第一篇：行車(chē)安全口訣

開(kāi)車(chē)篇

駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車(chē)油）

正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

方向盤(pán)：雙手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。

出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，處理辦法：松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。

行車(chē)篇

瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。讓速不讓道，讓道必遭殃。

（人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。但請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道?。┤诵新非耙⌒?，腳放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。

其他注意事項(xiàng)：

1、下雨天、霧氣天等駕駛，必須保持鞋底干燥，行駛途中更要限速、多張望。

2、下車(chē)時(shí)，務(wù)必待車(chē)完全停穩(wěn)，拉緊手剎車(chē)制動(dòng)器后，張望四周是否有行人物品，開(kāi)車(chē)門(mén)速度要慢，下車(chē)前先觀腳下是否有隱患。

3、行駛中，司機(jī)一律不允許開(kāi)車(chē)時(shí)接聽(tīng)/撥打電話（必須接聽(tīng)/撥打，安全停車(chē)后執(zhí)行），不允許開(kāi)車(chē)時(shí)同時(shí)進(jìn)食，閑談。

4、貨車(chē)上禁止一切煙火。

第二篇：行車(chē)安全口訣

開(kāi)車(chē)篇

駕車(chē)人士要牢記，精神飽滿(mǎn)狀態(tài)好。若要行車(chē)中暢順，出發(fā)之前先熱車(chē)。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車(chē)油）

正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

方向盤(pán)：雙手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。

出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，處理辦法：松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。

行車(chē)篇

瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

讓速不讓道，讓道必遭殃。

（人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。但請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道?。┤诵新非耙⌒模_放剎車(chē)是必然。單車(chē)在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車(chē)勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車(chē)穩(wěn)。

其他注意事項(xiàng)：

1、下雨天、霧氣天等駕駛，必須保持鞋底干燥，行駛途中更要限速、多張望。

2、下車(chē)時(shí)，務(wù)必待車(chē)完全停穩(wěn)，拉緊手剎車(chē)制動(dòng)器后，張望四周是否有行人物品，開(kāi)車(chē)門(mén)

速度要慢，下車(chē)前先觀腳下是否有隱患。

3、行駛中，司機(jī)一律不允許開(kāi)車(chē)時(shí)接聽(tīng)/撥打電話（必須接聽(tīng)/撥打，安全停車(chē)后執(zhí)行），不

允許開(kāi)車(chē)時(shí)同時(shí)進(jìn)食，閑談。

4、貨車(chē)上禁止一切煙火。

第三篇：冬季安全行車(chē)口訣

冬季安全行車(chē)口訣

冬季常遇風(fēng)和雪，預(yù)防措施要做好； 行車(chē)駕駛多警惕，風(fēng)擋冰霜常除掉； 燈光喇叭制動(dòng)靈，行車(chē)距離保持好；雪地不要急制動(dòng)，嚴(yán)禁空擋來(lái)滑行；遇到橫滑打方向，遇到側(cè)滑要冷靜；注意動(dòng)態(tài)措施早，利用引擎制動(dòng)好；克服麻痹多謹(jǐn)慎，安全行車(chē)才可靠；行路難來(lái)并不難，遵法心細(xì)保平安。

第四篇：安全行車(chē)口訣有哪些

安全行車(chē)口訣有哪些

平安行車(chē)口訣

汽車(chē)司機(jī)“八戒律”

一戒酒后開(kāi)車(chē)，違章駕駛;二戒強(qiáng)行超車(chē)，飛車(chē)嚇人;

三戒爭(zhēng)道搶行，有意坑人;四戒橫行霸道，惡語(yǔ)傷人;

五戒損害行人，濺泥揚(yáng)塵;六戒亂停亂放，喇叭亂鳴;

七戒車(chē)容不整，不講衛(wèi)生;八戒坑害乘客，不講信譽(yù)。

“五開(kāi)”“五不開(kāi)”

“五開(kāi)”是指：行人搶道，行人猛拐，要開(kāi)“冷靜車(chē)”。

交叉路口要開(kāi)“和氣車(chē)”。既要聽(tīng)從交警指揮，又要做到心平氣和，拐彎時(shí)在條件允許的狀況下，伸手示意依次通過(guò)，切忌搶行猛拐。

季節(jié)變化，精神不佳，要開(kāi)“平穩(wěn)車(chē)”。俗語(yǔ)說(shuō)：“春困秋乏夏打盹”。要有足夠的休息和睡眠時(shí)間。假如長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)引起疲憊，最好把車(chē)停到不阻礙交通的地方休息片刻。

處事不驚，平安禮讓?zhuān)_(kāi)“文明車(chē)”。禮讓才能平安。有些司機(jī)該讓的不讓?zhuān)摱愕牟欢?，發(fā)生交通事故又慌張失措，甚至肇事逃逸。

狀況不明，減速慢行，要開(kāi)“把握車(chē)”。夜間道路上無(wú)路燈，對(duì)面車(chē)輛沒(méi)有使用近光燈，又看不到前方的狀況，這時(shí)切忌遠(yuǎn)光對(duì)遠(yuǎn)光，嚴(yán)格掌握車(chē)速。

“五不開(kāi)”是指不開(kāi)“違章車(chē)”。首先不該闖的不闖，不該超的不超，不該停的不停。

酒下肚腑，不開(kāi)“僥幸車(chē)”。

道路寬敞，不開(kāi)“英雄車(chē)”。據(jù)分析，開(kāi)“英雄車(chē)”發(fā)生的事故率最高。

雨雪路滑，不開(kāi)“急躁車(chē)”。雨雪天路面附著系數(shù)較小，車(chē)速要慢、穩(wěn)，多用排檔，少用制動(dòng)，加大行車(chē)的平安距離，切忌緊急制動(dòng)和急打方向。

車(chē)況不好，不開(kāi)“湊合車(chē)”。勤檢查，勤緊定，勤調(diào)整，勤潤(rùn)滑是司機(jī)保持車(chē)輛完好的重要內(nèi)容，也是常常性工作不行缺少的措施之一。

八不超與四步曲

行車(chē)中因超車(chē)發(fā)生的事故比例很大，約占全部行車(chē)事故的15%左右。怎樣超車(chē)呢?有人總結(jié)歸納為“八不超”和超車(chē)“四步曲”。

八不超是：

1、氣候條件不好不超。如冰雪路、泥濘路、狹路、城鎮(zhèn)繁華路段、交叉路口、彎道、隧道、橋梁及雨、霧、雪、大風(fēng)天氣和車(chē)塵飛揚(yáng)、斜陽(yáng)刺眼等視線不清時(shí)不超車(chē)。

2、境條件不好不超。如交通秩序混亂、車(chē)多人擠對(duì)方狀況無(wú)法精確?????推斷不超車(chē)。

3、前車(chē)不浪或前車(chē)正在超車(chē)、會(huì)車(chē)時(shí)不超。

4、前車(chē)路邊有障礙時(shí)、會(huì)車(chē)時(shí)不超。

5、前車(chē)行駛方向不明時(shí)不超。

6、自駕車(chē)裝載超超群寬或牽引損壞車(chē)輛時(shí)不超。

7、自駕車(chē)在行駛途中發(fā)生故障又無(wú)法排解時(shí)，如操縱困難、剎車(chē)不靈，機(jī)件有異響異味和儀表有反?，F(xiàn)象時(shí)絕不不超。

8、自己感覺(jué)身體不適，如頭痛、頭暈、腦悶、疲憊、精神不振時(shí)不超。

超車(chē)四步曲是：

1、觀看，在行駛中前車(chē)車(chē)速低于自己車(chē)速時(shí)，自己想超車(chē)，這時(shí)就要認(rèn)真觀看前車(chē)和道路有無(wú)不能超車(chē)的狀況消失，如沒(méi)有，就要下決心超車(chē)，對(duì)前車(chē)進(jìn)行示意。

2、示意，撥亮左檔彎燈，嗚喇叭，夜間用大燈光示意前車(chē)，后面有車(chē)超越，待前車(chē)減速靠右后，向左輕打方向加速。

3、加速，也就是加油提速。如發(fā)覺(jué)拖擋可快速減擋加油快速超越，盡可能削減兩車(chē)并行時(shí)間，超越后不影響被超車(chē)平安時(shí)并線。

4、并線。超車(chē)一般都是借道行駛，超越后應(yīng)快速駛過(guò)被超車(chē)20米外并線，削減逆行時(shí)間和距離，確保超車(chē)平安。

新手上路平安行車(chē)口訣

早變晚不變

路口變線時(shí)，肯定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬(wàn)不行接近路口時(shí)變線，以免危急發(fā)生，并給其它車(chē)帶來(lái)不便。

上下坡同擋

初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)掌握車(chē)速，依據(jù)能量守恒的原理，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)會(huì)使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車(chē)應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引掌握車(chē)速。

左轉(zhuǎn)先看右

行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車(chē)輛，再看另一側(cè)，由于前面的狀況處理時(shí)要比后面或側(cè)面簡(jiǎn)單得多。

搶紅不搶綠

有些駕駛員遇上信號(hào)燈時(shí)總喜愛(ài)加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠燈舍命加油提速，往往還未駛到路口停車(chē)線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見(jiàn)到綠

燈時(shí)減緩車(chē)速，在保持低速前進(jìn)的狀況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的狀況下順當(dāng)平安通過(guò)路口。

寧減車(chē)速，不減轉(zhuǎn)速

山路行駛時(shí)，上、下坡都須留意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)掌握在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速?zèng)_坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車(chē)輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。

司機(jī)應(yīng)集中精力

嚴(yán)密留意行人的動(dòng)向，尤其要特殊留意那些用東西包頭走路或狂奔亂跑的人，防止他們只顧行路而不顧機(jī)動(dòng)車(chē)輛。還要留意自行車(chē)的動(dòng)向，尤其應(yīng)

留意低頭騎車(chē)者。應(yīng)以中低速度行駛，隨時(shí)預(yù)備制動(dòng)停車(chē)，以此防備那些偶然闖入機(jī)動(dòng)車(chē)道的人。要明白喇叭的作用已經(jīng)大大減弱，受大風(fēng)的影響，有些行人或其他車(chē)輛的司機(jī)可能根本無(wú)法聽(tīng)到喇叭的聲音。

彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩

山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬(wàn)不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。

緊走沙，慢走水

過(guò)沙漠時(shí)由于沙地松軟，簡(jiǎn)單陷車(chē)，應(yīng)快速通過(guò);過(guò)漫水路段則恰恰相反，車(chē)速越快，水的阻車(chē)越大，越簡(jiǎn)單熄火。掛上低擋，緩緩行車(chē)是涉水的最佳選擇。

平安行車(chē)學(xué)問(wèn)

1、正確熟悉車(chē)輛的平安裝置

汽車(chē)上配備了各種各樣的平安裝置，用來(lái)避開(kāi)交通事故的發(fā)生或在發(fā)生事故時(shí)減輕駕乘人員的受傷程度，但假如使用不當(dāng)反而會(huì)加大危害。因此，您應(yīng)當(dāng)把握這些平安裝置的特性，并能正確地使用。

1)平安帶

平安帶是一種極其有效的平安防護(hù)裝置，被譽(yù)為“生命帶”。在事故中系好平安帶的存活機(jī)會(huì)，是不系平安帶的2倍，同時(shí)可以將受傷的幾率降低50%。

系好平安帶，不僅是為了遵守法規(guī)，而是為了您自己的生命平安。當(dāng)車(chē)輛僅以每小時(shí)40千米的速度發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力氣就相當(dāng)于從4層樓上扔下-袋重50千克的水泥塊，其沖力之大可想而知。所以，不論在高速大路、低等級(jí)大路，還是城市道路，平安帶同樣重要。即使行駛距離短，或者沒(méi)有警察監(jiān)督，也要按規(guī)定系好平安帶。作為負(fù)責(zé)任的駕駛員，還應(yīng)當(dāng)提示乘車(chē)人系好平安帶。關(guān)愛(ài)自己和他人，請(qǐng)從系好平安帶開(kāi)頭。

2)平安氣囊

千萬(wàn)不要認(rèn)為有平安氣囊的汽車(chē)就可以不系平安帶，恰恰相反，系好平安帶是發(fā)揮平安氣囊愛(ài)護(hù)作用的一個(gè)重要條件。平安氣囊在碰撞事故中會(huì)快速膨脹，可以防止駕駛員身體撞到轉(zhuǎn)向盤(pán)或玻璃上，它與平安帶一起構(gòu)成幫助乘員愛(ài)護(hù)系統(tǒng)。

假如不使用平安帶，平安氣囊彈出的力氣可能使人受致命損害。

3)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

對(duì)于沒(méi)有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的汽車(chē)，緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪簡(jiǎn)單被抱死，抱死后方向會(huì)失控或車(chē)輛甩尾，簡(jiǎn)單發(fā)生事故，抱死后制動(dòng)距離還會(huì)回長(zhǎng)。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是自動(dòng)防止車(chē)輪抱死的裝置，其目的是在緊急制動(dòng)時(shí)，保證車(chē)輛方向仍能得到掌握。當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)起作用時(shí)，腳底會(huì)感覺(jué)到從下面?zhèn)鱽?lái)的振動(dòng)，此時(shí)不要緊急，應(yīng)連續(xù)用力踩制動(dòng)踏板。

2、做好行車(chē)前的檢查調(diào)整

養(yǎng)成行車(chē)前檢查和調(diào)整的習(xí)慣，既可以避開(kāi)車(chē)輛存在平安隱患，又能使自己便利舒適地觀看和操作，在很大程度上保證了行車(chē)平安和便利。即使您焦急趕路，也不能忽視這個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

1)行車(chē)前要進(jìn)行檢查

為了保障車(chē)輛正常運(yùn)行，您要在行車(chē)前認(rèn)真檢查車(chē)輛狀況，重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：

1.檢查各種液體狀況。包括燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、冷卻液、風(fēng)窗玻璃洗滌液、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液(假如有助力轉(zhuǎn)向);

2.檢查全部的車(chē)燈，包括照明和信號(hào)裝置，特殊是不要遺忘檢查制動(dòng)燈和倒車(chē)燈;

3.檢查輪胎氣壓是否正常，胎面有無(wú)破損;

4.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)軟管是否有裂開(kāi)或滲漏現(xiàn)象;

5.檢查風(fēng)扇皮帶有無(wú)損傷，松緊程度是否合適;

6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀看儀表。

2)上車(chē)后先進(jìn)行調(diào)整

為了駕駛平安，出租汽車(chē)駕駛員必需能舒適地操縱各種裝置，并且保證自己能夠看清四周的環(huán)境。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)調(diào)整好座椅、頭枕、后視鏡的位置，調(diào)整并系好平安帶，肯定不允許在車(chē)輛行駛過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。

3)調(diào)整好座椅

正解調(diào)整座椅的角度和位置，并將座椅固定好，調(diào)整后的位置應(yīng)當(dāng)是：

1.能輕松地操縱全部的操縱裝置;

2.當(dāng)握住轉(zhuǎn)向盤(pán)的時(shí)候，手臂能自然放松;

3.腳能自然地接觸地板;

4.能將制動(dòng)踏板和離合器踏板踩究竟;

5.頭枕能夠有效地支撐頭部

6.調(diào)整好后視鏡;

7.后視鏡是行車(chē)中獲得側(cè)后方信息的重要裝置，必需在行車(chē)前調(diào)整好，保證能夠便利地看清鏡子中反射的影像。

4)系好平安帶

要正確使用平安帶，否則不能充分發(fā)揮作用。

3、充分考慮行車(chē)中的盲區(qū)

在車(chē)輛四周，有視線看不到的盲區(qū)--通過(guò)向前直接觀看和后視鏡觀看看不到的地方。

駕駛員在起步、變換車(chē)道、交叉路口轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，應(yīng)留意盲區(qū)內(nèi)可能埋伏著危急，要適時(shí)轉(zhuǎn)頭觀看后再進(jìn)行操作，避開(kāi)事故發(fā)生。

盡量不要在四周其他車(chē)輛的盲區(qū)內(nèi)行駛。尤其遇到大型車(chē)輛時(shí)，要當(dāng)心謹(jǐn)慎，由于它的盲區(qū)范圍要更大一些。

4.下長(zhǎng)坡要合理使用行車(chē)制動(dòng)

行車(chē)制動(dòng)器是通過(guò)摩擦達(dá)到制動(dòng)(剎車(chē))效果的。假如持續(xù)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)，會(huì)使摩擦材料溫度上升、制動(dòng)效果快速下降，甚至造成制動(dòng)失效。所以，駕駛員在連續(xù)下長(zhǎng)坡時(shí)，為避開(kāi)上述危急的消失，要用擋位掌握速度，合理地使用行車(chē)制動(dòng)，嚴(yán)禁空擋滑行，否則會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效的危急。

第五篇：四季行車(chē)口訣

四季安全行車(chē)口訣

天氣條件對(duì)于高速安全行車(chē)有著不小的影響。秋去冬來(lái)，現(xiàn)在正是季節(jié)轉(zhuǎn)換的時(shí)候，天氣特點(diǎn)也在發(fā)生變化。在即將到來(lái)的冬天，天氣條件有些什么特點(diǎn)，如何掌握這些特點(diǎn)安全開(kāi)車(chē)？我們?yōu)槟砹艘恍╅_(kāi)車(chē)口訣。

天氣變化一：晝短夜長(zhǎng)

行車(chē)口訣：不急躁、常警惕，調(diào)整情緒防瞌睡

隨著冬天的腳步一天天臨近，白天時(shí)間開(kāi)始逐漸縮短。天黑得快，車(chē)友們更要警惕傍晚行車(chē)的安全，尤其是開(kāi)回程車(chē)的車(chē)友。高速交警總隊(duì)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，秋冬季節(jié)傍晚時(shí)分是事故多發(fā)的時(shí)段。高速交警分析表示，下午時(shí)分人容易感覺(jué)疲勞，到夜幕降臨，盡快趕路回家休息的心情會(huì)越來(lái)越迫切，高速公路上由此會(huì)增加不少超速行駛的車(chē)輛。在一般情況下，傍晚行車(chē)時(shí)，駕駛員的精神狀態(tài)常常處于興奮的低潮抑制階段，表現(xiàn)為發(fā)困，容易疲勞，視力下降，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，精神萎靡不振，情緒不高等，處于這種生理精神狀態(tài)下高速開(kāi)車(chē)，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。此外，傍晚天色暗下去，此時(shí)天空是明亮的，而道路和沿途景物卻是暗淡的，如同逆光攝影，物像模糊，使駕駛員的視覺(jué)不清，分辨率下降，容易造成判斷失誤而發(fā)生車(chē)禍。

高速交警提醒車(chē)友，傍晚的行車(chē)安全要引起充分重視，在高速行車(chē)時(shí)心情不能急躁，不能放松警惕，同時(shí)要盡量讓自己的情緒處于一種比較興奮的狀態(tài)，如果感覺(jué)有些犯困，要盡快到最近的服務(wù)區(qū)進(jìn)行休息調(diào)整。

天氣變化二：霧影重重

行車(chē)口訣：開(kāi)霧燈、降車(chē)速，行車(chē)間距要足夠

霧天會(huì)使能見(jiàn)度下降，直接影響駕駛員的觀察和判斷，是極易引發(fā)交通事故的惡劣天氣之一。尤其在高速公路上，由于交通流量大、車(chē)速快，因霧天引發(fā)的交通事故經(jīng)常是多車(chē)追尾、相撞的特大交通事故，人員傷亡和車(chē)物損失都比較嚴(yán)重。

高速交警介紹說(shuō)，我省高速公路受霧天影響，多發(fā)生在一年中的11月份和第二年的三四月份之間，遇到霧天，最好不要上高速公路，應(yīng)沿著與高速公路輔路或同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去以后，再上高速公路行駛。

高速交警表示，如果已經(jīng)上到高速公路后遇到霧天，必須注意開(kāi)啟防炫目近光燈、示廓燈和前后位燈，同時(shí)要根據(jù)能見(jiàn)度大小情況處理車(chē)速和與前車(chē)的間距。按規(guī)定，能見(jiàn)度小于500米大于200米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)80公里，與前車(chē)保持150米以上的行車(chē)間距；能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)60公里，與前車(chē)保持100米以上的行車(chē)間距；能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不超過(guò)40公里，與前車(chē)必須保持50米以上的行車(chē)間距；而能見(jiàn)度小于50米時(shí)，高速將采取局部或全路封閉的交通管制措施，實(shí)施交通管制后，除執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)和高速公路救援專(zhuān)用車(chē)輛外，其他機(jī)

動(dòng)車(chē)禁止駛?cè)敫咚俟?，已進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，駕駛員必須在保證安全的原則下駛離霧區(qū)路段，但最高時(shí)速不得超過(guò)20公里。

天氣變化三：冰雪當(dāng)?shù)?/p>

行車(chē)口訣：多換擋、少制動(dòng)，加大車(chē)距別發(fā)怵

進(jìn)入冬季，高速公路開(kāi)車(chē)時(shí)而會(huì)受到冰雪天氣的影響，冰雪當(dāng)?shù)?，?chē)友們開(kāi)車(chē)要備加小心。高速交警介紹說(shuō)，冰雪天氣，駕駛員的視線會(huì)受到飛舞雪花的影響，可視距離縮短，而雪后天晴時(shí)，陽(yáng)光在積雪的強(qiáng)反射下也會(huì)使駕駛員的視力下降；同時(shí)，受冰雪路面影響，車(chē)輛的制動(dòng)距離會(huì)加長(zhǎng)，車(chē)輛容易滑溜，形成碰撞威脅。據(jù)了解，在冰雪路面上，輪胎與路面的附著摩擦系數(shù)很小，雪路為0.2，而冰路僅為0.1。以一輛70公里時(shí)速行駛的汽車(chē)為例，在干瀝青路上的制動(dòng)距離為58米，在雪路上的制動(dòng)距離為117米，而在冰路上的制動(dòng)距離將達(dá)到216米。

高速交警提醒，在雪天和在冰雪路面行車(chē)時(shí)，車(chē)友要嚴(yán)格按高速信息屏指示的車(chē)速減速行駛，同時(shí)加大行車(chē)間距，至少應(yīng)為干燥路面時(shí)的2至3倍以上。在彎道和坡路行駛時(shí)，要提前減速，避免中途變速、停車(chē)或熄火。此外，車(chē)輛要沿著前車(chē)的車(chē)轍行駛，不要超車(chē)、急減速、急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)，需要停車(chē)時(shí)，要提前采取措施，必要時(shí)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制車(chē)速，多換擋，少制動(dòng)。當(dāng)前輪滑溜時(shí)，應(yīng)及時(shí)松開(kāi)剎車(chē)修正方向；當(dāng)后輪滑溜，應(yīng)向滑溜一方修正方向盤(pán)；當(dāng)遇動(dòng)力滑溜應(yīng)及時(shí)抬起加速踏板；當(dāng)遇橫向滑溜車(chē)輛進(jìn)入旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，不要慌亂，等汽車(chē)停穩(wěn)后重新起步。

天氣變化四：橫風(fēng)搗亂

行車(chē)口訣：莫驚慌、抓方向，矯正方向用微量

秋冬季節(jié)里，高速行駛的汽車(chē)常常會(huì)受到橫風(fēng)作用，如果處置不當(dāng)，往往誘發(fā)車(chē)禍。雖然橫風(fēng)對(duì)面包車(chē)、大型客車(chē)、帆布篷貨車(chē)等整體重心較高、側(cè)向面積較大的箱形車(chē)影響較大，但對(duì)重量輕的小汽車(chē)也會(huì)造成不小影響，車(chē)友們不能忽視。

高速交警表示，橫風(fēng)的作用是隨車(chē)速的提高而加劇的，車(chē)輛從隧道駛出的瞬間，或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。在山區(qū)開(kāi)車(chē)，容易遇到突如其來(lái)的山風(fēng)，時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng)，吹動(dòng)車(chē)輛偏離行車(chē)路線。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，駕駛員會(huì)感到汽車(chē)發(fā)飄。

橫風(fēng)搗亂其實(shí)并不可怕，關(guān)鍵還是要靠駕駛員妥當(dāng)處置。高速交警提醒說(shuō)，遇橫風(fēng)時(shí)，駕駛員首先不能驚慌，應(yīng)及時(shí)降低車(chē)速，同時(shí)要握緊方向盤(pán)。發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有偏移時(shí)，要用微量的力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，小心矯正行駛方向。此外，出發(fā)前和行駛途中注意收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，掌握風(fēng)力、風(fēng)向信息也是預(yù)防強(qiáng)橫風(fēng)侵襲的好方法。

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2011年3月22日