第一篇：馬家坡隧道施工通風(fēng)方案(定)

馬家坡隧道施工通風(fēng)方案

一、概述

馬家坡隧道為上、下行分離四車(chē)道高速公路特長(zhǎng)隧道，隧道最大埋深約472米。隧道起訖樁號(hào)：左線ZK139+545-ZK143+523,長(zhǎng)3978m；右線YK139+485-YK143+435,長(zhǎng)3950m。

二、施工通風(fēng)方案

施工通風(fēng)是長(zhǎng)大隧道施工的重要配套工藝之一，按照本標(biāo)段工程特點(diǎn)，全線隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸，隧道施工采用壓入式通風(fēng)方案。在洞外設(shè)置主風(fēng)機(jī)，接風(fēng)管引至工作面，據(jù)工作面距離不大于15m，為工作面提供新鮮空氣，污濁空氣通過(guò)隧道主洞排出洞外。隧道緊急停車(chē)帶、橫洞、側(cè)洞（室）、臺(tái)車(chē)、掌子面、排水板背部、拱頂?shù)纫追e聚瓦斯的地方，應(yīng)加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)，結(jié)合局扇、局部抽排、局部采用高壓風(fēng)吹，增加瓦斯易聚集地段的風(fēng)速和風(fēng)流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，根據(jù)瓦斯檢測(cè)結(jié)果，用高壓風(fēng)將聚集的瓦斯吹出，使之與回風(fēng)混合后排出。對(duì)于人行和車(chē)行橫洞應(yīng)盡快打通，橫洞設(shè)可變換抽風(fēng)方向的射流風(fēng)機(jī)，使左右隧道內(nèi)部形成巷道通風(fēng)，加快爆破后有害氣體的排出，減少作業(yè)等待時(shí)間，但必要時(shí)應(yīng)注意采取防爆（隔爆）措施，注意防止橫道內(nèi)形成通風(fēng)短路，影響通風(fēng)效果。

三、通風(fēng)理論計(jì)算

馬家坡隧道采用獨(dú)頭壓入式供風(fēng)，通風(fēng)計(jì)算以最大供風(fēng)長(zhǎng)度計(jì)算做為控制值。根據(jù)目前工程進(jìn)度，最大供風(fēng)長(zhǎng)度按2000m計(jì)算，約為隧道總長(zhǎng)度的一半。隧道開(kāi)挖采用無(wú)軌運(yùn)輸。

3.1 計(jì)算參數(shù)

按照《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204－2002）的規(guī)定，計(jì)算應(yīng)滿足以下條件：

1）、供給每人的新鮮空氣量按m=3m3/min計(jì)； 2）、內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)所需供風(fēng)量按Q0＝3m3/min〃kW計(jì)；

3）、全斷面開(kāi)挖最低允許風(fēng)速為0.15m/s，分部開(kāi)挖最低允許風(fēng)速為0.25m/s，亦不應(yīng)大于6m/s；為防止瓦斯積聚的風(fēng)速不宜小于1m/s；

4）、根據(jù)目前剩余工程的圍巖襯砌支護(hù)設(shè)計(jì)，開(kāi)挖斷面尺寸按SF-Ⅳa型襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)控制,其設(shè)計(jì)開(kāi)挖斷面尺寸為101.26m2。

考慮可能存在的超挖、尺寸誤差，以及為保證限界滿足要求需要加大開(kāi)挖斷面尺寸等情況，預(yù)留5%左右的安全系數(shù)，則隧道主洞最大開(kāi)挖面積為：

101.26×1.05=106.3m2，取值106 m2；

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，隧道內(nèi)約658m設(shè)一隧道緊急停車(chē)帶，長(zhǎng)度為40m，隧道緊急停車(chē)帶全斷面計(jì)算斷面為：

106+45.38=151.38m2，取值152 m2

5）、每炮炸藥用量：根據(jù)剩余工程量圍巖情況，結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于瓦斯隧道，采用煤礦許用炸藥，每循環(huán)進(jìn)尺約2m，全段面爆破時(shí)，1m3巖石用藥量約1.4～1.6 kg，則主洞每循環(huán)所用炸藥量約為：

1.4×106×2=296.8kg，取為300 kg 隧道緊急停車(chē)帶全斷面每循環(huán)所用炸藥量約為：

1.4×152×2=425.6kg，取為426 kg 根據(jù)《乳化炸藥》GB18095-2000，煤礦許用乳化炸藥爆炸后有毒氣體含量不大于80L/kg，則主洞每循環(huán)所用炸藥產(chǎn)生的最大有毒氣體量為：

80×360=24000 L 隧道緊急停車(chē)帶全斷面每循環(huán)所用炸藥產(chǎn)生的最大有毒氣體量為：

80×426=34080 L 6）、隧道主放炮后通風(fēng)時(shí)間按t=30min計(jì)； 3.2用風(fēng)量分項(xiàng)計(jì)算

1、以隧道中通風(fēng)風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120－2002，J160－2002)，防 止瓦斯積聚的風(fēng)速不宜小于1m/s。本工程采用全斷面開(kāi)挖，獨(dú)頭壓入式通風(fēng)。鑒于隧道緊急停車(chē)帶設(shè)計(jì)間距658m一道，長(zhǎng)40m，其數(shù)量和長(zhǎng)度有限，可采用局部風(fēng)扇或高壓風(fēng)吹解決瓦斯積聚問(wèn)題，所以防止瓦斯積聚通風(fēng)計(jì)算時(shí)不予考慮，則為防止瓦斯積聚所需要的通風(fēng)量為：

Q風(fēng)速=Vmin×S×60=1×106×60=6360(m3/min)

2、按洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)最多人數(shù)計(jì)算

Q1?kNq

式中：k—風(fēng)量備用系數(shù)，一般為1.1～1.25，本工程取1.2；

N—洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)的最多人數(shù)，按鉆孔15人，噴混凝土8人，襯砌12人，其他10人計(jì)，共45人；

q—每一作業(yè)人員的通風(fēng)量，取m3/min。

Q人員=3×45×1.2=162(m3/min)

3、按照爆破后稀釋有毒氣體至許可最高濃度確定用風(fēng)量 1）、隧道主洞全斷面爆破時(shí)

（1）按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用最多炸藥量計(jì)算風(fēng)量： Q爆=5Ab/t(m3/ min)其中：t—通風(fēng)時(shí)間，本工程取30 min；

Ab—同一時(shí)間爆破耗藥量生產(chǎn)的有毒氣體，m3； Q爆=5×24000/30=4000 m3/ min（2）采用理論計(jì)算公式，壓入式通風(fēng)用風(fēng)量為：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)其中：t—通風(fēng)時(shí)間，本工程取30 min；

A—同一時(shí)間爆破耗藥量，kg； S—巷道斷面面積，m2；

L—需要稀釋的巷道長(zhǎng)度(即工作人員工作區(qū))，按距掌子 面向后400m計(jì)，符合爆破飛石安全距離要求。

則 Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3

=(7.8/30)[(360×1062×4002]1/3 =2249(m3/ min)由于第一個(gè)計(jì)算公式?jīng)]有考慮炮眼擴(kuò)散被主風(fēng)流帶走，所以計(jì)算結(jié)果偏大，綜合以上兩種計(jì)算方法，取Q爆=3000 m3/ min。

2）、隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)

（1）按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用最多炸藥量計(jì)算風(fēng)量：

Q爆=5×34080/30=5680 m3/ min（2）采用理論計(jì)算公式，壓入式通風(fēng)用風(fēng)量為：

Q爆=(7.8/t)(A〃S2〃L2)1/3 =(7.8/30)[(426×1522×4002]1/3 =3024.9(m3/ min)，取為3025 m3/ min 由于第一個(gè)計(jì)算公式?jīng)]有考慮炮眼擴(kuò)散被主風(fēng)流帶走，所以計(jì)算結(jié)果偏大，綜合以上兩種計(jì)算方法，取Q爆=4500 m3/ min。

3）、隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)，按隧道主洞全斷面爆破時(shí)需要的通風(fēng)量控制，需要的通風(fēng)時(shí)間為：

（1）按洞內(nèi)同一時(shí)間爆破使用最多炸藥量計(jì)算： t =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/4000=42.6 min（2）采用理論計(jì)算公式計(jì)算：

t =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/2249)[(426×1522×4002]1/3 =40.35 min 綜合以上兩種計(jì)算方法，經(jīng)過(guò)安全、經(jīng)濟(jì)等方面考慮，取t=43min。

4、按洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計(jì)算風(fēng)量

Q內(nèi)燃=Q0×ΣP 式中：ΣP——進(jìn)洞內(nèi)燃機(jī)械功率總數(shù)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械配置情況，在裝渣工序中，按2輛東風(fēng)自卸載重汽車(chē)(190KW)、1臺(tái)ZL40型裝載機(jī)(125KW)、1臺(tái)斗山220挖掘機(jī)(150KW)，根據(jù)《鐵路隧道鉆爆法施工工序和作業(yè)指南》(TZ231-2007)，采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不宜小于3 m3/(min〃KW)，則洞內(nèi)使用內(nèi)燃機(jī)械計(jì)算用風(fēng)量為：

Q燃=(2×190+150+125)×3=1965m3/ min

5、按將瓦斯?jié)舛认♂尩?.5％以下，計(jì)算風(fēng)量 隧道稀釋瓦斯用風(fēng)Q稀=n(1/0.5％-1)其中：n—隧道絕對(duì)瓦斯涌出量(m3/min)，根據(jù)石家莊鐵道大學(xué)馬家坡瓦斯隧道左線進(jìn)口瓦斯等級(jí)評(píng)定報(bào)告，隧道瓦斯涌出總量為2.06 m3/min；

0.5％—將瓦斯?jié)舛认♂尩?.5％以下；

計(jì)算得：Q稀= 2.06×（1/0.5%-1）=409.94m3/ min，取410m3/ min 3.3、通風(fēng)量確定

1、按隧道主洞斷面考慮，計(jì)算通風(fēng)量

根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120－2002，J160－2002)第7.2.5條規(guī)定“瓦斯隧道需要的風(fēng)量，必須按照爆破排煙、同時(shí)工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對(duì)涌出量分別計(jì)算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，采用其中的最大值。馬家坡隧道施工采用無(wú)軌運(yùn)輸方案，考慮不利組合，安全生產(chǎn)用風(fēng)量按滿足爆破排煙、最大工作人數(shù)(考慮爆破時(shí)，人員不出洞)、瓦斯稀釋以及出渣作業(yè)、工作人數(shù)(出渣司機(jī)四人，同時(shí)初期支護(hù)作業(yè)人員10人、二襯綁扎鋼筋等人員5人、仰拱作業(yè)人員5人、安全人員1人，計(jì)25人)、瓦斯稀釋兩種情況計(jì)算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)。

無(wú)軌運(yùn)輸安全生產(chǎn)用風(fēng)量為：

Q無(wú)軌總1= Q爆＋Q人＋Q稀

=3000+162+410=3572 m3/min Q無(wú)軌總2= Q燃＋Q人＋Q稀

=1965+25×3+410=2450 m3/ min 則取Q無(wú)軌總為3572 m3/min。

綜上，若按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120－2002，J160－2002)控制，無(wú)軌運(yùn)輸安全生產(chǎn)用風(fēng)量與允許風(fēng)速用風(fēng)量相比，滿足安全生產(chǎn)的用風(fēng)量應(yīng)為6360 m3/min，但根據(jù)有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果，如完全達(dá)到瓦斯不積聚，風(fēng)速必須達(dá)到3.5m/s以上，而施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，采用加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合局扇、局部抽排、局部采用高壓風(fēng)吹等措施，完全能夠滿足保證施工安全的需要。所以綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等因素，在加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合局扇、局部采用高壓風(fēng)吹、局部抽排等措施的馬家坡隧道通風(fēng)量可以按照無(wú)軌運(yùn)輸安全生產(chǎn)用風(fēng)量來(lái)控制，即需要的通風(fēng)量為3572 m3/min。

2、隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)，通風(fēng)量及通風(fēng)量時(shí)間控制 隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)，按照爆破后稀釋有毒氣體至許可最高濃度確定用風(fēng)量達(dá)到4500 m3/ min，是按隧道主洞全斷面爆破時(shí)需要通風(fēng)量3000 m3/ min的1.5倍。由于隧道緊急停車(chē)帶數(shù)量和長(zhǎng)度有限，考慮通過(guò)延長(zhǎng)爆破后通風(fēng)時(shí)間來(lái)控制，即通風(fēng)量仍按3572 m3/min控制，通風(fēng)時(shí)間延長(zhǎng)到43min。

3.4、考慮風(fēng)管漏風(fēng)損失修正后的實(shí)際通風(fēng)量

風(fēng)管選擇便于裝卸和維修的PVC拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管。為減少接頭，減小風(fēng)阻，減少漏風(fēng)，風(fēng)管每節(jié)長(zhǎng)20m，并配少量每節(jié)長(zhǎng)10m的風(fēng)管，以利于調(diào)節(jié)風(fēng)管末端到工作面的距離。風(fēng)管聯(lián)接采用密封式法蘭盤(pán)接頭，墊板可采用橡膠板或軟聚氯乙烯塑料板，以減少接頭漏風(fēng)。

1）、根據(jù)《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)隧道（下冊(cè)）（1995年10月，第二版），膠皮風(fēng)管漏風(fēng)視接頭情況可以計(jì)算如下：前20節(jié)風(fēng)管每個(gè)接頭漏風(fēng)約為1%，而以后每個(gè)接頭則為0.5%，則2000m漏風(fēng)系數(shù)為：

1+20×1%+[（2000-20×20）/20] ×0.5%=1+0.2+0.4=1.6 則洞內(nèi)實(shí)際所需總風(fēng)量Q需= 3572×1.6=5715.2 m3/min 2）、根據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》(TB10120－2002 J160－2002)7.3.4條規(guī)定“風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%”，則2000m漏風(fēng)系數(shù)為： 1+（2000/100）×2%=1+0.4=1.4 則洞內(nèi)實(shí)際所需總風(fēng)量Q需=3572×1.4=5000.8 m3/min 綜上，取洞內(nèi)實(shí)際所需總風(fēng)量Q需=5400 m3/min，即90 m3/s?？紤]到風(fēng)管漏風(fēng)損失修正后，隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)，通風(fēng)時(shí)間按60 min控制。

3.5.風(fēng)壓計(jì)算

風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力系數(shù)取為λ＝0.0078，若采用直徑1.5m風(fēng)管，則

S風(fēng)管=πD2/4=1.767m2

V= Q需/S

風(fēng)管

=90/1.767=50.93m/s 風(fēng)速過(guò)大，達(dá)到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)分級(jí)風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)的上限值，故需加大風(fēng)管設(shè)計(jì)直徑。若采用直徑2m風(fēng)管，則有：

C=ρ×L=1×2000=2000；W=C/2D=2000/(2×2)=500 S風(fēng)管=πD2/4=3.14m2；

V= Q需/S

風(fēng)管

=90/3.14=28.66m/s H摩=λ×W×V2=0.0078×500×28.662=3203.4Pa 式中：ρ—空氣密度，隧道進(jìn)口海拔800m左右，按ρ=1.0kg/m3計(jì)。

V—風(fēng)管內(nèi)平均風(fēng)速。

系統(tǒng)風(fēng)壓H?h摩?h局?h正?h其他，為簡(jiǎn)化計(jì)算，取H=1.2H摩

H=1.2 H摩=1.2×3203.4=3844.08Pa 3.6.風(fēng)機(jī)選型

風(fēng)機(jī)的選擇主要根據(jù)所需風(fēng)量和風(fēng)壓來(lái)確定，并考慮節(jié)能效果，采用多級(jí)變速風(fēng)機(jī)。為安全，隧道內(nèi)接力串聯(lián)風(fēng)機(jī)宜采用防爆軸流式風(fēng)機(jī)。為保證施工作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)配備一套同等性能的備用通風(fēng)機(jī)，并保證在主風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)在15min內(nèi)啟動(dòng)投入使用。必要時(shí)，設(shè)軸流抽風(fēng)機(jī)，風(fēng)管設(shè)置在拱頂上，在距掌子面400m處進(jìn)行瓦斯抽排，保證作業(yè)范圍內(nèi)瓦斯?jié)舛确弦?guī)范要求。

風(fēng)管采用φ2000軟質(zhì)雙抗（抗燃燒、抗靜電）風(fēng)管，每節(jié)20m，具有 風(fēng)阻小、漏風(fēng)低，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。

在隧道緊急停車(chē)帶、橫洞、側(cè)洞（室）、臺(tái)車(chē)、掌子面等易積聚瓦斯的地方，應(yīng)加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測(cè)，并各設(shè)1～2臺(tái)局部風(fēng)扇，以增加瓦斯易聚集地段的風(fēng)速和風(fēng)流量，防止瓦斯聚集。在死角、塌腔等部位，根據(jù)瓦斯檢測(cè)結(jié)果，用高壓風(fēng)將聚集的瓦斯吹出，使之與回風(fēng)混合后排出。

3.7注意事項(xiàng)

根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，隧道主洞全斷面爆破后，持續(xù)通風(fēng)30 min后可以開(kāi)始進(jìn)入掌子面400m范圍內(nèi)正常施工；隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破后，持續(xù)通風(fēng)60 min后可以開(kāi)始進(jìn)入掌子面400m范圍內(nèi)正常施工。

四、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)已有通風(fēng)設(shè)備應(yīng)用進(jìn)行校核

目前，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通風(fēng)設(shè)備為天津風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的2SZ-S-12.5隧道通風(fēng)機(jī)，功率為2×115kW，高速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，最佳工況下的最大供風(fēng)量為2000 m3/min，最大壓力為4800Pa。風(fēng)管采用φ1500mm軟質(zhì)雙抗（抗燃燒、抗靜電）風(fēng)管，每節(jié)20m，具有風(fēng)阻小、漏風(fēng)低，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。為充分利用現(xiàn)場(chǎng)已有設(shè)備，根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，計(jì)算如下：

1、取漏風(fēng)系數(shù)為1.5，則實(shí)際有效供風(fēng)量為：2000/1.5=1333.3 m3/min

2、需要稀釋至許可最高濃度的爆破后有毒氣體

Q爆= Q無(wú)軌總1-Q人-Q稀

=1333.3-162-410=761.3 m3/min

3、爆破后有毒氣體稀釋至許可最高濃度所需時(shí)間 1）、隧道主洞全斷面爆破時(shí)

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×24000/761.3=157.6 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)

=(7.8/761.3)[(360×1062×4002]1/3 =88.62 min 取通風(fēng)時(shí)間為120min。2）、隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破時(shí)

t1 =5Ab/ Q爆(m3/ min)=5×34080/761.3=223.8 min t2 =(7.8/ Q爆)(A〃S2〃L2)1/3(m3/ min)=(7.8/761.3)[(426×1522×4002]1/3 =119.2 min 取通風(fēng)時(shí)間為170min。

根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，采用現(xiàn)有通風(fēng)設(shè)施，隧道主洞全斷面爆破后，持續(xù)通風(fēng)120min后可以開(kāi)始進(jìn)入掌子面400m范圍內(nèi)正常施工；隧道緊急停車(chē)帶全斷面爆破后，持續(xù)通風(fēng)170 min后可以開(kāi)始進(jìn)入掌子面400m范圍內(nèi)正常施工。

公司工作組

二〇一一年四月十六日

第二篇：隧道通風(fēng)技術(shù)方案

隧道通風(fēng)技術(shù)方案

隧道左右洞出口獨(dú)頭掘xxxxm，采用壓入式通風(fēng)來(lái)滿足供風(fēng)要求，風(fēng)機(jī)串聯(lián)方式進(jìn)行壓風(fēng)。

1、通風(fēng)設(shè)備的布置

(1)主風(fēng)機(jī)布置在洞口外30 m處，防止洞內(nèi)排出的污濁空氣重新進(jìn)入洞內(nèi)。(2)風(fēng)管懸掛在隧道拱腰部位，距地面3 m 以上，安裝時(shí)充分考慮機(jī)械出碴對(duì)風(fēng)管的影響。(3)風(fēng)管出口距工作面保持40 m左右，出風(fēng)口氣體射流沿壁擴(kuò)散后能反向流出工作面，對(duì)工作面換氣通風(fēng)有利。(4)橫洞施工完成后，設(shè)置臨時(shí)隔風(fēng)設(shè)施，防止左、右洞風(fēng)流相互影響。

4．2 風(fēng)管防漏、降阻措施

(1)風(fēng)管選擇：隧道洞口段300 m 采用1500mm硬質(zhì)玻璃鋼風(fēng)管；其它采用1500 mm軟風(fēng)管，軟風(fēng)管采用長(zhǎng)絲滌綸纖維作基布，壓延PV塑料復(fù)合而成。其優(yōu)點(diǎn)：表面光潔，對(duì)通風(fēng)摩阻力?。挥蟹浪?、抗燃、抗靜電、抗老化性能；便于加工和接頭處理。(2)風(fēng)管聯(lián)接方式：采用加長(zhǎng)風(fēng)管，減少風(fēng)管接頭數(shù)量，從而減少接頭漏風(fēng)量和接頭阻力。風(fēng)管每節(jié)長(zhǎng)度采用30~40 m，風(fēng)管接頭用高強(qiáng)樹(shù)脂拉鏈接口。(3)風(fēng)管加工工藝：靠近工作面的風(fēng)管采用混織膠布，用401強(qiáng)力膠手工粘接；軟質(zhì)風(fēng)管到1500m處用增強(qiáng)膠布；風(fēng)管采用電熱塑機(jī)加工，整條風(fēng)管無(wú)一個(gè)針眼，其防漏性和鋼質(zhì)風(fēng)管無(wú)異。

(4)提高風(fēng)管安裝質(zhì)量：風(fēng)管吊掛做到平、直、穩(wěn)、緊，即在水平面上無(wú)彎曲，垂直面上無(wú)起伏，以減少管道彎曲、褶皺形成的局部阻力；風(fēng)管拐彎處要圓順。

(5)風(fēng)管底設(shè)置排水口：由于溫度變化，風(fēng)流中水汽會(huì)變成水積在風(fēng)管底，要定期排-水，以防風(fēng)管變形。

2、隧道通風(fēng)降塵的關(guān)鍵技術(shù)

用水濕潤(rùn)沉積的粉塵：用水濕潤(rùn)沉積于碴堆、周壁等處的粉塵，是很有效的除塵措施。粉塵被水濕潤(rùn)后，塵?；ハ喔街Y(jié)成較大的顆粒，同時(shí)增加了附著性，因而在生產(chǎn)過(guò)程或高速風(fēng)流中不宜飛揚(yáng)起來(lái)。主要做法：一是灑水降塵，在裝碴運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)塵較大的工序和工點(diǎn)噴霧灑水，可顯著地減少產(chǎn)塵量和防止塵土飛揚(yáng)；二是洗壁，在爆破后和鑿眼、裝碴前及時(shí)洗壁，不僅能有效的防塵，也有利于隨后的噴錨作業(yè)；三是濕式鑿巖，可以明顯的降低鉆眼時(shí)的粉塵濃度，若在水中加入濕潤(rùn)劑，則降塵效果更佳

定期灑水：采用無(wú)軌運(yùn)輸，出碴前向爆破后的石碴上灑水，定期向隧道內(nèi)車(chē)行路線上灑水，使粉塵對(duì)施工人員的傷害降低到最低限度。噴射混凝土采用濕噴工藝，可有效地減少粉塵，改變作業(yè)環(huán)境。運(yùn)輸車(chē)輛不工作時(shí)要熄火，以減少尾氣排放污染。

第三篇：平安隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案 2

目 錄

第一章 編制依據(jù)................................................1 第二章 工程概況................................................1 2.1 工程概況................................................1 2.2 總體施工方案.............................................2 第三章 通風(fēng)施工方案............................................3 3.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)原則.............................................3 3.1.1通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)...............................................3 3.1.2通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)...........................................4 3.1.3 通風(fēng)計(jì)算...............................................4 3.1.4通風(fēng)設(shè)備...............................................6 3.2 通風(fēng)方法................................................6 3.2.1平安隧道4#斜井、3#橫洞工區(qū)施工通風(fēng)方案...................6 3.2.2平安隧道出口、平安隧道4#橫洞施工通風(fēng)方案.................6 3.3通風(fēng)管布置..............................................10 3.4 通風(fēng)管理...............................................12 第四章 施工通風(fēng)安全技術(shù)措施....................................12 4.1 風(fēng)機(jī)安裝...............................................12 4.2 風(fēng)管安裝...............................................13 第五章 施工通風(fēng)質(zhì)量保證措施....................................13

第一章 編制依據(jù)

（1）新建鐵路成都至蘭州線D8K165+973平安隧道設(shè)計(jì)圖及參考圖；（2）《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10753-2010）；（3）鐵路隧道施工通風(fēng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)手冊(cè)；

（4）《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號(hào)）；（5）《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）；（6）成蘭公司相關(guān)文件；

第二章 工程概況

2.1 工程概況

平安隧道為雙洞分修隧道，正線總長(zhǎng)28.426km，本標(biāo)段承擔(dān)出口方向左線9336m，里程D8K170+850～D9K180+186；右線9201.242m，里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任務(wù)。最大埋深約為1720m，左線最淺埋深在D9K180+120～D9K180+178段,右線最淺埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均為隧道出口。本標(biāo)段平安隧道設(shè)有3個(gè)輔助坑道，分別為4#斜井，3#橫洞，4#橫洞。

段內(nèi)不良地質(zhì)為高地應(yīng)力、危巖落石、斷層破碎帶、巖堆、泥石流、有害氣體、放射性等。隧道地層中含炭質(zhì)千枚巖，少量地段含炭質(zhì)頁(yè)巖，可能含有瓦斯等有害氣體，施工中加強(qiáng)通風(fēng)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

于隧道左線D8K172+360處設(shè)置4號(hào)斜井，洞口位于茂縣沙灣村平橋溝內(nèi)。斜井中線與線路左線小里程方向平面夾角為73°，凈空尺寸為7.5m×6.2m，全長(zhǎng)1023m。斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850設(shè)置4個(gè)緩坡段，坡度1%，其余段落坡度為7.3%（進(jìn)洞為下坡）。

于D9K179+750處線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)置4#橫洞，橫洞中線與左線線路中線大里程端交角為45°，于HD1K0+070處右轉(zhuǎn)，夾角為135°；橫洞采用雙車(chē)道無(wú)軌運(yùn)輸，于HD3K0+275～300段設(shè)一處25m長(zhǎng)1%的緩坡段，其余段落坡度為5.2%（進(jìn)洞為上坡），凈空尺寸為7.5m（寬）×6.2m（高），橫洞總長(zhǎng)555m。本橫洞作為運(yùn)營(yíng)期間排水通道，隧道竣工后，橫洞與隧道正洞交叉處，預(yù)留排水通道。

于D9K176+200處線路前進(jìn)方向左側(cè)設(shè)置3#橫洞，全長(zhǎng)674.8米,3#橫洞位于太平鄉(xiāng)胡爾村。橫洞中線與線路中線小里程端成40°夾角，并于HD3K0+521.6處右轉(zhuǎn)，夾角為112°;橫洞采用雙車(chē)道無(wú)軌運(yùn)輸，坡度為1.8%（進(jìn)洞為上坡），凈空尺寸為7.5m(寬)×6.2m(高)。

2.2 總體施工方案

4#斜井工區(qū)由第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中4#斜井長(zhǎng)度1023m，正洞左線隧道3270m，右線隧道2623m；

3#橫洞工區(qū)由第一架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中3#橫洞長(zhǎng)度741m，正洞左線隧道3490m，右線隧道3302m；

4#橫洞及出口工區(qū)由第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工：其中4#橫洞長(zhǎng)度555m，正洞左線隧道2140m，右線隧道2845m；平安隧道出口左線隧道436m，右線隧道431.242m。

平安隧道4#斜井先期安排正洞左線向小里程方向、正洞左線向大里程(3#橫洞)方向、正洞右線向小里程方向三個(gè)單線工作面，右線施工至與CLZQ-9標(biāo)方向貫通里程后，工裝轉(zhuǎn)至4#斜井右線三岔口，向正洞右線大里程(3#橫洞)方向施工，正洞左線大里程方向施工作業(yè)與3#橫洞左線小里程方向施工作業(yè)貫通后，工裝經(jīng)62#聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入右線向右線小里程方向施工。其施工范圍：左線D8K170+850(與CLZQ-9標(biāo)分界線)~D9K174+120(左線與3#橫洞貫通點(diǎn))，右線YD8K170+935(與CLZQ-9標(biāo)分界線)~YD9K173+565(右線與3#橫洞貫通點(diǎn))。

平安隧道3#橫洞先期安排正洞左線向小里程(4#斜井)方向、正洞左線向大里程(4#橫洞)方向、正洞右線向小里程(4#斜井)方向三個(gè)單線工作面；左線與4#橫洞方向貫通后，工裝轉(zhuǎn)至3#橫洞右線三岔口，向正洞右線大里程(4#橫洞)方向施工。其施工范圍：左線D9K174+120(左線與4#斜井貫通點(diǎn))~D9K177+610(左線與4#橫洞貫通點(diǎn))；右線YD9K173+565(右線與4#斜井貫通點(diǎn))~YD9K176+860(右線與4#橫洞貫通點(diǎn))。

平安隧道4#橫洞先期安排正洞左線向小里程(3#橫洞)方向、正洞右線向小里程(3#橫洞)方向兩個(gè)單線工作面。其施工范圍：D9K177+610(左線與3#橫洞貫通點(diǎn))~D9K179+750(4#橫洞與正洞左線交叉點(diǎn)，也是與平安隧道出

口貫通點(diǎn))；YD9K176+860(右線與3#橫洞貫通點(diǎn))~ YD9K179+705(4#橫洞與正洞右線交叉點(diǎn)，也是與平安隧道出口貫通點(diǎn))。

平安隧道出口經(jīng)過(guò)6個(gè)月施工準(zhǔn)備后左右雙洞同時(shí)向小里程方向施工，掘進(jìn)到4#橫洞與正洞交叉口即為貫通。

第三章 通風(fēng)施工方案

3.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)原則

充分利用現(xiàn)有設(shè)備，在滿足通風(fēng)效果的前提下，進(jìn)行合理調(diào)配減少新購(gòu)風(fēng)機(jī)的數(shù)量。在凈空允許的情況下，采用大直徑風(fēng)管，減少能耗損失。通過(guò)適當(dāng)增加一次性投入，減少通風(fēng)系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)行成本。

3.1.1通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)

隧道在整個(gè)施工過(guò)程中，作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合下列職業(yè)健康及安全標(biāo)準(zhǔn)：（1）空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。

（2）粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。含有10%以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。

（3）隧道可能含有瓦斯，瓦斯段裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%；回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛葢?yīng)小于0.75%。

開(kāi)挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí)，所有人員必須撤至安全地點(diǎn)并加強(qiáng)通風(fēng)。（4）有害氣體最高容許濃度：

1）一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3；在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入開(kāi)挖工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得大于30min；

2）二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%； 3）氮氧化物（換算成NO2）為5mg/m3以下。（5）隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃。（6）隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。

（7）隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣3m3/min。

（8）隧道施工通風(fēng)的風(fēng)速，全斷面開(kāi)挖時(shí)不小于0.15m/s，分部開(kāi)挖的坑道內(nèi)部小于0.25m/s，并均不大于6m/s。隧道瓦斯段施工中防止瓦斯集聚的風(fēng)

速不得小于1m/s。

3.1.2通風(fēng)設(shè)計(jì)參數(shù)

供給每個(gè)人的新鮮空氣量按3m3/min； 控制通風(fēng)計(jì)算按開(kāi)挖爆破一次最大用藥量200kg； 放炮后通風(fēng)時(shí)間按30min； 軟式風(fēng)管百米漏風(fēng)量1.0%,風(fēng)管內(nèi)摩擦系數(shù)為0.01；洞內(nèi)風(fēng)速不小于0.25m/s；隧道內(nèi)氣溫不超過(guò)28℃；

3.1.3 通風(fēng)計(jì)算

（1）正洞風(fēng)量計(jì)算：

1）按洞內(nèi)最低風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量： Q1＝60×A×V=60×80×0.25=1200(m3/min)式中：

V-洞內(nèi)最小風(fēng)速0.25m/s A-整洞開(kāi)挖斷面,取80m2

2）洞內(nèi)施工最多人數(shù)按90人計(jì) ：

Q2＝3×90×1.2=324(m3/min),安全系數(shù)k=1.2 3）按爆破時(shí)最多藥量計(jì)算風(fēng)量：

Q3＝5Gb/t=5×200×35.35/30=1178(m3/min)式中：

G-同時(shí)爆破的炸藥用量200kg b-爆炸時(shí)有害氣體成量,取35.35 t-通風(fēng)時(shí)間,取30min 取以上最大值1200m3/min作為工作面所需風(fēng)量,實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q機(jī)要大于: Q機(jī)=p×Q=1.79×1200=2148m3/min 式中: Q機(jī)-計(jì)算最大風(fēng)量, 2148m3/min p-系統(tǒng)漏風(fēng)系數(shù), p=1/(1-1/100×p100)=1.79 4）所需風(fēng)機(jī)壓力計(jì)算: 使用風(fēng)管直徑1.5m,風(fēng)管平均流速V=35.8m/s 風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1=λ(L/D)ρ(V2/2)=17943Pa

λ-摩擦系數(shù),根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)、取λ＝0.01 L-通風(fēng)管長(zhǎng),取3500m D-風(fēng)管直徑,取D=1.5m ρ-空氣密度,取ρ=1.2kg/m3 風(fēng)管內(nèi)局部阻力h局=ζρ(V2/2),按風(fēng)管內(nèi)局部阻力h1的5%考慮,總阻力h=17943×105%=18840Pa（2）輔助坑道風(fēng)量計(jì)算

通過(guò)橫洞、斜井通風(fēng)最遠(yuǎn)距離按1200m計(jì)算。1）按洞內(nèi)最低風(fēng)速要求計(jì)算風(fēng)量： Q1＝60×A×V=60×60×0.25=900(m3/min)式中：

V-洞內(nèi)最小風(fēng)速0.25m/s A-整洞開(kāi)挖斷面,取60m2

2）按爆破時(shí)最多藥量計(jì)算風(fēng)量：

Q3＝5Gb/t=5×200×35.35/30=1178(m3/min)式中：

G-同時(shí)爆破的炸藥用量200kg b-爆炸時(shí)有害氣體成量,取35.35 t-通風(fēng)時(shí)間,取30min 取以上最大值1178m3/min作為工作面所需風(fēng)量,實(shí)際所需風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q機(jī)要大于: Q機(jī)=p×Q=1.79×1178=2108m3/min 式中: Q機(jī)-計(jì)算最大風(fēng)量, 2108m3/min p-系統(tǒng)漏風(fēng)系數(shù), p=1/(1-1/100×p100)=1.79 所需風(fēng)機(jī)壓力計(jì)算: 使用風(fēng)管直徑1.5m,風(fēng)管平均流速V=18.9m/s 風(fēng)管內(nèi)摩擦阻力h1=λ(L/D)ρ(V2/2)=1717Pa λ-摩擦系數(shù),根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)、取λ＝0.01 L-通風(fēng)管長(zhǎng),取1200m

D-風(fēng)管直徑,取D=1.5m ρ-空氣密度,取ρ=1.2kg/m3

風(fēng)管內(nèi)局部阻力h局=ζρ(V2/2),按風(fēng)管內(nèi)局部阻力h1的5%考慮,總阻力h=1717×105%=1800Pa 3.1.4通風(fēng)設(shè)備

根據(jù)平安隧道出口及各輔助坑道洞口計(jì)算所需風(fēng)機(jī)的風(fēng)量、風(fēng)壓及通風(fēng)方式選擇風(fēng)機(jī)。各輔助坑道施工時(shí)采用1臺(tái)2×110kw壓入式軸流通風(fēng)機(jī)，施工至正洞后隨著工作面增加逐漸增加至3臺(tái)2×110kw壓入式通風(fēng)機(jī)，隧道左線施工至右線時(shí)還需增加巷道通風(fēng)機(jī)輔助通風(fēng)。

3.2 通風(fēng)方法

隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)150m 時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)設(shè)計(jì)根據(jù)獨(dú)頭通風(fēng)長(zhǎng)度、斷面大小、施工方法、設(shè)備條件等綜合確定，通風(fēng)方式采用壓入式或混合式通風(fēng)，有條件時(shí)采用巷道式通風(fēng)進(jìn)行輔助。

3.2.1平安隧道4#斜井、3#橫洞工區(qū)施工通風(fēng)方案

本工區(qū)最大獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度1760m，經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化，結(jié)合以往隧道施工通風(fēng)經(jīng)驗(yàn)，本工區(qū)隧道掘進(jìn)施工過(guò)程中，主要采用以下三種方案動(dòng)態(tài)調(diào)整通風(fēng)方案，充分發(fā)揮通風(fēng)機(jī)的效能，使工作面新鮮風(fēng)流滿足要求。

平安隧道4#斜井工區(qū)左線與平安隧道3#橫洞工區(qū)貫通前，各工作面均采用壓入式通風(fēng)；平安隧道4#斜井工區(qū)左線與3#橫洞工區(qū)左線貫通后，4#斜井工區(qū)右線與3#橫洞工區(qū)貫通前，各工作面均采用混合式通風(fēng)；4#斜井工區(qū)右線與3#橫洞工區(qū)貫通后，各工作面均采用巷道式通風(fēng)。其各階段通風(fēng)布置圖詳見(jiàn)“圖3-2-1 4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖（左線貫通前）”、“圖3-2-2 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左通右未通）”、“圖3-2-3 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左右貫通）”。圖3-2-4 3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖（左線未貫通）”、“圖3-2-5 3#橫洞卷道巷式通風(fēng)布置圖（左線貫通）”

3.2.2平安隧道出口、平安隧道4#橫洞施工通風(fēng)方案

平安出口及4#橫洞均采用壓入式通風(fēng)，平安隧道出口與4#橫洞貫通后，4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)，通風(fēng)示意圖如“圖3-2-6 4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)（未貫通）”、“ 圖3-2-7 出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖”。

23+0K14XJ30工區(qū)分界里程 D8K170+85015開(kāi)挖面XJD84KK10+72000+360工區(qū)分界里程 D8K174+120左 線 中 線左 線 中 線開(kāi)挖面>15開(kāi)挖面右 線 中 線開(kāi)挖面

4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖(左線貫通前)圖3-2-1 4#斜井工區(qū)壓入式通風(fēng)布置圖（左線貫通前）

3021+4KJXHD3K0+74130工區(qū)分界里程 D8K170+850工區(qū)分界里程 D8K174+12015開(kāi)挖面左 線 中 線XD8J4KK10+7200+3060左 線 中 線左 線 中 線3015YD8K170+935貫通面右 線 中 線右 線 中 線4#斜井混合式通風(fēng)平面圖(左通右未通)貫通面YD8K173+565三號(hào)00000+364K2+XJ17KD8橫洞中線四號(hào)斜井中線 圖3-2-2 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左通右未通）

3021+4KXJHD3K0+741 D8K170+850 D8K174+120橫洞中線四號(hào)斜井中線程程號(hào)里里三XDJ84KK界界107+20+0分306000分區(qū)00+630+K2區(qū)工47J1XK8工D左 線 中 線左 線 中 線左 線 中 線30開(kāi)右 線 中 線右 線 中 線挖面553695++037711KK89DDYY 程程里里界界分分區(qū)區(qū)工4#斜井混合式通風(fēng)布置圖(左右貫通)工

圖3-2-3 4#斜井混合式通風(fēng)平面圖（左右貫通）

HD30K03+741016+771K9D 程里界HDD分93KK107+區(qū)60+020015015工開(kāi)左 線 中 線左 線 中 線開(kāi)挖挖面面>15開(kāi)右 線 中 線開(kāi)挖挖面面3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖(左線未貫通)

圖3-2-4 3#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖（左線未貫通）

HD3K0+741左 線 中 線15開(kāi)挖面右 線 中 線工區(qū)分界里程 YD9K173+565三00000+203K6+HDK17D9號(hào)橫洞中線3#橫洞巷道式通風(fēng)布置圖(左線貫通)工區(qū)分界里程 YD9K176+860

圖3-2-5 3#橫洞卷道巷式通風(fēng)布置圖（左線貫通）

HD4K0+555工區(qū)分界里程 D9K177+610工區(qū)分界里程 D9K176+860HD=D4K09K+017009+750<15M開(kāi)挖面左線中線<15M開(kāi)挖面右線中線貫通面D9K179+705開(kāi)挖面4#橫洞壓入式通風(fēng)布置圖(未貫通)貫通面 D9K179+750四號(hào)橫洞中線開(kāi)挖面 圖3-2-6 4#橫洞采用出口風(fēng)機(jī)壓入通風(fēng)（未貫通）

貫通面 D9K179+750左線出口里程 D9K180+186>30<15M>30<15M貫通面D9K179+705開(kāi)挖面左線中線出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖右線出口里程D9K180+136.242

圖3-2-7 出口工區(qū)壓入式通風(fēng)平面圖

3.3通風(fēng)管布置

各洞口風(fēng)機(jī)距離洞門(mén)不小于10m，出風(fēng)口距開(kāi)挖作業(yè)面距離不大于20m。（1）主風(fēng)機(jī)安裝

主風(fēng)機(jī)固定在輔助坑道洞口外設(shè)置的通風(fēng)機(jī)門(mén)架上，通風(fēng)機(jī)門(mén)架材料采用I16 工字鋼，由三至四榀拱架組合而成。通風(fēng)機(jī)門(mén)架基礎(chǔ)采用C20 混凝土澆筑?；A(chǔ)頂面尺寸要保證能安裝通風(fēng)機(jī)配電柜及遮雨棚。

（2）通風(fēng)管安裝

輔助坑道通風(fēng)管布置在輔助坑道拱頂，與洞外主風(fēng)機(jī)相連，正洞內(nèi)風(fēng)管根據(jù)實(shí)際情況布置在洞身左側(cè)或右側(cè)拱腰位置。

1）風(fēng)管與風(fēng)管之間采用拉鏈連接，通過(guò)風(fēng)管上鎖扣（吊扣）將風(fēng)管固定在鋼絲繩上；風(fēng)管上每隔3.0m 有1 道加固索和1 個(gè)鎖扣，順直風(fēng)管，減少風(fēng)流阻力。

2）鋼絲繩采用膨脹螺栓固定在隧道拱頂或邊墻上，采用 φ12 膨脹螺栓，錨固長(zhǎng)度不小于7cm，間距為3.0m。風(fēng)管吊掛要平直，拉緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)褶

皺增加局部阻力，在與橫洞交接處宜避免死彎。

3）風(fēng)管安裝高度不得遮擋監(jiān)控量測(cè)水平測(cè)線，并保證洞內(nèi)有足夠的凈空高度，避免發(fā)生過(guò)往車(chē)輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。

4）風(fēng)管出口應(yīng)與工作面保持一定距離，對(duì)于大斷面、大風(fēng)量、大直徑風(fēng)管，該距離應(yīng)控制在20～30m 以內(nèi)。

圖3-3-1 通風(fēng)機(jī)門(mén)架示意圖

圖3-3-2 通風(fēng)管布置示意圖

3.4 通風(fēng)管理

施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機(jī)風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問(wèn)題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開(kāi)挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時(shí)排出洞外。

（1）我們以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”二十字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。

（2）建立以崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專(zhuān)業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，發(fā)現(xiàn)風(fēng)管破損及時(shí)粘補(bǔ)。嚴(yán)格接照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施，項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲辦法。

（3)防漏降阻措施

1）以長(zhǎng)代短：風(fēng)管節(jié)長(zhǎng)由以往的20～30m加長(zhǎng)至50～100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。

2）以大代小：在凈空允許的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。

3）截彎取直：風(fēng)管安裝前，先按5m間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在桿上標(biāo)出吊線位置，再將φ8mm盤(pán)條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，爾后在吊掛線上掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無(wú)褶皺，減少通風(fēng)阻力。

（4）隧道施工防塵采取綜合治理的方案：為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖，鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)，必須先送水后送風(fēng)。新鮮風(fēng)連續(xù)經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作面時(shí)，在兩個(gè)工作面間，根據(jù)防塵效果，適當(dāng)增設(shè)噴霧器凈化風(fēng)流中的粉塵。

第四章 施工通風(fēng)安全技術(shù)措施

4.1 風(fēng)機(jī)安裝

（1）風(fēng)機(jī)支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)，避免運(yùn)行中振動(dòng)，風(fēng)機(jī)出口處設(shè)置加強(qiáng)型柔性管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)與柔性管結(jié)合處應(yīng)多道綁扎，減少漏風(fēng)。

（2）通風(fēng)機(jī)前后5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)置鐵箅，并

應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置。

（3）當(dāng)巷道內(nèi)的風(fēng)速小于通風(fēng)要求最小風(fēng)速時(shí)，可布設(shè)射流風(fēng)機(jī)來(lái)卷吸升壓，提高風(fēng)速。

（4）洞內(nèi)風(fēng)機(jī)的移動(dòng)，采用小平板車(chē)移動(dòng)，移動(dòng)前，提前做好風(fēng)機(jī)支座或支架。射流風(fēng)機(jī)應(yīng)逐個(gè)移動(dòng)，以保證洞內(nèi)不間斷的空氣循環(huán)。

（5）通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量。

4.2 風(fēng)管安裝

（1）風(fēng)管必須有出廠合格證，使用前進(jìn)行外觀檢查，保證無(wú)損壞，粘接縫牢固平順，接頭完好嚴(yán)密。通風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用高強(qiáng)、抗靜電、阻燃的軟質(zhì)風(fēng)管。

（2）風(fēng)管掛設(shè)應(yīng)做到平、直，無(wú)扭曲和褶皺。在平行導(dǎo)坑作業(yè)時(shí)，先由測(cè)工在拱頂測(cè)出中線位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓；在正洞作業(yè)時(shí)，襯砌地段根據(jù)襯砌模板縫每5m標(biāo)出螺栓位置，未襯砌地段，先由測(cè)量工在邊墻上標(biāo)出水平位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓。布8號(hào)鍍鋅鐵絲，用緊線器張緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免鐵絲受沖擊波振動(dòng)、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，每10m增設(shè)1個(gè)尼龍繩掛圈。

（3）通風(fēng)管破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。通風(fēng)管的節(jié)長(zhǎng)盡量加大，以減少接頭數(shù)量，接頭應(yīng)嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不宜大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風(fēng)管直徑的3倍。

（4）風(fēng)管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折疊風(fēng)管，以便放炮時(shí)將此55m迅速縮至炮煙拋擲區(qū)以外。

第五章 施工通風(fēng)質(zhì)量保證措施

（1）風(fēng)機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考核合格后方能上崗作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守風(fēng)機(jī)的操作規(guī)程，熟悉通風(fēng)系統(tǒng)性能。

（2）隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后方可投入正常運(yùn)行，運(yùn)行期間應(yīng)加強(qiáng)巡視及維護(hù)工作，保證通風(fēng)系統(tǒng)各項(xiàng)性能、技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（3）保證隧道24小時(shí)連續(xù)不間斷通風(fēng)，風(fēng)量、風(fēng)壓必須滿足規(guī)范和施工組織設(shè)計(jì)要求，不得隨意停風(fēng)。

（4）風(fēng)機(jī)設(shè)置兩路電源并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置，確保正在使用的通風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障后能在15min內(nèi)啟動(dòng)備用通風(fēng)機(jī)，保證隧道通風(fēng)和正常作業(yè)不受影響。

（5）對(duì)易形成瓦斯聚積的部位必須采取局部通風(fēng)，當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛炔怀^(guò)1%時(shí)，并在壓入式局部通風(fēng)機(jī)及其開(kāi)關(guān)地點(diǎn)附近6m以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛染怀^(guò)0.5%時(shí)，方可人工開(kāi)動(dòng)局部通風(fēng)機(jī)。

（6）組織每周對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，架子隊(duì)長(zhǎng)每天對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)必須作例行檢查，通風(fēng)工必須做好日常巡查，發(fā)現(xiàn)有風(fēng)管破損漏風(fēng)立即進(jìn)行修補(bǔ)或直接進(jìn)行更換。

第四篇：長(zhǎng)大隧道最佳通風(fēng)方案

長(zhǎng)大隧道最佳通風(fēng)方案

中鐵隧道集團(tuán)一處

周正華

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)力度的進(jìn)一步加大，各項(xiàng)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與此同時(shí)得到了迅猛發(fā)展；而在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，作為公路建設(shè)和鐵路建設(shè)很重要的一部分的隧道施工作業(yè)中，長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)問(wèn)題作為施工作業(yè)中很重要的一部分，通風(fēng)效果的好壞直接會(huì)影響到整個(gè)隧道施工的空氣質(zhì)量，進(jìn)而影響到各個(gè)作業(yè)面施工人員的人體健康，而通風(fēng)方案的選擇是影響通風(fēng)效果好環(huán)的直接決定因素，在對(duì)具體通風(fēng)方案的選擇上，技術(shù)上存在的問(wèn)題是長(zhǎng)期以來(lái)需要攻克的的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)工作中經(jīng)過(guò)對(duì)實(shí)際運(yùn)用中的各種方案的比較和技術(shù)上的論證，我認(rèn)為采用以下方案可以使通風(fēng)效果達(dá)到最好，現(xiàn)將我的論證依據(jù)歸納如下：

一、存在的問(wèn)題

從目前來(lái)看，現(xiàn)在大多數(shù)山嶺隧道施工主要是采用新奧法進(jìn)行施工，其主要特點(diǎn)是根據(jù)隧道圍巖的變化，及時(shí)調(diào)整隧道施工工藝的一種動(dòng)態(tài)施工管理方法，它主要是通過(guò)加強(qiáng)隧道開(kāi)挖支護(hù)，使圍巖穩(wěn)定幾乎不再變化后，才進(jìn)行砼襯砌施工（除在Ⅰ、Ⅱ類(lèi)圍巖施工中，襯砌砼是要作為受力載體而進(jìn)行砼施工外），根據(jù)這種施工工藝方法，在長(zhǎng)大隧道施工中若沒(méi)有一個(gè)好的隧道通風(fēng)方案，必將存在著極大的施工質(zhì)量隱患和安全隱患，處理不好的話很容易造成安全質(zhì)量事故，同時(shí)還會(huì)加大動(dòng)力機(jī)械設(shè)備的耗油量，造成內(nèi)燃機(jī)機(jī)械燃燒不充分，產(chǎn)生大量有毒的一氧化碳?xì)怏w，加大機(jī)械設(shè)備的磨損，降低機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

這是因?yàn)槿魶](méi)有解決好長(zhǎng)大隧道通風(fēng)問(wèn)題，必然導(dǎo)致在隧道施工中隧道中的空氣渾濁，尤其是隧道開(kāi)挖掌子面空氣渾濁，光線不夠明亮，造成隧道開(kāi)挖施工中開(kāi)挖工人和工程技術(shù)人員無(wú)法準(zhǔn)確掌握隧道掌子面圍巖的變化情況；一方面使我們的工程技術(shù)人員無(wú)法根據(jù)隧道圍巖變化而及時(shí)調(diào)整隧道開(kāi)挖支護(hù)工藝，而導(dǎo)致隧道塌方質(zhì)量事故；另外一方面使我們的開(kāi)挖工人在開(kāi)挖施工中無(wú)法看清隧道頂部圍巖的松動(dòng)情況，而導(dǎo)致隧道頂部巖石下落傷人的安全事故。

同時(shí)由于隧道中的空氣渾濁，使我們的隧道監(jiān)測(cè)人員無(wú)法對(duì)已開(kāi)挖支護(hù)成型的隧道進(jìn)行準(zhǔn)確的量測(cè)，進(jìn)而使我們無(wú)法掌握隧道已開(kāi)挖成型部分的圍巖變化情況----甚至隧道可能已出現(xiàn)細(xì)微的裂縫，我們卻沒(méi)有掌握隧道業(yè)已變化的實(shí)際情況，造成沒(méi)有對(duì)出現(xiàn)裂縫段的隧道進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)，導(dǎo)致隧道坍塌和人員傷亡的安全質(zhì)量事故。

另外如果隧道中的通風(fēng)不夠良好，空氣渾濁；將會(huì)導(dǎo)致我們?cè)谒淼朗┕ぎ?dāng)中不得不進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的通風(fēng)，從而浪費(fèi)大量的電力能源，使工程施工成本進(jìn)一步加大；以單個(gè)隧道施工為例：起動(dòng)一臺(tái)110KW通風(fēng)機(jī)，每小時(shí)耗電量為110KW，以一臺(tái)通風(fēng)機(jī)每天比最佳通風(fēng)方案至少多工作8時(shí)計(jì)算，一臺(tái)通風(fēng)機(jī)每天電力要多消耗880KW，按每度電0.5元計(jì)算,則每天要增加440元,每月消耗則至少增加13200.00元,則一年消耗要多增加16萬(wàn)元左右,尤其在當(dāng)今全國(guó)性電力普遍缺乏的情況下，電力供應(yīng)緊張與工程施工之間的需求矛盾進(jìn)一步加大，又制約了工程施工進(jìn)度,同時(shí)由于隧道通風(fēng)效果不夠理想,造成工程施工的人員工作效率降低,機(jī)械設(shè)備的磨損加大,機(jī)械設(shè)備的利用率降低,進(jìn)一步加大工程施工成本。

二、長(zhǎng)大隧道通風(fēng)問(wèn)題的解決辦法

根據(jù)流體力學(xué)原理以及熱力學(xué)原理和我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合來(lái)談?wù)勎覍?duì)長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)方案觀點(diǎn)以供大家參考： 根據(jù)隧道施工的實(shí)際情況，我們可將隧道通風(fēng)的過(guò)程看成是一個(gè)絕熱的過(guò)程，空氣在隧道中的流動(dòng)是一種穩(wěn)定流動(dòng)----也就是說(shuō)流道（隧道）中任何位臵上流體速度及其它狀態(tài)參數(shù)都不隨時(shí)間而變化，且流入與流出系統(tǒng)的質(zhì)量是相等的；其方程式可表示為：

ΣEī=U1+p1V1+m1c12/2+m1gz1+Q，ΣEē=U2+p2V2+m2C22/2+m2gz2+Wsh

其中p1V1、p2V2----流體流入、流出系統(tǒng)的流動(dòng)功，M1c12/

2、m2C22/2-----流體流入、流出系統(tǒng)的動(dòng)能，M1gz1、m2gz2-------流體流入、流出系統(tǒng)的位能，Wsh------傳出系統(tǒng)的軸功；

在隧道通風(fēng)中我們可近似的將流體看成一個(gè)絕熱的過(guò)程，所以m1gz1、m2gz2看成相等；根據(jù)熱力學(xué)第一定律----系統(tǒng)中能量即不能增加也不能減少，只能以各種形式的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)換，故得出以下結(jié)論：U1+p1V1+m1c12/2+m1gz1+Q= U2+p2V2+m2C22/2+m2gz2+Wsh 22也就是p1V1+m1c1/2= p2V2+m2C2/2，V=CS, 其中 C為流體的速度,S為流體通過(guò)的隧C道撐子面c圖1橫截面積；根據(jù)動(dòng)量守恒定律,我們可以近似的將隧道撐子面看成為一個(gè)等壓、等溫絕熱的過(guò)程----即P1=P2，22故PC1S1+m1c1/2= p C2S2+m2C2/2 ；且C1、C2方向相反，如圖1所示：

根據(jù)以上所訴，下面就長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)問(wèn)題談?wù)勎业目捶ǎ?/p>

1、單線長(zhǎng)大隧道通風(fēng)方案

根據(jù)單線長(zhǎng)大隧道的施工特點(diǎn)，為了不影響其他工序的施工達(dá)到最佳通風(fēng)效果，我們將采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的對(duì)旋式軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)；具體布局如下：1）在隧道洞口安裝一臺(tái)對(duì)旋式軸流風(fēng)機(jī)直接對(duì)隧道撐子面進(jìn)行壓入新鮮空氣，同時(shí)在模板襯砌臺(tái)車(chē)前（靠近撐子面端）安裝一臺(tái)對(duì)旋式軸流風(fēng)機(jī)將隧道撐子面的放炮后的有毒空氣以及噴漿時(shí)產(chǎn)生的有毒空氣吸出隧道作業(yè)面；這樣可以避免許多隧道施工在模板襯砌臺(tái)車(chē)段很難排出有毒氣體的缺陷，達(dá)到加快隧道內(nèi)空氣流動(dòng)，使隧道中的有毒氣體迅速排出隧道的目的。詳情見(jiàn)下圖2

形成渦流模板為襯砌臺(tái)車(chē)處 圖 2 在以往的單線長(zhǎng)大隧道通風(fēng)效果不好的主要原因是隧道模板襯砌臺(tái)車(chē)處的通風(fēng)問(wèn)題不好解決，這是因?yàn)樵谀０逡r砌臺(tái)車(chē)段，模板襯砌臺(tái)車(chē)就類(lèi)似一塊檔板，大大減小了風(fēng)量通過(guò)隧道的有效面積，如上圖所示：根據(jù)動(dòng)量守恒定律：M1C1=M2C2+M3C3；以及熱力學(xué)原理，隧道內(nèi)的有毒氣體在模板襯砌臺(tái)車(chē)處（靠隧道撐子面一端）很易形成渦流，進(jìn)而造成有毒氣體，排不出去，為了解決這一難題，我們?cè)谝r砌臺(tái)車(chē)前約10M處，安裝一臺(tái)對(duì)旋式軸流通風(fēng)機(jī)，將模板襯砌臺(tái)車(chē)處有毒氣體反吸出隧道，整條隧道的主要通風(fēng)方式如下圖3所示：

新鮮空氣軸流通風(fēng)機(jī)隧道開(kāi)挖面有害氣體軸流通風(fēng)機(jī)圖3

2、雙線長(zhǎng)大隧道通風(fēng)方案

依據(jù)隧道設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況，例如隧道何處設(shè)有緊急停車(chē)帶，何處設(shè)有緊急通車(chē)道等，結(jié)合現(xiàn)有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)隧道通風(fēng)方案做了如下布局：

兩臺(tái)射流 通風(fēng)機(jī)123隧道1兩臺(tái)軸流通風(fēng)機(jī)橫 沖 道11橫 沖 道223隧道2隧道開(kāi)挖撐子面雙線長(zhǎng)大隧道通風(fēng)方案如上圖4所示，在隧道1洞口處安裝兩臺(tái)射流通風(fēng)機(jī)將洞外新鮮空氣壓入隧道中，若隧道開(kāi)挖時(shí)，將兩臺(tái)對(duì)旋式軸流通風(fēng)機(jī)安裝在靠近開(kāi)挖掌子面最近的一個(gè)橫沖通之間的所有橫沖通

1、橫沖通

2、……橫沖通n均進(jìn)行封閉處理，不讓空氣相互流動(dòng)，這樣整條隧道通風(fēng)就近似為下圖5所示：

引風(fēng)機(jī)兩臺(tái)射流 通風(fēng)機(jī)隧道1兩臺(tái)軸流通風(fēng)機(jī)圖4隧道開(kāi)挖撐子 模板隧道2襯砌臺(tái)車(chē)處面

圖5 若隧道過(guò)長(zhǎng)，則在兩臺(tái)射流通風(fēng)機(jī)及兩臺(tái)對(duì)旋式軸流通風(fēng)機(jī)間安裝一臺(tái)引風(fēng)機(jī)，以增加通風(fēng)效果，具體的空氣流動(dòng)可分解為隧道撐子面一段，另外可分解為橫沖通一段，隧道撐子面一段在前文已有敘述，此處就不在重復(fù)，而隧道橫沖道一段空氣流動(dòng)具體方式如下圖6：

隧道1隧道2開(kāi)挖撐子面

圖6

根據(jù)動(dòng)量守恒定律：m1v1+m2v2=m3v3，m3v3+m4v4=m5v5

而依據(jù)能量守恒定律：1/2m1v12+1/2m2v22=1/2m3v32，1/2m3v32+1/2m4v42=1/2m5v52 即m1v12+m2v22=m3v32，m3v32+m4v42=m5v52 所以此種通風(fēng)方式的最終結(jié)果為兩條隧道開(kāi)挖撐子面到離撐子面最近一條橫沖道段的空氣都得到凈化，其中一條隧道如上所述的隧道1，其空氣一直保持新鮮干凈，而另外一條隧道如上所述的隧道2，其空氣一直較差，在長(zhǎng)大隧道施工中，引風(fēng)機(jī)的位臵應(yīng)當(dāng)常移動(dòng)（往撐子面前移動(dòng)），為了加大空氣的流動(dòng)，提高空氣的質(zhì)量，我們可以在隧道2襯砌臺(tái)車(chē)，靠撐子面一端前約為10m處（類(lèi)似單線長(zhǎng)大隧道施工一樣）安裝一臺(tái)對(duì)旋式軸流通風(fēng)機(jī)，加大空氣流動(dòng)，將有毒氣體迅速排出隧道2。

通過(guò)對(duì)以上方案各方面分析認(rèn)證以及現(xiàn)場(chǎng)投入使用的效果來(lái)看，采用以上方案可以大大提高隧道中空氣的清潔度和隧道的通風(fēng)效果，達(dá)到將長(zhǎng)大隧道中有毒氣體和混濁空氣迅速排出洞外的目的，是目前長(zhǎng)大隧道施工作業(yè)中的一種最佳通風(fēng)方案。

參考文獻(xiàn)：

1、機(jī)械工業(yè)出版社出版的《氣壓傳動(dòng)及控制》

2、機(jī)械工業(yè)出版社出版的《機(jī)械工程師手冊(cè)》

聯(lián)系地址：浙江省慈溪市掌起鎮(zhèn)長(zhǎng)溪村中鐵隧道集團(tuán)一處二公司

郵編：315313

第五篇：茶店隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)方案

京能十堰熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目2×350MW供熱機(jī)組工程

鐵路專(zhuān)用線工程施工（B標(biāo)段）

茶店隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

編制單位：中鐵七局集團(tuán)有限公司 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 日 期：

目

錄

一.編制依據(jù).....................................................................................................2 二.工程概況.....................................................................................................2 三.風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算.........................................................................................2 四.施工通風(fēng).....................................................................................................5 五.通風(fēng)機(jī)安裝要求.........................................................................................6 六.施工通風(fēng)管理.............................................................................................7 七.通風(fēng)對(duì)施工的要求.....................................................................................8 八.有害氣體檢測(cè).............................................................................................8 九.防塵措施...................................................................................................10 十.施工通風(fēng)安全技術(shù)措施...........................................................................11

一.編制依據(jù)

(1)茶店隧道施工設(shè)計(jì)文件、圖紙等相關(guān)文件；

(2)我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)在鐵路工程實(shí)踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗(yàn)；

(3)《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》(TZ204-2008)；(4)《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）；(5)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）。二.工程概況

茶店隧道位于十堰市張灣區(qū)茶店村，單線隧道，隧道內(nèi)線路縱坡為10‰和4.9‰的單面上坡，隧道局部位于半徑R=800m的右偏曲線上，隧道進(jìn)口里程DK4+547，出口里程DK7+915，全長(zhǎng)3368m。在靠近電廠站一側(cè)設(shè)置一座斜井，斜井與正洞相交于DK6+750處，交角約47度，斜井采用單車(chē)道無(wú)軌運(yùn)輸，最大坡度8%，中間設(shè)緩坡段，緩坡段長(zhǎng)度30m，坡度2%，緩坡段采用雙車(chē)道斷面。

隧道施工分進(jìn)口工區(qū)、出口工區(qū)和斜井工區(qū)3個(gè)工區(qū)，進(jìn)口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度1133m，出口工區(qū)承擔(dān)正洞施工長(zhǎng)度1169m，斜井工區(qū)承擔(dān)斜井全長(zhǎng)327.92m及正洞施工長(zhǎng)度1070m。三.風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算

1、風(fēng)量計(jì)算

從四個(gè)方面考慮，具體為洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算得Q1；按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)計(jì)算得Q2；按排除爆破炮煙計(jì)算得Q3；按稀釋運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的廢氣稀釋風(fēng)量計(jì)算得Q4。通過(guò)計(jì)算，取最大值。

①按洞內(nèi)最低風(fēng)速計(jì)算風(fēng)量（每個(gè)工作面）：

最小風(fēng)速取0.15m/s，隧道斷面A=50m2； Q1=60vA=60×0.15×50=450m3/min ②按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算供風(fēng)量（每個(gè)工作面）Q1=q人mk（m3/min）式中：

q人—每人每min呼吸所需空氣量q=4m3/min； m—同時(shí)工作人數(shù)，正洞取m=80人； k—風(fēng)量備用系數(shù)，取k=1.15； 由此得Q1=1.15×80×4=368m3/min。③按稀釋爆破炮煙計(jì)算風(fēng)量：

Q3??7.8/t??3A?S2?L2

式中：

A—同一時(shí)間爆破耗藥量，取302.05kg； S—隧道的斷面積，S=50m2；

L—工作面至炮煙稀釋到運(yùn)行濃度的距離，即臨界長(zhǎng)度取100m。t—通風(fēng)時(shí)間，取30分鐘；

Q3??7.8/t??3A?S2?L2=510 m/min

3④按稀釋汽車(chē)廢氣計(jì)算風(fēng)量： Q4= q機(jī)P（m3/min）

q機(jī)-每臺(tái)內(nèi)燃機(jī)械每min所需空氣量，按《鐵路隧道鉆爆法施工技術(shù)要點(diǎn)手冊(cè)》，取q=3m3/min.KW P-洞內(nèi)施工的內(nèi)燃機(jī)械總功率，考慮洞內(nèi)有1臺(tái)側(cè)傾ZLC50裝載機(jī)

（計(jì)算功率145KW）和2臺(tái)自卸車(chē)（一臺(tái)滿載99KW，一臺(tái)空車(chē)79KW）同時(shí)在洞內(nèi)，每個(gè)洞口的主要內(nèi)燃機(jī)械的總功率為：323kW Q4=3×323=969m3/min 施工需風(fēng)量： Q=Qmax(Q1，Q2，Q3，Q4)Qmax(450，368，510，969)=969m3/min。風(fēng)機(jī)風(fēng)量：

根據(jù)洞內(nèi)最大需風(fēng)量、通風(fēng)長(zhǎng)度和百米漏風(fēng)率，應(yīng)用公式 Qm=Q計(jì)/(1-βL/100)(m3/min),β取0.012，計(jì)算求得無(wú)軌運(yùn)輸所配風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。

Qm=969/(1-0.012×1398/100)=1164m3/min

2、風(fēng)壓計(jì)算

h阻=h動(dòng)+h局+h沿

其中h動(dòng)取50Pa，h局一般按分段沿程壓力損失的10%估算;沿程壓力損失h=aPLQ2g/s3

式中：a--風(fēng)道摩擦阻力系數(shù)，取3×10-4kg·s2/m2 L--風(fēng)道長(zhǎng)度（m）（L=1398m）Q--風(fēng)機(jī)風(fēng)量（m3/s）（Q=19.4m3/s）S--管道截面積（m2）（S=1.13m2）P--管道內(nèi)周長(zhǎng)（m）（P=3.77m）g--重力加速度,取9.8m/s2

h沿=3×10-4×3.77×1398×19.42×9.8/1.133=4041Pa

h總=50+4041×0.1+4041=4495.1Pa 四.施工通風(fēng)

隧道通風(fēng)就是將鉆孔、爆破和出碴產(chǎn)生的有毒有害氣體、出碴設(shè)備排出的尾氣、油煙和粉塵在較短時(shí)間內(nèi)排出洞外，并將新鮮空氣輸送到施工作業(yè)面，隧道通風(fēng)是保證隧道施工安全和提高工效的一項(xiàng)重要措施。

1、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備配置

依據(jù)風(fēng)量及風(fēng)壓計(jì)算，每個(gè)洞口選用1臺(tái)變級(jí)多速壓入式軸流風(fēng)機(jī)供風(fēng)，風(fēng)機(jī)型號(hào)SDF(C)-No12.5，功率為2×110KW，全壓5355pa，即能滿足隧道施工通風(fēng)要求。

采用直徑φ1200PVC高強(qiáng)、柔性風(fēng)管，懸掛于邊墻上進(jìn)入。

2、通風(fēng)系統(tǒng)布置

隧道通風(fēng)分兩階段進(jìn)行，第一階段為斜井開(kāi)挖未進(jìn)入正洞前通風(fēng)，第二階段為斜井開(kāi)挖進(jìn)入正洞后通風(fēng)。在第二階段，斜井工區(qū)在交叉口處增加一臺(tái)28KW射流通風(fēng)機(jī)，確保斜井工區(qū)的通風(fēng)效果。

具體通風(fēng)兩階段通風(fēng)平面布置圖見(jiàn)下圖。

當(dāng)隧道開(kāi)挖掌子面掘進(jìn)200米時(shí)，要在洞口安裝通風(fēng)機(jī)對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)。通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口距離洞口不小于30m，出風(fēng)口距離掌子面不小于45m。

隧道斜井軸流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)隧道進(jìn)口隧道出口隧道第一階段通風(fēng)布置示意圖軸流風(fēng)機(jī)隧道斜井軸流風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)軸流風(fēng)機(jī)隧道進(jìn)口隧道出口隧道第二階段通風(fēng)布置示意圖

五.通風(fēng)機(jī)安裝要求

通風(fēng)機(jī)、通風(fēng)管的安裝與使用需符合下列要求：

1、通風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)安裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)自動(dòng)停機(jī)。

2、通風(fēng)管沿線每隔50-100m設(shè)立警示標(biāo)志，人員嚴(yán)禁在風(fēng)管進(jìn)出口前停留。

3、通風(fēng)機(jī)安裝臺(tái)架應(yīng)穩(wěn)定牢固，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。

4、隧道施工應(yīng)有備用通風(fēng)機(jī)和備用電源，保證應(yīng)急通風(fēng)的需要。

六.施工通風(fēng)管理

1、施工通風(fēng)管理水平的高低是影響通風(fēng)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。以往不少隧道施工通風(fēng)不好，除了通風(fēng)系統(tǒng)布局不合理、風(fēng)機(jī)風(fēng)管不匹配等技術(shù)原因外，主要問(wèn)題是通風(fēng)管理不善，管道通風(fēng)阻力大，開(kāi)挖工作面得不到足夠的新鮮風(fēng)流，沿途污濁空氣不能及時(shí)排出洞外。

2、以“合理布局，優(yōu)化匹配，防漏降阻，嚴(yán)格管理、確保效果”二十字方針，作為施工通風(fēng)管理的指導(dǎo)原則，強(qiáng)化通風(fēng)管理。

3、建立以崗位責(zé)任制和獎(jiǎng)懲制為核心的通風(fēng)管理制度和組建專(zhuān)業(yè)通風(fēng)班組，通風(fēng)班組全面負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝、管理、檢查和維修，嚴(yán)格按照通風(fēng)管理規(guī)程及操作細(xì)則組織實(shí)施。項(xiàng)目部定期根據(jù)通風(fēng)質(zhì)量給通風(fēng)班組兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲辦法。

4、防漏降阻措施：

（1）以長(zhǎng)代短：風(fēng)管節(jié)長(zhǎng)由以往的20-30m加長(zhǎng)至50-100m，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。以大代小：在凈空允許的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。

（2）截彎取直：風(fēng)管安裝前，先按5m間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在干上標(biāo)出吊線位置，再將φ8mm盤(pán)條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，而后在吊掛線掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達(dá)平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無(wú)褶皺，減少通風(fēng)阻力。加強(qiáng)風(fēng)管的檢查維修，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)粘補(bǔ)。

5、風(fēng)機(jī)必須配有專(zhuān)門(mén)司機(jī)負(fù)責(zé)操作，并作好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，上崗前必須進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。

6、電工必須定期檢修風(fēng)機(jī)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決故障，保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)

轉(zhuǎn)。

7、風(fēng)管過(guò)模板臺(tái)車(chē)位置采用薄鐵皮焊成130cm圓管，置于模板臺(tái)車(chē)門(mén)架支撐中間，同時(shí)采用角鋼固定圓管，使風(fēng)管穿過(guò)圓管。七.通風(fēng)對(duì)施工的要求

1、為了保證風(fēng)機(jī)能夠正常啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，必須為風(fēng)機(jī)提供合適的供電設(shè)備。

2、加強(qiáng)日常通風(fēng)檢測(cè)，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，并且要愛(ài)護(hù)通風(fēng)管路，避免對(duì)通風(fēng)管路的破壞，降低漏風(fēng)率。

3、要求通風(fēng)管每節(jié)長(zhǎng)度20m，根據(jù)開(kāi)挖面銜接風(fēng)管長(zhǎng)度的需要可以配置少量10m/節(jié)的風(fēng)管。

4、洞口風(fēng)機(jī)需要安設(shè)在距離洞口30m以外的上風(fēng)向，避免發(fā)生污風(fēng)循環(huán)。風(fēng)管出風(fēng)口距開(kāi)挖工作面的距離不超過(guò)45m。

5、由于采用無(wú)軌運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)輛的尾氣排放口應(yīng)安設(shè)凈化裝置，并不允許汽油式機(jī)械進(jìn)洞以降低對(duì)隧道內(nèi)施工環(huán)境的污染程度。

6、行人和運(yùn)輸車(chē)輛必須按照設(shè)計(jì)線路行走。八.有害氣體檢測(cè)

茶店隧道設(shè)計(jì)為無(wú)瓦斯隧道，為預(yù)防有害氣體突出，避免災(zāi)害性事故發(fā)生,加強(qiáng)對(duì)有害氣體的監(jiān)測(cè),用監(jiān)測(cè)信息指導(dǎo)隧道施工,同時(shí)對(duì)有害氣體進(jìn)行綜合治理。

根據(jù)茶店隧道有害氣體的實(shí)際情況,瓦斯(CH4)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)作為主要監(jiān)測(cè)對(duì)象,而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對(duì)象。

1、儀器的選擇

根據(jù)茶店隧道實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)比較等,在確保監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確的前提下,選用三合一氣體檢測(cè)儀及大量CO、CO2、H2S、SO2、NOn 等各劑量濃度有害氣體檢測(cè)試管。

2、人員配備

成立專(zhuān)業(yè)瓦檢組,瓦檢組由3人組成,所有瓦檢人員均經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。3人分成3組24 小時(shí)值班,做到分工明確、責(zé)任明確,保證瓦檢儀的精確度。專(zhuān)職瓦檢員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn),取得資格證后方可上崗,所有進(jìn)洞施工人員都要經(jīng)過(guò)瓦斯知識(shí)培訓(xùn),合格后方可進(jìn)洞施工。

3、監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)整理分析（1）監(jiān)測(cè)頻率及位置

因本隧道為非瓦斯隧道，因此監(jiān)測(cè)頻率較瓦斯隧道少，在圍巖變化時(shí)必須進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)每班監(jiān)測(cè)不得少于一次，遇有突發(fā)氣體時(shí)，每班可根據(jù)情況進(jìn)行多次監(jiān)測(cè)，檢監(jiān)時(shí)每一百米檢測(cè)3個(gè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)五個(gè)點(diǎn):即拱頂、兩側(cè)拱腰處和兩側(cè)墻腳處,掌子面處應(yīng)多測(cè)幾點(diǎn)。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的風(fēng)流和場(chǎng)地包括:開(kāi)挖面回風(fēng)流、放炮地點(diǎn)附近20 m 以內(nèi)的風(fēng)流、局部坍方冒頂處、各種作業(yè)臺(tái)車(chē)和機(jī)械附近20 m 處以及隧道頂部局部凹陷有害氣體易于聚集處等;地質(zhì)破碎帶處應(yīng)及時(shí)檢查。

（2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理分析

瓦檢人員在洞內(nèi)檢測(cè)的同時(shí),做好各種有害氣體濃度變化的記錄,并及時(shí)匯總分析，指導(dǎo)隧道安全施工，如遇特殊情況及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告，以便采取緊急應(yīng)對(duì)措施。

4、其它方法

利用有害氣體的化學(xué)、物理特性,采取下列措施,也可降低有害氣體濃度:

（1）對(duì)H2S 氣體,可向煤體或巖體壓送石灰水及化學(xué)漿液。（2）水幕降塵,把水霧化成微細(xì)水滴射到空氣中,使之與空氣中的粉塵碰撞,則塵粒附于水滴上,被潤(rùn)濕的塵粒凝聚成大顆粒,從而加快其降落速度,達(dá)到防塵防有害氣體的目的。

5、管理措施

(1)瓦檢儀器專(zhuān)人保管、充電,應(yīng)隨時(shí)保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。按各種儀器說(shuō)明書(shū)要求,定期送地市級(jí)以上質(zhì)量技術(shù)鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定,日常每3 天校正一次,對(duì)需要大修的儀器應(yīng)送國(guó)家認(rèn)定機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。

(2)重點(diǎn)區(qū)域及部位堅(jiān)持“一炮三檢制”,即裝藥前、爆破前、爆破后,均應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。

(3)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明顯的記錄牌,每次檢測(cè)應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)在瓦斯記錄本上,并定期逐級(jí)上報(bào)。九.防塵措施

隧道施工防塵采取綜合治理的方案。

為控制粉塵的產(chǎn)生，鉆眼作業(yè)必須采用濕式鑿巖。鑿巖機(jī)在鉆眼時(shí)，必須先送水后送風(fēng)；利用通風(fēng)降塵是不經(jīng)濟(jì)的，因此在優(yōu)化通風(fēng)方案的基礎(chǔ)上采取一些有力的輔助性措施是十分必要的。裝砟前，進(jìn)行噴霧、灑水；在距離掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺(tái)水幕降塵器，爆破前10min打開(kāi)閥門(mén)，放炮30min后關(guān)閉，可有效降塵。

十.施工通風(fēng)安全技術(shù)措施

1、風(fēng)機(jī)安裝

⑴風(fēng)機(jī)支架應(yīng)穩(wěn)固結(jié)實(shí)，避免運(yùn)行中振動(dòng)，風(fēng)機(jī)出口處設(shè)臵加強(qiáng)型柔性管與風(fēng)管連接，風(fēng)機(jī)與柔性管結(jié)合處應(yīng)多道綁扎，減少漏風(fēng)。

⑵通風(fēng)機(jī)前后5m范圍內(nèi)不得堆放雜物，通風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)設(shè)臵鐵箅，并應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝臵。

⑶當(dāng)巷道內(nèi)的風(fēng)速小于通風(fēng)要求最小風(fēng)速時(shí)，可布設(shè)射流風(fēng)機(jī)來(lái)卷吸升壓，提高風(fēng)速。

⑷洞內(nèi)風(fēng)機(jī)的移動(dòng)，采用小平板車(chē)移動(dòng)，移動(dòng)前，提前做好風(fēng)機(jī)支座或支架。射流風(fēng)機(jī)應(yīng)逐個(gè)移動(dòng)，以保證洞內(nèi)不間斷的空氣循環(huán)。

⑸通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量。

2、風(fēng)管安裝

⑴風(fēng)管必須有出廠合格證，使用前進(jìn)行外觀檢查，保證無(wú)損壞，粘接縫牢固平順，接頭完好嚴(yán)密。通風(fēng)管應(yīng)優(yōu)先采用高強(qiáng)、抗靜電、阻燃的軟質(zhì)風(fēng)管。

⑵風(fēng)管掛設(shè)應(yīng)做到平、直，無(wú)扭曲和褶皺。在正洞作業(yè)時(shí)，襯砌地段根據(jù)襯砌模板縫每5m標(biāo)出螺栓位置，未襯砌地段，先由測(cè)量工在邊墻上標(biāo)出水平位置，然后用電鉆打眼，安置膨脹螺栓。布8號(hào)鍍鋅鐵絲，用緊線器張緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免鐵絲受沖擊波振動(dòng)、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，每10m增設(shè)1個(gè)尼龍繩掛圈。

⑶通風(fēng)管破損時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。通風(fēng)管的節(jié)長(zhǎng)盡量加大，以減少接頭數(shù)量，接頭應(yīng)嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不宜大于1%。彎管平面軸線的彎曲半徑不得小于通風(fēng)管直徑的3倍。

（4）風(fēng)管最前端距掌子面5m，并且前55m采用可折疊風(fēng)管，以便放炮時(shí)將此55m迅速縮至炮煙拋擲區(qū)以外。

3、通風(fēng)系統(tǒng)日常管理和維護(hù)措施

⑴通風(fēng)機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人值守，按規(guī)程要求操作風(fēng)機(jī)，如實(shí)填寫(xiě)各種記錄。⑵通風(fēng)機(jī)使用前應(yīng)卸去廢油，換注新油，以后每半月加注一次。

⑶風(fēng)機(jī)應(yīng)盡量減少停機(jī)次數(shù)，發(fā)揮風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)性能。需停機(jī)或開(kāi)啟時(shí)，根據(jù)洞內(nèi)調(diào)度通知進(jìn)行。為減少風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的氣錘效應(yīng)對(duì)風(fēng)管的沖擊破壞，應(yīng)采用分級(jí)啟動(dòng)，分級(jí)間隔時(shí)間為3min。

⑷開(kāi)啟軸流風(fēng)機(jī)前，射流風(fēng)機(jī)必須開(kāi)啟運(yùn)轉(zhuǎn)，以控制風(fēng)流方向，防止污濁空氣形成小循環(huán)。

⑸綜合保障班組中應(yīng)設(shè)專(zhuān)職風(fēng)管維修工。每班必須對(duì)全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時(shí)處理。對(duì)于輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水粘補(bǔ)：先將破損部位清潔打毛后，再行粘補(bǔ)；破損口小于15cm時(shí)，直接粘補(bǔ)；破損口大于15cm時(shí)，先將破口縫合后再行粘補(bǔ)，粘補(bǔ)面積應(yīng)大于破損面積的30%。粘補(bǔ)后10min內(nèi)不能送風(fēng)。對(duì)于嚴(yán)重破損的管節(jié)，必須及時(shí)更換。

⑹因洞內(nèi)滲水和溫度變化的影響，風(fēng)管內(nèi)會(huì)積水，故應(yīng)定期排水，以減少風(fēng)管承重和阻力。