第一篇：國際汽車租賃近況綜述及赫茲中國的發(fā)展

國際汽車租賃近況綜述及赫茲中國的發(fā)展

赫茲國際汽車租賃亞洲及日本地區(qū)副總裁兼總經(jīng)理 黃順華

一、汽車租賃國際市場綜觀

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二、赫茲綜觀

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三、赫茲在中國的發(fā)展

? ? ? ? 2009年5月正式在上海、北京經(jīng)營獨資汽車租賃公司 赫茲設備租賃在成都、廣州、上海設有公司 赫茲中國仍屬于創(chuàng)業(yè)階段 經(jīng)營原則： – – – –

四、中國國情與遵紀守法

? 在充分考慮中國國情的同時，必須遵紀守法

引入國外先進模式 以人（客人、員工）為本 充分考慮中國國情 遵紀守法 全球最為普遍使用的汽車租賃品牌 在全球140多個國家經(jīng)營8000多個門店

在美國的機場市場份額中占第一位，在歐洲的69個主要機場中在每一個美國機場市場業(yè)務及休閑部門的品牌居首位 在過去五年中獲得了86個獎項

赫茲全球汽車租賃業(yè)務收入的大約1/3來自美國境外

受經(jīng)濟危機影響，全球汽車租賃市場萎縮 經(jīng)過了一年的努力，現(xiàn)在正從低谷崛起

近幾年，國際市場的發(fā)展間接促成了國際巨頭之間的大整合：

-Hertz 和 AdvantageEnterprise、National 和 Alamo-Europcar 和 Sixt 等等

都有赫茲的汽車租賃服務 ? ? ? ? ? 中國國情和遵紀守法不是零和游戲。從長遠眼光來看，只有遵紀中國汽車租賃市場仍在發(fā)展初期，發(fā)展?jié)摿薮?/p>

但是，本行業(yè)法律法規(guī)相對滯后，灰色地帶多，行業(yè)潛規(guī)矩多，守法成本比違法成本高，“餓死膽小的，撐死膽大的”

行業(yè)灰色地帶過多、企業(yè)行為不規(guī)范，限制、約束了行業(yè)的發(fā)展 守法才是發(fā)展的硬道理

地方法規(guī)差異大

五、行業(yè)、市場規(guī)范化

? ? ? 大蛋糕

六、對中國汽車租賃行業(yè)的觀察和建議

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七、赫茲在中國的發(fā)展規(guī)劃

? ? 模式

中國汽車租賃行業(yè)要進一步發(fā)展，需要更健全的行業(yè)規(guī)則及更高赫茲希望與有關當局及行業(yè)同仁攜手，建立親商的、規(guī)范的、透從“小市場中混水摸魚”的思維，跨越到“把市場做大，大家分享的透明度：行業(yè)需要規(guī)范化、專業(yè)化 明的市場環(huán)境

目前，行業(yè)內參差不齊，甚至有黑車擾亂市場，客戶無所適從 北京汽車租賃行業(yè)已實施行業(yè)監(jiān)管考評辦法

在此基礎上，建議建立星級制度，即根據(jù)各汽車租賃公司所提供客戶可根據(jù)不同星級租賃公司選擇適當價位、品位的租車服務 的汽車類型、狀況、增值服務評級，類似酒店評級

中國潛在市場廣大，憑一己之力不可能迅速遍地開花

需要加強地區(qū)性的合作：加盟、聯(lián)盟、授權經(jīng)營、特許經(jīng)營各種歡迎同行諸君探討合作形式

第二篇：美國工業(yè)設計教育發(fā)展近況（范文）

--湖南大學工業(yè)設計系 何人可教授

一、美國工業(yè)設計教育概況

根據(jù)美國工業(yè)設計師協(xié)會(IDSA)1998年的調查，在美國工業(yè)設計師協(xié)會注冊名單中有49所院校提供工業(yè)設計的學士及研究生課程。

典型的工業(yè)設計專業(yè)主要設置在大學的藝術系，能授予美術或理學方面的學士學位，其中大多數(shù)得到美國全國藝術和設計院校協(xié)會(NASAD)的認證。平均每一個工業(yè)設計專業(yè)有100位本科生，其中22位女生、18位少數(shù)民族學生。這些本科生中每年大約有18位畢業(yè)。畢業(yè)生中有81%在畢業(yè)4年后仍在從事他們所選擇的專業(yè)。典型的工業(yè)設計專業(yè)有4位全職教師和8位兼職教師，另外還有2位教輔人員，擔任秘書和實驗室指導工作。工業(yè)設計專業(yè)中，州立為26所，私立為23所。如果是州立的工業(yè)設計專業(yè)，本州學生的學費平均是每年2600美元，而私立的學費平均是每年14000美元.大約一半的工業(yè)設計專業(yè)設有研究生課程。在設有研究生課程的工業(yè)設計專業(yè)中，平均有20名在讀研究生，其中有6位女生、3位少數(shù)民族學生和5位外國學生。

在49所經(jīng)美國工業(yè)設計師協(xié)會注冊的工業(yè)設計專業(yè)中，有15所還沒有獲得美國全國藝術和設計院校協(xié)會的認證。美國工業(yè)設計師協(xié)會已經(jīng)決定，5年后將只承認獲美國全國藝術和設計院校協(xié)會認證的工業(yè)設計專業(yè)。根據(jù)1996年的統(tǒng)計，全美有37個工業(yè)設計專業(yè)設在大學，6個設在學院，4個在藝術院校。這一格局變化不大。

根據(jù)專業(yè)在院校的學科隸屬關系來劃分，有23個工業(yè)設計專業(yè)設在藝術與設計課程中，其中9個設在設計學院，2個設在建筑學院，6個設在美術學院。有8個工業(yè)設計專業(yè)設在工學院。近40%的工業(yè)設計專業(yè)沒有或幾乎沒有與藝術類學科聯(lián)系在一起。由于美國的教育體制鼓勵各專業(yè)發(fā)展各自的教學特色，因此每一個工業(yè)設計專業(yè)的課程設置都各不相同。尤其是在工業(yè)設計的專業(yè)課程與基礎教育課程的比例上，各校的區(qū)別很大。高的達75/25，而低的僅為20/80。平均值為56/44?？傮w來看，專業(yè)課的比例有下降的趨勢。

美國工業(yè)設計專業(yè)授予的學位種類繁多，從美術到文科、理科的學位均有，也有專門的工業(yè)設計學位。本科的學制一般為4年，也有3年、4.5年和5年制的。近年來，美國的工業(yè)設計教育發(fā)展很快，1998年在美國工業(yè)設計師協(xié)會認可的工業(yè)設計專業(yè)就讀的本科生為4326人，其中女生為945人(占21.8%)。最小的工業(yè)設計專業(yè)有本科生13人，最大的有340人。

隨著美國經(jīng)濟的強勁發(fā)展，對高層次工業(yè)設計專業(yè)人才的需求也日趨擴大。1998年美國有27所院校設有工業(yè)設計研究生課程，包括各類碩士及博士學位課程。從1996年到1998年，在校研究生的總數(shù)從269人增加到了528人，幾乎增加了一倍。人數(shù)最多的研究生課程有140位注冊研究生。

美國最早開設的工業(yè)設計專業(yè)已有76年的歷史，而最新的專業(yè)僅開辦了7年。平均的歷史為37年。在過去的40-50年間，大約有24300學生獲得了與工業(yè)設計相關的學士學位。

二、美國工業(yè)設計的人才規(guī)格要求

美國工業(yè)設計師協(xié)會1998年就工業(yè)設計的人才規(guī)格向全美的設計公司、企業(yè)的設計部門等工業(yè)設計畢業(yè)生的主要就業(yè)單位進行了問卷調查，以了解就業(yè)市場對工業(yè)設計教育的要求。調查的主要內容是要求用人單位就工業(yè)設計本科生應具有的專業(yè)資質和技能提出自己的見解。問卷列舉了26個相關的項目，要求被調查人對這些項目在設計教育中的重要性作出評價。根據(jù)調查的結果，26個項目的重要性排序如下：

1、創(chuàng)造性地解決問題；

2、2-D概念草圖；

3、口頭及書面的表達；

4、材料與生產(chǎn)工藝；

5、計算機輔助工業(yè)設計；

6、多學科交流；

7、概念模型制作；

8、企業(yè)實習；

9、設計理論；

10、數(shù)理知識；

11、平面設計；

12、工程技術；

13、認知與消費心理；

14、研究與信息處理；

15、市場營銷實踐；

16、藝術與設計史；

17、藝術與人文學；

18、計算機輔助工程設計；

19、人體測量及作業(yè)分析； 20、全尺寸模型制作；

21、工作樣機制作；

22、展示樣機制作；

23、機械制圖；

24、計算機生成圖像；

25、快速原型；

26、視頻/多媒體制作。

上列排序中前九項被認為是非常重要，最后兩項為非必要，其余為重要。

其他推薦的項目有：工作態(tài)度、幽默感、多元文化意識、環(huán)境意識、色彩理論、雕塑、寫生、時間管理、基礎2-D和3-D設計、建筑與室內設計基礎、信息設計、倫理學、人際交往、外語、表現(xiàn)技法等。

三、美國工業(yè)設計教育的特點

美國是最早實現(xiàn)工業(yè)設計職業(yè)化的國家，其工業(yè)設計教育也有悠久的歷史，積累了豐富的經(jīng)驗，也形成了鮮明的特色。美國工業(yè)設計教育的重點，一開始就放在產(chǎn)品設計上，而且有越來越專業(yè)化的趨勢，例如美國藝術中心設計學院的主導專業(yè)是汽車設計，克蘭布魯克設計學院的主導專業(yè)是家具設計，而筆者曾訪問進修過的北卡羅萊納州立大學設計學院的工業(yè)設計則有重視通用設計（Universal Design）的傳統(tǒng)。這種專業(yè)化的趨勢是與美國高度商業(yè)化的社會對設計人材要求的結果。近十余年來，計算機輔助設計在美國已逐漸普及，工業(yè)設計的程序與方法，工業(yè)設計的思維方式乃至工業(yè)設計的對象都發(fā)生了巨大的變化，對工業(yè)設計教育產(chǎn)生了很大的沖擊，為了應付時代的挑戰(zhàn)，工業(yè)設計的教育體制及方法都有了重大的改革。美國工業(yè)設計師協(xié)會的設計教育委員會為此進行了大量的工作，每年均舉行專門的研討會，探討設計教育改革的思路，交流各院校設計教育改革的經(jīng)驗。根據(jù)筆者在美國近一年考察訪問的經(jīng)歷，美國工業(yè)設計教育有如下的特點，可供中國設計教育界的同仁借鑒。

1．強調工業(yè)設計的程序與方法

早在美國工業(yè)設計職業(yè)化的初期，美國不少設計事務所就制定了詳盡的工業(yè)設計的程序與方法，以保證產(chǎn)品設計的商業(yè)成功。美國的設計教育也同樣重視培養(yǎng)學生嚴謹?shù)脑O計程序與方法。教師在設計課前制定了詳細的設計指導書，對設計過程的每個階段如選題、市場調研、成本分析、市場營銷、產(chǎn)品設計都有明確的要求，尤其重視學生規(guī)范化的設計表達，設計表達不僅包括文字表達、視覺形象表達，也包括口頭的設計表達。通過種這嚴謹?shù)挠柧?，使學生具有較高的職業(yè)素質，并且對工業(yè)設計的內涵有較完整的理解，也有利于學生順利進入就業(yè)市場。通過幾年的專業(yè)學習，工業(yè)設計的學生通?？梢苑e累一些完整的設計案例，成為他們求職的重要資料。

2．順應社會需求，培養(yǎng)務實人材

美國工業(yè)設計的就業(yè)市場競爭激烈，企業(yè)要求工業(yè)設計的畢業(yè)生能盡快進入角色。為了適應社會的要求，學校的設計教育必須盡可能地與企業(yè)對設計師的具體要求銜接。除了在課程設置上滿足企業(yè)需要外，學校還特別注意與企業(yè)的密切合作，不僅與企業(yè)共同開發(fā)產(chǎn)品，也鼓勵學生到企業(yè)進行較長期的實習，了解企業(yè)工業(yè)設計的具體運作情況。學生的設計課題通常也來自企業(yè)。學校在計算機輔助設計的軟硬件配置方面也盡量與企業(yè)接軌。

3．注意與相關學科的合作、培養(yǎng)設計師的協(xié)作精神

工業(yè)設計在企業(yè)中的運作通常需要與管理、市場、技術等方面密切合作，一個合格的工業(yè)設計師必須具有協(xié)作精神，善于與各方面的專家打交道。為了培養(yǎng)設計師的團隊觀念，設計院系的一些課題是由工業(yè)設計的學生與管理學院、工程學院的學生組織課題組，充分發(fā)揮各自的專業(yè)知識，共同完成從消費者調查、市場分析、產(chǎn)品定位、產(chǎn)品開發(fā)設計、工程分析、市場營銷的全過程。這樣做的結果不僅培養(yǎng)了工業(yè)設計學生的協(xié)作精神，使他們更加全面理解了產(chǎn)品開發(fā)設的特點，確保產(chǎn)品能在商業(yè)上取得成功。而且也使管理及工程的學生對設計有了較深入的了解，有助于將來在企業(yè)中與設計師的合作。

4．重視計算機輔助設計

美國的設計院校十分重視計算機輔助設計，大都配備了先進的軟硬件的設備。在重視學生2-D草圖訓練的基礎上，各類設計基本上都在計算機上完成，教學管理也廣泛使用計算機，如教師的教案，學生的作業(yè)均可在網(wǎng)上獲得，E-mail成了師生交流的重要手段。不少學生還采用數(shù)字化投影儀，以多媒體來展示自己的作品。為了使學生真正掌握計算機輔助工業(yè)設計（CAID），在產(chǎn)品設計中要求實體建模，并且有產(chǎn)品的結構及裝配關系。常用的軟件有Form-z、Alias、Pro-E、MicroStation等，3DS Max由于是非參數(shù)化的表面建模，通常不用于工業(yè)產(chǎn)品設計。部分有條件的學校還開設了有關快速原型技術（RP）的課程。虛擬現(xiàn)實在設計教育中也有應用。5．強調工業(yè)產(chǎn)品設計

在美國，工業(yè)設計就是產(chǎn)品設計的同義語，因此，工業(yè)設計專業(yè)強調以產(chǎn)品設計為重點，而環(huán)境設計、視覺傳達設計則另有特別設置的專業(yè)。在課程安排上是以產(chǎn)品設計為中心，同時也要求學生掌握機械、人機、材料等工程方面的知識。這樣的明確專業(yè)方向設置是與美國工業(yè)設計成熟的職業(yè)化密切相關的。在美國有許多專業(yè)從事產(chǎn)品設計的公司，而許多大企業(yè)也設有專業(yè)的產(chǎn)品設計部門，從事專業(yè)產(chǎn)品設計的學生有廣泛的就業(yè)市場。

6．強調學生的實際動手能力

到美國設計院校訪問的人通常都會對學生的動手能力感受頗深。這種動手能力包括模型制作能力和計算機輔助設計的能力。這一方面是因為學校具有良好的設施條件，如裝備完善的模型車間、齊全的模型材料等，另一方面也與學?？桃馀囵B(yǎng)有關。例如中國學生的建筑模型通常是外觀模型，而美國學生的模型則有詳細的內部結構。通過模型制作，可以使學生對材料特性、工藝結構等有更加深入的了解。7．重視資料及信息的收集整理

美國設計院校通常都有設置完善的設計圖書館，收藏了世界各國有關設計的圖書雜志和各種多媒體資料，供師生查閱。筆者訪問的北卡州立大學設計圖書館可以查到《工業(yè)設計》、《設計》、《Domus》、《Car Styling》等自創(chuàng)刊以來的各期雜志,幻燈片、錄相帶的收藏也相當豐富，學生可以不限數(shù)量地借閱。學校的計算機都與因特網(wǎng)相聯(lián)，使查閱信息更為方便。工業(yè)設計的學生在課題設計時十分重視前期資料及信息的收集整理，以期對所設計的產(chǎn)品的歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展有充分的認識，同時也可以了解競爭對手的狀況，使設計有的放矢。

第三篇：汽車租賃

功能模塊表 序

子系統(tǒng)名稱 號基礎功能 2 車輛管理 3 車輛服務 4 客戶管理 5 員工管理 6 預定中心

租車管理（十大模7 式）8 財務管理 9 市場營銷管理 10 配件管理 11 統(tǒng)計報表 12 決策分析 13 綜合查詢 14 可選附加功能模塊名稱 基礎信息設定、報價單輸入、競爭對手信息輸入、車輛狀態(tài)查詢、市場信息發(fā)布 車輛供貨商管理、車型管理、新增車輛、調度中心、內部用車管理、掛靠車管理、借調車管理、車輛油料管理、陪練管理、試車管理、車輛證件管理、車輛鑰匙管理、車輛調撥管理、托管車管理、車輛處置、運營車輛綜合查詢、車輛公里數(shù)記錄 信息預報、車輛保險管理、車輛事故管理、車輛事故跟蹤處理、車輛救援管理、車輛救援明細表、車輛年檢管理、車輛維修管理、車輛維修明細表、車輛驗車管理、車輛違章管理、車輛違章跟蹤處理 個人客戶登記、企業(yè)客戶登記、會員管理、黑名單管理、客戶回訪、客戶投訴、客戶來訪來電記錄、報價權限管理、來電成交對比表、大客戶管理 員工資料管理、員工業(yè)績考核、客戶滿意度調查、司機管理 400電話預定及網(wǎng)上訂單自動定時回訪確認，異地異店訂車和總部預訂單的實時派發(fā)。短租（自駕/帶駕）模式、長租（自駕/帶駕）模式、機場接送(會議/酒店)模式、婚慶租車模式、整租零用租車模式、會員租車模式、大客戶租車模式、企業(yè)班車模式、掛靠車租車模式、托管車租車模式 管理費用、違章押金管理、單車還款利息及費用、發(fā)票管理 信息預報、業(yè)務員登記及任務設定、潛在客戶管理、來電來訪記錄、業(yè)務員銷售行動表、周工作計劃表、周工作總結表、月工作計劃表、月工作完成表、客戶回訪及滿意度調查、市場營銷信息查詢、市場營銷信息統(tǒng)計分析 配件庫存管理、配件入庫管理、配件出庫管理、配件歸還管理、配件庫存統(tǒng)計 車輛預定統(tǒng)計、新增合同統(tǒng)計、提還車統(tǒng)計、已結算合同統(tǒng)計、違章車輛統(tǒng)計、應收款累計統(tǒng)計、單車收入統(tǒng)計匯總、收入統(tǒng)計報表、經(jīng)營月報表、租賃方式統(tǒng)計、運營車輛狀態(tài)統(tǒng)計、新客戶收入統(tǒng)計、部門收入統(tǒng)計、車輛維修統(tǒng)計表、車輛保養(yǎng)統(tǒng)計表、維修費用統(tǒng)計，營業(yè)員銷售行動報表、調度車收入統(tǒng)計 車輛購置測算、以租代購測算、車輛營業(yè)分析、車流分析、客流分析表、客流分析圖、潛在客戶分析、預計收入分析、同期對比分析、現(xiàn)金流量分析、單車現(xiàn)金流量分析、組合車現(xiàn)金流量分析、單車效益分析、動態(tài)任務分析、同期對比分析、廣告投入分析、車輛重定價、多種租賃方式及車型消費分析、租期分析、資料來源分析表、長租平均消費及短租消費頻率分析、車輛毛利分析表、車輛出率分析、客戶毛利分析 web查詢（領導只要在能上網(wǎng)地方，就可以隨時掌控企業(yè)經(jīng)營情況）會員卡硬件支持、公安部身份驗證、手機短信平臺、網(wǎng)站接口、大客戶網(wǎng)上預訂查詢接口

運營決策分析系統(tǒng)

序號 子系統(tǒng)名稱 1 大客戶服務 2 客戶管理 3 車輛管理 4 資信評估 5 合同管理 6 財務管理 7 車輛服務 8 風險管理 9 統(tǒng)計報表 10 決策分析 11 短信提醒 12 身份證驗證 13 駕駛證驗證 14 GPS接口 15 呼叫中心接口16 財務接口模塊名稱 預交款管理、結算管理、訂車管理、合同管理 個人客戶管理、企業(yè)客戶管理、客戶回訪管理、投訴管理、測算管理 供應商管理、車型管理、新增車輛管理、證件管理 車輛交接、扣車管理、過戶管理 個人申請、單位申請、共同承租人、租賃物登記 調查表、評估表 新建合同、合同變更、重租管理 首付款收款、分期收款、合同結算（尾款）、違約金管理 滯納金管理、其他費用管理 保險管理、事故管理、救援管理、年檢管理、維修管理 驗車管理、裝飾管理、保養(yǎng)管理 收款預報、收款統(tǒng)計表、欠款統(tǒng)計表、扣車計劃管理 部門現(xiàn)金流量表、部門利潤表、門店收入統(tǒng)計表 車輛保險統(tǒng)計表 購車測算表、融資測算表、車輛營業(yè)分析表、合同利潤分析表、預計收入分析表、同期對比分析表在業(yè)務發(fā)生各個環(huán)節(jié)自動發(fā)送短信提醒對承租人的姓名、證件號及照片與公安部網(wǎng)絡進行核實 對承租人的姓名、駕照號及照片與網(wǎng)絡進行核實

第四篇：汽車租賃

汽車租賃

金融08E王煌 中國汽車租賃公司北京吾義泰汽車租賃：北京吾義泰汽車租賃有限公司成立于2005年，是通過國家運輸管理局和國家交通管理局資質審驗合格的企業(yè)。服務對象有國內企事業(yè)單位、三資企業(yè)、北京市居民及常駐北京的外籍、外地人士等。車輛均為2009年以后投入的新車，車況良好，車型豐富。各檔次車輛齊全：別克GL8商務艙、別克君越、凱越、帕薩特領馭、捷達、現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、金杯、奇瑞等。在租賃過程中，客戶可以享受到我們提供的專業(yè)化配套服務，包括救援、檢修、保養(yǎng)、年檢、車輛證照手續(xù)、車輛替換等。

國際知名汽車租賃公司赫茲：作為美國福特汽車公司全資子公司的赫茲，是世界上最早最大的汽車租賃公司，業(yè)務覆蓋面遍及１４３個國家，租賃網(wǎng)點７０００多個。供租賃的車型既有國產(chǎn)中檔車如桑塔納２０００、捷達ＡＴ，也有高檔的本田２．３、帕薩特Ｂ５、奧迪Ａ６，還有別克ＧＬ８以及進口的沃爾沃Ｓ８０ ２．４、寶馬５２８等多種車型。

赫茲租車四部曲：比你想象的還要便捷迅速，你只需完成以下工作就能實現(xiàn)租車夢想：填寫合同、提供證明、付款、提車。協(xié)議很簡單，要求司機朋友年齡在２０歲以上，同時持有國家認可的有效駕駛執(zhí)照就可以兩年駕齡。租車付款前只需在提車時將預計租車費用和可退還的押金一并交齊，差額部分在租賃合同完成后結算即可；采用信用卡付款也行。

會員樂趣多：工作人員說，以個人名義入會的朋友，需要找一位本市公民做擔保人，帶上本人的身份證、戶口簿、駕照這些證件的原件到赫茲門店，填好入會會員表即可。如果是企業(yè)入會，就要提供企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、法人代表的相關證件原件等資料。赫茲將為會員提供個性化的租車服務：只需在首次租車時交付１萬元可退還押金，今后不管再租用什么車型的汽車全都免收押金；非會員每次租車則要按車型交納１萬至２萬元人民幣的押金。另外，會員還可享受租車費優(yōu)惠１０％的服務。

目前，赫茲公司還定期推出汽車租賃價格表，并提供２４小時免費救援，長租不限公里數(shù)等服務。

我國汽車租令公司面臨問題：

（一）企業(yè)融資相對困難，車輛更新能力差。租車行業(yè)總體上是資本投入型的產(chǎn)業(yè)，融資能力的大小直接決定其行業(yè)地位，目前排名靠前的幾家企業(yè)，均是有幾輪私募資金或風險投資的注入。而大老數(shù)中小企業(yè)由于很難通過銀行渠道獲得貸款支持，所以汽車租賃行業(yè)僅憑自有資金，普遍存在更新能力差的問題。目前，八成多的企業(yè)自有車輛少于50輛，大多數(shù)企業(yè)正式員工不足五人，前十名企

業(yè)的市場占有率不足10%，行業(yè)的集中度比較低。

（二）承租成本相對較高與租車企業(yè)利潤低并存。租車行業(yè)屬于高風險、高成本、低回報的微利行業(yè)，車輛折舊速度快，特別是北京還實行租賃車輛八年強制報廢，加上停車及保養(yǎng)成本、人員工資、辦公費用、營銷費用，特別在近期趨于惡性的降價競爭下，利潤率更是薄得可憐。即使是這樣，相當于中低檔車新車銷售價格0.2%至0.3%的日租賃價格，在目前中國城鄉(xiāng)居民收入還不高的情況下，承租者仍然覺得租車費用較高，確實同車型的中國平均租賃價格還要略高于美國。

（三）行業(yè)管理不到位，政策法規(guī)不夠完善。目前，全國層面的行業(yè)政策管理規(guī)定只有交通部1998年頒布的《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》和中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會2001年通過的《汽車租賃行業(yè)行規(guī)行約》，前者屬于部門規(guī)章，后者只是行業(yè)規(guī)范，還有一些地方政府或地方行業(yè)協(xié)會的規(guī)章，法律層次和效力明顯不高，這些都制約了租賃車輛異地運營、聯(lián)網(wǎng)運營業(yè)務的拓展。再有，由于汽車租賃合同尚無規(guī)范性文本，承租者如遇交通違章、肇事逃逸以及車輛報損等方面問題，與租車公司、保險公司及第三者達成一致比較困難。此外，由于中國征信體系尚不完善，租車詐騙案件頻發(fā)。

（四）大眾消費習慣和行為能力還不夠適應。就目前發(fā)展水平，中國人的平均駕駛經(jīng)驗遠比國外要少，對不同車型適應能力也要比國外要差。中國汽車價格與承租者的收入比還要遠大于歐美國家，中國汽車車型卻要比歐美多很多，且性能差異比較大，特別是還混雜著大量的二手車。面對不菲的租車破損賠償，承租者每次租車都要進行較長時間的驗車過程，甚至為規(guī)避危險，不是不敢輕易租車，或者甘愿選擇代駕而非自駕。

（五）一線城市受限多，中小城市市場尚未成熟。隨著交通擁堵益發(fā)嚴重，上海、北京等一線城市相繼推出限車措施，不僅車牌取得成本提高（當然包括北京的時間機會成本），而且對外地牌照進行交通管制，工作日高峰時段，外地車不能走上海高架，不能進北京五環(huán)，寧波、成都都在考慮要成為限車政策的后繼者。前段時間，神州租車提出要在廊坊建立運營中心的戰(zhàn)略決策，其營運車輛的牌照特別是新增車輛的牌照，如果上北京牌同樣要苦等稀缺的搖號號碼資源，如果上河北牌，勢必還將受到進京限制。中小城市雖然較少有限制，但由于外來中高收人群少，本地居民收入低，租車市場還普遍不夠規(guī)模。

改善中我國汽車租賃公司經(jīng)營的合理化建議

我國租賃公司應在宏觀層次通過分析、預測、規(guī)劃、控制等手段，實現(xiàn)充分利用本公司的人、財、物等資源，以達到優(yōu)化管理，提高經(jīng)濟效益的目的。首先，在制定公司戰(zhàn)略目標之前，必須進行調查研究工作。把機會和威脅，自身優(yōu)勢與劣勢加以對比，為確定戰(zhàn)略目標奠定起比較可靠的基礎。其次，由于戰(zhàn)略目標是一個長遠的目標，需要將這個奮斗歷程予以規(guī)劃，以充分調動公司資源，盡快實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。如明確目標，制定規(guī)劃，培養(yǎng)核心能力，建立良好的內部管理體制，儲備人才準備形成強有力的競爭能力。再次，明確公司的核心競爭力。在戰(zhàn)略管理過程中，應認真分析判斷本公司的核心能力之所在,然后鞏固核心能力，發(fā)展核心能力，保護核心能力，使公司在市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

（2）細分市場，科學定位

汽車租賃市場上的客戶的年齡、性別、工作職位、收入等不同，形成各具特色的對汽車的需求。吸引客戶留住客戶發(fā)展客戶，是關系到每個公司的生存的大事。因此各個汽車租賃公司應該全面審核自身的優(yōu)勢與劣勢，確定本公司在市場上的位置，形成自己的特色，細分市場，盡量避免與其他公司在業(yè)務經(jīng)營領域中的雷同。集中自身的全部資源開發(fā)出專門滿足某一細分市場的服務產(chǎn)品，使使產(chǎn)品具有鮮明的特色。這樣不僅可以更好地滿足消費者的需求，而且使各汽車租賃公司的競爭有序而快速發(fā)展，實現(xiàn)多贏的格局。

（3）建立健全信用機制，防范租賃風險

汽車租賃公司應建立完善的信用管理制度，根據(jù)權責對等的原則成立相關的信用管理機構，掌握先進的信用分析技術，建立起信息系統(tǒng)，包括建立起客戶數(shù)據(jù)庫，為信用等級評定、信用政策制定和應收賬款監(jiān)控提供決策支持。最終把公司發(fā)展的前途掌握在自己手里,不受制于人。

（4）參與特許經(jīng)營，實現(xiàn)我國租賃公司的跨越式發(fā)展

目前中小城市多數(shù)的汽車租賃公司不具備雄厚的財力，經(jīng)營理念落后于市場的變化，管理體系陳舊落后。因此汽車租賃公司要實現(xiàn)快速發(fā)展，搶占市場，就應該摒棄落后狹隘的經(jīng)營觀念，打破以公司為單位各自開展業(yè)務的經(jīng)營模式，主動參與到特許經(jīng)營網(wǎng)絡中，通過先進的汽車租賃公司的汽車租賃網(wǎng)絡，不斷擴大規(guī)模、完善服務。

（5）完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設，實現(xiàn)多方共贏

首先，我國租賃公司應積極與汽車生產(chǎn)廠商合作。汽車租賃公司與汽車廠家合作可以利用汽車生產(chǎn)商在當?shù)亟⒌匿N售機構及維修服務網(wǎng)絡，擴大汽車租賃服務業(yè)務范圍，實現(xiàn)異地租車、維修、保養(yǎng)等，為客戶提供更全面周到的服務。汽車租賃公司還可以從汽車制造商那里不斷獲取最新車型，使公司始終保持一個受消費者歡迎的車隊。

第五篇：我國國際融資租賃的發(fā)展

南京審計學院金融學院

題目： 淺談我國國際融資租賃的發(fā)展

姓名：學號：

專業(yè)： 班級：

指導教師：職稱：

20年月日

淺談我國國際融資租賃的發(fā)展

一、介紹

我國的融資租賃是在改革開放的大背景下產(chǎn)生的。改革開放以后，我國在發(fā)展市場經(jīng)濟時，借鑒西方市場經(jīng)濟國家實踐經(jīng)驗，其中包括不斷從市場經(jīng)濟國家引進金融工具，影響最廣的一個金融工具是信托投資及其信托投資公司。此后，利用外資滲透到我國經(jīng)濟的各方面。1979年，中國國際信托投資公司總經(jīng)理榮毅仁訪美時，將融資租賃引入中國。

本文主要研究我國的國際融資租賃業(yè)，包括其發(fā)展形成，主要內容，發(fā)展中具有的特點，存在的問題，以及以后的前景對策和發(fā)展趨勢。

二、研究方法

在這一研究目的的指引下，綜合運用了調查法，文獻研究法、信息研究方法來對課題進行研究。在選定了課程論文的題目，確定了研究目的的前提下，一方面有目的、有計劃、有系統(tǒng)的搜集我國國際融資租賃的現(xiàn)實狀況和歷史狀況的資料，另一方面查閱文獻，從而全面的了解掌握我國國際融資租賃的狀況，有助于在不同資料之間進行比較的同時，更加了解國際融資租賃的全貌。除此之外，還要在大量的網(wǎng)絡信息資源之中尋找有用信息，通過對各種信息的收集、整理和加工來獲得資料。

三、材料

“1980年至2000年底，中國民航購租飛機約738架，其中，融資租賃飛機365架，占49.5%，經(jīng)營租賃飛機117架，占15.8%，購買256架，占34.7%?！?《融資租賃原理與實務》, 史燕平,2005)

四、分析與結論

（一）國際融資租賃的含義

國際融資租賃是指含有國際因素的出租人按照承租人的要求購買物并租賃給承租人，由承租人按約定支付租金，在租期結束時，承租人得以支付租賃物象征性余值并取得租賃物所有權的交易。

（二）我國國際融資的發(fā)展形成我國的融資租賃是在改革之初，由榮毅仁借鑒國外而引進到我國的，率先開創(chuàng)了我國融資租賃業(yè)務的先河。之后，在國際信托公司旗下組建了中國東方國際租賃有限公司和中國租賃有限公司。20世紀80年代初，中國的很多生產(chǎn)廠商和租賃公司希望能開展融資租賃業(yè)務，進行設備和產(chǎn)品促銷的呼聲也日益強烈。融資租賃作為一個新興行業(yè)在我國初步發(fā)展。

現(xiàn)在，融資租賃已是我國利用外資的主要形式之一。在2001年加入WTO以后，越來越多的外國租賃公司希望在中國開展國際租賃業(yè)務，我國的租賃市場已成為世界市場中一個生機勃勃的成長型市場。

(三)我國國際融資租賃中出租人的類型

我國國際融資的出租人中，首要的是以經(jīng)營融資租賃業(yè)務為主的中外合資租賃公司。由于我國在國際間的資本項目上還存在著管制，許多政策措施的限制著外國資本的輸入，因此，很多銀行就以外國直接投資的方式，與我國的國內投資人組成中外合資租賃公司。中外合資租賃公司我我國租賃業(yè)的主力軍，在我國專門經(jīng)營國際租賃業(yè)務的企業(yè)中，中外合資企業(yè)就占了一半以上。

外國銀行在通過中外合資租賃公司想中國輸入資本時，不需要向外匯管理當局申請外債額度，這就規(guī)避了我國金融市場準入和外債管理的雙重制約。

還有一種常見類型是作為非銀行金融機構的以經(jīng)營融資租賃業(yè)務為主的金融租賃公司。

（四）我國國際融資租賃發(fā)展的特點

首先，賃企業(yè)以融資租賃方式為主，這是因為國內企業(yè)設備落后、技術短缺，所以需要到國外租賃先進的技術設備；其次，民航業(yè)是融資租賃業(yè)的最大受益者，在1980年到2000年，我國民航的飛機中，有65.3%的是依賴融資租賃方式取得的；最后，我國利用租賃的行業(yè)多以技術改造為主，在我國的國際融資租賃行業(yè)，如機電、運輸、郵電等行業(yè)中，80%以上都是技術改造項目。

（五）我國國際融資租賃發(fā)展中存在的問題

1、行業(yè)管理混亂，缺乏一個統(tǒng)一的國家管理部門。我國融資租賃業(yè)已發(fā)展多年，但至今沒有一個統(tǒng)一的管理部門。中資租賃公司中國銀監(jiān)會管理，中外合資管理租賃公司歸商務部管理，而地方中資金融性租賃公司由各級地方政府審

批并管理，這就在一定程度上導致了融資租賃業(yè)發(fā)展的混亂，難以有效地利用外資。

2、融資租賃行業(yè)的政策不寬松，經(jīng)營環(huán)境存在很大差距。我國對租賃業(yè)開展業(yè)務的政策與西方發(fā)達國家相比有較大的差距，由于帶有時代的烙印，使得融資租賃在我國具有較強的計劃性和政策性。西方國家把融資租賃當作一種市場經(jīng)濟中的工具，和國家作為實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟目標的調控手段來進行。但在我國，一切投資都手袋各級主管部門的計劃管理和控制，基本上的項目都要進過批準才能實現(xiàn)，在涉及到我國貿易、關稅、保險、外匯管理、資金籌措方面受到很大的政策影響。

3、在我國的融資租賃中存在惡劣的欠租問題,這嚴重困擾著我國租賃行業(yè)的發(fā)展。我國承租人租金拖欠問題范圍廣，幾乎覆蓋到整個租賃行業(yè)，欠租的規(guī)模大，已經(jīng)對租賃業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了制約。因為國際租賃中往往以外匯償租，但承租企業(yè)如果出口能力不足，就沒有足夠的出口創(chuàng)匯能力，就無法償還租金，從而產(chǎn)生了欠租問題。

4、租賃業(yè)的法律尚待完善。我國雖然已經(jīng)建立起了基本的租賃業(yè)的法律框架，但是，仍然存在很多不盡合理的地方，需要盡快完善。就總體看來，部分的法律與國際主流趨勢還存在差異，并且各項法律之間的配套和協(xié)調還不夠，可能造成口徑不一。

（六）對我國融資租賃行業(yè)發(fā)展的反思

雖然我國在國際融資租賃業(yè)的發(fā)展上面還存在著很多問題，但是不容置疑的是，我國的租賃業(yè)也不總是以負面影響為主，深入看待發(fā)現(xiàn)其還有很大的發(fā)展空間，有很深的潛力尚待挖掘，因此，我們應當積極反思問題，努力尋找出一條適合我國租賃業(yè)的發(fā)展之路。

1、拓寬融資租賃機構的融資渠道，增加租賃公司的資金來源。政府在加強宏觀調控的前提下，可以適當?shù)胤艑捊鹑谄髽I(yè)同業(yè)之間融通資金的限制，幫助融資租賃企業(yè)解決融資租賃過程中的資金不足的問題。

2、在法律方面，要加強融資租賃立法工作，相關的規(guī)范部門應當盡提高對租賃法律框架和租賃市場的關系的完整認識，并實現(xiàn)租賃法律框架的統(tǒng)一與協(xié)調，盡快制定一部權威性強、適應期長的租賃法代替各種層次較低的法規(guī)及內部

文件，我國的租賃行業(yè)需要一部能涵蓋租賃業(yè)各個方面和各種角色的法律來維護其有序合理的發(fā)展。

3、國家應加大對融資租賃業(yè)的政策支持力度，政府應在稅收、信貸、財政補貼等方面的優(yōu)惠政策，這對國內的租賃業(yè)的發(fā)展起至關重要的作用。我們不妨適當?shù)慕梃b其他國家的做法，制訂優(yōu)惠的財稅政策，扶持和鼓勵快速發(fā)展融資租賃業(yè)，如實行投資減稅政策，允許企業(yè)采用加速折舊法等。

4、成立全國統(tǒng)一的融資租賃管理部門。在我國，銀行業(yè)、證券業(yè)、保險業(yè)都有相應的專門管理部門，因此也可以考慮可成立單獨的租賃管理部門，此外，還可以組建全國性的租賃行業(yè)協(xié)會，租賃協(xié)是全國性的民間自律團體，負責促進行業(yè)的業(yè)務學習與交流，建立全國性的租賃信息庫，介紹國內外租賃市場的信息動態(tài)，組織從業(yè)人員的業(yè)務培訓等。

五、總結

可以看出，我國國際融資租賃發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，前景廣闊，在面向經(jīng)濟全球化的今天，加速發(fā)展我國融資租賃業(yè)有著越來越重要的現(xiàn)實意義。大力發(fā)展現(xiàn)代租賃業(yè)在很大程度有利于促進投資，帶動內需，加速企業(yè)技術改造。盡管我國租賃業(yè)還面臨不少困難，但是，隨著我國金融貿易服務領域的進一步對外開放會給我國租賃業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇。

參考文獻

[1]史燕平：《融資租賃原理與實務》，對外經(jīng)濟貿易大學出版社，2005

[2]宋浩平：《國際信貸》（修訂第二版），首都經(jīng)濟貿易大學出版社，2009

[3]寧素嵌：《關于我國融資租賃業(yè)健康發(fā)展的思考》，山東社會科學出版社，2007