第一篇：無(wú)極繩調(diào)研報(bào)告

無(wú)極繩絞車使用情況調(diào)研報(bào)告

11月2日集團(tuán)公司在濱湖煤礦召開(kāi)了安全生產(chǎn)例會(huì)，要求對(duì)無(wú)極繩絞車進(jìn)行推廣應(yīng)用。按照礦領(lǐng)導(dǎo)安排，副總工程師王義組織機(jī)電運(yùn)輸科有關(guān)人員對(duì)集團(tuán)公司使用無(wú)極繩絞車經(jīng)驗(yàn)較為成熟的高莊煤礦、濱湖煤礦等兄弟礦井使用情況及鄒城廣信科技開(kāi)發(fā)有限公司、徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司等無(wú)極繩絞車生產(chǎn)廠家進(jìn)行了調(diào)研。

現(xiàn)將調(diào)研情況簡(jiǎn)要匯報(bào)如下：

一、無(wú)極繩絞車系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1、無(wú)極繩絞車簡(jiǎn)介：

礦用無(wú)極繩絞車又稱無(wú)極繩連續(xù)牽引車、無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車等，配置有無(wú)極繩牽引絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪及托繩輪（調(diào)繩裝置）等，該系統(tǒng)是使用無(wú)極鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，鋼絲繩一端壓接在梭車上后，穿過(guò)主壓繩輪、主托繩輪，在主摩擦輪上繞2-3圈后，繞過(guò)張緊輪，再在副摩擦輪上繞2-3圈，沿軌道穿過(guò)副壓繩輪、副托繩輪、尾輪、主壓繩輪、主托繩輪，最終聯(lián)接在梭車上，并將多余的鋼絲繩纏繞在梭車的卷筒上。

該系統(tǒng)主要適用于井下工作面順槽、采區(qū)上下山及集中軌道巷，直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不經(jīng)轉(zhuǎn)載的連續(xù)直達(dá)運(yùn)輸，在12°的坡度采用無(wú)極繩絞車，可實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備及支架整體運(yùn)輸要求。

無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)在一條巷道內(nèi)僅設(shè)置一臺(tái)絞車，能適應(yīng)有起伏變化的順槽巷道，可代替多部小絞車、回柱絞車接力對(duì)拉，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，消除了多部小絞車接力、對(duì)拉所帶來(lái)的安全隱患，可實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)、減人提效和安全運(yùn)輸，是一種高效、安全的運(yùn)輸方式。JWB礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：

1．尾輪 2.托繩輪 3.壓繩裝置 4.梭車 5.無(wú)極繩絞車 6.張緊裝置

2、無(wú)極繩絞車生產(chǎn)廠家情況

經(jīng)調(diào)研高莊煤礦、濱湖煤礦、田陳煤礦等集團(tuán)公司安裝使用無(wú)極繩絞車的兄弟礦井設(shè)備使用情況，使用較多的為鄒城廣信科技開(kāi)發(fā)有限公司生產(chǎn)的JWB系列產(chǎn)品（濱湖煤礦、高莊煤礦、田陳煤礦）。經(jīng)電話調(diào)研，其它無(wú)極繩絞車生產(chǎn)廠家還有徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司、常州市榮聯(lián)礦山設(shè)備有限公司等。

二、集團(tuán)公司兄弟礦井無(wú)極繩絞車使用情況

1、無(wú)極繩絞車使用情況

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)參觀及與有關(guān)人員座談，集團(tuán)公司現(xiàn)在用無(wú)極繩絞車8部，其中濱湖煤礦4部、高莊煤礦煤礦3部、田陳煤礦1部。

1、安裝使用情況

濱湖煤礦使用的4部無(wú)極繩絞車分別安裝在122東集材、121集材、161集材、12115工作面軌道巷，巷道起伏最大在9°-12°之間，巷道寬度在3.5m-3.8m之間，安裝長(zhǎng)度在1000m-1200m之間，其中161集材巷道存在120°水平拐彎，其它3部均安裝在直巷中，運(yùn)行速度為0.6m/s（慢速）-1.6m/s之間。

高莊煤礦使用的3部無(wú)極繩絞車分別安裝在1102工作面軌道巷、508工作面軌道巷及采區(qū)集中軌道巷，巷道起伏最大在8°-14°之間，安裝長(zhǎng)度在1500m-2000m之間，其中508軌道巷存在水平方向彎度。田陳煤礦使用的無(wú)極繩絞車安裝在304集軌中，該巷道長(zhǎng)度800m，直巷，巷道起伏最大2°，軌道軌型為38Kg/m。

另外，蔣莊煤礦曾在綜采工作面軌道巷安裝1部無(wú)極繩絞車，但因巷道起伏較大，多次出現(xiàn)跳繩、甚至出現(xiàn)切斷托繩輪軸等事故，使用調(diào)試不成功，在無(wú)極繩絞車安裝后工作面安裝液壓支架運(yùn)輸期間即行拆除，恢復(fù)小絞車運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、無(wú)極繩絞車使用管理情況

濱湖煤礦、高莊煤礦、田陳煤礦無(wú)極繩絞車安裝均由安裝工區(qū)在廠家指導(dǎo)下進(jìn)行安裝，調(diào)試運(yùn)行后交直接受益單位進(jìn)行日常管理維護(hù)，工作面軌道巷內(nèi)的交該工作面生產(chǎn)單位維護(hù)、使用。

3、無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)主要優(yōu)缺點(diǎn)

經(jīng)調(diào)研兄弟礦井使用情況，認(rèn)為無(wú)極繩絞車的使用存在以下優(yōu)點(diǎn)： ①適應(yīng)有起伏變化的順槽巷道，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，可代替多部小絞車、回柱絞車接力對(duì)拉，節(jié)約了設(shè)備投入，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)；

②只需固定司機(jī)1人和2名信號(hào)把勾工便可操作運(yùn)行，比使用小絞車節(jié)省人員1-2人；

③在采煤、掘進(jìn)工作面順槽使用方便。鋼絲繩儲(chǔ)存在梭車內(nèi)，可隨著工作面的推進(jìn)方便快捷地移動(dòng)尾輪，增加或縮短運(yùn)輸距離，杜絕了使用臨時(shí)小絞車存在的穩(wěn)車?yán)щy的問(wèn)題；

④安全性高，與普通軌道運(yùn)輸相比，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的全過(guò)程控制，大大減少了輔助運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率；

⑤由于實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化運(yùn)輸，大大提高運(yùn)輸工效，尤其在綜采工作面液壓支架安裝等大件物料運(yùn)輸中，由于減少了中間轉(zhuǎn)載等環(huán)節(jié)，一般每架運(yùn)輸時(shí)間可節(jié)約1/3左右。但通過(guò)座談了解，也發(fā)現(xiàn)使用無(wú)極繩絞車存在以下難點(diǎn)： ①對(duì)巷道存在較高要求，要求巷道寬度足夠布置調(diào)車場(chǎng)，在軌道巷起點(diǎn)應(yīng)專門設(shè)計(jì)設(shè)備安裝及鋼絲繩張緊裝置安裝硐室，巷道底板穩(wěn)定；

②使用中巷道坡度不能過(guò)大，雖然廠家宣傳稱適用于最大坡度不大于30°的起伏巷道中，但高莊煤礦在現(xiàn)場(chǎng)18°巷道中使用時(shí)出現(xiàn)了提升液壓支架提升力不足的問(wèn)題，又臨時(shí)恢復(fù)使用小絞車輔助提升進(jìn)行解決；

③安裝工程量大，安裝周期長(zhǎng)，一般安裝需用8-15天時(shí)間，待混凝土基礎(chǔ)凝固后方可運(yùn)行；

④使用中出現(xiàn)巷道低洼點(diǎn)跳繩現(xiàn)象，尤其在重載運(yùn)行中出現(xiàn)鋼絲繩彈起現(xiàn)象；

⑤維護(hù)量較大，壓繩輪組磨損、變形等因素?fù)p壞較多。

三、我礦安裝使用無(wú)極繩絞車現(xiàn)狀分析

無(wú)極繩絞車能，消除了多部小絞車接力對(duì)拉所帶來(lái)的安全隱患，可實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)、減人提效和安全運(yùn)輸。無(wú)極繩絞車運(yùn)輸距離長(zhǎng)，牽引重量大，運(yùn)輸效率高。

(1)使用無(wú)極繩絞車可加快綜采搬家速度，提高單產(chǎn)單進(jìn)水平。(2)(3)使用無(wú)極繩絞車不需人員做拉鉤頭等耗時(shí)、費(fèi)力工作，減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。(4)鋼絲繩采用了液壓張緊裝置，張力隨牽引工況而變化，并由導(dǎo)向輪分繩，能夠避免咬繩，減少鋼絲繩磨損，延長(zhǎng)了鋼絲繩壽命。

(5)尾輪固定簡(jiǎn)單，梭車儲(chǔ)繩量較大。在順槽使用，可隨著工作面的推進(jìn)方便快捷地移動(dòng)尾輪，縮短運(yùn)輸距離。余下的鋼絲繩不需要截?cái)啵蓛?chǔ)存在梭車內(nèi)。(6)運(yùn)輸安全可靠，減少了設(shè)備管理，杜絕了小絞車一車雙向拉等不安全因素。(7)配備專用人車可實(shí)現(xiàn)盤區(qū)、順槽巷道運(yùn)送人員。

煤礦順槽巷道多是沿煤層開(kāi)拓，開(kāi)拓后的巷道形成許多起伏甚至轉(zhuǎn)彎，材料運(yùn)輸一 般采用多臺(tái)絞車接力對(duì)拉，系統(tǒng)非常復(fù)雜，占用人員多、效率低。

無(wú)極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)在一條巷道內(nèi)僅設(shè)置一臺(tái)絞車，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全可靠性。

1.煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT/T 988-2006《無(wú)極繩連續(xù)牽引絞車》； 2.煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MT/T 885-2000《礦用無(wú)極繩調(diào)速機(jī)械絞車》；

3.《煤礦安全規(guī)程》2011年版

斷繩、脫軌、鋼絲繩打滑、鋼絲繩跳動(dòng)傷人、機(jī)尾輪傷人等，無(wú)極繩只適用于坡度小于10°的巷道

2010年10月23-24日，在新中興公司殷憲閣副總經(jīng)理和新安煤業(yè)公司機(jī)電副總熊大偉老總的帶領(lǐng)下，分別對(duì)兗礦集團(tuán)東灘煤礦14310工作面和新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦7202工作面的單軌吊的使用情況予以調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

一、兗礦集團(tuán)東灘煤礦單軌吊使用情況

1、東灘煤礦14310工作面單軌吊安裝于運(yùn)巷，該巷道長(zhǎng)度900米，巷道寬度4.6米，巷道高度3.3米。

2、巷道支護(hù)情況：頂板采用￠22×2400樹(shù)脂螺紋鋼錨桿配合“W”鋼帶支護(hù)，錨桿間排距800mm×800mm，每5米打兩組錨索，錨索間距2.2米，錨 索采用￠22 高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力錨索，外部采用300mm×300mm錨索盤，錨索左右間距2.2米，前后間距5米，幫部采用￠22×1800錨桿，木托盤支護(hù)，800mm×800mm。

3、所安裝的的單軌吊為太礦礦山設(shè)備廠生產(chǎn)的DX40型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為4×6KW，最大牽引力為40KN，最大運(yùn)行速度1.6m/s,限定速度2.08米，適應(yīng)坡度≦12度，通過(guò)最小曲線半徑4米，額定載重6噸。

該工作面所用單軌吊用于輔助運(yùn)輸物料運(yùn)送，運(yùn)輸量比較小。

二、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦單軌吊使用情況

1、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦于2006年4月開(kāi)始試用安裝第一部單軌吊，現(xiàn)全礦使用單軌吊共計(jì)八部，分布于集中軌道下山和各個(gè)采掘頭面，作為輔助運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸設(shè)備，現(xiàn)已形成單軌吊運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將全礦使用的原有的137部小絞車進(jìn)行替代。

2、該礦七采區(qū)軌道下山所用單軌吊型號(hào)為山東立業(yè)裝備有限公司生產(chǎn)的DX80型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為8×5.5KW，最大牽引力80KN，最大運(yùn)行速度1.6m/s, 限定速度2.08米，通過(guò)最小曲線半徑4米，額定載重20噸，使用工字鋼型號(hào)為I140E。七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)布置軌道長(zhǎng)度為80米，下山段長(zhǎng)度為300米，坡度10度，通過(guò)運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)巷段長(zhǎng)度40米轉(zhuǎn)至7202工作面運(yùn)巷。

3、巷道支護(hù)情況：七采區(qū)軌道下山采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，巷道凈寬3.2m，凈高3.1m，沿巷道中線布置軌道。7202工作面面寬90米，走向長(zhǎng)度約1400米，所用支架型號(hào)5200//14.5/30，分解裝運(yùn)，一架分為兩車，運(yùn)輸巷巷道斷面寬度3.8米，凈高2.4米采用錨網(wǎng)帶支護(hù)，局部采用下棚支護(hù)，頂板支護(hù) 采用￠20×2200mm樹(shù)脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)和“W”鋼帶，幫部采用￠18×1800樹(shù)脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)塑鋼網(wǎng)或塑料編織網(wǎng)，巷道坡度為0-15度。

4、運(yùn)送支架情況：將支架一架分為兩車，三八制安裝，分為三班，每小班運(yùn)輸三趟，每次運(yùn)輸一車，每原班運(yùn)送九車。5、7202工作面巷道布置寬度：采用機(jī)運(yùn)合一方式，吊梁中心線距幫1.1米，距皮帶突出部位0.9米。

6、司機(jī)操作采用雙駕駛室操作，前后均可運(yùn)行。

7、蓄電池組采用560型，電壓252伏，共126組。充電配有專用充電器，充電硐室布置在七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)，有兩組備用電瓶，更換用專用車更換。

三、調(diào)研后的問(wèn)題;通過(guò)對(duì)上述兩礦單軌吊的使用情況調(diào)研，電瓶式單軌吊運(yùn)輸方案在我公司使用切實(shí)可行，但必須滿足如下設(shè)計(jì)要求：

1、我公司安裝3上201上工作面的單軌吊需具備運(yùn)輸載重18噸，坡度按照20度的運(yùn)輸條件設(shè)計(jì)及安全校驗(yàn)，要求單軌吊必須滿足相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率和爬坡能力，建議在20度斜坡時(shí)使用6驅(qū)（12*5.5KW），在材料巷坡度較小時(shí)，可以切換成4驅(qū)。

2、司機(jī)操作應(yīng)具備雙向駕駛和遙控操作功能。

3、根據(jù)3上201上面材料巷及載重負(fù)荷較重及坡度較大的特點(diǎn)和每組蓄電池容量必須滿足小班運(yùn)輸三架（共9件）的要求，同時(shí)也要求蓄電池組的容量必須達(dá)到三班制運(yùn)輸要求。

4、為確保使用的安全，必須采用重型軌道并增加脫軌保護(hù)及自動(dòng)報(bào)警裝置。

5、要求新中興公司盡快提出我公司

3上

201工作面材料巷單軌吊運(yùn)輸7000型支架的方案設(shè)計(jì)及計(jì)算說(shuō)明書(shū)，并符合《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)要求，以便我公司進(jìn)行礦建初期準(zhǔn)備工作。

2010-10-24

236東集軌單軌吊安裝調(diào)研情況匯報(bào)

10月31日集團(tuán)公司生產(chǎn)處曹處長(zhǎng)下井檢查時(shí)要求：236東集軌要探討上單軌吊方案。為認(rèn)真抓好此項(xiàng)工作的落實(shí)，機(jī)電運(yùn)輸科組織有關(guān)人員對(duì)北軌—北一軌—233集軌—233集二軌—236東集軌沿途巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步勘察、對(duì)設(shè)備安裝要求進(jìn)行初步調(diào)研分析，具體情況匯報(bào)如下：

一、煤礦井下運(yùn)輸使用單軌吊的優(yōu)越性

單軌吊車是一種行駛于懸吊單軌系統(tǒng)的牽引機(jī)車，主要為煤礦井下輔助運(yùn)輸服務(wù)，它不僅可以完成材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送，還可以完成井下設(shè)備的簡(jiǎn)單提升、吊裝、轉(zhuǎn)載等任務(wù)，是一種多功能、多用途的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備。煤礦井下使用單軌吊的優(yōu)點(diǎn)有：

1、單軌吊適應(yīng)性強(qiáng)、適用范圍廣，靈活性強(qiáng)，安裝簡(jiǎn)單，占用人員少，效率高，使用單軌吊只需要2名司機(jī)，而使用小絞車運(yùn)輸需司機(jī)、把鉤工、信號(hào)工等多人共同完成；

2、受巷道條件限制較少，單軌吊安裝在巷道頂板上，通過(guò)巷道的錨桿進(jìn)行固定，受巷道底鼓、片幫等動(dòng)壓影響較??；

3、有利于巷道維護(hù)和巷道中的各種作業(yè)，單軌吊是帶自助動(dòng)力和有人駕駛的設(shè)備，單軌吊運(yùn)行與巷道中的各種作業(yè)只要不在同一個(gè)地點(diǎn)，就可同時(shí)作業(yè)，特別對(duì)于長(zhǎng)距離巷道意義更大；

4、連續(xù)運(yùn)輸能力強(qiáng)，動(dòng)力補(bǔ)充迅速，可以迅速的加油或充電后繼續(xù)運(yùn)行；

5、安全性高，與普通運(yùn)輸相比，單軌吊無(wú)掉道、斷繩、跑車的危險(xiǎn)，并且有人駕駛可全程掌握運(yùn)行狀況，及時(shí)采取措施應(yīng)對(duì)異常情況，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的全過(guò)程控制，大大減少了輔助運(yùn)輸安全事故發(fā)生的概率。

目前正在使用的單軌吊車以其提供動(dòng)力的方式分為柴油機(jī)單軌吊車、風(fēng)力單軌吊車、鋼絲繩牽引單軌吊車、電牽引單軌吊車等。風(fēng)動(dòng)單軌吊車和鋼絲繩牽引單軌吊車需要設(shè)計(jì)提供動(dòng)力的基站，對(duì)運(yùn)行線路長(zhǎng)、轉(zhuǎn)載點(diǎn)多時(shí)非常煩瑣，適合在大巷內(nèi)運(yùn)行或轉(zhuǎn)載點(diǎn)轉(zhuǎn)載。而柴油機(jī)單軌吊車和電牽引單軌吊車由于其自身攜帶的動(dòng)力裝置，因此運(yùn)行機(jī)動(dòng)靈活。目前國(guó)內(nèi)煤礦井下多使用柴油機(jī)單軌吊車和電牽引單軌吊車。

柴油動(dòng)力單軌吊具有攜帶柴油量充分，加油等準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)間短，機(jī)車牽引載荷大、爬坡能力強(qiáng)、效率高等優(yōu)點(diǎn)，相對(duì)蓄電池電牽引單軌吊來(lái)說(shuō)，同時(shí)也存在初期投入大、使用維護(hù)投入大（主要部件主泵、馬達(dá)、柴油機(jī)等價(jià)格昂貴）、柴油消耗量大、運(yùn)行噪聲大、排放出的尾氣影響巷道空氣質(zhì)量、對(duì)維修人員技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。

蓄電池電牽引單軌吊具有噪音小、沒(méi)有尾氣排放、無(wú)污染、維修簡(jiǎn) 單等優(yōu)點(diǎn)，但存在著單節(jié)蓄電池容量小，使得蓄電池總重量達(dá)5t，極大地影響了機(jī)車的載重量，且蓄電池單次充電實(shí)用時(shí)間短，僅為8h，更換不方便等缺點(diǎn)。

省內(nèi)使用單軌吊經(jīng)驗(yàn)較為成熟的煤礦有新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦、兗礦集團(tuán)東灘煤礦等礦井，棗礦集團(tuán)目前已使用或正安裝單軌吊的礦井有新安煤礦（蓄電池電牽引單軌吊，已投入使用）、付村煤礦和高莊煤礦（柴油動(dòng)力單軌吊，正在安裝）。

二、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦、兗礦集團(tuán)東灘煤礦、棗礦集團(tuán)新安煤礦單軌吊使用情況調(diào)研

1、新汶礦業(yè)集團(tuán)翟鎮(zhèn)煤礦單軌吊使用情況

⑴翟鎮(zhèn)煤礦于2006年4月開(kāi)始試用安裝第一部單軌吊，現(xiàn)全礦使用單軌吊共計(jì)八部，分布于集中軌道下山和各個(gè)采掘頭面，作為輔助運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸設(shè)備，現(xiàn)已形成單軌吊運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，替代全礦原有的137部小絞車。

⑵該礦七采區(qū)軌道下山所用單軌吊型號(hào)為山東立業(yè)裝備有限公司生產(chǎn)的DX80型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為8×5.5KW，最大牽引力80KN，最大運(yùn)行速度1.6m/s, 限定速度2.08 m/s，通過(guò)最小曲線半徑4m，額定載重20t，使用工字鋼型號(hào)為I140E。七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)布置軌道長(zhǎng)度為80m，下山段長(zhǎng)度為300m，坡度10°，通過(guò)運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)巷段長(zhǎng)度40m轉(zhuǎn)至7202工作面運(yùn)巷。

⑶巷道支護(hù)情況：七采區(qū)軌道下山采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，巷道凈寬3.2m，凈高3.3m，沿巷道中線布置軌道。7202工作面面寬90m，走向長(zhǎng)度約1400m，所用支架型號(hào)5200//14.5/30，分解裝運(yùn)，一架分為兩車，運(yùn)輸巷巷道斷面寬度3.8m，凈高2.4m采用錨網(wǎng)帶支護(hù)，局部采用下棚支護(hù)，頂板支護(hù)采用￠20×2200樹(shù)脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)鐵絲網(wǎng)和“W”鋼帶，幫部采用￠18×1800樹(shù)脂螺紋鋼錨桿，鋪設(shè)塑鋼網(wǎng)或塑料編織網(wǎng)，巷道坡度為0-15°。

⑷運(yùn)送支架情況：將支架一架分為兩車，三八制安裝，分為三班，每小班運(yùn)輸三趟，每次運(yùn)輸一車，每原班運(yùn)送九車。

⑸7202工作面巷道布置寬度：采用機(jī)運(yùn)合一方式，吊梁中心線距幫1.1m，距皮帶突出部位0.9m。

⑹司機(jī)操作采用雙駕駛室操作，前后均可運(yùn)行。

⑺蓄電池組采用560型，電壓252V，共126組。充電配有專用充電器，充電硐室布置在七采區(qū)軌道下山下車場(chǎng)，有兩組備用電瓶，用專用車更換。

2、兗礦集團(tuán)東灘煤礦單軌吊使用情況

⑴東灘煤礦14310工作面單軌吊安裝于運(yùn)巷，該巷道長(zhǎng)度900米，巷道寬度4.6m，巷道高度3.3m。

⑵巷道支護(hù)情況：頂板采用￠22×2400樹(shù)脂螺紋鋼錨桿配合“W”鋼帶支護(hù)，錨桿間排距800mm×800mm，每5m打兩組錨索，錨索間距2.2m，錨索采用￠22 高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力錨索，外部采用300mm×300mm錨索盤，錨索左右間距2.2m，前后間距5m，幫部采用￠22×1800錨桿，木托盤支護(hù)，800mm×800mm。

⑶所安裝的的單軌吊為太礦礦山設(shè)備廠生產(chǎn)的DX40型防爆蓄電池單軌吊，牽引電機(jī)功率為4×6KW，最大牽引力為40KN，最大運(yùn)行速度1.6m/s,限定速度2.08m，適應(yīng)坡度≦12°，通過(guò)最小曲線半徑4m，額定載重6t。

⑷該工作面所用單軌吊用于輔助運(yùn)輸物料運(yùn)送，運(yùn)輸量比較小。

3、棗礦集團(tuán)新安煤礦 ⑴新安煤礦3上

201綜采工作面軌道巷全長(zhǎng)1650m，巷道最大坡度8°，巷道起伏較大，巷道斷面為矩形斷面，巷道寬度為3.8m，巷道高度為3.2m，頂板采用螺紋鋼樹(shù)脂錨桿，鋪設(shè)金屬菱形網(wǎng)支護(hù)。綜采工作面采用ZF7000/23/47大傾角放頂煤液壓支架，刮板輸送機(jī)選用830/800運(yùn)輸機(jī)，采煤機(jī)選用930型，此工作面是新安煤礦2011年高產(chǎn)高效工作面。

⑵單軌吊設(shè)計(jì)總體運(yùn)輸方案為：在工作面安裝期間3上201上面材料運(yùn)輸巷選用DX80單軌吊機(jī)車，從材料運(yùn)輸巷到-360軌道巷換裝站選用DX100單軌吊機(jī)車;正常生產(chǎn)期間可根據(jù)運(yùn)輸物料的重量靈活選用DX80或DX100單軌吊機(jī)車完成從-360軌道巷換裝站到工作面的運(yùn)輸任務(wù)。

⑶實(shí)際安裝中因巷道高度限制，工作面至材料運(yùn)輸巷未安裝單軌吊。

三、我礦北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌路線現(xiàn)場(chǎng)巷道情況

全長(zhǎng)沿途共４個(gè)拐彎點(diǎn)：北軌上平巷繞道、233北一軌上平巷、233集軌入口、233集軌上平巷，五個(gè)上山：北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌；線路全長(zhǎng)為：50m（北軌下平巷）＋140m(北軌，13°)＋200m(北軌上繞道)＋130m(北一軌，12°)＋370m(233集軌)＋140m(233集軌，8°)＋240m(233集二軌下)＋110m(233集二軌，13°)＋200m(233集二軌上)＋600m(236東集軌，10°，正掘進(jìn))＝2180m。

北軌最小巷道斷面2.6m(寬)×2.7m(高)，正在修復(fù)； 北軌上平巷繞道最小巷道斷面2.4m(寬)×2.2m(高)，待修復(fù)； 北一軌下平巷至北一軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷 面3m(寬)×2.6 m(高)；

233集軌、233集二軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面2.8m(寬)×2.8m(高)；

236東集軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)正在掘進(jìn)。

四、236東集軌后路安設(shè)單軌吊對(duì)巷道的要求

北軌、北一軌、233集軌及233集二軌、236東集軌為集中軌道巷，236東部采區(qū)開(kāi)采后，生產(chǎn)期間需經(jīng)常運(yùn)輸液壓支架等，液壓支架整體最大重量20000Kg，經(jīng)調(diào)研單軌吊制造廠家（新中興公司）安裝使用單軌吊時(shí)對(duì)巷道的主要要求為：巷道底板向上1.9m范圍內(nèi)巷道最小凈寬度不小于3m，車場(chǎng)處凈寬度不小于4.5m，巷道最小凈高度不應(yīng)小于2.9m(懸吊梁距底板)＋0.6m(懸吊梁距巷道弧頂高度)＝3.5m。

我礦安裝單軌吊需對(duì)此線路沿途2200m巷道進(jìn)行修復(fù)，主要工作量為巷道刷大、加高，補(bǔ)打部分硐室（充電、換裝等）。

五、單軌吊安裝工程造價(jià)估算

經(jīng)調(diào)研新安、高莊等礦單軌吊安裝情況，單軌吊安裝工程估算造價(jià)為：

主機(jī)及附件（含整機(jī)、起吊梁、電池箱、充電裝置、充電車、制動(dòng)車、人行車等）約400萬(wàn)元

通訊設(shè)備費(fèi)用（含基地電臺(tái)、基地電源、手持電臺(tái)、電纜等）約10萬(wàn)元

安裝材料費(fèi)用（含重型單軌、吊具、司控道岔、彎道報(bào)警儀、材料費(fèi)、安裝費(fèi)等）約400萬(wàn)元

合計(jì)費(fèi)用 約810萬(wàn)元

六、我礦安裝使用單軌吊的幾點(diǎn)建議 通過(guò)調(diào)研，安裝使用單軌吊有利于優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠性能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)化運(yùn)輸，具有安全、高效的特點(diǎn)，適宜我礦現(xiàn)場(chǎng)使用。

根據(jù)以上情況結(jié)合我礦236東部采區(qū)開(kāi)采需要，為確保單軌吊的正常安裝使用，需落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

1、因單軌吊費(fèi)用較高，我礦無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)，建議礦協(xié)調(diào)將該工程安裝列入集團(tuán)公司安全費(fèi)用投入，批準(zhǔn)后報(bào)計(jì)劃組織采購(gòu)；

2、根據(jù)我礦現(xiàn)場(chǎng)巷道情況，為確保236東部采區(qū)生產(chǎn)接續(xù)，建議安排2個(gè)掘進(jìn)區(qū)隊(duì)進(jìn)入巷道修復(fù)施工，主要工程量為巷道刷大、加高；

3、建議協(xié)調(diào)相關(guān)廠家看現(xiàn)場(chǎng)，制定詳細(xì)設(shè)備配置方案，議標(biāo)、采購(gòu)，確保設(shè)備加工周期在236東部采區(qū)開(kāi)采前進(jìn)行安裝；

4、由于單軌吊懸吊梁生根在巷道頂部，對(duì)巷道支護(hù)要求較高，建議落實(shí)生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)部共同協(xié)商，制定穩(wěn)妥的巷道支護(hù)方案并予以組織實(shí)施。

柴里煤礦機(jī)電運(yùn)輸科 2011年11月3日 236東集軌單軌吊安裝調(diào)研情況匯報(bào)

10月31日集團(tuán)公司生產(chǎn)處曹處長(zhǎng)下井檢查時(shí)要求：236東集軌要探討上單軌吊方案。為認(rèn)真抓好此項(xiàng)工作的落實(shí)，機(jī)電運(yùn)輸科組織有關(guān)人員對(duì)北軌—北一軌—233集軌—233集二軌—236東集軌沿途巷道進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步勘察、對(duì)設(shè)備安裝要求進(jìn)行初步調(diào)研分析，具體情況匯報(bào)如下：

一、現(xiàn)場(chǎng)巷道情況

北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌路線 全長(zhǎng)沿途共４個(gè)拐彎點(diǎn)：北軌上平巷繞道、233北一軌上平巷、233集軌入口、233集軌上平巷，五個(gè)上山：北軌、233集一軌、233集軌、233集二軌、236東集軌；線路全長(zhǎng)為：50米（北軌下平巷）＋140米(北軌，13°)＋200米(北軌上繞道)＋130米(北一軌，12°)＋370米(233集軌)＋140米(233集軌，8°)＋240米(233集二軌下)＋110米(233集二軌，13°)＋200米(233集二軌上)＋600米(236東集軌，10°，正掘進(jìn))＝2180米。

北軌最小巷道斷面2.6米(寬)×2.7米(高)，正在修復(fù)； 北軌上平巷繞道最小巷道斷面2.4米(寬)×2.2米(高)，待修復(fù)； 北一軌下平巷至北一軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面3m(寬)×2.6 m(高)；

233集軌、233集二軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最小斷面2.8m(寬)×2.8m(高)；

236東集軌設(shè)計(jì)斷面3m(寬)×3 m(高)，現(xiàn)正在掘進(jìn)。

二、236東集軌后路安設(shè)單軌吊對(duì)巷道的要求 北軌、北一軌、233集軌及233集二軌、236東集軌為集中軌道巷，236東部采區(qū)開(kāi)采后，生產(chǎn)期間需經(jīng)常運(yùn)輸液壓支架等，液壓支架整體最大重量20000Kg，經(jīng)調(diào)研單軌吊制造廠家（新中興公司）安裝使用單軌吊時(shí)對(duì)巷道的主要要求為：巷道底板向上1.9米范圍內(nèi)巷道最小凈寬度不小于3米，車場(chǎng)處凈寬度不小于4.5米，巷道最小凈高度不應(yīng)小于2.9米(懸吊梁距底板)＋0.6米(懸吊梁距巷道弧頂高度)＝3.5米。

三、巷道修復(fù)工程量預(yù)計(jì)

現(xiàn)236東集軌至北軌下平巷線路全長(zhǎng)約2200米，安裝單軌吊主要存在的問(wèn)題為巷道高度不足，需全程重新巷道刷大、加高。

四、單軌吊安裝工程造價(jià)估算

經(jīng)調(diào)研新安、高莊等礦單軌吊安裝情況，單軌吊安裝工程估算造價(jià)為：

主機(jī)及附件（含整機(jī)、起吊梁、電池箱、充電裝置、充電車、制動(dòng)車、人行車等）約400萬(wàn)元

通訊設(shè)備費(fèi)用（含基地電臺(tái)、基地電源、手持電臺(tái)、電纜等）約10萬(wàn)元

安裝材料費(fèi)用（含重型單軌、吊具、司控道岔、彎道報(bào)警儀、材料費(fèi)、安裝費(fèi)等）約需400萬(wàn)元

合計(jì)費(fèi)用 約810萬(wàn)元

五、單軌吊使用的優(yōu)點(diǎn)

經(jīng)調(diào)研集團(tuán)公司已安裝使用單軌吊的兄弟礦井使用情況，安裝使用單軌吊有利于優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠性能，實(shí)現(xiàn)連續(xù)化運(yùn)輸，具有安全、高效的特點(diǎn)，適宜我礦現(xiàn)場(chǎng)使用。

根據(jù)以上情況結(jié)合我礦236東部采區(qū)開(kāi)采需要，為確保單軌吊的正常安裝使用，需落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：

1、因單軌吊費(fèi)用較高，我礦無(wú)法獨(dú)立承擔(dān)，建議礦協(xié)調(diào)將該工程安裝列入集團(tuán)公司安全費(fèi)用投入，批準(zhǔn)后報(bào)計(jì)劃組織采購(gòu)；

2、根據(jù)我礦現(xiàn)場(chǎng)巷道情況，為確保236東部采區(qū)生產(chǎn)接續(xù)，建議安排2個(gè)掘進(jìn)區(qū)隊(duì)進(jìn)入巷道修復(fù)施工，主要工程量為巷道刷大、加高；

3、建議協(xié)調(diào)相關(guān)廠家看現(xiàn)場(chǎng)，制定詳細(xì)設(shè)備配置方案，議標(biāo)、采購(gòu)，確保加工周期在236東部采區(qū)開(kāi)采前進(jìn)行安裝；

4、由于單軌吊懸吊梁生根在巷道頂部，對(duì)巷道支護(hù)要求較高，建議落實(shí)生產(chǎn)廠家與生產(chǎn)部共同協(xié)商，制定穩(wěn)妥的巷道支護(hù)方案并予以組織實(shí)施。

第二篇：無(wú)極繩絞車管理規(guī)定

桃園煤礦無(wú)極繩絞車管理規(guī)定

為加強(qiáng)機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備管理工作，確保無(wú)極繩絞車安全運(yùn)行，充分發(fā)揮設(shè)備效能，防止無(wú)極繩絞車事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。

一、設(shè)計(jì)

1、技術(shù)科根據(jù)各生產(chǎn)采區(qū)內(nèi)部要優(yōu)先選用無(wú)極繩絞車作為輔助運(yùn)輸工具。巷道設(shè)計(jì)時(shí)要提前考慮無(wú)極繩絞車的使用條件。

2、根據(jù)使用巷道條件、運(yùn)輸對(duì)象、使用要求，完成無(wú)極繩布臵設(shè)計(jì)。絞車安裝位臵巷道（硐室）寬度在3.5—4m，特殊情況進(jìn)行擴(kuò)巷。

3、使用無(wú)極繩絞車運(yùn)輸?shù)匿撥壴O(shè)計(jì)要符合《煤礦窄軌鐵道維護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的要求。坡度變化平緩，豎曲率半徑≥15m，平曲率半徑≥9m。道岔較多的巷道，為保證副繩順利通過(guò)，在道岔處需使用木軌枕。

4、輪組布臵圖設(shè)計(jì)數(shù)量要符合平緩過(guò)渡、均衡受力布臵。

5、新無(wú)極繩絞車要設(shè)計(jì)調(diào)度車場(chǎng)，軌道平直，車場(chǎng)雙軌之間安全距離不小于900mm。車場(chǎng)長(zhǎng)度不低于10m。選用無(wú)極繩專用道岔，必須使用尾車。

二、選型

1、機(jī)電科應(yīng)依據(jù)我礦風(fēng)巷、機(jī)巷的實(shí)際情況對(duì)無(wú)極繩絞車合理選型。

2、無(wú)極繩絞車選型應(yīng)滿足《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)要求，符合《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》和《無(wú)極繩絞車檢修技術(shù)規(guī)范》。

3、無(wú)極繩絞車要具有專用的無(wú)極繩絞車綜合保護(hù)裝臵：（1）、要實(shí)時(shí)顯示牽引車的運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)控畫(huà)面上要有無(wú)極繩絞車運(yùn)行剖面圖。

（2）、要有越位、超速、欠速、打滑、斷繩、自動(dòng)定位等保護(hù)功能。出現(xiàn)故障并能發(fā)出語(yǔ)言燈光報(bào)警提示。（3）、具有移動(dòng)通訊功能，可以實(shí)現(xiàn)跟車人員和信號(hào)工隨時(shí)隨地與絞車司機(jī)進(jìn)行通話、打點(diǎn)、緊急停止絞車的運(yùn)行。（4）、電控形式：風(fēng)巷選用變頻調(diào)速，機(jī)巷選用軟啟動(dòng)。

4、信號(hào)裝臵：機(jī)頭、機(jī)尾和巷道內(nèi)每隔100米要安裝一套能打點(diǎn)、通話并能發(fā)出“正在行車、嚴(yán)禁行人”語(yǔ)音聲光警示信號(hào)裝臵

5、無(wú)極繩絞車要有正規(guī)的操作臺(tái)，操作臺(tái)上要有正向運(yùn)行、反向運(yùn)行、急停、正向點(diǎn)動(dòng)、反向點(diǎn)動(dòng)等按鈕，操作臺(tái)和綜合保護(hù)裝臵要合二為一，實(shí)行上鎖管理。

三、安裝

1、無(wú)極繩絞車的安裝要符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的機(jī)電設(shè)備相關(guān)要求。無(wú)極繩絞車和張緊裝臵必須打混凝土地基固定，無(wú)極繩絞車基礎(chǔ)可高于張緊裝臵基礎(chǔ)100mm，不允許絞車基礎(chǔ)低于張緊裝臵基礎(chǔ)。各基礎(chǔ)應(yīng)獨(dú)立，不可與其它基礎(chǔ)相連。張緊裝臵兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩的走向保持一致。

2、尾輪在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，?其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

3、輪組安裝數(shù)量根據(jù)輪組布臵圖進(jìn)行安裝。

4、梭車是用來(lái)牽引礦車、平板車、材料車等車列，且具有固定鋼絲繩和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能，收繩時(shí)先拔出固定插銷，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，最后插入固定插銷。

5、無(wú)極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，插接后鋼絲繩的直徑誤差不得大于繩徑的5%。

6、鋼絲繩的布臵：先把鋼絲繩放臵在梭車附近（梭車盡可能靠近無(wú)極繩絞車），鋼絲繩應(yīng)放在特制的平板車上，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過(guò)尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過(guò)張緊裝臵及無(wú)極繩絞車后，經(jīng)梭車牽引板到固定裝臵固定，另一個(gè)繩頭經(jīng)梭車牽引板至固定裝臵固定。

四、驗(yàn)收、移交

1、無(wú)極繩絞車安裝并試運(yùn)行后，礦組織運(yùn)管辦、安全信息中心、安監(jiān)處、技術(shù)科、安裝、使用、維護(hù)單位現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。

2、驗(yàn)收要嚴(yán)格按照《煤礦安全規(guī)程》、《機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化》、《無(wú)極繩絞車檢修技術(shù)規(guī)范》、無(wú)極繩設(shè)計(jì)的相關(guān)要求及集團(tuán)公司有關(guān)規(guī)定驗(yàn)收。

3、驗(yàn)收要有驗(yàn)收單，參加人員要簽字。對(duì)查出的問(wèn)題要復(fù)驗(yàn)。對(duì)驗(yàn)收合格的無(wú)極繩由使用單位接收，并日常保養(yǎng)維護(hù)。

五、使用

1、使用無(wú)極繩絞車的單位要現(xiàn)場(chǎng)懸掛無(wú)極繩絞車技術(shù)參數(shù)、操作規(guī)程、司機(jī)崗位責(zé)任制、安全確認(rèn)和管理制度牌板。

2、無(wú)極繩絞車使用前應(yīng)做如下檢查 ①檢查起動(dòng)器等電控設(shè)備是否正常。②通訊信號(hào)是否正常。

③軌道中有無(wú)影響車輛運(yùn)行的雜物。④各車輛之間的連接是否可靠。⑤載重車是否過(guò)載和偏載。（1）絞車

①開(kāi)車前應(yīng)檢視各處情況是否正常，如電氣線路是否正確，開(kāi)關(guān)等有無(wú)缺陷，各連接處螺栓是否緊固,?手閘是否在松閘位臵及靈活可靠，軸承及減速器內(nèi)潤(rùn)滑油是否充足，檔位是否到位、正確、自鎖等，在檢查各處情況正常后方可開(kāi)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，在檢查電液制動(dòng)閘正常和絞車無(wú)異聲后方可加上負(fù)荷。

無(wú)極繩絞車機(jī)械變速時(shí)必須是停車后換檔，在運(yùn)行中嚴(yán)禁換檔。換檔手柄必須在慢速位臵或快速位臵，嚴(yán)禁掛空檔開(kāi)車。

②手閘的使用必須是在關(guān)閉電機(jī)電源后方可進(jìn)行,一般不允許在電機(jī)通電期間進(jìn)行剎車，以免損壞絞車機(jī)件和電機(jī)。

（2）張緊裝臵

①兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩的走向保持一致。②運(yùn)行時(shí)須注意滑輪和配重是否上下移動(dòng)自如，不得有卡滯現(xiàn)象。

（3）梭車

①每次運(yùn)行前必須檢查固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動(dòng)情況應(yīng)立即加以緊固。

②收放鋼絲繩后,應(yīng)將定位銷插入儲(chǔ)繩筒孔內(nèi)，防止儲(chǔ)繩筒在運(yùn)行中轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩逸出。

2、運(yùn)送支架等重物及長(zhǎng)料時(shí)只允許掛一個(gè)車，同時(shí)使用三環(huán)鏈或硬聯(lián)結(jié)。

3、司機(jī)在開(kāi)車后不允許離開(kāi)崗位并時(shí)常觀察絞車和張緊裝臵配重的運(yùn)行情況，出現(xiàn)特殊變化應(yīng)立即停機(jī)。

4、尾輪處須設(shè)一名專職副司機(jī)，時(shí)刻注意觀察尾輪的固定情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機(jī)停機(jī)，并進(jìn)行加固或檢修。

5、每班都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸量、連續(xù)牽引車的運(yùn)行情況、發(fā)生的故障及絞車、鋼絲繩的檢修進(jìn)行記錄。

六、檢修維護(hù)

實(shí)行“屬地管理”的原則，“誰(shuí)使用、誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)維護(hù)、誰(shuí)負(fù)責(zé)“的原則。為保證絞車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，必須實(shí)行設(shè)備的周期檢修制，有專人負(fù)責(zé)檢修維護(hù)，有專用記錄本。

1、無(wú)級(jí)繩絞車的日檢內(nèi)容有：

①檢查主電動(dòng)機(jī)的聲音、溫度是否正常。

②檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否可靠，閘瓦、制動(dòng)盤表面應(yīng)清潔無(wú)油污。③液壓泵站運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，各電磁閥動(dòng)作是否靈活可靠。液壓站油量、油質(zhì)是否正常。各壓力值是否在正常范圍。

④檢查減速機(jī)是否發(fā)熱，潤(rùn)滑油質(zhì)是否合格，有無(wú)漏油現(xiàn)象。⑤檢查絞車滾筒等各部位螺絲是否松動(dòng)。

⑥檢查操作手柄動(dòng)作是否靈活可靠。

⑦各輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)清理影響輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的雜物。輪子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)須更換輪子。

⑧每日檢查絞車的各部件聯(lián)結(jié)的鋼絲繩夾頭，不允許有松動(dòng)。

2、無(wú)級(jí)繩絞車的周檢內(nèi)容有：

①?gòu)埦o裝臵連接組件有無(wú)松動(dòng)、過(guò)度磨損，張緊拉力偏離正常值時(shí)及時(shí)調(diào)整。

②制動(dòng)閘磨損狀況，必要時(shí)重新調(diào)整制動(dòng)閘間隙。③鋼絲繩在梭車上兩套鍥塊固定裝臵是否有松動(dòng)，繩卡是否松動(dòng)。

④檢查各個(gè)繩輪的磨損及運(yùn)轉(zhuǎn)情況，不正常的及時(shí)處理，必要時(shí)進(jìn)行更換。

⑤對(duì)各需要注油的輪組、軸承用黃油槍注鈣基潤(rùn)滑脂一次。⑥檢查控制器及開(kāi)關(guān)各回路工作狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng)。

3、無(wú)級(jí)繩絞車的月檢內(nèi)容有：

①檢查鋼絲繩直徑減少量，達(dá)到10%時(shí)必須更換。

②檢查鋼絲繩斷絲情況，當(dāng)斷絲超過(guò)10%時(shí)，必須將斷絲部分去掉，進(jìn)行鋼絲繩插接。

③檢查鋼絲繩的銹蝕情況，必要時(shí)強(qiáng)化一次防腐涂油作業(yè)。④減速機(jī)及液壓泵站6個(gè)月?lián)Q油一次。⑤軸承3個(gè)月檢查一次

七、備配件

使用單位在現(xiàn)場(chǎng)要做好日常易損、易壞備配件的準(zhǔn)備工作。使用期間的備配件更換由經(jīng)營(yíng)管理科進(jìn)行考核。拆除時(shí)主機(jī)電控、張緊裝臵、尾輪等回收到設(shè)備組庫(kù)房。小型電器及電纜回收到電管隊(duì)庫(kù)房。中間部分由經(jīng)營(yíng)管理科安排回收到保運(yùn)二區(qū)檢修車間修復(fù)使用。

八、檢查

機(jī)電科要按大型固定設(shè)備監(jiān)管。同時(shí)安監(jiān)處機(jī)運(yùn)科、電管隊(duì)、運(yùn)管辦、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢查，督促隱患及時(shí)處理，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重隱患給予責(zé)任單位掛牌處理。

附：無(wú)極繩絞車檢修技術(shù)規(guī)范

一、滾筒裝臵

1、滾筒無(wú)裂紋、破損或變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。

2、輪襯固定緊固，余厚不小于綱絲繩直徑。

二、閘和閘輪

1、閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，施閘后工作行程不得超過(guò)全行程的75％。

2、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無(wú)損傷變形，拉桿螺帽有背帽緊固。

3、閘帶無(wú)斷裂，磨損余厚不小于4mm，鉚釘 不得磨繩輪，鉚接可靠不松動(dòng)；松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不得大于2mm。制動(dòng)時(shí)，閘帶與閘輪緊密接觸，接觸面積不小于70％、制動(dòng)可靠。

4、閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無(wú)油跡。

5、閘帶與閘皮應(yīng)用銅或鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應(yīng)緊貼，不得有間隙。閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。

6、安全閘制動(dòng)可靠。

三、機(jī)座和基礎(chǔ)

1、機(jī)座無(wú)變形損壞。、基礎(chǔ)的規(guī)格和螺栓、壓板符合設(shè)計(jì)，緊固可靠，基礎(chǔ)無(wú)變形、開(kāi)裂、松碎現(xiàn)象。

四、信號(hào)和通訊

1、通訊及信號(hào)完好、無(wú)失爆、靈敏暢通，聲光齊全，吊掛整齊。

五、行走裝臵

1、運(yùn)行平穩(wěn)，在水平軌道上四個(gè)車輪有一個(gè)不與輪面接觸時(shí)，其軌道面與輪踏面間隙不大于2mm。

2、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于7mm。

3、車輪定期注油，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，車輪端面擺動(dòng)量不超過(guò)2mm。

六、連接裝臵

1、鑄鋼碰頭無(wú)裂紋，彈簧無(wú)斷裂和永久變形。彈性碰頭伸縮長(zhǎng)度為10～30mm，聯(lián)接器防脫裝臵齊全有效。

2、車架不得有開(kāi)焊和裂紋，碰頭鉚釘無(wú)松動(dòng)，其它鉚釘、螺栓松動(dòng)數(shù)不超過(guò)總數(shù)的10％。

3、纏繩滾筒無(wú)裂紋破損和變形，固定可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，閉鎖裝臵可靠。

4、鋼絲繩鎖具可靠，無(wú)損壞。雙向制動(dòng)器靈活可靠，閉鎖裝臵可靠。

5、牽引臂固定牢固，無(wú)嚴(yán)重變形，工作可靠。

七、儲(chǔ)繩裝臵

1、滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不磨側(cè)護(hù)板。螺栓、軸銷固定可靠，緊固有

效。

2、回頭輪固定牢固可靠，采用鋼絲繩固定時(shí)，其強(qiáng)度不低于提升鋼絲繩強(qiáng)度，繩卡不少于4個(gè)緊固有效。

八、張緊裝臵

1、活動(dòng)滑輪上下移動(dòng)靈活，不卡輪軸，不歪斜。支架無(wú)開(kāi)焊、變形，固定牢固可靠。

2、墜砣上下運(yùn)動(dòng)靈活，不卡不擠不碰支撐架，雙墜砣時(shí)重量一致、均衡。

九、繩輪裝臵

1、導(dǎo)繩輪、拖繩輪和壓繩輪不脫繩，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，固定可靠。

十、鋼絲繩

1、鋼絲繩的安全系數(shù)、鋼絲繩的使用和檢驗(yàn)和符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)要求。

2、鋼絲繩個(gè)插接長(zhǎng)度不小于繩徑的1000倍。

十一、試驗(yàn)和安裝

1、安裝地點(diǎn)平整，便于操作、檢查、檢修和瞭望。

2、空載試運(yùn)轉(zhuǎn)15min，工作正常，無(wú)異響、無(wú)甩油。

3、設(shè)備檢修后必須經(jīng)驗(yàn)收合格方可投用，有試驗(yàn)記錄和驗(yàn)收記錄。

第三篇：無(wú)極繩絞車司機(jī)崗位責(zé)任制

SQ-80無(wú)極繩絞車技術(shù)參數(shù)

無(wú)極繩絞車基本參數(shù)如下：

絞車功率：75KW

鋼絲繩規(guī)格：φ21.5mm

最大牽引力：80KN

繩

速：0.67/1.12

m/s

最大傾角、最大牽引重量：17°、20t

儲(chǔ)繩容量：1000m

所掛車輛：普通礦車可掛3節(jié)、平板車可掛2節(jié)。超長(zhǎng)車輛或重型設(shè)備車輛只準(zhǔn)掛拉一個(gè)車。

無(wú)極繩絞車司機(jī)崗位責(zé)任制

一、無(wú)極繩絞車司機(jī)必須遵守礦山安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和本單位的安全規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程、操作規(guī)程和交接班制度。

二、自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證安全提升運(yùn)輸井然有序地進(jìn)行。

三、堅(jiān)守工作崗位，不擅離職守，不玩忽職守。上班時(shí)要思想集中，精力充沛，不做與崗位無(wú)關(guān)的事，不準(zhǔn)與他人閑談，不準(zhǔn)打鬧。

四、熟悉本行業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)及設(shè)備的性能，掌握正確的操作方法。不違章操作，拒絕執(zhí)行任何人的違章指揮。緊急情況時(shí)，應(yīng)采取有效措施，避免事故發(fā)生并報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門。

五、對(duì)提升運(yùn)輸安全運(yùn)行負(fù)直接責(zé)任。

六、愛(ài)護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)，經(jīng)常保持設(shè)備及工作環(huán)境的清潔整齊，堅(jiān)持文明生產(chǎn)。

七、認(rèn)真做好規(guī)定的各種記錄。

八、配合參加提升設(shè)備檢修工作，檢修完畢，認(rèn)真進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

無(wú)極繩絞車技術(shù)操作規(guī)程

1.無(wú)極繩絞車運(yùn)行范圍內(nèi)的信號(hào)裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設(shè)施必須齊全、完好。

2.嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

3.托繩輪和壓繩輪的加設(shè)符合無(wú)極繩運(yùn)行要求，每班開(kāi)工前，應(yīng)安排專人對(duì)整個(gè)巷道的支護(hù)狀況、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，處理不好不得開(kāi)車；

4.操作箱,安設(shè)在便于操作的地點(diǎn)。

5.開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作：

5.1.檢查無(wú)極繩絞車安裝地點(diǎn)(硐室)頂、幫支護(hù)是否安全可靠，設(shè)備周圍有無(wú)障礙物。

5.2.檢查主機(jī)及張緊器安裝固定情況,基礎(chǔ)螺栓有無(wú)松動(dòng)、變位,張緊器是否傾斜。

5.3.檢查主機(jī)制動(dòng)閘(包括手動(dòng)制動(dòng)閘),閘帶必須完整無(wú)斷裂,磨損余厚不小于4mm,鉚釘不磨閘輪,閘輪表面光潔平滑,無(wú)明顯溝槽痕跡,無(wú)油污。各部位螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽等完整齊全,無(wú)變形、彎曲。手動(dòng)制動(dòng)閘在未施閘時(shí)手把能夠打到施閘方向的另一方,不能自動(dòng)復(fù)位。施閘后,閘把位置應(yīng)在小于全部行程

4/5

以內(nèi)處于閘死狀態(tài)。手動(dòng)制動(dòng)閘閘死狀態(tài)下應(yīng)不能自動(dòng)松開(kāi)。電液制動(dòng)閘應(yīng)在全行程

2/3～4/5

處將閘輪閘死。

5.4.檢查滾筒繩襯。滾筒繩襯固定牢固,固定螺帽無(wú)松動(dòng)。繩襯磨損量要求其外層高出固定螺釘不小于2mm。繩襯兩側(cè)邊緣無(wú)明顯鋼絲繩爬繩痕跡。

5.5.檢查張緊器。張緊器各連接件及兩側(cè)防護(hù)罩齊全、固定牢固。動(dòng)滑輪、定滑輪及配重用滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)異常響動(dòng)。兩側(cè)導(dǎo)繩輪固定牢固,繩槽磨損深度不超過(guò)1Omm,輪緣無(wú)明顯磨損。配重塊導(dǎo)桿無(wú)彎曲,配重塊放置水平,無(wú)傾斜、無(wú)卡滯。配重用固定鋼絲繩無(wú)斷絲,端頭繩卡固定牢固。

5.6.檢查控制開(kāi)關(guān)、操縱按鈕、電機(jī)及電液制動(dòng)閘、聲光信號(hào)等是否聲音清晰、準(zhǔn)確可靠。

5.7.檢查減速箱：減速箱無(wú)漏油、滲油現(xiàn)象。查看減速箱外側(cè)的油標(biāo)尺,油位應(yīng)在標(biāo)示紅線以上。

絞車減速箱快慢速擋位變換手把一般情況下應(yīng)處于慢速擋,手把閉鎖銷應(yīng)進(jìn)入閉鎖銷孔。

5.8.通過(guò)以上檢查,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào),處理好后方可開(kāi)車。

6.啟動(dòng)：

6.1.聽(tīng)到清晰信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤后,開(kāi)始運(yùn)行。先打開(kāi)手動(dòng)制動(dòng)閘,然后依信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.2.啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,司機(jī)一只手要放置在停止按鈕上,時(shí)刻準(zhǔn)備停車操作。

6.3.如啟動(dòng)困難或有異?，F(xiàn)象,應(yīng)查明原因,不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。

7.運(yùn)行：

7.1.運(yùn)行中,司機(jī)要集中精力,注意觀察,手不離電源按鈕。

7.2.運(yùn)行中,如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí),必須立即停車,采取措施,待處理好后再運(yùn)行。

7.2.1.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)響聲出現(xiàn)異?；蛎盁煛?/p>

7.2.2.鋼絲繩有異常大幅度跳動(dòng),或突然大幅松弛。

7.2.3.鋼絲繩在滾筒上打滑或出現(xiàn)爬繩、咬繩現(xiàn)象。鋼絲繩接頭有翹起或斷絲破股現(xiàn)象。

7.2.4.張緊器有異?，F(xiàn)象。

7.2.5.有其他異常響聲、異味。

7.3.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)禁止采用手動(dòng)制動(dòng)閘施閘。

8.停車：

8.1.當(dāng)接收到停車信號(hào)時(shí),立即停車,并及時(shí)用手動(dòng)制動(dòng)閘施閘,使主機(jī)平緩減速到停止。

8.2.車場(chǎng)調(diào)車調(diào)整車輛位置時(shí)要依據(jù)信號(hào),點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。

8.3.司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí),必須切斷電源。

9.其他規(guī)定：

9.1.嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

9.2.車輛出現(xiàn)掉道,嚴(yán)禁使用無(wú)極繩絞車硬拉復(fù)位。

9.3.無(wú)極繩絞車變換快慢速擋位必須在電機(jī)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)情況下進(jìn)行。如擋位一次打不到位,可將手把恢復(fù)到原擋位,點(diǎn)動(dòng)絞車,然后重復(fù)換擋操作,直到換擋閉鎖銷插入直向銷孔。嚴(yán)禁擋位手把打不到位開(kāi)車。

9.4.嚴(yán)禁在運(yùn)行過(guò)程中變換擋位。

10.把鉤工在工作中應(yīng)做到：

10.1.每次開(kāi)車前，應(yīng)詳細(xì)檢查鋼絲繩、保險(xiǎn)繩及連接裝置，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，處理不完，不得掛車起鉤。

10.2.發(fā)出開(kāi)車信號(hào)前，要再檢查一遍鋼絲繩、保險(xiǎn)繩是否掛好，運(yùn)輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴(yán)密等。確認(rèn)無(wú)誤后，方可發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。

10.3.運(yùn)送設(shè)備或材料前，要認(rèn)真檢查裝車是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運(yùn)輸時(shí)，要重新裝車。

10.4.礦車運(yùn)行中，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號(hào)，礦車掉道后，要用預(yù)先規(guī)定的信號(hào)與司機(jī)聯(lián)系，處理掉道事故，要發(fā)送慢速升降信號(hào)。

10.5.所掛車數(shù)嚴(yán)禁超過(guò)規(guī)定數(shù)量。無(wú)極繩絞車運(yùn)送礦車時(shí)只準(zhǔn)掛3車，嚴(yán)禁超掛車輛；無(wú)極繩絞車運(yùn)送大件車時(shí)只準(zhǔn)掛1車，嚴(yán)禁超掛車輛。

11.一部絞車必須有至少兩人，實(shí)行絞車司機(jī)和把鉤工固定崗位責(zé)任制，嚴(yán)禁竄崗或混崗，并要嚴(yán)格按照《操作規(guī)程》，《煤礦安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

12.無(wú)極繩行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁人員跨越繩道穿行。

13.無(wú)極繩不行使時(shí)，有關(guān)人員需要穿越繩道時(shí)，必須通知信號(hào)把鉤工。得到把鉤工允許以后，方可通過(guò)。防止無(wú)極繩突然開(kāi)啟，繩道甩人。

14.嚴(yán)禁人員乘坐無(wú)極繩絞車；

15.絞車的容繩量必須符合規(guī)定，保險(xiǎn)繩與絞車主繩直徑相同。

16.對(duì)于斜巷運(yùn)輸，有下列情況之一者，不準(zhǔn)開(kāi)車：

16.1.礦車沒(méi)掛保險(xiǎn)繩；

16.2.鋼絲繩磨損斷絲超過(guò)規(guī)定；

16.3.制動(dòng)閘制力不夠；

16.4.信號(hào)不靈敏；

16.5.保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度過(guò)于松弛或過(guò)緊；

16.6.鋼絲繩窩鼻子（塑性彎曲）；

17.在無(wú)極繩絞車運(yùn)行中每班都應(yīng)對(duì)運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸量、連續(xù)牽引車的運(yùn)行情況及發(fā)生的故障進(jìn)行記錄。

18.無(wú)極繩絞車前期使用時(shí)應(yīng)每班有1—2名保養(yǎng)維修人員，配合絞車司機(jī)、跟車司機(jī)做好設(shè)備及軌道的日常保養(yǎng)維修工作。

第四篇：無(wú)極繩絞車司機(jī)教案

無(wú)極繩絞車司機(jī)培訓(xùn)教案單位：綜掘二隊(duì)

教師：鄭殿軍

2012年2月

第一章SQ-80型無(wú)極繩絞車用途及使用特點(diǎn)

1、用途：

無(wú)極繩絞車是煤礦和金屬礦山井下巷道以鋼絲繩牽引的普通軌道運(yùn)輸設(shè)備。適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上下山和集中軌道巷材料、設(shè)備等系統(tǒng)行使路線內(nèi)的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。是代替?zhèn)鹘y(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)重輕型液壓整體支架和礦井各種設(shè)備運(yùn)輸?shù)囊环N比較理想的設(shè)備。

2、特點(diǎn)：

1）、操作簡(jiǎn)單，可靠性高。采用機(jī)械傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，大大提高了工人的可操作性和設(shè)備的可靠性。

2）、適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。無(wú)極繩絞車即可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上下山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。

3）、系統(tǒng)布置靈活。

無(wú)極繩絞車即可平行于軌道布置，又可垂直于軌道布置。系統(tǒng)即可布置成單軌運(yùn)輸，又可布置成雙軌運(yùn)輸。

如系統(tǒng)布置成單軌運(yùn)輸，可采用兩根繩同在軌道內(nèi)，也可采用主繩在軌道內(nèi)，而副繩在軌道外的布置形式。

4）、系統(tǒng)配置方便。根據(jù)不同的工況條件，采用不同的輪組配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求。

5)、可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。配備專用的彎道達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。

6）、梭車儲(chǔ)繩量大運(yùn)行費(fèi)用低。

采用張緊裝置張緊鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，鋼絲繩壽命長(zhǎng)，采用導(dǎo)向輪分繩，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)。

7）安全高效，經(jīng)濟(jì)適用。兩套制動(dòng)系統(tǒng)；區(qū)段內(nèi)運(yùn)輸，無(wú)需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。梭車有安全制動(dòng)系統(tǒng)。

8）、安裝簡(jiǎn)單。采用靈活的固定結(jié)構(gòu)，拆裝方便，尾輪固定簡(jiǎn)單，可方便快捷的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)距變化。

第二章

無(wú)極繩絞車的工作原理

1、工作原理

由電機(jī)提供動(dòng)力，采用減速機(jī)或變速箱和一對(duì)漸開(kāi)線圓柱正齒輪傳動(dòng)，通過(guò)無(wú)極繩絞車滾筒旋轉(zhuǎn)，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物之目的。

2、列車編組形式 1）散料運(yùn)輸列車編組

可在梭車前面或后面串列2～4節(jié)礦車或平板車，運(yùn)輸矸石、支護(hù)材料和配件等輔助材料。

注意：運(yùn)輸時(shí)需使用合格的保險(xiǎn)繩。

3、使用環(huán)境條件與環(huán)境影響

1）、無(wú)極繩絞車，可在礦井下有瓦斯的巷道中使用。2）、無(wú)極繩絞車，無(wú)任何污染，不影響周圍的任何環(huán)境。

4、工作條件

1）軌道質(zhì)量要滿足運(yùn)送大型設(shè)備的要求。

2）整體坡道平直，同時(shí)避免陰陽(yáng)軌道出現(xiàn)，且軌枕間距在500～600mm。

3）坡度變化平緩，垂直曲線半徑≥15m。4）水平彎道處曲線半徑≥12m。

5）無(wú)極繩絞車安裝位置的巷道根據(jù)情況進(jìn)行擴(kuò)幫。6）道岔部位應(yīng)使用木枕，保證不磨繩。5安全

無(wú)極繩絞車，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的連續(xù)運(yùn)輸，因而可避免小絞車接力運(yùn)輸中摘掛鉤時(shí)易發(fā)生的跑車事故，并且系統(tǒng)中有安全可靠的安全制動(dòng)裝置，大大提高了設(shè)備的安全性能。

第三章 系統(tǒng)的組成和技術(shù)參數(shù)

1、系統(tǒng)的主要構(gòu)成

系統(tǒng)主機(jī)部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等構(gòu)成；配套部分有電器、鋼絲繩、信號(hào)通訊等構(gòu)成。

2、SQ-80型無(wú)極繩絞車的技術(shù)參數(shù) 絞車功率：75KW 滾筒直徑：1200mm 牽引力：80KN 鋼絲繩：6×19 φ22 低速：0.67m/s 高速1.12m/s

最大傾角：15度 牽引重量20噸 儲(chǔ)繩容量:500～1000m

第四章

結(jié)構(gòu)特征

1、絞車

絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成有： 1）電機(jī):為無(wú)極繩絞車提供動(dòng)力。

2）底座：結(jié)構(gòu)為焊接件，通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。3）變速箱。

4）滾筒部分：由小齒輪軸、大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯組成。5）聯(lián)軸器。

6）制動(dòng)裝置：有電力液壓推桿和手動(dòng)帶式二套制動(dòng)裝置。7）齒輪罩：保證安全。

2、張緊裝置

無(wú)極繩運(yùn)輸系統(tǒng)為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本張緊裝置為重錘式，主要有框架、張緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重和防護(hù)網(wǎng)組成。該裝置可吸收鋼絲繩由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分；同時(shí)為絞車提供尾張力，保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力。保證絞車正常牽引不打滑。由于系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以有兩組張緊裝置。

3梭車

梭車是用來(lái)牽引礦車、平板車、材料車等車列，且有固定鋼絲繩

和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。梭車主要由車架、儲(chǔ)繩筒、車輪組件、安全制動(dòng)裝置等組成。

4、尾輪：尾輪固定在運(yùn)距的終端，支撐整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便的移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。

5、輪組

為適應(yīng)巷道的起伏變化，設(shè)計(jì)有托生輪組和主、副壓繩輪組。為了方便安裝有轉(zhuǎn)向輪組。

6、彎道護(hù)軌裝置

第五章

使用與操作

1、使用前的準(zhǔn)備和檢查：

各礦必須根據(jù)無(wú)極繩絞車的使用要求、巷道條件、設(shè)備布置特點(diǎn)制定井下使用安全操作規(guī)程，并對(duì)絞車司機(jī)、跟車司機(jī)等有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)；

1）檢查啟動(dòng)器等電器部分是否正常； 2）檢查信號(hào)、通訊發(fā)射接收是否正常； 3）軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物； 4）車輛之間的連接是否牢固可靠； 5）檢查載重車是否過(guò)載或偏載。

2、絞車的檢查

電器開(kāi)關(guān)是否正常，各連接處螺栓是否緊固，手閘是否在松開(kāi)位置及是否靈活可靠，軸承及減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油是否充足，檔位是否正確、自鎖等。

注意：無(wú)極繩絞車變速時(shí)必須是停車后換擋，在運(yùn)行中嚴(yán)禁換擋。如不能順利換擋，允許盤電機(jī)聯(lián)軸器。手閘的使用必須是關(guān)閉電機(jī)電源后方可進(jìn)行，不允許電機(jī)通電時(shí)進(jìn)行剎車。

3、張緊裝置的檢查：運(yùn)行時(shí)檢查滑輪和配重是否上下活動(dòng)自如，不得有卡滯現(xiàn)象。

4、梭車檢查

檢查梭車的鎖繩裝置是否有松動(dòng)現(xiàn)象，輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

5、尾輪及輪組的檢查

檢查尾輪及輪組的基礎(chǔ)是否有松動(dòng)現(xiàn)象，各輪組轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。

6、操作程序及注意事項(xiàng)

跟車司機(jī)和絞車司機(jī)一定要熟記信號(hào)的使用規(guī)定。運(yùn)行過(guò)程中跟車司機(jī)要注意車輛運(yùn)行是否正常，絞車司機(jī)要注意絞車、張緊裝置是否正常，制動(dòng)閘是否靈活可靠

第六章

無(wú)極繩絞車的維護(hù)

1、要經(jīng)常檢查輪襯的磨損情況，輪襯磨損道固定絞制螺栓后要及時(shí)更換。

2、軸承的潤(rùn)滑使用黃油，每月至少加油一次，最好三個(gè)月清洗一次軸承，軸承溫升超過(guò)70℃應(yīng)立即停車檢查。

3、減速機(jī)的潤(rùn)滑油使用粘度E50=11的潤(rùn)滑油，每3～6個(gè)月?lián)Q油一次。

4、開(kāi)式大小齒輪處要加機(jī)油或黃油潤(rùn)滑。

5、制動(dòng)閘瓦磨損后要及時(shí)更換。

6、輪組：要定期加注鈣基質(zhì)，磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

安 全 規(guī) 程 知 識(shí)

一、人力推車時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： 1、1次只準(zhǔn)推1輛車。嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不得小于10米，坡度大于5‰時(shí)，不得小于30米。

2、推車時(shí)必須時(shí)刻注意前方。在開(kāi)始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時(shí)，推車人必須及時(shí)發(fā)出警號(hào)。

3、嚴(yán)禁放飛車。巷道坡度大于7‰時(shí)，嚴(yán)禁人力推車。

二、不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。

三、傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下規(guī)定：

1、在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

2、在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。

3、在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。

4、在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

5、在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

6、在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。

四、斜井或斜巷提示升時(shí)嚴(yán)禁登鉤行人：

運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。

五、單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機(jī)車和驅(qū)動(dòng)絞車，應(yīng)具有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，并滿足以下要求：

1、保險(xiǎn)制動(dòng)和停車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的1.5～2倍。

2、必須設(shè)有即可手動(dòng)又能自動(dòng)的保險(xiǎn)閘。

六、在單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機(jī)車或車頭上，必須裝設(shè)車燈和喇叭，列車的尾部設(shè)有紅燈。必須裝有列車司機(jī)和絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號(hào)和通訊裝置。

七、使用有接頭的鋼絲繩時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

1、有接頭的鋼絲繩，只可在下列設(shè)備中使用： 1）平巷運(yùn)輸設(shè)備；

2）30度以下傾斜井巷中專為升降物料用的絞車； 3）斜巷無(wú)極繩絞車； 4）斜巷架空乘人裝置； 5）斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)。

2、在傾斜井巷中使用的鋼絲繩，其插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

八、傾斜井巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。

傾斜井巷運(yùn)輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時(shí)，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)。

傾斜井巷運(yùn)輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進(jìn)行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。

九、各種保險(xiǎn)鏈以及礦車的連接環(huán)、鏈和插銷等，必須執(zhí)行下列規(guī)定：

1、批量生產(chǎn)的必須做抽樣拉力試驗(yàn)，不符合要求時(shí)不得使用；

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個(gè)以2倍于其最大靜荷重的拉力進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)裂紋或永久伸長(zhǎng)量超過(guò)0.2%是，不得使用。

無(wú)極繩絞車司機(jī)操作規(guī)程

1.無(wú)極繩絞車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗； 2.掌握無(wú)極繩絞車的使用方法，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能、主要技術(shù)參數(shù)、牽引能力及完好標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)會(huì)一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及常見(jiàn)故障的處理；

3.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和崗位責(zé)任制；

4.必須了解運(yùn)行區(qū)段巷道基本情況，如總長(zhǎng)度、支護(hù)方式、巷道起伏變化情況、中間聯(lián)絡(luò)巷位置、巷道內(nèi)其他設(shè)備（設(shè)施）布置、安全設(shè)施配置等情況；

5.無(wú)極繩絞車司機(jī)必須嚴(yán)格按照本規(guī)程第14條的信號(hào)規(guī)定操作無(wú)極繩絞車；

6.運(yùn)行范圍內(nèi)的信號(hào)裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設(shè)施必須齊全、完好；

7.司機(jī)操作時(shí)必須精力集中，謹(jǐn)慎操作，不得擅自離崗，不做與崗位無(wú)關(guān)的事情。暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，并閘緊手動(dòng)制動(dòng)閘；

8.操作按鈕、信號(hào)按鈕要上盤上架，安設(shè)在便于操作的地點(diǎn)。9.開(kāi)機(jī)前準(zhǔn)備工作：

1)檢查設(shè)備安裝地點(diǎn)（硐室）頂、幫支護(hù)是否安全可靠，設(shè)備周圍有無(wú)障礙物；

2)檢查主機(jī)及張緊器安裝固定情況，基礎(chǔ)螺栓有無(wú)松動(dòng)、變位，張緊器是否傾斜，滾筒中線是否與張緊器中心線一致；

3)檢查主機(jī)制動(dòng)閘（包括手動(dòng)制動(dòng)閘），閘帶必須完整無(wú)斷裂，磨損余厚不小于４㎜，鉚釘不磨閘輪，閘輪表面光潔平滑，無(wú)明顯溝槽等，各部位螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽等完整齊全無(wú)變形、無(wú)彎曲。手動(dòng)制動(dòng)閘在未施閘時(shí)手把能夠打到施閘方向的另一方，不能自動(dòng)復(fù)位。施閘后，閘把位置應(yīng)在小于全部行程４/５以內(nèi)處于閘死狀態(tài)。手動(dòng)制動(dòng)閘閘死狀態(tài)下應(yīng)不能自動(dòng)松開(kāi)。電液制動(dòng)閘應(yīng)在全行

程２/３～４/５處將閘輪閘死。

4)檢查滾筒繩襯。滾筒繩襯固定牢固，固定螺帽無(wú)松動(dòng)。繩襯磨損量要求其外層高出固定螺釘不小于２㎜。繩襯兩側(cè)邊緣無(wú)明顯鋼絲繩爬繩痕跡。

5)檢查張緊器。張緊各連接件及兩側(cè)防護(hù)罩齊全、固定牢固。動(dòng)滑輪、定滑輪及配重滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)異常響動(dòng)。兩側(cè)導(dǎo)繩輪固定牢固，繩槽磨損厚度不超過(guò)１０㎜，輪緣無(wú)明顯磨損。配重塊導(dǎo)桿無(wú)彎曲，配重塊旋轉(zhuǎn)水平，無(wú)傾斜、無(wú)卡滯。配重用固定鋼絲繩無(wú)斷絲，端頭繩卡固定牢固。

6)司機(jī)要認(rèn)真檢查主機(jī)對(duì)輪銷齊全、完好情況。

7)檢查控制開(kāi)關(guān)、操縱按鈕、電機(jī)及電液制動(dòng)閘、聲光信號(hào)器等應(yīng)無(wú)失爆現(xiàn)象。信號(hào)必須聲光兼?zhèn)?、聲音清晰、?zhǔn)確可靠。

8)檢查減速箱：減速箱無(wú)漏油、滲油現(xiàn)象。查看減速箱外側(cè)的油標(biāo)尺，油位應(yīng)在標(biāo)示紅線以上。雙速絞車減速箱快慢速擋位變換手把一般情況下應(yīng)處于快速擋，手把閉鎖銷應(yīng)進(jìn)入閉鎖銷孔。

9)空車試運(yùn)行：依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定運(yùn)行方向，進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)。打開(kāi)手動(dòng)制動(dòng)閘，啟動(dòng)絞車空轉(zhuǎn)，絞車司機(jī)要注意觀察絞車運(yùn)轉(zhuǎn)情況

10)張緊器工作狀態(tài)及鋼絲繩的運(yùn)行情況，絞車電機(jī)、減速箱、滾筒、張緊器運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)無(wú)異常響聲和震動(dòng)。發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查。

11)通過(guò)以上檢查，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)匯報(bào)，處理好后方可開(kāi)車。10.啟動(dòng)：

1)、司機(jī)聽(tīng)到清晰信號(hào)并確認(rèn)無(wú)誤后，先打開(kāi)手動(dòng)制動(dòng)閘，然后

依信號(hào)指令方向啟動(dòng)絞車運(yùn)轉(zhuǎn)。

2)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，司機(jī)一只手要放置在停止按鈕上，時(shí)刻準(zhǔn)備停車操作。

3)如啟動(dòng)困難或有異常現(xiàn)象，應(yīng)查明原因，不準(zhǔn)強(qiáng)行啟動(dòng)。11.運(yùn)行：

1)運(yùn)行中，司機(jī)要集中精力，注意觀察張緊器及鋼絲繩在滾筒上的排繩情況，手不離電源按鈕，如收到不明信號(hào)應(yīng)立即停車查明原因。

2)運(yùn)行中，如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運(yùn)行：

(1)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)響聲出現(xiàn)異常或冒煙。

(2)鋼絲繩有異常大幅度跳動(dòng)，或突然大幅松弛。

(3)鋼絲繩在滾筒上打滑或出現(xiàn)爬繩、咬繩現(xiàn)象。鋼絲繩接頭有翹起或斷絲破股現(xiàn)象。

(4)有其他異常響聲、異味。(5)突然停電或有其他險(xiǎn)情時(shí)。(6)配重鐵突然滑落。

3)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)禁止采用手動(dòng)制動(dòng)閘施閘。12.停車：

1)絞車司機(jī)當(dāng)接到停車信號(hào)時(shí)，立即停車，并及時(shí)用手動(dòng)制動(dòng)閘施閘，使主機(jī)平緩減速到停止。

2)車場(chǎng)調(diào)車調(diào)整車輛位置時(shí)要依據(jù)信號(hào)，點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。3)司機(jī)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電源。

13.其他規(guī)定：

1)嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。2)嚴(yán)禁在運(yùn)行過(guò)程中變換擋位。

3）停車后司機(jī)應(yīng)注意絞車制動(dòng)閘制動(dòng)是否可靠，當(dāng)車輛在坡道上停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取防止車輛下滑的措施。

8)機(jī)車在無(wú)極繩絞車運(yùn)行軌道上調(diào)配車輛時(shí)，無(wú)極繩絞車司機(jī)禁止開(kāi)動(dòng)絞車。

14、行車信號(hào)規(guī)定： 停車（1點(diǎn)）

拉 車（2點(diǎn)）即：由開(kāi)片口處向掘進(jìn)工作面方向行駛； 放 車（3點(diǎn)）即：由掘進(jìn)工作面向開(kāi)片口處方向行駛； 慢 拉（4點(diǎn)）即：由開(kāi)片口處向掘進(jìn)工作面方向慢速行駛； 慢 放（5點(diǎn)）即：由掘進(jìn)工作面向開(kāi)片口處方向慢速行駛。

15、掛車數(shù)量規(guī)定： 空車 5個(gè) 煤車 4個(gè) 矸石車3個(gè)

普通件鐵車2個(gè)（必須加裝保險(xiǎn)繩）大件鐵車1個(gè)（必須加裝保險(xiǎn)繩）

無(wú)極繩絞車跟車工操作規(guī)程

1.無(wú)極繩絞車跟車工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格后方可上崗； 2.掌握無(wú)極繩絞車的使用方法，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、性能、主要技術(shù)參數(shù)、牽引能力及完好標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)會(huì)一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及常見(jiàn)故障的處理；

3.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度和崗位責(zé)任制；

4.必須了解運(yùn)行區(qū)段巷道基本情況，如總長(zhǎng)度、支護(hù)方式、巷道起伏變化情況、中間聯(lián)絡(luò)巷位置、巷道內(nèi)其他設(shè)備（設(shè)施）布置、安全設(shè)施配置等情況；

6.運(yùn)行范圍內(nèi)的信號(hào)裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設(shè)施必須齊全、完好；

7.跟車工操作時(shí)必須精力集中，謹(jǐn)慎操作，不得擅自離崗，不做與崗位無(wú)關(guān)的事情。暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，必須與無(wú)極繩絞車司機(jī)聯(lián)系好后方可離開(kāi)；

8．跟車工在車輛行走過(guò)程中，應(yīng)時(shí)刻注意車輛前方軌道是否正常，道岔方向是否正確，各個(gè)道岔的活動(dòng)節(jié)（彎軌）是否處在打開(kāi)位置，軌道中有無(wú)影響車輛運(yùn)行的雜物。跟車工必須隨身攜帶信號(hào)發(fā)射機(jī)。

9．上坡時(shí)跟車工應(yīng)在梭車的前方人行道側(cè)行走，下坡時(shí)應(yīng)在梭車的后方人行道側(cè)行走。視線應(yīng)能夠觀測(cè)到運(yùn)行前方情況，嚴(yán)禁在軌

道中間行走。

10．車輛運(yùn)行過(guò)程中，跟車工應(yīng)仔細(xì)觀察鋼絲繩是否在壓繩輪內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外必須馬上停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內(nèi)后才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào)；如果未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在壓繩輪外，出現(xiàn)鋼絲繩卡住壓繩輪輪體時(shí)，必須馬上發(fā)出停車信號(hào)，先倒車使梭車鋼絲繩兩端沒(méi)有張力差后停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內(nèi)，才能發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。

11.停車：

1)跟車工待車輛即將到位時(shí)發(fā)出停車信號(hào)。12.其他規(guī)定：

1)嚴(yán)禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

2)梭車過(guò)道岔時(shí)，跟車工應(yīng)提前打開(kāi)道岔活動(dòng)節(jié)，以免損壞梭車及鋼絲繩。

3)處理故障時(shí)嚴(yán)禁人員站在梭車前后。必須通知無(wú)極繩絞車司機(jī)不要開(kāi)動(dòng)無(wú)極繩絞車；

4)車輛出現(xiàn)掉道，嚴(yán)禁使用梭車硬拉復(fù)位。

5)運(yùn)送支架等超寬、超重、超高物件時(shí)按專項(xiàng)措施執(zhí)行。7)停車后跟車工應(yīng)注意梭車及所掛車輛是否停穩(wěn)，當(dāng)車輛在坡道上停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)采取防止車輛下滑的措施。

13、行車信號(hào)規(guī)定： 停車（1點(diǎn)）

拉 車（2點(diǎn)）即：由開(kāi)片口處向掘進(jìn)工作面方向行駛； 放 車（3點(diǎn)）即：由掘進(jìn)工作面向開(kāi)片口處方向行駛；

慢 拉（4點(diǎn)）即：由開(kāi)片口處向掘進(jìn)工作面方向慢速行駛； 慢 放（5點(diǎn)）即：由掘進(jìn)工作面向開(kāi)片口處方向慢速行駛。

14、掛車數(shù)量規(guī)定： 空車 5個(gè) 煤車 4個(gè) 矸石車3個(gè)

普通鐵件車2個(gè)（必須加裝保險(xiǎn)繩）大件鐵車1個(gè)（必須加裝保險(xiǎn)繩）

第五篇：軌道無(wú)極繩絞車安裝安全技術(shù)

軌道無(wú)極繩絞車安裝安全技術(shù)

為了確保903綜采工作面的安全、順利安裝，保證該工作面設(shè)備、材料的提升運(yùn)輸安全，需在903軌道順槽安裝無(wú)極繩絞車，依照《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》編制以下安全技術(shù)措施。

一、施工項(xiàng)目

903軌道順槽1150米處，安裝無(wú)極繩絞車。

二、職責(zé)與施工要求

（一）機(jī)電科：負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備補(bǔ)充到位、設(shè)備安裝質(zhì)量的監(jiān)督監(jiān)管及安裝安全措施編寫(xiě)。

（二）機(jī)電隊(duì)：負(fù)責(zé)地面下放無(wú)極繩絞車、鋼絲繩等設(shè)備至井底車場(chǎng)。

（三）安全指揮中心：負(fù)責(zé)本次工程施工過(guò)程中的安全監(jiān)督、監(jiān)管，對(duì)主要項(xiàng)目要跟班監(jiān)督。

（四）調(diào)度室：負(fù)責(zé)對(duì)本次施工過(guò)程中各單位的組織協(xié)調(diào)并統(tǒng)籌安排。

三、設(shè)備型號(hào)、數(shù)量

1、絞車型號(hào)：型號(hào)：JWB110BJ；2、電機(jī)型號(hào)：YBK2-315L1-6；制動(dòng)裝置：YW型電液制動(dòng)器。

四、施工方案：

五、運(yùn)輸準(zhǔn)備及注意事項(xiàng)

1、井下運(yùn)輸路線：副井井底車場(chǎng)903軌道順槽。

2、對(duì)設(shè)備的裝車要按照井下安裝要求進(jìn)行裝車，同時(shí)避免超高、超寬、超長(zhǎng)、超重物件運(yùn)輸。

3、運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)

(1)、無(wú)極繩絞車的輔助設(shè)施，必須按施工安裝要求，提前安裝好；其基礎(chǔ)必須牢固可靠，固定螺絲齊全、緊固；絞車用的開(kāi)關(guān)、按鈕、閘、繩、護(hù)繩板必須達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)，一坡三擋安全設(shè)施齊全可靠。

(2)、運(yùn)輸工作是協(xié)作性較強(qiáng)的工作，需要訊信完善，聲光齊全，靈敏可靠、清晰，以利于統(tǒng)一指揮，安全、快速地完成組裝工作，不得使用口哨聯(lián)系拉放設(shè)備。

(4)沿途內(nèi)一切影響安全運(yùn)輸?shù)?，必須提前進(jìn)行排查處理，確保運(yùn)輸暢通。

(5)、將施工所用的工具、器材、備品、備件運(yùn)到沿途各施工點(diǎn)。

(6)、對(duì)液壓系統(tǒng)及配管部分要采取防塵措施，電氣部分要用塑料薄膜蓋好。

(7、小零件（銷子、墊圈、螺母、螺栓、U形卡等）應(yīng)與相應(yīng)的分解部分一起運(yùn)送。

(8)、下井前，應(yīng)在地面仔細(xì)檢查各部件，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

(9)、應(yīng)充分考慮到用平板車運(yùn)送時(shí)，平板車的承重能力，運(yùn)送中貨物的串動(dòng)以及用鋼絲繩固定時(shí)防止設(shè)備損壞及劃傷。

(10)、機(jī)器各部件下井的運(yùn)輸順序盡量與井下安裝順序相一致，避免頻繁搬運(yùn)。

六、無(wú)極繩絞車安裝技術(shù)要求

1、安裝地點(diǎn)的要求：

要求：該場(chǎng)地根據(jù)機(jī)器的最大尺寸和部件的最大重量而準(zhǔn)備，該場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)，巷道中鋪軌、供電、照明、通風(fēng)、支護(hù)良好。

2、安裝程序、方法及注意事項(xiàng)：

卡軌車設(shè)備的安裝可分部件依次安裝，也可幾個(gè)部件同時(shí)安裝，主要是根據(jù)安裝時(shí)投入的人力的多少而定。

（1）絞車、張緊器、開(kāi)始軌的安裝

如絞車、張緊器為解體下井，應(yīng)先在安裝地點(diǎn)進(jìn)行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設(shè)備移動(dòng)到基礎(chǔ)上。當(dāng)?shù)鬃c基礎(chǔ)間有間隙時(shí)，應(yīng)用墊鐵墊實(shí)，再固定地腳螺栓，地腳螺栓采用二次灌漿；并把阻車器、導(dǎo)向滑輪安裝在開(kāi)始軌上。絞車組裝時(shí)要特別注意：電機(jī)和減速器要靠近定位塊，保證電機(jī)和減速機(jī)安裝同軸度，以免運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生斷軸事故。張緊器組裝時(shí)要特別注意，動(dòng)滑輪的滑道要上下對(duì)齊，連接動(dòng)滑輪的繩卡子每端至少兩個(gè)，并且緊固好。初次安裝時(shí)鋼絲繩的長(zhǎng)度要保證動(dòng)滑輪在最上面時(shí)，重砣不落地，使張緊器達(dá)到最大吸繩效果。張緊器的底座要水平，地腳螺栓要固定牢固?；喒潭喊惭b時(shí)要平直，以防止系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)鋼絲繩與滑輪固定梁安裝板摩擦。絞車、張緊器和滑輪固定梁的兩導(dǎo)向輪中心線盡量一致。

3、水平彎護(hù)軌的安裝

安裝水平彎護(hù)軌前應(yīng)先把以前的軌道起掉，先安好水平彎護(hù)軌（不需要枕木），把水平彎護(hù)軌下用道渣搗實(shí)，再把鋼軌固定在水平彎護(hù)軌的橫梁上，然后根據(jù)鋼絲繩的走向安裝彎道導(dǎo)繩輪組。在水平彎護(hù)軌處，應(yīng)打底錨固定，防止系統(tǒng)緊繩后拉翻彎護(hù)軌。

4、道岔的鋪設(shè)

道岔的鋪設(shè)位置以便于調(diào)車為宜，鋪設(shè)方式與一般單開(kāi)道岔類似，只是道岔鋪設(shè)時(shí)要注意其高度，最好前后普軌抬高50～80mm，以便于活動(dòng)鋼軌的擺動(dòng)。

5、回繩站的安裝

使用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，可打基礎(chǔ)固定回繩站，一般把回繩站直接就位后，打地錨或打點(diǎn)柱固定都可以。

6、輪系的安裝

輪系包括壓繩輪組、托繩輪組和外繩導(dǎo)輪。壓繩輪用壓板固定在鋼軌的下緣上，在下列地點(diǎn)考慮安裝壓繩輪：

（1）、在水平彎道的前后各安裝一組，防止鋼絲繩從彎道跑出，安裝時(shí)壓繩輪的兩輪側(cè)安裝在彎道內(nèi)側(cè)：

（2）、在巷道的下凹變坡點(diǎn)，當(dāng)變坡角度較大時(shí)，應(yīng)保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象；

（3）、當(dāng)鋼絲繩偏離軌道中心較多，而糾偏輪達(dá)不到較好效果的；

托繩輪、外繩導(dǎo)輪安裝前，先安裝邊接梁，在平道或坡道上一般每隔15m左右安裝托繩輪和外繩導(dǎo)輪各一組，在軌道的上凸處間距要縮小，在下凹處安裝壓繩輪的軌道外側(cè)安裝外繩導(dǎo)輪。另外為了防止在大的變坡點(diǎn)鋼絲繩拉起軌道，應(yīng)在連接梁上打地錨固定。

7、信號(hào)線的吊掛及電控接線

從絞車開(kāi)始沿軌道走向至回繩站吊掛信號(hào)感應(yīng)線（或泄漏電纜），信號(hào)線應(yīng)吊掛在人行道側(cè)的巷幫上，吊掛高度1.5～2.0m。各開(kāi)關(guān)和電機(jī)按電氣接線連線，接線要由電工完成8、鋼絲繩的布置與插接

先把鋼絲繩放置在儲(chǔ)繩車附近（儲(chǔ)繩車盡可能靠近絞車），鋼絲繩筒應(yīng)放在特制的平板車上或吊掛起來(lái)，以便拉繩時(shí)易轉(zhuǎn)動(dòng)，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至回繩站，穿過(guò)回繩輪軌道一側(cè)再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過(guò)張緊器絞車后，經(jīng)儲(chǔ)繩車牽引臂到儲(chǔ)繩筒，另一個(gè)繩頭經(jīng)儲(chǔ)繩車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。

如運(yùn)輸距離不太長(zhǎng)時(shí)，盡可能選用一根鋼絲繩，當(dāng)一根鋼絲繩不能滿足要求時(shí)，鋼絲繩之間要進(jìn)行插接，插接要由熟練工人完成，插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

七、卡軌車系統(tǒng)的調(diào)試

1、鋼絲繩的預(yù)緊：鋼絲繩的預(yù)緊力一般為20～30KN左右，鋼絲繩的預(yù)緊力以運(yùn)輸最大重物時(shí)張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。

鋼絲繩的預(yù)緊方法：

（1）、提起張緊器的重砣；（2）、儲(chǔ)繩車在絞車附近并固定在鋼軌上；（3）、拉緊鋼絲繩

用小絞車（或工人）拉無(wú)極繩絞車松邊側(cè)的鋼絲繩，同時(shí)慢慢開(kāi)動(dòng)無(wú)極繩絞車；當(dāng)拉力達(dá)到要求的預(yù)緊力時(shí)，所有鋼絲繩在儲(chǔ)繩車上固定牢固。

2、輪系的調(diào)整

漲緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調(diào)整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導(dǎo)向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。在彎道時(shí)，壓繩輪的數(shù)量要保證，防止壓繩輪跳繩后引起彎道跑繩。對(duì)于大的變坡點(diǎn)盡可能爭(zhēng)取達(dá)到良好的壓繩效果，但如果壓繩輪仍發(fā)生跳繩時(shí)，要把有關(guān)的壓繩輪拆除。

3、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備，試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行

（1）、試運(yùn)行前的準(zhǔn)備：

①、檢查信號(hào)是否正常；

②、檢查電器連線是否正常；

③、軌道上是否有影響車輛運(yùn)行的雜物。

④、車輛之間的連接是否牢固。

（2）、試運(yùn)行啟動(dòng)，試運(yùn)行

開(kāi)始先試驗(yàn)空車運(yùn)行，然后再試驗(yàn)有載運(yùn)行，在試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停車處理。試運(yùn)行期間逐漸加大載重量，直到達(dá)到最大載荷為止，如張緊器的吸收量不夠，可適當(dāng)增加鋼絲繩的預(yù)緊力。

八、安全技術(shù)措施

1、凡參加本次施工人員，必須認(rèn)真本措施，做到人人熟悉措施，人人掌握措施，考試合格后，方可上崗作業(yè)，確保措施在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。嚴(yán)禁違章作業(yè)，違章指揮；嚴(yán)禁超載提運(yùn)。

2、安裝必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，加強(qiáng)支護(hù)質(zhì)量和頂板動(dòng)態(tài)觀測(cè)。

3、所有運(yùn)輸區(qū)域聲光、信號(hào)齊全靈敏，阻車設(shè)施、防跑車裝置須牢固可靠。

4、特殊工種必須持證上崗，否則嚴(yán)禁作業(yè)。司機(jī)、電工、把鉤工、班長(zhǎng)等須執(zhí)行好現(xiàn)場(chǎng)交接班簽字制度，所有設(shè)備、設(shè)施都安全可靠后方可組織施工。

5、工區(qū)值班人員安排工作時(shí)同時(shí)交待安全，跟班人員和班長(zhǎng)對(duì)當(dāng)班安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，做好現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)督。

6、上下山行走時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度，不準(zhǔn)在車場(chǎng)內(nèi)休息逗留，做到繩動(dòng)人不動(dòng)。

7、所有井下安裝使用的設(shè)備、工具、起吊所用的各種鎖具材料必須在地面經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后方可下井使用，把所需要的零部件準(zhǔn)備齊全，小件、易損件要存放在容器中運(yùn)輸。

8、提升、起吊、連車、拖拉用的設(shè)備、工具，每次使用前必須檢查完好，保證在完好狀態(tài)下使用，不超負(fù)荷使用。

9、重物起吊前用的葫蘆、鏈子、繩套子，使用前要仔細(xì)檢查，不合格的不準(zhǔn)使用，不得超負(fù)荷使用。

10、設(shè)備起吊拖運(yùn)時(shí)，身體任何部位禁止進(jìn)入設(shè)備下方或鏈道三角區(qū)域，起吊點(diǎn)必須牢固，否則必須進(jìn)行加固。

11、起吊設(shè)備時(shí)，首先確認(rèn)設(shè)備的重量，然后選擇合理的手拉葫蘆，要求安全系數(shù)不小于3，葫蘆是單鏈的按葫蘆額定承載能力的1/2計(jì)算。

12、起吊作業(yè)不得中途停止，人員不得擅自脫崗，擅自行動(dòng)，需要停止時(shí)，必須將物件落下放穩(wěn)。

13、了解并掌握起吊物的重量重心、起吊點(diǎn)的可靠性，選擇符合要求的起吊工具及裝置。

14、吊裝時(shí)，嚴(yán)禁一人吊裝，重物下嚴(yán)禁站人，操作人員必須站在安全地點(diǎn)，防止重物下落砸傷人員，負(fù)責(zé)指揮、檢查人員必須密切注視吊裝過(guò)程中的安全情況，及時(shí)提醒指揮、操作人員一旦發(fā)現(xiàn)情況，立即停止作業(yè)，排除險(xiǎn)情后再進(jìn)行吊裝。

15、在運(yùn)輸起吊過(guò)程中鋼絲繩與設(shè)備接觸，必須加以保護(hù)，防止設(shè)備表面劃傷或割斷起吊繩，發(fā)生意外。

16、設(shè)備運(yùn)輸前，必須組織有關(guān)人員對(duì)運(yùn)輸線的巷道、軌道、沿線的管道、電纜進(jìn)行檢查，保證要求的高度和寬度，對(duì)斜巷提升絞車的完好及斜巷的安全設(shè)施進(jìn)行檢查，保證齊全，完好可靠。

17、連接車盤時(shí)，平插銷子，必須帶口鎖，防止銷子竄出。用聯(lián)接環(huán)接鏈子及其物料時(shí)，必須利用專用銷子，嚴(yán)禁用鐵絲或其它代替。

18、斜巷運(yùn)輸，把鉤工上崗后要檢查斜巷的安全設(shè)施，軌道鉤頭和信號(hào)，檢查提升車輛的裝、封車，裝封車不牢固，不準(zhǔn)行車，封車后提升，確保提升過(guò)程的安全。

19、載車的運(yùn)輸每次只準(zhǔn)一車，空車的運(yùn)輸每次不得超過(guò)兩車。

20、每件設(shè)備的配件必須同時(shí)裝車，以免影響安裝，封車與車輪不得相磨。

21、安裝期間，絞車信號(hào)多，并且集中，要求各部絞車信號(hào)必須上標(biāo)志牌，在100m范圍內(nèi)，有多部絞車信號(hào)時(shí)，在聽(tīng)清信號(hào)及接本組指揮人員的開(kāi)車指令后，方可開(kāi)車，在沒(méi)有弄清是否本部絞車信號(hào)或本組指揮人員發(fā)出停止指令，必須立即停車。

22、拉電纜時(shí)要有專人指揮，拾放拉移行動(dòng)要一致，拐彎處嚴(yán)禁人的任何部位在電纜內(nèi)側(cè)，以防傷人。

23、順槽有排水水溝及排水倉(cāng)和排水管路。

24、在平巷及斜巷運(yùn)輸過(guò)程中，工作人員須密切配合，加強(qiáng)自主保安和相互保安。

除遵守上述規(guī)定外，必須遵守《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定。