第一篇：國際貿(mào)易術(shù)語的主要作用是ABCD

1國際貿(mào)易術(shù)語的主要作用是（ABCD）A：簡化了交易磋商的內(nèi)容 B：縮短了成交的過程 C：提高了工作效率 D：節(jié)省了交易費(fèi)用

2.《1932年華沙—牛津規(guī)則》對哪個貿(mào)易術(shù)語做了詳盡的闡述？（C）A：FOB B：CFR C：CIF D: CPT 3.僅僅適用與海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語是（ABC）A．FOB B.CFR C.CIF D.FCA 4.國際貿(mào)易買賣合同可能適用的法律規(guī)范有（ABD）

A．國內(nèi)法 B.雙邊或多邊條約 C.貿(mào)易法 D.國際貿(mào)易慣例 5.商品的內(nèi)在質(zhì)量是指（ABC）

A.化學(xué)成分 B.物理機(jī)械性能 C.生物特征 D.結(jié)構(gòu) 6.品質(zhì)的標(biāo)示方法有（CD）

A..成分 B.性能 C.實(shí)物 D.文字說明 7.訂定品質(zhì)機(jī)動幅度的辦法有（ABC）

A.規(guī)定范圍 B.規(guī)定極限 C.規(guī)定上下差異 D.規(guī)定偏差 8.目前國際貿(mào)易中使用的度量衡制度主要有：（ABCD）A.米制 B.英制 C.美制 D.國際單位制 9.“蒲式耳”屬于什么單位？（D）A．重量 B.體積 C.面積 D.容積 10.計(jì)算重量的方法有（ABCDE）

Ａ.毛重計(jì)重

Ｂ.凈重計(jì)重

Ｃ.公量計(jì)重

Ｄ.理論重量計(jì)重

Ｅ.法定重量計(jì)重 １１.棉花一般用什么計(jì)重方式？(C)Ａ.毛重計(jì)重

Ｂ.凈重計(jì)重

Ｃ.公量計(jì)重

Ｄ.理論重量計(jì)重

12.棉花實(shí)際稱得重量是100公斤，標(biāo)準(zhǔn)回潮率是10%，而實(shí)際回潮率是12%，公量是（A）A.98.2 B.101.8 C.110 D.96.8 13.包裝的主要作用是（BCD）

Ａ.提高價(jià)格

Ｂ.保護(hù)商品

Ｃ.方便運(yùn)輸

Ｄ.促進(jìn)銷售 １４.運(yùn)輸包裝標(biāo)志按作用不同可分為（BCD）

Ａ.銷售標(biāo)志

Ｂ.運(yùn)輸標(biāo)志

Ｃ.指示性標(biāo)志

Ｄ.警告性標(biāo)志 １５.銷售包裝上，我國的國別碼有（BCD）

Ａ.６９３

Ｂ.６９０

Ｃ.６９１

Ｄ.６９２ １６.商品定價(jià)的最主要依據(jù)是（AD）

Ａ.國際市場行情

Ｂ.商品質(zhì)量

Ｃ.成交數(shù)量

Ｄ.購銷意圖 １７.出口商品成本核算的兩個經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)是（CD）

Ａ.收益率

Ｂ.銷售數(shù)量

Ｃ.換匯率

Ｄ.出口盈虧率 １８.全部海損包括（BC）

Ａ.共同海損

Ｂ.實(shí)際海損

Ｃ.推定海損

Ｄ.單獨(dú)海損 １９.水漬險(xiǎn)屬于（B）

A.平安險(xiǎn) B.基本險(xiǎn) C.附加險(xiǎn) D.特殊險(xiǎn) 20.商檢的主要內(nèi)容有（ABCDE）

Ａ.品質(zhì)檢驗(yàn) B.包裝檢驗(yàn) C.殘損檢驗(yàn) D.數(shù)量檢驗(yàn) E.衛(wèi)生檢驗(yàn) 21.國際上的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)分為幾大類？（ABC）A.官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) B.半官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) C.非官方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) D.標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu) 22.不可抗力的表達(dá)方式有（BCD）

A.通用式 B.概括式 C.列舉式 D.綜合式 23.我國常設(shè)的仲裁機(jī)構(gòu)有（AB）

A.中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會 B.海事仲裁委員會 C.國際商會仲裁院D.中國仲裁協(xié)會 24.商品的三個本質(zhì)特性是（ABC）

A.商品是具有使用價(jià)值的勞動產(chǎn)品 B 商品是滿足人和社會需求的產(chǎn)品 C.商品是用于交換的產(chǎn)品 D.商品是創(chuàng)造的產(chǎn)品 25.商品質(zhì)量的要求有（ABCD）

A．適用性和安全性 B 經(jīng)濟(jì)性和信息性 C.壽命和可靠性 D 審美性

26.我國于哪一你年發(fā)布實(shí)施了《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》？（C）A.1983年 B.1985 年 C.1993年 D.1995年 27.“CCC”認(rèn)證主要針對的產(chǎn)品是（BCD）

A.高價(jià)值的產(chǎn)品 B.涉及安全的產(chǎn)品 C.涉及電磁兼容的產(chǎn)品 D.涉及環(huán)保的產(chǎn)品 28.商品質(zhì)量監(jiān)督工作應(yīng)遵循的原則是（ACD）

A.科學(xué)性和公證性 B.紀(jì)律性 C.統(tǒng)籌安排，分工協(xié)作，組織協(xié)調(diào)，服務(wù)監(jiān)督 D.監(jiān)督與幫助，處罰與教育相結(jié)合 29.商品監(jiān)督的形式有（ABD）

A.抽查式 B.評價(jià)式 C.督促式 D.仲裁式 30.質(zhì)量認(rèn)證的對象是（BD）A.體系 B.商品 C.工序 D.服務(wù) 31.質(zhì)量認(rèn)證的依據(jù)是（AD）

A.特定的商品標(biāo)準(zhǔn) B.國際標(biāo)準(zhǔn) C.國家標(biāo)準(zhǔn) D.特定的商品技術(shù)要求 32.質(zhì)量認(rèn)證的類型有（BCD）

A.安全認(rèn)證 B.產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證 C.質(zhì)量體系認(rèn)證 D實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證 33.ISO的最高權(quán)利機(jī)構(gòu)是（D）

A.理事會 B.技術(shù)委員會 C.執(zhí)行委員會 D.全體成員大會 34.IEC的最高權(quán)利機(jī)構(gòu)是（A）

A.理事會 B.中央辦公室 C.執(zhí)行委員會 D.認(rèn)證管理委員會 35.CAC是由哪幾個組織共同建立的（AD）

A.聯(lián)合國糧農(nóng)組織 B.國際標(biāo)注化組織 C.國際電工委員會 D世界衛(wèi)生組織 36.商品標(biāo)準(zhǔn)按其性質(zhì)分可分為：（ACD）

A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B.文件標(biāo)準(zhǔn) C。管理標(biāo)準(zhǔn) D。工作標(biāo)準(zhǔn) 37.商品標(biāo)準(zhǔn)按其表現(xiàn)形式分可分為（BC）

A.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) B.文件標(biāo)準(zhǔn) C.實(shí)物標(biāo)準(zhǔn) D.工作標(biāo)準(zhǔn) 38.商品分類時(shí)必須遵循的基本原則有（ABCD）A.系統(tǒng)性和可延性原則 B.專一性和簡明性原則 C.整體性原則 D.穩(wěn)定性原則 39.商品采用的分類方法有（BC）

A.性質(zhì)分類法 B.線分類法 C.面分類法 D.屬性分類法 40.商品目錄可分為（ABC）

A.國家商品目錄 B.部門商品目錄 C.企業(yè)或者單位商品目錄 D.區(qū)域商品目錄

一、判斷題（正確選A，錯誤選B,每題0.5分）1.在地球上，同一物體在任何位置的重量都是不變的。（B）2.大中型衡器的分度數(shù)n必須不小于3000。（A）

3.衡器檢定中，非自行指示秤按中華人民共和國國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG JJG 539-97進(jìn)行檢定，數(shù)字指示秤按JJG 14-97進(jìn)行檢定。（B）

4.支點(diǎn)位于重點(diǎn)和力點(diǎn)之間的杠桿，稱為“第二類杠桿”。（B）

5.稱重傳感器加以某一恒定載荷（一般為額定載荷）時(shí)，其輸出電壓隨溫度而變化的特性稱為傳感器的蠕變。（B）

6.標(biāo)明重量商品采用隨機(jī)方式抽查鑒重，每件實(shí)衡毛重與標(biāo)明毛重的差重率在±0.5%范圍內(nèi)，則認(rèn)為全批毛重相符。（A）

7.冷凍水產(chǎn)品可按S/NT0377-95和SN/T0378-95專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)抽磅衡重。(A)8.進(jìn)出口的鋼材、粗銅、鋁錠等沒有外包裝的裸裝商品必須全部衡重。（B）9.出口商品的地腳可以由發(fā)貨人收集，對于確實(shí)不影響交貨品質(zhì)的地腳，可以經(jīng)計(jì)重后并入全批貨物中；在一般情況下，地腳重量不用在出口總重量中扣除或重新加以補(bǔ)足（B）。10.出口商品所抽取的樣品，原則上應(yīng)由發(fā)貨人補(bǔ)足或加蓋抽樣標(biāo)記；進(jìn)口商品于衡重前抽取樣品的，樣品重量應(yīng)計(jì)入總重量。（A）

11.船舶垂線間長度LBP通常小于夏季滿載水線長度。（A）

12.型寬B（Moulded Breadth）：系指船舶最寬處，兩舷肋骨外緣之間的水平距離（包括船殼鐵板），亦稱為計(jì)算寬度。(B)13.與水尺計(jì)重直接相關(guān)的船舶噸位有登記噸位、排水量噸位及貨載容積噸位。(B)14.液化天然氣運(yùn)輸船舶可以直接采用蒸發(fā)的氣體進(jìn)入主發(fā)動機(jī)燃燒。（A）15.視密度不能直接用于重量計(jì)算。(A)16.API度是相對密度（比重）的函數(shù)，相對密度（比重）越大，API度越大。(B)17.石油取樣要求根據(jù)GB4756《石油和液體石油產(chǎn)品取樣法（手工法）》標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定辦理。加重取樣器，其容量為0.5～1升，重量應(yīng)不小于其所排開液體重量的2～3倍。（B）18.岸罐測量液位高度（或空距）、液溫8小時(shí)后仍未輸液的，應(yīng)在開泵前復(fù)測，并以復(fù)測結(jié)果為準(zhǔn)。（A）

19.1℃的純水和7℃的純水密度是一樣的。（A）

20.容積式流量計(jì)缺點(diǎn)是體積較大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造精度要求高，計(jì)量裝置成本較高等。（A）

21.當(dāng)漏流量一定時(shí)，液體粘度與流量計(jì)轉(zhuǎn)子前、后的壓差成反比關(guān)系（B）22.流體壓力變化對渦輪流量計(jì)主要存在三個方面的影響：其一是是對流量傳感器內(nèi)部幾何形狀的影響，其二是對流體體積的影響，其三是對氣蝕的影響。但主要影響是前兩項(xiàng)。(B)23.當(dāng)貨物的積載因數(shù)S.F小于艙容系數(shù)Ω時(shí)，則稱該貨為輕貨。（B）

24.根據(jù)國際慣例，貨載衡量中，對貨件的某些突出部分可以不予以丈量計(jì)算。(A)25.艙口檢視是承運(yùn)人在開艙后，為了明確貨物的致?lián)p原因和貨損的責(zé)任歸屬，申請鑒定人辦理的殘損鑒定工作。（B）

26.申請海損鑒定的殘損貨物必須是全船的，而不是部分的或單一的。（A）

27.對于生產(chǎn)設(shè)備與大宗原材料的殘損，應(yīng)將銷售影響作主要因素考慮其貶值率。（B）28.一般情況下,小麥比玉米易于儲存保管。（A）

29.對收集的地腳糖，經(jīng)灌袋衡重后，可按其混入雜質(zhì)估損20~30％，作為扣除雜質(zhì)含量與加工整理費(fèi)用。（A）

30.各種板材銹蝕估損時(shí)，應(yīng)考慮厚度，即當(dāng)殘損程度基本相同時(shí)，厚板的貶值率應(yīng)較中板高，中板的貶值率應(yīng)較薄板高。（B）

31.一般鹽漬貨物艙溫度應(yīng)控制在－2℃至＋4℃（B）32.冷藏艙溫度檢測使用遙控測溫：查閱遙控測量溫度計(jì)探頭分布圖，記錄各探頭所屬艙（室）名稱、所在部位及其序號，在冷凍機(jī)艙控制室檢驗(yàn)艙（室）內(nèi)溫度，讀取溫度值并精確到±1℃。（B）

33.集裝箱的三種風(fēng)雨密性能試驗(yàn)方法全部試驗(yàn)合格者，才能判為風(fēng)雨密性能合格。（B）34.集裝箱上航次裝載過含鉛汽油的，未經(jīng)特殊清洗，仍有殘鉛物質(zhì)的，本航次不得裝載石腦油。（A）

35.集裝箱的有效材料（或單據(jù)）證明集裝箱上的危標(biāo)印跡系易燃品或無毒化工品之印跡，可視為無毒害。（A）

36.鼓形木桶的桶口一般在桶的腰部，這種木桶結(jié)構(gòu)是中間強(qiáng)、兩頭弱。（B）37.船艙的自然排氣通風(fēng)是指將上風(fēng)一舷的通風(fēng)筒口轉(zhuǎn)向下風(fēng)，而將下風(fēng)一舷的通風(fēng)筒口轉(zhuǎn)向上風(fēng)。（B）

38.散裝液體貨物監(jiān)裝工作的內(nèi)容包括積載鑒定。（A）

39.集裝箱封識，屬于集裝箱裝箱鑒定工作的一部分，不可單獨(dú)申請辦理。（B）

40.定程租船又稱航次租船，是按航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費(fèi)用，租金按月每載重噸若干金額計(jì)算。(B)

第二篇：國際貿(mào)易術(shù)語

一、什么是國際貿(mào)易術(shù)語：國際貿(mào)易術(shù)語是在國際貿(mào)易長期實(shí)踐中形成的用于確定買方和賣方在交貨中的責(zé)任費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)的一種國際貿(mào)易慣例。

1990年《國際貿(mào)易解釋通則》（Incoterms 1990)的主要內(nèi)容

1990年《通則》把十三種貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組。E組術(shù)語：

E組只有一種貿(mào)易術(shù)語，即“工廠交貨”（指定地點(diǎn)），英文為EX Work(...Named place),縮寫為EXW F組術(shù)語：

F組貨交承運(yùn)人（FCA），船邊交貨（FAS），船上交貨（FOB），三種貿(mào)易術(shù)語。它們的共同之處是賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人。

1）貨交承運(yùn)人，（FREE CARRIER..Named place 縮寫FCA）

2）船邊交貨（FREE ALONGSIDE SHIP...Named port of shipment,縮寫FAS）

3）裝運(yùn)港船上交貨（FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB）裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術(shù)語，在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時(shí)間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務(wù)。買賣雙方所承擔(dān)的有關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界，及貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方承擔(dān)，越過船舷以后轉(zhuǎn)移于買方，由買方承擔(dān)。

裝運(yùn)港船上交貨條件，要求賣方負(fù)責(zé)出口結(jié)關(guān)手續(xù)，包括申領(lǐng)出口許可證，報(bào)關(guān)及交納出口關(guān)稅等。C組術(shù)語，C組包括成本加運(yùn)費(fèi)（CFR），成本加保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)付至指定的目的地（CPF），運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地（CIP）四種貿(mào)易術(shù)語，C 組術(shù)語的共同點(diǎn)是，賣方需負(fù)責(zé)簽訂將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但貨物風(fēng)險(xiǎn)都是在出口國的交貨地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移于買方，貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)，因此，C 組術(shù)語均屬于裝運(yùn)合同（SHIPPMENT CONTRACT）而不屬于到貨合同（ARRIVAL CONTRACT）。按照《通則》的規(guī)定，就合同的性質(zhì)而言，C 組術(shù)語和F 組術(shù)語均屬于裝運(yùn)合同，只有后面將要介紹的D組術(shù)語才屬于到貨合同。

1，成本加運(yùn)費(fèi)（COST AND FREIGHT...Named port of destination,縮寫CFR），成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語原來的縮寫為C&F，它是一種傳統(tǒng)的、常用的國際貿(mào)易術(shù)語，采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方需負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，按買賣合同的時(shí)間，按買賣合同規(guī)定的時(shí)間在裝運(yùn)港將貨物裝運(yùn)到船上并支付將貨物運(yùn)到目的地的運(yùn)費(fèi)，但貨物的風(fēng)險(xiǎn)在轉(zhuǎn)貨港越過船舷后所發(fā)生的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因發(fā)生意外事件而引起的一切額外費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。這一點(diǎn)與船上交貨（FOB）術(shù)語是不同的。

2，成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（COST INSURANCE AND FREIGHT

NAMED PORT OF DESTINATION，縮寫CIF）“成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是一種傳統(tǒng)的常用的國際貿(mào)易術(shù)語，在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方除承擔(dān)與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）相同的義務(wù)外，還應(yīng)負(fù)責(zé)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方的義務(wù)僅限于投保最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)，至于貨物的風(fēng)險(xiǎn)則與“成本加運(yùn)費(fèi)”（CFR）和船上交貨（FOB）條件是一樣的，都是在裝運(yùn)港船越過船舷時(shí)由賣方移轉(zhuǎn)于買方。

3，運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地——（CARRIAGE PAID TO

NAMED PLACE OF DESTINATION，縮寫 CPT）在1980年《通則》中，這一貿(mào)易術(shù)語的縮寫為DCP，1990年《通則》將其改為CPT，以便將其編入C組術(shù)語。在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方須負(fù)責(zé)訂閱將貨物運(yùn)至指定的目的地的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)將貨物在合同規(guī)定的時(shí)間交給承運(yùn)人照管。至于貨物的風(fēng)險(xiǎn)以入貨物交付給承運(yùn)人后所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，則在貨物已交給承運(yùn)人照管時(shí)起，即由賣方稱轉(zhuǎn)達(dá)于買方承擔(dān)。CPT術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)輸貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并須向買方提供通常的運(yùn)輸單證（如海運(yùn)提單、空運(yùn)單、鐵路托運(yùn)單等）或提供相等的電子資料交換單證。CPT 這一貿(mào)易術(shù)語同CFR 基本相同，其主要區(qū)別在于：后者僅適用于海上和內(nèi)河運(yùn)輸，而前者則可租用于短程運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

4，運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

NAMED PLACE OF DESTINATION，縮寫 CIP）在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方除負(fù)有與上友誼賽CPT術(shù)語相同的義務(wù)外，政治家在輸貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。至于風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移則與上述CPT術(shù)語一樣，都是從賣方把貨物交給承運(yùn)人照管時(shí)起，即由賣方移轉(zhuǎn)達(dá)于買方。CIP術(shù)語與CIF術(shù)語基本相同，其主要區(qū)別在于：后者僅適用于海上和內(nèi)河運(yùn)輸，而前者則可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。D 組術(shù)語

D 組術(shù)語包括邊境交貨（DAF）、目的港船上交貨（DES）、目的港碼頭交貨（DEQ）、未完稅交貨（DDU）和完稅后交貨（DDP）五種貿(mào)易術(shù)語。這五種貿(mào)易術(shù)語都有一個共同點(diǎn)，即賣方都要在指定的目的地完成其交貨義務(wù)，或者是在進(jìn)口國邊境，或者是在進(jìn)口國港口，甚至可能在進(jìn)口國內(nèi)地，賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，因此，采用D 組術(shù)語訂立的買賣合同是屬于到貨合同。

l．邊境交貨(Delivered at Frontier...named place,縮寫DAF)．采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方須按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物運(yùn)到邊境上的指定地點(diǎn)，在進(jìn)入毗鄰國家的關(guān)境以前，交給買方支配，以履行其交貨義務(wù)。貨物的風(fēng)險(xiǎn)從賣方把貨物在邊境指定地點(diǎn)交給買方支配時(shí)起。即由賣方移轉(zhuǎn)買方。出口結(jié)關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)，而進(jìn)

口結(jié)關(guān)手續(xù)則由買方辦理。這里所說的"邊境。是指任何邊境，包括出口國邊境和進(jìn)口國邊境。邊境交貨術(shù)語主要用于毗鄰國家之間的交易。

2, 目的港船上交貨（Delivered Ex Ship...named port of destination,縮寫DES）目的港船上交貨是實(shí)際交貨而不是象征性交貨，賣方必須在指定的目的港船上把貨物交付給買方，而不有以向買方交付提單或其它裝運(yùn)單據(jù)來代替貨物的交付。目的港船上交貨術(shù)語只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

3，目的港碼頭交貨（Delivered EX Quay...named port of destination,縮寫DEQ）DEQ術(shù)語不僅要求賣方申領(lǐng)出口許可證和支付出口關(guān)稅，而且要求賣方負(fù)責(zé)申領(lǐng)進(jìn)口評語，因此，如果根據(jù)進(jìn)口地的法律，賣方不能直接或間接取得進(jìn)口許可證，就不應(yīng)使用這一術(shù)語。DEQ術(shù)語同前面介紹的DES術(shù)語匯樣，都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

4，未完稅交貨（Delivered Duty Unpaid...named place of destination, 縮寫DDU）采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)疚地貨物運(yùn)到進(jìn)口國的指定地點(diǎn)交由買方支配，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用直至貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付給買方為止，但不包括進(jìn)口關(guān)稅以及輸貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。未完稅交貨這一術(shù)語可以適用于各種運(yùn)輸方式。

5，完稅后交貨（Delivered Duty paid...named place of destination,縮寫DDP）在采用這一貿(mào)易術(shù)語時(shí)，賣方必須在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物運(yùn)到進(jìn)口國的指定地點(diǎn)交由買方支配，承擔(dān)將貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付給買方時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，包括輸進(jìn)口結(jié)著手續(xù)和支付進(jìn)口關(guān)稅的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。這一術(shù)語可以適用于各種運(yùn)輸方式。在所有13種貿(mào)易術(shù)語中，工廠交貨（EXW）表示賣方承擔(dān)最小的義務(wù)，而完稅后交貨（DDP）術(shù)語則表示賣方承擔(dān)最重的義務(wù)。國際貿(mào)易術(shù)語

1、國際貿(mào)易術(shù)語

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例，是指在資本主義國際貿(mào)易實(shí)踐中逐步形成的、具有較普遍指導(dǎo)意義的一些習(xí)慣做法或解釋。其范圍包括由有國際上的一些組織、團(tuán)體就國際貿(mào)易的某一方面，如貿(mào)易術(shù)語、支付方式等問題所作的解釋或規(guī)定；有國際上一些主要港口的傳統(tǒng)慣例；也有不同行業(yè)的慣例；此外，各國司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)的典型案例或裁決，往往也視作國際貿(mào)易慣例的組成部分有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有三個，它們是：《1932年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw——Oxfored Rules 1932）;《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》（Revised American Foreign Trade Difinions 1941）;《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Bules for The Interpretation of Trade Terms）.一、《1932年華沙——牛津規(guī)則》

1928年國際法協(xié)會曾在波蘭華沙開會，制定了有關(guān)CIF買賣契約統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》，后經(jīng)1932年牛津會議，對華沙規(guī)則進(jìn)行了修訂，定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》全文共21條。這一規(guī)則主要說明CIF買賣合同的性質(zhì)和特點(diǎn)，并具體規(guī)定了采用CIF貿(mào)易術(shù)語時(shí)，有關(guān)買賣雙方責(zé)任的劃分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細(xì)的解釋。

二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》1919年美國的9個商業(yè)團(tuán)體制定了 《美國出口報(bào)價(jià)及其縮寫條例》（The U.S.Export Quptation and Abbreviations）,1941年又對它作了修訂，并改稱《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。該修正本在同年為美國商會、全國進(jìn)口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會所采用。它對E –Point of Origin、FOB、FAS、C&F、CIF、EX-Dock等6種術(shù)語作了解釋。這6個貿(mào)易術(shù)語，除“原產(chǎn)地交貨”（Ex-Point of Origin）和“碼頭交貨”E-Dock)分別與“INCOTERMS”中的EX-Works和Ex-Quay大體相近外，其他4種與“INCOTERMS”相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語的解釋有很大不同。上述“定義”多被美國、加拿大以及其他一些美洲國家所采用，不過由于其內(nèi)容與一般解釋相距較遠(yuǎn)，國際間很少采用。近年來美國的商業(yè)團(tuán)體或貿(mào)易組織也曾表示放棄它們慣用的這一“定義”，將盡量采用國際商會制定的

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。

三、《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

國際商會于1936年制定并于1953年修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）定名為《INCOTERMS》,作為一種國際貿(mào)易慣例，在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中，越來越普遍地得到承認(rèn)和應(yīng)用，成為當(dāng)今國際貿(mào)易的雙方當(dāng)事人簽約、履行及解決業(yè)務(wù)糾紛的依據(jù)。《INCOTERMS》于1953年修訂后為8種貿(mào)易術(shù)語，于1967年補(bǔ)充兩個貿(mào)易術(shù)語，即“邊境交貨”（DAF）與“完稅后交貨”（DDP）；1976年又補(bǔ)充了“啟運(yùn)地機(jī)場交貨”（FOA）；1980年又增加“貨交承運(yùn)人”（FRC）和“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)附至（目的地）”（CIP），到1980年第四次修訂《INCOTERMS》，已有14種貿(mào)易術(shù)語。隨著社會的發(fā)展，國際上運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式出現(xiàn)新變化，通訊工具的電子化、網(wǎng)絡(luò)化及電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI的廣泛應(yīng)用，使得國際貿(mào)易領(lǐng)域也產(chǎn)生新的變化。為了進(jìn)一步適應(yīng)國際貿(mào)易領(lǐng)域新變化的需要，國際商會國際商業(yè)慣例委員會在總結(jié)了自1980年以來國際貿(mào)易新的變化后，于1989年11月通過《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修訂的新版本，并于1990年4月公布，稱為《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（國際商會第460號出版物），已于1990年7月1日正式生效，共有13種貿(mào)易術(shù)語。盡管國際貿(mào)易慣例在解決貿(mào)易糾紛時(shí)起到一定的作用，但應(yīng)注意以下幾個問題：

第一，國際貿(mào)易慣例并非是法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有約束性，可采用也可不采用；

第二，如果，買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例時(shí)，則被采用的慣例對買賣雙方均有約束力；

第三，如果合同中明確采用某種慣例，但又在合同中規(guī)定與所采用的慣例相抵觸的條款，只要這些條款與本國法律不矛盾，就將受到有關(guān)國家的法律的承認(rèn)和保護(hù)，即以合同條款為準(zhǔn)。

第四，如果合同中既未對某一問題做出明確規(guī)定，也未訂明采用某一慣例，當(dāng)發(fā)生爭議付諸訴訟或提交仲裁時(shí)，法庭和仲裁機(jī)構(gòu)可引用慣例作為判決或裁決的依據(jù)。在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)該多了解和掌握一些國際貿(mào)易慣例，對交易洽商、簽訂合同、履行合同和解決爭議等是完全必要的。當(dāng)然發(fā)生爭議時(shí)，我們可以援引適當(dāng)?shù)膽T例據(jù)理力爭；對對方提出的合理論據(jù)，我們可避免強(qiáng)詞爭辯，影響爭議的順利解決或造成不良影響。特別要注意的是：在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，我們引用慣例時(shí)一定要有根有據(jù)，以免造成被動。

2、貿(mào)易術(shù)語的含義

3、貿(mào)易術(shù)語的分類

4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易術(shù)語的含義

國際貿(mào)易的買賣雙方，一般來說相距遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)隔重洋。貨物自賣方所在地運(yùn)買方，往往要經(jīng)過長途運(yùn)輸，多次轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸和存儲，其間尚需辦理申請出口和進(jìn)出口手續(xù)，領(lǐng)取許可證；需要洽租運(yùn)載工具，辦理保險(xiǎn)、報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)等。與此同時(shí)，需要支付相應(yīng)的費(fèi)用，如運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、倉儲費(fèi)以及各種捐稅和雜項(xiàng)費(fèi)用等。此外，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中還可能遭到各種自然災(zāi)害和意外事故等風(fēng)險(xiǎn)。有關(guān)上述責(zé)任，由誰負(fù)責(zé)，手續(xù)由誰辦理，費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分就成為國際貿(mào)易實(shí)際業(yè)務(wù)中買賣雙方必須明確解決的問題。這樣，經(jīng)過長期的國際貿(mào)易實(shí)踐，逐漸形成了適應(yīng)各種需要的貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)買賣雙方在合同中確定采用某種貿(mào)易術(shù)語時(shí)，就要求合同的其他條款都與其相適應(yīng)。因此，在國際貿(mào)易中，一般都以合同中規(guī)定的貿(mào)易術(shù)語來確定合同的性質(zhì)。如FOB合同等，并以此來確定買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和和風(fēng)險(xiǎn)以及各自的權(quán)利和義務(wù)。

一、貿(mào)易術(shù)語的含義

貿(mào)易術(shù)語是指用一個簡短的概念或簡短的外文縮寫的字母來表明貨物的單價(jià)構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限。例如，裝運(yùn)港船上交貨（FOB?named port of shipment）,成本加運(yùn)費(fèi)（CFR? named port of destination）,貨交承運(yùn)人（FCA?named place）。在國際貿(mào)易中，使用貿(mào)易術(shù)語對明確買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分界限，簡化買賣雙方洽商的內(nèi)容，縮短交易洽商的進(jìn)程與促進(jìn)成交，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用和時(shí)間都有積極的作用。

第三篇：國際貿(mào)易術(shù)語

常用國際貿(mào)易術(shù)語

SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 軟發(fā)盤或責(zé)任供貨函的意思，外貿(mào)單證是指進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用的各種單據(jù)和證書，買賣雙方憑借這些單證來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢和結(jié)匯等，單證工作主要有審證、制單、審單、交單和歸檔五個方面，它貫穿于進(jìn)出口合同履行的全過程，具有工作量大、涉及面廣、時(shí)間性強(qiáng)和要求高等特點(diǎn)。

ICPO:不可撤銷意向書 LOI:購貨意向書

POP: Proof of Product 產(chǎn)品證明 產(chǎn)品證明也就是貨物證明 PB： Performance Bond(履約保證金)POF： Proof of Funds(資金證明)FCO： Formal Change Order(合同正式更改確認(rèn)書)Q88：

BG：銀行保函

BCL：銀行資信證明。DLC:跟單信用證 SBLC:備用信用證 MT103：是電匯

MT103-23: 這個MT103有個形式為MT103-23，也就是有條件支付形式.MT760: BG/MT760/SKR是根據(jù)ICC458見索即付和ICC500有條件付款等條款制定的。而且，這種在國際貿(mào)易中新興的付款方式近年來已被美、歐及香港地區(qū)多數(shù)國際知名大銀行所廣泛采用，其發(fā)展的態(tài)勢將全面取代國際貿(mào)易中傳統(tǒng)的付款方式“跟單信用證”。開證行：在此程序中，開證行（或買方銀行）對于執(zhí)行的合同扮演兩個角色，一是開證行是這筆交易的第一付款責(zé)任人，二是買方銀行又是這筆交易的“第三方委托人”。銀行付款保函：在這個程序中，保函內(nèi)容“無條件的、不可撤消的、保兌的、全款的”是完全保護(hù)賣方的（見附件一和二），而且開證行為第一付款責(zé)任人。在整個過程中，正本銀行保函一直存放在開證行安全帳戶直至賣方按照合同規(guī)定履約其全部責(zé)任。

MT760：是銀行保函的通知函，這個通知函是根據(jù)合同第九章和附件四內(nèi)容開立的，是用來保護(hù)買方和買方銀行的（見附件三、四）。安全帳戶/安全收據(jù)在開證行開立的“第三方責(zé)任人”/信托帳戶存放正本保函，只把安全收據(jù)提供給賣方作為收據(jù)。BG/MT760/SKR操作程序（買方銀行）

1． 買方銀行向賣方（而不是賣方銀行）發(fā)出保函的預(yù)通知函，供賣方確認(rèn)，賣方同意后返 回買方或買方銀行。

2． 買方銀行/聯(lián)系行通過MT760密押向賣方銀行通知保函生效，通知上沒有保函的具體內(nèi) 容，但包括合同第九章（付款所需文件）和附件四的內(nèi)容。MT-760通知函包含以下內(nèi)容：A.本保函只對合同#XYZ有效；B.買方銀行在銀行保函到期時(shí)有足額的資金；C.賣方必須按合同#XYZ規(guī)定完成交貨并按合同第九章和附件四規(guī)定提供全部付款文件。3． 買方銀行/聯(lián)系行將保函正本存放在其銀行開立的安全帳戶中。

4． 買方銀行/聯(lián)系行只需要將保函的安全收據(jù)和正本保函的復(fù)印件提供給賣方或賣方銀行?？傊?，開證行（買方銀行）既是合同的第一付款責(zé)任人，也是合同“第三方委托人”，從中起到保護(hù)買賣雙方的作用。保函注明“無條件的，不可撤消的，保兌的，全款的”是根據(jù)ICC458保護(hù)賣方在保函到期前能收到全額貨款，但是在保函到期前，賣方?jīng)]有完成合同所規(guī)定的相關(guān)條款，即MT760通知函中根據(jù)ICC500所規(guī)定的相關(guān)條款，賣方是索取不到任何貨款的。SKA/SKR又分別進(jìn)一步保護(hù)了買方和賣方。

MT799：是一種信用證的格式,MT799(銀行資金證明)是帶密押的自由報(bào)文格式,內(nèi)容主要是對信用證相關(guān)的說明.MT799是自由格式，可用于修改信用證的電文.MT799是自由格式電報(bào)，是因?yàn)榍懊骈_證的時(shí)候因?yàn)殂y行的錯誤，所以信用證需要修改，這樣的修改，一般銀行就發(fā)一個799，我們叫更正電報(bào)，所以受益人不必支付額外的通知費(fèi)，開證人也不用支付修改費(fèi)。但如果因?yàn)殚_證人的原因而修改信用證，則銀行發(fā)一個700或者701，作為信用證修改件，開證人就要修改費(fèi)，受益人就要出通知費(fèi)了。

CIF:到岸價(jià)格 FOB:離岸價(jià)格

LOI格式：LOI 采購意向書格式

LETTER OF INTENT(LOI)

We,______________________, hereby that we are ready willing and able under the act of perjury to purchase the following commodity as specified below and that funding is available.我們，______________________，在此，我們準(zhǔn)備好了愿意并且能夠依據(jù)偽證法購買下列商品和資金是可用的

1、PRODUCT: 產(chǎn)品

2、SPECIFICATIONS: 規(guī)格

3、QUANTITY: 數(shù)量

4、DESTINATION PORT: 目的端口

5、DELIVERY TERMS: 交貨條件

6、SIZE OF SHIPMENT: 裝運(yùn)的大小

7、PACKING: 包裝

8、DISCHARGE RATE IN PORT DESTINATION: 在目的港卸貨率

9、TERMS OF PAYMENT: 付款條件：

10、PERFORMANCE BOND: 履約保證金：

11、BANK COORDINATES: 銀行坐標(biāo)：

12、TARGET PRICE: 目標(biāo)價(jià)格：

13、COMPANY DETAILS：公司詳情

第四篇：國際貿(mào)易術(shù)語總結(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語總結(jié)

（1）總規(guī)律:從E組→F組→C組→D組，總的趨勢是：賣方義務(wù)負(fù)擔(dān)逐漸加重，而買方義務(wù)負(fù)擔(dān)則逐漸減輕.EXW賣方義務(wù)最輕，而DDP下賣方義務(wù)最重。(2)各組規(guī)律

①運(yùn)輸

從運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤?，前兩組Ｅ、Ｆ組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自負(fù)費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜；而后兩組Ｃ、Ｄ組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)尋找承運(yùn)人、自付費(fèi)用、訂立運(yùn)輸合同、安排運(yùn)輸事宜。

總結(jié)：Ｅ、Ｆ組買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸；Ｃ、Ｄ組賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸。②保險(xiǎn)

Ａ、13個術(shù)語中只有CIF與CIP由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的投保。Ｂ、沒有特殊約定的情況下，賣方通常只有辦理投保最低險(xiǎn)別的義務(wù)。Ｃ、其他11個貿(mào)易術(shù)語中沒有涉及保險(xiǎn)問題，但并不是說采用這些貿(mào)易術(shù)語作為交易條件就沒有保險(xiǎn)問題，實(shí)踐中通常有買賣雙方根據(jù)自己利益需要自行投保。

③進(jìn)出口清關(guān)

進(jìn)出口清關(guān)主要是辦理進(jìn)出口許可證、報(bào)關(guān)、繳納關(guān)稅以及承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用?？偨Y(jié)：原則上賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)。

例外：在EXW下出口國出口清關(guān)手續(xù)和進(jìn)口國進(jìn)口清關(guān)手續(xù)均由買方辦理，在DDP下則均由賣方辦理。

④交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分

Ａ、EXW：意思是“工廠交貨”（指定地點(diǎn)），賣方在其所在場所或其他指定地點(diǎn)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。風(fēng)險(xiǎn)在交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。Ｂ、FCA意為“貨交承運(yùn)人（…指定地點(diǎn)）”，交貨地點(diǎn)有兩種情況：ａ、在賣方所在地將貨物裝上買方派來的運(yùn)輸工具上交貨，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。ｂ、在賣方所在地以外某個地點(diǎn)不卸貨在賣方自己的車上貨交買方支配，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。

Ｃ、FAS意為“船邊交貨（…指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船邊，活到船邊之前的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由賣方承擔(dān)，之后由買方承擔(dān)。

Ｄ、FOB意為“船上交貨（…指定裝運(yùn)港）”，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港買方派來接貨的船上，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用的劃分界限在貨物越過船舷之時(shí)。

Ｅ、CFR意為“成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB。

不同于FOB之處在于賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)到目的港的主運(yùn)費(fèi)。

Ｆ、CIF意為“成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（…指定目的港）”，交貨地點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移同F(xiàn)OB與CFR，與CFR的惟一不同之處在于賣方要自付費(fèi)用為貨物投保。Ｇ、DDP意為“完稅后交貨（…指定目的地）”，交貨地點(diǎn)在指定的目的地，風(fēng)險(xiǎn)交貨時(shí)轉(zhuǎn)移?！巴甓悺笔侵纲u方需辦理進(jìn)口國清關(guān)并繳納進(jìn)口國關(guān)稅?？偨Y(jié)：

Ａ、EXW下，賣方坐等買方上門提貨，義務(wù)負(fù)擔(dān)最清。

Ｂ、Ｆ組比Ｅ組，賣方增加出口海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，交貨地點(diǎn)也較遠(yuǎn)，通常需要將貨物運(yùn)到指定裝運(yùn)港或指定地點(diǎn)，承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)增加。

Ｃ、Ｃ組比Ｆ組，賣方又增加運(yùn)輸義務(wù)，在CIF和CIP下更增加保險(xiǎn)義務(wù)，因此義務(wù)負(fù)擔(dān)又加重。

Ｄ、Ｄ組比Ｃ組，賣方顯著增加的風(fēng)險(xiǎn)要一直負(fù)擔(dān)到目的地交貨時(shí)，而前面的幾組都是在賣方自己所在地或起運(yùn)地，在最后一個術(shù)語下，甚至要辦理進(jìn)口國許可證及海關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)有關(guān)稅費(fèi)，因此負(fù)擔(dān)又加重。

⑤適用的運(yùn)輸方式

Ａ、只適用于水運(yùn)（內(nèi)河運(yùn)輸和海運(yùn)）的貿(mào)易術(shù)語有：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ.Ｂ、主要適用于陸地運(yùn)輸?shù)挠蠨AF。

Ｃ、其余的都適用于各種運(yùn)輸方式。

第五篇：國際貿(mào)易術(shù)語(練習(xí))

國際貿(mào)易術(shù)語練習(xí)

1、一般情況下，F(xiàn)OB、CIF、CFR貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分是以___船舷___為界。

2、按CIF Tianjin成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（A）

A、裝運(yùn)港B、目的港C、Tianjin港D、Tianjin市內(nèi)

3、從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。此語的含義為（B）

A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨

B、賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務(wù)

C、賣方無須實(shí)際準(zhǔn)備足貨，只要少量樣品即可代表

D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠

4、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，哪個正確（C）A、FOB>CFR>CIF

B、FOB>CIF>CFR

C、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFR5、按CIF成交的合同，屬于在目的港交貨的合同。N6、以FOB、CIF出口，萬一貨物裝船時(shí)落入海中，均由賣方承擔(dān)此損失。Y7、CIF、FOB條件下，均由賣方支付運(yùn)費(fèi)。N8、FOB、CIF、CFR三個貿(mào)易術(shù)語在風(fēng)險(xiǎn)劃分上是一樣的。Y9、按貿(mào)易慣例，F(xiàn)OB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)。Y10、在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下由買方投保，因此，運(yùn)輸

中貨物滅失或損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)，后者則由買方負(fù)責(zé)。N11、出口貨物裝船時(shí)，萬一脫鉤落入海中，F(xiàn)OB術(shù)語下應(yīng)由何方承擔(dān)此損？CIF術(shù)語下應(yīng)由

何方承擔(dān)此損？答： 兩種情況下都是由賣方承擔(dān)

12、FOB liner terms Shanghai是指賣方必須在上海港將貨物裝上班輪。對嗎？ 答： 不

對

13、按CIF London條件成交，賣方是否要在倫敦交貨？答：不是，應(yīng)該是在裝運(yùn)港交貨。