第一篇：出租車成本分析

一、出租車成本

出租車企業(yè)單車成本每月5280元

出租汽車企業(yè)單車月成本為5279.85元，其中包括主營(yíng)業(yè)務(wù)成本和期間費(fèi)用兩個(gè)項(xiàng)目。首先，出租汽車企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本包括人工成本、車輛相關(guān)費(fèi)用、租賃費(fèi)等，共計(jì)3984.80元/車/月。

1）、“人 工成本”為1901.85元/車/月。這部分成本是由樣本企業(yè)支付給駕駛員的相關(guān)成本，主要包括支付給駕駛員的“直接人工工資”，每車每月平均是796元；根據(jù)工資總額按規(guī)定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)等；按照法律法規(guī)規(guī)定由企業(yè)給職工上的“五險(xiǎn)一金”和“補(bǔ)充保險(xiǎn)”；此外還有一些駕 駛員的勞保用品、工裝費(fèi)，國(guó)有企業(yè)為老職工報(bào)銷的供暖費(fèi)等等。在我們調(diào)查的25家企業(yè)當(dāng)中，還有部分企業(yè)向駕駛員發(fā)放防暑降溫費(fèi)等，這些費(fèi)用我們計(jì)入了“其他”科目中。

2）、“車輛相關(guān)費(fèi)用”為2078.08元/車/月。在這部分成本中占份額較大的有三項(xiàng)，第一是“車輛折舊費(fèi)”，本次成本監(jiān)審統(tǒng) 一按六年折舊、殘值率按3%計(jì)算；第二是企業(yè)按照行業(yè)主管部門(mén)的規(guī)定發(fā)放給駕駛員的燃油補(bǔ)貼，平均629.44元/車/月；第三是車輛保險(xiǎn)、年檢、驗(yàn)車、計(jì)價(jià)器檢驗(yàn)、GPS通訊的相關(guān)費(fèi)用以及車船使用稅。在車輛相關(guān)費(fèi)用中有兩項(xiàng)金額較小的費(fèi)用，分別是車輛燃料費(fèi)和車輛維修保養(yǎng)費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用的發(fā)生主要是與運(yùn) 營(yíng)直接相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用，比如在車輛更換、保養(yǎng)等過(guò)程中發(fā)生的少量的油費(fèi)和車輛承包期滿后的保養(yǎng)工作產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。

3）、“租賃費(fèi)”主要是指企業(yè)租用的停車場(chǎng)產(chǎn)生的費(fèi)用。“期間費(fèi)用”包括“管理費(fèi)用”和“財(cái)務(wù)費(fèi)用”，共計(jì)1295.05元/車/月。1）、“管 理費(fèi)用”一共是1249.63元/車/月。其中“工資及人工支出”主要是指企業(yè)管理人員的工資、獎(jiǎng)金、福利、五險(xiǎn)一金及工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)等；“折舊”主 要是指企業(yè)除車輛以外的固定資產(chǎn)的折舊；“辦公費(fèi)用支出”主要包括通訊費(fèi)、辦公車輛費(fèi)、日常修理及維護(hù)以及日常管理活動(dòng)的物質(zhì)消耗等費(fèi)用；“重組費(fèi)用攤 銷”主要是指2002年底前發(fā)生的政策性資產(chǎn)重組相關(guān)費(fèi)用的攤銷；這部分費(fèi)用必須是和出租業(yè)務(wù)有關(guān)的，非出租業(yè)務(wù)的我們也進(jìn)行了剔除?！捌渌敝饕ㄏ?防治安費(fèi)用、無(wú)形資產(chǎn)攤銷、遞延資產(chǎn)攤銷、物業(yè)費(fèi)、綠化費(fèi)、宣傳費(fèi)等等。

2）、“財(cái)務(wù)費(fèi)用”平均每車每月為45.42元。主要是企業(yè)集中更新車輛時(shí)短期貸款發(fā)生的財(cái)務(wù)費(fèi)用。

據(jù)市發(fā)改委介紹，出租車企業(yè)成本費(fèi)用中，用于支付駕駛員崗位補(bǔ)貼、五險(xiǎn)一金、職工福利等費(fèi)用約占1/3，用于車輛折舊、給司機(jī)發(fā)放燃油補(bǔ)貼的費(fèi)用約占1/3，此外，還有車輛年檢、車輛保險(xiǎn)、職工補(bǔ)充保險(xiǎn)、車輛維修保養(yǎng)、企業(yè)管理等費(fèi)用。

出租車的利潤(rùn)率

北京目前共有6.6萬(wàn)輛出租車，由雙班車和單班車組成。其中單班車每月的份兒錢(qián)為5175元，雙班車為8280元。按照單、雙班車6:4的比例，全市出租車每月上繳的份兒錢(qián)為4億余元。公布的聽(tīng)證會(huì)方案的公告顯示，北京一輛出租車月均運(yùn)營(yíng)收入約16300元。從支出看，在這1.63萬(wàn)元中，企業(yè)成本費(fèi)用占33%，而司機(jī)凈運(yùn)營(yíng)收入為22%，企業(yè)利潤(rùn)為3%。

企業(yè)每車月均利潤(rùn)額：16300元×3%=489元（約500元）

企業(yè)利潤(rùn)率：出租車公司收入額98%來(lái)自份兒錢(qián)，計(jì)算時(shí)，將其暫視為全部收入。北京目前共有6.6萬(wàn)輛出租車，單、雙班比例為6∶4 單班車數(shù)量：66000×0.6=39600輛；雙班車數(shù)量：66000×0.4=26400 公司總收入：?jiǎn)伟嘬嚪輧哄X(qián)5175元×39600輛雙班車份兒錢(qián)8280元×26400輛=42352萬(wàn)元

平均每輛車收入：42352萬(wàn)元÷66000輛=6417元

利潤(rùn)率：利潤(rùn)額500元÷收入6417元=0.078（約為8%）

二、出租車成本影響因素

第七條

出租汽車運(yùn)營(yíng)定價(jià)成本由直接成本和間接成本兩部分構(gòu)成。

第八條

直接成本是指在出租汽車運(yùn)營(yíng)中實(shí)際發(fā)生的與車輛直接相關(guān)的各項(xiàng)支出，包括車輛折舊費(fèi)、行車燃料費(fèi)、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、修理費(fèi)、輪胎消耗費(fèi)、車輛規(guī)費(fèi)和其他費(fèi)用。

（一）車輛折舊費(fèi)：指按規(guī)定折舊方法計(jì)提的出租汽車折舊金額。

（二）行車燃料費(fèi)：指出租汽車行駛時(shí)耗費(fèi)的汽油、天然氣等燃料的費(fèi)用。

（三）車輛保險(xiǎn)費(fèi)：按投保強(qiáng)制三者險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、司乘險(xiǎn)等四種基本保險(xiǎn)的保費(fèi)。

（四）修理費(fèi)：指為維持或恢復(fù)出租汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命，確保正常運(yùn)行需要支出的費(fèi)用，包括大修理費(fèi)和日常維護(hù)修理費(fèi)。

（五）輪胎消耗費(fèi)：指出租汽車正常運(yùn)營(yíng)中更換輪胎的費(fèi)用。

（六）車輛規(guī)費(fèi)：指依據(jù)法律法規(guī)和國(guó)家政策合法收取的與出租汽車運(yùn)營(yíng)有關(guān)的養(yǎng)路費(fèi)、車輛安全檢驗(yàn)費(fèi)、計(jì)價(jià)器檢測(cè)費(fèi)等各項(xiàng)支出。

（七）其他費(fèi)用：指出租汽車日常運(yùn)行中發(fā)生的存車費(fèi)以及駕駛證審驗(yàn)費(fèi)等其他支出。

第九條

間接成本包括管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用兩部分。

（一）出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)：管理費(fèi)用是指企業(yè)行政管理部門(mén)為管理和組織出租汽車運(yùn)營(yíng)所發(fā)生的管理費(fèi)用。包括管理人員的工資及福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、社會(huì)保障費(fèi)、運(yùn)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)分?jǐn)偂⒐潭ㄙY產(chǎn)折舊、修理費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、稅金（包括房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等）、辦公費(fèi)、租賃費(fèi)、水電費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、廣告費(fèi)、宣傳費(fèi)、長(zhǎng)期待攤費(fèi)用攤銷及其他管理費(fèi)用；財(cái)務(wù)費(fèi)用是指出租汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)為籌集出租汽車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)所需資金而發(fā)生的費(fèi)用。包括車貸等利息支出（減利息收入）、匯兌損失（減匯兌收益）、以及相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等。

（二）出租汽車個(gè)體經(jīng)營(yíng)者：管理費(fèi)用是指除第八條所列各項(xiàng)費(fèi)用以外的駕駛員社會(huì)保障費(fèi)、運(yùn)營(yíng)權(quán)使用費(fèi)分?jǐn)偂Ⅰ{駛員協(xié)會(huì)會(huì)費(fèi)、出租汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)費(fèi)等費(fèi)用以及上繳掛靠公司的管理費(fèi)中扣除代繳費(fèi)用后的余額；財(cái)務(wù)費(fèi)用指購(gòu)車貸款利息分?jǐn)偂?/p>

1）出租車價(jià)格的制定者 2）供求關(guān)系的變化 3）政策因素，稅費(fèi)等 4）出租車行業(yè)產(chǎn)品價(jià)值量

5）環(huán)境變化，例如汽油、天然氣價(jià)格上漲等等

三、改進(jìn)成本措施

1、加快出租車油改氣的進(jìn)度

2、更新小排量經(jīng)濟(jì)型出租車

3、降低有關(guān)稅費(fèi)

4、成本公開(kāi)

5、加快出租汽車管理立法，推進(jìn)依法治業(yè)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，應(yīng)加快制定涉及出租汽車管理的法律法規(guī)，對(duì)出租汽車行業(yè)管理體制、市場(chǎng)定位、各方面權(quán)利義務(wù)、市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出、經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓、打擊非法營(yíng)運(yùn)等諸多問(wèn)題做出明確規(guī)定，將出租車管理納入法制化軌道。

6、建立完善監(jiān)測(cè)分析制度，合理確定運(yùn)價(jià)成本，加強(qiáng)出租車市場(chǎng)宏觀調(diào)控。各地要結(jié)合本地人口、收入狀況和城市發(fā)展要求，科學(xué)制定出租車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)供求狀況的監(jiān)測(cè)，合理安排、調(diào)節(jié)控制好出租汽車的總量、比例和投放速度。

7、加強(qiáng)對(duì)出租車經(jīng)營(yíng)成本的監(jiān)審。建議制定全國(guó)統(tǒng)一的出租車成本審核辦法，指導(dǎo)各地做好出租車價(jià)格調(diào)整工作。

8、進(jìn)一步規(guī)范各項(xiàng)收費(fèi)，嚴(yán)格燃油附加費(fèi)調(diào)整操作管理，完善價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制。國(guó)家明令取消的涉及出租車行業(yè)的收費(fèi)項(xiàng)目要堅(jiān)決取消。符合規(guī)定予以保留的收費(fèi)項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的，也要降下來(lái)。要針對(duì)燃油價(jià)格持續(xù)上漲的實(shí)際情況，研究制定相應(yīng)的補(bǔ)貼措施；運(yùn)輸市場(chǎng)條件好的地區(qū)，可以在核定運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用的基礎(chǔ)上，采取由企業(yè)、司機(jī)和乘客合理分擔(dān)的辦法逐步予以消化。

第二篇：出租車行業(yè)分析

出租車行業(yè)分析

堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以提高市民滿意度為核心，以創(chuàng)新管理服務(wù)為理念，以提高出租車從業(yè)人員整體素質(zhì)為重點(diǎn)，通過(guò)努力出租車行業(yè)有了新的起色，朝著穩(wěn)定、健康、有序方向發(fā)展，從而樹(shù)立出租汽車行業(yè)良好形象，彰顯文明“窗口”，特別是在創(chuàng)建文明城市活動(dòng)中，展現(xiàn)了出租汽車駕駛員愛(ài)崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠(chéng)實(shí)奉獻(xiàn)的服務(wù)的精神風(fēng)貌。但是，極少數(shù)出租車駕駛員仍然存在不文明現(xiàn)象，不和諧音符與城市發(fā)展要求不相適應(yīng)。

一、出租車行業(yè)現(xiàn)狀與存在問(wèn)題

（一）出租車行業(yè)的現(xiàn)狀

1、全市有13家公司，2700多輛出租汽車，4000余名從業(yè)人員，各公司的管理水平參差，有待提高。

2、人員復(fù)雜：4000余名從業(yè)人員中，來(lái)自五湖四海，有退伍軍人，有黨員，有下崗人員，多數(shù)是自由擇業(yè)者和農(nóng)村的進(jìn)城人員，特別是近幾年來(lái)，外省市駕駛員流入我市出租汽車行業(yè)淘金者不斷增加，大多數(shù)文化程度偏低，綜合素質(zhì)、文明程度、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)能力參差不齊，令人不滿意的方面普遍存在，給管理帶來(lái)了一定的難度。

3、服務(wù)不到位。普通話欠缺(更談不上英語(yǔ)會(huì)話)，方言四出，語(yǔ)言交流困難，用語(yǔ)不規(guī)范，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，職業(yè)道德欠佳，“宰客”、“拒載”、倒客、特殊天氣自主漲價(jià)、繞道行駛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，出租車內(nèi)的衛(wèi)生不盡人意，常常還和乘客發(fā)生糾紛。

4、安全意識(shí)較差。事故率較高，行駛中急停、猛拐，強(qiáng)行超車，搶過(guò)斑馬線，爭(zhēng)道搶先，特別遇下雨天，路面上有積水不減速，臟水濺到別人身上揚(yáng)長(zhǎng)而去。

5、文明形象較差。部分車容車貌不整潔衛(wèi)生，部分司機(jī)儀表儀容不得體大方，穿汗衫背心、拖鞋開(kāi)車，個(gè)別司機(jī)發(fā)型奇型怪狀，特別是語(yǔ)言不文明，用語(yǔ)不規(guī)范，稍有不如意，口頭語(yǔ)、臟話、粗話脫口而出。

二、行業(yè)管理過(guò)程中應(yīng)采取的與對(duì)策

（一）確立近、中、長(zhǎng)目標(biāo)

總的目標(biāo)是提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)、服務(wù)水平、業(yè)務(wù)能力、文明程度。使他們?cè)跔I(yíng)運(yùn)服務(wù)中牢固樹(shù)立禮貌熱情、誠(chéng)信無(wú)欺、安全優(yōu)質(zhì)、乘客至上服務(wù)宗旨，廣泛開(kāi)展乘客在我心中、無(wú)痕跡服務(wù)的承諾活動(dòng)。營(yíng)造人人爭(zhēng)做誠(chéng)信使者，創(chuàng)文明的士的積極向上的輿論氛圍。努力打造出租汽車品牌，提升出租汽車行業(yè)形象，與城市發(fā)展相適應(yīng)，為構(gòu)建和諧社會(huì)主義社會(huì)作應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

（二）要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)循序漸進(jìn)抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)。

1、抓好隊(duì)伍建設(shè)

培訓(xùn)教育是第一，主管部門(mén)、經(jīng)營(yíng)公司、行業(yè)協(xié)會(huì)、行業(yè)黨支部，按照職責(zé)的不同，規(guī)劃培訓(xùn)教育內(nèi)容，形成合力。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該是多方面，包括行政、法律法規(guī)、行規(guī)行約、文化知識(shí)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)知識(shí)、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范、安全治安防范、城市的概況、人文歷史、文化地理、旅游美食文化、常用英語(yǔ)、文明禮儀

等等。

2、運(yùn)用載體

長(zhǎng)期開(kāi)展優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)兵車競(jìng)賽、星級(jí)服務(wù)工作講評(píng)活動(dòng)，常抓不懈，樹(shù)立典型，弘揚(yáng)正氣，表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)，使每個(gè)從業(yè)人員有個(gè)追求的目標(biāo)。重視行業(yè)的文體活動(dòng)，增加業(yè)余文化生活，有條件開(kāi)展文娛演出活動(dòng)，在全行業(yè)開(kāi)展撲克牌、拔河、乒乓球、卡拉OK、象棋等比賽?？蛇m當(dāng)組織開(kāi)展猜迷，詩(shī)歌朗誦、普通話、寫(xiě)好文章、競(jìng)技等比賽活動(dòng)。

3、典型引路

充分發(fā)揮黨員模范帶頭作用，提供展示的平臺(tái)，讓他們做到一名黨員就是一面流動(dòng)的旗幟，起到示范作用。緊緊抓住出租汽車愛(ài)心車服務(wù)隊(duì)、真情車隊(duì)、雷鋒車隊(duì)先進(jìn)典型，加強(qiáng)指導(dǎo)，讓他們做強(qiáng)做大，做出影響。用他們的影響力帶動(dòng)同仁們一道前進(jìn)，形成前有標(biāo)兵，后有追兵生動(dòng)活潑的積極進(jìn)取的局面。

4、服務(wù)中心

目前我市出租汽車司機(jī)處于休息難、吃飯難、喝水難、上廁所難、娛樂(lè)難、修車難、洗車難等等。我們不僅要以人為本，還要發(fā)揚(yáng)以人為保的民族精神，維護(hù)從業(yè)人員應(yīng)得到的權(quán)益，保證有一個(gè)良好的出租汽車經(jīng)營(yíng)環(huán)境。建立出租汽車服務(wù)中心，并要功能齊全。讓他們有去處、有飯吃、有水喝、好休息、好修車、好洗車、好娛樂(lè)的場(chǎng)所。

5、關(guān)心疾苦

做好對(duì)人的關(guān)愛(ài)也是一個(gè)有效的途徑。物質(zhì)變精神，精神變物質(zhì)，相互促進(jìn)。從業(yè)人員家庭生活有困難、有疾苦，公司要有人關(guān)心，紅白喜事有人上門(mén)祝賀慰問(wèn)。在自愿的基礎(chǔ)上可建立互助金，互相幫助，以解燃眉之急。使他們有安全感，體會(huì)到企業(yè)的溫暖，感到自己是城市的建設(shè)者、主人翁，增強(qiáng)我有義務(wù)和責(zé)任為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)的自覺(jué)性。

(三)抓好制度建設(shè)

俗話說(shuō)，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，再好的規(guī)劃也是紙上談兵，形式主義而已。我們除了堅(jiān)決執(zhí)行有關(guān)國(guó)家、省、市行政性法律法規(guī)外，還要細(xì)化符合出租汽車行業(yè)特點(diǎn)的行規(guī)行約來(lái)約束。如：

一、規(guī)范入行條件，把好入口關(guān)，提高門(mén)檻，不合格的人員不得入行。

二、培訓(xùn)教育，持證上崗，不斷進(jìn)行輪訓(xùn)。

三、規(guī)范文明用語(yǔ)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)流程。

四、規(guī)范車容車貌、安全實(shí)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。

五、統(tǒng)一服裝，規(guī)范儀容儀表標(biāo)準(zhǔn)。

六、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為標(biāo)準(zhǔn)。

七、制定表彰和激勵(lì)機(jī)制。

八、加大稽查力度，違法違規(guī)處罰要嚴(yán)，做到有賞有罰，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。

（四）抓好各項(xiàng)具體工作任務(wù)的落實(shí)

1、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)是核心，領(lǐng)導(dǎo)重視問(wèn)題不難解決。首先政府和政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；主管部門(mén)要加強(qiáng)監(jiān)督，強(qiáng)力推進(jìn)；各出租汽車公司要全力去做，花大力氣把工作落到實(shí)處；行業(yè)黨支部、行業(yè)協(xié)會(huì)要按各自的義務(wù)和責(zé)任統(tǒng)一思想，努力當(dāng)好出租汽車行業(yè)司機(jī)文化建設(shè)的組織者、宣傳者、推動(dòng)者，形成合力強(qiáng)力推進(jìn)。

2、要真抓實(shí)干這項(xiàng)工作是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此，始終不逾地堅(jiān)持以人為本，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的主線。以優(yōu)質(zhì)服務(wù)標(biāo)兵車評(píng)比活動(dòng)和文體活動(dòng)為載體，以培訓(xùn)教育為抓手。以提高行業(yè)文明程度、提升行業(yè)形象的目標(biāo)。一步一個(gè)腳印的實(shí)干、真干，決不能形式主義或半途而廢。需要一種不達(dá)目的決不罷休的精神，才能達(dá)到目標(biāo)的彼岸。

3、輿論先行

要把各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的意志轉(zhuǎn)化為從業(yè)人員的自覺(jué)行動(dòng)，宣傳工作很重要。因此，要大造聲勢(shì)，宣傳到位，形成強(qiáng)烈的輿論氛圍，使每個(gè)人都知道目標(biāo)要求和實(shí)現(xiàn)的途徑，有個(gè)正確理解，更深入人心，明確所有人員的責(zé)任和應(yīng)盡的義務(wù)，只有這樣才能達(dá)到事半功倍的效果，從而有力推進(jìn)文化建設(shè)工程向縱深發(fā)展。

4、與時(shí)俱進(jìn)

構(gòu)建和諧文明的出租汽車行業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，不是一朝一夕就能完成的，最終體現(xiàn)在行業(yè)的形象改變與城市發(fā)展相適應(yīng)。所以 引領(lǐng)是非常重要的方式之

一。現(xiàn)有的出租車公司應(yīng)該是改變現(xiàn)有存在問(wèn)題的第一陣地，起到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展和規(guī)范行業(yè)行為的基礎(chǔ)平臺(tái)，但是由于現(xiàn)有的出租車公司的管理模式只是維持現(xiàn)狀，不存在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，就沒(méi)有辦法提升服務(wù)的水平也就沒(méi)辦法解決現(xiàn)有行業(yè)存在的問(wèn)題，所以就需要一個(gè)新鮮的力量把整個(gè)對(duì)出租車的服務(wù)質(zhì)量有一個(gè)刺激和帶動(dòng)。出租車可以自由的選擇任何一家服務(wù)好的公司，在主管部門(mén)的監(jiān)管下競(jìng)爭(zhēng) 就會(huì)有利于行業(yè)的良性發(fā)展。也就是說(shuō)沒(méi)有選擇就沒(méi)有優(yōu)劣之分，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有進(jìn)補(bǔ)步可言。

在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下的不僅要長(zhǎng)抓不懈，而且要不斷探索創(chuàng)新，文化先進(jìn)與否，取決于是否符合時(shí)代的要求，只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，賦予新的內(nèi)容，不斷調(diào)整完善，才能與時(shí)代發(fā)展主旋律相一致，才能窗口行業(yè)真正的做成窗口。

第三篇：工程成本分析范文

工程項(xiàng)目成本分析

成本管理是實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)利潤(rùn)最大化的主要手段之一，成本核算與成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本分析和成本考核有機(jī)構(gòu)成了成本管理系統(tǒng)。組織好成本核算，對(duì)全面提高企業(yè)管理水平，落實(shí)企業(yè)各部門(mén)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，有很大的推動(dòng)作用。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，成本管理工作顯得尤為重要，在此，筆者擬對(duì)目前施工企業(yè)工程項(xiàng)目成本核算問(wèn)題作一粗淺研究，以求對(duì)實(shí)際工作起到一定的指導(dǎo)作用。

一、成本項(xiàng)目的含義

建筑安裝工程成本項(xiàng)目劃分為人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他直接費(fèi)和間接費(fèi)用，每項(xiàng)費(fèi)用都有其特定內(nèi)容，也都有與其他費(fèi)用相關(guān)之處，熟悉這些，對(duì)成本核算非常重要，僅以人工費(fèi)項(xiàng)目為例：人工費(fèi)項(xiàng)目包括直接從事建安工程施工的工人的工資及自工地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)料至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸工人工資等內(nèi)容，但不包括材料采購(gòu)人員、施工機(jī)械上人員及材料到達(dá)工地倉(cāng)庫(kù)以前的搬運(yùn)、裝卸工人工資等。

二、成本核算對(duì)象的確定

成本核算對(duì)象，是在成本計(jì)算過(guò)程中，為歸集和分配費(fèi)用而確定的費(fèi)用承擔(dān)者。

1、成本核算對(duì)象劃分的方法

1）、同一工程項(xiàng)目，由同一單位施工，同一施工地點(diǎn)、同一結(jié)構(gòu)類型、開(kāi)工竣工時(shí)間相近、工程量較小的若干個(gè)單位工程，可以合并作為一個(gè)成本核算對(duì)象。

2）、建筑安裝工程一般應(yīng)以每一獨(dú)立編制施工圖預(yù)算的單位工程為成本核算對(duì)象，對(duì)大型主體工程（如發(fā)電廠房本體）應(yīng)盡可能以分部工程作為成本核算對(duì)象。

3）、規(guī)模大、工期長(zhǎng)的單位工程，可以將工程劃分為若干部位，以分部位的工程作為成本核算對(duì)象。

2、工程成本明細(xì)帳的建立

成本核算對(duì)象確立后，所有的原始記錄都必須按照確定的成本核算對(duì)象填制，為集中反映各個(gè)成本核算對(duì)象應(yīng)負(fù)擔(dān)的生產(chǎn)費(fèi)用，應(yīng)按每一成本核算對(duì)象設(shè)置工程成本明細(xì)帳，并按成本項(xiàng)目分設(shè)專欄，以便計(jì)算各成本核算對(duì)象的實(shí)際成本。

3、成本核算對(duì)象確定的原則

成本核算對(duì)象一般應(yīng)根據(jù)工程合同的內(nèi)容、施工生產(chǎn)的特點(diǎn)、生產(chǎn)費(fèi)用發(fā)生情況和管理上的要求來(lái)確定。有的工程項(xiàng)目成本核算工作開(kāi)展不起來(lái)，其中的主要原因就是成本核算對(duì)象確定與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理相脫節(jié)。成本核算對(duì)象劃分要合理，在實(shí)際工作中，往往劃分的過(guò)粗，把相互之間沒(méi)有聯(lián)系或聯(lián)系不大的單項(xiàng)工程或單位工程合并起來(lái)，作為一個(gè)成本核算對(duì)象，不能反映獨(dú)立施工的工程實(shí)際成本水平，不利于考核和分析工程成本的升降情況；當(dāng)然，成本核算對(duì)象如果劃分的過(guò)細(xì)，會(huì)出現(xiàn)許多間接費(fèi)用需要分?jǐn)?，增加核算工作量，又難以做到成本準(zhǔn)確。

三、成本核算程序

1、對(duì)所發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行審核，以確定應(yīng)計(jì)入工程成本的費(fèi)用和計(jì)入各項(xiàng)期間費(fèi)用的數(shù)額。

2、將應(yīng)計(jì)入工程成本的各項(xiàng)費(fèi)用，區(qū)分為哪些應(yīng)當(dāng)計(jì)入本月的工程成本，哪些應(yīng)由其他月份的工程成本負(fù)擔(dān)。

3、將每個(gè)月應(yīng)計(jì)入工程成本的生產(chǎn)費(fèi)用，在各個(gè)成本對(duì)象之間進(jìn)行分配和歸集，計(jì)算各工程成本。

4、對(duì)未完工程進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，以確定本期已完工程成本實(shí)際成本。

5、將已完工程成本轉(zhuǎn)入“工程結(jié)算成本”科目中。

6、結(jié)轉(zhuǎn)期間費(fèi)用。

四、費(fèi)用核算與分配

工程成本核算，就是將工程施工過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用，根據(jù)有關(guān)資料，通過(guò)“工程施工”科目進(jìn)行匯總，然后再直接或分配計(jì)入有關(guān)的成本核算對(duì)象，計(jì)算出各個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際成本。

成本核算總的原則是：能分清受益對(duì)象的直接計(jì)入，分不清的需按一定標(biāo)準(zhǔn)分配計(jì)入。各項(xiàng)費(fèi)用的核算方法如下：

1、人工費(fèi)的核算

勞動(dòng)工資部門(mén)根據(jù)考勤表、施工任務(wù)書(shū)和承包結(jié)算書(shū)等，每月向財(cái)務(wù)部門(mén)提供“單位工程用工匯總表”，財(cái)務(wù)部門(mén)據(jù)以編制“工資分配表”，按受益對(duì)象計(jì)入成本和費(fèi)用。

采用計(jì)件工資制度的，費(fèi)用一般能分清為哪個(gè)工程項(xiàng)目所發(fā)生的；采用計(jì)時(shí)工資制度的，計(jì)入成本的工資應(yīng)按照當(dāng)月工資總額和工人總的出勤工日計(jì)算的日平均工資及各工程當(dāng)月實(shí)際用工數(shù)計(jì)算分配；工資附加費(fèi)可以采取比例分配法；勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)的分配方法同工資是相同的。

2、材料費(fèi)的核算

應(yīng)根據(jù)發(fā)出材料的用途，劃分工程耗用與其他耗用的界限，只有直接用于工程所耗用的材料才能計(jì)入成本核算對(duì)象的“材料費(fèi)”成本項(xiàng)目，為組織和管理工程施工所耗用的材料及各種施工機(jī)械所耗用的材料，應(yīng)先分別通過(guò)“間接費(fèi)用”、“機(jī)械作業(yè)”等科目進(jìn)行歸集，然后再分配到相應(yīng)的成本項(xiàng)目中。

材料費(fèi)的歸集和分配的方法：

1）、凡領(lǐng)用時(shí)能夠點(diǎn)清數(shù)量、分清用料對(duì)象的，應(yīng)在領(lǐng)料單上注明成本核算對(duì)象的名稱，財(cái)會(huì)部門(mén)據(jù)以直接匯總計(jì)入成本核算對(duì)象的“材料費(fèi)”項(xiàng)目；

2）、領(lǐng)用時(shí)雖然能點(diǎn)清數(shù)量，但屬于集中配料或統(tǒng)一下料的，則應(yīng)在領(lǐng)料單上注明“集中配料”，月末由材料部門(mén)根據(jù)配料情況，結(jié)合材料耗用定額編制“集中配料耗用計(jì)算單”，據(jù)以分配計(jì)入各受益對(duì)象。

3）、既不易點(diǎn)清數(shù)量、又難分清成本核算對(duì)象的材料，可采用實(shí)地盤(pán)存制計(jì)算本月實(shí)際消耗量，然后根據(jù)核算對(duì)象的實(shí)物量及材料耗用定額編制“大堆材料耗用計(jì)算單”，據(jù)以分配計(jì)入各受益對(duì)象。

4）、周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品應(yīng)按實(shí)際領(lǐng)用數(shù)量和規(guī)定的攤銷方法編制相應(yīng)的攤銷計(jì)算單，以確定各成本核算對(duì)象應(yīng)攤銷費(fèi)用數(shù)額。

3、機(jī)械使用費(fèi)的核算

租入機(jī)械費(fèi)用一般都能分清核算對(duì)象；自有機(jī)械費(fèi)用，應(yīng)通過(guò)“機(jī)械作業(yè)”歸集并分配。其分配方法如下：

1）、臺(tái)班分配法。即按各成本核算對(duì)象使用施工機(jī)械的臺(tái)班數(shù)進(jìn)行分配。它適用于單機(jī)核算情形。

2）、預(yù)算分配法。即按實(shí)際發(fā)生的機(jī)械作業(yè)費(fèi)用占預(yù)算定額規(guī)定的機(jī)械使用費(fèi)的比率進(jìn)行分配。它適用于不便計(jì)算臺(tái)班的機(jī)械使用費(fèi)。

3）、作業(yè)量分配法。即以各種機(jī)械所完成的作業(yè)量為基礎(chǔ)進(jìn)行分配。諸如，以噸公里計(jì)算汽車費(fèi)用。

4、其他直接費(fèi)的核算

其他直接費(fèi)一般都可分清受益對(duì)象。發(fā)生時(shí)直接計(jì)入成本。

5、間接費(fèi)用的核算

間接費(fèi)用的分配一般分兩次，第一次是以人工費(fèi)為基礎(chǔ)將全部費(fèi)用在不同類別的工程以及對(duì)外銷售之間進(jìn)行分配；第二次分配是將第一次分配到各類工程成本和產(chǎn)品的費(fèi)用再分配到本類各成本核算對(duì)象中。分配的標(biāo)準(zhǔn)是，建筑工程以直接費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，安裝工程以人工費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品（勞務(wù)、作業(yè)）的分配以直接費(fèi)或人工費(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)。

五、成本核算的基礎(chǔ)工作及各部門(mén)的成本管理職責(zé)

1、成本核算的基礎(chǔ)工作

應(yīng)建立健全成本核算的原始記錄管理制度、計(jì)量驗(yàn)收制度、財(cái)產(chǎn)、物資的管理與清查盤(pán)點(diǎn)制度、內(nèi)部?jī)r(jià)格制度及內(nèi)部稽核制度

2、各部門(mén)的成本管理職責(zé)

1）、財(cái)務(wù)部門(mén)：

財(cái)務(wù)部門(mén)是成本核算的中心，全面組織成本核算，掌握成本開(kāi)支范圍，參與制定內(nèi)部承包方案并對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行考核，開(kāi)展成本預(yù)測(cè)，進(jìn)行成本分析。

2）、勞動(dòng)工資部門(mén)

制定項(xiàng)目用工記錄、統(tǒng)計(jì)制度，收集班組用工日?qǐng)?bào)表，建立項(xiàng)目用工臺(tái)帳，編制職工考勤統(tǒng)計(jì)表、單位工程用工統(tǒng)計(jì)表。編表時(shí)，要符合如下公式：職工人數(shù)X日歷天數(shù)=各項(xiàng)目（生產(chǎn)）用工工日之和+非生產(chǎn)用工工日+各類休價(jià)日

3）、計(jì)劃（經(jīng)營(yíng)）統(tǒng)計(jì)部門(mén)：

編制預(yù)算及內(nèi)部結(jié)算單價(jià)，按成本核算對(duì)象確認(rèn)當(dāng)期已完工程的實(shí)物工程量和未完工程情況，編制工程價(jià)款結(jié)算單，及時(shí)同業(yè)主和分包單位進(jìn)行結(jié)算。

4）、物資管理部門(mén)：

搞好計(jì)劃采購(gòu)，建立材料采購(gòu)比價(jià)制度，按經(jīng)濟(jì)批量采購(gòu)，降低存貨總成本；建立健全材料收、發(fā)、領(lǐng)、退制度，做好修舊利廢工作，耗料注明工程項(xiàng)目或費(fèi)用項(xiàng)目；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的調(diào)度平衡和檢修維護(hù)，提高設(shè)備完好率和利用率，提供機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸記錄和機(jī)械費(fèi)用的分配資料。

六、成本核算的科目設(shè)置

為了按照用途歸集各項(xiàng)費(fèi)用，劃清有關(guān)費(fèi)用的界限，正確計(jì)算工程成本，應(yīng)設(shè)置“工程施工”、“機(jī)械作業(yè)”、“輔助生產(chǎn)”、“間接費(fèi)用”、“待攤費(fèi)用”和“預(yù)提費(fèi)用”等科目。

1、“工程施工”科目運(yùn)用應(yīng)注意的問(wèn)題

該科目應(yīng)按工程項(xiàng)目或單位工程設(shè)置二級(jí)科目；間接費(fèi)用項(xiàng)目應(yīng)通過(guò)“間接費(fèi)用”科目歸集并分配；該科目貸方記錄已完工程成本。

2、“機(jī)械作業(yè)”科目運(yùn)用應(yīng)注意的問(wèn)題

該科目核算企業(yè)及其內(nèi)部獨(dú)立核算的施工單位、機(jī)械站和運(yùn)輸隊(duì)使用自有施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用；該科目應(yīng)按承包工程和機(jī)械類別設(shè)置二級(jí)科目；該科目貸方記錄：分配計(jì)入“工程施工”、“其他業(yè)務(wù)支出”和“專項(xiàng)工程支出”等科目的費(fèi)用。

3、“輔助生產(chǎn)”科目運(yùn)用應(yīng)注意的問(wèn)題

該科目核算企業(yè)非獨(dú)立核算的輔助生產(chǎn)部門(mén)為工程施工、產(chǎn)品生產(chǎn)、機(jī)械作業(yè)、專項(xiàng)工程等生產(chǎn)材料物資、提供勞務(wù)（如設(shè)備維修、構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)制作、固定資產(chǎn)清理、風(fēng)水電供應(yīng)等）所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用；該科目貸方記錄：分配計(jì)入“工程施工”、“機(jī)械作業(yè)”和“其他業(yè)務(wù)支出”等科目的費(fèi)用或成本。

4、“間接費(fèi)用”科目運(yùn)用應(yīng)注意的問(wèn)題

該科目核算企業(yè)及其內(nèi)部獨(dú)立核算單位為組織和管理施工生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)性費(fèi)用支出，在實(shí)際工作中有的核算人員往往把握不住這點(diǎn)，比如，工資分配時(shí)，把所有的工資都計(jì)入本科目。

七、工程成本的計(jì)算

企業(yè)應(yīng)在期末對(duì)未完工程進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，按照預(yù)算定額規(guī)定的工序，折合成已完部分分項(xiàng)工程量，再乘以該部分分項(xiàng)工程預(yù)算單價(jià)，以計(jì)算出期末未完工程成本。

利用公式：期初未完工程成本+本期發(fā)生的生產(chǎn)費(fèi)用期末未完工程成本=本期已完工程成本。

八、成本核算的幾個(gè)相關(guān)問(wèn)題

1、必須明確成本核算只是一種手段，運(yùn)用它所提供的一些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行事中控制和事前預(yù)測(cè)，才是它的目的。

2、必須明確成本核算不只是財(cái)務(wù)部門(mén)、財(cái)務(wù)人員的事情，而是全部門(mén)、全員共同的事情。

3、必須提高財(cái)務(wù)人員地位，參與成本決策，使企業(yè)一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)按照預(yù)定的軌道進(jìn)行。

4、必須提高財(cái)務(wù)人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，成本核算人員不僅對(duì)成本很專研，而且要掌握施工流程、工程預(yù)算等相關(guān)知識(shí)。

九、成本核算與項(xiàng)目管理的關(guān)系

目前，水電施工企業(yè)工程項(xiàng)目點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)、分布面廣，項(xiàng)目上的分權(quán)管理已經(jīng)造成工程局一級(jí)管理機(jī)構(gòu)宏觀上不同程度上的失控。項(xiàng)目法施工管理模式在實(shí)施過(guò)程中尚存在著一些短期行為，成本信息失真現(xiàn)象還普遍存在，所以，在用道德、輿論及監(jiān)督機(jī)制約束項(xiàng)目經(jīng)理行為的同時(shí)，實(shí)行目標(biāo)成本管理不失為一個(gè)好辦法。目標(biāo)成本是預(yù)計(jì)收入與目標(biāo)利潤(rùn)的差額，對(duì)于企業(yè)而言目標(biāo)利潤(rùn)率應(yīng)達(dá)到同類企業(yè)水平，才不至于落后。對(duì)于工程項(xiàng)目而言，目標(biāo)利潤(rùn)只有達(dá)到工程局所要求的水平，企業(yè)的目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)。目標(biāo)成本管理強(qiáng)調(diào)的是有為而治，而不是問(wèn)題出現(xiàn)了才去補(bǔ)救。

十、應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題

1、成本的均衡性問(wèn)題

施工的過(guò)程分三個(gè)階段，人、材、物的投入也有其不同，每個(gè)階段的成本核算也都有其特點(diǎn)，在實(shí)際工作中，往往不注意這些。

1）、籌建期存在的問(wèn)題

施工項(xiàng)目在籌建期間是一般是沒(méi)有產(chǎn)值的，費(fèi)用除計(jì)入固定資產(chǎn)及福利費(fèi)以外，其余一般應(yīng)計(jì)入“長(zhǎng)期待攤費(fèi)用”科目，工程開(kāi)工后分期攤?cè)氤杀?。也就是說(shuō)，成本費(fèi)用在當(dāng)期不體現(xiàn)，這樣可以避免工程項(xiàng)目在籌建期就出現(xiàn)人為虧損的現(xiàn)象。2）、正常施工期存在的問(wèn)題

北方冬季不能施工，但也要有費(fèi)用發(fā)生，發(fā)生的應(yīng)計(jì)入工程成本的費(fèi)用屬于未完工程性質(zhì)的，應(yīng)計(jì)入相應(yīng)科目核算，如果來(lái)年開(kāi)工后，有可靠的價(jià)款收入，則當(dāng)期發(fā)生的費(fèi)用不予結(jié)轉(zhuǎn)，待開(kāi)工后一次或分期結(jié)轉(zhuǎn)，否則直接計(jì)入當(dāng)期成本。

3）、收尾階段存在的問(wèn)題

正常施工期應(yīng)對(duì)收尾的費(fèi)用予以充分估計(jì)，通過(guò)預(yù)提費(fèi)用計(jì)入成本，這樣可以防止工程先盈后虧，也能保證工程尾工階段有足夠的資金支持。

2、分包工程核算問(wèn)題

分包工程分兩種形式：一種是作為自行完成工作量，另一種是不作為自行完成工作量。作為自行完成工程量的分包工程在核算上自然與自營(yíng)工程相同；不作為自行完成工作量的分包工程在核算上與自營(yíng)工程沒(méi)有本質(zhì)性的差別，只不過(guò)它講的是總體成本，屬于臨建部分的需要攤銷，屬于主體部分的要與自營(yíng)工程同步進(jìn)行，體現(xiàn)出分包工程利潤(rùn)。在實(shí)際工作中，分包工程的核算往往是以款項(xiàng)的支付為依據(jù)，而不是采取應(yīng)收應(yīng)付制，造成成本不均衡，而且分包工程的利潤(rùn)體現(xiàn)在自營(yíng)工程之中，無(wú)法直觀反映二者各自的經(jīng)營(yíng)成果，與整個(gè)核算體系相分離。

3、成本口徑差異問(wèn)題

施工企業(yè)成本核算的特殊方式主要是通過(guò)預(yù)算成本來(lái)衡量實(shí)際成本的節(jié)約和超支，但目前二者的口徑有許多不同。

1）、預(yù)算上的施工管理費(fèi)項(xiàng)目與會(huì)計(jì)核算內(nèi)容的不同

如會(huì)計(jì)上的管理費(fèi)用，期末轉(zhuǎn)至當(dāng)期損益。該項(xiàng)費(fèi)用只與時(shí)間相關(guān)。

2）、預(yù)算上的其他間接費(fèi)項(xiàng)目與會(huì)計(jì)核算內(nèi)容的不同

預(yù)算上的其他間接費(fèi)項(xiàng)目中的勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)與會(huì)計(jì)核算中管理費(fèi)用 勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)相對(duì)應(yīng)；其他間接費(fèi)用項(xiàng)目中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)與會(huì)計(jì)核算有所不同，會(huì)計(jì)上通過(guò)“臨時(shí)設(shè)施”科目歸集臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用，并通過(guò)“工程施工其他直接費(fèi)”科目攤銷。

3）、因?yàn)轭A(yù)算與會(huì)計(jì)是兩個(gè)不同體系，預(yù)算成本與實(shí)際成本總是存在的一些差異。

4）、預(yù)算上沒(méi)有的項(xiàng)目，實(shí)際中可能發(fā)生的費(fèi)用。

第四篇：成本分析報(bào)告

分析報(bào)告內(nèi)容

一、工程概況（需要明確工程大致內(nèi)容、地庫(kù)面積以及地庫(kù)占總面積比例）

二、合同條件（需明確項(xiàng)目談判時(shí)間、合同簽訂時(shí)間）談判時(shí)是否考慮新舊定額的交替而與甲方進(jìn)行的相應(yīng)談判？過(guò)程中對(duì)此項(xiàng)的爭(zhēng)取做過(guò)怎樣的工作？

三、項(xiàng)目班子人員組成數(shù)量，人員過(guò)程變動(dòng)情況怎樣？變動(dòng)時(shí)項(xiàng)目成本情況怎樣？當(dāng)時(shí)分公司是否進(jìn)行成本確認(rèn)？履行了怎樣的交接手續(xù)？項(xiàng)目經(jīng)理各自完成的產(chǎn)值以及當(dāng)時(shí)的項(xiàng)目利潤(rùn)情況。

四、施工合同工期以及實(shí)際施工日期具體情況（說(shuō)明主體、裝飾部分的具體工期），與合同工期是否一致，延誤原因是什么，今后怎樣可以避免，造成多余費(fèi)用支出是多少（詳細(xì)說(shuō)明周轉(zhuǎn)料具的租賃費(fèi)、各項(xiàng)機(jī)械的租賃費(fèi)、管理費(fèi)的支出）？期間跨越了幾個(gè)冬季、對(duì)應(yīng)的施工內(nèi)容有哪些、冬季施工的具體指出有哪些、對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)方案是否有、是否對(duì)甲方有相應(yīng)收入？

五、分公司承攬任務(wù)后對(duì)項(xiàng)目是否進(jìn)行成本策劃，策劃結(jié)果是什么？當(dāng)時(shí)制定了什么樣的針對(duì)性措施？

六、項(xiàng)目成本分析是否進(jìn)行？頻次怎樣？有誰(shuí)召開(kāi)？參加人員有哪些？

七、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中成本第一次出現(xiàn)異常是什么時(shí)候？數(shù)據(jù)是什么情況？當(dāng)時(shí)成本分析會(huì)是否召開(kāi)？分析出來(lái)的原因是什么？分公司、項(xiàng)目部當(dāng)時(shí)采取什么樣的措施？在后續(xù)過(guò)程中分公司是怎樣解決項(xiàng)目成本虧損的？

八、項(xiàng)目目前實(shí)際成本支出數(shù)據(jù)列表，以及各項(xiàng)費(fèi)用占比總費(fèi)用是多少？

九、人工費(fèi)分析內(nèi)容：

1、項(xiàng)目實(shí)際人工費(fèi)總額是多少、與合同收入對(duì)比虧損總額是多少？平米虧損為多少？依據(jù)2011定額人工單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)增后與實(shí)際支出對(duì)比情況是什么？

2、人工費(fèi)總額占項(xiàng)目總支出比例多少、平米均價(jià)是多少、與正常項(xiàng)目人工費(fèi)占比的差異？無(wú)產(chǎn)值用工總額是多少、占實(shí)際發(fā)生的人工費(fèi)比例多少？與正常比例的差異有多少？

3、勞務(wù)隊(duì)是否進(jìn)行招標(biāo)？招標(biāo)文件對(duì)工作內(nèi)容描述是什么？勞務(wù)合同簽訂時(shí)工作內(nèi)容與文件描述是否一致？不同點(diǎn)是什么?對(duì)單價(jià)的影響是什么？；招標(biāo)前圖紙是否具備、招標(biāo)前是否對(duì)主要含量進(jìn)行測(cè)算、是否對(duì)同期同類型工程進(jìn)行過(guò)詢價(jià)對(duì)比？

4、主體勞務(wù)隊(duì)分包合同單價(jià)、工作內(nèi)容、預(yù)計(jì)總額有多少？實(shí)際結(jié)算單價(jià)、工作量與合同、圖紙的不同之處；超出合同的結(jié)算金額有多少、是什么內(nèi)容？與同類項(xiàng)目的分包單價(jià)對(duì)比情況（工作內(nèi)容、平米單價(jià)）

5、裝飾部分的勞務(wù)分包合同單價(jià)、工作內(nèi)容、預(yù)計(jì)總額有多少？實(shí)際結(jié)算單價(jià)、工作量與合同、圖紙的不同；超出合同的結(jié)算金額有多少、是什么內(nèi)容？著重分析同樣工作內(nèi)容但不同單價(jià)部分、因?yàn)楹贤瑑?nèi)容不清楚造成的額外支出（如勞務(wù)隊(duì)將整裝活干完后甩項(xiàng)內(nèi)容、門(mén)窗洞口的單獨(dú)收口）；與同類項(xiàng)目的分包單價(jià)對(duì)比情況（工作內(nèi)容、平米單價(jià)）

6、以上兩項(xiàng)需要針對(duì)個(gè)各勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行對(duì)比說(shuō)明。

7、無(wú)產(chǎn)值用工的工作內(nèi)容是什么？是否應(yīng)該在其余的勞務(wù)合同中包含？是否有相應(yīng)扣款？

8、勞務(wù)隊(duì)工作質(zhì)量是否有問(wèn)題？是否對(duì)下一工序有影響？項(xiàng)目是否有相應(yīng)投入？有多少？是否有相應(yīng)扣款？

9、勞務(wù)隊(duì)是否有額外索賠、金額多少、什么原因、誰(shuí)的責(zé)任、過(guò)程中分公司對(duì)責(zé)任人有無(wú)處理；我們對(duì)業(yè)主有無(wú)相應(yīng)索賠？

10、移交前后任務(wù)書(shū)的簽發(fā)過(guò)程怎樣？有哪幾家、單價(jià)由誰(shuí)確定、移交時(shí)勞務(wù)合同是否確定、各家金額有多少？是否與工程實(shí)際相符？由誰(shuí)簽發(fā)、由誰(shuí)審核？

11、本項(xiàng)目項(xiàng)目部人員、分公司科室任務(wù)書(shū)的簽字審核過(guò)程是什么？分公司如何履行審核職能的？過(guò)程中審核有問(wèn)題的任務(wù)書(shū)有幾份？多少金額？是否進(jìn)行相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任追究情況怎樣？

12、通過(guò)以上分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有哪些？（圍繞隊(duì)伍的選擇方式、價(jià)格對(duì)比、合同簽訂內(nèi)容、實(shí)際工作內(nèi)容差異、過(guò)程中質(zhì)量控制、施工員任務(wù)書(shū)的簽發(fā)、項(xiàng)目部各崗位人員應(yīng)怎樣審核、分公司應(yīng)如何審核控制、無(wú)產(chǎn)值用工應(yīng)怎樣降低、如何防止多余重復(fù)用工現(xiàn)象發(fā)生、結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行說(shuō)明）

十、材料費(fèi)分析內(nèi)容

1、說(shuō)明主材的采購(gòu)渠道、由誰(shuí)定價(jià)、價(jià)格確定審核程序怎樣？分供方的選擇如何確定？主材目錄：鋼材、砼、方木、竹膠板、水泥、砂子、砌塊、外墻面磚

2、本項(xiàng)目的材料費(fèi)總額的降低額、降低率多少？與同類型工程對(duì)比情況怎樣？

3、本項(xiàng)目采用大鋼模，大鋼模的來(lái)源、改裝制作成本是多少？在本項(xiàng)目分?jǐn)偳闆r怎樣？

4、本項(xiàng)目單層建筑面積多少？月進(jìn)度正常情況下多少？本項(xiàng)目使用的竹膠板、方木新舊量各是多少？竹膠板、方木預(yù)算量多少？實(shí)際進(jìn)場(chǎng)量有多少（具體到平米、方量）？在本項(xiàng)目的周轉(zhuǎn)次數(shù)與定額規(guī)定相比較的情況是什么？剩余量有多少？攤銷情況怎樣？實(shí)際采購(gòu)單價(jià)、結(jié)算單價(jià)、預(yù)算用量、實(shí)際使用量各是多少？方木及竹膠板的總費(fèi)用是多少？平米均價(jià)多少？通過(guò)以上用量分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是什么？（從配模方案設(shè)計(jì)管理、材料計(jì)劃的編制、審核，材料來(lái)源的組織、現(xiàn)場(chǎng)收料、用料的控制來(lái)進(jìn)行總結(jié)）

5、其余主材將預(yù)算量、實(shí)際用量、結(jié)算價(jià)、實(shí)際采購(gòu)價(jià)、各項(xiàng)主材的結(jié)余率多少？各項(xiàng)主材的結(jié)余總額多少？與第一條主材目錄相一致進(jìn)行說(shuō)明。

6、周轉(zhuǎn)料具的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、退場(chǎng)數(shù)量以及具體時(shí)間情況；有無(wú)丟失有多少、誰(shuí)的責(zé)任、有無(wú)責(zé)任追究？現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)隊(duì)的領(lǐng)取退還數(shù)量怎樣控制？

7、通過(guò)本項(xiàng)目的材料費(fèi)分析得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)有哪些？（從材料的分供方選擇、價(jià)格確定程序、采購(gòu)計(jì)劃的編制審核、現(xiàn)場(chǎng)收料管理、現(xiàn)場(chǎng)使用管理、分公司在過(guò)程中對(duì)量、價(jià)的控制如何進(jìn)行來(lái)說(shuō)明）

十一、機(jī)械費(fèi)分析內(nèi)容

1、說(shuō)明本項(xiàng)目實(shí)際使用的各項(xiàng)機(jī)械名稱、來(lái)源、租賃單價(jià)、使用實(shí)際時(shí)間。

2、將機(jī)械費(fèi)進(jìn)行分解，說(shuō)明各項(xiàng)支出。逐項(xiàng)進(jìn)行分析指出費(fèi)用不合理的地方。

3、本項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生、預(yù)算機(jī)械費(fèi)為多少、實(shí)際降低額、降低率為多少？

4、通過(guò)分析得出的經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。（圍繞機(jī)械型號(hào)選擇、單價(jià)控制、如何提高使用效率、同時(shí)說(shuō)明本項(xiàng)目各項(xiàng)機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)時(shí)間、實(shí)際使用總時(shí)間、計(jì)劃使用總時(shí)間、塔吊及電梯投入使用、拆除時(shí)的形象進(jìn)度是什么、針對(duì)本項(xiàng)目挖土機(jī)、壓路機(jī)的實(shí)際使用情況項(xiàng)目部、分公司在過(guò)程中的監(jiān)控不到位責(zé)任劃分。今后應(yīng)該怎樣去做。

十二、管理費(fèi)分析說(shuō)明

1、將管理費(fèi)支出列表，表明各個(gè)人員崗位、工作時(shí)間、支出金額。

2、分析管理費(fèi)總支出占比總支出情況，與同類型工程對(duì)比情況。

3、重點(diǎn)分析工期延誤的原因、誰(shuí)造成、造成的損失有哪些、有多少？（此處分析包括人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、周轉(zhuǎn)料具費(fèi)、勞務(wù)隊(duì)索賠費(fèi)）

十三、過(guò)程中的簽證索賠工作情況怎樣？截止現(xiàn)在完成共計(jì)多少分簽證？主要內(nèi)容是什么？截至目前還有多少未辦理？具體內(nèi)容有什么？項(xiàng)目部管理人員、分公司各科室、分管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)未簽部分應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任？

十三、總結(jié)

1、合同條件造成的虧損有多少、實(shí)際支出管理不當(dāng)造成的虧損有多少？

2、總的各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)總結(jié)有哪些

第五篇：2015成本分析報(bào)告

2015成本分析報(bào)告

第1篇：成本分析報(bào)告基礎(chǔ)知識(shí)

成本分析是成本管理的重要組成部分，是尋求降低成本途徑的重要的手段。成本分析報(bào)告的種類按時(shí)間可分為月度成本分析、季度成本分析、成本分析。本文主要介紹了成本分析報(bào)告的格式、成本分析的組成、成本分析實(shí)務(wù)等內(nèi)容。

一、概述

成本分析可以大大提高企業(yè)的管理水平，從而為降低生產(chǎn)成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。成本分析報(bào)告的格式

成本分析報(bào)告的格式一般由標(biāo)題、數(shù)據(jù)表格、文字分析說(shuō)明三部分組成。（1）標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。（2）數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：原料成本表、工費(fèi)成本表、分品種的單位成本表等。

（3）文字分析說(shuō)明

文字分析說(shuō)明重在以表格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，查明導(dǎo)致成本升高的主要因素。影響產(chǎn)品成本的因素包括：①建廠時(shí)帶來(lái)的固有因素。②宏觀經(jīng)濟(jì)因素。③企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理因素。④生產(chǎn)技術(shù)因素。這幾類因素是不能截然分開(kāi)的，一般來(lái)說(shuō)，內(nèi)部因素應(yīng)該是分析的重點(diǎn)。4）提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。導(dǎo)語(yǔ)

導(dǎo)語(yǔ)也稱前言、總述、開(kāi)頭。分析報(bào)告一般都要寫(xiě)一段導(dǎo)語(yǔ)，以此來(lái)說(shuō)明這次情況分析的目的、對(duì)象、范圍、經(jīng)過(guò)情況、收獲、基本經(jīng)驗(yàn)等，這些方面應(yīng)有側(cè)重點(diǎn)，不必面面俱到?；騻?cè)重于情況分析的目的、時(shí)間、方法、對(duì)象、經(jīng)過(guò)的說(shuō)明，或側(cè)重于主觀情況，或側(cè)重于收獲、基本經(jīng)驗(yàn)，或?qū)︻I(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和情況分析所要迫切解決的問(wèn)題作重點(diǎn)說(shuō)明。如果是幾個(gè)部門(mén)共同調(diào)查分析的，還可在導(dǎo)語(yǔ)中寫(xiě)上參加調(diào)查分析的單位、人員等?？傊瑢?dǎo)語(yǔ)應(yīng)文字精練，概括性強(qiáng)。應(yīng)按情況分析主旨來(lái)寫(xiě)，扣住中心內(nèi)容，使讀者對(duì)調(diào)查分析內(nèi)容獲得總體認(rèn)識(shí)，或提出領(lǐng)導(dǎo)所關(guān)注和調(diào)查分析所要迫切解決的問(wèn)題，引人注目，喚起讀者重視。主體

主體是分析報(bào)告的主要部分，一般是寫(xiě)調(diào)查分析的主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。如果內(nèi)容多、篇幅長(zhǎng)，最好把它分成若干部分，各加上一個(gè)小標(biāo)題；難以用文字概括其內(nèi)容的，可用序碼來(lái)標(biāo)明順序。主體部分有以下四種基本構(gòu)筑形式。

1）分述式：這種結(jié)構(gòu)多用來(lái)描述對(duì)事物作多角度、多側(cè)面分析的結(jié)果，是多向思維在謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是反映業(yè)務(wù)范圍寬、概括面廣。

2）層進(jìn)式：這種結(jié)構(gòu)主要用來(lái)表現(xiàn)對(duì)事物的逐層深化的認(rèn)識(shí)，是收斂性思維在文章謀篇布局中的反映。其特點(diǎn)是概括業(yè)務(wù)面雖然不廣，開(kāi)掘卻很深。

3）三段式：主體部分由三個(gè)段落組成：現(xiàn)狀；原因；對(duì)策。如此三段，是三個(gè)層次，故稱三段結(jié)構(gòu)。

4）綜合式：主體部分將上述各種結(jié)構(gòu)形式融為一體，加以綜合運(yùn)用，即為綜合式。例如，用“分述結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“三段結(jié)構(gòu)”中的“現(xiàn)狀”；用“三段結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“層進(jìn)結(jié)構(gòu)”中的一個(gè)層次；用“總分結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)“分述結(jié)構(gòu)”中的某一方面內(nèi)容；也可以使用“總分總結(jié)構(gòu)”來(lái)寫(xiě)，分述之后總結(jié)主要情況、做法、經(jīng)驗(yàn)或問(wèn)題。公式

完全成本=生產(chǎn)成本+期間費(fèi)用。

生產(chǎn)成本=直接材料+直接人工+制造費(fèi)用。期間費(fèi)用=管理費(fèi)用+銷售費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用。直接材料=原材料+輔助材料+燃料+動(dòng)力。即：完全成本=（（原材料+輔助材料+燃料+動(dòng)力）+直接人工+制造費(fèi)用）+（管理費(fèi)用+銷售費(fèi)用+財(cái)務(wù)費(fèi)用）。

二、成本分析的組成 標(biāo)題

標(biāo)題由成本分析的單位、分析的時(shí)間范圍、分析內(nèi)容三方面構(gòu)成。如：《××棉紡廠××××年×月份的成本分析報(bào)告》。數(shù)據(jù)表格

成本分析報(bào)告數(shù)據(jù)表格的一般內(nèi)容有：銷售成本表、原材料成本表、工時(shí)成本表、設(shè)備折舊表、公司管理成本表、產(chǎn)品額外費(fèi)用表、運(yùn)輸成本表、輔助材料成本表、易耗品成本表、庫(kù)存表、材料使用率表等。提出建議

成本分析報(bào)告是從影響成本諸要素的分析入手，找出影響總成本升或者降的主要原因，并針對(duì)原因提出控制成本（降低成本）的措施，以供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

三、實(shí)例

分析時(shí)，一方面要對(duì)各個(gè)成本項(xiàng)目分析與當(dāng)月預(yù)算的增減變化，還要分析與上一年同期的增減變化情況，對(duì)于有數(shù)量的成本項(xiàng)目，還要具體分析數(shù)量變化影響、價(jià)格變化的影響和單耗變化的影響。舉例如下： 影響利潤(rùn)的主要增減因素分析如下： 與月度預(yù)算比 減利91萬(wàn)元。

1、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比月度預(yù)算比，增加93萬(wàn)元。

（1）由于銷量影響增利86萬(wàn)元，其中：電銷量增加297、67萬(wàn)度，增加收入150萬(wàn)元；蒸汽銷量減少0、40萬(wàn)噸，減少收入66萬(wàn)元，水銷售量增加0、3萬(wàn)噸，增加收入2萬(wàn)元。

（2）由于價(jià)格影響增利7萬(wàn)元，其中：電減收6萬(wàn)元，蒸汽增收13萬(wàn)元。

2、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本比月度預(yù)算增加269萬(wàn)元

由于銷量影響增本68萬(wàn)元，其中：由于電銷量增加297、67萬(wàn)度，增本121萬(wàn)元，蒸汽實(shí)際銷量減少0、4萬(wàn)噸，減本54萬(wàn)元，除鹽水增本1萬(wàn)元。

由于單位成本影響增本201萬(wàn)元，其中：電單位成本增加增本159萬(wàn)元，蒸汽單位成本增加增本45萬(wàn)元，除鹽水單位成本降低減本3萬(wàn)元。按成本項(xiàng)目分析

⑴煤炭成本增加，減利322萬(wàn)元，其中： ①原煤價(jià)格升高，減利649萬(wàn)元。（612、96-584）×224077噸=649萬(wàn)元。

②標(biāo)煤?jiǎn)魏慕档停瑴p少成本，增利289萬(wàn)元。其中：供電標(biāo)煤耗降低減少成本162萬(wàn)元。（0、3693-0、3772）×24、53×834、29=162萬(wàn)元。供熱標(biāo)煤耗降低減少成本127萬(wàn)元。（0、1242-0、1270）×54、223×834、29=127萬(wàn)元。⑵其他燃料比預(yù)算增加，減利205萬(wàn)元，其中。價(jià)格因素影響減利7萬(wàn)元。消耗量影響減利198萬(wàn)元。

⑶動(dòng)力成本比預(yù)算減少，增利13萬(wàn)元。

⑷輔助材料比預(yù)算增加，減利230萬(wàn)元，主要是由于物裝中心上月結(jié)算不及時(shí)影響（如脫硫劑等材料）。

⑸制造費(fèi)用比預(yù)算減少，增利251萬(wàn)元。

（6）生產(chǎn)工人職工薪酬比預(yù)算減少，增利215萬(wàn)元。

（7）原材料比預(yù)算減少，增利9萬(wàn)元，主要是基本電費(fèi)減少影響

3、其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)影響，增利37萬(wàn)元。

主要是上網(wǎng)電收入比預(yù)算減少151萬(wàn)元，上網(wǎng)電成本比預(yù)算減少188萬(wàn)元，兩項(xiàng)合計(jì)增利37萬(wàn)元。

4、期間費(fèi)用減少，增利48萬(wàn)元，其中：管理費(fèi)用減少39萬(wàn)元，財(cái)務(wù)費(fèi)用減少9萬(wàn)元。第2篇：公司成本分析報(bào)告范文 成本分析報(bào)告一般包括以下內(nèi)容：）當(dāng)期成本項(xiàng)目數(shù)據(jù)及其比例；

2）當(dāng)期成本數(shù)據(jù)與歷史平均（或上期）成本數(shù)據(jù)的變動(dòng)； 3）成本數(shù)據(jù)變動(dòng)率及其原因分析。產(chǎn)品成本分析報(bào)告 概念解說(shuō)

產(chǎn)品成本分析報(bào)告是企業(yè)對(duì)形成產(chǎn)品價(jià)格的各部進(jìn)行具體分析，并最終形成產(chǎn)品定價(jià)的匯報(bào)材料。編寫(xiě)要點(diǎn)

產(chǎn)品成本分析報(bào)告由下列內(nèi)容構(gòu)成：

1、定價(jià)目標(biāo)。

2、成本構(gòu)成分析。成本構(gòu)成通常由技術(shù)成本、安全成本、配送成本、客戶成本、法律成本和風(fēng)險(xiǎn)成本等。

3、問(wèn)題分析。

4、建議與意見(jiàn)。

第3篇：企業(yè)財(cái)務(wù)成本分析報(bào)告

今年，我公司根據(jù)集團(tuán)加強(qiáng)成本控制的統(tǒng)一部署，采取各種措施強(qiáng)化內(nèi)部管理，增收節(jié)支。半年來(lái)，通過(guò)增產(chǎn)增收措施，在提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、加速資金周轉(zhuǎn)、增加盈利方面取得了較好效果。根據(jù)我公司的具體情況，現(xiàn)將生產(chǎn)、利潤(rùn)、成本三方面的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行初步分析。

一、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成概況

1、工業(yè)總產(chǎn)值：完成5374萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的537%，比上年同期增長(zhǎng)157%。

2、產(chǎn)品產(chǎn)量：甲產(chǎn)品：完成l190、84單量（標(biāo)準(zhǔn)套），為年計(jì)劃的47、6%，比上年同期增產(chǎn)4、46%；乙產(chǎn)品：完成917件，為年計(jì)劃的44、1%，比上年同期增產(chǎn)16、7%；丁產(chǎn)品：完成155副，為年計(jì)劃的77、5%，比上年同期增長(zhǎng)307、9%。

3、壘員勞動(dòng)生產(chǎn)率：為1628美元/人，比去年同期提高105%。

4、產(chǎn)品銷售收入：實(shí)現(xiàn)52、27萬(wàn)美元，占工業(yè)總產(chǎn)值的97、26%，比上年同期上升33、1%。

5、利潤(rùn)：

（1）實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4、57萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的57、13%，比上年同期增長(zhǎng)18、8%。（2）應(yīng)繳利稅2、52萬(wàn)美元，為年計(jì)劃的63%，其中應(yīng)繳所得稅2、21萬(wàn)美元（已按期繳納）；資金占用費(fèi)O。25萬(wàn)美元，已全部按期繳納。應(yīng)上半年利潤(rùn)0、15萬(wàn)美元，已全部按期繳納。

（3）企業(yè)留利2、55萬(wàn)美元，比上年全年實(shí)際所得增長(zhǎng)559%，其中，分配上年超收尾數(shù)O。1萬(wàn)美元。

6成本：全部商品總成本45、19萬(wàn)美元，比上年同期上升17、4%；百元產(chǎn)值成本84、07美元，比上年同期上升l。21%。

7、資金：定額流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)148、4天，比計(jì)劃加速11、6%，比上年同期加速28、6%。

百元產(chǎn)值占用金額流動(dòng)資金40、08元，比上年同期下降8、72%。

定額流動(dòng)資金平均占用金額43、08萬(wàn)美元，比上年同期下降2、24萬(wàn)美元。在以上各項(xiàng)指標(biāo)中，工業(yè)總產(chǎn)值、利潤(rùn)、資金周轉(zhuǎn)已分別超過(guò)了歷史最高水平。第4篇：成本分析報(bào)告

一、產(chǎn)品生產(chǎn)成本表的分析

計(jì)劃產(chǎn)量=800*（1+10%）=8801001 本年計(jì)劃單位成本=844*（1+10%）=928、4

1、計(jì)算可比產(chǎn)品成本實(shí)際降低額、降低率 可比產(chǎn)品降低額=27000-296400=600 可比產(chǎn)品降低率=600÷27000=0、22%

2、計(jì)算實(shí)際與計(jì)劃的差異

計(jì)劃成本降低額=880*（844-928、4）=-74272 計(jì)劃成本降低率=-75272÷880*844=-

10、13% 降低額的差異為=600-（-74272）=74872 降低率的差異=0、22%-（-

10、13%）=-

2、17

3、分析差異產(chǎn)生的原因 產(chǎn)品單位成本變動(dòng)的影響

對(duì)降低額的影響=266000-269400=-3400 在未完成降低額計(jì)劃的74872萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品單位成本變動(dòng)導(dǎo)致的部分占了3400萬(wàn)元。

對(duì)降低率的影響=-3400÷27000=-

12、59% 由于單位成本升高，使得可比產(chǎn)品降低率差了，故未完成降低任務(wù)。②產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)的影響

對(duì)降低額的影響=-

10、13%-

12、59%=-

2、46% 對(duì)降低率的影響=27000*-

2、46%=-664、2 在未完成降低額計(jì)劃的-74272萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)所導(dǎo)致的部分占了-644、2萬(wàn)元

③產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)的影響

74272-3400-644、2=70227、8 在未完成降低額計(jì)劃的-74272萬(wàn)元中，因?yàn)楫a(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)的影響部分占了-70227、8萬(wàn)元。

通過(guò)上述分析可以看到，該企業(yè)本可比產(chǎn)品沒(méi)有完成降低任務(wù)，單位成本變動(dòng)、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)變動(dòng)、產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)都產(chǎn)生了影響，其中影響比較大的因素是產(chǎn)品產(chǎn)量變動(dòng)。

二、產(chǎn)品單位成本表的分析單位：元

1、計(jì)算差異 直接材料差異 實(shí)際與計(jì)劃的差異額=475-480=-5 直接人工差異

實(shí)際與計(jì)劃的差異額=78-82=-4 制造費(fèi)用差異

實(shí)際與計(jì)劃的差異額=150-140=10

2、對(duì)差異進(jìn)行分析

直接材料。單位產(chǎn)品的直接材料費(fèi)用節(jié)約5元，是由于單價(jià)降低導(dǎo)致的，直接材料的單價(jià)是影響成本的一個(gè)主要因素。

②直接人工。單位產(chǎn)品的直接人工費(fèi)用節(jié)約4元。應(yīng)將小時(shí)工資率的控制作為重點(diǎn)。③制造費(fèi)用。單位產(chǎn)品的制造費(fèi)用超支10元。小時(shí)費(fèi)用率是影響成本的一個(gè)主要因素。

3、各因素的責(zé)任人

直接材料。上面的分析說(shuō)明，直接材料的控制重點(diǎn)是單價(jià)，材料的單價(jià)就是材料的采購(gòu)成本。采購(gòu)成本控制的責(zé)任人是采購(gòu)部門(mén)。將管理的重點(diǎn)放在采購(gòu)部門(mén)，應(yīng)對(duì)材料的采購(gòu)成本進(jìn)行分析。材料費(fèi)用的分析是成本分析的重點(diǎn)，材料費(fèi)用的管理是企業(yè)資金管理的重點(diǎn)。

②直接人工。直接人工的控制重點(diǎn)是小時(shí)工資率，應(yīng)分析具體情況，用工不合理，崗位設(shè)置不合理或人員配備不合理（），應(yīng)會(huì)同生產(chǎn)部門(mén)、人事部門(mén)共同解決。

③制造費(fèi)用。制造費(fèi)用的控制重點(diǎn)是小時(shí)工資率，首先分析費(fèi)用開(kāi)支的項(xiàng)目是否合理，其次分析各項(xiàng)目的支出是否有審查制度，是否失控；最后分析影響制造費(fèi)用的重點(diǎn)項(xiàng)目是什么。

三、費(fèi)用明細(xì)表的分析

1、管理費(fèi)用明細(xì)表的分析

管理性費(fèi)用。如工資及福利費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)高低反映企業(yè)的管理水平，應(yīng)從管理上找原因。

發(fā)展性費(fèi)用。如研究開(kāi)發(fā)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、綠化費(fèi)，與企業(yè)的未來(lái)發(fā)展相關(guān)，應(yīng)將費(fèi)用支出與帶來(lái)的效益相比較進(jìn)行分析。保護(hù)

性費(fèi)用。如保險(xiǎn)費(fèi)、待業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)，與企業(yè)防范生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和勞動(dòng)保護(hù)條件的改善相關(guān)，可以避免未來(lái)的損失。

不良性費(fèi)用。如材料與產(chǎn)成品盤(pán)虧和毀損的凈損失、產(chǎn)品三包損失，發(fā)生與管理有直接的關(guān)系，必須從管理上找原因。

2、財(cái)務(wù)費(fèi)用明細(xì)表的分析

是為籌集企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需資金而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，其高低直接取決于企業(yè)的負(fù)債。分析借款結(jié)構(gòu)、借款利率、借款期限，與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要是否相符，能否通過(guò)調(diào)整借款結(jié)構(gòu)控制財(cái)務(wù)費(fèi)用；其次分析籌資成本、籌集資金帶來(lái)的效益，能否通過(guò)改變籌資渠道控制財(cái)務(wù)費(fèi)用。

3、銷售費(fèi)用明細(xì)表的分析

銷售費(fèi)用發(fā)生在銷售過(guò)程中，費(fèi)用項(xiàng)目較多，大部分費(fèi)用是變動(dòng)的，隨著銷售量的變化而變化。

銷售費(fèi)用中有相當(dāng)一部分費(fèi)用的效益要在未來(lái)反映出來(lái)，如展覽費(fèi)、廣告費(fèi)。銷售收入的增長(zhǎng)大于銷售費(fèi)用的增長(zhǎng)，是正常的。第5篇：煤炭物流成本分析報(bào)告

一、綜述

煤炭是工業(yè)生產(chǎn)的“糧食”，其價(jià)格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產(chǎn)成本的多半，煤炭?jī)r(jià)格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費(fèi)用則高居成本之首，達(dá)50%以上。換句話說(shuō)，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。

長(zhǎng)期以來(lái)，由于國(guó)內(nèi)煤炭綜合物流通道建設(shè)以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國(guó)煤炭物流成本高于日美等發(fā)達(dá)國(guó)家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)1000公里的煤炭物流成本，是美國(guó)的10-15倍，日本的15-20倍。

就當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)而言，我國(guó)“西煤東送、北煤南運(yùn)”以及“長(zhǎng)距離、多周轉(zhuǎn)”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運(yùn)輸是關(guān)鍵。記者從中國(guó)物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)煤炭行業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)7、9%，增速比上年同期提高1、5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，運(yùn)輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計(jì)所占比重超過(guò)20%，比上年同期小幅提高；倉(cāng)儲(chǔ)成本，保險(xiǎn)成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。

為了提高國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸效率，同時(shí)降低運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國(guó)家出臺(tái)了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設(shè)“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運(yùn)”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運(yùn)”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點(diǎn)就是提出完善煤炭物流通道建設(shè)中，只提出了鐵路通道和水運(yùn)通道，而沒(méi)有公路通道。其目的是徹底調(diào)整煤炭運(yùn)力結(jié)構(gòu)：盤(pán)活鐵路運(yùn)力，拓展水運(yùn)能力，壓縮公路運(yùn)力?！耙?guī)劃”調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，一是對(duì)鐵路運(yùn)力在做增量同時(shí)盤(pán)活存量，力推鐵水聯(lián)運(yùn)；二是對(duì)水運(yùn)運(yùn)力，提出加強(qiáng)沿海、沿江港口及水運(yùn)通道。對(duì)于新的煤炭物流規(guī)劃的影響，東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)在接受記者采訪時(shí)表示，煤炭物流規(guī)劃是整個(gè)煤炭互聯(lián)網(wǎng)、價(jià)值鏈中重要的步驟。這樣的結(jié)果也會(huì)促進(jìn)煤炭?jī)r(jià)值鏈、生態(tài)圈的改善，其核心就是為專業(yè)化的物流企業(yè)提供發(fā)展空間，未來(lái)會(huì)會(huì)有一批物流企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)。

二、問(wèn)題

從目前的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，盡管國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)業(yè)無(wú)論是生產(chǎn)還是消費(fèi)，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個(gè)煤炭物流運(yùn)輸領(lǐng)域依舊存在問(wèn)題。滯后的動(dòng)力

由于國(guó)內(nèi)主要鐵路煤運(yùn)通道能力不足，煤炭運(yùn)輸效率低，導(dǎo)致公路煤炭運(yùn)輸量持續(xù)增加。同時(shí)，煤炭?jī)?chǔ)配基地建設(shè)滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運(yùn)系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進(jìn)一步提高。公路和水路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不配套，公路煤炭運(yùn)輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。

在接受記者采訪時(shí)，煤炭企業(yè)普遍的共識(shí)是鐵路運(yùn)力不足以及高昂的運(yùn)輸成本。據(jù)內(nèi)蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來(lái)如果內(nèi)蒙古地區(qū)開(kāi)通新的運(yùn)輸線路，能夠緩解當(dāng)?shù)孛禾康倪\(yùn)輸瓶頸，那么相對(duì)于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進(jìn)行的煤炭生產(chǎn)，內(nèi)蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開(kāi)采將會(huì)有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。煤炭物流各自為政

目前，國(guó)內(nèi)煤炭物流服務(wù)存在“小、散、弱”的問(wèn)題，大多從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等單一業(yè)務(wù)，綜合服務(wù)能力弱。與此同時(shí)，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應(yīng)鏈管理和社會(huì)化服務(wù)能力不強(qiáng)，物流資源配置不合理，設(shè)施利用率低。

這樣導(dǎo)致的結(jié)果，就是國(guó)內(nèi)煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的滯后不無(wú)關(guān)系。李洪國(guó)將其解釋為，以前的供應(yīng)鏈模式是，貿(mào)易商帶著資金搞物流，結(jié)果什么都發(fā)展不起來(lái)，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢(qián)，有的有關(guān)系，但信息化程度不高，信息不對(duì)稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費(fèi)。

對(duì)此，中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時(shí)她表示：國(guó)內(nèi)物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、配送、交易等物流信息的即時(shí)傳遞與處理。整體物流技術(shù)裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，運(yùn)輸方式之間標(biāo)準(zhǔn)不能互相兼容，運(yùn)行效率不高，這些也導(dǎo)致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴(yán)重。沉重的物流

煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費(fèi)多，稅費(fèi)重復(fù)征收，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。中國(guó)煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價(jià)僅占煤炭港口平倉(cāng)價(jià)的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運(yùn)到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運(yùn)占比為8%、鐵路運(yùn)輸占比20%、港口費(fèi)用5%、各種收費(fèi)20%。鐵路

從鐵路運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務(wù)費(fèi)、鐵路計(jì)劃費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)等。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)鐵路運(yùn)輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至上海、廣州，運(yùn)輸費(fèi)用、稅金、各環(huán)節(jié)加價(jià)等非煤費(fèi)用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價(jià)格的55%-60%。鐵路運(yùn)煤費(fèi)用由托運(yùn)方交付，或是貿(mào)易和代理商，或是電廠。

例如煤炭從鄂爾多斯運(yùn)往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個(gè)鐵路局，需要由煤炭托運(yùn)方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格”標(biāo)準(zhǔn)，給所在裝車點(diǎn)的鐵路局繳納純運(yùn)費(fèi)和線路運(yùn)營(yíng)相關(guān)費(fèi)用在內(nèi)的鐵路運(yùn)煤費(fèi)，各種站臺(tái)服務(wù)費(fèi)由托運(yùn)方交付站臺(tái)業(yè)主或經(jīng)營(yíng)者，或直接交付給服務(wù)提供者。以點(diǎn)裝費(fèi)、代理費(fèi)等名義收取的非常規(guī)鐵路外運(yùn)費(fèi)由運(yùn)力申請(qǐng)方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。公路

煤炭物流企業(yè)借用公路運(yùn)輸則面臨各種稅費(fèi)壓力。從汽車運(yùn)輸成本構(gòu)成來(lái)看包括：燃油費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、日常維修費(fèi)、司機(jī)工資、裝卸費(fèi)、虧噸扣款、信息費(fèi)、運(yùn)輸稅費(fèi)、車輛保險(xiǎn)及年檢費(fèi)等。

收費(fèi)和罰款則是公路物流中兩項(xiàng)重要的內(nèi)容。央視曾披露，全國(guó)每年公路收費(fèi)達(dá)2700億元，罰款則高達(dá)4000億，兩者合計(jì)近7000億，這無(wú)疑推高了國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的公路運(yùn)輸成本。全球物流學(xué)會(huì)主席齊瑞安&dot；瑞恩曾表示：“中國(guó)高速公路95%是收費(fèi)的，而美國(guó)收費(fèi)高速公路只占8、8%，中國(guó)收費(fèi)道路正在不斷地吃掉物流效率?！?海運(yùn)

煤炭運(yùn)輸過(guò)程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費(fèi)項(xiàng)目名目繁多，港口部門(mén)亦是如此，需繳納過(guò)磅費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、返空費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)、移泊費(fèi)、除雜費(fèi)、解纜費(fèi)等諸多費(fèi)用，由此造成煤炭在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中價(jià)格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應(yīng)付不暇。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)價(jià)格的對(duì)比

汽車運(yùn)輸直接、靈活、不受時(shí)間地點(diǎn)的限制，能為客戶提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸保障，市場(chǎng)保障能力較強(qiáng)，中短途運(yùn)輸距離上較有優(yōu)勢(shì)。但長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高，承接運(yùn)輸量較大的業(yè)務(wù)，在時(shí)效性上沒(méi)有保障，不可控因素較多。鐵路運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)輸量有保障，適合運(yùn)輸合同量較大的貿(mào)易。相比汽運(yùn)方式有一定成本優(yōu)勢(shì)，但中間環(huán)節(jié)多，對(duì)貿(mào)易商的運(yùn)營(yíng)能力有較高要求。而海運(yùn)方式在運(yùn)輸成本上最具優(yōu)勢(shì)。

三、趨勢(shì)

物流成本仍將上漲

目前，盡管國(guó)家大力推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽(yáng)能、風(fēng)能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)煤炭需求量將達(dá)45-48億噸，也就是說(shuō)未來(lái)十多年內(nèi)中國(guó)煤炭依舊有近10億的增長(zhǎng)空間。同時(shí)，國(guó)內(nèi)煤炭開(kāi)采也實(shí)施控制東部、穩(wěn)定中部，開(kāi)發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開(kāi)采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運(yùn)輸距離的變化，無(wú)疑都將增加物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

與此同時(shí)，就物流運(yùn)輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運(yùn)、公路-鐵路聯(lián)運(yùn)、公路-水路聯(lián)運(yùn)己成為物流通道內(nèi)的煤炭聯(lián)運(yùn)形式。通常鐵路運(yùn)輸成本和港口裝卸成本相對(duì)固定，水路和公路運(yùn)輸成本因市場(chǎng)化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運(yùn)量和散貨運(yùn)輸特點(diǎn)，僅靠推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。

另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動(dòng)力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國(guó)物流信息中心預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)總量將達(dá)到15億噸，據(jù)此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達(dá)到3500億元，年均增長(zhǎng)8、4%。

輸煤變輸電

在煤炭重要產(chǎn)地建立煤炭加工基地，對(duì)煤炭進(jìn)行加工，加工成相關(guān)煤炭產(chǎn)品后再進(jìn)行運(yùn)輸。中國(guó)物流信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師閆淑君表示，可以在煤炭重要產(chǎn)地建立發(fā)電站，將煤炭變成電以后通過(guò)電網(wǎng)輸送到全國(guó)各地，還有可以在煤炭產(chǎn)地建立煤制油加工及煤液化項(xiàng)目。這樣就不僅可以節(jié)省大量的運(yùn)力，緩解運(yùn)力的不足，還可以降低大量的運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。從全局考慮，應(yīng)將更多的煤炭就地消化，變輸煤為輸送下游工業(yè)產(chǎn)品，這也是降低煤炭物流成本的一種選擇。

與此同時(shí)，當(dāng)務(wù)之急是把煤炭現(xiàn)代物流納入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的軌道，建立高效的現(xiàn)代物流體系。發(fā)展煤炭現(xiàn)代物流，要加快國(guó)家和地方應(yīng)急煤炭?jī)?chǔ)備基地建設(shè)，打造完整煤炭供應(yīng)鏈，包括煤炭企業(yè)“采掘—加工—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—銷售”的縱向一體化供應(yīng)鏈，煤電企業(yè)“采購(gòu)—運(yùn)輸—倉(cāng)儲(chǔ)—配送”的縱向一體化供應(yīng)鏈，以及相關(guān)金融服務(wù)、電子商務(wù)、物流企業(yè)構(gòu)成的橫向一體化的供應(yīng)鏈。鐵路市場(chǎng)化加強(qiáng)

根據(jù)煤炭工業(yè)“十二五”規(guī)劃，2015年，全國(guó)煤炭鐵路運(yùn)輸需求26億噸?？紤]鐵路、港口，生產(chǎn)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)不均衡性，需要鐵路運(yùn)力28-30億噸。鐵路規(guī)劃煤炭運(yùn)力30億噸，可基本滿足煤炭運(yùn)輸需要。其中，晉陜蒙（西）寧甘地區(qū)調(diào)出量14、3億噸，鐵路規(guī)劃煤炭外運(yùn)能力約20億噸；蘭新鐵路電氣化改造和蘭渝鐵路建成投運(yùn)后，可基本滿足新疆煤炭外運(yùn)需求。

據(jù)能源雜志統(tǒng)計(jì)，正在新建5條運(yùn)煤鐵路線，都將承擔(dān)相應(yīng)的煤炭運(yùn)力。其中，蒙西至華中鐵路1—2億噸，準(zhǔn)朔鐵路3千至5千萬(wàn)噸，晉中南通道1、3—2億噸，準(zhǔn)池線1—2億噸，準(zhǔn)曹線1—2億噸。總運(yùn)力將達(dá)4—8億噸。當(dāng)然，隨著未來(lái)鐵路運(yùn)力的釋放，其市場(chǎng)化改革更加明顯。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的相關(guān)通知，此次準(zhǔn)池鐵路的市場(chǎng)化運(yùn)作，是基于包神鐵路貨運(yùn)價(jià)格的進(jìn)一步開(kāi)放。根據(jù)實(shí)驗(yàn)效果，繼準(zhǔn)池鐵路之后，其他社會(huì)資本投資的鐵路項(xiàng)目也有可能逐步獲得自主定價(jià)權(quán)。在第十二屆中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上國(guó)家安全監(jiān)管總局二處副處長(zhǎng)候景雷表示，隨著鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格在政府的指導(dǎo)下將呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。同時(shí)，公路運(yùn)輸、水運(yùn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力將逐步顯現(xiàn)，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加充分。

相比于其他運(yùn)輸方式，由于鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯，被寄予厚望，但目前鐵路運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。發(fā)改委網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月份全社會(huì)完成貨運(yùn)量68、2億噸，同比增長(zhǎng)7、5%，鐵路完成6、34億噸，下降3、1%，在鐵路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)4種運(yùn)輸方式中，唯有鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)了同比下降。新的貿(mào)易生態(tài)圈

與以往的煤炭供應(yīng)鏈相比，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期這種情況已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變化。在東北亞煤炭交易中心董事長(zhǎng)李洪國(guó)看來(lái)，原有的煤炭貿(mào)易模式在于優(yōu)化煤炭供應(yīng)鏈，來(lái)降低成本，提升效率。但如今在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，這種優(yōu)化已經(jīng)沒(méi)有那么充分，尤其是在市場(chǎng)壓力越來(lái)越大的當(dāng)下，所以出現(xiàn)了貿(mào)易模式的顛覆性創(chuàng)新。這種顛覆性創(chuàng)新就在于去中間環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)就是去中間環(huán)節(jié)，去掉中間環(huán)節(jié)就減少了時(shí)間和環(huán)境的壓力。

在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的平臺(tái)，原來(lái)的物流都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，原來(lái)的金融都是為自己的貿(mào)易服務(wù)的，所以發(fā)展不起來(lái)，因?yàn)槲锪魇苤朴谧约旱馁Q(mào)易額，金融受制于自己的金融需求。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下，物流企業(yè)不是為自己服務(wù)的，而是為社會(huì)服務(wù)的，自身的能力就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，金融服務(wù)也是一樣的，當(dāng)企業(yè)不是為自己有限的貿(mào)易服務(wù)時(shí)，自身的物流和金融就會(huì)有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。所以，這種新的專業(yè)的物流平臺(tái)在未來(lái)30至50年，一定是一種朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。強(qiáng)化物流信息化

未來(lái)國(guó)家將扶持企業(yè)推廣應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，加快煤炭物流信息化建設(shè)，完善煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)煤炭物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。先進(jìn)煤炭物流技術(shù)裝備，在主要煤運(yùn)通道推廣應(yīng)用重載專用車輛及相關(guān)配套技術(shù)裝備，采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，減少煤炭物流各環(huán)節(jié)能耗和環(huán)境污染。

在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，未來(lái)理應(yīng)整合公共物流信息資源，實(shí)現(xiàn)煤炭物流信息共享，為物流企業(yè)提供專業(yè)化的信息服務(wù)。這樣將更能夠推進(jìn)物流企業(yè)與煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)企業(yè)信息對(duì)接、數(shù)據(jù)交換，培育一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流信息服務(wù)企業(yè)。對(duì)此閆淑君也表示，在推進(jìn)物流信息化的過(guò)程中，要更好地研究制訂煤炭物流技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品、交易等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。同時(shí)，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化物流計(jì)量、物流裝備設(shè)施、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等，提高煤炭物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。煤炭大物流

按照國(guó)家煤炭物流發(fā)展規(guī)劃，將加快鐵路、水運(yùn)通道及集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，完善鐵路直達(dá)和鐵水聯(lián)運(yùn)物流通道網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸能力，減少煤炭公路長(zhǎng)距離調(diào)運(yùn)。鐵路通道

加快建設(shè)蒙西至華中地區(qū)、張家口至唐山、山西中南部、錫林浩特至烏蘭浩特、巴彥烏拉至新邱、錫林浩特至多倫至豐寧等煤運(yùn)通道，進(jìn)一步提高晉陜蒙寧甘地區(qū)煤炭外運(yùn)能力。加強(qiáng)集通、朔黃、寧西、邯長(zhǎng)、邯濟(jì)、京廣、京

九、京滬、滬昆等既有通道改造或點(diǎn)線能力配套工程建設(shè)。加快蘭渝鐵路建設(shè)，實(shí)施蘭新線電氣化改造，提高疆煤外運(yùn)能力。加快推進(jìn)沿邊鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為進(jìn)口煤炭提供便捷通道。水運(yùn)通道

結(jié)合鐵路煤炭外運(yùn)通道建設(shè)，推進(jìn)北方主要下水港口煤炭裝船碼頭建設(shè)，相應(yīng)建設(shè)沿海、沿江（河）公用接卸、中轉(zhuǎn)碼頭。加快長(zhǎng)江中下游、京杭大運(yùn)河和西江航運(yùn)干線等航道建設(shè)，推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，提高內(nèi)河水運(yùn)能力。加強(qiáng)沿海、沿江（河）港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口無(wú)縫接駁。大型煤炭?jī)?chǔ)配基地

長(zhǎng)株潭、環(huán)鄱陽(yáng)湖、泛武漢、中原、成渝基地，重點(diǎn)加強(qiáng)煤炭?jī)?chǔ)配能力建設(shè)，保障穩(wěn)定供應(yīng)。環(huán)渤海、山東半島基地，重點(diǎn)加強(qiáng)配煤和下水能力建設(shè)。長(zhǎng)三角、海西、珠三角、北部灣基地，重點(diǎn)加強(qiáng)港口接卸和配送能力建設(shè)。

在國(guó)家力推打物流的同時(shí)，煤炭物流企業(yè)則應(yīng)按照現(xiàn)代物流管理模式，整合煤炭物流資源，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)模化、集約化發(fā)展。鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，剝離物流業(yè)務(wù)，發(fā)展專業(yè)化煤炭物流。在煤炭生產(chǎn)、消費(fèi)集中地和主要中轉(zhuǎn)地，建設(shè)具備儲(chǔ)存、加工、配送等功能的煤炭物流園區(qū)。鼓勵(lì)煤炭企業(yè)之間、煤炭企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間聯(lián)合組建第三方物流公司，發(fā)展大型現(xiàn)代煤炭物流企業(yè)，推進(jìn)煤炭物流規(guī)?；?、集約化。這樣才能更好地降低運(yùn)輸成本，提升煤炭運(yùn)輸效率。