第一篇：連桿加工夾具設(shè)計(jì)說明書

目錄

1、前言···································································· 2

2、設(shè)計(jì)任務(wù)及工況要求················································ 2

3、連桿零件分析························································ 2

4、設(shè)計(jì)條件······························································ 3

5、專用夾具的設(shè)計(jì)······················································ 4

5.1、本夾具的功用······················································· 4

5.2、設(shè)計(jì)方案分析比較·················································· 4

5.3、夾具工作原理······················································· 6

6、定位誤差計(jì)算························································ 6

7、夾緊力的計(jì)算與強(qiáng)度校核············································ 7

7.1、夾緊力的計(jì)算······················································ 7

7.2、強(qiáng)度校核··························································

8、夾具特點(diǎn)及使用說明················································ 8

9、心得體會(huì)····························································· 9

10、參考文獻(xiàn)···························································· 9

銑連桿小頭油槽夾具設(shè)計(jì)說明書

1、前言

連桿在工作過程中，連桿小頭油槽收集飛濺的潤滑油，并通過連桿小頭孔襯套上的小孔將潤滑油引導(dǎo)到活塞銷上，起到潤滑、冷卻活塞銷和活塞小頭孔襯套的作用。因此要求連桿小頭油槽不僅要位于連桿小頭頂部并銑穿，而且要有一定的對(duì)稱度；但在整個(gè)連桿加工過程中，銑連桿小頭油槽并不是一道非常重要的工序。連桿小頭油槽加工后形成的表面，在后續(xù)的工序中，不會(huì)用其做定位或夾緊使用，所以銑連桿小頭油槽的加工精度要求不高。

2、設(shè)計(jì)任務(wù)及工況要求

運(yùn)用所學(xué)機(jī)械制造工程學(xué)等基本理論知識(shí)，正確解決連桿在加工時(shí)的定位和夾緊問題，選擇合理的方案，進(jìn)行必要的計(jì)算，為492Q汽油機(jī)連桿的機(jī)械加工中的“銑連桿小頭油槽”這一工序設(shè)計(jì)一套專用夾具，努力做到使其具有質(zhì)優(yōu)、高效、低成本的特點(diǎn)。

連桿作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件，使用量很大，在連桿加工工廠通常采用中批量或大批量生產(chǎn)，實(shí)行生產(chǎn)流水線作業(yè)。因此加工連桿小頭油槽可以選用臥式銑床X51，液壓夾緊。

3、連桿零件分析

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)將活塞與曲軸連接起來，實(shí)現(xiàn)活塞與曲軸之間力的傳遞，將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)功率的輸出。

連桿通常是一種細(xì)長的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體、連桿蓋、螺栓及螺母等組成。不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，連桿的結(jié)構(gòu)略有差異，但基本上都是由活塞銷孔端（小頭）、連桿身、曲柄銷孔端（大頭）三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸連桿軸徑上，為了便于安裝，連桿一般自大頭孔處分開成連桿體和連桿蓋兩部分，然后用連桿螺栓連接。為了減少磨損，大頭孔內(nèi)裝有上下兩片軸瓦；連桿小頭孔與活塞銷相連，小頭孔內(nèi)壓入銅襯套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部設(shè)有油孔，通過飛濺潤滑實(shí)現(xiàn)。為了減少慣性力，并有一定的剛度，連桿身采用工字型斷面。因此連桿工藝特點(diǎn)：外形復(fù)雜，不易定位；連桿的大、小頭是由細(xì)長的桿身相連，故剛性差，易彎曲、變形；尺寸精度、形位精度和表面質(zhì)量要求高。

連桿在工作過程中主要受三個(gè)方向的作用力：活塞頂上壓縮氣體力、活塞桿 2 組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力，連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力

連桿的主要加工表面：連桿大、小頭孔；連桿大、小頭端面；連桿大頭剖分面及連桿螺栓孔等。

（1）大小端孔的精度要求：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱，采用分組裝配法。（2）大小端孔中心線在兩個(gè)互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會(huì)使活塞在汽缸中傾斜，增加活塞與汽缸的摩擦力，從而造成汽缸壁損加劇。

（3）大小端孔的中心距：大小端孔的中心距影響汽缸的壓縮比，所以對(duì)其要求很高。

（4）大端孔兩端面對(duì)大端孔軸線的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨

損。

（5）連接螺栓孔：螺栓孔中心線對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母坐面的不垂直，會(huì)增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長量而削弱螺栓強(qiáng)度。

（6）連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果過小，工作時(shí)一旦脫開，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。

（7）對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。

（8）軸瓦槽：對(duì)槽頭的要求非常高。

由于連桿在工作中承受多種急劇變化的動(dòng)載荷，所以要求其材料具有足夠的疲勞強(qiáng)度及剛度要求，而且還要使其縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向應(yīng)沿連桿中心線并與連桿外形相符合，不得有裂紋、斷裂、疏松、扭曲、氣泡、氣孔、分層和雜質(zhì)等缺陷。

連桿成品的金相顯微組織應(yīng)為均勻的細(xì)晶結(jié)構(gòu)，不允許有片狀鐵素體。

4、設(shè)計(jì)條件

加工工序中，在“銑連桿小頭油槽”工序之前，已經(jīng)完成了對(duì)連桿雙端面和側(cè)面的精加工，并且完成了連桿鉆擴(kuò)小頭孔的加工工藝，因此在定位夾緊時(shí)可以選擇已加工表面作為定位基準(zhǔn)。

而連桿的加工在工廠實(shí)行生產(chǎn)流水線作業(yè)，進(jìn)行大批量的生產(chǎn)，要求生產(chǎn)效率高，并且盡量降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本。通用機(jī)床X51可以滿足本工序的加工要求，因此可設(shè)計(jì)與X51工作臺(tái)配套使用的夾具，并選用液壓自動(dòng)夾緊的方式以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

5、專用夾具的設(shè)計(jì)

5.1、本夾具的功用

在機(jī)床上進(jìn)行加工工件工程中，為了使工件的表面以及各項(xiàng)指標(biāo)能夠達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，在加工前必須將工件定位、夾緊。本夾具主要用于銑連桿小頭油槽，它采用通用的定位元件，使被加工的連桿在夾具的安裝過程能夠迅速實(shí)現(xiàn)定位夾緊。夾具只有安裝到機(jī)床的工作臺(tái)上才能實(shí)現(xiàn)被加工工件的加工工序，因此本夾具的另一功用是連接安裝到臥式銑床X51的工作臺(tái)上。

5.2、設(shè)計(jì)方案比較分析

根據(jù)本工序“銑連桿小頭油槽”的加工工藝要求，選用臥式銑床X51，3mm盤狀銑刀進(jìn)行銑削加工。故被加工零件——連桿的定位夾緊，根據(jù)加工工藝方法，可以有多種方案。方案

一、定位元件：支撐板、圓柱銷、削邊銷；

夾緊裝置：液壓自動(dòng)夾緊，直壓板；

定位夾緊原理如下圖：

1、小頭支撐板

2、削邊銷

3、加緊壓板

4、大頭支撐板

5、圓柱銷

方案

二、定位元件：支撐板、圓柱銷、定位塊；

夾緊裝置：液壓自動(dòng)夾緊，直壓板；

定位夾緊原理圖如下：

1、小頭支撐板

2、可換定位銷

3、夾緊壓板

4、定位塊

5、大頭支撐板

方案一中采用“一面雙銷”的定位方式，能夠限制使得夾具結(jié)構(gòu)簡單，但由于在本道工序之前，連桿大頭孔還是毛坯面，沒有進(jìn)行加工，因此基準(zhǔn)精度很低；且考慮到鍛造連桿時(shí)的模型錐度，用圓柱銷定位連桿大頭孔，還存在定位可靠性差的缺點(diǎn)。

方案二采用大小頭支撐板、定位銷和定位塊作為定位元件。在本道工序之前，連桿大小頭雙端面和側(cè)面及連桿小頭孔已經(jīng)進(jìn)行了精加工，選用上述已加工表面為定位面，基準(zhǔn)精度較高，定位準(zhǔn)確，可靠性高且安裝方便，只是夾具夾具結(jié)構(gòu)與方案一相比稍顯復(fù)雜。

綜上所述，方案二優(yōu)點(diǎn)明顯，好于方案一，故選用方案二作為本道工序“銑連桿小頭油槽”的夾具設(shè)計(jì)方案。

5.3、夾具工作原理

本工序“銑連桿小頭油槽”夾具設(shè)計(jì)原理方案如下圖所示。大小頭的支撐板支撐連桿端面，限制連桿的3個(gè)自由度；可換定位銷套在連桿小頭孔內(nèi)，限制2個(gè)自由度；定位塊與連桿大頭側(cè)面相連，限制1個(gè)自由度；因此本夾具可以實(shí)現(xiàn)“銑連桿小頭油槽”工藝的完全定位。

1、小頭支撐板

2、可換定位銷

3、夾緊壓板

4、定位塊

5、大頭支撐板

6、定位誤差計(jì)算

由于位于小頭頂部的定位面的定位尺寸為6.2±0.05，因此基準(zhǔn)不重合誤差ΔB為δ差

D/2。定位孔與軸可以在任意方向上接觸，此種情況下，定位基準(zhǔn)可以在任意方向上變動(dòng)，其最大變動(dòng)量為孔徑最大與軸頸最小時(shí)的間隙，所以基準(zhǔn)位移誤

?Y?Dmax?dmin??D??d??式中，δD、δd、Δ分別為定位孔、軸的尺寸公差和孔軸配合的最小間隙。

由于ΔB和ΔY變化方向相反，所以定位誤差 ?D??Y??B??D??d??2 6 帶入數(shù)據(jù)：δD=0.012，δd=0.03，Δ=0.01，得到：ΔD=0.046mm。

7、夾緊力的計(jì)算和強(qiáng)度校核

7.1、夾緊力的計(jì)算

由【1】知：銑削切削力計(jì)算公式為：

P = Cp·t 0.86·Sz

0.7

2·D

-0.86

·B·z·kp

由于本工序“銑連桿小頭油槽”使用臥式銑床X51，盤狀銑刀，直徑D為75mm,寬度B為3mm，模數(shù)m 為3.50；連桿材料為40Cr，屬于中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，σ為980MPa；

故由【1】知：

bCp = 808 N Sz = 0.01 mm D = 75 mm

0.8B = 3 mm z =12 kp =(σb/736)由連桿加工工藝圖可知：t = 8.3 mm 所以可以得出：

P = Cp·t·Sz·D·B·z·kp

0.860.72-0.860.8 = 808×8.3×0.01×75×3×12×(980/736)N

= 200 N

由【2】知：鋼與鋼的摩擦因數(shù)μ=0.3，理論夾緊力F: 0.860.72-0.86F = F·μ 即 F = P/μ

所以可以得出：

F = P/μ = 200/0.3 = 667 N

由【1】知：夾緊力計(jì)算公式為：

Fk = F·K K = Ko·K1·K2·K3·K4·K5·K6

由工藝規(guī)程可知Ko = 1.4 K1=1.2 K3 = 1.0 K4 = 1.0 K5 = 1.0 K6 = 1.0

故可知實(shí)際所需夾緊力Fk:

Fk = F·K = F·Ko·K1·K2·K3·K4·K5·K6 = 667×1.4×1.2×1×1×1×1 = 1120 N 7.2、強(qiáng)度校核

壓板強(qiáng)度校核：

由理論力學(xué)知識(shí)，對(duì)壓板受力分析可知，壓板所受的最大力矩M

M = Fk·L = 1120×0.86 N·m = 963.2 N·m

由于壓板厚度厚度H 為20mm，壓板寬度B2為50mm。所以彎曲應(yīng)力σp為：

σp = M/S = M/(H·B2)= 963.2÷0.2÷0.5 = 9632 Pa

而壓板材料為45鋼材，【σp】 為600 MPa，故壓板強(qiáng)度足夠。

壓板螺釘強(qiáng)度校核：

有理論力學(xué)知識(shí)可知，壓板螺釘為M16，所受的拉力同為5880 N ,所以壓板螺釘所受的拉應(yīng)力σp為：

σp = Fk /(πr)= 1120÷π÷0.16 = 13926 Pa

而壓板螺釘?shù)牟牧?Q235 的【σb】為375—500 MPa，故壓板螺釘?shù)膹?qiáng)度足夠。228、夾具特點(diǎn)及其使用說明

本工序“銑連桿小頭油槽”所用的夾具，定位元件由大小頭支撐板、可換定位銷、大頭定位塊組成，定位精確可靠，結(jié)構(gòu)比較簡單，安裝使用方便；且由于使用液壓自動(dòng)夾緊，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。夾具在使用過程中，要注意定期維護(hù)檢測(cè)

9、心得體會(huì)

伴隨著機(jī)械制造工程學(xué)課程設(shè)計(jì)的開始，我們也踏入了大學(xué)的最后一年。雖然我們進(jìn)入了大四，雖然我們?cè)陂_學(xué)時(shí)僅僅有這一項(xiàng)學(xué)習(xí)任務(wù)，雖然我們課程設(shè)計(jì)的要求不如機(jī)械設(shè)計(jì)制作系的高，但由于種種的原因，我還是感覺到時(shí)間的緊迫。還好這一切幾乎都在計(jì)劃中進(jìn)行，雖不能說是忙而不亂，有條不紊，但還是漸漸地完成了各項(xiàng)任務(wù)。而這其中機(jī)械制造工程學(xué)課程設(shè)計(jì)則是其中一項(xiàng)比較有意義的收獲。

我課程設(shè)計(jì)的任務(wù)是“銑連桿小頭油槽”加工工序的夾具設(shè)計(jì)，雖然是較為簡單的一項(xiàng)，但麻雀雖小，五臟俱全。從方案的設(shè)計(jì)制定，到定位元件、夾緊機(jī)構(gòu)的選用，再到定位誤差與夾緊力的計(jì)算與校核，每一個(gè)步驟都認(rèn)真地查閱資料，從中收獲頗豐。

這次課程設(shè)計(jì)不僅是對(duì)學(xué)過知識(shí)的復(fù)習(xí)與鞏固，也是一種實(shí)踐的檢查和聯(lián)系，更是一種對(duì)設(shè)計(jì)研究的探索和嘗試。我們的大學(xué)生活，快要結(jié)束了，很快就要走上工作崗位或從事研究工作。我相信經(jīng)過大學(xué)這樣一次又一次的課程設(shè)計(jì)，未來的路雖然很漫長，但我們有能力克服前進(jìn)路上的一切困難，迎來勝利的曙光！

10、參考文獻(xiàn)

【1】 《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造系

【2】 《機(jī)械零件手冊(cè)》 周開勤 主編 高等教育出版社 【3】 《機(jī)械制造工程學(xué)》 李偉、譚豫之 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 【4】 《切削用量簡明手冊(cè)》 艾興、肖詩 主編 機(jī)械工業(yè)出版社

第二篇：連桿設(shè)計(jì)說明書

連桿設(shè)計(jì)說明書

課程設(shè)計(jì)要求：

1.了解活塞、連桿、曲軸的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、和加工基準(zhǔn)。2.正確的表達(dá)零件的形狀，合理布置試圖。3.正確理解和標(biāo)注尺寸公差和形位公差。4.能讀懂圖樣上的技術(shù)要求。5.正確編寫課程設(shè)計(jì)說明書。

6.熟練掌握AutoCAD繪制工程圖紙。連桿的作用

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件。例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接。連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Ｃr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼。

連桿組

連桿組包括連桿體、連桿蓋、小頭襯套、連桿瓦、連桿螺栓、連桿螺母等。在三維造型時(shí)，可以將連桿體、蓋、螺栓等作為一體，因小頭襯套材料為銅鉛合金，可以分開造型，然后組裝成一體進(jìn)行分析。

一般認(rèn)為連桿小頭隨活塞組作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿大頭作隨曲拐作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿桿身作復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。

將連桿組件的質(zhì)量轉(zhuǎn)換成集中于活塞銷中心的往復(fù)質(zhì)量m1和集中于曲柄銷的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量m2。根據(jù)力學(xué)原理：質(zhì)量轉(zhuǎn)換必須滿足下列3個(gè)條件： ① 質(zhì)量不變：簡化前后的質(zhì)量不變； ② 質(zhì)心位置不變：系統(tǒng)質(zhì)心與連桿組質(zhì)心重合。

③ 系統(tǒng)對(duì)質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不變：簡化的質(zhì)量對(duì)質(zhì)心的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量之和應(yīng)等于原來的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量； 連桿的受力

連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應(yīng)力、又受彎曲應(yīng)力。

連桿螺栓

連桿螺栓是連接連桿大端與軸承座的至關(guān)重要的連接螺栓。連桿螺栓的受力：

二沖程柴油機(jī)的連桿螺栓：預(yù)緊力。

四沖程柴油機(jī)的連桿螺栓：預(yù)緊力，慣性力拉伸，大端變形產(chǎn)生附加彎矩； 材料：選用韌性好，強(qiáng)度高的優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼；

結(jié)構(gòu)：耐疲勞的柔性結(jié)構(gòu)(增加螺栓長度，減小螺栓桿部直徑以增加螺栓柔 度)；精細(xì)加工螺栓螺紋；斷面變化處及螺紋處采用大圓角過渡；保證螺 栓 頭與螺母支承平面與螺紋中心線垂直。

連桿螺栓的類型：用螺帽連接與不用螺帽連接兩類。

連桿螺栓的安裝：必須嚴(yán)格按照說明書規(guī)定（安裝預(yù)緊力的大小、預(yù)緊方法、預(yù)緊次序等）。

連桿損壞形式

連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性。傳統(tǒng)連桿加工工藝中其材料一般采用45鋼、40Ｃr或40MnB等調(diào)質(zhì)鋼，但現(xiàn)在國外所廣泛采用的先進(jìn)連桿裂解（conrod fracture splitting）的加工技術(shù)要求其脆性較大，硬度更高，因此，德國汽車企業(yè)生產(chǎn)的新型連桿材料多為C70S6高碳微合金非調(diào)質(zhì)鋼、SPLITASCO系列鍛鋼、frACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國din標(biāo)準(zhǔn))。合金鋼雖具有很高強(qiáng)度，但對(duì)應(yīng)力集中很敏感。所以，在連桿外形、過渡圓角等方面需嚴(yán)格要求，還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量以提高疲勞強(qiáng)度，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用并不能達(dá)到預(yù)期果。

對(duì)連桿的要求：

①連桿應(yīng)耐疲勞、抗沖擊，具有足夠的強(qiáng)度和剛度。②連桿長度應(yīng)盡量短，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和總重量。

③要求連桿軸承工可靠壽命長重量加工容易拆裝維修方便。

連桿的工藝特點(diǎn)

(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。螺栓孔、軸瓦對(duì)端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì)受精磨加工精度的影響。

(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可增大其承壓面積，以提高活塞的強(qiáng)度和剛性。在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

(3)帶止口斜結(jié)合面。連桿結(jié)合面結(jié)構(gòu)種類較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結(jié)合面。

精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出定位基準(zhǔn)面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

連桿加工的工藝流程

連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側(cè)定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對(duì)打字面、去重凸臺(tái)面及蓋定位側(cè)面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結(jié)合面及倒角→去配對(duì)桿蓋毛刺→清洗配對(duì)桿蓋→檢測(cè)配對(duì)桿蓋結(jié)合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對(duì)標(biāo)記號(hào)→粗鏜大頭孔及兩側(cè)倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

設(shè)計(jì)小結(jié)

本次設(shè)計(jì)是我們學(xué)完了大學(xué)的全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課以及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的。這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的總復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練。它在我們大學(xué)四年的大學(xué)生活中占有重要的地位，因此，我對(duì)本次課程設(shè)計(jì)非常重視。

我們這次的設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)是分階段進(jìn)行的，還不能做到全局把握，面面俱到，因而不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些問題和缺點(diǎn)。通過對(duì)本次課程設(shè)計(jì)過程及老師指點(diǎn)的回顧和總結(jié)，可以系統(tǒng)地分析一下整個(gè)設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)過程中所存在的問題。通過總結(jié)，還可以把平時(shí)聽課時(shí)還沒有弄懂、弄透的問題加以學(xué)習(xí)鞏固，以獲得更多的收獲，更好的達(dá)到課程設(shè)計(jì)的預(yù)期目的和意義。

此次課程設(shè)計(jì)對(duì)給定的零件圖分析并進(jìn)行CAD繪圖，考查了我們對(duì)零件圖的讀圖能力以及CAD的使用能力，利用近兩個(gè)星期的課程設(shè)計(jì)，加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解，有助于今后工作。本次課程設(shè)計(jì)使我更加熟練的掌握了AUTOCAD的使用方法，并獲得了很多以前沒有學(xué)到的使用技巧。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)連桿設(shè)計(jì)說明書

發(fā)動(dòng)機(jī)連桿設(shè)計(jì)說明書

學(xué)

院：

機(jī)電工程學(xué)院

專業(yè)年級(jí)：

交通班

姓

名：

學(xué)

號(hào)：

指導(dǎo)教師：

2011

年X月

X日

連桿的設(shè)計(jì)

1.1

連桿的工作情況、設(shè)計(jì)要求和材料選用

1、工作情況

連桿小頭與活塞銷相連接，與活塞一起做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿大頭與曲柄銷相連和曲軸一起做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。因此，連桿體除有上下運(yùn)動(dòng)外，還左右擺動(dòng)，做復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)。

2、設(shè)計(jì)要求

連桿主要承受氣體壓力和往復(fù)慣性力所產(chǎn)生的交變載荷，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先保證連桿具有在足夠的疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)鋼度。如果強(qiáng)度不足，就會(huì)發(fā)生連桿螺栓、大頭蓋或桿身的斷裂，造成嚴(yán)重事故。

所以設(shè)計(jì)連桿的一個(gè)主要要求是在盡可能輕巧的結(jié)構(gòu)下保證足夠的剛度和強(qiáng)度。為此，必須選用高強(qiáng)度的材料；合理的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。

3、材料的選擇

為了保證連桿在結(jié)構(gòu)輕巧的條件下有足夠的剛度和強(qiáng)度，采用精選含碳量的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼45模鍛，表面噴丸強(qiáng)化處理，提高強(qiáng)度。

1.2

連桿長度的確定

設(shè)計(jì)連桿時(shí)首先要確定連桿大小頭孔間的距離，即連桿長度它通常是用連桿比來說明的，通常0.3125，取，則。

1.3

連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度、剛度計(jì)算

1、連桿小頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

連桿小頭主要結(jié)構(gòu)尺寸如圖1所示。

為了改善磨損，小頭孔中以一定過盈量壓入耐磨襯套，襯套大多用耐磨錫青銅鑄造，這種襯套的厚度一般為，取，則小頭孔直徑，小頭外徑，取。

2、連桿小頭的強(qiáng)度校核

以過盈壓入連桿小頭的襯套，使小頭斷面承受拉伸壓力。若襯套材料的膨脹系數(shù)比連桿材料的大，則隨工作時(shí)溫度升高，過盈增大，小頭斷面中的應(yīng)力也增大。此外，連桿小頭在工作中還承受活塞組慣性力的拉伸和扣除慣性力后氣壓力的壓縮，可見工作載荷具有交變性。上述載荷的聯(lián)合作用可能使連桿小頭及其桿身過渡處產(chǎn)生疲勞破壞，故必須進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算。

圖1

連桿小頭主要結(jié)果尺寸

（1）襯套過盈配合的預(yù)緊力及溫度升高引起的應(yīng)力

計(jì)算時(shí)把連桿小頭和襯套當(dāng)作兩個(gè)過盈配合的圓筒，則在兩零件的配合表面，由于壓入過盈及受熱膨脹，小頭所受的徑向壓力為：

（1）

式中：—襯套壓入時(shí)的過盈，；

一般青銅襯套，取，其中：—工作后小頭溫升,約；

—連桿材料的線膨脹系數(shù)，對(duì)于鋼；

—襯套材料的線膨脹系數(shù)，對(duì)于青銅；、—連桿材料與襯套材料的伯桑系數(shù)，可?。?/p>

—連桿材料的彈性模數(shù)，鋼[10]；

—襯套材料的彈性模數(shù)，青銅；

計(jì)算小頭承受的徑向壓力為：

由徑向均布力引起小頭外側(cè)及內(nèi)側(cè)纖維上的應(yīng)力，可按厚壁筒公式計(jì)算，外表面應(yīng)力

（2）

內(nèi)表面應(yīng)力

（3）的允許值一般為，校核合格。

（2）連桿小頭的疲勞安全系數(shù)

連桿小頭的應(yīng)力變化為非對(duì)稱循環(huán)，最小安全系數(shù)在桿身到連桿小頭的過渡處的外表面上為：

（4）

式中：—材料在對(duì)稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限，（合金鋼），??；

—材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱的敏感系數(shù)，取=0.2；

—應(yīng)力幅，；

—平均應(yīng)力，；

—工藝系數(shù)，取0.5；

則

連桿小頭的疲勞強(qiáng)度的安全系數(shù)，一般約在范圍之內(nèi)[4]。

3、連桿小頭的剛度計(jì)算

當(dāng)采用浮動(dòng)式活塞銷時(shí)，必須計(jì)算連桿小頭在水平方向由于往復(fù)慣性力而引起的直徑變形，其經(jīng)驗(yàn)公式為:

（5）

式中：—連桿小頭直徑變形量，；

—連桿小頭的平均直徑，；

—連桿小頭斷面積的慣性矩，則

對(duì)于一般發(fā)動(dòng)機(jī)，此變形量的許可值應(yīng)小于直徑方向間隙的一半，標(biāo)準(zhǔn)間隙一般為，則校核合格。

1.4

連桿桿身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算

1、連桿桿身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

連桿桿身從彎曲剛度和鍛造工藝性考慮，采用工字形斷面，桿身截面寬度約等于(為氣缸直徑)，取，截面高度，取。

為使連桿從小頭到大頭傳力均勻，在桿身到小頭和大頭的過渡處用足夠大的圓角半徑。

2、連桿桿身的強(qiáng)度校核

連桿桿身在不對(duì)稱的交變循環(huán)載荷下工作，它受到位于計(jì)算斷面以上做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量的慣性力的拉伸，在爆發(fā)行程，則受燃?xì)鈮毫蛻T性力差值的壓縮，為了計(jì)算疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)，必須現(xiàn)求出計(jì)算斷面的最大拉伸、壓縮應(yīng)力。

（1）最大拉伸應(yīng)力

由最大拉伸力引起的拉伸應(yīng)力為：

（6）

式中：—連桿桿身的斷面面積，汽油機(jī)，為活塞投影面積，取。

則最大拉伸應(yīng)力為：

（2）桿身的壓縮與縱向彎曲應(yīng)力

桿身承受的壓縮力最大值發(fā)生在做功行程中最大燃?xì)庾饔昧r(shí)，并可認(rèn)為是在上止點(diǎn)，最大壓縮力為：

（7）

連桿承受最大壓縮力時(shí)，桿身中間斷面產(chǎn)生縱向彎曲。此時(shí)連桿在擺動(dòng)平面內(nèi)的彎曲，可認(rèn)為連桿兩端為鉸支，長度為；在垂直擺動(dòng)平面內(nèi)的彎曲可認(rèn)為桿身兩端為固定支點(diǎn)，長度為，因此在擺動(dòng)平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：

（8）

式中：—系數(shù)，對(duì)于常用鋼材，?。?/p>

—計(jì)算斷面對(duì)垂直于擺動(dòng)平面的軸線的慣性矩。；

將式（8）改為：

（9）

式中

—連桿系數(shù)，；

則擺動(dòng)平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：

同理，在垂直于擺動(dòng)平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：

（10）

將式（10）改成（11）

式中：—連桿系數(shù)。

則在垂直于擺動(dòng)平面內(nèi)的合成應(yīng)力為：

和的許用值為，所以校核合格。

（3）連桿桿身的安全系數(shù)

連桿桿身所受的是非對(duì)稱的交變循環(huán)載荷，把或看作循環(huán)中的最大應(yīng)力，看作是循環(huán)中的最小應(yīng)力，即可求得桿身的疲勞安全系數(shù)。

循環(huán)的應(yīng)力幅和平均應(yīng)力，在連桿擺動(dòng)平面為：

（12）

（13）

在垂直擺動(dòng)平面內(nèi)為：

（14）

連桿桿身的安全系數(shù)為：

（15）

式中：—材料在對(duì)稱循環(huán)下的拉壓疲勞極限，（合金鋼），??；

—材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱的敏感系數(shù)，取=0.2；

—工藝系數(shù)，取0.45。

則在連桿擺動(dòng)平面內(nèi)連桿桿身的安全系數(shù)為：

在垂直擺動(dòng)平面內(nèi)連桿桿身的安全系數(shù)為：

桿身安全系數(shù)許用值在的范圍內(nèi)，則校核合格。

1.5

連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度、剛度計(jì)算

1、連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與主要尺寸

連桿大頭的結(jié)構(gòu)與尺寸基本上決定于曲柄銷直徑、長度、連桿軸瓦厚度和連桿螺栓直徑。其中大頭寬度，軸瓦厚度，取，大頭孔直徑。

連桿大頭與連桿蓋的分開面采用平切口，大頭凸臺(tái)高度，取，取，為了提高連桿大頭結(jié)構(gòu)剛度和緊湊性，連桿螺栓孔間距離，取，一般螺栓孔外側(cè)壁厚不小于2毫米，取3毫米，螺栓頭支承面到桿身或大頭蓋的過渡采用盡可能大的圓角。

2、連桿大頭的強(qiáng)度校核

假設(shè)通過螺栓的緊固連接，把大頭與大頭蓋近似視為一個(gè)整體，彈性的大頭蓋支承在剛性的連桿體上，固定角為，通常取，作用力通過曲柄銷作用在大頭蓋上按余弦規(guī)律分布，大頭蓋的斷面假定是不變的，且其大小與中間斷面一致，大頭的曲率半徑為。

連桿蓋的最大載荷是在進(jìn)氣沖程開始的，計(jì)算得：

作用在危險(xiǎn)斷面上的彎矩和法向力由經(jīng)驗(yàn)公式求得：

（16）

由此求得作用于大頭蓋中間斷面的彎矩為：

（17）

作用于大頭蓋中間斷面的法向力為：

（18）

式中：，—大頭蓋及軸瓦的慣性矩，，—大頭蓋及軸瓦的斷面面積，，在中間斷面的應(yīng)力為：

式中：—大頭蓋斷面的抗彎斷面系數(shù)，計(jì)算連桿大頭蓋的應(yīng)力為：

一般發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭蓋的應(yīng)力許用值為，則校核合格。

連桿螺栓的設(shè)計(jì)

2.1

連桿螺栓的工作負(fù)荷與預(yù)緊力

根據(jù)氣缸直徑初選連桿螺紋直徑，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，取。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連桿螺栓受到兩種力的作用：預(yù)緊力和最大拉伸載荷，預(yù)緊力由兩部分組成：一是保證連桿軸瓦過盈度所必須具有的預(yù)緊力；二是保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿大頭與大頭蓋之間的結(jié)合面不致因慣性力而分開所必須具有的預(yù)緊力[15]。

連桿上的螺栓數(shù)目為2，則每個(gè)螺栓承受的最大拉伸載荷為往復(fù)慣性力和旋轉(zhuǎn)慣性力在氣缸中心線上的分力之和，即

（19）

軸瓦過盈量所必須具有的預(yù)緊力由軸瓦最小應(yīng)力，由實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)可得一般為，取30，由于發(fā)動(dòng)機(jī)可能超速，也可能發(fā)生活塞拉缸，應(yīng)較理論計(jì)算值大些，一般取，取。

2.2

連桿螺栓的屈服強(qiáng)度校核和疲勞計(jì)算

連桿螺栓預(yù)緊力不足不能保證連接的可靠性，但預(yù)緊力過大則可能引起材料超出屈服極限，則應(yīng)校核屈服強(qiáng)度，滿足

（20）

式中：—螺栓最小截面積，；

—螺栓的總預(yù)緊力，；

—安全系數(shù)，取1.7；

—材料的屈服極限，一般在800以上[16]。

那么連桿螺栓的屈服強(qiáng)度為：

則校核合格。

小結(jié)

本文在設(shè)計(jì)連桿的過程中，首先分析了連桿的工作情況，設(shè)計(jì)要求，并選擇了適當(dāng)?shù)牟牧?，然后分別確定了連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，并進(jìn)行了強(qiáng)度了剛度的校核，使其滿足實(shí)際加工的要求，最后根據(jù)工作負(fù)荷和預(yù)緊力選擇了連桿螺栓，并行檢驗(yàn)校核。

第四篇：畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)柴油機(jī)連桿加工工藝設(shè)計(jì)說明書

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）柴油機(jī)連桿加工工藝設(shè)計(jì)說明書

畢業(yè)設(shè)計(jì)論文任務(wù)書

專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 機(jī)械051 姓名 下發(fā)日期 200-3-10 題目 12V180C柴油機(jī)加工工藝設(shè)計(jì)

藝設(shè)計(jì)

要 內(nèi) 容 及 要

求 設(shè)計(jì)內(nèi)容首先仔細(xì)分析所要加工零件的結(jié)構(gòu)技術(shù)要求生產(chǎn)綱領(lǐng)等內(nèi)容從而制定一套該零件的加工工藝規(guī)程認(rèn)真分析該加工工藝規(guī)程的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)而繪制出各個(gè)主要工序的工序卡片設(shè)計(jì)主要工序的機(jī)床夾具分析計(jì)算定位誤差設(shè)計(jì)機(jī)床夾具的主要零件

要求根據(jù)給定的12V180系列柴油機(jī)零件圖制定出符合加工技術(shù)要求的加工工藝工藝規(guī)程并對(duì)所制定的加工工藝規(guī)程進(jìn)行可行性和優(yōu)化性比較從而制定出較好的加工工藝設(shè)計(jì)重要工序的工藝裝備要求的圖紙量折合為零號(hào)圖后不少于四張?jiān)O(shè)計(jì)說明書不少于三萬字

度

主要技術(shù)參數(shù) 進(jìn) 主

專題

12V180柴油機(jī)加工工及 完 成 日 期

3月30日至4月10日2周 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求查閱資料完成外文翻譯工作

4月13日至4月24日2周 繪制連桿零件圖熟悉連桿的結(jié)構(gòu)初步確定連桿的加工工藝過程

4月27日至5月8日2周確定連桿機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)部分工序的工藝過程

5月11日至5月22日2周了解機(jī)床夾具設(shè)計(jì)的基本原則繪制重要工序夾具簡圖

5月25日至5月29日 1周 繪制重要工序的夾具圖 6月1日至6月12日2周 編寫設(shè)計(jì)說明書 6月15日至6月21日1周 修改整理資料打印資料 6月22日至6月23日2天 答辯

任簽字 日 期 指導(dǎo)教師簽字 日 期

導(dǎo) 教 師 評(píng) 語

教學(xué)院長簽字 日 期 教研室主

指

指導(dǎo)教師 年 月 日 指 定 論 文 評(píng) 閱 人 評(píng) 語

評(píng)閱人

年 月 日

定 成

績 指導(dǎo)教師給定 成績 30 評(píng)閱人給定 成績 30 答辯成績 40 總 評(píng) 答辯委員會(huì)主席 簽字

答 辯 委 員 會(huì) 評(píng) 語 評(píng)

連桿機(jī)構(gòu)中兩端分別與主動(dòng)和從動(dòng)構(gòu)件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的桿件例如在往復(fù)活塞式動(dòng)力機(jī)械和壓縮機(jī)中用連桿來連接活塞與曲柄連桿多為鋼件其主體部分的截面多為圓形或工字形兩端有孔孔內(nèi)裝有青銅襯套或滾針軸承供裝入軸銷而構(gòu)成鉸接連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件它連接著活塞和曲軸其作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率連桿在工作中除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外還要承受縱向和橫向的慣性力因此連桿在一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下工作它既受交變的拉壓應(yīng)力又受彎曲應(yīng)力連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)域連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能又要求具有足夠的鋼性和韌性連桿是柴油機(jī)的主要傳動(dòng)件之一本文主要論述了連桿的加工工藝及其部分工序夾具設(shè)計(jì)確定加工的生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)類型確定的毛坯材料及尺寸確定毛坯加工余量設(shè)計(jì)加工工藝確定部分重要工序所用的工藝裝備和設(shè)備計(jì)算部分重要工序的切削用量和基本時(shí)間設(shè)計(jì)重要工序所用的夾具連桿的尺寸精度形狀精度以及位置精度的要求都很高而連桿的工作環(huán)境惡劣剛性比較差容易產(chǎn)生變形因此在安排工藝過程時(shí)就需要把各主要表面的粗精加工工序分開逐步減少加工余量切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用并修正加工后的變形才能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求

關(guān)鍵詞 連桿變形加工工藝夾具設(shè)計(jì)Abstract At both ends of linkage with the active and passive components in order to convey movement and the hinged edge of the bar For example in reciprocating piston compressor and power machinery to connect the piston with connecting rod and crank Connecting rod for steel parts the main part of the cross section for the round or shaped both ends have a hole or holes with needle bearing bronze bushing for the pin into and constitute a hinged axis Linkage is an important automotive engine parts it is connected to the piston and the crankshaft its role is to the reciprocating piston movement into rotary movement of the crankshaft and the role of the force in the piston to the crankshaft to the output power Link at work in addition to gas produced by the combustion chamber under pressure also have to face the vertical and horizontal inertia force Therefore the connecting rod in a complex work under the stress state It is subject to alternating stress of tension and compression but also by the bending stress Link the main form of fatigue damage and excessive deformation Usually the site of fatigue fracture in the connecting rod on the three regions of high stress Requirements of the working conditions of connecting rod connecting rod has higher strength and fatigue performance also requires adequate and toughness of steelThe connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod The precision of size the precision of profile and the precision of position of the connecting rod is demanded highly and the rigidity of the connecting rod is not enough easy to deform so arranging the craft course need to separate the each main and superficial thick finish machining process Reduce the function of processing the surplus cutting force and internal stress progressively revise the deformation after processing can reach the specification requirement for the part finally Keyword Connecting rod Deformination Working environment Processing technology Design of clamping device 目錄 摘要 I Abstract II 目錄 III 第1章 緒論 1 11機(jī)車柴油機(jī)簡介 1 com 柴油機(jī)概述 com油機(jī)簡介 2 12連桿簡介及連桿加工工藝分析 4 com作用 4 com械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析 4 com要研究內(nèi)容 第2章 連桿加工工藝規(guī)程 21機(jī)械加工工藝規(guī)程簡介 6 com工工藝規(guī)程的作用 6 com工工藝規(guī)程的制定程序 6 22計(jì)算產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)類型 6 23審查零件圖樣工藝性 24選擇毛坯 7 25工藝過程設(shè)計(jì) 8 com準(zhǔn)的選擇 8 com段的劃分與工序順序的安排 10 com藝路線 11 26 確定毛坯加工余量及毛坯尺寸 13 com算連桿機(jī)械加工余量的方法 13 com 設(shè)計(jì)毛坯圖 27 部分重要工序設(shè)計(jì) 15 com分重要工序介紹 com分重要工序工序尺寸 16 com削用量及基本時(shí)間 17 第3章 夾具設(shè)計(jì) 28 31機(jī)床夾具的分類基本組成及功能 28 31 1機(jī)床夾具的分類 28 com具的基本組成 28 com用夾具的主要功能 28 com用夾具設(shè)計(jì)的基本要求 29 32 12V180C 系列柴油機(jī)連桿銑剖分面夾具設(shè)計(jì) com指出 29 com 夾具設(shè)計(jì) 30 33 12V180C系列柴油機(jī)連桿鏜大小頭孔夾具設(shè)計(jì)29

com 問題的指出 com 夾具設(shè)計(jì) 32 結(jié)論 34 參考文獻(xiàn) 35 致謝 36 附件1 37 附件2 62

第1章 緒論 11機(jī)車柴油機(jī)簡介 com 柴油機(jī)概述

柴油機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械它以柴油為燃料將柴油燃燒而產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能柴油機(jī)廣泛應(yīng)用在工農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸國防及人民日常生活中柴油機(jī)的型式很多一般可按下述幾種方式分類

①按工作方式二沖程四沖程 ②按汽缸數(shù)單缸多缸

③按汽缸直徑95105135 mm 等

柴油的特點(diǎn)是自燃溫度低所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需要火花塞之類的點(diǎn)火裝置它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度使空氣溫度超過柴油的自燃測(cè)試這時(shí)再噴入柴油柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒從性能上說國內(nèi)傳統(tǒng)柴油機(jī)一直給人以體積笨重振動(dòng)噪聲大以及排放污染嚴(yán)重的印象因此國產(chǎn)轎車基本都采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)然而近年來國外知名車商開始將一些最新的柴油機(jī)技術(shù)引入到中國大大改善了國人對(duì)柴油機(jī)的偏見譬如一汽大眾剛剛推出寶來TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)其環(huán)保性動(dòng)力性以及平順性都不遜于汽油機(jī)同時(shí)又具有柴油機(jī)特有的巨大扭力和超低油耗市場(chǎng)前景十分看好

2柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理

結(jié)構(gòu)柴油機(jī)由燃燒室組件動(dòng)力傳遞組件機(jī)體和主軸承配氣機(jī)構(gòu)燃油系統(tǒng)和調(diào)速器潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成

工作原理柴油機(jī)工作時(shí)一般分為吸氣壓縮爆發(fā)排氣等步驟開始時(shí)活塞從上止點(diǎn)下行到下止點(diǎn)將新鮮空氣吸入氣缸然后從下止點(diǎn)上行到上止點(diǎn)將吸入的氣體壓縮使其壓力及溫度升高當(dāng)接近上止點(diǎn)時(shí)氣體溫度已超過柴油燃點(diǎn)此時(shí)由噴油嘴將柴油噴入迅速燃燒高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞下行做功之后活塞再次從下止點(diǎn)上行將廢氣排出氣缸完成一個(gè)循環(huán)活塞往復(fù)不停地工作帶動(dòng)連桿使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)就從曲軸上把動(dòng)能傳輸出來1機(jī)車柴油機(jī)概述

機(jī)車柴油機(jī)locomotive diesel engine是指用于內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃車組或內(nèi)燃動(dòng)車的柴油機(jī)機(jī)車柴油機(jī)具有高功率強(qiáng)化柴油機(jī)的典型特征一般為四沖程V型機(jī)以12缸16缸最為普遍也有直列式6810缸的柴油機(jī)的寬度和高度受鐵路機(jī)車車輛限界標(biāo)準(zhǔn)的限制機(jī)車的允許軸重對(duì)柴油機(jī)重量也有一定的限制現(xiàn)代機(jī)車柴油機(jī)不斷提高增壓度見內(nèi)燃機(jī)增壓同時(shí)加大氣缸排量大功率柴油機(jī)的單機(jī)功率已達(dá)5000千瓦平均有效壓力為13～20兆帕燃料消耗率為200～225克千瓦2時(shí)柴油機(jī)的附件如冷卻水散熱器風(fēng)扇和空氣濾清器等均布置在機(jī)車廂內(nèi)機(jī)油濾清器機(jī)油換熱器一般也布置在機(jī)車廂內(nèi)柴油機(jī)幾乎都采用電起動(dòng)方式只有個(gè)別的采用空氣起動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)大多采用液壓全速調(diào)速器并裝有超速停機(jī)油壓保護(hù)和超溫卸載等自動(dòng)安全保護(hù)裝置

2對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的性能要求

機(jī)車在鐵路上運(yùn)行時(shí)線路狀況不時(shí)變化又需要按計(jì)劃時(shí)間運(yùn)行因而要求機(jī)車柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)變化從運(yùn)行工況的時(shí)間比例來看部分負(fù)荷約占50％空轉(zhuǎn)占40％左右而標(biāo)定工況的使用時(shí)間很少鐵路分布地區(qū)廣泛列車運(yùn)行時(shí)的自然環(huán)境條件也在改變這就要求柴油機(jī)具有廣泛的適應(yīng)能力

對(duì)機(jī)車柴油機(jī)的性能要求是不僅在標(biāo)定工況下而且更重要的是在部分負(fù)荷和空轉(zhuǎn)時(shí)燃油和機(jī)油的消耗量小經(jīng)濟(jì)性應(yīng)與機(jī)車牽引特性相適應(yīng)有一個(gè)經(jīng)濟(jì)性最好的最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速性能指標(biāo)隨環(huán)境條件的變化小噪聲低排氣煙塵和有害成分少冷機(jī)或熱機(jī)均能連續(xù)可靠起動(dòng)一般在5℃氣溫時(shí)起動(dòng)時(shí)間不超過10秒

2機(jī)車柴油機(jī)在中國的發(fā)展歷程

柴油機(jī)發(fā)明后屢經(jīng)研究試圖將柴油機(jī)用于鐵路牽引1913年瑞典最先制造了以55千瓦 75馬力 柴油機(jī)為動(dòng)力的第一臺(tái)電力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車但在1950年以前鐵路車輛的牽引動(dòng)力主要仍是蒸汽機(jī)車50年代內(nèi)燃機(jī)車因有較好的能源利用率可以改善列車牽引經(jīng)濟(jì)性而獲得了廣泛的應(yīng)用并逐步取代了蒸汽機(jī)車到80年代初世界上內(nèi)燃機(jī)車已占機(jī)車總數(shù)的23 中國于1958年自行制造內(nèi)燃機(jī)車 長辛店機(jī)車車輛廠制成了國產(chǎn)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車---建設(shè)型直流電力傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車裝有2臺(tái)B2-300型柴油機(jī)總裝車功率為23300馬力最高速度80kmh該機(jī)車基本上是按從匈牙利進(jìn)口的ND1型內(nèi)燃機(jī)車仿造試制的

1969年1970年和1977年四方廠戚墅堰廠和資陽內(nèi)燃機(jī)車廠以下簡稱資陽廠先后制造了6臺(tái)4500馬力等級(jí)的東方紅4型貨運(yùn)液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車機(jī)車裝用2臺(tái)16V200ZL型柴油機(jī)最高速度100kmh 1970年四方廠開始生產(chǎn)援助坦-贊鐵路和越南等國的裝用12V180ZJ型柴油機(jī)的1000馬力的DFH1345型和2000馬力的DFH2型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車總數(shù)達(dá)163臺(tái)這是最早走出國門的國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車本文所研究就是12V180ZJ型柴油機(jī)氣缸蓋的加工工藝過程

1999年8月戚墅堰廠和浦鎮(zhèn)車輛廠合作制成了M9T雙M編組的新曙光號(hào)電力傳動(dòng)雙層內(nèi)燃車組媒介動(dòng)力車機(jī)車裝用1臺(tái)12V280ZJ型柴油機(jī)車組總功率為233750馬力席位1140個(gè)最高速度180kmh試驗(yàn)時(shí)達(dá)到1904kmh其他工廠的內(nèi)燃動(dòng)車也正在試制開發(fā)當(dāng)中 內(nèi)燃動(dòng)車組的發(fā)展不僅提高了鐵路在國內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的競爭能力還提高了在國際市場(chǎng)上的競爭能力也為21世紀(jì)初葉我國鐵路客運(yùn)提供了新的運(yùn)輸工具

3機(jī)車柴油機(jī)發(fā)展方向

機(jī)車柴油機(jī)發(fā)展重點(diǎn)是在機(jī)車車輛限界和機(jī)車軸重允許的條件下不斷提高功率一個(gè)重要的趨勢(shì)是采用低壓縮比與二級(jí)增壓相配合的方法提高功率提高可靠性和耐久性以延長柴油機(jī)壽命提高經(jīng)濟(jì)性特別是改善部分負(fù)荷過渡工況和空轉(zhuǎn)時(shí)的經(jīng)濟(jì)性應(yīng)用電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行工況優(yōu)化和故障自動(dòng)監(jiān)控降低噪聲和減少排氣中的有害成分防止污染改善機(jī)車用柴油機(jī)增壓器的跟隨性等

內(nèi)燃機(jī)車可靠性與可維修性設(shè)計(jì)也是國外大功率內(nèi)燃機(jī)車的一個(gè)發(fā)展方向經(jīng)驗(yàn)表明大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車無故障運(yùn)行能力要比傳統(tǒng)的直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車大４０％左右可靠性提高除通過結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)外一個(gè)顯著的特點(diǎn)是叫可靠性技術(shù)的應(yīng)用提高內(nèi)燃機(jī)車可靠性問題不只是通過對(duì)薄弱零件改進(jìn)來解決而且要將可靠性技術(shù)貫穿于內(nèi)燃機(jī)車設(shè)計(jì)試驗(yàn)制造使用維修和管理等各個(gè)環(huán)節(jié)中形成一個(gè)系統(tǒng)工程在設(shè)計(jì)中除采用概率統(tǒng)計(jì)方法把影響應(yīng)力和強(qiáng)度的各因素視為隨機(jī)變量運(yùn)用可靠性理論保證所設(shè)計(jì)的零部件具有規(guī)定的可靠度外還要進(jìn)行可靠性規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要包括建立可靠性模型將系統(tǒng)可靠性指標(biāo)分配給各級(jí)組成部分進(jìn)行可靠性分配根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可靠性預(yù)測(cè)按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行故障模式影響及危害性分析ＦＭＥＣＡ及故障樹分析ＦＴＡ等找出影響可靠性安全性的關(guān)鍵部件及薄弱環(huán)節(jié)國產(chǎn)第４代內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)具有可靠性維修性及模塊化設(shè)計(jì)

圖1-1活塞連桿組

連桿是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的中間構(gòu)件

連桿由連桿小頭桿身連桿大頭三部分組成連桿小頭承受著活塞組產(chǎn)生的往復(fù)慣性力桿身承受著氣缸內(nèi)燃機(jī)氣壓力所產(chǎn)生的壓應(yīng)力以及往復(fù)慣性力產(chǎn)生的拉應(yīng)力由制造誤差產(chǎn)生的桿身斷面偏移也會(huì)在桿身上形成附加彎曲應(yīng)力連桿大頭承受著往復(fù)慣性力和不包括連桿蓋在內(nèi)的連桿離心慣性力

對(duì)連桿的基本要求是

1連桿小頭應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度并使連桿小頭軸承比壓控制在合理范圍內(nèi)

2桿身應(yīng)具有足夠的疲勞強(qiáng)度盡可能小的質(zhì)量良好的鍛造工藝性 3連桿大頭應(yīng)具有足夠的剛度以減小運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的變形防止軸承熱熔接連焊軸承應(yīng)具有足夠的承載面積

4連桿螺栓應(yīng)具有足夠的疲勞強(qiáng)度和一定的超轉(zhuǎn)速工作能力

本論文主要研究大內(nèi)容主要有 確定加工的生產(chǎn)綱領(lǐng)及生產(chǎn)類型

確定的毛坯材料及尺寸確定毛坯加工余量 設(shè)計(jì)加工工藝

確定部分重要工序所用的工藝裝備和設(shè)備 計(jì)算部分重要工序的切削用量和基本時(shí)間 設(shè)計(jì)重要工序所用的夾具 第2章 連桿加工工藝規(guī)程 21機(jī)械加工工藝規(guī)程簡介 com工工藝規(guī)程的作用

1機(jī)械加工工藝規(guī)程是組織車間生產(chǎn)的主要技術(shù)文件機(jī)械加工工藝規(guī)程是車間中一切從事生產(chǎn)的人員都要嚴(yán)格認(rèn)真貫徹執(zhí)行的工藝技術(shù)文件按照它組織生產(chǎn)就能做到個(gè)工序科學(xué)的銜接實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)和低消耗

2機(jī)械加工工藝規(guī)程是生產(chǎn)準(zhǔn)備和計(jì)劃調(diào)度的主要依據(jù)有了機(jī)械加工工藝規(guī)程在產(chǎn)品投入生產(chǎn)之前就可以根據(jù)它進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作如原材料和毛坯的供應(yīng)機(jī)床的調(diào)整專用工藝裝備如專用夾具刀具和量具的設(shè)計(jì)制造生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編排勞動(dòng)力的組織以及生產(chǎn)成本的核算等有了機(jī)械加工工藝規(guī)程就可以制所生產(chǎn)產(chǎn)品的進(jìn)度計(jì)劃和相應(yīng)的調(diào)度計(jì)劃使生產(chǎn)均衡順利的進(jìn)行

3機(jī)械加工工藝規(guī)程是新建或擴(kuò)建工廠車間的基本技術(shù)文件在新建或擴(kuò)建工廠車間時(shí)只有根據(jù)機(jī)械加工工藝規(guī)程和生產(chǎn)綱領(lǐng)才能準(zhǔn)確確定生產(chǎn)所需機(jī)床的種類和數(shù)量工廠和車間的面積機(jī)床的平面布置生產(chǎn)工人的工種等級(jí)數(shù)量以及個(gè)輔助部門的安排等

制定機(jī)械加工工藝規(guī)程的原始資料主要是產(chǎn)品圖樣生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)類型現(xiàn)場(chǎng)加工設(shè)備及生產(chǎn)條件等設(shè)計(jì)機(jī)械加工工藝規(guī)程的程序一般為

1分析加工零件的工藝性主要包括審查零件結(jié)構(gòu)的工藝性及了解零件的各項(xiàng)技術(shù)要求分析產(chǎn)品的裝配圖和零件的工作圖熟悉該產(chǎn)品的用途性能及工作條件明確被加工零件在產(chǎn)品中的位置和作用等

2熟悉和確定毛坯 3擬定加工工藝路線 4工序設(shè)計(jì) 5 編制工藝文件

180C柴油機(jī)的該產(chǎn)品年產(chǎn)量為150臺(tái)設(shè)其備品率為10機(jī)械加工廢品率為1現(xiàn)制定該活塞的機(jī)械加工工藝規(guī)程

N Qn 1αβ 150 1101 166件年

連桿的年產(chǎn)量為166件現(xiàn)已知該產(chǎn)品屬于輕型機(jī)械根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》表11-2生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系可確定其生產(chǎn)類型為中批生產(chǎn)

零件圖樣的視圖正確完整尺寸公差及技術(shù)要求齊全 24選擇毛坯

連桿在工作中承受多向交變載荷的作用要求具有很高的強(qiáng)度因此連桿材料一般采用高強(qiáng)度碳鋼和合金鋼如45鋼55鋼40Cr40CrMnB等近年來也有采用球墨鑄鐵的粉末冶金零件的尺寸精度高材料損耗少成本低隨著粉末冶金鍛造工藝的出現(xiàn)和應(yīng)用使粉末冶金件的密度和強(qiáng)度大為提高因此采用粉末冶金的辦法制造連桿是一個(gè)很有發(fā)展前途的制造方法

連桿毛坯制造方法的選擇主要根據(jù)生產(chǎn)類型材料的工藝性可塑性可鍛性及零件對(duì)材料的組織性能要求零件的形狀及其外形尺寸毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)條件及采用先進(jìn)的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)為大量生產(chǎn)連桿多用模鍛制造毛坯連桿模鍛形式有兩種一種是體和蓋分開鍛造另一種是將體和蓋鍛成體整體鍛造的毛坯需要在以后的機(jī)械加工過程中將其切開為保證切開后粗鏜孔余量的均勻最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形相對(duì)于分體鍛造而言整體鍛造存在所需鍛造設(shè)備動(dòng)力大和金屬纖維被切斷等問題但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少鍛造工時(shí)少模具少等優(yōu)點(diǎn)故用得越來越多成為連桿毛坯的一種主要形式總之毛坯的種類和制造方法的選擇應(yīng)使零件總的生產(chǎn)成本降低性能提高

目前我國有些生產(chǎn)連桿的工廠采用了連桿輥鍛工藝圖1-2為連桿輥鍛示意圖．毛坯加熱后通過上鍛輥模具2和下鍛輥模具4的型槽毛壞產(chǎn)生塑性變形從而得到所需要的形狀用輥鍛法生產(chǎn)的連桿鍛件在表面質(zhì)量內(nèi)部金屬組織金屬纖維方向以及機(jī)械強(qiáng)度等方面都可達(dá)到模鍛水平并且設(shè)備簡單勞動(dòng)條件好生產(chǎn)率較高便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化適于在大批大量生產(chǎn)中應(yīng)用輥鍛需經(jīng)多次逐漸成形

圖連桿輥鍛示意圖

圖給出了連桿的鍛造工藝過程將棒料在爐中加熱至1140～1200C0先在輥鍛機(jī)上通過四個(gè)型槽進(jìn)行輥鍛制坯見圖然后在鍛壓機(jī)上進(jìn)行預(yù)鍛和終鍛再在壓床上沖連桿大頭孔并切除飛邊見圖鍛好后的連桿毛坯需經(jīng)調(diào)質(zhì)處理使之得到細(xì)致均勻的回火索氏體組織以改善性能減少毛坯內(nèi)應(yīng)力為了提高毛坯精度連桿的毛坯尚需進(jìn)行熱校正

連桿必須經(jīng)過外觀缺陷內(nèi)部探傷毛坯尺寸及質(zhì)量等的全面檢查方能進(jìn)入機(jī)械加工生產(chǎn)線

輥鍛制坯

在連桿機(jī)械加工工藝過程中大部分工序選用連桿的一個(gè)指定的端面和小頭孔作為主要基面并用大頭處指定一側(cè)的外表面作為另一基面這是由于端面的面積大定位比較穩(wěn)定用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距這樣就使各工序中的定位基準(zhǔn)統(tǒng)一起來減少了定位誤差具體的辦法是如圖15所示在安裝工件時(shí)注意將成套編號(hào)標(biāo)記的一面不

圖連桿的定位方向

與夾具的定位元件接觸在設(shè)計(jì)夾具時(shí)亦作相應(yīng)的考慮在精鏜小頭孔及精鏜小頭襯套孔時(shí)也用小頭孔及襯套孔作為基面這時(shí)將定位銷做成活動(dòng)的稱假銷當(dāng)連桿用小頭孔及襯套孔定位夾緊后再從小頭孔中抽出假銷進(jìn)行加工 為了不斷改善基面的精度基面的加工與主要表面的加工要適當(dāng)配合即在粗加工大小頭孔前粗磨端面在精鏜大小頭孔前精磨端面

由于用小頭孔和大頭孔外側(cè)面作基面所以這些表面的加工安排得比較早在小頭孔作為定位基面前的加工工序是鉆孔擴(kuò)孔和鉸孔這些工序?qū)τ阢q后的孔與端面的垂直度不易保證有時(shí)會(huì)影響到后續(xù)工序的加工精度

在第一道工序中工件的各個(gè)表面都是毛坯表面定位和夾緊的條件都較差而加工余量和切削力都較大如果再遇上工件本身的剛性差則對(duì)加

工精度會(huì)有很大影響因此第一道工序的定位和夾緊方法的選擇對(duì)于整個(gè)工藝過程的加工精度常有深遠(yuǎn)的影響連桿的加工就是如此在連桿加工工藝路線中在精加工主要表面開始前先粗銑兩個(gè)端面其中粗磨端面又是以毛坯端面定位因此粗銑就是關(guān)鍵工序在粗銑中工件如何定位呢一個(gè)方法是以毛坯端面定位在側(cè)面和端部夾緊粗銑一個(gè)端面后翻身以銑好的面定位銑另一個(gè)毛坯面但是由于毛坯面不平整連桿的剛性差定位夾緊時(shí)工件可能變形粗銑后端面似乎平整了一放松工件又恢復(fù)變形影響后續(xù)工序的定位精度另一方面是以連桿的大頭外形及連桿身的對(duì)稱面定位這種定位方法使工件在夾緊時(shí)的變形較小同時(shí)可以銑工件的端面使一部分切削力互相抵消易于得到平面度較好的平面同時(shí)由于是以對(duì)稱面定位毛坯在加工后的外形偏差也比較小

com段的劃分與工序順序的安排

連桿的主要加工部位是大小頭端面大小頭孔次要加工部位是各種螺紋孔及倒角除機(jī)械加工外還有調(diào)質(zhì)處理劃螺紋孔線探傷等另外在機(jī)械加工過程后還安排了鉗工倒角去毛刺并對(duì)連桿進(jìn)行噴丸處理為連桿的組裝做好準(zhǔn)備

加工階段的劃分 連桿機(jī)械加工工藝過程

連桿的機(jī)械加工工藝過程大致可以分為加工基準(zhǔn)面粗鉆銑大小頭平面及大小頭孔調(diào)質(zhì)處理半精鉆銑大小頭平面及大小頭孔分離連桿和連桿蓋精銑基準(zhǔn)面并進(jìn)行磨削鉆鉸锪各種孔精鉆銑大小頭平面及小頭孔和大頭軸瓦研磨重要孔的支撐面鉗工倒角去毛刺探傷后鉗工清洗組裝

連桿的大小頭平面及大小頭孔的技術(shù)要求都很嚴(yán)格所以對(duì)于這些端面安排了粗銑半精銑精車銑對(duì)于180C柴油機(jī)連桿進(jìn)行粗加工時(shí)以大小頭兩端面作為精基準(zhǔn)所以先粗加工大小頭端面然后再加工其他各主要表面各種孔的加工集中在連桿與連桿蓋連接處所以將各種孔加工完之后再精銑大小頭端面以保證重要加工表面不被破壞或劃傷

連桿蓋機(jī)械加工工藝過程

連桿蓋的機(jī)械加工工藝過程大致可以分為半精銑對(duì)接面劃孔線車孔精銑對(duì)接面鉆鉸各孔磨螺釘面修正圓角鉗工組裝劃瓦槽銑瓦槽鉗工組裝

對(duì)于連桿蓋進(jìn)行粗加工時(shí)以連桿蓋一側(cè)的一端面作為粗基準(zhǔn)然后以對(duì)接端面作為精基準(zhǔn)加工其他的重要表面

二工序安排

在連桿加工中有兩個(gè)主要因素影響加工精度

1連桿本身的剛度比較低在外力切削力夾緊力的作用下容易變形

2連桿是模鍛件孔的加工余量大切削時(shí)將產(chǎn)生較大的殘余內(nèi)應(yīng)力并引起內(nèi)應(yīng)力重新分布

因此在安排工藝進(jìn)程時(shí)就要把各主要表面的粗精加工工序分開即把粗加工安排在前半精加工安排在中間精加工安排在后面這是由于粗加工工序的切削余量大因此切削力夾緊力必然大加工后容易產(chǎn)生變形粗精加工分開后粗加工產(chǎn)生的變形可以在半精加工中修正半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中修正這樣逐步減少加工余量切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用逐步修正加工后的變形就能最后達(dá)到零件的技術(shù)條件

各主要表面的工序安排如下 1兩端面粗銑精銑粗磨精磨

2小頭孔鉆孔擴(kuò)孔鉸孔精鏜壓入襯套后再精鏜 3大頭孔擴(kuò)孔粗鏜半精鏜精鏜金剛鏜珩磨

一些次要表面的加工則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面 制定工藝路線即工序設(shè)計(jì)其主要內(nèi)容包括機(jī)床與工藝裝備的選擇加工余量的確定工序尺寸的確定切削用量的確定時(shí)間定額的確定等在此先確定工藝路線再在后面詳細(xì)論述機(jī)床與工藝裝備的選擇加工余量的確定工序尺寸的確定切削用量的確定時(shí)間定額的確定等內(nèi)容

制定柴油機(jī)加工工藝路線的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是使其能夠合理保證氣缸蓋的幾何形狀尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求在小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)綱領(lǐng)下可以考慮廣泛采用技術(shù)水平較高的數(shù)控機(jī)床及加工中心并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率除此之外還應(yīng)當(dāng)綜合考慮零件特點(diǎn)和技術(shù)要求工藝設(shè)備與裝備的具體使用條件及經(jīng)濟(jì)因素等可初步確定其加工工藝路線為

制定180C柴油機(jī)連桿工藝路線的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)使連桿的幾何形狀尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求得到合理保證在中批生產(chǎn)的生產(chǎn)條件下可以考慮采用通用夾具和部分專用夾具等并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率除此之外還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素以降低生產(chǎn)成本 因此經(jīng)過綜合考慮最終確定180C柴油機(jī)連桿加工工藝過程如下表2-1連桿蓋的加工工藝過程如下表2-2 表2-1 180C柴油機(jī)連桿加工工藝過程 序號(hào) 工序名稱 定位基準(zhǔn)

面

面 銑一步大平面及小平面 大小頭平銑二步小頭平面

大小頭平2 銑二步大平面 大小頭平面鉆小頭孔66

大小頭平面 銑小頭孔至695上偏差01 大銑另一側(cè)面188±

9小頭平面銑工藝面94±01 大小頭孔

01 基面和一側(cè)面粗鏜大頭孔134 基面和一側(cè)面以及小頭孔 銑工字型副板

銑落刀槽14兩側(cè) 基面和一側(cè)面精銑外形 基面和一側(cè)面精銑蓋頂面及螺釘面 鋸開 精銑一14 半精銑對(duì)接面鉆擴(kuò)鉸各孔攻絲

步大平面 基面和一側(cè)面精銑另一大平面及小平面 基面和一側(cè)面半精鏜大小孔 基面和銑R25R5818 精銑另一小頭平面 基面和一側(cè)面

一側(cè)面以及大小頭孔 基面和一側(cè)面 銑兩面肋 基面和一側(cè)面 銑R75 基面和一側(cè)面 車1795下偏差-02車185 側(cè)面 24 車大端156165及148 25 磨兩平面 基面和一銑瓦槽 基

3026 精鏜大小頭孔 基面和一側(cè)面以及大小頭孔 鉆2-6油孔

面和一側(cè)面以及小頭孔 銑小孔倒角 銑7°斜

配重

鋼質(zhì)鍛模件的機(jī)械加工余量按JB3835-85確定根據(jù)估算的鍛件質(zhì)量加工精度及鍛件形狀復(fù)雜系數(shù)由《機(jī)械制造工藝簡明手冊(cè)》表22-25可查得除孔以外各內(nèi)外表面的加工余量孔的加工余量由《機(jī)械制造工藝簡明手冊(cè)》表22-24查得表中余量值為單面余量

1鍛件質(zhì)量 根據(jù)零件成品質(zhì)量估算鍛件質(zhì)量為1352kg 2加工精度 零件表面均為精加工和磨削加工精度 3機(jī)械加工余量 用查表法確定機(jī)械加工余量 根據(jù)《機(jī)械加工工藝手冊(cè)》第一卷 表3225 表3226 表3227平面加工的工序余量mm 平面加工的工序余量mm 單面加工方法 單面余量 經(jīng)濟(jì)精度 工序尺寸 表面粗糙度

125

粗銑 IT12 69

125

精銑

毛

坯

06 IT10 678 32 08 粗磨 03 IT8 672 16

精磨 01 IT7 67 則連桿兩端面總的加工余量為

A總

A粗銑A精銑A粗磨A精磨2 150603012 mm 2連桿鑄造出來的總的厚度為H 67 72mm 一確定毛坯尺寸公差

連桿的鍛件質(zhì)量1352kg形狀復(fù)雜系數(shù)S242CrMoA中合金元素含量大于30按《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》表22-11鍛件的材質(zhì)系數(shù)為M2采取平直分模線鍛件為精密精度等級(jí)則毛坯的公差可從《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡明手冊(cè)》表22-1422-17查得

連桿毛坯的尺寸公差如表2-2毛坯的同軸度誤差允許值為12mm殘留飛邊為12mm 毛坯圖表2-連桿鍛件尺寸公差mm 零件尺寸 單面加工余量 鍛件尺寸 偏差

Φ137 15 Φ134 1795 425

188

Φ77

Φ66 70 1 72

1 65

com分重要工序介紹

一連桿兩端面的加工

采用粗銑精銑粗磨精磨四道工序并將精磨工序安排在精加工大小頭孔之前以便改善基面的平面度提高孔的加工精度粗磨在轉(zhuǎn)盤磨床上使用砂瓦拼成的砂輪端面磨削這種方法的生產(chǎn)率較高精磨在M7130型平面磨床上用砂輪的周邊磨削這種辦法的生產(chǎn)率低一些但精度較高

連桿大小頭孔的加工

連桿大小頭孔的加工是連桿機(jī)械加工的重要工序它的加工精度對(duì)連桿質(zhì)量有較大的影響

小頭孔是定位基面在用作定位基面之前它經(jīng)過了鉆擴(kuò)鉸三道工序鉆時(shí)以小頭孔外形定位這樣可以保證加工后的孔與外圓的同軸度誤差較小

小頭孔在鉆擴(kuò)鉸后在金剛鏜床上與大頭孔同時(shí)精鏜達(dá)到IT6級(jí)公差等級(jí)然后壓入襯套再以襯套內(nèi)孔定位精鏜大頭孔由于襯套的內(nèi)孔與外圓存在同軸度誤差這種定位方法有可能使精鏜后的襯套孔與大頭孔的中心距超差

大頭孔經(jīng)過擴(kuò)粗鏜半精鏜精鏜金剛鏜和珩磨達(dá)到IT6級(jí)公差等級(jí)表面粗糙度Ra 為04μm大頭孔的加工方法是在銑開工序后將連桿與連桿體組合在一起然后進(jìn)行精鏜大頭孔的工序這樣在銑開以后可能產(chǎn)生的變形可以在最后精鏜工序中得到修正以保證孔的形狀精度 連桿螺栓孔的加工

連桿的螺栓孔經(jīng)過鉆擴(kuò)鉸工序加工時(shí)以大頭端面小頭孔及大頭一側(cè)面定位 為了使兩螺栓孔在兩個(gè)互相垂直方向平行度保持在公差范圍內(nèi)在擴(kuò)和鉸兩個(gè)工步中用上下雙導(dǎo)向套導(dǎo)向從而達(dá)到所需要的技術(shù)要求

粗銑螺栓孔端面采用工件翻身的方法這樣銑夾具沒有活動(dòng)部分能保證承受較大的銑削力精銑時(shí)為了保證螺栓孔的兩個(gè)端面與連桿大頭端面垂直使用兩工位夾具連桿在夾具的工位上銑完一個(gè)螺栓孔的兩端面后夾具上的定位板帶著工件旋轉(zhuǎn)1800 銑另一個(gè)螺栓孔的兩端面這樣螺栓孔兩端面與大頭孔端面的垂直度就由夾具保證

連桿體與連桿蓋的銑開工序

剖分面亦稱結(jié)合面的尺寸精度和位置精度由夾具本身的制造精度及對(duì)刀精度來保證為了保證銑開后的剖分面的平面度不超過規(guī)定的公差003mm 并且剖分面與大頭孔端面保證一定的垂直度除夾具本身要保證精度外鋸片的安裝精度的影響也很大如果鋸片的端面圓跳動(dòng)不超過002 mm則銑開的剖分面能達(dá)到圖紙的要求否則可能超差但剖分面本身的平面度粗糙度對(duì)連桿蓋連桿體裝配后的結(jié)合強(qiáng)度有較大的影響因此在剖分面銑開以后再經(jīng)過磨削加工

大頭側(cè)面的加工

以基面及小頭孔定位它用一個(gè)圓銷小頭孔裝夾工件銑兩側(cè)面至尺寸保證對(duì)稱此對(duì)稱平面為工藝用基準(zhǔn)面

確定工序尺寸的一般方法是由加工表面的最后工序往前推算最后工序的工序尺寸按零件圖樣的要求標(biāo)注當(dāng)無基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時(shí)同一表面多次加工的工序尺寸與工序或工步的加工余量有關(guān)當(dāng)基準(zhǔn)不重合時(shí)工序尺寸應(yīng)用工序尺寸鏈解算 確定各主要面的工序尺寸

圓柱表面多次加工的工序尺寸只與加工余量有關(guān)前面根據(jù)有關(guān)資料已經(jīng)查出本零件各圓柱面的總加工余量毛坯余量應(yīng)將總加工余量分為各工序加工余量然后由后往前計(jì)算工序尺寸中間工序尺寸的公差按加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度確定

根據(jù)《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》 表229 表234 1大頭孔各工序尺寸及其公差鑄造出來的大頭孔為55 mm 工序名稱 工序基 本余量 工序經(jīng)濟(jì)

精度 工序尺寸 最小極限尺寸 表面粗糙度

1375 16 半精鏜 1

137 16 134 134 125

精鏜

04

1375136

二次粗鏜 2 擴(kuò)孔 136 63 一次粗鏜 2 132 132 2小頭孔各工序尺寸及其公差

根據(jù)《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教程》 表229表230 工序

名稱 工序基本余量 工序經(jīng)濟(jì) 精度 工序

尺寸 最小極限尺寸 表面 粗糙度

精鏜

02

Φ7749 Φ7749 16

半精鏜 02

Φ7729Φ7729 64

Φ68 二次粗鏜 9 Φ68

125

Φ771 Φ771 125 一次粗鏜 鍛至Φ68 1銑連桿大小頭平面 選用X52K機(jī)床

根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2481選取數(shù)據(jù)

銑刀直徑D 100 mm 切削速度Vf 247 ms 切削寬度 ae 80 mm 銑刀齒數(shù)Z 6 切削深度ap 3 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n 1000vD 475 rmin 根據(jù)表3131 按機(jī)床選取n 500 min 則實(shí)際切削速度V Dn1000360 267 ms 銑削工時(shí)為按表2510 L 3 mm L1 15 50 mm L2 3 mm 基本時(shí)間tj Lfm z 32003 500301836 038 min 按表2546 輔助時(shí)間ta 043045 018 min 粗磨大小頭平面 選用M7350磨床

根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表24170選取數(shù)據(jù) 砂輪直徑D 40 mm 磨削速度V 033 ms 切削深度ap 03 mm fr0 0033 mmr Z 8 則主軸轉(zhuǎn)速n 1000vD 1588 rmin 根據(jù)表3148 按機(jī)床選取n 100 rmin 則實(shí)際磨削速度V Dn1000360 020 ms 磨削工時(shí)為按表2511 基本時(shí)間tj zbknfr0z 0331 1003003338 001 min 按表3140 輔助時(shí)間ta 021 min 銑大頭兩側(cè)面

選用銑床X62W 根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2477 88 選取數(shù)據(jù)

銑刀直徑D 50 mm 切削速度V 064 ms 銑刀齒數(shù)Z 3 切削深度ap 4 mm af 010 mmr 則主軸轉(zhuǎn)速n 1000vD 611 rmin 根據(jù)表3174 按機(jī)床選取n 750 rmin 則實(shí)際切削速度V Dn1000360 078 ms 銑削工時(shí)為按表2510 L 40 mm L1 15 85 mm L2 25 mm 基本時(shí)間tj Lfmz 408525 750301033 023 min 按表2546 輔助時(shí)間ta 043045 018 min 粗鏜大頭孔 選用鏜床T68 根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2466選取數(shù)據(jù)

銑刀直徑D 135m 切削速度V 016 ms 進(jìn)給量f 030 mmr 切削深度ap 30 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n 000vD 47 rmin 根據(jù)表3141 按機(jī)床選取n 800 rmin 則實(shí)際切削速度V Dn1000360 272 ms 鏜削工時(shí)為 按表253 L 38 mm L1 35 mm L2 5 mm 基本時(shí)間tj Lifn 38355 0303800 019 min 按表2567 輔助時(shí)間ta 050 min 銑開連桿體和蓋 選用銑床X62W 根據(jù)《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2479 90 選取數(shù)據(jù)

銑刀直徑D 63 mm 切削速度V 034 ms 切削寬度ae 3 mm 銑刀齒數(shù)Z 24 切削深度ap 2 mm af 0015 mmr d 40 mm 則主軸轉(zhuǎn)速n 1000vD 103 rmin 根據(jù)表3174 按機(jī)床選取n 750 rmin 則實(shí)際切削速度V Dn1000360 247 ms 銑削工時(shí)為 按表2510 L 17 mm L1形容詞節(jié)點(diǎn)甲 飛機(jī) 3 節(jié)點(diǎn)乙 魚片 形容詞節(jié)點(diǎn)丙 飛機(jī) 3 節(jié)點(diǎn)乙 魚片 形容詞節(jié)點(diǎn)甲 飛機(jī)-1 節(jié)點(diǎn)丙 飛機(jī) A C not_a_blind_slot 甲乙丙

圖4 步驟 圖5 盲步驟 圖6 焊盤 圖7 洞 圖8 盲孔

一種原始的功能是通過合并形成的邊界面孔的原根的功能突變的成員根本特點(diǎn)和成員的邊界將面臨著一個(gè)家庭的一個(gè)原始的特征[ 16 ] 原始功能中可能存在三個(gè)禮儀 一獨(dú)立 二與另一原始功能形成一個(gè)復(fù)雜的功能或 iii 與其他復(fù)雜的功能形成一個(gè)高層次復(fù)雜的功能下一水平的塑料制品的特點(diǎn)是復(fù)雜的功能這是所形成的相互作用的兩個(gè)原始的塑料產(chǎn)品功能

有四種類型的功能互動(dòng)邊界臉邊界面臨 bb 段的相互作用根面臨邊界面臨經(jīng)常預(yù)算的相互作用根面臨根面居民的相互作用和邊界面臨根面巴西的相互作用在BB心跳的互動(dòng)這兩個(gè)功能有一個(gè)共同的邊界臉在經(jīng)常預(yù)算的互動(dòng)邊界面對(duì)的一

第五篇：連桿蓋夾具課程設(shè)計(jì)

連桿蓋夾具設(shè)計(jì)

本夾具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.安裝方便，將工件放入1個(gè)菱形銷即可定位，再用壓扳壓緊，即可對(duì)工件加工；2.便于拆卸，在普通壓板上改進(jìn)，使用梯形設(shè)計(jì)，可以很快拆卸和安裝。提高了生產(chǎn)效率；3.夾具結(jié)構(gòu)簡單，夾緊可靠。

本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設(shè)計(jì)。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，因此在安排工藝過程時(shí)，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內(nèi)應(yīng)力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達(dá)到零件的技術(shù)要求。

夾具體的總體設(shè)計(jì)

1.1 確定定位基準(zhǔn)

為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，需要設(shè)計(jì)專用的夾具。

根據(jù)工藝決定設(shè)計(jì)第十道工序精銑上端槽銑床專用夾具，本夾具將用于 XX52型號(hào)立式銑床，刀具為高速鋼錯(cuò)齒三面刃銑刀。

方案1：由零件及零件加工工藝可知由大端側(cè)面為和Φ81的孔為定位精基準(zhǔn)，采用一面兩銷的定位方案完全定位，如下圖：

圖6.1 定位方案一

方案2：采用一個(gè)長銷定位Φ81的通孔加一個(gè)V形塊在小端定位，在左邊采用活動(dòng)的V形塊夾緊。如下圖：

圖6.2 定位方案二

1.2 確定夾具整體方案

方案一：采用一面一銷的定位方案：用大端面定位側(cè)面，用一個(gè)菱形銷定位Φ20孔，底端通過夾具底面定位，然后通過壓板夾緊側(cè)面。

方案二：采用一個(gè)長銷定位Φ81的通孔加一個(gè)V形塊在小端定位，在左邊采用活動(dòng)的V形塊夾緊。

方案比較：第二個(gè)方案有些不足，采用長銷定位Φ81的通孔加一個(gè)V形塊定位難以保證槽的側(cè)面的平行度，而且在左端加V形塊示以夾緊力會(huì)導(dǎo)致工件向右偏差影響Φ20孔的同軸度。

而第一個(gè)方案中采用一面兩銷的定位，既能保證Φ20孔軸的同軸度又能保證槽側(cè)面的平行度，所以第一個(gè)方案是最合理的方案。

1.3定位誤差的分析

本工序加工要求保證的位置精度主要是平行度公差0.2mm。本工序的定位銷和20孔的配合選用的是H6/h5孔的尺寸為20，查表經(jīng)過計(jì)算得到定位銷尺寸為，由于在選擇定位基準(zhǔn)時(shí)，所選擇的定位基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)重合，不存在不重合定位誤差又由于定位副制造誤差引起的定位誤差Δ=0.023+0.009=0.032mm 定位誤差小于零件要求的公差的三分之一，所以以上方案可行。

1.4夾緊力的計(jì)算

針對(duì)成批生產(chǎn)的工藝，此夾具選用螺旋夾緊機(jī)構(gòu)夾壓工作。

根據(jù)文獻(xiàn)[3]表9.4-10查的銑削力的計(jì)算公式如下：

Fz?xFyFuFCFapafawZd0fnqwf

此次工序選用的刀具為高速鋼錯(cuò)齒三面刃銑刀：d0=160,l=12,Z=24,切削厚度ap=1，銑削寬度ae=40 查9.4-10得到

CF=294, xF=1.0,yF=0.72,uF=0.86,wF=0,qF=0.86, 帶入公式得到Fz=662.3N 垂直分力Fv=0.3Fz=199N 考慮到安全系數(shù)K=K1K2K3K4,其中K1=1.5，K2=1.1，K3=1.1，K4=1.1 所以 F=KF=397N,所以選用的機(jī)構(gòu)的夾緊力N>397N 根據(jù)《夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)》表1-2-25查得用扳手M8六角螺母的夾緊力為1024.5N遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足要求了，故選用M8螺母.1.5夾具精度分析

使用夾具加工時(shí)，影響被加工零件位置精度的誤差因素主要有；

1、定位誤差

工件安裝在夾具上位置不準(zhǔn)確或不一致。

2、夾具制造與裝夾誤差

包括夾具制造誤差、夾緊誤差、導(dǎo)向誤差。

3、加工過程誤差

在加工過程中由于工藝系統(tǒng)的幾何誤差、受力變形、熱變形、磨損以及各種隨機(jī)因素所造成的加工誤差。

1.6誤差分析

由于每一個(gè)工件的尺寸和表面形狀上存在著公差范圍內(nèi)的差異，夾具定位元件也有一定的制造誤差，結(jié)果會(huì)使每個(gè)具體表面相對(duì)于理想位置產(chǎn)生位置變動(dòng)量，產(chǎn)生定位誤差。

定位誤差實(shí)質(zhì)上就是工序基準(zhǔn)在加工尺寸方向上的最大變動(dòng)量。這個(gè)變動(dòng)量相對(duì)于基本尺寸而言是個(gè)微量，因而可將其視為某個(gè)基本尺寸的微分。找出以工序基準(zhǔn)為端點(diǎn)的在加工尺寸方向上的某個(gè)基本尺寸，對(duì)其進(jìn)行微分，就可以得到定位誤差。

1.7 夾具總體設(shè)計(jì)

圖6.3 裝配圖主視圖

圖6.4 裝配圖俯視圖

圖6.5 裝配圖左視圖

1.8夾具的設(shè)計(jì)及操作的簡要說明

放置工件時(shí),將工件以銷定位放在夾具體上,壓動(dòng)壓壓板,旋緊M8的螺母使工件壓緊,工完成后, 旋松M8螺母，旋轉(zhuǎn)壓板90度,松開鉆模板,旋松M8螺母，即可以取出零件。

1.9結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

該夾具結(jié)構(gòu)簡單,操作方便。

此次設(shè)計(jì)的夾具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)安裝方便，將工件放入一個(gè)定位銷內(nèi)便可以定位，再用壓扳壓緊，即可 對(duì)工件加工；

(2)便于拆卸，在普通壓板上改進(jìn)，使用梯形設(shè)計(jì)，可以很快拆卸和安裝。提高了生產(chǎn)效率；

(3)夾具結(jié)構(gòu)簡單，夾緊可靠。

參考文獻(xiàn)

機(jī)械制造工藝學(xué)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（張龍勛 主編）

機(jī)械工業(yè)出版社

機(jī)械制造工藝學(xué)（徐嘉元 曾家駒 主編）

機(jī)械工業(yè)出版社

機(jī)床夾具設(shè)計(jì)手冊(cè)

王春福 主編）

上?？萍技夹g(shù)出版社 8（王光斗