第一篇：鐵路站段公文寫作

鐵路站段公文寫作

2007-04-05 00:00:00 來(lái)源：中國(guó)鐵路網(wǎng) 點(diǎn)擊熱度： °C 網(wǎng)友評(píng)論：0 條

鐵路單位公文大致可分為14種，這里主要講常用的幾種。通知

通知是適用范圍最廣、使用頻率最高的一個(gè)文種，按行文方向和內(nèi)容可以劃分為告知性通知、批轉(zhuǎn)性通知、指示性通知。

告知性通知可以是平行文，也可以是下行文，主要取決于通知對(duì)象。通知事項(xiàng)一般是具體活動(dòng)事項(xiàng)，如會(huì)議通知、活動(dòng)通知等。告知性通知內(nèi)容單一，形式簡(jiǎn)便，可以擬標(biāo)題，也可以只冠以“通知”二字；可以標(biāo)明發(fā)送范圍，也可以不標(biāo)發(fā)送范圍；可以蓋章，也可以只落款不蓋章，視具體情況而定。

批轉(zhuǎn)性通知是下行文，用于批轉(zhuǎn)下級(jí)機(jī)關(guān)的公文，轉(zhuǎn)發(fā)上級(jí)機(jī)關(guān)或不相隸屬機(jī)關(guān)的公文。這類通知一般要有一段按語(yǔ)式的文字，說(shuō)明批轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)發(fā)的理由和目的，有時(shí)還可以提出具體要求，被批轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)發(fā)。通報(bào)

通報(bào)適用于表彰先進(jìn)、批評(píng)錯(cuò)誤、傳達(dá)重要精神或者情況。

表彰先進(jìn)、批評(píng)錯(cuò)誤的通報(bào)還是獎(jiǎng)懲的一種形式。鐵路傳達(dá)重要精神或情況的通報(bào)很多是例行的，如行車安全、勞動(dòng)安全、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查等。通報(bào)的事實(shí)一定要準(zhǔn)確，并要對(duì)事實(shí)進(jìn)行分析，得出結(jié)論，提出要求。因此寫通報(bào)要處理好“材料”與“觀點(diǎn)”的關(guān)系，要用材料說(shuō)明觀點(diǎn)，用觀點(diǎn)統(tǒng)率材料，以此來(lái)決定取舍、詳略。報(bào)告

報(bào)告是上行文，適用于向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)工作，反映情況，答復(fù)上級(jí)機(jī)關(guān)的詢問(wèn)。

報(bào)告按起因可以分為主動(dòng)型報(bào)告和被動(dòng)型報(bào)告。

大多數(shù)情況下，報(bào)告是因上級(jí)機(jī)關(guān)要求或詢問(wèn)而寫的，即被動(dòng)型報(bào)告。被動(dòng)型報(bào)告要注意，開頭一定要把寫報(bào)告的起因交待清楚，如應(yīng)上級(jí)機(jī)關(guān)文件要求（標(biāo)題、文號(hào)引清楚）或某領(lǐng)導(dǎo)的批示等，以便上級(jí)機(jī)關(guān)銷號(hào)。然后按上級(jí)機(jī)關(guān)要求報(bào)告情況即可，可不做分析或過(guò)多分析。

主動(dòng)型報(bào)告既然是主動(dòng)的，必有意圖，因此要對(duì)情況進(jìn)行分析，得出結(jié)論，通常還要提出相應(yīng)的意見或建議。

無(wú)論是哪種報(bào)告，都要注意與請(qǐng)示和意見相區(qū)別，即報(bào)告中不能夾帶請(qǐng)示事項(xiàng)，所提意見、建議不是要求上級(jí)機(jī)關(guān)必須處理或答復(fù)的。同時(shí)，報(bào)告要注意篇幅精煉，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，切忌亂而長(zhǎng)。請(qǐng)示

請(qǐng)示是上行文，一般來(lái)說(shuō)，沒(méi)有大事、要事是不會(huì)向上級(jí)機(jī)關(guān)請(qǐng)示的。因此，寫請(qǐng)示要特別注意：

（1）請(qǐng)示開頭最好有準(zhǔn)確概括全文要旨的一段文字，這段文字有時(shí)還可在文尾再?gòu)?qiáng)調(diào)一次，以加深印象。

（2）既要把理由說(shuō)充分，又要簡(jiǎn)明扼要，切忌冗長(zhǎng)而沖淡濃度。

（3）涉及人、財(cái)、物時(shí)，要確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，關(guān)系明晰。

（4）如果有解決問(wèn)題的意見、建議，最好一并提出。（5）要注意行文規(guī)則，不能一文數(shù)事、多頭主送，不能抄送下級(jí)機(jī)關(guān)，非領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)不能送領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人。

（6）注意與報(bào)告、意見相區(qū)別，不要把請(qǐng)示寫成報(bào)告或意見。會(huì)議紀(jì)要

會(huì)議紀(jì)要適用于記載、傳達(dá)會(huì)議情況和議定事項(xiàng)。會(huì)議紀(jì)要在格式上有自己的獨(dú)特之處：不蓋章；成文日期要轉(zhuǎn)變?yōu)闀?huì)議的通過(guò)日期，一般以會(huì)議結(jié)束的日期為準(zhǔn)，標(biāo)注在會(huì)議紀(jì)要標(biāo)題之下，用圓括號(hào)括起；主送單位不放在公文的抬頭而放在版記中的主題詞之下，抄送機(jī)關(guān)之上。

會(huì)議紀(jì)要不蓋章，如何體現(xiàn)其效力？掌握會(huì)議紀(jì)要的這一特點(diǎn)，需要分析會(huì)議紀(jì)要出現(xiàn)的幾種情況。

一種是辦公會(huì)議紀(jì)要。如鐵路局的“局長(zhǎng)辦公會(huì)議紀(jì)要”，這種會(huì)議紀(jì)要的效力是由會(huì)議的性質(zhì)決定的，因此雖然不蓋章，但有決策的約束力。辦公會(huì)議紀(jì)要通常有固定的格式。

另一種是辦事的會(huì)議紀(jì)要，這里又分兩種情況：一是上級(jí)機(jī)關(guān)召集下級(jí)機(jī)關(guān)開會(huì)所形成的會(huì)議紀(jì)要，由上級(jí)機(jī)關(guān)來(lái)發(fā)，這種情況最好以“印發(fā)??會(huì)議紀(jì)要的通知”形式發(fā)。這時(shí)文種已變成通知，不再是會(huì)議紀(jì)要了，會(huì)議紀(jì)要 成為通知的主件。由于通知要蓋章，自然能體現(xiàn)公文的效力。二是不相隸屬的單位為辦事而開會(huì)，會(huì)議紀(jì)要通常委托參加會(huì)議的某個(gè)單位來(lái)發(fā)，這是最標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)議紀(jì)要。由于參加會(huì)議的單位相互不隸屬，蓋章便顯得沒(méi)有必要，特別是如果參加會(huì)議的單位很多，如果都蓋章則更加不現(xiàn)實(shí)。這種會(huì)議紀(jì)要雖然不蓋章，但仍有約束力，其約束力是由參加會(huì)議的單位在會(huì)議紀(jì)要中所做的承諾決定的。

會(huì)議紀(jì)要不同于會(huì)議記錄和會(huì)議簡(jiǎn)報(bào)，雖然都是會(huì)議的產(chǎn)物，都具有紀(jì)實(shí)性，都不能脫離會(huì)議內(nèi)容而任意發(fā)揮，但只有會(huì)議紀(jì)要具有約束力。會(huì)議紀(jì)要也不同于會(huì)議決議和會(huì)議協(xié)議，雖然都具有約束力，但會(huì)議紀(jì)要只要參加會(huì)議的單位認(rèn)可，有時(shí)也采取簽字方式，然后委托某個(gè)單位印發(fā)即可，而會(huì)議決議需要經(jīng)過(guò)表決通過(guò)才能生效，會(huì)議協(xié)議則必須經(jīng)協(xié)議各方簽字或蓋章才具有約束力，必要時(shí)還要作公證。經(jīng)驗(yàn)材料、調(diào)研報(bào)告、宣傳報(bào)道

這三類公文在表現(xiàn)方式上要求標(biāo)題要新穎、獨(dú)特；小標(biāo)題要適當(dāng)對(duì)稱；多用名人、名言或格言；多用順口溜，如：人人都說(shuō)技術(shù)好，就是資金不好找；多用比喻，如：小房間想裝大設(shè)備———雞籠裝象；多用歌曲、歌詞等。公文寫作的基本要求

情況屬實(shí)

觀點(diǎn)明確

表達(dá)準(zhǔn)確

結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)

條理清楚

直述不曲

字詞規(guī)范

標(biāo)點(diǎn)正確

篇幅簡(jiǎn)短

通俗易懂 原稿

關(guān)于將鄭州供電段管理的 居民生活用電移交貴局管理的函 鄭州市供電公司：

近年來(lái)，隨著職工生活水平的提高，鐵路內(nèi)部現(xiàn)有電網(wǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了居民的用電需求，而且可靠性較低、鐵路購(gòu)電成本較高，特別是鐵路進(jìn)行了一系列重大改革及生產(chǎn)力布局調(diào)整后，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本更加緊張，無(wú)法對(duì)居民用電進(jìn)行補(bǔ)貼，因此必須解決企業(yè)辦社會(huì)職能的問(wèn)題。我段擬逐步將鐵路管理的居民生活用電移交貴局管理，需移交的用戶用電統(tǒng)計(jì)情況見附表。

特此函告。

二○○五年十一月二十五日 修改稿

關(guān)于鄭州鐵路地區(qū)居民生活 用電移交鄭州電業(yè)局管理的函 鄭州電業(yè)局：

隨著貴局實(shí)施居民用電一戶一表改造工程步伐的加快，鐵路地區(qū)居民生活用電改為貴局直接供電的愿望也越來(lái)越迫切。

近幾年來(lái)，由于種種原因，鐵路供電可靠性低、供電能力不足的矛盾越來(lái)越突出，已不能滿足鐵路地區(qū)居民用電的需求，迫切需要按省、市有關(guān)政策將鄭州鐵路地區(qū)居民用電盡快改為貴局直接供電管理，鐵路局愿意承擔(dān)省、市有關(guān)規(guī)定的改造費(fèi)用。

特此函告。附：申請(qǐng)移交鄭州市電業(yè)局用戶情況調(diào)查表

二〇〇五年十一月二十五日

作者：中國(guó)鐵路網(wǎng)

第二篇：鐵路站段車間工作總結(jié)

車間工作總結(jié)

XX車間：

今年我車間在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，盯問(wèn)題，強(qiáng)化安全管理；盯重點(diǎn)，強(qiáng)化設(shè)備整修；盯班組，強(qiáng)化基礎(chǔ)建設(shè)。認(rèn)真落實(shí)段的各項(xiàng)工作要求，較好完成了全年各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)了整體工作全面提高。

一、緊盯問(wèn)題，強(qiáng)化安全管理。安全是我們鐵路運(yùn)輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟(jì)效益的必要保證，是進(jìn)步和發(fā)展的前提。我們統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，組織全體干部職工積極開展了安全大檢查、大討論活動(dòng)。

1、深入查擺了安全方面的主要問(wèn)題，特別是設(shè)備管理方面存在的問(wèn)題。車間、班組在組織認(rèn)真檢查、查擺安全和設(shè)備問(wèn)題的基礎(chǔ)上，進(jìn)行系統(tǒng)歸納整理，客觀分析了安全管理現(xiàn)狀及原因，向全體職工通報(bào)了安全方面的主要問(wèn)題，引導(dǎo)大家以嚴(yán)肅的態(tài)度正視問(wèn)題，以負(fù)責(zé)的態(tài)度整改問(wèn)題，以積極的態(tài)度解決問(wèn)題

2、抓討論，提高認(rèn)識(shí)。組織職工深入開展了以“珍惜崗位”為主體的安全大討論，講事故教訓(xùn)、論違章危害，教育職工保安全就是保崗位，保安全就是保效益，保安全就是保平安。引導(dǎo)職工愛(ài)崗敬業(yè)，樹立主人翁意識(shí)。幫助職工理清自己在安全生產(chǎn)中所處的位臵，理順了自身工作與安全管理的關(guān)系，消除了部分職工安全管理是干部和工班長(zhǎng)的事與自己關(guān)系不大，自己只要干好活就行了的錯(cuò)誤想法。一些在討論中認(rèn)識(shí)比較深刻的職工還談到，“我們生產(chǎn)一線職工是安全管理的重點(diǎn)，一切安全活動(dòng)和生產(chǎn)活動(dòng)都是由我們生產(chǎn)一線職工來(lái)實(shí)施和完成的，我們安全思想意識(shí)的強(qiáng)弱，行為的規(guī)范與否直接關(guān)系到車間安全生產(chǎn)的好壞和成敗”，統(tǒng)一思想，端正認(rèn)識(shí)，為強(qiáng)化安全管理掃清了思想障礙。

3、緊盯問(wèn)題，狠抓整改。安全大檢查、大討論活動(dòng)使我們找準(zhǔn)了問(wèn)題，看清了車間、班組安全管理現(xiàn)狀，清醒了頭腦，認(rèn)識(shí)到了差距很大，與當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢(shì)很不協(xié)調(diào)，必須提高標(biāo)準(zhǔn)下力量抓好整改，為此我們采取了以下措施：第一、言傳身教，干部帶頭遵章守紀(jì)。具體做到“三堅(jiān)持、一杜絕”。一是堅(jiān)持重點(diǎn)施工盯崗到位。也就是說(shuō)凡事要求車間干部參加施工作業(yè)，如工區(qū)插短軌，翻修道口、更換轍叉等作業(yè)，車間干部保證及時(shí)到崗，決不出現(xiàn)以低職代高職的問(wèn)題。二是堅(jiān)持要點(diǎn)施工和車間組織會(huì)戰(zhàn)施工、細(xì)定安全組織措施。開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實(shí)和環(huán)節(jié)控制。三是堅(jiān)持對(duì)重點(diǎn)施工全過(guò)程的安全控制，例如在7、8月份的放散施工中，我們從施工要點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)、到施工前準(zhǔn)備，作業(yè)中的安全控制以及施工后的質(zhì)量回檢，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，一杜絕是，堅(jiān)決杜絕違章指揮問(wèn)題發(fā)生，又如，在7月份更換***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔時(shí)，施工中，有的工班長(zhǎng)和職工為了搶進(jìn)度，冒險(xiǎn)作業(yè)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，施工領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)糾正了這種錯(cuò)誤想法，并當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行了嚴(yán)肅地批評(píng)和教育。車間領(lǐng)導(dǎo)在施工中環(huán)節(jié)控制的轉(zhuǎn)變和堅(jiān)持原則態(tài)度，在職工反響很大，也就是說(shuō)我們車間干部用實(shí)際行動(dòng)告訴了職工必須遵章守紀(jì)。

二、開展兩紀(jì)大整頓，形成嚴(yán)肅的工作氣氛。要求各班組重點(diǎn)盯住慣性違章問(wèn)題、工時(shí)利用低的問(wèn)題，完善制度，規(guī)范管理，從嚴(yán)考核。在認(rèn)真搞好思想分析的基礎(chǔ)上，對(duì)重點(diǎn)人實(shí)行骨干專人包保。對(duì)易發(fā)生的慣性違章問(wèn)題指派專人提示監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)狠抓自互控開展，積極推行質(zhì)量控制記名修。嚴(yán)格作業(yè)時(shí)間管理，同時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)邊查邊犯問(wèn)題的控制，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)格處理決不手軟，堅(jiān)決抑制了違章問(wèn)題的發(fā)生。第三、開展設(shè)備大整修，消除隱患問(wèn)題。通過(guò)檢查分析我們認(rèn)為，車間管內(nèi)設(shè)備動(dòng)態(tài)考核成績(jī)不好，線路空吊板多記載儀檢查報(bào)警處所，居高不下，為此我們提出了以重點(diǎn)整治偏差病害、平推保養(yǎng)為內(nèi)容的大整修活動(dòng)，要求各工區(qū)集中力量加強(qiáng)突擊整治。在集中整修偏差愰車活動(dòng)中中各工區(qū)對(duì)全部設(shè)備進(jìn)行平推檢查、找準(zhǔn)問(wèn)題、制定計(jì)劃，積極組織職工清翻漿、換枕木、修道口、搞補(bǔ)修，工班長(zhǎng)骨干帶頭苦干，大部分職工放棄了休班時(shí)間，車間干部也是經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)組織指導(dǎo)。

9、10月份路局添乘檢查中，愰車數(shù)量統(tǒng)計(jì)大幅減少，設(shè)備質(zhì)量逐步提高，動(dòng)態(tài)考核名列全段第一，受到了段的表彰。

3、完善管理，推機(jī)制。安全十項(xiàng)管理機(jī)制是規(guī)范管理強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的有效手段，是安全管理有序可控的基本途徑。今年以來(lái)我們結(jié)合車間安全管理實(shí)際和存在的問(wèn)題，重點(diǎn)抓了安全預(yù)測(cè)機(jī)制和干部管理機(jī)制的落實(shí)。具體的講，（1）落實(shí)安全預(yù)測(cè)機(jī)制做到“三真”，即：班前真預(yù)測(cè)，堅(jiān)決杜絕弄虛作假騙人害己的現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)追究責(zé)任嚴(yán)肅處理；班后真對(duì)規(guī)，保證當(dāng)天的問(wèn)題，當(dāng)天講清，當(dāng)天整改；月末真講評(píng)，在把全月安全問(wèn)題說(shuō)清、講明的情況下，找準(zhǔn)原因，分清責(zé)任，公開講評(píng)，互相幫助，完善措施，抓好整改。教育引導(dǎo)職工遵章守紀(jì)，自覺(jué)搞好安全生產(chǎn)。（2）強(qiáng)化干部管理機(jī)制做到“三盯”即：認(rèn)真分析盯問(wèn)題，每月及時(shí)組織干部召開安全分析會(huì)，對(duì)車間安全工作進(jìn)行認(rèn)真分析，理清問(wèn)題，找準(zhǔn)原因，強(qiáng)化措施；嚴(yán)格管理盯干部，實(shí)行車間工作逐級(jí)負(fù)責(zé)制、分工管理，強(qiáng)化干部職能作用，并充分利用月末干部講評(píng)會(huì)的時(shí)間，對(duì)干部在安全管理方面的工作進(jìn)行重點(diǎn)講評(píng)，使全體車間干部有效發(fā)揮崗位職能作用，做到了事事有人抓、有人管，強(qiáng)化了干部的安全管理意識(shí)；強(qiáng)化落實(shí)盯考核，突出抓了兩方面的考核，一方面堅(jiān)強(qiáng)對(duì)班組的考核，另一方面加強(qiáng)干部逐級(jí)負(fù)責(zé)制和工班長(zhǎng)職能作用的考核，今年下半年有一個(gè)班組職工兩紀(jì)差，設(shè)備問(wèn)題多，工區(qū)工作一度十分被動(dòng)，車間經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)主要是工班長(zhǎng)的職能作用較差，在對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行批評(píng)幫助的基礎(chǔ)上，我們堅(jiān)決按規(guī)定實(shí)行了經(jīng)濟(jì)責(zé)任聯(lián)掛考核，使工班長(zhǎng)都受到很大觸動(dòng)，職能作用加強(qiáng)，班組的被動(dòng)局面很快得到了扭轉(zhuǎn)。認(rèn)真考核，嚴(yán)格管理，推動(dòng)了車間、班組安全十項(xiàng)管理機(jī)制的落實(shí)，強(qiáng)化了干部和工班長(zhǎng)職能作用的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了車間安全管理水平的逐步提高。

二、盯重點(diǎn)，抓改造，提高設(shè)備質(zhì)量。改善設(shè)備基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高設(shè)備質(zhì)量，是我們工務(wù)生產(chǎn)一線車間的首要任務(wù)和重要職責(zé)，是鐵路運(yùn)輸安全的有效保證，是我們抓好一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。所以在2006我們針對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，鋼軌老化、扣件失效非標(biāo)等設(shè)備問(wèn)題，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的幫助和支持下，積極開展設(shè)備改造工作，加強(qiáng)重點(diǎn)病整修，強(qiáng)化工區(qū)跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備質(zhì)量的改善和提高。

1、加強(qiáng)組織，抓好設(shè)備改造施工。

段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們管內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱質(zhì)量差，病害多的問(wèn)題十分重視，投入加大設(shè)改項(xiàng)目不斷增加，使設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)得到了大幅度的改善，設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度的提高。但是，也使我們承受了近幾年來(lái)未有的施工壓力。為確保各項(xiàng)施工任務(wù)順利完成，我們車間進(jìn)行了認(rèn)真研究，并采取了以下對(duì)策：（1）車間干部明確分工，領(lǐng)工員重點(diǎn)抓好施工組織和日常生產(chǎn)管理。支部書記負(fù)責(zé)組織動(dòng)員和職工兩紀(jì)管理。記工員重點(diǎn)做好后勤保證工作。（2）車間、班組工作負(fù)責(zé)重點(diǎn)明確即：車間重點(diǎn)負(fù)責(zé)施工組織，班組重點(diǎn)負(fù)責(zé)設(shè)備質(zhì)量控制。（3）施工前認(rèn)真研究，細(xì)心安排，制定計(jì)劃。施工中明確標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)、質(zhì)量要求，車間干部、工班長(zhǎng)分頭把關(guān)控制。施工后堅(jiān)持質(zhì)量回檢，對(duì)標(biāo)考核。

（4）做好管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量均衡控制，合理調(diào)配勞力，保證重點(diǎn)設(shè)備問(wèn)題及時(shí)整修。同時(shí)在施工中注意調(diào)動(dòng)職工積極性，保證了現(xiàn)場(chǎng)組織順暢，勞力配備合理，勞動(dòng)效率提高，安全管理有效，質(zhì)量任務(wù)達(dá)標(biāo)，設(shè)改施工任務(wù)順利完成。

三、從嚴(yán)考核，加強(qiáng)設(shè)備補(bǔ)修。今年下半年我們管內(nèi)小型添乘儀報(bào)警突然逐月增加，設(shè)備質(zhì)量下滑，車間領(lǐng)導(dǎo)高度重視，針對(duì)問(wèn)題認(rèn)真研究分析，通過(guò)分析我們認(rèn)為造成管內(nèi)設(shè)備偏差增多的主要原因是，客觀上小康莊站場(chǎng)道岔排列集中，小半徑曲線多，橋梁多，進(jìn)入雨季線路變化比較大，上半年重點(diǎn)施工集中會(huì)戰(zhàn)多，對(duì)正常維修有一定的影響。主觀上是車間領(lǐng)導(dǎo)思想盲目樂(lè)觀，工班長(zhǎng)職能作用差，設(shè)備補(bǔ)修跟的不及時(shí)缺乏針對(duì)性，現(xiàn)場(chǎng)組織松散工時(shí)利用率低、勞動(dòng)效率低。結(jié)合段“大干九十天、集中消滅設(shè)備病害的要求”，迅速采取了相應(yīng)的措施：（1）車間及時(shí)調(diào)整工作部署集中力量抓好維補(bǔ)修工作，組織工班長(zhǎng)細(xì)致調(diào)查工作量制定整修計(jì)劃，明確整修標(biāo)準(zhǔn)，明確完成時(shí)間。

（2）強(qiáng)化工班長(zhǎng)職能作用，給壓力，提要求，實(shí)行責(zé)任聯(lián)掛考核。

（3）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)組織和工時(shí)利用率的管理，采取職工休班集中保證日常上道人數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)行定額管理，量化控制，記名修考核，強(qiáng)化勞動(dòng)效率提高。（4）加強(qiáng)對(duì)班組補(bǔ)修的重點(diǎn)考核，段小型添乘儀動(dòng)態(tài)檢查情況一律納入對(duì)班組的日?？己耍履?yàn)收重點(diǎn)檢查線路靜態(tài)幾何尺寸和補(bǔ)修質(zhì)量，所檢查出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題以處為單位全部計(jì)入對(duì)班組的考核。經(jīng)過(guò)兩個(gè)來(lái)月的抓整修，強(qiáng)管理，嚴(yán)考核，各工區(qū)補(bǔ)修工作全面加強(qiáng)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)病害逐步減少，設(shè)備質(zhì)量全面提高。

三、存在的問(wèn)題和不足。

1、安全方面。有硬傷，由于上半年重點(diǎn)施工較多，忽視了對(duì)站專線的檢查和整修，致使站專線設(shè)備質(zhì)量下滑，雖然經(jīng)過(guò)站專線設(shè)備大檢查大整修活動(dòng)，干部職工的安全意識(shí)有了全面的提高。但是，部分工班長(zhǎng)職工過(guò)去養(yǎng)成的重任務(wù)輕安全，認(rèn)為車少不會(huì)出大問(wèn)題的思想痼疾。還沒(méi)有得到徹底根除。表現(xiàn)在違章指揮偶有發(fā)生，慣性違章時(shí)有出現(xiàn)，還不能讓人徹底放心。

2、管理方面。干部和工班長(zhǎng)還有好人主義的思想，有時(shí)對(duì)安全和兩紀(jì)問(wèn)題盯得不緊，考核不嚴(yán)，工作標(biāo)準(zhǔn)不高?，F(xiàn)場(chǎng)工時(shí)利用率不高，勞動(dòng)組織松散，還一定程度存在，以至有些設(shè)備問(wèn)題解決較慢。

3、設(shè)備方面。小半徑曲線控制不利，致使軌檢車水平病害居高不下，道岔質(zhì)量不精，存在超限，護(hù)網(wǎng)狀態(tài)不良，存在開口屢修屢壞，站專線質(zhì)量還不高，線路幾何尺寸超限，段小型添乘儀三級(jí)病害還沒(méi)有徹底消滅。

一年來(lái)我們車間干部職工認(rèn)真貫徹段領(lǐng)導(dǎo)指示要求，積極開展安全大檢查活動(dòng)，加強(qiáng)了安全管理。盯重點(diǎn)，抓設(shè)改，加強(qiáng)設(shè)備整修，提高了設(shè)備質(zhì)量。嚴(yán)兩紀(jì)，抓考核，加強(qiáng)了車間、班組的各項(xiàng)管理工作。基本兌現(xiàn)完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。但是確實(shí)存在著安全硬傷等很多問(wèn)題和不足，需要我們有針對(duì)性采取措施，強(qiáng)化整改提高?，F(xiàn)在2006年就要過(guò)去，新的一年就要到來(lái)，為適應(yīng)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要，確保第六次提速順利實(shí)施，我們決心提高標(biāo)準(zhǔn)，振作精神，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，保安全，抓任務(wù)，強(qiáng)管理，爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)，實(shí)現(xiàn)車間整體工作全面提高，進(jìn)入先進(jìn)車間行列。

***車間

第三篇：鐵路安全工作會(huì)議站段發(fā)言材料1

以干部安全包保為抓手 切實(shí)履行管理職責(zé)

XX車務(wù)段是鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，由原杭州分局的四個(gè)車務(wù)站段合并而成。分別分布于滬昆線（307公里）、滬昆繞行線（26.3公里）、金千線（77.1公里）和衢常線（41.8公里）。合計(jì)營(yíng)業(yè)里程452.2公里，管轄43個(gè)車站，其中一等站5個(gè)，二等站5個(gè)。主要擔(dān)負(fù)浙江省杭州、紹興、金華、衢州等四市及周邊地市經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)內(nèi)的客貨運(yùn)輸任務(wù)和滬昆線、橫南線、金溫線、金千線、蕭甬線列車解編任務(wù)。近年來(lái)，我們積極探索干部安全包保管理的做法，不斷強(qiáng)化干部包保責(zé)任，有效發(fā)揮了干部安全管理職能，責(zé)任事故呈下降趨勢(shì)，安全生產(chǎn)逐漸趨于平穩(wěn)。

一、干部包保管理的產(chǎn)生背景

我段點(diǎn)多線長(zhǎng)，作業(yè)點(diǎn)分散，設(shè)備繁雜，既有單雙線自動(dòng)閉塞，又有單線半自動(dòng)閉塞；既有200公里CTCS－2區(qū)段，又有TDCS調(diào)度集中；既有編解繁忙的技術(shù)站，又有等級(jí)不一的中間站。13臺(tái)調(diào)機(jī)（包括調(diào)度機(jī)），在28個(gè)調(diào)車作業(yè)站大量的摘掛、取送作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全控制的難度極大。而原有站段的管理模式不盡相同，管理制度也有很大差異。特別是因各個(gè)車站原來(lái)所轄車務(wù)站、段不同，干部職工生活、工作所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，由此所產(chǎn)生的思想觀念上的差異，工作積極性的高低等諸多矛盾，對(duì)剛剛合并組建的車務(wù)段的安全管理工作，帶來(lái)了很大難度。而安全在管理，管理在干部。分析干部存在的主要問(wèn)題是，下現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作存在就問(wèn)題抓問(wèn)題的現(xiàn)象，對(duì)車站的安全生產(chǎn)抱著事不關(guān)己，高高掛起的態(tài)度，對(duì)車站的安全管理作“壁上觀”；現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題質(zhì)量不高，存在抓小放大的情況；個(gè)別干部在工作中存在“多一事不如少一事”的思想，怕承擔(dān)責(zé)任，不注意傾聽車站干部職工的意見和建議，不為基層解決實(shí)際困難，存在崗位不作為的現(xiàn)象等。說(shuō)到底，是沒(méi)有安全責(zé)任意識(shí)，沒(méi)有壓力。

干部定期包保制度，為段站兩級(jí)上情下達(dá)、下情上達(dá)提供了平臺(tái)，是干部和職工溝通的紐帶，機(jī)關(guān)和現(xiàn)場(chǎng)工作聯(lián)系的橋梁，有利于整合后的各項(xiàng)制度宣傳、貫徹、落實(shí)，有利于人員的盡快熟悉和設(shè)備設(shè)施的全面掌握，有利于干部管理職責(zé)的充分體現(xiàn)。

二、干部包保管理的基本內(nèi)涵

進(jìn)一步健全車務(wù)段安全檢查監(jiān)督體系和工作機(jī)制，切實(shí)履行各級(jí)干部安全檢查監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵作業(yè)控制，按照《金華車務(wù)段安全管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制》、《金華車務(wù)段安全檢查監(jiān)督體系實(shí)施辦法》、《金華車務(wù)段干部“五定三率”考核辦法》等管理制度、辦法要求，通過(guò)定期添乘列車、深入車站、班組開展安全調(diào)研，了解掌握包保范圍內(nèi)的安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，解決安全上的問(wèn)題，指導(dǎo)包保車站的安全管理工作，實(shí)現(xiàn)車務(wù)段安全有序可控目標(biāo)。

三、干部包保管理的主要做法

1、明確職責(zé)，培養(yǎng)干部的安全責(zé)任感。我們?cè)诟刹恐写罅Τ珜?dǎo)安全發(fā)展觀、安全效益觀和安全責(zé)任觀，牢固樹立“安全是和諧鐵路建設(shè)的生命線”、“安全是最大的政治，最大的工作，最大的效益”、“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的安全理念，發(fā)文公布了《金華車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)干部安全包保制度》，明確了各包保組及成員的包保職責(zé)和職責(zé)要求。對(duì)深入實(shí)際、深入現(xiàn)場(chǎng)、深入基層，抓實(shí)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，卡牢關(guān)鍵崗位提出了明確的要求，使包保干部把確保鐵路安全暢通作為自己的第一責(zé)任。我們將全段43個(gè)車站劃為10個(gè)組，每組由一名段班子成員負(fù)責(zé)，組員由3-4名機(jī)關(guān)科室人員組成。為確保包保工作有一定的延續(xù)性，盡快熟悉、掌握、參與包保站的工作，同時(shí)為防止片面，對(duì)全段情況不能全面掌握，包保車站每半年調(diào)整一次，在辦公網(wǎng)上公布。

2、把握重點(diǎn)，打造干部包保安全責(zé)任鏈。我們對(duì)包保檢查工作提出“六要六不準(zhǔn)”要求。一要加強(qiáng)信息反饋，及時(shí)掌握、反饋所包保地區(qū)重要情況，不準(zhǔn)不報(bào)、遲報(bào)和漏報(bào)信息。規(guī)定包保干部是包保車站的首問(wèn)對(duì)象，實(shí)行“首問(wèn)負(fù)責(zé)制”。要求包保組每?jī)芍苷匍_一次碰頭會(huì)，通報(bào)情況，分析處理問(wèn)題。每季度組織包保車站干部職工召開一次座談會(huì)，征求意見建議。在今年的大反思大檢查活動(dòng)中，包保組分別召開征求意見座談會(huì)30余次。在兩輪反思中，查出各類問(wèn)題289個(gè)（車站上報(bào)需段解決的），其中思想方面問(wèn)題12個(gè)、工作作風(fēng)問(wèn)題 7個(gè)、管理問(wèn)題21個(gè)、規(guī)章問(wèn)題4個(gè)、設(shè)備問(wèn)題33個(gè)、作業(yè)紀(jì)律問(wèn)題8個(gè)、隊(duì)伍素質(zhì)6個(gè)、思想政治工作6個(gè)，絕大多數(shù)問(wèn)題都已得到了整改。二要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，深入一線，沉到現(xiàn)場(chǎng)，切實(shí)發(fā)現(xiàn)苗頭性、傾向性問(wèn)題，不準(zhǔn)回避問(wèn)題、躲避矛盾。今年，我們根據(jù)安全大反思大檢查、勞動(dòng)安全“六個(gè)一”等活動(dòng)的重點(diǎn)和春運(yùn)、暑運(yùn)等不同時(shí)期的安全關(guān)鍵，車務(wù)段不定期編發(fā)了《干部包保檢查寫實(shí)表》8期，包保組下現(xiàn)場(chǎng)逐項(xiàng)對(duì)照檢查，確保包保檢查真正取得實(shí)效。三要加強(qiáng)問(wèn)題跟蹤，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)問(wèn)題一盯到底，銷號(hào)解決，不準(zhǔn)只提出問(wèn)題而不解決問(wèn)題。如衢州包保組在了解到衢州調(diào)車場(chǎng)股道間高低不平，行走困難時(shí)，立即千方百計(jì)聯(lián)系相關(guān)部門，在運(yùn)輸處及兄弟單位的支持下，投資30多萬(wàn)元，9月份完成了股道間水泥板的鋪設(shè)。四要加強(qiáng)重點(diǎn)監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵處所特別是結(jié)合部薄弱環(huán)節(jié)的組織、指導(dǎo)和控制，不準(zhǔn)出現(xiàn)因指導(dǎo)不到位發(fā)生失控問(wèn)題。要求包保組成員有選擇的參加包保站的月度安全分析，共同分析傾向性問(wèn)題，研究制訂針對(duì)性措施，對(duì)包保組中管理相對(duì)薄弱或安全基礎(chǔ)不夠扎實(shí)的車站，進(jìn)行重點(diǎn)幫促。五要加強(qiáng)工作聯(lián)系，包保干部手機(jī)24小時(shí)開機(jī)，暢通聯(lián)絡(luò)，不準(zhǔn)擅離職守。每逢節(jié)假日、防洪防臺(tái)或其它重點(diǎn)工作，包保干部要到崗到位，檢查指導(dǎo)車站安全管理，督促問(wèn)題排查、整改工作。六要加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，輕車簡(jiǎn)從，廉潔自律，務(wù)本求實(shí)，不準(zhǔn)干擾車站工作。要關(guān)心職工生活，積極反映生產(chǎn)生活中存在的困難，配備必要的設(shè)備設(shè)施。在相關(guān)包保組的指導(dǎo)幫助下，今年解決了如后溪街、樟樹潭站職工的飲用水問(wèn)題，盈寧、壽昌等站的職工洗澡問(wèn)題，諸暨東、賀村等調(diào)車作業(yè)站的洗衣問(wèn)題等。

3、績(jī)效掛鉤考核，為干部包?！凹訅候?qū)動(dòng)”。沒(méi)有考核的管理是無(wú)效的管理。我們規(guī)定，凡因現(xiàn)場(chǎng)檢查失職、包保工作不力而發(fā)生責(zé)任事故、嚴(yán)重事苗及嚴(yán)重不良反映的，在月度計(jì)件、百日安全獎(jiǎng)勵(lì)、季度競(jìng)賽活動(dòng)中都要進(jìn)行聯(lián)責(zé)考核。今年因蕭山、功塘站發(fā)生責(zé)任事故，先后共考核了包保干部8名，營(yíng)銷科的客運(yùn)組織員包保功塘站，也同樣因發(fā)生調(diào)車事故而受到考核。我們嚴(yán)格按路局《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)在安全管理中干部作風(fēng)建設(shè)的實(shí)施意見》（上鐵辦發(fā)[2007]286號(hào)）要求，進(jìn)一步完善“五定三率”考核機(jī)制，把“五定三率”考核機(jī)制和干部安全包保有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)干部安全責(zé)任落實(shí)。所有參加“五定三率”考核的管理人員，認(rèn)真完成定重點(diǎn)、定任務(wù)、定標(biāo)準(zhǔn)、定數(shù)量、定時(shí)間明查暗訪的過(guò)程寫實(shí)，添乘檢查、夜間查崗和班組包保任務(wù)，并將干部完成“五定三率”考核任務(wù)每月在網(wǎng)上公布，同時(shí)作為干部考核的重要依據(jù)之一。

四、干部包保管理的實(shí)施效果

實(shí)踐證明，實(shí)行干部安全包保制度，對(duì)于切實(shí)轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，暢通信息渠道，宣傳教育群眾，落實(shí)安全責(zé)任制，解決現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵問(wèn)題，能夠收到事半功倍的效果。通過(guò)包保，克服了干部工作上的形式主義、管理上的本位主義和思想上的好人主義。干部的安全責(zé)任意識(shí)明顯增強(qiáng)；現(xiàn)場(chǎng)慣性“兩違非標(biāo)”、安全隱患得到有效控制，“不抓安全是瀆職，抓不好安全是失職，不會(huì)抓安全是不稱職”的觀念得到了普遍的認(rèn)可。我們將不斷完善干部安全包保管理制度，抓好包保檢查和專業(yè)檢查、遠(yuǎn)程監(jiān)控和流動(dòng)檢查的有機(jī)結(jié)合，不斷發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，解決新問(wèn)題，以干部安全包保為抓手，切實(shí)履行安全管理職責(zé)，確保車務(wù)段安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。

二〇〇八年十月二十九日

第四篇：淺談鐵路站段的人本管理戰(zhàn)略

淺談鐵路站段的人本管理戰(zhàn)略

黃山工務(wù)段宣傳助理員孫朝瑞

縱觀世界成功企業(yè)的價(jià)值觀，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即對(duì)外強(qiáng)調(diào)面向顧客，超越顧客的滿意，對(duì)內(nèi)則注重以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略。如世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)之首的沃爾瑪?shù)钠髽I(yè)理念是“低價(jià)銷售，保證滿意”和“員工就是合伙人”，TCL集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)宗旨是“為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為社會(huì)創(chuàng)造效益”。由此可見，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，一個(gè)企業(yè)要不斷發(fā)展壯大，必須要在關(guān)注市場(chǎng)的同時(shí)，十分關(guān)注員工的利益。

在鐵路企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的壓力，不斷改革發(fā)展的過(guò)程中，同樣面臨著如何制定人本管理的發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題。尤其對(duì)于目前的鐵路基層站段來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的產(chǎn)品并不直接面對(duì)市場(chǎng)，更強(qiáng)調(diào)的是以優(yōu)質(zhì)的設(shè)備為相關(guān)的單位提供合格的服務(wù)。因此，要樹立以人為本的管理戰(zhàn)略觀念，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，鐵路形成了一整套管理模式和管理方法，雖然在歷史上發(fā)揮了巨大的作用，但是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，有一些管理思想和方法應(yīng)該更新。概括起來(lái)有以下幾方面：

1、強(qiáng)調(diào)物質(zhì)資源的配置，忽視對(duì)人力資源的開發(fā)和合理配置。集中表現(xiàn)為鐵路的復(fù)合型人才缺乏，車間班組的后備力量薄

弱等。

２、強(qiáng)調(diào)整體利益，忽視個(gè)人需求。如我們經(jīng)常講個(gè)人利益服從集體利益，有大家才有小家等。

３、強(qiáng)調(diào)人的使用，忽視人力資源的培養(yǎng)和開發(fā)。對(duì)人力資源的發(fā)展沒(méi)有系統(tǒng)的目標(biāo)和規(guī)劃，總是在需要的時(shí)候才挑選使用，而不是在平時(shí)做好后備人才的儲(chǔ)備。

４、強(qiáng)調(diào)層級(jí)管理和各司其責(zé)，忽視各部門的協(xié)調(diào)和上下層之間的溝通。強(qiáng)調(diào)下級(jí)服從上級(jí)，而并不十分關(guān)注被管理者的真實(shí)想法和意見。

管理的目標(biāo)不僅在于合理配置物質(zhì)資源，做到低投入高產(chǎn)出，更重要的是要調(diào)動(dòng)人積極性，激發(fā)人的創(chuàng)造性?，F(xiàn)代的管理尤其重視激勵(lì)的作用。哈佛大學(xué)詹姆斯教授說(shuō)：“計(jì)時(shí)制只能發(fā)揮潛能的20%-30%，而全面激勵(lì)后可達(dá)到80%-90%。”因此轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，建立起符合人本原則的管理模式，對(duì)于鐵路基層站段，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前要重點(diǎn)做到以下幾點(diǎn)：

一、建立符合人本原則的企業(yè)價(jià)值觀。

企業(yè)的目標(biāo)是企業(yè)所有員工共同奮斗的動(dòng)力，目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須依靠成員的共同的價(jià)值觀和使命感作為支撐和保證。人的需要分為生理需要、安全需要、歸屬感、尊嚴(yán)和自我價(jià)值，只有企業(yè)目標(biāo)與個(gè)體的自我價(jià)值取向相一致，個(gè)體才能發(fā)揮最大的潛力，對(duì)所在企業(yè)有很強(qiáng)的歸屬感，獲得尊嚴(yán)和實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。因此在制定企業(yè)目標(biāo)和構(gòu)建企業(yè)價(jià)值觀的過(guò)程中，要十分注意涵蓋員工的個(gè)體的利益，使企業(yè)的利益和員工個(gè)體的利益相一致，才能最大限度地動(dòng)員員工的積極性和創(chuàng)造性。在實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過(guò)程中，要滿足員工的合理要求，改善員工的工作環(huán)境，尊重員工的個(gè)性，根據(jù)員工的興趣、特長(zhǎng)，讓員工干喜歡干的事，以提高工作效率。同時(shí)要支持員工的首創(chuàng)精神，切實(shí)重視民主管理，使員工工作成為一種快樂(lè)，而且這樣的工作能夠幫助員工提高自己的能力，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的價(jià)值。

二、建立以激勵(lì)為主的管理模式。

激勵(lì)員工的途徑，除了耐心細(xì)致的思想政治外，主要靠報(bào)酬來(lái)實(shí)現(xiàn)。報(bào)酬分為金錢報(bào)酬和非金錢獎(jiǎng)勵(lì)。金錢報(bào)酬中，我們要不斷加大三項(xiàng)制度改革，尤其是要建立起一套符合當(dāng)前鐵路基層站段實(shí)際的分配機(jī)制，真正做到多勞多得，同時(shí)分配要向重要崗位和高科技人才傾斜。另外也要重視非金錢獎(jiǎng)勵(lì)，如自我發(fā)展、晉升機(jī)會(huì)、表?yè)P(yáng)與肯定、地位等。報(bào)酬的高低與員工的工作滿意感直接相關(guān)，但是也直接影響企業(yè)的運(yùn)行成本。因此制定合理的報(bào)酬機(jī)制，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。在制定報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制時(shí)首先要注意公平性，要使員工認(rèn)識(shí)到人人平等，只要在相同崗位上，作出相同的業(yè)績(jī)，都將獲得相當(dāng)?shù)膱?bào)酬；其次要適當(dāng)拉開差距，優(yōu)秀員工和后進(jìn)員工差距要適當(dāng)，重點(diǎn)讓優(yōu)秀員工感到滿意并有很強(qiáng)的榮譽(yù)感，同時(shí)又要讓后進(jìn)員工有努力進(jìn)取的動(dòng)力；最后要注意對(duì)內(nèi)和對(duì)外的平衡性，對(duì)內(nèi)即金錢報(bào)酬和非金錢獎(jiǎng)勵(lì)要均衡，不能只注重其中一方面，對(duì)外即要兼顧同地區(qū)、同

行業(yè)要均衡，要有得于吸引人才、留住人才。

三、重視人力資源的培養(yǎng)和開發(fā)。

人力資源是企業(yè)中最為重要的資源，也是唯一可以再生的資源。人力資源的合理使用雖然十分重要，但合理的培養(yǎng)和開發(fā)會(huì)使現(xiàn)有的人力資源升值。對(duì)于目前的鐵路基層站段來(lái)說(shuō)，后者顯得尤其重要。長(zhǎng)期以來(lái)我們的觀念都認(rèn)為，培訓(xùn)會(huì)增加企業(yè)的成本，劃不來(lái)，但是事實(shí)證明，對(duì)員工的培訓(xùn)是一種回報(bào)豐厚的投資行為。摩托羅拉公司2000年的培訓(xùn)費(fèi)用是6億美元，但是據(jù)估計(jì)，每1美元的投資可在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)40美元的效益?，F(xiàn)在鐵路基層站段總是感覺(jué)合格的后備工班長(zhǎng)很難找，也在有意識(shí)地進(jìn)行培訓(xùn)，但是在實(shí)際培訓(xùn)工作中卻有許多誤區(qū)。比方說(shuō)培訓(xùn)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃，期望馬上見效，如果短期不能見效，就會(huì)有意無(wú)意地忽視培訓(xùn)；再如培訓(xùn)中重視技能和知識(shí)的學(xué)習(xí)，而不重視被培訓(xùn)者的態(tài)度，而對(duì)于一個(gè)成年人，如果他沒(méi)有學(xué)習(xí)的積極態(tài)度，學(xué)習(xí)效果就非常差；再如基層站段限于條件，教師水平不高，培訓(xùn)的硬件條件不夠，培訓(xùn)方法不夠靈活主動(dòng)等。這些問(wèn)題的解決和改進(jìn)，當(dāng)然不是一朝一夕的事，但關(guān)鍵還是在于企業(yè)管理者的思想觀念和長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。當(dāng)今企業(yè)面臨知識(shí)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝不斷出現(xiàn)，而基層站段在不能從市場(chǎng)引進(jìn)人才的條件下，只有不斷地加強(qiáng)人力資源的培養(yǎng)和開發(fā)，造就自己的人才資源，才能在社會(huì)發(fā)展中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

四、建立有效的各部門、上下級(jí)溝通渠道。

長(zhǎng)期以來(lái)，我們總是強(qiáng)調(diào)層級(jí)管理，各負(fù)其責(zé)。但是對(duì)于一個(gè)組織、一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，各部門的協(xié)調(diào)配合，管理者與被管理者之間的相互溝通也是十分重要。如果部門之間缺乏正式的、有效的溝通渠道，就會(huì)造成相互扯皮，或造成個(gè)人感情影響正常工作；而管理者和被管理者之間缺乏溝通渠道，會(huì)造成政策制定不符合基層實(shí)際，或小道消息滿天飛。因此，企業(yè)成員之間的溝通是以人為本管理戰(zhàn)略和重要組成部分。在具體實(shí)踐中，首先要發(fā)揮思想政治工作的作用，通過(guò)黨政工團(tuán)各個(gè)渠道，及時(shí)準(zhǔn)確地把管理者的意圖傳遞到每一個(gè)員工個(gè)人；其次是充分利用廠務(wù)公開和職工代表大會(huì)機(jī)制，真正做到民主管理，充分相信群眾，會(huì)聚職工的群體智慧，全心全意依靠群眾辦企業(yè)；最后要重視和改進(jìn)宣傳工作，如充分利用局域網(wǎng)為職工提供發(fā)表意見的渠道，在企業(yè)的各種宣傳工具中加大對(duì)來(lái)自一線生產(chǎn)人員意見的發(fā)表力度等等。

企業(yè)的發(fā)展需要越來(lái)越多的人才，人才不但包括各類管理人才和專業(yè)人才，還包括各個(gè)行業(yè)、各個(gè)工種生產(chǎn)一線的熟練的的、勝任本職崗位的技術(shù)工人。尤其是對(duì)于鐵路企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是永恒的主題，安全的穩(wěn)定直接關(guān)系到鐵路企業(yè)的效益和國(guó)家生命財(cái)產(chǎn)的安全。而人是鐵路安全最重要的因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有60%-90%的事故是由人的原因引起的。從鐵路面臨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，能否保持持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在于有沒(méi)有一套以人為本的管理戰(zhàn)略，注重企業(yè)員工素質(zhì)的持續(xù)提高和發(fā)展?jié)摿Γ⑶覄?chuàng)

造一種有利于員工工作和發(fā)展的良好工作環(huán)境。只有這樣，企業(yè)才能在日趨激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

第五篇：鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

為貫徹《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，全面落實(shí)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和公司《中鐵集裝箱公司關(guān)于深化安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施辦法》（集運(yùn)安監(jiān)?2012?145號(hào)）及有關(guān)規(guī)定、制度、辦法，特制訂鄔娜烏阿站安全責(zé)任制。辦理站黨政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)辦理站安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；各分管副職按照分工承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理責(zé)任；各部門要認(rèn)真履行安全職責(zé)，切實(shí)抓好安全管理，對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

1．在公司、分公司領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，組織貫徹黨和國(guó)家安全生產(chǎn)方針政策和法律、法規(guī)；貫徹執(zhí)行鐵道部、地方人民政府和中鐵集裝箱公司安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和規(guī)程；確保辦理站的安全生產(chǎn)有序可控。

2．根據(jù)公司、分公司的安全工作要點(diǎn)，組織制訂辦理站安全規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理措施，部署安全重點(diǎn)工作，抓好落實(shí)。

3．認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)委員會(huì)工作制度，定期召開安委會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵問(wèn)題，檢查追蹤整改措施落實(shí)情況。

4．認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、逐級(jí)負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，按照權(quán)限實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核獎(jiǎng)懲，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全生產(chǎn)的有效管理和控制。

5．開展職工培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計(jì)劃，并督促檢查培訓(xùn)計(jì)劃的落實(shí)，加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，努力提高隊(duì)伍素質(zhì)。

6．組織制定辦理站消防管理的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、檢查各部門的消防安全管理工作，督促消防器械的及時(shí)更新。

7．認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家、鐵道部職業(yè)健康、勞動(dòng)保護(hù)法令和規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)職業(yè)健康、人身安全、勞動(dòng)保護(hù)、食品安全的監(jiān)督檢查工作。

8．組織開展安全檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查集裝箱運(yùn)輸安全、裝載加固安全、治安消防安全、人身安全和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全等；檢查貨裝設(shè)備質(zhì)量和箱、車、布用管修等運(yùn)輸安全重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位的安全控制措施的落實(shí)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，選樹安全生產(chǎn)典型，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

9．組織制訂并實(shí)施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，對(duì)管轄范圍內(nèi)發(fā)生的安全隱患和問(wèn)題，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行分析，吸取事故教訓(xùn)，制訂安全防范措施。

10．抓好裝卸設(shè)備春檢、秋檢工作，全面掌握辦理站設(shè)備狀況，加強(qiáng)主要生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的安全質(zhì)量監(jiān)控，組織制定相應(yīng)的管理辦法，督促設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”制度的落

實(shí)，確保設(shè)備大中修和維修費(fèi)用使用到位，針對(duì)主要設(shè)備突出問(wèn)題，有計(jì)劃有重點(diǎn)地強(qiáng)化設(shè)備整治。

11．組織制訂辦理站特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具使用辦法；嚴(yán)格特種設(shè)備、交通運(yùn)輸工具操作人員上崗資格的復(fù)核，定期檢查特種設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)情況，確保安全。

12．加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)、改造中安全設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入和使用的投資工作。檢查施工單位與產(chǎn)權(quán)單位簽訂的安全協(xié)議，場(chǎng)站施工安全防護(hù)方案、措施落實(shí)到位情況。

13．做好辦理站信息及網(wǎng)絡(luò)安全管理工作，確保信息及網(wǎng)絡(luò)安全。

14．及時(shí)完成分公司、公司交辦的安全管理工作。