第一篇：在戰(zhàn)艦和帆船之間——評(píng)《倫敦書(shū)評(píng)》和《紐約書(shū)評(píng)》

在戰(zhàn)艦和帆船之間——評(píng)《倫敦書(shū)評(píng)》和《紐約書(shū)評(píng)》

黃正雨

英美的主要報(bào)刊雜志都有辦得很好的書(shū)評(píng)欄目，但要真正了解當(dāng)今英語(yǔ)世界人文學(xué)術(shù)、政治社會(huì)思想和文學(xué)藝術(shù)創(chuàng)作的精華，《紐約書(shū)評(píng)》和《倫敦書(shū)評(píng)》是非常便捷的窗口。

《紐約書(shū)評(píng)》的創(chuàng)刊是由于印刷工人的罷工而催生的。1963年初，紐約市的印刷工人罷工，一些著名的報(bào)刊雜志一時(shí)無(wú)法印行。為了使書(shū)評(píng)的生活和思想的生活不致中斷，兩位紐約知識(shí)分子羅伯特·西爾維斯和芭芭拉·愛(ài)潑斯坦決定編輯出版一份書(shū)評(píng)雙周刊。當(dāng)年二月，《紐約書(shū)評(píng)》問(wèn)世，兩位編輯在《告讀者》上寫(xiě)道，美國(guó)需要一份以書(shū)評(píng)為主的文學(xué)刊物，為時(shí)已久，他們自愿為此貢獻(xiàn)出自己的時(shí)間。兩人還說(shuō)明，刊物沒(méi)有任何資金，撰稿人沒(méi)有稿酬，出版商通過(guò)廣告所得支付承印人，但他們希望這份雙周刊將顯示出一份負(fù)責(zé)任的文學(xué)刊物應(yīng)該具有的品質(zhì)。大西洋兩岸的讀者對(duì)這份新刊物反響積極，數(shù)千封讀者來(lái)信鼓勵(lì)編輯繼續(xù)努力。英國(guó)的《新政治家》雜志甚至說(shuō)，就文化意義而言，創(chuàng)辦《紐約書(shū)評(píng)》比建造紐約的林肯藝術(shù)中心更重要。

說(shuō)來(lái)也巧，《倫敦書(shū)評(píng)》的誕生也歸功于勞資糾紛。1978年，《泰晤士報(bào)》資方拒絕工會(huì)一系列要求，報(bào)系旗下的各種報(bào)刊（包括《增刊》）不得不?？樘钛a(bǔ)書(shū)評(píng)方面的空白，《倫敦書(shū)評(píng)》于1979年創(chuàng)刊，《倫敦書(shū)評(píng)》創(chuàng)刊于1979年10月，辦公地點(diǎn)在倫敦的文學(xué)圣地布魯姆斯伯里附近。在起初的半年里，《倫敦書(shū)評(píng)》一直是做為《紐約書(shū)評(píng)》內(nèi)的插頁(yè)隨之發(fā)行，內(nèi)容主要是傳統(tǒng)的英語(yǔ)隨筆和評(píng)論，讓比較守舊的英國(guó)人歡喜的是，它的感覺(jué)很像19世紀(jì)末出版的那些文學(xué)雜志。第二年5月，《倫敦書(shū)評(píng)》跳出了《紐約書(shū)評(píng)》的襁褓，做為一份發(fā)育健全的文學(xué)雜志自立門(mén)戶。它給作者們提供了一個(gè)相對(duì)自由的空間展開(kāi)他們的想法，隨著作者們自身的努力，雜志在讀者心目中成了一份有深度和廣度的雜志，該書(shū)評(píng)刊物由此也得到政府機(jī)構(gòu)英格蘭藝術(shù)委員會(huì)的資助。

看到《倫敦書(shū)評(píng)》這個(gè)名字，讀者也許會(huì)望文生義，以為其跟《紐約書(shū)評(píng)》一樣屬于書(shū)評(píng)雜志，其實(shí)不然。雖然名叫“倫敦書(shū)評(píng)”，但內(nèi)容不完全是書(shū)評(píng)，其中相當(dāng)一部分為時(shí)評(píng)、政論分析。《倫敦書(shū)評(píng)》屬于時(shí)評(píng)刊物里比較人文的那種，性質(zhì)有點(diǎn)類(lèi)似于我國(guó)的《讀書(shū)》雜志，撰稿者多為資深作家、評(píng)論家、學(xué)者，牛人很多，相信讀這樣文風(fēng)優(yōu)美、分析深刻的刊物，一定能帶給人賞心悅目之感。

這份刊物選評(píng)之書(shū)涵蓋甚廣一，舉凡歷史、政治、文學(xué)、藝術(shù)、科普等等都在其品評(píng)之列。為避免任何意識(shí)形態(tài)的影響，該刊物遴選書(shū)評(píng)家極為用心?！秱惗貢?shū)評(píng)》跟《紐約書(shū)評(píng)》及《倫敦書(shū)報(bào)》的差異在于，前者很少為時(shí)髦話題而刊登某類(lèi)型的書(shū)評(píng)。《倫敦書(shū)評(píng)》所重視的是書(shū)評(píng)家的人生閱歷，在專業(yè)及私人領(lǐng)域上的風(fēng)范，以及在針砭書(shū)籍時(shí)是否不昧于偏見(jiàn)而有深度。

《倫敦書(shū)評(píng)》的特點(diǎn)表現(xiàn)在：(1)《倫敦書(shū)評(píng)》內(nèi)容不完全是書(shū)評(píng)，其中相當(dāng)一部分為時(shí)評(píng)與政論，性質(zhì)有點(diǎn)類(lèi)似于我國(guó)的《讀書(shū)》雜志，在知識(shí)界影響較大；(2)書(shū)評(píng)注重策劃，通過(guò)專題予以展現(xiàn)，加之書(shū)評(píng)本身有深度，能產(chǎn)生較大社會(huì)反響；(3)評(píng)論大膽，撰稿人多為資深作家、評(píng)論家和學(xué)者，如20世紀(jì)80年代影響很大的新左派作家佩里·安德森和特里·伊格爾頓等，這些人很有個(gè)性.《倫敦書(shū)評(píng)》每?jī)芍艹隹?，不是在倫敦的每個(gè)報(bào)刊銷(xiāo)售處都能買(mǎi)到，通常和《紐約客》、《泰晤士文學(xué)增刊》擺放在一起，銷(xiāo)量始終保持在5萬(wàn)份左右，不算暢銷(xiāo)，卻是令人印象深刻的一份雜志。

《紐約書(shū)評(píng)》的文章往往有一種“政策”的語(yǔ)氣，意味著對(duì)官場(chǎng)的潛在建議，它的議題的范圍敏感得多，并且總是發(fā)布一些有關(guān)當(dāng)前熱點(diǎn)話題的敏感性適度的信息，它帶給讀者關(guān)于全世界發(fā)生的所有重大事情的真實(shí)面目時(shí)很少失手。而《倫敦書(shū)評(píng)》基本上不存在這種情況，從而遠(yuǎn)離了白宮的世界，脫離了國(guó)際事務(wù)的主導(dǎo)慣例，從而很難鎖定其背后的情感之源。倘若找不到合適的作者，它會(huì)對(duì)任何一個(gè)國(guó)家或任何一次危機(jī)置之不理。更由于其主編和副主編都是女性，卻從未發(fā)表過(guò)女權(quán)主義的有關(guān)文章，它對(duì)所謂“自由世界”可以說(shuō)是漠不關(guān)心，而是更關(guān)心當(dāng)代的與性別有關(guān)的話題。

《倫敦書(shū)評(píng)》和《紐約書(shū)評(píng)》的經(jīng)營(yíng)方式之間的最大差異不是個(gè)人問(wèn)題，而是編輯觀念問(wèn)題。盡管它們的立足點(diǎn)大致相同，都包括作者名氣、議題的時(shí)限性和論證的方向，但《紐約書(shū)評(píng)》議題的影響面往往是一條律令；而《倫敦書(shū)評(píng)》 2

作者的風(fēng)格往往起源于主題的重要性或者立場(chǎng)的親和力，因此造成后者的文章寫(xiě)作水平更高。在《倫敦書(shū)評(píng)》中，作者不受編輯的影響，《倫敦書(shū)評(píng)》也許會(huì)拒絕稿件，但一旦接受，作者的結(jié)論或觀點(diǎn)將被完整保留。它的辦公機(jī)制非常靈活，主編從來(lái)不染指刊物的版面。

就全球范圍來(lái)說(shuō)，《倫敦書(shū)評(píng)》局限在一個(gè)捉摸不定的、范圍狹窄的領(lǐng)域，涉及到的國(guó)家主要是西歐、南非、中東，而遠(yuǎn)東地區(qū)幾乎沒(méi)有涉及。即便是西歐，唯一可稱得上《倫敦書(shū)評(píng)》濃墨重彩的國(guó)家也就是愛(ài)爾蘭。而《紐約書(shū)評(píng)》則不同，其使命感和美帝國(guó)的全球視野相一致，沒(méi)有給全世界留下任何一個(gè)盲點(diǎn)。當(dāng)然，沒(méi)有任何一種刊物能夠討論所有話題，而一旦選擇了話題，《倫敦書(shū)評(píng)》往往就能弄得非常漂亮。

當(dāng)然，《倫敦書(shū)評(píng)》正如它自己所描述的一樣，它首先是一本文學(xué)刊物，它的政治個(gè)性的犀利很大程度上源于它在意識(shí)形態(tài)方面缺乏政壇司空見(jiàn)慣的應(yīng)變能力，但是，該刊在更明顯意義上還是文學(xué)類(lèi)的，其內(nèi)容大多與傳統(tǒng)上被描述的生活和文學(xué)的體裁有關(guān)，它表現(xiàn)這些內(nèi)容的方式也十分有特色。關(guān)于小說(shuō)和詩(shī)歌的評(píng)論凸顯了它的藝術(shù)特性，關(guān)于音樂(lè)和繪畫(huà)的評(píng)論有時(shí)也會(huì)占據(jù)期刊某些最好的版面，這些東西湊在一起組成的刊物，雖然不如《紐約書(shū)評(píng)》那么有世界眼光，但它生動(dòng)、逼真。讀者可以在《倫敦書(shū)評(píng)》中找到比《紐約書(shū)評(píng)》更多的詩(shī)歌，盡管作者的名氣不是很大。

就文章的質(zhì)量而論，《倫敦書(shū)評(píng)》在哲學(xué)和歷史方面比自然科學(xué)方面做得更好，社會(huì)科學(xué)獲得了更多的傳播。小說(shuō)來(lái)稿的取舍從來(lái)不落俗套，它經(jīng)常對(duì)一些風(fēng)行一時(shí)的有名作家的小說(shuō)置若罔聞，關(guān)于這些小說(shuō)的評(píng)論也總是婉拒，而一個(gè)還不怎么出名的作家在《倫敦書(shū)評(píng)》上比在其它任何地方都有著更高的出名機(jī)遇。這是也《紐約書(shū)評(píng)》最強(qiáng)烈的差異所在。

《倫敦書(shū)評(píng)》通過(guò)打造一種附著于最普通的生活主題或細(xì)節(jié)上的非正式的高雅風(fēng)格，真正令該刊與眾不同的是這樣一些作品，它們實(shí)際上既不是政治的，也不是文學(xué)批評(píng)的，而是最好地反映了社會(huì)回音的作品，它們展示了對(duì)命途多舛的人生的好奇心，這是《紐約書(shū)評(píng)》所不能比擬的。《倫敦書(shū)評(píng)》很少及時(shí)發(fā)表關(guān)于本國(guó)制度的內(nèi)容，也絕不是政治的裝飾門(mén)面。意義模糊或含蓄的作品是不會(huì)列在刊物目錄里的，措辭太激烈的文章同樣也會(huì)被大打折扣。該刊的娛樂(lè)性既在最 3

大主題中也在最小的主題中找到了表現(xiàn)的余地。

在期刊的封面方面，視覺(jué)形象是最有發(fā)言權(quán)的。《紐約書(shū)評(píng)》有許多成功的特色，一段時(shí)期，戴維·萊文的繪畫(huà)有著突出的公眾影響，但這些繪畫(huà)往往與文字相背離，哪里的文章內(nèi)容嚴(yán)肅、表述嚴(yán)謹(jǐn)，哪里的繪畫(huà)就會(huì)構(gòu)圖簡(jiǎn)潔，諷刺味十足。而《倫敦書(shū)評(píng)》封面裝飾的水彩畫(huà)起到的作用則是相反的，它們豐富了而不是壓抑了作品的情感，雖然有時(shí)繪畫(huà)作品描述的理想一次次超出了刊物內(nèi)文中問(wèn)題的現(xiàn)實(shí)性，但封面告訴我們的比什么都多。

現(xiàn)在的《倫敦書(shū)評(píng)》已經(jīng)形成了它特定的風(fēng)格：柔和的水彩畫(huà)做封面，撰稿人的名號(hào)都響當(dāng)當(dāng)，文章都限制在3000字左右，首先過(guò)慮掉了人們憑文章長(zhǎng)短猜測(cè)孰優(yōu)孰劣的成見(jiàn)；不使用照片，這個(gè)在創(chuàng)刊之初不知道是為省錢(qián)還是省版面建立的風(fēng)格，現(xiàn)在做為一項(xiàng)傳統(tǒng)保留下來(lái)；與之相比，它的另一個(gè)不咋樣的特點(diǎn)是經(jīng)常延期出版，讀者打電話到編輯部問(wèn)起原因，得到的回答竟然是因?yàn)樽髡卟荒芗皶r(shí)交稿，對(duì)付這樣的雜志，出版商大概是經(jīng)常被搞得焦頭爛額。

時(shí)至今日，《紐約書(shū)評(píng)》和《倫敦書(shū)評(píng)》之間還是存在著一個(gè)重大的差別，即前者的覆蓋面繼續(xù)以地區(qū)時(shí)事為主，而后者則以報(bào)道的質(zhì)量為主，只不過(guò)偶爾也會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)偏差，讀者有望從讓人眼花繚亂的全球菜單中找到一份更辛辣的菜肴。

《倫敦書(shū)評(píng)》和《紐約書(shū)評(píng)》這兩本期刊出生同門(mén)，而這種密切關(guān)系總是難免讓大西洋兩岸的讀者將它們進(jìn)行比較，正如佩里﹒安德森所說(shuō)“它們之間在風(fēng)格和容量上有著明顯的差異，就像戰(zhàn)艦和帆船之間一樣”。

第二篇：《教育在十字路口》書(shū)評(píng)

09級(jí)歷史師范班 孫旭辰 1090200011

《教育在十字路口》書(shū)評(píng)

《教育在十字路口》，作者是法國(guó)著名哲學(xué)家、教育家雅克·馬里坦。主要記錄了馬里坦在耶魯大學(xué)擔(dān)任“特里講座”主講教授時(shí)的演講集。作者在書(shū)中把兒童的世界定義為是一個(gè)想象力的世界——這種想象力能逐步發(fā)展成為理性。作者提出必須教給兒童的知識(shí)應(yīng)是一種存在于故事情境內(nèi)的知識(shí)，是對(duì)世界事物和價(jià)值之想象力的把握，認(rèn)為青年學(xué)習(xí)和理解音樂(lè)，為的是理解音樂(lè)的意義，而不是要成為一個(gè)作曲家，青年必須學(xué)習(xí)和了解物理學(xué)，為的是理解物理學(xué)的意義，而不是成為-個(gè)物理學(xué)家。

《教育在十字路口》一書(shū)主要是針對(duì)德國(guó)和意大利的法西斯主義教育以及美國(guó)的進(jìn)步主義教育運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為這兩種走極端的教育形式都使得各自國(guó)家的教育處在了十字路口。馬里坦指出“對(duì)于意志和人類(lèi)行為的真正的正直，知識(shí)和優(yōu)良的教學(xué)是必需的，但是確實(shí)又是不夠的”，“知識(shí)對(duì)德行很少幫助，或者甚至毫無(wú)幫助”，“對(duì)德行有很大幫助的是愛(ài)。

馬里坦的愛(ài)的教育為迷茫彷徨中的歐洲教育帶來(lái)了生機(jī)。這不禁讓我開(kāi)始反思我們現(xiàn)在的教育，相信當(dāng)今每一個(gè)教師大概都是懷著對(duì)理想教育的無(wú)比憧憬走上講臺(tái)的。但此時(shí)我卻生出了疑問(wèn)，是什么讓現(xiàn)在的老師在工作中逐漸失去了童心，失去了感動(dòng)，陷入了職業(yè)倦怠？

現(xiàn)在，教育界那么多的流行觀念真是“亂花漸欲迷人眼”，卻不能解決實(shí)際問(wèn)題；來(lái)自社會(huì)和家長(zhǎng)的苛責(zé)又讓教育成為“戴著鐐銬的舞蹈”，使教育日漸急功近利，偏離了正確的航向；甚至一部分家長(zhǎng)由原來(lái)的“尊師、惟師”變成了對(duì)教師的不信任，甚至誤解、曲解……

隨著知識(shí)的不斷更新和整合，教師只有通過(guò)繼續(xù)學(xué)習(xí)、不斷充實(shí)自己才能應(yīng)對(duì)，對(duì)教師特別是中老年教師來(lái)說(shuō)也是一個(gè)挑戰(zhàn)；課程改革給課堂帶來(lái)了生機(jī)和活力，教育觀念的更新、教學(xué)方式的變革、師生關(guān)系的改變等等，讓教師駕馭課堂時(shí)變得力不從心，教材變得難教了，孩子變得不聽(tīng)話了……

教育是面向心靈成長(zhǎng)的活動(dòng)，真正的教育是精神的創(chuàng)生和靈魂的感召。教師是培養(yǎng)人的職業(yè)，教育工作者應(yīng)該是最有夢(mèng)想的人。因?yàn)?，人只能由人?lái)培養(yǎng)，心靈只有心靈才能灌溉。只有擁有夢(mèng)想、執(zhí)著追求的人才能培養(yǎng)出樂(lè)觀向上，積極進(jìn)取的學(xué)生。教師，要穿越現(xiàn)實(shí)的迷途，拷問(wèn)自己的靈魂：我為什么當(dāng)教師？ 正如馬里坦說(shuō)的那樣，如果說(shuō)教學(xué)是一種藝術(shù)，而教師是-個(gè)藝術(shù)家，那么，教師是否就像是一個(gè)雕塑家或是孔武有力的米開(kāi)朗基羅，會(huì)狠敲打大理石，或?qū)M地把已經(jīng)設(shè)想出來(lái)的形式強(qiáng)加于被動(dòng)的泥土上呢？這樣的觀點(diǎn)在昔日的教育中并不罕見(jiàn)。由于與事物的本來(lái)面目相反，所以這是一種粗俗的、災(zāi)難性的觀點(diǎn)。因?yàn)?，就算受教育者并不是個(gè)天使，他也絕不會(huì)是沒(méi)有生命的泥土。

冰心在《寄小讀者》中說(shuō)道：“愛(ài)在右，同情在左，走在生命路的兩旁，隨時(shí)播種，隨時(shí)開(kāi)花，將這一徑長(zhǎng)途，點(diǎn)綴得香氣彌漫，使穿枝拂葉的行人，踏著荊棘，不覺(jué)得痛苦，有淚可落，也不是悲涼?！泵课蛔x者都會(huì)根據(jù)她的話演繹出自己的獨(dú)特感受，因?yàn)槊總€(gè)生命個(gè)體的感悟不同。

根據(jù)冰心老人的這句話做個(gè)簡(jiǎn)單的推理：如果一個(gè)人生命道路的右邊是愛(ài)、左邊是同情，那么我想路中間就應(yīng)該是感動(dòng)。據(jù)我理解，謝老想給后來(lái)人提個(gè)醒：不要吝嗇你的愛(ài)和同情，因?yàn)榭傆腥诵枰齻儭?/p>

第三篇：杰克倫敦的《海狼》英語(yǔ)書(shū)評(píng)報(bào)告

Good afternoon, boys and girls: Today I would like to introduce a book named the Sea Wolf, which was written by Jack London.Maybe all of us are familiar with one of his works the Call of the Wild and know little about the Sea Wolf.So now let me tell you something about this book.The story starts with a soft, domesticated, intellectual character named Humphrey van Weyden onboard a San Francisco ferry, called Martinez, which collides with another ship in the fog and sinks.And eventually being picked up by Wolf Larsen and forced to become tough and self-reliant and know about cruelty and brutalities.Larsen is the

captain of the seal-hunting ship called Ghost.Brutal and cynical, yet also highly intelligent, he rules over his ship and terrorizes the crew with the aid of his great physical strength.Being interested in someone capable of intellectual disputes, he somewhat takes care of “Hump” while forcing him to become a cabin boy, do menial work, and learn to fight to protect himself from a brutal crew.It is said that where there is oppression, there is resistance.One night, several sailors worked together to throw Larsen and his mate Johansen into the sea.His mate died while Larsen managed to climb back to rule over the ship again and try to avenge but failed at first.He later gets his vengeance.Following this, the Ghost picks up another set of castaways, including a woman poet named Maud Brewster.Both Wolf Larsen and Humphrey immediately feel attraction to her due to her intelligence.Humphrey sees her as his first true love.He strives to protect her from the crew, the horrors of the sea, and Wolf Larsen.As this happens, tension begins to rise between Wolf Larsen and his brother, Death Larsen, with the two aggressively competing for seals.During one of Larsen's intense headaches, which render him near immobile, Humphrey steals a boat and flees with Maud.The two land on an uninhabited island and the Ghost eventually crashes on the island with Wolf Larsen the only crew member.In vengeance, Death Larsen had tracked his brother, bought his crew, destroyed his sails, and set Wolf adrift at sea.At that time Wolf's headaches only grow worse and generally blind.Finally Wolf dies on the island, and Humphrey finishes repairing the Ghost.He and Maud set sail.The story ends with them being rescued by an American revenue cutter.Yeah, Jack London was a prolific American novelist and short story writer, whose works deal romantically with the overwhelming power of nature and the struggle for survival.He was born on January 12, 1876 in California.His family was very poor, and Jack had to leave school to make money.He worked hard in many different jobs.Later, Jack returned to school.But he didn’t stay long.In the year 1897, he went to Alaska to find gold.Instead of getting much gold, he found ideas for his books and stories.But Jack London was not a happy man.In poor health, he took his own life in 1916.He was then only forty years old.To further show his theme of survival, London chose to use strong, hardy characters.In the Sea Wolf, he shaped a power one Wolf and weak sailors and Humphrey used for comparison.All the men on the ship have their sad stories and take life as nothing and just

want to destroy others because they want to survive.But Humphrey is the only gentlemen on the Ghost.He is weak of body but strong of mind and grows stronger as the story

progresses.Wolf and Humphrey are intelligent.But they have different beliefs because of different social class.All these plots relate to the author’s tough experiences to hunt seal and expose the cruelty of capitalism to express his sympathy to the miserable people.Maybe the author didn’t success in the coherence of the plot to the novel, like how Larsen and Humphrey fall in love with Maud.The conflict between them was sudden;but the scenes’ description is wonderful.It focuses on the conflict between the different ideas about life and all the plots are about struggle for living.As Larsen does not believe in the immortality of the soul, he finds no meaning in his life saving survival and pleasure and has come to despise all human life and deny its

value.And it also encourage the writer for fusion of the philosophy of life, as some critics say, this works reflect London heart “the idealism and the materialism and conflict, the conflict” fraud.

第四篇：六年級(jí)《寧河在改革開(kāi)放中騰飛》書(shū)評(píng)

《寧河在改革開(kāi)放中騰飛》書(shū)評(píng)

通過(guò)學(xué)習(xí)《寧河在改革開(kāi)放中》地域校本教材一書(shū)，感悟很深。

一、校本課程的開(kāi)設(shè)要與學(xué)校特色文化建設(shè)結(jié)合起來(lái)。

校本課程有利于促進(jìn)學(xué)生全面而生動(dòng)的發(fā)展，有利于學(xué)校特色的形成，有利于教師專業(yè)的成長(zhǎng)。這一點(diǎn)毋庸置疑。無(wú)數(shù)所學(xué)校的成功發(fā)展已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。每所學(xué)校都有著自己獨(dú)特的文化歷史背景、內(nèi)部和外部條件，這些條件的綜合，就形成了學(xué)校自己的辦學(xué)特色，積淀為校園文化。學(xué)校發(fā)展需要一定的載體，而校本課程則是發(fā)展學(xué)校特色最好的載體。將學(xué)校深厚的文化底蘊(yùn)以校本課程為載體呈現(xiàn)出來(lái)，不但要有明確的課程開(kāi)發(fā)思想，更要作為校長(zhǎng)工程來(lái)抓。要通過(guò)校本課程的開(kāi)設(shè)能夠真實(shí)地反映學(xué)校的主流文化、傳統(tǒng)文化和文化底蘊(yùn)，讓每周的這節(jié)學(xué)校課程課發(fā)揮出真正的作用。

建議各單位要善于發(fā)掘?qū)W校的傳統(tǒng)特色，充分利用社區(qū)、家長(zhǎng)和學(xué)校等校內(nèi)外教育資源，也可挖掘教師的潛力，開(kāi)發(fā)適合學(xué)生發(fā)展需要的校本課程，讓學(xué)生感覺(jué)到校本課程就在我們身邊。

二、校本教材的開(kāi)發(fā)要有一套嚴(yán)密的計(jì)劃和規(guī)劃

從這次查閱的校本教材整體來(lái)看，建議學(xué)校開(kāi)發(fā)校本教材時(shí)，要抓住重點(diǎn)，整體設(shè)計(jì)，先構(gòu)建學(xué)校課程設(shè)置的基本框架，編制《學(xué)校校本課程綱要》或《校本課程標(biāo)準(zhǔn)》；然后根據(jù)開(kāi)發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)具體的綱要，避免與國(guó)家課程、地方課程簡(jiǎn)單的重復(fù)，克服盲目性和隨意性，必要時(shí)，該整合整合，該優(yōu)化優(yōu)化。

第五篇：20130729-創(chuàng)新BMW i3于7月29日在倫敦 、紐約、北京同步首發(fā)

BMW i China 新聞稿

供參考發(fā)布 2013年7月29日

創(chuàng)新BMW i3 在紐約、倫敦和北京全球同步首發(fā)

-BMW i3 量產(chǎn)版全球同步首發(fā)

-雷瑟夫博士：BMW i3 是一次偉大的跨躍90,000多人已經(jīng)預(yù)約申請(qǐng)?jiān)囻{

（紐約、倫敦、北京）寶馬集團(tuán)推出的創(chuàng)新BMW i3 電動(dòng)汽車(chē)于周一在紐約、倫敦和北京三地同時(shí)舉行全球首發(fā)儀式。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特?雷瑟夫博士在紐約表示：“創(chuàng)新引領(lǐng)改變。BMW i3 不僅是一輛電動(dòng)汽車(chē)，更代表我們向可持續(xù)出行邁出了革命性的跨越。BMW i3 為電力驅(qū)動(dòng)量身打造，旨在滿足大城市消費(fèi)者的出行需求?！甭?lián)想控股有限公司董事長(zhǎng)柳傳志先生以及奧運(yùn)冠軍徐莉佳女士應(yīng)邀出席BMW i3北京首發(fā)儀式。柳傳志先生當(dāng)場(chǎng)決定訂購(gòu)一臺(tái)BMW i3，由此將成為BMW i3在中國(guó)的第一位客戶。

BMW i3是寶馬集團(tuán)推出的首款量產(chǎn)豪華純電動(dòng)汽車(chē)，延續(xù)了寶馬品牌特有

BMW i China 的運(yùn)動(dòng)基因，為駕駛者帶來(lái)經(jīng)典的“純粹駕駛樂(lè)趣”?？沙掷m(xù)性是BMW i3 全部?jī)r(jià)值鏈上的首要指標(biāo)。寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)企業(yè)財(cái)務(wù)的弗里德利希?艾希納博士在北京的BMW i3 首發(fā)儀式上說(shuō)：“BMW i3 在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)上樹(shù)立起可持續(xù)出行的新標(biāo)尺。”

續(xù)駛里程130-160公里，滿足大多數(shù)駕駛者的需求

BMW i3 的續(xù)駛里程在130-160公里之間。根據(jù)寶馬集團(tuán) MINI E 和BMW ActiveE 電動(dòng)汽車(chē)實(shí)路測(cè)試項(xiàng)目結(jié)果，130-160公里已經(jīng)可以滿足大多數(shù)駕駛者的出行需求。測(cè)試項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析顯示，全球電動(dòng)汽車(chē)用戶的日均行駛里程不超過(guò)64公里。

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如果需要，BMW i3 也可以搭載一臺(tái)增程器，一旦電池電量低于設(shè)定值，增程器就會(huì)工作，為鋰離子蓄電池充電，確保車(chē)輛在駕駛途中保持恒定的電量水平。增程器含有一臺(tái)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛后軸上方，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)附近，最大輸出功率為34馬力（25千瓦）。增程器可以將BMW i3的日常續(xù)駛里程增加至300公里左右。

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使用成本經(jīng)濟(jì)，全球市場(chǎng)反映熱烈

BMW i3 將于2013年11月在德國(guó)和其他歐洲市場(chǎng)發(fā)布。2014年上半年，將在美國(guó)、中國(guó)、日本和其他幾個(gè)市場(chǎng)上推出。BMW i3 在德國(guó)的基礎(chǔ)售價(jià)為34,950歐元起，如果選配上述增程器，則基礎(chǔ)售價(jià)為39,450歐元起。

BMW i3 的行駛成本非常經(jīng)濟(jì)：三年的維護(hù)和行駛成本比一輛經(jīng)濟(jì)性極高、BMW i China 貼，BMW i3 的使用成本可能更低。

在德國(guó)注冊(cè)的 BMW 320d汽車(chē)低約40%。在某些市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)享受政府補(bǔ)

全球市場(chǎng)對(duì)BMW i3 和BMW i品牌的產(chǎn)品已經(jīng)表現(xiàn)出濃厚的興趣，用戶反響熱烈積極：BMW i在 Facebook上已經(jīng)擁有超過(guò)120萬(wàn)名粉絲，已經(jīng)有90,000多人申請(qǐng)?jiān)囻{BMW i3。

BMW i China BMW i3，樹(shù)立輕量化結(jié)構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)

BMW i3 包含多種創(chuàng)新技術(shù)，例如全碳纖維復(fù)合材料制造的乘員座艙模塊以及鋁合金構(gòu)造的底盤(pán)模塊，籍此寶馬集團(tuán)在汽車(chē)結(jié)構(gòu)輕量化領(lǐng)域樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。這款電動(dòng)汽車(chē)的整備質(zhì)量為1195公斤，比大多數(shù)緊湊型汽車(chē)都要輕，卻能提供更寬敞的空間，可以輕松容納四名乘客。

輕盈的車(chē)身使得BMW i3 具備極高的敏捷性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率為 125 kW/170 hp，電動(dòng)機(jī)起步時(shí)就可以輸出250牛頓米的最大扭矩。BMW i3 可在3.7秒內(nèi)從0加速至60公里/小時(shí)，在7.2秒內(nèi)從0加速至100公里/小時(shí)。綜合考慮效率、續(xù)駛里程等因素，其最高車(chē)速限定為150公里/小時(shí)。

在全部?jī)r(jià)值鏈體系中貫徹可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展對(duì)寶馬集團(tuán)而言意義重大。為此，寶馬萊比錫工廠已經(jīng)開(kāi)始利用零二氧化碳排放的風(fēng)電生產(chǎn)BMW i3。與寶馬已然非常高效的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)工藝相比，萊比錫工廠可以節(jié)約50%的能源和70%的用水。

BMW i China BMW i 產(chǎn)品將采用多渠道銷(xiāo)售模式

BMW i產(chǎn)品的銷(xiāo)售和周邊服務(wù)將通過(guò)多種渠道實(shí)施，其中包括BMW i品牌的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商、多媒體客戶服務(wù)中心（CIC）和在線銷(xiāo)售平臺(tái)。所有銷(xiāo)售渠道將實(shí)現(xiàn)高度整合，方便客戶根據(jù)自己的需要進(jìn)行自由選擇和切換。

為了應(yīng)對(duì)客戶行為的變化，寶馬推出新的在線銷(xiāo)售渠道，因?yàn)榭蛻粝Ｍㄟ^(guò)新的方式獲取產(chǎn)品信息和購(gòu)買(mǎi)這些產(chǎn)品。BMW i品牌的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商將成為BMW i銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的支柱和客戶的主要聯(lián)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

為確保BMW i產(chǎn)品滿足客戶的多種出行需求，伴隨BMW i產(chǎn)品的推出，BMW還提供稱為“360°電動(dòng)”的一系列支持服務(wù)。寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)BMW品牌銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的伊恩?羅伯森博士在倫敦BMW i3 首發(fā)儀式上表示：“我們將為BMW i3的用戶提供全面高檔的服務(wù)，讓他們體驗(yàn)到輕松、愉悅的‘純粹駕駛樂(lè)趣’?！?/p>

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2013年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模可望超過(guò)150,000輛

全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)顯示出積極的發(fā)展勢(shì)頭：2012年，全球電動(dòng)汽車(chē)登記注冊(cè)總量接近93,000輛，今年預(yù)計(jì)將達(dá)150,000輛。關(guān)于泰州信寶行：

泰州信寶行是由寶信汽車(chē)集團(tuán)投資組建，是江蘇省泰州市唯一的寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，位于國(guó)際汽車(chē)城緯八路，緊鄰尾氣檢測(cè)中心及車(chē)輛管理所，周邊已形成了成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。公司提供國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口全系BMW新車(chē)銷(xiāo)售咨詢及BMW專業(yè)維修保養(yǎng)服務(wù)。我們將始終如一地讓廣大新老客戶感受BMW的純粹駕駛樂(lè)趣，尊享BMW的全球標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

詳情咨詢：

BMW授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商：泰州信寶行汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（寶馬4S店）銷(xiāo)售熱線：0523-86083333 售后熱線：0523-86999116 微 博：http://weibo.com/tzxinbaohang 地 址：泰州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)際汽車(chē)城（二期）緯八路99號(hào)