第一篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)核算員高級(jí)實(shí)作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)核算員高級(jí)實(shí)作試題

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負(fù)重60噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程612 西康261 電力612 價(jià)號(hào)2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計(jì):5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負(fù)重50噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程2852 京九254 電力1043 價(jià)號(hào)5基金(1)10.20基金(2)0.0491計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計(jì):15508.30

三、南星橋站發(fā)到貴陽(yáng)東站挖掘機(jī)一臺(tái)，重60噸，要求保價(jià)運(yùn)輸，貨物價(jià)值50萬(wàn)元，使用Ｎ15型平車裝運(yùn)（標(biāo)重60噸），用另一輛Ｎ16型平車（標(biāo)重60噸）做游車，請(qǐng)按考核要求完成答卷。

南星橋至貴陽(yáng)東貨物運(yùn)價(jià)里程為1838公里，其中電氣化里程為894公里，基金里程1838公里，京九分流5公里。最短徑路經(jīng)由蕭山西—鷹潭—株洲—貴定—貴陽(yáng)南

二、挖掘機(jī)適用運(yùn)價(jià)號(hào)為6號(hào)，保價(jià)費(fèi)率為3‰。

三、運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算:(1)運(yùn)費(fèi)(13.10+0.0655×1838)×120=16018.70元(2)建設(shè)基金:0.033×120×1838=7278.50元(3)電氣化附加費(fèi):0.012×120×894=1287.40元.(4)京九分流費(fèi):0.006×5×120=3.6元(5)印花稅:16018.70×0.0005=8.01元(6)保價(jià)費(fèi):500000×3‰=1500.00元(7)運(yùn)到期限:1842/250+1=9天

四、運(yùn)雜費(fèi)分項(xiàng):（每項(xiàng)2分，共6項(xiàng)）運(yùn)費(fèi):運(yùn)費(fèi)、京九分流費(fèi) 單列:電氣化附加費(fèi)、專項(xiàng)進(jìn)款:建設(shè)基金、保價(jià)費(fèi) 代收款:印花稅

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負(fù)重60噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程612 西康261 電力612 價(jià)號(hào)2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計(jì):5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負(fù)重50噸,使用60噸棚車裝運(yùn),計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用? 里程2852 京九254 電力1043 價(jià)號(hào)5基金(1)10.20基金(2)0.0491計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi)(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計(jì):15508.30

三、1、上海西站至南京東站貨物運(yùn)價(jià)里程288公里，南京東站至合肥站貨物運(yùn)價(jià)里程274公里，上海西站至合肥站貨物運(yùn)價(jià)里程562公里。上海西站至蚌埠站里程479公里。

2、貨物運(yùn)價(jià)號(hào)為6號(hào)

3、上海西站至蚌埠站運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算:(1)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×479)×60=2668.50元(2)建設(shè)基金:0.033×60×479=948.40元(3)印花稅:2668.50×0.0005=1.33元 上海西至合肥站運(yùn)雜費(fèi):(1)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×562)×60=2994.70元(2)建設(shè)基金:0.033×60×562=1112.80元(3)印花稅: 2994.70×0.0005=1.50元 應(yīng)補(bǔ)收運(yùn)雜費(fèi)：

(1)運(yùn)費(fèi):2994.70－2668.50＝326.20元(2)建設(shè)基金:1112.80－948.40＝164.40元(3)印花稅:1.50－1.33＝0.17元 合計(jì)326.20＋164.20＋0.17＝490.57元 變更手續(xù)費(fèi):300.00×1=300.00元 超載部分應(yīng)核收:(1)補(bǔ)運(yùn)費(fèi):(13.10+0.0655×562)×4=199.60元(2)補(bǔ)建設(shè)基金:0.033×4×562=74.20元(3)違約金:199.60×5+74.20=1072.20元

一、貨物承運(yùn)后發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人匿報(bào)貨物品名填寫運(yùn)單，致使貨物運(yùn)費(fèi)減收如何處理？

二、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物由國(guó)境站向收貨人（托運(yùn)人）或其在國(guó)境站的代理人核收哪些費(fèi)用？

三、某發(fā)貨人托運(yùn)一批貨物，其中書3件32公斤，玩具2件40公斤，錄相帶2件60公斤，承運(yùn)人確定重量，設(shè)運(yùn)價(jià)里程2000公里，計(jì)算運(yùn)費(fèi)和過(guò)秤費(fèi)？

四、用一輛60噸平車裝運(yùn)一批起重機(jī)械（二級(jí)超限）設(shè)運(yùn)價(jià)里程1896公里，電氣化里程16KM，計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)（裝卸費(fèi)除外）？

五、托運(yùn)人托運(yùn)一批60件電動(dòng)吸塵器，保價(jià)25萬(wàn)，計(jì)費(fèi)重量1200公斤，設(shè)運(yùn)價(jià)里程1755公里，計(jì)算運(yùn)雜費(fèi)（保價(jià)費(fèi)率3‰）？

一、西安西發(fā)六盤水玉米一車，貨重61噸，使用60噸棚車一 輛裝運(yùn)，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？

解：里程1270；西康261；電力1270；價(jià)號(hào)4#；基①9.30；基②0.0434；計(jì)重61T 運(yùn)費(fèi):(0.0434×1270＋9.30)×61T=3929.50 電力： 0.012×1270 ×61T=929.60 西康： 0.12×261 ×61T=1910.50 印花： 3.40 合計(jì)： 6773.00元 二、三橋發(fā)樂(lè)昌電機(jī)一車，貨重55噸，使用60噸棚車裝運(yùn)，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？ 解：里程1498；西康261；電力1185；廣坪37；分流776；價(jià)號(hào)6#；基①14.60；基②0.0704；計(jì)重60T 運(yùn)費(fèi):(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 電力： 0.012×1185×60T=853.20 分流： 0.006×776×60T=279.40 西康： 0.12×261 ×60T=1879.20 廣坪： 0.087×37×60T=193.10 印花： 5.20 合計(jì)： 13453.00元

三、西安西發(fā)滿洲里汽車8輛，使用JSQ5型雙層汽車專用車一輛裝運(yùn)，計(jì)費(fèi)重量100噸，運(yùn)價(jià)下浮38%，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？

解：里程3097； 電力646；分流266；價(jià)號(hào)6#；基①14.60；基②0.0704；計(jì)重100T 運(yùn)費(fèi):(0.0704×3097＋14.60)×0.62×100T=14423.00 基金：0.033×3097×0.62×100T =6336.50 電力：0.012×646×0.62×100T =480.60 分流：0.006×266×0.62×100T =99.00 印花： 7.50 合計(jì)： 21346.60元

四、西安東發(fā)金華鐵路50英尺雙層汽車箱一件，內(nèi)裝汽車，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？（里程709；寧西953； 電力228；基①423.00；基②1.4504）解：運(yùn)費(fèi): 1.4504×709＋423.00=1451.30 電力： 0.408×228=93.00 基金： 1.122×709=795.50 寧西： 3.74×953=3564.20 使用費(fèi):(20.00×12＋200)×2=880.00 發(fā)裝卸費(fèi)： 292.50 印花： 2.60 合計(jì)： 7079.10元

五、西安西發(fā)昆明東帶鋸一批，貨重21噸，使用總重為24噸鐵路集裝箱一件裝運(yùn)，貨物價(jià)值8萬(wàn)元保價(jià)運(yùn)輸，按一口價(jià)辦理，計(jì)算應(yīng)向托運(yùn)人核收哪些費(fèi)用？（里程1651；西康261；電力1651；基①215.00；基②0.9274；）運(yùn)費(fèi):(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 西康運(yùn)費(fèi)： 1.92×261 =501.10 箱使用費(fèi)： 10.00×15＋100.00=250.00 印花：（1746.10＋317.00＋501.10）×0.0005=1.30 發(fā)裝卸費(fèi)： 175.50 到裝卸費(fèi)： 175.50 保價(jià)費(fèi)： 80000×0.003=240.00 合計(jì)： 4278.20元

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)調(diào)度員高級(jí)實(shí)作試題分析

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)調(diào)度員高級(jí)實(shí)作試題

一、貨物一件,重56噸,長(zhǎng)10米,寬2.8米,高3米,重心1.4米以N9型平車一輛均衡裝載,貨物直接裝在車地板上,試計(jì)算重車重心高度,并確定運(yùn)行要求？（貨車自重22噸,車輛重心高900毫米,車地板距軌面高1260毫米）(30分)解：貨物裝車后重心距軌面高度：

H=1260+1400=2660（mm）

Q車H車+Q貨H貨 22×900+56×2660 重車重心高度=----------------------=---------------------

Q車+Q貨 22+56 =2164mm

重車重心高度為2164毫米,重車重心在2001～2400mm范圍,區(qū)間限速50km/h,通過(guò)側(cè)向道岔限速15km/h。

二、某站上旬安排計(jì)劃600車,核對(duì)按日歷裝車實(shí)際完成447車,計(jì)算旬計(jì)劃按日歷裝車兌現(xiàn)率。(30分)解：因?yàn)椋?按日歷兌現(xiàn)的實(shí)際裝車數(shù) 447 旬計(jì)劃按日歷裝車兌現(xiàn)率=----------------------×%=----×%

旬間裝車計(jì)劃數(shù) 600 =74.5% 所以,旬計(jì)劃按日歷裝車兌現(xiàn)率為74.5%。

三、某貨主擬從西安東站發(fā)昆山站鋼梁一件，貨重15噸，貨長(zhǎng)16.5米，貨寬3070毫米，貨高3240毫米，均重貨物，使用N17型貨車裝運(yùn)，貨物放在高度為240毫米的橫墊木上。（N17：自重20.4噸，重心高690毫米，銷距9300毫米，車地板高1209毫米。）（40分）

1、計(jì)算重車重心高，判斷是否需要限速運(yùn)行；

2、設(shè)計(jì)最優(yōu)裝載加固方案，并計(jì)算該方案是否可行； 答案要點(diǎn)： 計(jì)算重車重心高：

Q車h車+Q1h1+Q2h2…+Qnhn H車= Q車+Q1+Q2…+Qn 20.4*690+15*（240+1209+3200/2）

= =1690毫米 ②、答案要點(diǎn)：

對(duì)于超長(zhǎng)貨物，有三種方案可供選擇。

1、一車負(fù)重，一端對(duì)齊車端，一端超出，使用一輛游車；

2、一車負(fù)重，兩端超出，使用兩輛游車；

3、兩車負(fù)重，使用貨物轉(zhuǎn)向架，不使用游車；

從各方面比較，如果第一種方案可行，則為最優(yōu)方案。

因?yàn)?0-15=45>10，a容=（5/Q）l =（5/15）*9300=3100毫米。a實(shí)際=16500/2-13000/2=1750毫米。1750<3100，所以該方案可行。

20.4+15

一、金屬構(gòu)架一件，重25噸，長(zhǎng)12.5米，寬3.2米，高3米，均衡裝載在N6型平車上，橫墊木高度為140毫米，試確定其超限等級(jí)。

解：①計(jì)算貨物偏差量：

N6型平車銷距l(xiāng)=9.35m ,L/l=12.5/9.35=1.34＜1.4 所以應(yīng)計(jì)算內(nèi)偏差量C內(nèi)

C內(nèi)=L2/8R=9.352/8×300=0.036m=36毫米 ②確定貨物計(jì)算寬度：

X內(nèi)=B＋C內(nèi)－36=3200/2＋36-36=1600毫米 ③確定超限等級(jí)：

N6平車底板的高度為1163毫米，所以計(jì)算點(diǎn)由軌面起的高度為： H= h 車＋h墊＋h貨=1163＋140＋3000=4303毫米

查《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》，當(dāng)貨物計(jì)算點(diǎn)由軌面起的高度為4303毫米時(shí)，其計(jì)算寬度大于二級(jí)超限限界半寬1490毫米，所以該貨物為超級(jí)超限貨物。

二、用B6型冷藏車裝運(yùn)凍魚，要求冰內(nèi)摻鹽25%。試問(wèn)發(fā)站需用

冰、鹽各多少？

解：冰箱內(nèi)需要的冰、鹽用量計(jì)算公式為：

鹽量 = 冰內(nèi)摻鹽的百分比×冰箱內(nèi)冰鹽總量 100＋冰內(nèi)摻鹽的百分比 冰量 = 冰箱內(nèi)冰鹽總量－鹽量

B6型共7個(gè)冰箱，冰箱裝滿為7噸，則每個(gè)冰箱為1噸。冰鹽用量計(jì)算：代入公式 用鹽量= 25×7000 =1400kg 100＋25 用冰量=7000－1400=5600kg 每個(gè)冰箱用鹽量:1400÷7=200 kg 每個(gè)冰箱用冰量:5600÷7=800 kg

三、制定單梁門式起重機(jī)梁的裝載加固方案。1．按裝載加固定型方案規(guī)定的格式書寫。

2．制定裝載加固方案，并有圖10示意(一車負(fù)重，兩端突出)。

3．根據(jù)貨物重量、形狀、特點(diǎn)和貨物、車輛的拴結(jié)點(diǎn)、選用加固材料確定加固方式。

4．通過(guò)計(jì)算說(shuō)明求每道加固鐵線的股數(shù)。5．方案的文字表達(dá)準(zhǔn)確簡(jiǎn)明，內(nèi)容全面正確。答案要點(diǎn)

1．準(zhǔn)用貨車：60t平車。

2．加固材料：8號(hào)鍍鋅鐵線，墊木，扒鋦釘。3．裝載方法：(1)一車負(fù)重，裝載1片，橫墊木分別放于負(fù)重車枕梁外方850mm處，兩端突出，每端各加掛一輛游車；

(2)貨物兩側(cè)各突出負(fù)重車端梁4500mm，突出端底面與游車車地板間距離不少于270mm；

(3)游車裝貨時(shí)，與貨物突出端距離不少于350mm。4．加固方法

(1)每根橫墊木兩側(cè)各用扒釘4個(gè)與車底板釘固。

(2)貨物兩側(cè)重心等高處，用8號(hào)鍍鋅鐵線10股作2個(gè)小八字形捆綁在車倒丁字鐵或支柱框上，加固線與車底板夾角不大于45度。(3)加固線與車輛、貨物棱角接觸處采取防磨措施。(4)捆牢車鉤提鉤桿，標(biāo)畫貨物檢查線； 5．受力計(jì)算(參見(jiàn)圖11)

縱向慣性力：

T=(12.66-5.88Q總/130)×Q =(12.66-5.88(5.2+20)/130)×5.2 =59.90kN 橫向慣性力：N＝2.94×Q＝2.94×5.2 ＝19.34kN 垂直貫性力：a＝0 Q垂＝9.8(0.506-0.0026Q總裝)×Q＝9.8(0.506-0.0026×5.2)×5.2＝24.96kN 風(fēng)力：W＝qF＝0.49×2.1×1＝0.86kN 摩擦力：F縱摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×5.2＝20.38kN F橫摩＝μ(9.8×Q-Q垂)＝0.4(9.8×5.2-24.96)＝10.40kN S縱移＝(△T/n)×AC2+BO2+BC2 ＝(T-F縱摩)/AC×12+0.92+12 =(59.9-20.38)/4×14×1.68＝16.60kN △N＝N-F橫摩＝19.34-10.34＝8.94kN △N(包括風(fēng)力)＜△T n＝S縱移/0.9P許＝16.6/0.9×4.3×0.5＝16.6/1.94=8.55 選用8號(hào)鐵線拉牽時(shí)，每根拉牽繩需要股數(shù)為

繪制你站貨場(chǎng)線路分布的示意圖，并說(shuō)明各貨區(qū)的作業(yè)性質(zhì)和分工。

1、①、答案要點(diǎn)：

②、答案要點(diǎn)：

1、貨1：笨重貨區(qū)。

2、貨2、3：海關(guān)監(jiān)管集裝箱貨區(qū)。

3、貨4：20英尺箱作業(yè)貨區(qū)。

4、貨5：20英尺、40英尺大型箱作業(yè)貨區(qū)。

5、貨6：5噸、10噸集裝箱作業(yè)貨區(qū)。

6、貨7、8：成件包裝貨物作業(yè)貨區(qū)。貨9：整理、倒裝車作業(yè)貨區(qū)。2、2002年3月18日15：00寶雞東站編組場(chǎng)內(nèi)一貨車突然冒出濃煙，當(dāng)調(diào)車人員趕到現(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨車內(nèi)隱約有火苗，查票發(fā)現(xiàn)該車裝運(yùn)棉花，對(duì)此情況應(yīng)如何處理。

2、答案要點(diǎn)：

1、通知車站安全室、公安、消防部門；

2、查看貨票，了解貨物品名、性質(zhì)；

3、根據(jù)貨物性質(zhì)，及時(shí)組織滅火；

4、及時(shí)向上級(jí)部門（運(yùn)輸分處、貨運(yùn)分處）匯報(bào)；

5、滅火后，會(huì)同公安人員檢查現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)貨物，了解貨物損失情況；

6、通知車輛部門，檢查車輛，如有必要，則保留車輛，等待上級(jí)部門檢查、鑒定；

7、編制貨運(yùn)記錄；

8、拍發(fā)事故速報(bào)；

9、組織有關(guān)部門、單位，召開(kāi)事故分析會(huì)，分析責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)。

第三篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷 一、三橋站發(fā)天水站（洗刷除污站）某專用線敞車煤焦瀝青一車，卸后檢查車輛技術(shù)狀態(tài)良好，直接送貨場(chǎng)二線（線路坡度1‰）5號(hào)貨位鋁錠一車（車站同意托運(yùn)人派1人押運(yùn)）。因作業(yè)條件限制，該車未對(duì)上5號(hào)貨位。請(qǐng)?zhí)焖囌纠迷撥囘M(jìn)行轉(zhuǎn)車，并說(shuō)明在票據(jù)和貨車上還應(yīng)做什么標(biāo)記。

二、6月10日溫州西站發(fā)隴西站瓷磚一車，P62N 3356871,施封F00255/00256兩枚，件數(shù)800件，6月14日運(yùn)行至新豐鎮(zhèn)站檢查發(fā)現(xiàn)貨車一側(cè)無(wú)封。18日到達(dá)隴西站，卸車后清點(diǎn)件數(shù)與票據(jù)記載相符，當(dāng)日發(fā)出催領(lǐng)通知，23日收貨人領(lǐng)取。請(qǐng)你按規(guī)定完成新豐鎮(zhèn)站在站車交接方面應(yīng)做的相關(guān)工作，并計(jì)算核收隴西站應(yīng)該收取的暫存費(fèi)。

三、蛇口站發(fā)滄州站20英尺集裝箱一批2箱，箱號(hào)分別為580075、617895，使用NX17AK裝運(yùn)。請(qǐng)按規(guī)定碼放集裝箱，并說(shuō)明裝、卸車作業(yè)的規(guī)定。

四、甲站發(fā)乙站化肥一車，7月10日專用線裝車，車號(hào)C64A 4822222，苫蓋鐵路篷布7000123一塊，7月18日到達(dá)乙站貨場(chǎng)卸車，發(fā)出催領(lǐng)通知并領(lǐng)取。請(qǐng)按規(guī)定完成甲站裝車使用鐵路篷布應(yīng)做好的相關(guān)工作及乙站對(duì)鐵路篷布的處理。

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題

貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運(yùn)檢查員中級(jí)實(shí)作試題

一、10月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編31772次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)3道，31772次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開(kāi)蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、10月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，寶雞東編31762次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)1道，31762次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。

②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、11月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編31881次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)4道，31881次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開(kāi)蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、11月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，新豐車站編31861次無(wú)守列車即將到達(dá)一場(chǎng)2道，31761次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。

②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、12月15日6點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬車站編31771次無(wú)守列車即將到達(dá)韓城車站7道，31771次無(wú)守列車于6點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運(yùn)行前端竄出，有墜落危險(xiǎn)，1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過(guò)程。①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問(wèn)題后，測(cè)量竄出程度，貨物有無(wú)墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運(yùn)轉(zhuǎn)，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、答案要點(diǎn)：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無(wú)破損、腰邊繩是否齊全。有破損時(shí)，更換蓬布；

2、解開(kāi)蓬布，對(duì)竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對(duì)超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運(yùn)行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過(guò)300毫米。

5、檢查無(wú)異狀，通知運(yùn)轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運(yùn)行。

二、12月12日3點(diǎn)34分站值班員預(yù)報(bào)，侯馬編31761次無(wú)守列車即將到韓城車站8道，31761次無(wú)守列車于3點(diǎn)42分到達(dá)，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無(wú)封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號(hào)碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對(duì)該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過(guò)程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問(wèn)題擬一份站車電報(bào)。①、答案要點(diǎn)：

1、接到列車到達(dá)預(yù)報(bào)后，及時(shí)帶上備品包，會(huì)同另一貨檢員共同在指定接車地點(diǎn)等候，對(duì)進(jìn)站列車進(jìn)行預(yù)檢；

2、列車到達(dá)后，手持列車編組順序表對(duì)列車進(jìn)行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標(biāo)記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無(wú)封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標(biāo)志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對(duì)該車涂打規(guī)定標(biāo)記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號(hào)碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達(dá)120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報(bào)。②、貨運(yùn)記錄一份。③、站車交接電報(bào)一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長(zhǎng)和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標(biāo)示貨物裝車時(shí)與車地板、加固支墊材料的相對(duì)位置，便于判別貨物運(yùn)行途中是否發(fā)生位移。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，通知有關(guān)部門。(3)根據(jù)有關(guān)資料復(fù)核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調(diào)度報(bào)告，按其指示辦理。

二、車站裝運(yùn)跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問(wèn)該車裝載加固有何問(wèn)題?應(yīng)如何處理?(1)該車裝載加固存在問(wèn)題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規(guī)定；(2)若有押運(yùn)人時(shí)，通知押運(yùn)人自行處理，經(jīng)車站檢查同意后放行；(3)若無(wú)押運(yùn)人，扣車處理，拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。(4)扣車時(shí)注意車組裝載連掛情況，不得強(qiáng)行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側(cè)1650毫米，另一側(cè)1600毫米。請(qǐng)問(wèn)應(yīng)如何處理?并說(shuō)明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側(cè)寬1650毫米，超過(guò)機(jī)車車輛限界，(應(yīng)為1600毫米)且蓬布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。(4)若無(wú)法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運(yùn)人提出罐內(nèi)液化氣體超過(guò)臨界壓力，請(qǐng)求減壓時(shí)，應(yīng)如如何處理?(1)車站接到押運(yùn)人提出減壓要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)向局有關(guān)部門、地方政府公安消防、衛(wèi)生防疫部門匯報(bào)。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調(diào)車準(zhǔn)備工作。(3)設(shè)立警戒區(qū)，防止閑雜人員進(jìn)入，切斷一切火源，做好消防準(zhǔn)備。(4)排放減壓時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)站在逆風(fēng)方向。排放應(yīng)間隔進(jìn)行，排放濃度不得超過(guò)國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。(5)可同時(shí)用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經(jīng)有關(guān)部門同意時(shí)，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時(shí)發(fā)現(xiàn)敞車裝運(yùn)草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側(cè)1700mm，另一側(cè)1620mm，請(qǐng)問(wèn)如何處理并說(shuō)明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側(cè)1700mm，超過(guò)機(jī)車車輛限界，且篷布繩索松散，應(yīng)組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復(fù)到距車輛縱中心線1650mm以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發(fā)電報(bào)給上一檢查站，抄報(bào)發(fā)到站及有關(guān)部門。（4）、若無(wú)法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達(dá)N175003313鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動(dòng)，貨物標(biāo)示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計(jì)算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應(yīng)如何處理？

答：（1）、確定運(yùn)用公式：P標(biāo)＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計(jì)算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實(shí)際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運(yùn)。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長(zhǎng)16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運(yùn)，橫墊木高度為200㎜。試確定經(jīng)濟(jì)合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當(dāng)貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時(shí)，貨物突出車輛兩端的長(zhǎng)度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應(yīng)采用方案Ⅰ

1、貨車應(yīng)怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應(yīng)使用粗鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側(cè)車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應(yīng)對(duì)施封鎖的鎖閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落鎖有效，車門不能拉開(kāi)。無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘時(shí)，拍發(fā)電報(bào)，由車站處理。

2、途中檢查站對(duì)超限、超重車，應(yīng)如何進(jìn)行檢查？ 答：⑴ 有無(wú)超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)； ⑶ 是否標(biāo)畫有檢查線，貨物有無(wú)移動(dòng)，加固材料是否有松動(dòng)和損壞；

⑷ 車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。

第五篇：鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題A卷

一、2012年4月13日，D27次列車（北京—哈爾濱，經(jīng)由沈陽(yáng)北、四平、長(zhǎng)春，動(dòng)車組列車）到達(dá)哈爾濱站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車沈陽(yáng)北—哈爾濱車票一張，票號(hào)W000422。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個(gè)重8千克；紙箱1個(gè)重18千克，長(zhǎng)55厘米、款40厘米、高45厘米，內(nèi)裝電器一件。哈爾濱站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

二、2012年4月10日，4132次列車（前進(jìn)鎮(zhèn)—哈爾濱東，經(jīng)由佳木斯、南岔、綏化，新型空調(diào)車）到達(dá)鐵力站，在組織旅客出站時(shí)，出站客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名成人持4月8日4132次列車前進(jìn)鎮(zhèn)—哈爾濱硬座全價(jià)車票一張，票號(hào)B000871。問(wèn)鐵力站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運(yùn)行濱州線，新型空調(diào)車）到達(dá)滿洲里站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號(hào)C000721，隨身攜帶旅行包1個(gè)重11千克，內(nèi)裝活鴨二只，另攜帶手提包1個(gè)重15千克。滿洲里站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

鐵路職業(yè)技能鑒定客運(yùn)員初級(jí)實(shí)作試題B卷

一、2011年1月20日，K1394次列車（佳木斯-煙臺(tái)，新型空調(diào)車）到達(dá)長(zhǎng)春站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車佳木斯—長(zhǎng)春硬座車票一張，票號(hào)A000234隨身攜帶背包1件20千克，手提包1件23千克，長(zhǎng)春站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

二、2011年1月8日，K7026次列車（七臺(tái)河—哈爾濱，普通列車）到達(dá)哈爾濱站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名成人旅客持該次列車七臺(tái)河—哈爾濱硬座全價(jià)車票一張，票號(hào)V000531，攜帶兩名兒童，身高分別為1.16和1.05米。請(qǐng)問(wèn)哈爾濱站如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調(diào)車）到達(dá)牡丹江站，在組織旅客出站時(shí)，出口客運(yùn)員發(fā)現(xiàn)一名旅客持長(zhǎng)春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價(jià)軟臥車票一張，票號(hào)E000772（10車廂3號(hào)），持“革命工作人員殘廢證”。問(wèn)牡丹江站應(yīng)如何處理？（寫出計(jì)算過(guò)程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）