第一篇：彩色瀝青路面施工技術(shù)方案

彩色瀝青路面施工技術(shù)方案

1、材料采備和控制

主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質(zhì)）纖維等。原材料采購前要求供應(yīng)商提供由有資格的試驗、檢測機構(gòu)出具的項目齊全、質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗資料。在此基礎(chǔ)上，我司還將從材料廠取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應(yīng)加強管理，使材料不會變質(zhì)、不被污染。

2、瀝青砼配合比設(shè)計 2.1、目標(biāo)配合比

根據(jù)圖紙設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)試驗確定目標(biāo)配合比。2.2、生產(chǎn)配合比

按目標(biāo)配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。

取目標(biāo)配合比設(shè)計最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關(guān)系圖，綜合選定滿足規(guī)范各項指標(biāo)要求的生產(chǎn)用油石比。

按生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

3、施工準(zhǔn)備

對基層進行驗收，復(fù)測其標(biāo)高及其他各項參數(shù)，對不滿足設(shè)計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。

對各種施工機具進行全面檢修，應(yīng)經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應(yīng)配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設(shè)備。

4、施工放樣

各結(jié)構(gòu)層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5米設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準(zhǔn)線懸掛完成后，對基準(zhǔn)線進行復(fù)測。攤鋪過程中隨時對基準(zhǔn)線進行檢測。在路緣石及中央側(cè)石（或防撞墻）側(cè)面按設(shè)計標(biāo)高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在水泥穩(wěn)定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。

5、瀝青砼的拌和及運輸 5.1、拌和

瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比人工設(shè)定，拌和機自動記錄用量。

瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定?；旌狭蠎?yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。每鍋拌和時間宜為30~50秒，其中干拌時間不得少于5秒。

瀝青砼出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產(chǎn)品堅決不予出廠。

5.2、運輸

瀝青砼采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結(jié)，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現(xiàn)場的溫度不得低于120~150度，對低于120度的瀝青砼堅決廢棄。

5.3、瀝青砼的攤鋪及碾壓

施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應(yīng)灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應(yīng)立即封閉交通，并報監(jiān)理進行檢驗認可。

5.3.1攤鋪

采用攤鋪機梯隊作業(yè)。

在攤鋪機起步50m，采用基準(zhǔn)線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預(yù)熱。

運料車至少兩輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前20～30cm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調(diào)整?？刂茢備仚C的行駛速度在2～3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度在110～130℃，并不超過165℃。

為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時間，因此施工中攤鋪機熨平板必須采用強壓，以盡可能減少碾壓遍數(shù)。這樣，虛鋪系數(shù)一般為1.15。

在攤鋪中粒式瀝青砼之前鋪設(shè)玻纖網(wǎng)合成材料，每幅搭接長度10厘米左右。玻纖網(wǎng)鋪設(shè)后，應(yīng)盡量避免汽車和其它機械設(shè)備在上面轉(zhuǎn)彎、剎車等，以免將其損壞。

5.3.2碾壓

碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業(yè)，以免過振。

初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時速控制在1.5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側(cè)向高一側(cè)逐步碾壓，溫度控制在120℃以上。

復(fù)壓：初壓完成后即刻復(fù)壓，采用振動壓路機振動碾壓4遍，復(fù)壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90℃。

終壓：緊跟復(fù)壓進行，采用輕型鋼輪壓路機時速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70℃前完成。碾壓完成后，用核子儀現(xiàn)場測試壓實度供參考。

碾壓過程中嚴(yán)禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。

碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和停在溫度高于70度已經(jīng)壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。

第二篇：彩色瀝青路面綜述

彩色瀝青路面綜述

摘要： 彩色瀝青的推廣使用符合城市建設(shè)“彩化、綠化、亮化以及快化”的要求，使城市具有現(xiàn)代化都市氣派，與國際接軌有利于招商引資；在公園、廣場和小區(qū)等應(yīng)用，可形成新的旅游景觀，有利于吸引更多的游客。本文就彩色瀝青混凝土路面的性能特點和發(fā)展作一個簡單的分析，并粗略介紹其施工工藝。

關(guān)鍵詞： 彩色瀝青路面；性能特點；施工工藝

0 前言

彩色瀝青混凝土路面是指脫色瀝青與各種顏色石料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下混合拌和，即可配置成各種彩色的瀝青混合料，再經(jīng)過攤鋪、碾壓而形成具有一定強度和路用性能的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到 20世紀(jì) 50 年代。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風(fēng)格，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力。在這方面的探討我國開始于80年代初，但在道路上應(yīng)用尚少。近幾年才作為一種新型的鋪面技術(shù)，為營造交通的時代氣息，在公路、道路或廣場上等場所越來越多的使用。彩色瀝青混凝土路面發(fā)展

具體在以下幾方面：（1）膠結(jié)料（彩色瀝青）生產(chǎn)途徑從傳統(tǒng)里減壓脫質(zhì)向利用現(xiàn)代工業(yè)石油化工產(chǎn)品調(diào)配出與瀝青性能相當(dāng)?shù)木酆衔餃\色膠結(jié)料（彩色瀝青）發(fā)展，并研制開發(fā)了一紅、黃、藍、綠、駝色（本色）為主的色的系列彩色瀝青，其色彩、性能更加優(yōu)良，壽命更長。（2）彩色瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝也得到了不斷改進，取得了很大的成就，已先后鋪設(shè)和開發(fā)了紅、黃、藍、綠等 10 多種彩色瀝青混凝土路面和生產(chǎn)技術(shù)及其路面施工的工藝流程，形成了一套完整的彩色瀝青混凝土路面應(yīng)用技術(shù)。（3）在彩色瀝青混凝土材料里摻入夜間能發(fā)光的材料如玻璃珠。發(fā)光效果更好，使道路在夜間更醒目，針對我國公路網(wǎng)線復(fù)雜，車輛眾多的情況，具有很高的實用價值。彩色瀝青混凝土路面主要性能特點

（1）、具有美化城市、改善道路環(huán)境，展示城市風(fēng)格效果，具體應(yīng)用于城市街道、廣場、風(fēng)景區(qū)、公園和旅游觀竟色道等地。

（2）、具有誘導(dǎo)車流，使交通管理直觀化的作用，具體應(yīng)用于區(qū)分不同功能的路段和車道，以提高駕駛員的識別效果，增加道路的通行能力和交通安全。

（3）、具有良好的路用性能。新型的彩色瀝青路面，比普通瀝青路面摩擦系數(shù)高，所以還會有防滑作用。在司機遇到緊急情況剎車時，彩色路面可以防止車輛側(cè)滑。在不同的溫度和外部環(huán)境作用下，其高溫穩(wěn)定性、抗水損壞性及耐久性均非常好，且不出現(xiàn)變形、瀝青膜剝落等現(xiàn)象，與基層粘結(jié)性良好。

（4）、減少污染彩色瀝青的輕質(zhì)餾分揮發(fā)極少，因而污染比黑色瀝青大大減少。5.減少噪音一些國家采用多孔性低噪聲彩色瀝青鋪設(shè)道路，由于此種路面具有若干抗磨耐壓的小孔，因而具有較強的吸聲功能。

（5）、彩色瀝青路面不耐臟，不易維護清潔，尤其淡色瀝青路面。

（6）、彩色瀝青造價昂貴，比普通黑色瀝青路面高出20倍左右。

3彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

（1）、混合料的拌和在拌和前應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道等清洗干凈防止污染。原材料符合配合比設(shè)計時的要求。對各種材料加熱必須達到規(guī)范要求的溫度，計量設(shè)備準(zhǔn)確完好。嚴(yán)格控制瀝青混合料出料溫度，超過 190℃予以廢棄，因為過高的溫度將對瀝青混合料的色澤，尤其顏料的顏色會有一定的影響，拌和溫度應(yīng)控制在 160℃～180℃，拌和時間比普通瀝青混合料多 10 s，出料應(yīng)隨時檢查粒料和顏色是否均勻。

（2）、由于瀝青結(jié)構(gòu)層厚度較薄，溫度喪失快，若不及時緊跟碾壓，復(fù)壓將會非常困難，壓實度達不到要求，平整度也很難控制，所以，調(diào)整壓路機碾壓進度，在初始溫度到 130℃之間盡快碾壓，保持與攤鋪機有 2～3 米的距離即可，將混合料的溫度封住，為后期復(fù)壓和終壓創(chuàng)造有利的條件。其次，對于壓路機的灑水噴頭要調(diào)整到合適的開關(guān)以調(diào)整噴水量，保持鋼輪濕潤即可，最大限度地減少瀝青混合料的溫降。通過分析，只有調(diào)整小檔噴水量，保持鋼輪表面潮濕濕潤，以不粘結(jié)混合料為最佳，也是最能保證碾壓效果。通過選擇合適的設(shè)備和控制溫度，攤鋪后，路面平整光潔，色澤均勻一致。

（3）、混合料的運輸要保證瀝青砼運輸車輛的拌和與攤鋪能力均有所富余，攤鋪開始時攤鋪機前有4 臺以上運料車等待，瀝青混合料采用 18～20t 自卸汽車運輸，施工前對駕駛員進行交底，避免運料途中出現(xiàn)異常情況致使混合物料冷卻受影響。車輛底部及兩側(cè)運輸前均應(yīng)清掃干凈，并涂油水混合液（柴油：水=1：3），清除可見余液，不讓多余的混合液聚積在車箱底部，每輛車都備有覆蓋混合料的蓬布，蓬布應(yīng)覆蓋整個運料車。

（4）、混合料的攤鋪： a.攤鋪前，對下面層表面進行清掃與沖洗，將污染的雜物洗刷干凈。風(fēng)干后均勻噴灑粘層油，粘層用量 0.6L/m2。粘層乳化瀝青噴灑后應(yīng)進行交通管制，乳化瀝青破乳后，不粘車輪時才可攤鋪上面層。b.運輸車輛到達現(xiàn)場嚴(yán)禁急剎車，以減少粗細集料的離析。運料車應(yīng)靠近離攤鋪機10～30cm 左右時停車，卸料過程中運料汽車掛空檔，靠攤鋪機向前推動，不得撞擊攤鋪機以確保攤鋪層的平整度。采用可伸縮式 DTUH90 瀝青攤鋪機，攤鋪機熨平板拼裝成 3.25～4m，攤鋪機以路緣石為行走導(dǎo)向線，在土路肩與路緣石之間半幅攤鋪機一次攤鋪成型，攤鋪厚度采用移動式自動找平基準(zhǔn)裝置控制。c.由于部分非機動車道寬度和場地限制，后八輪自卸汽車無法進入直接非機動車道進行攤鋪，經(jīng)過現(xiàn)場對比試驗，先用后八輪自卸汽車將彩色瀝青運至施工現(xiàn)場，再用兩臺 Z50 型輪胎式裝載機倒料至攤鋪機料斗中，進行非機動車道上面層彩色瀝青攤鋪。

（5）、混合料碾壓：壓路機碾壓使用一臺 DD110（11t）雙鋼輪快壓，去時靜壓回來弱震，根據(jù)寬幅碾壓 3 遍消除輪跡痕跡，在鋼輪碾壓前和過程中應(yīng)使用兩臺小平板夯先進行兩側(cè)石邊碾壓。最后用 DD110 收光，鋼輪自動噴水系統(tǒng)噴水量不宜過大，滿足不沾輪即可，水流量大對溫度降低很快。碾壓工序?qū)嵭谐鯄骸?fù)壓、終壓三階段。結(jié)語

彩色瀝青混凝土路面在美化環(huán)境，增色都市風(fēng)格，引導(dǎo)交通，減少交通事故方面有很大的優(yōu)點，在公路性能上也不輸普通瀝青公路。雖然在材料成本花費上相比普通瀝青公路有劣勢，但是經(jīng)過幾年的研究，我國彩色瀝青混凝土路面的技術(shù)性能方面已經(jīng)基本上與國際先進水平同步。所以可以相信隨著彩色瀝青混凝土路面技術(shù)研究進一步發(fā)展，施工方法體系的進一步配套成型，這方面的劣勢將逐漸消失。我國正向世界強國邁進，在未來在城市道路建設(shè)中，必將越來越多的應(yīng)用彩色瀝青混凝土路面技術(shù)。根據(jù)目前我國公路建設(shè)發(fā)展趨勢，部分專家分析彩色瀝青混凝土路面是又一個公路建設(shè)的熱點。

參考文獻 ：

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[5]朱洪洲.柔性基層瀝青路面疲勞性能及設(shè)計方法研究[D].南京：東南大學(xué)，2005.

第三篇：瀝青路面施工

信息檢索作業(yè)

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瀝青路面施工

學(xué) 院：水利建筑工程學(xué)院專 業(yè) 班 級：學(xué) 號：姓 名：田萬海聯(lián) 系 電 話：

13土木一班 2013510220 ***

瀝青路面施工

摘要：隨著社會經(jīng)濟、文化等各個行業(yè)的高速發(fā)展，道路發(fā)展也成為了社會中的焦點。而在路面材料的選擇中瀝青滿足了大部分技術(shù)性要求，因此瀝青路面的施工工藝也逐步引起了大家的廣泛關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)代交通的要求，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性（包括干穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性）、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要嚴(yán)格的控制。通過對瀝青路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點的研究，為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法，達到節(jié)省能源、改善施工方法、降低成本，提高經(jīng)濟效益的目的。這次“瀝青路面施工淺談”的作業(yè)，我希望總結(jié)出如何控制瀝青混凝土施工質(zhì)量和控制施工質(zhì)量的方法、要求以及對其他的工程實體施工質(zhì)量控制能有借鑒、參考的作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；選材；施工工藝；質(zhì)量控制。

1.瀝青路面

瀝青路面即在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

1.1 瀝青路面選材

在全面了解各種瀝青料源、質(zhì)量及價格的基礎(chǔ)上，無論是進口瀝青還是國產(chǎn)瀝青，均應(yīng)從質(zhì)量和經(jīng)濟兩方面綜合考慮選用。對進場瀝青，每批到貨均應(yīng)檢驗生產(chǎn)廠家所附的試驗報告，檢查裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、試驗結(jié)果等。對每批瀝青進行抽樣檢測，試驗中如有一項達不到規(guī)定要求時，應(yīng)加倍抽樣做試驗，如仍不合格，則退貨并索賠。瀝青材料的試驗項目有：針入度、延度、軟化點、薄膜加熱、蠟含量、密度等。有時根據(jù)合同要求，可增加其它非常規(guī)測試項目。1.1.1 瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體,增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力,并使路面具有抗水性。適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天然瀝青。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。

1.1.2 集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。根據(jù)來源不同，集料可分為天然集料和

人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。

1.1.3 礦粉

礦粉即為粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的礦粉為石灰石粉。

1.2 材料存放要求

瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：

①瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。

②臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進入池內(nèi)。1.3心得體會

通過這次的作業(yè)，我查詢了許多有關(guān)的資料和書籍，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的知識，對瀝青路面知識有了進一步的了解，同時也拓展了我的知識面。在瀝青路面的施工過程中選材極為重要，好的開始才會成就成功，所以選材是關(guān)鍵。但是過程也是重要的，因此從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都需要做到嚴(yán)格的控制。記得小時候我們學(xué)校旁邊的公路也是瀝青路面，一到正午時分瀝青在太陽的照射下變得很軟很軟，黑黑的黏黏的。還記得那時的我們特別調(diào)皮，總是三五成群地約著去公路上玩耍，而那些軟化的瀝青便是我們的玩耍對象了。有一次不小心把瀝青弄到白色衣服上了，回家后發(fā)現(xiàn)竟然洗不掉了，還因此挨了媽媽罵。長大了才知道原來瀝青也可以洗掉的。只要用小刀將衣服上的瀝青輕輕刮去，然后用四氯化碳水略浸一會兒，再放入熱水中揉洗。用松節(jié)油反復(fù)涂擦多次，再浸入熱的肥皂水中洗滌亦可。將花生油、機油涂在被沾污處，待瀝青溶解后，就容易擦掉了。想起那時的自己覺得很幼稚，歷經(jīng)這么久我已經(jīng)長大了許多，明白了很多的道理，也學(xué)到了諸多知識，我很自豪這些年過得這么充實。

2.瀝青路面的分類

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合

料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

2.1 瀝青混凝土路面

由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實而成的路面面層。

瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機械壓實后才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時，大修年限常在15年以上。

瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承裕涫褂脡勖患盁岚锜徜佌摺?/p>

熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當(dāng)流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些歐美國家也有把它用于車行道者，此時對瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏季發(fā)軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

2.2 廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線并不嚴(yán)格,中國以孔隙率10%為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。瀝青碎石混合料的熱穩(wěn)定性主要依靠集料顆粒間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩(wěn)定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。若用于路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短于瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

2.3 瀝青貫入式路面

瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。澆灑施工的優(yōu)點是設(shè)備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，并可能泛油。為了克服這一缺點，可把最后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型，適用于養(yǎng)護小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應(yīng)接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應(yīng)潔凈無灰，表面干燥。

2.4 路拌瀝青路面

路拌法是堆料于路床上,澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻,并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

3.施工注意事項

瀝青混凝土后場質(zhì)量控制：瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品——瀝青混凝土保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標(biāo)。后場施工應(yīng)注意：

（1）選拌制設(shè)備,從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添 加設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

（2）確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo) 狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保 證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細 集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（或0.075 含量）和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進場后及時搭棚防雨防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆 放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo) 優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

（3）拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配 合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。要保證冷熱料供料平衡，拌和樓不待料、溢料少，就要處理 好冷料轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系、篩網(wǎng)孔徑選擇、熱料倉供料比例的確定等方面。先從熱料倉供料抓 起，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例。接著抓溫度及拌和時間 的控制，保證瀝青、集料及混合料拌和、儲存、出場溫度，嚴(yán)格控制每一盤的干、濕拌

3.1 瀝青路面表面處治

表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式,但因其層厚較?。ㄒ话銥?～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，最后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然后逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修筑一薄的表面處治層，待積累到一定厚度后，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩(wěn)定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然后再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

參考文獻

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第四篇：瀝青路面集中挖補坑槽施工技術(shù)方案

瀝青路面集中挖補坑槽

施工技術(shù)方案

瀝青路面養(yǎng)護的基本要求：

1、對瀝青路面必須進行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護，要加路況巡視，掌握路面的使用情況。

2、瀝青路面的養(yǎng)護必須加強計劃及施工管理，根據(jù)計劃做好安排、人員組織、物資設(shè)備供應(yīng)，確保養(yǎng)護工作按照計劃實施。

3、瀝青路面宜采用機械化養(yǎng)護，提高養(yǎng)護工程質(zhì)量和服務(wù)水平。

4、瀝青路面養(yǎng)護必須貫徹文明施工、安全生產(chǎn)的方針，制定技術(shù)安全措施，加強安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。

編制依據(jù)

根據(jù)《公路瀝青路面施工規(guī)范》、《公路瀝青路面養(yǎng)護規(guī)范》、《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》進行編制。

一、確定工程量

根據(jù)道班統(tǒng)計員每月末提供的瀝青路面損壞調(diào)查表、巡查記錄等確定病害處理（具體樁號）數(shù)量，計算工程量，對每條線路進行匯總，并分線路填制路面坑槽集中挖補統(tǒng)計表中。

二、集中切割

1、機械設(shè)備配備

①小霸王雙排運輸車輛一臺；

②切割機

配套設(shè)備：200L水桶一個，10L水桶一個。③安全標(biāo)志2套（前方施工標(biāo)志4塊、右道封閉2塊、導(dǎo)向標(biāo)志

2塊、會車讓行標(biāo)志2塊、錐形標(biāo)100個）。

⑤劃線設(shè)施1套（方尺1把、劃線筆5根、鋼卷尺3米1把、鋼板尺1把、計算器、記錄本）

⑥生產(chǎn)工具（洋鎬2把、鐵锨2張、掃帚2把）

2、人員配備（6人）

按一臺切割機準(zhǔn)備，需配備6人：其中司機1人，切割機操作2人，劃線記錄2人，其他1人。

3、切割工作流程

按照行車方向，確定施工場地。（1）擺放標(biāo)志

車輛駛至坑槽附近靠右側(cè)停車后，施工人員5人迅速確定作業(yè)區(qū)域，根據(jù)作業(yè)區(qū)域長度，計算出各種安全標(biāo)志需擺放的距離后，全部人員進行標(biāo)志擺放（安全標(biāo)志擺放具體見附圖）。

（2）卸下切割機，切割機操作手（2人）負責(zé)切割機的啟動、加水等準(zhǔn)備工作。

（3）確定坑槽切割厚度(其他3人）

①測量坑槽深度，用鋼板尺在坑槽中間最深處量取坑槽深度。

A：如深度小于等于3cm時，只切割到上面層底部(3cm厚)。

B：如深度大于3cm時，應(yīng)切割到下面層底部（7cm厚），在坑槽中間用洋鎬開挖30cm×30cm的坑洞至基層表面，觀察基層狀況，若基層完好，回填廢料，將其填平；若基層損壞，另行對基層進行處理。（4）劃線

2人劃線，1人記錄并計算用量。劃線時要遵循“圓坑方補、斜坑正補、淺坑深補、小坑大補”的原則，用方尺和劃筆確定合理、正確的坑槽挖補區(qū)域，挖補線應(yīng)超過病害范圍10-15cm，挖補形狀為與路中心線平行或垂直的正方形或長方形。如下面層有損壞時，應(yīng)先劃上面層范圍線，然后沿四周擴大10cm再劃下面層挖補線。使下面層與上面層呈階梯狀。（5）切割

由2人輪換切割，切割時要沿劃線規(guī)范切割。注意：切線四角不要超出劃線范圍，切割厚度根據(jù)路面坑槽深度確定。（6）轉(zhuǎn)移施工現(xiàn)場

切割的同時，另外3名施工人員攜帶另一套安全標(biāo)志進入下一作業(yè)區(qū)域內(nèi)，進行安全標(biāo)志的擺放，病害范圍的確定等工作。車輛回到切割地點，待切割結(jié)束后，攜帶施工標(biāo)志及切割機進入下一作業(yè)區(qū)域進行施工。

三、后場準(zhǔn)備工作

1、原材料的儲備 A：瀝青

由洛陽市重油庫統(tǒng)一提供合格的重交70#道路石油瀝青若干噸，瀝青應(yīng)放入干燥、潔凈的儲油罐中。

B：碎石

采用偃師佛光石料廠生產(chǎn)的各種標(biāo)準(zhǔn)粒徑的碎石，15mm、8mm、5mm各若干方。對碎石材料的堆放，要先根據(jù)粒徑對碎石材料進行分

類，設(shè)臵隔離墻，以防止碎石材料混肴。

2、后場機械設(shè)備配備

（1）瀝青砼拌和機SLHB-15一臺（2）裝載機一臺

（3）30噸加熱型儲油罐一個

（4）攪拌設(shè)備需要的材料準(zhǔn)備：（燃燒煤20噸，柴火10噸）

3、后場人員配備（共9人）

（1）后場負責(zé)人1名，負責(zé)后場全面工作

（2）試驗員1名，負責(zé)瀝青混合料的級配、油石比、含油量、瀝青溫度的控制等質(zhì)量控制工作

（3）鍋爐工1人

負責(zé)鍋爐的加熱（4）粉煤工1人

負責(zé)粉煤機的用煤（5）機動人員1人

負責(zé)裝料

（6）拌和機操作員2人

負責(zé)拌和機的正常運轉(zhuǎn)（7）裝載機司機1人

負責(zé)上料

（8）安全負責(zé)人1名

負責(zé)后場的安全，防火防電等

4、試驗儀器的配備

（1）標(biāo)準(zhǔn)篩一套

（2）溫度計0-300℃三根（3）離心抽提儀一臺（4）30Kg臺秤 一臺

（5）100克電子天平一臺，感量不大于0.01克

（6）三氯已烯20L（7）小鐵桶一個（8）大燒杯2000ml一個（9）玻璃棒5根（10）托盤二個

（11）干燥器一臺，圓形濾紙五張。

5、安全設(shè)施的準(zhǔn)備

安全帽、膠皮手套、口罩等。

6、確定配合比

①設(shè)計配合比：瀝青面層一般5cm中粒式瀝青砼上面層結(jié)構(gòu)。超過7cm的為4cm中粒式瀝青砼下面層+3cm中粒式瀝青砼上面層結(jié)構(gòu)，根據(jù)洛陽市路星監(jiān)理公司試驗室相同原材料做出的下面層AC-20碎石比例為（10-20mm38%)：(8mm28%)：（石屑29%）：（礦粉4%）油石比4.7%，為提高瀝青碎石的密實度，降低透水率，將油石比調(diào)整為6%-6.5%之間。

AC-16上面層碎石的比例為（10-15mm29%)：(8mm19%)(5mm15%)：（石屑32%）：（礦粉5%），油石比5%，據(jù)上述原因配合比調(diào)整為（15mm30%),(8mm30%),(5mm40%)。油石比調(diào)整為6%-6.5%之間。

②驗證配合比：由試驗人員對碎石材料進行單粒徑篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，確定各種碎石的比例。然后將各種碎石材料按比例混合在一起，做篩分，看是否在合格范圍內(nèi)，如不在范圍內(nèi)，再次調(diào)整配合比，直到在合格范圍內(nèi)為止。

③料倉各種碎石材料重量比的控制

根據(jù)比例計算出各種碎石材料的重量，然后用裝載機裝一鏟稱其重量，倒入料斗中，然后找平，在料斗內(nèi)適當(dāng)位臵用紅漆做上標(biāo)記。

四、瀝青混合料的拌制

1、機械設(shè)備

（1）瀝青砼拌和機SLHB-15一臺（2）裝載機一臺

（3）鍋爐加熱30T瀝青儲油罐一臺（4）粉煤機一臺。

2、瀝青混合料拌制工作流程

瀝青混合料必須在瀝青拌和廠（場、站）采用拌合機械拌制，待天氣氣溫回升或按照工作計劃需開始挖補坑槽時：

（1）、鍋爐工1人應(yīng)在集中回填前一天將瀝青鍋爐加熱。（2）、瀝青拌和機操作員2人應(yīng)在集中回填前一天檢查攪拌機械各個部位的正常運轉(zhuǎn)情況。

（3）、回填當(dāng)天早上，粉煤工1人應(yīng)提早先粉煤備用。（4）、拌和機操作員應(yīng)提早將瀝青泵加熱。（5）、開啟鼓風(fēng)機、引風(fēng)機。

（6）、用柴油點火，啟動拌合滾筒，對拌合設(shè)備進行預(yù)熱。（7）、由試驗人員檢測瀝青溫度達到標(biāo)準(zhǔn)(155-165攝氏度），不得低于155攝氏度，瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，烘干集料的殘余含水量不得大于1%。

（8）、做混合料的篩分，檢驗碎石級配是否合理，級配是否在合格范圍之內(nèi)。如級配在合格范圍之內(nèi)，開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌合混合料。如級配不在合格范圍之內(nèi)，應(yīng)及時調(diào)整配合比。

（9）、檢測油石比：拌出一盤料后，由試驗員抽取有代表性的瀝青混合料量溫度，檢測油石比，符合要求后，開始攪拌。如不符合要求時，應(yīng)立即告知操作人員及時調(diào)整，攪拌時間為3-4分鐘，以瀝青均勻裹覆集料為度，拌成的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無結(jié)團塊，無花白料。

（10）、試驗人員檢測出料溫度達到145-165攝氏度時，由專人負責(zé)指揮運輸車輛接料。接料過程中，運料車應(yīng)多次挪動汽車位臵，平衡裝料以減少混合料的離析。

（11）、根據(jù)坑槽工程量進行分層拌料。

（12）、各種試驗合格后，瀝青混合料開始大量生產(chǎn)、出場。（13）、等待后場負責(zé)人的命令。

五、瀝青混合料的運輸

1、機械設(shè)備的配備 運輸車輛2臺

2、人員的配備 司機2人

3、材料設(shè)備 棉被4條或保溫倉 運輸時注意事項：

（1）、瀝青混合料的運輸用車2臺，汽車使用前必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混和物。

（2）、運料車在裝料時不得超載運輸。

（3）、每次進入攤鋪現(xiàn)場時不能急剎車、急調(diào)頭、使粘層油破壞，且輪胎上不得有泥土等有污染路面的臟物，否則宜先洗凈輪胎后進入施工現(xiàn)場。

（4）、運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度不得低于145攝氏度，已經(jīng)結(jié)成團塊或遭雨淋的不得鋪筑。

（5）、如天氣較冷，溫度較低時，運輸過程中應(yīng)加蓋棉被，防止溫度降低過快，或往運輸車輛上加裝保溫倉。（春、秋季集中挖補工作，應(yīng)采用保溫倉運輸，降低、減少混合料浪費。

六、集中開挖、攤鋪

根據(jù)工程量，配備人員、機械，以滿足施工需要。開挖回填時間宜控制在上午九點至下午四點前進行施工。

1、機械設(shè)備

（一）開挖：

（1）、動力站1臺

（2）、小霸王車輛1臺（用于裝施工標(biāo)志2套、錐形標(biāo)100個、切割機1臺、方尺、劃線筆、3米鋼卷尺等）

（3）、小霸王車輛1臺（用于拖掛風(fēng)鎬，、洋鎬2把、鐵锨2把、大小掃帚各1把、鼓風(fēng)機1臺、斧子、錘各1把、噴燈1臺、大小鐵桶各1個、備用水壺1個、等小型工具）

（4）、小霸王車輛1臺（用于清理廢料）

（二）攤鋪：

（1）、瀝青加熱罐容量1噸1臺（正在制作中）

（2）運輸車1輛（用于拖掛瀝青加熱罐，裝臺秤30Kg1臺，鐵锨2把，大小掃帚各1把，漆刷2把，油瓢2個、推平板2把、三米直尺1把、大、小鐵桶各1個、鼓風(fēng)機1臺、柴火700Kg、半截桶1個等小型工具。

2、人員配備（共10人）

（一）開挖：（需8人）

(1)動力站操作手2人： 負責(zé)動力站使用，輪換作業(yè)。(2)施工人員3人：負責(zé)廢料的清理。（其中1人檢查切割好的邊緣線是否損壞及坑槽的體積

(3)司機2人：負責(zé)車輛的移動，配合記錄人工作

（二）攤鋪：（需8人）

(1)施工員1人

負責(zé)加熱瀝青罐，同時可以刷粘結(jié)油

(2)施工員4人

負責(zé)攤鋪混合料（其中3人攤料，1人推平）

(3)清理坑槽1人

負責(zé)坑槽的再次清理

(4)司機1人

(5)試驗員1名

負責(zé)瀝青混合料溫度、平整度的檢測

3、集中開挖、攤鋪工作流程：（1）擺放安全標(biāo)志

車輛駛至切割好的坑槽附近靠路右側(cè)停車后，施工人員迅速確定作業(yè)區(qū)域，根據(jù)作業(yè)區(qū)域長度，計算出各種安全標(biāo)志需擺放的距離后，全部人員進行標(biāo)志擺放。

（2）、施工人員迅速將作業(yè)區(qū)所需工具設(shè)備擺放在施工區(qū)域內(nèi)右側(cè)

已做備用。

（3）、試驗員查看切割線邊緣是否損壞，如有損壞，應(yīng)及時重新切割，切割邊緣應(yīng)將損壞部位完全切掉。

（4）、開槽：由2人負責(zé)風(fēng)鎬使用，3人清理廢料物，開槽時由風(fēng)鎬先從中間開槽，廢料直接裝車。開槽時要注意不能傷及邊線。根據(jù)切割時記錄深度，確定開槽深度，如基層也有問題時，應(yīng)連基層一并挖補，先處理基層，再回填瀝青面層清理時要注意要將槽底和槽壁松動的瀝青料清理干凈，邊角等清不凈的死角，要用斧子和錘小心清除，用掃帚和鐵锨將坑槽清理后，再用鼓風(fēng)機將槽底、槽壁的廢塵吹干凈，用抹布或噴燈對切割后的水跡進行處理。清理完畢后進入下一作業(yè)區(qū)域內(nèi)。

（5）、校核工程量：待清理結(jié)束后，技術(shù)員負責(zé)用鋼卷尺和三米直尺測量坑槽的長、寬、深計算出所需用混合料，直接填寫到病害處理記錄中，要將其所在樁號，位臵，尺寸記錄準(zhǔn)確，司機配合其工作。（6）、集中開挖開機時間，應(yīng)在當(dāng)天提前進行

（7）、攤鋪：1人負責(zé)坑槽內(nèi)的再次清理，攤鋪3人，待開挖數(shù)量已滿足施工需要時，前場負責(zé)人提前告知后場負責(zé)人工程量準(zhǔn)備開始出料，待出料后，后場負責(zé)人應(yīng)告知前場負責(zé)人，前場人員要做好準(zhǔn)備，1人提前10分鐘開始刷粘結(jié)油，刷油時注意，先將槽壁、槽底的灰塵再次清理后，計算出該坑槽所需粘結(jié)油數(shù)量。用量為1.2kg/m2,用刷子將槽底槽壁上均勻涂刷。待料車進入施工區(qū)域內(nèi)，試驗員先量其溫度，施工員1人根據(jù)計算，計算出該坑槽所需混合料重量，然后

用桶對料進行稱重，稱完后倒入坑槽內(nèi)，如果深度大于7cm，應(yīng)分層攤鋪。如挖補面積較小，下面層壓路機無法壓實時，應(yīng)先用沖擊夯從四周向中間進行夯實，夯至3-4遍時，用平板夯進行夯實2遍。再攤鋪上面層，攤鋪完后根據(jù)壓實系數(shù)（參照以往壓實系數(shù)1.3)高出原路面2-3cm，用推平把進行推平。上面層由雙鋼輪進行碾壓。攤鋪溫度分兩種情況，正常施工時，攤鋪溫度不低于135攝氏度，低溫施工時，攤鋪溫度不低于150攝氏度。待攤鋪完畢后，攤鋪人員進入下一作業(yè)區(qū)域內(nèi)。

七、壓實

1、機械設(shè)備的配備

（1）2噸壓路機一臺

（2）平板夯1臺

2、人員的配備

（1）施工員1人

負責(zé)撒養(yǎng)護料及刷邊角油（2）灑水1人

負責(zé)往壓路機里加水（3）施工員1人

負責(zé)平板夯的使用（4）壓路機機械手1人

負責(zé)壓路機

3、注意事項

（1）、挖補面積較小，壓路機無法壓實時，應(yīng)先用平板從四周向中間進行夯實，夯至3-4遍時。上面層由壓路機進行碾壓。

（2）、壓實時應(yīng)按照先四周后中間，先弱震后強震的原則。2噸壓路機靜壓1遍，開始碾壓的溫度應(yīng)不低于130℃，壓路機應(yīng)以1/3的輪跡緩慢而均勻的碾壓，壓路機的速度應(yīng)控制在1.5-2km/h，壓路機的路線及碾壓方向

不應(yīng)突然改變。靜壓結(jié)束后起振進行碾壓，壓實遍數(shù)一般為3遍，壓實速度宜用2.5-3.5km/h進行。

（3）、壓實過程中，壓路機不得在攤鋪位臵剎車、停留、起震、關(guān)震。確保坑槽高出原有路面5-7mm,且無輪跡。對于壓路機壓不到邊緣的，應(yīng)由平板夯進行夯實處理。

（4）封邊：碾壓完成后，及時對坑槽四邊刷油灌縫，灑養(yǎng)護料，待溫度冷卻至室溫時，方可通行。

八、質(zhì)檢

1、機械設(shè)備配備（1）取芯機一臺（2）小霸王一臺（3）20L備用水壺1個

（4）三米直尺1套（塞尺1把）（5）鋼板尺1把（6）卡鉗1個

2、人員配備

（1）取芯4人（其中扶機器2人、記錄1人，司機1人）

九、施工組織機構(gòu)：

本標(biāo)段小修工程由白成學(xué)擔(dān)任項目經(jīng)理，技術(shù)負責(zé)人趙紅欣，質(zhì)檢負責(zé)人孫學(xué)英、于俊杰，前場負責(zé)人于俊杰，后場負責(zé)人白成學(xué)，實驗員孫學(xué)英，安全負責(zé)人劉海偉。

十、確保工程質(zhì)量、安全的措施方案及工期保障措施

1、確保工程質(zhì)量措施

⑴、成立質(zhì)量管理小組：質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。由項目負責(zé)人、項目副負責(zé)人、養(yǎng)護管理部負責(zé)人等共同組成，指定整個標(biāo)段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)化、方針、措施。

⑵、對各養(yǎng)護工區(qū)長進行招標(biāo)，并簽定目標(biāo)責(zé)任書。責(zé)任到人。制定合理獎罰制度，養(yǎng)護管理部不定期下路檢查指導(dǎo)，對檢查情況和處理結(jié)果要記錄在案，督促月、旬工作，及時對小修保養(yǎng)、中修、水毀工程抽查，加強養(yǎng)護技術(shù)管理。

⑶、每月23日定期對各養(yǎng)護工區(qū)工作進行檢查，并依據(jù)《公路養(yǎng)護百分考核辦法》進行考核，依考核情況對各工區(qū)進行獎罰和工資發(fā)放。⑷、養(yǎng)護管理部督促各養(yǎng)護工區(qū)正常養(yǎng)護工作、及時性養(yǎng)護和臨時性任務(wù)的安排，列入工作計劃，其檢查和驗收要記錄在案，并作為年終工作考評的依據(jù)。

⑸、認真做好道工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和道德教育。

2、確保工程安全措施

⑴、公司成立勞動安全部，實行安全責(zé)任制，貫穿安全第一，質(zhì)量至上，預(yù)防為主的方針，并建立、健全各級部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，對每個養(yǎng)護工作制定固定的安全員，責(zé)任落實到人。

⑵、養(yǎng)護工作在行車道上，危險性大，要經(jīng)常對職工進行安全教育，增強安全生產(chǎn)意識。

⑶、用電設(shè)備要有專人看護，專人負責(zé)接線符合要求。

⑷、養(yǎng)護工上路作業(yè)必著裝整齊，對路面病害處理工作，嚴(yán)格安全管理制度，現(xiàn)場設(shè)臵明顯施工標(biāo)志，文明施工，安全施工，施工人員應(yīng)著安全標(biāo)志服，持證上崗。

⑸、對養(yǎng)護機械司機每月進行安全教育，投入一定財力，購臵滅火器，安全警示牌等安全設(shè)施。

3、工期保障措施：

⑴、根據(jù)計劃總工期要求，控制好各分項工程，并制定每月工作計劃，逐層落實，周密安排施工計劃，科學(xué)組織施工。

⑵、技術(shù)部和養(yǎng)護管理部組織人員通過定期和不定期檢查，及早發(fā)現(xiàn)和糾正小修養(yǎng)護中的質(zhì)量隱患，提高勞動效率；及時處理養(yǎng)護中存在問題，確保養(yǎng)護工作順利實施。

⑶、加強時間意識，保證質(zhì)量前提下，最大限度的加快小修養(yǎng)護施工進度。⑷、隨時根據(jù)季節(jié)情況，合理安排施工，雨季到來前，對沿線排水設(shè)施進行修復(fù)、疏通。

第五篇：瀝青路面整改施工方案

金寨縣新城區(qū)思源雅苑市政道路工程

瀝 青 路 面 整 改 方 案

編制人：

審核人：

施工單位：中城建第六工程局集團有限公司 編制日期：2015年10月25日

一、工程概況

擬建道路區(qū)域北臨緯十二路，東接經(jīng)六路，區(qū)域道路總長度為2129m，道路寬度主要包括9m、6m、5m、4米及3m總計5種斷面形式。一期路面已全部完成本工程，二期瀝青路面已施工完一層。二、二期第一層瀝青路面質(zhì)量原因分析

1、部分路段由于建設(shè)單位分包的管線不通開挖后回填不實，或澆筑混凝土后強度不夠，就開始瀝青澆筑所致。

2、單元入口處路面僅3米寬，攤鋪機械和碾壓機不能進行，全部靠人工攤鋪和用平板振搗器夯實,碾壓力度不能滿足要求，導(dǎo)致瀝青路面級配不均、密實度不符合要求。

3、由于小區(qū)道路的邊角太多，特別是單元入口、消防登高面等部位，瀝青攤鋪等確實存在一定的難度，攤鋪后碾壓力度不夠，施工完后導(dǎo)致瀝青路面密實度不符合要求。

4、部分瀝青混凝土存在級配不合理情況。

5、由于小區(qū)道路的施工難度造成拌制好的瀝青混凝土放置時間長，瀝青混凝土溫度不符合要求，碾壓時，結(jié)塊物料可能會承受壓路機的全部重量，而使其超載碎裂出現(xiàn)裂紋，造成混合料不能碾壓成型，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強度。

三、整改措施

問題出現(xiàn)后我項目部及公司領(lǐng)導(dǎo)特別重視，積極組織技術(shù)人員研究討論整改措施，經(jīng)研究討論提出以下幾點措施：

1、整體安排：

所有不合格的瀝青混凝土路面待澆筑面層瀝青混凝土鋪攤前，進行整改，整改完后經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位同意進行下道工序后，再進行面層瀝青混凝土攤鋪工作。

2、整改方法： 1）切割方式：

對出現(xiàn)松散、離析的整體路面用三相直流切割機切開，清除松散瀝青混凝土，重新鋪攤碾壓瀝青混凝土。

對管溝部位明顯碾壓沉陷部位，根據(jù)沉陷情況而定，如由于基層不實造成的質(zhì)量

問題，采用切割開槽法，進行鋪攤碾壓瀝青混凝土。如基層密實造成的質(zhì)量問題，待鋪攤面層時進行一次性加厚處理。

3、路面修補法：

如1#樓消防登高面，就采用灌油修補法，由于級配不合理造成的面層空隙較大的部位清掃干凈用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后,再把瀝青或瀝青砂漿(在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青)噴抹到縫中再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護,最后用輕型壓路機將礦料碾壓。

如果路面出現(xiàn)細小的裂縫,則要預(yù)先用盤式銑刀進行擴寬,再按上述方法做處理,沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。

對開裂的瀝青路面進行修補。施工時,先把裂縫的舊跡鑿掉,形成V形槽;再用空壓機吹除V形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物,然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補材料灌入裂縫中,使之飽滿。

4、路面坑槽的處理方法：

路面的基層完好,僅面層有坑槽時的護理方法。按“圓洞方補”的原則,劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補輪廓線,按長方形或正方形來進行,鑿開坑槽到穩(wěn)定部分,用空壓機將槽底,槽壁的塵土和松動部分清除干凈,然后在干凈的槽底;槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青,隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后用手壓路機碾壓,壓時要確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法,不會發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。熱補法修補，采用熱修補養(yǎng)護車,將加熱板加熱坑槽處路面,翻松被加熱軟化鋪裝層,噴灑乳化瀝青,加入新的瀝青混合料,然后攪拌攤鋪,壓路機壓實成型。5、3#樓消防登高面由于一次性鋪攤造成的質(zhì)量問題，待二期澆筑面層時，再施工一道面層的方法進行補救。

中城建第六工程局集團有限公司

思源雅苑項目部

2015年10月25日