第一篇：XXXX中隊(duì)行車安全發(fā)言材料

中隊(duì)車輛安全管理分析會(huì)發(fā)言材料

為認(rèn)真貫徹落實(shí)“兩整頓一防范”暨百日安全無事故活動(dòng)，確保中隊(duì)車輛的安全行駛，以及提高中隊(duì)駕駛員的安全行車意識(shí)，規(guī)范運(yùn)行秩序，維護(hù)部隊(duì)形象，嚴(yán)防各類交通事故的發(fā)生，規(guī)范部隊(duì)“四個(gè)秩序”，切實(shí)將安全管理工作抓細(xì)抓實(shí)，確保部隊(duì)持續(xù)穩(wěn)定、安全、健康發(fā)展。下面就我中隊(duì)車輛管理情況做一下簡要介紹。

部隊(duì)車輛事故面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)及原因分析 車輛安全事故頻發(fā)的原因可統(tǒng)一概括為人、車、路三個(gè)方面。所以，車輛日常安全防事故的重點(diǎn)必須針對(duì)這三個(gè)方面常抓不懈，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，制定切實(shí)可行的有效措施，保證車輛安全形勢(shì)無事故。

（一）駕駛員自身存在的問題。一是駕駛員技術(shù)不精，二是駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)。

（二）車輛導(dǎo)致的安全問題。日常維護(hù)中，對(duì)車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，直接影響了車輛的性能和壽命，同時(shí)也是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的關(guān)鍵因素之一。

（三）道路引發(fā)的安全問題。在日常工作中，必須組織組織駕駛員學(xué)習(xí)和重溫惡劣天氣下安全行車常識(shí)，減少發(fā)生安全事故的可能性。

抓好車輛安全管理的幾點(diǎn)對(duì)策

（一）嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度。一是要制定全面、完整、科學(xué)，具有可操作性的規(guī)章制度。在制定車輛各項(xiàng)安全管理制度時(shí)，必須全面考慮，使規(guī)章制度具有完整性，避免出現(xiàn)管理“真空”。同時(shí)，要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，充分論證，實(shí)事求是，使規(guī)章制度具有科學(xué)性和可操作性，不能靠閉門造車或搞“暗箱操作”，更不能隨心所欲地憑主觀臆斷制定一些“土政策”。二是要公平、公正，公開的執(zhí)行規(guī)章制度。俗話說“制度面前，人人平等”，不管是干部還是戰(zhàn)士，都要嚴(yán)格按制度辦事，誰違背了規(guī)章制度，誰就應(yīng)該受到處罰，否則，認(rèn)人唯親，保持一團(tuán)和氣或放低處罰標(biāo)準(zhǔn)，根本起不到應(yīng)有約束作用，甚至?xí)鸬较麡O的負(fù)面作用。三是領(lǐng)導(dǎo)干部必須要率先垂范，帶頭執(zhí)行好規(guī)章制度。領(lǐng)導(dǎo)干部處在重要的工作崗位，對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行起到?jīng)Q定性的作用。同時(shí)，領(lǐng)導(dǎo)干部是部隊(duì)正規(guī)化管理的重要力量，具備正確做事和做正確事的雙重能力，一言一行，直接關(guān)系到規(guī)章制度的落實(shí)情況。

（二）建立安全監(jiān)督機(jī)制。一是要建立完善的督促機(jī)制。規(guī)章制度制定得再好，如果執(zhí)行過程無人監(jiān)督，必然會(huì)出現(xiàn)人為偏離制度的約束和要求，不能真正起到約束和規(guī)范作用。如果僅是滿足于泛泛而談或制度上的表面約束，工作就落實(shí)不到位，責(zé)任就得不到追究，就會(huì)流于形式，久而久之，就會(huì)我行我素，把制度和職責(zé)臵之于腦后，淡忘了制度的約束力。為此，要建立完善的督促機(jī)制，定期和不定期對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，起到督促作用。二是要建立完善的考核機(jī)制。有制度、有執(zhí)行，但并不一定能做好部隊(duì)車輛安全管理中的各項(xiàng)工作，還得對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度及其執(zhí)行情況進(jìn)行合理、有效地評(píng)價(jià)和考核，這樣不但能使各項(xiàng)規(guī)章制度做到公平、合理的執(zhí)行，更能對(duì)現(xiàn)有規(guī)章制度進(jìn)行完善及修訂和補(bǔ)充。而對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行的考核依據(jù)就是要建立合理的評(píng)價(jià)機(jī)制，不僅要對(duì)規(guī)章制度的落實(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而且要對(duì)其結(jié)果進(jìn)行縱橫對(duì)比、合理評(píng)價(jià)，因此，建立完善的評(píng)價(jià)機(jī)制是各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行考核的依據(jù)。同時(shí)，完善的評(píng)價(jià)機(jī)制也能對(duì)各項(xiàng)規(guī)章制度的完整性、科學(xué)性、可操作性進(jìn)行合理地評(píng)價(jià)，并使其得到及時(shí)的完善和補(bǔ)充修訂。

（三）強(qiáng)化駕駛員教育管理。一要認(rèn)真學(xué)習(xí)交規(guī)，增強(qiáng)安全意識(shí)。結(jié)合消防部隊(duì)擔(dān)負(fù)任務(wù)的實(shí)際，組織車管干部和駕駛員隊(duì)伍定期開展安全學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路安全交通法規(guī)》，增強(qiáng)駕駛員的安全觀念，強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，熟記安全規(guī)章制度，掌握預(yù)防事故的基本知識(shí)，牢固樹立“法規(guī)記心中，平安在手中”的安全觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺性。二要做好心理疏導(dǎo)，筑牢思想防線。積極主動(dòng)做好談心交心工作，了解掌握駕駛員的心理反應(yīng)和行為表現(xiàn)，針對(duì)駕駛員易產(chǎn)生“與眾不同、高人一等”的優(yōu)越心理、違章行車的僥幸心理、掉以輕心的麻痹心理、意氣用事的賭氣心理、得意忘形的興奮心理、對(duì)工作環(huán)境的厭倦心理和爭勝賣弄的逞強(qiáng)心理等，抓好思想教育引導(dǎo)，搞好心理疏導(dǎo)，筑牢思想防線。三要抓好警示教育，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。在車場(chǎng)門前設(shè)立安全警示教育欄，把安全警示教育作為每天的必修課，把兄弟單位及駐地周邊發(fā)生的車輛事故寫在警示欄中，讓每個(gè)駕駛員在出車前看到、行車中想到，汲取教訓(xùn)；組織觀看影視資料，用大量的事實(shí)、實(shí)例和血的教訓(xùn)教育駕駛員，切實(shí)增強(qiáng)安全行車的意識(shí)。

（四）注重車輛維修保養(yǎng)。車輛的狀況直接關(guān)系到行車的安全，良好的車輛技術(shù)狀況是預(yù)防車輛事故的技術(shù)保證。要堅(jiān)持預(yù)防為主，落實(shí)好各項(xiàng)車輛保養(yǎng)項(xiàng)目，防止以修代保。一方面，要抓好車輛的初駛保養(yǎng)。新車初駛后，車屬單位應(yīng)主動(dòng)與生產(chǎn)廠家維修服務(wù)站聯(lián)系，由該型車輛生產(chǎn)廠家維修服務(wù)站免費(fèi)提供保養(yǎng)，并自行完成好初駛后保養(yǎng)項(xiàng)目，確保車輛各項(xiàng)參數(shù)性能要符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，不能留下先天性的隱患，把毛病帶進(jìn)部隊(duì)。另一方面，要狠抓日常維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)基層車輛而言，要實(shí)行定人定車定期保養(yǎng)制度，嚴(yán)密組織對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。要認(rèn)真對(duì)車輛的主要部件進(jìn)行檢查，自覺做到不帶故障出車。對(duì)基層中隊(duì)的執(zhí)勤車輛而言，因動(dòng)用車輛存在隨機(jī)性、快速性和機(jī)動(dòng)性的特點(diǎn)，應(yīng)在每次執(zhí)勤歸隊(duì)入庫時(shí)做到“三不準(zhǔn)”：即車輛不檢查不入庫，故障不排除不入庫，不擦拭干凈不入庫。平時(shí)要堅(jiān)持定期對(duì)車輛技術(shù)狀況逐項(xiàng)檢測(cè)，及時(shí)消除事故隱患，保證車輛技術(shù)狀況符合安全行車要求。

（五）突出抓好重點(diǎn)環(huán)節(jié)。根據(jù)調(diào)查顯示，酒后開車已成為引發(fā)交通事故的主要原因之一，其中私家車又成為肇事的“主力軍”。因此，抓好官兵自購車管理刻不容緩，必須加強(qiáng)官兵自購車規(guī)范化管理，把官兵自購車納入部隊(duì)統(tǒng)一管理范疇。一要加強(qiáng)技能培訓(xùn)，提高駕駛技能。組織購車官兵開展車輛基本常識(shí)、一般故障排除、駕駛技能等方面的學(xué)習(xí)系統(tǒng)培訓(xùn)，定期組織對(duì)車輛基本知識(shí)、交通安全知識(shí)、駕駛技能等方面進(jìn)行嚴(yán)格考核，鞏固和提高官兵駕駛技能，技術(shù)不達(dá)標(biāo)的不給開車，切實(shí)解決部分官兵實(shí)際駕駛水平不高的問題。二要搞好審核把關(guān)，完善管理機(jī)制。按照部隊(duì)車輛統(tǒng)一管理的要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)自購車輛的牌照號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、行駛證、駕駛證等逐項(xiàng)對(duì)照審核登記備案，列入經(jīng)常性管理范疇；制定《官兵自購車輛規(guī)范化管理規(guī)定》，建立健全長效管理機(jī)制，加強(qiáng)自購車輛規(guī)范化管理。三要加強(qiáng)監(jiān)督管理，明確安全責(zé)任。依據(jù)《公安消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定》，嚴(yán)格落實(shí)單位與個(gè)人監(jiān)督管理關(guān)系，層層簽訂自購車輛駕駛安全承諾書和安全責(zé)任狀，逐級(jí)明確安全責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制度，做到對(duì)官兵自購車輛的有效監(jiān)督和管理，切實(shí)排除車輛安全事故隱患。

第二篇：淺議如何加強(qiáng)基層中隊(duì)車輛行車安全

淺議如何加強(qiáng)基層中隊(duì)車輛行車安全

無錫支隊(duì) 卞金培

截至今年十月，全國公安消防部隊(duì)共通報(bào)發(fā)生各類亡人車輛交通事故9起，事故共造成4名地方群眾和5名消防官兵死亡，7名官兵不同程度受傷，無論是事故發(fā)生起數(shù)還是傷亡人數(shù)較2012年都有大幅升高。上述數(shù)據(jù)表明當(dāng)前消防部隊(duì)車輛安全形勢(shì)不容樂觀。各類交通事故的發(fā)生不僅給國家、集體和個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，也給消防部隊(duì)安全管理帶來不小的沖擊，嚴(yán)重影響了部隊(duì)的日常工作，更嚴(yán)重影響了公安消防部隊(duì)的形象和聲譽(yù)?；鶎又嘘?duì)和執(zhí)勤點(diǎn)分布散、涉及面廣、執(zhí)勤車輛多，加之各類滅火戰(zhàn)斗、搶險(xiǎn)救援和消防保衛(wèi)任務(wù)繁重，執(zhí)勤戰(zhàn)斗用車頻繁，大大增加了車輛事故的概率，車輛安全工作面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和巨大壓力。安全無小事，車輛安全管理工作作為消防部隊(duì)安全工作的重要組成部分，應(yīng)該引起基層中隊(duì)的足夠重視。因此，本人結(jié)合在日常工作中遇到的實(shí)際情況談?wù)勛约旱目捶ā?/p>

一、當(dāng)前基層中隊(duì)車輛管理中存在的不足

一是消防部隊(duì)任務(wù)繁重，聞警出動(dòng)頻繁。執(zhí)行滅火戰(zhàn)斗和搶險(xiǎn)救援任務(wù)不受時(shí)間、空間限制，全天候備勤無法全面考慮時(shí)間、道路狀況和天氣等各種因素，而且大多數(shù)駕駛員駕齡不長、道路經(jīng)驗(yàn)不豐富，臨時(shí)應(yīng)變能力薄弱、處置經(jīng)驗(yàn)欠缺。二是車輛不正確駕駛和缺乏必要的維護(hù)保養(yǎng)。不少駕駛員只會(huì)開車不懂養(yǎng)車，排除車輛常見故障的能力不足。有些駕駛員只注意車輛表面衛(wèi)生卻忽視車輛各部分機(jī)械性能的保養(yǎng)。有些駕駛員駕駛習(xí)慣不正確，如高檔位起步或者爬坡等導(dǎo)致車輛離合器燒毀的現(xiàn)象屢見不鮮。三是少數(shù)中隊(duì)忽視對(duì)駕駛員的日常管理，缺乏安全行車意識(shí)培養(yǎng)和文明行車教育，或者等到出了事故時(shí)才教育，而且教育手段單一，教育效果不深刻，僅局限于寫檢查、扣績效等老路子，更有極少數(shù)駕駛員思想道德水平不高，特權(quán)思想嚴(yán)重，埋下了安全隱患。這些不僅擾亂了消防部隊(duì)正常的車輛管理秩序，也損害了消防部隊(duì)的良好形象。

二、基層中隊(duì)車輛事故頻發(fā)的原因分析

一是駕駛員行車途中思想松懈，麻痹大意?！肚f子 人間世》有云：“善騎者墜于馬、善水者溺于水、善飲者醉于酒，善戰(zhàn)者歿于殺。”俗話說“淹死的都是會(huì)水的”消防部隊(duì)車輛交通事故頻發(fā)，最主要的原因就是駕駛員行車過程中自認(rèn)為駕駛技術(shù)過硬，從而思想松懈、放松警惕，埋下事故隱患。分析車輛事故的原因，大多數(shù)是駕駛員在出警返回過程中因?yàn)轫樌瓿蓽缁鸷蛽岆U(xiǎn)救援任務(wù)，加之道路狀況良好而忘乎所以，逐漸放松警惕，左顧右盼或被車內(nèi)外音樂聲和環(huán)境所吸引，沉醉其中，從而分散注意力，一旦道路上出現(xiàn)險(xiǎn)情反應(yīng)遲鈍，造成車輛事故。

二是出警途中交通狀況復(fù)雜，增大事故風(fēng)險(xiǎn)。時(shí)下買車學(xué)車的人越來越多，人們擁有的私家車增多，會(huì)開車的人也越來越多，而目前道路交通的現(xiàn)狀是路上車輛多，駕

駛技術(shù)參差不齊，交通秩序混亂，人們的交通安全意識(shí)不高。很多時(shí)候，消防車駕駛員按照交通道路規(guī)則行車，但社會(huì)車輛卻存在不文明駕駛現(xiàn)象，尤其在早晚上下班高峰期間，原本路上車輛就多，道路擁擠，有些社會(huì)車輛遇見消防車明警燈拉警報(bào)通過不僅不主動(dòng)避讓，還搶道超車或者緊隨消防車行駛，亦或者在等候紅燈時(shí)，個(gè)別車輛擠占車道、見縫插針，很容易發(fā)生碰擦或更嚴(yán)重的事故。上述種種都給部隊(duì)車輛行駛和人員安全帶來了不小的影響。天氣季節(jié)的變化也加大了事故風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在正值深秋，早晨霧霾天氣縮短行車視線，影響安全行駛；冬季如遇雨雪冰凍天氣，道路濕滑，路面附著系數(shù)小，遇到情況一旦使用緊急制動(dòng)，駕駛不慎就會(huì)導(dǎo)致車輛失控，極易發(fā)生事故。

三是駕駛員存在特權(quán)化思想。行車過程中，部分駕駛員總認(rèn)為自己開的車是部隊(duì)牌照，而且在出警途中是執(zhí)行任務(wù)需要，其它車輛應(yīng)該主動(dòng)讓道，一旦鳴笛不讓，就強(qiáng)行超車，或者自己的車一旦被超車心里就不服氣，追趕超車以再度超越他車為快。此外，又因?yàn)橄儡囀翘胤N車輛，地方交管部門無任何資料可查，開車違一下章，闖一下紅燈，也沒人能處理。經(jīng)常出現(xiàn)闖紅燈、違章停放、在鬧市區(qū)高速行駛、在單行道上逆向行駛等違法違規(guī)行為。而上述不當(dāng)行為卻都是導(dǎo)致消防車發(fā)生事故的主要原因。雖然消防部隊(duì)從上到下投入了很多精力開展安全防事故教育，但效果卻不盡如意。一些單位安全警示教育落實(shí)情況不理

想，往往只是為了應(yīng)付上級(jí)的工作檢查，平時(shí)未抓好養(yǎng)成和教育，駕駛員的安全預(yù)防意識(shí)不深，導(dǎo)致部分駕駛員在教育中規(guī)規(guī)矩矩，回到現(xiàn)實(shí)生活中依舊我行我素。

三、提高車輛行車安全的幾點(diǎn)措施

一是狠抓車輛管理教育。做好車輛安全管理教育是為了提高中隊(duì)駕駛員隊(duì)伍的安全行車意識(shí)。唯物主義哲學(xué)觀認(rèn)為“意識(shí)決定行為”，人作為管理的主要對(duì)象之一，所以做好車輛安全管理工作首先要管人，而管人就要首先管人的思想，思想即人的意識(shí)。要強(qiáng)化中隊(duì)駕駛員隊(duì)伍對(duì)《公安消防部隊(duì)安全工作規(guī)定》、《公安消防部隊(duì)車輛管理規(guī)定》、《交通法》、“五條禁令”及車輛管理使用若干規(guī)定等的學(xué)習(xí)，使官兵掌握預(yù)防車輛事故的知識(shí)與技能，強(qiáng)化紀(jì)律意識(shí)和安全意識(shí)。對(duì)駕駛員隊(duì)伍的安全教育要做到“天天講、時(shí)時(shí)講、處處講”，還要將車輛管理和各項(xiàng)思想政治教育有機(jī)結(jié)合，例如在創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)中，鼓勵(lì)駕駛員爭做紅旗車手；在“三愛”專題教育活動(dòng)中，培養(yǎng)駕駛員“在崗一分鐘，盡責(zé)六十秒”的責(zé)任意識(shí)；在黨的群眾路線教育中，教育駕駛員做到“馬達(dá)一響，集中思想；車輪一動(dòng)，想到群眾”。只有將車輛安全管理工作滲透到各項(xiàng)工作中去，努力營造濃厚的安全行車氛圍，讓駕駛員時(shí)時(shí)刻刻繃緊安全這根弦，才能夯實(shí)安全行車的思想基礎(chǔ)。

二是做實(shí)車輛維護(hù)保養(yǎng)。車輛維修保養(yǎng)工作是做好車輛安全工作的基礎(chǔ)，也是保持車輛良好狀態(tài)的最行之有效

手段?；鶎又嘘?duì)要重視日常性的車輛保養(yǎng)維護(hù)工作，充分利用好每天的勤務(wù)交接和周六的車場(chǎng)日。堅(jiān)決杜絕走過場(chǎng)、搞形式，對(duì)車輛嚴(yán)格實(shí)行“四定”，認(rèn)真檢查所有執(zhí)勤車輛的性能狀態(tài)、技術(shù)指標(biāo)、機(jī)械狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛問題，第一時(shí)間排除和維修，確保所有車輛時(shí)刻處于良好狀態(tài)。要不斷提高駕駛員的維修保養(yǎng)水平，不斷在實(shí)踐中總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握常見車輛故障的診斷和排除方法。

三是落實(shí)各項(xiàng)車輛安全制度。通過開展紅旗駕駛員評(píng)比活動(dòng)，鼓勵(lì)先進(jìn)，激勵(lì)后進(jìn)，營造人人爭當(dāng)紅旗駕駛員的良好氛圍。在日常用車過程中，注意一些安全規(guī)定的落實(shí)，例如倒車入庫時(shí)，各車要有安全員負(fù)責(zé)輔助駕駛員倒車；尤其在在夜間進(jìn)入居民小區(qū)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，因?yàn)樾^(qū)私家車停放在路邊，道路狹窄加之夜間視覺條件差，要格外注意行車安全，避免剮蹭，必要時(shí)在駕駛員后視鏡視覺盲區(qū)增設(shè)安全員輔助駕駛員倒車。安全制度的制定是為了更好的保障行車安全，因此要嚴(yán)格執(zhí)行，切不可將安全制度當(dāng)成一紙空文束之高閣。

車輛安全是一項(xiàng)長期性、經(jīng)常性的工作，不僅要從人員思想、車輛維護(hù)和制度建設(shè)等方面狠下功夫，常抓不懈，更要基層中隊(duì)以消防部隊(duì)的長遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展為落腳點(diǎn)，在日常工作中結(jié)合實(shí)際不斷摸索和提高。

第三篇：安全行車（推薦）

東港市內(nèi)道路兩側(cè)機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放相關(guān)規(guī)定

隨著東港市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，很多機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢④囕v隨意停放，不僅妨礙機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財(cái)產(chǎn)安全帶來極大危害。因此社會(huì)反響很大，群眾強(qiáng)烈呼吁要加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車亂停亂放管理力度。鑒于東港市道路實(shí)際情況，暫對(duì)以下主要路段違法停車實(shí)行電子監(jiān)控，予以處罰。

1、東港市大東小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

2、東港市實(shí)驗(yàn)小學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)）

3、東港市第二中學(xué)門前100米（濱河路東西兩側(cè)、站前街南北兩側(cè)）

4、東港市香都大市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

5、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)北門100米（迎賓西大街南北兩側(cè)）

6、東港市老車站原果蔬批發(fā)市場(chǎng)西門100米（仁達(dá)路東西兩側(cè)）

7、東港市中心醫(yī)院正門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

8、東港市中心醫(yī)院東門100米（濱河路東西兩側(cè)）

9、宏軍大賣場(chǎng)門前100米（黃海大街南北兩側(cè)）

10、大東街黃海市場(chǎng)南門路段（東起交通崗，西到怡家賓館）

11、新興路黃海市場(chǎng)西門路段（南起怡家賓館，北到興工街道口）

12、興工街黃海市場(chǎng)北門路段（東起東港路，西至新興路）

13、東港市橋東超市東門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

14、東港市橋東超市北門100米（黃海大街南北兩側(cè)）

15、東港市第七中學(xué)門100米（建設(shè)路東西兩側(cè)）

16、東港市第四中學(xué)門100米（碧海路東西兩側(cè)）

17、大東區(qū)政府門前100米（振興街南側(cè)）

18、東港市體育館門前100米（臨園東街南北兩側(cè)）

19、東港路大橋南交通崗20、大東街花園小市場(chǎng)路口50米

21、文化街（停車泊位除外）

22、新華街（停車泊位除外）

23、商業(yè)街（停車泊位除外）

24、翠華路（停車泊位除外）

25、興工街（停車泊位除外）

其它禁止停車路段：

1、客運(yùn)站門前

2、客運(yùn)站交通崗至迎賓西大街100米

3、客運(yùn)站交通崗至迎賓東大街200米

4、客運(yùn)站交通崗至愛港北路200米

5、東港路全路段

廣大市民和駕駛?cè)伺笥褌?，道路交通與每個(gè)人工作、生活息息相關(guān)，讓我們攜起手來，共同關(guān)心和參與道路交通管理工作，自覺遵守交通法規(guī)，杜絕交通違法，共同營造安全、有序、暢通、文明的交通環(huán)境。

東港市公安局交通警察大隊(duì)

第四篇：安全行車

安全行車

隨著礦區(qū)人們生活水平的不斷提高，礦上近幾年好多家庭都買上了自己滿意的小轎車。與此同時(shí)，安全行車也成為了大家談?wù)撟疃嗟脑掝}。

在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會(huì)理，要用三個(gè)小時(shí)?！保挥腥苏f：“要用兩個(gè)半小時(shí)”。；有人說:“要用兩個(gè)小時(shí)”。；還有人說：“只要一個(gè)半小時(shí)就可以到?！?。在大家的談?wù)撝校梢钥闯雒總€(gè)人對(duì)車輛的駕駛都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度駕駛，都應(yīng)該把車速控制在自己可以控制的范圍內(nèi)，車速不能超出自己的控制范圍。

礦上的小車駕駛員，大多都是最近幾年才考的駕駛證，對(duì)如何駕駛機(jī)動(dòng)車，如何在行車途中處理緊急情況，都沒有什么好的經(jīng)驗(yàn)。我就是2011年才考的駕駛證。記得剛剛學(xué)會(huì)開車時(shí)，好想開車。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時(shí)，心理很緊張，開車時(shí)連話都不敢說。當(dāng)我開到兩千多公里后，我就感覺自己開車的技術(shù)挺好了，車速也可以達(dá)到100公里/小時(shí)了。就在這種過度自信的狀態(tài)下，我發(fā)生了一次行車安全事故。在我行車超越同行摩托車時(shí)，由于我車速太快，摩托車駕駛員在我超越他的同時(shí)，進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，致使摩托車撞擊到我車子的后保險(xiǎn)杠上，造成我車后保險(xiǎn)杠全部損壞。這次事故中雖然沒有造成人員傷亡，經(jīng)過交警的判定事故責(zé)任全在摩托車駕駛員，但我知道，在這次事故中，我也是有責(zé)任的。由于我駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)事故的預(yù)見性太差，又加上當(dāng)時(shí)我自以為駕駛技術(shù)挺好，才造成了這樣的事故。通過這次事件，讓我深受教訓(xùn)，它讓我深刻地認(rèn)識(shí)到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細(xì)。在此，我想通過這個(gè)發(fā)生在我自己身上的事故，告訴所有現(xiàn)在正處于駕車自我感覺太好的駕駛員們，在駕車途中什么突發(fā)事故都有可能發(fā)生的，一定不能過度自信，穩(wěn)重和細(xì)心才是最重要的。駕駛車輛時(shí)，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。在我們礦上，由于駕車途中駕駛員情緒不穩(wěn)定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一個(gè)朋友，在駕車途中，由于夫妻吵架，我的朋友沒有控制好情緒，導(dǎo)致了他駕駛的車輛與從叉道駛出的摩托車發(fā)生了碰撞。事故雖然沒有造成人員傷亡，但是這個(gè)事故，讓我們深刻地認(rèn)識(shí)到，在行車途中控制好自己的情緒是非常重要的。情緒不穩(wěn)定，駕駛車輛是非常危險(xiǎn)的。在行車途中，如果我們不能控制好自己的情緒，就應(yīng)該提前把車輛?？吭诎踩奈恢茫惹榫w穩(wěn)定后再駕駛車輛，要做到絕不開情緒車。

在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到安全駕駛，平安駕駛。在此我衷心地祝愿所有的駕駛員朋友們一路平安！

第五篇：如何安全行車

如何安全行車

在幾年的駕駛工作中，我嚴(yán)格遵守道路安全相關(guān)法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)、維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當(dāng)年汽車性能、駕駛條件相對(duì)較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認(rèn)真完成單位交派的各項(xiàng)運(yùn)輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責(zé)

任事故，為單位取得經(jīng)濟(jì)效益做出了自己的貢獻(xiàn)。通過幾年的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了長足的進(jìn)步，每年均被安全學(xué)習(xí)組評(píng)為先進(jìn)。

自從走上了車輛治理崗位，負(fù)責(zé)治理站內(nèi)數(shù)輛摩托車和汽車的治理。本著“安全、高效、節(jié)約”的原則，我協(xié)助辦公室主任制訂了車輛治理制度，規(guī)范治理各類車輛，并對(duì)駕駛員進(jìn)行不定期的安全和車輛維護(hù)培訓(xùn)。單位購車時(shí)積極為領(lǐng)導(dǎo)出謀劃策，聽取各位駕駛?cè)藛T的意見，根據(jù)自己對(duì)車輛的了解，購買的切合單位實(shí)際的經(jīng)濟(jì)實(shí)用、質(zhì)量穩(wěn)定的車型，非凡在選擇車輛定點(diǎn)維修單位時(shí)，多方考察，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)為單位選定了質(zhì)量過硬、價(jià)格經(jīng)濟(jì)的維修廠家，為單位節(jié)約了資金。

回顧二十多年來的駕駛和車輛治理工作，我主要取得了三方面的成績：

一、始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車治理方面的知識(shí)，幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。1991年參加市勞動(dòng)局組織的高級(jí)技術(shù)工人（駕駛專業(yè)）考試，取得了高級(jí)技術(shù)工人資格；1996年獲得重慶市人事局頒發(fā)的汽車駕駛中級(jí)證書；2000年參加市人事局組織的培訓(xùn)考試后，取得了汽車駕駛高級(jí)證書。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對(duì)汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。

二、二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識(shí)，并在實(shí)踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)自己應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

三、在車輛治理工作中，積極貫徹上級(jí)有關(guān)車輛治理的政策、法令，并及時(shí)請(qǐng)示、匯報(bào)、研究、傳達(dá)布置上級(jí)對(duì)交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛治理所和交通治理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的大量運(yùn)用，要求駕駛員不斷把握車輛駕駛、維護(hù)、保養(yǎng)以及治理的新知識(shí)和新理論，以此來推動(dòng)單位車輛治理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實(shí)貫徹各項(xiàng)交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛治理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗，為單位的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。