第一篇：淺談?wù)w式液壓行走箱梁的施工

淺談?wù)w式液壓行走箱梁模板的施工

[摘要]：本文通過蘭州至永靖沿黃一級(jí)公路的施工要求，對梁場使用整體式液壓行走鋼模板從施工方法和施工工藝進(jìn)行了整體的分析和探索，為日后的箱梁生產(chǎn)提供幫助。[關(guān)鍵詞]：整體式模板 液壓行走 施工工藝

1．前言

目前國內(nèi)混凝土箱梁的制梁模板多為拼裝式，采用拼裝式模板的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)、制造較方便，成本較低。但也存在許多缺點(diǎn)，如人工拆除模板比較困難，來回倒運(yùn)拼裝時(shí)間較長既費(fèi)時(shí)費(fèi)力工人勞動(dòng)強(qiáng)度又大。在生產(chǎn)實(shí)踐中，為提高制梁速度、減小勞動(dòng)強(qiáng)度及提高機(jī)械化程度，整體鋼模板在制梁施工中正在逐步的普及。

2．工程概況

蘭州至永靖沿黃一級(jí)公路六標(biāo)承建的橋梁工程主要由恐龍灣特大橋、鹽溝大橋及白家溝大橋三座橋梁組成。結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁采用多箱單獨(dú)預(yù)制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。其中恐龍灣特大橋由1085片20m和32片40m預(yù)制箱梁組成，鹽溝、白家溝大橋由128片30m預(yù)制箱梁組成。共有預(yù)制箱梁1245片。

3.箱梁一般構(gòu)造

箱梁采用預(yù)制安裝，邊梁頂板寬2.475m，底板寬1m；中梁頂板寬2.4m，底板寬1m。邊、中梁均采用斜腹板。腹板及頂板在橋跨大部分區(qū)域?yàn)?8cm，僅在支點(diǎn)局部區(qū)域?yàn)?5cm；頂板厚均為18cm。箱梁橫斷面一般構(gòu)造見下圖：

4．箱梁模板設(shè)計(jì)

箱梁模板主要由底模、整體式外模、拼裝式內(nèi)模、橫移臺(tái)車、行走軌道及液壓系統(tǒng)組成。底模布設(shè)在預(yù)制臺(tái)座上，預(yù)制臺(tái)座高度按照設(shè)計(jì)高度進(jìn)行制作，確保臺(tái)座頂面高出硬化后的場地48cm，并在臺(tái)座內(nèi)按照設(shè)計(jì)預(yù)留拉筋孔道，在臺(tái)座兩側(cè)按照設(shè)計(jì)位置埋設(shè)行走導(dǎo)軌，底模由6mm厚鋼板與型鋼骨架兩部分組成，在兩端1.3m處設(shè)有便于運(yùn)梁的吊裝口，底模安裝時(shí)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，箱梁模板均采用鋼模板，具有提高梁體表面光潔度、保證梁體尺寸以及增加倒用次數(shù)等優(yōu)點(diǎn)。

4.1整體式外模設(shè)計(jì)

側(cè)模板同時(shí)承受灌注混凝土的側(cè)向壓力和上翼板混凝土的豎向壓力以及施工荷載。為保證梁體混凝土外側(cè)的平整和光滑，采用剛度較大的整體側(cè)模。側(cè)模由面板（6mm）、面板加勁槽鋼（8#）、面板加勁立帶、調(diào)節(jié)支撐、調(diào)節(jié)拉桿及液壓行走系統(tǒng)組成。液壓行走系統(tǒng)使用，改變了側(cè)模上翼的懸挑受力為簡支受力的受力方式?？紤]到側(cè)模剛度大，側(cè)模立腿受力不勻，為保證在混凝土灌注時(shí)側(cè)模不發(fā)生變形，增設(shè)立腿調(diào)節(jié)支撐和調(diào)節(jié)拉桿，通過調(diào)節(jié)支撐來保證側(cè)模立腿的穩(wěn)定性，通過調(diào)節(jié)拉桿來對側(cè)模立腿預(yù)施荷載壓力，來保證側(cè)模在混凝土灌注施工時(shí)的雙向受力穩(wěn)定，側(cè)模板加工時(shí)，模板廠家先按9m/節(jié)分節(jié)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場后，將兩節(jié)9m長的外側(cè)模板焊接成一節(jié)18m長的整體外側(cè)模板，并用型鋼在焊接處進(jìn)行加強(qiáng)，兩端為1.2m側(cè)模各一塊和整體模板拼裝在一起，達(dá)到整體外側(cè)模板的要求，模板接縫平順，板面平整，轉(zhuǎn)角光滑，連接孔準(zhǔn)確。模板具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并具有多次反復(fù)使用不產(chǎn)生影響梁體外形的剛度，確保整體在施工過程中各部位尺寸正確。

4.2整體式外側(cè)模構(gòu)造示意圖：

中梁外模升降及橫移斷面圖2%梳齒板δ鋼板豎撐槽鋼上對拉桿?粗絲精軋螺紋鋼背楞角鋼橫筋連桿鉸耳 δ鋼板橫移車2%橫撐升降液壓油缸C橫移導(dǎo)軌（12#輕軌）橫移限位裝置縱移車橫移液壓油缸縱移導(dǎo)軌（12#輕軌）下對拉桿?粗絲精軋螺紋鋼低端側(cè)高端側(cè)4.3液壓行走系統(tǒng)設(shè)計(jì)

液壓行走系統(tǒng)行由12#輕軌、橫移臺(tái)車、液壓油缸組成。每側(cè)外模設(shè)三臺(tái)橫移臺(tái)車和一個(gè)操作平臺(tái)，每臺(tái)臺(tái)車上設(shè)垂直頂升油缸和橫移油缸，由操作平臺(tái)的操縱桿控制模板的升降、橫移，以便于整體外側(cè)模板的安裝、調(diào)整及拆除。

圖1：整體側(cè)模上的橫移臺(tái)車

圖2：液壓行走臺(tái)車操作平臺(tái)

5．箱梁模板施工工藝流程

底模安裝→外側(cè)模安裝→底腹板鋼筋吊裝→端模安裝→內(nèi)模安裝→調(diào)整驗(yàn)收內(nèi)模板→頂板鋼筋吊裝→澆注混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆除端?！侄尾鸪齼?nèi)?！鸪鈧?cè)模→預(yù)應(yīng)力張拉→移梁→清理模板→進(jìn)入下一操作循環(huán)。

5.1底模安裝

①底模清理：清除底模面板上雜物，對活動(dòng)底模的接縫處清除浮渣并使之密貼。②檢查底模的平整度，尤其是支座處誤差須在允許范圍內(nèi)。③檢查底模預(yù)設(shè)的反拱度，按設(shè)計(jì)規(guī)范要求設(shè)置。④ 均勻涂刷脫模劑。

5.2側(cè)模安裝

①當(dāng)側(cè)模縱移到位精確對位后啟動(dòng)臺(tái)車上的橫移油缸，將模板推向底模并靠攏。②在側(cè)模底部放置千斤頂，調(diào)整側(cè)模高度。

③連接側(cè)模與底模的螺栓，使側(cè)模與底模靠緊，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側(cè)模板固定。④側(cè)模立完后，檢查并驗(yàn)收側(cè)模的尺寸，其誤差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)。⑤均勻涂刷脫模劑。

⑥模板的橫移、縱移、頂升及下降應(yīng)同步，防止側(cè)模變形。

5.3 端模安裝

①按要求安裝錨墊板后即可吊裝端模。②端模安裝要保證中線、高度和垂直度。

③端模上布置供安裝張拉索預(yù)埋件的安裝孔及端部濕接頭連接鋼筋伸出的槽口。④預(yù)埋鋼筋及鋼板安裝完后，端模預(yù)留孔用堵頭封堵。⑤拼成的端模要保證端模剛度、控制整體定位精度。

5.4內(nèi)模安裝

①內(nèi)模拼裝在拼裝臺(tái)位上拼裝。

②內(nèi)模采用一次拼裝，整體成形，用整體來保證內(nèi)模的剛度。

③在側(cè)模、梁體鋼筋、端模安裝完后，將內(nèi)模整體吊裝至制梁臺(tái)位安裝。④模板的接縫應(yīng)平順，其錯(cuò)臺(tái)不大于1mm，要嚴(yán)密不漏漿。⑤兩側(cè)及頂部均勻涂刷脫模劑。

6．整體式模板的拆除

①拆除端模與側(cè)、翼模聯(lián)接螺栓，拆除端模兩翼； ②拆除側(cè)模與底模聯(lián)接螺栓及螺桿；

③降下模板，即利用頂升油缸的向下拉力和模板自身的重力，式模板脫離梁體，在利用橫 向油缸將模板移至臺(tái)車中心位置，整個(gè)脫模工作全部完成。

④用縱向臺(tái)車?yán)每v移軌道將模板移向下個(gè)施工臺(tái)座，重復(fù)上述工序進(jìn)行下一循環(huán)。⑤整體式側(cè)模拆除示意圖： 2%2%2%2%2%說明：，支立模板：利用頂升及橫向油缸將模板升至立模高度，上緊固件緊固，以及上下對穿拉桿。，砼澆筑：待模板支立完成后，綁扎鋼筋及裝入內(nèi)模，開始砼澆筑。，砼初凝：等待砼初凝，即達(dá)到既定混凝土強(qiáng)度，開始拆模。，降下模板：此為拆模第一步，即利用頂升油缸的向下拉力和模板自身的重力，使模板脫離梁體，即達(dá)到拆模第一步。，縱移模板：拆模第一步完成后，利用橫移小車和頂升及橫向油缸，將模板橫向移動(dòng)至縱移小車中心，利用縱移軌道移動(dòng)到下一個(gè)制梁臺(tái)。側(cè)模拆除示意圖

7．分析：

①整體式模板與拼裝式模板在成本上對比，增加了液壓行走系統(tǒng)和導(dǎo)軌的費(fèi)用。②側(cè)模采用了整體連接的方式（除兩端塊外），施工方便快捷，減少了側(cè)模之間的連接工作量，縮短了立模、拆模工序作業(yè)時(shí)間

③側(cè)模采用單側(cè)一塊整體模板通過軌道滑移可適用于多個(gè)預(yù)制臺(tái)座，減少模板倒運(yùn)時(shí)間，不但能保證施工質(zhì)量，而且能提高工作效率，加快施工進(jìn)度，減少勞動(dòng)用工和減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了箱梁預(yù)制的周期。

④模板整體性好，整體剛度大，表面平整光潔，混凝土表面平整、美觀，消除了原分塊模板縫易漏漿等質(zhì)量問題，因而改善了梁體外觀，容易保證梁體外觀尺寸。

結(jié)束語：結(jié)合目前整體式箱梁預(yù)制的方法在國內(nèi)的很多項(xiàng)目上都取得的成功，和整體式模板在技術(shù)方面的日益成熟，越來越多的應(yīng)用在箱梁預(yù)制施工中。在考慮到實(shí)際施工操作、施工成本控制、保證施工質(zhì)量、提高工作效率、加快施工進(jìn)度等多種因素下，整體式箱梁模板施工具有很大的可操作性。

2009.12—2011.12：中交一公局橋隧公司瑞尋高速公路 2012.4 –至今：中交一公局橋隧公司蘭永項(xiàng)目六標(biāo)

第二篇：箱梁冬季施工方案

****************高速公路

冬季專項(xiàng)施工方案箱梁預(yù)制

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箱梁預(yù)制冬季專項(xiàng)施工方案

為加快制梁速度，縮短工期，拆模前采用自動(dòng)溫控蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行梁體養(yǎng)護(hù)，拆模后進(jìn)行灑水自然養(yǎng)護(hù)。在灌注混凝土收面時(shí)養(yǎng)護(hù)罩要及時(shí)跟進(jìn)，做到收面與覆蓋基本同步。蒸汽管道分別布臵在外模的兩側(cè)及內(nèi)腔，蒸汽不得直接吹向混凝土和模板。

混凝土早期養(yǎng)護(hù)，派專人負(fù)責(zé)，使混凝土處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)能滿足混凝土硬化和強(qiáng)度增長的要求，使混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。

一、養(yǎng)護(hù)

1.1蒸汽養(yǎng)護(hù)

梁體混凝土蒸氣養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，靜停期間應(yīng)保持棚內(nèi)溫度不低于5℃，靜停時(shí)間一般為3-6小時(shí)，以防止構(gòu)件表面產(chǎn)生裂縫和疏松現(xiàn)象，然后開始升溫，升溫溫度不宜過快，以免由于構(gòu)件表面和內(nèi)部產(chǎn)生過大溫差而出現(xiàn)裂縫，升溫速度不應(yīng)大于10℃/h，恒溫養(yǎng)護(hù)階段恒溫養(yǎng)護(hù)溫度不得大于80℃（普通硅酸鹽水泥），相對濕度應(yīng)保持在90％～100％，恒溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為3～8h，梁體芯部混凝土溫度不超過60℃，降溫速度不大于10℃/h。蒸養(yǎng)其間及撤除保溫設(shè)施時(shí)，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差不超過20℃。蒸汽養(yǎng)護(hù)每小時(shí)進(jìn)行一次記錄。蒸汽養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，立即進(jìn)入灑水養(yǎng)護(hù)。

蒸汽供應(yīng)采用兩臺(tái)1t的蒸汽鍋爐進(jìn)行。在箱梁兩側(cè)及箱梁內(nèi)部布設(shè)蒸汽管道。整個(gè)養(yǎng)護(hù)過程由專人觀測溫度，分別對養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)和環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控，采取合理的養(yǎng)護(hù)方案防止因溫差造成箱梁開裂。

1.2自然養(yǎng)護(hù)

自然養(yǎng)護(hù)采用草袋或麻袋覆蓋灑水，并在其上覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)。灑水養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器進(jìn)行，保證養(yǎng)護(hù)不間斷。灑水次數(shù)以能保持混凝土表面充分潮濕為度。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時(shí)，養(yǎng)護(hù)不少于28d；相對濕度在60%以上時(shí)，養(yǎng)護(hù)不少于14d。當(dāng)

環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，預(yù)制梁表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施，不得對混凝土灑水。

2、拆模

預(yù)制箱梁拆模時(shí)的混凝土的強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上方可拆模。拆模時(shí)，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15℃；且要保證棱角完整。當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃，應(yīng)待表層混凝土冷卻至5℃以下方可拆模。

二、蒸汽養(yǎng)護(hù)

蒸汽養(yǎng)護(hù)法是一種加速混凝土水化反應(yīng)，在一短時(shí)間內(nèi)提早達(dá)到所需之抗壓強(qiáng)度，可大幅的減少工期。本文將探討現(xiàn)地?zé)A汽養(yǎng)護(hù)與試驗(yàn)室蒸汽養(yǎng)生法的比較，并就相關(guān)強(qiáng)度發(fā)展作一討論。

關(guān)于預(yù)力及預(yù)鑄混凝土之蒸汽養(yǎng)護(hù)，由于變數(shù)甚多且相互影響，對養(yǎng)護(hù)后的混凝土品質(zhì)性能會(huì)有差異，而且，烝汽養(yǎng)護(hù)有助于大幅提高早期強(qiáng)度的因素通常與提高晚期強(qiáng)度者相互矛盾，所以只有經(jīng)由嘗試才能決定最佳養(yǎng)護(hù)流程。在適當(dāng)養(yǎng)護(hù)流程下，只要濕室能保持相對濕度60%以上，理論上的28天強(qiáng)度可在24小時(shí)的烝養(yǎng)流程中達(dá)到，而且，養(yǎng)護(hù)流程的前臵時(shí)間若越長，28天的強(qiáng)度損失會(huì)約在5%~15%，但未經(jīng)適當(dāng)前臵而直接進(jìn)入高溫蒸汽養(yǎng)生流程，28天的強(qiáng)度損失恐會(huì)高達(dá)50%。

一般試驗(yàn)室之蒸汽養(yǎng)護(hù)在溫度設(shè)定上因處密閉濕室，所以在實(shí)際蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)的流程可跑出與計(jì)算機(jī)程序設(shè)定溫度之下之流程有較近的圖形,誤差較小。

當(dāng)養(yǎng)護(hù)溫度愈高時(shí)，所需的前臵時(shí)間也較長，可得較高的早期強(qiáng)度，但28天強(qiáng)度會(huì)相對較低；而降溫速率一般認(rèn)為對混凝土的強(qiáng)度影響不大，但若構(gòu)件尺寸較大時(shí)有可能會(huì)造成表層裂縫，因此，在保守之下，仍建議以較慢速方式降溫，確?；炷疗焚|(zhì)及耐久性。

相對之下，以現(xiàn)地蒸養(yǎng)方式對整體工程成本而言有較明顯的效益，因此在橋梁工程中也普遍允許采用蒸汽養(yǎng)生法；現(xiàn)地蒸養(yǎng)主要是

以鍋爐提供所需蒸氣，透過適當(dāng)?shù)恼羝苈放渑Z及養(yǎng)護(hù)棚蓋以養(yǎng)護(hù)及保溫混凝土，其蒸養(yǎng)流程如同試驗(yàn)室之設(shè)定一般，惟最大不同處在于：(1)現(xiàn)地缺乏良好的溫控設(shè)備,且現(xiàn)地是以控制蒸汽輸出量的方式來間接控制現(xiàn)地溫度,因此難以有效掌控；(2)現(xiàn)地?zé)o法達(dá)到密閉空間,所以恒溫期間溫度大多也僅能介于50~60℃；(3)降溫期間在實(shí)際現(xiàn)地操作時(shí)是以關(guān)閉鍋爐方式作自然降溫，降溫速率難以控制。當(dāng)水灰比較低時(shí)，作蒸汽養(yǎng)護(hù)較易得到預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，若在現(xiàn)場以較高水灰比設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)，則以蒸汽養(yǎng)護(hù)的效果會(huì)有限，本文將就不同水灰比、養(yǎng)生溫度等來探討試驗(yàn)室所得數(shù)據(jù)與現(xiàn)地的結(jié)果作一比較。

現(xiàn)地蒸汽養(yǎng)護(hù)中將前臵時(shí)間控制在3小時(shí)、升溫時(shí)間控制在2小時(shí)、恒溫時(shí)間控制在12小時(shí)、降溫時(shí)間控制在2小時(shí)的蒸汽養(yǎng)護(hù)流程下，我們可以相當(dāng)清楚的發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的強(qiáng)度曲線與試驗(yàn)室嚴(yán)格掌控下的曲線雷同，但有較低的現(xiàn)象產(chǎn)生，原因不外乎是現(xiàn)地試驗(yàn)中產(chǎn)生的溫濕度變異較大而導(dǎo)致，是相當(dāng)合理的結(jié)果；由這個(gè)試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)地試驗(yàn)所得到的強(qiáng)度值約為試驗(yàn)室中所得數(shù)據(jù)的九成左右，換句話說，在配比設(shè)計(jì)時(shí)，若時(shí)空背景無法用現(xiàn)地試驗(yàn)做設(shè)計(jì)依據(jù)時(shí)，可改以試驗(yàn)室之試驗(yàn)作為依據(jù)，另外再加一合理的15%安全系數(shù)值，設(shè)計(jì)現(xiàn)地配比。

三、總結(jié)

在日益講求經(jīng)濟(jì)與效率的年代中，許多傳統(tǒng)的觀念及做法已無法應(yīng)付現(xiàn)在的多元化環(huán)境與社會(huì)，甚至于像建筑、土木、營造等傳統(tǒng)事業(yè)也無法避免這種潮流，只有今天比昨天省更多的成本、追求更快速的效率，而明天又要比今天省更多、走更快速的方式，才能應(yīng)付競爭與日俱增的未來。

從試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，若要讓成本更為經(jīng)濟(jì)有效，0.45以上的水灰比及低于55℃的養(yǎng)護(hù)溫度不建議采用，宜考慮0.40以下的水灰比及60℃的養(yǎng)護(hù)環(huán)境方為精簡有效的良方；若在經(jīng)18~22小時(shí)恒溫養(yǎng)護(hù)后仍無法達(dá)到設(shè)計(jì)需求時(shí)，以提高設(shè)計(jì)溫度或降低水灰比的方式來做改

善，不可只增加養(yǎng)護(hù)恒溫時(shí)間，成效必定不佳也勞民傷財(cái)。另外現(xiàn)地養(yǎng)護(hù)時(shí)，溫濕變異度較大，在密閉性的考量上，以帆布等防水材質(zhì)作覆蓋是最佳的選擇；而在構(gòu)件模具部分，盡量考慮采用木模，隔熱保溫效果較好，并架高帆布支架高度在20~40公分，也不宜過低，以使蒸汽流通順利.1、冬季施工準(zhǔn)備工作

1.1 氣象資料調(diào)查冬季施工是指根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料，室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工。符合上述所規(guī)定冬季施工的條件，可以確定為冬季施工期。我部由于工期比較緊迫，預(yù)制箱梁需要進(jìn)行冬季施工，根據(jù)氣溫情況和經(jīng)濟(jì)的角度著想，-10℃以上進(jìn)行冬季施工，-10℃以下不再進(jìn)行施工。

1.2 冬季施工特點(diǎn)冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，故為工程質(zhì)量事故出現(xiàn)的多發(fā)季節(jié)，質(zhì)量事故出現(xiàn)多為隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，而事故在春天才暴露，因而給事故處理帶來很大難度。

1.3 冬季施工具體要求：（1）加強(qiáng)計(jì)劃安排，加緊施工準(zhǔn)備工作。其中包括材料、專用機(jī)具設(shè)備、能源等。（2）制定技術(shù)方案，確定主要技術(shù)措施，規(guī)定單項(xiàng)工程施工方案和主要的技術(shù)規(guī)定。（3）制定單項(xiàng)工程施工方案。在冬期施工技術(shù)措施等文件指導(dǎo)下，針對某單項(xiàng)工程特點(diǎn)，編制單項(xiàng)工程施工方案，內(nèi)容包括工程進(jìn)度、施工方法、勞動(dòng)組織、操作要點(diǎn)、測量監(jiān)控方法質(zhì)量要求和試驗(yàn)檢測規(guī)定等內(nèi)容。（4）重視技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。

1.4 技術(shù)準(zhǔn)備在進(jìn)入冬季施工之前，首先編制冬季施工方案。冬季施工生產(chǎn)任務(wù)安排及施工部署；冬期施工方法及組織；熱源設(shè)備計(jì)劃；保溫材料、外加劑材料計(jì)劃；冬期施工人員技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)力計(jì)劃；工程質(zhì)量管理控制要點(diǎn)；冬期安全生產(chǎn)及消防要點(diǎn)等。

1.5 物資準(zhǔn)備材料部門應(yīng)按現(xiàn)場需要以及材料計(jì)劃落實(shí)進(jìn)場材料，冬施期間所需要使用的保溫材料應(yīng)在開工前準(zhǔn)備就緒。φ50mm鋼管200m、φ50mm軟塑料管300m 可以控制蒸汽流量三通及閥門20套。

2、混凝土配制、攪拌、運(yùn)輸及澆注

2.1 混凝土配制、攪拌、運(yùn)輸

（1）拌和物攪拌合成后所需溫度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)首先考慮對拌和用水加熱，仍不能滿足時(shí)，再考慮對集料加熱。水泥只保溫，不得加熱。本項(xiàng)目從成本及工期方面綜合考慮，只采取水加熱，不考慮對骨料加熱。

（2）室外日平均氣溫連續(xù)5 天穩(wěn)定低于5℃,我項(xiàng)目擬采用對拌和用水采用蒸氣鍋爐加熱的方法，同時(shí)對水池采取覆蓋保溫措施，水溫控制在30-50℃之間，最高不超過80℃。

（3）骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。投料前，先用熱水沖洗攪拌機(jī)，投骨料、水泥、加熱水?dāng)嚢?，攪拌時(shí)間比常溫延長50%，使水泥顆粒充分分散并和骨料充分包裹，對于摻有外加劑的混凝土拌制時(shí)間應(yīng)取常溫拌制時(shí)間的1.5倍。注意水泥不與80℃以上的水接觸，防止發(fā)生假凝現(xiàn)象。

（4）試驗(yàn)室定期觀測拌和用水加熱溫度、混凝土出料及入模溫度。并觀測運(yùn)輸、施工等溫度損耗，若入模溫度達(dá)不到要求，后臺(tái)調(diào)整水溫，確保符合規(guī)范要求。

（5）取現(xiàn)場養(yǎng)生試塊，掌握混凝土強(qiáng)度增長狀態(tài)。

（6）為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時(shí)可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號(hào)，水泥標(biāo)號(hào)不低于P.O 42.5。

（7）拌合設(shè)備進(jìn)行必要的防寒處理。我項(xiàng)目采取將拌和站料倉用篷布覆蓋，然后在里面燒煤爐子的方法進(jìn)行骨料加熱的辦法

（8）混凝土的運(yùn)輸過程快裝快卸，不得中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，運(yùn)送

中罐車覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整水的加熱溫度。

（9）冬季施工運(yùn)輸混凝土拌和物時(shí)，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施： ①盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間。②盡量減少裝卸次數(shù)并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出混凝土工作。③現(xiàn)場開盤前必須做好充分的準(zhǔn)備工作，減少混凝土在施工現(xiàn)場的停留時(shí)間。④精心組織，合理安排，使混凝土運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，保證混凝土運(yùn)輸過程保溫蓄熱。

2.2 混凝土澆注

（1）混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-5℃時(shí)，將整片箱梁用篷布覆蓋然后通蒸氣加熱至5℃。然后從箱梁一端至另外一端邊澆注混凝土邊覆蓋保溫。

（2）混凝土的灌注溫度按照規(guī)范要求，細(xì)薄截面混凝土結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于30cm，縮短施工間隙時(shí)間。

3、鋼筋工程

施工保證措施在負(fù)溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能發(fā)生變化，屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降。

（1）冬季鋼筋焊接時(shí)的環(huán)境氣溫不低于0℃。

（2）鋼筋提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后才能搬運(yùn)往室外。

（3）冬期電弧焊接或閃光對焊時(shí)，有防雪、防風(fēng)、及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。

4、預(yù)制箱梁

4.1 冬季施工蒸汽養(yǎng)生設(shè)備選擇計(jì)算根據(jù)水利水電出版社出版的《混凝土冬季施工》，采用篷罩法蒸汽養(yǎng)護(hù)每方混凝土耗用蒸汽量為300～450kg，我部按每方混凝土耗用蒸汽量375 kg計(jì)算，每片箱梁養(yǎng)護(hù)3天計(jì)算，則每方混凝土每小時(shí)耗用蒸汽量為5.21 kg，按照進(jìn)度要求，由于冬季施工效率較低，每天出1片梁，Ⅰ號(hào)40m箱梁場每

天有3片梁需要養(yǎng)護(hù)，每片梁按43m3混凝土計(jì)算，則每小時(shí)需要蒸汽量為672.08 kg，Ⅱ號(hào)30mT梁場，按照兩天出一片梁，每天有2片梁需要養(yǎng)護(hù)，每片梁按29m3混凝土計(jì)算，則每小時(shí)需要蒸汽量為302.18 kg。根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果，Ⅰ號(hào)梁場需要生產(chǎn)蒸汽1000 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺(tái)，篷布5套，Ⅱ號(hào)梁場需要生產(chǎn)蒸汽500 kg/h 的蒸汽鍋爐1臺(tái)，篷布5套。

4.2 冬季施工工藝

4.2.1 施工工藝

（1）準(zhǔn)備保溫材料：大蓬布、鍋爐、煤塊。

（2）試驗(yàn)室前后臺(tái)安排人員值班，及時(shí)掌握施工過程混凝土狀況，保證混凝土質(zhì)量（和易性和坍落度）穩(wěn)定。定期觀測拌和用水、混凝土出料及入模溫度，并測出混凝土各階段損耗，便于及時(shí)調(diào)整確?；炷寥肽囟确弦?guī)范要求的5℃以上。

（3）如外界氣溫低于5℃，澆注混凝土前先用大蓬布把整個(gè)預(yù)制梁模板覆蓋，適當(dāng)?shù)耐ㄈ胍恍嵴羝?，使篷布?nèi)溫度在5℃以上。

（4）混凝土澆筑后，先覆蓋蓄熱，由于水泥的水化作用釋放出的熱量使混凝土集料溫度上升，先覆蓋混凝土面使水化熱量蓄保起來，以減少熱量的散失。要使混凝土獲得抵抗急劇升溫、體積膨脹而發(fā)生開裂所需的初期結(jié)構(gòu)強(qiáng)度后方可加熱養(yǎng)護(hù)。一般靜放時(shí)間4-6h，靜放環(huán)境溫度不宜低于10°c。

（5）混凝土養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，即用鍋爐燒水生成熱蒸汽，通過預(yù)先安裝的管道通入預(yù)制梁內(nèi)。通氣管道沿梁兩側(cè)布設(shè)。（養(yǎng)生辦法詳見下節(jié)敘述）

（6）待混凝土終凝時(shí)就可通入蒸汽升溫進(jìn)行養(yǎng)生，升溫速度不大于8℃/h, 以防混凝土受熱急劇膨脹變形開裂。采用低壓（小于0.07MPa）飽和（濕度90%-95%）蒸汽以防混凝土產(chǎn)生裂紋。加熱時(shí)應(yīng)保持構(gòu)件均勻受熱。并安排專人觀測棚內(nèi)溫度，養(yǎng)生時(shí)在梁兩端懸掛一支溫度計(jì)，升溫過程中觀測每小時(shí)進(jìn)行一次，并作好記錄。

（7）當(dāng)升溫至20℃左右時(shí)應(yīng)暫停通入熱蒸汽，使棚內(nèi)內(nèi)溫度保持在這個(gè)范圍內(nèi)而處于恒溫養(yǎng)生階段。恒溫養(yǎng)生階段每2-4 小時(shí)觀

測一次，并作好記錄。

（8）在棚內(nèi)溫度保持20℃左右的環(huán)境下養(yǎng)生，12小時(shí)后（也即離澆注完12小時(shí)左右）可拆模。拆模前應(yīng)停止通汽，將棚內(nèi)溫度降下來，使棚內(nèi)溫度與外界溫差不大于15℃，降溫速度不大于5℃/h, 邊拆模邊用篷布將箱梁覆蓋。具體可根據(jù)現(xiàn)場同期養(yǎng)生混凝土試塊強(qiáng)度，作為拆模和預(yù)應(yīng)力張拉的依據(jù)。

（9）蒸汽養(yǎng)生時(shí)間一般不少于3 天，拆模后繼續(xù)用篷布將箱梁覆蓋通蒸汽養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過升溫、恒溫、降溫三個(gè)過程，升溫速度不大于8℃/h,降溫速度不大于5℃。

（10）在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后就可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿。張拉時(shí)油壓表工作環(huán)境溫度不低于10℃。

（11）壓漿前用蒸氣對孔道進(jìn)行預(yù)熱，使孔道內(nèi)溫度在5℃以上，拌漿用水為40℃-60℃的熱水以提高水泥漿的入孔溫度，壓完漿后用土工布塑料布包裹進(jìn)行孔道保溫。

4.2.2 蒸汽養(yǎng)生

（1）鍋爐及管道安裝：鍋爐安裝后必須由勞動(dòng)部門檢查驗(yàn)收后方可投入使用。鍋爐安放在合理位臵，用Ф50mm 鋼管做主管道沿預(yù)制廠鋪設(shè)，同時(shí)分支到每排臺(tái)座之間，每個(gè)臺(tái)座位臵留兩個(gè)三通，并安裝閥門。每個(gè)臺(tái)座兩側(cè)鋪設(shè)有出氣孔的橡膠管，出氣孔每1.0m 設(shè)一個(gè)。

（2）養(yǎng)護(hù)過程：將箱梁用蓬布進(jìn)行覆蓋，在蓬布內(nèi)鋪設(shè)好管道，并與三通連接好，打開閥門，使飽和蒸汽通入暖棚內(nèi)，按靜臵、升溫、恒溫、降溫四個(gè)程序?qū)α后w進(jìn)行蒸養(yǎng)。

5、質(zhì)量保證措施

（1）成立冬季施工工程質(zhì)量專檢小組，由項(xiàng)目總工牽頭，內(nèi)部監(jiān)理工程師帶領(lǐng)質(zhì)檢組負(fù)責(zé)實(shí)施。

（2）試驗(yàn)室加大對原材料、半成品抽檢頻率，保證所用材料及加工件符合規(guī)范要求。

（3）試驗(yàn)室每天觀測室外實(shí)際氣溫，并在施工中定期觀測加熱水、水泥、砂、石料等溫度，并且做好記錄。

（4）測量組做到每個(gè)施工控制點(diǎn)有放樣必復(fù)核，保證定位準(zhǔn)確。及時(shí)檢測儀器，保證低溫下正常工作。

（5）執(zhí)行逐級(jí)匯報(bào)制度，要求各工區(qū)、班組遇到異常情況，及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理、總工或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

（6）成立溫度測控小組，定期觀測混凝土各環(huán)節(jié)溫度，對混凝土溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，并做好記錄。

（7）做好施工過程責(zé)任檔案記錄、交接檢記錄。

（8）完善責(zé)任體系，將責(zé)任細(xì)化、明確到作業(yè)班組和作業(yè)人身上。

（9）機(jī)修部門保證施工期間機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不能因機(jī)械故障出質(zhì)量隱患。

6、安全與文明施工

（1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理為組長，定期進(jìn)行安全巡視。

（2）施工現(xiàn)場材料碼放整齊，鋼筋用彩條布覆蓋。

（3）提前對所有電器、電線等進(jìn)行檢查，磨損嚴(yán)重的及時(shí)更換，同時(shí)應(yīng)確保每個(gè)電器都使用漏電保護(hù)器。

（4）現(xiàn)場使用明火，注意預(yù)防火災(zāi)。

（5）避免明火接觸結(jié)構(gòu)物表面，引起結(jié)構(gòu)物破壞。

（6）禁止用電爐取暖，注意安全用電。

（7）施工現(xiàn)場配備足量消防器材，并組織人員學(xué)習(xí)使用方法，做到有火情時(shí)能夠及時(shí)撲滅。

（8）做好蒸氣鍋爐工的上崗培訓(xùn)工作，保證持證上崗。確?；炷疗焚|(zhì)及耐久性。

第三篇：預(yù)制箱梁施工方案范文

預(yù)制箱梁施工方案

2009-07-05 10:38

第一章 工程概況

我標(biāo)段承建的魁元屯互通A匝道1#橋全長106.08m（雙幅），中心樁號(hào)為：AK0+881.46，位于R=850m的左偏圓曲線上。上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)5×20m預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，先簡支后連續(xù)。每跨橫橋面由8片預(yù)制安裝小箱梁構(gòu)成。單幅橋梁由2片中梁和2片邊梁組成,梁中心橫向間距為3.15，3.1，3.15米,箱梁高度為120厘米, 跨中斷面腹板、底板厚度為18厘米,支點(diǎn)斷面腹板、底板厚度為25厘米,頂板一般厚度為18厘米,箱梁底寬為100厘米,中梁翼緣頂寬為240厘米,邊梁翼緣頂寬為285厘米。

本橋上跨長吉高速，交叉樁號(hào)為AK0+871.46，交角100.3°。

本橋在0#、5#臺(tái)設(shè)置D80型伸縮縫。

伸縮縫處設(shè)置GYZF4 225×58ｍｍ四氟板支座，聯(lián)中設(shè)GYZ325×55板式橡膠支座。

本分項(xiàng)開工工程為C50預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、安裝，數(shù)量40片，合計(jì)混凝土 935.4立方米。

第二章 施工準(zhǔn)備

本橋預(yù)制場設(shè)在AK0＋250～700段主線路基上,設(shè)置箱梁制梁臺(tái)座16個(gè),龍門吊機(jī)2臺(tái),配置箱梁側(cè)模3套,內(nèi)芯模2套,預(yù)制工期按60天控制。

1、臺(tái)座：

樁號(hào)AK0＋250～650為臺(tái)座建設(shè)區(qū)域和存梁區(qū)域，共設(shè)箱梁制梁臺(tái)座16個(gè)，存梁臺(tái)座32個(gè)。

制梁底座結(jié)構(gòu)：下部為混凝土及頂面采用角鐵及6mm鋼板焊接而成。存梁臺(tái)座結(jié)構(gòu)： C30號(hào)混凝土澆筑而成砼臺(tái)（砼尺寸為1.0×1.0×0.3m）。根據(jù)模板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制梁底座采用寬度擬為92.8cm，每個(gè)底座長度為20m，并在設(shè)計(jì)吊裝位置，預(yù)留捆綁吊裝孔。底座內(nèi)部橫向設(shè)有預(yù)埋PVC管孔洞作為橫穿拉桿通道，用于模板側(cè)模下端的定位和加固。為控制橋面混凝土厚度，依據(jù)20m箱梁結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力配筋特點(diǎn)，每個(gè)底座頂部均設(shè)置最大值為1cm反拱度，并按照二次拋物線布置。

2、模板：

外模采用鋼板－型鋼整體模板，不設(shè)中拉桿，只設(shè)置頂面體外拉桿。內(nèi)模采用易拆除半活動(dòng)性鋼模，共計(jì)3套側(cè)模（包括邊模），2套芯模。

3、張拉壓漿設(shè)備：

根據(jù)20m組合箱梁預(yù)應(yīng)力設(shè)置的特點(diǎn)，擬采用2臺(tái)YCW150型千斤頂及其配套油泵2臺(tái)?；覞{拌和和壓漿設(shè)備1套。

壓力表和千斤頂及其配套油泵均通過了國家授權(quán)的權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

4、混凝土設(shè)計(jì)：

20m組合箱梁砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50。采用質(zhì)量穩(wěn)定可靠的混凝土,選用最佳配合比作為理論配合比?，F(xiàn)場施工過程中，根據(jù)材料的含水情況，對理論配合比進(jìn)行修正，得出現(xiàn)場實(shí)施的施工配合比，用于現(xiàn)場施工。

5、拌和設(shè)備：

采用攪拌站拌和，拌和能力滿足施工計(jì)劃生產(chǎn)量的需要。拌和站計(jì)量設(shè)備已經(jīng)國家授權(quán)的權(quán)威機(jī)構(gòu)標(biāo)定認(rèn)可。

6、起重設(shè)備：

采用2套跨徑為23m主門機(jī)，采用貝雷桁架工地自行拼裝而成。該機(jī)主要用于砼澆筑，模板安、拆、梁體的場內(nèi)位移。

第三章 施工工藝

1、鋼筋

a、材料：原材料必須符合GB13013、GB1499、GB13788、GB701的規(guī)定。對于非預(yù)應(yīng)力鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、型號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，試驗(yàn)室根據(jù)相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)規(guī)定抽取相應(yīng)數(shù)量試樣，經(jīng)試驗(yàn)質(zhì)量檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品才允許進(jìn)場。進(jìn)場材料必須分別堆放，不得混雜，且必須設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。現(xiàn)場不得存放不合格材料，更不得非法在工程結(jié)構(gòu)中應(yīng)用不合格材料或未經(jīng)驗(yàn)收合格標(biāo)注的材料。

水泥、非預(yù)應(yīng)力鋼筋和預(yù)應(yīng)力材料等，必須具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告單。

b、加工及安裝：鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前應(yīng)將表面油漬、鐵銹清除干凈，避免在運(yùn)輸中受到污染。加工時(shí)鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，盤筋鋼筋應(yīng)采用冷拉方法調(diào)直，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%。鋼筋的加工尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，鋼筋的焊接、綁扎長度應(yīng)符合規(guī)范要求。

根據(jù)20m箱梁鋼筋設(shè)計(jì)特點(diǎn)，綜合我司設(shè)備運(yùn)輸能力，擬采用“場外定型、分片吊裝、底座上整拼”的鋼筋加工形式。即：預(yù)先在底座外將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙綁扎定型在成型合格的定型骨架上，而后用起重門機(jī)利用鋼管穿入綁扎定型的骨架內(nèi)，起吊至臺(tái)座上固定。由于采用工廠化管理，操作可以盡可能的做到規(guī)范、整齊并且準(zhǔn)確。

采用高標(biāo)號(hào)砂漿做成的半圓形球體狀作為保護(hù)墊塊，用于確保鋼筋與模板間保護(hù)層厚度。保護(hù)墊塊與模板成為線接觸，有力于保持梁體外觀。

2、模板制作、安裝、拆移

a、模板制作：20m箱梁的側(cè)模及芯模采用鋼模，我們充分考慮了模板“表面平整、牢固、不變形”等特點(diǎn)，進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì)。側(cè)模加工的節(jié)段長度為4m，面板的鋼板采用4mｘ6mm，背面肋骨采用槽鋼及角鋼焊接加固；芯模每片長度為4.5m，面板采用6mm鋼板，內(nèi)用活動(dòng)扣便于拆模。預(yù)制梁體范圍以外上下位置各用拉桿固定，確保支撐的牢固、不變形。模板表面平整度要求符合規(guī)范要求。一個(gè)預(yù)制場共配備模板側(cè)模3套，芯模2套。

b、模板安裝：模板安裝采用龍門吊安裝。模板與底座接觸面，模板與模板的拼接縫面采用5mm～8mm橡膠封條進(jìn)行密封，模板的上下固定采用φ16～φ18mm的螺栓拉桿固定。芯模的固定采用已預(yù)埋好的底座兩側(cè)鋼筋用為拉點(diǎn)固定。

c、模板拆除：依據(jù)20m箱梁的特點(diǎn)，因具備懸臂和內(nèi)空結(jié)構(gòu)，澆筑后的梁體混凝土必須達(dá)到一定強(qiáng)度才能拆除（如現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)試件的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不小于50％梁體混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度?按JTJ041-2000之9.5.1規(guī)定）。現(xiàn)場一般須根據(jù)通常日

平均氣溫而定，經(jīng)驗(yàn)估計(jì)一般為澆筑完成時(shí)間×日平均溫度=100。

拆模時(shí)應(yīng)小心，不能造成箱梁內(nèi)傷及棱角破損。拆除后的模板必須磨光整平，涂刷脫模劑（可采用純清液壓油）。模板移運(yùn)過程，嚴(yán)禁碰撞，以免產(chǎn)生惡意的變形。

3、砼拌和、澆筑及養(yǎng)護(hù)

a、材料

水泥：采用普遍42.5R（散裝），每批量進(jìn)廠的水泥必須具備質(zhì)報(bào)單、強(qiáng)度報(bào)告，經(jīng)抽樣檢查合格后方可投入生產(chǎn)。

水：采用飲用水作為拌和用水。不符合規(guī)范要求的水不得使用。

粗、細(xì)集料：一般以級(jí)配碎石、天然中粗砂為原料。通常由試驗(yàn)室根據(jù)混凝土配合比設(shè)計(jì)來選定。施工過程中，不得隨意改變其級(jí)配和砂的細(xì)度模數(shù)等。外加劑：按照混凝土性能要求摻加適宜的外加劑。出廠的外加劑應(yīng)附有產(chǎn)品合格證書和使用說明書。并經(jīng)配制、檢測合格的產(chǎn)品，摻用量必須通過試驗(yàn)確定。施工過程中，不得隨意改變其種類和摻量，或選用不同廠家同種產(chǎn)品的替代等。

b、準(zhǔn)備工作：

按照試驗(yàn)室提供的理論配合比，轉(zhuǎn)換成施工配合比。

采用電腦計(jì)量器控制料量的攪拌。計(jì)量器機(jī)具應(yīng)定期校正其準(zhǔn)確度。設(shè)專職質(zhì)檢員，嚴(yán)格檢查鋼筋綁扎，模板安裝，預(yù)埋件及預(yù)留孔道的安裝情況，確保波紋管位置的準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)完整，以防漏漿。為確保鋼絞線張拉正常，澆筑前在波紋管內(nèi)穿入比波紋管直徑小2mm的PVC管，防止堵塞；

檢查施工機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，材料的貯備情況；

ｃ、砼澆筑：全箱混凝土澆筑采用“斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑、一次形成”的施工方法。其步驟是：

澆筑砼時(shí)，箱梁底板采用芯模開口法，開口處采用平板振動(dòng)器進(jìn)行振搗。待開口處冒漿且無氣泡即可用螺栓封牢開口處，開口至開口間距宜在1.5～2.0m之間。腹板外澆筑采用扦入式振搗棒及安裝在側(cè)模上的高頻振動(dòng)器，使砼振密實(shí)。施工過程中，嚴(yán)禁扦入式振搗棒碰撞波紋管，不得漏震或過震，保證砼的外觀及內(nèi)在質(zhì)量。混凝土傾倒高度不得超過2m，防止混凝土產(chǎn)生離析，影響質(zhì)量。砼質(zhì)量檢查試件應(yīng)在初期、中期、后期分別取樣檢測，試件組數(shù)和要求按規(guī)范操作；隨梁養(yǎng)護(hù)試件的試塊，應(yīng)按照規(guī)定的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。并具體編號(hào)，以此將提供預(yù)應(yīng)力張拉、移梁的依據(jù)。

做好每張梁的施工記錄、梁的臺(tái)帳、梁的編號(hào)、澆筑日期、檢查情況、評定標(biāo)準(zhǔn)、采用已刻好的板面用油漆噴在梁的兩端頭，以便查驗(yàn)。

ｄ、砼養(yǎng)護(hù)：待砼初凝后，用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)，水質(zhì)為飲用水。嚴(yán)禁采用污水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間按照規(guī)范規(guī)定。

４、張拉工藝

a材料：

⑴鋼絞線采用GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)的低松弛鋼絞線。其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，直徑為15.24mm，鋼絞線面積A=140mm2，彈性核量

Ep=1.95×105Mpa。鋼絞線必須具有出廠質(zhì)量證明文件及每批檢驗(yàn)報(bào)告。⑵錨具：箱梁錨具采用OVM型錨具及其配套設(shè)備。

按每批及規(guī)范要求做抽樣試驗(yàn)，合格才能使用在工程中。

⑶波紋管：采用塑料波紋管。

b張拉工序：

鋼絞線束的編制：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或計(jì)算的下料長度下料，并根據(jù)張拉千斤頂?shù)姆N類進(jìn)行修正，確保有足夠的工作長度，以便張拉作業(yè)的正常進(jìn)行；為防止鋼絞線互相扭結(jié)，鋼絞線束應(yīng)用18＃鐵絲捆成，捆綁間距為1～1.5m一道。

孔道形成：采用“定位網(wǎng)法”使波紋管位置按設(shè)計(jì)圖紙的橫、縱坐標(biāo)制在規(guī)范偏差以內(nèi)；必須有足夠的定位筋確保澆筑混凝土過程中，波紋管位置的準(zhǔn)確性。實(shí)用時(shí)波紋管定位筋間距一般取0.5ｍ。

預(yù)施應(yīng)力：

張拉前嚴(yán)格檢查梁體質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力腱（暫稱預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，指預(yù)應(yīng)力錨具、錨墊板、成孔管道等）設(shè)置的準(zhǔn)確。要求張拉施工作業(yè)時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%；梁端錨墊板上無灰渣；孔道的內(nèi)徑尺寸，鋼絞線軸心是否同設(shè)計(jì)，孔道軸線與支承板平面是否垂直，確?！叭S線同心”，以減少鋼絲的滑絲和斷絲現(xiàn)象發(fā)生。

張拉順序：為對稱張拉，即N1－N2－N3。

張拉程序：

O初應(yīng)力1.03σconnσcon（錨固）

張拉時(shí)采用控制應(yīng)力與伸長值雙控原則，滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

最后測量計(jì)算鋼絞線伸長值（扣除回縮量）。對超出設(shè)計(jì)提供的理論伸長量±6％的束，斷、滑絲數(shù)量超過設(shè)計(jì)和規(guī)范控制的范圍的束，必須報(bào)知項(xiàng)目部技術(shù)部門，找出原因，進(jìn)行處理。

理論伸長量參見有關(guān)計(jì)算。

５、孔道壓漿

孔道壓漿是通過采用壓漿泵向預(yù)留孔道中壓注帶壓力水泥漿液來實(shí)現(xiàn)的。采用水泥凈漿壓注液由42.5R水泥加水摻加適當(dāng)減水劑配成。摻配過程要求漿液水灰比0.4～0.45，泌水率最大不得大于3%，稠度控制在14～18S之間，并由試驗(yàn)室通過試驗(yàn)確定施工配合比。壓漿工作一般在張拉作業(yè)完成后的14個(gè)工作日內(nèi)完成。

壓注前應(yīng)采用高壓空氣或壓力水沖洗管道。對懷疑油污的管道，可采用對預(yù)應(yīng)力腱無腐蝕作用的中性洗滌劑摻配的壓力水沖洗。沖洗完成后的孔道，應(yīng)用壓縮空氣吹出積水。

壓注過程應(yīng)緩慢、均勻的進(jìn)行。水泥漿從漿料拌和到壓入孔道，持續(xù)時(shí)間一般在30～45min范圍。斷面壓注順序?yàn)樽韵潞笊?，依次壓注?/p>

每次拌和漿液經(jīng)檢查稠度。壓漿的進(jìn)出口均應(yīng)保護(hù)密封狀態(tài)，待出口滲出濃漿后再封閉出漿口，封閉后繼續(xù)進(jìn)行壓注，使壓力保持在0.5～0.7MPa之間，穩(wěn)壓不小于2min即“屏漿”過程后，才能進(jìn)行封錨。封錨后的梁體，靜置48小時(shí)后才能進(jìn)行移運(yùn)梁作業(yè)。

摻有外摻劑具有泌水率小的漿液，通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道飽和的，可采用一次性壓漿；不摻外加劑的漿液，可采取二次壓漿法。一般二次壓漿的時(shí)間間隔在30～45min。

６、封端（錨）

⑴梁端砼表面須鑿毛處理，梁端及支承墊板應(yīng)除干凈。然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)片并裝模，澆筑封端混凝土。

⑵堵頭預(yù)制安裝時(shí)必須與梁體鋼筋連接牢固，澆筑砼時(shí)應(yīng)分層振搗密實(shí)。并注意梁體長度的控制。

７、梁體儲(chǔ)存和堆放

梁體儲(chǔ)存在存梁場，必須用支墊（如枕木、混凝土枕梁等）按正確的支墊位置支撐堆放，且堆放高度不得超過3層，堆放時(shí)間計(jì)及混凝土成型時(shí)間為止不得超過3個(gè)月。

所存梁不得增加中支墊，同時(shí)應(yīng)注意存梁場支墊處地基沉陷等因素對梁體提供中支墊可能性的排除。

第四章 質(zhì)量保證體系

1、管理體系

以質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組為核心，對整個(gè)施工程序進(jìn)行宏觀控制，每道工序進(jìn)行切實(shí)有效的監(jiān)督，確保優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢科長、試驗(yàn)室主任組成，負(fù)責(zé)制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施，實(shí)施創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理?，F(xiàn)場施工工點(diǎn)設(shè)質(zhì)量管理小組，由工班長、技術(shù)主管、質(zhì)檢員和現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人組成，接受質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目分項(xiàng)工程（即組合箱梁預(yù)制工作）目標(biāo)管理的現(xiàn)場實(shí)施。

我項(xiàng)目部通過質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場質(zhì)量管理小組的具體領(lǐng)導(dǎo)，來實(shí)現(xiàn)對工程和工序的監(jiān)督、管理。

貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量，誰施工，誰負(fù)質(zhì)量責(zé)任，誰操作，誰保證質(zhì)量”原則，建立崗位責(zé)任制，努力作好工序、過程管理（“三檢”），強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。

2、質(zhì)量保證措施

①項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系框圖見附圖。

②施工質(zhì)量的控制目標(biāo)是：總體評定質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良，創(chuàng)精品工程。③質(zhì)量控制指標(biāo)，檢驗(yàn)頻率應(yīng)嚴(yán)格按照評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

④做好防風(fēng)、防雨的施工措施準(zhǔn)備工作。

第五章 安全保證措施

安全生產(chǎn)目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“四無”、“兩控制”。

1、“四無”：即無重大人身傷亡事故、無重大交通責(zé)任事故、無壓力容器及鍋爐爆炸事故、無火災(zāi)事故。

2、“兩控制”：職工重傷率控制在0.5?以下，輕傷率控制在12?以下。

3、堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保施工安全。協(xié)調(diào)交通運(yùn)輸，做好交通運(yùn)輸管制工作。

保證措施：

工程開工前，技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門主管人員應(yīng)按技術(shù)要求特點(diǎn)，施工要害和安全等進(jìn)行逐級(jí)交底。

安排專業(yè)安全人員進(jìn)行現(xiàn)場巡查，對違章生產(chǎn)的個(gè)人行為進(jìn)行“自查自糾”；質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組通過相關(guān)的監(jiān)督措施，確保安全意志的貫徹生產(chǎn)過程始終。如：施工人員必須戴好安全帽，不準(zhǔn)赤膊和穿拖鞋上工地；張拉、壓漿機(jī)具作業(yè)時(shí)，兩端作業(yè)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁站人，并掛牌警示；吊運(yùn)設(shè)備必須專人指揮，要慢吊緩放確保人身設(shè)備安全；加強(qiáng)用電管理，注意用電安全，工地工棚嚴(yán)禁亂拉線，工棚工地應(yīng)設(shè)有清除和防止措施。

堅(jiān)持“持證上崗”制度，特殊作業(yè)的工種人員應(yīng)通過專門培訓(xùn)，并持有操作證才能上崗作業(yè)（如電工、張拉、壓漿機(jī)具作業(yè)、桁吊操作手、焊割等工作人員

等）。對質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵設(shè)備，如拌和機(jī)手、振動(dòng)器操作等，可進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，固定專人操作。

建立工序檢查之“自檢、互檢、交接過程檢查”制度，檢查合格符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，呈報(bào)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序施工。

不拘形式的組織群眾性安全宣傳教育，強(qiáng)化安全管理。建立健全各種安全管理制度，強(qiáng)化全民安全意識(shí)，真正做到安全管理制度化、教育經(jīng)?；?、檢查督促群眾化。

第六章 文明施工及環(huán)境保護(hù)

文明施工是體現(xiàn)一個(gè)施工隊(duì)伍的素質(zhì)標(biāo)志，除了精心組織施工還必須要有周密的施工管理，施工程序科學(xué)化，施工管理文明化，體現(xiàn)施工隊(duì)伍的物質(zhì)文明和精神文明所在。施工場地要標(biāo)示各樣的指示牌，所有機(jī)料、用具要分類、整齊堆放，并標(biāo)示清楚，使整個(gè)工地布置的有條有理。

環(huán)境保護(hù)同樣是顯示我們文明施工的重點(diǎn)，施工中嚴(yán)禁任意破壞損害周邊的植物，嚴(yán)禁因施工和生活造成的污水、污泥、污物流入河中和農(nóng)用田地，經(jīng)常保護(hù)室內(nèi)外的環(huán)境衛(wèi)生。

第七章 冬、雨季施工

充分利用當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見地調(diào)整好施工順序，減少不利季節(jié)對工程的影響。

改善現(xiàn)場施工環(huán)境，減少甚至克服不利季節(jié)的危害。如混凝土澆筑施工時(shí)，采用臨時(shí)性雨棚結(jié)合土工布覆蓋等對澆筑的梁體和沙石材料防雨（水）；克服冬季氣溫低，采用臨時(shí)加溫措施對澆筑混凝土梁體的增溫養(yǎng)護(hù)；低于5℃時(shí)的材料增溫拌和，如摻熱水、材料通入熱蒸汽等。

嚴(yán)禁在氣溫低于5℃時(shí)進(jìn)行壓漿操作

第四篇：箱梁施工方案

5.1、箱梁預(yù)制施工

5.1.1、制梁底座

底座采用C20混凝土澆筑成厚20cm的矩形臺(tái)座，底座與箱梁梁底等寬等長，中部設(shè)有穿拉筋的孔洞，孔洞位置與梁的側(cè)模固定拉筋位置相配套。上鋪5mm厚的鋼板做底模，底模用磨光機(jī)打光后涂脫模黃油。

存梁臺(tái)座采用C15號(hào)混凝土硬化場地，上鋪15cm×15cm方木。安排兩層存放箱梁。

根據(jù)工期要求，計(jì)劃設(shè)置50個(gè)制梁底座。

5.1.2、綁扎底板與腹板鋼筋

鋼筋在加工棚內(nèi)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，現(xiàn)場人工綁扎成型。綁扎自下而上依次進(jìn)行，并采取可靠的臨時(shí)加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙分別加工成型后，運(yùn)至制梁現(xiàn)場人工綁扎。

鋼筋調(diào)直、連接、切斷、彎曲均采用機(jī)械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放。鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺(tái)座上進(jìn)行。綁扎前在臺(tái)座底模頂面用紅漆標(biāo)出主筋、箍筋、橫隔板、變截面位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢核對無誤，即可進(jìn)行下道工序。為保證鋼筋的保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架外側(cè)捆扎砼曲面墊塊，曲面向內(nèi)。

5.1.3、波紋管安裝

波紋管采用廠制，材料為冷扎薄鋼帶。按照設(shè)計(jì)圖位置，在綁扎鋼筋的過程中即安裝波紋管。在原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加方形定位筋控制波紋管位置，定位筋用φ10鋼筋彎制，間距0.5m。為防止管道產(chǎn)生

死彎，在波紋管外側(cè)捆綁一根φ10鋼筋作為導(dǎo)向鋼筋。

需接頭的，采用大一號(hào)的同型波紋管套接，套管長度為200mm，將待接的兩端對稱地穿入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防水泥漿進(jìn)入管內(nèi)。

混凝土澆筑完畢后和初凝前分兩次來回抽動(dòng)鋼絞線以防堵管。

5.1.4、鋼絞線的下料、編束和穿束

鋼絞線下料長度即要滿足使用要求，又要防止下料過長造成浪費(fèi)。每根鋼絞線下料長度按下式確定：L=L孔+2×（L1+L2+L3+L4）式中L孔為孔道凈長，L1為工作錨長度，L2為千斤頂長度，L3為后端張拉工

具錨長度，L4為預(yù)留量取100mm。

鋼絞線編束時(shí)，每隔1.0m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線編號(hào)掛牌堆放在庫棚中待用。

5.1.5、安裝內(nèi)模及側(cè)板

模板采用拼裝式鋼模，內(nèi)模采用可轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接式鋼模。模板安裝和拆卸均由專業(yè)的立模工班實(shí)施。先安裝內(nèi)模，然后再安裝側(cè)模。

立模順序：涂脫模機(jī)油→上底部拉桿→貼接縫止?jié){橡膠條→安裝側(cè)?！惭b端?！享敳坷瓧U→調(diào)整模板。

利用龍門吊配合立模，立模時(shí)按底模已打出的梁輪廓線、隔板位置線，先安裝側(cè)模，后安裝端模，對正立好。立模后對板縫、上下拉桿、下楔塊進(jìn)行檢查，確認(rèn)可行后進(jìn)行下步混凝土施工。

5.1.6、綁扎頂板鋼筋

模板安裝后綁扎頂板及翼緣板鋼筋，安裝負(fù)彎矩波紋管。

5.1.7、混凝土澆筑

混凝土采用拌和站集中拌制，砼輸送泵泵送入模?；炷翝仓砸欢讼蛄硪欢怂叫毕蚍謱?循序漸進(jìn)地完成。

混凝土震搗以安裝在側(cè)模支架上的附著式震動(dòng)器為主，插入式震動(dòng)棒為輔。附著式震動(dòng)器按梅花形布置，水平間距為1m，上、下兩排?；炷琳饟v與澆筑配合進(jìn)行，震動(dòng)時(shí)間和次數(shù)，依照混凝土密實(shí)度來調(diào)整。密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是：混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。澆筑上翼板混凝土?xí)r，以插入式震動(dòng)棒為主。注意：附著式震動(dòng)器不能上下排同時(shí)開震。

梁體拆模后，灑水養(yǎng)護(hù)14天。

在每次澆筑混凝土?xí)r，制作足夠的試件，其中一部分與梁體同條件養(yǎng)生按時(shí)測定實(shí)際強(qiáng)度，為鋼絞線束張拉提供依據(jù)。

5.1.8、拆模

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，梁體澆筑完8～10h后即可松開固定支承架、拉桿、楔塊，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%即25Mpa時(shí)即全部拆除。內(nèi)模采用人工拆除。拆模時(shí)，先將所拆模扇與龍門吊鉤掛好，然后在側(cè)模頂兩豎帶間用1～2臺(tái)小千斤施頂，下部采用手拉葫蘆松模。

5.1.9、張拉

對與梁體同條件養(yǎng)護(hù)下的混凝土試塊試壓，達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%（內(nèi)控）即42.5Mpa以上時(shí)，即可進(jìn)行張拉作業(yè)。采用雙千斤頂兩端同時(shí)對稱分級(jí)張拉的方法。

張拉采用應(yīng)力值、伸長值和回縮量三控制。張拉力按標(biāo)定曲線計(jì)

算出的油壓表讀數(shù)控制，伸長值實(shí)際量取。當(dāng)實(shí)測伸長值與理論伸長值相差超過6%或回縮值超過5mm（內(nèi)控）時(shí)，查出原因，重新張拉。

張拉工作是箱梁甚至整座橋梁工程的重點(diǎn)，我們予以高度重視，派結(jié)構(gòu)工程師專門負(fù)責(zé)，保證張拉質(zhì)量。

張拉前安裝工作錨,然后用鐵錘將夾片輕輕打入錨環(huán),使夾片均勻,尾部平齊。完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨。在進(jìn)行以上作業(yè)時(shí),調(diào)整墊圈、墊板及千斤頂位置,使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線一致。

具體張拉：先用小千斤頂逐根張拉至15%σ

勻。然后用大千斤頂進(jìn)行群張達(dá)15%σ

長度L0，再張拉至30%σCONCONcon，使鋼絞線受力均時(shí)停下，量出此時(shí)活塞伸出CON，量活塞伸出長度L1，再張拉至100%σ，持荷2min（按“范本”規(guī)定），量活塞伸出值L2，在鋼絞線上畫線，量取畫線處至錨頭長度L1′，錨固卸荷，再量取畫線處至錨頭同一處的長度 L2′。

總伸長值L=（L1-L0）+（L2-L0），回縮值L= L1′-L2′

當(dāng)實(shí)際伸長值同理論伸長值相差不超過6%，回縮值不超過5mm時(shí)，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲和每斷面斷絲不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1%，張拉完全合格。

每次預(yù)應(yīng)力張拉均進(jìn)行現(xiàn)場記錄，如：油壓表、油泵、千斤頂?shù)蔫b定號(hào)，在張拉各階段測量的伸長值及相應(yīng)的拉力；以及時(shí)間、天氣、張拉責(zé)任人等各種情況。

5.1.10、孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉后及早完成孔道壓漿。在壓漿前，吹入無油的壓縮空氣清洗管道。接著用含有0.01kg/L生石灰水清洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油壓縮空氣吹干管道。

壓漿前，將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。

水泥漿水灰比控制在0.4～0.45之間，用水泥漿拌和機(jī)制備，泌水率最大不超過3％（內(nèi)控），稠度宜為14～18S，水泥漿摻入膨脹劑（摻入量由試驗(yàn)確定）。

水泥漿從配制到壓入管內(nèi)，控制在40min內(nèi)，水泥漿經(jīng)過Φ1.2mm的篩子后再進(jìn)入料斗，防止大顆粒進(jìn)入壓漿泵造成堵管。

壓漿采用活塞式壓漿泵，由梁的一端注入，在另一端流出，直到流出的稠度達(dá)到注入的稠度，注入管在壓力下封閉，直至水泥漿凝固。對壓滿漿的管道進(jìn)行保護(hù)，使其一天內(nèi)不受震動(dòng)。

壓漿時(shí)，每一工作班留取不少于3組試樣，標(biāo)養(yǎng)28d作為檢查水泥漿抗壓強(qiáng)度的依據(jù)。另外，在每一幅梁板壓漿最后一個(gè)工作班多留3組試樣，與梁體同條件下養(yǎng)生，作為移梁或架梁的依據(jù)。

在完成壓漿后封錨。封錨前，先清除周圍漏漿，將接觸面鑿毛，然后安設(shè)端頭鋼筋網(wǎng)，再安裝封端模板進(jìn)行混凝土澆注。為保證梁體顏色一致，封端采用與梁體同配合比的混凝土。

5.1.11、移梁與存放

水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后即可移梁存放。移梁采用兩臺(tái)100t龍門吊同步起吊運(yùn)梁并橫移至存梁臺(tái)座上落梁固定。

5.2、箱梁架設(shè)施工方案及方法

5.2.1、支座安裝

測量放樣,劃出支座中心線、大梁邊線、端線，核對跨徑尺寸。支座安裝前，將墊石頂面仔細(xì)清刷干凈，再次復(fù)核標(biāo)高無誤后，將支座用環(huán)氧樹脂粘貼在墊石上，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。

準(zhǔn)備不同厚度的不銹鋼板以備大梁安裝找平。

臨時(shí)支座采用硫磺砂漿按設(shè)計(jì)尺寸制作，臨時(shí)支座中預(yù)埋電阻絲，待箱梁的橫向和縱向連接完成后，給電阻絲通電，燃燒臨時(shí)支座中的硫磺，拆除臨時(shí)支座。

5.2.2、箱梁安裝

存梁場采用吊車將梁體吊放在運(yùn)梁拖車上，運(yùn)梁拖車安裝特殊加工運(yùn)梁支架，支架與梁體接觸部位使用橡膠隔離條。

當(dāng)梁體運(yùn)至指定位置后，吊機(jī)架設(shè)采用90T履帶式吊機(jī)兩臺(tái)將梁體兩端同時(shí)吊起進(jìn)行安裝。

第五篇：箱梁施工技術(shù)總結(jié)

太 倉 塘 特 大 橋

箱 梁 施 工 技 術(shù) 總 結(jié)

編制: 審核:

中鐵三局上海華海工程公司 昆山城北大道B2標(biāo)項(xiàng)目部

2007年5月15日

一、工程概況

工程名稱：昆山市繞城公路外環(huán)線城北大道B2標(biāo) 建設(shè)單位：昆山路橋建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 設(shè)計(jì)單位：江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院

監(jiān)理單位：上海同濟(jì)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 接管單位：昆山市交通局

工程范圍：線路起點(diǎn)K20+209～K20+925,標(biāo)段全長716m.開竣工日期：2006年5月18日～2007年5月7日

太倉塘特大橋省道S324與清水港交叉處南側(cè)跨越太倉塘，橋位處水面寬約130米，路線與太倉塘基本正交。引橋縱面位于R=15000m的豎曲線上，平面位于直線內(nèi)，橋面橫為雙向2.0％。本橋第一、二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為6*30m+4*30m,第三聯(lián)鋼管混凝土中承式提籃拱，跨徑組成為（30+110+30）m，第四、五聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組成為4*30+4*30 m。

1、引橋箱梁橫斷面采用斜腹板整體式斷面。箱梁頂板設(shè)臵2％雙向橫坡，底板為平坡，梁高1.755 m；頂板厚25cm，底板厚25 cm，內(nèi)腹板采用鉛垂式，厚45 cm，外腹板采用斜坡式，厚45cm，每個(gè)墩頂處設(shè)臵一道橫隔梁，中橫梁寬1.5 m，端橫梁寬1.2 m。箱梁頂設(shè)6 cm調(diào)平層，橋面鋪裝10 cm瀝青混凝土層。

2、全橋箱梁采用50#混凝土；箱梁頂?shù)装寮案拱宀寂Z縱向預(yù)應(yīng)力鋼束，為提高預(yù)應(yīng)力的耐久性和抗疲性能，所有預(yù)應(yīng)力鋼束均采用波紋管，并采用壓漿的方式防護(hù)。

二、施工準(zhǔn)備

根據(jù)圖紙以及施工要求，準(zhǔn)備好施工箱梁的底模、內(nèi)模、木方以及布設(shè)架子所用的鋼管、扣件、槽鋼。其中，箱梁的底模采用12mm厚的雙覆面膠合板，內(nèi)側(cè)模板以及內(nèi)頂模采用木模與木方組合使用，木方做支架和加強(qiáng)肋。膠合板的剛度、平整度到場后經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)與施工要求，根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸以合理、節(jié)約、美觀少拼縫的原則加工成定型模板塊，根據(jù)每一塊的位臵進(jìn)行編號(hào)，從而在施工使用過程中，可以根據(jù)編號(hào)進(jìn)行模板的拼裝。計(jì)算出平曲線與豎曲線的各要素，計(jì)算出箱梁底模頂面的高程 計(jì)算出的高程必須經(jīng)過現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行復(fù)核方可使用。

場地內(nèi)的地基進(jìn)行壓實(shí)處理后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)的已知高程，對已壓實(shí)的地面進(jìn)行高程的測量，測量的密度為每隔5米一點(diǎn)，橫縱向都要進(jìn)行測量，做好記錄，交現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人。高程測量后，鋪設(shè)10cm厚碎石，采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)擠密，然后，在碎石層上澆筑10cm厚的混凝土，混凝土的標(biāo)號(hào)C15；其中承臺(tái)四周以及薄弱土層，其上的混凝土內(nèi)布設(shè)200*200mm的鋼筋網(wǎng)片，增強(qiáng)混凝土硬化層的整體穩(wěn)定性?；炷翝仓?，根據(jù)前面測得的地面標(biāo)高，測量出混凝土頂面的標(biāo)高，盡量使混凝土頂面標(biāo)高一致，這樣有利于鋼管架子的搭設(shè)。

三、施工組織

箱梁施工由南北兩個(gè)結(jié)構(gòu)工區(qū)負(fù)責(zé)施工，南側(cè)施工第四、五聯(lián)，北側(cè)負(fù)責(zé)施工第一、二聯(lián)。北側(cè)先施工第一聯(lián)，南側(cè)先施工第五聯(lián)。箱梁模板及支架南北兩側(cè)擬投入各為90、120米，模板采用1.2厘米厚膠合板，北側(cè)采用滿堂支架（Ф48鋼管、壁厚3.5 mm）。其中9＃～10#墩處箱梁跨越昆太公路，擬采用鋼管搭設(shè)支架，中間也用鋼管搭設(shè)支墩，留出過往車道，凈寬5米，保證通行。支架頂縱向鋪設(shè)工字鋼，橫向鋪設(shè)方木。南側(cè)采用門式支架（Ф58鋼管、壁厚2.5 mm），箱梁混凝土為C50砼，按照設(shè)計(jì)圖紙分段澆注，每段分兩次澆注，第一次澆注底板及腹板，第二次澆注頂板。砼為自拌，使用砼泵車配合砼運(yùn)輸車澆注。

根據(jù)鉆孔灌注樁的施工安排，箱梁施工南北兩岸同時(shí)進(jìn)行，北側(cè)先施工第一聯(lián)：0號(hào)臺(tái)—6號(hào)墩（29.92+4*30+29.92），南側(cè)先施工第五聯(lián)：17＃墩～21＃臺(tái)（29.92+2*30+29.92）；北側(cè)第二聯(lián)（29.92+4*30+29.92）、南側(cè)第四聯(lián)（29.92+4*30+29.92）的最后一個(gè)澆注段在主橋縱向系桿張拉結(jié)束后再施工。

四、施工過程

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁北側(cè)采用滿布支架澆筑；南側(cè)采用門式支架澆注。其中第二聯(lián)中一孔跨度為30米，跨越昆太公路，考慮須滿足昆太公路行車凈空的要求，采用中間增加支墩，架設(shè)鋼管支架的施工方法。

箱梁各工序驗(yàn)收作業(yè)流程：

支架搭設(shè)后的安全技術(shù)驗(yàn)收—堆載預(yù)壓—觀測沉降—底模標(biāo)高測量—調(diào)整—標(biāo)高復(fù)核—鋼筋綁扎—波紋管安裝—鋼筋驗(yàn)收—內(nèi)模安裝—模板檢查驗(yàn)收—資料填寫—監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可—澆注一次混凝土（沉降觀測）—拆內(nèi)模—安裝內(nèi)頂模板—檢查標(biāo)高—頂板鋼筋安裝—鋼筋檢查驗(yàn)收—混凝土面控制標(biāo)高測量—監(jiān)理復(fù)核標(biāo)高—支架的二次檢查緊固—澆注混凝土—90%強(qiáng)度、混凝土彈性模量測定、達(dá)到齡期—按設(shè)計(jì)順序張拉—（橋面標(biāo)高檢測）—壓漿—漿達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度（實(shí)驗(yàn)測定）—拆除支架。1）、測量放線：每一聯(lián)橋墩施工完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在墩頂放出箱梁的中心點(diǎn)、縱橫軸線以及支座框線；同時(shí)把控制點(diǎn)的高程引到墩頂，利用水準(zhǔn)儀與鋼尺采用多次測量，精度控制在1毫米以內(nèi)，高程的測量要利用附近的兩個(gè)以上的控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，取其平均值，經(jīng)過一段時(shí)間后，要對該水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，避免由于沉降引起錯(cuò)誤，從而保證該高程點(diǎn)的準(zhǔn)確性。

待地基硬化的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，根據(jù)控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在硬化層表面精確放樣出箱梁垂直投影線（包括箱梁左右邊線，箱梁中心線，豎曲線起止點(diǎn)投影線），縱向每隔4米用紅油漆定出點(diǎn)位，測量放樣過程中，做好記錄。

2）、支架搭設(shè)：根據(jù)測放的支架范圍，先在地面布點(diǎn)，然后進(jìn)行支架的搭設(shè)。搭設(shè)前，根據(jù)箱梁自重考慮施工荷載和安全系數(shù)，根據(jù)計(jì)算決定支架的搭設(shè)形式。支架要有足夠的剛度、強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，桿件的結(jié)合要緊密，并設(shè)縱橫連桿和剪刀撐。支架的搭設(shè)方案經(jīng)過監(jiān)理的認(rèn)可。

北側(cè)支架采用φ48×3.5碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)。立桿基本結(jié)構(gòu)形式為600×600mm，橫向在腹板和立柱位臵進(jìn)行加密，間距為500mm?？v向在橫隔板和梁端端橫板位臵間距為500mm，懸臂板位臵間距為800mm。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出500mm的工作面。高度方向，緊貼地面設(shè)臵一層水平掃地桿，每隔1.5m設(shè)臵一層縱橫水平連桿，在支架立面及墩兩側(cè)橫向設(shè)450剪刀撐。為減少接頭數(shù)，單根立桿盡量選用較長的鋼管。高度大于6m時(shí)，頂部用雙扣件調(diào)節(jié)桿加長，采用不同長度規(guī)格的腳手鋼管搭配交錯(cuò)搭設(shè)，相鄰接頭盡量錯(cuò)開，支架調(diào)節(jié)栓單端調(diào)解長度基本一致且不大于30cm，全聯(lián)統(tǒng)一，支架橫豎一條線，作為上下通道的支架不得與箱梁支架相連。

南側(cè)支架采用門式支架，基本結(jié)構(gòu)形式為900*900mm，橫橋向90厘米一榀，縱向兩排支架間距90厘米。在墩柱（橋臺(tái)）中心向外6米范圍內(nèi)增加立桿，與門式支架立桿縱橫間距45厘米。從底部支架沿高度方向布臵縱橫向水平桿，層距150厘米，最下一層掃地桿距硬化層10厘米。在支架的立面及立柱兩側(cè)設(shè)45度剪刀撐。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出50厘米的工作面。作為上下通道的支架不與箱梁支架相聯(lián)。在立桿底與地面硬化層之間放臵方木，增加立桿與地基的接觸面積，方木應(yīng)垂直于橋走向布臵，保證同排立桿的整體穩(wěn)定性。

支架搭設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，在支架頂放樣出箱梁底控制點(diǎn)，每隔4米用焊接鋼筋布設(shè)一點(diǎn)，根據(jù)該控制點(diǎn)在橫向水平桿上鋪設(shè)縱向100mmх150mm的方木，間距為45cm（北側(cè)40cm）；縱向方木上垂直鋪設(shè)橫向水平方木，方木規(guī)格為100mmх50mm，間距為20cm。支架頂部的兩側(cè)設(shè)臵斜支撐，與橫向水平桿連接，上水平桿上鋪設(shè)木板作為作業(yè)平臺(tái)和人行道。

3）、模板安裝：支架經(jīng)過驗(yàn)收后鋪設(shè)底模，根據(jù)上面所述，底模縱向加強(qiáng)肋采用10cm×15cm木方，間距45cm(北側(cè)40cm)鋪設(shè)。為保證底模的標(biāo)高，首先用水準(zhǔn)儀沿每支架箱梁控制線縱、橫方向每5m測量一點(diǎn)，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位臵，底?？刂茦?biāo)高＝箱梁底板標(biāo)高－膠合板厚度，測量過程中，對標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，測量結(jié)束后，掛線控制施工高度。待上述工作結(jié)束后，進(jìn)行底模的鋪設(shè)工作，根據(jù)施工準(zhǔn)備過程中加工底模的編號(hào)進(jìn)行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木寬出設(shè)計(jì)寬度10厘米，以便安裝側(cè)模。底模用鐵釘固定于方木上，底模的拼縫位于方木上。

底模拼裝要求平順均勻，模板拼縫采用膩?zhàn)幽ㄇ斗忾]。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對稱排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)，對箱梁的底模進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括：箱梁的中心線、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位臵、箱梁縱向豎曲線的起止點(diǎn)。對以上復(fù)核內(nèi)容中的高程進(jìn)行測量，嚴(yán)格控制誤差，使其滿足規(guī)范規(guī)定。

支座墊石處模板拼裝：根據(jù)設(shè)計(jì)選用支座。測量確定支座的平面位臵和標(biāo)高，用環(huán)氧樹脂砂漿灌實(shí)地腳螺栓，用水平尺控制安裝支座。為便于拆模，根據(jù)支座高度用木條制作木框。

4）、支架預(yù)壓：為保證現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計(jì)線形，以及避免基礎(chǔ)沉降后對箱梁不利的影響，在底模鋪設(shè)完畢后，對支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，其目的主要是檢驗(yàn)地基處理后的承載能力和避免支架不均勻下沉，以消除支架和地基的非彈性變形。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和支架情況，預(yù)壓荷載按箱梁自重的120%分級(jí)堆載。所以預(yù)壓試驗(yàn)加載分三次進(jìn)行，每次重量為總預(yù)壓荷載的三分之一，預(yù)壓材料使用砂袋，吊車進(jìn)行吊運(yùn)，采用人工堆碼。堆放的砂袋預(yù)壓按混凝土施工順序堆載，在支架和硬化層上布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，縱橫向每3米設(shè)臵一個(gè)沉降觀測點(diǎn)，每次加載完成后，均須觀測下沉量直至穩(wěn)定，每天觀測4—5次，暴雨天氣時(shí)加大觀測頻率。在最后一次加載完成后連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定。待掌握沉降規(guī)律后，其它各聯(lián)一次加載至總重量，連續(xù)觀測3天，每天沉降量只有在1—2毫米時(shí)視為穩(wěn)定，停止預(yù)壓，卸除荷載，預(yù)壓結(jié)束。預(yù)壓后，對支架頂標(biāo)高進(jìn)行重新調(diào)整，對箱梁底模中心線進(jìn)行復(fù)核。

為了避免澆筑后后續(xù)沉降對箱梁的不利影響，可以根據(jù)觀測數(shù)據(jù)預(yù)估后續(xù)沉降量。

每次澆筑混凝土前對支架經(jīng)過安全和技術(shù)檢查，驗(yàn)收合格后方可使用。5）、重新調(diào)整方木、底模以及鋪設(shè)側(cè)模：支架經(jīng)過預(yù)壓達(dá)到要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢驗(yàn)收以及監(jiān)理的審核后，對底模的中心線進(jìn)行復(fù)核，并對底模頂面標(biāo)高進(jìn)行重新測量，在測量過程中對底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，底模標(biāo)高以設(shè)計(jì)標(biāo)高為準(zhǔn)，以保證拆除支架后的結(jié)構(gòu)標(biāo)高。模板安裝完畢后，須經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土，檢驗(yàn)主要內(nèi)容包括平面位臵、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱向穩(wěn)定性檢查。

6）、鋼筋的加工與安裝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行加工和安裝。保證鋼筋無銹、無污染，表面清潔，綁扎或焊接符合規(guī)范規(guī)定。箱梁骨架鋼筋在砼地坪上按圖紙精確放出大樣，分段加工成型，汽車吊吊至箱梁支架上，焊接成整體。先安裝箱梁底板、橫隔梁鋼筋，然后安裝腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束，完成后經(jīng)檢驗(yàn)合格，開始澆筑混凝土。達(dá)到強(qiáng)度后開始安裝頂板模板，然后安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，最后經(jīng)檢查合格后澆筑頂板混凝土。

7）、波紋管的安裝定位：所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，波紋管接口必須采用波紋管并旋緊，接頭長度不小于30厘米，接口處用膠布纏繞粘牢，以保證混凝土澆注過程中管道內(nèi)不進(jìn)漿。所有預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，嚴(yán)格按照要求設(shè)臵定位鋼筋,定位鋼筋采用井字型，在直線段定位鋼筋的縱向間距不大于1米。經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和監(jiān)理審核后，方可進(jìn)行波紋管的布設(shè)。

波紋管在安裝前應(yīng)將其整形，并去掉毛刺。除在兩端設(shè)出漿孔外，在鋼絞線線型變化的最高和最低點(diǎn)均布設(shè)排氣出漿孔，孔道采用D＝20厘米的鋼管。排氣鋼管均做出螺紋以備壓漿用。8）、鋼絞線的基本要求及穿束：

（1）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放臵在室內(nèi)并防止銹蝕。鋼絞線的下料不得使用電焊或氧弧切割，以免電火花燒傷鋼絞線引起強(qiáng)度降低；只允許采用圓盤鋸冷割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時(shí)檢查斷絲

（2）鋼絞線下料后應(yīng)每隔0.8米用22＃鐵絲環(huán)繞綁扎，扎絲頭應(yīng)彎向鋼束內(nèi)側(cè)，以免影響穿束。

（3）綁扎好的鋼束用人工與卷揚(yáng)機(jī)相結(jié)合穿入波紋管內(nèi)，此時(shí)再次檢查波紋管是否有破損。穿束工作應(yīng)在鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行。

（4）鋼絞線下料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求增加工作長度，防止由于張拉槽位臵誤差，張拉兩端預(yù)留鋼絞線長度的不同，鋼絞線下料長度誤差和綁扎不齊等因素的影響，造成工作長度不足。

（5）應(yīng)檢查每盤鋼絞線有無不均勻初應(yīng)力，檢查的方法是截取2—3米長的鋼絞線，在室內(nèi)放臵24小時(shí)后，檢查各鋼絲是否仍為一個(gè)平面，如發(fā)生變化，說明鋼絞線各鋼絲存在不均勻初應(yīng)力，此類鋼絞線禁止使用，應(yīng)予以退貨。9）、混凝土的施工：箱梁混凝土采用現(xiàn)澆C50混凝土，箱梁要分段進(jìn)行施工，每一段分兩次進(jìn)行澆筑?？紤]到結(jié)構(gòu)鋼筋密集，砼粗骨料采用級(jí)配5～25mm的碎石，塌落度控制在12～14mm之間。由于箱梁自重引起的沉降集中在澆注后24小時(shí)內(nèi)，為減少沉降導(dǎo)致的砼結(jié)構(gòu)問題，在砼中加入緩凝早強(qiáng)劑，目的為提高早期強(qiáng)度，增加支架的周轉(zhuǎn)利用率。為保證砼的質(zhì)量穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)外觀色澤的一致，要求采用同一牌號(hào)的水泥、粗細(xì)骨料和外加劑。規(guī)范中規(guī)定，對大體積混凝土澆筑，采用自然連續(xù)級(jí)配的粗、細(xì)骨料，限制水泥用量，摻加高效減水劑。通過對不同配合比混凝土的收縮率及收縮與齡期的關(guān)系，擇優(yōu)選用，以降低水化熱，防止混凝土開裂。

第一次澆注底板和腹板砼，腹板澆砼的高度較腹板設(shè)計(jì)高度高出3cm，高出部分在澆注頂板混凝土?xí)r予以鑿除，以保證混凝土的結(jié)合，且此處位于翼板與腹板轉(zhuǎn)角處，施工縫設(shè)臵于此，有利于提高外觀質(zhì)量。每次砼的澆筑，縱向由中部向兩端對稱進(jìn)行澆筑，縱向采用分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，橫向從跨的中間腹板和底板開始向兩側(cè)腹板方向?qū)ΨQ澆注。

第一次混凝土澆筑完成后，混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度拆除腹板內(nèi)模，腹板內(nèi)模拆除后，支立頂板底模支架。模板與腹板混凝土的接觸處，采用泡沫條進(jìn)行封堵，保證不漏漿。在墩頂附近箱梁頂板處設(shè)臵“人孔”，避開縱向鋼絞線，一室設(shè)一個(gè)，并且各箱室應(yīng)錯(cuò)開布臵。梁底設(shè)通氣孔，每室設(shè)8個(gè)，具體布臵見一般構(gòu)造圖，與底板通氣孔對應(yīng)位臵設(shè)腹板通氣孔，布臵在1/2腹板高度。采用PVC管預(yù)埋成孔，直徑為10厘米，成孔后對PVC管進(jìn)行去除。在頂模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行操作，鋼筋綁扎完畢后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)自檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，方可進(jìn)行二次混凝土澆筑。

箱梁砼的振搗嚴(yán)格按照操作規(guī)程分區(qū)段進(jìn)行，選用φ30、φ50振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍。振搗上層砼時(shí)，插入下層10cm左右，防止出現(xiàn)冷縫和漏振搗現(xiàn)象。振搗棒不得碰撞模板，鋼筋較密處注意振搗的力度。操作上要求快插慢撥，讓砼填滿密實(shí)。振搗到砼表面不再有沉降，同時(shí)表面出現(xiàn)水泥漿無明顯內(nèi)部氣泡排出方可澆注下一層砼。

箱梁澆注時(shí)對防撞墻、伸縮縫、通氣孔、泄水孔等預(yù)埋件進(jìn)行預(yù)埋和空洞的預(yù)留。箱梁澆注后及時(shí)進(jìn)行收漿，并對箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理，以保證與橋面鋪裝的粘合，而后覆蓋草袋澆水養(yǎng)護(hù)，氣溫較高時(shí)，灑水應(yīng)以砼表面保持濕潤為準(zhǔn)。

10）、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿：縱向預(yù)應(yīng)力束標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860 Mpa，彈性模量為1.90*105 Mpa；錨下張拉控制應(yīng)力為1395 Mpa，鋼束均為一端張拉。（1）開始張拉之前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個(gè)平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)注出一個(gè)平面，在任何步驟下量測引伸量均應(yīng)量測該平面距錨墊板之間的距離，不得以油缸伸長值代替引伸量。主線橋預(yù)應(yīng)力鋼束全部采用一端張拉。（2）張拉操作步驟

初張拉（張拉力P0為0.1倍設(shè)計(jì)張拉力P）—持荷5分鐘—量測引伸量?0—張拉至設(shè)計(jì)噸位P—持荷5分鐘—量測引伸量?1—回油—量測引伸量?2（3）實(shí)測引伸量

?＝P（?1－?0）/(P－P0)將實(shí)測引伸量?與上面的?’進(jìn)行比較，查看（?－?’）／?’是否在 －5％至10％之間，如滿足要求，說明張拉合格，否則，應(yīng)查明原因并采取措施進(jìn)行處理后方可繼續(xù)張拉。（4）檢查千斤頂和錨具有無滑絲

查看?2－?1是否大于6毫米，如大于6毫米，則表明出現(xiàn)了整體滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決后方可進(jìn)行張拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍在一個(gè)平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個(gè)別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行及時(shí)處理。

（5）預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)在張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，要求管道壓漿密實(shí)，水泥漿的水灰比不大于0.4，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入0.01％倍水泥用量的鋁粉或0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑。水泥漿標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)要求為C40。在下一施工節(jié)段預(yù)應(yīng)力張拉前，上一施工節(jié)段己壓注好的水泥漿應(yīng)達(dá)到40號(hào)強(qiáng)度。如此循環(huán)推進(jìn)，張拉一孔，壓漿一孔，依次進(jìn)行。

（6）壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)；（7）連接器嚴(yán)格按坐標(biāo)位臵固定。

11）、支架拆除：底模和支架的拆除在預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行。支架落架的原則按對稱少量、分次、逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生質(zhì)量事故。落架時(shí)縱向從跨中開始，逐漸向兩頭進(jìn)行，箱梁橫斷面上兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止單邊操作對箱梁的影響使橫斷面受力不均，落架過程分批進(jìn)行，多次拆除支架。在落架過程中及時(shí)對箱梁標(biāo)高進(jìn)行觀測，數(shù)據(jù)匯總，掌握支架落架情況。底模側(cè)模均隨著支架的落架拆除，拆除的模板按編號(hào)分類，注意保養(yǎng)。

五、主要材料/工程設(shè)備來源

砂石料在當(dāng)?shù)厥袌鲑徺I, 鋼筋/鋼絞線由項(xiàng)目供應(yīng),吊車/鋼筋加工機(jī)械等由協(xié)作隊(duì)伍自備.九、設(shè)計(jì)變更/工程洽商單/監(jiān)理指令的落實(shí)處理情況

1.變更設(shè)計(jì)(工程洽商單): 共8份,已經(jīng)監(jiān)理/設(shè)計(jì)/業(yè)主同意并實(shí)施.2.監(jiān)理指令:共7份,及時(shí)進(jìn)行了回復(fù)和處理.十、科技創(chuàng)新及采用五新的情況 無

十一、安全/質(zhì)量/文明施工/進(jìn)度措施及成效 1.安全保證措施及成效

(1)對進(jìn)場施工人員經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，堅(jiān)決貫徹“安全第一預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)生產(chǎn)的規(guī)章制度、政策法令，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工。

(2)建立各級(jí)工作人員安全責(zé)任制，層層把關(guān)，層層負(fù)責(zé)，根據(jù)上級(jí)頒發(fā)的法規(guī)行使監(jiān)察、檢查權(quán)，對任何危及安全的操作、設(shè)施、行為等有否決權(quán)。

(3)加強(qiáng)安全技術(shù)教育，制定安全操作規(guī)程和安全活動(dòng)計(jì)劃編制安全技術(shù)措施，分級(jí)貫徹執(zhí)行。

(4)加強(qiáng)安全技術(shù)管理，做好安全技術(shù)交底，下發(fā)班作業(yè)計(jì)劃對特殊工序制定專門的安全技術(shù)交底。要定期進(jìn)行安全檢查，對檢查出來的問題，要指定專人及時(shí)落實(shí)改進(jìn)，以消除一切不安全因素。

(5)切實(shí)做好對汛期、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的防范工作。加強(qiáng)消防工作，建立由青年突擊隊(duì)為主的義務(wù)搶險(xiǎn)隊(duì)和消防隊(duì)，配備足夠的消防設(shè)備。(6)司機(jī)、電工、起重工、電焊工必須持證上崗，無證不得操作。(7)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)有安全防護(hù)罩，接地安全裝臵，漏電保護(hù)器，工作臺(tái)面照明采用12—36伏低壓電。

(8)進(jìn)現(xiàn)場要戴安全帽，高空作業(yè)人員系安全帶，禁止雙層作業(yè)。(9)起吊設(shè)備使用前要檢查結(jié)構(gòu)焊縫，連接螺栓、鋼絲繩、繩卡、滑車制動(dòng)裝臵以及防溜裝臵的狀況是否完好，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)待處理和更換后方可使用，超重設(shè)備作業(yè)時(shí)，各工種工序應(yīng)有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致，在起吊作業(yè)范圍內(nèi)，不得站人，起吊設(shè)備與各類架空線，必須保持安全距離。

(10)成效:施工期間未發(fā)生輕重傷及以上事故,安全標(biāo)準(zhǔn)化工地達(dá)標(biāo)100%, 2.質(zhì)量保證措施及成效

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)日常的質(zhì)量檢查工作。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和甲方要求執(zhí)行，質(zhì)檢工程師簽證后通知監(jiān)理工程師檢查，做到一次檢查合格率達(dá)到100%。

（2）加強(qiáng)試驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行原材料試驗(yàn)檢測制度。所有外購的成品和半成品必須具有合格證或試驗(yàn)報(bào)告單并按照有關(guān)規(guī)定抽樣檢測，合格后方可使用。不合格產(chǎn)品堅(jiān)決退場。

（3）認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、圖紙。切實(shí)了解工程特點(diǎn)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。

（4）有關(guān)技術(shù)人員向作業(yè)班組做好書面技術(shù)交底，切實(shí)貫徹設(shè)計(jì)意圖；各班組應(yīng)做好施工紀(jì)錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向有關(guān)技術(shù)人員反映，以利采取有效措施。

（5）施工中做好各種施工紀(jì)錄并及時(shí)加以整理歸檔。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，牢固樹立“質(zhì)量第一”的方針。

(6)成效:通過質(zhì)檢部門及技術(shù)室的嚴(yán)格把關(guān)和經(jīng)常性檢查,承臺(tái)的施工質(zhì)量得到了保證,合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到了100%.3.文明施工措施及成效

(1)、搞好施工現(xiàn)場總平面布臵設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主審批，批準(zhǔn)后實(shí)施。施工現(xiàn)場便道硬化平整，工地出入口5m內(nèi)用水泥硬化，硬化寬度不小于出入口寬度，并配備必要的車輛沖洗設(shè)施。道路暢通、排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，無建筑垃圾。力求場地布臵合理，各種生活、生產(chǎn)設(shè)施整齊美觀。(2)、施工臨時(shí)圍擋：鋼圍墻沿道路面裝飾與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，寫上與工程建設(shè)相關(guān)的標(biāo)語、口號(hào)；鋼圍墻保持清潔；出入口設(shè)臵大門，并有門衛(wèi)和門衛(wèi)制度；圍墻大門外側(cè)懸掛標(biāo)牌告示，寫上工程簡介、開竣工日期和工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位等名稱及安全質(zhì)量監(jiān)督舉報(bào)電話等。

(3)、施工場地容貌：施工現(xiàn)場臵掛五牌一圖，即：工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖，五牌一圖美觀整齊。加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)業(yè)主同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個(gè)人不得進(jìn)入工地。臨時(shí)房屋的布臵要符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，宿舍通道暢通，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好。物料堆放整齊，并有標(biāo)識(shí)。

(4)、施工現(xiàn)場供電、供水線路布臵符合昆山市市關(guān)于安裝、使用及維修的有關(guān)規(guī)定，布臵整齊并確保安全。(5)、現(xiàn)場文明氣氛：施工場地出入口懸掛宣傳標(biāo)語橫幅、彩旗。施工人員穿戴整齊，行為文明，佩戴工作證。所有機(jī)械及設(shè)備醒目地注上單位名稱。施工場地內(nèi)張貼宣傳標(biāo)語，設(shè)黑板報(bào)和報(bào)欄，內(nèi)容定期更換。

(6)、設(shè)交通指令、提示、警告、禁止等安全標(biāo)志及夜間警示燈、安全護(hù)欄等。

(7)、規(guī)范現(xiàn)場施工人員標(biāo)志，具體如下： a施工管理人員掛牌上崗；

b管理人員、起重指揮人員、機(jī)械司機(jī)、電工、其它施工人員一律戴安全帽；

c安全員和交通維護(hù)人員帶袖章。d進(jìn)場材料分類堆碼掛牌標(biāo)識(shí)。

(8)成效: 施工期間未發(fā)生擾民事件,文明施工受到業(yè)主好評.十二、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

1、開竣工日期

自2006年 4月9 日開始至2007年7月 18 日結(jié)束。

2、勞動(dòng)力/機(jī)具配備

共配備120人, 汽車吊2臺(tái) 鋼筋加工等機(jī)械設(shè)備42臺(tái).3、主要工程數(shù)量

C50砼 12954 m3 4.試驗(yàn)情況:(1)原材檢測:共23組,全部合格;其中鋼筋5組,水泥18組(2)砼檢測:共215組,全部合格.5.質(zhì)量檢測情況: 檢測結(jié)果: 回彈 16 組, 合格率100%,優(yōu)良率100%.十三、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

a)強(qiáng)調(diào)過程控制，上道工序的隱患或缺陷必須整改完畢才能進(jìn)入下道工序，進(jìn)度要服從質(zhì)量。

b)鋼筋的綁扎、混凝土的振搗、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉及壓漿是關(guān)鍵工序，必須按照設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行監(jiān)督和檢查。發(fā)現(xiàn)問題決不放過，只有這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

c)大體積砼澆注前，必須仔細(xì)檢查模板、支撐，防止?jié)q模。混凝土的澆筑過程中，特別對波紋管密集區(qū)，加強(qiáng)振搗力度。對橫斷面和縱斷面的施工縫保證澆筑前的雜質(zhì)清理和結(jié)合面的潤濕度。

d)箱梁拆模后，對拉筋進(jìn)行割除后用砂漿抹平，防止外露生銹影響結(jié)構(gòu)安全。

e)預(yù)應(yīng)力張拉規(guī)范操作，嚴(yán)格按雙量控制進(jìn)行施工操作。對考慮鋼束回縮和夾片回縮的應(yīng)力損失，保證設(shè)計(jì)應(yīng)力.十四、照片

1.支架

2.預(yù)壓

3.底/腹板鋼筋綁扎

4.腹板支模

5.底/腹板澆筑

6.頂板內(nèi)模

7.頂板澆筑

8.張拉

9.封錨

10.養(yǎng)護(hù)及防撞墻

11.箱梁斷面

12.壓漿

13.箱梁外觀