第一篇：汽車報廢年限規(guī)定

家用車報廢年限

我們都知道，汽車使用到了一定年限以后，危險系數(shù)會不斷的增加！國家進行了相關(guān)的家用車報廢年限規(guī)定，下面車發(fā)發(fā)汽車服務(wù)就給大家講講吧！

私家車報廢年限規(guī)定

相關(guān)規(guī)定自2013年5月1日起，老舊車淘汰報廢將開始按照新規(guī)定進行執(zhí)行，其中私家車報廢年限將會被取消，而最大行駛里程60萬公里強制報廢。相關(guān)規(guī)定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車都是將無使用年限限制。

根據(jù)新規(guī)定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續(xù)三個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的將被進行強制的報廢。在新規(guī)定實施以后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。

非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說 一輛全新的小車在連續(xù)三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車，連續(xù)三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。如果車主駕駛者未年檢的車輛上路。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。

家用轎車報廢年限新規(guī)——限制公里數(shù)

家用轎車報廢年限新規(guī)在商務(wù)部正式下發(fā)的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規(guī)定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標

準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。家用轎車報廢年限新規(guī)——報廢年限

家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術(shù)檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規(guī)定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發(fā)動機額定功率的60%或最大凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內(nèi)的車輛，安全不合格、環(huán)保不達標將強制報廢。這就是關(guān)于家用車報廢年限的相關(guān)介紹了，相信大家都看了以后有了一定的了解！那么，在以后就多多注意吧！

第二篇：汽車報廢年限規(guī)定

汽車報廢年限規(guī)定

小、微型出租載客汽車 8年 中型出租載客汽車 10年 大型出租載客汽車 12年 小、微型租賃載客汽車 10年 大、中型租賃載客汽車 15年 小、微型教練載客汽車 10年 中型教練載客汽車 12年 大型教練載客汽車 15年 公共汽車、無軌電車 13年 大型旅游、公路客運汽車 15年 其他小、微型營運載客汽車 8年 其他大、中型營運載客汽車 15年 大、中型非營運載客汽車 20年

三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速載貨汽車 9年

裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車 12年 半掛牽引汽車及其他載貨汽車 15年 全掛車使用 10年

半掛車、中置軸掛車使用 15年 正三輪摩托車 10年-12年 其他摩托車 1年-13年

小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車 無使用年限限制 一）小、微型出租載客汽車行駛60萬千米，中型出租載客汽車行駛50萬千米，大型出租載客汽車行駛60萬千米；

（二）小、微型租賃載客汽車行駛50萬千米，大、中型租賃載客汽車行駛60萬千米；

（三）小、微型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；

（四）公共汽車、無軌電車行駛40萬千米；

（五）大型旅游、公路客運汽車行駛60萬千米；

（六）其他小、微型及大型營運載客汽車行駛60萬千米，其他中型營運載客汽車行駛50萬千米；

（七）小、微型非營運載客汽車行駛60萬千米，大、中型非營運載客汽車行駛50萬千米；

（八）裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車行駛30萬千米，微型載貨汽車行駛50萬千米，半掛牽引汽車及其他載貨汽車行駛60萬千米；

（九）專項作業(yè)車行駛50萬千米；

（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米；第七條 本規(guī)定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運載客汽車是指個人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質(zhì)是指使用性質(zhì)由營運轉(zhuǎn)為非營運或者由非營運轉(zhuǎn)為營運，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉(zhuǎn)換。

《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》(以下簡稱“汽車下鄉(xiāng)方案”)已經(jīng)于3月10日獲國務(wù)院批準并下發(fā)實施，方案規(guī)定，從2009年3月1日至12月31日，對農(nóng)民購買輕型載貨車和微型客車給予車價10%的經(jīng)濟補貼，最高補貼5000元。轎車、SUV、MPV等乘用車不在此次補貼范圍之內(nèi)。

1.對將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車的，按換購輕型載貨車銷售價格10%給予補貼，換購輕型載貨車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元，同時，對報廢三輪汽車成低速貨車實行定額補貼，報廢三輪汽車每輛給予補貼2000元，報廢低速貨車每輛給予補貼3000元。

2.對購買微型客車，按銷售價格l0%給予補貼，購買微型客車單價5萬元以上的，實行定額補貼，每輛補貼5000元。

3.對購買摩托車，按銷售價格13%給予補貼，購買摩托車單價5000元以上的，實行定額補貼，每輛補貼650元

對比以上規(guī)定，恐怕你無法享受補貼政策，因為針對的是農(nóng)民，如果行駛證載明車主是你媽媽，實際是不符合條件的。申請補貼可以攜帶機動車輛登記證，行駛證，稅務(wù)登記證，車輛購置稅完稅證明，戶籍證明，到當?shù)刎斦块T登記，申請補貼，審核合格后發(fā)放補貼。

報廢車型 標準（元）補貼期限 補貼條件 報廢車須未達到的使用年限 口徑解釋

汽車下鄉(xiāng) 三輪汽車 2000 2009年3月1日至2009年12月31日 報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車 無年限限制 三輪汽車指原三輪農(nóng)用車 申請補助在農(nóng)民戶籍地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所

低速貨車 3000 無年限限制 低速貨車指原四輪農(nóng)用車 申請補助在農(nóng)民戶籍地鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所

汽車以舊換新 微型載貨車 4000 2009年6月1日至2010年5月31日 報廢老舊汽車并新購汽車 8年 車長小于等于3.5M，總質(zhì)量項不超過1800KG的機動車

輕型載貨車 5000 12年 車長小于6M，總質(zhì)量項小于4500KG的機動車 中型載客車 5000 12年 車長小于6M，乘坐人數(shù)大于9人且小于20人

中型載貨車 6000 12年 車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG

微型載貨車 4000 2009年6月1日至2010年5月31日 報廢“黃標車”并新購汽車 8年 車長小于等于3.5M，總質(zhì)量不超過1800KG的機動車

輕型載貨車 5000 10年 車長小于6M，總質(zhì)量小于4500KG的機動車

中型載客車 5000 8年；10年（非營運載客車）車長小于6M，乘坐人數(shù)大于9人且小于20人

中型載貨車 6000 10年 車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于4500KG且小于12000KG

微型載客車（不含轎車）3000 8年；15年（非營運載客車）車長小于6M，發(fā)動機汽缸總排量小于等于1升

小型載客車（不含轎車）4000 8年 車長小于6M，乘坐人數(shù)小于等于9人

轎車、重型載貨車、大型載客車、專項作業(yè)車 6000 8年；15年（非營運載客車）報廢轎車

10年 重型載貨車指車長大于等于6M，總質(zhì)量大于等于12000KG

8年；10年（非營運載客車）大型載客車指車長大于等于6M 或者乘坐人數(shù)大于等于20人

8年（礦山作業(yè)車）；10年（其他專門作業(yè)車）礦山作業(yè)車和其他專門作業(yè)車

老舊汽車報廢更新新車（20號公告）農(nóng)村客運車輛 10000 2009年1月1日至12月31日 不需更新 注冊登記日在2001年1月1日至2005年12月31日 車長4.8米（含4.8米）、小于7.5米

載客汽車 5000 不需更新 注冊登記日在2000年1月1日至2002年12月31日，且使用年限7-9年 車長7.5米以上（含7.5米）、乘座人數(shù)23人以上（含23人）

城市公交車 15000 報廢老舊汽車并購新車 車長9米以上（含9米）當年更新的汽車排放標準符號國三階段要求

城市公交車 10000 車長不足9米，當年更新的汽車排放標準符合國三階段要求

載貨汽車及準牽引半掛牽引車 5000 不需更新 總質(zhì)量在12000KG以上（含12000KG）的載貨汽車及準牽引總質(zhì)量在12000KG以上（含12000KG）的半掛車

注：汽車下鄉(xiāng)申請補助和兌現(xiàn)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政所； 汽車以舊換新、老舊汽車報廢更新購新車申請補助和兌現(xiàn)在汽車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口。

第三篇：汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

附件1：

汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

附件2：

汽車以舊換新補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、更新車輛發(fā)票、機動車登記證書、車輛購置稅完稅憑證、身份證明原件及復(fù)印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復(fù)印件。

本表一式四聯(lián)，一聯(lián)商務(wù)主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)環(huán)境保護部門存查，四聯(lián)車主存查。

附件3：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金申請表

提供材料：《報廢汽車回收證明》原件，《機車車注銷證明》、道路運輸證和運輸管理部門出具的意見（報廢農(nóng)村客運車輛需提供）、更新車輛 發(fā)票（報廢城市公交車輛需提供）、身份證明原件及復(fù)印件，與車主同名的個人銀行帳戶存折或單位基本帳戶開戶證復(fù)印件。本表一式三聯(lián)，一聯(lián)商務(wù)主管部門存查，二聯(lián)財政部門存查，三聯(lián)車主存查。

附件4：

汽車以舊換新補貼金發(fā)放統(tǒng)計表

附件5：

“老舊汽車報廢更新”補貼資金發(fā)放統(tǒng)計表

單位（公章）：2009年月份填報日期：年月日

填表人：聯(lián)系電話：

第四篇：汽車報廢標準規(guī)定使用年限表

強制性車輛報廢標準 國內(nèi)外車輛報廢制度的現(xiàn)狀

1.1 我國車輛報廢制度現(xiàn)狀及現(xiàn)行報廢標準

我國目前實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。強制報廢制度是保證車輛和道路交通安全、保 護環(huán)境、節(jié)約能源和社會資源、促進工業(yè)與技術(shù)進步及擴大消費、加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要措施。

我國車輛報廢大體可分為汽車更新、自然淘汰（故障頻、修理費用高等）、事故報廢三種形式。目前確定報廢的主要方式是按年限報廢。車輛發(fā)生事故后的報廢情況，尚無相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定?，F(xiàn)行的報廢標準規(guī)定的強制報廢條件有：因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的；車型淘汰，已無配件來源的；汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值15%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行安全技術(shù)條件要求；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的?，F(xiàn)行車輛報廢標準的車輛使用年限、累計行駛里程及年檢要求歸納見表 1： 1.2 國外車輛報廢制度

與我國現(xiàn)行的車輛報廢制度相比，汽車工業(yè)發(fā)達國家并未規(guī)定車輛強制報廢的使用年限或行駛里程數(shù)量（除韓國對某些用途的車輛有所規(guī)定外），代以利用車輛定期檢查的結(jié)果從經(jīng)濟角度引導用戶自愿報廢車輛。這種做法的好處是首先體現(xiàn)了對私有財產(chǎn)的尊重；其次從技術(shù)角度引導用戶自愿

報廢車輛能夠體現(xiàn)公平、公正的原則，不管車輛的豪華程度、技術(shù)性能好壞，只要能夠滿足相關(guān)的檢測要求，就可以上路行駛。這樣就避免了以使用年限或行駛里程數(shù)量作為報廢依據(jù)時出現(xiàn)的不同類型車輛一刀切的情況，從某種程度上講，能夠鼓勵制造商開發(fā)制造技術(shù)水平更高、舒適性更好的車輛，同時也能推動消費者購買這樣的產(chǎn)品。

從國外事故車的報廢來看，保險公司在其中起到了很重要的作用。車輛發(fā)生事故后，保險公司將通過其指定或授權(quán)的機構(gòu)對車輛進行評估，以判定是否具有修復(fù)的價值。此外，在許多歐洲國家，保險公司出具的車輛保險項目單也是用戶在進行注冊時必須提交的文件之一。

發(fā)達國家目前把主要的注意力放在車輛在報廢后的可再利用性和可 回收利用性上來，對車輛在設(shè)計階段所使用的材料和報廢后可回收利用的質(zhì)量做出了規(guī)定，同時也明確了車輛制造商或進口商、車輛所有者以及拆解企業(yè)的責任。部分發(fā)達國家和地區(qū)車輛報廢制度情況如下： a.歐洲

歐洲沒有用來判定車輛報廢的技術(shù)標準。車輛所有者要定期到技術(shù)服務(wù)機構(gòu)對車輛進行檢查，只要能滿足規(guī)定的最低要求，即可繼續(xù)使用；否則車主就必須對車輛進行修理后再次檢查。隨著車輛使用時間的增加，用戶為了通過檢查，需要針對更多的項目進行修理，如果用戶認為不值得修理，就會主動進行報廢。在歐洲大多數(shù)國家，車輛在注冊時用戶要出具保險公司的承保項目單，否則不予注冊。一旦車輛發(fā)生事故，將由保險公司來確定該車輛是否是完全損壞或是還有修復(fù)的可能。如果車輛不能再繼續(xù)正常使用，將被送交拆解廠，同時拆解廠將向用戶出具拆解證明，用戶在得到該證明后，即可辦理停交稅款和保險費的手續(xù)；如果車輛還有修復(fù)的可能，修理廠必須保證車輛能被修理好并且不會存在道路安全隱患。b.日本

日本對汽車沒有規(guī)定強制的報廢標準，只要車輛能夠通過年檢，車輛便可繼續(xù)行駛。一般來講，車輛行駛一定年限后，要順利通過年檢，其保養(yǎng)費維修費均會逐年增加，用戶通過經(jīng)濟比較，認為繼續(xù)使用不合算時，便會選擇報廢。但從國家來講，是鼓勵用戶延長使用期的。c.韓國

韓國汽車報廢標準分為營運車和個人擁有車兩種情況，對營運車實行規(guī)定報廢年限的強制報廢制度，對私車則無報廢年限規(guī)定。對行駛里程沒 有限制，主要通過年檢來對汽車的安全及技術(shù)狀況進行監(jiān)督和管理。d.美國

美國沒有全國性的強制性車輛報廢制度，部分州（19 個州）政府根據(jù)各州的安全及交通情況，制訂了不同的車輛檢測項目和指標，只要車輛能夠通過定期的排放檢查，并且車輛的外觀不會破壞周圍環(huán)境的美觀，用戶即可繼續(xù)使用。3 我國現(xiàn)行車輛報廢標準

根據(jù)車輛用戶、運輸行業(yè)和車輛制造企業(yè)的情況，立足于以車輛技術(shù)狀態(tài)及使用特點，以“弱化使用年限和行駛里程指標，強化車輛技術(shù)狀態(tài)及安 全、節(jié)能、環(huán)保指標，兼顧可操作性”的思路為指導，篩選和提出適當?shù)能囕v評價項目和技術(shù)指標要求，并進行必要驗證和分析。結(jié)合我國現(xiàn)行的管理體制和模式，對車輛報廢有關(guān)使用年限和行駛里程指標進行局部調(diào)整，以保證在車輛技術(shù)狀態(tài)檢查難于落實時有明確的依據(jù)。最終落實了“確定車輛的性能測試項目和指標、保證安全及環(huán)保要求、補充事故車輛報廢界限、調(diào)整和完善報廢車輛的使用年限和行駛里程指標”的原則，并體現(xiàn)在標準條文中。

3.2 車輛報廢技術(shù)狀態(tài)指標的選取原則

3.2.1 報廢車輛與出廠時相比較，性能下降或衰退的界限主要涉及到對原標準的功率及油耗指標的修訂。

根據(jù)車輛檢測的實施可行性分析，在整車底盤測功機上測量底盤輸出功率是最為簡便的功率測定方式?？紤]到發(fā)動機功率會在發(fā)動機附件上產(chǎn)生損耗、并且經(jīng)過傳動系統(tǒng)后會有衰減（變速器、驅(qū)動橋產(chǎn)生傳動損耗），因 此可考慮底盤輸出功率不低于新車出廠時功率的 60%~65%，即在 GB2758 規(guī)定的功率指標（75%）的基礎(chǔ)上扣除 10%～15%的損耗系數(shù)。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心進行的出租車油耗調(diào)查，行駛里程在 10 萬公里以內(nèi)時車輛的油耗指標隨行使里程的增加緩慢上升，并且呈現(xiàn)離散分布情況，與新車比較油耗值增加在 50%以內(nèi)，為提高產(chǎn)品經(jīng)濟性、鼓勵技術(shù)進步，報廢標準應(yīng)將油耗指標確定在一個較合理的范圍內(nèi)。3.2.2 在用車與有關(guān)國家標準要求的符合性

對在用車制定指標時，在考慮與新車出廠時相比較性能衰退條件外，還要符合有關(guān)強制性國家標準 的 要 求，主 要 依 據(jù) 是 強 制 性 國 家 標 準GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》及國家規(guī)定的在用車排放相關(guān)標準。

3.2.3 對于生產(chǎn)和使用中相關(guān)情況的處理

除根據(jù)車輛技術(shù)狀態(tài)變化提出指標要求外，對于由于車輛生產(chǎn)情況的變化、車輛使用后各主要系統(tǒng)或總成的損壞情況，需要對車型淘汰，已無配件來源的；以及車輛關(guān)鍵總成需要更換的車輛提出報廢要求。3.3 對使用年限、行里程及車檢的修訂

參考原標準的規(guī)定，考慮車輛的實際使用情況，應(yīng)考慮對車輛的使用年限進行局部調(diào)整。近年來道路交通狀況大為改善，車輛技術(shù)水平不斷提高，因此原標準對行駛里程的報廢要求不盡合理。建議不將行駛里程作為車輛報廢的主要依據(jù)，根據(jù)調(diào)研情況及對不同類型車輛使用情況的分析，對原標準中的行駛里程限值予以適當放寬，形成與車輛類型及使用年限相吻合的累計行駛里程指標。對車檢的內(nèi)容和頻次應(yīng)考慮與《道路交通安全

法實施條例》一致。為落實對車輛主要性能的指標要求，在常規(guī)車輛安全及環(huán)保檢測項目之外，建議增加對使用一定時間后的車輛功率、油耗檢驗的規(guī)定，對經(jīng)檢驗后不符合規(guī)定的車輛即使未達到使用年限也應(yīng)予以報廢。修訂后強制報廢標準的一些特點

1、對原報廢標準的名稱做了修改，突出了標準在管理及實施上的強制性；

2、對強制報廢年限做了修訂，體現(xiàn)了對營運客車、貨運載貨車的嚴管，取消了單位自用車、私人自用車的年限限值（對于道路運輸危險貨物車輛，重型載貨汽車，不能列入單位、私人自用車管理）；

3、在機動車使用一定年限后，增加了功率、油耗等綜合性能檢驗項目，根據(jù)車輛的技術(shù)指狀態(tài)判定是否強制報廢；

6、在考慮營運成本、使用技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，明確了對大、中型客車中高檔車的強制報廢相關(guān)規(guī)定，體現(xiàn)了公平、合理性；

8、規(guī)定了連續(xù)若干年無故不參加檢驗的車輛視為自動報廢；

10、根據(jù)調(diào)研情況，對教練車、掛車等強制報廢做了規(guī)定；

11、對營運客車由營運狀態(tài)轉(zhuǎn)為非營運狀態(tài)的情況做了總的年限規(guī)定。

第五篇：私家車報廢年限規(guī)定

私家車報廢年限規(guī)定

很多人購買10年以上的二手車都非常擔心過幾年后汽車就到了報廢年限，其實不然，汽車報廢現(xiàn)已出了新的規(guī)定。我賣我車網(wǎng)小編給大家提供了一些私家車報廢年限規(guī)定資料，供參考。

國家汽車報廢新標準

根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實施＜關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標準中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調(diào)整為： 1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258-1997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。

5、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。

6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布＜汽車報廢標準＞的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號)和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。

7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新

打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應(yīng)當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行

到年限可繼續(xù)用 機動車如何延緩報廢？

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢？回答是肯定的：經(jīng)安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據(jù)國家規(guī)定其使用年限可適當延長報廢期限。

那么，怎樣辦理機動車延緩報廢手續(xù)呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關(guān)資料，包括：A、《XX省機動車延緩報廢申請審批表》原件，如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發(fā)動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經(jīng)辦人，也可以是代理人指定的經(jīng)辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發(fā)動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發(fā)動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術(shù)性能，并審核該車的安全技術(shù)性能。

第三步，車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導崗審核，符合規(guī)定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。二手車交易首選我賣我車網(wǎng)。