第一篇：認(rèn)真實施農(nóng)村公路示范工程(匯報版)（共）

認(rèn)真實施農(nóng)村公路示范工程 推動固原經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展

固原市人民政府副市長 田治富

（2010年7 月14日）

尊敬的楊利民組長，各位領(lǐng)導(dǎo)：

首先，我代表固原市委、人大、政府、政協(xié)熱烈歡迎楊利民組長一行到我市檢查指導(dǎo)工作。中央西部大開發(fā)工作會議剛剛結(jié)束，交通運輸部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門深入我市專題調(diào)研貧困地區(qū)交通運輸工作，這充分說明黨中央、國務(wù)院和交通運輸部對固原的關(guān)懷和支持。根據(jù)調(diào)研安排，我就固原市農(nóng)村公路示范工程建設(shè)情況做簡要匯報，不妥之處，請批評指正。

固原歷史悠久，是歷史上的交通樞紐、軍事重鎮(zhèn)和絲綢之路東段北道必經(jīng)之地。近年來，在交通運輸部的大力支持下，在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在自治區(qū)交通運輸廳的指導(dǎo)幫助下，全市各級交通運輸部門搶抓全國農(nóng)村公路建設(shè)示范工程實施的歷史機遇，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，抓管理、抓質(zhì)量、抓進(jìn)度，我市農(nóng)村公路建設(shè)步入了一個快速發(fā)展的新階段。

一、固原市交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀

固原市位于寧夏南部山區(qū)，地處黃土高原，境內(nèi)山大溝深，農(nóng)村交通閉塞，群眾行路難是長期困擾和制約經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展的主要因素。2008年，交通運輸部將固原確定為全國農(nóng)村公路建設(shè)示范工程地區(qū)，自治區(qū)交通運輸廳從規(guī)劃設(shè)計、項目資金、工程管理和質(zhì)量監(jiān)督等方面給予了大力支持，我市認(rèn)真實施項目工程，加強養(yǎng)護(hù)管理，加快農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，構(gòu)建了“建、管、養(yǎng)、運”協(xié)調(diào)發(fā)展的交通運輸格局。

（一）公路建設(shè)情況。截止2009年底，全市公路總里程達(dá)到6199公里。按技術(shù)等級分：有高速公路82公里，二級公路339公里、三級公路1340公里、四級公路4438公里；按行政等級分：有國道主干線82公里、國道282公里、省道342公里、縣道582公里、鄉(xiāng)道1898公里、村道3013公里。農(nóng)村公路中瀝青水泥路的比重為48.64%，62個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了油路，892個行政村全部通了公路，提前實現(xiàn)了鄉(xiāng)通油路，村通公路的目標(biāo)。

（二）農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況。農(nóng)村公路養(yǎng)管工作圍繞“建養(yǎng)并重、協(xié)調(diào)發(fā)展、依法治路、保障暢通”的工作方針，全面推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，農(nóng)村公路實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”目標(biāo)。全市共有農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理段5個，專業(yè)公路養(yǎng)護(hù)管理站64個，養(yǎng)護(hù)職工800人，養(yǎng)護(hù)總里程5191公里，其中縣 2 道582公里，鄉(xiāng)道1898公里，村道2711公里（2009年建設(shè)的302公里村道正在竣工驗收中，還未列養(yǎng)）。

（三）客運事業(yè)發(fā)展情況。全市共有客運經(jīng)營業(yè)戶34戶，客運車輛4817輛，其中班線客車1140輛25691座，公交客車422輛，出租汽車3239輛。有客運線路709條，其中跨省46條，跨市83條，跨縣50條，縣內(nèi)530條，每日運行客車班次1948班。客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全市農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率100%，行政村通客車率94.6%。

（四）貨運事業(yè)發(fā)展情況。目前全市有貨運經(jīng)營業(yè)戶6784戶，其中普通貨運企業(yè)523戶，危貨運輸企業(yè)3戶，貨運汽車12579輛，標(biāo)記總噸位90625噸，其中普通貨物運輸車輛12550輛，90318噸，危貨運輸車輛36輛307噸位。

二、全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真實施農(nóng)村公路示范工程項目

2008年以來，全市新建、改建農(nóng)村瀝青水泥公路2250公里，新建四級砂礫公路390公里，完成投資12.2億元。項目覆蓋38個鄉(xiāng)鎮(zhèn)242個行政村，受益人口85萬人。農(nóng)村公路通車?yán)锍檀蠓黾樱ㄟ_(dá)深度和公路等級大幅提高，制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶頸”得到了極大緩解。我們的主要做法是：

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。市委、政府把農(nóng)村公路示范工程建設(shè)放在事關(guān)全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的高度，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，周密安排部署，成立了由政府市長任組長，交通、發(fā)改、財政以及各縣（區(qū)）長為成員的固原市農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，通過建立和強化責(zé)任制，合理安排，明確建設(shè)要求和時間進(jìn)度，層層分解任務(wù)，逐級落實責(zé)任，形成一級抓一級，層層抓落實的農(nóng)村公路示范工程建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)機制，做到責(zé)任落實到人，壓力傳遞到位。尤其是2009年全市行政村通瀝青水泥路建設(shè)項目實施以來，我市進(jìn)一步加大了組織協(xié)調(diào)和督促檢查力度，市、縣（區(qū)）黨委、人大、政府、政協(xié)和交通運輸部門主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)定期不定期進(jìn)行抽查、檢查、觀摩、評比，促進(jìn)了工程進(jìn)度，提高了工程質(zhì)量。

（二）廣泛宣傳，營造氛圍。農(nóng)民群眾是農(nóng)村公路建設(shè)的受益主體。為了營造農(nóng)村公路示范工程建設(shè)的良好氛圍，去年年初市委、政府召開了全市行政村通瀝青水泥路建設(shè)動員大會，參加會議人員橫向到市直各部門、自治區(qū)駐固有關(guān)單位，縱向到縣（區(qū)）、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、行政村，在全市掀起了建設(shè)農(nóng)村公路的新高潮。同時，我們通過廣播、電視、報紙等新聞媒體全方位宣傳報道農(nóng)村公路建設(shè)所產(chǎn)生的社會效益，積極引導(dǎo)群眾對“無路不富，路暢快富；交通不暢，經(jīng)濟(jì)難上”的認(rèn)識，充分調(diào)動地方群眾主動參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，把“要我修路”變?yōu)椤拔乙蘼贰钡淖杂X行動，群眾主動承擔(dān)農(nóng)村公路建設(shè)中的征地拆遷及協(xié)調(diào)工作，保證了項目的順利實施。

（三）科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約用地。一是修實用之路。根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通發(fā)展?fàn)顩r、地形地質(zhì)特點，科學(xué)規(guī)劃，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，大力推廣就地取材、工程造價低、利于后期養(yǎng)護(hù)的路面結(jié)構(gòu)。二是修安全之路。農(nóng)村公路在陡巖、急彎、沿河路段，設(shè)臵必要的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志，提高行車安全性。三是修資源節(jié)約之路。在農(nóng)村公路建設(shè)中積極落實土地保護(hù)政策，把節(jié)約土地、保護(hù)耕地、保護(hù)生態(tài)放在重要位臵，注重環(huán)境保護(hù)和資源的有效利用，尤其是村級道路盡量利用舊路，做到最小限度地占用耕地，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)與自然環(huán)境相和諧，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

（四）制定辦法，規(guī)范管理。農(nóng)村公路示范工程啟動后，我市根據(jù)交通運輸部的有關(guān)規(guī)定和自治區(qū)交通運輸廳的有關(guān)辦法，及時制定出臺了《固原市行政村通瀝青水泥路建設(shè)管理辦法》和《固原市農(nóng)村公路交竣工驗收辦法》等5個行業(yè)管理規(guī)范性文件。對建設(shè)項目從設(shè)計、施工企業(yè)資質(zhì)、招投標(biāo)、工程管理和質(zhì)量監(jiān)督等方面建章立制，規(guī)范管理，從源頭上和程序上規(guī)范了項目建設(shè)管理行為，保證了投資效益的發(fā)揮。

（五）嚴(yán)格監(jiān)督，確保質(zhì)量。為將農(nóng)村公路建設(shè)這項民生工程實施好，交通運輸部門及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)切實加強行政監(jiān)管和專業(yè)監(jiān)督力度，嚴(yán)格執(zhí)行國家、自治區(qū)和固原市關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)一系列管理規(guī)定和技術(shù)規(guī)范，加大現(xiàn)場督查力 度，自2008年以來，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)堅持每月至少一次下各工地進(jìn)行督查，對于違反質(zhì)量要求的行為及時予以糾正，嚴(yán)重者給予通報，并限期整改，共下發(fā)質(zhì)量檢查意見書48次520份，抽檢數(shù)據(jù)1850個（組）。其中：路基工程抽檢數(shù)據(jù)1230個，合格率為96%；路面工程抽查數(shù)據(jù)150個，合格率為95%； 三大原材料抽查數(shù)據(jù)130組，合格率為100%。市、縣（區(qū)）建成農(nóng)村公路建設(shè)項目試驗室6個，提高了農(nóng)村公路工程試驗檢測水平，使全市農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督覆蓋率達(dá)到100%，農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督工作走在了全區(qū)前列。

（六）創(chuàng)新機制，加強養(yǎng)護(hù)。一是認(rèn)真落實分級管理的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任機制，做到“五落實”，即落實機構(gòu)、隊伍、經(jīng)費、任務(wù)和機械，每修通一條路，經(jīng)驗收合格后，及時交養(yǎng)護(hù)機構(gòu)接養(yǎng)，實行規(guī)范化養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不斷提高。二是各縣（區(qū)）政府都制定了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作列入年度考核內(nèi)容。針對農(nóng)村公路點多面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、管理難度大等特點，探索建立了分段、分線承包養(yǎng)護(hù)制，推行了個人承包養(yǎng)護(hù)、家庭承包養(yǎng)護(hù)等多種模式，降低了養(yǎng)護(hù)成本。三是加強農(nóng)村公路路政管理，加大治理車輛超載超限力度，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，有力遏制各類路政案件的發(fā)生，確保農(nóng)村公路安全暢通。

（七）車頭向下，大力發(fā)展農(nóng)村客運。采取減免有關(guān)費用、規(guī)范管理、加快客運站點建設(shè)和重點扶持等措施，大力發(fā)展農(nóng)村客運，并要求新建的農(nóng)村公路要及時通上客車，方便群眾出行。2008年以來全市新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)四級客運站35個，招呼站128個。積極爭取自治區(qū)政府補貼采購430輛小客車用于農(nóng)村客運，使全市農(nóng)村客運車輛達(dá)到882輛，農(nóng)村客運企業(yè)達(dá)到6家，形成了方便快捷、管理規(guī)范的通鄉(xiāng)通村客運網(wǎng)絡(luò)。

三、農(nóng)村公路建設(shè)取得的經(jīng)濟(jì)和社會效益

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)和先導(dǎo)。農(nóng)村公路示范工程的實施，規(guī)范了農(nóng)村公路的“建、管、養(yǎng)、運”工作，提高了公路運輸效益，極大地改善了農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，推動了設(shè)施農(nóng)業(yè)和旅游等特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

（一）廣大群眾生產(chǎn)生活條件得到極大改善。公路修到山腳下，汽車開到家門口。四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，徹底改變了農(nóng)民的生產(chǎn)生活方式，農(nóng)民逐步告別了驢馱、人背、架子車?yán)倪\輸方式。山區(qū)群眾走出大山，“掙票子、換腦子”，通過與大山外面的交流，接受了更多的科學(xué)技術(shù)和致富信息，也逐步改變了歷史形成的各種傳統(tǒng)觀念。2009年，全市勞務(wù)輸出26.48萬人，農(nóng)民人均勞務(wù)純收入1280元，占當(dāng)年農(nóng)民人均純收入的43.2%；全市農(nóng)村擁有農(nóng)業(yè)機械總動力142.59萬千瓦。擁有大中小型拖拉機2.76萬臺，拖拉機配套農(nóng)具3.78 萬臺，農(nóng)用運輸車5.66萬輛，極大改善了生產(chǎn)方式，促進(jìn)了農(nóng)村發(fā)展。

（二）增加了農(nóng)民收入。在農(nóng)村公路示范工程建設(shè)中，各級交通運輸部門監(jiān)督各施工單位優(yōu)先安排和使用沿線農(nóng)民工務(wù)工，并監(jiān)督各施工企業(yè)及時兌現(xiàn)農(nóng)民工工資，使農(nóng)民工不出家門就掙到了錢，增加了收入。據(jù)統(tǒng)計，2008年以來，全市農(nóng)村公路項目共使用農(nóng)民工2.8萬人次，支付農(nóng)民工工資3000多萬元，農(nóng)民工日均工資達(dá)50-60元。

（三）促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。農(nóng)村公路示范工程建設(shè)，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了暢通快捷的通道。目前全市100多家農(nóng)貿(mào)市場、設(shè)施農(nóng)業(yè)園區(qū)、特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)都以公路的開通而誕生，以公路的發(fā)展而繁榮。有人將這種現(xiàn)象形象地比喻為“車輪滾出的市場”“ 車輪滾出的產(chǎn)業(yè)”。有“馬鈴薯之鄉(xiāng)”的西吉縣，產(chǎn)、加、銷一體化的馬鈴薯產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條已基本形成，市場蓬勃發(fā)展。原州區(qū)頭營鎮(zhèn)馬園村、彭堡鎮(zhèn)姚磨村，依托通村油路穿越村莊的優(yōu)勢，建成了頗具規(guī)模的設(shè)施蔬菜種植、冷藏和批發(fā)基地，蔬菜不僅滿足了固原本地及區(qū)內(nèi)市縣，還遠(yuǎn)銷區(qū)外周邊地市。隆德縣神林鄉(xiāng)辛坪村依托新建的水泥路，投資2600萬元建成占地1468畝的常鮮花卉果蔬園區(qū)，康乃馨等鮮花和美國紅提等果蔬遠(yuǎn)銷蘭州、西安等地，并吸納當(dāng)?shù)?00多名農(nóng)村富余勞動力就業(yè)。

8(四)推動了旅游業(yè)的發(fā)展。境內(nèi)的須彌山石窟、涇河源旅游區(qū)和六盤山長征紀(jì)念亭等風(fēng)景名勝區(qū)，過去由于道路不暢，制約了旅游業(yè)的發(fā)展。近幾年，便捷舒適的交通運輸條件帶動了旅游人數(shù)和旅游收入的大幅增長，2008年和2009年，全市共接待游客110多萬人次，旅游社會總收入達(dá)2.1億元，分別比2006年、2007年增長124%、155%。

四、存在的主要問題及建議

一是農(nóng)村公路總量較低。目前全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，國、省、縣道主骨架已經(jīng)形成，鄉(xiāng)道框架已經(jīng)具備，但許多邊遠(yuǎn)地區(qū)村莊還不通公路，鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村之間連接道路少，群眾出行還不便捷，與東部地區(qū)、周邊市（縣）相比，還有較大差距。按照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求，“十二五”及第二輪西部大開發(fā)期間，我市還需新、改建鄉(xiāng)村道1000公里，新、改建行政村瀝青（水泥）路3000公里。建議交通運輸部繼續(xù)加大對固原市的支持和傾斜力度，實現(xiàn)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展； 二是農(nóng)村公路技術(shù)等級低，抗災(zāi)能力弱。目前我市四級公路占到公路總里程的2/3以上，還有砂礫路近2000公里。農(nóng)村公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，路基、路面寬度不足，會車?yán)щy。公路防排水設(shè)施少，缺橋少涵，抗御災(zāi)害能力差，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)重。建議交通運輸部對我市公路建設(shè)繼續(xù)給予大力支持，提高標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度達(dá)到6.5米，每公里瀝青水泥路補貼標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到50萬元左右。各位領(lǐng)導(dǎo)，交通運輸部將固原市確定為第三批全國農(nóng)村公路建設(shè)示范工程地區(qū)，充分體現(xiàn)了國家對少數(shù)民族和貧困地區(qū)的關(guān)懷和照顧。楊利民組長先后兩次親臨固原指導(dǎo)工作，這是對我們莫大的鼓舞和鞭策。我們將緊緊抓住第二輪西部大開發(fā)和農(nóng)村公路建設(shè)示范工程實施的歷史機遇，大力弘揚“不到長城非好漢”的六盤山精神，高起點規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)要求，高效率推進(jìn)，切實將農(nóng)村公路這項惠及民生的工程管理好、實施好，不辜負(fù)黨中央、國務(wù)院和交通運輸部對我們的殷切期望，給黨和人民交一份滿意的答卷。謝謝！

第二篇：認(rèn)真實施學(xué)生營養(yǎng)工程（共）

認(rèn)真實施學(xué)生營養(yǎng)工程，積極推行營養(yǎng)配餐

在市教育局的正確領(lǐng)導(dǎo)下, 臨淄區(qū)教育局領(lǐng)導(dǎo)高度重視學(xué)校食堂管理，把學(xué)生熱水、熱飯等民生問題作為學(xué)校的頭等大事來抓，加大食堂投入，認(rèn)真實施學(xué)生“營養(yǎng)工程”，不斷改善學(xué)生就餐條件和飯菜質(zhì)量，全面提高了學(xué)校后勤保障水平。

一是建章立制，規(guī)范學(xué)校后勤管理。近年來，先后制訂下發(fā)了《關(guān)于加強學(xué)校食品安全管理的通知》、《臨淄區(qū)學(xué)校后勤管理規(guī)范》、《臨淄區(qū)學(xué)校食堂管理規(guī)范》、《臨淄區(qū)學(xué)校食堂經(jīng)營合同范本》，等一系列文件，規(guī)范學(xué)校食堂管理和經(jīng)營行為。

二是認(rèn)真實施學(xué)生營養(yǎng)工程，積極推行營養(yǎng)配餐。從2008年開始，采取四項措施，扎實推行營養(yǎng)配餐工作。一是組織食堂管理培訓(xùn)班，聘請營養(yǎng)專家對全區(qū)食堂經(jīng)營管理人員進(jìn)行營養(yǎng)配餐知識培訓(xùn)，并組織參加營養(yǎng)配餐員、配餐師培訓(xùn)，為推行營養(yǎng)配餐儲備了人才資源。二是加強基礎(chǔ)設(shè)施配備。加大學(xué)校投入，調(diào)整食堂操作間布局，配備炊事機械、設(shè)施及分餐用具，提高了學(xué)校食堂飯菜加工能力和服務(wù)水平。三是強化指導(dǎo)力度。區(qū)教育局先后制定下發(fā)了《農(nóng)村學(xué)校食堂實施營養(yǎng)工程應(yīng)注意的問題》、《農(nóng)村學(xué)校食堂營養(yǎng)工程實施過程中應(yīng)注意的問題》、《實施學(xué)生營養(yǎng)工程對各校的要求》，加強對學(xué)校實施過程的跟蹤指導(dǎo)，并要求小賣部食品全部下架。

三是強化師生監(jiān)督，提高飯菜質(zhì)量。一是落實學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、教師陪餐制度；二是實行食堂原材料、學(xué)生飯菜價格公示制度；三是加強食堂財務(wù)管理，定期進(jìn)行成本核算，合理控制飯菜價格；四是加強與家長溝通，定期邀請學(xué)生家長代表到校品嘗飯菜質(zhì)量，征求家長代表意見。

四是加強監(jiān)督管理，確保飯菜衛(wèi)生安全。一是要求學(xué)校配備專人管理食品安全；二是食堂主要原材料實行市場準(zhǔn)入制度；三是加強蔬菜農(nóng)藥殘留檢測儀器配備，加強蔬菜農(nóng)藥殘留檢測；四是要求學(xué)校食堂不得使用對學(xué)生身體成長有害的食品添加劑；五是制訂了一刮二洗三涮四清五消毒的餐具洗消要求，消毒必須高溫消毒30分鐘以上，要求學(xué)校食堂管理員現(xiàn)場監(jiān)督；六是嚴(yán)格落實飯菜48小時留樣制度。

第三篇：示范工程創(chuàng)建匯報材料

某某建筑工程有限公司

某某工程工作匯報

某某工程位于濱江路以北，**廣場以東，我公司承建地下室和1#樓，建筑面積為26946平米，工程基礎(chǔ)為高強度預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架-短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。

建設(shè)單位：**地產(chǎn)開發(fā)有限公司

設(shè)計單位：***設(shè)計

監(jiān)理單位：**工程管理有限公司

施工單位：**建筑工程有限公司 開工日期：***年***月***日 竣工日期：***年***月***日

***一期工程被我公司確定為在***樹形象、創(chuàng)信譽的重點窗口工程。加強工地安全生產(chǎn)，文明施工管理，對促進(jìn)工程質(zhì)量、進(jìn)度，樹立企業(yè)良好形象，拓展市場，提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益有著極為重要的意義。開工之前，公司將本工程的目標(biāo)確定為：

確保市優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程，確保市安全文明工地；爭創(chuàng)省安全文明示范工程。

為確保本工程質(zhì)量安全目標(biāo)的實現(xiàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持和指導(dǎo)下本項目成立了以項目經(jīng)理為組長，由現(xiàn)場各級管理人員和各專業(yè)隊班組長、專（兼）職安全員組成的現(xiàn)場質(zhì)量、安全領(lǐng)導(dǎo)小組。現(xiàn)就我項目部質(zhì)量、安全文明施工的工作做簡要匯報

一、工程質(zhì)量方面

1、質(zhì)量管理保證體系

項目部成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，依據(jù)質(zhì)量保證體系，相應(yīng)建立了施工管理、材料管理、財務(wù)管理、安全質(zhì)量管理、內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度，實現(xiàn)各部門質(zhì)量管理工作協(xié)調(diào)一致，各級人員的權(quán)限，職能崗位職責(zé)明確，質(zhì)量管理信息渠道暢通，從而最終保證工程質(zhì)量。

2、質(zhì)量控制措

1）、加強各級管理人員及全體職工的質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。2）、建立強有力的項目質(zhì)量保證體系，實行項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的主管工程技術(shù)、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)制，各級管理人員質(zhì)量職責(zé)、崗位責(zé)任明確，主管要素清楚，各部接口銜接，抓好質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作，抓技術(shù)交底。項目部根據(jù)編制的《質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理計劃》，分工明確，責(zé)任到人。

3）、加強各分部分項工程的質(zhì)量控制，建立質(zhì)量控制點，對施工中已出現(xiàn)的質(zhì)量問題加以控制，編制專項方案或作業(yè)指導(dǎo)書，對關(guān)鍵過程或特殊過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制。

4）、責(zé)任到崗，責(zé)任到人，責(zé)任到工序。項目部成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量某某建筑工程有限公司

保證體系，明確各部室工作職能與工作責(zé)任人。并且，工程重點部位重點控制，各主要工序，均有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理與控制。

3、質(zhì)量管理規(guī)章制度的制定與落實情況 1）、嚴(yán)格技術(shù)交底制。

各主要分項工程及工序，在開工前對所有施工及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等并按要求施工。

2）、推行質(zhì)量責(zé)任制。建立質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任人，對工程質(zhì)量負(fù)全部責(zé)任。3）、強化“三檢制”。嚴(yán)格實行工程隊自檢、項目部復(fù)檢、監(jiān)理工程師終檢的“三檢”制度。

4）、例行“砼開工檢查”制。在所有準(zhǔn)備工作、檢查工作結(jié)束后，報經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師同意后，施工隊才能進(jìn)行砼澆注。

5）、實行“交接班”制。各工班對施工過程做好記錄，并對下一工班進(jìn)行簽字交接。

6）、嚴(yán)格“值班制”。對砼施工全過程進(jìn)行行政、技術(shù)值班，以便及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

二、安全文明施工方面

項目部設(shè)專職安全員二名，各施工班組設(shè)兼職安全員一名。機械員１名，專門負(fù)責(zé)設(shè)備設(shè)備安全生產(chǎn)，現(xiàn)場管理員一名，項目部受予質(zhì)安員安全生產(chǎn)四權(quán)，即違章制止權(quán)、嚴(yán)重制止權(quán)、嚴(yán)重隱患停工權(quán)、經(jīng)濟(jì)處罰權(quán)、安全生產(chǎn)一票否決權(quán)、實施權(quán)效對策、控制危險點、消除事故源、做好超前防范工作，堅持“先防護(hù)后施工，無防護(hù)不施工”的原則，做到防患于未然，確保安全生產(chǎn)。項目部定期組織班組進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，不斷提高員工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識水平。建立定期安全檢查制度，專職安全員每天必須進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查，技術(shù)質(zhì)安科每周進(jìn)行一次安全檢查，項目部每半個月進(jìn)行一次全面檢查，公司每月進(jìn)行不定期安全抽檢。檢查制度有明確內(nèi)容以及整改、處罰措施等，對查出的安全事故隱患由施工員及時組織人員和物資定人、定時、定措施進(jìn)行整改，專職安全員負(fù)責(zé)復(fù)檢，確保安全事故隱患及時排除。同時對班組采取“自查、互查、督查”，將安全檢查覆蓋整個工程施工現(xiàn)場。具體采取如下管理措施：

1、在創(chuàng)安全文明施工過程中確立項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，現(xiàn)場施工員和安全員為現(xiàn)場安全直接責(zé)任人。開工前，由專職安全員組織所有管理人員學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)內(nèi)容，新進(jìn)場工人均進(jìn)行了“三級”安全教育，經(jīng)考核合格后才能上崗，安全教育內(nèi)容具體、有針對性，安全教育做到隨到隨教。項目部定期組織班組進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，不斷提高員工的安全生產(chǎn)意識和自我保護(hù)意識水平。

2、為了做好創(chuàng)安全文明示范工程工作，開工前我公司多次組織管理人員到***、某某建筑工程有限公司

***各示范工地觀摩取經(jīng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗，根據(jù)安全文明示范工程工地的具體要求結(jié)合工程的具體情況，制定詳細(xì)的安全文明示范工程的實施計劃。

3、現(xiàn)場管理是市場競爭的重要籌碼，在安全生產(chǎn)方面我們立足現(xiàn)場，強化管理，在“動”中實施各項管理，緊緊圍繞“一個落實”、“兩個基本點”、“三定措施”將各項管理措施落到實處?！耙粋€落實”就是落實施工現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施、電器設(shè)施、機械設(shè)備等的管理責(zé)任，明確責(zé)任防護(hù)人，檢查責(zé)任人，并在其職責(zé)位置掛牌標(biāo)識，使各種防護(hù)設(shè)施、電器設(shè)施、機械設(shè)備始終處于動態(tài)管理之中，達(dá)到處處有人管，時時有人查的效果，從而杜絕因互相推諉而造成安全失控。工作中我們做到嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，切實減少的避免因人為不安全行為的物的不安全狀態(tài)所造成的失誤?！叭ù胧奔炊ㄈ恕⒍〞r間、定措施，落實安全檢查中存在的問題的隱患的整改，跟蹤復(fù)查，直至符合要求。

在整個工程施工過程中，我們在施工中突出一個“細(xì)”字，在檢查落實中突出一個“嚴(yán)”字，在成品中突出一個“精”字。施工現(xiàn)場多次受到監(jiān)理、業(yè)主、上級主管部門的好評，這些成績的取得離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和支持，離不開廣大員工的熱情參與和共同努力，同時給各項目管理人員提供一個良好的提高自身水平的機遇，也使得管理人員明確思路，開拓進(jìn)取，從制度上拓展了企業(yè)的發(fā)展空間，為公司贏得良好的信譽，也為我們明天的市場打下了基礎(chǔ)。

***建筑工程有限公司 ***一期工程項目部

2010年09月17日

某某建筑工程有限公司

中鐵十×局集團(tuán)××工程分公司渝遂項目部工程質(zhì)量工作

總 結(jié) 匯 報 材 料

渝遂高速公路××灣隧道于2003年12月正式開工，至2005年6月完工，實際利用工期18個月，比合同工期提前2個多月。隧道施工采用先進(jìn)的新奧法施工技術(shù)，成功解決了涌水、煤層、瓦斯、塌方、斷層等一系列技術(shù)難題，建成工程成品內(nèi)實外美，取得良好質(zhì)量管理效果，收到良好的社會效益。

項目部自進(jìn)場就著眼于質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全質(zhì)量管理體系，制定《梨樹灣隧道工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，以此為綱，嚴(yán)格依照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及ISO9000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的控制程序開展質(zhì)量控制，并以確保部優(yōu)爭創(chuàng)國優(yōu)作為工程質(zhì)量目標(biāo)。為搞好質(zhì)量管理，項目部加大投入，有計劃、有步驟、有指揮的開展質(zhì)量管理工作。現(xiàn)將渝遂項目部質(zhì)量管理工作情況總結(jié)匯報如下：

一、工程質(zhì)量責(zé)任制的制定與落實情況

1、責(zé)任到崗，責(zé)任到人，責(zé)任到工序

項目部成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，明確各部室工作職能與工作責(zé)任人。并且，工程重點部位重點控制，各主要工序，均有專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理與控制。

2、采取“周質(zhì)量、進(jìn)度責(zé)任制”

結(jié)合本項目部實際情況及工程特點，在工程質(zhì)量管理上，實行“周質(zhì)量、進(jìn)度責(zé)任制”，即總工程師與副總工程師作為“周質(zhì)量、進(jìn)度責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)”輪流負(fù)責(zé)當(dāng)值周的工程質(zhì)量與進(jìn)度工作。同時，該周有一名現(xiàn)場工作經(jīng)驗較豐富的工程師任“周質(zhì)量、進(jìn)度責(zé)任人”，負(fù)責(zé)周質(zhì)量與進(jìn)度工作計劃的具體實施和現(xiàn)場值班情況的具體掌控，并作為主要技術(shù)責(zé)任人，第一時間發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工問題，并拿出解決方案，予以上報批準(zhǔn)并馬上實施。

二、質(zhì)量管理規(guī)章制度的制定與落實情況

1、嚴(yán)格技術(shù)交底制。

各主要分項工程及工序，在開工前對所有施工及管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確施工程序、工藝流程、操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等并按要求施工。

2、推行質(zhì)量責(zé)任制。

建立質(zhì)量責(zé)任卡，明確責(zé)任人，對工程質(zhì)量負(fù)終身責(zé)任。

3、強化“三檢制”。

嚴(yán)格實行工程隊自檢、項目部復(fù)檢、監(jiān)理工程師終檢的“三檢”制度。

4、例行“砼開工檢查”制。某某建筑工程有限公司

在所有準(zhǔn)備工作、檢查工作結(jié)束后，報經(jīng)項目部試驗室主管工程師同意后，施工隊才能進(jìn)行砼澆注。

5、實行“交接班”制。

各工班對施工過程做好記錄，并對下一工班進(jìn)行簽字交接。

6、嚴(yán)格“值班制”。

對砼施工全過程進(jìn)行行政、技術(shù)值班，以便及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

7、具體建立如下制度。

<1> “技術(shù)人員24小時值班制”

為加強現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量控制工作，制定了《值班制度》、《試驗室值班制度》，要求現(xiàn)場值班人員當(dāng)值時間嚴(yán)格控制質(zhì)量。

<2> 為了便于各工班的具體工作管理，結(jié)合現(xiàn)場整理了《風(fēng)槍班施工管理制度》、《錨噴班施工管理制度》、《仰拱施作班施工管理制度》、《襯砌班施工管理制度》、《鋼筋班施工管理制度》、《水溝、邊墻工班施工管理制度》等等，并下發(fā)到各工班予以張示施行。

三、質(zhì)量管理機構(gòu)設(shè)置與人員配備情況（見下框圖）某某建筑工程有限公司

四、項目施組、質(zhì)量控制措施對質(zhì)量控制工作的實際實施情況

1、在質(zhì)量控制過程中，嚴(yán)格以工程部編制的《梨樹灣隧道B4合同段實施性施工組織設(shè)計》為指導(dǎo)，加強隧道施工主要工序及工藝的控制。嚴(yán)格現(xiàn)場施工檢驗，確保隧道施工的按期、保質(zhì)、安全的進(jìn)行。

2、質(zhì)量控制措施

<1> 加強各級管理人員及全體職工的質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想。

<2> 建立強有力的項目質(zhì)量保證體系，實行項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的主管工程技術(shù)、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)制，各級管理人員質(zhì)量職責(zé)、崗位責(zé)任明確，主管要素清楚，各部接口銜接，抓好質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作，抓技術(shù)交底。項目某某建筑工程有限公司

部根據(jù)編制的《質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理計劃》，分工明確，責(zé)任到人。

<3> 加強各分部分項工程的質(zhì)量控制，建立質(zhì)量控制點，對施工中已出現(xiàn)的質(zhì)量問題加以控制，編制專項方案或作業(yè)指導(dǎo)書，對關(guān)鍵過程或特殊過程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督和控制。

五、質(zhì)理管理體系的建立與實施情況

1、質(zhì)量目標(biāo)

我項目部將按照招標(biāo)文件要求和現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定科學(xué)組織、精心施工，確保工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)道100%，優(yōu)良率90%。

2、質(zhì)量管理保證體系

項目部成立以項目經(jīng)理為核心的質(zhì)量保證體系，依據(jù)質(zhì)量保證體系，相應(yīng)建立了施工管理、材料管理、財務(wù)管理、安全質(zhì)量管理、內(nèi)業(yè)資料管理系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行獎懲制度，實現(xiàn)各部門質(zhì)量管理工作協(xié)調(diào)一致，各級人員的權(quán)限，職能崗位職責(zé)明確，質(zhì)量管理信息渠道暢通，從而最終保證工程質(zhì)量。

3、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

嚴(yán)格做好技術(shù)交底，包括圖紙交底、施工組織設(shè)計交底、設(shè)計變更交底、分項工程技術(shù)交底，沒有技術(shù)交底的工程不得開工。

4、施工階段的質(zhì)量控制

<1> 嚴(yán)格按照圖紙施工，不準(zhǔn)任意修改而危害工程質(zhì)量。

<2> 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。

<3> 實行專業(yè)化施工，對鋼筋工程、混凝土工程、鉆爆工程等均實行專業(yè)隊伍施工，確保工程質(zhì)量。并采取新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。

<4> 加強對測量放線人員技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行測量工作技術(shù)交底，搞好控制樁的保護(hù)監(jiān)控，定位放線及驗收并做好記錄。

<5> 嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料、半成品、成品嚴(yán)禁運進(jìn)施工現(xiàn)場；所有進(jìn)場材料必須經(jīng)監(jiān)理工程師填寫進(jìn)場原材料紀(jì)錄。各類原材料應(yīng)分類堆碼整齊，并將堆放砼施工材料的場地進(jìn)行硬化。

<6> 嚴(yán)格按照規(guī)定做好各項檢驗。首先由隊（班組）自檢，自檢合格后報請項目部質(zhì)檢人員檢查，項目部質(zhì)檢人員檢驗合格后報請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗簽字。上道工序不合格，下道工序不得施工，做到“五不施工，三不交接”。

<7> 工程技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時解決施工中的技術(shù)難題。質(zhì)量檢查人員有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、使用不合格材料，質(zhì)檢人員有權(quán)制止，必要時可以下暫停施工令，并開具“質(zhì)量問題通知單和罰款單”，限期整改。

<8> 項目部每月組織一次質(zhì)量大檢查，結(jié)合檢查情況，制定糾正和預(yù)防措施，并寫出書面通報，實行樣板引某某建筑工程有限公司

路，以點帶面，表揚先進(jìn)，鞭策后者。服從建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位的檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督工作，虛心接受他們提出的建議，積極與建設(shè)單位、監(jiān)理單位搞好配合工作，共創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

<9> 建立技術(shù)檔案，做好竣工資料的編制。平時注意資料的積累。在合同工期內(nèi)按照規(guī)定編制完成竣工資料。

<10>、工程質(zhì)量與驗工計價掛鉤，對已完成的各分項工序，按規(guī)范和設(shè)計要求抽檢，質(zhì)量不合格或達(dá)不到合同約定的標(biāo)準(zhǔn)不予計價。

六、質(zhì)量教育與培訓(xùn)情況

整個隧道施工過程中，項目部堅持對每項新工序的開始，都下發(fā)技術(shù)指導(dǎo)書。同時，注重作業(yè)人員培訓(xùn)，多次召集工人進(jìn)行集中學(xué)習(xí)。

若某工序工人有經(jīng)常違規(guī)現(xiàn)象或不明工藝規(guī)范與技術(shù)要求，則每次工序開始前，由質(zhì)檢工程師召集工人再次重申一次該工序作業(yè)的主要技術(shù)與規(guī)范要求，并在進(jìn)行該工序時旁站檢查學(xué)習(xí)與落實情況。

七、質(zhì)量檢查記錄及質(zhì)量工作的反饋情況

在現(xiàn)場施作中，為了保證質(zhì)檢工作的落實到位，通過每日檢查與每月抽查和季度大檢查的形式強化質(zhì)量控制程序，在一系列的實施與工作的不斷改進(jìn)中，形成以下質(zhì)檢工作內(nèi)容：

1、為了加強現(xiàn)場質(zhì)量工作的管理力度，保證“當(dāng)日發(fā)現(xiàn)的問題當(dāng)日解決”，工程部采用《現(xiàn)場管理通知單》的形式將現(xiàn)場檢查中所發(fā)現(xiàn)的問題第一時間下達(dá)到隊部或班組，督促其三日內(nèi)務(wù)必落實；

2、二次襯砌漏水是隧道的一大難題，針對于此，工程部經(jīng)過部員的討論后，建立了二襯及防水板檢查制度，要求每日現(xiàn)場值班工程師，必須進(jìn)行二次襯砌厚度檢查與防水板檢查，并于第二日交接班時，將填寫好的《防水板檢查記錄》與《二次襯砌厚度檢查表》交接給下一班，下一班值班工程師對尚未落實的在當(dāng)值日內(nèi)監(jiān)督落實；

3、隧道超欠挖工作也是隧道施工中一大重點，工程部制定了《超欠挖控制獎懲表》，進(jìn)行每循環(huán)的超欠挖實時控制，若有欠挖在下一班開挖時即行處理掉，為了防止超挖，每一循環(huán)，測量工程師便在掌子面用紅漆畫出輪廓線，保證放樣的準(zhǔn)確性和可操作性；

4、砼的澆筑質(zhì)量影響著我項目部砼質(zhì)量控制的基本要求：內(nèi)實外美。為了保證砼的澆筑質(zhì)量，工程部要求當(dāng)值工程師砼澆筑過程旁站，并作好記錄。然后，每周不少于三次的砼澆筑質(zhì)量抽檢，并進(jìn)行評價；

5、為了進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場施工行為，加強對現(xiàn)場的控制，加強企業(yè)文明施工形象，工程部、安質(zhì)部堅持組織相關(guān)部門進(jìn)行“工程質(zhì)量、文明施工及安全季度大檢查”。通過每季度不同主題和不同側(cè)重方向的各方面檢查，消除質(zhì)量與安全隱患，整改現(xiàn)場不規(guī)范工序操作，強化“工完料盡場地清”文明施工形象。

八、與勞務(wù)隊伍執(zhí)行合同中相關(guān)工程質(zhì)量的落實情況

與勞務(wù)隊伍簽定合同中關(guān)于質(zhì)量方面的條款： 某某建筑工程有限公司

1、本合同工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到：一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2、乙方必須嚴(yán)格按照施工圖紙（重慶至遂寧高速公路兩階段施工圖設(shè)計第二冊）、技術(shù)交底、甲方的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范施工，并接受甲方人員的監(jiān)控。

3、乙方應(yīng)按照甲方貫標(biāo)工作的要求及時準(zhǔn)確地報送有關(guān)資料，積極配合甲方完成與此有關(guān)的各項工作。

4、在施工中發(fā)生質(zhì)量事故時，乙方應(yīng)及時書面報告，并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任和費用。

5、質(zhì)量的獎懲執(zhí)行甲方制定的《工程質(zhì)量管理辦法》。

6、甲方對工程質(zhì)量實行一票否決權(quán)，工程質(zhì)量不合格，一律不予計價。因質(zhì)量不合格而發(fā)生返工費用及造成的工期延誤均由乙方自負(fù)。

7、保修期間，乙方應(yīng)積極主動承擔(dān)維修作業(yè)，并負(fù)責(zé)一切費用支出：

<1> 乙方在接到甲方通知后7天內(nèi)，應(yīng)立即派足人員進(jìn)行維修。

<2> 甲方保留自行維修的權(quán)利，但在維修前首先通知乙方及時派人前來共同確認(rèn)；如乙方未能在規(guī)定時間內(nèi)派人確認(rèn)，甲方有權(quán)單方面確認(rèn)維修工程量和費用，該費用從乙方8%保留金中扣除。

<3> 乙方無力維修的，參照本條第<2>款執(zhí)行。

通過項目部全體員工的努力，使隧道施工質(zhì)量得到了較好的控制，收到了良好的效果。正是由于我們管理控制到位，集團(tuán)公司各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持到位，使我們梨樹灣隧道工程建設(shè)結(jié)出豐碩成果：我們負(fù)擔(dān)施工的B4合同段在重慶市質(zhì)檢站、渝遂高速公路業(yè)主單位、監(jiān)理單位組織的每次質(zhì)量大檢查中，屢次居于領(lǐng)先位置，多次受到重慶市質(zhì)檢站、業(yè)主單位的通報表彰，在重慶市場贏得榮譽，獲得信譽，取得良好的社會效益，為集團(tuán)公司增光添彩。

中鐵十×局集團(tuán)渝遂高速公路項目部

二○○五年十月十日

第四篇：建設(shè)示范工程匯報材料

建設(shè)示范工程匯報材料

三、4、束管監(jiān)測系統(tǒng)

梅河煤礦2009年3月引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)束管監(jiān)測系統(tǒng)，在采區(qū)開采前，建立束管監(jiān)測系統(tǒng)；地面設(shè)置束管監(jiān)測室，由束管監(jiān)測室沿付井鋪設(shè)采區(qū)工作面在零米、中部、上砂口等位置，分別采用1芯束管共3根。采區(qū)開采前在采區(qū)砂幫溜子道埋設(shè)各一個1芯束管，采區(qū)開采后將以上3根束管埋在老塘內(nèi)，以監(jiān)測采區(qū)開采后老塘內(nèi)的有害氣體；以監(jiān)測采區(qū)風(fēng)流中的有害氣體。采區(qū)開采后15m后開始束管監(jiān)測化驗，并根據(jù)化驗結(jié)果中有害氣體變化情況，采取有效措施進(jìn)行處理。

四、抽采系統(tǒng)；

1、地面設(shè)施

梅河煤礦二、四井均建立地面永久瓦斯抽放泵站，梅河二井瓦斯抽放泵型號2BEC-50式水環(huán)真空泵，抽放能力為；160 m3/min，電機功率；200KW，使用一臺、同等能力備用兩臺；梅河四井瓦斯抽放泵型號2BEC-50式水環(huán)真空泵，抽放能力為；160 m3/min，電機功率；200KW，使用一臺、同等能力備用一臺。

2、井下設(shè)施

梅河煤礦二、四井井下均建立移動式瓦斯抽放泵站，梅河二井瓦斯抽放泵型號2BE-353-0式水環(huán)真空泵，抽放能力為；80 m3/min，電機功率；75KW，使用一臺、同等能力備用一臺；梅河四井瓦斯抽放泵型號2BEA-303-0式水環(huán)真空泵，抽放能力為；50m3/min，電機功率；75KW，使用一臺、同等能力備用一臺。實現(xiàn)分源抽采、高低負(fù)壓抽放。

3、管路設(shè)備 梅河二井抽放管路分東、西異兩側(cè)鋪設(shè)，干線管路使用12寸PE管路、分線管路使用10寸PE管路，支線管路使用8寸PE管路，共計鋪設(shè)管路10060m；梅河四井抽放管路鋪設(shè)，干線管路使用12寸PE管路、分線管路使用10寸PE管路，支線管路使用8寸PE管路，共計鋪設(shè)管路5525m。

4、抽放設(shè)備

在采區(qū)末端使用4寸膠皮杠合抽放鉆孔進(jìn)行抽放，保證采區(qū)抽放鉆孔三抽三備，掘進(jìn)道口使用4寸膠皮杠合預(yù)抽鉆孔進(jìn)行抽放，保證進(jìn)度距離掘進(jìn)工作面10m位置；鉆孔封孔使用3m長插管，并使用封孔膠封閉2m以上距離，保證鉆孔周邊不漏氣。

5、監(jiān)控計量設(shè)備

梅河煤礦2012年開始購進(jìn)鄭州光力科技股份有限公司CGWZ-100A型管道瓦斯氣體綜合參數(shù)測定儀，并在梅河二井+300位置、+65位置、+130位置分別設(shè)置，在梅河四井+120位置、-300位置分別設(shè)置，檢測管道內(nèi)瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度、?fù)壓、絕壓、溫度，計量瓦斯流量等。梅河煤礦2015共計打鉆2630個，進(jìn)尺75540m，抽放瓦斯量756萬m3（其中預(yù)抽鉆1052個，進(jìn)尺30216m，預(yù)抽瓦斯量302.4萬m3）。

6、打鉆設(shè)備

梅河煤礦現(xiàn)有打鉆設(shè)備型號ZDY1900S（西安）、ZDY1200S（西安）、ZYW1900R（重慶）式煤礦坑道液壓鉆機，能夠?qū)崿F(xiàn)長距離、大孔徑打鉆施工。

7、施工設(shè)計

采區(qū)形成后，開采前在采區(qū)風(fēng)道內(nèi)呈梯形布置防煽鉆孔，防止老塘老頂垮落煽出瓦斯，同時開采后，呈扇形布置抽放鉆孔，鉆孔終孔位置均勻布置在工作面架子立柱后，方向向后沙口內(nèi)老塘打鉆進(jìn)行瓦斯抽放。

掘送前在鄰近層或石門打鉆預(yù)抽，抽取煤層內(nèi)瓦斯，待抽出煤層設(shè)計瓦斯總量30%，瓦斯含量不達(dá)到6t/m3，瓦斯壓力不達(dá)到0.74Mpa時再安全掘送。

掘送時，采取邊掘邊抽式抽放，掘送過程中采取向本層打鉆預(yù)抽或向鄰近層、下分層打鉆預(yù)抽。

五、監(jiān)控系統(tǒng)

1、梅河煤礦地面均設(shè)有監(jiān)測監(jiān)控中心站，電腦兩臺，一臺使用、一臺備用，型號KJ—19N型礦用瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)；能夠24小時監(jiān)測監(jiān)控井下每個監(jiān)測傳感器的工作狀態(tài)。并有接地防雷裝置及錄音電話。中心站電源采用雙回路。

2、在電腦內(nèi)的瓦斯、一氧化碳傳感器中設(shè)置報警值；地面電腦可直接控制井下各個傳感器所控制的電器設(shè)備，做到斷電、報警、復(fù)電等功能；

3、實行24h值班制度。值班人員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視監(jiān)視器所顯示的各種信息，詳細(xì)記錄系統(tǒng)各部分的運行狀態(tài)，接收上一級網(wǎng)絡(luò)中心下達(dá)的指令并及時進(jìn)行處理，填寫運行日志，打印安全監(jiān)控日報表，報礦主要負(fù)責(zé)人和礦井主要技術(shù)負(fù)責(zé)人審閱。

4、系統(tǒng)發(fā)出報警、斷電、饋電異常信息時，中心站值班人員必須立即通知礦井調(diào)度部門，查明原因，并按規(guī)定程序及時報上一級網(wǎng)絡(luò)中心。處理結(jié)果應(yīng)記錄備案。

5、調(diào)度值班人員接到報警、斷電信息后，應(yīng)立即向礦值班領(lǐng)導(dǎo)匯報，礦值班領(lǐng)導(dǎo)按規(guī)定指揮現(xiàn)場人員停止工作，斷電時撤出人員，處理過程應(yīng)記錄備案。

6、當(dāng)系統(tǒng)顯示井下某一區(qū)域瓦斯超限并有可能波及其它區(qū)域時，礦井有關(guān)人員應(yīng)按瓦斯事故應(yīng)急預(yù)案手動遙控切斷瓦斯可能波及區(qū)域的電源。

7、井下監(jiān)測分站為專用電源，并且設(shè)有備用電源，保證在停電后監(jiān)測設(shè)備正常工作兩個小時以上。并按《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測儀器使用管理規(guī)范》。（AQ1029-2007）的要求安裝井下分站、電纜及各種監(jiān)控傳感器。

8、電纜使用3×1.5㎜屏蔽電纜；瓦斯傳感器每10天調(diào)節(jié)一次，測試監(jiān)測儀器的數(shù)字、斷電、報警、復(fù)電等功能。

9、建立健全檢測儀器、儀表的管理臺帳，對每項工作都有記錄。

10、監(jiān)測工必須經(jīng)局礦專業(yè)人員培訓(xùn)，才可上崗。

11、每年年末將對下一年做一個瓦斯事故應(yīng)急預(yù)案，對監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)生的問題能及時修改和處理。

12、梅河煤礦先使用監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備有甲烷傳感器KYJ-2000、一氧化碳傳感GTH500器、風(fēng)速傳感器KGF-

2、溫度傳感器GWD40、風(fēng)機開停傳感器KGT-

31、饋電傳感器KGT-

36、煙霧傳感器KGN2、風(fēng)門開關(guān)傳感器GFK40、氧氣傳感器GYH25、負(fù)壓傳感器KGY4、高濃傳感器KHYD-40、三路監(jiān)測監(jiān)控分站BFDZ-

2、八路監(jiān)測監(jiān)控分站KJ19-F、分站后備電源FM（NP）12-65等，共計在冊522個，使用238個，備用率45%。

第五篇：農(nóng)村公路匯報

XX縣人民政府

關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作情況匯報

近年來，我縣農(nóng)村公路工作以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以構(gòu)建干支相連、暢通高效的交通路網(wǎng)為目標(biāo)，搶抓機遇，苦干實干，目前已基本形成了以國省道為主線、縣鄉(xiāng)村公路為支線、內(nèi)暢外連、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是農(nóng)村交通條件得到了根本性改善，農(nóng)村公路建設(shè)已成為推進(jìn)“三農(nóng)”工作的先導(dǎo)工程，在今年年初全市交通運輸工作會議上，我縣被市政府授予“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)“優(yōu)秀單位”。現(xiàn)將近年來我縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作情況匯報如下：

一、基本情況

截至2010年底，我縣農(nóng)村公路累計投入建設(shè)資金5.06億元，其中國家補助資金2.2億元，地方自籌配套資金2.86億元，建設(shè)質(zhì)量合格率達(dá)95%以上。全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)254個行政村通達(dá)、通暢率均達(dá)100%，農(nóng)村公路通車總里程達(dá)3364公里，其中縣道9條189公里（達(dá)標(biāo)三級路14.5公里、四級路136.8公里、等外路37.7公里）、鄉(xiāng)道103條1106公里（達(dá)標(biāo)三級路25公里、四級路896公里、等外路185公里）、村道1000余條2069公里（達(dá)標(biāo)四級路1384公里、等外路685公里）。農(nóng)村公路列養(yǎng)142.6公里、群養(yǎng)3221.4公里，分別占總里程的4.24%、95.76%。其中：縣道列養(yǎng)96.2公里，群養(yǎng)92.8公里，分別占總里程的50.9%、49.1%；鄉(xiāng)道列養(yǎng)46.4公里，群養(yǎng)1059.6公里，分別占總里程的4.2%、95.8%；村道群養(yǎng)2069公里，群養(yǎng)率達(dá)100%。農(nóng)村公路好路率達(dá)90%以上。

今年市局下達(dá)我縣縣鄉(xiāng)道改造計劃58公里、通村水泥路建設(shè)計劃81公里，均已超計劃完成，質(zhì)量合格率100%。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)到位率90%、日常檢查考評率100%。

二、主要做法

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實建設(shè)和管養(yǎng)責(zé)任。一是加強組織領(lǐng)導(dǎo)?？h政府成立了“XX縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分管縣長任組長，縣政府辦、縣政府督查室、交通運輸局、扶貧辦、財政局、發(fā)改局、林業(yè)局、國土資源局等單位主要負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作。二是成立養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)。撤除我縣交通運輸局原下設(shè)四個交管站，新組建成立“XX縣農(nóng)村公路管理局”，明確為自收自支副科級事業(yè)單位，內(nèi)設(shè)四股兩室，下設(shè)四站，定編45人，縣財政每年給予20萬元工作經(jīng)費，具體負(fù)責(zé)全縣農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的計劃安排和質(zhì)量督辦檢查工作。三是落實管養(yǎng)責(zé)任。我縣認(rèn)真貫徹執(zhí)行《湖北省農(nóng)村公路條例》及《湖北省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實施方案》等相關(guān)法規(guī)文件，先后出臺了XX縣《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)資金管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實施方案》《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)管理基本程序?qū)嵤┺k法》、《XX縣農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任追究辦法》等10多個具體文件。文件明確了建養(yǎng)管責(zé)任主體，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府具體負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作，各村民委員會具體負(fù)責(zé)本村公路建設(shè)及日常養(yǎng)護(hù)的組織實施工作；規(guī)范了農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)籌資渠道，縣鄉(xiāng)道建設(shè)地方配套資金由縣政府捆綁使用各類涉農(nóng)扶貧資金解決，村道建設(shè)由村委會采取“一事一議”、投工投勞等方式籌集建設(shè)資金，縣政府在安排財政預(yù)算500元/公里農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金的基礎(chǔ)上，又安排XX名農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)公益性崗位，人均年補助4320元，基本滿足了農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理需要。

（二）破解資金難題，多元化籌措農(nóng)村公路建設(shè)資金。為破解全縣農(nóng)村公路建設(shè)資金難題，我縣主要采取了“六個一點”的辦法，即國家補助幫一點、縣鄉(xiāng)財政擠一點、項目資金切一點、聯(lián)系單位獻(xiàn)一點、一事一議籌一點、社會捐贈集一點，廣辟渠道，為通村水泥路提供資金保障。一是積極爭取項目資金。對已竣工并經(jīng)省、市交通部門驗收合格的路段，積極爭取以獎代補資金及時足額補助到位。二是出臺了《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的決定》，明確了通村水泥路建設(shè)土地優(yōu)先調(diào)整、資金優(yōu)先扶持、稅費優(yōu)先減免、部門優(yōu)先配合、領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先到位的“五優(yōu)先”優(yōu)惠政策，在職責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)，對征地、拆遷、行政事業(yè)性收費能減則減，能免則免，能緩則緩。同時，按照渠道不變、性質(zhì)不亂的原則，捆綁使用以工代賑、財政扶貧、老區(qū)建設(shè)等政策性項目資金，全力支持農(nóng)村公路建設(shè)。三是組織群眾自籌。用足用活“一事一議”政策，經(jīng)三分之二以上村民或村民代表簽字認(rèn)可后，組織農(nóng)民群眾自愿捐資或投工投勞代資興修通村水泥路。四是對口幫建，102個縣直單位和規(guī)模企業(yè)以對口幫建新農(nóng)村建設(shè)試點的形式，從人力、物力、財力等各個層面幫助農(nóng)村公路建設(shè)。五是組織社會捐助。采取走出去與請進(jìn)來、寫親情信與打親情電話等多種途徑，利用親情、友情、鄉(xiāng)情，動員那些在外地工作的政治上有地位、經(jīng)濟(jì)上有實力、社會上有影響、對家鄉(xiāng)有感情的“四有”人士捐資修路。六是市場化運作。為了解決建設(shè)資金的矛盾和壓力，推行代建制，即在承包工程時，選擇有資質(zhì)、有實力的企業(yè)和人員墊資建設(shè)，待工程竣工驗收合格后，再支付工程款。

（三）嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管，完善質(zhì)量管理體系和監(jiān)督機制。農(nóng)村公路建設(shè)重在質(zhì)量管理。一是強化建設(shè)責(zé)任。為加強質(zhì)量管理，增強參建人員的質(zhì)量意識，我縣出臺了《XX縣通村公路建設(shè)工程質(zhì)量追究辦法》，明確追究范圍、適用對象、追究時限、追究條件以及處理辦法等，實行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，并實行一條道路一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)、一個專班推進(jìn)實施，落實一個攪拌機一名干部、一個賽口一名干部輪換值守、專人負(fù)責(zé)、專人管理的質(zhì)量管理機制，確保建設(shè)一段合格一段。二是加強技能培訓(xùn)。我縣分二批對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、村支部書記和質(zhì)量管理員320人進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。組織開展送知識、送技術(shù)、送機械“三下鄉(xiāng)”活動，印制《XX縣通村水泥路施工技術(shù)手冊》和光盤，分發(fā)到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村和施工單位，為工程質(zhì)量管理提供依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。三是嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管。嚴(yán)把“十道關(guān)”，規(guī)范通村水泥路施工。①把好項目規(guī)劃審批關(guān)；②把好項目招投標(biāo)關(guān)；③把好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)；④把好路基處理關(guān)；⑤把好原材料進(jìn)場關(guān)；⑥把好現(xiàn)場混凝土澆筑關(guān)；⑦把好混凝土路面切縫養(yǎng)生關(guān)；⑧把好工程驗收關(guān)；⑨把好水泥路建設(shè)資金審計關(guān)；⑩把好水泥路養(yǎng)護(hù)管理關(guān)。四是廣泛調(diào)動群眾參與工程的監(jiān)督管理。

（四）加強深化改革，創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長效機制。我縣按照“政府引導(dǎo)、部門指導(dǎo)、鄉(xiāng)村主導(dǎo)”的原則，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式，建立健全農(nóng)村公路長效養(yǎng)護(hù)機制。一是依據(jù)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與縣政府簽訂的《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)責(zé)任狀》，縣交通運輸部門按季度對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況進(jìn)行檢查，檢查考核結(jié)果作為年終縣政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路建設(shè)管理目標(biāo)考核評比的重要依據(jù)，也與兌現(xiàn)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通養(yǎng)護(hù)工程每公里1000元專項補助資金直接掛鉤。二是積極推行公益性崗位養(yǎng)護(hù)通村公路。去年12月我縣出臺了《XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實施方案》，通過競爭方式產(chǎn)生830名公益性崗位農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員，每個養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)2-3公里水泥路，實行定崗、定責(zé)、定人、定路段的“四定”管理模式，對農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理公益性崗位從業(yè)人員實行逐月考核，按月兌現(xiàn)勞務(wù)報酬。

三、存在的主要問題

（一）農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)包袱沉重，成為影響社會穩(wěn)定的一個不確定因素。農(nóng)村公路建設(shè)自2004年開始大規(guī)模啟動，雖然國家補助標(biāo)準(zhǔn)逐年提高，但建設(shè)成本也在逐年上漲，需地方配套資金從2004年平均每公里配套5萬元到2010年上漲為每公里15萬元，2008年省財政廳核定我縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)為8000萬元，其中大部分為拖欠施工隊工程款，農(nóng)村公路建設(shè)歷史債務(wù)問題成為制約我縣農(nóng)村公路進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”。

（二）農(nóng)村公路“通達(dá)”、“通暢”深度還不夠，建設(shè)任務(wù)依然繁重。十一五期間，雖然我縣已經(jīng)基本實現(xiàn)了村村通水泥路目標(biāo)，但還有大部分通老行政村公路、縣鄉(xiāng)村連通公路、庫區(qū)循環(huán)公路斷頭現(xiàn)象比較普遍，路網(wǎng)尚未形成，群眾要求也極為迫切。按照省委、省政府提出“城鎮(zhèn)帶建設(shè)”偉大戰(zhàn)略，我縣城鎮(zhèn)帶沿線7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已提前啟動了通院入戶水泥路建設(shè)，但省交通配套政策遲遲不能到位，計劃未能落實。

（三）農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、水毀及安保工程啟動較為緩慢。我縣農(nóng)村公路建設(shè)資金主要依靠國家支持，由于國家補助標(biāo)準(zhǔn)相對偏低，省、市、縣財政配套困難，農(nóng)村公路建設(shè)時，很多必要的防護(hù)項目、涵洞構(gòu)造物、安全設(shè)施不完善，抵御自然災(zāi)害的能力偏低，安全隱患突出。特別是去年我縣遭遇百年一遇的洪水襲擊，全縣有500多公里通村水泥路受損，由于修復(fù)保養(yǎng)不及時，很多農(nóng)村公路損壞非常嚴(yán)重。

（四）農(nóng)村公路建設(shè)和管養(yǎng)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。雖然通村路建設(shè)質(zhì)量在逐年提高，管養(yǎng)效果在逐年好轉(zhuǎn)，但仍然存在很突出的問題:一是重路面、輕路基的觀念仍然存在；二是鄉(xiāng)村兩級在選擇施工隊伍上看重的是墊資能力,往往忽視施工隊伍的信譽和技術(shù)能力,施工質(zhì)量難以保障；三是專業(yè)化的質(zhì)量監(jiān)理隊伍難以覆蓋到農(nóng)村公路，質(zhì)量難控制；四是農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)長效機制還需進(jìn)一步完善。

（五）農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏。目前，我縣從事農(nóng)村公路建設(shè)管理的技術(shù)人員有45人，其中有技術(shù)職稱的僅6人，占總?cè)藬?shù)的7.5%,另有39人都是從各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站轉(zhuǎn)崗過來的收費人員,能力和水平與現(xiàn)實崗位需要不相適應(yīng)。

（六）群眾愛路護(hù)路意識淡薄，農(nóng)村公路路政管理工作亟待加強。廣大農(nóng)村居民由于受生活習(xí)慣影響，愛路、護(hù)路意識淡薄，亂堆亂放、占道經(jīng)營、打谷曬場等現(xiàn)象隨處可見。因鄉(xiāng)村兩級不具備路政執(zhí)法權(quán)限，目前全縣農(nóng)村公路路政執(zhí)法管理存在空白，對沿路亂搭亂建、占道經(jīng)營、損毀公路、超載超限的處理不能及時有效到位。

四、下一步工作計劃

（一）高度重視農(nóng)村公路建設(shè)計劃爭取工作，認(rèn)真做好“十二五”規(guī)劃與省市的銜接。進(jìn)一步加大農(nóng)村公路建設(shè)計劃的爭取力度，政府與部門主要領(lǐng)導(dǎo)要大員上陣，加強與上級部門的銜接，確保計劃落到實處。與此同時，要按照國家關(guān)于“十二五”規(guī)劃編制的相關(guān)要求，結(jié)合我縣新農(nóng)村建設(shè)、城鎮(zhèn)帶建設(shè)規(guī)劃，做好縣鄉(xiāng)道路升級改造工程及斷頭路和聯(lián)網(wǎng)路建設(shè)工程的編制工作，穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。

（二）拓寬農(nóng)村公路建設(shè)投融資渠道，減輕鄉(xiāng)村修路負(fù)擔(dān)。積極爭取、吁請上級主管部門盡快啟動農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)化解工作，消除我縣農(nóng)村公路建設(shè)債務(wù)遺留問題。繼續(xù)堅持以人為本，順應(yīng)民意，維護(hù)農(nóng)民利益、減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，做到“一事一議”，不修廣大農(nóng)民群眾不想修、不愿修的路。工程建設(shè)中選擇合理線型和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不隨意征用農(nóng)民宅基地和耕地，盡可能利用已有土源和料場，不亂采亂挖，合理降低修路成本?？h政府繼續(xù)加大公共財政的投入力度，積極將縣內(nèi)財政資金、扶貧資金、以工代賑等各項資金進(jìn)行整合，將財政轉(zhuǎn)移支付中的交通建勤費全額用于農(nóng)村公路建設(shè)。充分調(diào)動和發(fā)揮各部門以及社會各界的積極性，大力出臺優(yōu)惠政策，鼓勵社會籌資、企業(yè)贊助、個人捐資等方式，切實形成以政府投入為主、農(nóng)村農(nóng)民為輔、社會各界共同參與的多渠道的籌資機制。建立健全農(nóng)村公路建設(shè)資金管理制度，保證國家補助資金真正用到農(nóng)村公路建設(shè)中去，堅決杜絕截留、擠占和挪用國家補助資金現(xiàn)象發(fā)生，地方政府安排的建設(shè)資金將足額按時撥付到位，不留資金缺口。

（三）加強監(jiān)管，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。農(nóng)村公路建設(shè)如果在質(zhì)量上出了問題，“民心工程”就變成了“傷心工程”。因此，要進(jìn)一步強化措施，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。一是嚴(yán)格準(zhǔn)入制確保質(zhì)量。對中標(biāo)單位項目經(jīng)理、項目總監(jiān)、主要技術(shù)負(fù)責(zé)人實行壓證施工和違約清退制度，堅決杜絕“大牌子小隊伍”以及轉(zhuǎn)包、分包等違法行為。二是加強監(jiān)管確保質(zhì)量?？h交通運輸部門要認(rèn)真履行好行業(yè)管理職能，健全質(zhì)量保證體系，落實質(zhì)量責(zé)任制。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村民委員會的主體作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督。

（四）落實責(zé)任主體，加快推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革。把加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作作為“十二五”期間農(nóng)村公路發(fā)展的重點，堅定不移地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)體制改革，加強指導(dǎo)和行業(yè)管理，實行獎罰措施，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為單位嚴(yán)格考核管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任、機構(gòu)和資金落實情況，考核結(jié)果要與項目安排、資金安排掛鉤。認(rèn)真落實《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公益性崗位管理實施方案》，搞好農(nóng)村公路公益性崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，堅持農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)月度檢查與日常抽查工作，嚴(yán)格按考核標(biāo)準(zhǔn)兌現(xiàn)養(yǎng)護(hù)人員勞務(wù)工資。不斷加強農(nóng)村公路路政管理，杜絕超載超限車輛上路行駛，對重大侵占路權(quán)行為，縣交通運輸執(zhí)法部門要進(jìn)行及時有效處理。積極開展農(nóng)村公路綜合整治活動，每年定期集中開展路肩培植、路障清理、隱患排處等為重點的綜合整治活動。

（五）加大培訓(xùn)力度，不斷提高路政管理水平。深入做好現(xiàn)有農(nóng)村公路管理人員崗位技能培訓(xùn)工作，使他們盡快熟悉政策法規(guī)，了解建設(shè)重點，掌握專業(yè)技能，適應(yīng)工作需要。以國務(wù)院頒發(fā)《公路安全保護(hù)條例》為契機，盡快成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊，聘請鄉(xiāng)鎮(zhèn)路政協(xié)管員，全面加強全縣農(nóng)村公路路政管理工作。

五、幾點請求

（一）請求加大對我縣農(nóng)村公路建設(shè)計劃安排，以滿足我縣竹房城鎮(zhèn)帶建設(shè)和優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需要。

（二）請求進(jìn)一步提高農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金補助標(biāo)準(zhǔn)和資金投入，切實減輕地方配套資金壓力，化解地方欠債矛盾，更好提高農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（三）請求盡快啟動農(nóng)村公路安保、渡改橋、危橋改造及水毀修復(fù)等工程，以提高農(nóng)村公路安全、暢通水平，延長農(nóng)村公路使用壽命。

（四）請求盡快完善農(nóng)村公路路政執(zhí)法體系建設(shè)，加強農(nóng)村公路路政管理。

（五）請求加大對農(nóng)村公路從業(yè)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度，提高農(nóng)村公路建設(shè)和管理人員工作能力水平。

（六）農(nóng)村公路點多、線長、面廣，監(jiān)管難度大，請求加大對縣級農(nóng)村公路管理部門的設(shè)備車輛、經(jīng)費支持。

最后，我們衷心感謝市人大調(diào)查組對縣農(nóng)村公路工作的關(guān)心與指導(dǎo)，在今后的工作中，我們將認(rèn)真按照市人大調(diào)查組各位領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，進(jìn)一步堅定信心，總結(jié)經(jīng)驗，完善舉措，攻堅克難，努力將我縣農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理工作提高到一個更新更高的水平。