欧美色欧美亚洲高清在线观看,国产特黄特色a级在线视频,国产一区视频一区欧美,亚洲成a 人在线观看中文

    2. <ul id="fwlom"></ul>
    
<object id="fwlom"></object>
    <span id="fwlom"></span><dfn id="fwlom"></dfn>
    

      <object id="fwlom"></object>
      




      

      

      

      
  
      
    
      
      
      
        
      機耕道路施工組織設計（合集五篇）
      
        
       時間：2019-05-14 01:43:10下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關的《機耕道路施工組織設計》，但愿對你工作學習有幫助，當然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《機耕道路施工組織設計》。

      
	
      

      第一篇：機耕道路施工組織設計
      

      施工組織設計
      第一章  動員周期和設備材料進場方案
      一、設備、人員動員
      洛寧縣煙草分公司2011年度煙田機耕道路，全長34.751公里，全線以四級公路標準進行改建，設計時速20KM/h。全線主干道路基寬度4米，路面寬度3米，路肩為0.5m*2，路面有12.782公里18cm厚C25砼路面和21.969公里泥結碎石+水泥石屑磨耗層路面兩種類型組成，路面結構層為18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土基層。我公司所投三標段有河底鎮(zhèn)上營村、上戈鎮(zhèn)廟上村和小界鄉(xiāng)上村村三處，依據本工程的特點，項目部主要負責人及技術人員先遣到達現場，準備開工先期工作，并根據合同開工日期及施工順序安排、調遣部分先期施工機械及人員，進行臨時工程建設，做好“三通一平”，在開工前5天完成所有臨建工程，保證物資以及施工必要的設備能順利到達施工現場，保證主體工程按期開工，使開工后即迅速掀起生產會戰(zhàn)高潮。
      二、設備配備及主要材料運到施工進場的方法
      1、設備運到施工現場的方法
      若我公司能中標該工程，工程施工設備將在2天之內運到施工現場，且性能及數量將完全滿足該工程的施工強度的要求；另外，根據工程進度的情況，我公司可隨時調集其他工程的下場設備到本工程補充。小型設備直接利用5-10T運輸車運抵工地；10T以上非自行設備或自行速度較慢的設備利用拖車運輸，同時配護送車，保證在公路運輸中不出現意外或堵塞；自卸汽車等自行設備直接開往工地。在某些路窄、路基軟弱路段可采取設備下車自行通過，再上車運輸。
      2、施工人員、機械及試驗設備情況
      我公司擁有素質良好、經驗豐富的施工人員及先進的施工設備、試驗檢測儀器，針對該工我公司將調派施工經驗豐富的施工人員合性能良好的設備投入該工程的施工與檢測中。具體投入施工人員和設備情況見附表
      一、附表
      二、附表三。
      3、施工組織機構
      根據本工程的特點，為確保工程實施過程中的有效組織指揮，優(yōu)質、安全、快速、高效地完成任務，擬成立項目部。項目部本著高效、精干的原則，設項目經理一名、技術負責一名、質檢負責一名，安全負責一名，下設：工程技術室、質檢室、試驗室、綜合辦公室。
      項目部的任務是實施本工程項目的組織指揮，負責與業(yè)主及各級地方政府的業(yè)務往來，協調下屬施工隊之間設備、人員等資源的調配，解決施工過程中的疑難問題，負責施工組織方案的制定及全段控制測量、試驗等技術工作，全面負責本工程項目的施工技術、質量、進度、安全、環(huán)保等工作，全面代表我單位履行合同義務和權利。后附:組織機構圖。
      第二章 施工方案、施工措施
      一、施工準備
      1、技術準備
      開工進場后組織有關人員全面認真熟悉、核對設計文件，復測、加密導線點及水準點；恢復定線，復測橫斷面及原地面標高，充分理解設計意圖，核對地形、地質資料；會同設計、業(yè)主完成交樁和施工技術交底工作；對施工人員進行專項培訓，對分項工程組織管理和技術人員認真閱讀有關規(guī)范和設計文件，有針對性地細化為各工序施工工藝。
      2、材料供應
      施工單位自購材料，將提供不少于三個質量較好且符合設計文件要求和有關規(guī)定的廠家與業(yè)主以及監(jiān)理工程師協商，選出最優(yōu)的材料供應地，并報請業(yè)主和監(jiān)理工程師批準后方可進場。
      二、施工安排
      水泥穩(wěn)定土基層、泥結碎石面層、水泥石屑磨耗層及水泥混凝土面層的施工采取流水作業(yè)、交叉作業(yè)施工，保質保量按期完成施工任務。
      三、水泥穩(wěn)定土層施工
      水泥穩(wěn)定土基層施工，混合料采用路拌法，然后由用人工配合平地機整平，壓路機壓實的施工方案。
      質量要求
      壓實度大于或等于97%，7d強度≥3.5MPa；平整度≤10mm，合格率≥80%（采用6m直尺量檢）； 縱斷面高程允偏差+5mm，-15mm； 厚度允許偏差-10MM。
      依據設計圖紙要求，對水泥穩(wěn)定土的原材料級配按《公路路面施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）進行設計和試驗研究，報監(jiān)理工程師審批。
      1、施工前準備
      施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡、平整度等外，還必須進行碾壓檢驗。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。
      選擇合適路段恢復中線，測出標高控制樁點，樁上注明樁號及填筑高度，鋪筑長度不短于200米的試驗路段進行工藝試驗，確定填料的壓實方法，壓實機械組合、工序、松鋪系數、碾壓遍數和最佳含水量等；
      檢測施工組織和施工工藝的合理和適應性，為正式施工提供依據。
      2、水泥穩(wěn)定土層施工
      施工時，依據料場的距施工現場的遠近程度，將性能良好的水泥和主料土用自卸汽車運至施工現場，卸料距離嚴格掌握，避免避免出現缺料和多料現象，影響施工進度。
      為了確保在水泥的凝結時間之前完成整個施工工序，攤鋪時選擇100-150米為一個作業(yè)段進行，開始應先將主料運至施工現場，此工序應提前進行但主料在下承層的堆置時間不宜過長。料車到現場后，有專人指揮料車倒料，依據試驗段成果確定的松鋪系數、最佳含水量，由推土機將含水量適宜的主料均勻地攤鋪在預定的寬度上，由人工將穩(wěn)定料水泥盡量均勻的鋪撒在主料上，然后采用拖拉機牽引的鏵犁進行拌合，第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時機械應慢速前進；第二遍應從兩邊開始，將混合料向外翻；拌合過程中，用灑水車灑足所需水分，拌合遍數以雙數為宜，一般需拌6遍。
      拌合結束時，確?；旌狭蠎鶆?，含水量適宜（一般較最佳含水量大1%-2%左右），且無離析現象，然后，有人工配合平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形。整平時設專人消除含水量過高現象，同時測量人員盯在現場，不斷檢測攤鋪前后的標高橫坡，及時糾正施工中的偏差。
      精平后立即用12T以上振動壓路機進行碾壓，碾壓時直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止，由試驗段來確定壓實遍數。碾壓時前兩遍以采用1.5-1.7km/h的速度為宜，后幾遍以采用2.0-2.5km/h的速度為宜。
      碾壓密實后，及時養(yǎng)生，養(yǎng)生是非常重要的一道工序，應配備專人和充足的設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤和潮濕。養(yǎng)生期間，除施工車輛外，禁止一切車輛通行
      施工接縫施工，由人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，高度與混合料壓實高度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側用砂礫或碎石回填約3M長，其高度應高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，從壓實末端重新開始攤鋪混合料。
      四、泥結碎石面層施工
      泥結碎石面層施工采用濕法施工的方法，由用人工配合平地機整平。
      1、攤鋪前準備工作
      （一）材料
      碎石：采用宜陽石料廠碎石，最大粒徑不超過50mm，級配符合規(guī)范要求，其壓碎值不大于30%。
      土：采用土均勻系數大于5，液限小于40，塑性指數小于17，最大顆粒和顆粒組成滿足規(guī)范要求的土。
      （二）準備下承層
      施工前，應對泥結碎石進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡、平整度等外，還必須進行碾壓檢驗。墊層必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點。
      （三）鋪筑試驗路段
      正式開工前，選擇合適路段鋪設長度不短于200米的試驗段進行工
      藝試驗，以驗證混合料的質量和穩(wěn)定性，通過試驗確定混合料的壓實方法、壓實及攤鋪機械組合、工序、松鋪系數、碾壓遍數、最佳含水量等，檢驗施工組織和施工工藝的合理和適應性，為大面積施工提供依據。
      2、面層施工
      （一）運輸、攤鋪及整平
      自卸汽車運至施工現場，用人工配合平地機攤鋪整平，同時設專人消除粗細料離析現象。攤鋪前應注意以下幾點：
      （1）自卸汽車運輸至施工現場，運輸時用塑料布或帆布覆蓋。（2）全幅施工，攤鋪前對下承層灑水，使其表面濕潤。（3）設專人消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料“窩”。
      （二）碾壓
      （1）先用輕型壓路機進行碾壓，再用重型輪胎式壓路機繼續(xù)碾壓密實；壓實遍數通過試驗段確定，在平曲線段，應由內側向外側碾壓；直線路段由兩側向中間碾壓，路面兩側多壓2-3遍，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。
      （2）測量人員盯在現場，不斷檢測攤鋪前和碾壓后的標高橫坡，及時糾正施工中的偏差，設專人用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現異常馬上處理，并及時挖除集料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的混合料對表面偏粗的部位進行補填。
      （3）對施工中產生的擁抱、波浪、松散起皮，及時用人工鏟除。（4）快速檢測壓實度，壓實度不足盡快補壓，壓實度控制時一定要有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。
      五、水泥石屑磨耗層工程
      1、施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容除包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡、平整度等外，還必須進行碾壓檢驗。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。選擇合適路段恢復中線，測出標高控制樁點，樁上注明樁號及填筑高度。
      2、拌合及運輸
      （1）水泥石屑混合料采用強制式拌和機集中拌和。在正式生產前，由拌和站對設備進行全面的檢修和校驗，使其各部機件均處于良好狀態(tài)。重點檢修稱量裝置，以保證生產的混凝土配合比符合要求。
      （2）攪拌第一盤混凝土前，事先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌，邊攪拌邊加水?；炷恋臄嚢钑r間按配合比要求及試驗段成果體現的施工對其工作性確定的時間進行攪拌。
      （3）攪拌好的混凝土有團塊、粗細料不均勻一致離析現象，不允許出廠，不符合要求的混凝土不得進入施工現場，應及時處理掉。
      （4）混凝土采用翻斗車運至施工現場，運輸過程中，要防止砼發(fā)生離析。嚴格控制出料到運輸完畢的允許最長時間。
      3、碾壓
      （1）先用輕型壓路機進行碾壓，再用重型輪胎式壓路機繼續(xù)碾壓密實；壓實遍數通過試驗段確定，在平曲線段，應由內側向外側碾壓；直線路段由兩側向中間碾壓，路面兩側多壓2-3遍，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。
      （2）測量人員盯在現場，不斷檢測攤鋪前和碾壓后的標高橫坡，及時糾正施工中的偏差，設專人用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現異常馬
      上處理，并及時挖除集料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的混合料對表面偏粗的部位進行補填。
      （3）對施工中產生的擁抱、波浪、松散起皮，及時用人工鏟除。（4）快速檢測壓實度，壓實度不足盡快補壓，壓實度控制時一定要有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。
      （5）養(yǎng)生
      養(yǎng)生是非常重點的一道工序，應配備專人和充足的設備進行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生不少于7天，且必須經常保持結構層表面濕潤和潮濕。養(yǎng)生期間，除施工車輛外，禁止一切車輛通行。
      六、砼路面工程
      1、砼路面施工準備
      恢復中線、邊線根據業(yè)主提供的永久性水準點和坐標點，對全線進行全面復核。對基層進行嚴格驗收，驗收內容除包括強度、壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡、平整度等，并將復核及驗收成果上報監(jiān)理工程師進行審批，滿足要求，經監(jiān)理工程師認可后，方可進行砼路面施工。
      2、砼路面施工
      （一）、材料
      碎石：采用最大公稱粒徑不超過31.5mm，級配良好，符合規(guī)范要求，其壓碎值不大于30%的碎石。
      水泥：采用PC32.5普通硅酸鹽水泥，終凝時間較長。水泥初凝時間一般應為3.5小時至4小時。
      （二）、試驗段施工：
      在面層砼大面積攤鋪之前，應進行砼面層試驗段攤鋪施工，用以驗證配合比的合理性和準確性，確定工力、運輸能力、振搗機械設備的最佳組合。確定混合料的塌落度，確定虛鋪系數和驗證配合比，為達到要求所謂密實度而總結出成功數據和攤鋪經驗，以促使攤鋪質量的穩(wěn)定提高。此項工作按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段進行。
      （三）、混凝土拌合及運輸
      （1）混凝土采用強制式拌和機集中拌和。在正式生產前，由拌和站對設備進行全面的檢修和校驗，使其各部機件均處于良好狀態(tài)。重點檢修稱量裝置，以保證生產的混凝土配合比符合要求。
      （2）攪拌第一盤混凝土前，事先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌，邊攪拌邊加水。混凝土的攪拌時間按配合比要求及試驗段成果體現的施工對其工作性確定的時間進行攪拌。
      （3）攪拌好的混凝土有團塊、粗細料不均勻一致離析現象，不允許出廠，不符合要求的混凝土不得進入施工現場，應及時處理掉。（4）混凝土采用翻斗車運至施工現場，運輸過程中，要防止砼發(fā)生離析。嚴格控制出料到運輸完畢的允許最長時間。（5）、鋪筑混凝土及養(yǎng)生
      模板采用鋼模板，模板與混凝土接觸面及頂面應光潔平整，模板底部與基層間局部局部有間隙的采用水泥砂漿填塞，模板穩(wěn)固，搭接準確，緊密平順，接頭處不得漏漿。
      鋼筋的位置、模板經監(jiān)理工程師檢查合格后，開始鋪筑混凝土。模
      板邊部采用“扣鍬”的方法攤鋪，嚴禁拋擲或耬耙，防止拌合物離析。
      混凝土鋪筑后有人工粗平，即刻進行振搗，振搗時邊角先用插入式振搗棒振搗，然后再用功率大于2.2KW的平板振動器縱橫交錯全面振搗，重疊部應達到10-20cm，人后用振動梁拖平。在同一位置振動時間，以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，不宜過振。
      鋪筑時要控制好路面砼標高和平整度，誤差不大于規(guī)范要求，施工中20米測量一控制點，確保路面標高，平整度和橫坡度，路面砼一定要進行二次收漿、拉紋，及時灑水養(yǎng)生，保持路面濕潤。
      施工時，每日施工終了或因故中斷澆注混凝土時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能設在脹縫或縮縫處，設在脹縫處的施工縫同脹縫結構，設在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式；鄰近脹縫或自由端部的縮縫，采用設傳力桿假縫形式，其余縮縫按無傳力桿假縫形式設置；橫向縫可等間距布置，采用假縫布置；拉桿設置于過度板與混凝土面層相接處的接縫內。
      混凝土澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經常保持混凝土表面濕潤。養(yǎng)生時間宜為14-21d，混凝土達到設計強度40%以上時方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護不少于28天。
      第三章 質量及工期保證措施
      一、質量保證措施
      科學、規(guī)范、經濟、合理的施工技術措施和施工工藝是保工期、保質量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：
      1、建立技術管理體系和崗位責任制。
      實行以項目技術負責人為主的項目經理部技術責任制，同時建立多級技術人員的崗位責任制，逐級簽定技術包干責任書，分工明確，責任到人。
      2、認真做好施工組織設計
      （一）運用網絡計劃技術的現代化管理方法，在經過周密調查取得牢靠數據的基礎上，編制切實可行的施工組織計劃，嚴格按網絡計劃組織實施。
      （二）認真編制施工技術方案，由單項工程技術負責人牽頭，針對所承擔的技術難易程度和環(huán)境特點，擬訂兩個以上的施工技術方案，提交給項目技術負責人，由其組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行對比分析，優(yōu)化，最后確定一個實施方案。
      （三）對于重大部位和關鍵部位的施工，以及新技術新工藝，新材料的使用，先提出具體的施工方案或措施，報監(jiān)理工程師批準。
      3、實行工程質量包干責任制
      （一）項目經理部與作業(yè)隊簽訂質量包干責任書，保證合格率達100%，優(yōu)良率90%以上，無重大質量事故，每月一考核，每季一總結，獎罰兌現。
      （二）作業(yè)隊對班組實行與工程質量掛鉤的計件工資制并使工程質量在工資分配上占重要的比重，體現重獎重罰，優(yōu)質優(yōu)價。
      4、各項制度
      （一）材料進場檢驗制
      建立合格材料供應商檔案，并從列入檔案的供應商中采購材料，材料必須進行復核檢驗，不合格不得使用在工地上。
      （二）施工工序規(guī)范化制度
      注重工序的優(yōu)化，工藝的改進和工序的標準化操作，通過不斷探索，積累必要的管理和操作經驗，提高工序的操作水平，確保操作質量。
      （三）質量否決制度
      對不合格分項，分部、單位工程必須進行返工，不合格分項工程流入下道工序，追究班組長的責任，不合格分部工程流入下道工序，追究項目負責人的責任。
      （四）加強實驗室建設制
      （1）、建立工地試驗室，確保對構成工程實體的材料進行檢驗，試驗人員持證上崗，每項試驗結果均必須經試驗工程師簽字，總工審定，所有試驗儀器由國家認可的單位進行標定，達到使用精度要求，并定期進行檢驗。
      （2）、充分發(fā)揮工地試驗室的監(jiān)督，檢驗，指導作用，每天測試結果，在當日及時匯報項目經理與總工，發(fā)現問題及時調整。
      （五）施工原材料質量控制制
      構成路基路面主體工程的材料，都必須經過試驗檢驗合格后方可使用，嚴禁不合格材料進入工地現場。
      附：施工過程控制程序圖  質量保證體系框圖
      二、工期保證措施
      1、工期保證措施
      （一）、為加快標段的施工進度，保證工期，我們已經組織好一支精干的管理人員和施工隊伍及先進的機械設備進駐工地。
      （二）、加快對全體施工人員的思想教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快，樹立“時間就是效益，進度就是信譽”的思想，以戰(zhàn)斗的姿態(tài)投入本工程施工。
      （三）、加強宏觀控制,重點工程重點突擊。針對本標段施工的特點，從設備配備和隊伍的選擇上，嚴格挑選，在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證。
      （四）、作好工序交叉銜接工作，避免相互干擾。加強與工程相關各方的合作關系，排除各種干擾，凈化施工環(huán)境，確保工程順利進行。
      （五）、正確處理質量與進度的關系，克服夏收和雨季對施工的影響，確保工期。
      2、技術保證措施
      （一）不斷優(yōu)化施工組織設計
      以施工任務及設備人員情況為依據，及時編制實施性的施工組織設計，充分發(fā)揮科技是第一生產力的優(yōu)勢在施工中不斷優(yōu)化施工方案。
      （二）做好雨季施工安排，確保雨季施工不停頓
      （1）隨時與氣象部門取得聯系，掌握好天氣預報，根據當地氣象水文資料預報，有預見性地調整有關項目工作的順序，盡量避免暴雨暴發(fā)時對施工的不利影響。
      （2）修建好施工便道，保持施工場地和道路始終處于良好的排水狀態(tài)，保證雨季車輛的通行。
      （3）加強機械設備管理，檢修和維修工作，配齊維修人員配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。
      （4）抓好材料供應工作,確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現象的出現。
      （5）保證充足資金，搞好內部經濟責任制，確保工程進度計劃的實現。
      第四章 安全施工保證措施
      一、建立安全施工制度
      1、各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。
      2、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度。
      3、施工現場保安制度。
      4、有關勞動保護法規(guī)定的執(zhí)行措施。
      5、施工場地和周邊的地下管道設施的保護措施。
      二、技術保證
      1、編制實施性施工組織設計時，同時編制安全技術措施，從技術上保證安全生產。
      2、對改善勞動條件，減輕笨重的體力勞動，制定出技術措施。對新工藝、新技術、新設備、新施工方法制定出相應的安全措施。
      3、貫徹安全管理規(guī)章制度，加強對現場施工的管理。建立安全施工，文明生產的良好秩序。
      4、對職工進行技術教育和培訓，不斷提高廣大職工的安全技術水平和安全意識。
      三、設備、勞動力保證
      1、制定安全措施，保證機電設備、車輛、起重等設備的安全運行，配齊安全防護保險裝置，建立加強檢查、維修保養(yǎng)制度。
      2、對機、電設備的操作人員進行定期培訓，考核并簽發(fā)機械設備操作證，禁止無證人員從事上述工作。認真貫徹執(zhí)行機電起重設備安全操作規(guī)程和安全運行制度，對違章人員嚴肅處理。
      3、采購的勞動保護用品、漏電保護開關等，必須符合規(guī)格標準，特別是漏電保護器、安全帶、安全帽、等，必須符合國家規(guī)定標準。
      4、對違反勞動紀律，影響安全生產者應加強教育，經說服無效，屢教不改的應提出處理意見。
      四、安全技術措施
      1、編制安全技術措施計劃。在編制安全施工技術措施計劃時，要以改善勞動條件為主要目的，發(fā)動大家開展安全技術革新和設備改造。采用安全生產新設備，改變勞動條件，使不安全作業(yè)境況得到改善。
      2、對危險性較大的操作項目必須組織“三結合小組”，編制安全技術措施，報質安處審定后向施工人員進行交底，分項工程由班長交底，內容包括安全措施、工藝要求操作方法、結合特點和應注意的安全事項等。沒有交底或交底不清，班組工人有權拒絕操作。
      五、施工現場的安全管理措施
      1、料場經常保持“四通一平”，場地無積水。
      2、料場所有材料堆放、臨時設施的平面布置都必須符合安全、衛(wèi)生、防火的要求，并加強管理，做到安全生產和文明施工。
      3、現場的坑、溝及變壓器周圍，都要指定專人設置圍欄，蓋板或安全標志，夜間設紅燈示警。凡已搞好的安全防護設施，未經領導批準，任何人不得移動或拆除，誰移動或拆除誰負責。
      4、材料、構件、設備的堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除的廢件和廢料應及時處理，防止人身不必要的傷害。
      5、現場的各種機械設備都必須由完整、有效的安全防護保險裝置，機械運動部分必須由防護罩，做到輪有套、有罩，并做到一機一間一漏電開關。凡發(fā)現不正常情況，如需維修機械、排除障礙、注油等，必須做到停機、拉閘、加鎖。嚴禁在運轉中檢修，嚴禁帶病作業(yè)。
      6、現場運料車輛必須遵守交通法規(guī)，車輛在工地行駛過程中，要按指定的路線行駛，在車輛交叉地點設專人負責交叉車輛的了望。
      7、定時進行安全檢查，定期進行安全生產經驗交流，保證施工順利進行，確保該項工程目標安全事故為“零”。
      第五章 雨季的施工安排
      一、雨季施工安排
      1.施工前的準備
      雨季施工前應做好下列準備工作：
      (一)對進入雨季的施工項目進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；
      (二)維修和養(yǎng)護好施工便道，保證施工便道晴雨暢通；
      (三)施工場地、取料場、住地、車輛機具停放場地、生產設施都應設在安全位置，做好排水和泄水溝渠的修筑，防止雨水沖刷。
      2、施工過程
      每一道工序施工時，遇雨即刻停止施工，雨后攤鋪前應對下承層表面的積水清除，待表面干燥后開始攤鋪作業(yè)，禁止在下承層表面潮濕或仍有薄層水膜的情況下攤鋪。做好料場的防雨準備及排水設施，對各種材料進行覆蓋。具體措施如下：
      （一）、路面工程集中力量、分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實。
      （二）、涵洞施工的關鍵部位，如基礎部位和材料運輸，盡可能避開雨季，嚴禁大雨天氣灌注混凝土。
      （三）、材料廠、倉庫和工地砂料堆放要加強防汛措施，在場地四周挖排水溝擋土墻。材料供應要嚴格按照采購計劃購置。對超過三個月的積壓品再取樣試驗，并依據試驗結構按監(jiān)理工程師指令降低標準使用或廢棄。
      （四）、鋼筋加工場地，四周挖設排水溝，鋼筋加工與堆放場地在雨季來臨之前要修好臨時雨棚。
      3.注意事項
      施工堅持“兩及時”，即遇雨要及時檢查，發(fā)現路段積水盡快排除；雨后及時檢查，發(fā)現翻漿要徹底處理。雨季施工期間與當地氣象部門緊密聯系，隨時掌握天氣預報情況，做好一切防雨準備工作。
      第六章 文明及環(huán)保施工措施
      一、文明施工保證措施
      1、生活區(qū)
      (一)各種設施建設布局合理、整齊。
      (二)宿舍、辦公室、庫房、工作間內干凈、整潔，各類物品擺放整齊。
      (三)生活區(qū)垃圾集中存放、定期清理。(四)生活區(qū)不準明溝排放污水。
      (五)生活區(qū)始終保持清潔、衛(wèi)生、道路晴雨暢通、平坦。
      2、施工現場
      (一)施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅守崗位。
      (二)各種材料、物品、設備分類存放界限清楚，放置規(guī)矩，取料場和棄料場要設明顯標志牌。
      (三)現場內無不合格材料、無多余或雜亂無章的堆積物。(四)施工人員無違章指揮、違章作業(yè)。現場文明整齊有序。(五)對工程的成品、半成品和在建項目，有積極的保護措施。(六)各種送料車要加苫覆蓋防止飄灑。(七)現場運料線路用水車灑水濕潤，降塵。
      (八)現場施工做到活完、料凈、腳下清，造就整潔、有序的環(huán)境。
      二、環(huán)境保護措施
      建立健全環(huán)保施工組織機構及責任制，實行項目經理掛帥，專人負責環(huán)保工作，施工中做到保護野生動物及自然資源，防止各種有害物質對環(huán)境造成污染，防止水土流失。成立環(huán)保領導小組，配備足夠的環(huán)保設施和專業(yè)技術人員，認真學習環(huán)保知識，與當地領導部門緊密聯系，共同搞好環(huán)保工作。
      第七章 其它應說明的事項
      一、文件、技術檔案管理
      1、文件及技術檔案管理制度
      施工過程中發(fā)生的所有文件及技術資料設專職人員按照規(guī)范的要求分類管理，并建立管理制度，貫徹落實。
      2、文件及技術檔案管理方法(一)收集：要做到全面、及時。(二)整理及編目科學有序。
      3、交工驗收及資料整理
      (一)建立技術資料復核制，來源于施工過程中的資料，必須現場填寫且有人復核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補填。
      (二)交工驗收資料的整理，要從工程施工一開始就著手抓，做到資料、圖紙和計量支付三者的統一。
      (三)加強交工驗收及資料整理的管理工作，根治此方面滯后的弊病。
      4、竣工資料整理、竣工圖繪制
      (一)在交工資料的基礎上，進一步完善成竣工資料，摒棄持久戰(zhàn)。(二)把竣工資料的整理與項目經理的業(yè)績掛鉤，作獎罰的依據之一。
      二、文物保護措施
      文物是國家財富，在進入施工現場前，對參加施工的所有人員進行教育要求懂得中華人民共和國文物保護法的基本內容和精神。施工過程中，一旦發(fā)現文物，一方面立即報告文物管理部門及監(jiān)理工程師，另一方面做好現場保衛(wèi)工作，防止損害，等待工程師或文物主管部門的處理。
      三、加強愛國衛(wèi)生教育，保證職工身體健康
      我公司按統一領導，分工負責，分類指導的原則，建立起項目部、施工隊二級防控網絡體系。整個體系做到政令暢通，信息準確，聯絡快捷。我公司要全面掌握了解在職職工、施工隊每個人(包括民工)的健康狀況，確保防治工作節(jié)節(jié)相聯，環(huán)環(huán)相扣，沒有漏洞。
      第二篇：道路施工組織設計
      目 錄
      第一部分：施工組織設計
      第一篇 編制說明和依據 9  第二篇 工程概況 9  第三篇 施工進度計劃 10  第四篇 施工平面圖布置 10  第五篇 施工部署 12
      一、施工準備 12
      二、項目管理機構 13
      三、施工力量組織 15
      四、施工作業(yè)班次 15
      五、建立現場協調會制度 15  第六篇 主要施工方法及技術措施 16
      一、道路施工測量 20
      二、道路工程 21
      （一）、設計概況 21  1.主要技術標準 22  2.道路橫斷面設計 22  3.路面結構設計 22(1)機動車道： 22(2)非機動車道及人行道 23
      （二）、施工要求 23
      （三）、施工方法 24  1.路基土方工程 24(1)施工準備 24(2)土方路塹開挖 25(3)填方路基施工 26
      2.水泥穩(wěn)定石粉渣底基層、基層 28(1)準備工作 28(2)施工要點 29(3)操作方法 30  3.混凝土路面 31  4.人行道 40  5.沿線設施施工 41
      三、給水管道工程 42
      （一）、設計概況 42
      （二）、施工方法 42  1.管溝開挖： 43  2.給水管道基礎： 43  3.管道安裝方法； 43  4.管道試驗 47  5.管道回填 48
      四、排水管道工程 48
      （一）、設計概況 48
      （二）、施工要求 49
      （三）、施工方法 50
      （四）、排水管道的閉水試驗 52
      （五）、工藝和安全要求 53
      五、電纜溝工程 56
      （一）、設計概況 56
      （二）、施工要求 56
      （三）、施工方法 57  1.施工條件 57  2.測量放線： 57  3.溝槽開挖： 57  4.基底處理： 58  5.墻體砌筑： 58(1)施工準備： 58(2)拌制砂漿 59(3)操作工藝 59  6.內外壁抹灰 60(1)基層處理 60(2)做灰餅（打墩）： 60(3)基層施工 60(4)抹底灰 60(5)裝飾面層 61(6)質量保證措施： 61  7.蓋板預制及安裝 61(1)構件預制 61(2)構件安裝 62(3)安全措施和要求 63  8.溝壁回填: 64
      六、通信管道工程 65
      （一）、設計概況 65
      （二）、施工要求 65
      （三）、施工方法 66  1.放樣 66  2.溝槽開挖 67  3.管道安裝 67  4.管溝回填 68
      七、道路照明工程 68
      （一）、設計概況 68
      （二）、施工要求 69
      （三）、施工方法 69  第七篇 主要材料、機械、勞動力需用量計劃 70
      一、主要材料需用量計劃 70
      二、施工機械狀況說明一覽表 71
      三、主要勞動力需用量計劃 72  第八篇 雨季施工措施 73  第九篇 工期保證措施 74  第十篇 文明施工措施 75
      一、現場容貌環(huán)境管理 75
      二、現場材料堆放和道路排水管理 75
      三、分工標志管理 75
      四、現場防火管理 75
      五、文明運輸及外部公共關系管理 76
      六、臨時設施及生活環(huán)境管理 76  第十一篇 質量目標及質量保證體系 77
      一、質量目標 77
      二、質量保證體系 77
      三、管理措施 78
      四、工程質量的具體要求 79  第十二篇 安全目標和安全保證措施 82
      一、安全目標 82
      二、安全保證體系 82
      三、安全生產措施 83
      四、安全生產具體要求 84  第十三篇 成本管理措施 86
      一、勞動力管理 86
      二、材料管理 87
      三、工程預決算管理 87
      四、其它 87
      第十四篇 服從監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理之保證措施 88
      第二部分：附錄圖表
      施工進度總計劃表
      施工總平面布置圖
      主要分項工程施工工藝框圖
      1.道路挖方施工工藝框圖
      2.道路填方施工工藝框圖
      3.給水管道施工工藝框圖
      4.雨水管道施工工藝框圖
      5.污水管道施工工藝框圖
      6.電纜溝施工工藝框圖
      7.通信管道施工工藝框圖
      8.道路照明施工工藝框圖  9.路面穩(wěn)定層施工工藝框圖
      10.路面基層混凝土施工工藝框圖
      11.鋪砌方磚施工工藝框圖
      深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）市政工程
      施工組織設計
      第一篇 編制說明和依據
      （一）深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）工程招標書。
      （二）深圳南油工程設計有限公司設計的深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）工程道路，給排水，電、氣工程施工圖紙。
      （三）國家現行交通設施、市政安裝工程施工與驗收規(guī)范及質量檢驗評定標準。
      第二篇 工程概況
      深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）工程位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，起始樁號0+500~1+020，本標段全長520米.路幅寬度:路幅寬度30米,工程內容有道路、給排水、電力、電信、道路照明、燃氣工程(本次招標不包括路燈、綠化和燃氣)。
      前期準備工作已經就緒，根據深圳市建筑工程招投標暫定辦法規(guī)定實行公開招標，擇優(yōu)選取施工單位進行工程施工。
      工程有關施工圖已由深圳南油工程設計有限公司設計完成?，F場已具備施工條件。
      第三篇 施工進度計劃
      按招標文件要求，本工程工期為270日歷天，有效工期從業(yè)主簽發(fā)的開工通知第二天算起。
      施工進度計劃詳見附錄施工進度總計劃表。
      第四篇 施工平面圖布置
      1.根據本工程規(guī)模、施工進度計劃、高峰期施工人數，結合現場實際，在現場紅線用地范圍內和少部分紅線外布置生產臨時設施、生活臨時設施、臨時道路以及施工和生活用水、用電管線。
      2.施工大臨設施設于甲方指定的空置位置上。生活區(qū)面積為1200m2。房屋布置及面積詳見施工總平面布置圖。
      3.由于本工程主要結構部分采用商品混凝土（墊層除外），現場砼部分數量不大，現場設400公升砼攪拌機一臺，二臺200公升砂漿攪拌機。預制構件制作區(qū)、水泥穩(wěn)定石粉渣拌和站，設于甲方指定紅線范圍內空置位置上。砼攪拌機和砂漿攪拌機位置隨施工進度需要靈活移動。生活及施工區(qū)用水、用電從現場甲方指定接口位置接出（詳見施工總平面布置圖）。
      4.施工總平面管理
      1)、為了減少各種料具的二次倒運距離，有計劃地組織現場平面及立體交叉作業(yè)，最大限度地利用場地，提高勞動生產率，真正做到安全生產和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由項目付經理負責，實行分片包干管理，責任到人，未經同意，任何人不得隨意更改。
      2)、項目經理部是現場施工生產的指揮中心，現場辦公室內要布置工程進度計劃圖表、勞動力調配、晴雨表、單位工程質量目標規(guī)劃表、管理機構圖等圖表。
      3)、凡進場的材料、設備必須按施工總平面布置圖指定位置堆放整齊，不得隨意亂放，施工現場的水準點和里程樁控制點要有明顯的標記，并切實做好保護工作。
      4)、進出入口設值班門房并張掛出入制度、場容管理條例、工程概況和安全紀律牌，教育工人維持良好的施工秩序和勞動紀律。
      5)、施工現場設專職保安人員，無關人員禁止進入現場。
      其他見施工總平面布置圖(詳見附圖)。
      第五篇 施工部署
      一、施工準備
      為了確保本工程優(yōu)質、高速、安全、低耗、圓滿地完成合同規(guī)定的各項指標，根據本工程特點，做好施工前準備工作，科學組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。
      1、施工前組織有關單位做好現場交接工作，布設施工用電線路，用水管線和臨建設施。
      2、做好圖紙會審工作，組織工程技術人員認真熟悉圖紙，領會設計意圖，全面掌握施工圖紙內容，檢查多專業(yè)管線的位置是否正確，提出方便施工的合理化建議。
      3、根據本工程的具體情況，編制切實可行的單項施工工藝措施和施工方案，重點闡明重要項目的施工方法、施工工藝、工程進度安排、勞動力組織、質量及安全保證措施，以利于有效地指導現場施工。
      4、做好技術交底工作，在工程開工前，公司總工程師組織質檢科、工程技術科向項目經理部進行技術交底，內容是施工組織設計，風雨季施工措施等，項目技術負責人再根據進度計劃向施工員和作業(yè)班組交底，重點放在施工方案、技術措施、作業(yè)指導書、工藝標準、安全措施等方面，交底必須細致齊全，并應結合具體操作部位，關鍵部位和施工難點的質量要求，操作要點，安全要求等進行詳細的交底。
      5、及時編制施工預算，充分反映工程所需的各種費用，材料、勞動力等，有效指導進度計劃、材料計劃、勞動力安排、竣工決算和經濟分析等工作的開展。
      6、認真做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購，入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。
      二、項目管理機構
      根據工程規(guī)模和特點，公司組建深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）市政工程項目經理部，對工程項目的質量、安全、工期、文明施工和工程成本等進行統籌管理，以確保工程優(yōu)質高速地如期完成，項目組織機構如下圖。
      深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）市政工程
      項目管理組織機構圖
      三、施工力量組織
      根據工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學管理，具體配備如下：
      1、土方施工隊：主要負責道路挖填土方工程、管道溝槽土方開挖和回填工程的施工。
      2、路面施工隊：主要道路水泥穩(wěn)定石粉渣底基層、基層和路面工程和人行道及附屬設施工程的施工。
      3、管道施工隊：主要負責給、排水管道，電力電纜溝，電信管道，道路照明管道及管線工程的施工。
      四、施工作業(yè)班次
      根據計劃安排和工序穿插，充分利用有效時間和空間，合理安排作業(yè)班次，原則上采取兩大班作業(yè)，作業(yè)時間限制為7—23時。
      五、建立現場協調會制度
      工程開工后，除了參加業(yè)主組織的協調會外，項目經理部每周還必須組織召開一次內部生產調度會，根據業(yè)主安排和現場情況，布置、檢查、協調工程施工進度、質量、安全、文明施工以及物資供應等事宜，及時解決和處理影響工程質量，施工進度和施工安全所存在問題。
      第六篇 主要施工方法及技術措施
      本工程的施工程序如下：
      施工準備→測量放線→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→給水管道施工→電纜、套管敷設→道路基層施工→電信管道施工→電纜溝施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附屬設施工程施工。
      各分項工程的施工方案及技術措施如下：
      一、施工準備
      （一）施工圖紙會審
      由項目總工程師牽頭，組織項目各專業(yè)工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業(yè)圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。
      （二）編制實施性施工組織設計與施工方案
      由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應用新技術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。
      根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案和作業(yè)指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業(yè)指導書，這些文件要有針對性和可操作性。
      （三）規(guī)范、標準、圖集等收集
      施工之前，應將本工程所需的規(guī)范、標準、圖集等技術資料收集齊全。
      （四）設備及器具
      根據本工程的施工需要配置有關設備及器具。具體見輔助資料表B-5：材料試驗、質檢儀器設備表。
      （五）測量基準交底、復測及驗收
      檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。
      （六）現場準備
      1.臨時供水、供電
      工程中標之后，要組織編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置。
      2.臨時設施
      根據本標段的工程項目及工程數量，臨時設施計劃采用現場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，鍍鋅鐵皮屋面，室內采用簡易裝修，辦公室天花吊頂。工棚采用鋼管結構搭設外圍石棉瓦圍護。
      廚房、浴室、衛(wèi)生間采用瑪賽克地面，白色墻磚，以保證符合環(huán)境衛(wèi)生的要求。
      3.各種資源準備
      (1)勞動力準備
      根據勞動力計劃，提前在公司內部的施工隊伍和勞務基地中進行組織安排，保證勞動力能及時、有序地進場；
      對所組織的勞動力進行考核、篩選，選拔有素質、技術熟練的工人進場。對施工人員進行進場交底及技術、質量、安全教育，重要工種和特殊工藝提前進培訓，作到持證上崗。
      (2)施工進度計劃
      按招標文件要求，本工程工期共9個月計270個日歷天。詳細工期安排另見：深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）市政工程《施工總體計劃表》。
      (3)施工總平面布置
      施工現場除必要的生產臨時設施外，考慮搭設現場項目經理部臨時辦公室。所有施工及管理人員生活臨時設施按業(yè)主安排，生活臨時設施位于道路東北側空地上，規(guī)劃占地面積2000平方米。
      生活臨時設施道路由原有市政道路（三聯路或和平路）接入，沿線利用原有道路修一臨時便道直通設計終點，規(guī)劃寬度6米。臨時設施用地左側留6米寬消防通道，給水由就近市政管線接入、管徑DN50，場地用電由就近配電盤用鎧裝電纜接入場地。
      生活臨時設施雨水排放采用無組織方式，生活污水經化糞池處理后接入市政污水系統。
      生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。
      生產臨時設施布置詳見：施工現場平面布置圖。
      二、道路施工測量
      本工程分項工程全長520米。整個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長,交叉路口和管線分布復雜,測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：
      a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀3臺，經緯儀2臺，紅外線全站儀1臺。
      b．設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。
      三、道路工程
      （一）、設計概況
      龍華鎮(zhèn)清泉路位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，為一條連接龍觀路和建設路的南北走向城市聯絡次干道。
      清泉路北接龍觀路,南起建設路。與龍觀路和和平路交接處進行了拓寬主渠化設計，道路線型為一直線。道路全長約1390米，標準路幅寬30.0米，雙向四車道。本標段為三聯路至和平路段，起始樁號為0+500——1+020。
      1.主要技術標準
      道路等級：城市次干道
      設計時速：40km/h  道路設計荷載：BZZ-100  路面結構：采用剛性路面
      道路橫坡：車行道1.5%；人行道2.0%  設計年限：30年
      豎曲線半徑：最小半徑1500米，最大縱坡4.729%
      2.道路橫斷面設計
      道路總寬為30m，其道路橫斷面組成為：1.5m人行道+1.5m綠化帶(樹池)+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶+8.0m機動車道+8.0m機動車道+1.5m綠化帶+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶(樹池)+1.5m人行道=30m(路幅寬度)。
      3.路面結構設計
      (1)機動車道：
      24cm C35水泥混凝土  20cm 6%水泥穩(wěn)定石粉渣 20cm 4%水泥穩(wěn)定石粉渣
      結構總厚64cm
      (2)非機動車道及人行道
      5cm C25水泥混凝土方方磚
      2cm 5#水泥砂漿臥底
      15cm 6%水泥穩(wěn)定石粉渣
      結構總厚22cm
      填方邊坡1：1.0；挖方邊坡1：1.5，高路塹段設置：坡面高于8米設置1米的碎落臺。
      （二）、施工要求
      應嚴格按有關施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴格按圖施工，發(fā)現問題及時與設計院聯系。
      填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。土基壓實度采用重型壓實標準：
      機動車道：填方0~80cm，不低于93%；挖方0~30cm，不低于95%。
      人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0~30cm不低于93%。
      路基土方完成后，沿線應按規(guī)范要求做回彈模量試驗。
      水泥穩(wěn)定石粉渣層應按《深圳地區(qū)穩(wěn)定石粉渣基層施工暫行規(guī)定》要求施工，并要求采用機械拌和，不能人工拌和。
      混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。
      人行道板及道牙預制構件應采用水泥制品廠的預制構件，施工單位不能自己搗制。
      施工時應注意與現有的道路順接。
      （三）、施工方法  1.路基土方工程
      (1)施工準備
      1、對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土石方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。
      2、根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。
      3、開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。
      4、對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ051-93規(guī)程辦理。
      5、場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。
      6、做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行。
      (2)土方路塹開挖
      1、本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工（見下圖）。
      2、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。
      3、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。
      4、根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。
      5、路基土方工程施工安全執(zhí)行JTJ076-95.4.2規(guī)程。
      (3)填方路基施工
      a)檢測標準  路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：
      路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。
      通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。
      通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。
      b)填方施工
      土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。
      碾壓采用14t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
      c)檢驗壓實度
      每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準?，F場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。
      d)零斷面施工
      零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。
      2.水泥穩(wěn)定石粉渣底基層、基層
      本工程路面結構層：機動車道采用20cm厚4%水泥穩(wěn)定石粉渣、20厚6%水泥穩(wěn)定石粉渣結構，人行道和非機動車道采用15cm厚水泥穩(wěn)定石粉渣。
      在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。施工順序根據管、井施工進度及路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。路面水泥穩(wěn)定石屑結構層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》JTJ034-85，結合《深圳地區(qū)穩(wěn)定石粉渣基層施工暫行規(guī)定》要求。施工要點如下：
      (1)準備工作
      ①備料：在所定料場中取有代表性的土樣進行顆粒分析，液限及塑性指數，相對密度、重型擊實、碎石或礫石的壓碎值等試驗，必要時進行有機質含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進行無側限抗壓強度試驗后選出合適的水泥劑量。工地實際采用的水泥劑量比室內試驗確定的劑量多1.0%。
      ②準備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發(fā)現“彈簧”現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規(guī)定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。
      ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設計高程。
      (2)施工要點
      石屑料徑和級配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。
      采用325#或425#水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。
      嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規(guī)定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。
      碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監(jiān)測，如發(fā)現超標，立即查找原因，找出解決辦法。
      (3)操作方法
      1． 石粉碴進場后人工、機械攤鋪平整，如果石屑太干，應提前灑水預濕，如石粉碴太濕應涼干后，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。2． 攤鋪水泥，在平整后的石粉碴上放好線，按平面面積和石粉碴厚度計算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。
      3． 水泥石粉渣混合料的含水量，應根據試驗結果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散開為宜。
      4． 路拌機拌合應從道路的一側縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50CM，指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。
      5． 分段用機械拌合均勻后，根據設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側測出標高（拌和前已做好），拉線控制標高，用人工鏟鋪平整，即可先用壓路機進行穩(wěn)壓，自路的一側開始，依次壓向另一側，每次碾壓重疊壓輪的1/3寬。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至表面平整，無明顯壓輪跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準儀測量標高，特別是在穩(wěn)壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填補混合料，重新壓實成整體，不得出現填補的薄層現象。壓實度要求達到設計規(guī)定的壓實度要求以上。
      6． 分段施工的相接處，應按施工縫要求認真處理，留出一段長度不壓。預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結好的石粉碴為止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。
      7． 拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須用時灑水養(yǎng)護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護期一般為七天左右。每道工序完成均需經甲方、質檢、監(jiān)理等有關單位檢查驗收。
      施工工藝流程詳：路基穩(wěn)定層施工工藝框圖。
      3.混凝土路面
      ⑴施工準備工作：
      首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。
      ⑵安裝模板：
      混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
      ⑶ 混凝土的制備：
      本項工程采用商品混凝土以保證質量，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。
      ⑷ 混凝土料的運輸：
      商品混凝土用罐車運至現場灌注點。
      ⑸混凝土的攤鋪
      ①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。
      ②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。
      ③在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。
      ⑹混凝土的振搗
      ①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
      ②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。
      ③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
      ④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發(fā)現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
      ⑺真空脫水
      真空脫水的工藝主要工序如下：
      檢查泵墊
      脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內管口相平或略高一些，調節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3~4mm厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應大于650~700mmHg。此外，還要檢查粘結劑和修補用品以及常用的修理工具是否齊全。
      鋪設吸墊
      計劃采用VS8型新型吸墊，應先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布應比板面略小6~8cm（即密封帶寬度），氣墊薄膜比板面應略小8~10cm（見圖所示）。安放時，應用小擦刷沿密封邊輕輕掃一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用尼龍網格吸墊時應鋪設網片，周邊與尼龍布對齊，每網片間還應搭接2~3cm，最后鋪上部吸罩，產并接通接水桶。
      開泵吸水
      開泵吸水，一般控制真空表1min內逐步伸高到400~500mmHg，最高值不宜大于650~700mmHg。如在規(guī)定時間（3min）內達不到規(guī)定真空度要求時，應立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內水流狀況，若發(fā)現局部水分移動不暢，可間隔短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量的空氣，促使混凝土表層水分移動。當脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚（cm）的1~1.5倍，單位min）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12%~15%）后，在吸墊四周位置要略微掀起1~2cm，繼續(xù)抽吸10~15S，以脫盡作業(yè)表面及管路中余水。
      卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
      真空脫水應注意如下事項：  真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；
      購置濾布和吸墊時應根據混凝土路面板塊的大小，選擇適當的尺寸。過大或過小都會影響脫水效果。
      真空操作人員必須站在自制的“工作橋”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘的鞋子，最好穿膠鞋或球鞋操作；
      脫水時要作好記錄，把握好脫水時間均勻性，防止混凝土出現“彈簧層”和產生裂縫。
      吸墊存放或搬移時，應避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時，應手拿擔棍。以免吸墊損壞。每班施工完畢，應將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排盡存水。
      接縫處理：施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯螅浛p和施工縫的壓縫板及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫的施工采用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。
      ⑻表面修整
      采用真空工藝時，脫水后還應進行機械抹光、精抹、制毛等工序。
      機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。
      精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發(fā)生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
      刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。
      壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
      ⑼切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。
      保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
      ⑽拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
      ⑾養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養(yǎng)生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
      4.人行道
      人行道總厚22cm，從上而下分別為： C25砼預制彩色人行道磚、5#水泥砂漿臥底2cm、6%水泥穩(wěn)定石粉渣基層厚15cm。
      6%水泥穩(wěn)定石粉渣人行道基層的施工方法前面在機動車道的底基層和基層水泥穩(wěn)定石粉渣施工方法中已經詳盡敘述，這里不再贅述。下面只針對人行道面磚鋪筑施工方法進行說明如下：
      人行道面磚  鋪砌前對道板尺寸進行檢驗，厚度及長度允許誤差±2mm，缺邊掉角長度不大于±5mm，同種表面顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮裂縫等現象。按控制點定出方格座標并掛線，再分段鋪砌（鋪裝樣板條），且隨時檢查位置與高程。
      道板鋪砌要輕拿輕放，鋪裝前先用水清洗砼表面，鋪貼時在磚背面抹上7mm 后的砂漿，按拉線放好后，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷約4mm，以免空殼，磚抹上砂漿后要在30秒內鋪貼，施工時不得損壞磚邊角。道板的伸縫要平正直順，不能有彎曲不平現象，縫寬應符合設計要求，間縫寬度為10mm，深度為5cm。
      道板鋪好后應檢查平整度，若發(fā)現有位移翹角、與相鄰板不平等現象，應立即修正，最后用干沙摻1/10水泥拌合均勻將磚縫填滿，并在磚面灑水使砂灰混合料沉實，直至灰砂灌滿為度，同時要保持磚面清潔。同時要灑水養(yǎng)生5～7天，在此期間內不得有行人和其它機具在上面經過。
      施工工藝流程詳附錄鋪砌人行道方磚施工工藝框圖。
      5.沿線設施施工
      本標段沿線設施包括人行道靠車行道一側的立道牙和平道牙等，人行道旁的立道牙結構尺寸為495×300×120mm、平道牙結構尺寸為495×200×80mm，全部為C30預制混凝土構件。上述附屬結構均為工廠預制構件，運至現場后進行安裝施工。
      人行道兩側的側、平道牙施工如下：
      ①放線刨槽，按標準的路邊樁，加釘邊樁，直線部分10～15m，彎道上5～10m，路口園弧1～5m反復校核高程及曲線，以求園順。立道牙平面刨槽時，應連同灰土的位置，一次刨出，按規(guī)定或設計做好灰土。
      ②安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要鋪約2cm厚砂漿，按放線位置安砌道牙，用橡膠錘敲打做到平穩(wěn)牢固，頂面平整，縫寬均勻（1cm），線條要園順、平直。
      ③安砌好混凝土側平道牙后，內外槽在基層頂面以下者，應用砂漿填平至基層面。
      ④還土：立道牙后背應用C20混凝土夯實，夯實寬度不少于50cm，厚度不小于15cm，密實度在90%以上。
      ⑤勾縫：先校核道牙位置高程，使其符合設計，且在路面完成后再進行勾縫。
      ⑥濕法養(yǎng)生5～7天，防止碰撞。
      四、給水管道工程
      （一）、設計概況
      給水管道位于道路西南側單側設置，管道中心線距離道路中心線為11米。
      管材與接口：采用鋼套筒預應力混凝土管（PCCP）管，給水管穿越道路段均采用焊接鋼管，焊接或鋼制配件連接。
      管道防腐：管道內外防腐分別按《埋地給水管水泥砂漿襯里技術標準CES10：89》及埋地鋼質管道環(huán)氧煤瀝青防腐涂層技術標準SYJ28-87》標準施工。
      （二）、施工方法
      管溝施工原則：先深后淺，自下而上；跨越擋土墻或結構物處要先于墻基礎施工，采取有力措施，保護既有管線；分段開挖見縫插針，為總體施工創(chuàng)造條件。
      1.管溝開挖：
      開挖前現場進行清理，根據管徑大小，埋設深度和土質情況，確定底寬和邊坡坡度。一般使用挖掘機開挖，只有當挖深較小，或避免對周圍振動及需探險查時才用人工開挖。使用機械開挖時，底部予留20cm用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不應堆在坡頂，以免因荷載增加引起邊坡坍塌，多余土方要及時拉走。溝底不應積水，應有排水和集水措施，及時將水用抽水機排走。
      2.給水管道基礎：
      在管基土質情況較好地層采用天然素土夯實。
      管基在巖石地段采用砂基礎，砂墊層厚度為150mm，砂墊層寬度為D+200mm。
      管基在回填土地段，管基的密實度要求達到95%再墊砂200mm厚。
      管基在軟地基地段時，視具體情況現場處理。
      3.管道安裝方法；
      管及管件應采用兜身吊帶或專用工具工具起吊，裝卸時應輕裝裝輕放，運輸時應墊穩(wěn)、綁牢，不得相互撞擊；接口及鋼管的內外防腐層應采取保護措施。
      管節(jié)堆放宜選擇使用方便、平整、堅實的場地；堆放時必須墊穩(wěn)，堆放高度應符合下表的規(guī)定。使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。
      管節(jié)堆放層高  管材種類 管徑（mm）
      100~  150 200~  250 300~  400 500~  600 400~  500 600~  800 800~  1200 ≥1400
      自應力混凝土管 7層 5層 4層 3層 ─ ─ ─ ─
      自應力混凝土管 ─ ─ ─ ─ 4層 3層 2層 1層
      鑄鐵管 ≤3m
      管道在貯存、運輸中不得長期受擠壓。
      管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規(guī)定擺放、擺放的位置應便于起吊及運送。
      起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定；起重機在高壓輸電線路附近作業(yè)與線路間的安全距離應符合當地電業(yè)管理部門的規(guī)定。
      管道應在溝槽地基、管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向。
      接口工作坑應配合管道鋪設的方向及時開挖，開挖尺寸應符合下表的規(guī)定：
      接口工作坑開挖尺寸（mm）
      管材種類 管 徑 寬 度 長 度 深 度
      承口前 承口后  剛性接口鑄鐵管 75~300 D1+800 800 200 300  400~700 D1+1200 1000 400 400  800~1200 D1+1200 1000 450 500
      預應力、自應力混凝土管，滑入式柔性接口鑄鐵和球墨鑄鐵管 ≤500 承口外徑加 800 200 承口
      長度
      加200 200
      600~1000 1000 400  1100~1500 1600 450  >1600 1800 500
      注：
      1、D1為管外徑（mm）
      2、柔性機械式接口鑄鐵、球墨鑄鐵接口工作坑開挖各部尺寸，按照預應力、自應力混凝土管一欄的規(guī)定，但表中承口前的尺寸宜適當放大。
      管節(jié)下溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞；溝內運管不得擾動天然地基。
      管道安裝時，應將管節(jié)的中心及高程逐節(jié)調整正確，安裝后的管節(jié)應進行復測，合格后方可進行下一道工序的施工。
      管道安裝時，應隨時清掃管道中的雜物，給水管道暫時停止安裝時，兩端應臨時封堵。
      管道安裝完畢后進行水壓試驗，試驗壓力1.0Mpa。
      給水管道施工嚴格按設計及施工規(guī)范進行，按驗收標準進行管道打壓和隱蔽驗收。
      4.管道試驗
      管道安裝完成后，應進行強度和嚴密性試驗。
      給水管道試驗  為了保證給水管道水壓試驗的安全，需做好以下兩工作：
      準備工作 試驗前的準備工作。
      a 后背安裝：根據總頂力的大小，預留一段溝槽不挖，作為后背（土質較差或低洼地段可作人工后背）。后背墻支撐面積，應根據土質和試驗壓力而定，一般土質可按承壓15t/m2考慮。后背墻面應與管道中心線垂直，緊靠后背墻橫放一排枋木，后背與枋木之間不得有空隙，如有空隙則要用砂子填實。在橫木之前，立放3~4根較大的枋木或頂鐵，然后用千斤頂支撐牢固。試壓用的千斤頂必須支穩(wěn)、支正、頂實。以防偏心受壓發(fā)生事故。漏油的千斤頂嚴禁使用。試壓時如發(fā)現后背有明顯走動時，應立即降壓進行檢修，嚴禁帶壓檢修。管道試壓前除支頂外，還應在每根管子中部兩側用土回填1/2管徑以上，并在彎頭和分支線的三通處設支墩，以防試壓時管子位移，發(fā)生事故。
      b 排氣：根據在管道縱斷上，凡是高點均應設排氣門，以便灌水時適應排氣的要求。兩端管堵應有上下兩孔，上孔用以排氣及試壓時安裝壓力表，下孔則用以進水和排水。排氣工作很重要，如果排氣不良，既不安全，也不易保證試壓效果。必須注意使用的高壓泵，其安裝位置絕對不可以設在管堵的正前方，以防發(fā)生事故。
      試壓 試壓包括：
      a 試壓的有關規(guī)定：管道分段試壓的長度，一般不超過1000m，試驗壓力按設計要求為1.1Mpa。
      b 試壓：試壓段兩端后背和管堵頭，接口初次受力時，需特別慎重，要有專職人員監(jiān)視兩端管堵及后背的工作狀況，另外，還要有一人來回聯系，以便發(fā)現問題及時停止加壓和處理，保證試壓安全。試壓時應逐步升壓，不可一次加壓過高，以免發(fā)生事故。每次升壓后應隨即觀察檢查，在沒有發(fā)現問題后，再繼續(xù)升壓，逐漸加到所規(guī)定的試驗壓力為止。
      加壓過程中若有接口泄漏，應立即降壓修理，并保證安全。
      5.管道回填
      管道回填應在管道安裝，管道基礎完成后并井室砂漿強度達到設計標號70%后進行?；靥罘謨刹竭M行：先填兩側及管頂0.5m處，接口處予留出，待水壓試驗，管道安裝等合乎要求后再填筑其余部分?；靥顟獙ΨQ、分層進行，每層約30cm，按要求夯實，以防移位，逐層測壓實度。
      五、排水管道工程
      （一）、設計概況  本工程雨、污水為單側設計，分別位于道路兩側機動車道，管道中心線距離道路中心線為5米。
      管道選材與接口：在車行道下的雨水、污水管道采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，當管頂覆土大于4.0米時，采用Ⅰ級承插式鋼筋混凝土排水管，雨水管道采用水泥砂漿接口；污水管道采用瀝青油膏接口，接口施工見國標95S516。
      （二）、施工要求
      1． 管道選材及接口：在車行道下的雨水，污水管道均采用Ⅱ級承插式鋼筋混凝土排水管；在其他地面下的排水管道，當管頂覆土大于4.0米時，采用承插式鋼筋混凝土排水管，管頂覆土小于4.0米時,采用Ⅰ級承插式鋼筋混凝土排水管。雨水管為水泥砂漿接口，污水管道采用瀝青油膏接口。
      2． 管道基礎：根據95S615標準圖要求，當管頂覆土為0.7~3.5米時，做120°混凝土基礎（95S222-5）；管頂覆土4.0~6.0米時，做180°混凝土基礎（95S222-6）；施工中溝槽應采取適當的排水措施防止基土擾動，遇到軟弱地基再另作處理。
      3． 雨污水預留管：雨污水預留管除注明者外均為d600，污水過路管均為 d300。
      4． 雨水口：路口雨水交匯處一般設偏溝式雙箅雨水口,線路段設偏溝式單箅雨水口,雨水口采用鑄鐵箅圈,箅子,并應設混凝土邊框.雨水口深度為1米。雨水連接管單箅、雙箅分別采用DN200，DN300，并均以i=0.02坡向雨水檢查井。
      5． 管道回填
      基槽回填土的密實度要求不得低于下列數值：
      胸腔填土重型90%
      管頂以上0.5米范圍內重型85%（要求用木夯夯實）
      管頂上部0.5米以上至路面回填土部分按道路要求回填。
      （三）、施工方法
      施工主要工藝流程為：溝槽開挖→基坑支護→地基處理→基礎施工→管道安裝→基坑回填土。根據施工安排采取平行流水作業(yè)，避免溝槽開挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可充分利用開挖土進行基坑回填，以減少施工現場的土方堆積和土方外運數量。雨水管道施工工藝和方法如下：  ① 管溝開挖:根據現況管線的分布和實際地質情況，擬采用人工配合機械開挖的方法。人工填土層用機械開挖和人工開挖，分別采用１:0.25和1:0.33的放坡系數，開挖溝底寬，應比管道構筑物橫斷面最寬處側加寬0.5米，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土應隨挖隨運，以免影響交通；場地開闊處，開挖棄土應置于開挖溝槽上邊線1.0米以外，以減少坑壁荷載，保持基坑壁穩(wěn)定；溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量，以防超挖。當人工開挖溝槽深度超過2.0米且地質情況較差時，需對坑壁進行支撐(詳見溝槽開挖及支撐方案圖)。當采用機械開挖至設計基底標高以上0.2米時，應停止機械作業(yè)，改用人工開挖至設計標高。
      ② 地基處理:管溝開挖完畢，按規(guī)定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合設計要求應及時與甲方、設計、監(jiān)理單位協商，根據實際情況分別采用重錘夯實，換填灰土、填筑碎石、排水、降低水位等方法處理。經檢查符合設計及有關規(guī)定要求后及時施工基礎以封閉基坑。
      ③ 鋼筋混凝土管基礎采用135°和180°砼帶狀基礎，鋼筋砼管枕，基礎砼標號為Ｃ10。砼基礎施工時采用現場立模澆筑。
      ④ 管道安裝:管道安裝應首先測定管道中線及管底標高，安裝時按設計中線和縱向排水坡度在垂直和水平方向保持平順，無豎向和水平撓曲現象。雨水管為水泥砂漿接口，污水管及d>1000的雨水管為鋼絲網水泥砂漿接口。管道安裝時，管道接口要密貼，接口與下管應保持一定距離，防止接口振動。管道安裝前應先檢查管材是否破裂，承插口內外工作面是否光滑。
      ⑤ 回填:回填前應排除積水，并保護接口不受損壞?；靥钐盍戏显O計及有關規(guī)定要求，施工中可與溝槽開挖、基礎處理、管道安裝流水作業(yè)，分段填筑，分段填筑的每層應預留0.3米以上與下段相互銜接的搭接平臺。管道兩側和檢查井四周應同時分層、對稱回填夯實。管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯機(基礎較寬)每層0.15米厚分層填筑夯實，管頂以上采用蛙式打夯機，每層0.3米厚分層填筑夯實,回填密實度嚴格按回填土的壓實度標準執(zhí)行。
      管道開挖和支撐方案如下圖所示。
      （四）、排水管道的閉水試驗
      排水管道閉水試驗是在試驗段內灌水，井內水位不低于管頂經上2m（一般以一個井段為一段），然后，在規(guī)定的時間里，觀察管道的滲水量是否符合標準。
      試驗前，用1:3水泥砂漿將試驗段兩井內的上游管口砌24cm厚的磚堵頭，并用1:2.5砂漿抹面，將管段封閉嚴密。當堵頭砌好后，養(yǎng)護3~4d達到一定強度后，方可進行灌水試驗。灌水前，應先對管接口進行外觀檢查，如抹帶有裂縫，脫落等缺陷，以便及時進行修補，以防灌水時發(fā)生漏水而影響試驗。漏水時，窨井邊應設臨時行人便橋，以保證灌水及檢查滲水量等工作時的安全。嚴禁站在井壁上口操作，上下溝槽必須設置立梯、戴上安全帽，并預先對溝壁的土質、支撐等進行檢查，如有異?，F象應及時排除，以保證閉水試驗過程中的安全。
      （五）、工藝和安全要求
      管道安裝前，宜將管、管件按施工設計的規(guī)定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送，起重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。
      管道安裝應采用專用工具起吊，裝卸時應輕裝輕放，運輸時應穩(wěn)、綁牢、不得相互撞擊；管節(jié)堆放宜選擇使用方便，平整、堅實的場地，堆放時應墊穩(wěn)，堆放層高應符合有關規(guī)定，使用管節(jié)時必須自上而下依次搬運。
      管道應在溝槽地基，管基質量檢驗合格后安裝，安裝時宜自下游開始，承口朝向施工前進的方向，管節(jié)下入溝槽時，不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。
      管道采用天然地基時，地基不得受擾動；槽底為堅硬地基時，管身下方應鋪設砂墊層，其厚度須大于150mm；與槽底地基土質局部遇有松軟地基，流沙等，應與設計單位商定處理措施。
      管道安裝時，應將管節(jié)的中心及高程逐節(jié)調整正確，安裝后的管節(jié)應進行復測，合格后方可進行下一工序的施工。
      管道安裝時，還應隨時清掃管道中的雜物，管道暫時停止安裝時，兩端應臨時封堵。
      雨期施工時必須采取有效措施，合理縮短開槽長度，及時砌筑檢查井，暫時中斷安裝的管道應臨時封堵，已安裝的管道驗收后應及時回填土；做好槽邊雨水徑流疏導路線的設計，槽內排水及防止漂管事故的應急措施；雨天不得進行接口施工。
      新建管道與已建管道連接時，必須先檢查已建管道接口高程及平面位置后，方可開挖。
      給水管道上采用的閘閥，安裝前應進行啟閉檢驗，并宜進行解體檢驗。
      沿直線安裝管道時，宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接，接口的環(huán)向間隙應均勻，承插口間的縱向間隙不應小于3mm。
      閘閥安裝應牢固、嚴密、啟用靈活、與管道直線垂直。
      鋼筋混凝土管節(jié)安裝前應進行外觀檢查，發(fā)現裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應進行修補并經鑒定合格后，方可使用。管座砼采用分層澆筑，管座平基混凝土抗壓強度應大于5.0N/mm2，方可進行安管。管節(jié)安裝前應將管內外清掃干凈，安裝時應使管節(jié)內底高程符合設計規(guī)定，調整管節(jié)中心及高程時，必須墊穩(wěn)，兩側設撐桿，不得發(fā)生滾動，管節(jié)中心，高程復驗合格后，應及時澆筑管座砼。
      鋼筋砼管安裝時，插口進入承口后，應將管節(jié)接口環(huán)向間隙調整均勻，再用水泥砂漿填滿、搗實、表面抹平，接口必須平直，填料密實，飽滿、表面平整、不得有裂縫現象。
      檢查井底基礎與管道基礎同時澆筑，排水管檢查井內的流槽，宜與井壁同時砌筑，表面采用水泥砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順。
      給水管道的井室安裝閘閥時，井底距承口或法蘭盤的下緣不得小于100mm，井壁與承口或法蘭盤外緣距離不應小于250mm（DN400mm）。
      井室砌筑應同時安裝踏步，位置應準確，踏步安裝后，在砌筑砂漿未達到規(guī)定的強度前不得踩踏，砌筑檢查井時還應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程、應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管的管口宜采用低強度等級的水泥砂漿砌筑封口抹平。
      檢查井接入的管口應與井內壁平齊，當接入管徑大于300mm時應砌磚圈加固，圓形檢查井砌筑時，應隨時檢測直徑尺寸，當四面收口，每層收進不應大于30mm，當偏心收口時，每層收進不應大于50mm。
      砌筑檢查井、雨水口的內壁應采用水泥砂漿勾縫，內壁抹面應分層壓實，外壁應采用水泥砂漿搓縫擠壓密實。
      檢查井及雨水口砌筑至設計標高后，應及時澆筑或安裝頂板、井圈、蓋好井蓋。
      雨期砌筑檢查井及雨水口時，應一次砌起，為防止漂管，可在側墻底部預留進水孔，回填土前應封堵。
      雨水口位置應符合設計要求，不得歪扭，井圈與井墻吻合，井圈與道路邊線相鄰邊的距離應相等，雨水管的管口應與井墻平齊。
      管道施工完畢，在回填土前，雨水管道則應采用閉水法進行嚴密性試驗，試驗可分段進行，管道試驗合格后，方可進行土方回填。
      回填土時，槽底至管頂以上50cm范圍內不得含有機物及大于50mm的磚、石等硬塊，應分層回填，分層夯實，每層厚度不得大于250mm，回填土的密實度必須滿足有關要求。
      六、電纜溝工程
      （一）、設計概況
      本工程電力管溝為覆土式電纜單溝，截面尺寸分為1.0m×1.0m，電纜溝布置在道路西南側人行道上，電纜溝中心距人行道外側為0.85m，電纜溝中心平行于道路邊線，其縱坡基本與道路縱坡相同，電纜溝為MU10紅磚M10水泥砂漿砌筑，1：2.5水泥砂漿內外抹灰,內10厚外15厚.支架為雙側四排設置.蓋板為C25預制鋼筋混凝土,上鋪人行道板。
      （二）、施工要求
      本工程電纜溝為覆土式，設在道路西側人行道內，電纜溝采用1.0m×1.0m的單溝斷面，溝中心距人行道外側0.75m；電纜溝斷面、蓋板、支架做法詳見通用圖。
      電纜溝每隔20~30左右設5塊300×1500活動蓋板以利拉線、電纜過路管采用PVC增強管，C35混凝土包封。管底需素土夯實，密實度不小于95%，埋深一般≥0.7米。
      （三）、施工方法
      1.施工條件
      電纜溝埋深大于1米，因此原則上在其它管道施工未完成并回填土前進行施工，過街及穿越擋墻的管線應與擋墻及道路施工密切配合，合理安排時間，預先埋設，不得防礙道路、擋墻及上部工程的施工。
      2.測量放線：
      根據設計中線及給定的座標、相對位置和高程準確地測定線路的中線、標高及開挖邊線，經核對無誤后方可進行施工。
      3.溝槽開挖：
      電纜溝埋深超過1米，計劃采用機械開挖，然后預留20厘米進行人工清底，以防超挖。溝槽開挖寬度，應比設計寬度每側加寬0.5米，以便于模板安裝和基槽底排水；邊坡放坡系數視現場土質情況而定。必要時應加擋土板作邊坡支護。
      原則上溝槽開挖土方用機械隨挖隨運走，如需現場堆土，則采取單側堆放，按要求應距溝邊1m以外，且堆土高度不超過1.5m。
      4.基底處理：  基底開挖后應視地下水情況設置排水明溝，如地下水豐富時，基底應留10~15cm用人工修整，必要時在澆筑墊層砼之前用碎石或石粉渣鋪填一層后再施工墊層砼。
      5.墻體砌筑：
      (1)施工準備：
      普通磚在砌筑前一天應澆濕潤，不宜即時澆水淋磚，即時使用。
      在基礎墊層上彈出電纜溝的墻邊線，并根據設計要求的電纜溝深度，磚塊規(guī)格和灰縫厚度在皮數線上標明皮數。
      根據皮數線最下面一層磚的標高，可用拉線或水準儀進行抄平檢查，砌筑第一皮磚的水平灰縫厚度超過20mm時，應先用細石混凝土找平，嚴禁在砌筑砂漿中摻填碎磚或用砂漿找平，更不允許采用兩側砌磚、中間填心找平的方法。
      (2)拌制砂漿
      砂漿由設置在現場的砂漿攪拌站拌制。
      根據試驗室提供的砂漿配合比進行配料稱重，水泥配料精確度控制在±2%以內；砂、石配料精確度在±5%以內。
      砂漿應采用機械拌合，投料順序應先投砂、水泥、摻合料后加水。拌合時間自投料完畢算起，不得少于1.5min。
      砂漿應隨拌隨用，水泥砂漿和水泥混合砂漿必須分別在拌成3小時和4小時內使用完畢。
      (3)操作工藝
      砌筑之前，應根據紅磚高度和灰縫厚度計算皮數，制作皮數桿或將皮數設于電纜溝兩條伸縮縫中間砌體的兩側。
      紅磚在砌筑前應澆水濕潤。
      水平灰縫應平直，水平灰縫厚度及豎向灰縫寬度一般為10mm，最小不小于8mm，最大不超過12mm。
      紅磚的轉角處和交接處應同時砌起，如不能同時砌起，則應留置斜槎，斜槎的長度應等于或大于斜槎高度。
      對設計規(guī)定的洞口、管道、溝槽和預埋電纜支架應在砌筑墻體時預留和預埋。6.內外壁抹灰
      (1)基層處理
      基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、砂漿塊等附著物，并灑水濕潤。
      (2)做灰餅（打墩）：
      先結合墻平整、垂直程度大致確定墻面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右墻角上各做一個標準墩，然后線錘吊垂直線做墻下角兩標準墩，再在墻面左右兩個伸縮縫之間通線，每隔1.2~1.5m左右各補做若干個砂漿墩。
      (3)基層施工
      墻面濕潤后，可用素水泥漿或107膠水泥漿滿涂墻面，表面宜粗糙，且要緊密連接，厚度均控制在3mm左右，其作用既可增強抹灰砂漿與墻體的粘結力，又可提高墻面的封閉度。
      (4)抹底灰
      在墻體濕潤的情況下抹底層灰，底層灰厚度為5~7mm，待底層灰稍干后，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度粗為7~9mm。若中層灰過厚，則應分遍涂抹。然后以沖筋為準，用壓尺刮平找直，用木磨板磨平。中層灰抹完后，應全面檢查其垂直度、平整度、陰陽角是否方正、順直，發(fā)現問題要及時修補（或返工）處理。
      (5)裝飾面層
      等中層灰有七成干后，用1:2.5水泥砂漿面層，厚度為4~5mm，分兩遍壓實抹光，先用灰匙抹上砂漿，然后用刮尺刮平，待灰漿“收身”后再淋水，并用磨板打磨起漿后，用灰匙趕平壓光至表面平整光滑，注意如表面采用噴涂，則應將墻抹壓平整，但不應壓光，而應是一個粗糙的面。
      (6)質量保證措施：
      基層處理宜在抹灰前1h進行，濕潤后可立即刷涂或抹漿。刷漿作業(yè)后，應立即抹灰，不得在漿體干燥后再抹灰，這是保證抹灰質量的關鍵之一。對電纜支架和預埋排水PVC管道的空隙，只能用與大面抹灰一樣的材料，切忌采用高等級砂漿。預埋的PVC管道，在填縫前應用鐵絲扎牢，固定在墻面上，不得再有反彈現象，并在管道外側釘100mm寬的鍍鋅鐵絲網，這樣才能防止管道鋪設方向出現裂縫。
      7.蓋板預制及安裝
      (1)構件預制  混凝土構件的預制由工地現場預制場完成，其中對混凝土組成材料和鋼筋的要求等均應符合有關規(guī)定的要求，混凝土的攪拌也應執(zhí)行有關施工操作規(guī)程進行施工，構件的尺寸和規(guī)格應嚴格按照設計圖紙的要求進行施工。
      (2)構件安裝
      預制蓋板必須在構件達到混凝土強度不低于設計強度的75%時才能進行構件的吊裝和運輸，運輸時應采用木墊或其它彈性材料加以鋪墊或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的現象，構件的預留鋼筋吊環(huán)不得損壞。
      運輸的道路必須平整堅實，并有足夠的寬度和轉變半徑。裝載后構件的頂部的高度不得超過當地有關部門所規(guī)定的高度，并能通過所有的橋洞或隧道。
      蓋板安裝前應在磚墻上彈出蓋板安裝邊線，并用20mm厚的1：2.5水泥砂漿鋪墊在蓋板與磚墻的接觸面上進行找平，鋪水泥砂漿時應注意留出蓋板的安裝邊線，便于蓋板就位。
      吊裝機械可以采用16噸的汽車吊進行吊裝，蓋板超吊前應檢查蓋板的質量情況和吊繩的位置情況，確認蓋板的混凝土結構無碰傷和吊環(huán)無損傷等質量問題時，方可起吊。凡蓋板有缺棱掉角或損壞嚴重時，不得使用。
      蓋板的起吊、提升、轉臂、運行過程中，要使各個吊點受力均勻，避免振動和沖擊。吊具繩與水平面夾角不宜小于60°。
      蓋板就位時，應對準蓋板邊線盡量做到一次到位，以減少撬動。如誤差較大時，應將蓋板重新起吊調整，直對準確無誤為止。
      同一孔相鄰兩塊蓋板或兩孔相鄰的蓋板之間的間距應該符合設計的要求，并且在蓋板安裝就位后，用1：2.5水泥砂漿進行灌縫,預留活動蓋板的位置必須嚴格按照設計要求預留。
      灌縫和抹角前應先對就位蓋板的邊緣進行清理，清除表面的碴土，灰塵、油污等雜物后，在蓋板邊緣涂抹素水泥漿一遍，灌縫和抹角時應使水泥砂漿擠壓密實并隨手抹光。在水泥砂漿終凝后，應進行澆水養(yǎng)護。
      (3)安全措施和要求
      a)施工中應嚴格遵循建筑施工的有關安全技術規(guī)程的規(guī)定。
      b)吊車停放的路基和臨時堆放構件的地方應經常檢查，嚴防地基下沉面發(fā)生倒塌等安全事故。
      c)遇有大雨、大霧和5級以上的大風影響安全生產時，應停止施工作業(yè)。d)吊具和索具應經常檢查，防止隱患。非定型的吊具、索具和卡具均應經過驗算，符合有關規(guī)定后才能使用。
      e)蓋板起吊前應進行試吊，具體方法是：吊離地面30cm后，先停車緩慢行駛，以檢查剎車靈敏度和吊具的可靠性。
      f)蓋板就位后，應在蓋板充分放平和校準后方能脫鉤，并不得再行撬動。
      g)安裝蓋板時，嚴禁施工操作人員在吊裝中的蓋板未穩(wěn)定時用手接住蓋板和太靠近吊臂的旋轉范圍。
      8.溝壁回填:
      電纜溝及人孔井鋼筋混凝土澆注完畢經檢查合格后即進行管溝回填，回填土根據實際情況采用人工或打夯機兩種方式進行夯填，夯填的密實度應符合規(guī)范要求。管溝回填原則采取與管道安裝、電纜溝混凝土澆注平行作業(yè)，分段進行，每分段填土層間預留30厘米以上的搭接平臺。
      七、通信管道工程
      （一）、設計概況
      1． 電信通道沿路線布置在道路東北側人行道下，管道底部需素土夯實，密實度不小于95%，地質條件較差地段采用C15底板，管道排列采用塑料管架固定，排架間距約3米，管孔間隙細砂充實后再覆回填土。埋深一般≥0.7米。
      2． 管道穿過機動車道時需采用素混凝土包封保護，管底素土夯實，密實度不小于95%，埋深≥0.7米。
      （二）、施工要求
      1.通信管道的施工應密切配合道路進行施工。人孔處地面標高以實際地面標高為準；如有出入，人孔井的其它尺寸應作相應的調整。保證人孔井上復板底距地小于500mm。
      2.施工中如發(fā)現通信管道與其它管線有沖突，在既能保證管頂與上復板或管底與人孔基礎大于300mm，又能維持管道與其它管線的豎向位置不變的情況下，調整管道的標高；否則，應與設計院協商解決。
      3.通信管道的施工，應嚴格按照下列規(guī)定進行。路基的處理在達到道路專業(yè)的密度要求后，方可開挖管道及人孔井的基礎；人孔的內外壁均應按標準圖作防水處理，管道進出人孔2m范圍內應作水泥砂漿包封，此部分包封平斷面圖中未反映；管道基礎墊上60mm石粉渣墊層；每敷設一層管道，管孔間隙處填充細沙或細土，最后加回填土夯實。
      4.PVC管以承插法連接，管口接頭采用粘接劑粘接，手工承插，承插口的方向向上。
      5.設計中人孔井底部標高未計積水坑的深度，開挖人孔井土方時應計積水坑的深度；開挖管溝時應計管道包封層或基礎厚度。
      （三）、施工方法
      通信管道的施工，應在路基的處理達到道路專業(yè)的密度要求后，方可開挖管道及人孔井的基礎；管道的施工采用挖掘機開挖管道溝槽,配合人工安裝管道的方法進行施工.具體施工方法如下:  1.放樣
      放線定位：嚴格按照施工圖將管道埋設的位置、經過的路線，在工地作實際的測量、規(guī)劃、定位。定線時，于管道經過路線的所有障礙都要清除，并準備小木樁與石灰，依測定路線定線、放樣以便于管溝挖掘。
      2.溝槽開挖
      ① 每次管溝挖掘長度，應視管道安裝速度、地形及管徑大小而定，距管道安裝進度一般不超過100米，如挖及橫街或人行道，應安置鐵板或厚木板，其板厚應能安全通過施工車輛及行人為準。
      ② 管溝挖掘斷面，深度應嚴格按照施工圖圖示標高執(zhí)行，溝底寬度應根據管道管徑、深度和管道混凝土包封寬度確定溝槽開挖寬度，以方便管道的安裝?？颖谄露葢鶕唧w的土質按規(guī)定進行放坡。
      ③ 在管溝挖至設計標高時，應停止挖土，在安管前對基底進行打夯密實，按設計要求夯下100 mm，再鋪細砂至設計標高。原則上不能超挖，如發(fā)現超挖情況，則應在征得設計院或監(jiān)理工程師同意后，用一定級配的碎石或石粉鋪填夯實至設計標高。
      3.管道安裝
      電信管道的安裝，應嚴格按照有關規(guī)定進行。
      1.PVC管以承插法連接，管口接頭采用粘接劑粘接，手工承插，承插口的方向向上。
      2.各種人孔標準圖中φ780（φ710），以φ710為準，人孔上復板的開孔尺寸，口圈及相應的配件均應與φ710相配套。3.人孔上復開孔尺寸、人孔內的拉環(huán)位置及托板支架以ST024訊1-114圖紙上的要求為準。
      4.人孔的內外壁均應按有關標準圖集作防水處理，管道進入人孔處，應作2m長素混凝土包封；包封方法同過路管包封，包封段在管道平斷面圖中未標注，管道的基礎應墊上60mm石粉渣墊層，管孔間隙處填充細砂或細土，最后加回填土夯實。
      4.管溝回填
      在進行各項試驗合格后，可以對管溝進行回填。按設計要求將干砂填至管頂上部100mm處，用人工打夯密實后方可以開始填土。
      ② 填土的土料必須使用符合有關要求的土料，含水量應適中不能過干或者過濕，且填土應分層進行，每層松填厚度不超過300mm, 管頂400mm內采用人工拍打密實，密實度達到85%以上；以上則用蛙式打夯機打夯密實，密實度達到95%以上。
      八、道路照明工程
      （一）、設計概況
      本次招標承包內容只考慮道路照明中管道和基礎的施工，道路照明管道為Ф70PVC管，橫穿機動車道處穿鍍鋅鋼管G80。
      （二）、施工要求
      1.路燈線路采用YJV-1KV-4×25+1×16電纜，電纜在人行道內、樹池內或機非隔離帶內穿PVC70管，埋深0.7m；穿越車行道時，穿G80鍍鋅鋼管，埋深不小于0.7m。
      （三）、施工方法
      管道溝槽開挖：
      PVC管預埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成，PVC管管口應平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接，連接處結合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.5~3倍，管與管的對口處應位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.1~1.8倍。
      管內穿線：本招標不包括管內穿線。
      路燈桿基礎：路燈燈桿基礎采用C20混凝土澆筑，基礎開挖前先用測量儀器放線，定出基礎位置，經復核無誤后才進行基礎土方開挖。要求基礎置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質應進行地基處理?；A周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理。燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎作為接地體，接地扁鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎鋼筋焊接，焊縫至少長于5cm。
      第七篇 主要材料、機械、勞動力需用量計劃
      一、主要材料需用量計劃
      １、材料能及時供應是施工進度的必要條件，本工程的材料供應在項目經理的直接管理下進行。
      ２、依據計劃進度要求，現場管理人員預先準備提供材料計劃，包括施工周轉用材料計劃和工程材料計劃，制訂出各種材料的具體進場日期和進場數量，由專職材料員或采購員聯系進場。
      ３、所有進場材料由專人負責進場驗收，禁止劣質材料進場，需要檢查的材料進場后由專人和監(jiān)理單位專人到檢查部門進行檢驗，合格后方準使用。
      二、施工機械狀況說明一覽表
      序號 機械名稱 規(guī)格 單位 數量 狀況反鏟挖土機 1m3 臺 4 良好振動式壓路機 14t 臺 2 良好振動式壓路機 18t 臺 1 良好砼攪拌機 400公升 臺 2 良好推土機 臺 2 良好裝載機 臺 1 良好穩(wěn)定土拌和機 部 1 良好灑水車 部 1 良好平板振動器 部 2 良好振動棒 部 8 良好  11 潛水泵 臺 3 良好彎管機 套 1 良好電焊機 25KVA 臺 4 良好手提圓鋸 臺 1 良好手提電鉆 臺 2 良好汽車吊 12t 臺 1 良好手提切割機 臺 1 良好砂輪切割機 臺 1 良好振動式打夯機 臺 5 良好自卸汽車 12t 輛 8 良好水準儀 臺 1 良好經緯儀 臺 1 良好  全站儀 T2000+DIS 臺 1 良好  混凝土抗壓試件模 150×150×150 套 10 良好混凝土抗折試件模 150×150×550 套 3 良好砂漿試件模 70.7×70.7×70.7 套 3 良好塌落度筒 套 1 良好
      三、主要勞動力需用量計劃
      充足配套高素質的勞動力投入，是本工程施工速度、質量、按計劃完成的保證，現初似本工程勞動力動員周期表如下：
      勞動力動員周期表  序
      號 人數
      工種 2003~2004
      第1個月 第2個月 第3個月 第4個月 第5個月 第6個月 第7個月 第8個月 第9個月  管理人員 5 8 10 10 10 10 10 10 10  2 后勤人員 10 20 20 20 20 20 20 20 20  3 技術人員 3 5 6 6 6 6 6 6 6  4 測量人員 4 4 4 4 4 4 4 4 4  5 試驗工 2 2 2 2 2 2 2 2  6 鋼筋工 2 4 4 4 4 4 4 4 4  7 木 工 5 5 5 5 5 5 5 5 5  8 機械工 5 6 6 6 6 6 6 6 6  混凝土工 10 30 30 30 30 30 30 30 30  10 泥工 0 0 15 20 20 10 20 20 10  11 磚工 10 10 10 10 10 5 10 10 5  12 電焊工 2 2 3 3 3 3 3 3 3  13 電 工 4 8 8 8 8 8 8 8 8  普 工 20 20 20 20 20 20 20 20 20  15 裝卸工 8 10 10 10 10 10 10 10 10  16 管道工 8 20 20 20 20 8 20 20 8  17 機修工 2 3 5 5 5 3 5 5 3  18 司機 5 8 10 10 10 8 10 10 8  合 計 81  167  191  197  198  168  197  198  162
      第八篇 雨季施工措施
      1、整體安排上路基土方施工層盡可能避開雨季。
      2、路基土方雨季施工，每層表面橫坡不小于3%，以便橫向排水，控制運土，隨挖，隨運，隨平，隨壓實；若突遇雨季，先快整粗平，粗壓一遍，防雨水灌透，大晴時再翻涼，平整壓實，經常測定含水量，保證壓實度，雨天禁止在路基上行車，已成型路基及時搞好縱、橫向排水和截水溝，保證不進水、浸泡。
      3、管道基槽開挖應隨挖，隨安裝，及時回填壓實，棄土的堆放應離溝槽邊2米以上，以免下雨造成塌方。深度較深的溝槽底應設置排水溝，并及時用抽水機抽出集水坑的積水，以免造成基底土受雨水浸泡。
      4、在水泥石粉渣施工過程中，若在石粉渣鋪設完畢后遇下雨，應做好排水工作，使石粉渣內的水能順利排出，以免造成含水率大，在壓實過程中翻漿，水泥漿流失現象。
      5、混凝土砼路面施工前應在天氣晴朗的日子施工，如果混凝土路面施工過程中，突遇雨水應采取有效的防雨措施。
      6、水泥等材料應搭設材料棚，防止雨淋造成材料變質。
      7、辦公室外、生活區(qū)以及施工范圍內應在施工前做好臨時排水工作，以免在雨季時造成積水。
      第九篇 工期保證措施
      根據招標文件要求，整個工期為270天，從我們安排的工期上看，需用9個月。由于道路工程的地下管線較多，受雨水的影響較大，提前完成是一個非常艱巨的任務，為了優(yōu)質、有效地完成施工任務，特提出以下措施：
      1、認真研究、分析各單位工程的量，影響及制約因素，做出周密的施工進度計劃，施工中嚴格按照計劃施工，如出現不符的情況，及時分析原因，提出補救措施。
      2、在整個施工過程中，地下管道的施工是個最關鍵的工程。在施工安排上，多投入機械，采取分段開挖的方式。在處理各種管道平面流水交叉作業(yè)的安排上，采取先施工雨、污水管道，分斷開挖，及時回填，為給水管道和燃氣管道等的施工提供施工面，并及時插入施工，爭取縮短地下管道的工期。
      3、水泥石粉渣穩(wěn)定層的施工，充分利用機械化的作用，以機械施工為主，人工為輔的原則，大面積展開，一次性完成，既縮短了工期，又節(jié)約了成本。
      4、混凝土路面采用商品混凝土結合全盤機械化施工，可大大加快路面的速度，根據實際情況，組織多班施工工人輪班作業(yè)，也能大大提高砼路面的施工進度。
      5、人行道面磚、平、立道牙的安裝和路燈工程等分項，可在砼路面施工后緊跟其后進行施工，使其施工不影響整個工期。
      第十篇 文明施工措施
      一、現場容貌環(huán)境管理
      （1）施工現場及周圍無污染，市容整齊清潔。
      （2）施工現場無建筑垃圾。
      二、現場材料堆放和道路排水管理
      （1）大宗材料堆放成堆，克服砂石料混堆或界線不清等現象。（2）設備按指定地點停放整齊，料具庫分類碼放。
      （3）道路暢通，排水順暢，現場無積水。
      三、分工標志管理
      （1）現場管理人員和工人分色佩戴安全帽。
      （2）現場指揮，管理人員佩戴分工標志卡。
      （3）危險施工區(qū)域設值班人員并佩戴值班人員工作卡。
      （4）危險施工區(qū)域掛警示牌和警示燈示警。
      四、現場防火管理
      （1）現場設置明顯的防火標志，健全完善的防火管理制度。
      （2）配備足夠有效的消防器材。
      （3）施工動火要有嚴格的審批手續(xù)。
      五、文明運輸及外部公共關系管理
      （1）土方運輸要按有關要求辦理準運證。
      （2）運輸材料、土方、垃圾要有切實可行的防護措施。
      （3）泥砂不能隨車帶出場外。
      （4）處理好與施工現場周圍有關單位和群眾的關系，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
      六、臨時設施及生活環(huán)境管理
      （1）嚴格按施工總平面圖規(guī)劃搭設辦公室、工人宿舍等臨時設施。
      （2）辦公室、職工宿舍等臨時設施搭設整齊正規(guī)，不擁擠，有足夠的安全消防通道和良好的采光和通風條件。
      （3）改善食堂清潔衛(wèi)生條件，確保炊具干凈，室內無蠅鼠。炊事員必須經身體健康檢查符合要求持健康證上崗，并穿專用工作服。定期抽查蔬菜、食品的衛(wèi)生情況。（4）工人宿舍內擺放蔬菜，并排出值班表，每日派人清掃，宿舍內不自隔小房間，不亂拉電線，不留外人住宿。
      （5）浴室、廁所專人清理，每周噴灑藥劑。
      （6）臨時設施采取封閉管理，并設置值班人員，禁止無關人員隨意進出。
      第十一篇 質量目標及質量保證體系
      一、質量目標
      科學管理、精心施工，合理制定工程進度計劃，嚴格按照國家及市有關安全操作規(guī)程施工，堅決杜絕事故發(fā)生。在施工過程中嚴格按照規(guī)范精心施工，爭取各工序均達到優(yōu)良，創(chuàng)造一個全優(yōu)工程。
      二、質量保證體系
      1、公司按ISO9002國際標準建立健全質量體系，配備充足的資源，按標準要求進行管理和監(jiān)督。ISO9002全部要素是我們的行動準則，一次合格是我們的工作標準，精心組織、科學管理、優(yōu)質高效是我們的手段，讓用戶滿意是我們的最高目標。施工中，認真貫徹公司的質量方針，落實《質量手冊》、《程序文件》和《技術交底》，實施全過程、全方位的管理，以確保該工程質量目標的實現。
      2、建立健全該工程的質量責任制：經理負責協調公司機關各職能部門及項目經理部的質量活動；管理代表（主管生產的付經理）主持該工程質量活動，主持糾正和預防措施的規(guī)定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執(zhí)行國家現行有關工程質量，組織推廣新技術、新工藝并組織編制質量保證措施。
      3、項目經理是本工程的第一負責人。工地設置專職質量檢查員二人作為項目經理管理助手，在項目經理和項目技術負責人的直接領導下，在公司質安科的指導下，具體擔負質量管理方面的業(yè)務工作，實行質量一票否決權，對工程質量實施嚴格嚴密的監(jiān)控管理。
      4、組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設兼職質量檢查員，對本班組完成的項目按照標準進行認真質檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關閉，最后提交專職質量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)，上道工序存在的質量問題，沒有進行整改，下道工序拒絕接收，以保證上道工序的不合格項不轉入下道工序。
      質量保證體系框圖詳見附圖。
      三、管理措施
      1、各級管理人員、工程技術人員和質檢人員，必須對工程量嚴格要求，一絲不拘的執(zhí)行施工規(guī)范、操作規(guī)程和質量驗收標準。
      2、領導和技術人員對工程的關鍵部位要跟班作業(yè)，嚴格把關，發(fā)現問題，及時解決。
      3、對技術復雜、施工要求高的施工部位，除必須認真進行技術交底外，還要現場指導，先做樣板，再全面展開施工作業(yè)。
      4、實行全面質量管理，成立主要分項的QC小組并認真開展活動，對存在的質量問題，制定整改措施，并抓好落實。
      5、明確各級質量責任制，做到責任落實到人。
      6、實行優(yōu)質有獎，劣質受罰，質量和經濟利益掛鉤，保證質量目標的實現。
      7、在施工過程中不斷的組織定期和不定期的質量檢查評比，不斷發(fā)現和處理施工操作中存在的質量問題，不斷提高施工質量水平。
      8、建立施工現場的例會制度，通過工程例會，經常掌握生產動態(tài)，解決施工中存在的質量問題，確保施工生產的順利進行。項目經理每周召開一次工程質量分析會議及質量意識教育會議?？偨Y上周施工過程中的質量情況，對類似質量問題出現的原因進行分析并提出整改措施，并對下周施工過程中可能出現的質量問題先進行交底，防止質量問題的產生。
      9、技術負責人專職負責質量檢查，工程技術人員應經常定時檢查各作業(yè)層的質量情況，能以真實的數據反映當天的質量情況，并作詳細的記錄。
      四、工程質量的具體要求
      1、認真熟悉圖紙，搞好圖紙會審，施工前處理好設計和技術上的有關問題，在此基礎上，項目技術負責人向施工班組做好技術交底工作。交底采用書面交底和口頭交底相結合的方式進行，以書面交底為主。
      2、做好測量放線工作，所有測量儀器按期校核，保管完好，保證作業(yè)狀態(tài)優(yōu)良。設置專門的測量放線小組，指定測量負責人。每次測量放線完畢后，技術負責人必須組織復核。維護好現場所有的測量標樁或標志，如有損傷立即校驗復補。
      3、工程所用材料把好三關，即材質關、檢驗關和計量關，特別是鋼材和水泥等主要材料，除必須要有出廠合格證外，還必須按批量取樣送檢，合格后方可使用，對已通過檢驗和未通過檢驗的材料嚴格分開堆放，作出標識，防止誤用，材料堆放應保證必須的條件，防止由于堆放不當而使材料受損嚴重。
      4、實行砼澆灌令制度。砼澆灌前的檢查是一道重要的生產工序，因此在計劃安排上要留出一定的時間，當檢查中發(fā)現有影響質量的因素時，必須及時處理妥當，經復查通過后才能簽發(fā)砼澆灌令，堅決杜絕邊檢查、邊修整、邊澆筑的作法，更不允許未經檢查確認合格擅自澆筑，為此提倡和鼓勵澆筑前檢查一次通過。
      5、瀝青砼的攤鋪應連續(xù)作業(yè)時，要建立交接班檢查制度，交班帶班人員要認真向接班帶班的人員交代當班的攤鋪情況和要主意的事項，接班人員未到位或未辦好交接手續(xù)，交班人員不能下崗。
      6、砼路面攤鋪過程中，如發(fā)生下雨時，則利用現場已備的有效遮雨棚進行遮雨，如因特殊情況需留施工縫，應盡量把施工縫留置在橫縫處。
      7、砼路面混凝土澆筑成型12小時，即派人進行封閉交通。
      8、采用的商品砼在施工前應做坍落度實驗，并現場隨機取樣做試件，到期送檢。
      9、穩(wěn)定層的施工應按配合比嚴格檢查水泥的用量。養(yǎng)護期到達后應按規(guī)范規(guī)定選點做回彈實驗和密實度實驗。
      10、地基土必須認真壓實，做好密實度實驗。如發(fā)現“彈簧土”現象，應立即通知監(jiān)理方與設計院進行處理。
      11、溝槽開挖過程中，應盡量避免擾動原土，回填時認真做好分層夯實工作，并按規(guī)范規(guī)定取點作密實度實驗。每層回填完畢，密實度符合要求后方可進行下一層的回填工作。
      12、鋼筋嚴格按設計尺寸加工，并按設計涂好防銹漆。
      13、在基層及砼路面施工之前，應認真復核各種地下管線的位置，做到不錯放、漏放管線，避免造成結構層的返工鑿槽現象。
      14、完善工程技術檔案資料的管理，項目設計專人負責此項工作，工程竣工后，由項目經理部提供完整的資料交付生產技術科管理，歸檔，作為竣工資料交付。
      15、進行經常性的質量意識教育，在全體員工中樹立堅定的質量第一和信譽第一的觀念。樹立必須是嚴格操作作出質量而不僅僅是靠質量檢查的思想。
      16、經常組織技術人員，各班組成員參觀鄰近先進單位的施工現場，吸收先進的質量管理體系及施工方法，不斷提高工程的質量。
      17、密切與甲方、監(jiān)理、監(jiān)督和設計部門的聯系，自覺接受管理，不斷改進服務質量。
      第十二篇 安全目標和安全保證措施
      一、安全目標
      1、無死亡重傷事故。
      2、無倒塌事故。
      3、無大型設備損壞事故。
      4、無火災區(qū)事故。
      5、一年事故頻率控制每年在24‰以下。
      二、安全保證體系
      1、根據施工企業(yè)第一把手是安全生產第一責任人的原則，公司組成以經理為首的安全生產委員會，負責安全工作的領導和檢查督促。主管生產的付經理作為公司安全生產直接責任人，承擔安全生產的領導責任，安全科為專職業(yè)務科室并為公司安全生產委員會的辦公室，負責處理有關的業(yè)務工作。
      2、成立以項目經理為組長的安全領導小組，項目設專職安全員，班組設兼職安全員，專、兼職安全員有職有責，嚴格管理。
      3、各級安全組織必須履行職責，從措施強度、安全教育、技術交底、執(zhí)行檢查等環(huán)節(jié)層層把關，糾正違章作業(yè)，消滅事故隱患。
      4、各級施工管理人員，工程技術人員必須熟悉與工程施工有關的安全規(guī)程條例，標準和規(guī)范等，各工種工人必須熟悉本工種的安全技術操作規(guī)程，否則不許上崗。
      5、安全保證體系同時也是防火保證體系，現場由項目經理兼任防火組長。
      三、安全生產措施
      1、認真貫徹執(zhí)行安全生產的方針和建設部“一標三規(guī)范”，切實加強管理，保證職工生產活動中的安全和健康。
      2、加強安全生產的領導，尊重科學，嚴格管理，努力改善勞動條件，注意勞逸結合，制定以防止工傷事故，中毒和職業(yè)病為內容的安全技術措施，并認真組織實施。
      3、堅持管生產必須管安全的原則，健全管理機制，建立領導與群眾，專職與兼職的相結合的齊抓共管的安全生產保證體系，做到安全生產“層層有人負責，事事有人管理”，認真落實安全生產責任制。
      4、加強施工現場的安全防護，推行先進的安全技術和設備，按規(guī)定對職工進行安全增長率，獎勵安全工作的好人好事，并對違章指揮、違章作業(yè)予以處罰。
      5、分項工程施工方案必須編制安全技術措施，內容要全面，要有針對性，根據施工特點和施工季節(jié)等具體情況，提出具體內容，經審批后方可組織實施，各級管理人員必須按審批后的安全技術措施組織施工、檢查和落實。
      6、各級領導、工程技術人員、生產工人等必須熟悉安全生產技術知識、條例及規(guī)程，認真做好安全技術工作。
      7、各級領導必須從思想上高度重視安全技術措施的實施，認真組織人力、財力、保證安全技術措施經費的落實。
      8、在布置施工生產任務時，要做好安全技術文字交底，交接雙方履行簽字手續(xù)。
      9、公司每月組織一次生產、安全、機械設備等部門參加聯合檢查，對查出的隱患以書面形式通知項目經理，并限期整改完成。
      10、項目經理根據臺風、暴雨等災害性較大的氣象預報，不定期地組織檢查，及時排除安全上的隱患。
      11、施工安全檢查根據建設部的《建筑施工安全檢查評分標準》進行檢查評定，消防、衛(wèi)生、文明施工根據廣東省和深圳市有關規(guī)定進行檢查評定。
      安全資料同步到位，公司每月抽查一次。
      四、安全生產具體要求
      1、進入施工現場，必須戴好安全帽。
      2、施工現場必須按規(guī)定設置安全標志和安全紀律牌，現場作業(yè)人員必須認真執(zhí)行安全紀律。安全紀律牌與施工總平面布置圖示牌對稱懸掛在工地入口處，其規(guī)格為高x 寬1.22 x 2.44米，白底紅字。各機械設備上要明掛操作規(guī)程和操作人員標牌。
      3、執(zhí)行省建委的規(guī)定，保證用電設備“一機一閘一漏電”。
      4、堅持做好三級安全教育，特殊工種人員持證上崗。1）對新招收的臨工和實習代培人人員由公司質安科進行一級教育，內容主要是安全生產的有關政策、法規(guī)以及公司的規(guī)章制度，本行業(yè)生產特點，典型事故教訓、急救防護知識等，培訓后經考試合格方可分配工種上崗。
      2）項目經理部進行二級安全教育，內容是結合施工生產性質進行安全規(guī)章制度、高處作業(yè)、施工安全用電、事故報告等。
      3）施工班組進行三級教育，內容是班組安全生產史、安全生產特點、目前安全生產情況及存在的問題等；經常工作地點及環(huán)境衛(wèi)生要求；機械設備工具的性質及安全管理知識預防事故的方法。
      4）電工、電焊工、機械操作工等作業(yè)人員必須經市勞動局及有關部門進行專門安全教育培訓，經考試合格后方可特證上崗作業(yè)。
      5）采用新的施工方法、新技術和新型機電設備時，要進行新操作方法和新的崗位安全知識教育，工人換崗工作必須換崗教育。
      5、現場內的坑、井、溝、洞和易爆場所、變壓器周圍要設置圍欄、蓋板和醒目安全標志，危險處夜間需設紅燈示警。
      6、水泥穩(wěn)定石粉渣攪拌站和廠拌等場所要采取排污防毒措施，使塵毒標準符合國家規(guī)定。
      7、施工現場、易燃易爆倉庫和木材堆放場地要建立防火管理制度，配備足夠的消防器材，經常檢查，保持良好。有毒易燃器設專人保管并有嚴格的管理制度。
      8、各種機械設備安全防護裝置、限位裝置必須齊全有效，設備安裝后要經公司設備材料和質安科聯合檢查驗收合格并辦理驗收手續(xù)后方可使用。
      9、溝槽開挖、場地平整，挖掘機臂長范圍內禁止站人。
      10、溝槽較深部位應根據實際土質情況放坡開挖；在槽底作業(yè)時應時時注意邊坡穩(wěn)定情況，做到及早發(fā)現問題，及時解決，防患于未然。
      11、砼路面層的施工時，配合操作的施工人員必須有足夠的防護措施，應配套手套、安全帽、防護口罩等防護工具，做足有效的防灼傷和防毒措施。
      第十三篇 成本管理措施
      成本的降低應建立在質量的基礎上。在施工過程中，要樹立向質量要成本的原則，其具體措施如下：
      一、勞動力管理
      第三篇：道路施工組織設計
      一、工程概況
      鹽城至南通高速公路海安一施工標段位于海安縣大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)境內，本標段路線起點接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標段終點（樁號為K71+958.764），起點樁號為K72+038，路線經大公鎮(zhèn)東，在K73+082.500處跨越紅星河（等外航道），在K74+696處跨越大公-海安農場公路，在大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)交界處（K77+017.500）跨越北凌河，經洋蠻河鎮(zhèn)東，在K81+645.500處跨越洋蠻河（韓洋）至李堡公路，終點在K82+500處接海安二施工標段。本段全線長10.462km。
      本標段粉噴樁處理軟土地基工程，位于長江河谷平原工程地質區(qū)，主要不良地質條件為軟土和砂土液化。為了減小工后沉降量，保證路基穩(wěn)定，解決結構物處跳車等病害，設計采用粉噴樁對軟土地基進行處理。處理段落為K73+643-K76+815，粉噴樁共計14498根，總長93512米。
      二、施工組織
      根據工地現場情況，我們已派遣潤揚大橋北接線A2標施工49萬延米粉噴樁的經驗豐富的施工人員和精良的施工設備準備進場，同時組建了粉噴樁工作小組，由道路工程師任組長，質檢工程師、試驗工程師、材料主管、安全主管為組員，對該工程實行全天候質量管理，由項目經理全權負責經營管理，對人員、機械、設備等進行統一管理指揮和調配。
      計劃元月15日前管理人員全部到位，施工人員也全部到位。具體進場人員如下：
      1、人員組織
      （1）、項目部組織機構管理網絡圖
      （2）、勞動力安排
      施工組織一臺樁機安排機長3名、普工約4名。施工中可以根據工程實際進展情況考慮輔助力工若干名。
      2、施工儀器和機械設備組織
      （1）儀器設備
      （2）施工機械設備
      施工中使用的機械設備采用汽運的方式進場，結合現場便道、清表施工進展，陸續(xù)進場，具體機械及數量如下：
      3、材料組織
      施工中的水泥8776T將按通高指財2002第4號文，在5家源頭水泥廠經招投標確定采用江蘇磊達水泥有限公司生產的Po32.5袋裝普通硅酸鹽水泥。運輸方式由陸路用自卸汽車運進。
      三、施工方法和工藝流程
      1、施工現場的準備工作
      （1）、施工現場配備各種計量儀器設備，做好計量裝置的標定工作。
      （2）、對現場的水泥等原材料進行試驗工作，然后進行粉噴樁水泥用量的室內試配設計，并確定每延米樁體的水泥用量。
      （3）、根據施工圖紙畫出樁位平面布置圖，并報請測量工程師批準。
      （4）、根據樁位平面布置圖，在施工現場用鋼尺定出每根粉噴樁的樁位，并用竹簽插入土層做好標記，每根樁的樁位誤差不得大于5cm。同時做好復測工作，在以后的施工中應經常檢查樁位標記是否被移動，確保粉噴樁樁位的準確性。
      （5）、在施工現場搭設水泥棚，水泥棚的底部用土填高，使之比周圍地面高出30cm～50cm，并鋪設一層木板，然后鋪設一層彩條布，最后再鋪設一層塑料薄膜，以確保水泥不受潮變硬。水泥棚內的水泥儲存量應不少于60噸。
      （6）、對進場的機具設備進行組裝和調試，確保機具的完好率，保證滿足施工要求。
      （7）、一切準備工作結束后，提出書面開工申請，并請監(jiān)理人員到場進行試樁，以確定成樁的各項技術參數。一般試樁應達到以下要求：
      a、確定好鉆進速度、提升速度、提升時的管道壓力及噴灰時管道壓力等技術參數
      b、水泥攪拌的均勻程度，掌握下鉆及提升的困難程度，確定合適的技術處理措施。成樁試驗的樁數不應少于5根。當遇到新的施工段落時應重新進行試樁工作。
      （8）、試樁結束后及時整理各種技術參數，并形成正式的試樁報告報請監(jiān)理組審批。接到監(jiān)理組下發(fā)的開工通知后即可掛牌進行施工。
      2、施工方法
      （1）定位：按設計圖紙（樁位平面布置圖），現場用鋼尺定出粉噴樁樁位，并用竹簽插入土層作標記，誤差不大于5cm，機具移至樁位處并使鉆頭正對竹簽，復核機架的垂直度。
      （2）啟動空壓機送氣，鉆機正轉并垂直鉆進。當控制雙螺旋攪拌頭到達設計樁底標高時，鉆機反向轉動，啟動送灰機送灰，待水泥送至噴灰口（一般約一分鐘）后再提升鉆頭，根據電子稱重裝置顯示的噴灰量調節(jié)調速電機，這樣邊噴粉，邊攪拌，邊提升，邊壓實。
      （3）當鉆頭提升至地面下0.25米時停止送灰，關閉送灰機。此時鉆機迅速換檔，重復攪拌，直至電流表達到100A以上停止復攪。
      （4）復攪結束后，關閉空壓機，消散所有管道壓力，鉆機主電機停機。
      （5）開啟液壓步履，鉆機移位。
      3、成樁工藝流程
      四、確保工程質量和工期的措施
      1、質量保證措施
      為確保工程質量，符合設計要求及有關規(guī)范的規(guī)定，實行過程控制為主，工后檢測為輔的方法，從人員、設備、材料、施工前的準備、工程施工過程等方面對工程質量進行預控。
      （1）、人員
      a、實行崗位責任制，做到定機、定人、定崗、定責。每處施工現場確定一名機長，制定詳細的操作手、機長、自檢人員崗位責任制。對現場施工和質檢人員進行培訓，從干部到職工都強化質量意識，凡參加粉噴樁施工的人員上崗前首先要了解、掌握、重溫有關施工技術規(guī)范，明確崗位責任，做到未經培訓不得上崗。
      b、充分發(fā)揮質檢人員對工程質量的控制作用，對成型后的每根樁實行施工隊、項目部全過程工地自檢，全部合格后方可報請監(jiān)理組抽檢。項目部質檢人員和監(jiān)理人員對質量具有一票否決權。
      （2）、設備
      設備是保證施工質量的前提，進場的粉噴樁機必須達到以下要求：a、性能良好；b、機架穩(wěn)定性良好；c、配備先進的稱量工具和能自動打印噴粉量。
      根據總體設計計劃進度，配備滿足要求的機械設備并進行編號。施工前應委托計量部門對進場的每臺粉噴樁機進行標定，合格者方可使用。
      （3）、材料
      只有合格的材料才能保證合格的工程，施工中建立健全材料管理臺帳，施工中使用的水泥應經過自檢后方可進場，進場后的水泥應按批進行報檢，報請監(jiān)理工程師抽檢合格后方可投入使用。
      ａ、水泥總量控制：及時向監(jiān)理組提供與水泥廠家簽定的進料合同，同時使用三聯式水泥進料驗收單。
      ｂ、建立粉噴樁機的水泥臺帳審核簽認制度，臺帳中應注名明水泥的領料日期、數量及施工樁點號等。粉噴樁機的水泥必須由機長領取，同時必須由旁站人員現場核實后簽認，施工人員在原始記錄上應注明每根粉噴樁的施工樁號。
      （4）、施工前的準備
      a、室內配比試驗：根據每個斷面的實際狀況進行室內配比試驗，確定每延米的噴粉量。對天然含水量50%＜W土≤70%的路段,增做一組53kg/m的配比，增設5根水泥用量為53kg/m的試樁。
      b、工藝試樁：每臺粉噴樁機施工前應按規(guī)定進行工藝試樁，確定好各項技術參數（鉆進速度、噴粉提
      升速度、復攪下沉速度等），并將試樁報告上報監(jiān)理組。
      c、掛牌：將試樁確定的技術參數制作銘牌，懸掛在機械旁。
      （5）、工程施工過程
      a、施工場地應平整，不得有積水，在施工段面兩側要有排水設施。平面上的布樁位置要清晰可辨，樁位要準確。水泥要堆放在高處，且下面應離地面約15cm，使下面有良好的通風效果，堆放水泥的場地四周要排水暢通，保證陰雨天氣無積水現象。水泥要分品種整齊堆放，不同廠家、不同型號的水泥嚴禁混合使用。廢棄水泥袋要及時回收、清理，保證施工現場整潔。水泥的防雨遮蓋設施要完善，確保水泥不受潮、不變質。
      b、粉噴樁機上要有明顯的反光標記，標記的刻度要經現場監(jiān)理認可。夜間施工要有照明設施，使鉆架上的標記刻度清晰、醒目。
      c、機械操作要熟練，噴粉要均勻，水泥劑量及復攪深度應滿足要求。噴粉時最好一次性噴足噴粉量。對于樁長較長的樁，應采取措施，保證樁身下端每米的水泥劑量達標。
      d、根據工藝試樁確定的各項技術參數制定施工要點，供現場操作人員遵守。嚴格控制鉆孔下鉆深度，噴粉高程及停灰面，確保粉噴樁深度和噴粉量達到設計要求。深度誤差不大于5cm，水泥噴入量的誤差應小于1%。
      e、攪拌機每次下沉或提升的時間必須有專人記錄，時間誤差不大于5s，提升前要有等待送粉達樁底的時間，防止出現提升卻未噴粉的情況，具體時間可由工藝試樁確定。
      f、鉆進提升時的管道壓力不宜過大，以防止鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。為確保粉噴樁的施工質量，當鉆頭提升至地面高程下25cm時，應停止噴灰只攪拌，同時采取復攪措施。第二次攪拌時不噴粉，復攪深度以電流表達到100A為準。復攪時鉆頭的下鉆、提升速度同第一次，粉噴樁每次下鉆和提升的時間有專人記錄，對出現的意外情況應在備注欄內注明。
      g、嚴格控制噴粉時的鉆桿提升速度，確保每根樁的噴粉均勻性。如發(fā)生意外影響樁身質量時，應在12h內采取補噴措施，補噴重疊長度不小于1米，特別困難時以電流表讀數明顯變化為準。否則應重新打設，新樁距報廢樁的距離不能大于樁距的15%，并填在施工記錄中備查。
      h、對輸灰管要經常檢查，不得泄露及堵塞，輸灰管道的長度以60米左右為宜，不得超過70米。對使用的鉆頭要定期檢查，其直徑磨耗量不大于1cm，但也不宜采用直徑過大的鉆頭（以小于53cm為宜）。
      i、施工前應對樁機進行全面的檢查，用水平尺及垂球教正機架前后、左右的水平度，控制機架的鉆桿傾斜度不得大于1%，成型后每根樁的豎直度誤差都小于1.5%。
      j、施工中及時、認真填寫原始記錄，不允許事后編寫。每天資料都應做好簽認、匯總工作，發(fā)現問題及時改正。
      k、每天認真校核樁機的領料數量及施工樁位，檢查樁機的每批領料數量與該機完成的粉噴樁延米數量是否相符，并復核打印資料的準確性。加強資料管理，施工中認真填寫有關技術資料，每個根樁均要按實際產生的數據認真負責地填寫資料，所有的資料數據必須真實可靠并得到監(jiān)理工程師的簽字認可，施工中的所有資料必須完整無缺并整理歸檔。
      l、對成型后的粉體攪拌樁，應由監(jiān)理部門抽查成樁7天及28天的樁體成型情況、攪拌均勻程度及樁體強度。抽檢數量為樁根數的2‰并不少于2根，粉噴樁的28天抗壓強度不得小于0.8Mpa，90天抗壓強度不得小于1.2Mpa。
      2、工期保證措施
      a、項目部將組建一個強有力的粉噴樁工作組，選派優(yōu)秀的骨干來組織、協調好整個項目工程施工。
      b、制定科學的組織管理制度，努力提高管理水平，以總工期為前提安排月、旬作業(yè)計劃和分項工程施工計劃。嚴格按總體計劃進度的要求來安排材料、人員和機械設備的進場施工，同時進一步優(yōu)化完善“工程進度計劃圖”，充分利用有效資源。
      c、努力提高機械設備的完好率，并且加強機械設備的維修、檢修和保養(yǎng)工作，保證機械設備的完好率，確保每天完成300米的樁基。
      d、每天將工程量匯總，并與總體計劃進度進行比較，發(fā)現問題及時采取措施，確保工期的餓提前完成。
      五、冬、雨季施工措施
      1、冬季施工措施
      （1）準備工作
      有關凍期施工的工程，應預先做好各項準備工作，對各項設施和用料提前采取防雪、防凍等措施，專門制定安全措施。凍期施工，為防止氣溫的突然下降，免使工程遭受凍害，須在凍期施工前后的時間內隨時注意天氣的變化，并及時采取防凍措施。
      （2）安全防護
      加強放火、防凍、防電和粉塵污染等安全防護措施，并派專人負責經常檢查及時處理完善。安排生產盡量避開高寒和冰凍天氣，以免造成人身傷害事故。
      2、雨季施工措施
      （1）在工程場地包括生活區(qū)和施工區(qū)（特別是水泥庫）做好排水工作，設置排水溝和集水井，配備合適流量的水泵，用以排除地表積水和防止水泥受潮。
      （2）加強與當地氣象部門的聯系，在確保質量與安全的前提下，做好雨天施工生產安排，盡量減少雨季對施工工期的影響。
      （3）對施工材料要做好防雨準備，對作業(yè)現場的電器、開關箱以及通訊線路采取必要的防雨措施，以免發(fā)生觸電、漏電等安全事故。
      總之，考慮到雨季、冬季的特點，合理安排工程項目，確保工程流水作業(yè)的步序總體推進，盡量減少對工程進度的影響。
      六、質量、安全保證體系及質量檢測
      1、質量保證體系
      除了從人員、設備、材料、施工前準備、工程施工過程等方面進行預控外，還有建立相應的規(guī)章制度，建立完善的質量管理網絡，以確保工程的質量。
      （１）、組織保證、思想保證措施
      ａ、經常宣傳“百年大計，質量第一”的口號，并貫徹落實到工作中去。
      ｂ、組建一個強有力的粉噴樁工作組，選派優(yōu)秀的施工骨干來組織、協調整個項目施工。
      ｃ、制定科學的組織管理制度，努力提高管理水平，實行機長負責制，對質量實行一票否決制。
      ｄ、由質管組定期、不定期地對工程質量進行檢查，以確保工程質量。
      ｅ、開工前對全體人員進行技術交底，負責學習設計文件，體會設計意圖，確保施工中實施。
      ｆ、定期進行質量評比工作，對質量優(yōu)良的機組實行獎勵，對質量較差的作出批評、警告、罰款、清場等處罰措施，對不能勝任的機組人員將清除出場，并對所發(fā)生的質量事故進行總結，實行“三個放過”，以防再次發(fā)生類似事故。
      （２）、質量管理網絡
      2、安全保證體系
      （１）、安全生產管理
      a、建立并完善以項目經理為首的安全生產領導小組，開展安全生產管理活動。
      b、建立各級人員安全生產責任制，明確各自的人員安全責任，落實安全責任，實施責任與目標管理，對安全生產責任落實情況進行定期檢查。
      ｃ、建立安全臺帳，做好施工中安全臺帳的記錄工作。
      （２）、安全技術措施
      ａ、組裝和拆遷機具、登高作業(yè)必須戴好安全帽，系上安全帶，并有統一指揮，進入施工場地嚴禁穿拖鞋。
      ｂ、施工現場應配備有齊全的各類電氣保護裝置，并能有效地防雨、防水。所有電機應處接地狀態(tài)，接地電阻不大于４Ω。雨雪天加強電氣安全檢查工作，確保電器防水。
      ｃ、施工操作中嚴格注意電壓、電流等儀表，電流控制在１００Ａ以內，不得長時間超負荷運行。
      ｄ、機具移車、轉向要有專人指揮，專人負責移動電纜及管線安全，嚴防碰撞、擠壓磨傷電器。
      ｅ、現場操作人員應戴好防塵保護品，以免粉塵粘附皮膚或吸入肺內。所有操作動作要統一訊號，統一指揮，操作要相互協調。
      （３）、安全管理網絡圖
      3、質量檢測質量檢驗
      施工過程嚴格按設計圖紙及規(guī)范要求施工，為確保深層粉噴攪拌樁的質量應按下述要求嚴格執(zhí)行。
      （1）、水泥根據進場批量定期檢驗。
      （2）、樁距、樁長、噴灰量、樁體強度，鉆桿傾斜度符合下列規(guī)定：
      七、文明施工
      把在粉噴樁施工期間所需要的各種機械、材料在空間上合理布置，實現人與物、人與場所、物與場所、物與物之間的最佳組合，使施工現場秩序化、規(guī)范化、體現文明施工水平。
      1、建立完善的規(guī)章制度，確立“安全生產，文明施工”的思想，在生產過程中時刻注意自身的形象。
      2、注意環(huán)境衛(wèi)生，對灰罐中排出的水泥灰（氣）應進行處理，防止污染附近的農作物和環(huán)境。
      3、保持機械的完好率，防止機油滲漏而造成污染。
      4、水泥袋要及時回收、清理，保證施工現場的整潔。同時水泥棚的搭設應規(guī)劃整齊，嚴禁亂設亂搭。
      5、密切配合招標方做好治安、宣傳工作，同時加強與地方關系的協調工作，保證與鎮(zhèn)、村、組形成良好的合作關系。
      6、在施工中注意自身的形象，應做到不酗酒，不賭博和不做違法犯罪的事情。
      八、施工計劃
      本標段計劃于元月5日試樁段進行試樁，待試樁成功上報粉噴樁開工報告，批復后元月15號全面開工，力爭兩個月時間完成粉噴樁施工任務。
      第六篇 主要施工方法及技術措施
      本工程的施工程序如下：
      施工準備→測量放線→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→給水管道施工→電纜、套管敷設→道路基層施工→電信管道施工→電纜溝施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附屬設施工程施工。
      各分項工程的施工方案及技術措施如下：
      一、施工準備
      （一）施工圖紙會審
      由項目總工程師牽頭，組織項目各專業(yè)工長、質檢員、技術員、班組等認真學習圖紙，吃透圖紙。在圖紙學習期間，尤其應注意各專業(yè)圖紙之間的標高是否一致，尺寸位置等是否一致。
      （二）編制實施性施工組織設計與施工方案
      由項目總工負責組織編制實施性施工組織設計，在正確貫徹國家各項技術規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應用新技 術、新工藝，依靠公司雄厚的科技實力促進科技進步，科學地組織施工，實施性施工組織設計經公司批準后報監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。
      根據本工程的特點，結合以前我公司曾經施工過的工程經驗，組織編制切實可行的各單項施工工藝措施，施工方案 和作業(yè)指導書，重點闡述主要分部分項工程的施工方法、施工工藝，工程進度安排，勞動力組織，質量及安全保證措施，以有效地指導現場的施工。
      根據工程施工總進度計劃，每項工作展開前進行相關的技術準備，如編制專項施工方案，關鍵項目施工過程的作業(yè)指導書，這些文件要有針對性和可操作性。
      （三）規(guī)范、標準、圖集等收集
      施工之前，應將本工程所需的規(guī)范、標準、圖集等技術資料收集齊全。
      （四）設備及器具
      根據本工程的施工需要配置有關設備及器具。具體見輔助資料表B-5：材料試驗、質檢儀器設備表。
      （五）測量基準交底、復測及驗收
      檢測和測量儀器等計量器具提前做好計量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內，并做好臺帳記錄。
      （六）現場準備
      1.臨時供水、供電
      工程中標之后，要組織編制《臨時用水方案》及《臨時用電方案》，這些方案要綜合考慮生產、生活、消防等各方面的因素，經計算確定用水、用電量，臨時給水管徑，臨時用電電纜或導線截面，總用電容量，并進行合理布置。
      2.臨時設施
      根據本標段的工程項目及工程數量，臨時設施計劃采用現場搭設的方法，結構采用磚砌墻體，鍍鋅鐵皮屋面，室內采用簡易裝修，辦公室天花吊頂。工棚采用鋼管結構搭設外圍石棉瓦圍護。
      廚房、浴室、衛(wèi)生間采用瑪賽克地面，白色墻磚，以保證符合環(huán)境衛(wèi)生的要求。
      3.各種資源準備
      (1)勞動力準備
      根據勞動力計劃，提前在公司內部的施工隊伍和勞務基地中進行組織安排，保證勞動力能及時、有序地進場；
      對所組織的勞動力進行考核、篩選，選拔有素質、技術熟練的工人進場。
      對施工人員進行進場交底及技術、質量、安全教育，重要工種和特殊工藝提前進培訓，作到持證上崗。
      (2)施工進度計劃
      按招標文件要求，本工程工期共9個月計270個日歷天。詳細工期安排另見：深圳市龍華城市建設投資發(fā)展有限公司清泉路中段（三聯路至和平路0+500~1+020）市政工程《施工總體計劃表》。
      (3)施工總平面布置
      施工現場除必要的生產臨時設施外，考慮搭設現場項目經理部臨時辦公室。所有施工及管理人員生活臨時設施按業(yè)主安排，生活臨時設施位于道路東北側空地上，規(guī)劃占地面積2000平方米。
      生活臨時設施道路由原有市政道路（三聯路或和平路）接入，沿線利用原有道路修一臨時便道直通設計終點，規(guī)劃寬度6米。臨時設施用地左側留6米寬消防通道，給水由就近市政管線接入、管徑DN50，場地用電由就近配電盤用鎧裝電纜接入場地。
      生活臨時設施雨水排放采用無組織方式，生活污水經化糞池處理后接入市政污水系統。
      生活臨時設施場地消防采用干式滅火器。
      生產臨時設施布置詳見：施工現場平面布置圖。
      二、道路施工測量
      本工程分項工程全長520米。整個施工路段基本上為直線段，但施工線路較長,交叉路口和管線分布復雜,測量放樣工作量比較大。為保證工程各結構物平面位置的放樣及高程準確，根據工程特點，擬采取如下測量方案：
      a．測量設備設置：設置測量組一組，配備水準儀3臺，經緯儀2臺，紅外線全站儀1臺。
      b．設置坐標控制網及水準點：為保證施工測量的連續(xù)性和一致性，在施工現場設置足夠數量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。根據設計圖坐標控制點，用全站儀敷設三級坐標控制點并與已交底坐標控制點聯網做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內平差分配得各控制坐標點。這些樁點設置在施工現場內澆灌砼保護，用鋼筋樁面刻十字絲保存。每60～100米設一水準點并作閉合導線測量，閉合差在允許范圍內平差分配得各水準點高程。設置的坐標控制網及各水準點每隔一月左右做一次復核測量，防止各點的沉降或碰動。
      根據所設置坐標控制網，直接測放各工程構筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復核，根據所設置各水準點可以方便進行施工高程測量。
      三、道路工程
      （一）、設計概況
      龍華鎮(zhèn)清泉路位于深圳市寶安區(qū)龍華鎮(zhèn)，為一條連接龍觀路和建設路的南北走向城市聯絡次干道。
      清泉路北接龍觀路,南起建設路。與龍觀路和和平路交接處進行了拓寬主渠化設計，道路線型為一直線。道路全長約1390米，標準路幅寬30.0米，雙向四車道。本標段為三聯路至和平路段，起始樁號為0+500——1+020。
      1.主要技術標準
      道路等級：城市次干道
      設計時速：40km/h
      道路設計荷載：BZZ-100
      路面結構：采用剛性路面
      道路橫坡：車行道1.5%；人行道2.0%
      設計年限：30年
      豎曲線半徑：最小半徑1500米，最大縱坡4.729%
      2.道路橫斷面設計
      道路總寬為30m，其道路橫斷面組成為：1.5m人行道+1.5m綠化帶(樹池)+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶+8.0m機動車道+8.0m機動車道+1.5m綠化帶+2.5m非機動車道+1.5m綠化帶(樹池)+1.5m人行道=30m(路幅寬度)。
      3.路面結構設計
      (1)機動車道：
      24cm C35水泥混凝土
      20cm 6%水泥穩(wěn)定石粉渣 20cm 4%水泥穩(wěn)定石粉渣
      結構總厚64cm
      (2)非機動車道及人行道
      5cm C25水泥混凝土方方磚
      2cm 5#水泥砂漿臥底
      15cm 6%水泥穩(wěn)定石粉渣
      結構總厚22cm
      填方邊坡1：1.0；挖方邊坡1：1.5，高路塹段設置：坡面高于8米設置1米的碎落臺。
      （二）、施工要求
      應嚴格按有關施工規(guī)范及驗收規(guī)范要求施工，嚴格按圖施工，發(fā)現問題及時與設計院聯系。
      填方路基應先清除地表上的樹根、草皮或腐植土，土方應分層碾壓，分層厚約為30cm，每層均應有密實度試驗報告，達到設計要求后方可進行下一道工序的施工。土基壓實度采用重型壓實標準：
      機動車道：填方0~80cm，不低于93%；挖方0~30cm，不低于95%。
      人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0~30cm不低于93%。
      路基土方完成后，沿線應按規(guī)范要求做回彈模量試驗。
      水泥穩(wěn)定石粉渣層應按《深圳地區(qū)穩(wěn)定石粉渣基層施工暫行規(guī)定》要求施工，并要求采用機械拌和，不能人工拌和。
      混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。
      人行道板及道牙預制構件應采用水泥制品廠的預制構件，施工單位不能自己搗制。
      施工時應注意與現有的道路順接。
      （三）、施工方法
      1.路基土方工程
      (1)施工準備
      1、對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土石方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。
      2、根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。
      3、開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。
      4、對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ051-93規(guī)程辦理。
      5、場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。
      6、做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行。
      (2)土方路塹開挖
      1、本標段高挖方區(qū)段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工（見下圖）。
      2、具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業(yè)。
      3、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、平地機配合作業(yè)，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。
      4、根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。
      5、路基土方工程施工安全執(zhí)行JTJ076-95.4.2規(guī)程。
      (3)填方路基施工
      a)檢測標準
      路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)：
      路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。
      通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。
      通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。
      b)填方施工
      土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。
      碾壓采用14t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。橫向重疊0.4M，相鄰區(qū)段縱向重疊1.2M，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。
      c)檢驗壓實度
      每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準?，F場大規(guī)模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。
      d)零斷面施工
      零斷面是路基的一個薄弱環(huán)節(jié)，施工時首先檢查該處土質情況，發(fā)現不良地基及時報請設計單位、監(jiān)理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進行填筑，填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。
      第四篇：道路施工組織設計
      編制依據及原則
      （一）編制依據
      1、鄉(xiāng)村公路水泥混凝土路面工程施工圖設計文件
      2、現行城市道路設計規(guī)范，公路工程施工技術規(guī)程及相應的質量檢驗評標
      準。
      3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施
      工經驗用施工現場及周圍環(huán)境的調查所掌握有關資料。
      （二）編制原則
      1、單位工程合格率 100%。
      2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規(guī)范和質量
      檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。
      3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達
      到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。
      4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械
      化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。
      5、科學合理配置資源，做到機械化作業(yè)、流水作業(yè)和標準化作業(yè)，合理配
      備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。
      6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。
      二、工程概況及主要工程數量
      （一）工程簡介：
      本合同項目為鄉(xiāng)村水泥混凝土路面工程，工程地點位于白廷線公路段
      （39K＋800――48K＋100）。工程范圍：全長 8.3KM，設計技術標準為山嶺
      重丘四級公路，路基寬 5.5M，路面寬 4.5M，水泥混凝土路面。
      本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車
      速度 20  公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。設計交通等級為輕型，設計年限為 20  年。
      (二)場地工程地質、水文條件：
      本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村 X143 道泥結路面。
      （三）氣候條件
      本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年 4-9 月為
      汛期，降水量占全年的 70∽77%。臺風影響發(fā)生在 5 月中旬到 11 月中旬，7
      月中旬到 9 月中旬為盛行期。
      （四）設計標準
      1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標準
      2、計算行車速度：V=20km/h；橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。
      3、最大縱坡?10%，最小縱坡 0.3%；
      4、路面交叉：平面交叉；
      5、路面類型：混凝土水泥路面
      （五）工程承包范圍及主要工程數量
      本項目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時電力線路、路基  挖方、路基填方、擋土墻、C30 水泥混凝土面板、培土路肩、手擺片石層、石蓋板涵、安全設施及預埋管線等工程，主要工程數量為：
      1、平整場地：2400M，臨時電力線路 0.6KM  2
      2、路基工程：挖土方 7275m，挖石方 893M，路基填筑 3790m，擋土墻漿砌
      片石 587M。3
      2、路面工程：手擺片石層 200m，5%水泥穩(wěn)定層 28350m，水泥混凝土面層
      28350m，培土路肩 6300m。
      3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵 44m。
      4、安全設施及預埋管線工程：鋼筋混凝土護柱 160 根，交通標志 8 塊，地
      名牌 2 塊。
      三、施工管理力量及勞動力安排
      （一）項目管理機構
      根據合同任務和工期要求，立即組織成立施工現場管理機構，全面組織，實施本合同段工程的管理。施工組織機構框圖見后。
      （二）施工區(qū)段劃分及人員配備
      1、施工區(qū)段劃分
      根據本合同段任務分布狀況和工期要求，我公司安排為兩個施工段：
      以 44K＋000 為界分兩個施工段，39K＋500 至 44K＋000 為第一施工段，44K
      ＋000 至 45K＋800 為第二施工段。根據分項工程情況劃分路基施工隊、路面
      施工隊、橋涵施工隊及設施管線施工隊。
      2、勞動力組織和人員配備
      根據本合同段分項工程施工強度和施工方法，通過計算分析匯總平衡，工種分為技術工和一般普工兩種：技術工程主要有施工機械、運輸車輛司機、鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據施工進度計劃及工程數量，投
      入本工程施工的勞動力按以下幾點安排：
      （1）
      路基工程以機械施工為主，人工配合；勞動力投入主要以機械
      工、普工為主。
      （2）
      路面工程以機械施工為主，主要為機械工、運輸工、泥水工、電工、模板工、鋼筋工、普工。
      （3）
      橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。
      （4）
      設施管線工程：主要為安裝工、電焊工、汽吊工、電工及普工等。（人
      員數量安排詳見下表）
      勞動力數量表
      種類
      數量
      機械工
      鋼筋工   20
      木工、模板工
      電工   10
      石工
      泥水工
       4
      電焊工
      普工
      四、施工機械設備配置
      根據本合同段工程項目和主要工程數量，主要施工設備大體可為以下
      幾類：
      （1）路基挖方開挖機械；（2）路基填方機械；（3）路面工程施工機械；（４）
      安全設施施工機械。
      五、施工組織方案
      （一）施工準備
      為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將
      統籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。
      1、行政準備
      為了能使各項工程的施工順利進行，進場后，積極同業(yè)主及土建施工隊
      伍等相關部門取得聯系，主動征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項工程的施工能夠在一個和諧、友
      好的氛圍中順利展開。
      2、技術準備
      （1）測量準備
      開工前的定線復測是各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影
      響，為確保復測精度，由對測量有著豐富經驗的專職測量工程師負責，在現
      場交接主要控制樁點和獲得相關的測量資料后，迅速組織對合同段進行定線
      測量，主動處理好同相鄰標段的銜接。視各項工程的實際情況，增設復測成
      果的護樁圖，并書面上報監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項工程及路線
      邊樁測量放樣，為各分項工程的開工打下良好基礎。
      （2）技術資料準備
      在項目總工的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、審核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監(jiān)理單位對工程項目作更深一層的技
      術交底，編制分項工程的作業(yè)指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時間，制定嚴格的技術交底、技術管理和質檢制度，準備
      好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。
      （3）現場準備
      在現有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械
      進行本合同段內臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。
      （4）物資準備
      物資部門在項目經理統一安排下，根據工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關
      部門的監(jiān)督下對急需物資進行采購。在試驗監(jiān)理工程師認可后，部分物  資可分期、分批進場，以滿足工程需要。
      （5）機械準備
      ① 路面鋪筑機械；
      ② 碾壓機械；
      ③ 運輸設備；
      ④ 拌種設備；
      ⑤ 常規(guī)試驗設備；
      ⑥其它機具。（具體詳見機械設備表）
      擬投入的主要施工機械設備表
      序
      設備名稱  型號規(guī)格
      數
      國 別 或 產
      制造年
      定 額 功
      生產能
      量
      份
      率（kw）
      力
      地
      CATD6H  1  美國
      2002  160KW
      號   推土機 3  4  5
      挖掘機
      PC-200  2  1  1  1
      日本
      三明
      三明
      2002  2001  2003
      1M3  12T  12T  光輪壓路機
      振動壓路機
      YZJ18
      徐州
      2000．7
      2T
      小型振動沖 擊夯
      裝載機  ZL50F-II
      福工
      2002．6
      2M3
      混凝土路面
      施工成套設   備
      混凝土拌和
      J800
      站
      福州
      2002．
      20M3/H
      龍巖
      1999．5  混凝土運輸
      車
      翻斗車  T815
      東風
      2001  8T  11
      吊車
      QY16
      徐工
      2001
      發(fā)電機
      風鉆機  康明期 2
      福州
      16T
      30KW
      5M3
      2000  2002
      三明   根據本標段的實際情況，各種機械按照計劃準時進場。設備到位后，由
      機材部人員負責對所有設備進行全面檢修調試。
      擬投入材料試驗、測量、質檢儀器設備序號  儀器設備名稱
      規(guī)格型號
      單位   全站儀
      DTM500
      臺   經緯儀
      J2
      臺   水準儀
      江光 DS3
      臺   混凝土試模
      150﹡150﹡550
      套   三米直尺  米
      把   磅秤
      500KG  臺   集料方孔篩
      套   砂石標準篩
      套   五米塔尺  米
      把   灌砂桶
      150mm200mm
      臺   皮尺
      50m  把
      數量
      備注
      （二）、臨時設施工程
      經認真閱讀圖紙和現場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通
      環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時工程進行規(guī)劃，具
      體如下：
      1、臨時駐地：
      設在 44K＋000 處。
      2、臨時便道：
      利用現有的施工便道，現場與便道根據實際需要適時修筑。
      3、混凝土拌和站及預制場布置
      拌和站設 1 臺，集中攪拌，與預制場一起。設在 43K＋500 處位置。
      4、施工用水及供電
      施工現場按照建設單位提供的三通一平，我方只需在施工現場架設臨
      時輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機房即可保證施工用電用水的需要。
      具體見平面圖
      （三）、施工總體進度計劃
      1、總體計劃安排的原則
      本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動
      力、機械設備、材料）為依據，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人
      員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。
      在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少雨季節(jié)，采用平行、流
      水、交叉等作業(yè)方法超前動作。
      2、總工期
      本合同計劃總工期為 90 天，計劃開工日期暫定為
      年 9 月 20 日，完工
      日期為
      年 12 月 20 日。
      3、施工進度計劃（后附施工進度計劃表）
      1）、施工準備：
      年 9 月 20∽
      年 9 月 25 日
      2）、路基土石方工程：
      年 9 月 25 日∽10 月 10 日
      3）、填方工程：
      年 10 月 5 日∽10 月 20 日
      4）、手擺片石層工程：
      年 10 月 20 日∽10 月 30 日
      5）、水泥穩(wěn)定層工程：
      年 10 月 30 日∽11 月 20 日
      6）、路面面層工程：
      年 11 月 20 日∽12 月 15 日
      7）、橋涵工程：
      年 9 月 25 日∽10 月 10 日
      8）、設施管線工程：
      年 12 月 5 日∽12 月 15 日
      9）、收尾工程：
      年 12 月 15 日∽12 月 20 日
      （四）、主要工程項目施工方案及施工工藝
      1、總體施工方案
      總的施工原則是先地下后地上，即先進行地下施工，回填后根據挖填需
      要進行路基整形，然后進行路面結構層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工
      程過程中。
      2、路基工程
      （1）施工準備
      1）施工測量
      首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無  雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。
      設臨時排水溝，疏干路基范圍內積水，保持基底干燥。
      2）場地清理及拆除
      A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈，并堆放在指定棄土場內。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。
      B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。
      C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進入下一工序的施工。
      3）防水、排水
      施工前做好各種防水、排水設施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。
      （2）、路基填筑
      1）、路基填筑
      按部頒四級公路標準，采用機械化施工作業(yè)，嚴格按規(guī)定控制填料。不
      同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據壓實機
      械的不同而分別控制。
      2)、路基填筑施工工藝
      工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程”，“三階段”為：準備階段?施工階段?竣工階段
      “四區(qū)段”為：填筑區(qū)段?平整區(qū)段?碾壓區(qū)段?檢驗區(qū)段
      “八流程”為：施工準備?基底處理?分層填筑?攤鋪平整?灑水或晾
      曬?碾壓夯實?檢測簽證?路槽整修
      路基填筑施工方法如下：
      1）基底處理  A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水
      系統，確?；撞皇芩荨?/p>
      B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。
      C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振
      動壓路機進行碾壓。
      D、基底處理完畢，及時報請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可
      進行分層填筑。
      2）水平分層填筑
      按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實度必須達到設計要求。
      采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實方法，地形起伏由低處分層填起，自
      兩側向中心填筑，以保證路基全斷面壓實，邊坡兩側按設計和施工規(guī)
      范要求加寬。
      3）碾壓夯實
      碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確
      認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。
      碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實
      土砂的含水量和壓實系數、地基系數進行檢查，檢驗合格，經監(jiān)理工
      程師簽證方可進行上層填筑。
      4）
      路面整修
      路堤按設計標高填筑完成后，恢復中線，水平及路基邊樁。按設計修
      筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫
      坡、平整度。5）特殊路基處理
      無論是填方還是挖方，路基以下 80cm 范圍均不得有軟土淤泥存在，否
      則需經監(jiān)理、業(yè)主、設計單位等確認下進行換填砂，并予以夯實。
      2、路面基層
      （1）、手擺片石層
      1）
      施工要求
      A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以
      及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補，重新
      整形、碾壓。
      B、根據松鋪系數，將集料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上。
      C、采用重型壓路機碾壓。碾壓時后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫
      處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度
      為止。
      D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進行，直到壓實密度達到設計要求
      98%。
      2）質量控制
      A、在已完成的手擺片石層上每 1000m2 隨機取樣 4 處進行集料、篩分，塑
      性指數體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。
      B、按規(guī)定的方法和頻率進行質量檢測項目，實測和外觀鑒定。
      C、18t 壓路機過后無明顯輪跡。
      3）施工步驟  A、準備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進行復測，在符合規(guī)范要
      求條件下，再進行墊層的施工。
      B、材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超
      過墊層厚度的石料經擊碎后方可使用。
      C、攤鋪：攤鋪時應根據設計加虛鋪系數的高程掛線施工，采取人工配合機
      械的方法，骨料要均勻，表面應平整。
      D、碾壓：碾壓前應控制材料的含水量，如高于或低于最佳含水量 4%，要進
      行晾曬或灑水處理。碾壓機具采用振動式壓路機，碾壓后墊層表面應平
      整，密實度符合設計要求。
      E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均
      符合設計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。
      F、成型的片石墊層面應做好排水工作，對于因車輛行駛造成的坑洼應及時
      修補，避免因積水造成松動，影響墊層質量。
      （2）5%水泥穩(wěn)定碎石基層
      1）水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材
      料和軟弱地基，如發(fā)現低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，搓板和轍槽應
      及時刮除。
      2）施工放樣：
      在下承層上恢復中線，直線段每 20 米一樁，平曲線段每 10 米設一樁，并在兩側路基邊緣外設指示樁。進行水平測量，并在指示樁上用明顯標記標
      出水泥穩(wěn)定層的設計高程。
      3）拌和：  采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現場，應根據設計的
      配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。
      4）攤鋪：
      攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上
      下層結合。松鋪系數 1.3-1.35，必要時進行減料或補料工作，縱橫斷面
      符合要求，厚度均勻一致。
      5）碾壓：
      混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓 4 遍，再進行振動碾壓 2 遍，最后再靜壓 1 遍。碾壓時重疊 1/2 輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾
      壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或在
      碾壓的路段上調頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進程中穩(wěn)
      定層表面應始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應及時補灑少量的水，不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現象，應及時翻開重新適量
      水泥拌和或用其它方法處理，使其達到質量要求。碾壓結束之前，應進
      行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑
      路面時處理。
      6）養(yǎng)生：
      在對穩(wěn)定層進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度檢測合格后進行養(yǎng)
      生，采用每天人工經常灑水進行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生
      期不宜少于 7 天。養(yǎng)生期內應封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。
      3、路面面層
      （1）、施工工序  準備基層
      施工放樣
      立模
      混凝土的拌和
      混凝土運輸
      攤鋪
      振搗、整平
      真空吸水
      磨光
      壓紋
      切
      縫
      （2）、施工內容及重點
      養(yǎng)生
      拆模。
      1）、材料和選擇
      A、水泥選用強度高，收縮性小，而磨性強，抗凍性好，標號大于 32#的普
      通硅酸鹽水泥。注意事項：水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關
      標準的規(guī)定。不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。
      B、砂選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細度模數宜在 2.5
      以上。
      C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得
      超過 40mm。
      D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設蓄水池，以防水量不足時備用。
      2）立模：
      ①、模板的選用
      A、混凝土路面模板采用 22mc 鋼模板，小彎道等非標準部位采用木模板，其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。
      B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度應
      與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過 2mm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔
      眼位應準確。
      C、模板周圍使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應整  修至達到要求后才能使用。
      ②
      立模施工要點：
      A、立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞
      等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。
      B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量
      驗收的容許誤差。
      C、立模時應使鋼模向外側微傾，使鋼模內邊角支撐震動梁與滾筒，保證攤
      鋪時路面的平整度。
      D、模板應支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿
      封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與
      混凝土形成夾層。
      E、澆筑混凝土前，在模板內側涂脫模劑（隔離劑）。
      ③
      混凝土的拌制和運輸：
      A、混凝土的拌和采用雙握軸強制攪拌機攪拌，以保證混凝土的拌和質量。
      B、投入攪拌機的每拌原材料數量，嚴格按施工配合比攪拌機容量確定，并
      稱量準確。
      C、攪拌機裝料順序為砂、水泥、石子，進料后邊攪拌邊加水。
      D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現場進行作業(yè)。
      ④
      攤鋪：
      1）攤鋪前的準備工作
      A、攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設
      穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內側面是否涂脫模劑，水泥混凝土板  壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方
      可攤鋪混凝土。
      B、檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、并派專職交通指揮人員
      指揮交通。
      2）
      攤鋪施工要點：
      A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬
      耙。
      B、每工作班混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續(xù)進行，不得中斷。如
      因故中斷，應設備施工縫縫，并宜設在設計規(guī)定的接縫位置。
      ⑤、振搗、整平的內容和要求：
      A、攤鋪好的混凝土拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。
      B、插入式振動器功率宜采用 1.5kw,其作用是振搗密實及起漿。
      C、平板振動器采用 2.2kw（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動
      器）。
      D、振搗時插入式振動器先在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全
      面積順序初振一次，同一位置振動時不宜少于 20s。插入式振動器移動
      間距不大于其作用半徑的1.5  倍，其至模板的距離不大于作用半徑的
      0.5 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面往返振搗  遍，板與板之間宜重迭 10-20cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小
      于 0.45 時不少于 30s，當水灰比大于 0.45 時不少于 15s，以不再冒出
      氣泡并泛出水泥漿為準。
      E、混凝土拌和物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振  動梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩
      慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平
      之處，應及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌合物，但嚴禁用
      純砂漿填補。
      F、最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調勻調平。
      ⑥、真空吸水施工
      1）基本特點：
      A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土路面將采用
      真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。但在高溫季節(jié)時白天
      施工不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。
      B、采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大 5%-10%，可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的
      等待時間，降低成型混凝土的最終水灰比，從而增加了密實性，提高了
      強度，改善了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。
      2）要求：
      A、真空吸水深度不可超過 30cm。
      B、真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的 1.5 倍（吸水時間以 min）計，板
      厚以 cm 計。
      C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表
      1min 內
      逐步升高到 400-500mm11g，最高值不宜大于 650-700mm11g。計量出水
      量至達到要求，并作記錄。關泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸 10-15s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。D、真空吸水后用磨光機進行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和
      進一步增強板面的均勻性和強度。
      ⑦
      板面處理：
      A、抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。
      B、抹面一般分兩次進行，第一次在整平后隨即進行。驅除泌水并壓下石子。
      第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時
      進行
      C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。
      D、抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表
      面。
      ⑧
      橫向脹縫的施工：
      1）、設縫情況：脹縫應與中心線成90 o，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫
      中不得連漿?？p下部設脹縫板，上部灌封縫料。
      2）、脹縫施工要點：
      A、脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并
      套長 10cm 的塑料套筒，小套筒留 3cm 空隙，填以紗頭。
      B、脹縫封縫槽用切縫機在兩側切出封縫空間
      2.5cm，后者脹縫兩側混凝土
      板平齊，平整度好。
      C、脹縫板事先預制，采用 2.5cm 泡沫板。
      D、預制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合，且脹縫
      板與基層表面緊密接觸。⑨
      橫向施工縫施工要求：
      施工結束時設置施工縫：施工縫宜位于設計所規(guī)定的縮縫，各個車道的
      施工縫應注意避免設在同一個橫斷面上；施工縫如設于縮縫處，板的 1/2 厚
      度位置應增設傳力桿。
      橫向縮縫施工要點：
      A、鋸縫應及時，在混凝土硬結后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但
      也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。
      B、鋸縫宜在混凝土強度達到 5-10Mpa 時進行，也可以由工地試鋸確定鋸縫
      時間。
      ⑩
      混凝土路面板養(yǎng)護：
      1）、基本要求：混凝土板做面完畢應及時養(yǎng)護，使混凝土中結合料有良良_
      好的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產生。
      2）、養(yǎng)護方法和要點：：椀
      ?
      A、養(yǎng)護時間，一般在 14-21d 混凝土強度達到設計要求。
      ?
      B、養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。并設備禁止通行標志及派專職
      交通指揮人員指揮交通。
      ?
      C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護混凝土少受劇烈的天
      氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內要經常灑水，保持潮濕。
      ?
      （11）模板拆除施工要求：
      ?
      A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板
      周轉使用，一般以不出現損壞混凝土板的邊角為宜。
      ?
      B、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥  時，一般的允許拆模時間如下：
      晝夜平均氣溫（℃）
      允許拆模時間（h）
      72(12)熱季早期收縮裂縫的防止：
       36  30  24  18
      ①
      早期收縮裂縫的防止：
      A、混凝土板在施工期間因收縮產生的裂縫，其裂縫的產生與行車荷載無
      關。
      B、早期收縮裂縫有兩種。產生于混凝土塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫
      短而細、細而淺，如及時發(fā)現進行再次抹面可以緩解。一般在硬結后終
      止，危害較小。另一種產生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕
      度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害
      甚大，成為不合格的混凝土板塊。
      ②
      防止早期收縮裂縫的技術措施：
      （1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮
      A、作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中 12：00-16：00 停止?jié)仓?/p>
      B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風下的施工時間。
      C、及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠
      （養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。
      （2）地方材料應先調查料源，嚴格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經監(jiān)理認可進料。
      （3）現場設專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現不合格的材料
      及時清理出現場。
      六、確保質量、工期、安全的主要措施
      （一）質量保證體系及質量保證措施
      1、質量目標及保證體系
      （1）具體質量目標??單位工程合格率 100%，完全滿足業(yè)主的要求。
      （2）質量承諾：工程驗收質量達不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程
      保證金的處罰。
      （3）本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中
      積累了一定的經驗，為實現本工程的目標，我們將進一步完善質量管理
      體系，提高質量管理水平。本工程實行三級質量管理體系，嚴格按照跟
      蹤檢測、復檢、抽檢三個等級對每個施工環(huán)節(jié)進行行之有效的質量監(jiān)控。
      （4）質量保證體系框圖見附表
      2、保證工程質量的管理制度和措施
      （1）建立健全各項管理制度
      我處通過多年的工程實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質量管理制
      度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質工程，在此標段工程實施中，我們繼
      續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。
      1）質量責任制度
      2）質量掛牌獎懲制
      3）開工報告審批制
      4）設計文件復核制
      5）測量雙檢制
      6）分階段技術交底制  7）工程試驗檢測制
      8）混凝土施工開盤制
      9）分項工程質量評定制
      10）
      驗工質量簽證制
      11）
      質量教育檢查制
      12）
      事故處理報告制
      13）
      工程質量定期回訪制
      （2）設立質量監(jiān)查專職人員，制定質量檢查監(jiān)督制度
      （3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之
      中。
      （4）主動接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理，積極為現場設計人員
      和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。
      （5）實施領導掛牌工程，抓點帶面，保證全段優(yōu)工程的實現。
      （6）強化施工過程管理，確保工程質量
      ①
      對項目主要管理人員選配水平高，經驗豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔任，各
      項工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊
      工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。
      ②
      施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門
      和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。
      ③
      對施工的每道工序必須要有施工技術交底書。對施工草圖、配料單等，都必須復核無誤后再下發(fā)。并注意內業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢
      查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。
      （二）保證工期的主要措施
      1、工期目標
      詳見“工程施工總體進度計劃”
      保證工期的主要措施
      （1）成立精干高效的指揮機構，抓緊抓好施工前準備工作。
      （2）施工組織不斷優(yōu)化，實行網絡化管理
      ① 以施工組織設計為依據，不斷進行改進、優(yōu)化，使勞動力的組織、機具
      設備的配備更趨合理和完善。
      ② 對工程交叉和施工干擾加強指揮與協調，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。
      ③ 靈活掌握作業(yè)時間，充分保證工作效率。
      ④ 不斷加強作業(yè)工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作
      效率。
      （3）保障后后勤和材料供應
      ① 對本工程所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并做好材料  的儲備工作，保證施工用料。
      ② 做好后勤保障，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務
      提供良好的后勤保障。
      （三）保證安全的主要技術措施
      1、安全目標
      本工程安全生產目標，實現“五無”、“三控制”。
      （1）實現“五無”：即無重大作傷亡事故、無重大行車和特大交通事故、無  重大火災事故、無鍋爐壓邊容器爆炸事故。
      （2）“三控制”：員工因工死亡率控制在0，重傷率控制在0.5%以下，負傷
      頻率控制在 12%以下。
      2、安全保障檢查程序（附表）
      3、保證安全的主要措施
      （1）組織保證措施
      A、建立安全生產領導小組，強調“管生產必須安全”的生產原則，推行全
      員安全生產責任制。
      B、各生產單位成立第一負責人為核心的安全領導小組，以管理人員和專職
      安全員為骨干，推行全員安全生產責任制。
      （2）管理保證措施
      加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管
      理制度化，教育經?；?。
      A、在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作，把安
      全貫穿于施工全過程。
      B、堅持定期的安全教育、講話和檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮
      群專安全人員的作用。
      C、加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協議。
      D、制定安全組織設計，實行安全技術交底制度。
      七、雨季施工措施安排
      （一）雨季施工安排
      根據公路施工均為自然條件下野外作業(yè)，直接受天氣影響的特點，能否  保質、按期，將受自然因素影響造成的損失減少到最低的限度，是保證本工
      程順利實施的關鍵，受季風影響，多雨濕潤是本合同段的氣候特點，根據這
      一特點，特采取了以下雨季施工安排：
      1、在修建臨時設施和臨時道路時應充分預見到雨季可能造成的影響和破
      壞，對于臨時倉庫、工棚、拌和樓以及臨時道路，在修建時應做到防雨、抗洪、抗風、排水系統暢流、安全牢固，確保臺風暴雨來臨時不受破壞。
      雨過后可投入生產。
      2、對選擇雨季施工的地段和項目進行詳細的現場調查研究。
      3、路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收
      機，經常性地保持與氣象部門的聯系，而且還要掌握中長期氣象變化及
      雨量分布情況。施工中應保持拌和、運輸、攤鋪作業(yè)班組間的通訊暢通，在氣候突變時，立即采取果斷的措施，如停止拌和，盡可能加快攤鋪，碾壓成形，遮蓋等。對于確受影響不能保證質量時，應以質量為重。
      4、但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件，而且
      全體施工人員還應有防險意識，確保工程保質、按期完成。
      5、儲備足夠的工程材料和生活物資。
      6、基層施工
      （1）雨后路基表面積水應及時排除、晾曬；
      （2）施工中遇雨立即通知拌和廠停止拌和混合料；
      （3）注意水泥材料的苫蓋防雨、防潮；
      （4）及時檢測石料、石粉等的含水量，以適時調整混合料。物資設備部質量管理組織機構圖
      項目經理
      項目總工程師
      工地試驗室
      工程質檢部各施工隊隊長
      質量檢查工程師
      各工班（組）長、兼職質量檢查員
      操作人員自檢、互檢、交接檢及 QC 小組
      質量保證工作體系
      質量保證工作體系
      思想工作體系
      產品形成過程的質量控制體系
      對設計圖紙的質量審核
      預防為主
      施工準備階段的質量控制
      質量第一
      材料、設備的質量控制
      滿足用戶需要
      標
      施工過程的質量控制
      準
      化
      使用過程的質量控制
      質量管理信息系統（即質量的檢查與反饋）質量管理目標的實現
      組織保證體系
      項目經理
      總工
      項目技術質檢科
      計
      量
      測量級、實驗室
      工
      作
      工長、測工、實驗
      質量檢查程序圖
      各施工班組
      不合格
      試驗員自
      合整
      檢
      格
      改
      各施工班組領工員
      合格
      施工班組主管工程師
      合格
      項目經理部質檢工程師
      合格
      駐地監(jiān)理工程師
      施工隊隊長或主管工程師
      項目經理部質檢工程師
      領工員
      重
      新
      施
      工
      不
      合格
      不合格
      質量檢測體系
      施工準備
      培路肩
      碾壓整形切槽
      下承層清掃，灑水
      返工處理
      返工處理
      填料攤鋪、整平
      碾壓成型
      輪跡、翻漿
      質檢員外觀目測
      試驗員
      測量員
      質檢員
      壓實度、寬度、橫坡、平整度、厚度
      施工工長
      質檢員整理匯總檢測結果
      質量信息通知
      召開質量分析會
      項目總工
      NO  改進施工方法
      駐地監(jiān)理抽驗
      YES
      進行下層施工  工程質檢部主任安全保障組織機構圖
      項目經理
      項目總工程師
      各施工隊隊長
      安全制檢工程師
      各工班（組）長、兼職安全員
      操作人員自檢、互檢、交接檢辦公室主任
      安全保障檢查程序圖
      各施工班組
      各施工隊技術室各施工隊領工員
      合格
      施工隊主管工程師合格
      項目經理部安全工程師
      合格
      施工隊隊長或主管工程師
      通
      知
      領工員
      不 合格不 合 格
      保證工期組織機構圖
      項目經理部
      項目經理部工期保證小組
      項目經理（組長）
      項目總工程師
      各職能部門負責人
      施工作業(yè)層
      領工員
      操作工人
      施工技術人員工班長
      土石方開挖施工工藝框圖
      不合格項目重做
      施工測量
      水
      平
      斷
      面
      邊
      框
      護
      樁
      中
      線
      資料整理
      不合格項目重做
      場地清理
      挖
      樹
      雜
      草
      施
      工
      臺
      階
      砍
      樹
      不目
      合重
      格做
      項
      分項質量評定
      土方處理
      確定可用運往以作填地段
      不合格項
      目重做
      施工記錄
      不重
      合格
      項
      目做
      工程師檢查簽證
      簽
      證
      土方處
      理檢查
      場
      地
      檢查
      土方開挖
      確定運
      輸路線
      測量
      復核
      審核
      資料
      不合格項目重做
      劃分挖
      土工點  確定開挖
      工作面
      開
      挖
      運
      土
      分項質
      量評定
      工程師檢查
      不合格項目重做
      排水、防護
      不合格項目重做
      邊坡整修
      路面整修
      漿砌片石
      不合格項目重做
      工程師檢查
      檢查驗收
      分項質
      量評定
      分項質
      量評定
      路基填方施工工藝框圖
      不合格項目重做
      施工測量
      中
      線
      水
      平
      斷
      面
      邊
      樁
      護
      樁
      擋
      墻
      資料整理
      不合格項目重做
      場地清理
      不目
      合重
      改
      溝
      施工
      排水
      臺
      階
      格做
      項
      分項質
      量評定  砍
      樹  挖
      雜
      樹
      草
      根
      不合格項目重做
      反挖
      夯實
      挖污
      回填
      填料選擇
      含水量測定
      不合格
      項目重
      做
      資料整理  土質鑒定
      密實度測定
      工程師檢查簽證
      測量
      復核
      審核
      資料
      不目
      合重
      格做
      項  簽
      證
      填料
      檢查
      場地
      檢查
      合格
      不合格項目重做工
      路堤填筑
      遇
      雨
      處
      理  核
      子
      儀
      檢
      查  碾
      壓
      遍
      數
      測定
      碾
      壓
      分
      度
      測定
      運
      扒
      平
      打
      碎
      料
      灑
      水
      如
      需
      要
      從路兩
      邊向路
      中間碾
      壓
      配
      合施
      工
      分項
      質量
      評定
      工程師檢查
      不合格項目重做
      合格
      不合格項目重做
      排水、防護
      邊坡整修
      路面整修
      坡面整修夯實
      坡面防護
      工程師檢查
      合格
      檢查驗收
      不合格項目重做
      分項質量評定
      分項質量評定
      現場壓實試驗工藝框圖
      預選路基所用填料、機型
      壓實工藝試驗
      經濟性
      否
      規(guī)定值比較
      合理性
      可能性
      是
      工藝流程
      工藝參數
      交付實施
      土層厚度
      壓實遍數
      壓路機走行速度和作業(yè)距離潤土方式
      施工中試驗檢測
      經濟效益
      是
      標準化工藝流程
      實用工藝流程
      實用工藝參數
      另選方案否
      軟基處理施工工藝流程圖
      隱蔽檢查監(jiān)控測量
      施
      工
      準
      備
      測
      量
      放
      樣
      清
      除
      淤
      泥
      換
      填
      砂
      處
      理
      碾
      壓
      檢
      測
      密
      實
      度
      質
      量
      評
      定
      指定卸淤泥地點
      手擺片石墊層施工工藝框圖
      施工準備
      測
      量
      樁身掛線
      攤鋪片石
      平地機整平
      壓路機靜壓
      振動壓路機壓實
      人工精平
      進入下步工序  5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖
      檢查、整修墊層
      各材料分析與組成混合料試驗
      施工測量放樣 碎石組成配合比設計
      報工程師審批
      攪拌、運輸
      攤鋪、找平、整形
      分段分遍碾壓、施工
      灑水養(yǎng)護
      檢查質量、測定各類數據并記錄報工程師審批
      基層結束交驗
      加水
      水泥混凝土路面面層施工工藝框圖
      施工準備
      測量放樣、復測高程
      鋼筋  鋼筋
      認可
      制作
      攤鋪、搗形、修飾
      試件制作
      N
      試件檢測（N/Y）Y
      路面基層清理
      安裝模板
      按設計圖安放鋼筋
      工程師檢測（Y/N）Y
      攤鋪砼
      抹平
      壓紋
      拆模板
      切縫
      養(yǎng)生
      工程師檢測
      工序結束
      原材料準備
      原材料檢測、認可
      砼配合比檢測、認可 N
      砼拌和、輸送
      砼拌和、攤鋪記錄
      填料認可
      填料準備
      填縫料
      檢測記錄
      第五篇：農村機耕道路調研報告
      農村機耕道路調研報告
      發(fā)布日期：2011-12-14 9:15:29 信息來源：日照市農機局
      日照市的機耕路大部分修建于六十年代至七十年代。八十年代后農村推行土地家庭聯產承包制，農村集體經濟薄弱，機耕路建設基本處于停滯狀態(tài)。由于土地分散經營，農村對機耕路的維護措施越來越少，有的因自然因素破壞，有的因農戶逐漸蠶食機耕路人為破壞。使機耕路低洼不平，越來越窄，有的甚至廢棄或消失。根據對全市調查估算，每畝耕地平均占有機耕路8米，全市約有機耕路2萬公里，其中需要維護的有1.5萬公里，占機耕路總數的75%。另有5000公里需要進行重新修建。機耕路的損壞和短缺，致使農業(yè)機械、農用運輸車等行走困難，有的甚至根本無法通行，對老百姓從事農業(yè)生產和外出行走帶來很大不便，制約著農村經濟和農業(yè)機械化的發(fā)展。
      一、加強機耕路建設的必要性
      1、機耕路是農業(yè)機械充分發(fā)揮作用的重要保證。目前日照市機耕路的現狀，已經嚴重影響了農機利用率和經濟效益，而且常有農機事故發(fā)生，成為制約農機化發(fā)展的瓶頸。據測算，全市農業(yè)機械在田間作業(yè)轉移時，因地塊小和機耕路不暢通，使農機田間作業(yè)的有效利用時間降低20-30%，每年造成無效油耗近3000噸，浪費1600多萬元，同時還加大農業(yè)機械的磨損。近幾年來，我市雖然進行了公路“村村通”工程，部分涉及到“村村通”的農田機耕路得到了解決，但是沒有從根本上解決問題。近幾年在中央及各級政府購機補貼政策的推動下，我市農業(yè)機械化發(fā)展步入快車道，特別是大型農業(yè)機械的發(fā)展較快，2010年全市農用拖拉機保有量已達到20萬臺，聯合收割機達到840臺，農機從業(yè)人員達到28萬人，實現農機服務總值16.7億元，增加值8.9億元。如果機耕路建設滯后，勢必會影響農機的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對農機化政策的落實。
      2、加強機耕路建設，為農村經濟發(fā)展創(chuàng)造條件。機耕路的建設不僅是解決農機田間運行的問題，而且還關系到農產品運輸、糧食生產、農民出行等一系列農村經濟發(fā)展和農民生
      活的重大問題。提高農機化水平是提高農業(yè)綜合生產能力，建設新農村的關鍵因素?！吨腥A人民共和國農業(yè)機械化促進法》第二十九條也明確規(guī)定：“地方各級人民政府應當采取措施加強農村機耕路等農業(yè)機械化基礎設施的建設和維護，為農村經濟和農業(yè)機械化創(chuàng)造條件”。
      二、機耕路建設內容
      1、建議政府部門將機耕路建設納入新農村建設的總體規(guī)劃之中，作為“四通”規(guī)劃之一。市縣財政可參照村村通公路、通自來水、通廣播電視等有關政策，制定機耕路“田田通”建設的目標規(guī)劃，落實相關規(guī)定和扶持政策，力爭“十二五”期間，在全市農業(yè)規(guī)劃的莒中平原、蓮北平原、204國道兩側糧食主產區(qū)內實現“田田通”，“十二五”末，在全市適宜農業(yè)機械作業(yè)的農田實現“田田通”，為充分發(fā)揮農業(yè)機械作用創(chuàng)造良好環(huán)境，為發(fā)展建設新農村夯實基礎，使田成方、路成網的田園風光與整潔的村容村貌相映生輝。
      2、分布實施，整體推進。優(yōu)先建設基本農田保護區(qū)、糧食主產區(qū)及經濟作物主產區(qū)的機耕路，并結合土地開發(fā)整理項目、水利建設項目一并實施。機耕路建設可以分進行，每年維護和修建10萬畝，約800公里，“十二五”期間完成50萬畝，約4000公里。
      三、投資計劃
      根據調查計算，維護機耕路每公里投資約0.5萬元（路寬4米），全市1.5萬公里預計投資0.75億元；新建機耕路每公里投資2萬元，全市5000公里預計投資1億元，累計總投資1.75億元。5年建成每年平均約3500萬元。機耕路都是土路，資金籌措可采取補貼的方式，以墊土整平為主的土方由農村完成，約占投資總額的60%；市、縣財政投資主要用于小橋涵建設，占投資總額的40%.四、投資效益
      機耕道路建成后，將大大減少農業(yè)機械在田間作業(yè)轉移時間，使農機田間作業(yè)的有效利用時間提高20%，降低農田作業(yè)成本5%.據測算建設10萬畝機耕道路，每年減少油料消耗500噸，節(jié)約資金300多萬元。同時，機耕道路建設可以減少農機事故發(fā)生率，保障人民生命財產安全。通過改善農產品及農業(yè)生產資料運輸、農民出行等條件，將取得更大的社會效益。
      五、配套措施
      制定配套政策，完善機耕路建設與管護制度。地方政府要按照我國《農業(yè)機械化促進法》的規(guī)定，結合本地實際情況，制定配套政策，建立鄉(xiāng)村機耕路建設與管護的長效機制。針對機耕路失養(yǎng)、怠養(yǎng)現象十分突出的問題，要按照開工一條、建成一條、管好一條的要求，建立和完善機耕路管護制度。因地制宜解決無人管路，無錢養(yǎng)路的問題，推動機耕路建管規(guī)范化、制度化，把機耕路真正建設成為農民致富的康莊大道。
      關鍵詞：機耕道路，調研
       
      
    
      

        下載機耕道路施工組織設計（合集五篇）word格式文檔
        
      
            
      下載機耕道路施工組織設計（合集五篇）.doc
      
            
      將本文檔下載到自己電腦，方便修改和收藏，請勿使用迅雷等下載。
      
        
      
        
      
            
            
      
                
      點此處下載文檔
      
                
      文檔為doc格式
      
            
      
        
      
          
    
      相關專題
公路道路施工組織設計
道路總體施工組織設計
進庫道路施工組織設計

      
    

      聲明：本文內容由互聯網用戶自發(fā)貢獻自行上傳，本網站不擁有所有權，未作人工編輯處理，也不承擔相關法律責任。如果您發(fā)現有涉嫌版權的內容，歡迎發(fā)送郵件至：645879355@qq.com 進行舉報，并提供相關證據，工作人員會在5個工作日內聯系你，一經查實，本站將立刻刪除涉嫌侵權內容。 
      

      
      
      
        
      相關范文推薦
      
      
      
            
      

        如何編制道路施工組織設計
        如何編制道路施工組織設計 一、基本概念 施工組織設計，是指工程項目在施工前,根據設計人及業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，以及主客觀條件,對工程項目施工的全過程所進行的一系列籌劃......
        施工組織設計(鄉(xiāng)村道路)
        第一章 編制依據及原則 一、編制依據 1、招標期間業(yè)主發(fā)布的修改書和其他函件。 2、《宿遷市宿城區(qū)農村公路工程招標文件》 3、現行《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）、......
        水廠道路施工組織設計
        新興街道路水廠段施工組織設計 目 錄  第一篇 工程概況 第二篇 施工進度計劃 第三篇 施工部署 第四篇 技術措施 第五篇 主要施工方法 第六篇 主要材料、機械、勞動力需用量......
        道路安全施工組織設計
        四川省第十一建筑有限公司安全施工組織設計 宜賓市臨港經濟技術開發(fā)區(qū)緯一路道路 工程安全施工組織設計 編制單位：四川省第十一建筑有限公司 編制時間：二0一六年五月 四川省第......
        加強農村機耕道路建設的調查報告
        **縣農機局3月初，為摸清我縣機耕道路建設現狀，縣農機局組織專門力量對全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機耕道路建設情況進行了為期10天的專題調研?，F將調研情況及建議綜述如下：一、基本情況及......
        施工組織設計(鄉(xiāng)村道路)[合集5篇]
        第一章 編制依據及原則 一、編制依據 1、招標期間業(yè)主發(fā)布的修改書和其他函件。 2、《宿遷市宿城區(qū)農村公路工程招標文件》 3、現行《公路工程國內招標文件范本》（2003年版）、......
        道路施工組織設計446[推薦5篇]
        道路施工組織設計 一、工程概況 鹽城至南通高速公路海安一施工標段位于海安縣大公鎮(zhèn)和洋蠻河鎮(zhèn)境內，本標段路線起點接鹽通高速公路（南通市境）東臺三施工標段終點（樁號為K71+958.......
        道路園林景觀安全文明施工組織設計
        安全文明施工 湖北綠大 道路園林景觀安全文明施工組織設計（五） 第一章 文明施工及環(huán)境保護 通過我公司在以往工程施工中的實踐及經驗，充分認識到文明施工在項目管理中的重要作......