第一篇：淺談治超工作中的細(xì)節(jié)處理

讀《細(xì)節(jié)決定成敗》淺談治超工作中的細(xì)節(jié)處理

滁州市公路局全椒分局S206治超站在治超工作中要求全體治超人員努力做到“三主動”：主動微笑、主動問候、主動服務(wù)；“四有心”：服務(wù)周到熱心、解答問題耐心、接受批評虛心、工作認(rèn)真細(xì)心；“五公開”：辦事程序公開、法規(guī)政策公開、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)公開、執(zhí)法流程公開、人員身份公開。有時甚至驅(qū)車100多公里向違規(guī)車主宣傳治超法律法規(guī)，實(shí)施執(zhí)法行為，取得了車主廣泛理解和支持。

近日再讀汪中求先生的《細(xì)節(jié)決定成敗》一書，聯(lián)系S206全椒治超站的做法，感觸頗深。書中所倡寓細(xì)節(jié)于管理，寓服務(wù)于管理的精神貫穿全書：肯德基的成功與榮華雞的失?。晃譅柆?shù)念I(lǐng)先與凱瑪特的破產(chǎn)；日本汽車的勝出與美國汽車的出局；王永慶的成就與愛立信的撤退等等。汪先生在“細(xì)節(jié)造成差距”中還明確指出，“競爭優(yōu)勢歸根結(jié)底是管理的優(yōu)勢，而管理的優(yōu)勢則通過細(xì)致入微的服務(wù)來體現(xiàn)的 ”。

由此筆者不由想起全省公路系統(tǒng)正在深入開展的“效能建設(shè)”和“微笑服務(wù)，溫馨交通”活動。S206全椒治超站能驅(qū)車100多公里向車主宣傳治超法律法規(guī)，實(shí)施執(zhí)法行為，而不是在家坐等，“100：0”換來的是車主的理解支持，是服務(wù)對象的積極配合和問題的順利解決。細(xì)細(xì)思考以上事例，折射和反映出兩方面管理理念：一是注重細(xì)節(jié)，行之有效。既堅(jiān)持原則，堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)，不因路遙而“失控”，不折不扣地嚴(yán)格執(zhí)行到位，又從細(xì)節(jié)考慮，采取切實(shí)可行的措施，替車主著想，取得車主理解支持；二是文明執(zhí)法，服務(wù)為上。以人為本，寓法于情，換位思考，人性化操作?！皣?yán)明”和“文明”有機(jī)結(jié)合，“執(zhí)法”和“服務(wù)”相得益彰，不僅絲毫無損治超人員的尊嚴(yán)和形象，而且贏得了更多車主及社會各界的理解和尊重，產(chǎn)生了良好的管理效果和作用。

我們的治超工作，涉及最多的也是最普通人群和司乘人員，這就對我們的自身素質(zhì)提出了更高的要求。那種“一跺腳、二瞪眼、三發(fā)怒、四沖撞”的“嚴(yán)明”征收方式，或者“一點(diǎn)頭、二哈腰、三勾手，四妥協(xié)”的“文明”征收方式都是不可取和不正確的。前者失之于粗暴和簡單，容易引發(fā)對抗，使矛盾和問題趨于激化和暴力；而后者失于庸惰和媚俗，有損治超人員尊嚴(yán)及形象，易使治超行為流于無原則和非規(guī)范化。兩者都不僅直接影響治超工作的開展和進(jìn)行，而且會造成不良社會影響和后果。當(dāng)然這兩種現(xiàn)象隨著我們管理的逐步完善，在工作中已越來越少，但有時也會“局部出現(xiàn)”。

美國管理大師彼得.德魯克說過：“管理的成績存在于組織外部，組織的績效是由組織的服務(wù)對象——用戶來評價(jià)的”。

讀了《細(xì)節(jié)決定成敗》一書，再聯(lián)系我們的治超工作，筆者認(rèn)為：

一要勤于鉆研，認(rèn)真審視細(xì)節(jié)差距。

海爾集團(tuán)總裁張瑞敏曾經(jīng)說過，把每一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。這段話給了我們很深的感觸和體會，治超工作，看似簡單，但真正“做好”卻絕非易事。一個治超員不但要準(zhǔn)確判斷車型、車載，還要保證執(zhí)法的規(guī)范和自身安全，同時還要面對少數(shù)車主的刁難拒查，還要保持車道的暢通，還要保持文明窗口的形象等等，特別是在車主不理解的時候還要保證工作的正常和準(zhǔn)確無誤，這并不容易。這就要求我們要不放過每一個細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)彰顯重要，必須提高治超人員業(yè)務(wù)技能、強(qiáng)化治超人員文明執(zhí)法、提高突發(fā)事件的應(yīng)變處理能力。應(yīng)該說沒有最好、只有更好，我們不能安于現(xiàn)狀，要認(rèn)真審視細(xì)節(jié)差距，通過我們不斷地摸索、研究和總結(jié)、通過對各環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)的不斷改進(jìn)完善、通過我們持續(xù)不懈地努力，細(xì)中求細(xì)、精益求精，治超工作才能得到不斷的發(fā)展和進(jìn)步，這就是細(xì)節(jié)管理的目的。

二要轉(zhuǎn)變觀念，細(xì)節(jié)和原則相統(tǒng)一。

這要求我們在工作理念上必須做到“兩個堅(jiān)持”：一是堅(jiān)持“注重原則，嚴(yán)格治超”，并形成風(fēng)骨和風(fēng)格。真正做到“唯車不唯人，唯制不唯勢，唯理不唯情，一碗水端平”；二是堅(jiān)持“注意細(xì)節(jié)，文明規(guī)范”，并形成風(fēng)氣和習(xí)慣。真正做到“莊重不失重，嚴(yán)肅不嚴(yán)酷，細(xì)致又高效，禮貌又周到”。唯如此，才能真正實(shí)現(xiàn)治超的公平、公正，才能真正體現(xiàn)出人性化管理的“以人為本、以車為本”理念，我們的治超工作才會向著健康有序的方向發(fā)展，這就是細(xì)節(jié)服務(wù)的要求。

三要勇于創(chuàng)新，不斷提升治超工作精細(xì)管理水平。創(chuàng)新永遠(yuǎn)是發(fā)展的永恒主題，特別是治超工作上的不斷創(chuàng)新是持續(xù)發(fā)展的不竭動力。就拿治超模式發(fā)展來說，從人為取證到電子取證、從現(xiàn)場處理到源頭治理，管理的方式和手段均有不同程度的區(qū)別，這就必然要求我們緊跟時代發(fā)展的要求，不斷創(chuàng)新和完善我們的各項(xiàng)管理，才能不斷地提升執(zhí)法水平，以適應(yīng)時代的發(fā)展要求。

在日前如火如荼開展的“溫馨交通，微笑服務(wù)”活動中，S206全椒治超站從細(xì)節(jié)入手，推出六項(xiàng)措施，提高服務(wù)效能，提升服務(wù)水平。

一是繼續(xù)推行首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制、領(lǐng)導(dǎo)值班制、錯案追究制等各項(xiàng)承諾制度，健全和完善執(zhí)法人員行為規(guī)范，確保窗口單位服務(wù)質(zhì)量不斷提高；

二是邀請人大代表、政協(xié)委員、新聞工作者和運(yùn)輸業(yè)主代表等作為行風(fēng)監(jiān)督員，定期召開座談會，主動接受社會各界的監(jiān)督；

三是制作《致廣大駕駛員朋友們的一封信》等宣傳資料，宣傳相關(guān)政策法規(guī)，取得服務(wù)對象更好的理解和配合；

四是制作內(nèi)容溫馨、式樣美觀、形式多樣的宣傳標(biāo)語標(biāo)牌，在服務(wù)大廳、檢測亭、路燈桿、花壇等位臵懸掛，營造治超濃厚氛圍；

五是落實(shí)便民措施，制作了“便民服務(wù)卡”，標(biāo)注交通地圖以及與車輛運(yùn)輸有關(guān)維修廠家、加油站點(diǎn)聯(lián)系方式等，方便服務(wù)對象；同時設(shè)臵便民服務(wù)臺，為過往車輛司乘人員免費(fèi)提供茶水、常用藥品和維修工具等，為過往駕駛?cè)藛T和乘客提供便利；

六是設(shè)臵視頻宣教室，通過視頻方式，用生動的畫面介紹超限超載運(yùn)輸?shù)奈：Γ逃{駛?cè)藛T不要超限運(yùn)輸，同時向社會廣泛宣傳超限治理的意義和相關(guān)政策。

這些措施的出臺實(shí)施，極大地化解了違規(guī)車主和治超人員的對立情緒，有效的提升了服務(wù)水平，這就是細(xì)節(jié)服務(wù)的益處。

四要善于積累，積小成為大成。

積累的過程，實(shí)際上就是“做”的過程，之前我也讀了關(guān)于海爾集團(tuán)管理方面的書籍，海爾集團(tuán)成功的秘訣之一就是持之以恒的狠抓企業(yè)的基礎(chǔ)管理和日常管理，通過細(xì)節(jié)管理，集腋成裘，極大的提升了集團(tuán)的整體管理水平。同樣，這些經(jīng)驗(yàn)也值得我們學(xué)習(xí)和借鑒，只要我們緊緊抓住日常管理的各個環(huán)節(jié)，把工作做細(xì)、做透，我們的治超水平將得到很大的提升。

今年，S206全椒治超站重新細(xì)化了治超程序，優(yōu)化了工作流程，對各個步驟進(jìn)行了明確的規(guī)定，使得違規(guī)車輛處理時間明顯縮短，處理程序明顯流暢，在現(xiàn)有人員和辦公資源配臵的情況下，有效改善了治超秩序，提升了治超效能。自2010年7月運(yùn)行以來，該站共檢測超限車輛1278輛，辦理案件681起，卸貨總重7300余噸，轄區(qū)范圍內(nèi)超限車輛呈明顯下降趨勢，超限超載率也由治超前的4.48%下降到目前的0.73%。由于工作成績突出，該站還被作為全市“示范治超站”上報(bào)省公路局，這就是細(xì)節(jié)服務(wù)的成效。

供稿：劉漢明 電話：0550-3218751 地址：滁州市鳳陽路252號滁州市公路局

郵編：239000 郵箱：jiangping.liu.cz@163.com

第二篇：治超三種情況處理辦法范文

治超三種情況處理辦法

各超限檢測站在治超工作中經(jīng)常遇到的三種情況為：

1.超限運(yùn)載大件不可解體物品且沒有辦理山西省《超限運(yùn)輸通行證》的； 2.強(qiáng)行通過超限檢測站點(diǎn)的（即闖關(guān)的）； 3.擅自非法超限運(yùn)輸?shù)摹?/p>

對于這三種不同情況，有各自對應(yīng)的立案依據(jù)、所違反的條例和處罰條例，但對于處罰金額有時不好掌握，現(xiàn)結(jié)合《山西省交通運(yùn)輸廳行政處罰自由裁量權(quán)基準(zhǔn)》，具體分析如下：

1.超限運(yùn)載大件不可解體物品且沒有辦理山西省《超限運(yùn)輸通行證》的車輛 立案依據(jù)：《公路安全保護(hù)條例》第三十五條規(guī)定（車輛載運(yùn)不可解體物品，車貨總體的外廓尺寸或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)，確需在公路、公路橋梁、公路隧道行駛的，從事運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)申請公路超限運(yùn)輸許可。）依據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第六十五條第二款規(guī)定（未隨車攜帶超限運(yùn)輸車輛通行證的，由公路管理機(jī)構(gòu)扣留車輛，責(zé)令車輛駕駛?cè)颂峁┏捱\(yùn)輸車輛通行證或者相應(yīng)的證明。）

扣留車輛。

依據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第六十四條規(guī)定作出處罰。（違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。）《山西省交通運(yùn)輸廳行政處罰自由裁量權(quán)基準(zhǔn)》又詳細(xì)分類如下： 違法種類 法律依據(jù) 違法程度 違法情節(jié)及后果 處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)

超過公路限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛擅自在公路上超限行駛的《公路安全保護(hù)條例》第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條：本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

（二）車貨總長度18米以上。

輕微車貨總長度未超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%的，經(jīng)路政執(zhí)法人員責(zé)令改正，能及時改正的。不予處罰 一般

車貨總長度超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%的，每超1%罰款200元.嚴(yán)重

車貨總長度超過限定標(biāo)準(zhǔn)100%的，每超1%罰款400元，但最多不超過3萬元。超過公路限寬標(biāo)準(zhǔn)的車輛擅自在公路上超限行駛的《公路安全保護(hù)條例》第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款。《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條：本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

（三）車貨總寬度2.5米以上。輕微

車貨總寬度未超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%的，經(jīng)路政執(zhí)法人員制止，及時改正的不予處罰。一般車

貨總寬度超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%（含1%）的，每超1%，處200元罰款。嚴(yán)重

車貨總寬度超過限定標(biāo)準(zhǔn)100%的，每超1%處2000元以上罰款，每增加0.1米加處500元罰款 違法種類 法律依據(jù) 違法程度 違法情節(jié)及后果 處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)

超過公路限高標(biāo)準(zhǔn)的車輛擅自在公路上超限行駛的

《公路安全保護(hù)條例》第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款?！冻捱\(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》第三條：本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總

高度從地面算起4.2米以上）。輕微車貨總高度超過限定標(biāo)準(zhǔn)未超過1%的，經(jīng)路政執(zhí)法人員制止，能及時改正違法行為的。不予處罰 一般 車貨總高度超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%（含1%）的，每超1%處200元罰款 嚴(yán)重

車貨總高度超過限定標(biāo)準(zhǔn)100%的，每超過1%處400元罰款，但最多不超過3萬元。

未隨車攜帶超限運(yùn)輸車輛通行證的《公路安全保護(hù)條例》第六十五條第二款：未隨車攜帶超限運(yùn)輸車輛通行證的，由公路管理機(jī)構(gòu)扣留車輛，責(zé)令駕駛?cè)颂峁┏捱\(yùn)輸車輛通行證或者相應(yīng)的證明。輕微

能提供合法有效的超限運(yùn)輸車輛通行證或者相應(yīng)證明的。不予處罰 一般

不能提供合法有效的超限運(yùn)輸車輛通行證或者相應(yīng)證明的。按擅自超限運(yùn)輸依法進(jìn)行處罰

2.強(qiáng)行通過超限檢測站點(diǎn)的（即闖關(guān)的）車輛

立案依據(jù)：《公路安全保護(hù)條例》第四十條第二款規(guī)定（車輛應(yīng)當(dāng)按照超限檢測指示標(biāo)志或者公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢查人員的指揮接受超限檢測，不得故意堵塞固定超限檢測站點(diǎn)通行車道、強(qiáng)行通過固定超限檢測站點(diǎn)或者以其他方式擾亂超限檢測秩序，不得采取短途駁載等方式逃避超限檢測。）依據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第六十七條第一款規(guī)定作出處罰（違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制脫離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款；

（一）采取故 意堵塞固定超限檢測站點(diǎn)通行車道、強(qiáng)行通過固定超限檢測站點(diǎn)等方式擾亂超限檢測秩序的；）《山西省交通運(yùn)輸廳行政處罰自由裁量權(quán)基準(zhǔn)》又有詳細(xì)分類：

違法種類 法律依據(jù) 違法程度 違法情節(jié)及后果 處罰裁量標(biāo)準(zhǔn) 擾亂超限檢測秩序的

《公路安全保護(hù)條例》第六十七條：違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制脫離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款；

（一）采取故意堵塞固定超限檢測站點(diǎn)通行車道、強(qiáng)行通過固定超限檢測站點(diǎn)等方式擾亂超限檢測秩序的。

一般經(jīng)路政執(zhí)法人員制止，能及時改正違法行為的。不予處罰 嚴(yán)重

經(jīng)路政執(zhí)法人員制止，拒不改正違法行為，影響檢測秩序的。處5000元以上1萬元以下罰款 特別嚴(yán)重

造成超限檢測秩序嚴(yán)重?fù)矶禄蚧靵y的，或者超限車輛經(jīng)營者對抗檢查，暴力抗法的。處1萬元以上 3萬元以下罰款

采取短途駁載等方式逃避超限檢測的

《公路安全保護(hù)條例》第六十七條：違反本條例的規(guī)定，有下列行為之一的，由公路管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制脫離或者扣留車輛，處3萬元以下的罰款；

（二）采取短途駁 載等方式逃避超限檢測的。一般

初次采取短途駁載等方式逃避超限檢測的 處500元罰款 嚴(yán)重

多次采取短途駁載等方式逃避超限檢測的

每增加1次，加處500元罰款，但最高不超過3萬元。3.擅自非法超限運(yùn)輸?shù)能囕v

立案依據(jù)：《山西省公路條例》第四十條規(guī)定。

依據(jù)《山西省公路條例》第六十三條第一款進(jìn)行處罰（違反本條例規(guī)定，在公路上擅自超限行駛的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，車貨總質(zhì)量未超過限定標(biāo)準(zhǔn)百分之一，且能夠及時糾正，沒有造成危害后果的，不予處罰；每超過限定標(biāo)準(zhǔn)百分之一（含百分之一），處以二百元罰款；超過百分之百，加倍處罰，但最高不超過三萬元。）

《山西省交通運(yùn)輸廳行政處罰自由裁量權(quán)基準(zhǔn)》詳細(xì)分類如下： 違法種 類 法律依據(jù) 違 法 程 度

違法情節(jié)及后果 處罰裁量標(biāo)準(zhǔn)

超過公路限載標(biāo)準(zhǔn)的車輛擅自在公路上超限行駛的 《公路安全保護(hù)條例》第六十四條：違反本條例的規(guī)定，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款?！渡轿魇」窏l例》第六十三條：違反本條例規(guī)定，在公路上擅自超限行駛的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，車貨總質(zhì)量未超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%，且能夠及時糾正，沒有造成危害后果的，不予處罰；每超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%（含1%），處以200元罰款；超過100%，加倍處罰，但最高不超過三萬元。

輕微

車貨總質(zhì)量未超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%，經(jīng)路政執(zhí)法人員制止，能及時改正違法行為的。不予處罰 一般

車貨總質(zhì)量每超過限定標(biāo)準(zhǔn)1%（含1%）。處200元罰款 嚴(yán)重

車貨總質(zhì)量超過限定標(biāo)準(zhǔn)100%的，每超過1%。處400元罰款，但最高不超過3萬元。舉報(bào)

第三篇：治超站檢測處理流程(附圖)

治超站檢測處理流程

一、正常交接班后，接班檢測員在治超檢測管理機(jī)輸入自己的工號，密碼進(jìn)行上班操作，登入界面后核對工號，班次及光柵、網(wǎng)絡(luò)、打印機(jī)等設(shè)備是否正常運(yùn)行。

二、引導(dǎo)員維持治超站待檢車輛秩序和檢測站前廣場的交通秩序，指揮車輛順序進(jìn)入檢測車道并在車輛距檢測稱臺外緣3米處停車黃線外，告知駕駛員通過檢測稱臺時的注意事項(xiàng)。

三、引導(dǎo)員用規(guī)范的指揮手勢，示意車輛順序進(jìn)入檢測車道。

四、檢測員根據(jù)車牌自動識別系統(tǒng)認(rèn)真核對車輛信息及數(shù)據(jù)（車牌、軸數(shù)、重量、軸載質(zhì)量、幾何尺寸）對車輛進(jìn)行逐一登記，詳實(shí)填寫《車輛檢測登記表》。

（一）檢測正常車輛

對檢測正常車輛發(fā)放治超站通行卡，收費(fèi)站入口發(fā)卡員在核對車輛相關(guān)信息及檢測數(shù)據(jù)（車牌、軸數(shù)、重量、軸載質(zhì)量、幾何尺寸）上傳正確無誤后，憑駕駛員所持的治超站通行卡發(fā)放高速公路入口通行IC卡放行。

（二）超限車輛

1、重量超限3噸以內(nèi)車輛

（1）對經(jīng)檢測確認(rèn)重量超限在3噸以內(nèi)的車輛，當(dāng)班處

理員（引導(dǎo)員）告知駕駛員超限3噸以內(nèi)可以放行及出口計(jì)重收費(fèi)的相關(guān)政策，對于自愿行駛高速公路的車輛要認(rèn)真填寫《車輛檢測登記表》并在備注欄內(nèi)要求駕駛員簽字，確認(rèn)無誤后發(fā)放治超站通行卡，駕駛員憑治超站通行卡在收費(fèi)站入口車道領(lǐng)取高速公路入口通行IC卡。

（2）對不愿通行高速公路的車輛，當(dāng)班引導(dǎo)員維持好檢測車道秩序?qū)ζ溥M(jìn)行勸返。

2、重量超限超過3噸，幾何尺寸超限且無超限運(yùn)輸證的車輛。

當(dāng)班處理員（引導(dǎo)員）做好相關(guān)政策解釋工作，告知承運(yùn)人如要通行高速公路需辦理超限運(yùn)輸證并嚴(yán)格按照陜西省超限超載治理的相關(guān)政策對其進(jìn)行勸返。

3、對重量超限超過3噸，幾何尺寸超限且持有超限運(yùn)輸證的車輛。

（1）當(dāng)班治超員立刻上報(bào)當(dāng)班班長，當(dāng)班班長和檢測員仔細(xì)核對該車所持超限運(yùn)輸證上的相關(guān)信息（車牌、車型、軸數(shù)、車貨總重、幾何尺寸、行駛線路、有效時間、發(fā)證機(jī)關(guān)）是否屬實(shí)，確認(rèn)無誤后上報(bào)值班站長，由值班站長報(bào)路政中隊(duì)備案并確認(rèn)路段內(nèi)可以正常通行該超限車輛后做好詳細(xì)記錄予以發(fā)放治超站通行卡。對于超限程度已達(dá)到監(jiān)護(hù)通行標(biāo)準(zhǔn)的超限車輛，值班站長報(bào)路政中隊(duì)備案后移交路政部門處理并做好詳細(xì)記錄。

（2）對于經(jīng)核對超限運(yùn)輸證上的相關(guān)信息（車牌、車型、軸數(shù)、車貨總重、幾何尺寸、行駛線路、有效時間、發(fā)證機(jī)關(guān)）與當(dāng)事車輛不符的，當(dāng)班處理員（引導(dǎo)員）告知駕駛員有關(guān)超限運(yùn)輸相關(guān)政策法規(guī)后，堅(jiān)決予以勸返并做好記錄。

超限檢測流程圖

注：根據(jù)分公司現(xiàn)有治超站人員編制情況，處理員職責(zé)由當(dāng)班引導(dǎo)員履行。

第四篇：治超試題

治超試題

一、填空題（共五題，每空兩分，共10分）

1.對一年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過_ __次的貨運(yùn)車輛，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)吊銷其車輛營運(yùn)證.2.道路運(yùn)輸企業(yè)一年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)_ __的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令道路運(yùn)輸企業(yè)停業(yè)整頓。

3.任何單位和個人不得指使、強(qiáng)令車輛駕駛?cè)顺捱\(yùn)輸貨物，不得阻礙____________________依法進(jìn)行監(jiān)督檢查。4.指使、強(qiáng)令車輛駕駛?cè)顺捱\(yùn)輸貨物的，由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處__________萬元以下的罰款。5.運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對 等貨物集散地以及貨運(yùn)站等場所的監(jiān)督檢查，制止不符合國家有關(guān)載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的車輛出場（站）。

二、選擇題（共二十題，每題三分，共60分）

1.非超限超載貨運(yùn)車輛，車貨總重不能超過（）；

A:六十六噸（不含六十六噸）B:五十五噸（不含五十五噸）C：七十七噸（不含七十七噸）2.非超限超載貨運(yùn)車輛，單軸承重不能超過()；

A:八噸（不含八噸）B:十噸（不含十噸）C:十二噸（不含十二噸）

3.單位需要停產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)自停產(chǎn)之日起提前（）向運(yùn)管機(jī)構(gòu)提交停產(chǎn)報(bào)告，注明停產(chǎn)原因、停產(chǎn)期限； A:１日

Ｂ：２日

Ｃ：３日

４：公路管理機(jī)構(gòu)、公安交通管理部門在省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立的（）對超限超載貨運(yùn)車輛實(shí)施治理，也可以根據(jù)本省有關(guān)規(guī)定設(shè)立流動檢測卸載點(diǎn)。

Ａ：治超檢測站

Ｂ：收費(fèi)站

Ｃ：客運(yùn)站

５：治超執(zhí)法人員在進(jìn)行治超工作時，可以設(shè)置（）和自動路障裝置，保障治超工作的正常進(jìn)行。Ａ：車輛緩沖帶

Ｂ：路障

Ｃ：雙閃燈

６：超限超載貨運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)經(jīng)（）后方可認(rèn)定。Ａ：稱重檢測 Ｂ：貨運(yùn)源頭 Ｃ：監(jiān)督檢查

７：稱重檢測結(jié)果與當(dāng)事人之前接受處罰后的法律文書記載的卸載后的車貨總重不一致，且超過認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的，可視為（）貨物拼裝。

Ａ：一次

Ｂ：二次

Ｃ：三次

８：治超執(zhí)法人員對超限超載的貨運(yùn)車輛，應(yīng)當(dāng)責(zé)令違法責(zé)任人（）。Ａ：強(qiáng)行卸載

Ｂ：自行裝運(yùn)

Ｃ：自行卸載

９：公路管理機(jī)構(gòu)、公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)將查獲的超限超載貨運(yùn)車輛及駕駛員信息及時通報(bào)有關(guān)（）． Ａ：公安管理機(jī)構(gòu) Ｂ：道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) Ｃ：公安交通管理部門

１０：農(nóng)村公路的管養(yǎng)單位或者部門，可以在農(nóng)村公路的重要出入口以及節(jié)點(diǎn)位置（）Ａ：設(shè)置限高、限寬設(shè)施

Ｂ：路障 Ｃ：緩沖帶

11：對拒絕檢查、車輛妨礙交通通行的，由治超執(zhí)法人員將車輛強(qiáng)制駛離或者拖至（）、流動檢測卸載點(diǎn)實(shí)施檢測，相關(guān)費(fèi)用由違法責(zé)任人承擔(dān)。

A：公安管理機(jī)構(gòu) B：治超檢測站 C：客運(yùn)站 12:治超執(zhí)法人員不得有下列行為()A:未取得行政執(zhí)法資格而上路從事治超執(zhí)法工作 B:不罰款、不收費(fèi)，實(shí)施卸載，放行車輛 C:發(fā)現(xiàn)超限超載貨運(yùn)車輛一律查處

13:()不得未按規(guī)定裝載、配載貨物，放行超限超載車輛； A:貨運(yùn)源頭單位 B:公路管理機(jī)構(gòu) C:道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)

14:未依法取得行政許可的()，不得從事貨物裝載、配載的生產(chǎn)經(jīng)營活動。A:道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu) B:公路管理機(jī)構(gòu) C:貨運(yùn)源頭單位

15:()者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)從業(yè)人員車輛安全知識和依法裝載、配載的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，確保道路運(yùn)輸安全。A:稱重檢測 B:監(jiān)督檢查 C:貨運(yùn)經(jīng)營

16:貨運(yùn)車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)源頭單位出示行駛證、道路運(yùn)輸證、駕駛證和（）。A:身份證 B：從業(yè)資格證 C：營運(yùn)證

第五篇：治超論文

淺論超限運(yùn)輸檢測的實(shí)踐與思考

【摘要】道路運(yùn)輸是一個系統(tǒng)工程，要從社會經(jīng)濟(jì)、道路工程和管理上統(tǒng)籌兼顧,要從社會經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)、道路工程和管理上統(tǒng)籌兼顧。超載超限運(yùn)輸現(xiàn)象在各干線公路上均非常普遍,據(jù)統(tǒng)計(jì)80%以上的裝載貨車超載,70%以上的中、重型裝載貨車超限,超載超限運(yùn)輸對道路與橋梁、交通安全以及環(huán)境等產(chǎn)生很大的危害性。要解決好公路車輛超載超限運(yùn)輸問題,創(chuàng)造安全、有序的道路交通環(huán)境,必須針對導(dǎo)致超載超限運(yùn)輸產(chǎn)生的根本原因,進(jìn)行綜合治理。了解公路運(yùn)輸現(xiàn)狀，以及存在的問題、原因，說明超限運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，依據(jù)提出的問題，分析原因，給出解決問題的措施。

【關(guān)鍵詞】 道路運(yùn)輸； 超載超限；特殊性； 治理；

眾所周知，公路是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施。但進(jìn)年來，由于超限超載運(yùn)輸車輛不斷增多，致使道路、橋梁的使用壽命大大縮短。調(diào)查表明，超限車輛損壞路面的程度，在瀝青路面上與汽車軸載重量4次方成正比，在水泥路面上與軸載重量的16次方成正比。車輛嚴(yán)重超限可造成瀝青路面壽命縮短40%，水泥混凝土路面壽命縮短50%。致使設(shè)計(jì)使用年限為20年的高等級路面三五年內(nèi)就出現(xiàn)大面積損壞，1 需要進(jìn)行大修。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國公路每年因車輛超限造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)300億元以上?？梢姡卫沓蕹d運(yùn)輸任務(wù)艱巨，意義重大。

一、超限運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

（一）治超工作的法規(guī)建設(shè)不健全。從治超工作以來，上級主管部門制定了較為完善的治超工作制度，經(jīng)過各級的積累和完善，制度建設(shè)相對完備，但是，我們要清醒地認(rèn)識到，要建立治超工作的長效機(jī)制，我們必須加大治超法規(guī)建設(shè)步伐，在目前情況下，我們省地方行政和立法部門，應(yīng)盡快建立一套較為完備的治超工作法規(guī)體系。

（二）治超人員的業(yè)務(wù)能力和執(zhí)法水平有待提升。個別執(zhí)法人員熱情不夠積極，業(yè)務(wù)能力不夠熟練，有時對于司乘人員提出的相關(guān)疑問，未能及時準(zhǔn)確、清晰的給予解答，給治超普法宣傳帶來了一定的負(fù)面影響。

（三）執(zhí)法人員自身存在的安全威脅依然突出。治超工作開展以來，我省先后有多名治超人員犧牲在治超執(zhí)法崗位上。從治超工作開展至今，全國有多名治超人員，因司機(jī)毆打和沖撞治超檢測站致傷或致殘。如果這一問題得不到很好解決，勢必影響治超工作向縱深發(fā)展。我站治超工作開展以來，極少數(shù)駕駛員對治超工作采取不合作的態(tài)度，拒不接受 2 執(zhí)法人員的檢查，甚至出現(xiàn)對執(zhí)法人員謾罵、圍攻、沖卡等現(xiàn)象，威脅到治超執(zhí)法人員的人身安全。

（四）治超檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理。檢測儀精確度不穩(wěn)定。車主經(jīng)常對其精確性提出質(zhì)疑，給治超工作帶來極大的不便，影響了工作效率。

二、超限運(yùn)輸?shù)某梢?/p>

造成超限運(yùn)輸?shù)脑蛑饕幸韵聨讉€方面：

（一）利益趨勢，無視國家法律

運(yùn)輸企業(yè)為了最大限度的減少運(yùn)輸成本，賺取更多的經(jīng)濟(jì)利益，無視國家法律法規(guī)，擅自改裝車輛，增加車廂長度，增高車廂高度，增加車軸鋼板等措施，增加汽車的裝載量。另外，部分運(yùn)輸業(yè)主競相殺價(jià)，多拉快跑，減少車次，通過增加運(yùn)量來維護(hù)自身企業(yè)的利益，形成惡性競爭，致使道路損壞嚴(yán)重。

（二）政出多門，監(jiān)管不力

由于我國目前治理超限超載還沒有形成統(tǒng)一的管理部門，超載的執(zhí)法主體是公安，超限的執(zhí)法主體是交通。管車的不管路，管路的不管車，兩套班子，兩套人馬，在一定程度上影響了管理效率，成為治理超限超載的一大障礙。

三、超限超載治理過程中存在的問題

通過全國七部委聯(lián)合開展集中治理超限超載，結(jié)合許多省市實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段和行政手段相結(jié)合綜合治理，取得了一定成效。但其治理過程仍存在一些問題：

（一）“治超”費(fèi)用較高

現(xiàn)行的治超模式是依托原有收費(fèi)站和治超站，結(jié)合計(jì)重收費(fèi)、治超檢測、勸返、卸載、罰款相結(jié)合的模式，這種“治超”模式的費(fèi)用主要體現(xiàn)在以下方面：

設(shè)備費(fèi)用：計(jì)重收費(fèi)的主要功能部件由稱重系統(tǒng)[1]、軸類型識別器、紅外分車器以及收費(fèi)工控機(jī)四部分組成，收費(fèi)公路為將現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)改造為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，需要安裝計(jì)重設(shè)備、改造現(xiàn)有收費(fèi)臺、那么總費(fèi)用包括以上安裝計(jì)重設(shè)備的費(fèi)用、改造現(xiàn)有收費(fèi)臺的費(fèi)用及與此相關(guān)的其他費(fèi)用支出。

運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用：我國地域遼闊，不同區(qū)域差異大，計(jì)重及檢測系統(tǒng)所受的影響也不盡相同。雖然我國有大批稱重設(shè)備的生產(chǎn)廠家，但設(shè)備的精度，設(shè)備的后續(xù)服務(wù)等都要花費(fèi)一定的運(yùn)行及維護(hù)費(fèi)用。隨著我國公路里程的不斷延伸，計(jì)重收費(fèi)用及檢測點(diǎn)的數(shù)量還須進(jìn)一步增加。設(shè)備及運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用也會增加。

人員費(fèi)用：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)一治超期間，上路檢查的執(zhí)法人員在2萬人左右，執(zhí)法人員的工資、補(bǔ)助等費(fèi)用也是一筆不小的支出。還有許多地方，開展源頭治超工作，執(zhí)法人員進(jìn)駐大型貨源企業(yè)及站點(diǎn)，有些貨源大縣點(diǎn)多、面廣、線長，需要執(zhí)法人員會更多。

其他費(fèi)用：因體制和利益關(guān)系，現(xiàn)行的治超模式對跨省長途運(yùn)輸?shù)耐暾^程分段檢測、繳費(fèi)、通行。無形中增加了運(yùn)輸業(yè)戶在各收費(fèi)站點(diǎn)的停車等候等額外費(fèi)用；部分車流量大的收費(fèi)站點(diǎn)因交通擁堵造成貨運(yùn)汽車滯留的費(fèi)用等。

（二）交通擁堵隱患依然存在

“治超”懲戒的重點(diǎn)是惡意超限超載車輛，對超限超載部分按正常費(fèi)率多幾倍的征收[2]，同時必須就地卸載和接受相關(guān)處理；未卸載的車輛禁止繼續(xù)上路行駛。但同時因卸載和接受相關(guān)處理需要大量的時間、人員和場地，而道路交通流量有一定的隨機(jī)性，因此可能會引發(fā)交通擁堵的后果，甚至?xí)?yán)重?fù)矶?。這種擁堵主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是高速公路本身的堵車；另一方面是引起道路交通負(fù)荷不均衡性堵車，如2004年10月安徽高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，很多大型掛車便走還沒有實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的國道，造成高速公路車流量下降，國道出入口車流量的增加，引發(fā)國道出入口堵 5 車。類似現(xiàn)象在全國其他省市也不同程度存在。

（三）鞏固“治超”成果難度增加

現(xiàn)行的治超模式重心是在路上查、堵，把矛盾的焦點(diǎn)集中在治超站，一旦治超站稍有放松，極易出現(xiàn)反彈，這也是目前治超面臨的難題之一，治超成果難以鞏固。主要體現(xiàn)在：

短期集中聯(lián)合執(zhí)法，九部門合作是可以實(shí)現(xiàn)的，但難以長期堅(jiān)持。而且這種執(zhí)法必須每天24小時不間斷，一旦出現(xiàn)盲區(qū)，運(yùn)輸經(jīng)營者就會找到漏洞，視機(jī)超限超載上路。

治超工作對一線員工的忍耐性和細(xì)心性也是一種考驗(yàn)，整天面對形形色色的司乘人員和車輛，工作的全部就是查檢和測量，技術(shù)含量不高，再加上目前對人員提升和考核的政策還處于研究狀態(tài)。使工作人員難以看到個人的長遠(yuǎn)發(fā)展空間，所以長期在這一崗位上工作，一線員工難免覺得乏味和枯燥，對工作的熱情和積極性難以長期保持。

四、國外治理超限超載借鑒

我國的治超工作可以追溯到上世紀(jì)80年代。1989年，交通部制定了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，但由于種種原因，治超工作持續(xù)了一年后就終止。1997年，《中華人民共和國公路法》頒布實(shí)施，全國又掀起了一輪治超的高潮。2000年和2001年，交通部和公安部分別進(jìn)行了為期一 6 年的超限超載治理活動，雖然都取得了一定成效，但都沒能徹底解決超限超載的問題。

貨運(yùn)車輛超限超載并不是中國獨(dú)有的現(xiàn)象，縱觀歐美國家治理運(yùn)輸車輛超限超載的手段，我們可以得到很多有益的啟示。在此以美國為例，1999年美國聯(lián)邦公路管理局(FHWA)對各州超載1814.4 kg違規(guī)車輛罰款的情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，可以將其治超策略可分為四類：第一類是將小額罰款與高密度執(zhí)法檢查策略相結(jié)合，該類執(zhí)法特點(diǎn)是執(zhí)法頻度高，但處罰力度不大，因而執(zhí)法成本較高；第二類是將高密度的執(zhí)法檢查與高額罰款策略相結(jié)合。這類執(zhí)法適用于超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重的時期，一般不會長期堅(jiān)持；第三類是將小額罰款與小密度的執(zhí)法檢查策略相結(jié)合，該類執(zhí)法頻度不高，處罰力度也不大，適用于超載現(xiàn)象不很嚴(yán)重的地區(qū)；第四類是將低密度的執(zhí)法檢查與高額罰款策略相結(jié)合，該類執(zhí)法正好和第一類相反，執(zhí)法頻度不高，但處罰力度大，起到殺一儆百的效果。由于執(zhí)法密度不高，駕駛員可能存在僥幸逃脫心理，但一旦被發(fā)現(xiàn)，則施以重罰，這類執(zhí)法人員少、成本低。此統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明：加大車輛超載執(zhí)法檢查密度和增加罰款額度對制止超載行為有類似的效果。

五、主要對策

針對上述存在的幾個方面的問題，總結(jié)公路治超的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我們在認(rèn)真思考的基礎(chǔ)上，提出如下對策：

（一）必須加快治超工作法制化建設(shè)的步伐。目前，治超工作已經(jīng)進(jìn)入了攻堅(jiān)階段，建議我省應(yīng)該立足于公路自我發(fā)展的實(shí)際，從長效機(jī)制建立的角度出發(fā)，進(jìn)一步建立健全更具有操作性的地方性治超法規(guī)制度，使治超工作有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究。

（二）必須加大治超隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)的力度。要嚴(yán)肅治超隊(duì)伍進(jìn)出的紀(jì)律和進(jìn)入門坎，建議上級職能部門加大公開招聘力度，把一些政治素質(zhì)強(qiáng)、作風(fēng)紀(jì)律嚴(yán)、業(yè)務(wù)素質(zhì)精的大學(xué)生和部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)復(fù)退軍人吸收進(jìn)來，促進(jìn)治超隊(duì)伍整體素質(zhì)躍升。

（三）必須加大治超隊(duì)伍業(yè)務(wù)培訓(xùn)的力度。各級要把治超隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)作當(dāng)前及一個時期的重中之重來抓。要充分采取“請進(jìn)來，派出去”的辦法，依托院校和相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，加大資金投入，培養(yǎng)一批真正能打硬仗，敢打硬仗，能打勝仗的治超隊(duì)伍。

（四）標(biāo)本兼治，綜合治理

治理超限運(yùn)輸是一個系統(tǒng)工程，僅僅依靠交通部門一家很難徹底解決，需要相關(guān)部門共同努力。要堅(jiān)持專項(xiàng)治理與 8 源頭治理相結(jié)合，堅(jiān)持部門聯(lián)手與區(qū)域聯(lián)動相結(jié)合，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)處罰與人性化管理相結(jié)合。交通部門與公安部門要各司其職，嚴(yán)格執(zhí)法，取締非法改裝車的企業(yè)，取消超限車的運(yùn)營資格等源頭治理措施，加大治理力度，形成齊抓共管、綜合治理的局面。

（五）加強(qiáng)宣傳

通過積極宣傳，營造良好的輿論氛圍。使運(yùn)輸企業(yè)主及時了解關(guān)于運(yùn)輸管理的法律、法規(guī)，使廣大的人民群眾增強(qiáng)對超限超載運(yùn)輸危害性的認(rèn)識，爭取社會各界的支持和理解，使治理超限運(yùn)輸深入人心，在全社會形成治理超限超載運(yùn)輸?shù)牧己梅諊?/p>

近年來，《中華人民共和國公路法》、交通部2號令《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》等公路交通法律法規(guī)相繼頒布實(shí)施，使治超管理工作逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、法制化的軌道。隨著治超執(zhí)法機(jī)構(gòu)的日益健全，治超執(zhí)法行為的進(jìn)一步規(guī)范以及治超執(zhí)法人員隊(duì)伍素質(zhì)的不斷提高，對公路的日常管理發(fā)揮了重要作用。

六、超限治理工作的思考

近年來，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有了長足的發(fā)展，公路建設(shè)步伐明顯加快，然而與公路建設(shè)相比，公路治超管理工作相 9 對滯后，不少地方在認(rèn)識上對公路治超管理遠(yuǎn)沒有像公路建設(shè)那樣重視。還存在著許多問題，這些問題的發(fā)生和存在，給以后公路的使用和管理帶來了諸多困難。

為了充分認(rèn)識治超管理工作的重要性和緊迫性，扎實(shí)有效地開展治超管理工作，不斷提高公路治超管理水平。筆者認(rèn)為，應(yīng)從以下六個方面抓好公路治超管理工作。

一是堅(jiān)持依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，增強(qiáng)文明服務(wù)意識。首先，各級治超執(zhí)法人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)公路法律、法規(guī)和治超管理業(yè)務(wù)理論，積極參加省、市公路交通部門舉辦的治超執(zhí)法人員培訓(xùn)班，掌握業(yè)務(wù)知識，增強(qiáng)執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法能力；其次是治超人員在行使依法治路、保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)職責(zé)過程中，要自覺地維護(hù)黨和政府的威信，樹立公路行業(yè)良好風(fēng)氣作為“形象工程”來抓；第三是要認(rèn)真按照《交通行政執(zhí)法五個規(guī)范》的要求，秉公執(zhí)法，熱情服務(wù)；第四是治超人員必須規(guī)范執(zhí)法行為，按照規(guī)定著裝，佩載行政執(zhí)法證件，亮證執(zhí)法，文明執(zhí)法，堅(jiān)持把文明用語和執(zhí)法行為是否規(guī)范，納入治超執(zhí)法人員考核內(nèi)容之中。

二是認(rèn)真宣貫、《公路法》、《規(guī)定》和《辦法》等公路交通法律法規(guī)，為治超管理工作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。新的形勢、新的要求需要我們加大對〈公路法〉、〈規(guī)定〉和〈辦 10 法〉的宣貫力度，按照省市交通部門的總體部署，使宣傳活動既轟轟烈烈，又扎扎實(shí)實(shí)，把公路法規(guī)宣傳到千家萬戶，家喻戶曉，人人皆知。在不斷鞏固宣貫成果的基礎(chǔ)上，把每年三月作為“公路法規(guī)宣傳月”，做到有規(guī)模、有影響、有聲勢，進(jìn)一步優(yōu)化公路治超管理工作環(huán)境。

三是對治超管理人員進(jìn)行思想、組織、作風(fēng)、紀(jì)律等方面的整頓。思想整頓，重點(diǎn)解決執(zhí)法意識和執(zhí)法宗旨的問題；組織整頓，主要檢查治超人員是否具備執(zhí)法資格和執(zhí)法主體是否符合法律、法規(guī)要求的要求；紀(jì)律整頓，堅(jiān)持杜絕有法不依、執(zhí)法隨意的現(xiàn)象；作風(fēng)整頓，檢查是否做到“兩公開，一監(jiān)督”，制止和杜絕吃拿卡要現(xiàn)象，執(zhí)法行為是否規(guī)范，執(zhí)法態(tài)度是否文明等。要結(jié)合實(shí)施，認(rèn)真搞好自查自糾，對違反執(zhí)法紀(jì)律，情節(jié)嚴(yán)重，影響極壞的執(zhí)法人員要堅(jiān)決注銷執(zhí)法資格，調(diào)離執(zhí)法崗位。通過整頓，增強(qiáng)執(zhí)法人員的責(zé)任感和使命感，樹立依法行政，執(zhí)法公正和有法必依、依法必嚴(yán)、嚴(yán)明執(zhí)法作風(fēng)，建立一支高素質(zhì)的治超執(zhí)法隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)

［1］《中華人民共和國公路法》 ［2］《公路安全保護(hù)條例》

［3］《超限運(yùn)輸車輛公路行駛管理規(guī)定》