第一篇：補(bǔ)貼助推消費(fèi) 2013年將成新能源車加速年

補(bǔ)貼助推消費(fèi) 2013年將成新能源車加速年

時(shí)間：2012-08-31 678次閱讀 【網(wǎng)友評(píng)論0條 我要評(píng)論】 收藏

自去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷增速持續(xù)下滑，各廠商期盼的市場(chǎng)反轉(zhuǎn)也杳無(wú)蹤影。不過(guò)，隨著成都車展的臨近，沉寂了一段時(shí)間的新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱潮，近日再次被點(diǎn)燃。

首先，國(guó)家發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。同時(shí)，世界各大汽車巨頭均發(fā)布新能源汽車規(guī)劃重點(diǎn)研究方向，而幾乎所有主力自主品牌更是在混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面全面開花，將希望定位為“電動(dòng)未來(lái)”。此外，廣州、深圳等地方政府也出臺(tái)相應(yīng)的新能源汽車補(bǔ)貼政策。可以預(yù)見，新能源汽車在國(guó)家鼓勵(lì)、廠家發(fā)力、政策支持的三重作用下，必將刺激消費(fèi)，迎來(lái)快速發(fā)展期，并最終成為汽車市場(chǎng)的新希望。

·到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。國(guó)家鼓勵(lì)

讓新能源汽車加速

2012年，可謂新能源汽車未來(lái)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有關(guān)新能源汽車的相關(guān)政策推廣步伐明顯加速。其中，最為重要的是上月國(guó)務(wù)院正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。

《規(guī)劃》要求，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。以《規(guī)劃》的50萬(wàn)輛目標(biāo)計(jì)算，這就意味著年均純電動(dòng)和插電混合汽車銷量需超過(guò)12萬(wàn)輛，初始年銷量至少也需達(dá)到3萬(wàn)到5萬(wàn)輛。

當(dāng)然，這份《規(guī)劃》最大的亮點(diǎn)是在各地紛紛出臺(tái)汽車限購(gòu)政策的大背景下，新能源汽車不在限購(gòu)之列。業(yè)界人士指出，在未來(lái)傳統(tǒng)能源汽車限購(gòu)或?qū)⒊蔀槌B(tài)的情況下，獲得“綠色通行證”的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)份額可望快速擴(kuò)大，明年或許是新能源汽車加速年。

·在全球性保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢(shì)下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。廠家發(fā)力

汽車巨頭各顯神通

在全球性保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源的大趨勢(shì)下，各車企巨頭也是全力以赴發(fā)展新能源汽車。

今年3月，豐田汽車在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)了“云動(dòng)計(jì)劃”，該計(jì)劃在環(huán)保技術(shù)方面，明確了從“節(jié)油”和“擺脫石油”兩個(gè)角度，推行“節(jié)能的傳統(tǒng)汽車和新能源汽車”并駕齊驅(qū)的全方位戰(zhàn)略。

同時(shí)，大眾研發(fā)出的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”已經(jīng)搭載在高爾夫上，以后還將陸續(xù)推出速騰、邁騰版藍(lán)驅(qū)車型。據(jù)悉，該技術(shù)以大眾汽車技術(shù)成熟的動(dòng)力總成技術(shù)為基礎(chǔ)(包括TSI、TDI和DSG)，結(jié)合了電力驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力等新型驅(qū)動(dòng)技術(shù)在內(nèi)的一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車技術(shù)的集合。

此外，在新能源方面，還有奔馳的“藍(lán)色效能”、通用的“重推燃料電池車”以及寶馬的“高效動(dòng)力”等，尤其重要的是，寶馬研發(fā)的電動(dòng)車i品牌也將正式量產(chǎn)上市。此外，幾乎所有主力自主品牌更是在混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面全面開花，將希望定位為“電動(dòng)未來(lái)”。

·據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)銷售新能源汽車8159輛。地方補(bǔ)貼

助推汽車消費(fèi)市場(chǎng)

目前，新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)并不理想。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年全國(guó)銷售新能源汽車8159輛。不過(guò)，未來(lái)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)情況可能因汽車補(bǔ)貼刺激政策而大為改變。

廣州、北京作為“限購(gòu)城市”，對(duì)新能源汽車推行不同于傳統(tǒng)燃油汽車的政策，北京對(duì)新能源汽車不采取搖號(hào)政策，廣州則直接補(bǔ)貼購(gòu)買者1萬(wàn)元。同時(shí)，在7月31日廣州市政府發(fā)布的限購(gòu)細(xì)則中，也給新能源汽車開啟了一扇大門，每月將1200個(gè)牌照指標(biāo)留給了新能源汽車或者節(jié)油超過(guò)20%以上的混合動(dòng)力車型。進(jìn)入8月以后，包括北京、上海、武漢、山西在內(nèi)的等大多省市都在籌劃新能源汽車的扶持方案。7日，深圳市計(jì)劃對(duì)市民使用新能源汽車推行優(yōu)惠?？梢灶A(yù)見，隨著越來(lái)越多的地方政府用“補(bǔ)貼”、“免限”等手段大力支持，拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，再加上國(guó)家鼓勵(lì)、廠家發(fā)力等多彈齊發(fā)，當(dāng)基礎(chǔ)建設(shè)到位、汽車技術(shù)完善時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車或許在明年爆發(fā)出力量，迎來(lái)新能源汽車發(fā)展的“春天”。

第二篇：青島新能源車補(bǔ)貼辦法出臺(tái)

青島新能源車補(bǔ)貼辦法出臺(tái)

2014年08月18日 09:08 來(lái)源：節(jié)能與新能源汽車網(wǎng) 作者：媒體綜合

【Chinaev 摘要】8月15日，青島市財(cái)政局發(fā)布公告，正式印發(fā)《青島市新能源汽車推廣應(yīng)用示范財(cái)政扶持專項(xiàng)資金管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)，明確規(guī)定對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者由市財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)助，其中純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力乘用車，每輛按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：1給予本市財(cái)政補(bǔ)助，且補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛售價(jià)的60%。

《辦法》中明確提出，本市財(cái)政補(bǔ)助對(duì)象是消費(fèi)者和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)，其中，消費(fèi)者按銷售價(jià)格扣減財(cái)政補(bǔ)助后支付車輛購(gòu)置費(fèi)用，在享受中央和青島市政府雙補(bǔ)的同時(shí)，消費(fèi)者還可以享受免征車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。

根據(jù)不同車型，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也不相同。其中，純電動(dòng)客車、插電式混合動(dòng)力(含增乘式)客車：每輛按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的20%給予本市財(cái)政補(bǔ)助。純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力(含增乘式)乘用車：每輛按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)1：1給予本市財(cái)政補(bǔ)助，且中央財(cái)政和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。純電動(dòng)專用車(主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1000元，且每輛補(bǔ)助總額不超過(guò)中央財(cái)政補(bǔ)助最高標(biāo)準(zhǔn)的20%。燃料電池車：每輛按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的20%給予本市財(cái)政補(bǔ)助。而對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)，青島市將按公共充電樁設(shè)備投資額(不含土建工程及其他支出)的30%給予本市財(cái)政補(bǔ)助。該《辦法》針對(duì)的是在2014年和2015年兩年內(nèi)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)。

那么，誰(shuí)將為青島新能源汽車補(bǔ)貼埋單呢？《辦法》規(guī)定，本市財(cái)政補(bǔ)助實(shí)行屬地管理原則，由市級(jí)和區(qū)市財(cái)政分級(jí)負(fù)擔(dān)。其中，公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)(僅限市內(nèi)三區(qū)和嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū))購(gòu)買的純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力(含增乘式)客車，由市財(cái)政給予補(bǔ)助；其他區(qū)市公交公司購(gòu)買的客車按照屬地管理原則由所在區(qū)市財(cái)政給予補(bǔ)助。市直、區(qū)市行政事業(yè)單位購(gòu)買的純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力(含增乘式)乘用車，分別由市級(jí)和區(qū)市財(cái)政給予補(bǔ)助。其他單位(個(gè)人)購(gòu)買的純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力(含增乘式)客車及乘用車、純電動(dòng)專用車、燃料電池汽車，本市財(cái)政補(bǔ)助按照屬地管理原則由市財(cái)政和所在區(qū)市財(cái)政各負(fù)擔(dān)50%。公共充電樁建設(shè)財(cái)政補(bǔ)助按照屬地管理原則由市財(cái)政和所在區(qū)市財(cái)政各負(fù)擔(dān)50%。

據(jù)了解，去年9月17日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，純電動(dòng)乘用車每輛補(bǔ)助3.5萬(wàn)至6萬(wàn)元不等，插電式混合動(dòng)力乘用車則每輛補(bǔ)助3.5萬(wàn)元。純電動(dòng)客車每輛補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為30萬(wàn)至50萬(wàn)元，混合動(dòng)力客車每輛則補(bǔ)助25萬(wàn)元。燃料電池車補(bǔ)助20萬(wàn)元/輛，具體的補(bǔ)助金額根據(jù)車長(zhǎng)和可行駛歷程而定。值得注意的是，與中央對(duì)新能源汽車的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)每年會(huì)遞減5%不同，青島的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2014年和2015年是不變的。媒體解讀 多個(gè)新能源主力車型有望來(lái)青

從去年9月開始，中國(guó)的新能源車驟然駛?cè)敫咚偻ǖ?，先是?guó)家正式公布新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度達(dá)到7萬(wàn)元至12萬(wàn)元；接著，全球電動(dòng)車的“明星車型”特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；除此之外，包括比亞迪“秦”、榮威E50、北汽E150EV等主力新能源車型也登陸上海、北京等新能源試點(diǎn)城市。

不過(guò)，記者從上汽榮威、比亞迪、奇瑞等在青的4S店了解到，目前這些車型的新能源車青島4S店都沒有，新能源車進(jìn)駐青島的還很少?！耙?yàn)橹扒鄭u沒有補(bǔ)貼，新能源車比較貴，如果有顧客想要買新能源車，為了幫助顧客享受補(bǔ)貼政策，我們會(huì)采取在青島下單，通過(guò)公司在深圳等地的4S店購(gòu)買。以比亞迪?秦?為例，這種購(gòu)買方法可以幫顧客省3.5萬(wàn)元?！北葋喌锨鄭u4S店工作人員說(shuō)，“青島補(bǔ)貼政策出來(lái)以后，肯定就不一樣了，一些主力車型都會(huì)慢慢進(jìn)入青島市場(chǎng)。” 2 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不逐年遞減

“比如青島在跑的電動(dòng)公交車，購(gòu)買一輛需要花費(fèi)150萬(wàn)元左右，按照政策，國(guó)家給補(bǔ)貼50萬(wàn)元?！鼻鄭u市科技局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)張寧介紹，補(bǔ)貼政策有不同規(guī)格，補(bǔ)貼的多少是根據(jù)新能源汽車的車輛大小和車輛里程數(shù)來(lái)決定的。公交車、小轎車按照規(guī)格各有各的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

“在國(guó)家的新能源汽車試點(diǎn)城市中，這次青島所出臺(tái)的補(bǔ)貼政策是優(yōu)惠補(bǔ)貼力度最大的?！睆垖幷f(shuō)，不是所有的新能源汽車都按規(guī)定的數(shù)額補(bǔ)貼，為了防止一些低檔次新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)多，有一個(gè)最高補(bǔ)貼額度，其中規(guī)定，國(guó)家和地方加起來(lái)補(bǔ)貼總數(shù)不超過(guò)原車公告價(jià)的60%。

“補(bǔ)貼力度大，首先是降低了一次性購(gòu)車的負(fù)擔(dān)，可以有效解決電動(dòng)車價(jià)格相對(duì)較高的瓶頸和困難?！睆垖幷f(shuō)。記者采訪了解到，市場(chǎng)上新能源車定價(jià)通常是可比汽油車定價(jià)的2倍到3倍，比如比亞迪新能源車E6定價(jià)31萬(wàn)到33萬(wàn)元不等，可比亞迪S6定價(jià)10萬(wàn)到13萬(wàn)元。據(jù)了解，與中央對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)每年會(huì)遞減5%不同，青島的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2014年和2015年是不變的。3 補(bǔ)助充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)

張寧表示，新能源汽車推廣制約的因素主要有兩個(gè)，一是新能源汽車本身技術(shù)有一定的局限，導(dǎo)致車價(jià)較高，通過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼政策可以彌補(bǔ)這一制約因素；二是新能源汽車使用方便性的問題。張寧說(shuō)，從充電特性上來(lái)說(shuō)，新能源汽車要真的推廣到尋常百姓家，首先要有固定充電設(shè)備，讓充電變簡(jiǎn)單。而新能源汽車充電設(shè)施的建設(shè)要以固定停車位充電為主，公共充電為輔?！斑@次的補(bǔ)貼政策里提到，會(huì)給充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)進(jìn)行一定的補(bǔ)助，這也有助于進(jìn)一步完善新能源汽車的發(fā)展，彌補(bǔ)新能源汽車的充電難題?！睆垖幷f(shuō)。

今年重金進(jìn)入充電設(shè)備行業(yè)的島城上市公司特銳德董秘劉甲坤則認(rèn)為，青島新能源汽車補(bǔ)貼政策的落地打響了島城新能源行業(yè)發(fā)展的發(fā)令槍。他說(shuō)：“不光是充電樁，整個(gè)充電設(shè)備領(lǐng)域都會(huì)受到刺激，企業(yè)也會(huì)加快在充電設(shè)備在青島的布局。” 4 明年擬推1500輛電動(dòng)出租

“目前青島現(xiàn)有的新能源汽車只存在于公交領(lǐng)域?！睆垖幗榻B，目前公交集團(tuán)、交運(yùn)集團(tuán)以及青島開發(fā)區(qū)公交巴士有限公司三家公交公司有電動(dòng)公交車的運(yùn)行和購(gòu)買計(jì)劃，“今年年底青島的新能源公交車數(shù)量要達(dá)到1000輛?！?/p>

記者了解到，到2015年年底，青島將有5200輛電動(dòng)汽車，涵蓋公交、出租、公務(wù)用車等公共領(lǐng)域用車。“在新能源出租車方面，明年年底青島力爭(zhēng)推廣應(yīng)用1500輛?！睆垖幷f(shuō)。這就表明，青島市民在明年會(huì)坐上電動(dòng)出租車。“隨著青島本地的新能源汽車補(bǔ)貼政策落地，青島的新能源車輛估計(jì)將增多，特別是個(gè)人購(gòu)買新能源乘用車方面，將有一個(gè)大的提升。”張寧說(shuō)，“新能源汽車的增多無(wú)疑會(huì)帶來(lái)良好的環(huán)境效益，可以有效降低污染，有利于節(jié)能減排。還可以減少對(duì)于石油的依賴，對(duì)國(guó)家的能源安全也有好處?！?其他試點(diǎn)城市的補(bǔ)貼力度多大？

2010年，深圳市《私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策》率先出臺(tái)。目前，深圳市購(gòu)買電動(dòng)車、插電式混動(dòng)車可享受國(guó)家與地方1：1補(bǔ)貼政策。

2014年1月，北京出臺(tái)《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，在北京市購(gòu)買新能源車的補(bǔ)貼與國(guó)家相一致，即按照國(guó)家和北京市1：1的比例確定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，但需要注意的是，國(guó)家和北京市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。不過(guò)，北京市僅對(duì)于小型、微型純電動(dòng)汽車及燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，而國(guó)家補(bǔ)貼政策中的插電式混動(dòng)車型不在其中。5月20日，上海發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》。該辦法顯示，對(duì)純電動(dòng)乘用車的補(bǔ)貼額度為4萬(wàn)元/輛，對(duì)插電式混合動(dòng)力乘用車(含增程式)的補(bǔ)貼額度為3萬(wàn)元/輛。燃料電池乘用車和商用車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)則分別高達(dá)20萬(wàn)元/輛和50萬(wàn)元/輛。對(duì)直接或組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過(guò)10輛的法人單位，上海市再給予2000元/輛的財(cái)政補(bǔ)助。7月14日，天津市出臺(tái)《天津市新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼管理辦法》，天津市財(cái)政與中央財(cái)政按照1：1比例，對(duì)納入國(guó)家新能源汽車推廣目錄，在津銷售的純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)專用車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高為11.4萬(wàn)元。

第三篇：私人購(gòu)新能源車補(bǔ)貼暫行辦法全文

第一章 總則

第一條為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。為加強(qiáng)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金（以下簡(jiǎn)稱補(bǔ)助資金）管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。

第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式（plug-in）混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車。

第三條補(bǔ)助資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會(huì)各方面監(jiān)督。

第二章 補(bǔ)助范圍、對(duì)象和方式

第四條中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，對(duì)動(dòng)力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適當(dāng)補(bǔ)助，并安排一定工作經(jīng)費(fèi)，用于目錄審查、檢查檢測(cè)等工作。

第五條私人購(gòu)買和使用新能源汽車包括私人直接購(gòu)買、整車租賃和電池租賃三種形式。

(一)直接購(gòu)買：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶。

(二)整車租賃：中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。

(三)電池租賃：中央財(cái)政對(duì)電池租賃企業(yè)給予補(bǔ)助，電池租賃企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護(hù)、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。

第六條地方財(cái)政安排一定資金，重點(diǎn)對(duì)充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購(gòu)置和電池回購(gòu)等給予支持。

第三章 支持條件

(二)純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)（純電動(dòng)模式下續(xù)駛里程不低于50km）。動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。

(三)汽車整車和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)具備一定的產(chǎn)能規(guī)模和完善的售后服務(wù)體系，對(duì)動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保，并承諾對(duì)整車和動(dòng)力電池按一定的折舊率進(jìn)行回收。

(四)汽車企業(yè)銷售新能源汽車應(yīng)向消費(fèi)者提供按照有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)定的產(chǎn)品性能參數(shù)保證：在純電動(dòng)模式下行使的汽車30分鐘最高車速、插電式混合動(dòng)力汽車的最高時(shí)速、0-50公里/小時(shí)加速時(shí)間、最大爬坡度、百公里耗電量（工況法）、續(xù)駛里程（工況法），電機(jī)類型和功率、動(dòng)力電池類型及總儲(chǔ)電量、充電（快充、慢充）方式和時(shí)間、車載充電機(jī)的功率和輸入電壓等。

第四章 補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模

第九條補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。

第十條財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)(2010-2012年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬(wàn)輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

第十一條中央財(cái)政根據(jù)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。采用電池租賃方式的企業(yè)，補(bǔ)助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。

第五章 資金申報(bào)與下達(dá)

第十二條根據(jù)試點(diǎn)城市論證通過(guò)的實(shí)施方案和資金申請(qǐng)，財(cái)政部通過(guò)省級(jí)財(cái)政部門將補(bǔ)助資金預(yù)撥給試點(diǎn)城市。

第十三條試點(diǎn)城市財(cái)政部門根據(jù)私人購(gòu)買、使用新能源汽車情況，據(jù)實(shí)撥付補(bǔ)助資金，并在月度終了后10日內(nèi)將月度撥付情況上報(bào)財(cái)政部。補(bǔ)助資金具體管理辦法，由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定，并報(bào)財(cái)政部備案。

第十四條終了后30日內(nèi)，試點(diǎn)城市要認(rèn)真總結(jié)全年推廣情況，編制補(bǔ)助資金清算報(bào)告，由省級(jí)財(cái)政部門審核后上報(bào)財(cái)政部，財(cái)政部根據(jù)地方上報(bào)情況和專項(xiàng)核查結(jié)果對(duì)補(bǔ)助資金進(jìn)行清算。

第六章 監(jiān)督管理

第十五條有關(guān)部門定期組織開展專項(xiàng)檢查，對(duì)新能源汽車技術(shù)水平和運(yùn)行效果進(jìn)行評(píng)估。

第十六條企業(yè)對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品一致性負(fù)責(zé)。對(duì)產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，性能指標(biāo)沒達(dá)到要求，以及提供虛假信息、騙取補(bǔ)助資金的，將視情節(jié)輕重對(duì)申請(qǐng)企業(yè)給予追繳補(bǔ)助資金、通報(bào)批評(píng)、取消資格等處罰。

第十七條補(bǔ)助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。對(duì)違反規(guī)定的，將依照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》（國(guó)務(wù)院令第427號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。

第七章 附則

第七條試點(diǎn)城市政府是私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)的實(shí)施主體和責(zé)任主體，須滿足以下條件：(一)新能源汽車推廣數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模，并建設(shè)與應(yīng)用規(guī)模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

(二)確定新能源汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，至少建立一種新能源汽車或電池租賃模式。

(三)制定地方財(cái)政補(bǔ)助、電價(jià)優(yōu)惠、設(shè)置專用停車位等配套政策措施。

(四)注重動(dòng)力電池和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要與正在制訂的國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。

(五)建立和完善新能源汽車及電池的報(bào)廢及回收體系。

(六)建立有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的開放市場(chǎng)環(huán)境，不得對(duì)補(bǔ)助車輛實(shí)施品牌、車型、產(chǎn)地、經(jīng)銷商等限制。

(七)做好與公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作的銜接。

第八條申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車生產(chǎn)企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品須符合下述條件：

(一)新能源汽車產(chǎn)品納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，企業(yè)保證銷售汽車與目錄產(chǎn)品的一致性。

第十八條本辦法由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委負(fù)責(zé)解釋。

第十九條本辦法自印發(fā)之日起施行。

附1：試點(diǎn)城市實(shí)施方案編制提綱

一、試點(diǎn)城市基本情況

內(nèi)容包括：城市規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，特別是當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況和居民購(gòu)買力水平；機(jī)動(dòng)車發(fā)展情況，特別是私人領(lǐng)域乘用車保有情況;新能源汽車研發(fā)能力、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及推廣應(yīng)用現(xiàn)狀等。

二、試點(diǎn)工作總體目標(biāo)

內(nèi)容包括：在私人領(lǐng)域推廣新能源汽車的總體思路;試點(diǎn)工作目標(biāo)（2010-2012年），涉及車輛規(guī)模、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新、消費(fèi)和使用環(huán)境、節(jié)能減排效果及對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)等。

三、試點(diǎn)工作計(jì)劃

按制訂工作計(jì)劃。內(nèi)容包括：各種商業(yè)模式的車輛推廣規(guī)模;財(cái)政預(yù)算及使用計(jì)劃;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃;推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、鼓勵(lì)租賃企業(yè)發(fā)展的相關(guān)工作安排;日常監(jiān)督檢查計(jì)劃等。

四、保障措施

內(nèi)容包括：明確地方政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)政府部門參加的試點(diǎn)工作組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)并落實(shí)職責(zé)；明確負(fù)責(zé)日常組織管理的機(jī)構(gòu)和人員;明確鼓勵(lì)政策的體系框架；明確車輛使用及充電站等基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全管理制度；明確地方財(cái)政配套資金規(guī)模及用途；明確充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)單位及資金來(lái)源，并說(shuō)明擬采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；明確新能源汽車租賃、售后服務(wù)保障及回收、報(bào)廢等責(zé)任主體、職責(zé)及監(jiān)督管理措施；科普宣傳措施等。

第四篇：應(yīng)對(duì)物價(jià)上漲價(jià)格補(bǔ)貼 新能源車補(bǔ)貼即將公布

應(yīng)對(duì)物價(jià)上漲價(jià)格補(bǔ)貼 新能源車補(bǔ)貼即將公布

“向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼是地方政府的職責(zé)，資金來(lái)自地方政府建立的價(jià)格調(diào)節(jié)基金，和中央財(cái)政沒有關(guān)系?！眹?guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍昨日表示，為幫助困難群體應(yīng)對(duì)一些農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力，近日召開的全國(guó)物價(jià)局長(zhǎng)會(huì)議要求地方政府運(yùn)用價(jià)格調(diào)節(jié)基金，向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼。

今年以來(lái)，我國(guó)粳米、玉米等糧食品種，大蒜、蔬菜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格上漲較多，既受西南地區(qū)旱情、中東部地區(qū)持續(xù)低溫等不利天氣影響，也與極少數(shù)經(jīng)營(yíng)者捏造散布不實(shí)信息、惡意囤積、哄抬價(jià)格密切相關(guān)。

周望軍說(shuō)，按照《價(jià)格法》的要求，上世紀(jì)末以來(lái)，我國(guó)大部分省市近年來(lái)建立了重要商品的價(jià)格調(diào)節(jié)基金制度，用于平抑市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。這次運(yùn)用價(jià)格調(diào)節(jié)基金擬向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼。

新能源車補(bǔ)貼即將公布

發(fā)改委等多部委已經(jīng)會(huì)簽《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》，目前已上報(bào)更高級(jí)主管部門，預(yù)計(jì)5月底前將正式對(duì)外公布，據(jù)了解，補(bǔ)貼細(xì)則分三類，最高可達(dá)6萬(wàn)元。

綜合媒體5月24日?qǐng)?bào)道，發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、科技部等多部委已經(jīng)會(huì)簽《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》(簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)，目前已上報(bào)更高級(jí)主管部門，預(yù)計(jì)5月底前將正式對(duì)外公布。

據(jù)目前披露的新能源車財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則：第一類為“節(jié)能車”，對(duì)不可外接充電的混合動(dòng)力車型，政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3，000元；第二類為“插電式電動(dòng)車”，即純電動(dòng)模式的插電式車，補(bǔ)貼金額最高5萬(wàn)元；第三類為“純電動(dòng)車”，補(bǔ)貼金額最高6萬(wàn)元。

南方都市報(bào)5月24日?qǐng)?bào)道，某汽車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“有的廠家19日就已經(jīng)拿到了文件，但有的廠家還沒有”。比亞迪和奇瑞相關(guān)人士表示，確實(shí)已經(jīng)拿到上述四部委簽發(fā)的文件，“但目前還不能透露給媒體！”而吉利、神龍和鄭州日產(chǎn)有關(guān)人士則表示，“聽說(shuō)新能源汽車補(bǔ)貼的文件已經(jīng)通過(guò)，但目前我們還沒有收到！”

根據(jù)前述人士的“報(bào)料”，此次出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼辦法，其實(shí)不能絕對(duì)說(shuō)是新能源汽車的補(bǔ)貼政策，因?yàn)橹灰弦欢l件而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳統(tǒng)型乘用車，也可以享受3，000元的補(bǔ)貼。

“據(jù)四部委出臺(tái)的補(bǔ)貼方案，可獲得補(bǔ)貼的車型主要有三個(gè)類別，一類定義為節(jié)能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動(dòng)力車，都算為這一類，可以獲得3，000元的補(bǔ)貼；第二類車型定義為插入式混合動(dòng)力車，該類車型根據(jù)電池容量不同，可獲得4，000到50，000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼50，000元；第三類車型定義為電動(dòng)車，這類車最高可獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼！”上述消息人士表示。

至于業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼到底是給廠家還是消費(fèi)者、個(gè)人的問題，據(jù)已獲得補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件的廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“補(bǔ)貼是企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人都有！”。

據(jù)上海證券報(bào)5月24日?qǐng)?bào)道，該細(xì)則對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混合動(dòng)力汽車。這意味著，經(jīng)過(guò)20年的摸索后，中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路徑為電動(dòng)汽車而非混合動(dòng)力汽車，中國(guó)汽車業(yè)希望借電動(dòng)汽車提升全球地位。

“向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼是地方政府的職責(zé)，資金來(lái)自地方政府建立的價(jià)格調(diào)節(jié)基金，和中央財(cái)政沒有關(guān)系?！眹?guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)周望軍昨日表示，為幫助困難群體應(yīng)對(duì)一些農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力，近日召開的全國(guó)物價(jià)局長(zhǎng)會(huì)議要求地方政府運(yùn)用價(jià)格調(diào)節(jié)基金，向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼。

今年以來(lái)，我國(guó)粳米、玉米等糧食品種，大蒜、蔬菜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)格上漲較多，既受西南地區(qū)旱情、中東部地區(qū)持續(xù)低溫等不利天氣影響，也與極少數(shù)經(jīng)營(yíng)者捏造散布不實(shí)信息、惡意囤積、哄抬價(jià)格密切相關(guān)。

周望軍說(shuō)，按照《價(jià)格法》的要求，上世紀(jì)末以來(lái)，我國(guó)大部分省市近年來(lái)建立了重要商品的價(jià)格調(diào)節(jié)基金制度，用于平抑市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。這次運(yùn)用價(jià)格調(diào)節(jié)基金擬向城鄉(xiāng)低收入群體發(fā)放臨時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼。

新能源車補(bǔ)貼即將公布

發(fā)改委等多部委已經(jīng)會(huì)簽《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》，目前已上報(bào)更高級(jí)主管部門，預(yù)計(jì)5月底前將正式對(duì)外公布，據(jù)了解，補(bǔ)貼細(xì)則分三類，最高可達(dá)6萬(wàn)元。

綜合媒體5月24日?qǐng)?bào)道，發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、科技部等多部委已經(jīng)會(huì)簽《新能源車私人購(gòu)買補(bǔ)貼細(xì)則》(簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)，目前已上報(bào)更高級(jí)主管部門，預(yù)計(jì)5月底前將正式對(duì)外公布。

據(jù)目前披露的新能源車財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則：第一類為“節(jié)能車”，對(duì)不可外接充電的混合動(dòng)力車型，政策會(huì)將其歸入“節(jié)能車”范疇，補(bǔ)貼金額統(tǒng)一為3，000元；第二類為“插電式電動(dòng)車”，即純電動(dòng)模式的插電式車，補(bǔ)貼金額最高5萬(wàn)元；第三類為“純電動(dòng)車”，補(bǔ)貼金額最高6萬(wàn)元。

南方都市報(bào)5月24日?qǐng)?bào)道，某汽車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“有的廠家19日就已經(jīng)拿到了文件，但有的廠家還沒有”。比亞迪和奇瑞相關(guān)人士表示，確實(shí)已經(jīng)拿到上述四部委簽發(fā)的文件，“但目前還不能透露給媒體！”而吉利、神龍和鄭州日產(chǎn)有關(guān)人士則表示，“聽說(shuō)新能源汽車補(bǔ)貼的文件已經(jīng)通過(guò)，但目前我們還沒有收到！”

根據(jù)前述人士的“報(bào)料”，此次出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼辦法，其實(shí)不能絕對(duì)說(shuō)是新能源汽車的補(bǔ)貼政策，因?yàn)橹灰弦欢l件而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳統(tǒng)型乘用車，也可以享受3，000元的補(bǔ)貼。

“據(jù)四部委出臺(tái)的補(bǔ)貼方案，可獲得補(bǔ)貼的車型主要有三個(gè)類別，一類定義為節(jié)能減排車型，凡是排量1.6L以下、排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動(dòng)力車，都算為這一類，可以獲得3，000元的補(bǔ)貼；第二類車型定義為插入式混合動(dòng)力車，該類車型根據(jù)電池容量不同，可獲得4，000到50，000元不等的補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼50，000元；第三類車型定義為電動(dòng)車，這類車最高可獲得6萬(wàn)元補(bǔ)貼！”上述消息人士表示。

至于業(yè)界關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼到底是給廠家還是消費(fèi)者、個(gè)人的問題，據(jù)已獲得補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)文件的廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“補(bǔ)貼是企業(yè)和消費(fèi)者個(gè)人都有！”。

據(jù)上海證券報(bào)5月24日?qǐng)?bào)道，該細(xì)則對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混合動(dòng)力汽車。這意味著，經(jīng)過(guò)20年的摸索后，中國(guó)新能源汽車的技術(shù)路徑為電動(dòng)汽車而非混合動(dòng)力汽車，中國(guó)汽車業(yè)希望借電動(dòng)汽車提升全球地位。

盡管業(yè)內(nèi)公認(rèn)，借著《細(xì)則》的補(bǔ)貼春風(fēng)，中國(guó)新能源汽車或?qū)⒙呷雽こ０傩占遥坏辔粚＜壹捌髽I(yè)高層表示，由于配套設(shè)備、電池成本等諸多因素，新能源車至少需要五年甚至十五年方能進(jìn)入高速發(fā)展期。在此期間，電動(dòng)汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)將先行一步。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《細(xì)則》明確了中國(guó)新能源汽車技術(shù)路徑。誠(chéng)如中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任顧問張書林稱，當(dāng)前中國(guó)新能源車技術(shù)路線，就是插入式混合動(dòng)力和純電動(dòng)，混合動(dòng)力汽車被列入節(jié)能汽車范疇。參與制訂《細(xì)則》者表示，與此前傳言不同，《細(xì)則》顯然更傾向于扶持電動(dòng)汽車，降低了對(duì)于混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼力度。

知情人士透露，即將出臺(tái)的《細(xì)則》是多方角力的結(jié)果，是兼顧中國(guó)汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展方向及部分企業(yè)現(xiàn)實(shí)的折中方案，在傾向電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上適度考慮了混合動(dòng)力汽車。

盡管政策東風(fēng)頻吹，業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車短期發(fā)展前景看法不一。多位整車企業(yè)、零部件企業(yè)高層表示，盡管《細(xì)則》出臺(tái)后將推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入尋常百姓家，但形成新能源轎車熱為時(shí)尚早。

至少短期內(nèi)，兩大因素制約了新能源整車的大規(guī)模應(yīng)用。

第一大因素就是新能源汽車的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車的售價(jià)比同級(jí)別的傳統(tǒng)汽車貴數(shù)十萬(wàn)元，混合動(dòng)力汽車也較同級(jí)別傳統(tǒng)汽車至少貴數(shù)萬(wàn)元。導(dǎo)致電動(dòng)汽車成本過(guò)高的主要因素是電池成本居高不下，電池成本甚至相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型轎車的售價(jià)。海外汽車零部件麥格納亞洲區(qū)執(zhí)行總裁歐特瑪·帕亞表示，“目前純電動(dòng)汽車中電池成本較高。麥格納為一些汽車企業(yè)配套的電芯采購(gòu)自中國(guó)，現(xiàn)在每輛車所用電池組的成本約為1萬(wàn)歐元”。

第二大因素為使用成本和便利性。江淮汽車公司副總經(jīng)理、江淮汽車研究院院長(zhǎng)嚴(yán)剛指出，“除購(gòu)買新能源汽車的成本外，還需滿足兩個(gè)條件，新能源汽車才能在中國(guó)實(shí)現(xiàn)大范圍商業(yè)化。一，使用成本低于傳統(tǒng)能源汽車，即一定里程內(nèi)換電池的成本要比加油便宜；二，用戶使用方便，如何選擇更換電池、而不僅是充電模式，且換電池時(shí)間短于加油的時(shí)間”。

據(jù)了解，鑒于電池成本較高，各國(guó)均更多考慮充電模式。已在全球配套生產(chǎn)相關(guān)部件的麥格納公司擔(dān)心傳統(tǒng)充電網(wǎng)絡(luò)的承受力，“電動(dòng)車大批量投入市場(chǎng)以后，不可能回家都往墻上插，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電網(wǎng)并不具備如此龐大的承受能力，只有智能電網(wǎng)才能解決這一問題。即插電時(shí)不一定充電，當(dāng)電網(wǎng)處于使用低谷時(shí)，能量才能存進(jìn)電動(dòng)車電池中”。短期內(nèi)，中國(guó)尚不具備大規(guī)模啟用智能電網(wǎng)的可能性。

看到這些障礙后，福田汽車副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌表示，純電動(dòng)汽車至少還需要10到15年方能真正邁入快速成長(zhǎng)。“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，三年內(nèi)新能源汽車占乘用車銷量5%的目標(biāo)較難達(dá)到。

第五篇：電動(dòng)車補(bǔ)貼范圍明確 車企爭(zhēng)搶新能源先機(jī)

電動(dòng)車補(bǔ)貼范圍明確 車企爭(zhēng)搶新能源先機(jī)

2011年08月16日08:08北京商報(bào)藍(lán)朝暉我要評(píng)論(0)字號(hào)：T|T 伴隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車范圍的明確，各大車企義無(wú)反顧地開始推進(jìn)純電動(dòng)車的計(jì)劃。

日前，有消息稱，工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等多部門明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動(dòng)力汽車劃為節(jié)能汽車。這意味著國(guó)家發(fā)展新能源汽車的推廣策略有所轉(zhuǎn)變，普通混合動(dòng)力汽車將無(wú)緣最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，對(duì)于新能源汽車的劃分，一直都對(duì)普通的混合動(dòng)力汽車存疑，這主要是考慮到純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的成本較高，政策方面應(yīng)對(duì)此給予重點(diǎn)的支持。

企業(yè)紛紛押寶電動(dòng)車

新能源汽車范圍的劃分，讓車企紛紛找到了發(fā)力的方向，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴透露，將導(dǎo)入飛度電動(dòng)車，爭(zhēng)取在2012年投產(chǎn)。

此前，東風(fēng)有限發(fā)布新的中期事業(yè)計(jì)劃也透露，2015年之前東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰將投放5款車型，其中包括純電動(dòng)車。

豐田方面表示，考慮將插電式混合動(dòng)力汽車引入中國(guó)。奧迪更是高調(diào)宣布2015年將陸續(xù)引入電動(dòng)版A1、A3兩款車型。

國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)也不甘落后，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的“T10”企業(yè)聯(lián)盟日前舉辦了“T10電動(dòng)汽車技術(shù)交流會(huì)”，并達(dá)成了在非競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的共性關(guān)鍵零部件、總成方面展開合作的共識(shí)，共同促進(jìn)自主品牌新能源車發(fā)展。

混合動(dòng)力的商業(yè)機(jī)會(huì)

盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)已成為未來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，但非插電式混合動(dòng)力作為現(xiàn)階段最易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)，依然存在商機(jī)。

董揚(yáng)認(rèn)為，油電混合動(dòng)力依然是今后5年采用最多的一種新能源汽車技術(shù)方式。據(jù)了解，在新版本的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃中，混合動(dòng)力有望得到特殊的補(bǔ)貼支持。

董揚(yáng)表示，現(xiàn)在能在市場(chǎng)上買到的大部分是節(jié)能汽車，比如中混等技術(shù)都是可以大量商業(yè)化的。據(jù)了解，目前不少車企并未放棄混合動(dòng)力市場(chǎng)。下半年君越、奧迪Q5等混合動(dòng)力車將先后上市，豐田的新一代混合動(dòng)力車型普銳斯也將導(dǎo)入中國(guó)?！捌髽I(yè)不應(yīng)輕易放棄混合動(dòng)力技術(shù)。如果現(xiàn)在輕易放棄，到新版本補(bǔ)貼政策出臺(tái)后可能就吃虧了?！倍瓝P(yáng)在肯定油電混合技術(shù)的同時(shí)，也暗示這一技術(shù)車型更廣闊的商業(yè)化前景。商報(bào)記者 藍(lán)朝暉

電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給方式的“充電”“換電”模式之爭(zhēng)，依舊在持續(xù)發(fā)酵。

繼國(guó)家電網(wǎng)確定“換電為主”模式之后，南方電網(wǎng)也確定采取“換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送”的技術(shù)路線。

無(wú)論是“充電”還是“換電”，電池、充電接口等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一都是行業(yè)發(fā)展瓶頸。在此背景下，國(guó)家電網(wǎng)表示要推動(dòng)建立全國(guó)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。

近日，施耐德電氣中國(guó)智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、新能源首席專家楊俊乾接受本報(bào)采訪時(shí)表示，“主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電配套建設(shè)涉及到能源供應(yīng)方、汽車制造商、電池制造商以及充電設(shè)施提供商等。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立有利于這一市場(chǎng)的有序競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

據(jù)了解，除了電網(wǎng)公司，天津清源、比亞迪和奇瑞等整車制造商，以及施耐德電氣中國(guó)等相關(guān)方均參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力方面，我國(guó)現(xiàn)已頒布的電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)標(biāo)和行標(biāo)有56項(xiàng)，正在研究和制定的有59項(xiàng)，可基本滿足電動(dòng)汽車科研、試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但動(dòng)力電池、電機(jī)、整車和基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)試驗(yàn)評(píng)價(jià)等均未形成統(tǒng)一意見。

另?yè)?jù)了解，目前，工業(yè)和信息化部、能源局正開展15項(xiàng)充電領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計(jì)量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個(gè)方面。其中，工信部牽頭制訂的充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)審查并報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)，發(fā)布后將在25個(gè)試點(diǎn)城市實(shí)施。

“充電”、“換電”之爭(zhēng)依舊暗戰(zhàn)

電網(wǎng)公司主推“換電”，國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)銷部副主任胡江溢對(duì)此的解釋是，交流充電時(shí)間長(zhǎng)，若直流充電(即快充)，電網(wǎng)將無(wú)法承受，且電池技術(shù)不支持快充。電池更換則可實(shí)現(xiàn)電能的迅速補(bǔ)給，同時(shí)便于電池性能的維護(hù)和電池壽命的延長(zhǎng)。

但車企的態(tài)度則不一樣。

“換電模式下，能源供應(yīng)商就奪得了電池控制權(quán)。而國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼主要體現(xiàn)在對(duì)電池的補(bǔ)貼上。”一位不愿透露姓名的汽車廠商新能源汽車事業(yè)部人士告訴記者。

“充電方式由于電池是固定封閉的，只需要接插頭，所以更安全可靠?！鄙鲜鋈耸垦a(bǔ)充，“車企會(huì)根據(jù)自己車型、既有的生產(chǎn)線、技術(shù)優(yōu)勢(shì)確定電池性能。相比換電模式，汽車廠商更樂意推充電模式，在實(shí)際操作中有優(yōu)勢(shì)?！?/p>

楊俊乾亦分析，換電模式對(duì)于公共汽車和出租車是適用的，但對(duì)私人消費(fèi)者并不適合。未來(lái)電動(dòng)車的消費(fèi)主體還是普通消費(fèi)者，他們不可能接受不停更換電池的使用習(xí)慣。

“電力產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)到目前為止很難取得共識(shí)，這兩者需要重新洗牌、重新利益劃分。汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)一定要找到一個(gè)妥協(xié)點(diǎn)，否則只會(huì)兩敗俱傷。其實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)覺得電力產(chǎn)業(yè)要壟斷，但沒有電力部門的參與，整車廠很難優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉如此表示。

因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，有實(shí)力設(shè)備制造商只好兩手準(zhǔn)備。

7月11日，光寶集團(tuán)副董事長(zhǎng)林行憲向記者介紹，在充電樁和汽車動(dòng)力儲(chǔ)能方面擁有成熟技術(shù)的臺(tái)灣光寶集團(tuán)，以前的汽車電池和充電樁全部銷往歐美，但下一步戰(zhàn)略市場(chǎng)將放在中國(guó)大陸。

以施耐德電氣為例，就與上海電巴新能源科技有限公司合作，提供了充電和換電兩種類型的解決方案。充電解決方案分為家用解決方案、停車解決方案以及快速充電方案。換電解決方案則需解決充電模式中存在的充電時(shí)間長(zhǎng)與停車環(huán)境有限的兩個(gè)短板。

四利益方爭(zhēng)奪充電設(shè)施

在電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)大潮中，已經(jīng)出現(xiàn)“跑馬圈地”跡象。

為了搶占市場(chǎng)先機(jī)，多元化的充電站建設(shè)主體陸續(xù)快速呈現(xiàn)。這些主體包括國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)電力巨頭，也包括中石油、中海油等石化巨頭，還有國(guó)內(nèi)及外資汽車企業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，電網(wǎng)推行“換電”為主的模式，背后則是將動(dòng)力電池環(huán)節(jié)商業(yè)化、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，電網(wǎng)公司可扮演“電池運(yùn)營(yíng)商”的角色，同時(shí)也是最大的動(dòng)力電池采購(gòu)商，最后可能形成電網(wǎng)壟斷的商業(yè)模式。

除卻兩大電網(wǎng)公司，在汽車加油終端有著優(yōu)勢(shì)的石化巨頭也躍躍欲試。

普天海油新能源動(dòng)力有限公司公關(guān)經(jīng)理閻金華介紹，中海油與中國(guó)普天成立了合資公司——普天海油新能源動(dòng)力有限公司，專門運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，普天海油還與浙江眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2010年初開始在中國(guó)多個(gè)省會(huì)城市啟動(dòng)純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)。

中石化方面，也在今年2月與北京首科集團(tuán)合作，共同出資成立北京中石化首科新能源科技有限公司，正式進(jìn)入電動(dòng)汽車充電站市場(chǎng)。汽車廠商也加入到充電站建設(shè)的隊(duì)伍中。

有消息稱國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)比亞迪、奇瑞等就充電站問題欲與電力公司展開合作。塞德斯-奔馳也已經(jīng)在國(guó)內(nèi)7個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)安裝了20個(gè)Elektrobay充電站，并計(jì)劃安裝更多。

不完全統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)正在全國(guó)大范圍內(nèi)展開：山東計(jì)劃下階段在省內(nèi)建成9座電動(dòng)汽車充電站和 500個(gè)充電樁；吉林計(jì)劃在長(zhǎng)春、遼源建3座大型充電站，全省建設(shè)安裝300個(gè)充電樁；江蘇計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)18座充電站；浙江計(jì)劃年內(nèi)建6座充電站和 500個(gè)充電柱；湖北年內(nèi)將投資1.27億元建充電站16座、充電樁300個(gè)。

但有統(tǒng)計(jì)資料顯示，上海市原計(jì)劃今年4月中旬完成建設(shè)充電樁100個(gè)，年內(nèi)完成建設(shè)800~1000個(gè)充電樁以及6個(gè)充電站。但是目前建成的電動(dòng)汽車充電樁只有45個(gè)，而且基本處于閑置狀態(tài)。

事實(shí)上，由于標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一，“換電”的實(shí)施有很多問題未解決。因“跑馬圈地”可能出現(xiàn)的充電設(shè)施建設(shè)方面“大躍進(jìn)”，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)表示出了擔(dān)憂。

目前電池的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化還沒有統(tǒng)一，不同廠家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車都不一樣，包括電池尺寸、接口和布置方式等。加上相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前多是地方性標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家行標(biāo)出臺(tái)之后，按照地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)起來(lái)的充電站(樁)如何處理？

新能源汽車：鋰電池發(fā)展空間擴(kuò)大

時(shí)間：2011年08月15日 15:16:42 中財(cái)網(wǎng)

新能源汽車推廣效果遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。2010 年6 月，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5 個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5 萬(wàn)

元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6 萬(wàn)元。

盡管補(bǔ)貼的力度很大，但是對(duì)比華東三省市的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)和具體推進(jìn)情況來(lái)看，實(shí)質(zhì)的推廣進(jìn)展要遠(yuǎn)低于預(yù)期。截止到最近更新的6 月30 日數(shù)據(jù)，今年，上海市場(chǎng)只售出10 輛純電動(dòng)汽車，杭州僅25 輛。據(jù)了解，除補(bǔ)貼后價(jià)格仍然偏高等因素外，實(shí)際使用的方便性甚至是安全性等問題，仍然是阻礙新能源汽車規(guī)模應(yīng)用的最大原因。

超八成鉛蓄電池企業(yè)關(guān)停，鋰電池發(fā)展空間擴(kuò)大。2011 年3 月，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家發(fā)展改革委等九部門聯(lián)合發(fā)文，將鉛蓄電池企業(yè)的整治作為2011 年環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)的首要任務(wù)，要求對(duì)鉛蓄電池行業(yè)企業(yè)進(jìn)行徹底排查，全面整治環(huán)境違法問題，并在2011 年7 月底前，公布轄區(qū)內(nèi)所有鉛蓄電池企業(yè)(加工、組裝和回收)名單，接受社會(huì)監(jiān)督。截至7 月31 日，全國(guó)各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930 家。其中，被取締關(guān)閉583 家、停產(chǎn)整治405 家、停產(chǎn)610 家；有252 家企業(yè)在生產(chǎn)，80 家在建。取締關(guān)閉、停產(chǎn)整治與停產(chǎn)的企業(yè)共計(jì)1598 家，占全部排查企業(yè)的83%。

比亞迪：F3DM 受到深圳市民的追捧，訂單已經(jīng)排到2 個(gè)月以后，由于受到電池產(chǎn)能限制，每月出廠僅100 臺(tái)。江特電機(jī)、方正電機(jī)：部分電機(jī)入圍“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”高效電機(jī)推廣目錄(第三批)。多氟多：刊登受讓景昌公司部分股權(quán)公告，2400 萬(wàn)參股螢石資源。

投資建議：新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望成為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的龍頭，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景無(wú)限光明。我們建議從政策、技術(shù)、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)潛力3 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考察證券市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的投資價(jià)值。我們認(rèn)為目前證券市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的以下公司具有較強(qiáng)的投資價(jià)值：1)動(dòng)力鋰電池上下游公司，如杉杉股份、比亞迪、億緯鋰能、佛山照明、江蘇國(guó)泰、中信國(guó)安、科力遠(yuǎn)、成飛集成、六國(guó)化工、佛塑股份、中炬高新、中國(guó)寶安、多氟多等；2)電機(jī)電控上下游相關(guān)公司，如大洋電機(jī)、橫店?yáng)|磁、包鋼稀土、江特電機(jī)等；3)整車公司，如江淮汽車、福田汽車、上海汽車、長(zhǎng)安汽車、安凱客車等，給予以上公司“推薦”的投資評(píng)級(jí)。一般在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，由于整個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)上游的資源的需求劇增，因此目前我們更看好上游資源產(chǎn)業(yè)。建議回避無(wú)實(shí)質(zhì)業(yè)績(jī)支撐的新能源汽車概念盲目炒作。普通混合動(dòng)力為何不納入新能源

2011年08月16日 06:54 北京晨報(bào) 和玲 字號(hào)：大 中 小 http://auto.sina.com.cn

相關(guān)部委多部門反復(fù)論證后，明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，而非插電式的普通混合動(dòng)力不在此列。

作為政策制定參與者中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“這是業(yè)界對(duì)于政策的誤解?！倍瓝P(yáng)說(shuō)，早在新能源車政策制定之初，就對(duì)“新能源車”有明確的劃分和界定。插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，而非插電式的普通混合動(dòng)力為節(jié)能汽車。之所以這么劃分，是因?yàn)樾履茉窜嚰夹g(shù)方面不成熟、性價(jià)比差需要政府的大力扶持；而普通混合動(dòng)力節(jié)能汽車是目前被業(yè)界公認(rèn)的市場(chǎng)化程度最高的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，只需要給予一些稅收方面的優(yōu)惠就能廣泛推廣。

恐怕普通混合動(dòng)力不被納入新能源汽車還有其他深層次的原因。比如說(shuō)，成本高、節(jié)油效果不明顯等。有例為證。如果一輛12米的柴油城市公交車的百公里油耗是40升，采用混合動(dòng)力技術(shù)后節(jié)油25%，每百公里節(jié)省10升，10萬(wàn)公里就能累計(jì)節(jié)省1萬(wàn)升，按現(xiàn)在的油價(jià)約節(jié)省燃油費(fèi)7萬(wàn)元。如果不考慮可能給予的環(huán)保補(bǔ)貼，也不考慮可能更換電池的額外費(fèi)用，增加的30萬(wàn)成本(制造這樣的汽車的成本要增加30萬(wàn)左右)需要約40萬(wàn)公里的節(jié)油抵消。如果節(jié)油率只有12%，需要80萬(wàn)公里抵消！而12%的節(jié)油率完全可能應(yīng)用其他的較低成本的節(jié)油技術(shù)來(lái)達(dá)到。

可見，普通混合動(dòng)力的這筆經(jīng)濟(jì)賬很不得人心。這樣還不如啟用一些成本較低的節(jié)油技術(shù)也能達(dá)到差不多的節(jié)油效果。奧迪搭載車輛自動(dòng)起/停系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，百公里可以省油0.5至0.7升，這個(gè)經(jīng)濟(jì)成本就很合算。

美國(guó)一項(xiàng)調(diào)查顯示，到2020年插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車占美國(guó)汽車市場(chǎng)的份額估計(jì)只有5%至8%。中國(guó)新能源車的市場(chǎng)未來(lái)，可以以此為參考。和玲

大運(yùn)會(huì)后深圳市民可開純電動(dòng)汽車上路

晶報(bào) 綜合報(bào)道 2011-08-16 閱讀次數(shù):28

大運(yùn)會(huì)期間批量上路的電動(dòng)公交車和出租車讓市民感受到了新能源汽車環(huán)保低碳的魅力，記者昨日從市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，下月起，普通市民也可以開著純電動(dòng)車上路了，而其動(dòng)力成本僅相當(dāng)于燃油汽車的1/3到1/4。

今年9月，深圳的私家電動(dòng)車推廣計(jì)劃就開始實(shí)施。目前的主要適用車型是比亞迪公司生產(chǎn)的一款純電動(dòng)車，售價(jià)為18萬(wàn)元，充一次電，可以跑200公里。目前，電動(dòng)汽車充電電價(jià)已獲廣東省物價(jià)局批復(fù)，按普通商業(yè)用電其他類別收取。白天一度電單價(jià)1.0064元，谷期(23∶00-07∶00)充電單價(jià)僅0.2495元。

百公里耗電18度

比亞迪公司公關(guān)部的蕭海平告訴記者，比亞迪對(duì)于純電動(dòng)私家車的研發(fā)和制造，正處于起步階段，目前的重點(diǎn)是城市公交的電動(dòng)化，例如已經(jīng)在深圳投入運(yùn)營(yíng)的城市公交車K9和電動(dòng)出租車E6。該公司希望這些“電動(dòng)公交”，能夠讓市民對(duì)電動(dòng)車有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)面向個(gè)人銷售奠定基礎(chǔ)。

電動(dòng)私家車方面，比亞迪主要推廣的是F3DM雙模電動(dòng)車，是世界上第一款批量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力汽車。這款車可以短途用電，長(zhǎng)途用油，“現(xiàn)在深圳的馬路上已經(jīng)有這樣的車在跑。”這款車定價(jià)16.98萬(wàn)元，作為新能源汽車，在分別享受了國(guó)家和地方財(cái)政5萬(wàn)元和3萬(wàn)元的補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)是8.98萬(wàn)元。這款車最大特點(diǎn)是可以用普通的家庭慢充電源，7個(gè)小時(shí)就可以充滿電。充好電后，純電動(dòng)模式下，理論上可以開60公里，如果用油點(diǎn)混合模式，則可以開580公里，在開車的過(guò)程中，混合動(dòng)力的車還可以自己為自己發(fā)一部分電。車輛報(bào)廢后，由貴重金屬制造的電池還可以回收、循環(huán)利用。蕭海平說(shuō)，隨著礦產(chǎn)價(jià)格不斷走高，幾年后，電池內(nèi)的金屬價(jià)格也隨之保值增值，未來(lái)回收價(jià)格還可能看漲呢。而在純電動(dòng)模式下，這款車百公里耗電18度，如果按照現(xiàn)在的民用電價(jià)約0.6元一度的價(jià)格來(lái)算的話，開車的能源成本僅相當(dāng)于燃油汽車的1/3到1/4。

充電樁可安到家門口

制約電動(dòng)私家車推廣的主要社會(huì)因素有兩個(gè)，一是充電場(chǎng)站和充電樁的建設(shè)，二是車價(jià)。所幸的是，這兩個(gè)問題目前都已正在解決。充電設(shè)施方面，會(huì)展中心、蓮花二村等地，現(xiàn)在已經(jīng)有了充電樁。南方電網(wǎng)公司會(huì)統(tǒng)計(jì)購(gòu)車者的上班地點(diǎn)、居住地等信息，然后結(jié)合實(shí)際情況，為車主在居民小區(qū)里安裝充電樁。在福田交通樞紐、龍崗大運(yùn)站等地方，也已經(jīng)有了專業(yè)的充電站。價(jià)格方面，電動(dòng)車的造車成本目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的燃油汽車。不過(guò)從國(guó)家到地方，都已經(jīng)有了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼計(jì)劃，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，主要的任務(wù)就是加大推廣，形成規(guī)模效應(yīng)，降低造車成本。不過(guò)比亞迪公司認(rèn)為，最主要的影響電動(dòng)車推廣的因素還是市民的消費(fèi)心理。

9月可開純電動(dòng)車上路

而在政府方面，電動(dòng)車推廣計(jì)劃已醞釀成熟，連充電電價(jià)都已有初步估算。深圳發(fā)改委有關(guān)工作人員表示，在大運(yùn)會(huì)之后，即今年的9月，深圳的私家電動(dòng)車推廣計(jì)劃就開始實(shí)施。目前的主要適用車型是比亞迪公司生產(chǎn)的一款純電動(dòng)車，售價(jià)為18萬(wàn)元，充一次電，可以跑200公里。而充電電價(jià)初步估算為晚上11點(diǎn)到次日早7點(diǎn)為2.5元/度，其他時(shí)段為1元。關(guān)于充電樁、充電站的建設(shè)，也已有詳細(xì)的布點(diǎn)計(jì)劃。在這位工作人員看來(lái)，純電動(dòng)私家車上路指日可待，已不存在太多政策和配套方面的障礙。