第一篇：xx工程第x合同段工程施工匯報材料

xx工程第x合同段工程施工匯報材料 尊敬的各位領導、同志們：

首先我代表xx第x合同段項目經(jīng)理部，對各位領導蒞臨x合同段進行檢查指導工作表示熱烈的歡迎和最誠摯的謝意。下面我就x合同段一年多來的施工情況及管理情況向各位領導做簡要匯報，懇請各位領導對我們的不足提出批評指正，并提出寶貴意見。

本工程自xx年x月開工以來，我項目部在市局領導的關懷下，在建設辦、總監(jiān)處、第二駐地監(jiān)理處的指導 工程施工管理情況

幫助下，全體參戰(zhàn)人員克服重重困難，多次掀起大干熱潮。截止目前，我們已經(jīng)完成全部結構物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土墊層xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水穩(wěn)完成南半幅xx公里，較好地完成了預期的施工計劃和任務。

一、工程施工管理情況

1、加強對施工工序的全過程質量控制。工程一開始，我們就將經(jīng)驗豐富的技術人員充實到施工現(xiàn)場，從軟基處理到路基填方、從大坑處理到到臺1工程施工管理情況

工程施工管理情況 背回填、從舊路面開挖到新老路接縫處理，都嚴格按照總監(jiān)處的要求對施工進行了全過程質量監(jiān)督控制，有效地杜絕了隱蔽工程、重點部位等質量薄弱環(huán)節(jié)的質量隱患。

2、優(yōu)化組合，堅持科學規(guī)范施工。在工程施工中，我們嚴格執(zhí)行市局改建辦、總監(jiān)處和駐地監(jiān)理處的各種規(guī)章制度，認真貫徹落實文件、會議精神，履行合同，遵守程序，每道工序都實行了首件樣品示范制度，建立了重點部位、關鍵工序施工質量責任卡，真正的將責任落實到人。我們在每個施工工序開工前，都詳細地研究工程施工管理情況工程施工管理情況 制定了試驗段的人員配備、機械組合及施工方案等，形成首件樣品試驗申請報告上報監(jiān)理處。首件樣品試驗申請報告經(jīng)監(jiān)理處檢查審核批準后，我們嚴格按照施工工藝施工，派專人測量數(shù)據(jù)，壓路機每碾壓一遍就測量高程、測一次壓實度，真實地掌握每一層的壓實數(shù)據(jù)。通過反復試驗，取得了各個施工工序最佳的人員、機械組合；確定了最佳的壓實遍數(shù)和碾壓速度等試驗數(shù)據(jù)，為指導大面積施工提供了詳實、科學的施工依據(jù)。在以后的大面積施工中，我們嚴格按照試驗得出的試驗數(shù)據(jù)施工，確保施工質量3工程施工管理情況

工程施工管理情況 滿足技術規(guī)范要求。

3、常抓不懈，安全生產(chǎn)保障有力。由于xx線重車多、交通量大，施工是在不封閉交通的情況下半幅施工。因此在施工中我們除加強安全教育、實行一崗雙責外，還簽訂了全員安全生產(chǎn)責任書，并由個人交納了風險抵押金，制定了詳細的獎罰制度，目的就是將安全責任落實到每一個人，讓安全貫穿到每一個環(huán)節(jié)、貫穿工程建設的全過程中去；同時，我們強化施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管能力，加大了對安全設施的投入，在所有施工現(xiàn)場都設置齊全了安全防護設施和安全警示工程施工管理情況工程施工管理情況 標志。除了每天都有專職安全員巡視檢查外，項目經(jīng)理進行定期安全檢查，有效地杜絕了施工人員、車輛的安全事故的發(fā)生。

4、克難攻堅，實現(xiàn)工程立體推進。一是科學管理，合理安排。所有參加施工人員在處領導的大力支持下團結一心，排除一切干擾，克服種種困難，搶抓施工的有利時機，多次掀起大干熱潮。全體職工舍小家、顧大局，吃住在工地，加班加點，沒有任何節(jié)假日，在保證質量的前提下，有力地保證了工程的施工進度。二是強化領導，加強調度。為保證xx工程的正工程施工管理情況工程施工管理情況 常施工，我處領導不等不靠，克服資金困難等因素，想方設法，多方籌集資金，全力支持xx線的建設。項目部進一步細化內部管理，向管理要效益，堅持安全生產(chǎn)、文明施工，認真落實責任目標獎懲制度，激發(fā)施工人員的干勁，使工程進度得到了大踏步前進。三是合同管理，以質量保進度。本工程是我市的第一條一級路，是合同工程，所以我們從一開始就進行合同化管理，嚴格要求按合同辦事，按合同施工。四是創(chuàng)新工藝，加強成品保護意識。我們采取在已完成的成品上每隔xx米就打一橫向土埂，再在6工程施工管理情況

工程施工管理情況 土埂上放隔離墩、扯彩條，有效地阻止了通行車輛破壞成品；為了防止下雨對成品的破壞，采取集中排水的方法，在路基邊坡及綠化平臺內每隔xx米埋置一道pvc圓管，并將管口用砂漿做成喇叭口，這樣既能較好地排出雨水，又能避免雨水對成品和邊坡的沖刷破壞。事實證明，進行科學化管理、規(guī)范化施工，無論是在質量上、還是在文明施工上都強烈的顯示出其無比的市場效應和經(jīng)濟效應。工程質量得到了保證，杜絕了不合格產(chǎn)品，相應地也大大加快了工程施工進度。

7工程施工管理情況

工程施工管理情況

二、存在的問題

1、不斷絕交通半幅施工且交通量大；

2、地方干擾大；

3、老路加寬施工難度大；

4、土源困難；

5、高溫高熱、夏季雷雨天氣多。

三、下步工作計劃

在下步的工程施工中，我們將繼續(xù)加大人、財、物的投入，按照市局改建8工程施工管理情況

工程施工管理情況 辦的整體目標要求，制定詳細的施工計劃，科學組織，周密部署，確保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水穩(wěn)碎石。

雖然目前我們取得了一些成績，但距市局領導、總監(jiān)處和駐地監(jiān)理處的要求還差之甚遠，還存在這一些問題和不足。我們將嚴格按照市局領導的要求，大干苦干，重點突破，確保按照預定工期完成國道327第三合同段的建設任務。

9工程施工管理情況

第二篇：工程第X合同段工程施工匯報材料

xx工程第x合同段工程施工匯報材料

尊敬的各位領導、同志們：

首先我代表xx第x合同段項目經(jīng)理部，對各位領導蒞臨x合同段進行檢查指導工作表示熱烈的歡迎和最誠摯的謝意。下面我就x合同段一年多來的施工情況及管理情況向各位領導做簡要匯報，懇請各位領導對我們的不足提出批評指正，并提出寶貴意見。

本工程自

xx年x月開工以來，我項目部在市局領導的關懷下，在建設辦、總監(jiān)處、第二駐地監(jiān)理處的指導幫助下，全體參戰(zhàn)人員克服重重困難，多次掀起大干熱潮。截止目前，我們已經(jīng)完成全部結構物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土墊層xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水穩(wěn)完成南半幅xx公里，較好地完成了預期的施工計劃和任務。

一、工程施工管理情況

1、加強對施工工序的全過程質量控制。工程一開始，我們就將經(jīng)驗豐富的技術人員充實到施工現(xiàn)場，從軟基處理到路基填方、從大坑處理到到臺背回填、從舊路面開挖到新老路接縫處理，都嚴格按照總監(jiān)處的要求對施工進行了全過程質量監(jiān)督控制，有效地杜絕了隱蔽工程、重點部位等質量薄弱環(huán)節(jié)的質量隱患。

2、優(yōu)化組合，堅持科學規(guī)范施工。在工程施工中，我們嚴格執(zhí)行市局改建辦、總監(jiān)處和駐地監(jiān)理處的各種規(guī)章制度，認真貫徹落實文件、會議精神，履行合同，遵守程序，每道工序都實行了首件樣品示范制度，建立了重點部位、關鍵工序施工質量責任卡，真正的將責任落實到人。我們在每個施工工序開工前，都詳細地研究制定了試驗段的人員配備、機械組合及施工方案等，形成首件樣品試驗申請報告上報監(jiān)理處。首件樣品試驗申請報告經(jīng)監(jiān)理處檢查審核批準后，我們嚴格按照施工工藝施工，派專人測量數(shù)據(jù)，壓路機每碾壓一遍就測量高程、測一次壓實度，真實地掌握每一層的壓實數(shù)據(jù)。通過反復試驗，取得了各個施工工序最佳的人員、機械組合；確定了最佳的壓實遍數(shù)和碾壓速度等試驗數(shù)據(jù)，為指導大面積施工提供了詳實、科學的施工依據(jù)。在以后的大面積施工中，我們嚴格按照試驗得出的試驗數(shù)據(jù)施工，確保施工質量滿足技術規(guī)范要求。

3、常抓不懈，安全生產(chǎn)保障有力。由于xx線重車多、交通量大，施工是在不封閉交通的情況下半幅施工。因此在施工中我們除加強安全教育、實行一崗雙責外，還簽訂了全員安全生產(chǎn)責任書，并由個人交納了風險抵押金，制定了詳細的獎罰制度，目的就是將安全責任落實到每一個人，讓安全貫穿到每一個環(huán)節(jié)、貫穿工程建設的全過程中去；同時，我們強化施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管能力，加大了對安全設施的投入，在所有施工現(xiàn)場都設置齊全了安全防護設施和安全警示標志。除了每天都有專職安全員巡視檢查外，項目經(jīng)理進行定期安全檢查，有效地杜絕了施工人員、車輛的安全事故的發(fā)生。

4、克難攻堅，實現(xiàn)工程立體推進。一是科學管理，合理安排。所有參加施工人員在處領導的大力支持下團結一心，排除一切干擾，克服種種困難，搶抓施工的有利時機，多次掀起大干熱潮。全體職工舍小家、顧大局，吃住在工地，加班加點，沒有任何節(jié)假日，在保證質量的前提下，有力地保證了工程的施工進度。二是強化領導，加強調度。為保證xx工程的正常施工，我處領導不等不靠，克服資金困難等因素，想方設法，多方籌集資金，全力支持xx線的建設。項目部進一步細化內部管理，向管理要效益，堅持安全生產(chǎn)、文明施工，認真落實責任目標獎懲制度，激發(fā)施工人員的干勁，使工程進度得到了大踏步前進。三是合同管理，以質量保進度。本工程是我市的第一條一級路，是合同工程，所以我們從一開始就進行合同化管理，嚴格要求按合同辦事，按合同施工。四是創(chuàng)新工藝，加強成品保護意識。我們采取在已完成的成品上每隔xx米就打一橫向土埂，再在土埂上放隔離墩、扯彩條，有效地阻止了通行車輛破壞成品；為了防止下雨對成品的破壞，采取集中排水的方法，在路基邊坡及綠化平臺內每隔xx米埋置一道pvc圓管，并將管口用砂漿做成喇叭口，這樣既能較好地排出雨水，又能避免雨水對成品和邊坡的沖刷破壞。事實證明，進行科學化管理、規(guī)范化施工，無論是在質量上、還是在文明施工上都強烈的顯示出其無比的市場效應和經(jīng)濟效應。工程質量得到了保證，杜絕了不合格產(chǎn)品，相應地也大大加快了工程施工進度。

二、存在的問題

1、不斷絕交通半幅施工且交通量大；

2、地方干擾大；

3、老路加寬施工難度大；

4、土源困難；

5、高溫高熱、夏季雷雨天氣多。

三、下步工作計劃

在下步的工程施工中，我們將繼續(xù)加大人、財、物的投入，按照市局改建辦的整體目標要求，制定詳細的施工計劃，科學組織，周密部署，確保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水穩(wěn)碎石。

雖然目前我們取得了一些成績，但距市局領導、

第三篇：S211第二合同段工程匯報材料2.11.8.6

S211第二合同段工程匯報材料

一、項目簡介

本合同段起于南陽橋鄉(xiāng)三旺沖，樁號為K45+912，途經(jīng)洲坪鄉(xiāng)，止于淦田鎮(zhèn)新馬村，樁號為K70+180。全長24.3km。設計時速為60km/h。路基寬12m，路面寬10.5m（調整后），按二級公路標準設計。路面結構為瀝青路面。

二、工程進展情況

本項目自2010年3月份進場，由于前期項目資金和政府協(xié)調力度滯后，嚴重影響工程施工進度。

1）路基土石方工程：本標段全長24.3Km，設計填挖方量為99萬m，3m現(xiàn)已經(jīng)完成96萬，完成比例為97%。

32）橋梁工程：設計數(shù)量三座（望東小橋、中橋、石板中橋）①望東小橋已完成樁基、墩柱和梁體預制。

②望東中橋已完成0#,2#樁基礎和墩柱，1#樁基礎和墩柱即將澆注。梁體預制及張拉全部完成。

③石板中橋還剩1片梁體預制及8片梁張拉，其他項目已完成。3）通涵工程：設計數(shù)量84道，已經(jīng)完成81道，3道蓋板涵正在施工。

4）防護工程：全線設計防護都基本取消，確實需要防護的地方都已完成。

5）路面工程：完成基層攤鋪9km，瀝青表處7.7km?，F(xiàn)已完成工程總產(chǎn)值3500萬。

三、下階段的工作計劃及安排

目前正在施工的隊伍有 ：路基土石方隊3個、橋梁隊2個、通涵隊2個、防護隊1個、路面隊1個。為實現(xiàn)年前通車的總體計劃目標，我部路基土石方隊已投入5臺挖機、3臺推土機、3臺壓路機。路面隊投入300噸拌和樓3套/3處，750攤鋪機3臺、挖機7臺、壓路機6臺、裝載機3臺，水車6臺和相應的自卸車，并保證充分勞動力的投入。

1）路基土石方工程：9月30日前完成全線路基工程。

2）橋梁工程：9月25日前完成望東中橋1#樁基礎和墩柱，10月10日前完成臺帽及蓋梁工程，10月25日前完成吊梁及橋面鋪裝。3）通涵工程：9月30 日之前完成全部通涵及回填。

4）路面工程：10月30日前計劃完成全線基層攤鋪，11月8日前完成瀝青表處。

S211第二合同段項目部

2011年9月18日

省道S211株洲段公路改建工程項目

第二合同段

工

地

匯

報

材

料

湖南永州公路橋梁建設有限公司

第四篇：工程建設工程施工合同

合同編號：__________

工程建設工程施工合同

甲方：____________________

乙方：____________________

簽訂日期：____年____月____日

工程建設工程施工合同

發(fā)包人（全稱）：─────────────

承包人（全稱）：─────────────

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程施工項協(xié)商一致，訂立本合同。

一、工程概況

工程名稱：─────────────

工程地點：─────────────

工程內容：─────────────

群體工程應附承包人承攬工程項目一覽表（附件1）

工程立項批準文號：──────────────

資金來源：─────────────

二、工程承包范圍

承包范圍：─────────────

三、合同工期：

開工日期：───────────

竣工日期：───────────

合同工期總日歷天數(shù)

天

四、質量標準

工程質量標準：──────────────────

五、合同價款

金額（大寫）：

元（人民幣）─────────

￥：

元─────────

六、組成合同的文件

組成本合同的文件包括：

１、本合同協(xié)議書

２、中標通知書

３、投標書及其附件

４、本合同專用條款

５、本合同通用條款

６、標準、規(guī)范及有關技術文件、相關文檔

７、圖紙

８、工程量清單

９、工程報價單或預算書

雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的組成部分。

七、本協(xié)議書中有關詞語含義本合同第二部分《通用條款》中分別賦予它們的定義相同。

八、承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。

九、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。

合同編號：__________

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第五篇：第四合同段工程總結

S207線阿克蘇-阿拉爾公路 改擴建工程第四合同段

工

程 總 結

兵團路橋總公司阿塔項目部

2006年１１月１５日

S207線阿克蘇-阿拉爾公路改擴建工程

第 四 合 同 段 施 工 總 結

一、工程概況

本工程為S207線阿克蘇—阿拉爾公路改擴建工程第四合同段，起點里程為K75+000，主要經(jīng)過8團團部，終點里程K95+000，共20公里。本工程按平原微丘二級公路標準設計，路基寬12m，路面寬9m，K83+000—K84+000段設2公里7m寬的輔道。合同造價為5260.16萬元，其中涵洞6道（1孔2m暗板涵4道，1孔4m明板涵2道），橋7座（1孔20m中橋3座，2孔13mm小橋1座，1孔13m小橋3座），橋涵全部為正交，設計荷載 汽車-超20、掛車-120，橋梁按平原微丘二級公路標準建設，涵洞與路基同寬。路面結構為：5cmAC-20I中粒式瀝青砼面層；20cm的水泥穩(wěn)定基層；20cm的級配砂礫底基層。路基K75+000—K85+000、K88+500—K95+000為特殊處理段，路基填筑：55cm天然砂礫；50風積沙；下鋪土工格柵。路基K85+000—K88+500為原路基加寬補強段，原路基采用風積沙加寬填筑至設計標高以下110 cm后，鋪土工格柵，填10cm風積沙，上面再填55cm天然砂礫。輔道路面結構為：3cm AC-13I細粒式瀝青砼面層；15 cm的級配砂礫基層。輔道路基：50cm天然砂礫；50cm風積沙填筑。本合同段共設平面交叉18處，大型平交1處。本合同段新設標志牌19塊，標志牌采用四級反光材料，標志采用鋁合金板面，立柱采用熱壓無縫鋼管。共設里程碑20塊，百米樁180根。全線路中心、路邊緣標線均采用加熱溶劑型涂料機械劃線，中心采用黃色虛線、路邊緣采用白色實線。

本工程合同開工日期為2004年12月1日，合同竣工日期為2006年9月15日。

設計位單：新疆科興公路設計所 建設單位：農一師公路建設辦公室

質量監(jiān)督單位：兵團質監(jiān)站

監(jiān)理單位：新疆昆侖工程監(jiān)理有限責任公司

承建單位：兵團道路橋梁工程總公司

本公司于2004年11月10日開始進場，組織人員進行復線，12月1日施工人員及機械設備全部到位，我們利用冬季進行備料和橋涵施工，2005年10月30日路基工程施工完畢，2006年5月30日橋涵施工完畢，2006年9月15日路基、路面、橋涵、交通安全設施等已全部按期完工。

施工重點：預應力梁的張拉和灌漿，樁基的施工。

二、機構組成 管理機構設臵：兵團路橋總公司設阿塔公路項目部負責工程的管理，下設經(jīng)管組、質檢組、測量組、實驗組、資料組、材料組。分三個施工隊施工，路基一隊負責全部（K75+000-K95+000）路面工程的施工和前10公里（K75+000-K85+000）路基的施工；路基二隊負責后10公里（K85+000-K95+000）路基的施工；橋涵隊負責全部的橋涵施工。各隊都有主任工程師，負責本隊范圍內的技術、質量工作，分工明確，責任到人。

本工程指揮王世成，項目經(jīng)理唐立新、項目總工段輝躍，路基一隊經(jīng)理唐立新，主任工程師劉東曉；路基二隊經(jīng)理孫萬軍，主任工程師揚兵；橋涵隊經(jīng)理揚富昌，主任工程師黎延喜，質量檢驗工程師李俊英、鄧剛，試驗工程師王元敏、陳凱，姜新寬，結構工程師武保興、馬永年、何良全，道路工程師駱建新，路面工程師劉東曉、測量工程師閆立峰、趙民云，資料員胥艷杰，王輝、李果果。

三、質量管理情況

（一）、工程質量控制目標

本合同段將作為公司2004年的重點工程項目，立即組成以項目經(jīng)理為主的項目領導班子，按照合格工程的目標控制，加強對各專業(yè)施工隊的調度、協(xié)調配合，使工程的施工處于完全的受控狀態(tài)。真正做到，分項工程合格率100%；分部工程合格率100%，單位工程達到合格標準。

⒈接受工程監(jiān)理，組織好本合同段的施工管理工作。⒉在施工全過程中，嚴格執(zhí)照招標文件中所規(guī)定的全部條款執(zhí)行，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令后予以磋商統(tǒng)一”的原則，維護監(jiān)理工程師的權威性，積極配合監(jiān)理工程師的工作、并向其提供包括人員、設備、儀器等方面的方便。

（二）、質量保證措施

工程開工前，認真做好各項施工組織設計、施工技術方案。特別對冬季施工、新技術新工藝的施工組織設計制定高度重視，認真研究、反復推敲后再定。

領導重視，總公司領導王世成總工程師親自任項目指揮，為了加強項目部的技術力量，總公司特派了副總工程師揚小強同志深入現(xiàn)場，審核橋涵施工組織設計，指導橋梁關鍵工序施工。項目部人員深入施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。新技術新工藝的實施項目總工、主任工程師必須在施工現(xiàn)場，關鍵工序的施工項目總工也都在施工現(xiàn)場。

主要材料都是由項目部直接采購，各種材料進場前都必須進行檢測，嚴格控制質量，如土工格柵堿金屬含量新疆檢測不了，我們同監(jiān)理一起就到南京國家檢測中心檢測，各種成品及半成品出廠前都必須有合格證及檢驗報告，從材料這個源頭上抓工程質量。

我們建立了自檢體系，嚴格執(zhí)行報驗制度，每道工序先自檢合格后，再報監(jiān)理工程師檢驗，監(jiān)理工程師按驗評標準檢驗合格簽字后，再進行下道工序施工。

領導從思想上重視工程質量，及時與監(jiān)理工程師溝通，發(fā)現(xiàn)問題定期返工、及時糾正。業(yè)主經(jīng)常定期或不定期的對工程質量情況進行檢查、抽查，更進一步促進我們工程質量的提高。

工程質量直接關系到人民生命財產(chǎn)安全和工程的使用壽命，搞好工程質量是本公司在施工中最基本的要求，本公司將把“質量重于生命、責任重于泰山”作為我們的質量方針。嚴格按工程質量監(jiān)控程序施工。本工程質量目標：本標段工程質量一次驗收合格率100%。具體狠抓了以下幾方面的工作：

（1）加強思想教育、提高全員質量意識

把“質量重于生命、責任重于泰山”的宣傳教育貫徹施工全過程，認真搞好工地宣傳，嚴格技術交底，并用現(xiàn)場分析、觀摩會、短期培訓等形式，不斷提高全員質量意識，使廣大職工牢固樹立“質量第一、信譽第一”的思想。（2）制定質量規(guī)劃、完善保證體系

為保證工程質量，制定以分項工程、分部工程、單位工程一次驗收合格率100%，從而保證整個工程項目質量的規(guī)劃。把規(guī)劃目標分解到班組個人，并實行質量指標與個人收入掛鉤的辦法，用工序質量保證工程質量。自上而下形成質檢網(wǎng)絡，實行質量一票否決制，使各工序始終處于監(jiān)控狀態(tài)，始終把質量工作重點放在施工現(xiàn)場上，做到凡是有隊伍施工的現(xiàn)場，均有現(xiàn)場質量監(jiān)督員監(jiān)督管理。

（3）強化質量管理工作、完善質量檢測手段 a、認真做好技術交底工作，層層做好技術工作，使現(xiàn)場施工人員了解施工任務的工作特點，技術要求和質量標準以及施工方法。每項工程在開工以前，項目總工程師、主任工程師向各施工隊技術員技術交底，技術員向班組技術交底。

b、開展施工前檢查，做好技術復核。對施工前或施工過程中的操作技術工作進行檢查和復核，確保施工準備具有一定的完善程序，是搞好質量事故預防、避免差錯發(fā)生的有效方法。施工中承包人將嚴格執(zhí)行與業(yè)主簽訂的合同條款，認真填報《施工放樣報驗單》，駐地監(jiān)理工程師再作嚴格把關，做好檢查、復核工作。

c、試驗檢測工作。試驗檢測工作是工程質量管理中的一項重要內容，它不僅是質量監(jiān)督的重要手段，而且也是控制工程質量技術保證。承包人配備了各種先進的試驗檢測設備，一切用試驗數(shù)據(jù)指導生產(chǎn)。項目部試驗室加強了施工現(xiàn)場的管理和指導，通過試驗對進場材料作嚴格把關，杜絕不合格的材料進場；施工中嚴格按規(guī)定進行檢測，對檢測達不到要求的工序，必須返工直至合格達標。

d、做好分項工程的檢查、驗收、評定工作。為了保證工程質量，承包人在施工過程中，將及時地認真做好分項工程的檢查、驗收、評定工作，這樣不但可以對分項工作的質量做出準確判斷，而且能夠及時收集到質量工作的動態(tài)信息，為制訂質量改進措施提供可靠的依據(jù)。嚴格堅持上道工序不合格、未經(jīng)驗收、不進行下道工序的施工。分項工程施工結束后，先由施工隊的專職質量檢查人員進行自檢，自檢合格后，再報請駐地監(jiān)理工程師檢查驗收，并及時辦理有關簽證手續(xù)。

（4）狠抓質量通病和薄弱環(huán)節(jié)

每月召開例行質量工作總結會和現(xiàn)場質量工作會，碰頭會，根據(jù)生產(chǎn)情況及時調整、補充，完善生產(chǎn)計劃。對存在的問題限期整改，采取果斷措施，在“改”字上下工夫，嚴格按標準和技術規(guī)范施工?？偣久磕杲M織的工程質量大檢查，進一步促進了工程質量的提高。業(yè)主每年也組織一次工程質量檢查評比，并頒發(fā)獎狀和獎金，本標段在２００５年工程質量檢查評比中獲得第三名，在２００６年工程質量檢查評比中獲得第二名。

（三）、質量情況 本合同段工程質量自檢評定94.57分，評定為合格。

具體情況如下：

路基工程：路基得分 94.08分，評定為合格； 交通安全設施：得分93.14分，評定為合格； 路面工程：路面得分95.44 分，評定為合格； K75+440.61中橋工程：得分94.2分，評定為合格； K78+250中橋工程：得分94.1分，評定為合格； K90+563.92中橋工程：得分93.8分，評定為合格；

四、施工進度控制

根據(jù)施工合同、制定符合實際情況的施工進度計劃，本工程2004年12月1日要求開工，在2006年9月15日竣工，工期為二年，因夏季前面三個標段施工影響我標段材料運輸，我們利用冬季進行備料和進行橋涵施工，2004年12月1日—2005年3月30日路基天然砂礫備料；2005年4月1日—2005年10月30日路基工程施工完畢；2005年11月1日—2006年3月30日路面各種材料備料；2006年5月30日橋涵施工完畢；2006年4月1日—2006年9月15日路基、路面、橋涵、交通安全設施等已全部完工?？偣就跏莱煽偣ざ啻蔚焦さ噩F(xiàn)場開蹲點，給工地各施工隊下了限期完成的任務。在總公司保證資金的情況下，各班組調整了施工進度計劃，加大了施工力度，在工程中盡量趕進度，爭取提前完成進度計劃，為后期進度提供了充足的時間，保證了整個工期進度。最后施工按進度順利進行，如期完成工程任務。

五、勞務用工的管理及工資發(fā)放

我們認真做好外用工的管理工作和臺帳記錄。項目部根據(jù)總公司制定的民工使用辦法及工資管理辦法進行管理，依法簽訂勞動合同，按月支付農民工工資，在發(fā)放農民工工資前，先編制工資支付表，由項目部會計親自發(fā)放，由監(jiān)理工程師監(jiān)督發(fā)放的全過程，并簽字報業(yè)主。發(fā)放工資直接發(fā)放到每個民工本人，絕對不發(fā)放到包工頭手上。目前，我項目部未發(fā)生拖欠民工工資現(xiàn)象。

六、施工安全與文明施工情況

（一）施工安全

建立建全施工安全崗位責任制，總公司與項目部、項目部與施工作業(yè)隊都簽定了安全責任合同，作業(yè)隊又與下屬每個人簽定了安全合同，誰負責工程施工，誰就負責安全工作，每個作業(yè)隊都設立了專職安全員，工地施工段都設臵了安全標識，每一項工程開工前都進行了書面安全技術交底。我們狠抓了安全生產(chǎn)施工和文明現(xiàn)場管理。成立了安全生產(chǎn)組織結構，制訂了安全生產(chǎn)責任制。項目部組織學習了《安全生產(chǎn)文明施工宣傳手冊》和《安全知識讀本》。我們在所有施工現(xiàn)場都設立了警視牌，為所有干部、職工和勞務工都配備了統(tǒng)一的工作服，實行掛牌上崗。堅決杜絕違章指揮、違章操作行為的發(fā)生。實行安全生產(chǎn)工作一票否決制。本工地發(fā)生了一起工傷事故。

七、施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況

本段路基填筑采用風積沙，對我們來說采用的是新材料，我項目部首先做了實驗段，翻閱了相關的技術規(guī)范，詢問了一些施工過的技術人員，結合實驗段測的一些原始數(shù)據(jù)。很快掌握了風積沙填筑路基這一新材料、新技術、新工藝的各個施工步驟、根據(jù)本工地水源方便的特點，采用灌水大噸位壓路機碾壓的方法，使整個風積沙填筑的路基都達到規(guī)范及設計要求。

在路基施工中，采用土工格柵增加了路基整體性和抗變型能力，提高了路基工程的質量。

在K84+130 1-2.0m暗涵施工中，因地下水位較高，采用大口經(jīng)井降水，效果較好，順利的完成了施工。

在空心板梁預制中，采用充氣橡膠內模施工，速度快，施工方便，能夠保證工程質量。

八、經(jīng)驗與教訓

1.水穩(wěn)層施工中，采用河集料和山前砂礫料摻配使用，有效降低硫鹽含量，并增加了水穩(wěn)料的合易性，避免鹽脹現(xiàn)象發(fā)生。

2.橋梁伸縮縫先施工，瀝青路面施工到橋頭時容易造成橋頭跳車。

3.在橋梁及涵蓋板預制時，采用地板革墊地，雖然砼底面光滑，但砼底面容易產(chǎn)生裂紋，值得我們思考。

4.本工程為了加快工程進度，在沒有拆除舊橋的情況下，采用沖擊鉆打帶砼的土質孔效果較好，但為了省錢，打完帶砼的土質孔后，還用沖擊鉆打下面沙土孔，結果垮井，把鉆頭卡入井中，撈鉆頭就花兩個多月。也是一個值得吸取的教訓。

八、施工體會

通過這一工程的施工，使我們體會到以下幾點：

1、要抓好工程質量，項目部經(jīng)理是關鍵，項目經(jīng)理重視質量，質量肯定能搞好，反之，肯定搞不好。保證施工質量、施工安全是工程施工的關鍵環(huán)節(jié)。

2、合理的施工計劃可以保證施工進度順利進行。

3、規(guī)范施工、規(guī)范操作是保證工程安全的決定因素。

4、專業(yè)的施工隊伍，嚴格的質量管理是保證工程的重要因素?？傊?，一個施工單位要發(fā)展，它必須有自己的專業(yè)施工隊，才能使自己的施工質量無可挑剔，這樣公司才能發(fā)展壯大。

5、下屬施工隊的形式，削弱了項目部對工程質量的控制能力。

6、大型材料的統(tǒng)一采購，有效的降底了工程成本，保證了工程質量。