第一篇：鐵路基層站段辦公室安全責(zé)任制

辦公室安全責(zé)任制

部門正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對本部門安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；其他崗位按照分工承擔(dān)相應(yīng)的安全生產(chǎn)任務(wù)，負(fù)管理責(zé)任。

1.認(rèn)真貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，落實好鐵道部、公司安全生產(chǎn)的工作部署，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，對分管的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)機(jī)動車交通安全、綜治路風(fēng)、消防、基建、材料以及計算機(jī)系統(tǒng)等方面的安全風(fēng)險管理工作。

2.按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“負(fù)什么責(zé)、怎么負(fù)責(zé)、不負(fù)責(zé)怎么辦”的原則，建立本部門安全生產(chǎn)責(zé)任制。

3.結(jié)合安全工作需要，加強(qiáng)對交通運輸安全和治安綜合治理工作的調(diào)研、了解，掌握各部門貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全工作方針、政策、指示和辦理站安全工作部署情況，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供參考資料。

4.積極參與辦理站有關(guān)安全文電的起草工作，認(rèn)真審核各部門草擬的安全方面文件；做好對安全有關(guān)工作執(zhí)行情況的督查催辦、反饋通報工作，確保上級要求得到及時有效落實。

5.加強(qiáng)辦理站汽車管理，確保交通安全。

6.做好貨場治安綜合治理工作，營造和諧的工作環(huán)境。

7.做好全站范圍內(nèi)用水用電情況的管理。

8.認(rèn)真貫徹執(zhí)行《消防法》、《鐵路消防管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)和上級有關(guān)文件，不斷充實、完善本單位的消防安全制度。

9.嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)以及國家發(fā)布的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、基建工程監(jiān)理制度，確保各項施工安全。

10．認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的方針政策、物資紀(jì)律，財經(jīng)紀(jì)律和物資采購發(fā)放規(guī)定，做好辦理站物資材料的采購、發(fā)放及保管工作。

11．負(fù)責(zé)站內(nèi)電腦及其附屬設(shè)備的管理、維修及軟件開發(fā)等工作，對信息處理的各個環(huán)節(jié)和流程要有安全保護(hù)、安全控制措施，防止被人非法利用、更改、損害和泄漏。

12.做好處理突發(fā)緊急重大事件的后勤保障工作。

第二篇：鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

鐵路集裝箱基層站段安全責(zé)任制

為貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護(hù)條例》，全面落實《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》和公司《中鐵集裝箱公司關(guān)于深化安全風(fēng)險管理的實施辦法》（集運安監(jiān)?2012?145號）及有關(guān)規(guī)定、制度、辦法，特制訂鄔娜烏阿站安全責(zé)任制。辦理站黨政正職是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對辦理站安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任；各分管副職按照分工承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和管理責(zé)任；各部門要認(rèn)真履行安全職責(zé)，切實抓好安全管理，對安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。

1．在公司、分公司領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，組織貫徹黨和國家安全生產(chǎn)方針政策和法律、法規(guī)；貫徹執(zhí)行鐵道部、地方人民政府和中鐵集裝箱公司安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和規(guī)程；確保辦理站的安全生產(chǎn)有序可控。

2．根據(jù)公司、分公司的安全工作要點，組織制訂辦理站安全規(guī)劃，確定安全管理目標(biāo)，實施安全風(fēng)險管理措施，部署安全重點工作，抓好落實。

3．認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)委員會工作制度，定期召開安委會，研究解決安全生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題，檢查追蹤整改措施落實情況。

4．認(rèn)真落實安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)負(fù)責(zé)制、崗位負(fù)責(zé)制，按照權(quán)限實行安全生產(chǎn)責(zé)任追究和考核獎懲，實現(xiàn)對安全生產(chǎn)的有效管理和控制。

5．開展職工培訓(xùn)工作，制定培訓(xùn)計劃，并督促檢查培訓(xùn)計劃的落實，加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，努力提高隊伍素質(zhì)。

6．組織制定辦理站消防管理的有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、檢查各部門的消防安全管理工作，督促消防器械的及時更新。

7．認(rèn)真貫徹落實國家、鐵道部職業(yè)健康、勞動保護(hù)法令和規(guī)章制度，加強(qiáng)對職業(yè)健康、人身安全、勞動保護(hù)、食品安全的監(jiān)督檢查工作。

8．組織開展安全檢查活動，重點檢查集裝箱運輸安全、裝載加固安全、治安消防安全、人身安全和現(xiàn)場作業(yè)安全等；檢查貨裝設(shè)備質(zhì)量和箱、車、布用管修等運輸安全重點環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位的安全控制措施的落實情況，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，選樹安全生產(chǎn)典型，總結(jié)推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗。

9．組織制訂并實施生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報告制度，對管轄范圍內(nèi)發(fā)生的安全隱患和問題，按照“四不放過”的原則進(jìn)行分析，吸取事故教訓(xùn)，制訂安全防范措施。

10．抓好裝卸設(shè)備春檢、秋檢工作，全面掌握辦理站設(shè)備狀況，加強(qiáng)主要生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施的安全質(zhì)量監(jiān)控，組織制定相應(yīng)的管理辦法，督促設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”制度的落

實，確保設(shè)備大中修和維修費用使用到位，針對主要設(shè)備突出問題，有計劃有重點地強(qiáng)化設(shè)備整治。

11．組織制訂辦理站特種設(shè)備、交通運輸工具使用辦法；嚴(yán)格特種設(shè)備、交通運輸工具操作人員上崗資格的復(fù)核，定期檢查特種設(shè)備保養(yǎng)和維護(hù)情況，確保安全。

12．加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)、改造中安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入和使用的投資工作。檢查施工單位與產(chǎn)權(quán)單位簽訂的安全協(xié)議，場站施工安全防護(hù)方案、措施落實到位情況。

13．做好辦理站信息及網(wǎng)絡(luò)安全管理工作，確保信息及網(wǎng)絡(luò)安全。

14．及時完成分公司、公司交辦的安全管理工作。

第三篇：鐵路基層站段落實黨風(fēng)責(zé)任制匯報材料

鐵路基層站段落實黨風(fēng)責(zé)任制匯報材料

近年來，基層站段對落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制作了積極的探索和實踐，取得了較好成效，推動了黨風(fēng)廉政建設(shè)，為鐵路改革、發(fā)展和穩(wěn)定提供了良好的政治環(huán)境。但同時也不同程度的存在著一些落實不到位的問題，筆者就此談一點粗淺的認(rèn)識。

一、當(dāng)前落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制中存在的主要問題

1、責(zé)任主體不明確。沒有按照“黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，黨政齊抓共管，紀(jì)委組織協(xié)調(diào)，部門各負(fù)其責(zé)，職工群眾支持參與”的工作格局和工作機(jī)制，明確誰主管誰主抓的責(zé)任主體，在一定程度上出現(xiàn)了黨委過問、行政兼顧、紀(jì)委主唱的現(xiàn)象，致使工作都有責(zé)任，而責(zé)任落實都不到位。

2、工作創(chuàng)新不夠。一方面，責(zé)任制考核內(nèi)容缺乏可操作性，考核什么，如何考核，不能根據(jù)崗位實際準(zhǔn)確定標(biāo)，考核的口徑要么太小，要么過大，甚至把工作范圍內(nèi)的其他問題也納入黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制內(nèi)容，造成日常工作落實不力；

另一方面，部分班子成員和職能部門負(fù)責(zé)人對自己履行黨風(fēng)責(zé)任制的職責(zé)認(rèn)識不夠，站位不高，找不到工作的切入點，工作思路窄，不能創(chuàng)造性地開展工作，停留在一般化、機(jī)械化的狀態(tài)，未能體現(xiàn)出責(zé)任人應(yīng)有的責(zé)任心和主動性。

3、日常工作落實不一貫。有的單位沒有認(rèn)識到黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制落實是一項長期性、日常性工作，“一手硬、一手軟”的現(xiàn)象還沒有得以很好的解決。有的認(rèn)為現(xiàn)在安全壓力大，經(jīng)營任務(wù)重，各項工作千頭萬緒，在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面又沒有存在大的問題，無須花大力氣抓，致使在落實黨風(fēng)責(zé)任制方面經(jīng)常出現(xiàn)時緊時松現(xiàn)象。上級要求嚴(yán)了，面臨檢查評比了，就集中精力、抽調(diào)人員應(yīng)付準(zhǔn)備一下，沒有形成像抓生產(chǎn)經(jīng)營那樣的分階段、有重點、常抓不懈的工作態(tài)勢。

4、考核追究不徹底。雖然各單位都制訂了責(zé)任制考核和追究辦法，但考核追究不徹底的現(xiàn)象還大量存在。一是考核形式單一，有的僅僅停留在填表式的考核上，內(nèi)容填多填少、填好填壞沒有質(zhì)和量的要求，缺乏對被考核人實際意義上的約束力；

二是沒有形成完善的監(jiān)督考核機(jī)制，對責(zé)任制日常落實的情況掌握不夠，特別是職工群眾的日常監(jiān)督?jīng)]有參與進(jìn)來，不能實施全面全過程的監(jiān)督考核；

三是追究力度小。黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的特殊性，帶來考核追究方面的工作難度，一些單位也往往疏于追究，多數(shù)是以批評教育、誡勉談話和適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)考核為主，通報批評、責(zé)成檢查等輕處理方式也鮮見，而真正采取組織處理、紀(jì)律處分等嚴(yán)厲手段的更是少之又少，二、落實黨風(fēng)廉政責(zé)任制應(yīng)采取的措施

1、明確工作責(zé)任。要進(jìn)一步強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任意識，要像抓安全那樣，切實落實好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。對肩負(fù)不同責(zé)任的主體職責(zé)要進(jìn)行細(xì)化，納入個體和部門整體的綜合經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，促進(jìn)崗位職責(zé)的落實。一要界定責(zé)任范圍，達(dá)到“兩個明確”，即：明確職責(zé)范圍，確立管轄范圍就是責(zé)任范圍，責(zé)任主體必須對責(zé)任范圍內(nèi)的黨風(fēng)廉政建設(shè)負(fù)責(zé)；

明確集體責(zé)任和個人責(zé)任范圍。二要落實責(zé)任目標(biāo)，按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和“管人、管物、管廉政相統(tǒng)一”的原則，進(jìn)行責(zé)任目標(biāo)分解，以展開表的形式責(zé)任到人，或采取簽訂責(zé)任狀的形式定責(zé)，形成環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任目標(biāo)體系。三要突出工作重點，通過分析排隊，確定本單位黨風(fēng)廉政建設(shè)重點部位和重點人，本著責(zé)、權(quán)、利對等的原則，加大部門和部門負(fù)責(zé)人的獎懲力度，加強(qiáng)日常工作監(jiān)督和工作指導(dǎo)，通過抓重點帶一般，促進(jìn)單位黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的整體水平。

2、完善制度措施。首先，紀(jì)檢部門要主動參與到本單位生產(chǎn)經(jīng)營管理制度的制定中去，參與到黨委有關(guān)重大問題決策辦法的制定中去，協(xié)調(diào)有關(guān)部門，把黨風(fēng)廉政建設(shè)的有關(guān)要求滲透到制度措施之中，在制度措施出臺的源頭上把好關(guān)；

其次，積極開展調(diào)查研究，廣泛聽取干部職工的意見和建議，隨時向黨政有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)輸送職工群眾的心聲，對有關(guān)的制度措施及時進(jìn)行修訂完善；

第三，以創(chuàng)新精神，本著“實際、實用、實效”的原則，結(jié)合上級要求和單位特點，對本單位黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度辦法作一次全面清理，符合的保留，不適應(yīng)的及時廢除，使其更具操作性和實用性，從而貼近本單位改革發(fā)展的客觀需要，達(dá)到服務(wù)于生產(chǎn)經(jīng)營的要求。

3、加強(qiáng)黨風(fēng)廉政教育。明確黨風(fēng)廉政建設(shè)的指導(dǎo)思想和工作格局，強(qiáng)化宣傳教育，變獨唱為合唱，形成大宣傳教育格局。一是把黨風(fēng)廉政建設(shè)納入干部職工的教育培訓(xùn)計劃，紀(jì)委要積極協(xié)調(diào)黨委宣傳、職教等部門，根據(jù)不同的教育對象，確定針對性的教育內(nèi)容，分層施教，對班子成員、部門負(fù)責(zé)人和“六管”人員重點施教；

二是把黨風(fēng)廉政建設(shè)教育納入重大經(jīng)濟(jì)活動中，在簽訂工程合同、購銷合同前，主管領(lǐng)導(dǎo)必須對有關(guān)人員進(jìn)行廉政教育，簽訂廉政建設(shè)保證書。對一些重大經(jīng)濟(jì)活動，紀(jì)委人員要安排專門人員參與始終，發(fā)揮好教育和監(jiān)督的作用；

三是把黨風(fēng)廉政建設(shè)教育納入工作創(chuàng)新課題，通過問卷、座談等，把握干部職工樂于接受的形式，把嚴(yán)肅的黨風(fēng)廉政建設(shè)教育話題，通過干部職工喜聞樂見的形式，如辯論賽、警示教育、職工論壇等形式，灌輸?shù)礁刹柯毠さ念^腦中，使干部職工充分認(rèn)識到自己的主體地位，明確自己的責(zé)任和義務(wù)，增強(qiáng)落實黨風(fēng)責(zé)任制的主動性。

4、加大考核追究力度。加大黨風(fēng)責(zé)任考核，敢于在責(zé)任追究上碰硬，是抓好責(zé)任制落實的關(guān)鍵。一是要建立考核組織，完善考核追究辦法。要在黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立有紀(jì)檢監(jiān)察、組織、干部、勞人部門參加的責(zé)任制考核組織。要注重考核的科學(xué)性和可操作性，在確定應(yīng)考核項目分值的基礎(chǔ)上，做到定性與定量相結(jié)合，考核要作出全面分析與評估，盡量客觀準(zhǔn)確的反映被考核對象的真實情況。考核內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)既要全面準(zhǔn)確，又要便于操作，既要采取不同的手段，又要防止流于形式，如述職述廉、評議測評、個別征求意見等都是被實踐證明的有效考核手段，要不斷加以完善。二是加強(qiáng)上下級的工作協(xié)調(diào)。采取“報告制”等方式，由基層單位事先向分局報告追究事項，聽取是否需要追究的意見，使責(zé)任追究的準(zhǔn)確性更有把握。同時，要明確責(zé)任追究的范圍，按照分級管理、一級對一級負(fù)責(zé)的原則，明確站段追究的范圍。三是明確應(yīng)負(fù)的責(zé)任。在一般情況下，責(zé)任追究應(yīng)以上追一級為宜，針對所發(fā)生的問題，分清直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，并按追究程序和干部管理權(quán)限處理，使責(zé)任追究既嚴(yán)肅認(rèn)真，又可有效地防止出現(xiàn)失之于寬、失之于軟的現(xiàn)象

第四篇：鐵路基層站段安全管理的概況和對策

鐵路基層站段安全管理的概況和對策

鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化的交通工具，其性質(zhì)決定了安全是鐵路企業(yè)生存發(fā)展的根本所在，命脈所系。2007年4月18日，全路第六次客車大提速，接著是重載貨物列車的開行，新技術(shù)新設(shè)備的大量使用，行車密度加大，客貨運量持續(xù)增大，鐵路運力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。鐵路基層站段作為基礎(chǔ)生產(chǎn)組織單位，強(qiáng)化安全管理保證運輸安全就顯得尤為重要。因此也可以說，強(qiáng)化基層站段的安全管理基礎(chǔ)，建立安全管理的長效機(jī)制，落實安全逐級負(fù)責(zé)制，充分調(diào)動全體職工保安全的積極性，實現(xiàn)安全管理向科學(xué)化、規(guī)范化、制度化方向發(fā)展，是搞好鐵路運輸安全和效益增長的治本之策?，F(xiàn)狀調(diào)查

1.1 基層站段鐵路運輸總體概況

伴隨著三大干線的全面達(dá)速，自治區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長和包括二連口岸在內(nèi)的全局客貨運量的大幅度增長提升，列車密度的增加，特別是5 000t、萬噸大列的開行，對機(jī)車質(zhì)量的要求更高，加之與長交路、輪乘制、提速、行車密度增加相伴而生的機(jī)車質(zhì)量、乘務(wù)員的工作強(qiáng)度、操縱水平的要求標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提高，機(jī)務(wù)工作無論從經(jīng)營理念、管理方式、行車設(shè)備質(zhì)量都發(fā)生了重大變化。因此，面對新形勢，如何盡快提高全局機(jī)務(wù)基層站段安全生產(chǎn)管理水平和人員素質(zhì)，以適應(yīng)提速、重載等鐵路跨越式發(fā)展的工作需要，已成為當(dāng)前一項緊迫而又重要的工作。

強(qiáng)化基層站段安全管理是它在運輸生產(chǎn)中的地位所決定的，鐵路基層站段分布廣，在完成全路客貨運輸任務(wù)、保證重點物資運輸中扮演著越來越重要的角色。鐵路運輸部門不僅要辦理所有運行列車的到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)，還要辦理所有運行列車的調(diào)車作業(yè)，貨物列車的裝卸作業(yè)等。同時具有人員分散、點多、線長、站線少、設(shè)備落后、不易管理等特點，極易發(fā)生事故。因此，加強(qiáng)基層站段安全管理具有十分重要的意義。

1.2 基層站段運輸安全裝備、安全管理現(xiàn)狀

1.2.1 首先是技術(shù)裝備水平的不適應(yīng)。機(jī)務(wù)部門基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，不能很好的適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)快

速發(fā)展和安全運輸生產(chǎn)的需要。集寧機(jī)務(wù)段位于京包線、集二線交匯處，地處環(huán)境惡劣、條件艱苦、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的烏蘭察布市集寧區(qū)，段內(nèi)現(xiàn)有干部職工4 725人,擔(dān)當(dāng)著呼和局的客貨列車的牽引任務(wù)和站場調(diào)車及小運轉(zhuǎn)任務(wù)。牽引區(qū)段曲線多,半徑小(最小曲線半徑為303m),坡度大(最大坡度為11‰),沿途氣候條件惡劣,自然災(zāi)害較多,尤其是集二線沙害較多,春末夏秋季節(jié)沙塵暴頻發(fā)，對機(jī)車柴油機(jī)及走行部的損害極大。冬季春季節(jié)風(fēng)沙冰雪造成線路板結(jié)，致使機(jī)車走行部、牽引電機(jī)振動嚴(yán)重，特別是機(jī)車齒輪箱、抱軸瓦損害更為嚴(yán)重，給機(jī)車的安全運行造成嚴(yán)重隱患，這一問題也成為機(jī)務(wù)部門日常安全生產(chǎn)管理中值得認(rèn)真研究探討的課題。

1.2.2 管理上的不適應(yīng)。

1.2.2.1 機(jī)車檢修管理體制的不合理，影響了工作效率的有效提高。列車全面提速后，列車速度和密度發(fā)生了很大變化，特別是列車間隔的縮短和重載運行，對機(jī)車質(zhì)量的要求更嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)更高。另一方面，新型機(jī)車及智能化裝備、測試手段的使用，對傳統(tǒng)的管理理念和檢修作業(yè)方式提出了挑戰(zhàn)。運輸密度提高,傳統(tǒng)的定期檢修定期拆檢，已無法滿足運輸現(xiàn)場的需要，隨著我局新圖的實施，機(jī)車檢修停時明顯減少，而對機(jī)車質(zhì)量要求更高，使機(jī)務(wù)的檢修工作面臨更大挑戰(zhàn)。

1.2.2.2 安全管理思想觀念較陳舊，不適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要。較長時期以來，受傳統(tǒng)經(jīng)驗管理的影響，安全管理往往是局部的、靜態(tài)的、定性的。注重事故發(fā)生后的“事后”管理，而又主要以事故指標(biāo)來判斷安全工作的好壞，就安全論安全，就事故論事故。不能經(jīng)常從有利于企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的高度去解決問題?！安怀鍪鹿示褪前踩钡钠嬲J(rèn)識，淡化了預(yù)防為主，消除隱患的思想。重形式輕內(nèi)容，很容易造成安全管理工作上的被動。

1.2.2.3 事故信息價值未得到充分利用，沒有真正從事故中吸取教訓(xùn)。事故是其成因的信息載體，事故的信息價值不僅在于懲戒和教育，尤其可用于分析事故原因，預(yù)防同類事故再度發(fā)生。因此，在分析處理事故時，應(yīng)堅持“三不放過”原則。然而在許多時候，對于事故原因的分析，僅僅分析在表面的直接原因，對事故深層次原因的內(nèi)在聯(lián)系缺乏深入分析。急于定性定責(zé)，忙于事故處罰。尤其嚴(yán)重的是因受到利益驅(qū)使，對事故隱瞞不報，弄虛作假，互相推諉，大事化小，小事化了的不良現(xiàn)象屢禁不止。給鐵路運輸安全留下后患，沒有真正從事故中吸取教訓(xùn)。加強(qiáng)鐵路運輸安全管理的建議

如果管理水平不高，職工的責(zé)任心不強(qiáng)，出現(xiàn)問題、發(fā)生事故就在所難免。面對鐵路全面發(fā)展的新形勢，作為機(jī)務(wù)基層站段的干部職工，要想在大提速和跨越式發(fā)展中有所作為，就必須以追趕者的姿態(tài)，深刻領(lǐng)會鐵路大提速和跨越式發(fā)展的內(nèi)涵和要求，正確把握機(jī)遇，發(fā)揮優(yōu)勢，強(qiáng)化創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，不斷研究和解決深化基層站段安全管理的新情況和新問題，努力創(chuàng)造安全穩(wěn)定的良好環(huán)境，為實現(xiàn)中國鐵路新跨越做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。結(jié)合當(dāng)前實際工作，展望未來發(fā)展需要，應(yīng)做好以下工作：

2.1 積極探索修制改革，努力適應(yīng)深化安全管理的需要

列車運行速度的全面提高，在對以往傳統(tǒng)管理模式和習(xí)慣思維帶來沖擊的同時，也帶來了鐵路規(guī)章制度、修程修制和勞動組織的全面變革。就機(jī)務(wù)基層站段而言，如果再使用以往的“定期檢修”的維修模式，顯然不能適應(yīng)當(dāng)前形勢的發(fā)展需要，必須進(jìn)行觀念和體制上的更新。

2.1.1 要針對提速所帶來的發(fā)展變化，進(jìn)行修程修制改革。在目前各機(jī)務(wù)段在機(jī)車的檢修方面仍然采用傳統(tǒng)的檢修模式,即東風(fēng)4B機(jī)車走行1～2萬km進(jìn)行一次輔修,機(jī)車走行2～4萬km進(jìn)行一次小修,走行25～30萬km進(jìn)行一次中修,走行70～90萬km進(jìn)行一次大修。這樣的修制模式已無法滿足現(xiàn)場機(jī)車使用的要求，如車流密度加大，定修停時逐漸縮小，無法滿足定修機(jī)車所需要的時間。有的機(jī)車配件到了按照規(guī)定的檢修時間，但其質(zhì)量仍然良好，無謂的拆檢不僅浪費人物、物力和時間，也使拆檢的配件受損。

2.1.2 調(diào)整勞動力生產(chǎn)布局，提高勞動效率。在現(xiàn)有的機(jī)務(wù)系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)中，由于一直沿用段、車間、班組三級管理模式，因條塊分割過細(xì)，從而導(dǎo)致也現(xiàn)人員分布過于分散，非生產(chǎn)(管理和后勤)人員過多的現(xiàn)象，給安全生產(chǎn)帶來了較大危害。因此，為適應(yīng)新形勢下強(qiáng)化安全管理的需要，要在現(xiàn)在基礎(chǔ)上，結(jié)合一線生產(chǎn)需要，深化競爭上崗用工制度，通過建立完善崗位競爭、人員流動機(jī)制，有效解決企業(yè)人員崗位能上不能下的問題，強(qiáng)化約束，促進(jìn)職工立足崗位保安全。

2.2 牢固樹立“以人為本”的安全管理理念，努力使“追求卓越”成為職工群眾的自覺行為

2.2.1 人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，尤其是在當(dāng)前大面積提速調(diào)圖、全面推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展的新形勢下，重視人的因素，優(yōu)化外部環(huán)境，注重職工主觀能動性的充分調(diào)動，努力增強(qiáng)職工群眾確保安全生產(chǎn)的自覺性就顯得尤為重要。把各項安全措施是否落實到位作為衡量干部是否真正抓安全的重要標(biāo)準(zhǔn)。對把安全制度只是貼在墻上、掛在嘴上的干部，對安全管理中當(dāng)老好人、繞開制度的干部要一追到底，嚴(yán)肅考核，切實讓干部把落實各項安全制度、措施作為重要任務(wù)來抓好。

2.2.2 健全基層站段安全管理逐級負(fù)責(zé)制，在指標(biāo)上體現(xiàn)科學(xué)性。健全的安全管理逐級負(fù)責(zé)制，必須注重管理中量與質(zhì)的統(tǒng)一。要求一級對一級的管理必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，既要對安全管理的表面現(xiàn)象有足夠的重視，又要對整個安全管理運行機(jī)制進(jìn)行深入細(xì)致的分析和研究。以確保安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，從中找出帶有傾向性、規(guī)律性的問題，不斷加以改造。安全管理要做到定量與定性相結(jié)合，在逐步完善安全管理逐級負(fù)責(zé)制上具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實意義。一方面，它可以作為一個整體，使安全管理的總體目標(biāo)更為明確，使一級對一級的考核有一個切實的檢查對照的參考系;另一方面，也有利于各個管理層次在預(yù)先統(tǒng)一劃定的職權(quán)

范圍內(nèi)更好地發(fā)揮作用，促使各級干部安全管理行為更加規(guī)范，使一級對一級的負(fù)責(zé)制有拘可依，有章可循。（最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風(fēng)險世界網(wǎng)）

2.2.3 安全管理在指標(biāo)上體現(xiàn)科學(xué)性。要在指標(biāo)上體現(xiàn)科學(xué)性，就要對多層次的安全管理體系以及各層次各部門的應(yīng)有作用進(jìn)行縱向、橫向的科學(xué)分析，而不是零散地、草率地制定一些“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的短期性措施。要在指標(biāo)體系上體現(xiàn)科學(xué)性，還要注意使各管理層次在責(zé)、權(quán)、利上相統(tǒng)一，以彌補(bǔ)只委以責(zé)任而無相應(yīng)權(quán)利或只掌握權(quán)利而不承擔(dān)任何責(zé)任的缺陷，促使各管理層次在界定的責(zé)任和權(quán)利范圍內(nèi)有效地實施管理，形成敢抓善管的工作作風(fēng)。

2.2.4 崗位負(fù)責(zé)，在作用上體現(xiàn)核心性。逐級負(fù)責(zé)的核心是崗位責(zé)任，即：定崗、定責(zé)、定標(biāo)、定人。嚴(yán)格做到有崗必有責(zé)、有責(zé)比有標(biāo)、有標(biāo)必量化、量化必考核、考核必聯(lián)掛、聯(lián)掛必兌現(xiàn)的良性閉路循環(huán)，以促使崗位責(zé)任落實。堅持對關(guān)鍵崗位的干部以及重點人開展好安全教育，同時，以強(qiáng)化激勵約束為動力，狠抓技能培訓(xùn)，開展全員大練兵活動，提高崗位保安全的能力，落實崗位安全責(zé)任制。

2.2.5 要改進(jìn)干部作風(fēng)，努力營造“上下同欲”的良好氛圍。要緊緊抓住依靠職工群眾辦企業(yè)這條主線，強(qiáng)化民主管理，推行“廠務(wù)公開”制度，努力拓寬公開領(lǐng)域，讓職工知段情、議段事，拉近干群距離，營造和諧的人際關(guān)系。各級干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部，要重視與職工群眾的主動溝通，積極采取召開“肯談會”和蹲點包片等方式，主動深入一線特別是深入到工作環(huán)境較為艱苦的職工群眾當(dāng)中，了解實際問題，幫助解決存在的困難。出現(xiàn)問題，要積極做好調(diào)查研究工作，最大限度地避免出現(xiàn)偏聽偏信、“以罰帶管”而挫傷職工群眾生產(chǎn)積極性的現(xiàn)象，以自身勤政務(wù)實、廉潔清正的良好形象，密切干群關(guān)系，確保使“遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)”成為干部職工的共同愿望。

第五篇：鐵路基層材料員及電算員安全責(zé)任制

材料員安全責(zé)任制

1.認(rèn)真落實材料員崗位責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)。

2.嚴(yán)格按批準(zhǔn)計劃的品種、數(shù)量采購物品，嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，堅持材料質(zhì)量驗收制度，認(rèn)真辦理材料出入庫手續(xù)，做到賬實相符。

3.在采購安全設(shè)施、材料物品、勞動保護(hù)用品，應(yīng)保證產(chǎn)品質(zhì)量，絕不能以次充好和偽劣產(chǎn)品采購入庫，應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)國家批準(zhǔn)的設(shè)施和物品，同時取得合格品證件。

4.及時反映庫內(nèi)材料的進(jìn)、銷、存情況，保證材料的正常供應(yīng)。庫內(nèi)材料存放整潔，嚴(yán)格材料整理，嚴(yán)禁廢舊材料亂扔亂丟。

5.做好防火、防盜安全工作。

6.檢查、督促、落實油料存放點安全責(zé)任制，加強(qiáng)日常檢查，確保安全技術(shù)設(shè)施、安全裝置、防護(hù)設(shè)施、消防器材處于完好狀態(tài)。

電算組長安全責(zé)任制

1.認(rèn)真執(zhí)行計算機(jī)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)章制度，組織做好信息設(shè)備的日常維護(hù)。

2.負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)安全風(fēng)險管理，按規(guī)定組織對內(nèi)網(wǎng)計算機(jī)設(shè)備安裝指定的殺毒軟件，做好病毒防控工作。

3.組織做好計算機(jī)系統(tǒng)及應(yīng)用數(shù)據(jù)備份，確保計算機(jī)信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)安全。

4.組織做好貨運制票及雜費核收軟件的更新工作。5.組織做好機(jī)房的防火、防盜、防濕、防靜電、防霉、防蟲害等工作。

6.組織做好現(xiàn)場計算機(jī)設(shè)備的日常檢查和故障維修工作，確保全站計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用系統(tǒng)的正常運行。

電算員安全責(zé)任制

1.認(rèn)真執(zhí)行計算機(jī)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的規(guī)章制度，及時對計算機(jī)報修情況進(jìn)行處理，確保全站計算機(jī)設(shè)備的正常使用。

2.加強(qiáng)對現(xiàn)場計算機(jī)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)的定期檢查，確保網(wǎng)絡(luò)暢通和“一機(jī)一網(wǎng)”制度的落實。

3.及時做好貨運制票及雜費核收軟件的更新工作。4.做好機(jī)房的防火、防盜、防濕。

5.做好計算機(jī)設(shè)備殺毒軟件的安裝工作，確保計算機(jī)系統(tǒng)安全。

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