第一篇：鉗工技師論文沖壓轉子片的工藝制定

省 技 師 職 務 申 請

評審論文

論文題目：沖壓轉子片的工藝制定

姓 名: 廖 耀 權

單 位:XXXXX電機有限公司

原技術工種名稱: 鉗工高級工

申 請 時 間：日

省人力資源和社會保障廳制

【摘要】因為這個產(chǎn)品之前要發(fā)外加工，有時候在組裝的時候會碰到好多好多的問題，現(xiàn)在要改進這些問題，為了適應社會的生產(chǎn)時間短、材料廢品低、產(chǎn)品外觀美的要求，所以我們的生產(chǎn)部要自己生產(chǎn)，以保證生產(chǎn)需求。在還沒有投產(chǎn)的時候，我們還在調(diào)試階段，需要多少就發(fā)外加工多少回來進行組裝，但是按照現(xiàn)在已經(jīng)投產(chǎn)來看是明顯的不行的了，這樣的生產(chǎn)既不符合生產(chǎn)要求與需求?！娟P鍵詞】材料

模具

沖壓

成型

【前言】轉子片的形狀、尺寸如下圖1所示，材料是硅鋼片，厚度是0.5mm，中等批量生產(chǎn)。確定其冷沖壓工藝方案并設計模具。

圖1 電機轉子沖片圖

一、材料

硅鋼片—是一種含碳極低的硅鐵軟磁合金,一般含硅量為0.5～4.5％。加入硅可提高鐵的電阻率和最大磁導率,降低矯頑力、鐵芯損耗（鐵損）和磁時效，主要用來制作各種變壓器、電動機和發(fā)電機的鐵芯。對硅鋼材料沖壓要求：

1）鐵損低，這是硅鋼片質(zhì)量的最重要指標，各國都根據(jù)鐵損值劃分牌號，鐵損愈低，牌號愈高；

2）較強磁場下磁感應強度（磁感）高，這使電機和變壓器的鐵芯體積與重量減小，節(jié)約硅鋼片、銅線和絕緣材料等；

3）表面光滑、平整和厚度均勻，可以提高鐵芯的填充系數(shù)； 4）沖片性好，對制造微型、小型電動機更為重要；

5）表面絕緣膜的附著性和焊接性良好，能防蝕和改善沖片性； 6）基本無磁時效。

二、沖模類型選擇方案

沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設計和制造有直接關系。分析該零件的結構該零件有落料、沖孔兩個工序。在一套模具中若一次完成落料、沖孔、拉深、彎曲等工序中的兩個或兩個以上工序，這樣的模具稱為復合模。復合膜，生產(chǎn)效率高，由于一套模具能完成若干個工序，所以大大地減少了沖壓設備的占用，減少了操作人員，減少了周轉時間，提高了生產(chǎn)率，提高了沖裁件的質(zhì)量。在復合模中幾道沖壓工序是在同一共位上完成的，不用重新定位，可以避免重新定位產(chǎn)生的誤差，從而保證了沖壓見的位置精度。

三、沖模設計與制造的要求

沖壓技術工作包括沖壓工藝設計、模具設計及沖模制造三方面內(nèi)容，盡管三者的內(nèi)容不同，但三者之間都存在著相互關聯(lián)、相互影響和相互依存的聯(lián)系。

應該指出，冷沖模設計與制造必須根據(jù)企業(yè)和產(chǎn)品生產(chǎn)批量的實際情況進行全面考慮，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，尋求最佳的技術經(jīng)濟性。片面追求生產(chǎn)效率、模具精度和使用壽命必然導致成本的增加，只顧降低成本和縮短制造周期而忽視模具精度和使用壽命必然導致質(zhì)量的下降。

1、零件的復合模制作

我們利用復合模的特點來把產(chǎn)品的尺寸大小，產(chǎn)品的圓周分布的孔一個步驟沖壓出來。如圖3，它采用沖床打料桿及頂出器卸料。彈壓板、定位柱負責將條料托 3

起、定位。沖裁時，落料凹模，凸模與凸凹模作用對壞料進行沖孔落料，回程時，打料桿在沖床滑塊的作用下對頂件器施加作用力將零件推出凹模型腔。

凸凹模的設計是復合模的重點。它的設計有兩種方案：有肩式凸凹模和無肩式凸凹模。前者裝配時由鉗工直接壓進固定板并打入止轉銷即可，后者還需要鉗工進行鉚接。前者的優(yōu)勢是鉗工的工作量小，模具的保險系數(shù)大。后者的優(yōu)勢是加工制造起來相對簡單。轉子片落料沖孔復合模最終選擇了有肩式凸凹模結構。

圖2 凸凹模尺寸結構圖

圖3 轉子片沖孔落料復合模

復合模的組成：下模板、下固定板、壓料螺釘、橡皮、凹凸臺、壓料板、落料

凹模、頂料塊、凸模、打料桿、上固定板、上墊板、打料板、上模板、頂桿、模柄、定位柱、彈簧、限位柱

沖裁時，落料凹模，凸模與凸凹模作用對壞料進行沖孔落料，回程時，打料桿在沖床滑塊的作用下對頂件器施加作用力將零件推出凹模型腔。

圖4 產(chǎn)品實物圖

將一塊塊的轉子片重疊，轉子片上的槽要對齊，疊到要求的厚度，如圖5：

圖5

然后把它焊接起來，就可以拿去繞銅線，如圖6-1，圖6-2：

圖6-1

圖6-2 因為我們公司現(xiàn)在生產(chǎn)的電機都是用這種型號的轉子作為生產(chǎn)規(guī)格，所以一般不用擔心會有其他的型號轉子，以免使組裝時出現(xiàn)錯誤。

雖然前期投入可能大一點，但是后期的收益就也會更大，因為通過自己生產(chǎn)，不用發(fā)外加工，節(jié)省了成本、運費、時間，還可以避免加工回來尺寸不對而造成生產(chǎn)癱瘓的危險，造成不必要的損失。也提高了效率，改進質(zhì)量，做出更好的產(chǎn)品。用冷沖壓來讓公司有更好的發(fā)展

【結束語】隨著科學技術的發(fā)展，各種新材料、新工藝和新技術不斷的涌現(xiàn)出來。機械制造工藝正向著高效率、高效益、高質(zhì)量和低成本方向發(fā)展。采用鉗工和模具生產(chǎn)技術得到廣泛的應用。完成培訓課程學習和生產(chǎn)實踐，同時查閱了很多資料和書籍，樹立正確的設計思想掌握常用的機械零件和簡單機械設計的方法和步驟，綜合的考慮使用經(jīng)濟工藝等方面的條件，確定合理的方案。

通過本次技師培訓和論文設計，使我認識到單有熟練的鉗工技術還不夠。還需要在整個鉗工的技術方面多下功夫，多作總結，將理論與實

踐相結合，形成系統(tǒng)的技術操作技能，以適應鉗工技術的發(fā)展。通過這次設計，是對我以前所學、所用的知識及所掌握的技能的綜合運用和檢驗，使自我的能力提升。我對機械制圖、機械設計、機械制造、加工的工藝等有了一個系統(tǒng)、深入的理解。由于時間比較緊迫，本人的水平有限，在設計中不好的地方，希望各位老師多多指教和指正。

【致謝】在這次設計過程中，對關心和指導過我的各位老師、長輩、朋友，幫助過我的同行表示哀心的感謝！【參考文獻】

1、王先逵 《機械制造工藝學》 機械工業(yè)出版社

2.成百輛 《沖壓工藝與模具結構》 北京.中國勞動社會保障出版社 3.林曉新 《工程制圖》 北京.機械工業(yè)出版社

4.湯習成 《冷沖壓工藝與模具設計》 北京.中國勞動社會保障出版社 5.鄭家賢 《冷沖壓模具設計實用手冊》 機械工業(yè)出版社

6.胡荊生 《公差配合與技術測量基礎》 北京.中國勞動社會保障出版社

4、馬賢智 《機械加工余量與公差手冊》 中國標準出版社

第二篇：鉗工工藝技師論文

摘要..................................................................................2 關鍵詞：手工操作，裝配，調(diào)試，維護，修理前言.....................2 前言..................................................................................3 第一章 工件的結構分析........................................................4

1.1 工件的結構示意圖及技術要求.....................................4 1.2零件示意圖.............................................................5 1.3工藝分析................................................................6 第二章工件的制作過程..........................................................9

2.1備料......................................................................9 2.2劃線.....................................................................10 2.3凸件的制作............................................................10 2.4 凹件的制作............................................................11 2.6 相配孔的制作.........................................................14 總

結.....................................................................16

摘要

鉗工是一種手工操作比較多，工作范圍廣的工種，要求技術人員具有一定的靈活性，扎實的技術功底，并且要會靈活的使用多種的加工工具與設備。其技術人員的技能水平直接的影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。

鉗工基本的手工操作有很多種：劃線，鏨削，鋸割，銼削，鉆孔，锪孔，擴孔，彎曲，鏟刮，研磨，矯正，鉗工還要熟練的操作加工設備如：車床，銑床，磨床，刨床，數(shù)控車床等等。光會使用還不行還要會對其部件進行裝配，調(diào)試，維護，修理。這才是一名鉗工應當具有的技能。

關鍵詞：手工操作，裝配，調(diào)試，維護，修理 2

前言

隨著科學技術的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，人們對工業(yè)產(chǎn)品的品種，數(shù)量，質(zhì)量及款式都有越來越高的要求。為滿足人類的需求，世界上各國發(fā)達國家都十分重視模具技術的開發(fā)，大力發(fā)展模具工業(yè)，積極采用先進技術和設備，提高模具制造水平，并取得了顯著效益。我國對模具工業(yè)的發(fā)展也十分重視，國務院于1989年3月頒布的《關于當前國家產(chǎn)業(yè)政策要點的決策》中，就把模具技術發(fā)展作為機械行業(yè)的首要任務

而模具就要用到鉗工，我們學習的鉗工很多時候都是使用的手工工具，并且是經(jīng)常在臺虎鉗上進行手工操作的一個工種。鉗工的主要工作內(nèi)容是加工零件及裝配，安裝，調(diào)式和修機器及設備。鉗工是一門非常深的學問，可以手工加工出我們可以設計出的小形工藝品，在機械制造零件上他還能完成一些機械加工方法不太合適或不能解決的工作，都需要鉗工來完成。本次論文是零件間的相互配合，它的配合間隙比一般的零件更加的難以掌控。不但如此，凸件還要翻轉180°。這是對操作人員的考驗。第一章 工件的結構分析

1.1 工件的結構示意圖及技術要求

圖1—1 相配圖

技術要求：

（1）各加工面平面度誤差小于0.015。

（2）配合間隙（凸件做180°翻轉）均不大于0.05mm（3）凸件與凹件配合后與插銷配合間隙≤0.04（4）工件的表面不準有傷痕和人為的缺陷

1.2零件示意圖

凹件

凸件

1.3工藝分析

1.3.1工件的分析

其中對件凸件進行分析。凸件是一個對稱的圖形所以要多加的測量和仔細。在凸件中兩邊的平行的很重要保證在，如果出錯會對達不到其配合間隙，在這工件中各個的邊都有為120°和150°角。配合時是已凸件為基件它的尺寸精度要保證在正負0.02mm。

件2為凹件。凹件也是一個對稱的圖形。在圖形中標有孔，可以看出這是一個直徑為10工藝孔應用9.8的鉆頭鉆孔，孔的位置精度要保證。凹件基本沒有精確的尺寸要求，它最主要就是做凸件的配合所用，保證兩者配后的配合間隙。不過前提是必須要仔細的測量其的值和把握好凸模的各個工藝的尺寸要求。

本配合件由3個部分組成：件1凸模，件2凹件，件3插銷。根據(jù)圖紙分析，該配合件的基準件為件1凸件。所以先制作件1凸件，然后根據(jù)制作好的凸件配和做出凹件配合起來。

1.3.2配合的分析

(1)本配合件的目的：能很好的了解配合件的工藝流程

(2)本配合件的難點在于： ① 在制作凸件的時，要注意個銼削平面的平面度為

0.015MM。同時在制作凸件上部時要特別注意其兩對邊的對稱度（0.02mm)。在制作是要用絲表多次測量以保證工件的精度。

凸件

②如圖所示，件1與件2配合平行度與平面度都比較高，制作時要多次測量以保證工件質(zhì)量。凸件與凹件插銷配合間隙≤0.04MM，并且凸件翻轉180度與凹件配合時的間隙不大于0.05mm

配合圖

(3)本配件的重點在于:在配合時必須要保證其孔的相互間的位置精度在翻轉時能夠很好地配合并插進插銷。工件的角度的確定。

第二章工件的制作過程

2.1備料

根據(jù)其工藝要求備料在備料時由于其凸件和凹件要配合所以必須留有余量以便精修時的尺寸正確。圖中板料的厚度為7mm。凸凹件是以一塊大板料鋸割而成。如圖所示備凹件為長度為70±0.02乘110±0.02要保證其邊的平行的。備凸件為60±0.02乘110±0.02由于此圖形要配合凹件內(nèi)所以留有余量，在精加工時保證對稱度和平行度。

備料圖 2.2劃線

根據(jù)圖紙分析，繪制本工件。劃線的工件準備包括工件的清理、檢查和表面涂色；

工具是準備按工件圖樣的要求，選擇所需工具，并檢查和校驗工具。

劃線是一項復雜、細致的重要工作，如果將劃線劃錯，就會造成加工工件的報廢。所以劃線直接關系到產(chǎn)品的質(zhì)量。

對劃線的要求是：尺寸準確、位置正確、線條清晰、打孔的沖眼正確然后按照所畫的線進行加工，借助測量工具多次的測量已達到標準的要求。在圖中劃線會用其規(guī)定的底面為基準線按其要求的尺寸畫線。

2.3凸件的制作

根據(jù)下圖的分析此凸件是一個對稱的圖形。在這之前我們要利用到φ3鉆頭來進行清角廢料做好配合時的準備。在凸件備料上沿線鋸割前出工件再用銼刀銼其平面再用千分尺量必須保證在它的尺寸精度±0.02。以此面為基面用銼刀銼對邊。銼好后用千分尺量出尺寸40±0.02mm，當然同時還要保證這兩面的平行度。接下來由于在此工件的中間的部分為v形凹進去的v形圖案可以用鋸割在鉅割此外

v形的頂點距離可以用公式算出。，用鋼鋸沿線鋸割再用銼刀銼平。用萬能角度尺保證其兩邊內(nèi)角度為150°此零件的角度關系到配合時的精度和工件的對稱度所以必須仔細測量。一次按照前步驟的方法作此工件至此凸件完成。

凸件和備料

2.4 凹件的制作

凹件

排孔圖

凹件的各部分的零件長度如圖所示。跟據(jù)其圖形的原理是一個嵌入形的凹模它的內(nèi)部不好鋸割所以我們會用到排孔的方式去除中間的廢料。排孔時應該用直徑為3的鉆頭鉆孔和清角。清角是為了能更好的跟凸模配合。在排孔時需注意的是孔位置不要越過尺寸線。之后根據(jù)已知的尺寸用銼刀銼平，保證其平面度側面的垂直度工件的內(nèi)邊不能傾斜。此凹模由于是和凸模相配所以內(nèi)部的角度必須要保證不會再配合是因為角度的不對配不進去。凹模的下方有兩直徑為10H7的孔我們可以從已知的尺寸求出圓心到各邊的距離?？椎某叽缇?，位置精度要求都較高，有評分在內(nèi)，所以一定細心，再用￠9.8進行擴孔最后用￠10的鉸孔順序進行。圓心處可以用樣沖打眼保證其偏差值。要注 意的是在凹件里也有斜邊所以必須用到正弦規(guī)進行測量萬能角度尺以保證其配合時的間隙達到工件所要求的間隙，角度和精度。至此凹模的工件完成了。

2.5正弦規(guī)測量如圖所示

正弦定義測量角度和錐度等的量規(guī)，也稱正弦尺。它主要由一鋼制長方體和固定在其兩端的兩個相同直徑的鋼圓柱體組成。兩圓柱的軸心線距離L一般為100毫米或 200毫米。圖為利用正弦規(guī)測量圓錐量規(guī)的情況。在直角三角形中，sinα＝H/L，式中H為量塊組尺寸按被測角度的公稱角度算得L為正弦規(guī)中心距α

被測零件的錐度。根據(jù)測微儀在兩端的示值之差可求得被測角度的誤差。正弦規(guī)一般用于測量小于

45°的角度，在測量小于30°的角度時，精確度可達3″～5″。

正弦規(guī) 2.6 相配孔的制作

該工件的凸件和凹件已制作完成將這兩個工件配合在一起。在這兩件配合里有4個￠8H7的孔，此孔的位置精度要求高。鉆孔前用樣沖在圓的中心處打上樣沖眼。在鉆孔時應用對開夾板分別夾住此配合件的兩端，用

7.8mm的鉆頭鉆孔。鉆好后應用游標卡尺檢測其孔的中心距。把配合件的孔用￠8H7絞好。做好后用插銷翻轉檢測其配合的精度。上交前，清理工件，去除毛刺，銳角倒頓。在次全面檢查測量，并記錄。

總

結

雖然這次寫的只是一個普通的實習課題，但是他也充分的反映了一個鉗工的能力水平，在這個課題中遇到的問題都十分的具有代表性有很多的問題需要獨立思考。在用常規(guī)的方法解決不了問題時，還要從反向去思考。從而使我的思維能力得到了很大的提高。設計中所涉及到一定的創(chuàng)新，給我提供了一個很好的提高應變能力的訓練機會。扎實的掌握這些基礎知識是每一個鉗工都應該做到的。在設計的過程中，也出現(xiàn)了一些客觀不足的問題，不能根據(jù)實際的情況來作合適、客觀地修改，加上我自己的實踐經(jīng)驗又不多，這樣做出來的設計，難免有不足之處，希望老師能夠本諒。當然鉗工的技能并不只是手工操作一項，還有對加工設備的裝配，調(diào)試，維護，修理等。我學習的技能還不是很多，在鉗工這方面我還有很遠的路要走，但是我并不退縮，只要抱著這股精神，相信在未來的某一天，我也會成為一名優(yōu)秀的技術人員，17 為我國的鉗工事業(yè)做出一份貢獻。

第三篇：鉗工技師論文

積碳對發(fā)動機的危害與預防

鄒 剛 牡丹江機械（廠）有限責任公司 157005 王永彩 牡丹江熱電有限公司 15700

5一、積碳的形成

積碳的生成比較復雜，它與發(fā)動機結構以及使用燃料和潤滑油料的種類、發(fā)動機所處工作條件及工況等密切相關。首先是燃油, 汽油在存儲、運輸過程中, 容易和空氣發(fā)生氧化反應, 生成膠壯物質(zhì), 或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高, 這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部, 然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產(chǎn)生很多積碳。其次是擁堵的城市路況, 使車輛始終處于走走停停的狀態(tài), 發(fā)動機不能高轉速運轉, 燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒, 燃燒的部分燃料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì), 粘附在發(fā)動機內(nèi)部的零件表面上, 再經(jīng)過高溫作用形成積碳.。積碳的組成成分有潤滑油、羥基酸、瀝清質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)、硫酸鹽、硅化合物(來自空氣中的灰沙)和微量金屬屑 及其化合物等。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。發(fā)動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。

二、積碳對發(fā)動機的危害

1、積碳造成冷車故障

在發(fā)動機內(nèi)部的每一處, 積碳都會對發(fā)動機的正常工作帶來不好的影響。積碳過多時, 冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收, 導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難, 直到積碳吸收的汽油飽和, 才容易著車, 著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒, 又使混合氣變濃, 發(fā)動機的可燃混合氣是稀是濃, 造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低, 冷啟動所需要的油量越大, 積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。

2、燃燒室積碳的危害

燃燒室內(nèi)的積碳過多時, 會使燃燒室的容積變小, 使發(fā)動機的壓縮比增加形成許多高溫熱面或熱點, 極易點燃混合氣，引起早燃和爆燃.。

(1)早燃，由于要消耗一定的功來壓縮燃燒工質(zhì)，使發(fā)動機的功率下降(損失

約2 %～15 %)，同時高溫工質(zhì)與壁面接觸時間延長，壁面吸收熱量明顯增加，又引起下一工作循環(huán)早燃，早燃的自強化作用使早燃發(fā)生越來越早，其結果可能導致活塞燒蝕。更為嚴重的是，早燃故障在發(fā)動機高負荷工作時難以判別，這時發(fā)動機潛在著被報廢的危險。

(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機械負荷，使發(fā)動機磨損加??；使活塞環(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—氣缸摩擦副的潤滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動機過熱，導致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。發(fā)動機長時間處于強爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至會導致活塞脫頂事故。3、氣門積碳的危害

(1)氣門及其座圈工作面上有積碳, 會引起氣門關閉不嚴而漏氣, 在氣門頭部形成積碳，減少了進氣通道斷面，影響發(fā)動機充氣量。進氣門背部及進氣管內(nèi) 積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。出現(xiàn)發(fā)動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;排氣門上的積碳可使氣門關閉不嚴，出現(xiàn)漏氣，發(fā)動機功率下降，排氣管放炮。高溫顆粒積碳附著在排氣門上也會使氣門及氣門座燒蝕，加劇氣門漏氣。氣門漏氣，又使高溫燃氣沖刷氣門及氣門座, 這又進一步使氣門及氣門座燒蝕。

(2)氣門導管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導管的磨損, 甚至會引起氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死, 產(chǎn)生粘氣門的故障。

4、活塞環(huán)槽內(nèi)積碳的危害

活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機油現(xiàn)象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。

5、火花塞、噴油嘴積碳的危害

積碳沉積在火花塞電極間，會使火花塞火花減弱或電極短路而出現(xiàn)失火現(xiàn)象，引起發(fā)動機功率下降，燃料消耗增大，且發(fā)動機HC化合物排放劇增，發(fā)動機動力不足;節(jié)氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。對于柴油機，在噴油嘴處形成積碳極易堵塞噴孔，使燃油霧化不良，燃燒惡化；還會造

成各缸噴油嘴噴油量的不同, 使發(fā)動機抖動或唑車;噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞。

三、預防積碳形成的措施

發(fā)動機在工作過程中，積碳不可避免地要生成, 應根據(jù)其生成原因及日常使用經(jīng)驗，采取措施，將積碳控制在合理水平。下面介紹幾個減少和預防積碳產(chǎn)生的方法。

1、加注高質(zhì)量的汽油

汽油中的蠟和膠質(zhì)等雜物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法?？捎行У胤乐乖诮饘俦砻嫘纬煞e碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。

2、不要長時間怠速行駛

在冷車熱車時，怠速時間過長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。一般冷車起步預熱2分鐘左右就可以了。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。所以不要長時間怠速行駛。

3、多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉速

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有同樣效果，把原來在轉速2000轉時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。

4、注意滅車時機

對于裝有渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車,在怠速運轉10分鐘后再滅車,因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

第四篇：鉗工技師論文

淺談單梁門式起重機的改造

關鍵詞：單梁門式起重機（龍門吊）剎車改造、穩(wěn)定性改造

簡述起重機發(fā)展史：起重機是在一定范圍內(nèi)可以垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱行車，屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的。中國古代灌溉農(nóng)田用的桔槔是臂架型起重機的雛形，14世紀，西歐出現(xiàn)了人力和畜力驅(qū)動的轉動臂架型起重機，19世紀前期，出現(xiàn)了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始采用金屬材料制造，并開始采用水力驅(qū)動。19世紀后期，蒸汽驅(qū)動的起重機逐漸取代了水力驅(qū)動的起重機。20世紀20年代開始，由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機工業(yè)迅速發(fā)展，以電動機或內(nèi)燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。起重機主要包括起升機構、運行機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，它們大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運行機構用以縱向水平運移重物或調(diào)整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。

起重機根據(jù)結構的不同可以分為：

1.橋架型起重機。可在長方形場地及其上空作業(yè)，多用于車間、倉庫、露 天堆場等處的物品裝卸，有梁式起重機、橋式起重機、龍門起重機、纜索起重機、運載橋架

2.臂架型起重機?？稍趫A形場地及其上空作業(yè)，多用于露天裝卸及安裝等工作，有門座起重機、浮游起重機、桅桿起重機、壁行起重機和甲板起重機等。

另外，起重機也可以根據(jù)驅(qū)動方式、工作類型、機動性和用途等進行分類。

單梁門式起重機屬橋架型的一種，適用于露天倉庫。

由于設計場地有限，根據(jù)以往設計方案分析，已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，總之單梁門式起重機（龍門吊）可分為一下幾部分組成：小車，主梁，支腿，大車以及其傳動裝置部分（如皮帶、聯(lián)軸器、減速機），電機，電路控制部分，抱閘，鋼軌以及預埋件等組成，若從正視和側視的外觀輪廓看是單梁門式起重機，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門吊起重機。

分析以前的設計，發(fā)現(xiàn)存在很多缺陷，未采用國家標準的剎車要求，沒有使用抱閘而采用反方向制動停車，不能保證其穩(wěn)定性，也不能保證其安全性。而且行進速度遲緩且不同步，經(jīng)常出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，而且勞神費力?，F(xiàn)在我就根據(jù)實際中出現(xiàn)的問題，進行分析改造：

一：論述單梁門式起重機的剎車問題

在我們實際生產(chǎn)中，剎車問題一直是我們大機修頭疼的問題，一直未能夠解決。根據(jù)調(diào)查相關資料，現(xiàn)在完全可以采用帶抱閘伺服電機YDT80-2，使其具有斷電立即抱死裝置，并在電氣控制系統(tǒng)中設置停止按鈕，這樣更能使用于露天地作業(yè)，及時剎車停止運行。

帶抱閘伺服電機YDT80-2是起重、治金、礦山、港口、建筑、化工等機械行業(yè)中不可缺少的驅(qū)動動力設備，廣泛適用于各型系列制動器。

該電機從制造精度到絕緣等級均達到或接近國際IEC標準，并具有體積小、重量輕、運行可靠、維修方便、力能指標高等特點。使用于380伏、50赫茲三 相交流電源;海拔高原不超過1000米;使用冷卻介質(zhì)溫度不超過＋40℃ 使用前的注意事項；

(1)檢查零部件是否齊全，緊固零件是否有松動現(xiàn)象。

(2)用手拔動轉子細聽內(nèi)部是否有磨擦等雜音，軸承是否旋轉自如.(3)用500兆歐表，測量電動機相間及對地絕緣電阻，其值不得低于0.5兆

歐。否則，必須進行干燥，直至到達要求后，方可使用。

(4)檢查電源電壓是否與銘牌電壓相符。

電動機的保養(yǎng)

該電動機只須半年換一次潤滑油即可，一般不需要修理。潤滑脂可選用鋰基潤滑脂（Q/SY1002-65)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險做法，使一些違章事故不再發(fā)生，可以為公司減少不必要的經(jīng)濟損失。

二：簡述單梁門式起重機行走不穩(wěn)定的原因以及改造方案

龍門吊起重機之所以能正常運動，是由電機通過聯(lián)軸器帶動減速機，減速機轉動才能保證龍門吊沿導軌左右移動。然而以往設計的龍門吊行走不是很穩(wěn)定，容易出現(xiàn)猛閃糾猛閃現(xiàn)象、甚至脫軌現(xiàn)象。

同時，在電機和聯(lián)軸器之間建議使用尼龍棒連接，尼龍棒屬于軟連接，具有減小沖擊和振動的作用，可以提供更好的穩(wěn)定性。

通過觀察分析，我認為統(tǒng)一使用YZR160M2-6三相異步電動機就可以達到同步穩(wěn)定的速度，其額定功率為7.5kw，同步轉速為1000r/min，滿載轉速為943r/min。電動機的額定頻率為50赫，額定電壓為380伏。

YZR系列電動機具有過載能力大和機械強度高的特點，特別適用于驅(qū)動各種類型的冶金及起重機械或其他類似設備。YZR160M2-6電機為繞線轉子電動機。此電動機能在下列環(huán)境條件下正常運行：

（1）冷卻介質(zhì)溫度不超過60℃(冶金用電動機)或40℃（起重用電動機）

（2）海拔不超過1000米

（3）經(jīng)常的、顯著的機械振動和沖擊。

歸根結底，這次改進很實用，使其單梁門式起重機有了更好的穩(wěn)定性，行走時候不再為閃人而煩憂，設計結構方案，既具有足夠性和強度，穩(wěn)定性又好，安

全可靠。

注意事項

1、龍門吊應有專人開車，司機應經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車

2.使用時，嚴禁歪拉斜吊，嚴禁超負荷起吊。

3.起重機吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。

4.不允許長時間吊重于空中停留，吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

5.每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑。

6.龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將吊鉤升至限位處，并切斷電源。

參 考 文 獻

《常用五金手冊》 張營運等編著 江西科技出版社 《應用力學》 范阮珊等編著 中央電大出版社 《機械設計基礎》 葛巾民等編著 中央電大出版社 《起重工工藝學》 劉 杰等編著 機械工業(yè)出版社

第五篇：鉗工技師論文

改進銼、鋸握法，提高技能技巧

[內(nèi)容摘要] 根據(jù)技工學校學生的特點，解決學生生產(chǎn)實習存在的實際問題，探索銼刀柄在手心準確定位方法；利用推力點，促使鋸削技巧形成。因材施教，使學生掌握一技之長，成為社會四化有用之才。

[關鍵詞] 銼刀柄握法 推力點 鋸削技巧形成銼削、鋸削是技工學校鉗工專業(yè)學生必須掌握的基本操作技能。銼削、鋸削技能的學習是受握法、站立部位、身體動作、作用力點等諸多因素的制約和影響的，出現(xiàn)握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。

基于此，筆者結合多年的教學實踐，在改進銼、鋸的握法方法進行了探索。

一、合理引用，改進銼柄握法

銼削是每位鉗工專業(yè)必須掌握的基本技能之一。在鋸、銼、鏨等技能的學習過程中，很多人都認為銼削技能容易掌握。其實不然，銼削的平面、平行面、垂直面精度要求均較高，要達到銼削的加工精度，必須掌握扎實的基本技能，而在銼削的基本技能形成中銼刀的握法是關鍵。

1、大板銼刀傳統(tǒng)握柄方法及存在問題

大板銼握法：右手緊握銼刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在銼刀柄上部，其余手指由下而上地握著銼刀柄 [見《鉗工生

產(chǎn)實習》p35，（圖4.2）]。此說無可非議。但多數(shù)學生認為銼削操作技能容易掌握，沒什么危險性，因此當實習指導老師在講解、演示時，學生漫不經(jīng)心，操作時掌握不了握柄的要領，造成2/3的學生出現(xiàn)銼柄握住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”（如圖1）。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動作不協(xié)調(diào)，銼削加工面就不平整。

2、改進銼刀握柄方法

為解決學生銼刀握柄容易頂偏問題，經(jīng)常將銼刀柄放在手掌上反復擺放、握壓，使銼刀柄能準確對準掌心進行多種形式的嘗試，尋求準確的定位。在嘗試中發(fā)現(xiàn)用右中指作鉤狀后將銼柄放在上方，握緊銼柄后頂住部位比較靠近在掌心上。在此基礎上再調(diào)整各手指的握緊順序，使銼柄能較準確地頂住掌心。右手中指作鉤狀的過程，發(fā)現(xiàn)如將無名指及小指收攏，與兒童玩耍時的手作槍狀形一致，此法在教學中應用，銼柄在手心上都能準確定位，具體方法如下：

a）右手先作狀如圖2（a），右手在此方位如舉槍，容易引起學生注意。

b）右手再作狀如圖2（b），右手在此方位為的是使銼刀握后與銼削方向一致。

c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。d）拇指按住銼柄。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。注意銼刀水平放置。

e）當處于銼削狀態(tài)時，還應調(diào)整人體的相對位置，保證Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三點成一直線[如圖4（a）（b）]。如果三點成一直線，銼刀推進方向性好，由于銼刀推進過程能保證直線運動，從而可使銼削工件表面達到平整的要求，提高了加工表面的質(zhì)量。

通過形象手法“游戲”，啟發(fā)學生的思考，調(diào)動學生學習興趣，活躍課堂學習氣氛，使技能上手快，銼削加工表面質(zhì)量隨之提高，形成一個良性循環(huán)，對銼削技能技巧的形成有較大的促進作用。

二、巧妙利用推力點，促成鋸削技巧形成鋸削看起來與銼削一樣容易入門，但多數(shù)學生在學習鋸削過程容易出現(xiàn)速度過快（80次/分鐘）、鋸縫歪斜的現(xiàn)象。如果不刻苦學習，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點的位置，很難使技能化為技巧。大部分實習指導老師講授“手鋸握法和鋸削姿勢，壓力及速度的握法”時，都根據(jù)《鉗工生產(chǎn)實習》p58圖5.1握法及課本內(nèi)容進行教學。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對學生掌握鋸削技能的入門是起到關鍵的作用的，但學生如果簡單沿用傳統(tǒng)的鋸削方法持續(xù)練習，不潛心去研究握法及推力點，則技能的提高緩慢；又因為兩手握、扶及力作用點受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質(zhì)量及平面度較難達到精度要求。

原右手滿握鋸柄位置，當用力推出時，作用于鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心位置30mm左右[圖5（a）]，由于作用力點與鋸條不在同一直線上，偏高的作用力點很容易造成鋸弓向兩側擺動，鋸條容易折斷及鋸縫歪斜，致使鋸條用量增加和鋸削斷面平面度不能保證，加工質(zhì)量受到影響。除了右手推力點（握位）外，左手拇指按壓位置對鋸弓下壓力度影響很大，如果前端按壓力度不足，在剛推出的瞬間，因后面力臂長容易造成前后不平衡，導致鋸削過程上下擺動幅度大，影響鋸條的運動路線和斷面鋸痕的清晰度。

假設安裝孔中心作為一定點，推力點1在其上方30mm的位置使鋸弓向一側的偏移量為B（圖6），如果將該點向下移動20mm，推力點2高于定點10mm[圖5（b）]時使鋸弓向一側的偏移量為B/3，推力點接近鋸條安裝孔中心，即推力點較直接的作用于鋸條運動方向，鋸弓就不易擺動。（說明：推力點2是滿握鋸柄的局限位置）。加上使拇指呈鉤狀用關節(jié)內(nèi)側扣住鋸弓，這樣可以增加下壓力約1倍，由于前端的下壓力增加，可解決剛推出瞬間造成前后不平衡的毛病，當然身體要配合整個鋸削動作的完成，注意右手推出力要大于前端下壓力，才能使鋸條前進，而且不使鋸條壓斷。即要掌握正確的方法，又要勤學苦練，才能使動作協(xié)調(diào)自然，動作協(xié)調(diào)自然才能獲得最佳的鋸削效率。

由于前端下壓力增加，動作配合協(xié)調(diào)，鋸削速度自然就能慢下來，人操作起來也就不容易疲勞，對鋸削的“論提久戰(zhàn)”非常有利。改進后，由于往復速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質(zhì)量提高。由于鋸削斷面質(zhì)量的提高，使學生感受到技能進步的喜悅，提高學習興趣的，使技能轉化為技巧的學習時間縮短了約1/3。

綜上所述，在銼柄的握法上，由于寓教于樂，引發(fā)學生學習興趣，調(diào)

動學習主動性，解決銼柄頂住掌心位置的問題，提高學生學習的積極性，提高加工表面的質(zhì)量，促進銼削技能技巧的形成；在鋸削方法上，由于改變兩手力的作用力點，使右手推力點方向與鋸條前進方向接近一致，減少鋸弓推進擺動，又使左手下壓力提高，保證推出瞬間前后平衡，提高鋸削效率和鋸削斷面質(zhì)量，縮短技能轉化為技巧時間。兩種技法的改進對生產(chǎn)實習教學都起到良好的促進作用。