第一篇：機務(wù)考試 航空器修理和改裝及航空器的結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱

航空器修理和改裝及航空器的結(jié)構(gòu)持續(xù)完整性大綱（之前的超手冊修理和老齡飛機部分）試題

1.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，當(dāng)PMA持有人在型號型號合格證持有人書面協(xié)議的授權(quán)下使用其設(shè)計（包括件號）時，可以標(biāo)識型號合格證持有人的（）.A.系列號.B.件號.C.登記號.D.型號.答案:B 2.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空運營人在其運行的航空器實施超出持續(xù)適航文件規(guī)定的重要改裝時，其改裝方案應(yīng)獲得民航總局（）部門的批準(zhǔn) A.適航審定.B.飛標(biāo).C.安全.D.法規(guī).答案: A 3.根據(jù)AC121-55的規(guī)定，當(dāng)某項改裝的實施在沒有獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行時，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請并由民航總局授權(quán)的（）簽署重要修理重要改裝記錄。

A.委任代表

B.維修單位負(fù)責(zé)人 C.維修工作人員 D.維修監(jiān)察員 答案: D 4.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人在實施不涉及重要系統(tǒng)或產(chǎn)品性能的重要改裝前應(yīng)當(dāng)將計劃的改裝方案報相應(yīng)的（）批準(zhǔn) A 適航審定部門.B PMI.C 民航地區(qū)管理局.D 生產(chǎn)廠家.答案: C.5.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人計劃安裝FAA PMA件的航空器應(yīng)為基于（）進(jìn)行初始型號審定的航空產(chǎn)品.A.FAA.B.EASA.C.FAA和EASA.D.FAA或EASA.答案: A 6.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，使用FAA PMA件時，關(guān)鍵件應(yīng)當(dāng)在美國航空營運人的航空器至少（）飛行小時或（）飛行循環(huán)的使用經(jīng)歷，并且沒有發(fā)生過其失效或者缺陷引起的航空器使用困難.A.1250，1250.B.2500，1250.C.1250，2500.D.2500，2500.答案: B.7.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人計劃安裝FAA PMA件應(yīng)當(dāng)通過與FAA PMA產(chǎn)品制造廠家簽定協(xié) 1 議進(jìn)行協(xié)議中應(yīng)當(dāng)至少包括

A.制造廠家能向航空營運人提供進(jìn)行使用評估所需要的信息

B.制造廠家能向航空營運人提供為保證FAA PMA件安全使用有關(guān)的持續(xù)適航文件 C.當(dāng)產(chǎn)品使用中出現(xiàn)任何故障時，制造廠家向航空營運人通報信息的責(zé)任 D.其余全部.答案.D 8.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，對FAA PMA件進(jìn)行評估時，評估責(zé)任部門應(yīng)當(dāng)至少包括（）部門.A.生產(chǎn).B.質(zhì)量.C.工程.D.培訓(xùn).答案: B.9.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，F(xiàn)AA PMA件（重要件）在出現(xiàn)任何故障，缺陷，操作困難或由其造成的其他任何部件的故障，缺陷，操作困難應(yīng)當(dāng)在其出現(xiàn)（）小時之內(nèi)報告相應(yīng)民航地區(qū)管理局.A.24.B.48.C.72.D.96.答案: A 10.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人的維修單位在安裝任何FAA PMA件時應(yīng)當(dāng)及時通知航空營運人，并在獲得（）批準(zhǔn)后方可安裝.A.口頭 B.書面 C.口頭或書面 D.其余全部

答案: B 11.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，對于非型號合格證持有人雇傭的FAA DER批準(zhǔn)的修理方案，應(yīng)當(dāng)有FAA DER所在國航空營運人的航空器上至少（）飛行小時或者（）飛行循環(huán)使用經(jīng)歷方可使用.A.500，500.B.500，1000.C.1000，500.D.1000，1000.答案: C 12.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代時，應(yīng)（）

A.替代品已通過民航總局適航審定部門的批準(zhǔn)或認(rèn)可

B.替代品的制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范與所替代化工用品制造標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范等同

C.用于外國制造航空器褪漆的化工用品，如能書面證明符合其型號審定當(dāng)局有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，也可以等效替代 D.其余全部 答案: D.13.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，合格證持有人在對其飛機實施設(shè)計更改時，如果對飛機的飛行特性有顯著影響，應(yīng)當(dāng)按照（）部的規(guī)定申請批準(zhǔn).A.CCAR-43.B.CCAR-66.C.CCAR-21.2 D.CCAR-145 答案: C.14.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，當(dāng)航空營運人計劃在未獲得相應(yīng)項目批準(zhǔn)的維修單位實施重要修理時（一般為一次性或不可計劃的修理），應(yīng)當(dāng)至少提前（）天向（）提出申請.A.30天，民航總局.B.30天，相應(yīng)地區(qū)管理局.C.60天，民航總局

D.60天，相應(yīng)地區(qū)管理局.答案: B 15.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人在實施不涉及重要系統(tǒng)的一般改裝時，下述說法中錯誤的是（）.A.應(yīng)當(dāng)將計劃的改裝方案報局方認(rèn)可 B.申請時應(yīng)當(dāng)提供改裝涉及的系統(tǒng)說明

C.改裝方案的實施應(yīng)當(dāng)由經(jīng)過CCAR-145部相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位進(jìn)行

D.申請時應(yīng)當(dāng)提供改裝方案制定人員的簡介.答案: A.16.根據(jù)AC-121-55的規(guī)定，航空營運人在經(jīng)評估批準(zhǔn)在其運營的航空器使用FAAPMA件后，以下關(guān)于采取措施的說法中錯誤的是

A.應(yīng)當(dāng)報相應(yīng)的地區(qū)管理局備案 B.根據(jù)評估對相應(yīng)的文件進(jìn)行修訂 C.航空營運人應(yīng)在其維修記錄和檔案中注明 D.FAAPMA件不可列為使用監(jiān)控項目 答案: D 17.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，腐蝕預(yù)防和控制大綱是指（）制定的，使航空器承載能力不會降低到低于航空器適航性所需的水平的一種全面而系統(tǒng)的腐蝕控制方法，包括執(zhí)行，記錄和報告要求.A.航空營運人

B.局方 C.制造廠 D.維修單位 答案:A 18.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，容許極限指在不影響結(jié)構(gòu)件極限設(shè)計強度條件下可以（）的材料的最大量 A.增加.B.去除.C.改變 D.其中任一種 答案: B 19.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，以下不屬于一級腐蝕的是（）

A.發(fā)生在相繼兩次腐蝕檢查任務(wù)之間的腐蝕是局部腐蝕，并可以在容許極限內(nèi)清除 B.超出了容許極限的局部腐蝕，但不是營運人同一機隊其他航空器可能發(fā)生的典型情況 C.任何兩次相繼的腐蝕檢查任務(wù)之間超出容許極限的腐蝕

D.以往每次相繼腐蝕檢查之間都只有輕微腐蝕，最近一次腐蝕檢查任務(wù)發(fā)現(xiàn)腐蝕，清除腐蝕后超出容許極限 答案：C 20.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，對于沒有按照CCAR25-571要求的（）原則取得型號合格證的航空器，在沒有分析，試驗，和使用經(jīng)驗?zāi)鼙砻魍ㄟ^必要檢查和/或改裝可以明顯改善航空器保持結(jié)構(gòu)完整性之前，航空營運人應(yīng)當(dāng)獲得并執(zhí)行經(jīng)過型號合格審定當(dāng)局批準(zhǔn)的補充結(jié)構(gòu)檢查大綱（SSID）

A.損傷容限 B.安全壽命 C.破損安全 D.其余任一種 答案: A 21.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，機隊中使用時間最長或者循環(huán)次數(shù)最多的航空器達(dá)到（）一半時，應(yīng)當(dāng)獲得航空器型號合格證持有人提供的補充結(jié)構(gòu)檢查大綱

A.飛行小時數(shù) B.總飛行師.起落次數(shù) C.設(shè)計使用目標(biāo) D.循環(huán)次數(shù) 答案: C.22.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，腐蝕預(yù)防與控制大綱中應(yīng)當(dāng)至少包括的內(nèi)容有（）.A.航線腐蝕預(yù)防與維護(hù) B.腐蝕檢查任務(wù)與區(qū)域 C.腐蝕等級的確定

D.其余全部 答案: D 23.根據(jù)AC-121-65的規(guī)定，對于腐蝕預(yù)防于控制大綱生效時超過首次檢查門檻直的航空器，航空營運人應(yīng)當(dāng)在生效日期起（）月內(nèi)制定一個執(zhí)行檢查任務(wù)的計劃 A.半個

B.一個 C.一個半 D.兩個

答案: B 24.根據(jù)AC121-65規(guī)定，由于計劃的意外而造成不能在檢查間隔內(nèi)執(zhí)行重復(fù)的腐蝕檢查任務(wù)時，重復(fù)檢查的間隔不能超過間隔的（）.A.10% B.5% C.15% D.20%.答案: A 25.根據(jù)AC121-65的規(guī)定，機身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理評估的范圍包括（）等部位的結(jié)構(gòu)修理評估.A.機身蒙皮 B.艙門蒙皮 C.承壓隔框腹板 D.其余全部。.答案: d 26.根據(jù)AC121-65的規(guī)定，機身增壓邊界結(jié)構(gòu)修理中的B類修理是（）.A.通過基本區(qū)域檢查足以保證未修理區(qū)域具有相同持續(xù)適航性（可檢查性）的永久修理。

B.需要在給定的時限前再次修理或者更換的臨時修理，在此時限之前可能需要進(jìn)行補充檢查以確保持續(xù)適航性。

C.需要補充檢查以確保持續(xù)適航性的永久修理 D.其余都不是。.答案: b 4 27.根據(jù)AC121-65的規(guī)定，在航空器沒有達(dá)到其設(shè)計使用目標(biāo)的（）％之前，航空運營人應(yīng)當(dāng)從航空器型號合格證持有人獲得預(yù)防和消除廣布疲勞損傷大綱或者相關(guān)服務(wù)通告.A.25 B.50 C.75 D.100.答案: c 28.根據(jù)AC121-65的規(guī)定，民航總局將對至2005年6月30日使用時間達(dá)到（）年以上的航空器進(jìn)行保持航空器持續(xù)結(jié)構(gòu)完整性的檢查.A.13 B.14 C.15 D.16.答案: b

第二篇：知識 機務(wù)必看!《航空器的維修管理要求》

知識

機務(wù)必看！《航空器的維修管理要求》

第91.301條 適用范圍

(a)除本條(b)款的情況外，本章的規(guī)定適用于任何持有中國民用航空總局頒發(fā)適航證件的航空器的維修。

(b)按照CCAR-121部、CCAR-135部實施運行的航空器應(yīng)當(dāng)按照其相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行維修。第91.303條 總則

(a)任何人(包括商業(yè)非運輸運營人和航空器代管人)使用的大型航空器及其航空器部件的維修工作都應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實施或者按照CCAR-43部第43.11條(e)由航空器或者航空器部件制造廠家實施。

(b)除本條(a)款的情況外，其他航空器的維修可以按照下述規(guī)則進(jìn)行：

(1)航空器機體和部件的翻修應(yīng)當(dāng)由按照CCAR-145部獲得相應(yīng)批準(zhǔn)的維修單位實施或者按照CCAR-43部第43.11條(e)由航空器或者航空器部件制造廠家實施;

(2)其他任何維修應(yīng)當(dāng)按照CCAR-43部實施。

(c)航空器的所有權(quán)人或者運營人使用的航空器、航空器部件、以及對其實施維修的任何機構(gòu)和人員應(yīng)當(dāng)接受局方為保證其對本章規(guī)定的符合性而進(jìn)行的監(jiān)督和檢查。

第91.305條 適航性責(zé)任

(a)航空器的所有權(quán)人或運營人對保持航空器的適航性狀態(tài)負(fù)責(zé)，包括機體、發(fā)動機、螺旋槳及其安裝設(shè)備的適航性。

(b)為落實航空器的適航性責(zé)任，航空器的所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)按照第91.303條的規(guī)則保證其使用的航空器完成如下工作：

(1)按照第91.307條的規(guī)定完成要求的維修;

(2)除第91.411條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，在每次飛行前對于影響安全運行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn);

(3)完成適航指令和局方要求強制執(zhí)行的任何其他持續(xù)適航要求。

(c)上述工作可以以通過簽訂協(xié)議的方式進(jìn)行委托，但航空器所有權(quán)人或運營人負(fù)有同樣的適航性責(zé)任。第91.307條 要求的維修

(a)航空器的所有權(quán)人或運營人應(yīng)當(dāng)按照以下規(guī)定完成對航空器的檢查：

(1)按照航空器的設(shè)計規(guī)范、型號合格證數(shù)據(jù)單或局方批準(zhǔn)的其它文件中的規(guī)定，對有時間限制部件的更換時間進(jìn)行檢查，以保證在到達(dá)時間限制前及時更換;

(2)對于大型飛機、渦輪噴氣多發(fā)飛機、渦槳多發(fā)飛機或者渦輪動力旋翼機，按照第91.309條要求的檢查大綱的規(guī)定進(jìn)行檢查;

(3)對于本條(a)(2)之外的的航空器，在每100小時的飛行時間內(nèi)按照CCAR-43部的規(guī)定完成100小時檢查，但如果在連續(xù)的12個日歷月內(nèi)沒有達(dá)到100小時的飛行時間，則應(yīng)當(dāng)在上次完成100小時檢查之日起12個月之內(nèi)完成CCAR-43部規(guī)定的檢查。如果需要為檢查而進(jìn)行調(diào)機時，可以超過100小時的限制，但超出時間不得多于10小時。并且在計算下一個100小時使用時間時要包括這次超過100小時的時間。

(4)如果航空器或者航空器部件制造廠家頒發(fā)的航空器維修手冊或其他持續(xù)適航文件中規(guī)定的檢查超過CCAR-43部規(guī)定的100小時檢查或者檢查，則應(yīng)當(dāng)按照其規(guī)定執(zhí)行檢查，并且不必重復(fù)執(zhí)行100小時檢查或者檢查。

(b)對于本條(a)款要求的100小時或者檢查，航空器的所有權(quán)人或運營人可以使用分解檢查任務(wù)的漸進(jìn)式檢查大綱來實施，但應(yīng)當(dāng)向局方提交書面?zhèn)浒?，并且符合如下?guī)定：

(1)漸進(jìn)式檢查大綱應(yīng)當(dāng)以小時數(shù)或天數(shù)來標(biāo)明每一檢查任務(wù)的詳細(xì)周期和計劃，該計劃可以包括因為飛行而超過維修間隔(不超過10小時)的說明;

(2)漸進(jìn)式檢查的頻度和內(nèi)容應(yīng)當(dāng)保證航空器在規(guī)定的期限內(nèi)能得到全面檢查，保證航空器始終處于適航狀態(tài)，并且始終符合航空器的設(shè)計規(guī)范、型號合格證數(shù)據(jù)單、適航指令以及其它經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù);

(3)如果漸進(jìn)式檢查中斷，航空器所有權(quán)人或運營人應(yīng)當(dāng)立即以書面形式通知局方，并且在中斷后以最先到達(dá)下一次檢查期限的檢查任務(wù)起恢復(fù)100小時檢查或檢查。

(c)按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器，其高度表系統(tǒng)和高度報告設(shè)備應(yīng)當(dāng)按照下述要求完成測試和檢查：

(1)在24個日歷月內(nèi)，對每個靜壓系統(tǒng)、高度表儀表和自動氣壓高度報告系統(tǒng)進(jìn)行測試和檢查，并符合CCAR-43部附錄B的規(guī)定;

(2)除使用系統(tǒng)排水和備用靜壓活門外，對靜壓系統(tǒng)的任何開啟和關(guān)閉之后，該系統(tǒng)須進(jìn)行測試和檢查，并符合CCAR-43部附錄B中(a)款的規(guī)定;

(3)安裝或維修后，ATC應(yīng)答機的自動氣壓高度報告系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測試和檢查，并符合CCAR-43部附錄B的規(guī)定。

(d)任何航空器上安裝的ATC應(yīng)答機應(yīng)當(dāng)按照下述要求完成測試和檢查：

(1)在24個日歷月之內(nèi)，ATC應(yīng)答機應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測試和檢查，并符合CCAR-43部附錄C的規(guī)定;

(2)安裝或維修后，ATC應(yīng)答機應(yīng)當(dāng)進(jìn)行測試和檢查，并符合CCAR-43部附錄C中(c)款的要求。

(e)除第91.411條允許不工作的任何儀表或設(shè)備外，航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)對上述檢查發(fā)現(xiàn)的任何超出航空器設(shè)計規(guī)范、型號合格證數(shù)據(jù)單、適航指令以及其它經(jīng)批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)的故障、缺陷進(jìn)行修復(fù)。

(f)如果航空器或者航空器部件制造廠家頒發(fā)的航空器維修手冊或其他持續(xù)適航文件中含有其他維修要求時，航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)按照其要求對航空器或者航空器部件進(jìn)行維修。

第91.309條 航空器檢查大綱

(a)大型飛機、渦輪噴氣多發(fā)飛機、渦槳多發(fā)飛機或渦輪動力旋翼機的所有權(quán)人或者運營人，應(yīng)當(dāng)選擇下述任一方式建立航空器檢查大綱：

(1)制造商推薦的現(xiàn)行檢查大綱;(2)按照本條(b)款制定檢查大綱;

(b)航空器所有權(quán)人或者運營人可以按照下述要求制定航空器的檢查大綱，但僅適用于航空器所有權(quán)人或者運營人本身所使用的航空器：

(1)檢查項目應(yīng)當(dāng)包括機體、發(fā)動機、螺旋槳、旋翼裝置、救生設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備等航空器所有結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和部件;

(2)遵守航空器規(guī)范、型號合格證數(shù)據(jù)單或局方批準(zhǔn)的其它文件中規(guī)定的有時間限制的部件的更換時間要求;

(3)體現(xiàn)航空器或者航空器部件制造廠家頒發(fā)的航空器維修手冊或其他持續(xù)適航文件中含有的適航性限制項目(如適用);

(4)以使用時間、日歷時間、系統(tǒng)工作次數(shù)或其任何組合表示的各項檢查的時限;

(5)制定檢查的說明和程序，包括必要的試驗和特殊檢查，說明和程序必須詳細(xì)闡明要求進(jìn)行檢查的機身、發(fā)動機、螺旋槳、旋翼和設(shè)備的部位和區(qū)域;

(6)列出負(fù)責(zé)安排大綱所要求檢查工作的人員姓名或者機構(gòu)名稱、地址、聯(lián)系方式。

(c)按照本條(b)款制定的檢查大綱及其任何修訂應(yīng)當(dāng)向局方申請批準(zhǔn)，并且在局方認(rèn)為有必要進(jìn)行修改時，應(yīng)當(dāng)按照局方的通知進(jìn)行修改。

(d)當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運營人將航空器的檢查大綱從現(xiàn)有的方式改為另一種檢查大綱時，應(yīng)當(dāng)用按原先檢查大綱下累計的使用時間、日歷時間或使用循環(huán)，來確定新檢查大綱的檢查項目到期時間。第91.311條 維修管理要求

(a)商業(yè)非運輸運營人、私用大型航空器運營人、航空器代管人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)的要求建立一個維修管理系統(tǒng)來落實其適航性責(zé)任，并保存其使用航空器的維修記錄。

(b)維修系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)至少滿足下述條件：

(1)指定一名維修責(zé)任人，來計劃和控制落實其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作，并對委托的維修進(jìn)行質(zhì)量控制;

(2)具有足夠的、經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)的合格維修人員來完成第91.307條要求的維修，并建立維修人員的技術(shù)檔案。這些維修人員可以是運營人雇用的，也可以是通過協(xié)議明確的其他人員;

(3)具有足夠可用的廠房設(shè)施、工具設(shè)備、器材、適航性資料來保證航空器計劃的正常運行;

(4)制定闡述如何落實其適航性責(zé)任的維修管理說明(包括必要的工作程序)，該說明可以包括在運營人的運行手冊中或以單獨文件的方式，但不論何種方式應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方批準(zhǔn)，運營人的維修責(zé)任人和維修人員必須熟悉其相關(guān)的內(nèi)容，并在實際工作中遵守。

(c)除本條(a)規(guī)定的情況以外，任何航空器的所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)至少指定一名人員來計劃和控制落實其適航性責(zé)任所需要完成的維修工作。該人員可以是航空器所有權(quán)人自己，也可以是通過協(xié)議明確的其他人員，但不論以何種方式，都應(yīng)當(dāng)向局方書面聲明并提供通訊聯(lián)絡(luò)的詳細(xì)信息。第91.313條 航空器的修理和改裝

(a)當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運營人對其航空器及其部件實施設(shè)計更改時，如果對飛機的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強度、性能、動力裝置工作、飛行特性有顯著影響或者影響適航性的其他特性，應(yīng)當(dāng)按照CCAR-21部的規(guī)定申請批準(zhǔn)。

(b)除本條(a)的情況外，當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運營人對其航空器及其部件實施重要修理和改裝時，如果超出了航空器或者航空器部件制造廠家持續(xù)適航文件的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)就修理和改裝方案的內(nèi)容向局方申請批準(zhǔn)后才能實施。

(c)當(dāng)航空器所有權(quán)人或者運營人對其航空器及其部件實施本條(b)之外的修理和改裝時，如果超出了航空器或者航空器部件制造廠家持續(xù)適航文件的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)獲得航空器或者航空器部件制造廠家就修理和改裝方案內(nèi)容的書面批準(zhǔn)或者認(rèn)可后才能實施。如果不能得到航空器或者航空器部件制造廠家的書面批準(zhǔn)或者認(rèn)可，則應(yīng)當(dāng)就修理和改裝方案的內(nèi)容向局方申請批準(zhǔn)后才能實施。

(d)本條涉及的修理和改裝工作的實施按照第91.303條的維修實施規(guī)則劃分。

第91.315條 航空器批準(zhǔn)恢復(fù)使用

(a)航空器所有權(quán)人或者運營人在每次對航空器完成任何維修和改裝工作后，都應(yīng)當(dāng)由具有相應(yīng)資格的維修人員在其航空器技術(shù)記錄本上簽署批準(zhǔn)恢復(fù)使用。

(b)除按照CCAR-145部的維修放行以外，商業(yè)非運輸運營人、私用大型航空器運營人、航空器代管人使用航空器的批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)其維修責(zé)任人授權(quán)后才能實施。

(c)僅有在實施的任何維修和改裝工作符合CCAR-43部的規(guī)定時，才能批準(zhǔn)航空器恢復(fù)使用。

(d)當(dāng)航空器經(jīng)過可能明顯改變其飛行特性或?qū)ζ滹w行操作有重大影響的維修或者改裝后，在載運人員(機組人員除外)前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試飛檢查，但如果可以通過地面試驗和檢查表明維修沒有明顯改變航空器的飛行性能或?qū)ζ滹w行操作產(chǎn)生重大影響時可以不進(jìn)行試飛。

(e)在規(guī)定的使用限制和條件下，可以按照第91.411條的規(guī)定批準(zhǔn)帶有某些不工作的儀表或設(shè)備的航空器恢復(fù)使用，但應(yīng)當(dāng)按照CCAR-43部的要求掛上標(biāo)牌。第91.317條 航空器技術(shù)記錄

(a)航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)按照本條(b)的要求為其使用的每一架航空器建立航空器技術(shù)記錄，以連續(xù)記錄航空器有關(guān)的技術(shù)信息。

(b)航空器技術(shù)記錄應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容和格式要求：

(1)航空器的型號和國籍登記號;(2)以當(dāng)?shù)貢r間或者國際標(biāo)準(zhǔn)時間記錄的航空器每次飛行時間和發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間;(3)機組發(fā)現(xiàn)的缺陷和工作不正常情況及所采取的修復(fù)措施;(4)油料添加記錄;(5)航空器使用超限記錄和采取的特殊檢查措施;(6)每次完成維修和改裝的日期、項目、實施人員或者單位、批準(zhǔn)恢復(fù)使用人員(包括姓名、簽名和執(zhí)照編號);(7)適航指令執(zhí)行記錄。

(c)航空器技術(shù)記錄的格式應(yīng)當(dāng)固定，并且需要飛行機組填寫和了解的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)放置在駕駛艙內(nèi)，但放置駕駛艙部分的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)至少有一個復(fù)頁來保證每次起飛前在地面保存一份記錄上一次飛行和本次飛行前填寫內(nèi)容的記錄。

(d)航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)妥善保存航空器技術(shù)記錄，并且建立有效的備份措施，以保證記錄丟失或者損毀后的可恢復(fù)性。

第91.319條 航空器記錄的保存

(a)不論維修工作由誰實施，航空器所有權(quán)人或者運營人都應(yīng)當(dāng)獲得并按照本條(b)規(guī)定的期限保存航空器及其部件的維修和改裝記錄。

(b)航空器所有權(quán)人或運營人必須按下述時限妥善保存維修記錄：

(1)除航空器或者航空器部件的翻修以外，其他任何維修的記錄應(yīng)當(dāng)至少保存2年;(2)航空器或者航空器部件的翻修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代;

(c)航空器技術(shù)記錄應(yīng)當(dāng)保存至航空器出售或者永久性退役后一年，航空器出售時航空器技術(shù)記錄和維修記錄應(yīng)隨同航空器轉(zhuǎn)移。

(d)航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國家授權(quán)的安全調(diào)查機構(gòu)的檢查。第91.321條 適航性檢查

(a)航空器所有權(quán)人或者運營人的每架航空器在首次投入使用前應(yīng)當(dāng)通過局方的檢查，確認(rèn)其符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能投入使用。

(b)在航空器首次獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后，每連續(xù)12個日歷月之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入使用。如果航空器長期處于停用的存儲狀態(tài)，可以在將其適航證件交回局方后不進(jìn)行適航性檢查，但應(yīng)當(dāng)在再次投入使用前完成一次適航性檢查。

(c)航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)接受局方在任何時間對其正在使用的航空器進(jìn)行的適航性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的存在任何影響安全運行的缺陷，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。

(d)對于航空器首次投入使用的檢查和適航性檢查，航空器所有權(quán)人或者運營人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付檢查費用。我們猜你還可能喜歡這些內(nèi)容點擊藍(lán)色標(biāo)題，就能看喔巴基斯坦墜機事故再次引發(fā)ATR機型爭議，多國已將其停飛直升機婚禮，驚艷了誰，憂傷了誰機長，你不僅只是開飛機，還掌握著他們的生命安全！年終盤點：2016共發(fā)布28項通航相關(guān)政策優(yōu)秀飛行員都具備這7種意識必須遠(yuǎn)離這些人為差錯，才能成為一名合格的機務(wù)人員駕駛“人力飛行器”，為何需要勇氣和智慧并重？

第三篇：航空器活動區(qū)準(zhǔn)入考試題庫

航空器活動區(qū)準(zhǔn)入考試題庫

說明：本題庫依據(jù)《民用機場運行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）、《民用機場航空器活動區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》（CCAR-331SB-R1）、《機場外來物管理規(guī)定》AP-140-CA-2011-2的規(guī)定及要求，分為填空題65題、選擇題60題、判斷題75題、簡答題3題。第一部分 填空題

1、航空運輸企業(yè)、其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)對員工進(jìn)行機場運行安全培訓(xùn)，保證員工具備必要的，熟悉機場運行安全相關(guān)的和，掌握本崗位的。

參考答案：機場運行安全知識、規(guī)章制度、操作規(guī)程、操作技能

2、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受、、等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相應(yīng)的保障工作。

參考答案：機場運行安全知識；場內(nèi)道路交通管理；崗位作業(yè)規(guī)程

3、機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時間不少于

學(xué)時。

參考答案：24

4、在機場控制區(qū)工作的員工，違章三次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時；

違章五次（含）或者

違章三次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。

參考答案：一年內(nèi)、一年內(nèi)、連續(xù)兩年每年

5、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立在空側(cè)從事相關(guān)保障作業(yè)的所有人員的、記錄檔案。

參考答案：培訓(xùn)；考核

6、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶，穿著，并配有。

參考答案：工作證件；工作服；反光標(biāo)識

7、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員佩戴工作證件的要求：。

參考答案：掛在胸前或夾帶在左胸口處

8、.未經(jīng)機場管理機構(gòu)

，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動。

參考答案：批準(zhǔn)

9、國家已明令禁止使用的設(shè)備及未經(jīng)民航局審定合格的，不得在民用機場中使用。

參考答案：民航專用設(shè)備

10、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定各項工作的記錄，詳細(xì)記錄各項檢查和維護(hù)情況。記錄應(yīng)當(dāng)包括電子文件和紙質(zhì)文件。紙質(zhì)記錄需保存

以上,電子記錄應(yīng)當(dāng)保存。

參考答案：兩年、十年

11、機場管理機構(gòu)負(fù)責(zé)機坪的統(tǒng)一管理，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立機坪運行的檢查制度，并指派相應(yīng)的部門和人員對機坪運行實施。

參考答案：全天動態(tài)檢查

12、任何單位和人員不得、、、機坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。

參考答案：損壞；挪用；占用；遮擋

13、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)滿足下列條件：

（一）；

（二）；

（三）；

（四）。

參考答案：發(fā)動機關(guān)閉；防撞燈關(guān)閉；輪擋按規(guī)范放置；航空器剎車松開

14、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪上適當(dāng)位置設(shè)置

廢棄物容器。任何人不得隨地丟棄廢物。

參考答案：有蓋的

15、運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)加以，不得泄漏或逸出。

參考答案：遮蓋

16、應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。

參考答案：易燃液體

17、易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)

內(nèi)。

參考答案：排水系統(tǒng)

18、各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在上。

參考答案：機坪

19、在機坪發(fā)現(xiàn)污染物時應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行清除，對于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應(yīng)當(dāng)先

再。

參考答案：回收；清洗

20、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置醒目的“

”標(biāo)志，并公布火警報警電話號碼。

參考答案：禁止煙火

21、未經(jīng)機場管理機構(gòu)批準(zhǔn)，任何人不得在飛行區(qū)內(nèi)、和。

參考答案：動用明火；釋放煙霧；粉塵

22、昌北國際機場火警報警電話號碼。

參考答案：87652119

23、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備標(biāo)準(zhǔn)》、《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施運行標(biāo)準(zhǔn)》和《民用航空器維修 地面安全》的規(guī)定為機坪配備相應(yīng)的消防設(shè)施設(shè)備，并定期。

參考答案：檢查

24、車輛或設(shè)備的擺放不得影響

、以及

的使用。

參考答案：消防通道；消防設(shè)備；應(yīng)急逃生通道

25、任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或等火災(zāi)隱患時，均應(yīng)當(dāng)立即報告。

參考答案：消防部門

26、機坪內(nèi)火災(zāi)撲滅后，相關(guān)單位及人員應(yīng)當(dāng)保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場，并及時報告。

參考答案：公安消防管理部門

27、飛行區(qū)內(nèi)可能會損傷航空器、設(shè)備或威脅機場工作人員和乘客生命安全的，簡稱“FOD”。

參考答案：外來物體

28、機場管理機構(gòu)應(yīng)鼓勵FOD防范人人參與，倡導(dǎo)FOD防范，在所有飛行區(qū)作業(yè)人員中建立起“主動拾起”、“隨手清潔”的FOD防范意識。

參考答案：人人有責(zé)

29、機場管理機構(gòu)應(yīng)鼓勵FOD防范人人參與，倡導(dǎo)FOD防范人人有責(zé)，在所有飛行區(qū)作業(yè)人員中建立起“

”、“

”的FOD防范意識。

參考答案：主動拾起

隨手清潔

30、機場FOD管理應(yīng)實現(xiàn)FOD防范“以事后處置、清除為主”向“

”的轉(zhuǎn)變，將FOD防范工作的著力點放在減少FOD形成的各個環(huán)節(jié)上，不斷提升機場FOD 防范管理水平。

參考答案：從源頭上預(yù)防為主

31、飛行區(qū)作業(yè)人員都應(yīng)接受FOD管理培訓(xùn)。參考答案：所有

32、FOD管理培訓(xùn)的初始培訓(xùn)學(xué)時不得小于，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時不得小于。

參考答案：6 學(xué)時；3 學(xué)時

33、機場管理機構(gòu)

機坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。

參考答案：統(tǒng)一負(fù)責(zé)

34、機坪應(yīng)當(dāng)保持，無道面殘渣碎屑、機器零件、紙張以及其他影響飛行安全的雜物。

參考答案：清潔

35、飛行區(qū)內(nèi)可能會損傷航空器、設(shè)備或威脅機場工作人員和乘客生命安全的外來物體，簡稱為“

”。

參考答案：FOD

36、機坪外來物管理中飛行區(qū)是指供飛機、著陸、滑行和停放使用的場地，包括跑道、滑行道、、升降帶和跑道端安全區(qū)。

參考答案：起飛；停機坪

37、任何由

引起的可能會威脅航空器或其他地面設(shè)備的安全或降低其性能的損傷，包括物理上的損傷和經(jīng)濟上的損失。

參考答案：外來物或FOD

38、機場管理機構(gòu)應(yīng)組織成立

或由機場安全管理委員會組織開展FOD 管理工作。

參考答案：FOD 管理委員會

39、FOD管理辦公室負(fù)責(zé)

分析、評估機場FOD管理工作；督促、跟蹤和檢查機場FOD防范整改工作。

參考答案：定期

40、FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)納入員工的 和

參考答案：上崗初始培訓(xùn)；員工復(fù)訓(xùn)

41、航空運輸企業(yè)及其他駐場單位的自管機坪，由機場管理機構(gòu)和航空運輸企業(yè)、其他駐場單位依據(jù)

，確定機坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責(zé)任。

參考答案：協(xié)議分工

42、機場管理機構(gòu)與航空運輸企業(yè)和其他駐場單位簽訂的運行安全保障協(xié)議中應(yīng)明確航空運輸企業(yè)自管機坪的、和運行管理工作職責(zé)。

參考答案：清掃；維護(hù)

43、所有在機坪、廊橋、服務(wù)車道、行李裝卸區(qū)、維修保障作業(yè)區(qū)等區(qū)域從事保障作業(yè)的活動均會產(chǎn)生FOD，所有飛行區(qū)作業(yè)人員應(yīng)做到

，隨手清潔，并放入廢棄物容器。

參考答案：主動拾起

44、各類保障車輛撤離后、航空器滑出或推出前，送機人員應(yīng)當(dāng)在撤輪擋、反光錐的同時對機位進(jìn)行一次。

參考答案：FOD檢查

45、航空器維修作業(yè)過程中所使用的工具、設(shè)備和零部件應(yīng)妥善放置，所使用的每件工具、設(shè)備和零部件都應(yīng)盡可能設(shè)置。

參考答案：識別標(biāo)志

46、航空器作業(yè)保障車輛、設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設(shè)備在運行過程中

或

形成外來物。

參考答案：遺灑；零部件脫落

47、當(dāng)發(fā)現(xiàn)工具、設(shè)備或零部件有遺失時，有關(guān)部門及人員應(yīng)在第一時間通知

，相關(guān)單位或機構(gòu)應(yīng)盡快將有關(guān)情況通報機場管理機構(gòu)和。

參考答案：所屬單位或機構(gòu)、FOD管理辦公室

48、航空貨運保障單位和部門應(yīng)建立貨物

、過程中的FOD防范程序。

參考答案：運輸；裝卸

49、施工車輛、人員在飛行區(qū)內(nèi)的行駛或行進(jìn)路線應(yīng)

或

穿越航空器運行的重要區(qū)域。避免；減少

參考答案：避免；減少

50、施工車輛、人員在飛行區(qū)內(nèi)的行駛或行進(jìn)路線，如需穿越航空器運行的重要區(qū)域，應(yīng)加大FOD的巡查頻次及力度，在 條件下，亦應(yīng)加大FOD的巡查頻次及力度。

參考答案：惡劣天氣

51、施工完成后應(yīng)徹底

施工現(xiàn)場及施工路線。

參考答案：清理

52、施工區(qū)域與

應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔。

參考答案：航空器活動區(qū)

53、易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以

，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。

參考答案：遮蓋

54、機場管理機構(gòu)應(yīng)將產(chǎn)生和移除FOD 工作的相關(guān)罰則寫入

中，并要求施工單位應(yīng)熟知FOD 防范工作的相關(guān)要求。

參考答案：施工合同

55、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期清掃、和，并開展全面的步行檢查。

參考答案：跑道；滑行道；機坪

56、機場管理機構(gòu)應(yīng)加強跑道、滑行道和機坪道面的維護(hù)保養(yǎng)工作，減少因道面破損產(chǎn)生的。

參考答案：FOD

57、泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物應(yīng)當(dāng)立即。

參考答案：清除

58、如果維護(hù)保障車輛必須經(jīng)過未鋪設(shè)路面，駕駛員在回到鋪設(shè)路面后應(yīng)立即檢查

是否帶有異物。

參考答案：車輛輪胎

59、航空器運輸企業(yè)應(yīng)對負(fù)責(zé)承運的動物進(jìn)行有效管理，如在承運過程發(fā)生動物逃逸，應(yīng)立即采取必要的措施進(jìn)行

，并向

報告。

參考答案：追捕；機場管理機構(gòu)

60、FOD管理控制區(qū)域包括跑道、滑行道、機坪、航空器維修區(qū)和其他日常防范工作中易被忽視的。

參考答案：潛在FOD區(qū)域

61、所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)

飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)或潛在的FOD。

參考答案：主動移除

62、FOD收集容器，主要包括

和

等。

參考答案：便攜式收集桶；有蓋的垃圾桶

63、設(shè)備移除工作結(jié)束后應(yīng)

檢查道面以確保FOD的完全清除。

參考答案：再次

64、在、和

區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)配備有效的，與指揮人員保持不間斷聯(lián)絡(luò)，確保FOD移除效率和運行安全。

參考答案：跑道；滑行道；停機位；通訊工具

65、航空公司在發(fā)現(xiàn)航空器受外來物損傷

時，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)?/p>

進(jìn)行通報。

參考答案：超標(biāo)；機場管理機構(gòu)

第二部分 選擇題

1、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照

批準(zhǔn)的機場開放使用范圍為航空器提供安全保障。A、國際民航組織 B、國務(wù)院

C、民航局或民航地區(qū)管理局 D、上級單位

參考答案：C

2、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定各項工作的記錄，詳細(xì)記錄各項檢查和維護(hù)情況。記錄應(yīng)當(dāng)包括電子文件和紙質(zhì)文件。紙質(zhì)記錄需保存

以上,電子記錄應(yīng)當(dāng)保存

。A、一年、五年 B、一年、十年 C、兩年、五年 D、兩年、十年 參考答案：D

3、機場內(nèi)所有與

有關(guān)崗位的員工均應(yīng)當(dāng)持證上崗。與

有關(guān)的崗位主要包括：場務(wù)維護(hù)工、場務(wù)機具維修工、運行指揮員、助航燈光電工、航站樓設(shè)備電工、航站樓設(shè)備機修工、特種車輛操作工、特種車輛維修工、特種車輛電氣維修工等。

國家、民航總局要求持有從業(yè)資格的崗位，該崗位人員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的資格證書。A、運行安全、運行安全 B、空防安全、空防安全 C、運行安全、空防安全 D、空防安全、運行安全

參考答案：A

4、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立員工培訓(xùn)和考核制度。

培訓(xùn)和考核制度應(yīng)當(dāng)包括方針和目標(biāo)、組織機構(gòu)、經(jīng)費安排、方式和程序、內(nèi)容及學(xué)時、上崗轉(zhuǎn)崗在崗的培訓(xùn)要求、學(xué)歷教育、考核辦法以及獎勵與處罰等。

培訓(xùn)和考核的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)與其崗位相適應(yīng)，包括必備的、，機場運行安全的規(guī)章制度、崗位的操作規(guī)程和實際操作技能等。

機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立員工培訓(xùn)和考核記錄，并長期保存。A、法律法規(guī) B、民航規(guī)章 C、安全知識 D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

參考答案：C、D

5、航空運輸企業(yè)、其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)對員工進(jìn)行機場運行安全培訓(xùn)，保證員工具備必要的，熟悉機場運行安全相關(guān)的和操作規(guī)程，掌握本崗位的操作技能。A、法律法規(guī) B、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn) C、機場運行安全知識 D、規(guī)章制度 參考答案：C、D

6、機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)

至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時間不少于

學(xué)時。A、每年、24 B、每年、48 C、每兩年、24 D、每兩年、48

參考答案：A

7、在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于

學(xué)時；一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。A、6 B、12 C、24 D、40

參考答案：D

8、在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章

次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于40學(xué)時；一年內(nèi)違章

次（含）或者連續(xù)兩年每年違章

次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。A、三、五、三 B、三、六、三 C、四、五、四 D、四、六、四

參考答案：A

9、機坪的物理特性、標(biāo)志線、標(biāo)記牌等應(yīng)當(dāng)持續(xù)符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。（）

A.物理特性、設(shè)備設(shè)施、標(biāo)記牌

B.表面特性、標(biāo)志線、標(biāo)記牌

C.物理特性、標(biāo)志線、標(biāo)記牌

D.表面特性、設(shè)備設(shè)施、標(biāo)記牌

參考答案：C

10、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)與

簽訂協(xié)議，明確

專有機坪的管理責(zé)任。（）

A.民航地區(qū)空管局；民航地區(qū)空管局

B.民航地區(qū)安全監(jiān)督管理局；民航地區(qū)安全監(jiān)督管理局

C.航空運輸企業(yè)；航空運輸企業(yè)

D.中航油分公司；中航油分公司

參考答案：C

11、航空器進(jìn)入機位前，車輛、設(shè)備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，必須確保其液壓裝置處于

狀態(tài)。（）

A.伸張

B.開啟

C.關(guān)閉

D.回縮

參考答案：D

12、、航空器進(jìn)入機位前，機坪機位應(yīng)當(dāng)保持：（）

A.除負(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)；

B.車輛、設(shè)備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設(shè)備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)；

C.保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應(yīng)當(dāng)隨車等候；所有設(shè)備必須有人看守；廊橋活動端必須處于廊橋回位點；

D.部分保障人員、車輛、設(shè)備可提前進(jìn)入機位。

參考答案：A、B、C

13、在航空器進(jìn)入機位過程中，不得從航空器和接機指揮人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。（）

A．與航空器保障作業(yè)無關(guān)的車輛、人員

B．航空器保障作業(yè)車輛、人員

C．除集團領(lǐng)導(dǎo)之外的任何車輛、人員

D．任何車輛、人員

參考答案：D

14、航空器安全靠泊狀態(tài)應(yīng)滿足下列條件：

。（）

A．起落架插銷插好

B．發(fā)動機關(guān)閉

C．防撞燈關(guān)閉

D．輪擋按規(guī)范放置

E．航空器剎車松開

F．反光錐筒擺放到位

參考答案：B、C、D、E 15 航空器滑出或被推出機位前，送機人員必須確認(rèn)除牽引車外的其他車輛、設(shè)備及人員等均已撤離至

。（）

A.機位安全區(qū)域外

B.設(shè)備停放區(qū)

C.廊橋回位點

D.廊橋活動區(qū)

參考答案：A 16航空器保障作業(yè)單位和

應(yīng)當(dāng)及時采取措施，處理航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)的任何意外情況。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空公司

C.駐場單位

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

17、航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)任何意外情況，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)及時通知

。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空公司

C.駐場單位

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

18、旅客步行通過機坪上下航空器時，應(yīng)當(dāng)安排專人引導(dǎo)。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：B

19、因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的特種車輛（含拖把）、集裝箱、行李和集裝箱托盤等特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)停泊或放置于指定的白色

。（）

A.機位安全線內(nèi)

B.設(shè)備停放區(qū)

C.車輛停放區(qū)

D.廊橋活動區(qū)

參考答案：B、C 20、的車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時清除出機坪。（）

A.已報廢

B.故障

C.保障作業(yè)需要

D.非保障作業(yè)需要

參考答案：A、B、D

21、任何單位和人員不得

機坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。（）

A.損壞

B.挪用

C.占用

D.遮擋

參考答案：A、B、C、D

22、在廊橋活動端移動范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)采用

色線條設(shè)置廊橋活動區(qū)，禁止任何車輛和設(shè)備進(jìn)入。（）

A.紅色

B.白色

C.黃色

D.黃黑相間

參考答案：A

23、機位應(yīng)當(dāng)設(shè)置

機位作業(yè)等待區(qū)。（）

A.紅色

B.白色

C.黃色

D.黃黑相間

參考答案：B

24、機位應(yīng)當(dāng)設(shè)置

機位安全線。（）

A.紅色

B.白色

C.黃色

D.黃黑相間

參考答案：A

25、在航空器處于安全停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車外，其他保障車輛、設(shè)備不得超越紅色，實施保障作業(yè)。（）

A.機位安全線內(nèi)

B.設(shè)備停放區(qū)

C.廊橋回位點

D.廊橋活動區(qū)

參考答案：A

26、反光錐形標(biāo)志物高度不小于

，重量能防止5級風(fēng)吹移。（）

A.50厘米

B.1米

C.1.5米

D.2米

參考答案：A

27、當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員

避讓航空器，不得妨礙推出航空器（）

A.一般都要

B.應(yīng)該

C.可以

D.必須

參考答案：D

28、所有在機場空側(cè)工作的人員在航空器活動區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時，應(yīng)當(dāng)立即報告

。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

29、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受

等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相應(yīng)的保障工作。（）

A.飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B.機場運行安全知識

C.場內(nèi)道路交通管理

D.崗位作業(yè)規(guī)程

參考答案：B、C、D 30、統(tǒng)一負(fù)責(zé)機坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空公司

C.駐場單位

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

31、機坪應(yīng)當(dāng)保持清潔，無

以及其他影響飛行安全的雜物。（）

A.道面損壞造成的殘渣碎屑

B.機器零件

C.紙張

D.設(shè)備設(shè)施

參考答案：A、B、C

32、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪上適當(dāng)位置設(shè)置

廢棄物容器。任何人不得隨地丟棄廢物。（）

A.無蓋的 B.有蓋的 C.大容積

D.超大容積

參考答案：B

33、運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)加以，不得泄漏或逸出。（）

A.遮蓋

B.分揀

C.分裝

D.整理

參考答案：A

34、應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。（）

A.易燃固體

B.易燃液體

C.可燃?xì)怏w

D.易揮發(fā)液體

參考答案：B

35、易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)

內(nèi)。（）

A.安防系統(tǒng)

B.監(jiān)控系統(tǒng)

C.排水系統(tǒng)

D.標(biāo)志系統(tǒng)

參考答案：C

36、未經(jīng)機場管理機構(gòu)批準(zhǔn)，任何人不得在飛行區(qū)內(nèi)

。（）

A.動用明火

B.釋放煙霧

C.吸煙

D.釋放粉塵

參考答案：A、B、D

37、以下哪些行為是機坪內(nèi)禁止的：（）

A.動用明火

B.進(jìn)入機位安全線內(nèi)

C.吸煙

D.進(jìn)行垃圾分揀

參考答案：C、D

38、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備標(biāo)準(zhǔn)》、《民用航空運輸機場飛行區(qū)消防設(shè)施運行標(biāo)準(zhǔn)》和《民用航空器維修 地面安全》的規(guī)定為機坪配備相應(yīng)的消防設(shè)施設(shè)備，并

檢查。（）

A.定期

B.不定期

C.偶爾

D.時常

參考答案：A

39、車輛或設(shè)備的擺放不得影響

的使用。（）

A.消防通道

B.消防車

C.消防設(shè)備

D.應(yīng)急逃生通道

參考答案：A、C、D 40、任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或等火災(zāi)隱患時，均應(yīng)當(dāng)立即報告消防部門，在消防部門到達(dá)現(xiàn)場前

。（）

A.原地等待

B.先行采取滅火措施

C.保護(hù)現(xiàn)場

D.集結(jié)待命

參考答案：B

41、機坪內(nèi)火災(zāi)撲滅后，相關(guān)單位及人員應(yīng)當(dāng)保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場，并及時報告

。（）

A.公安消防管理部門

B.本單位一體化平臺指揮席位

C.消防部門

D.質(zhì)量安全部

參考答案：A

42、機坪外來物管理中飛行區(qū)是指供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，包括

。（）

A.跑道

B.滑行道

C.停機坪

D.升降帶

E.跑道端安全區(qū)

參考答案：A、B、C、D、E

43、外來物FOD的全稱為

。（）

A.Foreign Object Debris

B.Fax On Demand

C.Freight Oriented Development

D.Foreign Object Damage

參考答案：A

44、任何由外來物引起的可能會威脅航空器或其他地面設(shè)備的安全或降低其性能的損傷，包括

上的損傷和經(jīng)濟上的損失。（）

A.生理

B.心理

C.精神

D.物理

參考答案：D

45、外來物管理工作應(yīng)包括：

。（）

A．FOD的防范

B．FOD的巡查和發(fā)現(xiàn)

C．FOD的移除

D．FOD的信息管理

E．FOD的防范評估和持續(xù)改進(jìn)

參考答案：A、B、C、D、E

46、在飛行區(qū)內(nèi)從事的作業(yè)人員都應(yīng)接受FOD管理培訓(xùn)。（）

A.地面保潔

B.航空器配餐

C.機坪監(jiān)管

D.任何作業(yè)

參考答案：D

47、FOD管理培訓(xùn)的初始培訓(xùn)學(xué)時不得小于，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時不得小于3 學(xué)時。（）

A.3學(xué)時

B.4學(xué)時

C.5學(xué)時

D.6學(xué)時

參考答案：D

48、FOD管理培訓(xùn)的初始培訓(xùn)學(xué)時不得小于6 學(xué)時，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時不得小于

（。）

A.3學(xué)時

B.4學(xué)時

C.5學(xué)時

D.6學(xué)時

參考答案：A

49、所有在、、服務(wù)車道、行李裝卸區(qū)、維修保障作業(yè)區(qū)等區(qū)域從事保障作業(yè)的活動均會產(chǎn)生FOD，所有飛行區(qū)作業(yè)人員應(yīng)做到主動拾起，隨手清潔，并放入廢棄物容器。（）

A.跑道

B.機坪

C.廊橋

D.滑行道

參考答案：B、C 50、運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)加以，不得泄漏或逸出。（）

A.遮蓋

B.分揀

C.分裝

D.整理

參考答案：A

51、航空器作業(yè)保障車輛、設(shè)備應(yīng)

進(jìn)行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設(shè)備在運行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。（）

A.定期

B.不定期

C.偶爾

D.時常

參考答案：A

52、應(yīng)加強對螺栓、螺母、墊圈、安全繩等零部件及維修工具、設(shè)備的管理。（）

A.地勤服務(wù)單位

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.航空器保障維修單位

參考答案：D

53、當(dāng)發(fā)現(xiàn)工具、設(shè)備或零部件有遺失時，有關(guān)部門及人員應(yīng)在第一時間通知其所屬單位或機構(gòu)，相關(guān)單位或機構(gòu)應(yīng)盡快將有關(guān)情況通報

和FOD管理辦公室。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

54、施工區(qū)域與

應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔。（）

A.跑道/滑行道

B.機坪

C.航空器活動區(qū)

D.巡場道

參考答案：C

55、易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以

，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。（）

A.擺放反光錐筒

B.遮蓋

C.系留

D.入庫

參考答案：B

56、以下哪些屬于FOD：（）

A.泥漿

B.沙子

C.紙片

D.橡皮繩

E.燃油

F.果皮

G.動物尸體

H.潤滑油

參考答案：A、B、C、D、E、F、G、H

57、航空器運輸企業(yè)應(yīng)對負(fù)責(zé)承運的動物進(jìn)行有效管理，如在承運過程發(fā)生動物逃逸，應(yīng)立即采取必要的措施進(jìn)行追捕，并向

報告。（）

A.民航地區(qū)監(jiān)管局

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D

58、在 區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)配備有效的通訊工具，與指揮人員保持不間斷聯(lián)絡(luò)，確保FOD移除效率和運行安全。（）

A.跑道

B.滑行道

C.停機位

D.升降帶

E.跑道端安全區(qū)

參考答案：A、B、C

59、航空公司在發(fā)現(xiàn)航空器受外來物損傷超標(biāo)時，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)?/p>

進(jìn)行通報。（）

A.地勤服務(wù)單位

B.航空器運營人或者其代理人

C.空中交通管理部門

D.機場管理機構(gòu)

參考答案：D 60、下列屬于高危外來物的是：

。（）

A.報紙

B.金屬零件

C.樹葉

D.石塊 參考答案：B

第三部分 判斷題

1、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照民航局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)的機場開放使用范圍為航空器提供安全保障。（）

參考答案：√

2、國家明令禁止使用的設(shè)備不得在民用機場中使用，其他設(shè)備可以在民用機場中使用。（）

參考答案：×

3、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定各項工作的記錄，詳細(xì)記錄各項檢查和維護(hù)情況。記錄應(yīng)當(dāng)包括電子文件和紙質(zhì)文件。紙質(zhì)記錄需保存十年以上,電子記錄應(yīng)當(dāng)保存兩年。（）

參考答案：×

4、航空運輸企業(yè)、其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)對員工進(jìn)行機場運行安全培訓(xùn)，保證員工具備必要的機場運行安全知識，熟悉機場運行安全相關(guān)的規(guī)章制度和操作規(guī)程，掌握本崗位的操作技能。（）

參考答案：√

5、機場管理機構(gòu)、航空運輸企業(yè)及其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)每年至少對其在機場控制區(qū)工作的員工進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)和考核，復(fù)訓(xùn)時間不少于12學(xué)時。（）

參考答案：×

6、在機場控制區(qū)工作的員工，一年內(nèi)違章三次（含）的，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)時間不少于24學(xué)時；一年內(nèi)違章五次（含）或者連續(xù)兩年每年違章三次（含）的，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的空側(cè)控制區(qū)證件。機場管理機構(gòu)半年內(nèi)不得受理違章人員提出的空側(cè)控制區(qū)證件申請。半年后再次申請時，應(yīng)當(dāng)按照初始上崗員工的要求進(jìn)行培訓(xùn)。（）

參考答案：×

7、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)與航空運輸企業(yè)簽訂協(xié)議，明確航空運輸企業(yè)專有機坪的管理責(zé)任。（）

參考答案：√

8、航空器進(jìn)入機位前，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李可以提前入位。（）

參考答案：×

9、航空器進(jìn)入機位前，除負(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)。（）

參考答案：√

10、在航空器進(jìn)入機位過程中，任何車輛、人員不得從航空器和接機指揮人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。（）

參考答案：√

11、在航空器進(jìn)入機位過程中，機位留存紙片等外來物，地面保潔人員立刻進(jìn)入機位進(jìn)行清掃。（）

參考答案：×

12各類保障車輛撤離后、航空器滑出或推出前，送機人員應(yīng)當(dāng)在撤輪擋、反光錐的同時對機位進(jìn)行一次FOD檢查。（）

參考答案：√

13、航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)任何意外情況，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)及時通知機場管理機構(gòu)。（）

參考答案：√

14、航空器保障作業(yè)單位和機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時采取措施，處理航空器保障作業(yè)過程中出現(xiàn)的任何意外情況。（）

參考答案：√

15旅客通行路線不得穿越航空器滑行路線，任何車輛不得橫穿旅客隊伍。（）

參考答案：√

16、因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的特種車輛（含拖把）、集裝箱、行李和集裝箱托盤等特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)停泊或放置于指定的白色設(shè)備停放區(qū)和車輛停放區(qū)內(nèi)。（）

參考答案：√

17、航空器保障作業(yè)人員離開后，車輛、設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持制動狀態(tài)，并將啟動鑰匙與車輛、設(shè)備分離存放。（）

參考答案：√

18、非保障作業(yè)需要、故障或已報廢的車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時清除出機坪。（）

參考答案：√

19、任何單位和人員不得損壞、挪用、占用、遮擋機坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。（）

參考答案：√

20、有需要的單位和個人可暫時挪用或遮擋機坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備。（）

參考答案：×

21、廊橋操作人員進(jìn)行靠橋、撤橋作業(yè)時，禁止其他人員進(jìn)入廊橋活動端。（）

參考答案：√

22、機位應(yīng)當(dāng)設(shè)置白色機位作業(yè)等待區(qū)、紅色機位安全線。（）

參考答案：√

23、當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員必須快速通過，不得妨礙推出航空器。（）參考答案：×

24、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受機場運行安全知識、場內(nèi)道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相應(yīng)的保障工作。（）

參考答案：√

25、在機坪從事保障作業(yè)的人員培訓(xùn)和考核的內(nèi)容由機場管理機構(gòu)確定，培訓(xùn)和考核的方式由機場管理機構(gòu)與駐場單位協(xié)商確定。（）

參考答案：√

27、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立在空側(cè)從事相關(guān)保障作業(yè)的所有人員的培訓(xùn)、考核記錄檔案，相關(guān)保障單位也應(yīng)當(dāng)建立本單位人員的培訓(xùn)、考核記錄檔案。（）

參考答案：√

28、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標(biāo)識。（）

參考答案：√

29、在機坪從事保障作業(yè)的人員若穿著鮮艷醒目的服飾，即可不穿反光標(biāo)識。（）

參考答案：×

30、因工作需要臨時在機坪工作，從事機坪保障作業(yè)的人員，向機坪監(jiān)管員說明原由的可不穿反光標(biāo)識。（）

參考答案：×

31、未經(jīng)機場管理機構(gòu)批準(zhǔn)，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)無關(guān)的活動。（）

參考答案：√

32、機坪應(yīng)當(dāng)保持清潔，無道面損壞造成的殘渣碎屑、機器零件、紙張以及其他影響飛行安全的雜物。（）

參考答案：√

33、機場管理機構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)機坪日常保潔和衛(wèi)生監(jiān)督工作。（）

參考答案：√

34、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪上適當(dāng)位置設(shè)置有蓋的廢棄物容器。任何人不得隨地丟棄廢物。（）

參考答案：√

35、機坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)主動拾起，并放入垃圾桶。（）

參考答案：√

36、運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，不得泄漏或逸出。（）

參考答案：√

37、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪上適當(dāng)位置設(shè)置無蓋的廢棄物容器。任何人不得隨地丟棄廢物。（）

參考答案：×

38、機坪保障作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物應(yīng)當(dāng)通知地面保潔人員，無需拾起丟入垃圾桶。（）

參考答案：×

39、運輸或臨時存放垃圾或廢棄物時，應(yīng)當(dāng)露天分揀，不得泄漏或逸出。（）

參考答案：×

40、易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。（）

參考答案：√

41、各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機坪上。（）

參考答案：√

42、在機坪發(fā)現(xiàn)污染物時應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行清除，對于在地面上形成液態(tài)殘留物的油料，應(yīng)當(dāng)先回收再清洗。（）

參考答案：√

43、任何人在機坪內(nèi)不得進(jìn)行垃圾分揀。（）

參考答案：√

44、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置醒目的“禁止煙火”標(biāo)志，并公布火警報警電話號碼“87652119”。（）

參考答案：√

45、機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在機坪內(nèi)適當(dāng)位置設(shè)置醒目的“禁止放火”標(biāo)志，并公布火警報警電話號碼“119”。（）

參考答案：×

46、未經(jīng)機場管理機構(gòu)批準(zhǔn)，任何人不得在飛行區(qū)內(nèi)動用明火、釋放煙霧和粉塵。（）

參考答案：√

47、機坪內(nèi)禁止吸煙。（）

參考答案：√

48、任何單位和人員不得損壞、擅自挪動機坪消防設(shè)施設(shè)備。（）

參考答案：√

49、車輛或設(shè)備的擺放不得影響消防通道、消防設(shè)備以及應(yīng)急逃生通道的使用。（）

參考答案：√

50、任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或等火災(zāi)隱患時，均應(yīng)當(dāng)立即報告消防部門。（）

參考答案：√

51、任何人員發(fā)現(xiàn)機坪內(nèi)出現(xiàn)火情或等火災(zāi)隱患時，應(yīng)當(dāng)在消防部門到達(dá)現(xiàn)場前先行采取滅火措施。（）

參考答案：√

52、機坪內(nèi)火災(zāi)撲滅后，相關(guān)單位及人員應(yīng)當(dāng)保護(hù)好火災(zāi)現(xiàn)場，并及時報告公安消防管理部門。（）

參考答案：√

53、跑道侵入是指在機場發(fā)生的任何航空器、車輛或者人員誤入制定用于航空器著陸和起飛地面保護(hù)區(qū)的情況。（）參考答案：√

54、未經(jīng)塔臺管制員許可，任何人員、車輛不得進(jìn)入運行中的跑道，但可以進(jìn)入滑行道。（）參考答案：×

55、機坪外來物管理中飛行區(qū)是指供飛機起飛、著陸、滑行和停放使用的場地，包括跑道、滑行道、停機坪、升降帶和跑道端安全區(qū)。（）

參考答案：√

56、飛行區(qū)內(nèi)可能會損傷航空器、設(shè)備或威脅機場工作人員和乘客生命安全的外來物體，簡稱“FOD”。（）

參考答案：√

57、任何由外來物引起的可能會威脅航空器或其他地面設(shè)備的安全或降低其性能的損傷，包括物理上的損傷和經(jīng)濟上的損失。（）

參考答案：√

58、機場管理機構(gòu)應(yīng)鼓勵FOD防范人人參與，倡導(dǎo)FOD防范人人有責(zé)，在所有飛行區(qū)作業(yè)人員中建立起“主動拾起”、“隨手清潔”的FOD防范意識。（）

參考答案：√

59、機場FOD管理應(yīng)實現(xiàn)FOD防范“以事后處置、清除為主”向“從源頭上預(yù)防為主”的轉(zhuǎn)變，將FOD防范工作的著力點放在減少FOD形成的各個環(huán)節(jié)上，不斷提升機場FOD防范管理水平。（）

參考答案：√

60、在飛行區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的人員呢?zé)o需隨手清潔FOD，只需等待保潔人員清理即可。（）

參考答案：×

61、所有飛行區(qū)作業(yè)人員都應(yīng)接受FOD管理培訓(xùn)。（）

參考答案：√

62、FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)納入員工的上崗初始培訓(xùn)和員工復(fù)訓(xùn)。（）

參考答案：√

63、FOD管理培訓(xùn)的初始培訓(xùn)學(xué)時不得小于6 學(xué)時，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時不得小于3學(xué)時。（）

參考答案：√

64、參加FOD管理培訓(xùn)并考核合格為辦理機場控制區(qū)通行證的基本條件之一。（）

參考答案：√

65、航空運輸企業(yè)及其他駐場單位的自管機坪，由機場管理機構(gòu)和航空運輸企業(yè)、其他駐場單位依據(jù)協(xié)議分工，確定機坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責(zé)任。（）

參考答案：√

66、所有在機坪、廊橋、服務(wù)車道、行李裝卸區(qū)、維修保障作業(yè)區(qū)等區(qū)域從事保障作業(yè)的活動均會產(chǎn)生FOD，所有飛行區(qū)作業(yè)人員應(yīng)做到主動拾起，隨手清潔，并放入廢棄物容器。（）

參考答案：√

67、各類保障車輛撤離后、航空器滑出或推出前，送機人員應(yīng)當(dāng)在撤輪擋、反光錐的同時對機位進(jìn)行一次FOD檢查。（）

參考答案：√

68、航空器作業(yè)保障車輛、設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設(shè)備在運行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。（）

參考答案：√

69、當(dāng)發(fā)現(xiàn)工具、設(shè)備或零部件有遺失時，有關(guān)部門及人員應(yīng)在第一時間通知其所屬單位或機構(gòu)，相關(guān)單位或機構(gòu)應(yīng)盡快將有關(guān)情況通報機場管理機構(gòu)和FOD管理辦公室。（）

參考答案：√

70、航空貨運保障單位和部門應(yīng)建立貨物運輸、裝卸過程中的FOD防范程序。（）

參考答案：√

71、航施工完成后應(yīng)徹底清理施工現(xiàn)場及施工路線。（）

參考答案：√

72、航施工區(qū)域與航空器活動區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分隔。（）

參考答案：√

73、易飄浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散。（）

參考答案：√

74、動物尸體不是FOD的一種類別。（）參考答案：× 75、對于掉落在跑道上的航空器零部件，應(yīng)盡可能識別并盡快通知該零部件的所有人或其代理人。（）參考答案：√

第四部分 問答題

1、列出5種機坪內(nèi)禁止的行為（注：需為《民用機場運行安全管理規(guī)定》中明令禁止的行為）

答：包括：①在航空器進(jìn)入機位過程中，車輛、人員從航空器和接機指揮人員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行（第105條）；②旅客步行通過機坪上下航空器時，旅客通行路線穿越航空器滑行路線（第117條）；③旅客步行通過機坪上下航空器時，車輛橫穿旅客隊伍；④任何單位或人員損壞、挪用、占用、遮擋機坪基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的行為（第120條）；⑤當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員妨礙了航空器推出（第134條）；⑥在機坪上隨地丟棄廢物（第145條）；⑦直接將各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物排放在機坪上（第147條）；⑧在機坪內(nèi)進(jìn)行垃圾分揀（第148條）；⑨在機坪內(nèi)吸煙（第151條）⑩任何單位或人員損壞、擅自挪動機坪消防設(shè)施設(shè)備的行為（第152條），及其他規(guī)章中列明的禁止行為。

2、試列舉FOD產(chǎn)生的4項主要因素。

答：FOD的產(chǎn)生主要與（1）航空器運行；（2）機場勤務(wù)保障；（3）惡劣天氣；（4）不停航施工；（5）冬季運行等因素相關(guān)，如發(fā)動機尾流吹襲、航空器維修、場道維護(hù)、割草、助航燈光維護(hù)、機坪動物逃逸、大風(fēng)、冰雪天氣等。

3、試闡述FOD的危害。

答：FOD可能損傷航空器及設(shè)備（如損傷航空器輪胎、航空器發(fā)動機或其他部位），威脅機場工作人員和乘客生命安全。若FOD卡在機械裝置中影響航空器的正常運行，被航空器發(fā)動機尾流高速吹移可能導(dǎo)致人員傷亡。

第四篇：民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南

中國 民 用 航 空 總 局

編 號：AC-66R1-01 咨詢通告 頒發(fā)日期：2006 年7 月25 日

批 準(zhǔn) 人：

標(biāo)題：

民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員 資格證書申請指南 1.依據(jù)和目的

本咨詢通告依據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》

（CCAR-66R1）部第66.8 條、第66.14 條、第66.23 條、第66.27 條、第66.33 條制定，目的是為民用航空器維修人員執(zhí)照、民用航空器部 件修理人員執(zhí)照（以下簡稱執(zhí)照）以及民用航空器維修管理人員資格 證書（以下簡稱資格證書）的申請及頒發(fā)提供行政性指導(dǎo)說明。本咨詢通告附錄二中規(guī)定了自2005 年12 月31 日起至2007 年12 月31 日CCAR-65 部規(guī)定的維修人員執(zhí)照與CCAR-66 部規(guī)定的維修人員

執(zhí)照轉(zhuǎn)換辦法。2.適用范圍

本咨詢通告適用于民航總局、民航地區(qū)管理局適航維修處（以下 簡稱適航維修處），民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心（以下簡稱

考管中心），申請及持有民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照 或維修管理人員資格證書的人員。3.撤銷

此通告于2007 年1 月1 日起生效。2003 年1 月1 日生效的AC-66-01 同時撤銷。4.說明

本咨詢通告分為了三個部分：執(zhí)照基礎(chǔ)部分、資格證書考試申請； 執(zhí)照基礎(chǔ)部分、資格證書頒發(fā)申請；機型/項目簽署申請。同時，為了

方便修訂和撤銷，本通告將民用航空器維修人員執(zhí)照機型簽署類別表、民用航空器維修人員執(zhí)照轉(zhuǎn)換規(guī)定以附錄的形式出版。5．定義

5.1 新增類別，是指持有CCAR-66R1 部第66.7 條規(guī)定的維修人員執(zhí)照

基礎(chǔ)部分某一專業(yè)的某一類別的人員申請增加類別。

5.2 新增專業(yè)，是指已持有CCAR-66R1 部第66.7 條、第66.22 條規(guī)定 的民用航空器維修/部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分某一專業(yè)的人員申請 增加專業(yè)。

5.3 民航總局批準(zhǔn)的考試地點，是指民航總局批準(zhǔn)的可以完成規(guī)定考 試任務(wù)的場所，并持有民航總局統(tǒng)一頒發(fā)的民用航空器維修/部件修理 人員執(zhí)照、管理人員資格證書考試地點資格證書（附件1）。

6.執(zhí)照基礎(chǔ)部分、資格證書考試申請

6.1 初次考試申請 6.1.1 考試申請條件

（1）民用航空器維修人員執(zhí)照考試申請條件 a.年滿18 周歲，身體健康；且

b.具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷（注1），并且獨立 從事所申請專業(yè)的航空器維修工作（注2）累計在2 年（含）以上,其

中在申請之日前1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工 作；或

c.不具備b 款所述學(xué)歷，獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作 累計在3 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專

業(yè)的民用航空器維修工作?；?/p>

d.經(jīng)過CCAR-147部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專 業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。

e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。注1：b 款所述“航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學(xué)歷。

注2：b 款所述“航空器維修工作”可以包括: ①在非民用的航空器上的維修工作； ②申請人在已獲CCAR-145 維修許可批準(zhǔn)的維修單位（以下簡稱維 修單位）內(nèi)從事維修相關(guān)（質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn)計劃、技術(shù)培 訓(xùn)）的工作;③申請人在已獲批準(zhǔn)的航空運營人的維修系統(tǒng)內(nèi)從事維修相關(guān)（工程技術(shù)、維修計劃和控制、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理）工作； ④申請人在已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)內(nèi)從事維修專 業(yè)教學(xué)的工作；

⑤從事適航維修管理的工作。

（2）民用航空器部件修理人員執(zhí)照考試申請條件 a.申請人應(yīng)當(dāng)年滿18 周歲，身體健康；且

b.具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷（注1），并且獨立 從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作（注2）累計在2 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空 器部件修理工作，或

c.不具備b 款所述學(xué)歷或者獨立從事所申請專業(yè)的航空器部件修 理工作（注2）累計在3 年（含）以上,其中在申請之日前1 年應(yīng)當(dāng) 持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作。或

d.經(jīng)過CCAR-147 部批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請 專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。

e.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。注1：b 款所述“航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷”包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學(xué)歷。注2：b 款所述航空器部件修理工作可以包括: ①在非民用的航空器部件上的修理工作, ②申請人在維修單位內(nèi)從事維修相關(guān)工作（質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn)計劃、技術(shù)培訓(xùn)）的工作;③在已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)內(nèi)從事維修專業(yè)教學(xué) 的工作；

④從事適航維修管理的工作。

（3）民用航空器維修管理人員資格證書考試申請條件

a.具有航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)大專（含）以上學(xué)歷（注1）或者同等學(xué) 歷，身體健康；

b.從事航空器或者航空器部件維修相關(guān)工作（注2）不少于5年，其中包括不少于2年的維修管理工作；

c.具有聽、說、讀、寫并正確理解工作中所使用中文的能力。配 備翻譯可視為滿足本項要求的一種方式。

注1：a 款所述航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)學(xué)歷。

注2：b 款所述航空器/航空器部件維修相關(guān)工作可以包括： ①在非民用的航空器/航空器部件的維修/修理單位從事的維修相 關(guān)工作；

②在維修單位內(nèi)從事維修相關(guān)工作（質(zhì)量控制、工程技術(shù)、生產(chǎn) 計劃、技術(shù)培訓(xùn)）;③在已獲批準(zhǔn)的航空營運人的維修系統(tǒng)內(nèi)從事維修相關(guān)工作（工 程技術(shù)、維修計劃和控制、質(zhì)量管理、培訓(xùn)管理）；

④在已獲得CCAR-147 批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)內(nèi)從事維修專業(yè)教學(xué) 工作；

⑤從事適航維修管理的工作。6.1.2 考試申請材料

考試申請表（附件2）及申請表所要求的材料 6.1.3 考試收費標(biāo)準(zhǔn) 按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.1.4 考試程序（1）考試申請

根據(jù)民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心網(wǎng)址上公布的考試時 間和地點,筆試、口試和基本技能考試申請人應(yīng)當(dāng)在考試開始前至少 15 個工作日通過網(wǎng)上報名、當(dāng)場或郵寄的方式將考試申請材料提交給

民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心。

考管中心郵寄地址：天津東麗區(qū)濱海國際機場民航大學(xué)民用航空 器維修人員執(zhí)照考試管理中心，郵編：300300 考試報名網(wǎng)址:004km.cn 咨詢電話:022-24092282（2）受理

考管中心對申請人提交的申請材料進(jìn)行審查，對于符合要求的申 請人自動給予受理，并將申請人的資料錄入執(zhí)照考試系統(tǒng)。對于不符 合要求的申請人考管中心將在收到完整申請材料之日起20 個工作日 內(nèi)告知申請人；對于申請材料不齊全的，考管中心應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或在收到 申請材料之日起5 個工作日內(nèi)一次告知申請人需要補正的材料。（3）考試

民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括筆試、口試、基本 技能考試三項。

民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的考試包括筆試、基本技 能考試兩項。

民用航空器管理人員資格證書考試采用筆試。

考試在民航總局批準(zhǔn)的考試地點進(jìn)行。民用航空器維修人員執(zhí)照 考試的按照《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》要求進(jìn)行。部件修理人員執(zhí)照考試按照《民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分 考試大綱》要求進(jìn)行。資格證書考試按照《民用航空器維修管理人員 資格證書培訓(xùn)及考試大綱》要求進(jìn)行。（4）頒發(fā)考試成績單

每項考試完成后向考試合格的考生當(dāng)場頒發(fā)執(zhí)照考試成績通知單（見附件4）。筆試成績通知單由執(zhí)照考試系統(tǒng)自動生成，口試、基本

技能考試成績單由民航總局批準(zhǔn)的口試及基本技能考試執(zhí)考委任代表

簽發(fā)。執(zhí)照考試的每項考試成績有效期兩年。維修管理人員資格證書 考試成績的有效期至其取得管理人員資格證書止。6.2 補考

申請補考的人員應(yīng)當(dāng)填寫考試申請表中的適用部分，通過網(wǎng)上報 名、當(dāng)場或郵寄的方式向考管中心報名，并交納規(guī)定的考試費。不需 要另外提供考試申請表要求的其他材料。補考申請程序同初次考試程序。6.3 新增專業(yè)/類別考試 6.3.1 新增專業(yè)考試：

持有某一專業(yè)的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分/部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ) 部分的人員可申請參加新增專業(yè)考試。新增專業(yè)考試的考試內(nèi)容按照 《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》、《民用航空器部件修

理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大綱》的規(guī)定進(jìn)行。其工作經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)滿足本 通告第7.2.1 條的申請條件。其提交的資料，考試申請程序與初次申 請考試相同。6.3.2 新增類別考試：

持有航空機械專業(yè)某一類別的維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試合格成 績單或執(zhí)照基礎(chǔ)部分的人員可申請參加航空機械專業(yè)其他類別的新增

類別考試。其工作經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)滿足本通告第7.2.1 條的申請條件。新增 類別考試的考試內(nèi)容按照《民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分考試大 綱》的規(guī)定進(jìn)行。其提交的資料，申請程序與初次申請考試相同。6.4 考試申請材料填寫說明見附件2 7．執(zhí)照基礎(chǔ)部分、資格證書頒發(fā)

7.1 初次頒發(fā) 7.1.1 申請條件

（1）執(zhí)照、資格證書申請人應(yīng)當(dāng)滿足CCAR-66R1 部第66.8 條、第66.23 條、第66.33 條規(guī)定的申請條件；

（2）通過CCAR-66R1 部第66.10 條或第66.24 條或第66.34 條規(guī) 定的考試，成績合格。7.1.2 申請材料

民用航空器維修人員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)提交民用航空器維修人員執(zhí) 照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書（附件5）及申請書規(guī)定初次申請所應(yīng)提交的 各項材料。

民用航空器部件修理人員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)提交民用航空器部件修 理人員執(zhí)照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書（附件5）及申請書規(guī)定初次申請所 應(yīng)提交的各項材料。

民用民用航空器維修管理人員資格證書申請人應(yīng)當(dāng)提交航空器維 修管理人員資格證書初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書（附件5）及申請書規(guī)定初 次申請所應(yīng)提交的各項材料。7.1.3 執(zhí)照初次頒發(fā)程序（1）提交申請材料

考管中心只接受郵寄或當(dāng)場提交的申請材料。

郵寄地址：天津東麗區(qū)濱海國際機場民航大學(xué)民用航空器維修人 員執(zhí)照考試管理中心 郵編：300300（2）受理

對于申請材料審查合格的申請人自收到完整的申請材料之日起在 20 個工作日內(nèi)頒發(fā)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。對于不符合申請條件的申

請人將退回申請材料。對于材料不齊全的申請人，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或在5 個 工作日內(nèi)一次告知申請人應(yīng)當(dāng)補正的內(nèi)容。（3）交費

按照國家有關(guān)規(guī)定交納執(zhí)照工本費 7.2 新增專業(yè)/類別頒發(fā) 7.2.1 申請條件說明

（1）對于已取得民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的維修人員，欲新增專業(yè)的申請人應(yīng)從事新增專業(yè)的維修工作累計在1 年以上，申 請人在申請之日前6 個月內(nèi)應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所新增專業(yè)的維修工作；新 增專業(yè)必須通過規(guī)定的考試并合格。

對于欲新增其它類別（如PA+TA），應(yīng)從事所申請增加類別的實際 維修工作累計在6 個月之上，申請人在申請之日前3 個月內(nèi)應(yīng)當(dāng)持續(xù) 從事新增類別的維修工作；新增類別必須通過規(guī)定的考試并合格。（2）對于已取得民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分的修理人 員，欲新增專業(yè)的申請人應(yīng)從事新增專業(yè)的修理工作累計在1 年以上，申請人在申請之日前6 個月內(nèi)應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所新增專業(yè)的修理工作； 新增專業(yè)必須通過規(guī)定考試并合格； 7.2.2 申請材料

（1）民用航空器維修人員執(zhí)照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書（附件5）或民用航空器部件修理人員執(zhí)照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書（附件 5）

（2）持有的民用航空器維修/部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分 7.2.3 申請程序 同初次申請執(zhí)照頒發(fā)程序

7.3 執(zhí)照基礎(chǔ)部分及資格證書的標(biāo)注及說明：

7.3.1 執(zhí)照基礎(chǔ)部分除英文字母和羅馬數(shù)字外，一律采用宋體五號字；

7.3.2“執(zhí)照編號”欄內(nèi)標(biāo)注申請人的身份證號碼； 7.3.3“國籍”欄內(nèi)應(yīng)標(biāo)注中英文雙語全稱； 7.3.4“永久住址”欄標(biāo)注申請人身份證上的住址； 7.3.5“頒發(fā)人”欄由民航總局授權(quán)人員統(tǒng)一簽發(fā)； 7.3.6“頒發(fā)日期”填寫首次簽發(fā)日期；

7.3.7“頒發(fā)單位蓋章”統(tǒng)一在照片處加蓋民航總局維修人員執(zhí)照專用 章；

7.3.8“執(zhí)照專業(yè)代號”處標(biāo)注與考試成績單相對應(yīng)的專業(yè)/類別英文 縮寫。例如：航空機械-渦輪式飛機，標(biāo)注為ME-TA； 7.3.9“備注”欄標(biāo)注內(nèi)容如下：(1)限制內(nèi)容：執(zhí)照放棄、吊扣、吊銷時在此欄注明；(2)提示內(nèi)容：換領(lǐng)部件修理人員執(zhí)照時在此欄中注明，例：原 A-STR。

7.3.10“續(xù)簽日期及簽署人”由民航總局授權(quán)人員統(tǒng)一簽發(fā)。

8.機型/項目簽署

8.1 機型/項目簽署申請條件 8.1.1 機型簽署申請條件

（1）維修人員執(zhí)照機型部分的申請人滿足CCAR-66R1 部第66.14 條、第66.15 條要求。

注：第66.14 條和第66.15 條所規(guī)定的在民用航空器上累計的維 修經(jīng)歷可以是在取得CCAR-66 部規(guī)定的民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)

部分前的維修經(jīng)歷。

（2）航空公司引進(jìn)全新機型時，為解決缺乏有資格的放行人員問題，可向本地區(qū)管理局適航維修處申請，對于部分接受過原制造廠該機型 培訓(xùn)或者民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)的該機型培訓(xùn)的維修人員，可視為 滿足CCAR-66R1 部第66.15 條（c）的經(jīng)歷要求。8.1.2 項目簽署申請條件

（1）已經(jīng)獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分，并

（2）取得具有相應(yīng)部件修理項目培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機 構(gòu)頒發(fā)的項目培訓(xùn)合格證書或經(jīng)過民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行的項 目培訓(xùn)，并

（3）最近2年內(nèi)至少累計有1年從事所申請項目的修理工作。（4）維修單位新增修理項目時，為解決缺乏有資格的放行人員問題，可向本地區(qū)管理局適航維修處申請，對于滿足前面（1）、（2）款要求 的部分維修人員可視為滿足以上第（3）款所述的經(jīng)歷要求。8.2 申請材料 8.2.1 機型申請材料

（1）民用航空器維修人員執(zhí)照機型簽署申請書（附件6）（2）民航總局批準(zhǔn)的機型培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的相應(yīng)機型培訓(xùn)合格證書或者

民航總局認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)出具的相應(yīng)機型培訓(xùn)證明文件復(fù)印件；（3）民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分；

（4）機型實習(xí)培訓(xùn)證明文件（如果申請人的機型培訓(xùn)合格證或培訓(xùn)證

明文件是由只具有機型理論培訓(xùn)資格的民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā) 的，在申請該機型的簽署時應(yīng)當(dāng)提供民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu) 出具的機型實習(xí)培訓(xùn)證明文件）。8.2.2 項目簽署申請材料

（1）按照CCAR-66R1 部附件四填寫《民用航空器部件修理人員 執(zhí)照初次頒發(fā)/續(xù)簽申請書》適用部分（填寫說明見附件 5）；

（2）民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書或者民航總 局認(rèn)可的培訓(xùn)機構(gòu)出具的培訓(xùn)證明文件復(fù)印件；（3）民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。8.3 申請程序 8.3.1 提交申請材料

可就近向民航地區(qū)管理局適航維修處申請，地區(qū)管理局適航維修 處只接受當(dāng)場或郵寄的申請材料。華北地區(qū)管理局適航維修處

地址：北京首都國際機場 郵編：100621 華東地區(qū)管理局適航維修處

地址：上海虹橋路2550 號 郵編：200335 中南地區(qū)管理局適航維修處

地址：廣州市白云國際機場 郵編：510405 東北管理局適航維修處

地址：遼寧沈陽市大東區(qū)小河沿路3 號 郵編：110043 西南地區(qū)管理局適航維修處

地址：四川成都雙流國際機場 郵編：610202 西北地區(qū)管理局適航維修處

地址：陜西西安市桃園南路27 號 郵編：710082 新疆管理局適航維修處

地址：新疆烏魯木齊迎賓路46 號 郵編：830016 8.3.2 材料審查

對于材料審查合格的申請人自收到完整的申請材料之日起在20 個工作日內(nèi)在執(zhí)照上進(jìn)行機型/項目簽署。對于不符合申請條件的申請

人，將退回申請材料。對于材料不齊全的申請人，應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或在5 個 工作日內(nèi)一次性告知申請人應(yīng)當(dāng)補正的內(nèi)容。8.3.3 機型/項目簽署（1）機型簽署

機型一欄應(yīng)當(dāng)按照機型類別表（見附錄一）所列機型進(jìn)行簽署，如果機型類別表中機型種類不能包括申請人所要申請簽署的機型時，地區(qū)管理局適航維修處應(yīng)當(dāng)對此情況進(jìn)行核實后報民航總局批準(zhǔn)增加

該機型類別。民航總局根據(jù)需要對本咨詢通告附錄一進(jìn)行修訂。類別一欄應(yīng)當(dāng)填寫ME I、ME II、AV I、AV II。簽署人應(yīng)當(dāng)為地區(qū)管理局適航維修處處長。

簽署日期應(yīng)當(dāng)填寫當(dāng)日日期，日期應(yīng)當(dāng)采用阿拉伯?dāng)?shù)字按照年/ 月/日的順序填寫。（2）項目簽署

部件修理執(zhí)照項目一欄應(yīng)當(dāng)填寫子項目代碼表中的子項目代碼 如:STR011。如果子項目代碼表中子項目種類不能包括申請人所要申請

簽署的部件種類時，地區(qū)管理局適航維修處應(yīng)當(dāng)對此情況進(jìn)行核實后 報民航總局批準(zhǔn)增加子項目類別。民航總局根據(jù)需要對子項目代碼表 進(jìn)行修訂。

簽署人一欄應(yīng)當(dāng)為地區(qū)管理局適航維修處處長。

簽署日期應(yīng)當(dāng)填寫當(dāng)日日期，日期應(yīng)當(dāng)采用阿拉伯?dāng)?shù)字按照年/ 月/日的順序填寫。8.4 機型申請表填寫說明

具體機型申請表填寫說明參見本通告附件6 機型申請表填寫說 明。

附錄一 機型類別表

附錄二民用航空器維修人員執(zhí)照轉(zhuǎn)換的規(guī)定__

第五篇：中國民用航空器維修人員執(zhí)照考試流程

中國民用航空器維修人員執(zhí)照考試流程和心得【包含考前須知、申請條件、報名流程、考點分布、考場安排、執(zhí)照頒發(fā)續(xù)簽等】

為方便民航機務(wù)維修人員或準(zhǔn)機務(wù)維修人員了解執(zhí)照考試報名過程，特將執(zhí)照考試相關(guān)內(nèi)容分享，需要的請收藏！

第一篇 考前須知

第一章 執(zhí)照和資格證書包括下列類別

一民用航空器維修人員執(zhí)照---機械ME--ME-TA 渦輪式飛機--ME-PA 活塞式飛機--ME-TH 渦輪式直升機--ME-PH 活塞式直升機---電子AV <民用航空器維修人員執(zhí)照>包括基礎(chǔ)部分和機型部分

<民用航空器維修人員執(zhí)照>的申請人需參加筆試、口試及基本技能考試 二民用航空器部件修理人員執(zhí)照--STR航空器結(jié)構(gòu)--PWT航空器動力裝置--LGR航空器起落架--MEC航空器機械附件--AVC航空器電子附件--ELC航空器電氣附件

<民用航空器部件修理人員執(zhí)照>包括基礎(chǔ)部分和項目部分。

<民用航空器部件修理人員執(zhí)照>的申請人需參加筆試及基本技能考試 三民用航空器維修管理人員資格證書

<民用航空器維修管理人員資格證書>的申請人需參加培訓(xùn)和筆試考試

第二章 申請條件

一、民用航空器維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請條件 1.年滿18周歲，身體健康;2.至少具備下列任一經(jīng)歷：

1)具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作

2)獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作； 3)經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。3.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

二、民用航空器部件修理人員執(zhí)照申請條件 1.年滿18周歲，身體健康;2.至少具備下列任一經(jīng)歷：

1)具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作；

2)獨立從事所申請專業(yè)的航空器部件修理工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器部件修理工作；

3)經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書。3.能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

三、民用航空器維修管理人員資格證書申請條件 補充說明：轉(zhuǎn)載民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心 關(guān)于考生報考資格中“維修經(jīng)歷年限”的說明

近來很多2007屆考生（2007年7月畢業(yè)）的考生報名考試審核沒有通過，紛紛打電話詢問原因，現(xiàn)將原因說明如下。

根據(jù)AC-66R1-01《民用航空器維修人員執(zhí)照、部件修理人員執(zhí)照、維修管理人員資格證書申請指南》，6.1.1考試申請條件，報考民用航空器維修人員、部件修理人員執(zhí)照考試申請條件中b款：“具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上”，c款：“不具備b款所述學(xué)歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上”，解釋如下：

1、對于“獨立從事”的定義，考生正式參加工作進(jìn)入公司后，不可能馬上“獨立從事”維修工作，我們把取得“獨立從事”維修工作的過程統(tǒng)一取成3個月，所以考生的維修經(jīng)歷滿足2年零3個月（或3年零3個月）后才能報名考試。對于每年畢業(yè)的大中專畢業(yè)生，大部分學(xué)校的畢業(yè)時間都是7月份，所以我們也統(tǒng)一取每年的畢業(yè)時間為7月份，畢業(yè)拿到畢業(yè)證后才能是正式工作，再加上2年零3個月（或3年零3個月），即10月份才能參加考試，所以2007屆考生至少到2009年10月份（或2010年10月份）才能參加考試。往后依此類推。

2、對于“航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)”的解釋，包括所有機械、化工、電子、電氣等工科類專業(yè)，不一定非是民航院校的，其他學(xué)校的也可以。民用航空器維修人員執(zhí)照考試管理中心