第一篇：港口裝卸搬運機械復(fù)習(xí)提綱

港口裝卸搬運機械復(fù)習(xí)提綱（第一頁）1.港口裝卸搬運機械的用途和工作特點：

1、定義：在港口用來完成船舶與車輛的裝卸、庫場貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運輸機械。

2、作用：1)提高勞動生產(chǎn)率，減輕體力勞動強度

2）加速裝卸，縮短船舶在港停泊時間，提高港口通過能 3）降低裝卸成本，減少壓船壓貨的損失，提高經(jīng)濟(jì)效益 4）可采用先進(jìn)的裝卸工藝，減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量 5）為建立程序化、自動化的裝卸線創(chuàng)造條件

3、發(fā)展趨勢：1）高效大型化

2）專業(yè)化和多用化 3）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化

4）)安全可靠性和環(huán)境保護(hù)要求 5）省力化、自動化

2.港口裝卸搬運機械的類型（第二頁）:(1)叉車：平衡重式叉車（產(chǎn)品型號：CP傳動方式：機械傳動不標(biāo)，液力傳動為D

++動力形式：汽油機為Q，柴油機為C用兩位數(shù)字表示，單位是100kg）、插腿式叉車、前移式叉車、側(cè)面式叉車、正面式集裝箱叉車

(2)單斗車：前卸式單斗車（Z行駛系統(tǒng)及傳動方式：履帶行駛、機械傳動不標(biāo)：履帶行駛，液力傳動為Y：輪胎行駛、液力傳動為L用兩位數(shù)字表示，單位是100kg）、(3)(4)(5)(6)(7)后卸式單斗車、側(cè)卸式單斗車 跨運車

集裝箱正面吊運車

牽引車與掛車（重點：書第十二頁）搬運車 AGV

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3.裝卸搬運機械的技術(shù)性能（第十五頁）

1.裝卸搬運機械的技術(shù)性能有裝卸性能、行駛性能（牽引性、機動性、通過性、制動性）和總體性能

2.叉車的主要性能參數(shù)：載荷中心距、額定起重量、最大起升高度、最大起升速度、滿載和空載最大行駛速度、滿載和空載的最大爬坡度、尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、門架傾角

3.單斗車的主要性能參數(shù)：額定載重量、鏟斗容量、鏟起力、鏟斗的傾卸角和后傾角、鏟斗卸載高度和卸載距離

4.常用量具的使用（第二十四頁）

游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表

5.傳動系的功能、類型和組成

1.功能：把發(fā)動力的動力以一定的轉(zhuǎn)速和扭矩傳給驅(qū)動輪 2.類型：1.機械式

2.液力機械式（優(yōu)點：1.能隨外界阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動無級變矩變速，減少了換擋次數(shù)，改善并提高了車輛的牽引性能

2.無需切斷動力即可實現(xiàn)平穩(wěn)換擋，操作方便 3.外載荷突然增大時，發(fā)動機不會過載熄火 4.變矩器利用液體作為傳遞介質(zhì)，可減輕傳動系的沖擊載荷，提高傳動系件的使用壽命）

3.靜壓式：具有良好的傳動特性，但是液壓件加工制造精度要求高，在裝卸搬運車輛上應(yīng)用較少

6.離合器（第四十六頁）

1.功能：1.使內(nèi)燃機能夠空載啟動，并保證車輛平穩(wěn)起步

2.便于加速器換擋變速

3.防止發(fā)動機和傳動系機件超載

2.要求：能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大扭矩，又能防止超載：接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。分離迅速徹底，便于空載啟動和換擋變速：從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，減少換擋時的沖擊：散熱良好，能及時散發(fā)摩擦面滑摩產(chǎn)生的熱量：操作輕便，減輕駕駛員的勞動強度

3.離合器的散熱（第五十一頁）

7.變速器（第五十八頁）

功能：1.改變傳動比，以適應(yīng)變化的行駛條件

2.改變車輪的轉(zhuǎn)向，使車輛能倒退行駛中斷動力傳遞，是發(fā)動機能夠空載啟動，怠速運轉(zhuǎn)，并便于檔位切換、熄火滑行和安全停車

類型：1.按變速規(guī)律分類：無級變速器、有級變速器

2.按操作方式分類：人力換擋變速器、動力換擋變速器 3.按齒輪輪系形式分類：定軸齒輪變速器、行星齒輪變速器

8.萬向傳動裝置和聯(lián)軸器（第九十三頁）

重點：彈性聯(lián)軸器（第九十八頁）9.單級主減速器（第一百頁）

功能：單級主減速器的主動錐齒輪與傳動軸相連接，裝置在減速器殼上，減速器總成又裝置在驅(qū)動橋殼上。從動錐齒輪與差速器外殼連成一體，并與主動錐齒輪嚙合。當(dāng)主動錐齒輪轉(zhuǎn)動時，即帶動從動錐齒輪和差速器外殼一起轉(zhuǎn)動，通過兩根半軸驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。由于主動錐齒輪齒數(shù)較少，從動錐齒輪齒數(shù)較多，所以能實現(xiàn)較大的減速作用，一般中、小型汽車普遍采用這種類型的單級主減速器

分類

10.差速器（第一百零五頁）

功能：向半軸傳遞動力，并允許兩側(cè)半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證驅(qū)動輪在地面上作純滾動

11.半軸（第一百一十頁）

作用：差速器的扭矩通過半軸傳給驅(qū)動輪或輪邊變速器

構(gòu)造

12.輪邊減速器的功能（第一百一十二頁）

功能：功能是在車輪半軸軸頭和車輪軸之間再加裝一個減速齒輪，使車橋升高，從而使車身升高，達(dá)到增加離地間隙的目的。

13.主減速器調(diào)整注意事項（第一百二十六頁）

1.要先進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整，在進(jìn)行錐齒輪嚙合的調(diào)整

2.錐齒輪嚙合調(diào)整時，首先要考慮嚙合印痕，其次考慮嚙合間隙；否則將加劇齒輪磨損。但當(dāng)嚙合間隙超過規(guī)定時，應(yīng)成對更換。

14.半軸的檢修（第一百二十六頁）

1.半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。

2.半軸花鍵應(yīng)無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。

3.以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體的徑向圓跳動誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于0.25mm；

4.半軸凸緣內(nèi)側(cè)的端面圓跳動誤差不得大于0.15mm。

5.對于前輪驅(qū)動汽車相關(guān)信息的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)）還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容：1.外端球籠萬向節(jié)用手感檢查應(yīng)無徑。2.內(nèi)側(cè)三叉式萬向節(jié)可沿軸向滑動，但因無明顯的徑向間隙感；否則換新。3.防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如失效，則換新

15.驅(qū)動橋常見故障現(xiàn)象（第一百二十九頁）

1.過熱：1.現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動橋殼中部，有無法忍受的燙手感覺。

2.原因：

①齒輪油不足、變質(zhì)或牌號不符合要求;

②錐形滾動軸承調(diào)整過緊;

③齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整太小;

④推力墊片與主減速器從動齒輪背隙過小;

⑤油封過緊和各運動副、軸承潤滑不良而產(chǎn)生干（或半干）摩擦;2.漏油：1.現(xiàn)象：從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡

2.原因：

①加油口或放油口螺塞松動;

②油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封本身磨損或硬化;

③油封軸頸磨損成溝槽;

④結(jié)合平面變形或加工粗糙;

⑤結(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞;

⑥兩接合平面的緊固螺釘松動或螺釘上緊方法不符合要求;

⑦通氣孔堵塞;

⑧橋殼有鑄造缺陷或裂紋

3.異響：1.現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速行駛時響聲減弱或消失;汽車行駛、滑行時驅(qū)動橋均發(fā)出較大響聲;汽車轉(zhuǎn)彎行駛時驅(qū)動橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時響聲減弱或消失;汽車起步或突然改變車速時，驅(qū)動橋發(fā)出“抗”的一聲;汽車緩車時驅(qū)動橋發(fā)出“格啦、格啦”的撞擊聲。

2.原因：①滾動軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠;

②主傳動器一對錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對更換齒輪等;

③主傳動器從動齒輪變形或連接松動;

④主傳動器主動齒輪凸緣盤緊固螺母松動;

⑤主傳動器殼體或差速器殼體變形;

⑥差速器殼與十字軸配合松曠;

⑦行星齒輪孔與十字軸配合松曠;

⑧行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太小;

⑨半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠;齒輪油不足、粘度太小或牌號不符合要求;

⑩行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂;齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。

16.行駛系的組成和功能（第一百三十頁）

① 組成：由車架、懸架、車橋和車輪等組成

② 功能：1.承受車輛的總重量、2.把驅(qū)動力矩轉(zhuǎn)化為牽引力、3.承受并傳遞路面作用于車輪的各種反力和力矩、4.緩和沖擊，減輕振動，保證車輛平順行駛 17.懸架的功能和類型（第一百四十九頁）

功能：連接車橋和車架，在兩者之間傳遞因載荷引起的路面垂直反力、因牽引力或制動引起的縱向反力、因轉(zhuǎn)向引起的側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩

類型：1.彈性懸架（第一百五十頁）、2.剛性懸架（第一百五十一頁）

18.行駛系常見故障（第一百五十四頁）

1.高速擺振：現(xiàn)象：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動

原因：1.輪盤不正或制動鼓磨損過度失圓，歪斜失正、2.使用翻新輪胎、3.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠、4.橫、直拉桿彎曲、5.前輪定位置調(diào)整不當(dāng)、6.車輪不平衡、7.轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲、8.前鋼板彈簧剛度不一致

2.行駛跑偏：現(xiàn)象：車輛在直線行駛時必須緊握方向盤，方能保持直線行駛。若稍放松方向盤，車輛會自動偏向一邊行駛。

原因：1.前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過大或過小、2.左右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等、3.制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松、4.鋼板彈簧一邊折斷，造成兩邊彈力不等、5.轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲變形、6.前軸或車架彎曲或扭轉(zhuǎn)、7.左右兩邊輪胎氣壓不相等、8.前輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，左右輪轂軸承松緊度不一致

3.輪胎偏磨：原因：1.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松曠，前束不對，外傾角不對，使輪胎偏磨，并出現(xiàn)波浪形磨印、2.前軸梁彎曲，輪胎氣壓不足，輪胎磨損偏近兩邊、3.輪胎氣壓過高，磨損部位在胎面中間、4.輪胎沒有定期換位，后輪雙胎氣壓高低不均，氣壓高的輪胎磨損較嚴(yán)重、5.車輪滑轉(zhuǎn)而加速輪胎磨損，或緊急制動引起輪胎的局部磨損

處理方法：1.檢修轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與套，使其配合間隙達(dá)到規(guī)定值、2.正確調(diào)整前輪定位、3.保證輪胎氣壓在規(guī)定的范圍內(nèi)、4.對輪胎進(jìn)行合理的調(diào)配，按時進(jìn)行換位、5.盡量較減少制動和緊急制動

19.轉(zhuǎn)向器的功能和要求（第一百六十二頁）

功用：增力和改變力的傳遞方向

要求：應(yīng)當(dāng)操作輕便、動作靈敏、工作可靠

20.轉(zhuǎn)向器的性能特點（第一百六十六頁）

① 轉(zhuǎn)向器的角傳動比 ② 方向盤的自由行程

③ 轉(zhuǎn)向器的傳動效率和可逆性

21.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障以及排除（第一百八十一頁）

助力泵故障；轉(zhuǎn)向機故障；缺油，系統(tǒng)有空氣；儲油罐內(nèi)回油濾清器堵塞；兩個限位閥的密封圈失效導(dǎo)致使活塞兩腔想通造成助力失效

22.制動系總認(rèn)知（第一百八十五頁）

功能：1.使行駛的車輛減速或停車；2.是停息的車輛可靠地在原地停住

23.對行車制動裝置的要求（第一百八十七頁）

① 制動距離短 ② 制動穩(wěn)定 ③ 制動平順 ④ 操作輕便

⑤ 摩擦面有良好的適應(yīng)性

⑥ 掛車的制動作用引入額遭遇主車；掛車脫掛時能自動制動

24.鼓式車輪制動器類型（第一百八十七頁）

① 非平衡式制動器 ②平衡式制動器 ③ 自增力式制動器 盤式車輪制動器 1.鉗盤式制動器 2.全盤式制動器

25.制動系常見故障（第二百三十頁）

26.常用平衡重式叉車起升機構(gòu)由哪些部件組成（第二百五十九頁）

叉車主要由動力裝置、地盤、工作裝置和電器設(shè)備四大部分組成。動力系統(tǒng)、傾斜油缸、起升油缸、前移油缸、貨叉、提升架、叉車提升鏈條、駕駛室、護(hù)頂架、電控系統(tǒng)、護(hù)頂架警戒燈、護(hù)頂桿照明燈、叉車車體、叉車電腦終端系統(tǒng)、條形碼掃描儀、叉車配重、叉車輪胎

終于寫完了，希望有用

第二篇：港口裝卸機械管理規(guī)定

港口裝卸機械管理規(guī)定

狀態(tài):有效 發(fā)布日期:1998-01-05 生效日期: 1998-01-05 發(fā)布部門: 交通部 發(fā)布文號: 第一章 總 則

第一條 為保障港口的生產(chǎn)和安全，加強港口裝卸機械的管理(以下簡稱港機管理)，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于交通部部屬港口企業(yè)、交通部和地方雙重領(lǐng)導(dǎo)港口企業(yè)、地方港口企業(yè)及其他自有專用碼頭的企業(yè)(以下統(tǒng)稱港口企業(yè))。

第三條 國務(wù)院交通主管部門直屬或者與地方政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)(管理)局負(fù)責(zé)本港區(qū)(長江干線為港轄區(qū))內(nèi)的港機管理工作。

縣級以上各級地方人民政府的港口管理機構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港機管理工作。

港務(wù)(管理)局和地方港口管理機構(gòu)港機管理的主要內(nèi)容是：

(一)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)設(shè)備管理的法律、法規(guī)和方針政策，制定港機發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)章；

(二)對本港區(qū)(長江干線為港轄區(qū))或者本行政區(qū)域范圍內(nèi)的港機進(jìn)行行業(yè)管理，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)；

(三)組織交流和推廣港機管理的先進(jìn)經(jīng)驗和維修新技術(shù)；

(四)組織港機管理業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)工作和組織國內(nèi)外的交流工作；

(五)參與特大港機機損事故的調(diào)查處理工作。

第四條 港機管理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主”和依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，堅持維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。

第五條 港機管理是港口企業(yè)管理的重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的措施對港機進(jìn)行綜合管理，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮其效能。

第六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機管理綜合體系，對港機的規(guī)劃、選型、購置(或者設(shè)計、制造)、安裝、驗收、使用、維護(hù)、檢修、改造直至報廢實行全過程管理。

第七條 港機管理應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的管理方法和維修技術(shù)，推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式，逐步提高港機管理和維修的現(xiàn)代化水平。

第二章 管 理 第一節(jié) 分類和編號

第八條 港機劃分為四類：起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械、專用機械。

第九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對本企業(yè)港機統(tǒng)一編號。

編號應(yīng)當(dāng)標(biāo)示在機械的明顯部位，并清晰、醒目。

第十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)港機在作業(yè)中的地位、投資費用、技術(shù)復(fù)雜程度和安全等因素，采用先進(jìn)的管理方式，對港機實行分級分類管理。第二節(jié) 規(guī)劃、選型和購置

第十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展需要和港機技術(shù)狀態(tài)，編制港機更新和改造的中、長期規(guī)劃和計劃，并組織實施。

第十二條 港機選型應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、滿足生產(chǎn)、安全可靠、方便維修、利于管理、節(jié)約能源和符合環(huán)境保護(hù)的原則綜合擇優(yōu)選擇。

第十三條 港口企業(yè)自制港機應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并組織技術(shù)鑒定和驗收。未經(jīng)鑒定或者驗收不合格的，不得生產(chǎn)和使用。第三節(jié) 驗收及交付使用

第十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新購置港機的驗收工作程序，認(rèn)真按工作程序進(jìn)行驗收，寫出驗收報告。凡驗收不合格的，不得投入使用。

第十五條 新購置的港機驗收工作如下：

(一)根據(jù)合同及有關(guān)文件清點和核對技術(shù)資料、附件、隨機工具及備件；

(二)根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料檢查港機的技術(shù)狀況和性能。

第十六條 港機經(jīng)驗收合格，應(yīng)當(dāng)建立“港機設(shè)備登記卡”，其內(nèi)容如下：

(一)名稱、型號和規(guī)格；

(二)產(chǎn)地或者制造廠；

(三)出廠、動力、底盤、機械和固定資產(chǎn)編號；

(四)出廠、購置和啟用日期；

(五)規(guī)定使用年限和購置全值(原值)；

(六)主要技術(shù)參數(shù)；

(七)主要圖紙目錄。

第十七條 新購置港機在保修期內(nèi)，發(fā)生屬于制造質(zhì)量的故障與損壞，應(yīng)當(dāng)及時做好技術(shù)鑒定和記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理修復(fù)、索賠或退貨。

第十八條 新型港機投產(chǎn)前，必須編制有關(guān)使用操作規(guī)程和維修保養(yǎng)規(guī)定，建立單機技術(shù)檔案。

第十九條 購置的二手港機或者經(jīng)過技術(shù)改造的港機，其驗收可以適用本節(jié)新購置港機驗收的規(guī)定進(jìn)行。

第四節(jié) 技術(shù)狀況分類及普查

第二十條 港機根據(jù)技術(shù)狀況分為四類：

一類：各零、部件完整無缺、零件磨損在允許范圍之內(nèi)，技術(shù)性能良好，確保安全運行和正常作業(yè)。

二類：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨損雖超過允許范圍，但對整機的原有技術(shù)性能影響不大，經(jīng)維修保養(yǎng)后能安全運行。

三類：主要零、部件有較大的損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)生故障。

四類：主要零、部件嚴(yán)重缺損，已喪失原有技術(shù)性能。

正在修理的港機按修理前類別劃定。

第二十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立檢查評定制度，定期對港機技術(shù)狀況進(jìn)行普查評定。第五節(jié) 使用年限

第二十二條 港機的使用年限可以參照其折舊年限確定。

第二十三條 港機達(dá)到使用年限后，技術(shù)狀況良好，有繼續(xù)使用價值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鑒定方可繼續(xù)使用。

第六節(jié) 封存、轉(zhuǎn)讓和報廢

第二十四條 連續(xù)停用一年以上或者新購置的兩年以上未投產(chǎn)使用港機，應(yīng)當(dāng)列入閑置港機的范圍。

第二十五條 技術(shù)狀況屬于一、二類的港機，因生產(chǎn)情況變化而閑置六個月以上的，可辦理封存。

第二十六條 港機封存期的管理：

(一)封存前應(yīng)當(dāng)作好全面維護(hù)，采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍等措施；

(二)定期檢查和維護(hù)，保持狀態(tài)完好；

(三)不準(zhǔn)擅自動用和拆卸零、部件；

(四)不納入完好率統(tǒng)計。

第二十七條 港機啟封后，應(yīng)當(dāng)作全面檢查和維護(hù)，經(jīng)試運行無異常后方可投入使用。

第二十八條 閑置、封存或者技術(shù)性能不能適應(yīng)港口作業(yè)需要的港機，可以改造或者轉(zhuǎn)讓。

第二十九條 港機轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按國有資產(chǎn)管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。

第三十條 港機有下列情況之一時，應(yīng)當(dāng)報廢：

(一)預(yù)測大修理后技術(shù)性能仍不能滿足港口作業(yè)要求或者難以保證作業(yè)安全的；

(二)嚴(yán)重?fù)p壞無修復(fù)價值的；

(三)大修理后雖能恢復(fù)技術(shù)性能，但不如更新經(jīng)濟(jì)的；

(四)技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)范要求，危及安全的；

(五)技術(shù)性能差、能耗高、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的；

(六)危害人身健康、嚴(yán)重污染環(huán)境，進(jìn)行修理改造又不經(jīng)濟(jì)的；

(七)自制的非標(biāo)準(zhǔn)港機，經(jīng)生產(chǎn)驗證不能使用，且無法改造的；

(八)國家規(guī)定淘汰的。

第三十一條 港機報廢應(yīng)當(dāng)經(jīng)過技術(shù)鑒定和經(jīng)濟(jì)分析評價，按規(guī)定辦理審批手續(xù)。

已經(jīng)報廢的港機，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。

第三十二條 港口企業(yè)對港機的封存、啟用和轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立審批程序。第七節(jié) 改造與更新

第三十三條 港口企業(yè)對重點、主要港機的改造和更新，應(yīng)當(dāng)事先進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

第三十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)有計劃、有步驟地對技術(shù)落后、性能差的港機進(jìn)行技術(shù)改造。

第三十五條 港機的技術(shù)改造應(yīng)遵循提高效率、改善性能、便利維修、簡化機型、降低消耗、確保安全的原則。第八節(jié) 潤 滑

第三十六條 潤滑管理是港機管理的基礎(chǔ)工作之一，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視并抓好此項工作。

第三十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時制定潤滑消耗定額和計劃；編制潤滑圖表、潤滑卡片；編制、繪制維修與潤滑有關(guān)的資料和圖紙；試驗確定代用油品；做好培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，積極推廣潤滑新技術(shù)。

第三十八條 港口企業(yè)要積極執(zhí)行潤滑“五定”：定人(定人加油)、定時(定時檢換油)、定點(定點給油)、定質(zhì)(定質(zhì)選油)、定量(定量用油)，合理使用潤料，并做好潤料的回收工作。

第三十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善油液分析手段，做好原始記錄和分析，逐步做到跟蹤化驗，用油對路、按質(zhì)換油、狀態(tài)監(jiān)測。第九節(jié) 定額和指標(biāo)

第四十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立必要的港機技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，定期修訂定額，保持定額的合理性和先進(jìn)性。

第四十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立考核制度，對下列主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行考核：

(一)港機完好率，其計算公式為：

完好率＝(完好臺時／日歷臺時)×100％

(二)港機利用率，其計算公式為：

利用率＝(工作臺時／日歷臺時)×100％

(三)港機一、二類設(shè)備比重，其計算公式為： 一、二類設(shè)備比重＝（一、二類設(shè)備臺數(shù)／設(shè)備總臺數(shù))×100％

(四)港機設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率，其計算公式為：

設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率＝(全年凈產(chǎn)值總數(shù)／全年設(shè)備平均原值)×100％

全年設(shè)備平均原值＝(年初設(shè)備原值＋年末設(shè)備原值)÷2

(五)港機新度系數(shù)，其計算公式為：

新度系數(shù)＝(年末固定資產(chǎn)凈值／年末固定資產(chǎn)原值)×100％ 第十節(jié) 統(tǒng) 計

第四十二條 港機應(yīng)當(dāng)分別按月、季、、機種、單機和綜合進(jìn)行統(tǒng)計。統(tǒng)計內(nèi)容包括：

(一)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率、新度系數(shù)等；

(二)技術(shù)狀況：機械技術(shù)狀況分類，一、二類設(shè)備比重，完好率等；

(三)運用情況：利用率、臺時產(chǎn)量、故障率等；

(四)維護(hù)和修理情況：各級維修的停機日、工時、費用、返修率等；

(五)機損事故：次數(shù)、停機臺時、修復(fù)費用、事故級別等；

(六)運行消耗情況。

第四十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立統(tǒng)計制度，如實填寫統(tǒng)報表，按時上報。

第四十四條 單機經(jīng)濟(jì)核算是實現(xiàn)港機技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的基礎(chǔ)，港口企業(yè)要逐步實行、深化。

第十一節(jié) 技術(shù)檔案和技術(shù)資料

第四十五條 港機技術(shù)檔案是指建造資料和技術(shù)改造資料，內(nèi)容包括：

(一)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和建造合同；

(二)由制造廠提供的原始資料，包括出廠說明書、安裝說明書、驗收大綱、使用說明書、配件目錄、出廠檢驗合格證及有關(guān)圖紙等；

(三)技術(shù)改造和維修竣工圖紙；

(四)檔案管理規(guī)定的其他資料。

第四十六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)收集整理港機技術(shù)檔案，并按有關(guān)規(guī)定分級歸檔保管，港機技術(shù)檔案分為單機技術(shù)資料、按機種統(tǒng)計和歸類的技術(shù)資料、機損事故的處理報告及其他綜合性資料。

第四十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)從港機購置到報廢的全過程建立完整的單機技術(shù)資料(可以為單機履歷冊或者單機臺帳)。單機技術(shù)資料應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，妥善保管，不得任意更改。第十二節(jié) 機損事故

第四十八條 港機在運行、維護(hù)、修理、吊運或者停放過程中遭受非正常損壞，造成停機或性能下降視為港機損壞事故(以下簡稱機損事故)。

第四十九條 機損事故按釀成事故的原因分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。

責(zé)任事故是指由港口企業(yè)自身的原因造成的事故。

非責(zé)任事故是指責(zé)任事故以外的事故。

第五十條 機損事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

輕微事故：修復(fù)費用(包括搶救費用，下同)超過2000元，低于6000元的；

一般事故：價值30萬元以下(含30萬元)的港機、修復(fù)費用超過6000元的；價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值2％的；

重大事故：價值30萬元以下(含30萬元)的港機，修復(fù)費用超過9萬元的；價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值30％的；

特大事故：按國家有關(guān)特大事故的規(guī)定確定。

港機價值是指按事故發(fā)生時該機市場價格計算的重置全值。

第五十一條 港口企業(yè)在發(fā)生機損事故后應(yīng)當(dāng)及時上報，并組織力量搶修，努力減少事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

第五十二條 港口企業(yè)對機損事故應(yīng)當(dāng)按照“三不放過”的原則進(jìn)行處理?！叭环胚^”是指：事故原因不清不放過、事故責(zé)任者沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過。

第五十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機損事故情節(jié)輕重，對責(zé)任事故的責(zé)任人作出處理。凡隱瞞不報、弄虛作假的單位和個人，一經(jīng)查出，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)處理并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。

重大、特大事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報交通部。第十三節(jié) 教育與培訓(xùn)

第五十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培訓(xùn)港機管理與維修專業(yè)人員，把港機專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)列入企業(yè)職工教育計劃。

第五十五條 港口企業(yè)的港機管理人員，應(yīng)當(dāng)具有高中以上文化并具有一定專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。

第五十六條 港機操作、維修工人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)過考核持證上崗。

新機種投入使用前，應(yīng)當(dāng)對操作和維修工人進(jìn)行超前培訓(xùn)。第三章 使 用

第一節(jié) 合理使用的原則

第五十七條 港機使用的工況和環(huán)境，必須符合本機械技術(shù)特性的要求及確保安全運行的基本條件。港口作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港機，停用三類港機，禁止使用四類港機。

第五十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)港機特點和生產(chǎn)需要實行定人定機制度。

第五十九條 港機只能由下列人員進(jìn)行操作：

(一)正式司機；

(二)在正式司機直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；

(三)持有有效港機操作證照的其他有關(guān)人員。

第六十條 港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、機械操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守港機的操作、使用規(guī)程和制度，禁止超規(guī)范、超負(fù)荷操作和使用港機。

第六十一條 港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮機械的效益，降低消耗和成本。

第六十二條 港口企業(yè)在組織流動機械從事搬運作業(yè)時，規(guī)定如下：

(一)輪胎起重機、汽車起重機和履帶起重機，除產(chǎn)品說明書允許外，不得吊載行駛；

(二)叉車的搬運行程不宜超過300米；

(三)裝載機的搬運行程不宜超過100米；

(四)蓄電池搬運車的搬運行程不宜超過500米；

(五)集裝箱正面吊運機載箱運行距離不宜超過200米。第二節(jié) 作 業(yè)

第六十三條 港口企業(yè)對港機在運行過程中發(fā)生的故障，應(yīng)當(dāng)盡快排除。在未排除前，不得繼續(xù)作業(yè)。

第六十四條 故障發(fā)生后，司機應(yīng)當(dāng)將其發(fā)生的時間、地點、部位以及采取的措施、排除故障所用的時間等，認(rèn)真如實填寫在“運行日志”中。

第六十五條 港口企業(yè)可以根據(jù)具體情況，制定本企業(yè)港機在走合期、冬季、夏季、特殊作業(yè)時的作業(yè)規(guī)定。

第四章 維護(hù)和檢修 第一節(jié) 日常維護(hù)

第六十六條 港機的日常維護(hù)是使港機保持良好技術(shù)狀況和進(jìn)行維修的基礎(chǔ)，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機日常維護(hù)制度，包括司機交接班制度，技術(shù)操作規(guī)程和日常檢查保養(yǎng)規(guī)范等。

第六十七條 港機日常維護(hù)由操作人員負(fù)責(zé)，基本要求是：

(一)嚴(yán)格按操作規(guī)程使用港機，在運行過程中經(jīng)常觀察港機運行情況；

(二)保持港機完整無損，安全防護(hù)裝置完備有效，保證港機安全運行；

(三)按規(guī)定對港機進(jìn)行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑，保持無油垢、無積灰、無泄漏、無松動，使港機保持良好技術(shù)狀態(tài)；

(四)填寫“運行日志”和“日常維護(hù)記錄卡”。第二節(jié) 定期保養(yǎng)

第六十八條 港機的定期保養(yǎng)是指港機運行一定間隔期后，有計劃地對港機強制進(jìn)行的全面維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。

第六十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機種和作業(yè)條件的不同，制定定期保養(yǎng)規(guī)范，其內(nèi)容包括：

(一)定期保養(yǎng)級別、周期；

(二)定期保養(yǎng)項目和驗收標(biāo)準(zhǔn)；

(三)潤滑圖譜；

(四)主要檢測點及檢測范圍。

第七十條 港機的定期保養(yǎng)以專業(yè)保養(yǎng)人員為主、操作人員為輔，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：

(一)對機械進(jìn)行擦洗和清潔內(nèi)部；

(二)檢查、清潔和更換各種濾清器；

(三)檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動等連接機構(gòu)的零部件；

(四)利用簡單檢測設(shè)備對港機的主要測試點進(jìn)行檢測；

(五)對各潤滑點進(jìn)行檢查和清油；

(六)檢查和調(diào)整安全裝置、保證靈敏可靠；

(七)更換已損壞的零部件。

第七十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和檢查“定期保養(yǎng)記錄卡”，并將保養(yǎng)檢測結(jié)果納入對港機實施狀態(tài)監(jiān)測范圍。第三節(jié) 定期檢查

第七十二條 定期檢查是指港機在基本不解體的情況下，通過人體感官和利用檢測設(shè)備有計劃地進(jìn)行的檢查(以下簡稱定檢)。定檢是進(jìn)行狀態(tài)維修的一個重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機定檢制度和工作程序。

第七十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和機種特點制定定檢規(guī)范，其主要內(nèi)容包括：

(一)定檢周期和計劃；

(二)定檢項目和標(biāo)準(zhǔn)；

(三)定檢方法。

第七十四條 港機的定檢應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格執(zhí)行定檢制度和定檢規(guī)范，認(rèn)真填寫“定期檢查記錄卡”。第四節(jié) 修 理

第七十五條 港口企業(yè)在港機修理中，可以實行以運行時間為基礎(chǔ)的修理方式，積極推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的修理方式。

第七十六條 港口企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)情況采用不同的修理方式，制定具體的港機修理級別、周期、停機日、標(biāo)準(zhǔn)和定額。

第七十七條 港口企業(yè)在港機修理中應(yīng)當(dāng)保持港機合理的大修，港機的大修可與技術(shù)改造結(jié)合進(jìn)行。第五節(jié) 維修計劃

第七十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的港機維修計劃，并與企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃同時下達(dá)、執(zhí)行和考核。

第七十九條 編制維修計劃的主要依據(jù)是：

(一)通過定檢所掌握的港機劣化趨勢；

(二)通過長期積累檢修資料，掌握磨損規(guī)律，并確定維修周期。

第八十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修計劃做好維修準(zhǔn)備工作，保證維修按時實施，努力縮短維修停機時間。第六節(jié) 維修檢驗和驗收

第八十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機維修檢驗和驗收制度，認(rèn)真做好驗收記錄。

驗收不合格的港機不得投入使用。

第八十二條 港口企業(yè)對維修檢驗和驗收實行分級管理，并組成自檢、互檢、專檢的檢驗網(wǎng)絡(luò)，保證維修質(zhì)量，提高一次驗收合格率，降低返修率。第七節(jié) 備品配件

第八十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的備品配件管理制度，強化計劃管理，保證港機正常維修的需要。

第八十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展進(jìn)口港機零、部件的改、代和修復(fù)工作，制定備件國產(chǎn)化的實施計劃，組織進(jìn)口備件的試制，逐步提高國產(chǎn)化比重。

第五章 獎勵與懲罰

第八十五條 對港口企業(yè)在港機管理中成效顯著、技術(shù)先進(jìn)的應(yīng)予獎勵，并推廣應(yīng)用。對港機管理優(yōu)秀單位和個人進(jìn)行表彰。

第八十六條 對港口企業(yè)的港機管理混亂，嚴(yán)重失修失養(yǎng)，影響生產(chǎn)或者導(dǎo)致特大事故的，應(yīng)當(dāng)追究港口企業(yè)法定代表人及其有關(guān)人員的責(zé)任。

第八十七條 港口企業(yè)對玩忽職守、違章指揮、違章操作造成事故和經(jīng)濟(jì)損失的人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情節(jié)輕重，追究其經(jīng)濟(jì)和行政責(zé)任。對觸犯刑律構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附 則

第八十八條 港口企業(yè)可以根據(jù)本規(guī)定結(jié)合本企業(yè)的實際情況按機型制定相應(yīng)的港機管理制度。

第八十九條 本規(guī)定由中華人民共和國交通部負(fù)責(zé)解釋。

第九十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。原一九八零年發(fā)布的《港口裝卸機械技術(shù)管理制度》(試行本)((80)交水運字770號)同時廢止。

第三篇：港口裝卸機械管理規(guī)定

港口裝卸機械管理規(guī)定

發(fā)文單位：交通部

文

號：交通部令[1998]年第1號

發(fā)布日期：1998-1-5 執(zhí)行日期：1998-1-5

第一章 總則

第一條 為保障港口的生產(chǎn)和安全，加強港口裝卸機械的管理（以下簡

稱港機管理），制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于交通部部屬港口企業(yè)、交通部和地方雙重領(lǐng)導(dǎo)港口企業(yè)、地方港口企業(yè)及其他自有專用碼頭的企業(yè)（以下統(tǒng)稱港口企業(yè)）。

第三條 國務(wù)院交通主管部門直屬或者與地方政府雙重領(lǐng)導(dǎo)的港務(wù)（管理）局負(fù)責(zé)本港區(qū)（長江干線為港轄區(qū)）內(nèi)的港機管理工作。

縣級以上各級地方人民政府的港口管理機構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的港機管

理工作。

港務(wù)（管理）局和地方港口管理機構(gòu)港機管理的主要內(nèi)容是：

（一）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)設(shè)備管理的法律、法規(guī)和方針政策，制定港機

發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)章；

（二）對本港區(qū)（長江干線為港轄區(qū)）或者本行政區(qū)域范圍內(nèi)的港機進(jìn)行行業(yè)管理，并負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)服務(wù)；

（三）組織交流和推廣港機管理的先進(jìn)經(jīng)驗和維修新技術(shù)；

（四）組織港機管理業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)工作和組織國內(nèi)外的交流工作；

（五）參與特大港機機損事故的調(diào)查處理工作。

第四條 港機管理工作貫徹“安全第一、預(yù)防為主”和依靠技術(shù)進(jìn)步、促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的方針，堅持維護(hù)與檢修相結(jié)合，修理、改造與更新相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。

第五條 港機管理是港口企業(yè)管理的重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的措施對港機進(jìn)行綜合管理，不斷改善和提高技術(shù)裝備素質(zhì)，保持良好的技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮其效能。

第六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機管理綜合體系，對港機的規(guī)劃、選型、購置（或者設(shè)計、制造）、安裝、驗收、使用、維護(hù)、檢修、改造直至

報廢實行全過程管理。

第七條 港機管理應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的管理方法和維修技術(shù)，推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式，逐步提高港機管理和維修的現(xiàn)代化水平。

第二章 管理第一節(jié) 分類和編號

第八條 港機劃分為四類：起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械、專用

機械。

第九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對本企業(yè)港機統(tǒng)一編號。編號應(yīng)當(dāng)標(biāo)示在機械的明顯部位，并清晰、醒目。

第十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)港機在作業(yè)中的地位、投資費用、技術(shù)復(fù)雜程度和安全等因素，采用先進(jìn)的管理方式，對港機實行分級分類管理。

第二節(jié) 規(guī)劃、選型和購置

第十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展需要和港機技術(shù)狀態(tài)，編制港機更新和改造的中、長期規(guī)劃和計劃，并組織實施。

第十二條 港機選型應(yīng)當(dāng)遵循經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、滿足生產(chǎn)、安全可靠、方便維修、利于管理、節(jié)約能源和符合環(huán)境保護(hù)的原則綜合擇優(yōu)選擇。

第十三條 港口企業(yè)自制港機應(yīng)當(dāng)有完整的技術(shù)資料，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批，并組織技術(shù)鑒定和驗收。未經(jīng)鑒定或者驗收不合格的，不得生產(chǎn)和使

用。

第三節(jié) 驗收及交付使用

第十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新購置港機的驗收工作程序，認(rèn)真按工作程序進(jìn)行驗收，寫出驗收報告。凡驗收不合格的，不得投入使用。

第十五條 新購置的港機驗收工作如下：

（一）根據(jù)合同及有關(guān)文件清點和核對技術(shù)資料、附件、隨機工具及備

件；

（二）根據(jù)有關(guān)技術(shù)資料檢查港機的技術(shù)狀況和性能。

第十六條 港機經(jīng)驗收合格，應(yīng)當(dāng)建立“港機設(shè)備登記卡”，其內(nèi)容如下：

（一）名稱、型號和規(guī)格；

（二）產(chǎn)地或者制造廠；

（三）出廠、動力、底盤、機械和固定資產(chǎn)編號；

（四）出廠、購置和啟用日期；

（五）規(guī)定使用年限和購置全值（原值）；

（六）主要技術(shù)參數(shù)；

（七）主要圖紙目錄。

第十七條 新購置港機在保修期內(nèi)，發(fā)生屬于制造質(zhì)量的故障與損壞，應(yīng)當(dāng)及時做好技術(shù)鑒定和記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理修復(fù)、索賠或退貨。

第十八條 新型港機投產(chǎn)前，必須編制有關(guān)使用操作規(guī)程和維修保養(yǎng)規(guī)

定，建立單機技術(shù)檔案。

第十九條 購置的二手港機或者經(jīng)過技術(shù)改造的港機，其驗收可以適用

本節(jié)新購置港機驗收的規(guī)定進(jìn)行。

第四節(jié) 技術(shù)狀況分類及普查

第二十條 港機根據(jù)技術(shù)狀況分為四類：

一類：各零、部件完整無缺、零件磨損在允許范圍之內(nèi)，技術(shù)性能良好，確保安全運行和正常作業(yè)。

二類：非主要零、部件欠完整、非主要零件的磨損雖超過允許范圍，但對整機的原有技術(shù)性能影響不大，經(jīng)維修保養(yǎng)后能安全運行。

三類：主要零、部件有較大的損壞或磨損，原有技術(shù)性能下降，經(jīng)常發(fā)

生故障。

四類：主要零、部件嚴(yán)重缺損，已喪失原有技術(shù)性能。

正在修理的港機按修理前類別劃定。

第二十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立檢查評定制度，定期對港機技術(shù)狀況進(jìn)

行普查評定。

第五節(jié) 使用年限

第二十二條 港機的使用年限可以參照其折舊年限確定。

第二十三條 港機達(dá)到使用年限后，技術(shù)狀況良好，有繼續(xù)使用價值的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鑒定方可繼續(xù)使用。

第六節(jié) 封存、轉(zhuǎn)讓和報廢

第二十四條 連續(xù)停用一年以上或者新購置的兩年以上未投產(chǎn)使用港

機，應(yīng)當(dāng)列入閑置港機的范圍。

第二十五條 技術(shù)狀況屬于一、二類的港機，因生產(chǎn)情況變化而閑置六

個月以上的，可辦理封存。

第二十六條 港機封存期的管理：

（一）封存前應(yīng)當(dāng)作好全面維護(hù)，采取防腐、防銹、防風(fēng)雨和防凍等措

施；

（二）定期檢查和維護(hù)，保持狀態(tài)完好；

（三）不準(zhǔn)擅自動用和拆卸零、部件；

（四）不納入完好率統(tǒng)計。

第二十七條 港機啟封后，應(yīng)當(dāng)作全面檢查和維護(hù)，經(jīng)試運行無異常后

方可投入使用。

第二十八條 閑置、封存或者技術(shù)性能不能適應(yīng)港口作業(yè)需要的港機，可以改造或者轉(zhuǎn)讓。

第二十九條 港機轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按國有資產(chǎn)管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)。

第三十條 港機有下列情況之一時，應(yīng)當(dāng)報廢：

（一）預(yù)測大修理后技術(shù)性能仍不能滿足港口作業(yè)要求或者難以保證作

業(yè)安全的；

（二）嚴(yán)重?fù)p壞無修復(fù)價值的；

（三）大修理后雖能恢復(fù)技術(shù)性能，但不如更新經(jīng)濟(jì)的；

（四）技術(shù)性能達(dá)不到規(guī)范要求，危及安全的；

（五）技術(shù)性能差、能耗高、效率低、經(jīng)濟(jì)效益差的；

（六）危害人身健康、嚴(yán)重污染環(huán)境，進(jìn)行修理改造又不經(jīng)濟(jì)的；

（七）自制的非標(biāo)準(zhǔn)港機，經(jīng)生產(chǎn)驗證不能使用，且無法改造的；

（八）國家規(guī)定淘汰的。

第三十一條 港機報廢應(yīng)當(dāng)經(jīng)過技術(shù)鑒定和經(jīng)濟(jì)分析評價，按規(guī)定辦理

審批手續(xù)。

已經(jīng)報廢的港機，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。

第三十二條 港口企業(yè)對港機的封存、啟用和轉(zhuǎn)讓應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立

審批程序。

第七節(jié) 改造與更新

第三十三條 港口企業(yè)對重點、主要港機的改造和更新，應(yīng)當(dāng)事先進(jìn)行

技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

第三十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)有計劃、有步驟地對技術(shù)落后、性能差的港

機進(jìn)行技術(shù)改造。

第三十五條 港機的技術(shù)改造應(yīng)遵循提高效率、改善性能、便利維修、簡化機型、降低消耗、確保安全的原則。

第八節(jié) 潤滑

第三十六條 潤滑管理是港機管理的基礎(chǔ)工作之一，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視

并抓好此項工作。

第三十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)適時制定潤滑消耗定額和計劃；編制潤滑圖表、潤滑卡片；編制、繪制維修與潤滑有關(guān)的資料和圖紙；試驗確定代用油品；做好培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作，積極推廣潤滑新技術(shù)。

第三十八條 港口企業(yè)要積極執(zhí)行潤滑“五定”：定人（定人加油）、定時（定時檢換油）、定點（定點給油）、定質(zhì)（定質(zhì)選油）、定量（定量用油），合理使用潤料，并做好潤料的回收工作。

第三十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善油液分析手段，做好原始記錄和分析，逐步做到跟蹤化驗，用油對路、按質(zhì)換油、狀態(tài)監(jiān)測。

第九節(jié) 定額和指標(biāo)

第四十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立必要的港機技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額。根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，定期修訂定額，保持定額的合理性和先進(jìn)性。

第四十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立考核制度，對下列主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)

行考核：

（一）港機完好率，其計算公式為：

完好率＝（完好臺時／日歷臺時）×100％

（二）港機利用率，其計算公式為：

利用率＝（工作臺時／日歷臺時）×100％

（三）港機一、二類設(shè)備比重，其計算公式為： 一、二類設(shè)備比重＝（一、二類設(shè)備臺數(shù)／設(shè)備總臺數(shù)）×100％

（四）港機設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率，其計算公式為：

設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率＝（全年凈產(chǎn)值總數(shù)／全年設(shè)備平均原值）

×100％

全年設(shè)備平均原值＝（年初設(shè)備原值＋年末設(shè)備原值）÷2

（五）港機新度系數(shù)，其計算公式為：

新度系數(shù)＝（年末固定資產(chǎn)凈值／年末固定資產(chǎn)原值）×100％

第十節(jié) 統(tǒng)計

第四十二條 港機應(yīng)當(dāng)分別按月、季、、機種、單機和綜合進(jìn)行統(tǒng)

計。統(tǒng)計內(nèi)容包括：

（一）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：固定資產(chǎn)創(chuàng)凈產(chǎn)值率、新度系數(shù)等；

（二）技術(shù)狀況：機械技術(shù)狀況分類，一、二類設(shè)備比重，完好率等；

（三）運用情況：利用率、臺時產(chǎn)量、故障率等；

（四）維護(hù)和修理情況：各級維修的停機日、工時、費用、返修率等；

（五）機損事故：次數(shù)、停機臺時、修復(fù)費用、事故級別等；

（六）運行消耗情況。

第四十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定建立統(tǒng)計制度，如實填寫統(tǒng)計報

表，按時上報。

第四十四條 單機經(jīng)濟(jì)核算是實現(xiàn)港機技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的基

礎(chǔ)，港口企業(yè)要逐步實行、深化。

第十一節(jié) 技術(shù)檔案和技術(shù)資料

第四十五條 港機技術(shù)檔案是指建造資料和技術(shù)改造資料，內(nèi)容包括：

（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證和建造合同；

（二）由制造廠提供的原始資料，包括出廠說明書、安裝說明書、驗收大綱、使用說明書、配件目錄、出廠檢驗合格證及有關(guān)圖紙等；

（三）技術(shù)改造和維修竣工圖紙；

（四）檔案管理規(guī)定的其他資料。

第四十六條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)收集整理港機技術(shù)檔案，并按有關(guān)規(guī)定分級歸檔保管，港機技術(shù)檔案分為單機技術(shù)資料、按機種統(tǒng)計和歸類的技術(shù)資料、機損事故的處理報告及其他綜合性資料。

第四十七條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)從港機購置到報廢的全過程建立完整的單機技術(shù)資料（可以為單機履歷冊或者單機臺帳）。單機技術(shù)資料應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，妥善保管，不得任意更改。

第十二節(jié) 機損事故

第四十八條 港機在運行、維護(hù)、修理、吊運或者停放過程中遭受非正常損壞，造成停機或性能下降視為港機損壞事故（以下簡稱機損事故）。

第四十九條 機損事故按釀成事故的原因分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。

責(zé)任事故是指由港口企業(yè)自身的原因造成的事故。

非責(zé)任事故是指責(zé)任事故以外的事故。

第五十條 機損事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

輕微事故：修復(fù)費用（包括搶救費用，下同）超過2000元，低于6000

元的；

一般事故：價值30萬元以下（含30萬元）的港機、修復(fù)費用超過6000元的；價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值2％的；

重大事故：價值30萬元以下（含30萬元）的港機，修復(fù)費用超過9萬元的；價值30萬元以上的港機，修復(fù)費用超過該機價值30％的；

特大事故：按國家有關(guān)特大事故的規(guī)定確定。

港機價值是指按事故發(fā)生時該機市場價格計算的重置全值。

第五十一條 港口企業(yè)在發(fā)生機損事故后應(yīng)當(dāng)及時上報，并組織力量搶修，努力減少事故損失，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

第五十二條 港口企業(yè)對機損事故應(yīng)當(dāng)按照“三不放過”的原則進(jìn)行處理。“三不放過”是指：事故原因不清不放過、事故責(zé)任者沒有受到教育不放

過、沒有防范措施不放過。

第五十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機損事故情節(jié)輕重，對責(zé)任事故的責(zé)任人作出處理。凡隱瞞不報、弄虛作假的單位和個人，一經(jīng)查出，應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)處

理并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。

重大、特大事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報交通部。

第十三節(jié) 教育與培訓(xùn)

第五十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視培訓(xùn)港機管理與維修專業(yè)人員，把港機專業(yè)人員的教育和培訓(xùn)列入企業(yè)職工教育計劃。

第五十五條 港口企業(yè)的港機管理人員，應(yīng)當(dāng)具有高中以上文化并具有

一定專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗。

第五十六條 港機操作、維修工人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行崗位培訓(xùn)，經(jīng)過考核持證上

崗。

新機種投入使用前，應(yīng)當(dāng)對操作和維修工人進(jìn)行超前培訓(xùn)。

第三章 使用第一節(jié) 合理使用的原則

第五十七條 港機使用的工況和環(huán)境，必須符合本機械技術(shù)特性的要求及確保安全運行的基本條件。港口作業(yè)應(yīng)當(dāng)使用一、二類港機，停用三類港

機，禁止使用四類港機。

第五十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機操作規(guī)程和崗位責(zé)任制，根據(jù)港機特點和生產(chǎn)需要實行定人定機制度。

第五十九條 港機只能由下列人員進(jìn)行操作：

（一）正式司機；

（二）在正式司機直接監(jiān)督下，學(xué)習(xí)期滿半年以上的學(xué)徒工等受訓(xùn)人員；

（三）持有有效港機操作證照的其他有關(guān)人員。

第六十條 港口企業(yè)的生產(chǎn)指揮、機械操作和維修人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守港機的操作、使用規(guī)程和制度，禁止超規(guī)范、超負(fù)荷操作和使用港機。

第六十一條 港口企業(yè)在組織生產(chǎn)作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)選擇經(jīng)濟(jì)合理的裝卸工藝，充分發(fā)揮機械的效益，降低消耗和成本。

第六十二條 港口企業(yè)在組織流動機械從事搬運作業(yè)時，規(guī)定如下：

（一）輪胎起重機、汽車起重機和履帶起重機，除產(chǎn)品說明書允許外，不得吊載行駛；

（二）叉車的搬運行程不宜超過300米；

（三）裝載機的搬運行程不宜超過100米；

（四）蓄電池搬運車的搬運行程不宜超過500米；

（五）集裝箱正面吊運機載箱運行距離不宜超過200米。

第二節(jié) 作業(yè)

第六十三條 港口企業(yè)對港機在運行過程中發(fā)生的故障，應(yīng)當(dāng)盡快排除。

在未排除前，不得繼續(xù)作業(yè)。

第六十四條 故障發(fā)生后，司機應(yīng)當(dāng)將其發(fā)生的時間、地點、部位以及采取的措施、排除故障所用的時間等，認(rèn)真如實填寫在“運行日志”中。

第六十五條 港口企業(yè)可以根據(jù)具體情況，制定本企業(yè)港機在走合期、冬季、夏季、特殊作業(yè)時的作業(yè)規(guī)定。

第四章 維護(hù)和檢修第一節(jié) 日常維護(hù)

第六十六條 港機的日常維護(hù)是使港機保持良好技術(shù)狀況和進(jìn)行維修的基礎(chǔ)，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全港機日常維護(hù)制度，包括司機交接班制度，技術(shù)操作規(guī)程和日常檢查保養(yǎng)規(guī)范等。

第六十七條 港機日常維護(hù)由操作人員負(fù)責(zé)，基本要求是：

（一）嚴(yán)格按操作規(guī)程使用港機，在運行過程中經(jīng)常觀察港機運行情況；

（二）保持港機完整無損，安全防護(hù)裝置完備有效，保證港機安全運行；

（三）按規(guī)定對港機進(jìn)行清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑，保持無油垢、無積灰、無泄漏、無松動，使港機保持良好技術(shù)狀態(tài)；

（四）填寫“運行日志”和“日常維護(hù)記錄卡”。

第二節(jié) 定期保養(yǎng)

第六十八條 港機的定期保養(yǎng)是指港機運行一定間隔期后，有計劃地對港機強制進(jìn)行的全面維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。

第六十九條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)機種和作業(yè)條件的不同，制定定期保養(yǎng)

規(guī)范，其內(nèi)容包括：

（一）定期保養(yǎng)級別、周期；

（二）定期保養(yǎng)項目和驗收標(biāo)準(zhǔn)；

（三）潤滑圖譜；

（四）主要檢測點及檢測范圍。

第七十條 港機的定期保養(yǎng)以專業(yè)保養(yǎng)人員為主、操作人員為輔，保養(yǎng)的主要內(nèi)容有：

（一）對機械進(jìn)行擦洗和清潔內(nèi)部；

（二）檢查、清潔和更換各種濾清器；

（三）檢查、調(diào)整和緊固各操作、傳動等連接機構(gòu)的零部件；

（四）利用簡單檢測設(shè)備對港機的主要測試點進(jìn)行檢測；

（五）對各潤滑點進(jìn)行檢查和清油；

（六）檢查和調(diào)整安全裝置、保證靈敏可靠；

（七）更換已損壞的零部件。

第七十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和檢查“定期保養(yǎng)記錄卡”，并將保養(yǎng)檢測結(jié)果納入對港機實施狀態(tài)監(jiān)測范圍。

第三節(jié) 定期檢查

第七十二條 定期檢查是指港機在基本不解體的情況下，通過人體感官和利用檢測設(shè)備有計劃地進(jìn)行的檢查（以下簡稱定檢）。定檢是進(jìn)行狀態(tài)維修的一個重要組成部分，港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機定檢制度和工作程序。

第七十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況和機種特點制定定檢規(guī)范，其

主要內(nèi)容包括：

（一）定檢周期和計劃；

（二）定檢項目和標(biāo)準(zhǔn)；

（三）定檢方法。

第七十四條 港機的定檢應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)，并嚴(yán)格執(zhí)行定檢制度和定檢規(guī)范，認(rèn)真填寫“定期檢查記錄卡”。

第四節(jié) 修理

第七十五條 港口企業(yè)在港機修理中，可以實行以運行時間為基礎(chǔ)的修理方式，積極推行以技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的修理方式。

第七十六條 港口企業(yè)可以根據(jù)本企業(yè)情況采用不同的修理方式，制定具體的港機修理級別、周期、停機日、標(biāo)準(zhǔn)和定額。

第七十七條 港口企業(yè)在港機修理中應(yīng)當(dāng)保持港機合理的大修，港機的大修可與技術(shù)改造結(jié)合進(jìn)行。

第五節(jié) 維修計劃

第七十八條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定完善的港機維修計劃，并與企業(yè)的生產(chǎn)

經(jīng)營計劃同時下達(dá)、執(zhí)行和考核。

第七十九條 編制維修計劃的主要依據(jù)是：

（一）通過定檢所掌握的港機劣化趨勢；

（二）通過長期積累檢修資料，掌握磨損規(guī)律，并確定維修周期。

第八十條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)維修計劃做好維修準(zhǔn)備工作，保證維修按

時實施，努力縮短維修停機時間。

第六節(jié) 維修檢驗和驗收

第八十一條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的港機維修檢驗和驗收制度，認(rèn)真

做好驗收記錄。

驗收不合格的港機不得投入使用。

第八十二條 港口企業(yè)對維修檢驗和驗收實行分級管理，并組成自檢、互檢、專檢的檢驗網(wǎng)絡(luò)，保證維修質(zhì)量，提高一次驗收合格率，降低返修率。

第七節(jié) 備品配件

第八十三條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的備品配件管理制度，強化計劃管

理，保證港機正常維修的需要。

第八十四條 港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)開展進(jìn)口港機零、部件的改、代和修復(fù)工作，制定備件國產(chǎn)化的實施計劃，組織進(jìn)口備件的試制，逐步提高國產(chǎn)化比重。

第五章 獎勵與懲罰

第八十五條 對港口企業(yè)在港機管理中成效顯著、技術(shù)先進(jìn)的應(yīng)予獎勵，并推廣應(yīng)用。對港機管理優(yōu)秀單位和個人進(jìn)行表彰。

第八十六條 對港口企業(yè)的港機管理混亂，嚴(yán)重失修失養(yǎng)，影響生產(chǎn)或者導(dǎo)致特大事故的，應(yīng)當(dāng)追究港口企業(yè)法定代表人及其有關(guān)人員的責(zé)任。

第八十七條 港口企業(yè)對玩忽職守、違章指揮、違章操作造成事故和經(jīng)濟(jì)損失的人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)情節(jié)輕重，追究其經(jīng)濟(jì)和行政責(zé)任。對觸犯刑律構(gòu)成犯罪的，由司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附則

第八十八條 港口企業(yè)可以根據(jù)本規(guī)定結(jié)合本企業(yè)的實際情況按機型制

定相應(yīng)的港機管理制度。

第八十九條 本規(guī)定由中華人民共和國交通部負(fù)責(zé)解釋。

第九十條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。原一九八零年發(fā)布的《港口裝卸機械技術(shù)管理制度》（試行本）（〔80〕交水運字770號）同時廢止。

交通部

第四篇：裝卸搬運協(xié)議書

裝卸搬運協(xié)議書

甲方：新能源發(fā)展有限責(zé)任公司

乙方：王雷

甲方委托乙方對石英砂裝卸搬運費每月預(yù)先墊支給搬運工，搬運完成后，甲方應(yīng)將所產(chǎn)生的搬運費返還給乙方，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意協(xié)助甲方共同完成石英砂裝卸搬運工作，并按以下條款簽訂本協(xié)議。

一、裝卸搬運的范圍及內(nèi)容

1、甲方所購砂石材料及其他臨時性的裝卸車及搬運。

2、乙方按照甲方要求將貨物搬運至指定的地點。

二、裝卸搬運價格

甲方按實際裝卸搬運數(shù)量10元/噸結(jié)算（稅金由甲方承擔(dān)），由乙方代甲方暫時墊支搬運費。

三、支付方式

裝卸搬運完畢后，乙方負(fù)責(zé)將每月搬運簽收單匯總后報送甲方作為結(jié)算依據(jù)，經(jīng)核實后按實際費用進(jìn)行結(jié)算，乙方須向甲方出具正規(guī)發(fā)票。

四、雙方責(zé)任

1、乙方負(fù)責(zé)找搬運工將甲方的貨物裝卸搬運到指定地點，并按甲方要求合理擺放。

2、乙方應(yīng)及時準(zhǔn)確，保質(zhì)保量的完成甲方管理人員交給的裝卸任務(wù)，如遇特殊情況，應(yīng)服從管理人員安排，直到完成任務(wù)為止。如完不成甲方安排的裝卸任務(wù)，甲方額外付出的裝卸費用，全部從乙方工資中扣除。

3、乙方必須加強卸車人員的安全管理，乙方裝卸人員在裝卸搬運過程中如發(fā)生任何人身安全事故，由乙方自行解決并承擔(dān)法律責(zé)任，甲方概不負(fù)責(zé)。

五、其他條款

本協(xié)議一式貳份，均具同等效力。本協(xié)議在雙方簽字蓋章后即生效。

甲方（簽章）：

乙方（簽章）：

****年**月**日

第五篇：搬運裝卸合同

合同

甲方：___________ 乙方：___________

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立本合同，供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：容聲冰箱、格力空調(diào)、三洋洗衣機等電器。

二、乙方責(zé)任: 乙方保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等情況，原則上按到達(dá)地的市場價格進(jìn)行賠償。另有約定的，按約定限額賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯造成，則乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

三、搬運費用：根據(jù)貨物由雙方協(xié)商確定。

四、結(jié)算方式：按月結(jié)算費用。

五、甲方違約責(zé)任：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運輸費和保管費，乙方對貨物享有。

六、乙方違約責(zé)任：乙方若未按合同履行相應(yīng)義務(wù)，甲方有權(quán)拒絕相應(yīng)服務(wù)報酬或要求乙方退款。

七、因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;協(xié)商不成的，依法向人民法院起訴。

八、合同變更及解除 1.訂立本合同所依據(jù)的法律、行政法規(guī)、規(guī)章制度發(fā)生變化，本合同應(yīng)變更相關(guān)內(nèi)容。

2.訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使本合同無法按原內(nèi)容繼續(xù)履行的，雙方應(yīng)協(xié)商變更相關(guān)內(nèi)容，或解除合同。

九、本合同在雙方履約后即行終止。未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

甲方(簽字)：_________

_________年____月____日

乙方(蓋章)：_________

負(fù)責(zé)人(簽字)：_______

_________年____月____日