第一篇：物流實訓(xùn)項目一

公司概況

中國外運股份有限公司，集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實行專業(yè)經(jīng)營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；集裝箱場站51個，面積 1712050平方米；倉庫254座，倉儲面積1020867平方米，在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心；營運車輛1759輛，20334載重噸；鐵路專用線5條。公司注重一體化營銷體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式，打造了以海陸空貨運體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺。[1]

中國外運股份有限公司（簡稱“中國外運”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱“中國外運集團”）控股的H股公司。它注入了中國外運集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連云港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內(nèi)發(fā)展迅速的沿海、沿江地區(qū)和其它戰(zhàn)略性地區(qū)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專業(yè)化的員工隊伍，承繼了中國外運集團50余年從事物流運輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗、強大穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運集團發(fā)展綜合物流的旗艦。截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達113.56億元人民幣。中國外運的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設(shè)立的分支機構(gòu)，擁有覆蓋國內(nèi)主要城市和經(jīng)濟活躍地區(qū)的航空貨運和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；通過與母公司中國外運集團訂立的多項服務(wù)協(xié)議，得以利用其所擁有的中國最龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；同時，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，在世界主要經(jīng)濟區(qū)域建立起強大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。

作為首家實現(xiàn)境外上市的國內(nèi)物流企業(yè)，在國際資本市場準(zhǔn)則的要求和規(guī)范下，中國外運企業(yè)治理的素質(zhì)得以全面提高，在連續(xù)多年實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績快速持續(xù)增長的基礎(chǔ)上，2005年再創(chuàng)佳績，完成營業(yè)額287.890億人民幣，實現(xiàn)凈利潤8.569億人民幣，保持了市場的領(lǐng)先地位。

憑借雄厚的實力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，中國外運在物流界獨樹一幟。2003、2004年連續(xù)兩度蟬聯(lián)中國國際貨運代理百強第一名，先后獲得2003年度“最佳亞洲 IPO”、2004年度“中國企業(yè)信息化500強”、2004年度“最佳治理公司”、2004年度“中國最具競爭力物流企業(yè)”、2005年“中國物流企業(yè)年度人物單位”，并于2006年4月順利通過國家5A級物流企業(yè)認(rèn)證。

中國外運將始終以滿足客戶在物流運輸領(lǐng)域現(xiàn)有和潛在的需求為己任，致力于創(chuàng)建世界級的物流品牌，成為全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。

組織結(jié)構(gòu)

中國外運發(fā)展歷程

1950年，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司成立，是國家對外貿(mào)易進出口貨物運輸?shù)目偞怼?/p>

1973年，中國外運與日本班輪公司合作，開辟了我國首條集裝箱運輸試運航線，開創(chuàng)我國集裝箱運輸?shù)南群印?/p>

1977年，中國外運與鐵道部和香港華夏公司合作，首次推出海鐵聯(lián)運服務(wù)，實現(xiàn)了鐵路運輸貨物經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，海運至世界各地的鐵海聯(lián)運業(yè)務(wù)。

1980年，中國外運開辟了經(jīng)蘇聯(lián)西伯利亞鐵路大陸橋通往歐洲、中東等地區(qū)的大陸橋運輸方式。

1980年開始，中國外運總公司先后在美國組建了華運公司、華美航務(wù)公司；在加拿大組建了中國外運加拿大公司；組建香港的宏光發(fā)展有限公司、威林行業(yè)有限公司等4家獨資子公司。建立的合資公司共有19家，在國外注冊的控股公司有8家。

1980年，中國外運率先在我國開辦了國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，首次實現(xiàn)了“一票到底”的“門到門”服務(wù)。

1980年，中國外運與日本OCS合作，在我國率先引進航空快件業(yè)務(wù)。1986年，中國外運與國際上著名的跨國公司DHL建立合資公司，這是我國第一家中外合資的航空快遞企業(yè)。其后又相繼與UPS等國際知名快遞企業(yè)建立合資公司，形成了遍布全國的國際空運網(wǎng)絡(luò)。

1980年，中國外運在我國進行了掛式集裝箱的首次試行，在滿足貨主的個性化需求方面邁出了第一步。

1986年，在北京正式成立中外運-敦豪國際航空快件有限公司。合資雙方為中國對外貿(mào)易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。

1994年中國外運開始貫標(biāo)認(rèn)證工作，截止到2002年底，包括集團總公司在內(nèi)的90家企業(yè)先后獲得ISO9000族質(zhì)量體系認(rèn)證。

1996年，中國外運貫徹外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于加強中國外運集團化管理的決策，將國內(nèi)各省市子公司的人事管理權(quán)上收，實現(xiàn)了人、財、物集中統(tǒng)一管理。

1997年中國外運開始嘗試資本運營，1999年10月中外運空運發(fā)展股份有限公司正式成立。

1997年6月19日，中國外運成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運輸企業(yè)，并成為海峽兩岸航運交流協(xié)會的副理事長單位。

1997年，中國外運集團被批準(zhǔn)為國家120家試點企業(yè)集團之一，同年底，正式注冊成立了中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司。

1997年12月8日，中國外運集團重組，進行了集團結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。

1999年底，制定了《中國外運集團發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，確立了在21世紀(jì)初葉外運集團發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業(yè)之一。

2000年12月28日中國外運空運發(fā)展股份有限公司A股上市成功，募集資金10億元人民幣。

2001年6月，中國外運與中國奧委會簽訂為期四年的合作協(xié)議，成為中國奧委會貨代及物流獨家高級贊助商。

2002年11月20日，中國外運將沿海沿江十一家省市子公司的主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)剝離出來，和四家專業(yè)子公司一起，共同組建成中國外運股份有限公司。

2003年2月13日，中國外運股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額5.03億美元。

現(xiàn)狀

中國外運建立起了覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。除公司自身擁有一個覆蓋中國重要戰(zhàn)略和沿海地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，通過控股子公司中外運空運發(fā)展股份有限公司設(shè)立的6家區(qū)域分公司和35家分支公司，通過與國際戰(zhàn)略合作伙伴結(jié)成的同盟關(guān)系，得以享用他們的海外網(wǎng)絡(luò)。

中國外運擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營、合營碼頭6座，共計20個泊位；集裝箱場站23個，面積960,555平方米，散雜貨堆場16個，面積200,430平方米；倉庫77座，倉儲面積539,944平方米，在北京、廣州、成都、上海及沈陽設(shè)有貨物分撥中心；營運車輛1287輛；鐵路專用線6條。

秉承以“客戶為中心”的服務(wù)理念、以“降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)”的服務(wù)宗旨”，中國外運得以擁有眾多的、遍布各行各業(yè)且服務(wù)多年的本地和跨國客戶群，其中包括米其林、殼牌、巴斯夫、三星、可口可樂等著名跨國公司，以及中石化、中石油、中國聯(lián)通、中國建材、寶鋼、海爾、美的等大型國內(nèi)公司。中國外運與客戶建立起雙贏式的伙伴關(guān)系，憑借科學(xué)的綜合物流解決方案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)鏈運營管理和先進的信息技術(shù)，為其提供多元化的增值服務(wù)，幫助客戶提高物流效率、降低物流成本，為客戶贏得競爭優(yōu)勢中國外運是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。

業(yè)務(wù)收入

2007年，中國外運主營業(yè)務(wù)收入為576.61億元人民幣，2010年集團的目標(biāo)是收入要達到800-1000億元。在國家統(tǒng)計局發(fā)布的2006中國大企業(yè)集團500強排名中，中國外運位列第49名。

截至2007年底，中國外運設(shè)有97家二級子公司，一家在上海證券交易所上市的公司、兩家在香港聯(lián)合交易所上市的公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1161家，境外企業(yè)134家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國29個省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運輸與物流服務(wù)商建立了業(yè)務(wù)代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

集團規(guī)模

現(xiàn)公司在全國擁有6大區(qū)域、85家分公司和300多個物流網(wǎng)點，運營網(wǎng)絡(luò)輻射全國。憑借完善的國內(nèi)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過與DHL、OCS等國際物流巨頭結(jié)成戰(zhàn)略伙伴，國際上服務(wù)范圍已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)。2006年9月以來，公司通過與大韓航空、澳門航空、南方航空、沈陽桃仙機場等建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，跨進了航空承運領(lǐng)域和機場核心作業(yè)領(lǐng)域，逐步發(fā)展成“天地合一”的整合物流供應(yīng)商。公司還與惠普公司長期合作，開發(fā)出先進的全國貨運和快運管理信息系統(tǒng)，信息化程度在業(yè)內(nèi)名列前茅。公司通過與諾基亞、三星、海爾、上海大眾等國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先客戶的長期合作，積累了豐富的服務(wù)經(jīng)驗，也取得了客戶的廣泛認(rèn)同。

第二篇：物流實訓(xùn)一

一、公司簡介

浙江東宇物流有限公司于2001年注冊成立，總部位于浙江省義烏市篁園路112號，其前身為義烏東宇貨物運輸有限公司，系浙江省道路貨運三級資質(zhì)企業(yè)和通過ISO9001—2000認(rèn)證企業(yè)，注冊資金1750萬元。

浙江東宇物流有限公司總部位于世界著名的小商品城--浙江省義烏市，下設(shè)辦公室、財務(wù)部、業(yè)務(wù)部、企管部四個職能部門。

涉及多方面領(lǐng)域，其中包括地區(qū)的廣泛，上海、蘭州、昆明、貴陽、杭州、烏魯木齊、拉薩等地設(shè)有30家子公司、分公司，配備人員充足。

二、公司運作模式

1.行包快運：行包快運專列是指按照旅客列車運輸方式組織，使用專用貨車編組，利用行包基地和客運、貨運站場、設(shè)備，整列裝載包裹等小件貨物的列車，分為跨鐵路局和局管內(nèi)的行包專列，當(dāng)前共開行14對，我公司經(jīng)營X243艮山門(杭州)-昆明東，X208/205艮山門(杭州)-烏魯木齊。

行包快運的優(yōu)點：時效性、安全性、便利性、標(biāo)準(zhǔn)性和準(zhǔn)確性。

2.五定班列：指在主要城市、港口、口岸間鐵路干線上組織開行的“定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）”的快速貨物列車。

五定班列的優(yōu)點：定點：裝車站和卸車站固定；定線：運輸線固定；定車次：班列車次固定；定時：貨物發(fā)到時間固定；定價：全程運輸價格固定。

3.汽運直達：可以直接將貨物從客戶指定的地點運往指定的目的地。汽運直達的優(yōu)點：中間環(huán)節(jié)少，可以門對門運輸，適合近距離運輸。

三、公司發(fā)展歷史及不同時期歷史特點

浙江東宇物流有限公司于2001年注冊成立，總部位于浙江省義烏市篁園路112號，其前身為義烏東宇貨物運輸有限公司，系浙江省道路貨運三級資質(zhì)企業(yè)和通過ISO9001—2000認(rèn)證企業(yè)，注冊資金1750萬元。

東宇人從上世紀(jì)九十年代開始物流運作，依托鐵道部X208、S243次行包專列，以鐵路、公路貨運運輸為主，綜合發(fā)展集倉儲、配送、再包裝服務(wù)于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。公司現(xiàn)有分支機構(gòu)二十余個，員工近1000余人，各類運輸車輛100輛，倉儲面積達20000多平方米。年貨運量超100萬噸。

公司自成立以來，在秉承和發(fā)揚“團結(jié)、務(wù)實、誠信、開拓”的公司精神基礎(chǔ)上，大膽創(chuàng)新，開拓進取，堅持“安全快捷，誠信高效”的質(zhì)量方針，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，得到了廣大客戶的認(rèn)可和肯定，樹立了良好的社會聲譽，促進了公司的快速發(fā)展。

公司從未滿足于現(xiàn)有的成績，結(jié)合市場經(jīng)濟發(fā)展與企業(yè)現(xiàn)狀，進行市場預(yù)測，進一步擴大公司規(guī)模；利用現(xiàn)有營銷網(wǎng)絡(luò)，逐步擴大市場銷售份額；不斷提升服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)對客戶的超值服務(wù)。東宇人相信在全體同仁的共同努力下，在社會的支持和幫助下，浙江東宇物流有限公司一定能取得更好的成績，一定能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益。

四、公司關(guān)于綠色物流及標(biāo)準(zhǔn)化成功經(jīng)驗

1.綠色運輸，東宇物流有限公司可以對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過

縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

2.綠色倉儲，倉庫的選址要合理，有利于節(jié)約運輸成本；另一方面，倉儲布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實現(xiàn)倉儲面積利用的最大化，減少倉儲成本。

3.綠色包裝，貨運的包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。

五、小組個人總結(jié)

1.陳玲娟：

在此次實訓(xùn)中，我查找了一家物流公司—浙江省東宇物流有限公司。浙江省東宇物流有限公司是浙江省具有三級貨運資質(zhì)的大型專業(yè)物流公司，自1998年承包鐵道部X8/5浙江杭州、溫州、義烏、上?！獮豸斈君R鐵路行包專線。

在這次實訓(xùn)中我也知道了物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流構(gòu)成：商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定 單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息

它的目的是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

2.陳婷：

我在這次實訓(xùn)中負(fù)責(zé)查找物流公司的資料，并把它們整理完。

在這次實訓(xùn)我看到了我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在迅猛增長，交通設(shè)施及工具、倉儲設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長足進步。東部地區(qū)及東南沿海的物流“硬件”在許多方面已接近或達到世界先進水平。雖然我國物流業(yè)發(fā)展仍相對落后，但是內(nèi)地的物流前景十分有憧憬，隨著物流公司的發(fā)展電子商務(wù)也漸漸的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展又推進著物流的前進。我國物流企業(yè)與國外同行業(yè)相比，不論是技術(shù)裝備還是管理水平，雖近些年有很大發(fā)展但仍有很大差距，概括起來有一下幾個方面：對現(xiàn)代物流理念上的差距，企業(yè)規(guī)模方面的差距，社會需求方面的差距，管理體制方面的差距，專業(yè)手段方面的差距，專門人才方面的差距。

3.董明君：

在這次實訓(xùn)中我主要負(fù)責(zé)分析浙江東宇物流企業(yè)物流運作模式。

從東宇的物流運作模式中，讓我感受到了該企業(yè)在運作模式上的不斷創(chuàng)新。尤其是行包快運，它的優(yōu)點是：時效性、安全性、便利性、標(biāo)準(zhǔn)性和準(zhǔn)確性。還有五定班列，其五定是：定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格），這是一種十分出色的運作模式。最后，還有一種是汽運直達，在這種模式中可以讓中間環(huán)節(jié)少，可以門對門運輸，適合近距離運輸。作為電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生，我覺得電子商務(wù)與第三方物流的有機整合模式是一種比較有發(fā)展前景的，對于未來的物流行業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展一定會有

很大的幫助。電子商務(wù)作為21世紀(jì)主要商業(yè)運作模式，為第三方物流提供了廣闊的發(fā)展空間，同時，第三方物流的發(fā)展又為電子商務(wù)的實現(xiàn)提供了現(xiàn)實保障，與電子商務(wù)整合，將成為第三方物流主要運作模式之一。到時候，我國的物流和電子商務(wù)的發(fā)展就會呈現(xiàn)一種非常良好的狀況。

4.劉洋洋：

我在此次實訓(xùn)作業(yè)中主要負(fù)責(zé)對小組成員作業(yè)的整合、修改、校對與排版。編輯整個文檔是個細致活兒，大伙的文檔中有不少錯別字和標(biāo)點符號的多余現(xiàn)象，以及在網(wǎng)絡(luò)搜索資料時留下的痕跡，這些錯誤小點不容易被發(fā)現(xiàn)，但是往往貶低了整個實訓(xùn)作業(yè)的質(zhì)量。因此我的工作任務(wù)是簡單的，工作意義是巨大的。

此次實訓(xùn)大大提高了我對浙江義烏物流企業(yè)運作模式的認(rèn)識與肯定。通過實訓(xùn)我才知道原來現(xiàn)在義烏的物流企業(yè)也是運作一體化，效率集中高效化，更值得一提的是它的綠色物流化。

綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝在這個提倡綠色環(huán)保，節(jié)能消費，低碳出行的社會又極大提高人們的綠色消費意識。低碳環(huán)保，從你我做起。

5.樓曉麗：

我在此次實訓(xùn)中我主要寫了幾點對東宇物流有限公司的建議。近幾年現(xiàn)代中國物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r表明，中國物流運作模式在實踐中不斷創(chuàng)新。在當(dāng)今電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下也帶動了物流公司的迅速崛起?，F(xiàn)代物流是一門新興科學(xué)和新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，現(xiàn)代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征。許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實際，勇于創(chuàng)新，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。有的同時成了供應(yīng)鏈方案提供商；有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務(wù)；有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運作緊密結(jié)合。

現(xiàn)代化物流以高新技術(shù)為基礎(chǔ)的先進經(jīng)營方式和管理方式，將有效地整合資源，降低成本，提高效率，進一步改善投資環(huán)境，擴大對外開放，促進國內(nèi)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展，加快流通現(xiàn)代化、規(guī)范市場經(jīng)濟秩序，加快企業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大大提高整個社會生產(chǎn)力和市場競爭力。中國物流企業(yè)一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶，提供一體化的、整合的個性定制服務(wù)。

6.汪瑩：

在本次實訓(xùn)中，針對浙江東宇物流有限公司位于世界著名的小商品城--浙江省義烏市，下設(shè)辦公室、財務(wù)部、業(yè)務(wù)部、企管部四個職能部門，在上海、蘭州、昆明、貴陽、杭州、烏魯木齊、拉薩等地設(shè)有30家子公司、分公司，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國多個大中城市，公司現(xiàn)有員工1000余人，注冊資金41000萬。浙江東宇物流有限公司是一家以鐵路行包運輸為主，集鐵路、公路運輸、航空及國際海運貨代為一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。

在這次作業(yè)中負(fù)責(zé)浙江東宇物流有限公司的物流標(biāo)準(zhǔn)化的成功方面的了解、剖析。了解了物流領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義、標(biāo)準(zhǔn)、要求。對該領(lǐng)域有一定的了解。

第三篇：網(wǎng)店實訓(xùn)項目一專題

實訓(xùn)一開店準(zhǔn)備

【實訓(xùn)目的】

了解為什么要在網(wǎng)上開店，網(wǎng)上開店的方式，熟悉常見的網(wǎng)上開店平臺。瀏覽優(yōu)秀的淘寶店鋪，看他們的運營情況，參照學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗，樹立自己的經(jīng)營目標(biāo)。

【實訓(xùn)項目】b2c2c

進入淘寶網(wǎng)、易趣網(wǎng)、拍拍網(wǎng)和百度有啊熟悉網(wǎng)店平臺的頁面，了解開店流程。

【實訓(xùn)課時】

【實訓(xùn)內(nèi)容】

1、進入淘寶網(wǎng)、易趣網(wǎng)、拍拍網(wǎng)和百度有啊瀏覽各網(wǎng)站首頁，了解各網(wǎng)站首頁布局，個性化的服務(wù)，并做比較。

淘寶網(wǎng)：

易趣網(wǎng)：.cn

拍拍網(wǎng)：

百度有啊：

2、進入淘寶首頁，在店鋪里搜索聯(lián)想旗艦店、麥包包、歐莎世家，打開列表里的第一個店鋪，進入他們的店鋪瀏覽。

聯(lián)想旗艦店：http://lenovo.taobao.com/

麥包包：http://shop57300942.taobao.com/

歐莎世家：http://osa.tmall.com/shop/viewShop.htm

檸檬綠茶

3、在寶貝里搜索女裝、護膚品、女靴、手機充值、家居用品、車飾等，在商品列表里選擇瀏覽，看皇冠賣家和小賣家的店鋪布局、商品描述、信用評價、開店時間等，比較差別。

4、利用百度、Google和新浪分類目錄等各種搜索引擎檢索淘寶十大網(wǎng)商，選擇其中的商家在淘寶里瀏覽相應(yīng)的店鋪。

【實訓(xùn)報告】

一、實訓(xùn)目的二、實訓(xùn)項目

三、實訓(xùn)過程與內(nèi)容

四、實訓(xùn)心得與體會

包括各網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺的布局、特色比較；各網(wǎng)店的經(jīng)營理念、特色和優(yōu)勢。

請同學(xué)們認(rèn)真完成實訓(xùn)，并于課后按照上述要求寫好實訓(xùn)報告。* Word文檔請將文件命名為：網(wǎng)店實訓(xùn)報告01 –班級姓名學(xué)號.doc。在電子郵件中以附件的形式發(fā)送到指導(dǎo)教師郵箱：65325481@qq.com

第四篇：物流實訓(xùn)

哈爾濱德強商務(wù)學(xué)院

物流綜合實訓(xùn)課程

實驗總結(jié)

系別貿(mào)易經(jīng)濟系專業(yè)國際經(jīng)濟與貿(mào)易（國際物流）姓名張晴班級07-2學(xué)號2007510758

實驗總結(jié)

一、實驗?zāi)康耐ㄟ^本項目實訓(xùn)，使學(xué)生了解物流配送中心作業(yè)流程及工作設(shè)備，分析現(xiàn)有物流配送中心設(shè)計方案優(yōu)勢和缺陷，根據(jù)給出的實驗?zāi)Ｐ停瑢W(xué)生自己的制作的物流實驗進行補充和修改。物流模擬實驗是通過對整個物流過程的總體把握,自己動手找到每個操作工具的用途、性能、屬性以及他與其他裝置如何連接，通過對整個操作的逐步深入，對物流操作系統(tǒng)的整個操作過程有了更深層次的了解。訓(xùn)練學(xué)生熟練使用電子計算機系統(tǒng)管理物流作業(yè)，為工作后計算機化管理物流作業(yè)打下基礎(chǔ)。通過實驗更加熟悉企業(yè)內(nèi)部的物流作業(yè)，找出在實驗過程中遇到的問題，找到合理的解決方法，更系統(tǒng)地領(lǐng)悟物流企業(yè)在現(xiàn)實工作中的作業(yè)流程。

二、實驗內(nèi)容

1、實訓(xùn)指導(dǎo)教師分配實驗?zāi)Ｐ汀?/p>

2、學(xué)生按照給定的實驗?zāi)Ｐ屯瓿蓪嶒灐?/p>

3、在實驗過程中，要求學(xué)生通過思考與討論解決實驗中遇到的問題與瓶頸。

三、實驗工具

物流仿真模擬實驗軟件。

四、實驗過程

（一）實驗一

1、添加直線傳送帶，并連接起來，在幾個直線傳送帶的轉(zhuǎn)變處放置三個向右分流的傳送帶。

2、右分流處加一段直線傳送帶，形成3股分流的支線。在3股分流支線的一側(cè)分別設(shè)置3個智能人與3個籠車。

3、添加部位消滅器，添加部件生成器，改變顏色和目的地。

4、鏈接各部件，設(shè)置速度。

（二）實驗二

1、添加3個部件生成器，改變其顏色。再添加傳送帶，由三條支線分流而出，訂匯總在一條直線上為貨物出口。

2、添加機器人2，放在總線出口處，要與傳送帶有連接。添加托盤供給器和托盤、裝貨平臺以及自動立體倉庫，改變裝貨平臺的方向。

3、添加卸貨平臺和部件消滅器，在卸貨平臺處放置添加1個智能人。

4、添加一條從總線路分三流出發(fā)分流的傳送帶，再分別添加3個機器人和3個籠車。

（三）實驗三

1、添加與實驗二相同的傳送裝置，添加托盤、供給器、裝貨平臺，鐵軌滑車。

2、選中鐵軌滑車、添加IO部件，改變它們各自的輸入、輸出的性質(zhì)。

3、添加3個自動立體倉庫，并設(shè)置其IO部件的坐標(biāo)，添加右轉(zhuǎn)傳送帶，設(shè)

置尺寸。

4、添加叉車智能人和部件消滅器。連接各設(shè)備。

（四）實驗四

1、保留實驗三全部設(shè)置

2、為自動立體倉庫添加Z坐標(biāo)為3600的IO部件。

3、添加橢圓型軌道，并添加相應(yīng)IO部件和平板車。

4、添加出貨平臺和左轉(zhuǎn)傳送帶。

5、添加3個智能人，6個籠車和相應(yīng)的傳送帶。連接各設(shè)備。

（五）實驗五

1、添加橢圓型軌道，并添加兩個貨架。在軌道外再添加一個貨架，上方添加一個橢圓軌道。

2、添加傳送帶，放置智能人。

3、分別用直線軌道、左曲和右曲軌道設(shè)計相應(yīng)軌道。添加叉車。將傳送帶與貨架相連。

（六）實驗六

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（七）實驗七

1、添加3輛卡車，3個部件消滅器，2個疊加的ID管理器，1個托盤供給器，1個直線傳送帶。

2、添加4個單層貨架和3個三層貨架。再添加3個兩兩疊加的ID管理器、叉車、托盤供給器。連接設(shè)備。

（八）實驗八

1、在任務(wù)欄中點擊L2、L3，顯示貨架。設(shè)置貨架尺寸。設(shè)置第一層貨架尺寸檔數(shù)。添加8個相同的貨架。

2、在貨架上添加托盤，在托盤上添加貨箱，改變其尺寸和顏色。

3、添加左合流傳送帶，改變尺寸、顏色、形狀，形成軌道傳送裝置。

4、添加小貨架，設(shè)置屬性。添加貨箱。添加智能人，設(shè)置形狀、顏色。

5、添加直線軌道，組成正方形軌道。添加四個正方形軌道。

五、實驗中遇到的問題

1、如何設(shè)置傳送帶轉(zhuǎn)彎的角度

解決方法：用鼠標(biāo)選中分流傳送帶在屬性中改變其角度。

2、貨物在轉(zhuǎn)彎處不流通的問題

解決方法：在分流處用分流傳送帶，并且在設(shè)置的時候與下一個設(shè)備相連接

3、運行時只出一種貨物，而其他貨物不出現(xiàn)或者是不及時出現(xiàn)，造成了阻塞

解決方法：設(shè)置部件生成器的時間間隔，調(diào)慢速度，4、卸貨平臺與裝貨平臺的箭頭的改變

解決方法：設(shè)置箭頭的X坐標(biāo)為負(fù)。

5、自動立體倉庫部件設(shè)置問題

解決方法：為自動立體倉庫IO部件并設(shè)置部件屬性。

6、輸入或輸出設(shè)備的移動

解決方法：對調(diào)其坐標(biāo)

7、第二排輸入輸出設(shè)備與鐵軌滑車的相連問題

解決方法：為鐵軌滑車添加I0部件，設(shè)置輸入輸出設(shè)備屬性。

8、機器人2無法將貨物放在裝貨平臺上

解決方法：將機器人2與裝貨平臺上的箭頭相連接。將托盤生成器與裝貨平臺的主體相連接。

9、高空中的設(shè)備如何添加

解決方法：改變設(shè)備的Z軸坐標(biāo)為3600。

10、ID管理器如何疊加

解決方法：選中ID管理器，改變其屬性中的Z軸坐標(biāo)，并改變尺寸。

六、實驗總結(jié)

通過本次實訓(xùn)課程，利用物流仿真軟件進行物流資源的調(diào)度訓(xùn)練，使學(xué)生更加了解物流倉儲、保管、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)的過程，對物流企業(yè)倉庫貨位管理，庫存物資管理，有了進一步分析、控制的能力。對今后企業(yè)采用什么樣的作業(yè)流程有很大的促進作用。通過本次實訓(xùn),使學(xué)生深入了解物流作業(yè)流程，能結(jié)合企業(yè)實踐分析當(dāng)前流程的合理性，并能站在新的管理技術(shù)、管理理念的基礎(chǔ)上，看到其局限性，并在此基礎(chǔ)上進行優(yōu)化。為今后的工作于學(xué)習(xí)打下了深厚的基礎(chǔ)與準(zhǔn)備。

第五篇：物流實訓(xùn)

2010年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“現(xiàn)代物流—儲配方案的設(shè)計與執(zhí)行”項目競賽規(guī)程

2010-6-24 17:34:48簡要內(nèi)容：適應(yīng)國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導(dǎo)相應(yīng)高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專業(yè)的教育教學(xué)改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認(rèn)可度。

一、競賽項目名稱

現(xiàn)代物流——儲配方案的設(shè)計與執(zhí)行

二、競賽目的適應(yīng)國家物流業(yè)調(diào)整與振興對高素質(zhì)技能型物流人才的需求，以物流業(yè)的核心環(huán)節(jié)——儲配作業(yè)為背景安排競賽，引導(dǎo)相應(yīng)高職專業(yè)明確物流人才的培養(yǎng)定位與規(guī)格，引導(dǎo)物流管理專業(yè)的教育教學(xué)改革；展示參賽選手在組織管理、專業(yè)團隊協(xié)作、現(xiàn)場問題的分析與處理、工作效率、質(zhì)量與成本控制、安全及文明生產(chǎn)等方面的職業(yè)素養(yǎng)；吸引企業(yè)參與，促進校企深度融合，提高高職教育的社會認(rèn)可度。

三、競賽方式和內(nèi)容

（一）競賽方式

1.比賽以團隊方式進行，每支參賽隊由3名選手組成，須為同校在籍學(xué)生, 其中主管1名（對方案的設(shè)計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負(fù)主要責(zé)任）,性別和年級不限，可配1名指導(dǎo)教師。

2.賽事持續(xù)進行3天。賽程由制定儲配方案賽段和實施儲配方案賽段二部分組成，安排在不同的時間、不同的競賽區(qū)域進行。首先進行制定儲配方案賽段競賽，然后進行實施儲配方案賽段的競賽。

（1）制定儲配方案賽段：競賽用時為4個小時。

（2）實施儲配方案賽段：競賽用時為2個小時（實際操作為100分鐘）。

3.比賽期間，允許參賽隊員在規(guī)定時間內(nèi)按照規(guī)則，接受指導(dǎo)教師指導(dǎo)。參賽選手可自主選擇是否接受指導(dǎo)（外包），接受指導(dǎo)的時間計入競賽外包工時成本。

賽場開放，允許觀眾按照規(guī)定，在不影響選手比賽的前提下現(xiàn)場參觀和體驗。

4.賽后點評

賽項比賽全部結(jié)束后，由專家對賽項相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行介紹并對賽項的技術(shù)要點、選手表現(xiàn)、比賽過程等進行點評。

（二）競賽內(nèi)容

1.制定儲配方案

選手分工并做好工作準(zhǔn)備；根據(jù)所獲取的企業(yè)儲存、配貨、場地、貨物、貨架、托盤、叉車、月臺、客戶、工時資料、各種租賃、貨位占用費、外包咨詢服務(wù)費、安全要求等相關(guān)信息，進行分析處理；進行貨位優(yōu)化及制定貨物入庫方案；進行訂單處理及生成揀選單；撰

寫外包委托書；編制可實施的儲配作業(yè)計劃；預(yù)測出實施方案可能出現(xiàn)的問題和應(yīng)對方案。

2.實施儲配方案

選手根據(jù)上述儲配方案的設(shè)計結(jié)果，在競賽場地實施方案。選手選擇最佳時機并根據(jù)作業(yè)任務(wù)需求向租賃中心租賃托盤、叉車、地牛等設(shè)備和工具；執(zhí)行入庫作業(yè)計劃；執(zhí)行出庫作業(yè)計劃。選手在實施過程中要體現(xiàn)物流企業(yè)所需要的基本操作技能，服務(wù)質(zhì)量與安全意識。選手實施方案過程中，可修改方案，也可外包。修改方案和外包均將按預(yù)定的比例增加成本。以操作規(guī)范程度、方案是否可行、方案實施效率、成本核算、服務(wù)質(zhì)量、安全意識等要素為依據(jù)，計算綜合成本為評價標(biāo)準(zhǔn)。

（三）競賽成果文件

1.制定儲配方案賽段：各參賽隊制定儲配方案階段遞交的成果為電子文件和紙質(zhì)文件，并以打印的紙質(zhì)文件為準(zhǔn)，由賽場統(tǒng)一提供提取數(shù)據(jù)的工具。

2.實施儲配方案賽段：裁判記錄和填寫的各參賽隊實施儲配方案過程的成本核算表。

（四）項目指標(biāo)體系

（省略）

四、競賽規(guī)則

1.競賽分批依次進行。各參賽代表隊派指定人員按照大賽組委會提供的抽簽順序依次抽簽，按照所抽簽號對照定位表進行競賽。

2.參賽選手可通過數(shù)據(jù)庫和現(xiàn)場自行測量等渠道獲取所需信息。

3.各隊參賽選手分工選出1人為主管，其余2人為理貨員（保管員）。主管對方案的設(shè)計、修訂、客戶優(yōu)先等級、外包與否等負(fù)主要責(zé)任，并安排其余2人工作。

4.根據(jù)客戶需求，編制貨位、物料、設(shè)施設(shè)備、工具、人工等使用計劃，并進行成本核算和時間安排。成本核算精確到分，時間安排精確到秒，結(jié)果保留整數(shù)。

5.參賽選手要預(yù)測出實施方案時可能出現(xiàn)的問題并做出應(yīng)對方案。

6.各參賽隊在儲配方案設(shè)計階段所完成的方案及所有相關(guān)紙質(zhì)資料均由參賽選手自行密封，交競賽裁判組保存，禁止在競賽成果上做任何與競賽無關(guān)的記號。電子文件由競賽裁判組裁判提取。在儲配方案執(zhí)行階段，由裁判交還參賽隊，并由參賽選手自行開啟。

7.執(zhí)行方案時，各參賽隊選手應(yīng)嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行，不得擅自修改計劃，修改計劃應(yīng)由主管提出并實施。方案修改時，3名選手應(yīng)停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

8.主管修改方案后，實施方案仍有困難，可由主管提出外包，外包給本隊指導(dǎo)教師繼續(xù)修改至可行。方案修改時，3名選手停止作業(yè)，工作時間連續(xù)計算。

9.若外包后，方案實施仍有困難，無法正常作業(yè)，由主管提出申請退出比賽，經(jīng)裁判長同意后終止比賽，按預(yù)定的比例增加成本。

10.競賽中出現(xiàn)不文明和不安全的現(xiàn)象、操作不規(guī)范、出現(xiàn)質(zhì)量問題、分工協(xié)作不合理等現(xiàn)象，均按比例增加成本和費用。

五、評分方法及獎項設(shè)定

1.評分方法

只計團體競賽成績，不計參賽選手個人成績。以競賽過程成本與費用核算為依據(jù)，以成本與費用最低作為綜合評定標(biāo)準(zhǔn)。按成本與費用從低到高排列參賽隊的名次，當(dāng)成本與費用相同時，作業(yè)時間短的名次在前。

2.獎項設(shè)定

賽項只設(shè)團體獎，其中一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎團隊每位選手和指導(dǎo)教師均獲得證書。

六、申訴與仲裁

（一）申訴

1.參賽隊對不符合競賽規(guī)定的設(shè)備、工具、軟件，有失公正的評判、獎勵，以及對工作人員的違規(guī)行為等，均可提出申訴。

2.申訴應(yīng)在競賽結(jié)束后2小時內(nèi)提出，超過時效將不予受理。申訴時，應(yīng)按照規(guī)定的程序由參賽隊領(lǐng)隊向相應(yīng)賽項裁判委員會遞交書面申訴報告。報告應(yīng)對申訴事件的現(xiàn)象、發(fā)生的時間、涉及到的人員、申訴依據(jù)與理由等進行充分、實事求是的敘述。事實依據(jù)不充分、僅憑主觀臆斷的申訴將不予受理。申訴報告須有申訴的參賽選手、領(lǐng)隊簽名。

3.賽項裁判委員會收到申訴報告后，應(yīng)根據(jù)申訴事由進行審查，6小時內(nèi)書面通知申訴方，告知申訴處理結(jié)果。如受理申訴，要通知申訴方舉辦聽證會的時間和地點；如不受理申訴，要說明理由。

4.申訴人不得無故拒不接受處理結(jié)果，不允許采取過激行為刁難、攻擊工作人員，否則視為放棄申訴。申訴人不滿意賽項裁委會的處理結(jié)果的，可向大賽高職組賽事仲裁工作組提出復(fù)議申請。

（二）仲裁

1.“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組裁判委員會設(shè)仲裁工作組，負(fù)責(zé)受理大賽中出現(xiàn)的申訴復(fù)議并進行仲裁，以保證競賽的順利進行和競賽結(jié)果公平、公正。

2.仲裁工作組的裁決為最終裁決，參賽隊不得因?qū)χ俨锰幚硪庖姴环Ｖ贡荣惢蜃淌?，否則按棄權(quán)處理。