第一篇：加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)耕道路建設(shè)的調(diào)查報(bào)告

**縣農(nóng)機(jī)局

3月初，為摸清我縣機(jī)耕道路建設(shè)現(xiàn)狀，縣農(nóng)機(jī)局組織專(zhuān)門(mén)力量對(duì)全縣10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的機(jī)耕道路建設(shè)情況進(jìn)行了為期10天的專(zhuān)題調(diào)研。現(xiàn)將調(diào)研情況及建議綜述如下：

一、基本情況及現(xiàn)狀

**縣地處**江淮丘陵?yáng)|部，全縣耕地62萬(wàn)畝，總?cè)丝?5萬(wàn)人，其中農(nóng)業(yè)人口34萬(wàn)人。機(jī)耕道7142.2千米，其中3m以上水泥路面270.8千米，砂石路面2488.8千米(其中：3米及以上723.6千米，3米以下1765.2千米)，其他路面(包括土石、三合土等路面)4382.6千米。路面質(zhì)量較好的有568.4千米，占8%;路面質(zhì)量一般的有3859.4千米，占54%;路面質(zhì)量較差的有2714.4千米，占38%?？偟膩?lái)說(shuō)全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路的主要特征是：路窄、坑洼不平。目前**縣機(jī)耕路的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重影響了農(nóng)機(jī)利用率和經(jīng)濟(jì)效益，而且常有農(nóng)機(jī)事故發(fā)生，成為制約農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。據(jù)測(cè)算，全縣農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，因地塊小和機(jī)耕路不暢通，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間降低20%-30%，每年造成無(wú)效油耗近1500噸，還加大農(nóng)業(yè)機(jī)械的磨損。近幾年來(lái)，我縣雖然進(jìn)行了公路“村村通”工程，部分涉及到“村村通”的農(nóng)田機(jī)耕路得到了解決，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。近五年新修機(jī)耕道路2429千米，近幾年在中央及各級(jí)政府購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我縣農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展步入快車(chē)道，特別是大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展較快，2011年全縣農(nóng)用拖拉機(jī)保有量達(dá)58064臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)達(dá)到1693臺(tái)，農(nóng)機(jī)從業(yè)人員達(dá)到7萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)總值4億元，增加值2億元。如果機(jī)耕道路建設(shè)滯后，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)機(jī)的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對(duì)農(nóng)機(jī)化政策的落實(shí)。

二、鄉(xiāng)村機(jī)耕道路建設(shè)緩慢的主要原因

1、規(guī)模集約化生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)，維護(hù)措施不力。一方面，實(shí)行農(nóng)村家庭土地聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制后，一丘稻田分成幾塊，農(nóng)戶(hù)對(duì)田間機(jī)耕道路的維護(hù)越來(lái)越少，有的為拓寬種植面積，將田埂挖得越來(lái)越窄，連行走都不方便;另一方面，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)民外出經(jīng)商或務(wù)工的人數(shù)日益增多，農(nóng)田出現(xiàn)荒蕪，機(jī)耕道路缺乏維修，甚至被人破壞也無(wú)人問(wèn)津。同時(shí)政府也沒(méi)有制定相應(yīng)的措施來(lái)保障和維護(hù)本村機(jī)耕道路建設(shè)。

2、政策支持力度不大，投入不足。由于地方財(cái)政吃緊，用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)耕道路建設(shè)的投入很少。近年來(lái)，全縣的城鎮(zhèn)建設(shè)、公路建設(shè)有較大改觀，但鄉(xiāng)村道路投入僅限于修修補(bǔ)補(bǔ)，對(duì)田間機(jī)耕道路投入更是微乎其微。

3、機(jī)耕道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理布局。全縣現(xiàn)有機(jī)耕道路都興建于上世紀(jì)七八十年代，當(dāng)時(shí)機(jī)耕道路特別是田間道路主要用于人、畜力車(chē)的通行。加之多年來(lái)自然損毀和養(yǎng)護(hù)不力，致使一些大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械根本無(wú)法通行。

三、措施及建議

1、要有農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃。農(nóng)田機(jī)耕道的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，量大面廣任務(wù)重，國(guó)家應(yīng)列入經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，各級(jí)地方人民政府必須作出具體的建設(shè)安排，把它作為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)新農(nóng)村的一項(xiàng)重要工作來(lái)抓。

2、積極引導(dǎo)和多方籌資，建立良好的投入機(jī)制。建議各級(jí)政府和有關(guān)部門(mén)將本村機(jī)耕道路建設(shè)作為“項(xiàng)目建設(shè)”來(lái)抓，加大投入力度。堅(jiān)持“民辦、公助”的籌集原則，形成以財(cái)政投入為引導(dǎo)、群眾投入為主體、農(nóng)業(yè)綜合開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目資金投入為驅(qū)動(dòng)的“三位一體”的投入機(jī)制。

3、要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)牽頭管理服務(wù)。農(nóng)田機(jī)耕道建設(shè)涉及面廣，涉及部門(mén)多。農(nóng)機(jī)部門(mén)基層網(wǎng)絡(luò)健全，農(nóng)機(jī)專(zhuān)業(yè)人員具有管理優(yōu)勢(shì)，機(jī)械使用性能清楚，機(jī)械作業(yè)對(duì)道路的要求熟悉。因此，要明確農(nóng)機(jī)部門(mén)來(lái)提供機(jī)耕道建設(shè)的規(guī)劃、規(guī)格要求、項(xiàng)目核報(bào)等牽頭服務(wù)。

第二篇：農(nóng)村機(jī)耕道路調(diào)研報(bào)告

農(nóng)村機(jī)耕道路調(diào)研報(bào)告

發(fā)布日期：2011-12-14 9:15:29 信息來(lái)源：日照市農(nóng)機(jī)局

日照市的機(jī)耕路大部分修建于六十年代至七十年代。八十年代后農(nóng)村推行土地家庭聯(lián)產(chǎn)承包制，農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)薄弱，機(jī)耕路建設(shè)基本處于停滯狀態(tài)。由于土地分散經(jīng)營(yíng)，農(nóng)村對(duì)機(jī)耕路的維護(hù)措施越來(lái)越少，有的因自然因素破壞，有的因農(nóng)戶(hù)逐漸蠶食機(jī)耕路人為破壞。使機(jī)耕路低洼不平，越來(lái)越窄，有的甚至廢棄或消失。根據(jù)對(duì)全市調(diào)查估算，每畝耕地平均占有機(jī)耕路8米，全市約有機(jī)耕路2萬(wàn)公里，其中需要維護(hù)的有1.5萬(wàn)公里，占機(jī)耕路總數(shù)的75%。另有5000公里需要進(jìn)行重新修建。機(jī)耕路的損壞和短缺，致使農(nóng)業(yè)機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)等行走困難，有的甚至根本無(wú)法通行，對(duì)老百姓從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和外出行走帶來(lái)很大不便，制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)機(jī)械化的發(fā)展。

一、加強(qiáng)機(jī)耕路建設(shè)的必要性

1、機(jī)耕路是農(nóng)業(yè)機(jī)械充分發(fā)揮作用的重要保證。目前日照市機(jī)耕路的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴(yán)重影響了農(nóng)機(jī)利用率和經(jīng)濟(jì)效益，而且常有農(nóng)機(jī)事故發(fā)生，成為制約農(nóng)機(jī)化發(fā)展的瓶頸。據(jù)測(cè)算，全市農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，因地塊小和機(jī)耕路不暢通，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間降低20-30%，每年造成無(wú)效油耗近3000噸，浪費(fèi)1600多萬(wàn)元，同時(shí)還加大農(nóng)業(yè)機(jī)械的磨損。近幾年來(lái)，我市雖然進(jìn)行了公路“村村通”工程，部分涉及到“村村通”的農(nóng)田機(jī)耕路得到了解決，但是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。近幾年在中央及各級(jí)政府購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，我市農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展步入快車(chē)道，特別是大型農(nóng)業(yè)機(jī)械的發(fā)展較快，2010年全市農(nóng)用拖拉機(jī)保有量已達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，聯(lián)合收割機(jī)達(dá)到840臺(tái)，農(nóng)機(jī)從業(yè)人員達(dá)到28萬(wàn)人，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)服務(wù)總值16.7億元，增加值8.9億元。如果機(jī)耕路建設(shè)滯后，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)機(jī)的田間作業(yè)效率和效益，影響黨和政府對(duì)農(nóng)機(jī)化政策的落實(shí)。

2、加強(qiáng)機(jī)耕路建設(shè)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件。機(jī)耕路的建設(shè)不僅是解決農(nóng)機(jī)田間運(yùn)行的問(wèn)題，而且還關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、糧食生產(chǎn)、農(nóng)民出行等一系列農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民生

活的重大問(wèn)題。提高農(nóng)機(jī)化水平是提高農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，建設(shè)新農(nóng)村的關(guān)鍵因素。《中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》第二十九條也明確規(guī)定：“地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施加強(qiáng)農(nóng)村機(jī)耕路等農(nóng)業(yè)機(jī)械化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)機(jī)械化創(chuàng)造條件”。

二、機(jī)耕路建設(shè)內(nèi)容

1、建議政府部門(mén)將機(jī)耕路建設(shè)納入新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃之中，作為“四通”規(guī)劃之一。市縣財(cái)政可參照村村通公路、通自來(lái)水、通廣播電視等有關(guān)政策，制定機(jī)耕路“田田通”建設(shè)的目標(biāo)規(guī)劃，落實(shí)相關(guān)規(guī)定和扶持政策，力爭(zhēng)“十二五”期間，在全市農(nóng)業(yè)規(guī)劃的莒中平原、蓮北平原、204國(guó)道兩側(cè)糧食主產(chǎn)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“田田通”，“十二五”末，在全市適宜農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)的農(nóng)田實(shí)現(xiàn)“田田通”，為充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)機(jī)械作用創(chuàng)造良好環(huán)境，為發(fā)展建設(shè)新農(nóng)村夯實(shí)基礎(chǔ)，使田成方、路成網(wǎng)的田園風(fēng)光與整潔的村容村貌相映生輝。

2、分布實(shí)施，整體推進(jìn)。優(yōu)先建設(shè)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、糧食主產(chǎn)區(qū)及經(jīng)濟(jì)作物主產(chǎn)區(qū)的機(jī)耕路，并結(jié)合土地開(kāi)發(fā)整理項(xiàng)目、水利建設(shè)項(xiàng)目一并實(shí)施。機(jī)耕路建設(shè)可以分進(jìn)行，每年維護(hù)和修建10萬(wàn)畝，約800公里，“十二五”期間完成50萬(wàn)畝，約4000公里。

三、投資計(jì)劃

根據(jù)調(diào)查計(jì)算，維護(hù)機(jī)耕路每公里投資約0.5萬(wàn)元（路寬4米），全市1.5萬(wàn)公里預(yù)計(jì)投資0.75億元；新建機(jī)耕路每公里投資2萬(wàn)元，全市5000公里預(yù)計(jì)投資1億元，累計(jì)總投資1.75億元。5年建成每年平均約3500萬(wàn)元。機(jī)耕路都是土路，資金籌措可采取補(bǔ)貼的方式，以墊土整平為主的土方由農(nóng)村完成，約占投資總額的60%；市、縣財(cái)政投資主要用于小橋涵建設(shè)，占投資總額的40%.四、投資效益

機(jī)耕道路建成后，將大大減少農(nóng)業(yè)機(jī)械在田間作業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)間，使農(nóng)機(jī)田間作業(yè)的有效利用時(shí)間提高20%，降低農(nóng)田作業(yè)成本5%.據(jù)測(cè)算建設(shè)10萬(wàn)畝機(jī)耕道路，每年減少油料消耗500噸，節(jié)約資金300多萬(wàn)元。同時(shí)，機(jī)耕道路建設(shè)可以減少農(nóng)機(jī)事故發(fā)生率，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)改善農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸、農(nóng)民出行等條件，將取得更大的社會(huì)效益。

五、配套措施

制定配套政策，完善機(jī)耕路建設(shè)與管護(hù)制度。地方政府要按照我國(guó)《農(nóng)業(yè)機(jī)械化促進(jìn)法》的規(guī)定，結(jié)合本地實(shí)際情況，制定配套政策，建立鄉(xiāng)村機(jī)耕路建設(shè)與管護(hù)的長(zhǎng)效機(jī)制。針對(duì)機(jī)耕路失養(yǎng)、怠養(yǎng)現(xiàn)象十分突出的問(wèn)題，要按照開(kāi)工一條、建成一條、管好一條的要求，建立和完善機(jī)耕路管護(hù)制度。因地制宜解決無(wú)人管路，無(wú)錢(qián)養(yǎng)路的問(wèn)題，推動(dòng)機(jī)耕路建管規(guī)范化、制度化，把機(jī)耕路真正建設(shè)成為農(nóng)民致富的康莊大道。

關(guān)鍵詞：機(jī)耕道路，調(diào)研

第三篇：機(jī)耕道路施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)

第一章 動(dòng)員周期和設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)方案

一、設(shè)備、人員動(dòng)員

洛寧縣煙草分公司2011煙田機(jī)耕道路，全長(zhǎng)34.751公里，全線(xiàn)以四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，設(shè)計(jì)時(shí)速20KM/h。全線(xiàn)主干道路基寬度4米，路面寬度3米，路肩為0.5m*2，路面有12.782公里18cm厚C25砼路面和21.969公里泥結(jié)碎石+水泥石屑磨耗層路面兩種類(lèi)型組成，路面結(jié)構(gòu)層為18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土基層。我公司所投三標(biāo)段有河底鎮(zhèn)上營(yíng)村、上戈鎮(zhèn)廟上村和小界鄉(xiāng)上村村三處，依據(jù)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員先遣到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備開(kāi)工先期工作，并根據(jù)合同開(kāi)工日期及施工順序安排、調(diào)遣部分先期施工機(jī)械及人員，進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)，做好“三通一平”，在開(kāi)工前5天完成所有臨建工程，保證物資以及施工必要的設(shè)備能順利到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，保證主體工程按期開(kāi)工，使開(kāi)工后即迅速掀起生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)高潮。

二、設(shè)備配備及主要材料運(yùn)到施工進(jìn)場(chǎng)的方法

1、設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

若我公司能中標(biāo)該工程，工程施工設(shè)備將在2天之內(nèi)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，且性能及數(shù)量將完全滿(mǎn)足該工程的施工強(qiáng)度的要求；另外，根據(jù)工程進(jìn)度的情況，我公司可隨時(shí)調(diào)集其他工程的下場(chǎng)設(shè)備到本工程補(bǔ)充。小型設(shè)備直接利用5-10T運(yùn)輸車(chē)運(yùn)抵工地；10T以上非自行設(shè)備或自行速度較慢的設(shè)備利用拖車(chē)運(yùn)輸，同時(shí)配護(hù)送車(chē)，保證在公路運(yùn)輸中不出現(xiàn)意外或堵塞；自卸汽車(chē)等自行設(shè)備直接開(kāi)往工地。在某些路窄、路基軟弱路段可采取設(shè)備下車(chē)自行通過(guò)，再上車(chē)運(yùn)輸。

2、施工人員、機(jī)械及試驗(yàn)設(shè)備情況

我公司擁有素質(zhì)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員及先進(jìn)的施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器，針對(duì)該工我公司將調(diào)派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員合性能良好的設(shè)備投入該工程的施工與檢測(cè)中。具體投入施工人員和設(shè)備情況見(jiàn)附表

一、附表

二、附表三。

3、施工組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，為確保工程實(shí)施過(guò)程中的有效組織指揮，優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效地完成任務(wù)，擬成立項(xiàng)目部。項(xiàng)目部本著高效、精干的原則，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、技術(shù)負(fù)責(zé)一名、質(zhì)檢負(fù)責(zé)一名，安全負(fù)責(zé)一名，下設(shè)：工程技術(shù)室、質(zhì)檢室、試驗(yàn)室、綜合辦公室。

項(xiàng)目部的任務(wù)是實(shí)施本工程項(xiàng)目的組織指揮，負(fù)責(zé)與業(yè)主及各級(jí)地方政府的業(yè)務(wù)往來(lái)，協(xié)調(diào)下屬施工隊(duì)之間設(shè)備、人員等資源的調(diào)配，解決施工過(guò)程中的疑難問(wèn)題，負(fù)責(zé)施工組織方案的制定及全段控制測(cè)量、試驗(yàn)等技術(shù)工作，全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等工作，全面代表我單位履行合同義務(wù)和權(quán)利。后附:組織機(jī)構(gòu)圖。

第二章 施工方案、施工措施

一、施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備

開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)后組織有關(guān)人員全面認(rèn)真熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，復(fù)測(cè)、加密導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)；恢復(fù)定線(xiàn)，復(fù)測(cè)橫斷面及原地面標(biāo)高，充分理解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形、地質(zhì)資料；會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主完成交樁和施工技術(shù)交底工作；對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，對(duì)分項(xiàng)工程組織管理和技術(shù)人員認(rèn)真閱讀有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件，有針對(duì)性地細(xì)化為各工序施工工藝。

2、材料供應(yīng)

施工單位自購(gòu)材料，將提供不少于三個(gè)質(zhì)量較好且符合設(shè)計(jì)文件要求和有關(guān)規(guī)定的廠(chǎng)家與業(yè)主以及監(jiān)理工程師協(xié)商，選出最優(yōu)的材料供應(yīng)地，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)場(chǎng)。

二、施工安排

水泥穩(wěn)定土基層、泥結(jié)碎石面層、水泥石屑磨耗層及水泥混凝土面層的施工采取流水作業(yè)、交叉作業(yè)施工，保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)。

三、水泥穩(wěn)定土層施工

水泥穩(wěn)定土基層施工，混合料采用路拌法，然后由用人工配合平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)的施工方案。

質(zhì)量要求

壓實(shí)度大于或等于97%，7d強(qiáng)度≥3.5MPa；平整度≤10mm，合格率≥80%（采用6m直尺量檢）； 縱斷面高程允偏差+5mm，-15mm； 厚度允許偏差-10MM。

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)水泥穩(wěn)定土的原材料級(jí)配按《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）進(jìn)行設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研究，報(bào)監(jiān)理工程師審批。

1、施工前準(zhǔn)備

施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡、平整度等外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。

選擇合適路段恢復(fù)中線(xiàn)，測(cè)出標(biāo)高控制樁點(diǎn)，樁上注明樁號(hào)及填筑高度，鋪筑長(zhǎng)度不短于200米的試驗(yàn)路段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定填料的壓實(shí)方法，壓實(shí)機(jī)械組合、工序、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)和最佳含水量等；

檢測(cè)施工組織和施工工藝的合理和適應(yīng)性，為正式施工提供依據(jù)。

2、水泥穩(wěn)定土層施工

施工時(shí)，依據(jù)料場(chǎng)的距施工現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)近程度，將性能良好的水泥和主料土用自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免避免出現(xiàn)缺料和多料現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度。

為了確保在水泥的凝結(jié)時(shí)間之前完成整個(gè)施工工序，攤鋪時(shí)選擇100-150米為一個(gè)作業(yè)段進(jìn)行，開(kāi)始應(yīng)先將主料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，此工序應(yīng)提前進(jìn)行但主料在下承層的堆置時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。料車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)后，有專(zhuān)人指揮料車(chē)倒料，依據(jù)試驗(yàn)段成果確定的松鋪系數(shù)、最佳含水量，由推土機(jī)將含水量適宜的主料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，由人工將穩(wěn)定料水泥盡量均勻的鋪撒在主料上，然后采用拖拉機(jī)牽引的鏵犁進(jìn)行拌合，第一遍由路中心開(kāi)始，將混合料向中間翻，同時(shí)機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)；第二遍應(yīng)從兩邊開(kāi)始，將混合料向外翻；拌合過(guò)程中，用灑水車(chē)灑足所需水分，拌合遍數(shù)以雙數(shù)為宜，一般需拌6遍。

拌合結(jié)束時(shí)，確保混合料應(yīng)均勻，含水量適宜（一般較最佳含水量大1%-2%左右），且無(wú)離析現(xiàn)象，然后，有人工配合平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。整平時(shí)設(shè)專(zhuān)人消除含水量過(guò)高現(xiàn)象，同時(shí)測(cè)量人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪前后的標(biāo)高橫坡，及時(shí)糾正施工中的偏差。

精平后立即用12T以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)直線(xiàn)段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，由試驗(yàn)段來(lái)確定壓實(shí)遍數(shù)。碾壓時(shí)前兩遍以采用1.5-1.7km/h的速度為宜，后幾遍以采用2.0-2.5km/h的速度為宜。

碾壓密實(shí)后，及時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生是非常重要的一道工序，應(yīng)配備專(zhuān)人和充足的設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)和潮濕。養(yǎng)生期間，除施工車(chē)輛外，禁止一切車(chē)輛通行

施工接縫施工，由人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，高度與混合料壓實(shí)高度相同。整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3M長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米，將混合料碾壓密實(shí)，在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，從壓實(shí)末端重新開(kāi)始攤鋪混合料。

四、泥結(jié)碎石面層施工

泥結(jié)碎石面層施工采用濕法施工的方法，由用人工配合平地機(jī)整平。

1、攤鋪前準(zhǔn)備工作

（一）材料

碎石：采用宜陽(yáng)石料廠(chǎng)碎石，最大粒徑不超過(guò)50mm，級(jí)配符合規(guī)范要求，其壓碎值不大于30%。

土：采用土均勻系數(shù)大于5，液限小于40，塑性指數(shù)小于17，最大顆粒和顆粒組成滿(mǎn)足規(guī)范要求的土。

（二）準(zhǔn)備下承層

施工前，應(yīng)對(duì)泥結(jié)碎石進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡、平整度等外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。墊層必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)。

（三）鋪筑試驗(yàn)路段

正式開(kāi)工前，選擇合適路段鋪設(shè)長(zhǎng)度不短于200米的試驗(yàn)段進(jìn)行工

藝試驗(yàn)，以驗(yàn)證混合料的質(zhì)量和穩(wěn)定性，通過(guò)試驗(yàn)確定混合料的壓實(shí)方法、壓實(shí)及攤鋪機(jī)械組合、工序、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等，檢驗(yàn)施工組織和施工工藝的合理和適應(yīng)性，為大面積施工提供依據(jù)。

2、面層施工

（一）運(yùn)輸、攤鋪及整平

自卸汽車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，用人工配合平地機(jī)攤鋪整平，同時(shí)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。攤鋪前應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）自卸汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸時(shí)用塑料布或帆布覆蓋。（2）全幅施工，攤鋪前對(duì)下承層灑水，使其表面濕潤(rùn)。（3）設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”。

（二）碾壓

（1）先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，再用重型輪胎式壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)；壓實(shí)遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段確定，在平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；直線(xiàn)路段由兩側(cè)向中間碾壓，路面兩側(cè)多壓2-3遍，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。

（2）測(cè)量人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪前和碾壓后的標(biāo)高橫坡，及時(shí)糾正施工中的偏差，設(shè)專(zhuān)人用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理，并及時(shí)挖除集料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。用拌和好的混合料對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行補(bǔ)填。

（3）對(duì)施工中產(chǎn)生的擁抱、波浪、松散起皮，及時(shí)用人工鏟除。（4）快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度不足盡快補(bǔ)壓，壓實(shí)度控制時(shí)一定要有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。

五、水泥石屑磨耗層工程

1、施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡、平整度等外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒(méi)有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。選擇合適路段恢復(fù)中線(xiàn)，測(cè)出標(biāo)高控制樁點(diǎn)，樁上注明樁號(hào)及填筑高度。

2、拌合及運(yùn)輸

（1）水泥石屑混合料采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和。在正式生產(chǎn)前，由拌和站對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢修和校驗(yàn)，使其各部機(jī)件均處于良好狀態(tài)。重點(diǎn)檢修稱(chēng)量裝置，以保證生產(chǎn)的混凝土配合比符合要求。

（2）攪拌第一盤(pán)混凝土前，事先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌，邊攪拌邊加水。混凝土的攪拌時(shí)間按配合比要求及試驗(yàn)段成果體現(xiàn)的施工對(duì)其工作性確定的時(shí)間進(jìn)行攪拌。

（3）攪拌好的混凝土有團(tuán)塊、粗細(xì)料不均勻一致離析現(xiàn)象，不允許出廠(chǎng)，不符合要求的混凝土不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)處理掉。

（4）混凝土采用翻斗車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，要防止砼發(fā)生離析。嚴(yán)格控制出料到運(yùn)輸完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間。

3、碾壓

（1）先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，再用重型輪胎式壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)；壓實(shí)遍數(shù)通過(guò)試驗(yàn)段確定，在平曲線(xiàn)段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓；直線(xiàn)路段由兩側(cè)向中間碾壓，路面兩側(cè)多壓2-3遍，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)。

（2）測(cè)量人員盯在現(xiàn)場(chǎng)，不斷檢測(cè)攤鋪前和碾壓后的標(biāo)高橫坡，及時(shí)糾正施工中的偏差，設(shè)專(zhuān)人用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬

上處理，并及時(shí)挖除集料窩點(diǎn)及含水量超限點(diǎn)，并換填合格材料。用拌和好的混合料對(duì)表面偏粗的部位進(jìn)行補(bǔ)填。

（3）對(duì)施工中產(chǎn)生的擁抱、波浪、松散起皮，及時(shí)用人工鏟除。（4）快速檢測(cè)壓實(shí)度，壓實(shí)度不足盡快補(bǔ)壓，壓實(shí)度控制時(shí)一定要有余地，盡量多壓1-2遍，自檢時(shí)壓實(shí)度按提高一個(gè)百分點(diǎn)掌握。

（5）養(yǎng)生

養(yǎng)生是非常重點(diǎn)的一道工序，應(yīng)配備專(zhuān)人和充足的設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生不少于7天，且必須經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤(rùn)和潮濕。養(yǎng)生期間，除施工車(chē)輛外，禁止一切車(chē)輛通行。

六、砼路面工程

1、砼路面施工準(zhǔn)備

恢復(fù)中線(xiàn)、邊線(xiàn)根據(jù)業(yè)主提供的永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)，對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行全面復(fù)核。對(duì)基層進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括強(qiáng)度、壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡、平整度等，并將復(fù)核及驗(yàn)收成果上報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批，滿(mǎn)足要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行砼路面施工。

2、砼路面施工

（一）、材料

碎石：采用最大公稱(chēng)粒徑不超過(guò)31.5mm，級(jí)配良好，符合規(guī)范要求，其壓碎值不大于30%的碎石。

水泥：采用PC32.5普通硅酸鹽水泥，終凝時(shí)間較長(zhǎng)。水泥初凝時(shí)間一般應(yīng)為3.5小時(shí)至4小時(shí)。

（二）、試驗(yàn)段施工：

在面層砼大面積攤鋪之前，應(yīng)進(jìn)行砼面層試驗(yàn)段攤鋪施工，用以驗(yàn)證配合比的合理性和準(zhǔn)確性，確定工力、運(yùn)輸能力、振搗機(jī)械設(shè)備的最佳組合。確定混合料的塌落度，確定虛鋪系數(shù)和驗(yàn)證配合比，為達(dá)到要求所謂密實(shí)度而總結(jié)出成功數(shù)據(jù)和攤鋪經(jīng)驗(yàn)，以促使攤鋪質(zhì)量的穩(wěn)定提高。此項(xiàng)工作按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行。

（三）、混凝土拌合及運(yùn)輸

（1）混凝土采用強(qiáng)制式拌和機(jī)集中拌和。在正式生產(chǎn)前，由拌和站對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的檢修和校驗(yàn)，使其各部機(jī)件均處于良好狀態(tài)。重點(diǎn)檢修稱(chēng)量裝置，以保證生產(chǎn)的混凝土配合比符合要求。

（2）攪拌第一盤(pán)混凝土前，事先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌，邊攪拌邊加水?；炷恋臄嚢钑r(shí)間按配合比要求及試驗(yàn)段成果體現(xiàn)的施工對(duì)其工作性確定的時(shí)間進(jìn)行攪拌。

（3）攪拌好的混凝土有團(tuán)塊、粗細(xì)料不均勻一致離析現(xiàn)象，不允許出廠(chǎng)，不符合要求的混凝土不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)及時(shí)處理掉。（4）混凝土采用翻斗車(chē)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中，要防止砼發(fā)生離析。嚴(yán)格控制出料到運(yùn)輸完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間。（5）、鋪筑混凝土及養(yǎng)生

模板采用鋼模板，模板與混凝土接觸面及頂面應(yīng)光潔平整，模板底部與基層間局部局部有間隙的采用水泥砂漿填塞，模板穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭處不得漏漿。

鋼筋的位置、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始鋪筑混凝土。模

板邊部采用“扣鍬”的方法攤鋪，嚴(yán)禁拋擲或耬耙，防止拌合物離析。

混凝土鋪筑后有人工粗平，即刻進(jìn)行振搗，振搗時(shí)邊角先用插入式振搗棒振搗，然后再用功率大于2.2KW的平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗，重疊部應(yīng)達(dá)到10-20cm，人后用振動(dòng)梁拖平。在同一位置振動(dòng)時(shí)間，以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。

鋪筑時(shí)要控制好路面砼標(biāo)高和平整度，誤差不大于規(guī)范要求，施工中20米測(cè)量一控制點(diǎn)，確保路面標(biāo)高，平整度和橫坡度，路面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉紋，及時(shí)灑水養(yǎng)生，保持路面濕潤(rùn)。

施工時(shí)，每日施工終了或因故中斷澆注混凝土?xí)r，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能設(shè)在脹縫或縮縫處，設(shè)在脹縫處的施工縫同脹縫結(jié)構(gòu)，設(shè)在縮縫處的施工縫采用加傳力桿的平縫形式；鄰近脹縫或自由端部的縮縫，采用設(shè)傳力桿假縫形式，其余縮縫按無(wú)傳力桿假縫形式設(shè)置；橫向縫可等間距布置，采用假縫布置；拉桿設(shè)置于過(guò)度板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)。

混凝土澆注后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持混凝土表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生時(shí)間宜為14-21d，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%以上時(shí)方能拆除模板。模板拆除時(shí)要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于28天。

第三章 質(zhì)量及工期保證措施

一、質(zhì)量保證措施

科學(xué)、規(guī)范、經(jīng)濟(jì)、合理的施工技術(shù)措施和施工工藝是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：

1、建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制。

實(shí)行以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為主的項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)責(zé)任制，同時(shí)建立多級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽定技術(shù)包干責(zé)任書(shū)，分工明確，責(zé)任到人。

2、認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)

（一）運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的現(xiàn)代化管理方法，在經(jīng)過(guò)周密調(diào)查取得牢靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施。

（二）認(rèn)真編制施工技術(shù)方案，由單項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，針對(duì)所承擔(dān)的技術(shù)難易程度和環(huán)境特點(diǎn)，擬訂兩個(gè)以上的施工技術(shù)方案，提交給項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，由其組織有關(guān)人員，對(duì)所提出的施工技術(shù)方案進(jìn)行對(duì)比分析，優(yōu)化，最后確定一個(gè)實(shí)施方案。

（三）對(duì)于重大部位和關(guān)鍵部位的施工，以及新技術(shù)新工藝，新材料的使用，先提出具體的施工方案或措施，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

3、實(shí)行工程質(zhì)量包干責(zé)任制

（一）項(xiàng)目經(jīng)理部與作業(yè)隊(duì)簽訂質(zhì)量包干責(zé)任書(shū)，保證合格率達(dá)100%，優(yōu)良率90%以上，無(wú)重大質(zhì)量事故，每月一考核，每季一總結(jié)，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。

（二）作業(yè)隊(duì)對(duì)班組實(shí)行與工程質(zhì)量掛鉤的計(jì)件工資制并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的比重，體現(xiàn)重獎(jiǎng)重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。

4、各項(xiàng)制度

（一）材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制

建立合格材料供應(yīng)商檔案，并從列入檔案的供應(yīng)商中采購(gòu)材料，材料必須進(jìn)行復(fù)核檢驗(yàn)，不合格不得使用在工地上。

（二）施工工序規(guī)范化制度

注重工序的優(yōu)化，工藝的改進(jìn)和工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作，通過(guò)不斷探索，積累必要的管理和操作經(jīng)驗(yàn)，提高工序的操作水平，確保操作質(zhì)量。

（三）質(zhì)量否決制度

對(duì)不合格分項(xiàng)，分部、單位工程必須進(jìn)行返工，不合格分項(xiàng)工程流入下道工序，追究班組長(zhǎng)的責(zé)任，不合格分部工程流入下道工序，追究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

（四）加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)制

（1）、建立工地試驗(yàn)室，確保對(duì)構(gòu)成工程實(shí)體的材料進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)人員持證上崗，每項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果均必須經(jīng)試驗(yàn)工程師簽字，總工審定，所有試驗(yàn)儀器由國(guó)家認(rèn)可的單位進(jìn)行標(biāo)定，達(dá)到使用精度要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。

（2）、充分發(fā)揮工地試驗(yàn)室的監(jiān)督，檢驗(yàn)，指導(dǎo)作用，每天測(cè)試結(jié)果，在當(dāng)日及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理與總工，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整。

（五）施工原材料質(zhì)量控制制

構(gòu)成路基路面主體工程的材料，都必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后方可使用，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。

附：施工過(guò)程控制程序圖 質(zhì)量保證體系框圖

二、工期保證措施

1、工期保證措施

（一）、為加快標(biāo)段的施工進(jìn)度，保證工期，我們已經(jīng)組織好一支精干的管理人員和施工隊(duì)伍及先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)駐工地。

（二）、加快對(duì)全體施工人員的思想教育，樹(shù)立一個(gè)“干”字，立足一個(gè)“搶”字，確保一個(gè)“好”字，好中求省，好中求快，樹(shù)立“時(shí)間就是效益，進(jìn)度就是信譽(yù)”的思想，以戰(zhàn)斗的姿態(tài)投入本工程施工。

（三）、加強(qiáng)宏觀控制,重點(diǎn)工程重點(diǎn)突擊。針對(duì)本標(biāo)段施工的特點(diǎn)，從設(shè)備配備和隊(duì)伍的選擇上，嚴(yán)格挑選，在人員、資金、物資、機(jī)械上優(yōu)先保證。

（四）、作好工序交叉銜接工作，避免相互干擾。加強(qiáng)與工程相關(guān)各方的合作關(guān)系，排除各種干擾，凈化施工環(huán)境，確保工程順利進(jìn)行。

（五）、正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，克服夏收和雨季對(duì)施工的影響，確保工期。

2、技術(shù)保證措施

（一）不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

以施工任務(wù)及設(shè)備人員情況為依據(jù)，及時(shí)編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢(shì)在施工中不斷優(yōu)化施工方案。

（二）做好雨季施工安排，確保雨季施工不停頓

（1）隨時(shí)與氣象部門(mén)取得聯(lián)系，掌握好天氣預(yù)報(bào)，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有預(yù)見(jiàn)性地調(diào)整有關(guān)項(xiàng)目工作的順序，盡量避免暴雨暴發(fā)時(shí)對(duì)施工的不利影響。

（2）修建好施工便道，保持施工場(chǎng)地和道路始終處于良好的排水狀態(tài)，保證雨季車(chē)輛的通行。

（3）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，檢修和維修工作，配齊維修人員配足常用配件，確保機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)主要工序儲(chǔ)備一定的備用機(jī)械，確保機(jī)械化施工順利進(jìn)行。

（4）抓好材料供應(yīng)工作,確保材料供應(yīng)滿(mǎn)足施工需要，同時(shí)合理安排施工順序，堅(jiān)決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（5）保證充足資金，搞好內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，確保工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

第四章 安全施工保證措施

一、建立安全施工制度

1、各類(lèi)機(jī)械的運(yùn)行規(guī)則及安全作業(yè)制度。

2、用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)保安制度。

4、有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)定的執(zhí)行措施。

5、施工場(chǎng)地和周邊的地下管道設(shè)施的保護(hù)措施。

二、技術(shù)保證

1、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施，從技術(shù)上保證安全生產(chǎn)。

2、對(duì)改善勞動(dòng)條件，減輕笨重的體力勞動(dòng)，制定出技術(shù)措施。對(duì)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新施工方法制定出相應(yīng)的安全措施。

3、貫徹安全管理規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。建立安全施工，文明生產(chǎn)的良好秩序。

4、對(duì)職工進(jìn)行技術(shù)教育和培訓(xùn)，不斷提高廣大職工的安全技術(shù)水平和安全意識(shí)。

三、設(shè)備、勞動(dòng)力保證

1、制定安全措施，保證機(jī)電設(shè)備、車(chē)輛、起重等設(shè)備的安全運(yùn)行，配齊安全防護(hù)保險(xiǎn)裝置，建立加強(qiáng)檢查、維修保養(yǎng)制度。

2、對(duì)機(jī)、電設(shè)備的操作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，考核并簽發(fā)機(jī)械設(shè)備操作證，禁止無(wú)證人員從事上述工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行機(jī)電起重設(shè)備安全操作規(guī)程和安全運(yùn)行制度，對(duì)違章人員嚴(yán)肅處理。

3、采購(gòu)的勞動(dòng)保護(hù)用品、漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)等，必須符合規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，特別是漏電保護(hù)器、安全帶、安全帽、等，必須符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

4、對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律，影響安全生產(chǎn)者應(yīng)加強(qiáng)教育，經(jīng)說(shuō)服無(wú)效，屢教不改的應(yīng)提出處理意見(jiàn)。

四、安全技術(shù)措施

1、編制安全技術(shù)措施計(jì)劃。在編制安全施工技術(shù)措施計(jì)劃時(shí)，要以改善勞動(dòng)條件為主要目的，發(fā)動(dòng)大家開(kāi)展安全技術(shù)革新和設(shè)備改造。采用安全生產(chǎn)新設(shè)備，改變勞動(dòng)條件，使不安全作業(yè)境況得到改善。

2、對(duì)危險(xiǎn)性較大的操作項(xiàng)目必須組織“三結(jié)合小組”，編制安全技術(shù)措施，報(bào)質(zhì)安處審定后向施工人員進(jìn)行交底，分項(xiàng)工程由班長(zhǎng)交底，內(nèi)容包括安全措施、工藝要求操作方法、結(jié)合特點(diǎn)和應(yīng)注意的安全事項(xiàng)等。沒(méi)有交底或交底不清，班組工人有權(quán)拒絕操作。

五、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理措施

1、料場(chǎng)經(jīng)常保持“四通一平”，場(chǎng)地?zé)o積水。

2、料場(chǎng)所有材料堆放、臨時(shí)設(shè)施的平面布置都必須符合安全、衛(wèi)生、防火的要求，并加強(qiáng)管理，做到安全生產(chǎn)和文明施工。

3、現(xiàn)場(chǎng)的坑、溝及變壓器周?chē)?，都要指定?zhuān)人設(shè)置圍欄，蓋板或安全標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。凡已搞好的安全防護(hù)設(shè)施，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，任何人不得移動(dòng)或拆除，誰(shuí)移動(dòng)或拆除誰(shuí)負(fù)責(zé)。

4、材料、構(gòu)件、設(shè)備的堆放要整齊、平穩(wěn)、不得超高，拆除的廢件和廢料應(yīng)及時(shí)處理，防止人身不必要的傷害。

5、現(xiàn)場(chǎng)的各種機(jī)械設(shè)備都必須由完整、有效的安全防護(hù)保險(xiǎn)裝置，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部分必須由防護(hù)罩，做到輪有套、有罩，并做到一機(jī)一間一漏電開(kāi)關(guān)。凡發(fā)現(xiàn)不正常情況，如需維修機(jī)械、排除障礙、注油等，必須做到停機(jī)、拉閘、加鎖。嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。

6、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)料車(chē)輛必須遵守交通法規(guī)，車(chē)輛在工地行駛過(guò)程中，要按指定的路線(xiàn)行駛，在車(chē)輛交叉地點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)交叉車(chē)輛的了望。

7、定時(shí)進(jìn)行安全檢查，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流，保證施工順利進(jìn)行，確保該項(xiàng)工程目標(biāo)安全事故為“零”。

第五章 雨季的施工安排

一、雨季施工安排

1.施工前的準(zhǔn)備

雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：

(一)對(duì)進(jìn)入雨季的施工項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃；

(二)維修和養(yǎng)護(hù)好施工便道，保證施工便道晴雨暢通；

(三)施工場(chǎng)地、取料場(chǎng)、住地、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在安全位置，做好排水和泄水溝渠的修筑，防止雨水沖刷。

2、施工過(guò)程

每一道工序施工時(shí)，遇雨即刻停止施工，雨后攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層表面的積水清除，待表面干燥后開(kāi)始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，禁止在下承層表面潮濕或仍有薄層水膜的情況下攤鋪。做好料場(chǎng)的防雨準(zhǔn)備及排水設(shè)施，對(duì)各種材料進(jìn)行覆蓋。具體措施如下：

（一）、路面工程集中力量、分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實(shí)。

（二）、涵洞施工的關(guān)鍵部位，如基礎(chǔ)部位和材料運(yùn)輸，盡可能避開(kāi)雨季，嚴(yán)禁大雨天氣灌注混凝土。

（三）、材料廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和工地砂料堆放要加強(qiáng)防汛措施，在場(chǎng)地四周挖排水溝擋土墻。材料供應(yīng)要嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃購(gòu)置。對(duì)超過(guò)三個(gè)月的積壓品再取樣試驗(yàn)，并依據(jù)試驗(yàn)結(jié)構(gòu)按監(jiān)理工程師指令降低標(biāo)準(zhǔn)使用或廢棄。

（四）、鋼筋加工場(chǎng)地，四周挖設(shè)排水溝，鋼筋加工與堆放場(chǎng)地在雨季來(lái)臨之前要修好臨時(shí)雨棚。

3.注意事項(xiàng)

施工堅(jiān)持“兩及時(shí)”，即遇雨要及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)路段積水盡快排除；雨后及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)翻漿要徹底處理。雨季施工期間與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)緊密聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)情況，做好一切防雨準(zhǔn)備工作。

第六章 文明及環(huán)保施工措施

一、文明施工保證措施

1、生活區(qū)

(一)各種設(shè)施建設(shè)布局合理、整齊。

(二)宿舍、辦公室、庫(kù)房、工作間內(nèi)干凈、整潔，各類(lèi)物品擺放整齊。

(三)生活區(qū)垃圾集中存放、定期清理。(四)生活區(qū)不準(zhǔn)明溝排放污水。

(五)生活區(qū)始終保持清潔、衛(wèi)生、道路晴雨暢通、平坦。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)

(一)施工人員要佩帶胸卡上崗，并堅(jiān)守崗位。

(二)各種材料、物品、設(shè)備分類(lèi)存放界限清楚，放置規(guī)矩，取料場(chǎng)和棄料場(chǎng)要設(shè)明顯標(biāo)志牌。

(三)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無(wú)不合格材料、無(wú)多余或雜亂無(wú)章的堆積物。(四)施工人員無(wú)違章指揮、違章作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)文明整齊有序。(五)對(duì)工程的成品、半成品和在建項(xiàng)目，有積極的保護(hù)措施。(六)各種送料車(chē)要加苫覆蓋防止飄灑。(七)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)料線(xiàn)路用水車(chē)灑水濕潤(rùn)，降塵。

(八)現(xiàn)場(chǎng)施工做到活完、料凈、腳下清，造就整潔、有序的環(huán)境。

二、環(huán)境保護(hù)措施

建立健全環(huán)保施工組織機(jī)構(gòu)及責(zé)任制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，專(zhuān)人負(fù)責(zé)環(huán)保工作，施工中做到保護(hù)野生動(dòng)物及自然資源，防止各種有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境造成污染，防止水土流失。成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠的環(huán)保設(shè)施和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)部門(mén)緊密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作。

第七章 其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)

一、文件、技術(shù)檔案管理

1、文件及技術(shù)檔案管理制度

施工過(guò)程中發(fā)生的所有文件及技術(shù)資料設(shè)專(zhuān)職人員按照規(guī)范的要求分類(lèi)管理，并建立管理制度，貫徹落實(shí)。

2、文件及技術(shù)檔案管理方法(一)收集：要做到全面、及時(shí)。(二)整理及編目科學(xué)有序。

3、交工驗(yàn)收及資料整理

(一)建立技術(shù)資料復(fù)核制，來(lái)源于施工過(guò)程中的資料，必須現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)且有人復(fù)核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補(bǔ)填。

(二)交工驗(yàn)收資料的整理，要從工程施工一開(kāi)始就著手抓，做到資料、圖紙和計(jì)量支付三者的統(tǒng)一。

(三)加強(qiáng)交工驗(yàn)收及資料整理的管理工作，根治此方面滯后的弊病。

4、竣工資料整理、竣工圖繪制

(一)在交工資料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善成竣工資料，摒棄持久戰(zhàn)。(二)把竣工資料的整理與項(xiàng)目經(jīng)理的業(yè)績(jī)掛鉤，作獎(jiǎng)罰的依據(jù)之一。

二、文物保護(hù)措施

文物是國(guó)家財(cái)富，在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，對(duì)參加施工的所有人員進(jìn)行教育要求懂得中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法的基本內(nèi)容和精神。施工過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)文物，一方面立即報(bào)告文物管理部門(mén)及監(jiān)理工程師，另一方面做好現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作，防止損害，等待工程師或文物主管部門(mén)的處理。

三、加強(qiáng)愛(ài)國(guó)衛(wèi)生教育，保證職工身體健康

我公司按統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)，分類(lèi)指導(dǎo)的原則，建立起項(xiàng)目部、施工隊(duì)二級(jí)防控網(wǎng)絡(luò)體系。整個(gè)體系做到政令暢通，信息準(zhǔn)確，聯(lián)絡(luò)快捷。我公司要全面掌握了解在職職工、施工隊(duì)每個(gè)人(包括民工)的健康狀況，確保防治工作節(jié)節(jié)相聯(lián)，環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有漏洞。

第四篇：農(nóng)村道路調(diào)查報(bào)告

形勢(shì)政策作業(yè)

農(nóng)村交通情況調(diào)查報(bào)告

學(xué)院:信息科學(xué)與技術(shù) 專(zhuān)業(yè):電子信息科學(xué)與技術(shù) 姓名:陳俊霏

學(xué)號(hào):200905020207

農(nóng)村交通情況調(diào)查

一

概述

農(nóng)村是中國(guó)的基本，新中國(guó)的建立是依靠農(nóng)村包圍城市的方針，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期也是依靠在農(nóng)村建立敵后根據(jù)地最后成功，所以說(shuō)農(nóng)村是中國(guó)的根本，當(dāng)今世界和平與發(fā)展是主題，中國(guó)想要在這個(gè)時(shí)期發(fā)展壯大起來(lái)，光實(shí)現(xiàn)城市的現(xiàn)代化是不夠的，改革開(kāi)放世鄧小平說(shuō)過(guò)“先讓一部分人富裕起來(lái)”，大部分城市已經(jīng)富裕了，當(dāng)前面臨的問(wèn)題就是農(nóng)村的發(fā)展。

俗話(huà)說(shuō)的好“要致富，先修路”，這句話(huà)是有一定道理的，只要農(nóng)村里通了公路后，農(nóng)村里有價(jià)值的物品才能更好的運(yùn)往城市銷(xiāo)售，得到更多的利潤(rùn)：公路通了后，農(nóng)村里的設(shè)施才能跟好的建設(shè)，改善農(nóng)村的硬件設(shè)施，豐富農(nóng)民的娛樂(lè)生活；通了公路后，更便于農(nóng)民像城市學(xué)習(xí)先進(jìn)文化技術(shù)，更利于農(nóng)村的發(fā)展。

二

調(diào)查時(shí)間，地點(diǎn)，方式

鑒于以上的陳述的問(wèn)題，2011年寒假期間，我在我的家鄉(xiāng)威遠(yuǎn)縣靖和鎮(zhèn)高樓村三組進(jìn)行了交通情況的調(diào)查，由于條件有限，采取問(wèn)卷調(diào)查有困難，所以我采用的是走訪(fǎng)調(diào)查，我提出問(wèn)題，村民來(lái)進(jìn)行回答，或者我引出一個(gè)話(huà)題，村民進(jìn)行討論，然后我再記錄下來(lái)。通過(guò)調(diào)查，得到豐富的，個(gè)性化的信息。然后經(jīng)過(guò)歸納、分析、綜合、整理，得出帶有規(guī)律性的結(jié)論。粉刺調(diào)查我重點(diǎn)采用訪(fǎng)談法，正是想通過(guò)這種面對(duì)面的交談法師，找尋農(nóng)民心目中的交通狀況，真實(shí)了解農(nóng)民對(duì)交通的要求。

這是道路剛修好后所建立的新房,其中也能看到些道路的情況:

三 訪(fǎng)談時(shí)提出的問(wèn)題或話(huà)題: 1 道路從開(kāi)始修建到現(xiàn)在的過(guò)程 2 道路給我們帶來(lái)的好處 3 這幾年來(lái)對(duì)道路的改善

4對(duì)道路現(xiàn)狀的看法,談?wù)勛约旱睦斫?/p>

5對(duì)現(xiàn)在的道路有什么要求,希望政府做些什么嗎

四 當(dāng)?shù)亟煌顩r現(xiàn)狀及成因

這是道路在下雨天時(shí)的情況:

現(xiàn)狀一：

我們村在2004時(shí)，通過(guò)政府，村委的組織。村民湊一少部分資金，政府撥款，村民自己動(dòng)手開(kāi)始修路，當(dāng)時(shí)還請(qǐng)了專(zhuān)門(mén)放炮的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)開(kāi)山，但當(dāng)時(shí)由于各種條件限制只能修一條最賤單的泥巴路，沒(méi)有鋪石子，也沒(méi)有讓壓路機(jī)來(lái)踩一圈，路寬也只能應(yīng)許一輛車(chē)單向通行，路面不結(jié)實(shí)，下雨天路面就泥濘了，不能通車(chē)。

這條路還是使村里的經(jīng)濟(jì)好起來(lái)了，村民的家禽，肥豬還是很方便就能賣(mài)出去的，余糧也較好的處理了，其后的三四年內(nèi)，村里至少有10戶(hù)人家蓋起了新房，看上了彩電，村民的生活水平得到大大的提高。

現(xiàn)狀二：

最簡(jiǎn)單的路修好后，隔了幾年也沒(méi)有什么進(jìn)展，08年的時(shí)候，村里湊錢(qián)去鎮(zhèn)上一些燒煤的廠(chǎng)里托了一些煤渣用來(lái)鋪了下路，但也只是鋪了某些路段，有些地方在下雨天還是會(huì)變得泥濘不堪，不能夠通車(chē)。關(guān)鍵還是資金跟不上，上面沒(méi)有繼續(xù)撥款下來(lái)修路。

現(xiàn)狀三：

據(jù)村民說(shuō)，本來(lái)有兩個(gè)私人愿意出錢(qián)來(lái)修下這條路，而且會(huì)加寬一些，但是由于要占用別村的土地，別村的人提出的補(bǔ)償高了，私人就不愿意，路最終還是沒(méi)有修成，一直到了現(xiàn)在還是這個(gè)樣子，一道下雨天就難走了。還是需要人們的付出才能把路修好啊，不管是經(jīng)濟(jì)方面的還是勞力方面的。

現(xiàn)狀四：

政府公共財(cái)產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來(lái)雖然國(guó)家對(duì)三農(nóng)問(wèn)題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過(guò)“一事一議”湊得資金有限，導(dǎo)致沒(méi)有多少單位愿意接受承擔(dān)公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無(wú)利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

五 對(duì)交通問(wèn)題提出的一些建議: 一 希望政府加大撥款

農(nóng)村里要實(shí)現(xiàn)村村通，關(guān)鍵還是要靠政府的力量，政府的出資時(shí)非常關(guān)鍵的，農(nóng)村本來(lái)就不富裕，如果還要擔(dān)負(fù)修路的費(fèi)用，那是非常困難的，會(huì)使本就不富裕的家庭更加困難，這不是給農(nóng)民增加致富的機(jī)會(huì)，而是讓我們更加的貧困。所以在修路的資金這一方面還是要靠政府的大力支持。

二 希望政府做好土地的調(diào)整工作

農(nóng)村里修路，必定要占用一部分土地，而一些農(nóng)民習(xí)慣了靠土地生活的日子，突然要被占用一部分土地，糧食必然減產(chǎn)，看不見(jiàn)修路后更大的利益，導(dǎo)致有些農(nóng)民不想做出些犧牲或者要求很多的補(bǔ)償。在這里，政府的工作人員就要行動(dòng)起來(lái)，耐心地給農(nóng)民解釋?zhuān)敿?xì)地指出修路的好處，并且做好被占土地的平均擔(dān)負(fù)問(wèn)題。

三 希望政府出面聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員

修路就一定要修好，不要整成豆腐渣工程，請(qǐng)一些專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和技術(shù)性工作，同時(shí)做好監(jiān)督管理工作，不能在這上面出現(xiàn)腐敗問(wèn)題，必須要把百姓的事給辦實(shí)了。也可以做好群眾的動(dòng)員工作，動(dòng)員群眾能出力的就出力，減少資金支出，用來(lái)更好地給農(nóng)民辦事。

四 做好道路的管理維護(hù)工作

道路修好后，一定要做好管理與維護(hù)的工作，不能讓垃圾蔓延到田地里，這樣會(huì)污染農(nóng)民生存所依靠的根本。這種對(duì)農(nóng)村根本的污染，也會(huì)動(dòng)搖我們國(guó)家的根本。要注意道路上的交通安全，農(nóng)民貧困，更加不想也不能出現(xiàn)大的安全事故，這會(huì)對(duì)農(nóng)民家庭帶來(lái)災(zāi)難性的打擊，所以要做好道路上的安全管理。

第五篇：對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)的調(diào)查報(bào)告

對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)的調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：

調(diào)查人員：

調(diào)查對(duì)象：

調(diào)查形式：實(shí)地考察、抽樣式問(wèn)卷調(diào)查

調(diào)查目的：

1、通過(guò)社會(huì)調(diào)查增強(qiáng)我們自身的社會(huì)調(diào)查能力，更好的認(rèn)識(shí)社會(huì)、感知社會(huì)，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感。

2、通過(guò)社會(huì)調(diào)查感受道路建設(shè)及維護(hù)在現(xiàn)實(shí)生活中的意義，初步了解道路建設(shè)和維護(hù)過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題和解決方法,增強(qiáng)對(duì)本專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)。

3、通過(guò)社會(huì)調(diào)查能有更多的機(jī)會(huì)同社會(huì)不同層次結(jié)構(gòu)的人群進(jìn)行交流，了接不同層次結(jié)構(gòu)人群的想法，培養(yǎng)我們的社交能力。

4、對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)和維護(hù)的現(xiàn)狀進(jìn)行初步的了解，為部分農(nóng)村以后道路建設(shè)提供一點(diǎn)建議。

引言 ??????????????????????????

3調(diào)查背景 ????????????????????????

4調(diào)查內(nèi)容 ????????????????????????6

實(shí)地考察 ??????????????????????6

調(diào)查問(wèn)卷 ??????????????????????9

調(diào)查結(jié)果分析 ??????????????????????10

選擇題結(jié)果統(tǒng)計(jì)柱狀圖 ????????????????10

問(wèn)答題結(jié)果統(tǒng)計(jì) ???????????????????1

1建議統(tǒng)計(jì) ??????????????????????1

2結(jié)果分析 ??????????????????????12

調(diào)查建議 ????????????????????????1

5對(duì)農(nóng)村公路的展望 ???????????????????....16

報(bào)告總結(jié) ????????????????????????17

引言

隨著新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)，農(nóng)村城鎮(zhèn)化的提速，農(nóng)村中的各項(xiàng)問(wèn)題都凸顯出來(lái)，將這些問(wèn)題進(jìn)行歸結(jié)，都是由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)條件的制約，而農(nóng)村的交通問(wèn)題是制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展首要因素。

建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程的重大歷史任務(wù)。在“十一五”規(guī)劃中，就已經(jīng)明確了，解決好“三農(nóng)”問(wèn)題是全黨工作的重中之重。農(nóng)村道路建設(shè)能夠推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程，能夠產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益，農(nóng)村道路的建設(shè)能夠刺激公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更加有利于促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。農(nóng)村道路建設(shè)是全面貫徹“三個(gè)代表”重要思想，切實(shí)解決“三農(nóng)”問(wèn)題，認(rèn)真落實(shí)市委、市政府“依托上海、崛起蘇中、融入蘇南、接軌上海、走向世界、全面小康”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通基礎(chǔ)條件，全面推進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路等級(jí)化、灰黑化建設(shè)，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)農(nóng)村小康打好基礎(chǔ)。

利用國(guó)慶假期時(shí)間，我們?nèi)私M成調(diào)查小組，主要調(diào)查農(nóng)村道路修建與維護(hù)問(wèn)題。以商城縣部分農(nóng)村道路為例，通過(guò)實(shí)地考察與問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合的方式，在實(shí)踐中我們主要發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題有：農(nóng)村公路建設(shè)管理責(zé)任不明確，管理跟不上；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金不足、缺乏相應(yīng)的長(zhǎng)期、有效的資金保障政策；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方

面缺乏相應(yīng)的政策法規(guī)，管理機(jī)制不健全、不規(guī)范，目前無(wú)章可循。面對(duì)目前農(nóng)村道路的基本問(wèn)題，我們認(rèn)為要健全管理機(jī)制、明確責(zé)任主體、拓寬資金來(lái)源渠道；并且努力提高農(nóng)民對(duì)道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的積極性。

調(diào)查背景

摘要 文章首先指出農(nóng)村公路交通對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，然后論述農(nóng)村公路交通的現(xiàn)狀和在新農(nóng)村公路建設(shè)中存在的一些普遍性問(wèn)題，最后針對(duì)新農(nóng)村公路交通建設(shè)提出了一些具體的建議和解決辦法稍加修整而成。因此，建成后道路的質(zhì)量極為低劣。道路不堪重負(fù)，不能經(jīng)久耐用。再加上公路養(yǎng)護(hù)不到位，尤其在雨水季節(jié)。致使很多鄉(xiāng)村道路被毀壞，從而嚴(yán)重影響了整體交通水平，加重了廣大農(nóng)民出行難問(wèn)題。再次是道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，許多路面寬度僅3.5米，汽車(chē)會(huì)車(chē)?yán)щy；農(nóng)村橋梁大多建于上世紀(jì)60～70年代，許多橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，而且基本上都到了更新改造期，與現(xiàn)有農(nóng)村道路不相適應(yīng)，已經(jīng)成為農(nóng)村交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”。四是農(nóng)村公路通達(dá)深度不夠，路橋不相配套。農(nóng)村公路之間、農(nóng)村公路與干線(xiàn)公路、高速公路之間尚未完全暢通，仍有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村還存在殘缺不全的“斷頭路、泥巴路”。新農(nóng)村道路建設(shè)中，政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大，目前公路建設(shè)資金仍以國(guó)內(nèi)貸款和地方自籌資金為主，以2006年為例，全年公路建設(shè)到位資金5481.85億元，同投資完成額相比，資金到位率為8％。到位資金中，國(guó)內(nèi)貸款占40％，地方自籌占32.8％，所占比重比上年分別提高

2.5個(gè)和0.9個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)家財(cái)政預(yù)算內(nèi)資金只占1.5％，車(chē)購(gòu)稅占9％，利用外資占0.9％，企事業(yè)單位資金占7.8％，其他資金占1.9％，上年末節(jié)余資金占5.4％。由于主要以貸款修路為主，導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)的成本高，嚴(yán)重影響了農(nóng)村交通的發(fā)展。很多地方農(nóng)村交通道路還待休整，交通條件急需改善，但所面對(duì)的最大困難就是修路資金緊缺，融資渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠農(nóng)民自籌資金，自拉項(xiàng)目進(jìn)行融資修路。資金的缺乏使很多還待整修的道路陷于癱瘓狀態(tài)，特別是鄉(xiāng)村公路由于地方財(cái)政實(shí)力不足導(dǎo)致很大程度上制約了農(nóng)村交通局面的好轉(zhuǎn)，成為發(fā)展農(nóng)村交通事業(yè)急需解決的問(wèn)題。

農(nóng)村道路建設(shè)（包含“村村通工程”、城鄉(xiāng)道路）是黨和政府為民辦的一項(xiàng)實(shí)事，是解決農(nóng)村貧困地區(qū)脫貧的重要一環(huán)——交通不便的重要舉措，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村富裕實(shí)現(xiàn)全面小康社會(huì)起著不可忽視的作用，也是構(gòu)建和諧社會(huì)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的一面鮮艷的旗幟。“村村通”工程為一項(xiàng)新生事物，具有強(qiáng)大的生命力，但也需要徑歷不斷完善和發(fā)展的過(guò)程?，F(xiàn)潛山地區(qū)“村村通”已運(yùn)行，為促進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)有效穩(wěn)定發(fā)展，現(xiàn)借暑期社會(huì)實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)自行設(shè)計(jì)問(wèn)卷對(duì)潛山縣部分農(nóng)村道路建設(shè)和維護(hù)實(shí)施情況進(jìn)行一次調(diào)查，了解農(nóng)民群眾的心聲，傾聽(tīng)農(nóng)民朋友對(duì)“村村通”工程的建議，更好地做好農(nóng)村道路建設(shè)，以便更好地服務(wù)農(nóng)民致富，加快社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)步伐。

調(diào)查內(nèi)容

一、道路實(shí)地考察：

1．在馬道至小市間實(shí)地查看過(guò)程中發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題

(1)在調(diào)查過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)該段道路早就拓寬，但至今仍然是開(kāi)始的那一段路，并且路面仍是原有的土路，當(dāng)?shù)鼐用駪蚍Q(chēng)為“水泥路”。晴天時(shí)每當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)，塵土飛揚(yáng)，路邊居民反映說(shuō)他們都不敢在室外晾曬衣服等。

(2)道路在雨天時(shí)泥濘不堪，行人無(wú)處下腳，車(chē)輛無(wú)法行駛。我們一行三人在調(diào)

查過(guò)程中專(zhuān)門(mén)選擇了雨天前往，一雙雨靴從踏上這條道路開(kāi)始就布滿(mǎn)泥巴，靴子的重量是凈重量的好幾倍。

(3)道路在修建后基本無(wú)人管理，現(xiàn)在土路多處破損，即使?jié)仓r青或者水泥路

面，其修復(fù)工程將加大數(shù)倍。由于排水不暢致使雨天過(guò)后時(shí)有路面下陷，山坡處支護(hù)不到位在雨后也經(jīng)常出現(xiàn)塌方，影響生活、出行的正常通行。

(4)道路兩旁灌木叢生，擋住部分路面，嚴(yán)重影響交通視線(xiàn)，從而經(jīng)常導(dǎo)致小型

事故發(fā)生。

2．在余龍公路柴閣實(shí)地查看，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題主要有：

(1)瀝青道路破損嚴(yán)重,車(chē)輛行駛過(guò)程中顛簸厲害，致使道路破損加劇。聽(tīng)當(dāng)?shù)鼐?/p>

民介紹，開(kāi)始時(shí)路面破損現(xiàn)象并不嚴(yán)重，但隨著車(chē)輛的碾壓與沖擊破損的面積逐漸增大，現(xiàn)在路面破損嚴(yán)重，部分地方整段瀝青路面消失不見(jiàn)，素路面裸露在外。

(2)路邊警示牌缺失與破壞現(xiàn)象嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在彎道缺少限速牌并且某些警示

牌被路邊居民不合理利用。

(3)在山路地帶，邊坡支護(hù)不到位，雨季容易造成塌方。

經(jīng)常出現(xiàn)路旁居民不合理利用道路現(xiàn)象。比如在路旁晾曬小麥稻子等農(nóng)作物。農(nóng)民的交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)自己的行為不能清楚的認(rèn)識(shí)，與部分農(nóng)民就此問(wèn)題交涉時(shí)他們甚至不能理解。

二、道路周邊地區(qū)問(wèn)卷調(diào)查及訪(fǎng)談：

采用問(wèn)卷法和訪(fǎng)談法相結(jié)合的方法。在柴閣村和馬道村各下發(fā)調(diào)查問(wèn)卷50份，采取隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行統(tǒng)一的問(wèn)卷當(dāng)面詢(xún)當(dāng)?shù)鼐用瘛?/p>

調(diào)研問(wèn)卷

您好！我們是安徽理工大學(xué)土木建筑學(xué)院的學(xué)生。這是我們此次有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)以及維護(hù)的一次問(wèn)卷調(diào)查,我們希望能夠借此機(jī)會(huì)充分了解農(nóng)村道路存在的一些問(wèn)題，并為農(nóng)村道路建設(shè)以及維護(hù)做一些力所能及的事情。希望您能支持我們的調(diào)查，填寫(xiě)此問(wèn)卷，為我們的調(diào)查提供寶貴的信息與建議。謝謝！。一:選擇題部分

1、您的住房離進(jìn)城公路距離如何？

A很遠(yuǎn)B還行C不遠(yuǎn)D路邊

2、您多久去一次縣城？

A：經(jīng)常B:偶爾C：有必要的事才去 D：幾乎不去

3、出門(mén)交通不便是您減少外出消費(fèi)的原因之一嗎？

A：是B：不是

4、如果上敘問(wèn)題存在,您覺(jué)得交通不便帶來(lái)的影響占了諸多原因的幾成?

A:三成以下B：三成以上五成以下C：五成以上

5、您對(duì)您居住環(huán)境出門(mén)的交通打分

A:90分以上B：80——90C：60——80D：80分以下

6、是否在公路行道上碰到過(guò)沿道聚集的”夜菜市場(chǎng)”或”早市”之類(lèi)的攤位？

A:經(jīng)常B：偶爾C：沒(méi)有

7、是否在公路行道上碰到過(guò)路邊農(nóng)民在馬路旁晾曬衣服等其他行為？

A 經(jīng)常B 偶爾C 常見(jiàn)D 幾乎沒(méi)有

8、您認(rèn)為道路建設(shè)的主要責(zé)任在于哪一方？（可多選）

A 交通局B 戶(hù)籍所在地行政機(jī)關(guān)C 村民本身

9、您認(rèn)為道路維護(hù)的主要責(zé)任在于哪一方？（可多選）

A 交通局B 戶(hù)籍所在地行政機(jī)關(guān)C 村民本身

10、如果您有車(chē)的話(huà),你是否會(huì)準(zhǔn)時(shí)交納養(yǎng)路費(fèi)嗎?

A：能漏就漏B：偶爾C：遵守

11、您對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)村道路滿(mǎn)意度如何？

A、很滿(mǎn)意B、滿(mǎn)意C、不滿(mǎn)意

二:問(wèn)答部分

1、您認(rèn)為道路建設(shè)費(fèi)用面向老百姓集資合理嗎？如果是您，您會(huì)出嗎？為什么？

2、您認(rèn)為現(xiàn)在的農(nóng)村道路施工質(zhì)量如何？政府在養(yǎng)護(hù)方面做的怎么樣？您滿(mǎn)意嗎？

3、對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)村道路您認(rèn)為有哪些不足？能不能給出幾條建議?

感謝您參與本次調(diào)查

二、問(wèn)答題結(jié)果統(tǒng)計(jì)：

1.對(duì)于農(nóng)村道路建設(shè)資金面向村民集資的問(wèn)題，有85%的人認(rèn)為不合理，15%的人認(rèn)為可以接受；對(duì)于是否愿意出資修建農(nóng)村道路，30%愿意，60%不愿意，10%無(wú)法理解；原因：道路為公共基礎(chǔ)設(shè)施，其資金該由政府出資，農(nóng)民本是納稅人，所納稅額已在此資金內(nèi)，不應(yīng)再次向農(nóng)民索要建設(shè)費(fèi)用。其他認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)家財(cái)政并不富裕，所下發(fā)的資金不足，再者所建的道路為本村道路，自己出資服務(wù)自己，可以接受。

2.對(duì)于道路質(zhì)量問(wèn)題，絕大部分人認(rèn)為道路質(zhì)量不過(guò)關(guān)，新建道路使用時(shí)間不長(zhǎng)就出現(xiàn)破損，且現(xiàn)象嚴(yán)重，陰雨天氣甚至?xí)霈F(xiàn)道路滑坡，引發(fā)安全事故。對(duì)道路的維護(hù)方面的工作力度不夠，道路出現(xiàn)問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)人維修，直至破損嚴(yán)重?zé)o法通車(chē)才會(huì)被關(guān)注，但只是簡(jiǎn)易補(bǔ)漏，持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)就會(huì)再次復(fù)原，給沿路居民帶來(lái)不便。只有少數(shù)人對(duì)于此現(xiàn)象認(rèn)為可以接受，認(rèn)為國(guó)家對(duì)鄉(xiāng)村道路建設(shè)的關(guān)注不夠，投資不大，出現(xiàn)許多問(wèn)題是在所難免的。

3.對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)與維護(hù)的缺陷與不足的統(tǒng)計(jì)：

(1)建設(shè)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，偷工減料；

(2)安全方面做的不夠，滑坡/塌方等安全隱患處處存在；

(3)修建道路時(shí)隨意砍伐沿路樹(shù)木，破壞自然生態(tài)；

(4)維護(hù)力度不足，道路破損無(wú)人修理；

(5)沿路居民濫用道路現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)人管理，以至造成交通不便；

(6)沒(méi)有限制大型車(chē)輛，以至于道路過(guò)載，減短道路使用壽命。

三、建議統(tǒng)計(jì)：

(1)政府應(yīng)該加大資金投入，規(guī)范政策法規(guī)，加大管理力度；

(2)進(jìn)一步明確農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理責(zé)任主體，建議鄉(xiāng)村道路的責(zé)任主體為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通管理員負(fù)責(zé)鄉(xiāng)、村道的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理；

(3)建立長(zhǎng)期有效的鄉(xiāng)村道路建設(shè)資金保障政策，是保證鄉(xiāng)村道路穩(wěn)定健康發(fā)展的關(guān)鍵；

(4)建議政府加大對(duì)鄉(xiāng)村道路的關(guān)注，作好道路的維護(hù)工作，給農(nóng)民帶來(lái)切實(shí)的方便與利益。

四、結(jié)果分析

（1）誰(shuí)來(lái)管理

農(nóng)村公路里程大幅度增加后暴露出來(lái)的“重建輕養(yǎng)、重干輕支”和

“重速度、輕質(zhì)量”的現(xiàn)象不容忽視。分級(jí)管理的實(shí)施也暴露了農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的一些問(wèn)題。這主要反映在資金不足，由于農(nóng)村公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金主要以小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)為主(大機(jī)養(yǎng)路費(fèi)主要用于國(guó)、省道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù))，而小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)數(shù)額有限，并呈減少趨勢(shì)，使得建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重匱乏，小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)用于大量的農(nóng)村公路建設(shè)尚不夠，更不談養(yǎng)護(hù)。超期服役的老路沒(méi)有資金及時(shí)改造，增加了養(yǎng)護(hù)難度和養(yǎng)護(hù)成本，而資金的不足，也使得縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)難以上臺(tái)階、上檔次，仍然停留在小道班，以手工為主的階段，造成了部分縣、鄉(xiāng)公路路況下降，甚至個(gè)別路段出現(xiàn)了“失養(yǎng)”的情況，村道更是無(wú)人養(yǎng)護(hù)。

（2）誰(shuí)來(lái)投資

農(nóng)村費(fèi)稅改革政策的制定，其根本目的是切實(shí)減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)，給農(nóng)民一

個(gè)休養(yǎng)生息的好環(huán)境。但是，農(nóng)村費(fèi)稅改革中對(duì)農(nóng)村公益事業(yè)資金籌集渠道的明確規(guī)定，即“一事一議”制度，對(duì)農(nóng)村公益事業(yè)，尤其是農(nóng)村道路建設(shè)，產(chǎn)生了較大的影響。以前，農(nóng)村公路建設(shè)主要資金來(lái)源是農(nóng)民集資和“兩工兩費(fèi)”。稅費(fèi)改革后，農(nóng)民集資被禁止，“兩工”也被逐步取消，農(nóng)村公路建設(shè)只能靠縣鄉(xiāng)財(cái)政投入和“一事一議”政策。而稅費(fèi)改革，使縣鄉(xiāng)財(cái)政收入急劇減少，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)需通過(guò)轉(zhuǎn)移支付才可勉強(qiáng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)投資修路已無(wú)能為力。作為村內(nèi)公益事業(yè)，村級(jí)道路的建設(shè)資金雖能夠通過(guò)“一事一議”辦法解決，但人均15元的上限標(biāo)準(zhǔn)使得籌資額極為有限，能夠用于村級(jí)道路建設(shè)的更是寥寥無(wú)幾，特別是一些村內(nèi)人口少，道路里程長(zhǎng)，地形又

復(fù)雜，公路建設(shè)投資大，使得這些資金無(wú)疑于杯水車(chē)薪，解決不了根本問(wèn)題。

（3）誰(shuí)來(lái)養(yǎng)護(hù)

公路實(shí)行分級(jí)管理后，鄉(xiāng)道的養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)(鎮(zhèn))政府組織實(shí)施，村道的養(yǎng)護(hù)

由村委會(huì)組織實(shí)施。在費(fèi)改稅政策實(shí)施前，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村多渠道籌集資金，采取多種形式養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路，例如，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)采取集資的辦法籌集養(yǎng)護(hù)資金，并成立了專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，這些措施起到了很好的效果。但費(fèi)改稅政策實(shí)行后，農(nóng)民集資被停止，養(yǎng)護(hù)資金無(wú)著落，大部分農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)處于“四無(wú)”狀況，即無(wú)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，無(wú)固定養(yǎng)護(hù)人員，無(wú)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，無(wú)養(yǎng)護(hù)工具有的地方僅靠當(dāng)?shù)卮迕忘h員自發(fā)地義務(wù)養(yǎng)護(hù)，這就造成了農(nóng)村公路路況急劇下降的局面。

調(diào)查建議

1.強(qiáng)化各級(jí)政府的責(zé)任,拓寬農(nóng)村公路建養(yǎng)資金渠道，建立有效的穩(wěn)定的農(nóng)村公路建養(yǎng)資金來(lái)源。資金問(wèn)題是加快農(nóng)村公路建設(shè)和提高養(yǎng)護(hù)水平的根本。農(nóng)村公路的建設(shè)與養(yǎng)護(hù)資金擬采?。航ㄔO(shè)以國(guó)家和省投入為主，市縣資金為輔；養(yǎng)護(hù)則主要由省市縣投入。

2.加強(qiáng)行業(yè)管理，建立健全管理機(jī)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村公路快速健康發(fā)展。堅(jiān)持貫徹“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、條塊結(jié)合、以地方為主”的方針，加強(qiáng)行業(yè)管理。改革、完善農(nóng)村公路管理體制，實(shí)行“中央指導(dǎo)、省市監(jiān)管、縣級(jí)負(fù)責(zé)”的體制，明確各級(jí)政府的職責(zé)，加大各級(jí)政府對(duì)農(nóng)村公路的管理力度，并以縣為基礎(chǔ)，建立一體化的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)。因地制宜，制定切實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，充分發(fā)揮投資效益。

3.制定完善農(nóng)村公路的各項(xiàng)規(guī)章制度。為了保證農(nóng)村公路健康有序的發(fā)展，杜絕在建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)中可能出現(xiàn)的違規(guī)、違紀(jì)、不作為等情況，使農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理走上規(guī)范化、制度化的發(fā)展軌道，建議以部門(mén)規(guī)章等形式明確以下方面的事項(xiàng)：明確農(nóng)村公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(包括養(yǎng)護(hù)范圍、養(yǎng)護(hù)定額、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等)。規(guī)范建設(shè)市場(chǎng)主體，切實(shí)提高建成工程的質(zhì)量，降低后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高使用質(zhì)量。明確建設(shè)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件，確保農(nóng)村公路的質(zhì)量。

對(duì)農(nóng)村公路的展望

隨著農(nóng)村客運(yùn)業(yè)的蓬勃興起，客流量的增多，農(nóng)村公路建設(shè)成為農(nóng)村發(fā)展必不可少的一部分。俗話(huà)說(shuō)，要想富先修路。所以對(duì)于農(nóng)村公路的建設(shè)與維護(hù)要有合理與統(tǒng)一的規(guī)劃，為此我們對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)和維護(hù)做如下憧憬。

首先隨著國(guó)力的增強(qiáng)，對(duì)于農(nóng)村道路建設(shè)投資方面必將增加，農(nóng)村道路建設(shè)必將越來(lái)越好。工程質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越受到各方面的重視，國(guó)家會(huì)更關(guān)注民生。解決好“三農(nóng)”問(wèn)題必將從各個(gè)方面逐步完善，因此農(nóng)村道路必將越來(lái)越好。

其次，隨著政府的意識(shí)提高，對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)也會(huì)更加關(guān)注，在國(guó)家的大力扶持下，農(nóng)村道路的建設(shè)和維護(hù)必將系統(tǒng)化、制度化，農(nóng)村道路質(zhì)量也會(huì)大大提高，維護(hù)也會(huì)逐步到位。

最后，隨著新型農(nóng)民越來(lái)越多，農(nóng)民也會(huì)越來(lái)越關(guān)注自己的生存環(huán)境，對(duì)出行的要求也會(huì)隨之增高，不僅注重是否便捷，更加關(guān)注舒適度。農(nóng)民也會(huì)對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)與維護(hù)投入更多的精力，對(duì)自己身邊的交通運(yùn)輸環(huán)境改善貢獻(xiàn)自己力所能及的力量。

一言以蔽之，農(nóng)村道路在未來(lái)的五年內(nèi)必將有大的發(fā)展，農(nóng)村道路必將越來(lái)越好，為新農(nóng)村建設(shè)發(fā)揮作用，為城鄉(xiāng)一體化貢獻(xiàn)力量。

報(bào)告總結(jié)

這次暑期實(shí)踐我們做了很多準(zhǔn)備：確定主題、商討策劃、查找資料、設(shè)計(jì)問(wèn)卷、聯(lián)系地點(diǎn)、準(zhǔn)備問(wèn)題、實(shí)地采訪(fǎng)、總結(jié)報(bào)告。我們大家一起忙碌了很久很久，終于，我們準(zhǔn)備好了。想象著馬上就要上交一份完整的總結(jié)和一份滿(mǎn)含心血的實(shí)踐報(bào)告。我心里有太多的感觸！畢竟這一段時(shí)間凝聚了我們隊(duì)員太多的汗水和心血，也融入了我們太多的煎熬和期待。

這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我們明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是促使大學(xué)生投身改革開(kāi)放，向人民群眾，培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。社會(huì)實(shí)踐拉近了我們與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，半個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我們從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我們終生受用。

一切的未知都無(wú)法預(yù)見(jiàn)，只有用辛苦，用努力一尺一寸地去觸探，去經(jīng)歷，去感悟。再怎樣憂(yōu)心和揣想都無(wú)用，大膽地闖！大膽地干！相信結(jié)果不會(huì)讓我們失望！

最后感謝有關(guān)單位以及村民們對(duì)我們實(shí)踐的支持與幫助！作為當(dāng)代大學(xué)生我們會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，積累知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，投身于社會(huì)建設(shè)中！

【摘要】：通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路網(wǎng)基本概念和特點(diǎn)的分析,提出農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃要緊緊圍繞新農(nóng)村建設(shè)的中心任務(wù)和總體要求,堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步實(shí)施、區(qū)別對(duì)待、因地制宜、思路清晰、方法實(shí)用、安全方便和節(jié)約環(huán)保等規(guī)劃原則。探討了農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃的基本方法,提出了農(nóng)村公路網(wǎng)布局規(guī)劃的基本思路,為新農(nóng)村建設(shè)中農(nóng)村公路網(wǎng)的規(guī)劃提供一定的參考意見(jiàn)。