第一篇：出租車運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀分析

出租車運(yùn)營(yíng)模式現(xiàn)狀分析

目前，杭州市出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式大致有四種：承包、賣斷和掛靠、公車公營(yíng)。

承包：公司從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，采用與司機(jī)簽訂單車承包合同，約定司機(jī)每月交8000元—8500元不等的承包金，剩余部分由司機(jī)所得。承包分為兩種，一是全額承包。即車輛及經(jīng)營(yíng)權(quán)使用金、營(yíng)運(yùn)發(fā)生的稅費(fèi)全部由司機(jī)承擔(dān)，每個(gè)月上交約1600元；另一種是半額承包。即車輛及營(yíng)運(yùn)發(fā)生稅費(fèi)由公司承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用金由司機(jī)承擔(dān)，公司一般收取8500~9000元/月承包金。

優(yōu)點(diǎn)：這種經(jīng)營(yíng)方式簡(jiǎn)化了管理，一切按承包合同辦事，使承包者收入與經(jīng)營(yíng)效果完全掛鉤，同時(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，形成了權(quán)責(zé)利一體化的承包責(zé)任制經(jīng)營(yíng)管理模式，是使出租車行業(yè)從歷來(lái)風(fēng)險(xiǎn)大、收益少轉(zhuǎn)為風(fēng)險(xiǎn)小、收益大，加速了出租汽車市場(chǎng)的繁榮。

缺點(diǎn)：這種模式造成出租車業(yè)個(gè)體化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)被忽視，并且掩蓋了公司經(jīng)營(yíng)權(quán)壟斷的事實(shí)。此外，在這種經(jīng)營(yíng)模式下，由于出租車營(yíng)運(yùn)證一般是通過(guò)競(jìng)價(jià)獲得的，增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，經(jīng)營(yíng)壓力較大。此外，在目前的管制制度下，消費(fèi)者利益和政府稅收都受到相當(dāng)程度的損害

掛靠：取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的個(gè)體車主，將出租車掛靠在公司名下以公司的名義經(jīng)營(yíng)。優(yōu)點(diǎn)： 規(guī)范的掛靠經(jīng)營(yíng)比松散的管理有積極的一面，它在組織方式上前進(jìn)了一步，有專人組織學(xué)習(xí)、傳遞各種信息、代辦日常事務(wù)、督促安全生產(chǎn)等，形式上做到“公司化”。

缺點(diǎn)：在此種經(jīng)營(yíng)模式下，出租公司每月收取固定的服務(wù)費(fèi)用，公司的積極性不高，為達(dá)到利益最大化，很多地方出租公司充分利用特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，采取把車加價(jià)轉(zhuǎn)賣給司機(jī)，從中獲得暴利。這樣造成司機(jī)的入業(yè)成本較高，收入得不到保障。出租車司機(jī)不僅要獨(dú)自承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還承擔(dān)高額的車輛轉(zhuǎn)讓費(fèi)。司機(jī)負(fù)擔(dān)加重，就得想辦法增加收入，延長(zhǎng)勞動(dòng)時(shí)間，加班加點(diǎn)，有的甚至采取違法物手段，損害乘客的利益。這種管理模式相對(duì)比較松散，很難對(duì)司機(jī)有效的控制和管理，很難提高服務(wù)質(zhì)量。

賣斷：有些公司規(guī)模小、資金缺，從政府拍得出租汽車有償使用權(quán)，賣給司機(jī)，每月收取1000元不等的管理費(fèi)。

優(yōu)點(diǎn)：在這種經(jīng)營(yíng)模式下，經(jīng)營(yíng)權(quán)、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)權(quán)相對(duì)統(tǒng)一，與出租車交通的流動(dòng)性和提供服務(wù)的獨(dú)立性特點(diǎn)相適應(yīng)，保護(hù)了司機(jī)的合法權(quán)益，極大地調(diào)動(dòng)了經(jīng)營(yíng)中的積極性，明顯地提高了經(jīng)營(yíng)者的競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)意識(shí)。

缺點(diǎn)：缺少規(guī)范的管理，使得一部分無(wú)證出粗車進(jìn)入到市場(chǎng)中，損害有證出粗車司機(jī)的利益，出租車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量得不到保障，一些司機(jī)不按規(guī)定使用票據(jù)、亂收費(fèi)，車輛結(jié)構(gòu)比較混亂。

公車公營(yíng)：公司與司機(jī)簽訂合同，受公司直接管理。司機(jī)向公司繳納1萬(wàn)元的風(fēng)險(xiǎn)保證金，之后每天向公司繳納330元—350元的班費(fèi)，其余每天賺的錢歸司機(jī)所有，油費(fèi)自理，車輛的維修由公司負(fù)責(zé)。這種模式經(jīng)營(yíng)權(quán)與車輛產(chǎn)權(quán)統(tǒng)一為公司所有。

優(yōu)點(diǎn)：明確了經(jīng)營(yíng)主體的責(zé)任，有效地區(qū)分了政府、企業(yè)、司機(jī)三者之間的權(quán)責(zé)利關(guān)系；管理制度健全；服務(wù)質(zhì)量可靠。這種模式的核心思想是“人＋制度”，認(rèn)為人是公司中最重要的資源，是公司管理之本，這樣能有效地從根本上解決人與制度的矛盾。存在的問(wèn)題：

1、出租車司機(jī)的合法權(quán)益難以得到有效保障。

在掛靠經(jīng)營(yíng)和承包經(jīng)營(yíng)模式下，司機(jī)有著經(jīng)營(yíng)者和投資者雙重身份，司機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中除了要承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)外，還要承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，在具體經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，司機(jī)的勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休假權(quán)、休息、社會(huì)保障權(quán)等合法權(quán)益難以得到有效保障。而作為企業(yè)，事實(shí)上基本不承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，但每月仍向司機(jī)收取固定的所謂“管理費(fèi)”。

2、政府與出租車公司權(quán)責(zé)關(guān)系不明確，政府監(jiān)管力度不夠

3、出租車公司和司機(jī)責(zé)、權(quán)、利關(guān)系不統(tǒng)一

4、司機(jī)與公司關(guān)系不平等

第二篇：出租車運(yùn)營(yíng)發(fā)展方向分析

四、發(fā)展方向分析

生活在杭州這座城市，我們能深切地感受到“打車難”這個(gè)問(wèn)題，特別是在交接班的時(shí)間，很多司機(jī)根本不理會(huì)我們，經(jīng)常會(huì)碰到拒載的現(xiàn)象。不少市民乘客表示，杭州什么方面都好，就是在景區(qū)、車站等重點(diǎn)區(qū)域，有那么一些人在拒載、挑客。晚上11點(diǎn)左右，在城站火車站，出租車拒載的情況很普遍。但是造成這種現(xiàn)象的原因究竟是什么？出租車公司員工謝師傅在接受采訪時(shí)表示，造成拒載、挑客這種現(xiàn)象的原因，更多的還是收入因素?！拔覀兂鲎廛嚲褪且嗬炫艿模懿黄饋?lái)肯定賺不了錢，現(xiàn)在杭州這么堵，加上地鐵開通對(duì)我們影響也挺大，以前下午5點(diǎn)來(lái)鐘生意挺好的，現(xiàn)在差了很多。”目前，出租車司機(jī)的壓力也比較大，尤其是那些來(lái)自外地的出租車司機(jī)，要租房，各種生活成本也比較高，所以有些膽子比較大的，就會(huì)想著去挑活，希望能賺得多點(diǎn)。比如說(shuō)你在火車城站排了半個(gè)多小時(shí)的隊(duì)，一個(gè)要到城西，一個(gè)說(shuō)到汽車南站，就是一個(gè)天一個(gè)地了。掛靠車主李師傅說(shuō)，拒載行為的形成，一方面是駕駛員的職業(yè)道德有問(wèn)題，另一方面，還是相關(guān)部門抓得不夠狠。杭州的出租車管理模式太多了、太雜了。以自己的掛靠模式而言，很難對(duì)雇用的兩個(gè)司機(jī)形成制約。承包司機(jī)傅師傅坦言，現(xiàn)在杭州承包出租車的司機(jī)占了很大比例，這種經(jīng)營(yíng)模式也有利有弊。承包這種經(jīng)營(yíng)模式下，司機(jī)與出租車公司是出租者與承租者的關(guān)系，不少出租車公司并不負(fù)責(zé)幫司機(jī)繳納相關(guān)保險(xiǎn)，在這種模式下，不少司機(jī)都覺(jué)得沒(méi)有歸屬感。

面對(duì)杭州的出租車“老大難”問(wèn)題，相關(guān)部門該開出一劑怎么樣的藥方呢？包括行業(yè)主管部門和不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，出租車應(yīng)該朝公司化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展。

杭州市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)王一川表示，杭州出租車市場(chǎng)正在嘗試企業(yè)化直營(yíng)管理，規(guī)范經(jīng)營(yíng)產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使杭州出租車朝公車公營(yíng)的方向發(fā)展，車歸企業(yè)所有，企業(yè)與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，為司機(jī)購(gòu)買勞動(dòng)保險(xiǎn)。

其實(shí)從2011年開始，杭州開始試水“公車公營(yíng)”。據(jù)有關(guān)新聞報(bào)道，目前杭城新投放的出租車都要求“公車公營(yíng)”，車歸企業(yè)所有，企業(yè)與司機(jī)簽訂勞動(dòng)合同，為司機(jī)購(gòu)買勞動(dòng)保險(xiǎn)，使得杭州出租車市場(chǎng)朝著企業(yè)化管理發(fā)展，規(guī)范經(jīng)營(yíng)產(chǎn)權(quán)關(guān)系。杭州市政府以投放新車為契機(jī)，準(zhǔn)備規(guī)范經(jīng)營(yíng)產(chǎn)權(quán)關(guān)系，使杭州出租車朝公車公營(yíng)的方向發(fā)展，但實(shí)際操作起來(lái)，公車公營(yíng)的出租車比例是增加了，但在回收經(jīng)營(yíng)權(quán)的過(guò)程中依然遇到瓶頸。

蔡關(guān)堯表示，杭州出租車多種經(jīng)營(yíng)模式，想要在短時(shí)間內(nèi)“一刀切”，難。他估摸了下，大概要到2018年，杭州“賣斷”經(jīng)營(yíng)權(quán)的使用期限才會(huì)到期，逐漸被消化，被“公車公營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)方式所取代。

除了一個(gè)等字，運(yùn)管部門表示要解決管理問(wèn)題，除了“逐漸消化”，還有兩道現(xiàn)成的措施——運(yùn)管部門力爭(zhēng)今年出臺(tái)《杭州市出租汽車行業(yè)規(guī)范產(chǎn)權(quán)關(guān)系和經(jīng)營(yíng)模式實(shí)施方案》，鼓勵(lì)出租汽車經(jīng)營(yíng)者理清規(guī)范車輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系和經(jīng)營(yíng)模式，維護(hù)一線出租汽車駕駛員的權(quán)益。此外在規(guī)范經(jīng)營(yíng)模式的同時(shí)，還要加大出租車的考核力度。杭州安裝視頻監(jiān)控錄音系統(tǒng)的出租汽車有660輛，接下來(lái)，市交通運(yùn)管部門還將繼續(xù)通過(guò)在出租車上安裝視頻錄音監(jiān)控系統(tǒng)等科技手段，提高執(zhí)法效率。

第三篇：運(yùn)營(yíng)模式分析

運(yùn)營(yíng)模式分析

上品折扣網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式：

上品折扣網(wǎng)是在2009年成功上線的，它是在上品商業(yè)取得一定成績(jī)，得到消費(fèi)大眾的認(rèn)可后，為方便不在北京的消費(fèi)者購(gòu)買而成立的。上品折扣網(wǎng)運(yùn)營(yíng)最大的一個(gè)特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體店同步運(yùn)營(yíng)，上品網(wǎng)的所有商品都是上品實(shí)體店的商品。而這種運(yùn)營(yíng)模式成功運(yùn)行歸功于上品商業(yè)成功應(yīng)用PDA單件商品管理的精細(xì)管理模式。

其次上品網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式（也是上品折扣實(shí)店運(yùn)營(yíng)模式）的另一個(gè)特點(diǎn)在于其商品上。與其他折扣店對(duì)過(guò)季商品進(jìn)行折扣銷售不同，上品對(duì)當(dāng)季的商品進(jìn)行折扣銷售，而且上品里銷售的商品既能做到“上品”又可以做到“折扣”?？缮掀飞虡I(yè)是怎樣做到這一點(diǎn)的呢？

入駐上品折扣的都是一些像NIKE、阿迪達(dá)斯、李寧、探路者、匡威這樣的品牌,一般的折扣在5-6折左右，其對(duì)于比較追求品牌的年青人而言比較具有吸引力，因?yàn)榫邆浔葍r(jià)優(yōu)勢(shì),同樣的品牌在百貨店或者專賣店都差不多是原價(jià)銷售。很關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)就在于,品牌商在過(guò)季以后要清理庫(kù)存，需要和上品這樣的渠道合作，這是基礎(chǔ)；然后上品是零入場(chǎng)費(fèi)，不收取任何費(fèi)用，只收取最終銷售的返點(diǎn)。

上品折扣與百貨公司在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)上一個(gè)鮮明的特點(diǎn)是百貨公司都是一個(gè)品牌有一個(gè)固定的鋪面，而上品折扣最初與品牌商簽合約都沒(méi)有規(guī)定鋪面的大小，而是根據(jù)實(shí)際銷售的情況來(lái)進(jìn)行調(diào)整，比如要進(jìn)行一個(gè)主題營(yíng)銷，一夜之間就可以將這個(gè)主題的商品銷售面積擴(kuò)張到很大，而在一般的百貨店受到各個(gè)店鋪劃地為限的限制，并不能進(jìn)行同樣的操作。

另外，在上品折扣沒(méi)有名目繁多的進(jìn)廠費(fèi)、過(guò)節(jié)費(fèi)、促銷費(fèi)等等，其統(tǒng)一賣場(chǎng)、統(tǒng)一貨架,使供應(yīng)商節(jié)省了裝修費(fèi)，減輕了品牌供應(yīng)商的壓力，另外，在各商場(chǎng)普遍壓后結(jié)款期的大環(huán)境下，上品折扣卻進(jìn)行一月一結(jié)款或兩星期一結(jié)款，使供應(yīng)商的資金周轉(zhuǎn)也大大加快。

上品從品牌供應(yīng)商的利益考慮，對(duì)品牌供應(yīng)商提供的這些優(yōu)惠策略。相對(duì)于其它的百貨商場(chǎng)，品牌供應(yīng)商更愿意將自己的“上品”拿到上品商業(yè)進(jìn)行“折扣”銷售。

第四篇：快遞運(yùn)營(yíng)模式分析

中國(guó)快遞運(yùn)營(yíng)模式分析

一、中國(guó)電商快遞的深度外包模式

以 FedEx、UPS、DHL、TNT 為代表的快遞海外快遞巨頭，最大的特點(diǎn)是直營(yíng)，即整個(gè)網(wǎng)絡(luò)從總部到末端全部自行建設(shè)，包括人員、車輛、飛機(jī)、場(chǎng)站、設(shè)施、分撥中心全部自有。

而中國(guó)電商快遞在電子商務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的年代，由于直營(yíng)建設(shè)無(wú)法滿足高速增長(zhǎng)的需求，摸索出了一套完全不同的輕資產(chǎn)模式，即加盟制，下面我們將詳細(xì)闡述加盟制的網(wǎng)絡(luò)組織模式。

一單快遞從收件到派件，總共經(jīng)過(guò)三大部分：收件端加盟商，總部干線，派件端加盟商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）三個(gè)部分之間沒(méi)有任何股權(quán)關(guān)系，每單快遞從上一環(huán)節(jié)到下一環(huán)節(jié)都需要向其支付運(yùn)費(fèi)。實(shí)際上是一個(gè)社會(huì)化線下互聯(lián)網(wǎng)的模式來(lái)運(yùn)送快遞。

二、順豐、EMS 及海外巨頭的不同網(wǎng)絡(luò)組織模式

作為本土高端快遞的代表，順豐從 2002 年開始堅(jiān)持直營(yíng)化（實(shí)際上，在這之前，順豐也是加盟制模式，但由于加盟商割據(jù)嚴(yán)重，王衛(wèi)強(qiáng)勢(shì)收權(quán)，有傳為他還因此受到人身安全威脅）。順豐的直營(yíng)化改造，讓其大幅提高服務(wù)質(zhì)量，在高端快遞領(lǐng)域基本沒(méi)有對(duì)手。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）但其較高的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本，使其盈利能力和業(yè)務(wù)收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如三通一達(dá)總部，我們估計(jì)其凈利潤(rùn)率及 ROE 水平均在 7%到 8%左右，收入增速目前在 25 到 30%左右。

截至2015年7月，順豐擁有員工近34 萬(wàn)人，網(wǎng)點(diǎn)約12260個(gè)，覆蓋了中國(guó)大陸31 個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，300 多個(gè)大中城市及 1900 多個(gè)縣區(qū)。此外順豐速運(yùn)還在港澳臺(tái)地區(qū)以及新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本、美國(guó)等國(guó)家設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)覆蓋全境，同時(shí)先后開通了泰國(guó)、越南、澳大利亞、蒙古、印尼、印度和柬埔寨等國(guó)家為新目的地。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，順豐擁有 150 個(gè)各級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及一萬(wàn)多臺(tái)運(yùn)營(yíng)車輛，并控股順豐航空有限公司，為公司核心速運(yùn)業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定高效的空中運(yùn)力。順豐航空以深圳為主運(yùn)營(yíng)基地，先后開通了多條輻射全國(guó)各主要城市的貨運(yùn)航線。截至今年 1 月，順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá) 40 余架，其中自有貨機(jī) 27 架，已租賃全貨機(jī)約 20 架。自有貨機(jī)機(jī)隊(duì)主要由 B737 和 B757 機(jī)型組成，同時(shí)接收了首架 B767 全貨機(jī)，成為國(guó)內(nèi)第一家擁有 B767-300 型寬體全貨機(jī)的快遞公司。

脫胎于中國(guó)郵政集團(tuán)的國(guó)資快遞龍頭 EMS（中郵速遞）也屬于全直營(yíng)、重資產(chǎn)模式。中郵速遞成立于 2010 年，是當(dāng)時(shí)郵政集團(tuán)實(shí)施郵政競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)與郵政普通業(yè)務(wù)的分業(yè)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行郵政速遞物流業(yè)務(wù)專業(yè)經(jīng)營(yíng)改革的產(chǎn)物。中國(guó)郵政速遞物流公司（簡(jiǎn)稱中郵速遞）作為運(yùn)營(yíng)全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的平臺(tái)，整體繼承了郵政集團(tuán)的速遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，因此也繼承了傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的直營(yíng)模式，是典型的重資產(chǎn)企業(yè)。早在 2011 年底，EMS（中郵速遞）的總資產(chǎn)便已經(jīng)達(dá)到 223.69 億元，相較之下，“ 三通一達(dá)” 中的申通快遞 2014 年底總資產(chǎn)僅為 29.69 億元，不及 EMS的七分之一。

得益于傳統(tǒng)郵政系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和渠道，EMS 也是我國(guó)地域覆蓋最廣、網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最多的本土快遞商。(更多資料歡迎瀏覽歐咨網(wǎng)）EMS 的業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó) 31 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過(guò) 4.5 萬(wàn)處，同時(shí)還通達(dá)包括港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球 200 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

此外，EMS 的全直營(yíng)模式也意味著企業(yè)在擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)、提升效率之時(shí)需要龐大的資金投入，因此 EMS 每年的資本性支出額也相當(dāng)可觀。2009 年至 2011 年，EMS資本性支出承諾金額分別達(dá)到 8.09 億元、11.39 億元和 14.43 億元，以完成每年逐步增長(zhǎng)的對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、集散處理中心以及攬收投遞網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)維護(hù)等方面的投資，相當(dāng)于當(dāng)年公司營(yíng)業(yè)收入的 4.1%、5.1%和 5.6%。

第五篇：聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析

，“分區(qū)代理運(yùn)營(yíng)機(jī)制”使用了IP收費(fèi)方式，并且對(duì)各地區(qū)的游戲卡充值做了嚴(yán)格的服務(wù)器限制，避免串貨這一渠道銷售中的難題，保證了各代理商各自之間的利益不受侵害

總之，在分區(qū)運(yùn)營(yíng)合作之路上，游戲開發(fā)商需承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)，投入更高比例的啟動(dòng)資金。隔行如隔山，代理商或連鎖網(wǎng)吧只能培養(yǎng)終端的推銷人員，卻無(wú)法培養(yǎng)高端的市場(chǎng)管理和營(yíng)銷人才。而利潤(rùn)分配上網(wǎng)吧占很大的比例，因?yàn)楝F(xiàn)代管理學(xué)上已經(jīng)意識(shí)到一線工廠或一線銷售永遠(yuǎn)是企業(yè)的命脈，職能部門雖然擁有更高的“學(xué)歷”，卻在交易過(guò)程中起不到?jīng)Q定性的作用。用更簡(jiǎn)單的話解釋一下，即游戲開發(fā)商在每家網(wǎng)吧只能賺取很小比例的利潤(rùn)，總利潤(rùn)的高低取決于有多少合作的網(wǎng)吧。這將徹底顛覆開發(fā)商在游戲產(chǎn)業(yè)鏈中的壟斷地位，但這種顛覆是必然的，因?yàn)槭袌?chǎng)有自己的宏觀調(diào)整能力，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈健全后，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化后，市場(chǎng)上將不再有暴利存在

在營(yíng)銷傳播的途徑上開發(fā)商要起用專業(yè)的營(yíng)銷人才，開發(fā)商方面要提供專業(yè)的傳播途徑的設(shè)計(jì)與管理，已往的網(wǎng)吧內(nèi)的包機(jī)活動(dòng)，甚至游戲公司舉辦的游戲比賽，公會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)等活動(dòng)都已無(wú)法滿足激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要?；镜膫鞑スぞ呖煞譃閺V告、促銷、公共關(guān)系，推銷活動(dòng)、直復(fù)營(yíng)銷5種，而每種工具都可列舉出十幾種傳統(tǒng)的方法。不配備專業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)怎樣去保證宣傳的多樣性、連續(xù)性。國(guó)內(nèi)游戲缺乏品牌效應(yīng)一是缺乏多樣化的傳播覆蓋，二是缺乏連續(xù)的營(yíng)銷策劃。

如今中國(guó)的游戲市場(chǎng)已經(jīng)逐漸走向成熟，隨著游戲市場(chǎng)火熱發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，作為游戲日益發(fā)展的基礎(chǔ)，網(wǎng)吧這個(gè)行業(yè)目前已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)游戲推廣的主要戰(zhàn)場(chǎng)，游戲推廣員這個(gè)職業(yè)是隨著網(wǎng)絡(luò)游戲推廣形式不斷創(chuàng)新而出現(xiàn)的，各大游戲運(yùn)營(yíng)商以及其“地推”人員也紛紛搶占網(wǎng)吧這個(gè)游戲推廣黃金寶地。網(wǎng)吧在面臨自身行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下不得不從其他方面尋找增值業(yè)務(wù)，游戲推廣自然成為網(wǎng)吧開拓增值業(yè)務(wù)的首選目標(biāo)。

游戲廠商非常重視網(wǎng)吧這塊主戰(zhàn)場(chǎng)，而網(wǎng)吧也非常希望在微利時(shí)代抱到一棵新的搖錢樹，看起來(lái)雙方應(yīng)該是一拍即合的共贏者，但在這幾年的實(shí)際操作當(dāng)中，網(wǎng)吧并沒(méi)有嘗到與網(wǎng)游行業(yè)暴利一樣的巨大甜頭，雖然網(wǎng)吧已經(jīng)融入到游戲推廣和網(wǎng)游產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，但并不沒(méi)有成為真正的游戲推廣渠道，目前網(wǎng)游的推廣渠道仍然依賴地面推廣公司和推廣員，網(wǎng)吧只是作為推廣場(chǎng)地而已，而網(wǎng)吧所得到的費(fèi)用只是象征性的租用場(chǎng)地的費(fèi)用。這對(duì)于擁有絕對(duì)玩家數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的網(wǎng)吧來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)難堪的結(jié)局。

游戲推廣已經(jīng)如此近的貼在網(wǎng)吧身上，那網(wǎng)吧就應(yīng)該利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，俗話說(shuō)適者生存，網(wǎng)吧應(yīng)該變身成為游戲推廣渠道。

網(wǎng)吧如何成為有價(jià)值的推廣渠道，也許自己需要思考的很多，但從游戲運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)看，也許更加明確，首先各個(gè)游戲運(yùn)營(yíng)廠商都會(huì)根據(jù)自己游戲產(chǎn)品制定推廣策略，在挑選網(wǎng)吧推廣時(shí)會(huì)針對(duì)網(wǎng)吧的位置、規(guī)模等進(jìn)行篩選，畢竟全國(guó)十多萬(wàn)家網(wǎng)吧不可能都成為首選目標(biāo)，但在原則上來(lái)說(shuō)，對(duì)于新游戲只要網(wǎng)吧的推廣能帶來(lái)有效的玩家，運(yùn)營(yíng)商愿意跟任何一家網(wǎng)吧合作。效果起到?jīng)Q定性作用，與宣傳廣告不同的是，新游戲在推廣初期更需要玩家的支持，而網(wǎng)吧擁有玩家聚集的優(yōu)勢(shì)，這是網(wǎng)吧的優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)在網(wǎng)吧面臨的主要問(wèn)題就是怎樣才能推廣見效果？

在以往接觸的網(wǎng)吧當(dāng)中，很多業(yè)主和店長(zhǎng)都希望參與游戲推廣的模式是不耽誤正常營(yíng)業(yè)，投入精力不要太多，最好像某游戲推廣政策那樣，早上打下IP卡，晚上再打下IP卡，這樣在工作期間所有注冊(cè)的玩家都屬于網(wǎng)吧的業(yè)績(jī)，網(wǎng)吧不需要投入什么，坐等收錢就行，而且像有這樣想法的網(wǎng)吧管理人員不在少數(shù)。其實(shí)問(wèn)題就出在這上面，既然不想付出太多，就別想收獲太多，網(wǎng)吧要想成為游戲推廣渠道，不付出些是不太可能的。從推廣效果上來(lái)講，專人推廣和結(jié)合網(wǎng)吧日常經(jīng)營(yíng)做好游戲推廣的每一環(huán)節(jié)能才真正做出效果，例如專人負(fù)責(zé)推廣、專人做活動(dòng)帶動(dòng)人氣、經(jīng)營(yíng)政策上給予支持等，都需要從長(zhǎng)計(jì)議。而在游戲廠商方面，現(xiàn)在可以看到絕大部分推廣都講的CPA模式，也就是按效果付費(fèi)，顯然在越來(lái)越多的按效果付費(fèi)推廣當(dāng)中，網(wǎng)吧沒(méi)有做出效果，收益自然少的可憐。

網(wǎng)吧內(nèi)有再多玩熱門游戲的玩家，可能為網(wǎng)吧帶來(lái)的只是上機(jī)收入，而目前網(wǎng)吧要尋找的是除上機(jī)以外的增值收入，或者直白地說(shuō)網(wǎng)吧要從游戲運(yùn)營(yíng)費(fèi)用當(dāng)中分到錢，否則無(wú)論怎樣的依存關(guān)系都要去改變，現(xiàn)在網(wǎng)吧正是思變者。新網(wǎng)游與主流網(wǎng)游能為網(wǎng)吧帶來(lái)的效益顯然不能相比，但從長(zhǎng)期利益角度來(lái)看，只有新網(wǎng)游才愿意與網(wǎng)吧分賬，而網(wǎng)吧利用角度優(yōu)勢(shì)力挺新網(wǎng)游可能與網(wǎng)游一起形成良性循環(huán)，最終游戲熱起來(lái)，網(wǎng)吧賺到錢，而這一點(diǎn)在主流游戲當(dāng)中是看不到希望的，主流游戲熱的很，等他們失去熱度后運(yùn)營(yíng)商就會(huì)放棄而改推新產(chǎn)品，所以網(wǎng)吧與新網(wǎng)游展開充分合作才是解決之道，而不應(yīng)該只看到少的可憐的推廣費(fèi)用就避而遠(yuǎn)之，可以網(wǎng)吧在這方面目光仍然較短，其實(shí)先機(jī)就隱藏其中。

在游戲推廣方面，國(guó)內(nèi)連鎖網(wǎng)吧應(yīng)該是走在最前面的，同樣他們也是最早經(jīng)歷種種難以解決的問(wèn)題的網(wǎng)吧，在這方面早已經(jīng)開始尋找自己的方式，從根本上解決網(wǎng)吧在游戲推廣當(dāng)中所處的種種問(wèn)題，其實(shí)連鎖網(wǎng)吧從規(guī)模上已經(jīng)完全具備游戲運(yùn)營(yíng)、推廣、銷售全套體系，完全有能力自己運(yùn)營(yíng)一款游戲，雖然不具備自主研發(fā)能力，但完全可以與上游廠商合作來(lái)解決游戲產(chǎn)品的問(wèn)題，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)也是很多新上市的免費(fèi)網(wǎng)游贊成的模式，而連鎖網(wǎng)吧在這方面所缺的只是經(jīng)驗(yàn)上需要一個(gè)積累的過(guò)程。

當(dāng)然連鎖網(wǎng)吧在自身運(yùn)營(yíng)游戲的時(shí)候，自己的角色就從網(wǎng)吧轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)營(yíng)商，隨之而來(lái)的將不再是其他游戲運(yùn)營(yíng)商的歡迎，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)悄悄地開始了。所以轉(zhuǎn)嫁運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力也是必要的，目前比較好的做法是與現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)吧負(fù)責(zé)地區(qū)推廣、店內(nèi)推廣活動(dòng)、銷售點(diǎn)卡等業(yè)務(wù)，而品牌宣傳和運(yùn)營(yíng)策略則由制作運(yùn)營(yíng)商方面來(lái)操心，這樣不僅可以使網(wǎng)吧在前期避開自己不熟悉的領(lǐng)域，還可以專心搞好推廣和銷售工作，而且最后創(chuàng)下來(lái)的游戲品牌網(wǎng)吧可受益，還能從中積累游戲運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為今后大規(guī)模發(fā)展打基礎(chǔ)。

同樣如意算盤也不能在一邊打，與網(wǎng)吧聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)商也有著自己的要求，首先就是連鎖網(wǎng)吧必須有資源上的優(yōu)勢(shì)，能夠覆蓋一定的區(qū)域并起到規(guī)模效應(yīng)，而且能見到推廣效果，其實(shí)運(yùn)營(yíng)商的這些要求是很正常的，試想如果不與網(wǎng)吧聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)商自己同樣要面臨這些問(wèn)題，而現(xiàn)在網(wǎng)吧想要承擔(dān)推廣、銷售的角色，必然要負(fù)起這方面的責(zé)任，所以對(duì)連鎖網(wǎng)吧在規(guī)模上的要求也很嚴(yán)格，目前國(guó)內(nèi)最大的連鎖網(wǎng)吧山東萬(wàn)佳擁有近兩千家加盟店，但在自己運(yùn)營(yíng)游戲方面，仍然不能順利實(shí)施，原因也是大家所清楚的，連而不鎖造成推廣效果差，連鎖網(wǎng)吧如果想在游戲運(yùn)營(yíng)方面有長(zhǎng)足發(fā)展，加強(qiáng)自身建設(shè)仍然是上游的硬性指標(biāo)。網(wǎng)游渠道推廣是一種規(guī)模效應(yīng)，需要精耕細(xì)作并在短期內(nèi)取得效果，而單體網(wǎng)吧在這方面處于劣勢(shì)，在這方面網(wǎng)吧應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到自身是屬于信息共享平臺(tái)的，而合理地利用網(wǎng)吧平臺(tái)進(jìn)行游戲宣傳推廣，所以投機(jī)心理和漫不經(jīng)心，都很難真正做好渠道推廣。連鎖網(wǎng)吧在這方面有著自身先天優(yōu)勢(shì)，但仍然需要更多的探索，在解決自身發(fā)展問(wèn)題后才能用更多的精力做好游戲運(yùn)營(yíng)，成為游戲推廣渠道。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)游戲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，競(jìng)技類游戲的蓬勃發(fā)展受到了許多廠商的密切關(guān)注。棋牌類游戲作為傳統(tǒng)的競(jìng)技類游戲項(xiàng)目，對(duì)網(wǎng)游市場(chǎng)更是有著獨(dú)具意義的影響力。隨著手機(jī)移動(dòng)游戲的崛起，許多較有名氣的游戲廠商陸續(xù)推出了手機(jī)棋牌類游戲應(yīng)用，其中百度多酷的手機(jī)棋牌類游戲因互動(dòng)性、娛樂(lè)性高成為了時(shí)下許多游戲迷的新寵。

2013年12月，由國(guó)家體育總局棋牌運(yùn)動(dòng)管理中心指導(dǎo)，中國(guó)棋牌網(wǎng)、百度多酷聯(lián)手主辦的百度多酷杯全國(guó)網(wǎng)絡(luò)棋牌大賽一經(jīng)開啟，立即受到了市場(chǎng)的密切關(guān)注。分析人士預(yù)測(cè)：傳統(tǒng)棋牌項(xiàng)目和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，棋牌類游戲經(jīng)久不衰的發(fā)展趨勢(shì)必將攪動(dòng)整個(gè)網(wǎng)游市場(chǎng)。

相較于其他網(wǎng)絡(luò)游戲，棋牌類游戲更能產(chǎn)生巨大影響的原因，筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)方面： 傳統(tǒng)體育項(xiàng)目，民眾基礎(chǔ)深厚

棋牌游戲作為我國(guó)歷史悠久的傳統(tǒng)體育項(xiàng)目，受眾面廣泛，不同年齡、不同地域、不同環(huán)境的用戶都對(duì)棋牌游戲有著獨(dú)特的熱愛。如百度多酷杯網(wǎng)絡(luò)棋牌大賽設(shè)置的圍棋、象棋、斗地主三項(xiàng)在我國(guó)就是家喻戶曉的游戲項(xiàng)目，有著深厚的民眾基礎(chǔ)。如此龐大的目標(biāo)客戶群，對(duì)別的游戲來(lái)說(shuō)是難以想象的。

方便快捷，隨時(shí)隨地享受游戲樂(lè)趣

棋牌游戲不同于大型網(wǎng)絡(luò)游戲?qū)τ布筝^高，也不同于其他類型的頁(yè)游或手游，要求較高的操作技巧或較多游戲時(shí)間。如百度多酷棋牌游戲，移動(dòng)用戶下載客戶端后可隨時(shí)隨地享受游戲樂(lè)趣。簡(jiǎn)單并且廣泛為民眾所知的游戲規(guī)則，更是降低了游戲的門檻，使更多的人能夠參與其中進(jìn)行娛樂(lè)互動(dòng)。

與傳統(tǒng)結(jié)合，吸引更多傳統(tǒng)體育愛好者

棋牌游戲與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，增進(jìn)了棋牌游戲的互動(dòng)及娛樂(lè)性。而與傳統(tǒng)棋牌運(yùn)動(dòng)的結(jié)合更使棋牌游戲聚攏了不少棋牌運(yùn)動(dòng)愛好者。百度多酷杯網(wǎng)絡(luò)棋牌大賽請(qǐng)來(lái)圍棋國(guó)手常昊先生代言，吸引了眾多圍棋愛好者，其中更不乏有一些民間高手。常昊先生匿名參與游戲進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，就曾通過(guò)微博表達(dá)了想收民間高手為徒的意愿，使許多圍棋愛好者躍躍欲試，紛紛參與到了比賽活動(dòng)中。

數(shù)量龐大的民眾基礎(chǔ)、簡(jiǎn)單方便的游戲方式、傳統(tǒng)體育與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，這些都使得棋牌游戲在網(wǎng)絡(luò)游戲市場(chǎng)中的地位不容小覷。棋牌游戲不光改變了人們對(duì)傳統(tǒng)體育項(xiàng)目的固有看法，也改變了人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)游戲的一般看法。網(wǎng)絡(luò)游戲不光是娛樂(lè)方式，也是體育項(xiàng)目，這會(huì)讓更多的人喜歡棋牌游戲并愿意通過(guò)便捷的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行棋牌游戲。

如此龐大的潛在客戶群是其他網(wǎng)絡(luò)游戲無(wú)法比擬的，而龐大客戶群背后帶來(lái)的就是無(wú)限的商機(jī)和對(duì)網(wǎng)游市場(chǎng)的巨大沖擊力。隨著近些年來(lái)棋牌游戲的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)其或?qū)?duì)網(wǎng)游市場(chǎng)產(chǎn)生不小影響。而如火如荼的百度多酷杯網(wǎng)絡(luò)棋牌賽，也將是一場(chǎng)攪動(dòng)網(wǎng)游市場(chǎng)的盛宴。結(jié)果如何，我們拭目以待!隨著休閑網(wǎng)絡(luò)游戲竟?fàn)幍纳?jí)，尤其是網(wǎng)絡(luò)棋牌游戲有著巨大市場(chǎng)前景，許多公司都介入竟?fàn)幹?。如今竟?fàn)幖ち业木W(wǎng)絡(luò)游戲中，棋牌類游戲規(guī)則相對(duì)簡(jiǎn)單，操作較容易，游戲時(shí)間短。就算新手也能很快的熟悉游戲規(guī)則，切身體驗(yàn)到游戲的魅力與樂(lè)趣。由于中國(guó)不同的省份都有自己獨(dú)特的文化特征，有著較明顯的文化差異。各個(gè)省份也都有自己區(qū)域內(nèi)流行的棋牌游戲，亦或是其它省份的。我們把這種棋牌游戲定義為“地方棋牌游戲”，這塊市場(chǎng)正處于高速成長(zhǎng)階段，但目前來(lái)講國(guó)內(nèi)還沒(méi)有較為有影響力的品牌。一般每個(gè)獨(dú)立游戲所面對(duì)的消費(fèi)者都是不同的，所以對(duì)企業(yè)營(yíng)銷推廣工作要求也比較高。

目前“地方棋牌游戲”的成功模式并不多見，但可以肯定的一點(diǎn)就是，以后它市場(chǎng)的劃分是以“城市”為單位的。之前以省份為單位的劃分方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的竟?fàn)幰?，不同城市的不同客戶的需要不能完全被滿足。“地方棋牌游戲”以城市為單位，更能與中國(guó)城市化進(jìn)程加快、中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速實(shí)現(xiàn)同步。

棋牌游戲還有一個(gè)普通網(wǎng)游無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，那就是它玩法的多變性、地方性。地方化的棋牌游戲?qū)⑹蔷W(wǎng)絡(luò)游戲從所未有過(guò)的一個(gè)重大突破點(diǎn)。普通網(wǎng)游需要不停的保持更新來(lái)維持用戶，但棋牌每推出一個(gè)地方的特色玩法都會(huì)即刻擁有大量用戶，這不僅彌補(bǔ)了當(dāng)?shù)氐男枨?，還為其他玩家?guī)?lái)了新鮮有趣的玩法。