第一篇：鐵路職業(yè)技能高級調(diào)車區(qū)長實作考試試卷

鐵路職業(yè)技能高級調(diào)車區(qū)長實作考試試卷

鐵路職業(yè)技能高級調(diào)車區(qū)長實作考試試卷（A）

1、越區(qū)作業(yè)的定義及辦理作業(yè)的程序方法是什么？（20分）評卷人 得分

答：(1)越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機車越出《站細》規(guī)定的作業(yè)區(qū)域，而進入其他調(diào)車區(qū)的作業(yè)；

(2)經(jīng)車站調(diào)度員準許后, 調(diào)車區(qū)長先將越區(qū)的時間、地點、輛數(shù)及其他有關事項與進入(包括經(jīng)由)區(qū)區(qū)長聯(lián)系，并取得同意后再向本區(qū)人員布置, 進入?yún)^(qū)區(qū)長在同意后,及時向本區(qū)有關人員布置；

(3)進入?yún)^(qū)扳道員應按本區(qū)長的布置,停止相抵觸的作業(yè), 并正確準備進路；(4)越出區(qū)扳道員在接到進入?yún)^(qū)進路準備妥當或同意越區(qū)的通知后,方可通知本區(qū)的調(diào)車長指揮越區(qū)作業(yè)；

(5)沒有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區(qū)車，調(diào)車機進入它區(qū)后，應聽從該區(qū)調(diào)車領導人的指揮。

答：（1）客車（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔車禁止通過駝峰；

2、車輛通過駝峰有何規(guī)定？（20分）

評卷人 得分

（2）21和22型客車、凹型車、其它落下孔車及裝載活魚（包括魚苗）、跨裝貨物的車輛（跨及兩平車的汽車除外）等，是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關單位做出具體規(guī)定，并納入《站細》；

（3）涂有禁止上駝峰標記的車輛，禁止通過機械化駝峰；

（4）機械冷藏車如因迂回線故障等原因，必須通過機械化駝峰時，以不得超過7km/h的速度推送過峰；

（5）不得附掛機械冷藏車溜放其他車輛（推峰除外）。

3、哪些情況屬于違反列車編組計劃？（20分）評卷人 得分

答:（1）直達列車的車流編入直通、區(qū)段、摘掛和小運轉(zhuǎn)列車；直通列車的車流編入?yún)^(qū)段、摘掛和小運轉(zhuǎn)列車；區(qū)段列車的車流編入摘掛和小運轉(zhuǎn)列車；

（2）直通、區(qū)段、摘掛和小運轉(zhuǎn)列車的車流，編入直達列車；區(qū)段、摘掛和小運轉(zhuǎn)列車的車流編入直通列車；摘掛和小運轉(zhuǎn)列車的車流編入?yún)^(qū)段列車；

（3）未按規(guī)定選分車組或未執(zhí)行指定的編掛順序（由于執(zhí)行隔離限制，確實難以兼顧時除外）；

（4）未按規(guī)定的重、空列數(shù)開行；

（5）未按補軸、超軸規(guī)定編組列車；（6）違反車流經(jīng)路，將車輛編入異方向列車 ；

（7）未達到編組計劃規(guī)定的基本組重量、輛數(shù)或長度；

（8）始發(fā)直達列車不符合編組計劃規(guī)定的編組方法。

4、某站設有兩臺調(diào)車機車參加編解作業(yè)。其中一臺機車占用駝峰總時間為1296min,固定作業(yè)時間為600min;另一臺機車占用牽出線總時間為1200min, 固定作業(yè)時間為520min;空費系數(shù)均為0.06。列出計算公式并計算牽出線（駝峰）編解能力利用率。（20分）評卷人 得分

答:（1）

公式：K= T總—∑t固

（1 440—∑t固）（1—γ）（2）計算駝峰解體能力利用率：

K= 1 296—600 =0.87（1 440—600）（1—0.06）（3）計算牽出線編組能力利用率： K= 1 200—520 =0.79（1 440—520）（1—0.06）

得駝峰解體利用率為0.87，牽出線編組能力利用率為0.79。

5、車站作業(yè)計劃包括哪些內(nèi)容（并說明定義）？（20分）評卷人 得分

答:車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。

其定義分別為：

（1）班計劃是指車站為完成一個班運輸生產(chǎn)任務而編制的作業(yè)組織計劃；（2）階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的3—4h行動計劃；（3）調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃及其他任務而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。

單位 姓名 準考證號 考場 鐵路職業(yè)技能鑒定

高級調(diào)車區(qū)長實作考試試卷（B）

題號 一 二 三 四 五 合計 統(tǒng)分人 得分

1、駝峰的定義及與平面調(diào)車相比，簡易駝峰調(diào)車的特點是什么？（20分）評卷人 得分

答：駝峰是利用車輛本身重力和駝峰的位能，輔以機車推力來解散車列的一種調(diào)車設備。與平面調(diào)車相比較，簡易駝峰調(diào)車的特點是：

（1）平面牽出線調(diào)車完全靠機車的推動力，而簡易駝峰調(diào)車主要靠車輛的重力，機車推送力只起輔助作用；

（2）平面牽出線調(diào)車隨著溜放作業(yè)的進程，提鉤地點不固定，而簡易駝峰調(diào)車，提鉤地點固定在壓鉤坡至峰頂這一區(qū)域內(nèi)；

（3）平面牽出線調(diào)車溜放車輛時，調(diào)車長控制速度的范圍大，而簡易駝峰調(diào)車長只能在接近峰頂?shù)妮^小范圍內(nèi)調(diào)節(jié)推峰速度。

（4）平面牽出線溜放作業(yè)時，車組間隔主要靠制動員擰手制動機調(diào)節(jié)，而簡易駝峰溜放車組間隔，主要靠機車變速推送及車組峰頂脫鉤時形成的間隔來保證。

2、對軍用列車的編組和隔離有何規(guī)定？（20分）評卷人 得分

答：（1）軍用人員列車中裝載炸藥、油料（包括裝在汽車上加蓋篷布的彈藥、油料）與機車的隔離，本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離；如本列條件不足時，至少隔離1輛，與其他車輛間可不隔離。

（2）軍用物資列車的隔離按鐵路規(guī)定辦理；

（3）裝載軍用危險貨物車輛，應按組級表第11項的規(guī)定進行編組隔離。

3、調(diào)車區(qū)長在完成作業(yè)過程中的報告聯(lián)系制度包括哪些內(nèi)容？（20分）評卷人 得分

答：（1）接班后和每一階段作業(yè)計劃完成后，及時向車站調(diào)度員報告現(xiàn)車情況；

（2）列車編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開始，通知車號員做好列車編組的票據(jù)排順和列車編組順序表的編制工作。

（3）列車編成后，及時通知車站值班員做好發(fā)車前的準備工作；

（4）每一張調(diào)車作業(yè)通知單完成后，向車站調(diào)度員報告實際作業(yè)起止時分和有關情況；

（5）下達取送車作業(yè)計劃后，要通知貨運調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關作業(yè)點的貨運員。

4、某站設有兩臺調(diào)車機車參加編解作業(yè)。其中一臺機車占用駝峰總時間為1296min,固定作業(yè)時間為600min;另一臺機車占用牽出線總時間為1200min, 固定作業(yè)時間為520min;空費系數(shù)均為0.06。列出計算公式并計算牽出線（駝峰）編解能力利用率。

（20分）評卷人 得分

答:（1）

公式：K= T總—∑t固

（1 440—∑t固）（1—γ）（2）計算駝峰解體能力利用率：

K= 1 296—600 =0.87（1 440—600）（1—0.06）（3）計算牽出線編組能力利用率： K= 1 200—520 =0.79（1 440—520）（1—0.06）

得駝峰解體利用率為0.87，牽出線編組能力利用率為0.79。

5、越區(qū)作業(yè)的定義及辦理作業(yè)的程序方法是什么？（20分）評卷人 得分

答:(1)越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機車越出《站細》規(guī)定的作業(yè)區(qū)域，而進入其他調(diào)車區(qū)的作業(yè)。

（2）經(jīng)車站調(diào)度員準許后，調(diào)車區(qū)長先將越區(qū)的時間、地點、輛數(shù)及其他有關事項與進入（包括經(jīng)由）區(qū)區(qū)長聯(lián)系，并取得同意后再向本區(qū)人員布置，進入?yún)^(qū)區(qū)長在同意后，及時向本區(qū)有關人員布置；

（3）進入?yún)^(qū)扳道員應按本區(qū)長的布置，停止相抵觸的作業(yè)，并正確準備進路；（4）越出區(qū)扳道員在接到進入?yún)^(qū)進路準備妥當或同意越區(qū)的通知后，方可通知本區(qū)的調(diào)車長指揮越區(qū)作業(yè)；

（5）沒有做好聯(lián)系和防護，不準放行越區(qū)車，調(diào)車機車進入它區(qū)后，應聽從該區(qū)調(diào)車領導人的指揮。

單位 姓名 準考證號 考場 鐵路職業(yè)技能鑒定

高級車站調(diào)度員實作考試試卷（A）

題號 一 二 三 四 合計 統(tǒng)分人 得分

1、按計長和平均計長計算下列各線容車數(shù)并寫出公式。機車長2.0 評卷人 得分

（25分）答：

線別 有效長（m）容車數(shù)（按計長）容車數(shù)（按平均車長）正線 900 到發(fā)線 850 調(diào)車線 615 貨物線 320

答：

2、某批軍運，號碼為152/10482共五車，第5位車車輛故障，如何組織分批掛運？（25分）評卷人 得分

3、填畫編組始發(fā)列車技術作業(yè)過程圖（25分）評卷人 得分 答:

順號 作業(yè)項目 時間（min）

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 檢車員、貨運檢查員、列尾作業(yè)員出動 技術檢修作業(yè) 貨運檢查員檢查列車，列尾作業(yè)員安裝列尾 掛機車、貨運檢查員與司機辦理票據(jù)交接 試風 準備發(fā)車及發(fā)車

作業(yè)總時分

4、裝載超限貨物車輛編入列車的規(guī)定？（25分）

答： 評卷人 得分

單位 姓名 準考證號 考場 鐵路職業(yè)技能鑒定

高級車站調(diào)度員實作考試試卷（B）

題號 一 二 三 四 合計 統(tǒng)分人 得分

1、按計長和平均計長計算下列各線容車數(shù)并寫出公式。機車長2.0 評卷人 得分

（25分）答：

線別 有效長（m）容車數(shù)（按計長）容車數(shù)（按平均車長）正線 900 到發(fā)線 850 調(diào)車線 615 貨物線 320 答：

2、如何辦理開行違反列車編組計劃的列車？（25分）評卷人 得分

3、填畫無調(diào)中轉(zhuǎn)列車技術作業(yè)過程圖（25分）評卷人 得分 答:

順號 作業(yè)項目 時間（min）

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 1 檢車員、車號員、貨運檢查員、列尾作業(yè)員出動 技術檢修作業(yè)（到達試風、摘機車、技檢）車號員檢查現(xiàn)車 貨運檢查及整理 掛機車、車號與司機辦理貨票交接 試風 準備發(fā)車及發(fā)車

作業(yè)總時分

4、列車密集到達，到發(fā)線使用緊張時應采取什么措施？（25分）

第二篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運調(diào)度員高級實作試題分析

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運調(diào)度員高級實作試題

一、貨物一件,重56噸,長10米,寬2.8米,高3米,重心1.4米以N9型平車一輛均衡裝載,貨物直接裝在車地板上,試計算重車重心高度,并確定運行要求？（貨車自重22噸,車輛重心高900毫米,車地板距軌面高1260毫米）(30分)解：貨物裝車后重心距軌面高度：

H=1260+1400=2660（mm）

Q車H車+Q貨H貨 22×900+56×2660 重車重心高度=----------------------=---------------------

Q車+Q貨 22+56 =2164mm

重車重心高度為2164毫米,重車重心在2001～2400mm范圍,區(qū)間限速50km/h,通過側(cè)向道岔限速15km/h。

二、某站上旬安排計劃600車,核對按日歷裝車實際完成447車,計算旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率。(30分)解：因為： 按日歷兌現(xiàn)的實際裝車數(shù) 447 旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率=----------------------×%=----×%

旬間裝車計劃數(shù) 600 =74.5% 所以,旬計劃按日歷裝車兌現(xiàn)率為74.5%。

三、某貨主擬從西安東站發(fā)昆山站鋼梁一件，貨重15噸，貨長16.5米，貨寬3070毫米，貨高3240毫米，均重貨物，使用N17型貨車裝運，貨物放在高度為240毫米的橫墊木上。（N17：自重20.4噸，重心高690毫米，銷距9300毫米，車地板高1209毫米。）（40分）

1、計算重車重心高，判斷是否需要限速運行；

2、設計最優(yōu)裝載加固方案，并計算該方案是否可行； 答案要點： 計算重車重心高：

Q車h車+Q1h1+Q2h2…+Qnhn H車= Q車+Q1+Q2…+Qn 20.4*690+15*（240+1209+3200/2）

= =1690毫米 ②、答案要點：

對于超長貨物，有三種方案可供選擇。

1、一車負重，一端對齊車端，一端超出，使用一輛游車；

2、一車負重，兩端超出，使用兩輛游車；

3、兩車負重，使用貨物轉(zhuǎn)向架，不使用游車；

從各方面比較，如果第一種方案可行，則為最優(yōu)方案。

因為60-15=45>10，a容=（5/Q）l =（5/15）*9300=3100毫米。a實際=16500/2-13000/2=1750毫米。1750<3100，所以該方案可行。

20.4+15

一、金屬構(gòu)架一件，重25噸，長12.5米，寬3.2米，高3米，均衡裝載在N6型平車上，橫墊木高度為140毫米，試確定其超限等級。

解：①計算貨物偏差量：

N6型平車銷距l(xiāng)=9.35m ,L/l=12.5/9.35=1.34＜1.4 所以應計算內(nèi)偏差量C內(nèi)

C內(nèi)=L2/8R=9.352/8×300=0.036m=36毫米 ②確定貨物計算寬度：

X內(nèi)=B＋C內(nèi)－36=3200/2＋36-36=1600毫米 ③確定超限等級：

N6平車底板的高度為1163毫米，所以計算點由軌面起的高度為： H= h 車＋h墊＋h貨=1163＋140＋3000=4303毫米

查《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》，當貨物計算點由軌面起的高度為4303毫米時，其計算寬度大于二級超限限界半寬1490毫米，所以該貨物為超級超限貨物。

二、用B6型冷藏車裝運凍魚，要求冰內(nèi)摻鹽25%。試問發(fā)站需用

冰、鹽各多少？

解：冰箱內(nèi)需要的冰、鹽用量計算公式為：

鹽量 = 冰內(nèi)摻鹽的百分比×冰箱內(nèi)冰鹽總量 100＋冰內(nèi)摻鹽的百分比 冰量 = 冰箱內(nèi)冰鹽總量－鹽量

B6型共7個冰箱，冰箱裝滿為7噸，則每個冰箱為1噸。冰鹽用量計算：代入公式 用鹽量= 25×7000 =1400kg 100＋25 用冰量=7000－1400=5600kg 每個冰箱用鹽量:1400÷7=200 kg 每個冰箱用冰量:5600÷7=800 kg

三、制定單梁門式起重機梁的裝載加固方案。1．按裝載加固定型方案規(guī)定的格式書寫。

2．制定裝載加固方案，并有圖10示意(一車負重，兩端突出)。

3．根據(jù)貨物重量、形狀、特點和貨物、車輛的拴結(jié)點、選用加固材料確定加固方式。

4．通過計算說明求每道加固鐵線的股數(shù)。5．方案的文字表達準確簡明，內(nèi)容全面正確。答案要點

1．準用貨車：60t平車。

2．加固材料：8號鍍鋅鐵線，墊木，扒鋦釘。3．裝載方法：(1)一車負重，裝載1片，橫墊木分別放于負重車枕梁外方850mm處，兩端突出，每端各加掛一輛游車；

(2)貨物兩側(cè)各突出負重車端梁4500mm，突出端底面與游車車地板間距離不少于270mm；

(3)游車裝貨時，與貨物突出端距離不少于350mm。4．加固方法

(1)每根橫墊木兩側(cè)各用扒釘4個與車底板釘固。

(2)貨物兩側(cè)重心等高處，用8號鍍鋅鐵線10股作2個小八字形捆綁在車倒丁字鐵或支柱框上，加固線與車底板夾角不大于45度。(3)加固線與車輛、貨物棱角接觸處采取防磨措施。(4)捆牢車鉤提鉤桿，標畫貨物檢查線； 5．受力計算(參見圖11)

縱向慣性力：

T=(12.66-5.88Q總/130)×Q =(12.66-5.88(5.2+20)/130)×5.2 =59.90kN 橫向慣性力：N＝2.94×Q＝2.94×5.2 ＝19.34kN 垂直貫性力：a＝0 Q垂＝9.8(0.506-0.0026Q總裝)×Q＝9.8(0.506-0.0026×5.2)×5.2＝24.96kN 風力：W＝qF＝0.49×2.1×1＝0.86kN 摩擦力：F縱摩＝9.8μQ＝9.8×0.4×5.2＝20.38kN F橫摩＝μ(9.8×Q-Q垂)＝0.4(9.8×5.2-24.96)＝10.40kN S縱移＝(△T/n)×AC2+BO2+BC2 ＝(T-F縱摩)/AC×12+0.92+12 =(59.9-20.38)/4×14×1.68＝16.60kN △N＝N-F橫摩＝19.34-10.34＝8.94kN △N(包括風力)＜△T n＝S縱移/0.9P許＝16.6/0.9×4.3×0.5＝16.6/1.94=8.55 選用8號鐵線拉牽時，每根拉牽繩需要股數(shù)為

繪制你站貨場線路分布的示意圖，并說明各貨區(qū)的作業(yè)性質(zhì)和分工。

1、①、答案要點：

②、答案要點：

1、貨1：笨重貨區(qū)。

2、貨2、3：海關監(jiān)管集裝箱貨區(qū)。

3、貨4：20英尺箱作業(yè)貨區(qū)。

4、貨5：20英尺、40英尺大型箱作業(yè)貨區(qū)。

5、貨6：5噸、10噸集裝箱作業(yè)貨區(qū)。

6、貨7、8：成件包裝貨物作業(yè)貨區(qū)。貨9：整理、倒裝車作業(yè)貨區(qū)。2、2002年3月18日15：00寶雞東站編組場內(nèi)一貨車突然冒出濃煙，當調(diào)車人員趕到現(xiàn)場查看時，發(fā)現(xiàn)貨車內(nèi)隱約有火苗，查票發(fā)現(xiàn)該車裝運棉花，對此情況應如何處理。

2、答案要點：

1、通知車站安全室、公安、消防部門；

2、查看貨票，了解貨物品名、性質(zhì)；

3、根據(jù)貨物性質(zhì)，及時組織滅火；

4、及時向上級部門（運輸分處、貨運分處）匯報；

5、滅火后，會同公安人員檢查現(xiàn)場，清點貨物，了解貨物損失情況；

6、通知車輛部門，檢查車輛，如有必要，則保留車輛，等待上級部門檢查、鑒定；

7、編制貨運記錄；

8、拍發(fā)事故速報；

9、組織有關部門、單位，召開事故分析會，分析責任，總結(jié)教訓。

第三篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運核算員高級實作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定貨運核算員高級實作試題

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、南星橋站發(fā)到貴陽東站挖掘機一臺，重60噸，要求保價運輸，貨物價值50萬元，使用Ｎ15型平車裝運（標重60噸），用另一輛Ｎ16型平車（標重60噸）做游車，請按考核要求完成答卷。

南星橋至貴陽東貨物運價里程為1838公里，其中電氣化里程為894公里，基金里程1838公里，京九分流5公里。最短徑路經(jīng)由蕭山西—鷹潭—株洲—貴定—貴陽南

二、挖掘機適用運價號為6號，保價費率為3‰。

三、運雜費計算:(1)運費(13.10+0.0655×1838)×120=16018.70元(2)建設基金:0.033×120×1838=7278.50元(3)電氣化附加費:0.012×120×894=1287.40元.(4)京九分流費:0.006×5×120=3.6元(5)印花稅:16018.70×0.0005=8.01元(6)保價費:500000×3‰=1500.00元(7)運到期限:1842/250+1=9天

四、運雜費分項:（每項2分，共6項）運費:運費、京九分流費 單列:電氣化附加費、專項進款:建設基金、保價費 代收款:印花稅

一、西安西發(fā)重慶南耐火土一車,負重60噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程612 西康261 電力612 價號2 基金(1)6.3基金(2)0.0329計重60T 運費(0.0329×612＋6.3)×60=1586.10 基金0.033×612×60=1211.80 電力0.012×612×60=440.60 西康0.12×261×60=1879.20 印花稅(1586.10＋440.60＋1879.20)×0.0005=2.00 合計:5119.70

二、西安西發(fā)牡丹江皮鞋一車,負重50噸,使用60噸棚車裝運,計算應向托運人核收哪些費用? 里程2852 京九254 電力1043 價號5基金(1)10.20基金(2)0.0491計重60T 運費(0.0491×2852＋10.20)×60=9014.00 基金:0.033×2852×60=5647.00 電力:0.012×1043×60=751.00 分流:0.006×254×60=91.40 印花稅:(9014.00＋751.00＋91.40)×0.0005=4.90 合計:15508.30

三、1、上海西站至南京東站貨物運價里程288公里，南京東站至合肥站貨物運價里程274公里，上海西站至合肥站貨物運價里程562公里。上海西站至蚌埠站里程479公里。

2、貨物運價號為6號

3、上海西站至蚌埠站運雜費計算:(1)運費:(13.10+0.0655×479)×60=2668.50元(2)建設基金:0.033×60×479=948.40元(3)印花稅:2668.50×0.0005=1.33元 上海西至合肥站運雜費:(1)運費:(13.10+0.0655×562)×60=2994.70元(2)建設基金:0.033×60×562=1112.80元(3)印花稅: 2994.70×0.0005=1.50元 應補收運雜費：

(1)運費:2994.70－2668.50＝326.20元(2)建設基金:1112.80－948.40＝164.40元(3)印花稅:1.50－1.33＝0.17元 合計326.20＋164.20＋0.17＝490.57元 變更手續(xù)費:300.00×1=300.00元 超載部分應核收:(1)補運費:(13.10+0.0655×562)×4=199.60元(2)補建設基金:0.033×4×562=74.20元(3)違約金:199.60×5+74.20=1072.20元

一、貨物承運后發(fā)現(xiàn)托運人匿報貨物品名填寫運單，致使貨物運費減收如何處理？

二、國際鐵路聯(lián)運貨物由國境站向收貨人（托運人）或其在國境站的代理人核收哪些費用？

三、某發(fā)貨人托運一批貨物，其中書3件32公斤，玩具2件40公斤，錄相帶2件60公斤，承運人確定重量，設運價里程2000公里，計算運費和過秤費？

四、用一輛60噸平車裝運一批起重機械（二級超限）設運價里程1896公里，電氣化里程16KM，計算運雜費（裝卸費除外）？

五、托運人托運一批60件電動吸塵器，保價25萬，計費重量1200公斤，設運價里程1755公里，計算運雜費（保價費率3‰）？

一、西安西發(fā)六盤水玉米一車，貨重61噸，使用60噸棚車一 輛裝運，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程1270；西康261；電力1270；價號4#；基①9.30；基②0.0434；計重61T 運費:(0.0434×1270＋9.30)×61T=3929.50 電力： 0.012×1270 ×61T=929.60 西康： 0.12×261 ×61T=1910.50 印花： 3.40 合計： 6773.00元 二、三橋發(fā)樂昌電機一車，貨重55噸，使用60噸棚車裝運，計算應向托運人核收哪些費用？ 解：里程1498；西康261；電力1185；廣坪37；分流776；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重60T 運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 電力： 0.012×1185×60T=853.20 分流： 0.006×776×60T=279.40 西康： 0.12×261 ×60T=1879.20 廣坪： 0.087×37×60T=193.10 印花： 5.20 合計： 13453.00元

三、西安西發(fā)滿洲里汽車8輛，使用JSQ5型雙層汽車專用車一輛裝運，計費重量100噸，運價下浮38%，計算應向托運人核收哪些費用？

解：里程3097； 電力646；分流266；價號6#；基①14.60；基②0.0704；計重100T 運費:(0.0704×3097＋14.60)×0.62×100T=14423.00 基金：0.033×3097×0.62×100T =6336.50 電力：0.012×646×0.62×100T =480.60 分流：0.006×266×0.62×100T =99.00 印花： 7.50 合計： 21346.60元

四、西安東發(fā)金華鐵路50英尺雙層汽車箱一件，內(nèi)裝汽車，計算應向托運人核收哪些費用？（里程709；寧西953； 電力228；基①423.00；基②1.4504）解：運費: 1.4504×709＋423.00=1451.30 電力： 0.408×228=93.00 基金： 1.122×709=795.50 寧西： 3.74×953=3564.20 使用費:(20.00×12＋200)×2=880.00 發(fā)裝卸費： 292.50 印花： 2.60 合計： 7079.10元

五、西安西發(fā)昆明東帶鋸一批，貨重21噸，使用總重為24噸鐵路集裝箱一件裝運，貨物價值8萬元保價運輸，按一口價辦理，計算應向托運人核收哪些費用？（里程1651；西康261；電力1651；基①215.00；基②0.9274；）運費:(0.0704×1498＋14.60)×60T=7203.60 基金： 0.033×1535 ×60T=3039.30 西康運費： 1.92×261 =501.10 箱使用費： 10.00×15＋100.00=250.00 印花：（1746.10＋317.00＋501.10）×0.0005=1.30 發(fā)裝卸費： 175.50 到裝卸費： 175.50 保價費： 80000×0.003=240.00 合計： 4278.20元

第四篇：鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題

鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題A卷

一、2012年4月13日，D27次列車（北京—哈爾濱，經(jīng)由沈陽北、四平、長春，動車組列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車沈陽北—哈爾濱車票一張，票號W000422。隨身攜帶兩件物品，其中：手提包1個重8千克；紙箱1個重18千克，長55厘米、款40厘米、高45厘米，內(nèi)裝電器一件。哈爾濱站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

二、2012年4月10日，4132次列車（前進鎮(zhèn)—哈爾濱東，經(jīng)由佳木斯、南岔、綏化，新型空調(diào)車）到達鐵力站，在組織旅客出站時，出站客運員發(fā)現(xiàn)一名成人持4月8日4132次列車前進鎮(zhèn)—哈爾濱硬座全價車票一張，票號B000871。問鐵力站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

三、2012年4月10日，K7091次列車（哈爾濱東—滿洲里，全程運行濱州線，新型空調(diào)車）到達滿洲里站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車哈爾濱—滿洲里硬座車票一張，票號C000721，隨身攜帶旅行包1個重11千克，內(nèi)裝活鴨二只，另攜帶手提包1個重15千克。滿洲里站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，不填制票據(jù)）

鐵路職業(yè)技能鑒定客運員初級實作試題B卷

一、2011年1月20日，K1394次列車（佳木斯-煙臺，新型空調(diào)車）到達長春站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一旅客持該次列車佳木斯—長春硬座車票一張，票號A000234隨身攜帶背包1件20千克，手提包1件23千克，長春站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

二、2011年1月8日，K7026次列車（七臺河—哈爾濱，普通列車）到達哈爾濱站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一名成人旅客持該次列車七臺河—哈爾濱硬座全價車票一張，票號V000531，攜帶兩名兒童，身高分別為1.16和1.05米。請問哈爾濱站如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

三、2011年1月17日，2051次列車（大連—牡丹江，新型空調(diào)車）到達牡丹江站，在組織旅客出站時，出口客運員發(fā)現(xiàn)一名旅客持長春—牡丹江該次列車傷殘軍人半價軟臥車票一張，票號E000772（10車廂3號），持“革命工作人員殘廢證”。問牡丹江站應如何處理？（寫出計算過程和理論依據(jù)，并填制票據(jù)）

第五篇：鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

貨鐵路職業(yè)技能鑒定貨運檢查員中級實作試題

一、10月15日6點34分站值班員預報，寶雞東編31772次無守列車即將到達一場3道，31772次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運行。

二、10月12日3點34分站值班員預報，寶雞東編31762次無守列車即將到達一場1道，31762次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下部門扣完好。票記：烏西到鄭州東整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、11月15日6點34分站值班員預報，新豐車站編31881次無守列車即將到達一場4道，31881次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝玉米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）（40分）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉(zhuǎn)，扣車到非電氣化線路；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運行。

二、11月12日3點34分站值班員預報，新豐車站編31861次無守列車即將到達一場2道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下部門扣完好。票記：鄭州東到烏西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。（本站為電氣化區(qū)段，不足條件自擬）①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。

②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、12月15日6點34分站值班員預報，侯馬車站編31771次無守列車即將到達韓城車站7道，31771次無守列車于6點42分到達，其中第19位C4601234裝大米（苫蓋有蓬布）運行前端竄出，有墜落危險，1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)。

2、寫出C4601234整理過程。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)C4601234問題后，測量竄出程度，貨物有無墜落；

5、全列車檢查完畢后，通知運轉(zhuǎn)，扣車；查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

6、編制普通記錄；

7、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、答案要點：

組織在非電氣化線路整理。

1、檢查蓬布苫蓋情況，蓬布有無破損、腰邊繩是否齊全。有破損時，更換蓬布；

2、解開蓬布，對竄出貨物重新堆碼，按照貨物堆碼規(guī)范堆碼貨物，對超出車幫部分梯形碼放；

3、重新苫蓋蓬布，按運行方向順向壓縫，不得將手閘綁在蓬布內(nèi)，捆綁好所有腰邊繩；

4、檢查腰邊繩余尾部分是否超出300毫米。所有腰邊繩余尾部分不得超過300毫米。

5、檢查無異狀，通知運轉(zhuǎn)該車整理完畢，可以掛車運行。

二、12月12日3點34分站值班員預報，侯馬編31761次無守列車即將到韓城車站8道，31761次無守列車于3點42分到達，其中第19位P3031234裝整零兩側(cè)無封，下部門扣完好。票記：太原站到西安西整零，施封號碼05395/05396，未附記錄。

1、寫出對該列車的貨檢作業(yè)及P3031234處理過程。

2、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題編制記錄。

3、就P3031234發(fā)現(xiàn)問題擬一份站車電報。①、答案要點：

1、接到列車到達預報后，及時帶上備品包，會同另一貨檢員共同在指定接車地點等候，對進站列車進行預檢；

2、列車到達后，手持列車編組順序表對列車進行雙人雙面檢查；

3、在檢查中，按規(guī)定涂打標記；

4、發(fā)現(xiàn)P3031234無封后，檢查編組順序表上是否涂打“F”標志，檢查該車下部門扣是否完好；

5、對該車涂打規(guī)定標記，施環(huán)型封兩枚，記錄下施封鎖的號碼。

6、全列車檢查完畢后，查閱票據(jù)，記下票據(jù)內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)的問題。

7、編制普通記錄；

8、在列車到達120分鐘內(nèi)，拍發(fā)站車交接電報。②、貨運記錄一份。③、站車交接電報一份。

一、試述貨物檢查線的作用以及發(fā)現(xiàn)貨物偏移檢查線的處理方法?(1)超限、超長和集重貨物裝車后，在貨物底部輪廓與車地板或加固材料接觸部位，用油漆涂畫明顯的貨物檢查線，貨物檢查線標示貨物裝車時與車地板、加固支墊材料的相對位置，便于判別貨物運行途中是否發(fā)生位移。(2)發(fā)現(xiàn)上述貨物偏移檢查線，應及時上報，通知有關部門。(3)根據(jù)有關資料復核超限貨物主要尺寸是否相符，并向局調(diào)度報告，按其指示辦理。

二、車站裝運跨裝汽車一組五車，經(jīng)編組站檢查發(fā)現(xiàn)，其中一跨裝的汽車頭部與前輛汽車尾部相距250毫米。問該車裝載加固有何問題?應如何處理?(1)該車裝載加固存在問題：違反跨裝汽車頭部與前輛汽車尾部相距不足350毫米的規(guī)定；(2)若有押運人時，通知押運人自行處理，經(jīng)車站檢查同意后放行；(3)若無押運人，扣車處理，拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)扣車時注意車組裝載連掛情況，不得強行摘下其中任意一部分。

三、某編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草袋一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400毫米，繩索捆綁松弛，距軌面3800毫米處一側(cè)1650毫米，另一側(cè)1600毫米。請問應如何處理?并說明理由。(1)該車距軌面3800毫米處一側(cè)寬1650毫米，超過機車車輛限界，(應為1600毫米)且蓬布繩索松散，應組織在列整理。(2)將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線100毫米以內(nèi)，蓋好蓬布，收緊繩索。(3)拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。(4)若無法在列整理，可扣車。

四、液化氣體罐車押運人提出罐內(nèi)液化氣體超過臨界壓力，請求減壓時，應如如何處理?(1)車站接到押運人提出減壓要求時，應及時向局有關部門、地方政府公安消防、衛(wèi)生防疫部門匯報。(2)選擇有足夠水源、安全、空曠的線路和處所，做好調(diào)車準備工作。(3)設立警戒區(qū)，防止閑雜人員進入，切斷一切火源，做好消防準備。(4)排放減壓時，有關人員應站在逆風方向。排放應間隔進行，排放濃度不得超過國家規(guī)定標準。(5)可同時用霧狀水噴淋罐體，冷卻罐車，以防爆炸。(6)劇毒氣體未經(jīng)有關部門同意時，不得擅自處理。

1、編組站檢查列車時發(fā)現(xiàn)敞車裝運草包一車，苫蓋路布兩塊，兩側(cè)外露400mm，繩索捆綁松弛，距跪面3700mm處一側(cè)1700mm，另一側(cè)1620mm，請問如何處理并說明理由。

答：（1）該車距軌面3700mm處一側(cè)1700mm，超過機車車輛限界，且篷布繩索松散，應組織在列整理。

（2）、將局部超限部位拍壓整理，回復到距車輛縱中心線1650mm以內(nèi)，蓋好篷布，收緊繩索。（3）、拍發(fā)電報給上一檢查站，抄報發(fā)到站及有關部門。（4）、若無法在列整理，可扣車。

1、某編組站到達N175003313鍋爐一件，檢查發(fā)現(xiàn)因鋼絲繩夾頭未上緊，鍋爐縱向移動，貨物標示的重心偏離車輛中心500mm，查貨物重28t，試計算該貨物重心偏離車輛中心最大容許距離是多少？應如何處理？

答：（1）、確定運用公式：P標＝60-28＝32>10t（2）、選用公式：a容＝5÷QL 其中：L＝9300 Q＝28（3）、計算：

a容＝5÷QL＝5÷（28×9300）＝1600.7mm（4）、貨物實際縱向位移500mm，小于容許偏離1660.7的范圍，不違反《加規(guī)》規(guī)定，可以繼運。

（5）、收緊鋼絲繩至適度，擰緊鋼絲繩夾頭，重新整理加固后放行。

2、重40t，長16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N16裝運，橫墊木高度為200㎜。試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。

答：方案Ⅰ：貨物重心落到車輛中央，貨物突出車輛兩端各1500㎜，需要使用游車二輛。

方案Ⅱ：貨物重心在車上的位置按最大容許偏離距離裝載。

P容－Q＝60－40>10t ɑ容＝（5/Q）l＝（5/40）×9300＝1163㎜ 當貨物重心偏離車輛中心線1163㎜時，貨物突出車輛兩端的長度分別為337㎜與2663㎜，仍須使用兩輛游車。

兩方案比較，應采用方案Ⅰ

1、貨車應怎樣正確施封？

答：使用施封鎖施封的貨車，應使用粗鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固、并剪斷燕尾，在每一側(cè)車門下部門扣處各施施封鎖一枚。施封后應對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。無運轉(zhuǎn)車長值乘時，拍發(fā)電報，由車站處理。

2、途中檢查站對超限、超重車，應如何進行檢查？ 答：⑴ 有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否完整；

⑵ 貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級標識； ⑶ 是否標畫有檢查線，貨物有無移動，加固材料是否有松動和損壞；

⑷ 車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間不得為零（結(jié)構(gòu)規(guī)定為常接觸式旁承及球形心盤除外）。