第一篇：廣西地方標準高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程

廣西地方標準《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》

編制說明

一、標準制定背景、目的、意義和適用范圍

(一)研究的背景

交通標志和標線是傳遞規(guī)范化信息并用以管理和疏導交通的重要設施，對提高高速公路服務區(qū)的服務能力及水平，改善服務區(qū)內(nèi)的車流行駛條件，減少交通事故，保障服務區(qū)使用者的人身和車輛安全，均具有十分重要的作用，然而對于高速公路服務區(qū)交通組織的標志、標線的設置，在我國目前的相關規(guī)范、標準中，尚無專門條款予以規(guī)范和說明，導致了在進行服務區(qū)交通組織設計時無章法可依，布置方案比較隨意，設計審查也缺乏規(guī)范依據(jù)，從而使得我們廣西區(qū)內(nèi)高速公路建設項目中，在各個服務區(qū)的標志標線設計時（特別對大小不一的服務區(qū)）尺度把握不準，型式不統(tǒng)一，標識不明確，極容易對車主和司機造成誤解，從而導致了設計隨意、標示混亂以及服務場地布置不合理等諸多問題出現(xiàn)，較大程度影響了高速公路服務區(qū)的功能發(fā)揮，因此，很有必要出臺一個專門用于規(guī)范我區(qū)高速公路服務區(qū)內(nèi)交通組織標志標線設計的設置規(guī)程。

(二)研究的目的、意義

通過系統(tǒng)研究，制訂使用方便、實施簡單、適合廣西實際的《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》地方標準，能夠指導和規(guī)范廣西高速公路服務區(qū)標志標線設計，提高廣西高速公路服務區(qū)服務水

平。

《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》地方標準的制訂將填補我區(qū)乃至全國行業(yè)的空白，不僅能夠規(guī)范高速公路服務區(qū)標志標線的設置，使標志標線的設置更合理、更人性化，從而提高廣西高速公路工程項目的建設效益，提高廣西高速公路的整體服務水平，而且對推動全國行業(yè)內(nèi)的技術進步也具有重要作用。

本規(guī)范適用于廣西高速公路服務區(qū)標志、標線設置，對停車區(qū)、管理站，甚至對一、二級公路的管養(yǎng)、服務設施同樣適用。

二、工作簡況

1、任務來源

2017年4月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局（桂質(zhì)監(jiān)函〔2017〕98號文）審查批準，《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》列入2017年第一批廣西地方標準制定（修訂）項目計劃，項目編號為2017-0118。同時，2017年7月，經(jīng)《廣西交通運輸廳關于下達2017年度廣西交通運輸標準化項目計劃的通知》（桂交科教發(fā)〔2017〕318號）批復，本項目通過2017年度廣西交通運輸標準化項目立項。

本技術規(guī)程的編寫將按照《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）及自治區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局地方標準相關規(guī)定進行。

2、起草單位和起草人

本技術規(guī)程負責起草單位：廣西交通設計集團有限公司、廣西新

恒通高速公路有限責任公司。

本技術規(guī)程主要起草人：李恒（項目負責人）、覃文輝、藍日彥、歐劍聰、蘇勝偉、韋勝、潘榮建、趙陽、何廷全、李璐輝、賢有汞、許千里、李恒、韋毛山、馮光宇、黎丕良、靳亞濤、鄧祥飛、梁海、王亞飛、周寧寧、農(nóng)玉婷、彭寧、岑香花、方林、覃薇、韋聰。

3、主要工作過程及工作內(nèi)容（1）組織分工

李恒負責整個項目的技術及組織協(xié)調(diào)工作；歐劍聰總工程師、覃文輝副總工程師負責整個項目的技術指導；李恒負責大綱編制，韋勝、趙陽、李璐輝負責技術復核、審核及組織協(xié)調(diào)工作；李恒負責整個項目進度管理。

馮光宇負責第五、第六章部分，韋毛山負責第七、第九章部分；李恒負責第八章，李恒、黎丕良、靳亞濤負責第四章部分；條文說明為各分章節(jié)負責人共同完成；周寧寧、農(nóng)玉婷輔助完成匯報、評審材料。省內(nèi)、外服務區(qū)標志標線數(shù)據(jù)采集由智能交通建筑設計院全體員工協(xié)力完成。

（2）資料收集、調(diào)查研究分析

本技術規(guī)程起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例及數(shù)據(jù)收集檢驗、總結完善3個步驟進行：

1、調(diào)研了國內(nèi)、區(qū)內(nèi)大量的服務區(qū)標志標線設置的實際案例和相關的標準規(guī)范、規(guī)程及研究成果；

2、對搜集到的標志標線資料進行分類整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導和技術支撐。

（3）標準編寫及研討

為確保本技術規(guī)程的編寫工作有序開展，起草工作組在前期大量的研究工作的基礎上，于2018年3月上旬完成了《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2018年3月13日召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了12條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導，起草工作組開展了標準正式的編寫工作，并于2018年4月下旬完成了工作組討論稿。2018年4月25日召開了工作組討論稿，對討論稿進行了會審，根據(jù)會審意見修改后形成了征求意見初稿。2018年4月25日，起草工作組召開了征求意見初稿外部評審會，評審會專家針對本規(guī)程中的總則、基本規(guī)定、技術要求、方法等進行了討論，共提出了20條建議和意見，起草工作組根據(jù)專家建議和意見修改完善后形成了征求意見稿。

三、標準編制原則和主要內(nèi)容

1、標準的編制原則

本技術規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)及廣西地區(qū)目前高速公路服務區(qū)標志標線設置的實例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)外及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置的現(xiàn)狀。經(jīng)過起草工作組成員討論，確定標準編制遵循以下基本原則：

（1）科學性原則

本技術規(guī)程分析了國內(nèi)其他省份關于高速公路服務區(qū)標志標線

設置標準的建設現(xiàn)狀和特點，結合國內(nèi)及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的實施現(xiàn)狀，在此基礎上對已發(fā)布的相關標準、規(guī)范、規(guī)程進行整理、歸納和分類，建立了科學、實用、合理的廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置技術標準。

（2）承接性原則

本技術規(guī)程術語、符號、條文盡量與相應國家、國際、行業(yè)和地方標準的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標準技術內(nèi)容與國家、國際、行業(yè)和地方標準兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標準技術內(nèi)容中引用其他標準時，已明確指出所引用標準的內(nèi)容或名稱，增強了標準的可讀性和可操作性。

（3）可操作性原則

本技術規(guī)程的起草充分調(diào)研了國內(nèi)、廣西區(qū)地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線設置的現(xiàn)狀，征求了公路管理、設計院、施工單位等領域的專家意見。編寫組在此基礎上進過反復討論和修改，編制此標準。標準內(nèi)容針對性強，可操作性高，易于推廣。

2、標準主要內(nèi)容

《高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程》征求意見稿內(nèi)容共分9章，還包括前言和附錄A。第1章規(guī)定了標準的范圍；第2章給出了規(guī)范性引用文件；第3章為標線有關術語；第4章為總則；第5章為警告類標志和標線；第6章為禁令類標志和標線；第7章為指路系統(tǒng)；第8章為服務區(qū)標志標線的綜合應用；第9章為施工、驗收及使用。

四、標準主要內(nèi)容的確定依據(jù)

本技術規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。起草工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的高速公路服務區(qū)標志標線的設計案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)及廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的設置現(xiàn)狀，以及結合高速公路服務區(qū)發(fā)展趨勢所對標志標線的新要求，形成了廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的相關技術標準。

1、標準名稱

為保證標準的全面性和針對性，計劃申請的標準名稱為“高速公路服務區(qū)交通標志標線設置規(guī)程”。本標準名稱一方面界定了其應用范圍為廣西地區(qū)的高速公路，另一方面限定了其應用對象為服務區(qū)、停車區(qū)交通標志標線的設置要求。

2、范圍

本技術規(guī)程規(guī)定了廣西地區(qū)高速公路服務區(qū)標志標線的設計和施工過程中工作的相關技術要求。

廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)高速公路服務區(qū)需要設置標志標線，可參考本技術規(guī)程使用。

3、術語

主要針對危險品運輸處停車位、牲畜運輸車停車位進行定義及說明，以上2個名稱在傳統(tǒng)規(guī)范中均未提及。

4、總則及總體要求

4.1 本條定義了本規(guī)范的適用及范圍。2013年由廣西壯族自治

區(qū)質(zhì)量技術監(jiān)督局頒布了地標《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》,為了在界面上區(qū)分服務區(qū)范圍及非服務區(qū)范圍，特意說明本規(guī)范的適用范圍包括服務區(qū)（停車區(qū)）征地范圍內(nèi)、服務區(qū)入口鼻端至出口鼻端（包括貫通車道）。

4.2 基本規(guī)定

4.2.1 指出規(guī)范所論述的內(nèi)容標志和標線所涉及分類、顏色、形狀、線條、字符、圖形、尺寸，必須符合相應國標的標準，不能與之相違背。

4.2.2 指出本規(guī)范標志和標線內(nèi)容設置的服務人群，該類人群首先必須是取得駕駛證，并對高速公路行駛有一定認知的駕駛員，但不要求駕駛員對服務區(qū)布置和布局有充分了解。通過規(guī)范對服務區(qū)標志標線的設置及指引，讓該類人群準備進入服務區(qū)或已經(jīng)進入服務區(qū)后有足夠時間讀取標志信息，理解標志內(nèi)容，并做出相應的反應。

4.2.3 本條指出高速公路服務區(qū)交通標志和標線的設置應結合區(qū)內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃、服務區(qū)布置形式和自然環(huán)境條件進行設置，特別針對不同的服務區(qū)布置形式，例如中置式、后置式等，不同的布置形式情況下，標志和標線的設置差別較大，同樣，自然環(huán)境不同，如服務區(qū)為依山而建或者坡度較大，則必須增加相應陡坡提示等。

4.2.4 同一條高速公路交通標志和標線的設置原則和標準應保持一致。首先要求設置的標志和標線的圖樣、形式保持一致，不能出現(xiàn)同一信息內(nèi)容，在不同的服務區(qū)上所體現(xiàn)的版面信息不一樣。其次，同一指引或者提示行為，在到達之前應有提示，避免出現(xiàn)設置可有可無的情況出現(xiàn)。

4.2.5 指出高速公路服務區(qū)交通標志和標線應根據(jù)實際需求配合使用，其含義應相互協(xié)調(diào)。因為在服務區(qū)某些位置，如匝道入口處對于各總類型車位的指引，就必須通過地面文字、箭頭指引和路旁標志牌結合使用。

4.2.6 該條要求交通標志和標線必須滿足夜間行駛時，通過車燈照射地面或者標志牌，字體、劃線反光后駕駛員能正常認讀。

4.2.7 提出具體情況具體分析的原則，標志標線設計及設置時，需考慮根據(jù)實際情況進行人性化設計。

4.2.8 通用條款，在設計服務區(qū)標志、標線時，除滿足本規(guī)范要求外，尚應符合國家現(xiàn)行其他有關標準、規(guī)范的規(guī)定。

4.3 規(guī)范編制之前，首先對不同類型服務區(qū)所實際需要設置的標志標線需求進行分類，外省如江西省、浙江省、河北省、四川省、廣東省均頒布相應服務區(qū)設計規(guī)范，規(guī)范里包含服務區(qū)等級評價標準。廣西區(qū)內(nèi)如廣西交通投資集團等業(yè)主單位，也頒布有適用于本地區(qū)服務區(qū)分級標準的文件，以上文件中對于服務區(qū)的分類均有共同點：將服務區(qū)等級劃分為三類，其中第一檔為最高級別的服務區(qū)（除滿足服務區(qū)基本功能外，對旅游、商業(yè)等有一定的拓展功能），第二檔為普通服務區(qū)（滿足基本功能即可），第三檔為常見的停車區(qū)，所以在設計服務區(qū)標志標線時，可參考以上規(guī)范，首先將所設計服務區(qū)分類，再套用相應分類下各類型服務區(qū)“應設置”、“可根據(jù)實際情況設置”的內(nèi)容。

4.4 根據(jù)服務區(qū)的常規(guī)布置將服務區(qū)分為入口區(qū)、入口過渡段區(qū)、貫通車道區(qū)、小車停車區(qū)、大車停車區(qū)、房建區(qū)域、出口過渡段區(qū)、出口區(qū)若干個區(qū)域，針對每一塊區(qū)域的內(nèi)容特點，定義但不限定每一塊區(qū)域常用的標志、標線內(nèi)容。本條文以服務區(qū)綜合樓中置式布置為例，服務區(qū)綜合樓后置式布置及單側(cè)集中式服務區(qū)的標志標線設置內(nèi)容可參照執(zhí)行。

4.5 板面布置

4.5.1 交通標志字體應采用交通標志專用字體，交通標志專用字體，依據(jù)為GB5768《道路交通標志和標線》國標解釋與應用，附錄中有對字體書寫的范例和規(guī)定：漢字、字母及數(shù)字均是采用黑體字體書寫的。

4.5.2 根據(jù)標志標線的常規(guī)設置內(nèi)容，交通標志可根據(jù)各項目情況增加或取消與漢字相對應的漢語拼音、英文、越南文等，根據(jù)調(diào)查，我國大部分服務區(qū)標志指示一般為中英文雙語表示，在不同路段的標志標線設置要根據(jù)地域特點進行調(diào)整，如靠近越南區(qū)域高速公路上的服務區(qū)標志牌，則需要根據(jù)實際情況增設越南文同位同譯，但基本原則為，同一高速公路必須統(tǒng)一。

4.5.3/4.5.4 對高速公路服務區(qū)標志牌的外框、標志板的圓角、標志牌版面顏色作出要求，該類要求是以GB 5768.2為準。

4.5.5 如標志牌情報板上信息內(nèi)容過多，造成信息內(nèi)容位置過高過過低，超出駕駛員視線范圍外或者在視線范圍內(nèi)不易察覺，為避免該類問題出現(xiàn)，特意指定每塊標志牌版面信息不超過6行漢字（不包括英文、其他民族語言等），若超過可采取2塊標志牌示意。

4.5.6 對服務區(qū)標志牌常用標志圖形符號進行列舉及示例，其中大部分出自《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001），少部分為在《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001）或其他標識類規(guī)范的基礎上進行的延伸，如充電樁、加氣站、半掛車位、牲畜運輸處停車位、危險品運輸車停車位等。

4.6 設置位置

4.6.1 規(guī)定了高速公路服務區(qū)交通標志應避免被綠化或同向其他交通標志牌遮擋。該類問題是對這十年間高速公路及高速公路服務區(qū)標志標線設計和設置中經(jīng)常出現(xiàn)的通病問題進行規(guī)范性要求及糾正。同一位置有前后有不同標志牌時，應對標志牌的重要性進行分析后確定先后順序。

4.6.2 提出服務區(qū)交通標志的設置位置應考慮服務區(qū)內(nèi)通行道路寬度、駕駛?cè)说姆磻芰Φ纫蛩?。在設計和設置時必須充分考慮通行道路寬度對認讀視線和視距的影響，如在服務區(qū)進口端和大車停車位區(qū)域的路面寬度差異就很大，應根據(jù)不同情況進行分析。

4.6.3 規(guī)定了服務區(qū)標志牌的設置位置一般為道路旁綠化帶上，對于3車道以上的，因為考慮到駕駛員視距上的盲點及不易認讀標志牌的情況，在間隔一定距離進行再次提醒。

4.6.4 作為道路使用者，在行車過程中發(fā)生駕駛過錯是不可避免，然而，其發(fā)生的駕駛過錯不應以其生命作為代價，應該為駕駛員行車過錯提供寬容的空間與措施，最終實現(xiàn)拯救用路者的生命或減輕受傷的程度。當用路者出現(xiàn)駛離行車道的過錯時，借助路側(cè)安全措施的設計來減輕交通事故的嚴重性與用路者受傷的程度。所以作為路邊標志牌的設計，必須采用解體消能結構以滿足上述要求。

4.7 支撐方式

4.7.1 標志是通過一定的結構支撐方式，用圖形符號和文字向使用者傳遞特定信息，用以管理交通的安全設施。為使交通標志在服務區(qū)的特殊環(huán)境下，能夠固定不間斷地發(fā)揮功能，而不是成為一種障礙物，在設計時，就要充分考慮到服務區(qū)的功能分區(qū)、建筑物布置、道路規(guī)劃等。

4.7.2標志一般設置在前進方向駕駛員最容易看到的位置，如設置在行車方向右側(cè)、左側(cè)和行車道上方，故標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式、燈箱式等。

4.7.3 從造價角度講，柱式支撐最經(jīng)濟，門架式支撐最昂貴，懸臂式支撐介于二者之間。同一標志板面設計成不同的支撐方式，造價可能相差幾倍。所以，在滿足安全、功能要求的前提下，應盡可能采用造價低廉的支撐方式來設置標志。

4.7.4 柱式標志凈空根據(jù)不能妨礙行人活動且版面信息不能被遮擋而定；懸臂或門架安裝的標志，設置高度應滿足大型客車、載重汽車等大型車輛的正常通行，并考慮到標志構件的施工誤差，標志門架、橫梁變形下垂，路面加厚面層等因素，標志凈空高度留50cm的余量。具體項目，宜根據(jù)服務區(qū)功能和實際交通特征，在調(diào)查分析的基礎上確定合理的凈空值。

4.8 材料要求

4.8.1 標志板的材料及制作工藝對其使用性能、壽命、美觀等影響很大，標志板與標志面所采用的材料要求具有相容性，防止電化作用或不同的熱膨脹系數(shù)造成標志板的銹蝕或損壞，從而影響標志板的壽命或效果。

4.8.2 隨著社會發(fā)展，有不斷的新型材料及新型工藝制作交通標志牌及標線，第5章 警告類標志和標線

5.1.1警告標志應從GB 5768.2提供的警告標志中選用，自行設計的警告標志應執(zhí)行GB 5768.1規(guī)定的建議程序。

5.1.2服務區(qū)內(nèi)的警告標志主要有急彎標志、注意行人，注意障礙物。

5.1.2.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.3規(guī)定急彎標志可以和限制速度標志聯(lián)合使用。

5.1.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.11規(guī)定，注意行人標志用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行，注意行人。

5.1.2.3根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009 4.34規(guī)定，注意障礙物標志用以告示前方道路有障礙物，車輛應按標志指示減速慢行。

5.2 警告標線

警告標線應符合GB 5768.3的規(guī)定。

5.2.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 6.5.3規(guī)定，減速標線設置與需要減速的路段前，分為車行橫向減速標線和車行道縱向減速標線，可采用振動標線的形式。

5.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 6.6規(guī)定，立面標記用以提醒駕駛?cè)俗⒁?，在車行道或近旁有高出路面的構造物，可設在靠近道路凈空范圍的跨線橋、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面及其它障礙物立面上，一般應設置到距路面2.5m以上的高度，標線為黃黑詳見的傾斜線條，傾角為45，限寬均為15cm。設置時應把向下傾斜的一邊朝向行車道。

5.3 警告標志和警告標線的配合使用

圖10出自《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）圖8.圖11出自《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D80-2009）圖3-10注意障礙物標志設置示例。

第6章 禁令類標志和標線 6.1禁令標志

禁令標志應從GB 5768.2提供的禁令標志中選用，自行設計的禁

令標志應執(zhí)行GB 5768.1規(guī)定的建議程序。

兩個或兩個以上禁令標志并設時，應按禁止、限制的嚴厲程度，或?qū)煌ò踩挠绊懗潭?，將相對較重要的禁令標志設置在上部或左側(cè)。

6.1.1根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.35規(guī)定，限制速度標志設在需要限制車輛速度的路段起點，其限速值不宜低于20km/h.6.1.2《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）6.1.2.6的規(guī)定，服務區(qū)通道應設置禁止停車標志，禁止停車標志下部應附著“服務區(qū)通道”輔助標志，實際使用中，使用禁止駛?cè)霕酥颈冉雇＼嚇酥据^為理想。

6.1.3根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.25規(guī)定，禁止調(diào)頭標志，設在禁止機動車調(diào)頭路段的起點和路口以前適當位置。

6.1.4 為提升服務區(qū)環(huán)境品質(zhì)，根據(jù)區(qū)內(nèi)高速公路服務區(qū)平面布局，基本為大、小車分流，為避免大車誤闖入環(huán)境較為良好的小車停放區(qū)域，在小車停車區(qū)域前增設限高門架，參照城市道路交通標志和標線設置規(guī)范（GB51038-2015）中6.16。

6.2禁止標線

禁止標線應符合GB 5768.3的規(guī)定。

6.2.1 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 4.2.1規(guī)定，可跨越對向車道分界線為黃色虛線，用于分隔對向行駛的交通流。

6.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.4.2規(guī)定，禁止停車線：用以指示禁止路邊停、放車輛。

6.2.3 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 4.9.4規(guī)定，在無信號燈控制的路段中設置人行橫道線時，應在到達人行橫道線前的路面上設置停止線和人行橫道預告標識。

6.2.4 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.6.2規(guī)定，減速讓行線表示車輛在此路口應減速讓干道車輛先行。

6.2.5 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.8.1規(guī)定，導流線表示車輛需按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。

6.2.6 根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.10.1規(guī)定，網(wǎng)狀線用以表示禁止以任何原因停車的區(qū)域，視需要劃設于易發(fā)生臨時停車造成堵塞的交叉路口、出入口及其他需要設置的位置。

6.2.7 據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.3-2009 5.12規(guī)定，禁止調(diào)頭（轉(zhuǎn)彎）標記，用于禁止車輛調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎的路口或區(qū)間。

6.3 圖17出自《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTG D80-2009）圖10-19禁止調(diào)頭標記設置示例。

第7章 指路系統(tǒng) 7.1 指路標志的總體設置

7.1.1根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。7.1.2 根據(jù) 《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3對服務區(qū)交通的要求。

7.1.3 根據(jù) 《高速公路交通標志和標線設置規(guī)范》（DB 45/T 954-2013）10.1.4.3對服務區(qū)交通的要求。

7.1.4 標志版面顏色的規(guī)定

根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7點中，7.2.1.3條，a)停車場（區(qū)）標志屬于道路沿線設施指引標志，一般道路為藍底白字白圖案，高速公路為綠底白字白圖案。7.2 路徑指引標志的設置

7.2.1 根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.2.2 參照《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7.3.2.6入口出口指引標志信息相呼應，保持信息的一致性。

7.2.2.1根據(jù)《標志用公共信息圖形符號》（GB/T 10001）選用圖形和符號

7.2.2.2根據(jù)《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7點中，7.2.1.3條，a)停車場（區(qū)）標志屬于道路沿線設施指引標志，一般道路為藍底白字白圖案，高速公路為綠底白字白圖案。

7.2.2.3 參照《道路交通標志和標線》GB 5768.2-2009第7.3.2.2指示兩個方向的車輛的地點方向標志，設置在分岔點處。

7.2.2.4 根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.2.2.5根據(jù)《公路交通標志和標線設置規(guī)范》JTG D82-2009 第11.3第2點，應根據(jù)其總體布局設置必要的交通標志標線。

7.3 本章節(jié)對人行橫道線的設計和設置提出技術要求，主要遵照GB5768《中華人民共國國家標準道路交通標志和標線 第3部分道路交通標線》4.9.1、4.9.2、4.9.3、4.9.4、4.9.5執(zhí)行。根據(jù)高速公路服務區(qū)的使用性質(zhì)，主要為綜合樓前后及職工公寓前等有可能出現(xiàn)人流相對比較集中且需要橫跨的位置。

8、服務區(qū)標志標線的綜合應用 8.1 一般規(guī)定

8.1.1 敘述本章節(jié)的主要內(nèi)容，將服務區(qū)標志標線范疇中不好歸類部分的內(nèi)容統(tǒng)一放到該章節(jié)。

8.1.2/8.1.3 指出服務區(qū)停車位的規(guī)劃設置應考慮人性化。同時，根據(jù)常規(guī)做法，劃線停車位只適用于瀝青或混凝土等硬化路面。

8.2 停車位標線

8.2.1.1根據(jù)GB5768《道路交通標志和標線》規(guī)定，“停車位標線的寬度可介于6cm～10cm之間”,本規(guī)范根據(jù)廣西區(qū)內(nèi)實際情況，如劃線施工質(zhì)量、人性化等多方面因素考慮，將停車位標線寬度定義為10cm。

8.2.1.2 據(jù)GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.5。

8.2.1.3 據(jù)GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.3。定義除愛心專用停車位、危險品運輸車停車位、畜牧運輸車停車位等特殊停車位采用黃色標線外，其余車位標線均采用白色標線。

8.2.1.4 《車庫建筑設計規(guī)范》中對不同車型中不同擺放角度有著不同要求，同時通過對實際使用中的習慣性引導，一般小型車停車位的擺放尺寸有0°、30°、45°、60°、90°等多種方式。但大型車擺放角度以0°、30°為宜，大巴車停車位一般布置在服務區(qū)的入口側(cè)，靠近綜合樓布置，擺放角度一般為30°~45°，而大型運輸車一般獨立放置，如為30°擺放，則以順進順出為宜。大掛車擺放角度以0°為宜。

8.2.2 停車位尺寸定義原則：通過對多年來廣西服務區(qū)停車位尺寸的研究和了解，并對駛?cè)敕諈^(qū)的駕駛員司機做充分調(diào)查調(diào)研，同時以相關規(guī)范（如JGJ100-2015《車庫建筑設計規(guī)范》等）作為指導，以及設計的統(tǒng)一性原則，定義出適合廣西區(qū)內(nèi)高速公路服務區(qū)各類停車位的尺寸。

8.2.2.1小車停車位尺寸定義為3mX6m，根據(jù)JGJ100-2015《車庫建筑設計規(guī)范》

主要參考平時設計較多的平行式及垂直式布置方式。其中小型車的定義為：轎車、6400系列以下的輕型客車和1040系列以下的輕型貨車,以常見的例子為奧迪1.8及標志505GL等，但通過對服務區(qū)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)服務區(qū)停車類型中，越野車所占的比例不小。但越野車長度基本突破4.8m，寬度也基本突破1.8m，與《車庫建筑設計規(guī)范》中對小型車定義尺寸（1.8m×4.8m）不太符合，所以根據(jù)調(diào)查結果表明，將車位尺寸調(diào)至3m×6m，更加為區(qū)內(nèi)駕駛員所接受。

8.2.2.2 根據(jù)GB 50763-2012《無障礙設計規(guī)范》第3.14.4條，無障礙機動車停車位一側(cè)，應設寬度不小于1.2m的通道；同時根據(jù)GB5768《中華人民共國國家標準道路交通標志和標線-第3部分道路交通標線》,無障礙停車位尺寸定義為4.3mX6m。

8.2.2.3 根據(jù)對一些城市廣場或停車區(qū)域愛心停車位的尺寸調(diào)查，定義本規(guī)范愛心停車位尺寸為3.5m×6m。

8.2.2.4 根據(jù)停車位的定義，主要針對駛?cè)敕諈^(qū)的大型客車泊車而服務，根據(jù)《車庫建筑設計規(guī)范》中對大型客車的定義，一般為6900系列的中型客車、大型客車，以常見的例子為一汽CA6102YH

2及黃海DD6111CT等，規(guī)范中定義車的尺寸為2.5m×12m。考慮到門扇開啟及富余，按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將大客車停車位定義為3.5m×14m。

8.2.2.5/8.2.2.6 根據(jù)《車庫建筑設計規(guī)范》中對大型貨車的定義，一般為9m以上載重貨車和大型貨車，以常見的例子為：

車型：江淮25噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.6米×高2.4米，實際載重量：50噸/100m3。

車型：解放40噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.5米×高2.4米，實際載重量：80噸/96m3。按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將大型貨車停車位定義為3.5m×20.5m。

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，危險品運輸車和畜牧運輸車車型均比以上車小，故危險品運輸車和畜牧運輸車停車位均按此車型尺寸設置。

8.2.2.7 此類車型及車位系根據(jù)市面上最長的拖掛車進行設置，根據(jù)GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中“汽車系列-中置軸車輛運輸列車”尺寸為22m，根據(jù)服務區(qū)實地考察，有部分車型甚至到達23m，按車位邊線至車邊緣預留0.5m~1m以上，將特長拖掛車停車位定義為3.5m×25.5m。

8.3 為完善服務區(qū)內(nèi)各類標志設置，為體現(xiàn)人性化設計服務水平。包括服務類標志，如男女公廁、第三衛(wèi)生間、無障礙衛(wèi)生間、問訊處、吸煙處、母嬰室、開水間、咖啡館、旅館等標識牌，本規(guī)程均提出要求設置。

8.4 針對服務區(qū)改擴建階段或服務區(qū)內(nèi)建筑物、路面、綠化返修

等特殊時期，為保證服務區(qū)內(nèi)正常通行順暢及安全問題，必須在作業(yè)區(qū)周邊設置提醒提示標志，設置和做法參照《道路交通標志和標線 第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB 5768.4-2017）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2015）。

8.5 本章是針對加油站使用及標志標線引導提出的相應規(guī)范要求，在以往標志標線規(guī)范中，均合適的規(guī)范或條文對加油站作出規(guī)定。

8.5.1 定義加油站應該設置標志標線的內(nèi)容，根據(jù)不同車型、油品，通過地面標線進行引導。其中小汽車加油位、大型車加油位的尺寸按GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.3，由于考慮到棚柱柱距問題，與8.2節(jié)停車位尺寸相比略??；車位上的文字尺寸按GB5768-2009中華人民共國國家標準道路交通標志和標線第3 部分道路交通標線中4.12.6。

8.5.2 本節(jié)根據(jù)危險化學品安全管理條例（國務院令第591號）中第二十條，要求生產(chǎn)、儲存危險化學品的單位，應當在其作業(yè)場所和安全設施、設備上設置明顯的安全警示標志。第9章 驗收及使用

9.1 定義常規(guī)類標線驗收應遵循《路面標線涂料》（JT/B 280）、《涂料產(chǎn)品的取樣》（GB 3186）、《道路交通標志和標線》（GB 5768）的規(guī)定進行檢驗。其中常規(guī)型涂料是指類熱熔型涂料。

9.2 定義常規(guī)標志牌設計、驗收必須遵循《道路交通標志和標線》（GT5678）、《公路交通標志板技術條件》（JT/T279）、《鋼結構結構施

工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205）等規(guī)范要求，細分包括結構構件材質(zhì)、受力等亦需滿足相關規(guī)范要求，其中常規(guī)型標志是指類鋁板型材。9.3 對于新材料新技術新工藝下的新型標志標線，也要執(zhí)行相應的驗收規(guī)范。

第二篇：交通標志標線設置與安全性改善

《講座論文》

論 文 題 目： 簡述交通標志線的作用

所 屬 院 系： 建 筑 工 程 學 院 專 業(yè)： 交 通 土 建 指 導 老 師： 楊 軫 學 生 姓 名： 謝 濤 學 號： 20072201012 班 級：

路橋083班 上 交 日 期： 2010 年 12 月6日 成 績：

簡述交通標志線的作用

班級：路橋083 姓名：謝濤

學號：20072201012

概述

馬路上，用漆劃的各種各樣顏色線條是“交通標線”。道路中間長長的黃色或白色直線，叫“車道中心線”。它是用來分隔來往車輛，使它們互不干擾。中心線兩側(cè)的白色虛線，叫“車道分界線”，它規(guī)定機動車在機動車道上行駛。非機動車在非機動車道上行駛。在路口四周有一根白線是“停止線”。紅燈亮時，各種車輛應該停在這條線內(nèi)。馬路上用白色平等線像斑馬紋那樣的線條組成的長廊就是“人行橫道線”。行人在這里過馬路比較安全。關鍵詞： 視線盲區(qū)

安全

安全措施 文正

一、常見交通標志標線的作用及常見的交通標志線

交通標志、標線向人們提示著在行車、走路時該怎樣走，應注意什么等，對維護交通秩序、保障行車安全都起著極其重要的作用。

概括它作用如下：

1、提供道路信息，起到道路語言作用；

2、指揮控制交通，保障交通安全；

3、指路導向，提高行車效率；

4、為交通管理部門提供執(zhí)法依。常見的交通標志標線類型如下：

車行道中心線 顏色為白色或黃色，用來分隔對向行駛的交通流。

車道分界線 白色虛線，用來分隔同向行駛的交通流。

車行道邊緣線 白色，用來表明車行道邊線。

停止線 白色，表示車輛等候放行信號或停車讓行的停車位置。

減速讓行線 白色，表示車輛必須減速讓行。

人行橫道線 白色條紋。

導流線 顏色為白色，表示車輛須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線越線。

車行道寬度漸變段標線 與中心線一致。

按近路面障礙物標線 顏色與中心線一致，表示車輛須繞過路面障礙物行駛。

停車標線 白色實線，表示車輛停放位置。

港灣式?？空緲司€ 白色，表示車輛通向?qū)ｉT的分離引道和?？课恢?。

出入口標線 白色，是為駛?cè)牖蝰偝鲈训儡囕v提供安全交匯的標線。

導向箭頭 白色箭頭實線，用以引導行車方向。

導向道線 黃色實線，劃在路口停車線以標明導向車道。

導流帶 白色流線型條紋帶，劃在畸形路口或路面，用來分導車流。

路面文字標記 黃色，用以指示或限制車輛行駛標記。

禁停線 黃色網(wǎng)狀條紋，一般用于重要單位、部門前，禁止車輛在內(nèi)停放。

二、設置交通標志、標線原因

在我們?nèi)粘Ｉ町斨?，并不是每條路都平坦無障礙的，有很多路受地形地物的限制不得已修建，對駕車有一定的影響；它們統(tǒng)稱為交通視線盲區(qū)。所謂交通視線盲區(qū)就是在駕車過程中，由于車輛、地形、建筑物以及光線等情況的影響，駕駛員或行人的視線受到一定程度的限制，有些交通區(qū)域相互觀察不到，這就形成了交通視線盲區(qū)。在這些盲區(qū)內(nèi)往往潛伏著突發(fā)險情，在交織點或沖突點時易發(fā)交通事故。防范視線盲區(qū)，關鍵在于要提高警惕，控制好車速，措施要得當，選擇正確的駕駛方法。在這種時候就需要在一些地方設置必要的交通標志標線來引導駕駛員正確駕車，以防止發(fā)生交通事故。

三、常見的布設的方法以及布設的材料

道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通，可以與標志配合使用。高等級公路因其所具有的大交通量和高速度特征，道路標線對“管制和引導交通”起著舉足輕重的作用，成為保障交通安全和道路暢通所不可或缺的基本構件。

道路標線按設置方式可分為縱向標線、橫向標線和其他標線，按功能可分為指示標線、禁止標線和警告標線。由于低等級公路上最為常見的是縱向指示標線，因此，分析的道路標線在此特指“縱向指示標線”，包括中心線、車道分界線、路面邊緣線等。

標劃標線的最主要方式是用涂料涂畫。路面標線涂料分為常溫溶劑型、加熱溶劑型和熱熔型三類常溫溶劑型油漆價格低廉，但其反光性能差，有效使用壽命僅4～8個月；加熱溶劑型涂料價格適中，反光性能較好，有效使用壽命可達8～15個月；熱熔型涂料價格較貴，施工較復雜，但其反光性能非常好，使用壽命可達20-36個月?？梢?，要長期維持一條道路的道路標線的費用是很可觀的。這項花費是否劃算，關鍵在于其所帶來的安全效能如何。

高限制速度標記、白色代表最低限制速度標記。判斷道路標線的安全效能是一個十分復雜的課題，正因為如此，低等級公路道路標線是否劃算的問題一直是中外學者所普遍關心并不斷展開研究的熱點問題。到目前為止，還沒有發(fā)現(xiàn)一個廣為接受的、全面的、并能用于指導實踐活動的權威研究成果。

四、布設的原則以及布設的步驟

近年來隨著我國高速公路建設的飛速抓件國的交通工程皇現(xiàn)出蓬勃發(fā)翩趨勢,交通安全設施作為車輛高速安全、舒適行駛的靜態(tài)保障系統(tǒng)起著保證交通安全,美化高速公路景觀等的重要作用。高速公路交通安全設施包括交通標志、標線、安全護欄、防眩設施、隔離設施?視線誘導標等設施、交通安全設施的合理設置具有提高行車速度減少停車次數(shù)的功能同時也能提高汽車燃料的使用效率降低燃料消耗,減輕汽車尾氣和噪聲對環(huán)境的污染提高運輸生產(chǎn)力。特別是視線誘導設施隨著高速公路的延伸在高速公路上的作用越來越重要.視線誘導設施為夜間行駛的駕駛。交通標志布設

①布設原則：交通標志平面布設嚴格按照GB 5768—1999《道路交通標志和標線》及有關規(guī)范進行，力求做到標志齊全、功能完整。通過對駕駛?cè)藛T適時、準確的誘導，將高速公路快速、舒適、安全的效能充分發(fā)揮出來。

②版面設計：版面設計包括標志字高、與其他漢字高度關系、文字間距、行距、版面顏色等內(nèi)容。

③支撐方式的確定：交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和

附著式等幾種，設計中可依據(jù)車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。除附著式標志外，其他幾種支撐方式中，柱式造價最低，門架式最昂貴，懸臂式介于二者之間。附著式標志造價低廉，但受條件限制。在滿足功能要求的前提下，標志支撐方式盡可能選擇既經(jīng)濟又美觀的支撐方式。

④結構設計中荷載組成。結構設計中除恒載外，活載主要考慮風荷載。

2、標線及突起路標。交通標線包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。

標線應與路面結構相配合，所選標線和突起路標材料應具有良好的反光性、防滑性及耐久性。

3安全護欄。

①設計條件：護欄設計主要按照交通部行業(yè)標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規(guī)范》(JTJ 074—1994)，護欄設計條件主要針對占全路交通量33．3％的中型貨車，碰撞速度60km／h(按加強型設置的危險路段為80km／h)，碰撞車輛重10t，碰撞角度為15°。

②布設原則：路側(cè)護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，它的設置主要以路側(cè)事故嚴重度為依據(jù)，間斷布設。具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側(cè)有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側(cè)；路側(cè)有需要提供保護的結構物(橋墩、大型標志柱、緊急電話等)；路側(cè)護欄最小設置長度為70m。

五、智能化交通標志線

實用新型公開了一種智能化道路交通標志線，包括埋設在交通標志線下的應答器；安裝在車輛上的射頻閱讀器和微控制器。它把射頻識別系統(tǒng)的識別功能賦予交通標志線，使交通標志線擔當起采集違章信息的任務。當車輛違章，閱讀器能采集到反映違章的應答器信息，并通過移動通信的方式，傳遞給交通管理中心進行處理，完成對車輛的監(jiān)控。上述方案解決了全天候、全路段的自動交通監(jiān)控問題。由于采用被保護層密封的無源應答器，能適應全天候的惡劣環(huán)境，又無須敷布電纜和顧及由電能消耗帶來的一系列問題。因此，安裝和后期養(yǎng)護都很方便。

結束語

道路交通標志是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明的表達，同時還表達了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施。適用城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質(zhì)，車輛、行人都必須遵守。有關許多標志標線可能還有很多改進的地方，隨著社會的進步和發(fā)展，人類會越來越重視這一塊兒的發(fā)展的。

第三篇：設置、移動、拆除道路交通標志、標線、信號燈和其他道路交通管理

設置、移動、拆除道路交通標志、標線、信號燈和其他道路交通管理設施

一、受理

二、審核

三、復審

四、審定

五、告知

六、監(jiān)督措施

審批項目名稱：設置、移動、拆除道路交通標志、標線、信號燈和其他道路交通管理設施（審批類）審批項目編號：BJXSAGA033-2002（北京行審A類公安033號-2002年）

審批項目依據(jù)：《北京市道路交通管理規(guī)定》（1997年12月9日北京市人民政府第10號令發(fā)布）審批收費依據(jù)：本審批項目不收費 審批總時限：15個工作日內(nèi)完成。審批程序：

一、受理

條件：

申辦人需提交如下申辦材料：

1、書面申請。申請內(nèi)容包括申請單位名稱和具體的申辦內(nèi)容；

2、《中華人民共和國組織機構代碼證書》復印件；

3、出具正式圖紙并經(jīng)法定代表人簽署意見。標準：申辦人提交的材料齊全、規(guī)范、有效。本崗位責任人：秩序處受理人員。崗位職責及權限：

按照受理標準查驗申辦材料。

對申辦材料符合標準的，必須即時受理，填寫審批流程表，給予申辦人受理單，將申辦材料轉(zhuǎn)審核人員。

對申辦材料不符合標準的，不予受理，但必須即時將需要補齊補正材料的全部內(nèi)容、要求及申辦人的相關權利、投訴渠道以書面形式一次性告知申辦人。同時，向上一級備案。時限：即時。

二、審核

標準：

1、申辦材料齊全、規(guī)范、有效；

2、現(xiàn)場勘察申辦單位地點及周圍的交通環(huán)境，設置、移動、拆除道路交通標志、標線、信號燈和其他交通管理設施的地點不在城市主干道（主路）、次干道（主路）和日交通流量大于5000輛的其他道路上。

3、申辦的內(nèi)容涉及規(guī)劃、市政、園林、戶外廣告等管理部門的，還須出具上述單位同意的證明。本崗位責任人：秩序處審核人員。崗位職責及權限：

按照審核標準進行審核。

對符合標準的，必須提出同意批準的審核意見，填寫審批流程表，將申辦材料和審核意見轉(zhuǎn)復審人員。

對不符合審核標準第1條的，中止審核，在審批流程表上簽署本項審批“中止審核”的意見和理由后，退受理人員，并報上一級備案。

對不符合審核標準第2條和第3條的，終結審批，但必須在審批流程表上簽署本項申請不予批準的意見及理由后轉(zhuǎn)復審人員。時限：7個工作日內(nèi)完成。

三、復審

標準：同審核標準。

本崗位責任人：秩序處復審人員。崗位職責及權限：

按照復審標準對審核意見進行復審。

同意審核人員意見的，在審批流程表上填寫復審意見后轉(zhuǎn)審定人員。

不同意審核人員意見的，應與審核人員溝通情況、交換意見后，提出復審意見及理由，與審核人員的意見一并轉(zhuǎn)審定人員，并填寫審批流程表。時限：3個工作日內(nèi)完成。

四、審定

標準：同審核標準。本崗位責任人：秩序處處長。崗位職責及權限：

按審定標準對復審意見進行審定。

同意復審意見的，在審批流程表上填寫審定意見，退受理人員。

不同意復審意見的，應與復審人員溝通情況、交換意見后，提出審定意見及理由，填寫在審批流程表上，按原渠道退受理人員。時限：3個工作日內(nèi)完成

五、告知

本崗位責任人：申辦人管界交通支隊受理人員 工作標準：

1、及時、準確告知申辦人辦事結果；

2、制發(fā)的文書完整、正確、有效；

3、留存歸檔的審批文書材料齊全、規(guī)范。崗位職責及權限：

按照工作標準進行告知，制發(fā)審批文書并歸檔。

對審定通過的，制作有關文書，通知申辦人領取。

對退回的中止件，必須將補齊補正材料的全部內(nèi)容、要求及申辦人的權利、投訴渠道以書面形式一次性告知申辦人，并將申辦材料退申辦人。

對不予批準件，必須將理由及申辦人的相關權利、投訴渠道以書面形式告知申辦人，并將申辦材料退申辦人。

審批工作結束后，將審批過程中形成的文書材料按要求歸檔。時限：2個工作日內(nèi)完成。

第四篇：高速公路服務區(qū)加油站檢查標準

高速公路服務區(qū)加油站檢查標準

1、加油站具有危險化學品經(jīng)營許可證、建筑工程消防驗收意見書、安全評價報告。

2、加油站區(qū)域張貼各種安全違禁標識。按規(guī)定劃定危險區(qū)域。危險區(qū)域內(nèi)不得有人居住。

3、油罐車卸油時至少保持兩人在現(xiàn)場（一人操作，一人監(jiān)督，且兩人必須持有安全資格證書）。卸油現(xiàn)場設置警示標識，并配備滅火器材，油污及時清理干凈。

4、加油站具有成品油零售經(jīng)營批準證書、危險化學品經(jīng)營許可證（上墻張貼）、建筑工程消防驗收意見書、安全評價報告；相關人員具有安全資格證書。

5、營業(yè)室安裝防盜門、報警器、防護鐵欄。盜搶報警系統(tǒng)完好有效，報警開關在收款員控制范圍內(nèi)。

6、靜電接地報警裝置完好，卸油時正確使用。

7、集中裝存廢油，定時定點處理，廢舊配件及時處置，嚴禁亂堆亂放。

8、有員工居住的房間內(nèi)不得隨意亂拉亂扯電線，不得使用電爐、煤爐及大功率電器設備。

9、工作人員按規(guī)定統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一佩戴服務標志，工裝干凈整齊，儀容儀表整潔，不佩戴首飾。男員工留短發(fā)，女員工化淡妝。

10、清掃工具定點定位擺放。

11、室內(nèi)公共場所禁止吸煙，并張貼禁煙標識。

12、環(huán)境衛(wèi)生，窗明幾凈，綠化帶、罐區(qū)無垃圾、雜草等。

第五篇：高速公路服務區(qū)與地方經(jīng)濟關系

高速公路服務區(qū)與地方經(jīng)濟的關系

隨著高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展和不斷完善，服務區(qū)行業(yè)正在從一個封閉、與社會隔絕、滯后于社會發(fā)展的行業(yè)，逐步向開放、融合、高度市場化的行業(yè)轉(zhuǎn)變。綜觀國內(nèi)外服務區(qū)行業(yè)的先進發(fā)展經(jīng)驗，通過轉(zhuǎn)變思想、優(yōu)化模式、重新布局，高速公路服務區(qū)與地方經(jīng)濟社會的關系日趨緊密。

一、高速公路服務區(qū)的發(fā)展歷程 1 1、中國服務區(qū)發(fā)展歷程2、國外服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀3、遼寧服務區(qū)發(fā)展歷程

二、服務區(qū)與地方經(jīng)濟的耦合效應

耦合是指在各子系統(tǒng)的良性互動下，相互依賴、協(xié)調(diào)、促進的動態(tài)關聯(lián)。交通運輸系統(tǒng)與地方經(jīng)濟存在耦合關系，發(fā)展經(jīng)濟，交通先行，地方經(jīng)濟社會的發(fā)展依賴于交通運輸系統(tǒng)的地方經(jīng)濟發(fā)展的水平高，生產(chǎn)要素增加，交通需求量增長，促使政府加大投資力度，進一步完善交通運輸系統(tǒng)。

交通基礎設施的完善可以提升經(jīng)濟社會系統(tǒng)的開放程度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平，國內(nèi)外同行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，必須要打破“服務區(qū)只為用路人服務”的思維定勢，破除故步自封思想，重新審視服務區(qū)功能定位，積極轉(zhuǎn)變運營模式，嘗試調(diào)整設計布局，謀求實現(xiàn)與地方經(jīng)濟社會的協(xié)同發(fā)展，合作共贏。

三、重新審視服務區(qū)的功能定位 樹立開放共享觀念，重新審視服務區(qū)的功能定位，依托流量和區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮平臺、窗口、紐帶、節(jié)點效應，形成以服務區(qū)為中心，以高速公路為“生長軸”，帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展的增長極，實現(xiàn)合作共贏，融合發(fā)展。1、服務地方 經(jīng)濟社會的平臺

將服務區(qū)作為整個社會經(jīng)濟體系的重要組成部分，結合區(qū)位優(yōu)勢，使之服務地方經(jīng)濟社會的平臺。一是分銷特色農(nóng)產(chǎn)品，走出一條農(nóng)民增收、用路人購物、服務區(qū)增效的良性發(fā)展之路。二是推廣特色餐飲，廣泛吸引消費者，推動特色經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)服務區(qū)經(jīng)營與地方特色雙向推廣、互利共贏。三是促進地方就業(yè)，服務區(qū)員工優(yōu)先從當?shù)剡x聘，緩解剩余勞動力壓力，為沿線百姓提供在家鄉(xiāng)就業(yè)的機會。四是開展廣告宣傳。通過開發(fā)高速公路域內(nèi)媒體，推介周邊地區(qū)各類優(yōu)勢資源，吸引過往用路人關注，從而提升城市的知名度。2、展示 地方文化品牌 的窗口

首先，服務區(qū)作為高速公路的靚麗風景線，可提升沿線區(qū)域景觀質(zhì)量，實現(xiàn)與城市經(jīng)濟相互支持、相互促進。此外，服務區(qū)建設融入地域文化元素，可提升服務區(qū)的景觀效果和文化內(nèi)涵，也可發(fā)揮窗口作用，展現(xiàn)景觀屬性和人文特性。在臨近風景名勝的服務區(qū)，也可通過代售門票、酒店預訂、推介咨詢等形式與旅游資源形成互動，拉動旅游消費經(jīng)濟。3、連接高速公路域內(nèi) 外的紐帶

過去，在服務區(qū)選址上片面借鑒日本經(jīng)驗，采用 50 公的單一標準，缺乏對周邊資源和產(chǎn)業(yè)布局的考慮，忽視了合理選位對地方經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。如今，服務區(qū)功能多樣、業(yè)態(tài)豐富，布局上中既要協(xié)調(diào)拓展功能體與基本功能的關系，又要考慮服務區(qū)內(nèi)部與周邊的關系，應根據(jù)不同主題定位，充分挖掘當?shù)匚幕?、旅游、產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，建設文化體驗型、旅游中轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)配套型服務區(qū)，依靠拓展功能和增加業(yè)態(tài)來吸引用路人，將服務區(qū)由臨時?？奎c轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂心康牡兀蔀檫B接高速公路域內(nèi)外的橋梁紐帶。4、交通 經(jīng)濟鏈條 的 關鍵節(jié)點

采用“前店后倉”模式拓展服務區(qū)物流業(yè)務，“前店”建設為司機之家，為用路人提供休息、休閑、娛樂等服務，“后倉”建設為倉儲中心，開發(fā)倉儲、包裝、流通、加工等業(yè)務，閑置場區(qū)資源建設為中轉(zhuǎn)場地，增加經(jīng)營業(yè)態(tài)，提高服務供給品質(zhì)，進一步吸引交通流量，將服務區(qū)打造為交通經(jīng)濟鏈條的關鍵節(jié)點，帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

三、建設開放式服務區(qū)的構想

在不影響高速公路運行秩序的前提下，通過建設開放式

或半開放式服務區(qū)，實行局部或全部開放，能在空間上解決人與車、車與車、車與貨之間交通流的關系，形成協(xié)調(diào)合理的內(nèi)外部布局，提高服務區(qū)使用率，實現(xiàn)開放共享。1、建設 開放式服務區(qū)

對于緊鄰國道服務區(qū)，考慮拆除柵欄，實現(xiàn)高速公路與普通公路的資源共享，也可與周邊城鎮(zhèn)物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)連接，2 2、建設半 開放式服務區(qū)

在普通服務區(qū)設置人員安全通道，與線下采摘園、風景區(qū)、游樂園連接，縮短與目的地的距離，吸引用路人消費。