第一篇：低壓電器行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計分析報告.[精選]

低壓電器行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行統(tǒng)計分析報告

一、低壓電器行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)綜述

1.產(chǎn)值完成情況：

從行業(yè)118家企業(yè)上報的數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總來看，當(dāng)前，低壓電器行業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值4590718.25萬元，銷售產(chǎn)值4424680.07萬元。在上報的118家企業(yè)中，工業(yè)總產(chǎn)值完成情況按照大小劃分了幾個檔次，其中上億元的企業(yè)共有56家，公布如下：

（注：①部分企業(yè)上報的產(chǎn)值中可能包含其他電器的產(chǎn)值和非電器產(chǎn)值；②企業(yè)排列順序未按產(chǎn)值大小進(jìn)行。）

產(chǎn)值完成超20億元的企業(yè)共5家：正泰集團(tuán)股份有限公司、德力西集團(tuán)有限公司、人民電器集團(tuán)有限公司、華通機(jī)電集團(tuán)有限公司、天正集團(tuán)有限公司。（注：施耐德未報產(chǎn)值）

產(chǎn)值完成情況在20億元～5億元的企業(yè)共15家：浙江耀華電器集團(tuán)有限公司、浙江杭申控股集團(tuán)有限公司、長城電器集團(tuán)有限公司、環(huán)宇集團(tuán)有限公司、廈門ABB低壓電器設(shè)備有限公司、天津百利電氣有限公司、常熟開關(guān)制造有限公司、上海人民電器廠、蘇州西門子電器有限公司、三信國際電器上海有限公司、川開電氣有限公司、ABB新會低壓開關(guān)有限公司、上海大華電器設(shè)備有限公司、森泰電器有限公司、上海一開電氣集團(tuán)有限公司。

產(chǎn)值完成情況在5～1億元之間的企業(yè)共36家：江蘇現(xiàn)代南自電氣有限公司、浙江電器開關(guān)有限公司、上海西門子斷路器有限公司、伊頓電氣（蘇州）有限公司、安德利集團(tuán)有限公司、北京ABB低壓電器有限公司、民揚(yáng)集團(tuán)有限公司、常安集團(tuán)有限公司、北京北開電氣股份有限公司、上海良信電器股份有限公司、TCL低壓電器（無錫）有限公司、廣東珠江開關(guān)有限公司、法泰電器（江蘇）股份有限公司、上海電器成套廠有限公司、寧波奇樂電器實(shí)業(yè)總公司、天水二一三電器有限公司、九川集團(tuán)有限公司、浙江箭環(huán)電器機(jī)械有限公司、上海華通開關(guān)廠有限公司、無錫新宏泰電器有限責(zé)任公司、廈門宏美電子有限公司、徐州煤礦機(jī)械廠、常州市洛凱機(jī)電制造有限公司、金鐘默勒電器（蘇州）有限公司、上海西門子線路保護(hù)系統(tǒng)有限公司、江蘇凱帆電器有限公司、貴州長征電器股份有限公司、浙江俊爾新材料有限公司、廣西桂林機(jī)床電器有限公司、廣東奇正電氣有限公司、上海二工電氣有限公司、大連神通電氣有限公司、蘇州萬龍集團(tuán)有限公司、上海華銀開關(guān)廠有限公司、沈陽二一三電器有限公司、寧波燎原電器集團(tuán)股份有限公司。

從以上劃分的產(chǎn)值完成情況中可以看出，產(chǎn)值完成超億元的企業(yè)中，有80%左右的企業(yè)產(chǎn)值完成情況與其上年同期相比產(chǎn)值有一定上升或持平，有20%左右的企業(yè)與其上年同期相比產(chǎn)值下降。

2.主要產(chǎn)品的產(chǎn)量情況：

以萬能式斷路器、塑殼斷路器、小型斷路器、接觸器、刀開關(guān)等主要的低壓電器產(chǎn)品為分類依據(jù)，對各企業(yè)上報的匯總數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對各企業(yè)主要產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)量（萬臺）進(jìn)行統(tǒng)計，得出生產(chǎn)產(chǎn)量較高的企業(yè)（不含未上報統(tǒng)計數(shù)據(jù)的企業(yè)；企業(yè)排列順序未按產(chǎn)量大小進(jìn)行）大致有以下這些：

萬能式斷路器：正泰集團(tuán)股份有限公司、上海人民電器廠、德力西集團(tuán)有限公司、常熟開關(guān)制造有限公司、廈門ABB低壓電器設(shè)備有限公司、杭申控股集團(tuán)有限公司、天正集團(tuán)有限公司、環(huán)宇集團(tuán)有限公司、人民電器集團(tuán)有限公司、長城電器集團(tuán)有限公司、華通機(jī)電集團(tuán)有限公司。

塑殼斷路器：正泰集團(tuán)股份有限公司、德力西集團(tuán)有限公司、常熟開關(guān)制造有限公司、ABB新會低壓開關(guān)有限公司、杭申控股集團(tuán)有限公司、天正集團(tuán)有限公司、環(huán)宇集團(tuán)有限公司、常安集團(tuán)有限公司、人民電器集團(tuán)有限公司、華通機(jī)電集團(tuán)有限公司、民揚(yáng)集團(tuán)有限公司、耀華電器集團(tuán)有限公司。

小型斷路器：正泰集團(tuán)股份有限公司、德力西集團(tuán)有限公司、環(huán)宇集團(tuán)有限公司、天正集團(tuán)有限公司、人民電器集團(tuán)有限公司、華通機(jī)電集團(tuán)有限公司、耀華電器集團(tuán)有限公司、上海良信電器股份有限公司、民揚(yáng)集團(tuán)有限公司、北京ABB低壓電器有限公司、安德利集團(tuán)有限公司、三信國際電器上海有限公司、常安集團(tuán)有限公司。

接觸器：正泰集團(tuán)股份有限公司、人民電器集團(tuán)有限公司、天水二一三電器有限公司、天正集團(tuán)有限公司、常安集團(tuán)有限公司、蘇州西門子電器有限公司、華通機(jī)電集團(tuán)有限公司、耀華電器集團(tuán)有限公司、環(huán)宇集團(tuán)有限公司、德力西集團(tuán)有限公司、民揚(yáng)集團(tuán)有限公司。

3.各項綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況

為體現(xiàn)企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況，將總產(chǎn)值超過5000萬元、并具一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)進(jìn)行排序，通過“工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)、總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率、成本費(fèi)用利用率、資本保值增值率、資產(chǎn)負(fù)債率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、全員勞動生產(chǎn)率、工業(yè)產(chǎn)品銷售率”等幾個大方面，分析行業(yè)企業(yè)的整體發(fā)展情況。

（1）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)：它是反映一個企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的綜合指數(shù)。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字分析得出行業(yè)中排列前二十名的企業(yè)如下：

從該項數(shù)據(jù)分析可以看出，在2005年一些工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)排名靠前的企業(yè)大部分呈下降趨勢，如ABB新會低壓開關(guān)有限公司從6.22降到5.20、正泰集團(tuán)股份有限公司從4.01降到3.73、人民電器集團(tuán)有限公司從3.74降到3.15、天正集團(tuán)有限公司從3.64降到3.14等，這些數(shù)據(jù)也客觀地反映出低壓電器行業(yè)受原材料漲價和低價競爭的影響程度。但常熟開關(guān)制造有限公司，能依靠科技進(jìn)步，高起點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)改造，走質(zhì)量效益型道路，提倡品牌取勝，質(zhì)量取勝。也因此該企業(yè)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)從2005年的3.88上升至4.09，排名繼續(xù)靠前。

（2）總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率：該值是反映企業(yè)（公司）經(jīng)營活動的質(zhì)量和水平及運(yùn)用全部資產(chǎn)獲利的能力，是企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和管理水平的集中表現(xiàn)。全國標(biāo)準(zhǔn)值為10.7%，低壓電器2006年平均值為19.94，較全國標(biāo)準(zhǔn)值高出約9個百分點(diǎn)。總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率排列行業(yè)第二十名的企業(yè)見下表：

（3）成本費(fèi)用利用率：該值指在一定時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的利潤與成本費(fèi)用之比，反映了企業(yè)（公司）銷售成本及各項費(fèi)用投入后的經(jīng)濟(jì)效益，是衡量企業(yè)盈利水平高低的指標(biāo)。該值全國標(biāo)準(zhǔn)值為3.71%，低壓電器行業(yè)2006年平均值為9.47%，較全國電工行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)值高出5.76%。成本費(fèi)用利用率排列行業(yè)前二十位的企業(yè)見下表。

（4）資產(chǎn)負(fù)債率：該指標(biāo)用于衡量企業(yè)負(fù)債水平的高低，其比率全國標(biāo)準(zhǔn)一般小于60%。低壓電器行業(yè)2006年平均值約為50.16%，較全國的標(biāo)準(zhǔn)值低于9.8個百分點(diǎn)。上報統(tǒng)計的企業(yè)中有30%的企業(yè)負(fù)債率60%的全國標(biāo)準(zhǔn)值，按照現(xiàn)代管理理論企業(yè)要有效利用外債來發(fā)展自己，應(yīng)該具有一定的資產(chǎn)負(fù)債率，資產(chǎn)負(fù)債率不是越低越好，行業(yè)主要企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率見下表。

根據(jù)低壓電器行業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)和海關(guān)對產(chǎn)品進(jìn)出口的歸類方法，并通過對不同稅則號采用不同的統(tǒng)計系數(shù)，從進(jìn)出口分類細(xì)分為：接觸器、繼電器等產(chǎn)品進(jìn)口額上升幅度為28.11%，出口額上升幅度為30.15%；斷路器產(chǎn)品進(jìn)口額上升幅度為10.53%，出口額上升幅度為28.68%；熔斷器產(chǎn)品進(jìn)口額上升幅度為24.6%，出口額上升幅度為51.12%。各類品種的保護(hù)電器的出口量也較大。這些數(shù)據(jù)表明，進(jìn)出口逆差的距離正在逐步縮小。

二、行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

根據(jù)各企業(yè)上報的數(shù)據(jù)顯示，整個低壓電器行業(yè)的產(chǎn)量和產(chǎn)值較上年相比均有不同幅度的增長，但總體漲幅不大。另外，受2006年原材料價格和行業(yè)內(nèi)部的激烈競爭的影響，行業(yè)中利潤和效益指標(biāo)普遍不理想。據(jù)統(tǒng)計2006年整個行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價）為360億元，產(chǎn)品銷售收入345億元，工業(yè)增加值約120億元，利潤總額約30億元，這些指標(biāo)較上一年同比大多略有上升。進(jìn)出口貿(mào)易總額20.59億美元，其中進(jìn)口額10.99億美元，同比增長16.27%；出口額9.60億美元，同比增長29.53%。

目前低壓電器行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的特點(diǎn)是：

1.產(chǎn)銷適量增長，相對比較平穩(wěn)

根據(jù)對上報數(shù)據(jù)的分析，受市場競爭激烈因素的影響，整個行業(yè)各企業(yè)的發(fā)展還是不太平衡的。從上報的18家企業(yè)統(tǒng)計情況看，全年出現(xiàn)生產(chǎn)銷售增長的企業(yè)占整個行業(yè)的約70%左右，但平均增長幅度不太大，總體在5%～10%左右。有不少企業(yè)生產(chǎn)銷售與上一年基本持平，這部分企業(yè)約占企業(yè)總數(shù)的20%左右，還有約10%左右的企業(yè)生產(chǎn)銷售比上一年有所下降。據(jù)了解，低壓電器行業(yè)目前有80%左右的中小企業(yè)發(fā)展處于停頓與萎縮狀態(tài)。

從產(chǎn)品來看，現(xiàn)在低壓電器主要產(chǎn)品的產(chǎn)量除刀開關(guān)類產(chǎn)品較去年同期相比略有下降外，其余均有不同程度的增長。萬能式斷路器同比增長5.77%，塑料外殼式斷路器同比增長9.09%，小型斷路器同比增長10%，剩余電流動作斷路器同比增長5.71%，接觸器同比增長10.91%。從我們了解的情況看，小斷路器實(shí)際增長可能超過統(tǒng)計值。

2.受原料價格漲價影響，行業(yè)大部分企業(yè)利潤情況不容樂觀

根據(jù)對上報數(shù)據(jù)的分析，現(xiàn)在整個行業(yè)的利潤情況同比基本持平。同時，仍有15%～20%左右的企業(yè)出現(xiàn)了虧損。分析認(rèn)為，原材料價格的持續(xù)上漲，是企業(yè)不堪重負(fù)、利潤下降的主要原因之一。近兩年來，低壓電器行業(yè)所使用的銅、白銀等原材料一直處于居高不下的局面。其中電解銅承接上一年12月的高價格，6.6萬元～7.2萬元之間徘徊。另外，白銀的價格從2007年初的2725元/千克一路上揚(yáng)到5月份的最高價4115元/千克，上漲幅度達(dá)51%。2006年每月電解銅、白銀價格見下表：

低壓電器產(chǎn)品本身利潤空間很小，現(xiàn)加上原材料價格的持續(xù)上漲，行業(yè)中一些企業(yè)無法承受這巨大的壓力，特別是用銅量大的刀開關(guān)類產(chǎn)品其成本價格已超過了銷售價，做得越多，虧損越嚴(yán)重，絕大多數(shù)企業(yè)紛紛用減產(chǎn)或提價的方法來應(yīng)對；同時也有部分中小企業(yè)在原材料漲價和行業(yè)競爭的夾擊下，采取減產(chǎn)和停產(chǎn)的做法，期盼原材料價格回落后再生產(chǎn)；還有不少企業(yè)用其他方面的

第二篇：上半年公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告

上半年公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告

××年是全面完成“十五”任務(wù)、為“十一五”發(fā)展打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年。今年以來，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通行業(yè)認(rèn)真貫徹中央加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控的部署和要求，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，全面履行政府職能，著力提高五方面能力，進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)，重點(diǎn)保障生產(chǎn)、生活重要物資運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

通暢以及春運(yùn)和“五一”黃金周期間人民群眾的順利出行，繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大車輛超載超限治理成果，全面推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷加大交通安全監(jiān)管力度和提高應(yīng)急救助能力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年我國公路水路交通經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。

一、公路水路貨物運(yùn)輸全面增長今年以來國民經(jīng)濟(jì)高位平穩(wěn)運(yùn)行，原煤、原油、鋼材等能源、工業(yè)原料的運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，上半年的公路貨物運(yùn)輸保持較快增長。－月份，全國公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為億噸和億噸公里，分別比去年同期增長和，其中公路貨運(yùn)量增加億噸，占全社會貨運(yùn)量增量的。從分月情況看，貨物運(yùn)輸量總體走勢平穩(wěn)，月份以來持續(xù)增長（見圖和圖所示）。在全球經(jīng)濟(jì)保持良好發(fā)展的態(tài)勢下，今年航運(yùn)市場仍在高位運(yùn)行，水路貨物運(yùn)輸繼續(xù)呈快速增長態(tài)勢。－月份，全社會完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為億噸和億噸公里，分別增長和。其中，沿海和遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量同比分別增長和，遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量同比增長。分月來看，月份以來的貨運(yùn)量增勢強(qiáng)勁，月份的貨運(yùn)量比月份增長；原創(chuàng)：004km.cn貨物周轉(zhuǎn)量總體上呈攀升態(tài)勢，月份有所回落，主要由于進(jìn)入二季度，在大量新增運(yùn)力投放市場、貿(mào)易摩擦加劇等因素影響下，國外航運(yùn)市場增速有所放緩，月份的遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量比月份減少，隨著不利因素的逐步消除，月份的貨物周轉(zhuǎn)量顯著放大（見圖和圖）。各航運(yùn)企業(yè)面對復(fù)雜多變的航運(yùn)市場形勢，積極采取應(yīng)對措施，取得良好經(jīng)濟(jì)效益。－月份，中遠(yuǎn)、中海、中長航三大航運(yùn)企業(yè)完成貨運(yùn)量億噸，同比增長。

二、公路水路旅客運(yùn)輸總體平穩(wěn)

公路客運(yùn)在我國綜合運(yùn)輸體系客運(yùn)市場中發(fā)揮著舉足輕重的作用，承擔(dān)著以上的份額。隨著年以來公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步加快，尤其是××年以來農(nóng)村公路建設(shè)的全面推進(jìn)，公路通達(dá)的深度和廣度顯著提高，加之客車運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，在激烈市場競爭條件下，公路客運(yùn)保持了平穩(wěn)發(fā)展。－月份，公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量億人，旅客周轉(zhuǎn)量億人公里，比去年同期分別增長和，其中公路客運(yùn)量增加億人，占全社會客運(yùn)量增量的。水路客運(yùn)結(jié)合自身特點(diǎn)，根據(jù)客運(yùn)市場需求，一方面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展陸島、湖區(qū)、庫區(qū)等水上客運(yùn)，如渤海灣水上客運(yùn)、東南沿海的陸島運(yùn)輸，另一方面大力發(fā)展水上旅游，如西南地區(qū)的三峽游、漓江游，水路客運(yùn)量呈快速增長態(tài)勢。－月份，水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量萬人，比去年同期增長。完成旅客周轉(zhuǎn)量億人公里，為去年同期的，由于短途旅游客流所占比重進(jìn)一步提高，平均運(yùn)距由去年同期的公里縮短為公里。

三、春運(yùn)、“五一”黃金周旅客運(yùn)輸安全有序隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善、安全監(jiān)管的加強(qiáng)，交通部門采取包車運(yùn)輸為農(nóng)民工返鄉(xiāng)及重點(diǎn)景區(qū)、“紅色旅游”景區(qū)旅游提供“門到門”服務(wù)，加強(qiáng)惡劣天氣的應(yīng)急保障和交通流量預(yù)測，加強(qiáng)事故前的預(yù)防和事故后的搜尋救助，確保了春運(yùn)、“五一”黃金周兩大客運(yùn)高峰的順利完成。春運(yùn)天，全國公路運(yùn)輸共投放大中型營運(yùn)客車余萬輛，日均發(fā)車余萬班次，共完成客運(yùn)量億人，比去年同期增長，占全社會春運(yùn)客運(yùn)量增量的。水路運(yùn)輸共投入萬余艘客運(yùn)船舶，完成客運(yùn)量萬人，比去年同期增長。今年公路水路春運(yùn)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是客流啟動早并相對均衡，峰值高且持續(xù)時間較長；二是春運(yùn)熱點(diǎn)城市有所增加，客流流向節(jié)前較為分散，節(jié)后相對集中；三是今年春運(yùn)是近年來運(yùn)輸安全形勢最好的一年，全國重特大公路旅客運(yùn)輸安全事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別比去年下降了、和；四是今年各地投入春運(yùn)的船舶檔次進(jìn)一步提升，專業(yè)游船和客滾船已占到了投入總數(shù)的?！拔逡弧秉S金周天，全國公路旅客運(yùn)輸平穩(wěn)有序，共完成客運(yùn)量億人，比去年同期增長。整個黃金周的客流增長以中短途客流為主，長途客流相對穩(wěn)定，但在假日初期和后期長途探親客流有所增長。旅游客流增幅較大，主要集中在北京、上海、浙江、江蘇、福建、重慶、廣東、天津、四川、山東、海南等省份，黃山、泰山、廬山、九寨溝、桂林、三亞、大連、北海、寧波、廈門等風(fēng)景名勝地區(qū)和沿海城市，以及井岡山、延安、西柏坡、韶山等紅色旅游景區(qū)。此外，在大中城市出游的人當(dāng)中，自駕車出游明顯增多。全國主要地區(qū)水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量萬人，同比增長。

四、港口重點(diǎn)物資運(yùn)輸壓力有所緩解今年以來，我國港口生產(chǎn)仍保持快速的增長率，但增勢趨緩。－月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量億噸，比去年同期增長，增幅比去年同期降低個百分點(diǎn)。其中，沿海和內(nèi)河港口分別完成貨物吞吐量億噸和億噸，同比分別增長

第三篇：快餐行業(yè)統(tǒng)計分析報告

快餐行業(yè)在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展階段面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

統(tǒng)計分析報告

安徽大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院2013級經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計學(xué)

2015年6月7日

目錄

前言................................................................................................................................1

一、基本情況.................................................................................................................1

（一）餐飲市場現(xiàn)狀......................................................................................................1

（二）餐飲行業(yè)現(xiàn)今存在的一些問題.............................................................................2

二、調(diào)查結(jié)果與分析......................................................................................................3

（一）消費(fèi)者對快餐業(yè)滿意度與期望的調(diào)查問卷..........................................................3

（二）調(diào)查結(jié)果與分析...................................................................................................4

三、快餐行業(yè)的發(fā)展展望與建議....................................................................................9

（一）餐飲市場將更趨多元化發(fā)展趨勢.........................................................................9

（二）政策性建議........................................................................................................1前言：

據(jù)了解，早在2005年，合肥市就制定了《城市近期商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)專項規(guī)劃》，并且有政協(xié)委員提出合肥應(yīng)該建設(shè)美食街的政協(xié)提案。就這個“吃”的問題，合肥市曾經(jīng)多次召開會議討論，認(rèn)為建設(shè)美食街很有必要。餐飲業(yè)是一個城市的晴雨表。近年來，合肥市餐飲業(yè)緊跟大建設(shè)的步伐，也有了飛躍的進(jìn)步，在一定程度上繁榮了合肥經(jīng)濟(jì)，豐富了人民生活。當(dāng)然，在發(fā)展過程中，合肥市餐飲業(yè)也面臨著一系列的挑戰(zhàn)，如人才、資金、管理三大瓶頸的制約，經(jīng)營成本的提高，稅負(fù)較重，本土企業(yè)品牌化、特色化效益不夠突顯等等。餐飲企業(yè)要想持續(xù)經(jīng)營、擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、提高知名度，就必須在一定程度上克服這些挑戰(zhàn)。

一、基本情況

（一）餐飲市場現(xiàn)狀

（1）大眾化餐飲如快餐、簡餐、小吃等呈穩(wěn)定發(fā)展趨勢，婚宴仍是餐飲最穩(wěn)定的市場；會議、尤其是公款接待大幅減少，價格標(biāo)準(zhǔn)降低；

（2）本土以品牌發(fā)展成為餐飲領(lǐng)軍企業(yè)的有金滿樓、同慶樓、蜀王、老鄉(xiāng)雞、食為先、紅頂、三和四子等，還有不同的特色飯店、主題餐廳、快餐品牌、民間小吃也逐漸成為餐飲的知名品牌；同時更多的外來品牌也紛紛入駐合肥，如俏江南、巴將軍、劉一手、重慶寶全火鍋、星巴克、綠茵閣等；

（3）餐飲企業(yè)面臨“四升一降”——原料上升、人員工資上升、房租上升、能源即水電氣漲價，這些成本的上升導(dǎo)致利潤下降。2012年以來合肥餐飲業(yè)“四升一降”狀況更為明顯，連續(xù)保持了17年的餐飲營業(yè)額17%的增長率，2012年首次回落了5個百分點(diǎn)，2013年增長率回落將更加嚴(yán)重；

（4）餐飲稅負(fù)較重，餐飲業(yè)營業(yè)稅5%，城建稅0.35%，教育附加稅0.15%，地方教育附加0.1%，地方水利建設(shè)基金0.6%，企業(yè)所得稅2.5%，殘疾人保障基金按從業(yè)人員總數(shù)1.5%。以上合計不包括殘疾人保障基金，稅負(fù)已達(dá)營業(yè)收入的8.16%；

（5）餐飲企業(yè)用工難，員工成本負(fù)擔(dān)加重；

（6）部分中高端餐飲企業(yè)已開始轉(zhuǎn)型。大體上有兩種做法：一是加強(qiáng)特色化經(jīng)營，進(jìn)一步面向大眾，大份改小份，高端不高價，降低銷售起點(diǎn)；而是調(diào)整 結(jié)構(gòu)，增加大廳。凡此種種，都是為了進(jìn)一步貼近大眾，遏制了浪費(fèi)，從民以食為天，變食以民為天。

（二）快餐行業(yè)現(xiàn)今存在的一些問題

（1）多見小雜居 不見大聚居

寧國路龍蝦一條街、三河古鎮(zhèn)、宿州路、大通路、石臺路、九華山路、青陽路、阜南路、王拐崗、包河苑、磨店街這些都是合肥本地人向外來游客最常推薦的當(dāng)?shù)赜忻惋嫷攸c(diǎn)。這些餐飲一條街，小到十幾家，多到數(shù)十家，已經(jīng)形成了初具規(guī)模的小餐飲街。此類餐飲街漸漸成了氣候，餐飲店生意也漸漸穩(wěn)定了下來，但經(jīng)營狀況距離繁榮還有差距。

（2）只有小特色 沒有大整合

合肥市餐飲業(yè)不僅沒有形成大的規(guī)模效應(yīng)，而且大部分餐飲業(yè)集中在老城區(qū)，過于集中。同時規(guī)模檔次參差不齊。以淮河路餐飲示范街的31家餐飲企業(yè)為例，既有三星級的飯店，也有三塊錢一碗的牛肉面館。讓人無法留下統(tǒng)一印象。

（3）中小企業(yè)為主，連鎖品牌不足

合肥市90％以上的餐飲企業(yè)都是中小企業(yè)，本土餐飲品牌像老鄉(xiāng)雞、廬州太太、孫府大院、三河四子等類似結(jié)構(gòu)的大眾化特色餐飲不多，對品牌和老字號又缺乏整合，如吳山貢鵝這一合肥最大的特色品牌，它的規(guī)模、連鎖和品牌化始終沒有做出相應(yīng)的水平。

（4）餐飲企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度偏低

目前合肥市的餐飲市場多為中、小企業(yè)，很難將餐飲業(yè)和與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)合，也就很難實(shí)現(xiàn)餐飲企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。

（5）餐飲市場結(jié)構(gòu)存在投機(jī)盲目性

部分餐飲企業(yè)定位不足，餐飲市場許多高端和中高端的定位是因政府接待需求應(yīng)運(yùn)而生的，有的店甚至就是針對公款消費(fèi)，存在著豪華奢侈的浪費(fèi)等。這一部分占餐飲市場雖然只有10%，但銷售份額將近占30%。公款接待減少和降低，使這些餐飲遭受了一定的打擊。

（6）內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)不夠完善

從整體上看，目前餐飲業(yè)內(nèi)部管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化水平還不高，缺乏 專門從事研究開發(fā)、企業(yè)管理、市場營銷、品種研究的人員。管理不完善，經(jīng)營的效益自然不會很好，發(fā)展也便成了難題。

（7）缺乏相應(yīng)人才

目前餐飲企業(yè)就業(yè)人員約80%都是高中及高中以下學(xué)歷，整體受教育水平不高?，F(xiàn)在整個社會教育文化水平提高，人們都向往好的、受人尊重的職業(yè)，而餐飲服務(wù)業(yè)恰恰在此呈現(xiàn)出弱勢，在爭取人才上競爭力不足，因此招到的人員素質(zhì)不高。這也就導(dǎo)致餐飲企業(yè)在向創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化、內(nèi)部管理規(guī)范化發(fā)展之路收到了一定的阻礙。

二、調(diào)查結(jié)果與分析

（一）消費(fèi)者對快餐業(yè)滿意度與期望的調(diào)查問卷

您好！我們是安徽大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的學(xué)生，正在做一項關(guān)于消費(fèi)者對快餐業(yè)滿意度與期望的調(diào)查。耽誤您的寶貴時間，希望通過本次調(diào)查對合肥市快餐企業(yè)的發(fā)展提出合理的建議。衷心感謝您的支持與配合！

說明：1）本次調(diào)查采用匿名形式，我們將嚴(yán)格保密您的信息，請放心作答；

2）在您的選項后打鉤即可。

1、您在選擇餐廳時最注重哪些因素？（）（可選2~3項）

A、口味

B、餐廳環(huán)境 C、價格

D、服務(wù)

E、品牌特色

F、地理位置

G其它

2、整體而言，您更喜歡下列哪類快餐餐館？（）

A、西式快餐（如麥當(dāng)勞、肯德基等）

B、中式快餐（如老鄉(xiāng)雞、永和豆?jié){等）

C、特色小吃店小吃街

D、其它

3、您就餐時喜歡的附加服務(wù)是什么？

A、音樂

B、報紙書刊

C、電視

D、其它

4、如果您選擇快餐外賣，對于餐廳的外賣服務(wù)，您最看重哪點(diǎn)？（）

A、送餐速度

B、餐品質(zhì)量

C、餐品類別

D、送餐價格

5、對于餐廳的促銷活動，請問您更傾向于哪種方式?（）

A、會員制（長期打折）

B、特價套餐

C、節(jié)日優(yōu)惠劵

D、加菜不加價

E、其它

6、您會經(jīng)常嘗試不同的口味嗎？（）

A、會

B、偶爾會

C、不會

7、您覺得作為合肥市本土快餐企業(yè)，老鄉(xiāng)雞具有哪些優(yōu)點(diǎn)（）（可選1~2項）

A、符合大眾的口味

B、餐廳環(huán)境好、服務(wù)周全

C、衛(wèi)生、放心

D、具有品牌特色、有知名度

8、您覺得合肥市餐飲業(yè)有哪些方向的發(fā)展前景？（）（可多選）

A、打造更多本土特色品牌

B、開發(fā)更多的美食街、美食城

C、著力發(fā)展高消費(fèi)檔次的餐飲

D、著力發(fā)展大眾化快餐品牌

感謝您在百忙之中抽空填寫我們的調(diào)查問卷，您的意見將對我們的研究起到重要作用，最后祝您工作愉快，事事順心！謝謝！

（二）調(diào)查問卷結(jié)果與分析：

（1）選擇餐廳時注重的因素

這是道多項選擇題，其中注重口味的70人、注重餐廳環(huán)境的61人、注重價格的43人、注重服務(wù)的31人、注重品牌特色的8人、注重地理位置的3人、選擇其它的1人。

分析圖如下：

選擇餐廳時注重的因素***0020406080

其它地理位置品牌特色服務(wù)價格餐廳環(huán)境口味調(diào)查分析后我們得知，相對來說口味和餐廳環(huán)境是消費(fèi)者最為注重的因素，另外價格與服務(wù)質(zhì)量也是一家餐飲企業(yè)要想獲得消費(fèi)者青睞不可忽視的方面。說明在餐品口味獲得大眾化認(rèn)可的同時，餐飲企業(yè)也應(yīng)致力于從餐廳的主題特色、價格和親民的服務(wù)上取勝。

（2）喜歡的餐飲類型

選擇西式快餐的有20人，占問卷總數(shù)的24%；選擇中式快餐的有22人，占問卷總數(shù)的27%；選擇特色小吃店小吃街的有37人，占問卷總數(shù)的45%；選擇其它的有3人，占問卷總數(shù)的4%。

分析圖如下：

喜歡的餐飲類型4%24%西式快餐中式快餐特色小吃店小吃街其它27%45%

通過上圖，我們可以看出，接近半數(shù)的消費(fèi)者比較青睞具有特色的小吃店小吃街，喜歡中式和西式兩類快餐的消費(fèi)者比例相當(dāng)。由此看出聚集了各類特色小 吃店的美食城、美食街還是有很廣闊的發(fā)展前景的。同時看出，當(dāng)?shù)氐闹惺脚c西式快餐應(yīng)當(dāng)并肩發(fā)展，以便消費(fèi)者多樣化的選擇。

（3）就餐時傾向的附加服務(wù)

選擇音樂的有49人，占問卷總數(shù)的60%；選擇報紙書刊的有11人，占問卷總數(shù)的13%；選擇電視的有16人，占問卷總數(shù)的20%；選擇其它的有6個人，占問卷總數(shù)的7%。

分析圖如下：

就餐時傾向的附加服務(wù) 7%20%60%13 %音樂報紙書刊電視其它

從上圖看出，就餐時有音樂相伴是超過半數(shù)消費(fèi)者的選擇，其次是電視能夠增加消費(fèi)者就餐時的樂趣。餐飲企業(yè)可以就此入手，將餐飲店與樂器等相融合，以此吸引更多的消費(fèi)者。

（4）對外賣送餐的注重因素

選擇送餐速度的有32人，占問卷總數(shù)的39%；選擇餐品質(zhì)量的有46人，占問卷總數(shù)的56%；選擇餐品類別的有2人，占問卷總數(shù)的3%；選擇送餐價格的有一人，占問卷總數(shù)的2%。

分析圖如下：

對外賣送餐的注重因素2%3%39%56%送餐速度餐品質(zhì)量餐品類別送餐價格

由此看出，餐飲店的外賣項目除了提高餐飲品質(zhì)以外，還應(yīng)完善管理體制，通過合理分配營業(yè)人員的工作來提高送餐速度，以此招攬消費(fèi)者中工作一族和學(xué)生黨。

（5）青睞的餐廳促銷活動

選擇會員制（長期打折）的有34人，占問卷總數(shù)的41%；選擇特價套餐的有27人，占問卷總數(shù)的33%；選擇節(jié)日優(yōu)惠券的有11人，占問卷總數(shù)的14%；選擇加菜不加價的有9人，占問卷總數(shù)的11%；選擇其它的有1人，占問卷總數(shù)的1%；

分析圖如下：

青睞的餐廳促銷活動1%11%14%41%會員制（長期打折）特價套餐節(jié)日優(yōu)惠券加菜不加價33%其它

由上圖看出，在進(jìn)行促銷活動中，會員制（長期打折）和特價套餐都較受消費(fèi)者歡迎。由此，除了對老顧客的會員制度以外，餐飲企業(yè)可以在不同的時段或日期對不同的餐品進(jìn)行組合打折。除此之外，各種節(jié)日優(yōu)惠券、加菜不加價的制度也不失為招攬顧客的好方法。

（6）對新口味的嘗試度

選擇會的有50人，占問卷總數(shù)的61%；選擇偶爾會的有31人，占問卷總數(shù)的%；選擇不會的有1人，占問卷總數(shù)的1%；

分析圖如下：

對新口味的嘗試度1%38%61%會偶爾會不會

由此圖看出，99%的消費(fèi)者選擇會嘗試新的口味，所以餐飲店要想持久地受歡迎，針對消費(fèi)者偏好研發(fā)新產(chǎn)品也是必不可少的。

（7）對本土餐飲企業(yè)的看法

此題為多項選擇，選擇符合大眾口味的有41人，選擇餐廳環(huán)境好、服務(wù)周全的有28人，選擇衛(wèi)生、放心的有22人，選擇具有品牌特色、有知名度的有33人。

分析圖如下：

顧客對老鄉(xiāng)雞的看法具有品牌特色、有知名度衛(wèi)生、放心4101020304050餐廳環(huán)境好、服務(wù)周全符合大眾口味1

此題結(jié)合合肥市本土具有代表性、發(fā)展前景的品牌老鄉(xiāng)雞，從此角度入手探究餐飲企業(yè)做大做強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。由此看出大眾化、打造品牌知名度仍是首要任務(wù)。

（8）消費(fèi)者對合肥市餐飲發(fā)展前景的期待

本題是多項選擇。選擇打造更多本土特色品牌的有51人、選擇開發(fā)更多美食街、美食城的有38人、選擇著力發(fā)展高消費(fèi)檔次的餐飲的有16人、選擇著力發(fā)展大眾化快餐品牌的有36人。

消費(fèi)者對合肥市餐飲業(yè)發(fā)展前景的期待***0著力發(fā)展大眾化餐飲品牌著力發(fā)展高消費(fèi)檔次的餐飲開發(fā)更多美食街、美食城打造更多本土特色品牌

此題結(jié)合問卷第二題，更有力地說明大眾化餐飲、簡餐、快餐、小吃的魅力，美食城、美食街的發(fā)展前景也顯而易見。同時，本土特色品牌更是消費(fèi)者所青睞、支持的。

三、快餐行業(yè)的發(fā)展展望與建議

（一）餐飲市場將更趨多元化發(fā)展趨勢

（1）合肥餐飲將走入品牌時代

越來越多的餐飲經(jīng)營者注重于打造自己的品牌，打造自己的特色，繼而做大做強(qiáng)，以提高企業(yè)的文化品位和美譽(yù)度。

（2）節(jié)能減排、低碳餐飲、綠色餐飲成為行業(yè)發(fā)展的主題 創(chuàng)建和發(fā)展綠色飯店是建設(shè)資源節(jié)約型和友好型社會的必然要求。（3）農(nóng)餐對接模式將得到進(jìn)一步發(fā)展

農(nóng)餐對接不僅僅是物美價廉，更主要的是以保障和改善民生為根本目的，所以綠色安全食品是餐飲人的首選原料。

（4）餐飲信息化水平加快

餐飲信息化表現(xiàn)為電子菜單、電子點(diǎn)菜、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等信息化管理。網(wǎng)上營銷等電子商務(wù)也將成為大眾餐飲一種流行的銷售形式。

（5）快餐、小吃、休閑餐飲將快速發(fā)展

隨著工作時間的調(diào)整，隨著生活質(zhì)量的提高，更多的人選擇外出就餐，快餐、小吃、休閑餐飲的發(fā)展空間十分廣闊。

（6）推動產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移升級刻不容緩

從管理效率看，面對各項經(jīng)營成本上漲的壓力，如何有效控制成本費(fèi)用，成為企業(yè)優(yōu)化管理效率，占據(jù)有利競爭地位的關(guān)鍵因素，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級刻不容緩。

（二）政策性建議

根據(jù)調(diào)研，討論得出一些建議和意見。1.政府層面

（1)適度調(diào)整餐飲業(yè)所得稅

餐飲業(yè)目前所得稅是按營業(yè)額2.5%征收，無論盈虧一概照征。為此解決餐飲利潤不實(shí)而采取的這種一刀切做法，弊端很多，嚴(yán)重阻礙了餐飲業(yè)的發(fā)展。隨著社會各方面監(jiān)管的加強(qiáng)，餐飲業(yè)自身也在不斷完善，適當(dāng)降低所得稅，既能解決所得稅征收問題，又有利于餐飲企業(yè)發(fā)展。

（2）鼓勵品牌企業(yè)和特色企業(yè)的發(fā)展

通過相關(guān)資料和調(diào)查問卷看出，品牌尤其是本土品牌和特色化是合肥市餐飲企業(yè)未來發(fā)展的一個方向，擁有一定的發(fā)展前景。因此政府和相關(guān)部門應(yīng)該相應(yīng)獎勵品牌企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵特色企業(yè)加快發(fā)展。如

1）鉆級酒店獎勵

鉆級酒店評定是以國家標(biāo)準(zhǔn)開展的，國家標(biāo)準(zhǔn)具有嚴(yán)格的評審條件和評審規(guī)范，是推動餐飲企業(yè)提檔升級的重要依據(jù)。目前合肥的獎勵為四鉆5萬元，五鉆10萬元，鉑金級20萬元，獎勵偏低。

鉆級酒店酒家，是推廣標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的重要措施，是體現(xiàn)餐飲企業(yè)的實(shí)力、管理水平和城市文明程度的標(biāo)識。在創(chuàng)建達(dá)標(biāo)過程中，企業(yè)對照國家標(biāo)準(zhǔn)整改，需投入大量資金，所以適當(dāng)提高鉆級獎勵，對餐飲企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化有一定推動作用。

2）餐飲企業(yè)每年排序

每年開展餐飲企業(yè)30強(qiáng)排序活動，對于企業(yè)發(fā)展連鎖做大做強(qiáng)是有力的推動，同時給予一定的獎勵，有利于改善合肥餐飲散而弱的現(xiàn)狀。

3）加強(qiáng)對美食街區(qū)的管理

獎勵達(dá)標(biāo)美食街區(qū)

美食街區(qū)的建設(shè)和發(fā)展是當(dāng)今餐飲發(fā)展的一大熱點(diǎn)，也是城市建設(shè)的一個重要標(biāo)志。因此，規(guī)范和創(chuàng)建美食街區(qū)是繁榮市場、亮化城市的一個抓手。政府有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對美食街區(qū)規(guī)范化的管理和建設(shè)，制定標(biāo)準(zhǔn)，組織評審達(dá)標(biāo)的美食街區(qū)，并給予一定的獎勵。

4）對于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及文明餐桌做出突出成績的中高端餐飲，制定條件，給予一次性獎勵。

同時，政府應(yīng)對本土連鎖餐飲企業(yè)走出安徽省給予一定的支持和建議。（5）支持小微企業(yè)合作社

為幫助小微企業(yè)發(fā)展做大做強(qiáng)，解決資金短缺的問題，政府財政部門應(yīng)配給相應(yīng)的資金，使餐飲城市商業(yè)合作社基金盡快成立，以使企業(yè)貸款額度放大，促進(jìn)小微餐飲企業(yè)的發(fā)展。

（6）幫助餐飲場所緩解停車難問題

依據(jù)餐飲企業(yè)經(jīng)營的實(shí)際需求，在確保交通順暢的前提下，市政、交管部門要積極推進(jìn)車輛停放場所的設(shè)置和管理工作，幫助餐飲場所緩解停車難問題，方便消費(fèi)者就餐停車。

（7）支持和推進(jìn)經(jīng)典徽菜項目以及餐飲老字號的發(fā)展

支持和推進(jìn)經(jīng)典徽菜項目及餐飲老字號等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的申報和保護(hù)工作。政府可以在政策上扶持老字號餐飲業(yè)發(fā)展，整合老字號資源，在有條件的街區(qū)恢復(fù)消失的老字號，同時鼓勵徽菜走出安徽。

（8）在政策上鼓勵專業(yè)對口的大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)軍餐飲業(yè)。

大學(xué)畢業(yè)生有一定知識基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力都較強(qiáng)，進(jìn)軍餐飲業(yè)后進(jìn)步快，能為餐飲企業(yè)帶來更多機(jī)遇。2.合肥市餐飲行業(yè)協(xié)會層面

（1）合肥市餐飲行業(yè)協(xié)會應(yīng)抓住互聯(lián)網(wǎng)這個有力的宣傳交流工具，將宣傳范圍擴(kuò)大到微博、人人等網(wǎng)絡(luò)社交上，及時公布合肥市各餐飲企業(yè)的最近活動及近況，加強(qiáng)餐飲企業(yè)與餐協(xié)、網(wǎng)民之間的互動，以擴(kuò)大合肥市餐飲的知名度與影響力。

（2）整理并為微小餐飲企業(yè)提供各大型餐飲品牌成功的案例及借鑒學(xué)習(xí)的方向，促進(jìn)合肥餐飲的共同發(fā)展。

（3）主動開展信息服務(wù)、咨詢服務(wù)、營銷服務(wù)、人才服務(wù)、招聘服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、策劃服務(wù)等活動，不斷拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高服務(wù)質(zhì)量。

（4）建立餐飲企業(yè)與本地、與外地招商引資數(shù)據(jù)庫，溝通招商引資雙方的聯(lián)系。

（5）加強(qiáng)與衛(wèi)生、市容、環(huán)保、勞動、工商、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)等部門的聯(lián)系與溝通，從而處理好餐飲發(fā)展環(huán)境的各類問題。

（6）進(jìn)一步解放思想，開拓創(chuàng)新，請進(jìn)來，走出去，主動與國外行業(yè)協(xié)會、餐飲企業(yè)建立合作關(guān)系，會互相參與活動，擴(kuò)大交流；積極加入國際餐飲烹飪組織并參與活動，兼容并蓄，不斷豐富、打造合肥大餐飲，豐富融合合肥餐飲。3.個體餐飲企業(yè)層面

從微觀上來看，對于個體餐飲企業(yè)：

（1）積極關(guān)注餐飲市場動態(tài)，做好企業(yè)與消費(fèi)者、與餐飲協(xié)會的溝通和聯(lián)系。

（2）引進(jìn)更多專業(yè)人才。專業(yè)人才能更好地幫助企業(yè)解決面臨的問題，制定營銷戰(zhàn)略。同時更好地抓住機(jī)遇，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。

（3）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員的交流聯(lián)系?？梢越⑾嚓P(guān)QQ群，供工作人員交流經(jīng)驗。

（4）餐飲企業(yè)同樣應(yīng)抓住互聯(lián)網(wǎng)這個有利的宣傳交流工具，擴(kuò)大宣傳范圍，還可以舉辦相關(guān)與消費(fèi)者的互動活動。

商家只要抓住機(jī)遇，勇敢迎接挑戰(zhàn)就一定可以在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的如今的快餐行業(yè)占據(jù)一席之地！

【因時間和水平有限，文中難免疏漏之處，歡迎交流、指正！】

第四篇：××年上半年公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告

××年上半年公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告

××年上半年公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告2007-03-02 08:50:20

××年是全面完成“十五”任務(wù)、為“十一五”發(fā)展打好基礎(chǔ)的關(guān)鍵一年。今年以來，在黨中央、國務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，交通行業(yè)認(rèn)真貫徹中央加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控的部署和要求，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，全面履行政府職能，著力提高五方面能力，進(jìn)一步加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕M織協(xié)調(diào)，重點(diǎn)保障生產(chǎn)、生活重要物資運(yùn)輸?shù)陌踩〞骋约按哼\(yùn)和“五一”黃金周期間人民群眾的順利出行，繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大車輛超載超限治理成果，全面推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷加大交通安全監(jiān)管力度和提高應(yīng)急救助能

力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年我國公路水路交通經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。

一、公路水路貨物運(yùn)輸全面增長今年以來國民經(jīng)濟(jì)高位平穩(wěn)運(yùn)行，原煤、原油、鋼材等能源、工業(yè)原料的運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛，上半年的公路貨物運(yùn)輸保持較快增長。－月份，全國公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為億噸和億噸公里，分別比去年同期增長和，其中公路貨運(yùn)量增加億噸，占全社會貨運(yùn)量增量的。從分月情況看，貨物運(yùn)輸量總體走勢平穩(wěn)，月份以來持續(xù)增長（見圖和圖所示）。在全球經(jīng)濟(jì)保持良好發(fā)展的態(tài)勢下，今年航運(yùn)市場仍在高位運(yùn)行，水路貨物運(yùn)輸繼續(xù)呈快速增長態(tài)勢。－月份，全社會完成水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為億噸和億噸公里，分別增長和。其中，沿海和遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量同比分別增長和，遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量同比增長。分月來看，月份以來的貨運(yùn)量增勢強(qiáng)勁，月份的貨運(yùn)量比月份增長；貨物周轉(zhuǎn)量總體上呈攀升態(tài)勢，月份有

所回落，主要由于進(jìn)入二季度，在大量新增運(yùn)力投放市場、貿(mào)易摩擦加劇等因素影響下，國外航運(yùn)市場增速有所放緩，月份的遠(yuǎn)洋貨物周轉(zhuǎn)量比月份減少，隨著不利因素的逐步消除，月份的貨物周轉(zhuǎn)量顯著放大（見圖和圖）。各航運(yùn)企業(yè)面對復(fù)雜多變的航運(yùn)市場形勢，積極采取應(yīng)對措施，取得良好經(jīng)濟(jì)效益。－月份，中遠(yuǎn)、中海、中長航三大航運(yùn)企業(yè)完成貨運(yùn)量億噸，同比增長。

二、公路水路旅客運(yùn)輸總體平穩(wěn)

公路客運(yùn)在我國綜合運(yùn)輸體系客運(yùn)市場中發(fā)揮著舉足輕重的作用，承擔(dān)著以上的份額。隨著年以來公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步加快，尤其是××年以來農(nóng)村公路建設(shè)的全面推進(jìn)，公路通達(dá)的深度和廣度顯著提高，加之客車運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的提升，在激烈市場競爭條件下，公路客運(yùn)保持了平穩(wěn)發(fā)展。－月份，公路運(yùn)輸完成客運(yùn)

量億人，旅客周轉(zhuǎn)量億人公里，比去年同期分別增長和，其中公路客運(yùn)量增加億人，占全社會客運(yùn)量增量的。水路客運(yùn)結(jié)合自身特點(diǎn)，根據(jù)客運(yùn)市場需求，一方面進(jìn)一步鞏固和發(fā)展陸島、湖區(qū)、庫區(qū)等水上客運(yùn)，如渤海灣水上客運(yùn)、東南沿海的陸島運(yùn)輸，另一方面大力發(fā)展水上旅游，如西南地區(qū)的三峽游、漓江游，水路客運(yùn)量呈快速增長態(tài)勢。－月份，水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量萬人，比去年同期增長。完成旅客周轉(zhuǎn)量億人公里，為去年同期的，由于短途旅游客流所占比重進(jìn)一步提高，平均運(yùn)距由去年同期的公里縮短為公里。

三、春運(yùn)、“五一”黃金周旅客運(yùn)輸安全有序隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善、安全監(jiān)管的加強(qiáng)，交通部門采取包車運(yùn)輸為農(nóng)民工返鄉(xiāng)及重點(diǎn)景區(qū)、“紅色旅游”景區(qū)旅游提供“門到門”服務(wù)，加強(qiáng)惡劣天氣的應(yīng)急保障和交通流量預(yù)測，加強(qiáng)事故前的預(yù)防和事故后的搜尋救助，確保了春運(yùn)、“五一”黃金周兩大客運(yùn)高峰的順利完成。春運(yùn)天，全國公路運(yùn)輸共投放大中型營運(yùn)客車余萬輛，日均發(fā)車余萬班次，共完成客運(yùn)量億人，比去年同期增長，占全社會春運(yùn)客運(yùn)量增量的。水路運(yùn)輸共投入萬余艘客運(yùn)船舶，完成客運(yùn)量萬人，比去年同期增長。今年公路水路春運(yùn)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是客流啟動早并相對均衡，峰值高且持續(xù)時間較長；二是春運(yùn)熱點(diǎn)城市有所增加，客流流向節(jié)前較為分散，節(jié)后相對集中；三是今年春運(yùn)是近年來運(yùn)輸安全形勢最好的一年，全國重特大公路旅客運(yùn)輸安全事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別比去年下降了、和；四是今年各地投入春運(yùn)的船舶檔次進(jìn)一步提升，專業(yè)游船和客滾船已占到了投入總數(shù)的?！拔逡弧秉S金周天，全國公路旅客運(yùn)輸平穩(wěn)有序，共完成客運(yùn)量億人，比去年同期增長。整個黃金周的客流增長以中短途客流為主，長途客流相對穩(wěn)定，但在假日初期和后期長途探親客流有所增長。旅游客流增幅較大，主要集中在北京、上海、浙江、江蘇、福建、重慶、廣東、天津、四川、山東、海南等省份，黃山、泰山、廬山、九寨溝、桂林、三亞、大連、北海、寧波、廈門等風(fēng)景名勝地區(qū)和沿海城市，以及井岡山、延安、西柏坡、韶山等紅色旅游景區(qū)。此外，在大中城市出游的人當(dāng)中，自駕車出游明顯增多。全國主要地區(qū)水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量萬人，同比增長。

四、港口重點(diǎn)物資運(yùn)輸壓力有所緩解今年以來，我國港口生產(chǎn)仍保持快速的增長率，但增勢趨緩。－月份，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量億噸，比去年同期增長，增幅比去年同期降低個百分點(diǎn)。其中，沿海和內(nèi)河港口分別完成貨物吞吐量億噸和億噸，同比分別增長和，增幅分別下降個和個百分點(diǎn)。規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點(diǎn)。煤、油、礦、集裝箱仍然是最主要貨種，具體運(yùn)行特點(diǎn)如下：煤炭吞吐量增勢放緩

進(jìn)入二季度以來，受宏觀調(diào)控影響，電力、鋼鐵、水泥、石油加工及化

學(xué)原料五大用煤行業(yè)景氣有所回落，國內(nèi)煤炭需求雖相對旺盛，但增速放緩。經(jīng)過一季度煤炭搶運(yùn)，南方電廠場存較為充足，同時由于來水情況較好，水電較充足，月份水電發(fā)電量同比增長，加快個百分點(diǎn)。外貿(mào)煤炭受國家出口配額政策的影響，外貿(mào)煤船到港減少。受這些因素影響，港口煤炭運(yùn)輸增速放緩?！路荩?guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點(diǎn)。其中，秦皇島、天津和黃驊港分別完成煤炭吞吐量萬噸、萬噸和萬噸，比去年同期分別增長、和，秦皇島港增速趨緩，天津港和黃驊港增速加快。規(guī)模以上港口完成外貿(mào)出港煤炭吞吐量萬噸，為去年同期的，同比減少個百分點(diǎn)。隨著夏季用電高峰的到來，煤炭需求將快速增加，考慮到公路、水路、鐵路組織協(xié)調(diào)和輸運(yùn)保障能力的提高，預(yù)計全國性煤炭運(yùn)輸緊張局面有所緩解。油品吞吐量增速回落明顯

今年以來，我國油品的消費(fèi)和生產(chǎn)

與上年相比增速均有所減緩，一方面受宏觀調(diào)控作用，油品消費(fèi)需求增速趨緩，另一方面高位震蕩的油價在一定程度上抑制了原油消費(fèi)需求。受此影響，港口油品運(yùn)輸增速明顯放緩。－月份，規(guī)模以上港口完成石油天然氣及制品吞吐量億噸，同比增長，增幅下降個百分點(diǎn)。其中，完成原油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量萬噸，同比增長，增幅下降個百分點(diǎn)；完成成品油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量萬噸，同比減少。鐵礦石吞吐量仍維持在高位運(yùn)行

近兩年我國鋼鐵產(chǎn)能增長較快，國內(nèi)鐵礦資源相對緊張，進(jìn)口鐵礦急劇增加，也引發(fā)了國際鐵礦石價格暴漲。受需求剛性和囤積趨利行為影響，去年規(guī)模以上港口各月外貿(mào)鐵礦石進(jìn)港吞吐量的增幅一直在到之間。今年以來，國家采取一系列宏觀調(diào)控政策，鋼鐵行業(yè)景氣于二季度出現(xiàn)回落。中央七部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于做好穩(wěn)定住房價格工作意見的通知》，將進(jìn)一步抑制固定資產(chǎn)投資對鋼材的需求，削弱了支撐建筑鋼材市

場價格的力量，加上汽車、家電等高附加鋼材的主要消費(fèi)行業(yè)景氣走勢疲軟，國家取消鋼材出口退稅優(yōu)惠政策，這些因素促使鋼材市場價格全面走低。月末國內(nèi)市場鋼材價格綜合指數(shù)的降幅為今年以來最大的一個月。受此影響，港口金屬礦石吞吐量增速出現(xiàn)回落，但仍維持在較高水平?！路?，規(guī)模以上港口完成金屬礦石吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點(diǎn)。其中，完成鐵礦石外貿(mào)進(jìn)港吞吐量億噸，同比增長，增幅降低個百分點(diǎn)。月末，鐵礦石在港庫存量為萬噸，與去年同期基本持平，壓港情況依然嚴(yán)重。部分集裝箱國際航線運(yùn)量增長較快

隨著我國對外貿(mào)易持續(xù)快速增長，班輪市場供需兩旺，市場運(yùn)價新一輪上升勢頭已經(jīng)形成。月末，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)比上年同期增長。在此因素帶動下，港口集裝箱吞吐量保持高速增長。－月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量萬，同比增長，其中沿海港

口和內(nèi)河港口分別增長和。上海港和深圳港分別完成集裝箱吞吐量萬和萬，同比分別增長和。從分航線情況看，各主要國際航線集裝箱吞吐量均有不同幅度的增長，尤以美國、新加坡、歐洲航線增長最快，其－月份的集裝箱吞吐量比去年同期分別增長、和。

五、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)為緩解“十五”后期出現(xiàn)的新一輪交通運(yùn)輸緊張狀況，今年以來的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)圍繞國道主干線、西部通道、農(nóng)村公路以及沿海港口、內(nèi)河“兩橫一縱兩網(wǎng)”骨干航道等項目穩(wěn)步推進(jìn)。－月份，交通固定資產(chǎn)投資完成億元，同比增長，受土地和信貸宏觀調(diào)控政策的影響，交通投資增幅回落了個百分點(diǎn)。今年上半年，公路建設(shè)完成投資億元，沿海港口建設(shè)和內(nèi)河建設(shè)分別完成億元和億元，同比分別增長、和。分地區(qū)看，西部地區(qū)投資額增長較快，東、中、西部地區(qū)分別完成投資億元、億元和億元，同比分別增長、和。從分月情況看，隨著二季度天氣轉(zhuǎn)暖以

及資金和物料的到位，交通建設(shè)逐步進(jìn)入高峰期，工程進(jìn)展速度明顯加快。月份和月份分別完成投資億元和億元，同比分別增長和，增幅比月份分別提高個和個百分點(diǎn)。

六、水上安全形勢基本穩(wěn)定今年以來，各級交通部門進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全監(jiān)管和應(yīng)急救助：把“四區(qū)一線”水域、“四客一?！贝昂痛哼\(yùn)、“黃金周”時段作為安全監(jiān)管的重點(diǎn)，特別加強(qiáng)渡船及短途客船的安全管理，開展鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和渡船的專項整治；進(jìn)一步加強(qiáng)交通海事和救助隊伍、裝備建設(shè)，充分發(fā)揮海上搜救部際聯(lián)席會議制度的作用，加強(qiáng)指揮組織和協(xié)調(diào)，不斷提高應(yīng)急反應(yīng)能力。－月份，全國水上交通安全形勢基本穩(wěn)定，共發(fā)生運(yùn)輸船舶交通事故件，比去年同期下降，其中重大事故件數(shù)、大事故件數(shù)、死亡人數(shù)和沉船艘數(shù)分別下降、、和，但直接經(jīng)濟(jì)損失上升。

七、全年交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測××年是進(jìn)一步鞏固宏觀調(diào)控成果、保持經(jīng)濟(jì)社會良好發(fā)展勢頭的關(guān)鍵一年。從國際環(huán)境看，全球經(jīng)濟(jì)仍處于溫和增長階段，據(jù)國際貨幣基金組織的預(yù)測，全年世界經(jīng)濟(jì)增長率將達(dá)到，世界貿(mào)易量將增長，明顯高于－××年的平均增長速度。從國內(nèi)環(huán)境看，雖然在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨著投資反彈、資源約束矛盾短期內(nèi)還難以根本緩解等問題，但總體上看，全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展在“雙穩(wěn)健”政策的指導(dǎo)下，將會實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加快增長的宏觀調(diào)控預(yù)期。這一時期的調(diào)整主要以預(yù)調(diào)和微調(diào)方式來調(diào)整加速度，避免局部過快演變?yōu)槿诌^熱，防止出現(xiàn)高通脹。據(jù)預(yù)測，××年我國經(jīng)濟(jì)增長有望在以上。國內(nèi)外有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境將為公路水路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件?！痢聊陣窠?jīng)濟(jì)高位運(yùn)行，運(yùn)輸需求依然旺盛；零售貿(mào)易繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，為以中短距離為主要對象的公路運(yùn)輸注入利好因素；農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將大大加速城鄉(xiāng)間農(nóng)產(chǎn)品和制成品的運(yùn)輸和人員流動；城市化不斷推進(jìn)、私車擁有量穩(wěn)定增長、旅游市場持續(xù)升溫，這些因素都將繼續(xù)

支撐公路客貨運(yùn)輸較快發(fā)展。水運(yùn)特別是外貿(mào)貨物運(yùn)輸近幾年來持續(xù)保持快速增長，其行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，特別是與外貿(mào)狀況緊密相連，××年國際航運(yùn)市場持續(xù)繁榮，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在活力仍較強(qiáng)，水運(yùn)業(yè)特別是港口業(yè)作為外向型經(jīng)濟(jì)的窗口受宏觀調(diào)控影響不大，將充分分享世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及我國外貿(mào)快速發(fā)展的成果。另外，今年交通運(yùn)輸緊張壓力將有所緩解，一方面得益于經(jīng)濟(jì)增速有所趨緩、投資過快增長勢頭得到初步遏制，另一方面，為緩解交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約，××年交通部門進(jìn)一步加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，今年將圍繞重點(diǎn)工程繼續(xù)加快建設(shè)步伐。但是一些不利因素也將對公路生產(chǎn)帶來影響：一是油價上升的滯后效應(yīng)，目前國際油價仍處在高價位區(qū)間以及國內(nèi)成品油市場的調(diào)價將在較長一段時期內(nèi)影響運(yùn)輸成本；二是投資反彈壓力依然存在，地方投資熱情仍然高漲，在客觀上將會引發(fā)煤電油運(yùn)瓶頸加劇、物價上漲等問

題；三是航運(yùn)市場高位運(yùn)行，市場波動較大，市場負(fù)面和不確定因素逐漸增多，如貿(mào)易摩擦加劇，美元疲軟致使全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨不確定性，鐵礦石價格上漲，沿海港口碼頭能力緊張等。綜合各方面因素，并考慮近年來的發(fā)展趨勢，預(yù)計三季度和全年公路水路交通經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長。全年公路水路運(yùn)輸將完成客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量分別為億人和億人公里，同比分別增長和；完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為億噸和億噸公里，同比分別增長和。規(guī)模以上港口將完成貨物吞吐量億噸，同比增長；集裝箱吞吐量萬，同比增長。交通固定資產(chǎn)投資完成額與去年同期基本持平

第五篇：2006年一季度公路水路交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計分析報告

年初以來，交通行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十六大、十六屆四中、五中全會、2005年中央經(jīng)濟(jì)工作會議和2006年全國交通工作會議精神，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以加強(qiáng)交通執(zhí)政能力建設(shè)為重點(diǎn)，全力以赴做好春運(yùn)組織工作，滿足廣大人民群眾的出行需要，保證生產(chǎn)、生活重要物資運(yùn)輸，為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展和社會全面進(jìn)步提供交通運(yùn)輸保障。1－3月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公路水路運(yùn)輸總體平穩(wěn)，交通經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益進(jìn)一步提高。

一、在春運(yùn)帶動下，公路水路旅客運(yùn)輸穩(wěn)步攀升

一季度是春運(yùn)的繁忙期。在春運(yùn)帶動下，公路水路旅客運(yùn)輸量穩(wěn)步攀升。1－3月份，全國公路、水路運(yùn)輸分別完成客運(yùn)量43.1億人次和4739萬人次，比去年同期分別增長4.3%和7.7%，其中公路客運(yùn)量增加1.8億人次，占一季度全社會客運(yùn)量增量的97.0%。公路運(yùn)輸完成旅客周轉(zhuǎn)量2425億人公里，比去年同期增長7.4%。水路運(yùn)輸完成旅客周轉(zhuǎn)量15.76億人公里，為去年同期的98%，主要是短途客流所占比重加大使平均運(yùn)距縮短。如重慶、四川地區(qū)，在春運(yùn)高峰期，很多務(wù)工人員選擇了水運(yùn)作為短途出行方式，1－2月份，重慶、四川地區(qū)的長江干線客運(yùn)量分別比去年同期增長15.0%和25.6%，而旅客周轉(zhuǎn)量分別減少18.0%和27.5%。

二、春運(yùn)工作圓滿結(jié)束，基本實(shí)現(xiàn)“及時、安全、有序、滿意”的總體目標(biāo)

2006年春運(yùn)工作已于3月5日圓滿結(jié)束。春運(yùn)期間，全國交通系統(tǒng)廣大干部職工認(rèn)真貫徹落實(shí)家寶總理批示精神，按照“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、客貨兼顧”的原則，周密部署，認(rèn)真落實(shí)，圓滿完成了2006年春運(yùn)任務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)“及時、安全、有序、滿意”總體目標(biāo)。

春運(yùn)40天，全國道路運(yùn)輸共投放大中型營運(yùn)客車70余萬輛，日均發(fā)車190余萬班次，共完成客運(yùn)量18.01億人次，比去年同期增加0.54億人次（3.7%），占全社會春運(yùn)客運(yùn)量增量的97%。春節(jié)黃金周期間，全國道路運(yùn)輸共運(yùn)送旅客1.94億人次，比去年同期增長4.8%。春運(yùn)期間，全國水路運(yùn)輸共投入2萬余艘客運(yùn)船舶，共完成客運(yùn)量2760萬人次，比去年同期增長1.8%。其中，舟山群島、瓊州海峽、渤海灣和長江三峽庫區(qū)等幾個重點(diǎn)區(qū)域、區(qū)段客流增幅較大。運(yùn)送臺胞6.7萬人次通過廈門－澳門、馬祖－馬尾航線，比去年同期增長3%。

今年公路水路春運(yùn)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

1.高速公路發(fā)展為中長途旅客運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件。目前全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3.42萬公里，國道主干線“兩縱三橫三個重要路段”基本建成通車，中東部地區(qū)高速公路基本成網(wǎng)。高速公路網(wǎng)和國省主干線為中長途旅客運(yùn)輸創(chuàng)造了良好的條件，也為公路春運(yùn)工作本文來自文秘之音網(wǎng)保持健康持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。每天跨省長途客運(yùn)班次達(dá)7.8萬班，日運(yùn)送旅客300萬人次。公路運(yùn)輸條件的改善，有力地保障了其春運(yùn)主力軍的主體作用。

2.農(nóng)村公路建設(shè)步伐加快使農(nóng)民出行更加方便。近幾年交通部門加大了對農(nóng)村公路的建設(shè)力度，過去兩年全國建設(shè)了農(nóng)村公路35.2萬公里，鋪筑瀝青、水泥路19.2萬公里，農(nóng)村道路條件發(fā)生了顯著變化，農(nóng)村客運(yùn)的通達(dá)深度、班次密度明顯提高。春運(yùn)期間，全國共有農(nóng)村客運(yùn)車輛 20.74萬輛，營運(yùn)線路6.55萬條，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)到了98.5%，行政村客車通達(dá)率達(dá)到了81.5%，使民工返鄉(xiāng)和農(nóng)民出行更加安全、舒適、便捷。

3.高檔客車受中長途旅客歡迎。今年春運(yùn)期間，一大批高檔客車投放運(yùn)輸市場，為廣大旅客提供了更為安全、舒適、快捷的運(yùn)輸服務(wù)，越來越多的旅客將選擇乘坐豪華客車作為出行的主要方式。春運(yùn)前夕，河南宇通快運(yùn)公司出資3000多萬元，一次購進(jìn)14臺豪華商務(wù)大巴和豪華臥鋪客車投放春運(yùn)市場。春運(yùn)以來，宇通快運(yùn)始發(fā)省際、省內(nèi)高速客運(yùn)班次3000余個，運(yùn)送旅客近8萬人次。開通了全部由豪華大巴組成的鄭州至北京省際精品線路，由過去的日發(fā)5班增加到10班，客運(yùn)高峰期日發(fā)班增加到17班次，安全快捷、班次密集、乘坐舒適、服務(wù)上乘、價格適中，這條線路一經(jīng)推出，客流就源源不斷。據(jù)悉，其中有近四成的旅客往年都是搭乘火車往返的。

4.包車運(yùn)輸為農(nóng)民工返鄉(xiāng)提供了“門到門”服務(wù)。為確保民工安全有序流動，各地交通部門積極、主動與勞動部門聯(lián)系，到工地和工廠調(diào)查民工流量、流向、流時及高峰期運(yùn)量，簽訂包車運(yùn)輸合同，指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)有計劃地組織包車或增開加班車，把農(nóng)民工從工廠和工地直接送回家。春運(yùn)期間廣東周邊幾個省份共組織了3萬余輛加班車和包車支援廣東，較好地解決了廣東省運(yùn)力不足的矛盾。

5.交通部門應(yīng)急措施及時到位，惡劣天氣未給春運(yùn)帶來大的影響。春運(yùn)期間，全國多次出現(xiàn)大范圍持續(xù)雨雪天氣，相對前幾年春運(yùn)來講，天氣情況較為惡劣。交通主管部門及時啟動應(yīng)急預(yù)案，積極組織專人和專用設(shè)備，除雪防滑，晝夜工作，確保旅客運(yùn)輸平穩(wěn)進(jìn)行，基本沒有出現(xiàn)旅客滯留問題，惡劣天氣未給公路水路春運(yùn)造成大的影響。

6.加強(qiáng)事故前的預(yù)防和事故后的搜尋救助。春運(yùn)期間，交通主管部門嚴(yán)格落實(shí)國家有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的各項規(guī)定，切實(shí)做好事故預(yù)防工作，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，消除安全隱患，保障廣大人民群眾生命財產(chǎn)的安全。例如，天津市各客運(yùn)站投入近50萬元購置安裝行包危險品監(jiān)測設(shè)備及運(yùn)營安全監(jiān)控系統(tǒng)，用于對旅客攜帶物品的安全檢查。今年春運(yùn)是近年來運(yùn)輸安全形勢最好的一年。春運(yùn)期間，全國重特大道路旅客運(yùn)輸安全事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別比去年下降了31%、46.2%和47.1%，其中特大道路運(yùn)輸安全事故較去年下降了84.6%。

春運(yùn)期間，救撈系統(tǒng)專業(yè)救助力量分布在我國北起鴨綠江，南至西沙海域的73個沿海待命點(diǎn)上，嚴(yán)格執(zhí)行動態(tài)待命救助值班制度，最大限度地發(fā)揮了各種專業(yè)救助力量之間的聯(lián)動效應(yīng)，大大增加了救助的有效性。救撈系統(tǒng)在春運(yùn)期間共出動專業(yè)救助力量79次，成功救助遇險人員192人，救助遇險船舶12艘。

三、貨物運(yùn)輸保持較快增長，月度數(shù)據(jù)受春節(jié)長假、氣候等季節(jié)性因素影響較大

今年以來，公路水路貨物運(yùn)輸量保持較快增長態(tài)勢。1－3月份，全國公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為30.6億噸和1970億噸公里，分別比去年同期增長的7.9%和9%，其中公路貨運(yùn)量增加2.2億噸，占全社會貨運(yùn)量增量的69.0%。水路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為4.5億噸和10739億噸公里，分別增長12.7%和18.1%。這主要?dú)w因于我國國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快增長為運(yùn)輸生產(chǎn)提供了旺盛的貨運(yùn)需求。如在山東，隨著膠東半島制造業(yè)基地工程的啟動，加工貿(mào)易發(fā)展進(jìn)一步加快，進(jìn)出口進(jìn)一步活躍，為公路水路運(yùn)輸提供了大量的貨源。在四川，長江及嘉陵江沿線的樂山、宜賓、瀘州、南充、廣安等地長途貨源充足。

從分月情況看，受春節(jié)長假、氣候等因素影響，貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)出季節(jié)波動性。由于今年春節(jié)長假在2月初，節(jié)日期間大部分企業(yè)停業(yè)休假，因此1月份成為節(jié)前生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸?shù)母叻迤凇?月份，公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長9.9%和10.2%，水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長21.8%和22.6%。2月份，貨物運(yùn)輸量增幅降低，公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別比1月份減少6.6%和5.5%，為去年同期的106.5%和108.1%；水路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別比去年同期增長1.4%和10%，增幅分別比1月份下降20.4和12.6個百分點(diǎn)。進(jìn)入3月份，貨物運(yùn)輸較2月份有所恢復(fù)。公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量比去年同期增長7.2%和8.6%，水運(yùn)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量比去年同期增長15.3%和21.8%，繼續(xù)保持較高的增長態(tài)勢。

四、全國車輛超限超載運(yùn)輸集中治理取得初步成效

自去年6月20日七部委聯(lián)合開展車輛超限超載運(yùn)輸集中治理以來，已經(jīng)取得初步成效：

1.超限超載嚴(yán)重勢頭得到有效遏制。全國超限超載車輛所占比例，已從治理前的80%以上下降到10%左右。部分省份下降趨勢更為明顯，如江蘇、安徽兩省超限超載比例下降到8%，北京市則下降到5%左右。

2.道路交通事故明顯下降。2005年治超以來，全國發(fā)生的道路交通事故比2004年有明顯下降，人民生命財產(chǎn)安全得到有效保障。據(jù)統(tǒng)計，廣東省因雙超引發(fā)的道路交通事故死亡率和受傷人數(shù)同比下降67%和71%；河北省道路交通事故下降了45%，死亡人數(shù)下降了50%，受傷人數(shù)下降了20%，直接經(jīng)濟(jì)損失下降了87%。

3.路橋設(shè)施得到有效保護(hù)。各地普遍反映，治超開展以來，路面破損程度減輕，公路養(yǎng)護(hù)壓力減小，公路路況和公路基礎(chǔ)設(shè)施完好率較治超前明顯好轉(zhuǎn)。

4.公路通行效率明顯提高。治超以來，全國公路貨車行駛速度平均由原來的每小時50公里提高到70公里，公路通行效率明顯提高。比如，從大同運(yùn)煤到天津，原來3天拉一趟，現(xiàn)在2天拉一趟，運(yùn)輸效益明顯提高。

5.運(yùn)輸市場秩序逐步好轉(zhuǎn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。治超以來，長期被扭曲的公路運(yùn)價出現(xiàn)理性回歸，加之部分地方實(shí)施計重收費(fèi)和通行費(fèi)優(yōu)惠與調(diào)整，使合法裝載車輛的運(yùn)輸成本明顯下降，大型骨干運(yùn)輸企業(yè)和多軸大型運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸競爭優(yōu)勢得到顯現(xiàn)，惡性競爭的運(yùn)輸市場逐步走向規(guī)范化。同時，“大噸小標(biāo)”汽車的銷量大幅下降，多軸大型卡車和集裝箱車輛銷量見漲，部分汽車生產(chǎn)廠家也調(diào)整生產(chǎn)策略，車輛生產(chǎn)開始向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和科技化邁進(jìn)。車輛生產(chǎn)和道路運(yùn)輸秩序明顯好轉(zhuǎn)。此外，治超還有力地促進(jìn)了社會資源的優(yōu)化配置，車輛使用壽命明顯增長。許多司機(jī)反映，治超以后，汽車在運(yùn)輸過程中的維修費(fèi)用大大減少，原來車輛使用2年、輪胎使用2個月即報廢的現(xiàn)象基本扭轉(zhuǎn)。

6.從業(yè)人員法制意識和安全觀念明顯增強(qiáng)。經(jīng)過前一階段的艱苦工作，治超工作已經(jīng)得到了社會各界的普遍認(rèn)同和廣泛支持。車主和司機(jī)都希望政府能夠徹底治下去。有的司機(jī)講：“過去超載只能夜里偷著跑，現(xiàn)在大家都不超，既安全又快捷，還多掙錢，希望堅持治下去。”

7.治超工作期間，市場供應(yīng)和物資流通正常，實(shí)現(xiàn)了治超與運(yùn)輸兩不誤。為全力保障農(nóng)產(chǎn)品和重點(diǎn)物資運(yùn)輸，各地交通部門在抓好治超工作的同時，把確保運(yùn)輸作為工作重點(diǎn)，制定了應(yīng)急預(yù)案，儲備了4萬輛應(yīng)急車輛，以滿足運(yùn)輸?shù)木o急需求。為保障電力供應(yīng)迎峰度夏，交通部在去年7月份還開辟了山西、河北、內(nèi)蒙古至天津港、京唐港的公水聯(lián)運(yùn)通道，組織電煤搶運(yùn)，1個月時間搶運(yùn)電煤300萬噸。交通部、公安部對超限超載運(yùn)輸蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品車輛實(shí)施“不扣車、不卸載、不罰款”的“三不”政策。此外，廣西、四川、江西等地采取減免車輛通行費(fèi)、開辟“綠色通道”等措施，進(jìn)一步支持和保障重點(diǎn)物資和鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。

五、港口生產(chǎn)增勢趨緩，但個別貨種增勢仍在高位運(yùn)行

今年以來，我國港口生產(chǎn)仍保持了較高的增長率，但增勢趨緩。1－3月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量8.7億噸，比去年同期增長16.5%，但增幅比去年同期降低7.2個百分點(diǎn)。其中，沿海和內(nèi)河港口分別完成貨物吞吐量6.6億噸和2.1億噸，比去年同期分別增長16.3%和17.2%，增幅分別下降7.1和7.6個百分點(diǎn)。全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量3.1億噸，同比增長15.7%，增幅回落8.3個百分點(diǎn)。煤、油、礦、箱仍然是最主要貨種，一季度四大貨類沿海港口吞吐量占沿海港口吞吐總量的比重為68%，比去年同期提高1個百分點(diǎn)，但除集裝箱外，煤、油、礦吞吐量增勢放緩。

1.煤炭吞吐量增勢放緩

在結(jié)束了連續(xù)13個月的20%以上的高速增長之后，沿海規(guī)模以上港口煤炭吞吐量同比增長率于今年2月份下降到了18.9%，增幅比去年同期降低13.8個百分點(diǎn)。1—3月份，沿海規(guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量1.5億噸，同比增長19.8%，增幅降低12.9個百分點(diǎn)。其中，秦皇島、天津和黃驊港分別完成煤炭吞吐量3657萬噸、1961萬噸和1597萬噸，比去年同期分別增長13.0%、24.0%和61.8%，秦皇島港增速趨緩，天津港增速加快，黃驊港增速與去年同期持平；京唐港完成煤炭吞吐量241萬噸，同比下降23.6%。預(yù)計1—6月份將完成煤炭及制品吞吐量3.17億噸，同比增長16.1%，增幅降低一半。

2.石油天然氣及制品吞吐量增勢亦緩

由于近年來我國原油消費(fèi)量迅速增長，而國內(nèi)原油產(chǎn)量增長緩慢，因此油品對外依存度逐步提升。海運(yùn)原油在滿足國內(nèi)原油消費(fèi)需求中發(fā)揮著重要作用。1－3月份，沿海規(guī)模以上港口完成石油天然氣及制品吞吐量9652萬噸，同比增長9.3%，增幅下降11.1個百分點(diǎn)。其中，完成原油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量3185萬噸，增長9.6%，增幅下降43個百分點(diǎn)；完成成品油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量534萬噸，增長8.1%，而去年同期的增幅達(dá)50%。預(yù)計1—6月份沿海規(guī)模以上港口完成原油外貿(mào)進(jìn)港6600多萬噸，同比增長14.3%；完成成品油外貿(mào)進(jìn)港吞吐量近1370萬噸，同比增長15.4%。

3.鐵礦石外貿(mào)進(jìn)口吞吐量仍維持高位，但增幅趨緩

近兩年我國鋼鐵產(chǎn)能增長較快，國內(nèi)鐵礦資源相對緊張，進(jìn)口鐵礦急劇增加，也引發(fā)了國際鐵礦石價格暴漲。受需求剛性和囤積趨利行為影響，去年規(guī)模以上港口各月外貿(mào)鐵礦石進(jìn)港吞吐量的增幅一直在30%到50%之間。今年3月30日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，研究應(yīng)對國際鐵礦石價格大幅上漲問題。從港口生產(chǎn)角度來看，3月1日出臺的鐵礦石自動進(jìn)口許可政策不會對近期的本文來自文秘之音網(wǎng)進(jìn)口鐵礦石吞吐量造成影響，但如果發(fā)生進(jìn)口企業(yè)短期領(lǐng)不到許可證，無法及時通關(guān)，也可能造成局部的礦石滯港現(xiàn)象。隨著進(jìn)口商管理政策的逐步嚴(yán)格，預(yù)計鐵礦石的外貿(mào)進(jìn)港吞吐量增勢進(jìn)一步下降的趨勢將在下半年顯現(xiàn)。1—3月份，沿海規(guī)模以上港口完成金屬礦石吞吐量1億噸，與去年同期相比增長25.0%，增幅降低17.9個百分點(diǎn)。其中，完成鐵礦石外貿(mào)進(jìn)港吞吐量6452萬噸，同比增長30.4%，增幅降低11.6個百分點(diǎn)。3月末，鐵礦石在港庫存量為3050萬噸，比去年同期略有下降。預(yù)計1—6月份沿海規(guī)模以上港口預(yù)計完成金屬礦石吞吐量2億噸，其中鐵礦石外貿(mào)進(jìn)港1.29億噸，同比增長26.6%和32.1%。

4.集裝箱運(yùn)輸增勢不減

我國對外貿(mào)易持續(xù)增長，帶動了港口集裝箱吞吐量長期持續(xù)上揚(yáng)，從2003年2月到2005年11月，規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量月度增速持續(xù)保持在20%以上。去年12月，該增速下降到18.1%，由于今年春節(jié)在2月，集裝箱吞吐量再度下降到13.7%。但1－3月份，規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1582萬TEU，比去年同期增長23.7%，其中沿海港口增長24%，內(nèi)河港口增長18.4%，仍繼續(xù)保持快速的增長勢頭。

六、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

受春節(jié)放假及季節(jié)等因素影響，一、二月份全國大部分省份的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目處于停工狀態(tài)。三月份開始，大部分省份已開始交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。1—3月，完成交通固定資產(chǎn)投資647億元，比去年同期增長15.8%，大大低于去年同期41.8%的水平。

七、存在問題及措施建議

1.部分計劃今年新開工的重點(diǎn)建設(shè)項目前期工作進(jìn)展遲緩。去年10月份，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于深化改革嚴(yán)格土地管理的決定》，該決定要求切實(shí)保護(hù)耕地特別是保護(hù)好基本農(nóng)田，嚴(yán)格執(zhí)行土地管理法律法規(guī)，加強(qiáng)土地規(guī)劃管理和用途管制，運(yùn)用價格機(jī)制調(diào)控用地，切實(shí)保障被征地農(nóng)民的利益，大力推進(jìn)節(jié)約、集約用地。今年“兩會”期間，國土資源部提出將繼續(xù)嚴(yán)把土地“閘門”，實(shí)行從嚴(yán)從緊的土地供應(yīng)政策。從目前實(shí)際情況來看，其政策效應(yīng)已開始顯現(xiàn)。如山東省計劃今年開工的重點(diǎn)公路建設(shè)項目，由于土地因素制約，無法開工建設(shè)。河南省由于征地手續(xù)辦理困難，今年擬新開工高速公路項目前期工作進(jìn)展緩慢。對此，一方面，各級交通主管部門將嚴(yán)格按照《公路建設(shè)項目用地指標(biāo)》（建標(biāo)[1999]278號）確定交通建設(shè)用地，切實(shí)做到節(jié)約、合理、集約；另一方面，根據(jù)“有保有壓，區(qū)別對待”的原則，我部將進(jìn)一步加大協(xié)調(diào)力度，對于重點(diǎn)建設(shè)項目，協(xié)調(diào)有關(guān)各方加快辦理建設(shè)用地的審批手續(xù)，以在氣候條件轉(zhuǎn)好時加快交通建設(shè)步伐。

2.港口煤炭、糧食庫存增加，疏運(yùn)系統(tǒng)銜接不暢。2月份，秦皇島港煤炭庫存居高不下，最高庫存量達(dá)到413萬噸，對港口正常生產(chǎn)造成很大壓力。國家有關(guān)部門專門就秦皇島煤炭疏港問題進(jìn)行了協(xié)調(diào)，2月末秦皇島港煤炭庫存有所下降，降到369.0萬噸，而近期最高港存量又有所反彈，達(dá)到近420萬噸。據(jù)核查，秦皇島2月份到港劣質(zhì)煤同比增長46.8%，到港煤炭煤質(zhì)下降、港存結(jié)構(gòu)失衡和用戶需求不旺是造成煤炭港存居高不下的主要原因。3月9日、15日國家發(fā)展改革委、鐵道部和我部在秦皇島港專門就此問題兩次召開了煤炭疏港運(yùn)輸協(xié)調(diào)會議，研究確定方案，以盡快解決秦皇島港煤炭疏運(yùn)問題。目前，我部已協(xié)調(diào)、組織煤炭船舶運(yùn)力增加到秦皇島港，加大該港煤炭發(fā)運(yùn)量。

2月份，天津、青島兩港由于后方疏運(yùn)跟不上，港口糧食倉庫荷滿，造成進(jìn)口小麥壓船、壓港。2月22日，發(fā)展改革委召集鐵道、交通、糧食等部門進(jìn)行了專門協(xié)調(diào)。受鐵路運(yùn)能限制，目前兩港小麥壓港現(xiàn)象沒有明顯好轉(zhuǎn)。我部將協(xié)調(diào)有關(guān)部門妥善解決港口疏運(yùn)方面存在的問題，積極組織運(yùn)力，進(jìn)行科學(xué)合理引導(dǎo)，確保生產(chǎn)、生活重點(diǎn)物資的正常運(yùn)輸。

3.鞏固和擴(kuò)大治理車輛超限超載運(yùn)輸工作成果，綜合采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段，繼續(xù)加大治理工作力度。治超工作涉及面廣，難度大。稍有松懈，就有反彈的可能。我部將加大與其他部門的協(xié)調(diào)力度，堅決打贏治超攻堅戰(zhàn)：一要繼續(xù)加強(qiáng)對治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督指導(dǎo)，保持治超高壓態(tài)勢。堅持現(xiàn)有的治超工作組織格局，確保部門聯(lián)合、地區(qū)聯(lián)動，堅持治超工作力度不減、機(jī)構(gòu)不變、合力不松、宣傳不斷。二要加大源頭治理力度，重點(diǎn)抓住三個源頭：車的源頭，不符合要求的車輛一律不許上牌，從源頭上縮小車輛超限超載的空間；貨物裝載的源頭，加大對貨物集散地運(yùn)輸源頭的監(jiān)控力度，確保運(yùn)輸源頭裝載符合要求；運(yùn)輸市場的源頭，對違法運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸經(jīng)營者及為其違法行為提供便利條件的道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營者，加大監(jiān)管和處罰的力度。三要突出重點(diǎn)開展工作，要圍繞重點(diǎn)監(jiān)管車型和華北地區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)，繼續(xù)加大執(zhí)法力度；同時把治超工作從集中治理階段轉(zhuǎn)為嚴(yán)厲打擊階段；采取聯(lián)合行動，重點(diǎn)打擊車輛非法改裝嚴(yán)重的地區(qū)；加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)，降低合法運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸成本，鼓勵發(fā)展大型多軸運(yùn)輸車輛并在華東地區(qū)研究推廣計重收費(fèi)。四要著手研究全國治理車輛超限超載工作長效工作機(jī)制，現(xiàn)階段主要包括建立一套超限超載治理工作的法律法規(guī)體系，制定一個遏制車輛“大噸小標(biāo)”和非法改裝的管理與處罰辦法，建設(shè)一個覆蓋全國范圍的公路治超站點(diǎn)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立一套充分體現(xiàn)鼓勵多軸大型車輛發(fā)展、降低運(yùn)輸成本、科學(xué)合理的公路養(yǎng)路費(fèi)和車輛通行費(fèi)收費(fèi)計價和管理體系。