第一篇：隧道洞口標準化建設(shè)施工方案

王北凹隧道洞口標準化建設(shè)施工方案

一、工程概況

王北凹隧道為特長隧道，左、右線分離布設(shè)。起訖樁號為LK96+920～LK100+671，長度為3751m；王北凹右線隧道起訖樁號為RK96+953～RK100+666，長度為3713m。江門端洞口采用端墻式洞門，羅定端洞口采用削竹式洞門。

王北凹隧道江門端洞口段線間距較小，最小間距約為32.7m，洞身至出口段線間距逐漸增大至40m。王北凹隧道地面最大高程約為643.6m，隧道最大埋深約為485m；左、右線隧道江門端均位于圓曲線上，羅定端均位于直線上，左線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡；右線隧道縱坡為2.0%、0.6%及-0.6%的人字坡。

二、整體規(guī)劃布置

我標段結(jié)合洞口地形，按照安全實用、整潔美觀、規(guī)范環(huán)保的原則進行布置，具備足夠的使用面積，統(tǒng)籌規(guī)劃了施工機械通道、停車場、材料倉庫、通風設(shè)備、臨時用電設(shè)備、門禁系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供水供氣設(shè)施等在洞口場地的布置。具體布置如圖：

拌鋼筋鋼筋加工場合站地磅地磅加工場拌合站炸藥庫宿舍宿舍

王北凹隧道江門端洞口布置圖 王北凹隧道羅定端洞口布置圖

三、施工便道和洞口場地

1.王北凹隧道江門端施工便道利用原鄉(xiāng)村道路改造（長灘工區(qū)木材運輸?shù)缆罚?，隧道施工便道和洞口施工場地硬化預(yù)計于2014年4月完成。

2.王北凹隧道羅定端施工便道由縣道X466新建便道至王北凹隧道羅定端洞口，其中紅線內(nèi)便道750米，線外便道300米，隧道施工便道和洞口施工場地采用C20混凝土進行硬化，硬化厚度25cm。硬化區(qū)域設(shè)置了2%排水橫坡。同時便道兩側(cè)設(shè)置防護欄桿和警示標牌。由于右洞正在施工明洞襯砌，預(yù)計于2014年4月完成全部場地的硬化。

四、門禁管理

王北凹隧道門禁系統(tǒng)預(yù)計在2014年5月建設(shè)完成。

門禁及監(jiān)控系統(tǒng)由人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)、洞口及洞內(nèi)掌子面監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、信息管理中心組成。

人車考勤、人員門禁、車輛門禁、人車分流、定位系統(tǒng)具備自動識別和記錄人員進出洞的情況，配備無線標識卡和定位監(jiān)控基站，當此人或車經(jīng)過隧道的定位讀卡器時，立即被系統(tǒng)識別，并通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的信息交換，將此人或車通過的路段、時間等信息傳輸至安全監(jiān)控中心記錄，并可同時在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過人員的姓名等。

監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置在每個洞口和掌子面附件，能夠?qū)M出隧道人員車輛全方位監(jiān)控，不留死角。洞口設(shè)置值班室，每個洞口人員門禁處設(shè)置一個1m2的值班崗亭，配備值班人員，防止外來人員進入，以及監(jiān)督進洞作業(yè)人員勞保穿戴情況。

信息控制中心設(shè)置在洞口外適宜地方，信息中心約4m2左右，配備技術(shù)人員24小時值班，進行數(shù)據(jù)分析以及掌握洞內(nèi)作業(yè)人員及作業(yè)狀態(tài)。LED顯示屏設(shè)置在信息管理中心上方，動態(tài)顯示洞內(nèi)的人員姓名等信息，也可將實時的監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和超前預(yù)報數(shù)據(jù)手動輸入顯示屏中（此項由施工技術(shù)人員根據(jù)實測數(shù)據(jù)及時輸入。

五、隧道施工供風、供水、供電

由于隧道洞口附近地表水和地下水比較豐富，作業(yè)區(qū)駐地生活用水與攪拌站生產(chǎn)用水采用就近接入山中干凈地表水，分別在江門端、羅定端設(shè)置一個30立方的蓄水池。

1.王北凹隧道江門端空壓機布置在江門端左洞拌合站旁，內(nèi)預(yù)設(shè)置10臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由省道專線接入（約8公里），變壓器位置定于王北凹隧道江門端左洞空壓機旁，變壓器設(shè)置3臺，容量分別為2臺800KVA和1臺630KVA。

2.王北凹隧道羅定端空壓機布置在羅定端左、右洞之間，內(nèi)預(yù)設(shè)置8臺空壓機，擺放間距1.0m～1.2m，采用半開放式房屋，頂部設(shè)置弧形雨棚。

施工用電由地方黃沙專線接入，變壓器位置定于王北凹隧道羅定端左右線洞口之間，變壓器設(shè)置2臺，容量分別為800KVA和630KVA。

六、隧道棄渣場、自辦料場、危險品庫管理

1.棄渣場

①王北凹隧道江門端棄渣場設(shè)置在K96+635路基右側(cè)，占地面積24000m2，按照設(shè)計要求進行了防護，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

②王北凹隧道羅定端棄渣場設(shè)置在K101+000路基右側(cè)，占地面積25000m2，按照設(shè)計要求進行了防護，確保邊坡的穩(wěn)定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。

2.自辦料場

預(yù)計在主線K101+000右側(cè)50米處設(shè)置碎石加工場一座。場區(qū)占地面積50000平方米，內(nèi)設(shè)原材料堆放區(qū)、加工區(qū)以及成品堆放區(qū)。

3.危險品庫

①王北凹隧道江門端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞1.5km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

②王北凹隧道羅定端炸藥庫設(shè)置在距離隧道左洞2.0km處山坳中，占地面約400m2，內(nèi)設(shè)置炸藥庫房、雷管庫房，滿足相關(guān)規(guī)定。

七、洞口及明洞工程

我標段已完成王北凹隧道羅定端邊仰坡、明洞工程施工。王北凹隧道江門端明洞工程預(yù)計在2014年6月完成。

八、排水及污水處理

我標段已完善包括邊仰坡截水溝、排水溝排水系統(tǒng)。預(yù)計于2014年5月修建隧道洞口排水溝，匯集隧道污水井排入相應(yīng)污水處理池。

九、洞口標牌

五牌一圖、安全宣傳欄、風險告知等標志牌設(shè)置在加工棚及空壓機附近。內(nèi)容包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、質(zhì)量保證牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、消防保衛(wèi)牌、風險告知牌、安全警示牌、施工現(xiàn)場平面布置圖、安全宣傳欄。

十、個人防護

作業(yè)人員的安全防護用品及特種作業(yè)人員防護用具，如安全帽、防護耳塞、口罩、防護服、防護用具等由各勞務(wù)工班統(tǒng)一配備，項目部管理人員的安全防護用品由項目部人力資源部統(tǒng)一配備。項目部需定期和不定期檢查作業(yè)人員的勞動保護用品穿戴情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時落實班組負責人整改落實。

施工現(xiàn)場安全員紅袖標。

第二篇：關(guān)于隧道洞口進洞施工方案報告

關(guān)于上報洞子梁隧道進口段洞口工程施工

方案的報告

LJJ-7駐地辦：

我標段已根據(jù)施工圖紙以及現(xiàn)場實際情況，對我項目部管轄的LJ-16標段洞子梁隧道進口段洞口工程編寫施工方案，現(xiàn)呈報貴辦。此報告

附件：洞子梁隧道進口段洞口工程施工方案

中鐵十六局集團第一工程有限公司黃延高速擴能工程LJ-16合同段項目經(jīng)理部

2014年1月2日

第三篇：隧道洞口標準化管理實施辦法

中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標段項目經(jīng)理部 隧道洞口、洞內(nèi)布置及進出洞管理辦法

為加強隧道施工標準化管理，保證隧道安全、文明施工，特制定隧道洞口、洞內(nèi)場地布置及進出洞管理辦法，具體如下：

一、總則

1、加強隧道施工作業(yè)標準化管理，規(guī)范隧道洞口場地布置，促進安全文明施工，做好標準化工地建設(shè)。

2、有效掌握洞內(nèi)作業(yè)人員數(shù)量、工作狀況，保證隧道作業(yè)人員施工安全。

二、隧道洞口布置

1、洞口場地布置參照附圖1.隧道洞口場地布置示意圖，具體可根據(jù)現(xiàn)場實際地形適當調(diào)整。

2、洞口臨時實施建設(shè)不得設(shè)置在擋土墻下、邊坡上方、低洼地帶、雨季易發(fā)生滑坡、泥石流、洪水地段。

3、洞口場地布置同時，在進洞前應(yīng)先做好洞口的防排水設(shè)施、邊仰坡防護，再進行洞口開挖，盡早修建洞門及洞口襯砌，以確保洞口穩(wěn)定和施工安全。

4、洞口30米范圍場地必須采用C20混凝土硬化，厚度不得小于15cm，且行車道處要加強硬化。

5、洞口場地設(shè)置圍墻或圍欄, 實行封閉化管理。

6、洞口必須設(shè)置污水沉淀池，上面設(shè)蓋板，經(jīng)常清淤保持洞內(nèi)排水通暢，沉淀池位于隧道口一側(cè)。

7、洞口必須設(shè)置施工狀態(tài)牌，長100cm、寬80 cm，狀態(tài)牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

8、隧道施工獨頭掘進長度超過150時，應(yīng)采用機械通風，洞口通風機的安裝位置宜在洞口前方20米以外，通風機前后5米范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風機進口應(yīng)設(shè)置鐵箅。

9、隧道口應(yīng)備有搶救物資設(shè)備，如工字鋼、鋼管、圓木、抽水設(shè)備等，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)，搶救物資設(shè)備不得挪作他用。

10、洞口必須設(shè)置消防池，配備砂、鐵鍬、滅火器等。隧道口生活宿舍區(qū)每排房子至少配置干粉滅火器2只，鐵鍬2把等。

11、洞口必須設(shè)置“五牌一圖”，包括：工程概況牌、管理人員名 單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工場地平面布置圖等。牌子長150cm，高100cm，離地90cm。

12、洞頂設(shè)置“【十局圖標】中鐵十局承建××隧道”，每個牌設(shè)一個字，每個牌子寬90cm、高90cm，標識牌為白字紅底，采用黑體字。

13、洞口鋼筋棚小型機具排放整齊，符合鋼筋加工流水作業(yè)要求，材料堆碼整齊，上蓋下墊，大型機械分類停放，整齊有序。

三、隧道洞內(nèi)布置

1、洞內(nèi)三管兩線布置

洞內(nèi)布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、高壓風管，洞內(nèi)風、水、電管線和管路懸吊于邊墻側(cè)壁上，掛設(shè)應(yīng)做到順、直，無扭曲和褶皺，吊點間距不大于5米，吊點必須牢固。洞內(nèi)管線布置詳見下圖1.洞內(nèi)三管兩線管線布置示意圖。

洞內(nèi)掌子面處電線路、管路不得任意拖放，擺放凌亂，必須分開擺放整齊。壓入式通風出風口距開挖工作面的距離不大于（4～5）√A（A為隧道斷面積，m），洞內(nèi)通風要保持空氣清潔。

2、隧道洞內(nèi)供電線路采用220/380V三相五線系統(tǒng)，動力設(shè)備應(yīng)采用380V，照明電壓作業(yè)地段宜為36V，成洞和未作業(yè)地段可采用220V。瓦斯地段必須采用防爆型燈具。

圖1 洞內(nèi)三管兩線布置示意圖

3、洞內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急照明燈，按每50米一處布置，普通照明按每20米一處布置。隧道施工作業(yè)地段必須有足夠亮度的照明。

4、洞內(nèi)兩側(cè)設(shè)置臨時水溝，水溝寬度50cm，深度30cm。

5、洞內(nèi)道路應(yīng)保持平整、堅實、干燥狀態(tài)，不得出現(xiàn)大片積水、泥濘現(xiàn)象，洞內(nèi)道路應(yīng)設(shè)專人清掃，排除積水。

6、洞內(nèi)遇有重大危險源時，必須設(shè)置重大危險源告知牌。

7、仰拱整幅澆筑時，上面鋪設(shè)Ⅰ20工字鋼和壁厚10mm的鋼板，鋼板上焊接φ6鋼筋作防滑條，保證隧道通行。

8、洞內(nèi)必須每隔20米設(shè)置一里程標識牌，長50cm、寬30 cm，標識牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

9、洞內(nèi)外監(jiān)控量測設(shè)置統(tǒng)一標識牌，長30cm、寬20 cm，標識牌為紅字白底，采用黑體字，具體見附圖1。

10、洞內(nèi)襯砌臺車、開挖臺架及洞內(nèi)車輛前后方必須張貼醒目的 反光標志，保障行車安全。

11、洞內(nèi)必須配備緊急電話和警鈴，與洞外值班室連接，洞內(nèi)外聯(lián)絡(luò)方式保持暢通。

12、隧道進洞后必須按要求在掌子面附近布設(shè)救生管，并在掌子面附近備常用的救生藥品及食物、水等。

13、隧道施工臺階長度應(yīng)符合下列要求：

⑴.采用CD法施工時：上下斷面距離一般宜保持3～5m，左右側(cè)距離一般宜保持10～20m。

⑵.采用CRD法施工時：上下斷面距離一般宜保持3～4m，左右側(cè)距離一般不宜大于15m。

⑶.采用臺階法、大拱腳臺階法施工時：當圍巖自穩(wěn)能力較好時，臺階長度宜控制在10～50m，圍巖穩(wěn)定性較差時，臺階長度宜控制在3～10m。

⑷.采用環(huán)行開挖預(yù)留核心土法施工時：預(yù)留核心土長度3～5m，開挖環(huán)行進尺根據(jù)初期支護鋼架間距確定,最大不超過1.5m，下臺階左右側(cè)開挖進尺根據(jù)初期支護鋼架間距確定，最大不超過1.5m，左右側(cè)臺階錯開2～3m。

以上數(shù)據(jù)可根據(jù)施工機械、圍巖情況作適當調(diào)整。

14、仰拱、二襯離掌子面距離應(yīng)符合下列要求：

⑴.仰拱距掌子面距離：Ⅲ級圍巖超不得過90m，Ⅳ級圍巖不得超過50m，Ⅴ級及以上不得超過40m或符合設(shè)計要求。

⑵.二次距掌子面距離：Ⅰ、Ⅱ級圍巖不得超過200m，Ⅲ級圍巖不得超過120m，Ⅳ級及以上圍巖不得超過90m或符合設(shè)計要求。

15、洞內(nèi)不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞內(nèi)整 潔，各種工具、設(shè)備擺放有序。

四、隧道進出洞管理

1、隧道洞口必須設(shè)置值班室和車欄，并有專人管理登記，24小時值班。

2、所有進出隧道施工、管理、外來檢查人員及進出車輛必須嚴格實行登記制度，并保證人員、車輛進出簽字的閉合性。

3、值班室必須懸掛施工人員進洞人員登記牌。登記牌定人編號，并配有施工人員2寸彩照。進洞翻紅牌，出洞翻藍牌，隨時掌握進洞人員情況。

4、隧道洞口值班室必須放五本：施工作業(yè)過程控制記錄本、非作業(yè)人員進洞登記本、安全員工作記錄本、隧道量測記錄本、隧道瓦斯監(jiān)測記錄本。

5、進出隧道所有人員必須佩帶相應(yīng)安全防護用品，如安全帽、防塵口罩等及必要的手電筒照明設(shè)施。

6、隧道內(nèi)行車速度：作業(yè)地段不大于10km/h，非作業(yè)地段和成洞地段不大于20km/h。并在洞口和洞內(nèi)設(shè)置限速牌。

7、進洞人員必須嚴格執(zhí)行洞內(nèi)施工及機械操作安全規(guī)程。

8、加強火源管理，嚴禁將火機、火柴等易燃物品帶入洞內(nèi)或在洞內(nèi)吸煙。

9、進行爆破器材加工和爆破或在瓦斯區(qū)域的作業(yè)的人員嚴禁穿化纖衣物進洞。瓦斯隧道嚴禁將手機帶入洞內(nèi)，或進洞前將其關(guān)閉。

10、爆破后必須經(jīng)過通風排煙，才準檢查人員進入工作面，且其相距時間不得少于15min，并經(jīng)過以下各項檢查和妥善處理后，其他工作人員才準進入工作面。⑴.無瞎炮及可疑現(xiàn)象。⑵.無殘余炸藥或雷管。⑶.頂板兩幫無松動石頭。⑷.臨時支護無損壞變形。

11、安全地點至爆破工作面的距離，在獨頭坑道內(nèi)不應(yīng)小于200m，當采用全斷面開挖時，應(yīng)根據(jù)爆破方法與裝藥量計算確定安全距離。

12、非施工作人員、身份不明人員嚴禁進入洞內(nèi)。

第四篇：標準化施工要點-隧道

附件一

廈門市道路標準化施工管理要點

（隧道工程）

目的：標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準 效果：讓政府放心、讓人民滿意

總則：嚴格執(zhí)行國家、部委和省市有關(guān)法律法規(guī)及工程施工技術(shù)規(guī)范，按照設(shè)計圖紙、招投標文件及驗收規(guī)范控制工程質(zhì)量。

1、分項工程要實行“首件分析評審制”：總結(jié)施工經(jīng)驗，剖析存在問題，治理質(zhì)量通病，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2、隧道掌子面作業(yè)要有一名項目領(lǐng)導（項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、副總工；工程、安全、質(zhì)量部門負責人）跟班作業(yè)。

3、質(zhì)量安全技術(shù)交底要交至一線作業(yè)人員；嚴格工序控制，未經(jīng)監(jiān)理簽字許可不得進入下道工序施工。

4、統(tǒng)一使用商品混凝土。

5、人員配置不得低于招標文件要求，嚴禁弄虛作假。

6、工地所有臨時辦公居住房屋必須有合格證,嚴禁亂搭蓋。

7、辦公生活區(qū)要懸掛三圖三牌：項目經(jīng)理部組織架構(gòu)圖、施工平面圖（工程總體布置圖）、工程形象進度圖、安全生產(chǎn)責任制牌、管理人員崗位職責牌、廉政監(jiān)督牌。

8、隧道施工場地的顯著位置要硬化并懸掛六牌一圖：工程簡介牌、安全質(zhì)量保證牌、施工場地布置牌、安全生產(chǎn)操作規(guī)程牌、工程質(zhì)量責任人標識牌、進洞人員動態(tài)告示牌、施工進度圖。

9、新建施工便道及施工場地不得塵土飛揚。原則上便道路基寬度不小于8.5米，路面寬度不小于7米，曲線半徑不小于40米，特殊條件下（如征地困難等），便道路基寬度不小于5.0米，可采用每200米設(shè)一處錯車道的形式。便道基層為不小于20CM厚的片（碎）石墊層，面層為不低于5CM泥結(jié)碎石標準。洞內(nèi)要有一條寬度不小于1.5m平整且無積水的便道通往掌子面。

10、要做好隧道內(nèi)的通風、排水、照明、安全標識及文明施工：洞內(nèi)“管、線、路”安全可靠、布局合理、順直成線；通風管與掌子面距離不得大于20m；洞內(nèi)照明充足；安全標識齊全。

11、小型預(yù)制構(gòu)件要集中預(yù)制且外露面必須使用鋼模。

12、鋼筋集中加工：長度不大于3米的鋼筋半成品必須使用數(shù)控鋼筋加工機。禁止鋼材露天堆放或僅用彩條布等簡單覆蓋，鋼筋加工棚內(nèi)地面應(yīng)用不少于5cm厚C15砼進行硬化，鋼筋離地面要20cm以上。

13、隧道開挖前，二襯臺車必須同步到位。隧道二襯臺車必須經(jīng)過準入審核方可使用。兩車道二襯臺車鋼板厚不小于10mm；三車道隧道二襯臺車鋼板厚不小于12mm；直線隧道襯砌臺車長度應(yīng)為10～12m，曲線隧道且半徑較小時，長度宜為6～10m。

14、仰拱頂上的鋪底與掌子面距離不超過50m。洞身段二襯與掌子面距離不得超過200m。

15、拱架接頭鋼板必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣。嚴禁采用氣割沖孔。

16、邊墻模板采用一次成型的鋼模。

17、鋼筋保護層全部采用高強混凝土墊塊來控制，不得使用塑料或其它墊塊。

18、隧道在軟弱圍巖、偏壓等危險地段應(yīng)配備可手動拆卸的逃生鋼管，要求管壁厚不小于10mm，管徑要大于600mm，每節(jié)管長1500mm～2000mm之間，鉆孔臺車應(yīng)常備卸管頭的扳手和應(yīng)急照明工具。

19、工地不得存放火工用品。

20、鋼筋間距與定位要嚴格按設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，特別是二襯鋼筋的層間距要按設(shè)計要求嚴格控制。

第五篇：隧道施工標準化(圖文詳解)

隧道施工標準化

內(nèi)容介紹：

一、“工欲善其事，必先利其器”

二、“知者行之始，行者知之成”

三、“術(shù)有專攻，道無止境” 正文：

一、“工欲善其事，必先利其器”——明確優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標

隧道優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標：初支鋼架數(shù)量不少于設(shè)計要求，間距合格率≥ 90%；噴射混凝土強度合格率100%，厚度符合標準要求，平整度合格率≥ 90%，混凝土密實，無裂縫、蜂窩、空洞、夾渣等缺陷；二襯鋼筋數(shù)量不少于設(shè)計要求，主筋間距合格率≥ 90%，鋼筋接頭合格率100%；二襯混凝土強度合格率100%，且強度控制在1 ～ 1.5 倍設(shè)計強度范圍內(nèi)；

襯砌厚度、墻面平整度合格率≥ 98%；二襯無滲漏水，背面不出現(xiàn)長度大于1m、累計長度超過隧道長度0.5%、單個面積大于0.5m2 的空洞。

二、“知者行之始，行者知之成” ——圖文解讀標準化施工過程 內(nèi)容包括：

洞身開挖、中空錨桿注漿快速接頭、噴射混凝土、鋼拱架整體加工、連接板加工與安裝、二襯鋼筋安裝、防水處理、二襯混凝土、襯砌混凝土養(yǎng)生、電纜溝及排水溝 2-1 洞身開挖

隧道洞身開挖采用的三臺階七步開挖工法，主要是將隧道分七個開挖面相互錯開同時開挖，同時支護，形成支護整體，逐步向縱深推進的作業(yè)方法，具有施工空間大、機械化程度高、初期支護工序簡單、調(diào)整靈活、工效高、進度穩(wěn)定、工期保障性強等特點。

三臺階七步開挖法

隧道光面爆破外觀

三臂式鑿巖臺車施工作業(yè)

采用隧道三臂式鑿巖臺車“雙機單洞”模式進行隧道洞身開挖，有效地提高了鑿巖速度、安全系數(shù)及環(huán)保效果，改善了隧道施工環(huán)境。2-2 中空錨桿注漿快速接頭 注漿快速連接頭具有以下優(yōu)點：(1)安裝簡便快捷；

(2)與錨桿、壓漿管連接咬合密貼，能有效保證注漿壓力和注漿飽滿；(3)快速接頭閥門可重復利用，降低了施工成本；(4)改善了以往人工手握管道注漿的施工條件，解決壓漿過程中工人眼睛易被漿液濺傷問題。

中空錨桿注漿快速連接頭

注漿作業(yè)，安全便捷 2-3 噴射混凝土 使用濕噴機

施工隧道初期支護混凝土，初支噴射混凝土密實平整，質(zhì)量穩(wěn)定，有效解決了傳統(tǒng)施工工藝存在的粉塵大、回彈高和混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。使用濕噴機施工隧道初期支護混凝土，大大改善了隧道噴射混凝土的施工環(huán)境，保障了作業(yè)人員的安全和健康，且所需作業(yè)人員少，材料損耗少，符合節(jié)能環(huán)保施工理念。

隧道采用二次噴射工藝施工初支混凝土，通過對初噴不平整部位進行二次復噴，保證了噴射混凝土表面平整度，消除了由于噴射混凝土表面不平整造成二襯背后脫空的質(zhì)量隱患。

使用濕噴機進行初支噴射混凝土施工

初支噴射混凝土表面平整密實

2-4 鋼拱架整體加工 鋼拱架加工：

①按照隧道鋼拱架總長一次下料到位，并整體冷彎成型。②對照洞身開挖方案設(shè)定的斷面大小切割分段。該工藝能從源頭上保證鋼拱架尺寸的準確性，使拱架安裝成型后整體弧形圓順，接頭處相鄰節(jié)段軸心重合，連接孔位置準確，確保拱架的結(jié)構(gòu)受力性能。

鋼拱架整體冷彎成型

根據(jù)方案將成型的拱架切分成段

鋼拱架分段成品 2-5 連接板加工與安裝

鋼拱架連接板與工字鋼采用二氧化碳保護焊焊接，焊縫質(zhì)量好。二氧化碳保護焊具有穿透力強、熔深大、焊縫成形良好、焊接牢固、抗裂性能強、焊后變形較小、操作簡便等優(yōu)點。

連接板加工機床

連接板成品：尺寸準確，螺栓孔孔形標準

二氧化碳保護焊焊機

焊接作業(yè)

焊縫飽滿，焊接質(zhì)量好 2-6 二襯鋼筋安裝

二襯鋼筋定位是隧道質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，為提高二襯鋼筋安裝質(zhì)量，可采取如下安裝工藝，保證了鋼筋間距、排距和保護層厚度符合設(shè)計要求。

1、按設(shè)計要求準確加工各種規(guī)格的鋼筋，準確控制拱腳邊墻預(yù)埋鋼筋位置，抓好二襯鋼筋準確就位的源頭。

2、設(shè)置安裝臺車和定位架進行鋼筋定位，充分利用標準的層間連接構(gòu)造鋼筋準確控制二襯兩層鋼筋的間距，保證鋼筋環(huán)向位置的準確性。

3、采用卡具定位，控制主筋縱向間距；通過拉線，調(diào)整鋼筋骨架線形。

4、采用高強混凝土墊塊作為二襯鋼筋保護層加強措施，確保鋼筋保護層厚度嚴格受控。

使用卡槽定位主筋縱向間距，并焊接水平構(gòu)造鋼筋固定

利用標準尺寸的層間連接構(gòu)造鋼筋準確控制二襯兩層鋼筋的間距

拉線調(diào)整鋼筋位置，保證鋼筋網(wǎng)面平順

使用專用臺車和定位架進行

二襯鋼筋安裝二襯鋼筋位置準確，墊塊與襯砌臺車模板密貼，保護層厚度合格 二襯鋼筋與邊墻鋼筋連接平順

安裝成型的二襯鋼筋骨架穩(wěn)固整齊，線形圓順 2-7 防水處理

采用熱熔性定位裝置固定二襯防水板，其熱熔襯墊可用射釘固定在隧道初支、圍巖任意位置，通過電熱熔接器將防水板焊接在熱熔襯墊上，使防水板與初支或圍巖密貼，松緊適度，有效減少二襯脫空。

改進二襯臺車端頭模板構(gòu)造型式，按設(shè)計位置在端頭模板中部設(shè)置中置式止水帶預(yù)留槽，端頭模板與止水帶同時安裝，止水帶經(jīng)模板上的專用螺栓緊固，保證了位置準確牢固。

熱熔襯墊整體效果

安裝防水板后整體效果

安裝后的端頭模板

預(yù)埋止水帶位置準確牢固，無松動破損病害 2-8 二襯混凝土

控制原材料質(zhì)量，實時調(diào)整混凝土坍落度，改進振搗工藝，加強模板臺車的維修和保養(yǎng)，使二襯混凝土拆模后表面平整、密實、光潔，色澤一致，達到內(nèi)實外美效果。

二襯混凝土接縫平順，色澤一致

二襯混凝土表面無氣孔砂線外觀缺陷

二襯混凝土表面平整光潔 2-9 襯砌混凝土養(yǎng)生

二襯混凝土灑水養(yǎng)生

噴射混凝土灑水養(yǎng)生 2-10 電纜溝及排水溝

采用大塊鋼?，F(xiàn)場澆筑隧道電纜溝和排水溝，較好地控制了電纜溝和排水溝線形，混凝土表面平整密實；電纜溝和排水溝蓋板采用塑料定型模具，使用振動臺振搗施工，蓋板外觀好，尺寸標準穩(wěn)定，便于安裝。

排水溝

安裝后的電纜溝和排水溝蓋板

電纜溝

三“術(shù)有專攻，道無止境”——總結(jié)

通過狠抓作業(yè)流程、工藝工法的標準化，大力推廣機械化施工，促進隧道工程施工效率和施工質(zhì)量的提高。通過施工實踐，總結(jié)提煉出高效實用的施工工藝和管理辦法，如洞身三臺階七步開挖法、鋼拱架整體成型工藝、初支噴射混凝土二次復噴工藝、二襯臺車二次定位綁扎鋼筋工法等，并作為標準化施工方法在全線推廣應(yīng)用，提高了項目隧道工程的總體質(zhì)量水平。

公司現(xiàn)場施工隧道照片閱覽