第一篇：土木工程暑假實習報告

畢業(yè)實習報告

暑假過去了，在這一個月的實習期間，我學到了不少有關(guān)建筑的專業(yè)知識，通過這篇實習報告，總結(jié)一下我對這1個月的實習認識，我在施工當中和施工的各個方面表達一下我對建筑的認識。

剛開始實習時，我是在貴陽市花果園彭家灣一家由中建建筑第五局分包的土石方開挖方項目部。在土石方項目部，我先對挖機的性能有了不少了解，然后又對土石方方案和計劃進行了認識，比如常見的土石方工程有：場地平整、基坑與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填平、路基填筑以及基坑回填，并且要合理安排施工計劃，盡量不要安排在雨季，同時為了降低土石方工程施工費用，貫徹不占或占農(nóng)田和可耕地并有有利于改地造田的原則，要作出合理調(diào)配方案、統(tǒng)籌安排。還有在土石方管理方面也懂了不少，比如車隊的方位，挖土機開挖的位子，都是必須進行了解的，車隊所裝載的泥土是否符合工作要求，為公司老板盡最大的節(jié)約成本等等。在土石方實習的這幾天讓我是受益匪淺??！

由于土石方并不能學到更多的有關(guān)建筑方面的專業(yè)知識，因此我就從土石方開挖項目部轉(zhuǎn)到了中建建筑第四局。我所在的工程名是貴陽花果園后街彭家灣危舊房，棚戶區(qū)改造項目一期4#樓，建筑規(guī)模為54233.94平方米，建筑層高為48，建筑物高139.5m，建筑結(jié)構(gòu)的類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，建筑防火分類為一類。

首先我認為施工的安全因素是最重要的。有一次甲方的來檢查我們工地上的人是否戴了安全帽，看見一個沒戴安全帽的人，就叫他戴起帽子，要不就要罰錢，那人聽了根本不理會檢查員的話，后來還差點打起來了。在施工中施工安全是必須注意的，如下；

1、施工人員應經(jīng)過必要的業(yè)務(wù)培訓，有專業(yè)上崗證后方可上崗操作，并應掌握應知應會的施工安全技術(shù)，施工前應穿戴好工作服，方可進行施工操作。

2、施工現(xiàn)場以及存放材料的庫房，必須通風良好，嚴禁煙火，有相應的防火措施，地下施工時要有通風、防毒、防爆裝置和配備必須的滅火設(shè)備等消防器材，施工現(xiàn)場不準混放易燃、易爆物品。

3、在坡度的屋面以及挑檐等危險部位進行防水施工作業(yè)時，操作人員必須佩戴安全帶，在有高低跨或立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽。

4、現(xiàn)場施工人員必須穿平底鞋，以免損傷防水層。

5、在施工中，有關(guān)安全技術(shù)，如高空作業(yè)、垂直運輸、衛(wèi)生防護等應嚴格按照國務(wù)院頒發(fā)的《建筑安全工程技術(shù)規(guī)程》和國家其他有關(guān)專門規(guī)定執(zhí)行。

其次施工質(zhì)量與管理是相輔相程的關(guān)系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質(zhì)量才能有保障，反過來，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應?！督ㄖこ藤|(zhì)量驗收規(guī)范》GB50300—2002在建筑工程質(zhì)量上做出了細致的規(guī)定，每個施工單位都以它做為施工質(zhì)量評判的標準。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。

下面就實習與理論知識結(jié)合及得到的收獲做一些總結(jié)

一、（1）結(jié)構(gòu)形式當今的建筑主要采用的是框架結(jié)構(gòu)或者是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，磚混結(jié)構(gòu)也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架---剪力結(jié)構(gòu)。它是框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)兩種體系的結(jié)合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側(cè)力性能。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點，是由框架和

剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架，剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。

a磚混結(jié)構(gòu)設(shè)計中 ,為了加強建筑物的空間剛度和整體性 ,使建筑物在地震中避免或減輕破壞 ,根據(jù)抗震規(guī)范 ,我們設(shè)置一定數(shù)量的圈梁和構(gòu)造柱 ,來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構(gòu)造柱的設(shè)置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋層數(shù)和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側(cè)、大房間外墻和內(nèi)橫墻交接處樓梯間四角最好設(shè)置。上人屋面的女兒墻也應設(shè)置構(gòu)造柱跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應有構(gòu)造柱。而在框架剪力墻結(jié)構(gòu)中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設(shè)置構(gòu)造柱或圈梁，具體設(shè)置位置和磚混結(jié)構(gòu)的一樣。

二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫?；炷两Y(jié)構(gòu)由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結(jié)合面容易出現(xiàn)各種隱患及質(zhì)量問題，因此，不同的結(jié)構(gòu)工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎(chǔ)不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結(jié)構(gòu)破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，一般是結(jié)構(gòu)封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結(jié)構(gòu)，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度沉降縫：為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫。如上部結(jié)構(gòu)各部分之間，因?qū)訑?shù)差異

較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，都需要設(shè)縫將結(jié)構(gòu)分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生額外的應力，該縫就是“沉降縫”.須從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)完全分開伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生過大的溫度應力，需在結(jié)構(gòu)一定長度位置設(shè)縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間的距離不同。

我國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2002對此有專門規(guī)定。伸縮縫在基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開?，F(xiàn)在多用3縫合一，只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。

三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。門窗過梁門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁圈梁砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結(jié)構(gòu)房屋中設(shè)置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載。圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3,高度不小于120MM,常見的有180MM和240MM.在非抗震設(shè)防區(qū)，圈梁的主要作用是加強砌體結(jié)構(gòu)房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。

在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由 3

長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。支模板應注意的幾大問題；

一、底層模板支架沉降

1、原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設(shè)計，立模后不仔細檢查支架是否穩(wěn)固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發(fā)生工程事故。

2、保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設(shè)計計算來確定。施工前應將支?；梁粚嵦钇?，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設(shè)置墊塊。

二、脹模

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。

1、原因分析：模板側(cè)向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固；柱模中如果柱箍間距過大，就會出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。

2、保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側(cè)模板拉緊；柱模應計算澆筑砼時的側(cè)壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設(shè)達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三、鋼筋加工制作錯誤

1、原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經(jīng)培訓即到施工現(xiàn)場進行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。

2、保證質(zhì)量措施：施工現(xiàn)場必須建立健全的質(zhì)量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設(shè)計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經(jīng)過調(diào)直，除銹后再下料。同一規(guī)格的鋼筋應統(tǒng)一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術(shù)人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。

四、漏放構(gòu)造鋼筋

1． 原因分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計認識不全面，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數(shù)都是重視不夠而忘記還應該放置構(gòu)造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。

2、保證質(zhì)量措施：認真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構(gòu)造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

五、混凝土澆筑不當使構(gòu)件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經(jīng)來不及。因為砼已經(jīng)初凝，會出現(xiàn)蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現(xiàn)象，影響結(jié)構(gòu)耐久性要求。

保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術(shù)方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術(shù)交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應及時解決?？梢?，質(zhì)量事故的出現(xiàn)都是管理方面存在的漏洞才出現(xiàn)的！因此，加強管理才能盡量減少質(zhì)量方面問題的出現(xiàn)。總結(jié): 在實習的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。而溝通最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經(jīng)理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業(yè)基礎(chǔ)。心得: 這次實習讓我對今后的工作有了一個初步的認識，讓我更加熱愛自己的專業(yè)，并且堅定了自己為專業(yè)奮斗、為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)奮斗的決心。

通過這一次認識實習，我認識到理論與實踐結(jié)合的重要性，團隊

之間合作的重要性，我也對相關(guān)的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，讓我能看懂建筑的基礎(chǔ)平面圖，并能操作水準儀和全站儀，熟悉了工程設(shè)計與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在實習中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。不僅讓我學到了很多的建筑知識而且還鍛煉了我吃苦耐勞的堅定意志，僅僅這一個月的實習是不夠的，我還需不斷磨練，提高自己的綜合能力，才能在以后的工作當中獻出自己的一份微薄之力！

第二篇：土木工程暑假實習報告

土木工程概論

為期半個月的暑假實習結(jié)束了，在這段時間里，我獲益良多。首先在前五天的認識實習中，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅是我在后五天的參觀實習中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動；也指工程建設(shè)的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

?隧道及地下工程

隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的一門應用科學和工程技術(shù)，是土木工程的一個分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。

工程特點：

①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。

②能夠分擔地面交通和人流的負荷，節(jié)約城市用地。

③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結(jié)構(gòu)強，許多國防、民防工程及抗震和各類防護工程都可采用。

④地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫和冷藏庫。

⑤造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和經(jīng)濟效益時才宜興建。

⑥施工期限長，施工作業(yè)面較窄，可容納的勞力和機械都受限制。但由于工業(yè)化施工和機械性能的提高，這種情況正在改善。

⑦穿越地層的地質(zhì)條件復雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設(shè)計和施工方法都必須隨時作相應的調(diào)整，要求有關(guān)規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和使用管理部門密切配合。

工程內(nèi)容

隧道及地下工程一般分為勘測設(shè)計和施工兩大階段。

①勘測設(shè)計。隧道位置的選擇一般應服從路線走向。由于隧道工程數(shù)量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟技術(shù)比較的重要組成部分。對不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長大復雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設(shè)計。通過對隧道位置所處的地形、地質(zhì)、水文等要素的測

繪、勘測、測試及綜合評定，設(shè)計正洞和明洞的長度和結(jié)構(gòu)，決定施工方法，設(shè)計輔助坑道、排水系統(tǒng)和附屬工程。

②施工。按設(shè)計圖紙實施隧道掘進、襯砌和安裝作業(yè)的過程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法。此外，修筑水底隧道時，可用沉管法；穿越鐵路、道路、河流或建筑物時，可用頂管法；修建地下的池槽、廠房、倉庫和地下井時，還可使用沉井法。

主要施工方法：

盾構(gòu)法：用盾構(gòu)開挖隧道的一種施工法。盾構(gòu)為一個鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護開挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設(shè)千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構(gòu)向前推進。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機具。后部盾尾部分是用來支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構(gòu)可推進到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。在日本以及其他國家，針對這類地層情況已經(jīng)設(shè)計并推廣了泥水盾構(gòu)。其基本類型可分為兩種，一種是泥水平衡式，一種是土壓平衡式。泥水平衡盾構(gòu)采用一個可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。土壓平衡盾構(gòu)是在有土壓的密封倉里切削地層，并用螺旋出土機排泥。盾構(gòu)開挖法采用的襯砌類型有預制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。

明挖法：敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結(jié)構(gòu)，最后用土石重新覆蓋填實。

地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側(cè)邊墻的保護下，可以挖開街道先修建結(jié)構(gòu)頂蓋，然后進行填實，恢復交通，再進行下部地層的開挖。此法優(yōu)點是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。

礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。此法又可分為：

① 鉆眼爆破法。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺車鉆眼，進行全斷面開挖。② 新奧法。20世紀30年代發(fā)展起來的新方法。其要義是以隧道圍巖作為支護的主要手段。施工過程中盡量減少圍巖的松動破壞，并在開挖后及時支護，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。支護設(shè)置有一個最佳時間：過早支護會使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過遲支護則圍巖將因變形過度而松動。為了正確估計合理的支護時間，必須對開挖后的隧道圍巖及時進行收斂量測。

③ 掘進機開挖法。近年來得到了大力推廣。掘進機是利用安裝在機軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。首先制造隧道掘進機的是美國羅賓斯公司。中國已經(jīng)制造了直徑5.8米的水工隧洞掘進機，使用效果良好。近年來隧道開挖后的支護有了很大的發(fā)展。噴錨支護為各種復雜地質(zhì)條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護。

發(fā)展趨勢

因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟效益，是當前各國在隧道及地下工程領(lǐng)域中總的發(fā)展趨勢。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護和加強通風照明來修建窯洞民居。各大城市加強地下交通運輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。隧道及地下工程的結(jié)構(gòu)理論研究中，新的學科——地下結(jié)構(gòu)施工力學正在形成。在長大隧道和重點地下工程中，推行施工綜合機械化。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構(gòu)、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進機或高效水鉆臺車，以及光面爆破和預裂爆破等先進技術(shù)。在一些長隧道中采用水平鉆井已取得成功。以噴錨支護為基礎(chǔ)的新奧法施工，可大力推廣。

?鐵路工程

鐵路上的各種土木工程設(shè)施。也指修建鐵路的勘測設(shè)計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學和技術(shù)。土木工程的分支。

按照軌距劃分

分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。軌距是決定鐵路格局的基本技術(shù)要素之一。1886年國際鐵路會議正式通過 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）為國際標準軌距。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。世界各

國多采用1435毫米的標準軌距（約占62％）。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌（約占17％），如1676毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等），1600毫米（澳大利亞、巴西等），1524毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500毫米（法國的一部分）。采用窄軌的國家和地區(qū)也不少（約占21％），如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國臺灣省)，1050毫米（非洲一些地區(qū)），1000毫米（馬來西亞、緬甸、泰國、越南和中國的一小部分），1000毫米以下軌距還有5種,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。

按牽引力劃分

有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內(nèi)燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。按鐵路的任務(wù)和運量劃分

各國鐵路一般分為若干等級，有些國家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。中國國家鐵路劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級及地方鐵路。

① Ⅰ級鐵路。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期(指運營后10年以上)年直通貨運輸送能② ③ 力大于 800～1000萬噸者。

Ⅱ級鐵路。在路網(wǎng)中起輔助連絡(luò)作用，遠期年直通貨運輸送能力等于或大于 500萬噸者。

Ⅲ級鐵路。地方性質(zhì)的鐵路，遠期年直通貨運輸送能力小于500萬噸者。

各國對各等級鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標準（坡度、曲線半徑等）和建筑標準。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時內(nèi)燃機車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機車為30‰；最小曲線半徑也有相應區(qū)別。在建筑標準方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級線要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ級要求能抵御50年一遇的洪水。橋梁荷載、軌道構(gòu)造亦均不同。對以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術(shù)標準。中國還有地方興辦的鐵路，與各國的私營鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級與標準并不劃一。

?橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

分類

按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等

按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分

有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預應力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成，可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。

按用途分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計中應考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應視為重要的藝術(shù)建筑之一，應注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風景的上承式橋梁為最好。

技術(shù)方面

在技術(shù)方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使19世紀80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結(jié)構(gòu)力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少。

二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結(jié)構(gòu)行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗進行驗證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

橋梁工程學主要研究橋渡設(shè)計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎(chǔ)埋置深度，設(shè)計導流建筑物等；橋式方案設(shè)計；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。

材料方面

在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結(jié)構(gòu)的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。

設(shè)計方面

在橋梁勘察設(shè)計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對橋梁設(shè)計亦將提出新的要求。在橋式方案設(shè)計中，將有可能利用結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，借助電子計算機選出最佳方案。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計理論，將進一步反映在橋涵設(shè)計規(guī)范中，使橋梁設(shè)計的安全度得到科學合理的保證。橋梁美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。

施工方面

在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術(shù)中，將不斷引用新技術(shù)和高效率、高功能的機具設(shè)備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。如采用激光測量控制結(jié)構(gòu)的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎(chǔ)的困難；利用遙控設(shè)備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質(zhì)量的焊接技術(shù)，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結(jié)構(gòu)和構(gòu)件標準化，生產(chǎn)工業(yè)化。

維修方面

在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學技術(shù)進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。

?道路工程

從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術(shù)。

學科內(nèi)容

路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計

道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計 選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基工程

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求：①盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；②按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；③搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；④填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；⑤冰凍地區(qū)還應設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；⑥當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；⑦當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。沿路基可修筑：①路基坡面防護。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。②沖刷防護。有直接防護的構(gòu)筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順水壩、格壩等。③支擋構(gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物。

路面工程

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級：①高級路面；②次高級路面；③中級路面；④低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級配路面）。

道路排水工程

造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

橋涵工程

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。

橋涵要根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經(jīng)濟、美觀。

隧道工程

在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為：①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道；②有利于航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道；③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時間和油耗的；或避讓表面不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過的山嶺隧道。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟比較，決定取舍。

隧道內(nèi)部必須設(shè)置通風和照明設(shè)備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣。

附屬設(shè)施工程

①安全防護設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。

②改善環(huán)境設(shè)施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。

③養(yǎng)護管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。④路旁服務(wù)設(shè)施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務(wù)設(shè)施等。

養(yǎng)護工程

維護道路完好狀況，預防和及時修復各 種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應交通發(fā)展需要。

各國多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務(wù)。養(yǎng)護工程按其工作性質(zhì)和任務(wù)分為：①小修保養(yǎng)。對道路及其一切設(shè)施進行預防事故和維修較小損壞部分。重點是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。②大中修工程。對道路及其設(shè)備進行較大的修復，或在原有技術(shù)等級內(nèi)的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等。

展望

預測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當?shù)胤?wù)車輛，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)

公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構(gòu)筑物工程也將有較大發(fā)展。

道路安全繼續(xù)受到重視。許多交通事故也要從道路工程本身找原因，必須接受經(jīng)驗教訓，預防補救。為適應運量激增的需要，應增加車道并提高路面等級。為防護車輛撞向固定剛性目標，多采用易碎標志和輕型標柱。防護工程也要采用減震設(shè)施，使嚴重事故大為減少。各種電子自動控制系統(tǒng)在交通管理上的運用，將使交通安全得到更可靠的保證。

當前以石油為燃料的內(nèi)燃機所造成的空氣污染、噪聲、振動等汽車公害日益嚴重。汽車技術(shù)發(fā)展的動向是：采用重量輕、工藝性能好或耐高溫、隔熱的新材料，如有機復合材料和陶瓷復合材料等代替鋼材；改進新動力如絕熱發(fā)動機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等取代原有的內(nèi)燃機；發(fā)展電能和氫燃料取代石油能源。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟性，從而降低運輸成本。汽車的革命勢必促進道路工程各方面相應的變革。

電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛?cè)霑r即被同步引入導向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。當高頻電磁電動機得到發(fā)展并應用到公路上，則將出現(xiàn)車速超過200公里/時的自動控制的超高速公路。

?房屋工程

房屋工程 building engineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工和設(shè)備調(diào)試等工作的總稱。最終目的是為人類生產(chǎn)與生活提供適宜的場所。

分類

按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。

房屋的組成包括：①埋在地面以下的基礎(chǔ)和地下室；②承擋外力并傳力到基礎(chǔ)的柱、樓板、梁、框架、墻、屋蓋及支撐體系；③四周的圍護結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的間隔墻；④房屋內(nèi)外的建筑裝修；⑤控制環(huán)境的供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)、照明、防火消防和隔聲等系統(tǒng)；⑥樓梯間、電梯和自動扶梯等垂直運輸系統(tǒng)；⑦有線廣播、閉路電視、電話等通訊設(shè)備；⑧電力系統(tǒng)如大型建筑物的備用發(fā)電設(shè)備等；⑨衛(wèi)生設(shè)備和給水排水系統(tǒng)；⑩垃圾處理系統(tǒng)。

勘察

建筑場地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。土壤的天然特性和地下水流量、水位深度對擬建房屋選擇基礎(chǔ)類型、埋深和尺寸起決定性作用。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。高層房屋荷載大，多選用人工地基，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎(chǔ)如浮筏基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)等。

規(guī)劃和設(shè)計

首先要滿足人們生活和生產(chǎn)使用功能的要求,具有足夠穩(wěn)定性和安全度,符合建筑法規(guī)的要求并與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。在地震區(qū)，須符合抗震要求。房屋是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點;住宅建筑要求平面合理、使用方便;公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風格要體現(xiàn)時代的特點。

施工

把規(guī)劃設(shè)計的圖紙,依據(jù)技術(shù)規(guī)范,結(jié)合當?shù)厮?、地質(zhì)、氣象、資源、環(huán)境等社會條件，采取最有效的組織措施、合理的施工方法，使建筑物在建造過程中,取得較好的技術(shù)經(jīng)濟效果。施工是綜合性技術(shù),包括施工技術(shù)和科學的組織管理兩項主要內(nèi)容。施工技術(shù)是各項科學技術(shù)的綜合應用，選擇合理的、切合實際的施工方案,先進的機具和保證質(zhì)量與安全的操作方法,科學的組織管理使工程達到質(zhì)量好、進度快、勞動力省、材料消耗少、施工安全的綜合效益（見建筑施工、建筑施工管理）。

展望

房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合，提高房屋設(shè)計的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預制裝配和現(xiàn)場澆筑混凝土作業(yè)的機械化，減輕勞動強度，減少手工操作；④推行標準模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑制品和建筑設(shè)備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強項目工程的科學管理。

在五天的認識實習結(jié)束后，開始了五天的參觀實習，通過實地參觀和帶隊老師的講解，我對在認識實習中獲得的知識有了更直觀和更深入的了解。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場，西南交通大學九里校區(qū)等，既豐富了見聞又增長了知識，感謝學校給與我們的這次寶貴的實習機會。

由于有了之前五天的專業(yè)介紹，我們在實地參觀的時候都很有方向性，而非如王婆婆進大觀園，只是看個熱鬧。能夠看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。能夠分清什么是斜拉橋，什么是懸索橋，什么是直梁橋??

通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結(jié)合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,問技術(shù)人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內(nèi),把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力?？偟膩碚f很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領(lǐng)我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ),為今后書本與實踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。

之后的五天是計算機實習，計算機實習是本科計算機基礎(chǔ)教學的一個重要環(huán)節(jié)。它對鞏 固學生的計算機基礎(chǔ)知識，增強學生的計算機應用水平，改善學生的知識結(jié)構(gòu)，具有重要意義。

通過系統(tǒng)的上機實習，使學生的計算機基礎(chǔ)知識與基本操作技能得到進一步的鞏固，提高學生的編程能力和用機水平，培養(yǎng)學生用計算機分析與解決問題的意識，為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。

實習內(nèi)容：

鞏固所學的計算機基本知識和基本操作技能，包括： ① ② ③ ④ 熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術(shù)；

能熟練使用Windows操作系統(tǒng)；

熟練掌握Word、Excel、PowerPoint等辦公自動化軟件； 能使用網(wǎng)絡(luò)獲取、發(fā)送信息；

⑤ 用PowerPoint制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定）⑥ 用Excel繪制出圖1所示的sin(x)、cos(x)函數(shù)曲線。

計算機語言及編程 ① 用字符構(gòu)造一個圖案，圖案造型自定。② 求n的階乘 ③ 使用牛頓迭代法解方程

這次的暑假計算機實習基本上是自學自習，在實習的過程中，我更加熟悉了office、軟件的操作流程，以及使用visualc++進行程序編輯。

例如，為了做好ppt，我上網(wǎng)查閱了大量的各類型ppt，其中南非足球世界杯的官方ppt給我的震撼最大，我高中時代為主題班會做過很多ppt，一直感覺ppt僅僅是一種靜態(tài)的圖片文字展示軟件，少許的動態(tài)效果也只是幼稚的簡單動畫。然而南非足球ppt卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于flssh軟件的同類作品。由此我對ppt軟件的使用有了全新的認識，雖然我還無法掌握該ppt的制作方法，但我在自己的ppt作品中力求一種統(tǒng)一的合理的版式，合理的排版，統(tǒng)一的文字式樣，讓自己的ppt不是圖片，藝術(shù)字，影音的大雜燴，而是一個有機的整體，使之能夠系統(tǒng)的呈現(xiàn)我的所思所想。

關(guān)于excel，以前使用很少，中學老師也教的很少，所以這次實習期間我一直在努力學習excel的基礎(chǔ)，本次的實習任務(wù)“正余弦曲線圖”的制作要感謝同學的無私幫助，給我講解了excel的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及excel豐富的圖片功能。管中窺豹可見一斑，雖然這次僅僅是制作一個簡單的正余弦曲線圖，但在制作的過程中，我看到了通過運用excel軟件制作各類圖表的強大功能，這次實習結(jié)束后，我會繼續(xù)學習excel一段時間，了解和掌握excel的一些常用應用，相信下次就會輪到我來幫助別人了。

Visualc++毫不諱言，始終都是計算機實習的難點，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學知識，更加困難，為了完成實習任務(wù)，我充分利用網(wǎng)絡(luò)查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學習優(yōu)秀的同學討論，最終寫出了三個任務(wù)的源程序。而在使用Word軟件畫流程圖時又遇到了難題，最后是通過各種自定義圖形來近似作出的流程圖形，這也算是靈活的運用已知知識解決問題。

然而這次的計算機實習并非是僅僅為了做任務(wù)而做任務(wù)，可以看出，這次實習強調(diào)了自學能力與團隊協(xié)作能力的結(jié)合。未知的知識在以后的學習尤其是工作中是極其常見的，熟悉對這種問題的處理方法對我們來說非常重要?！盎畹嚼?，學到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導，知識的獲取就必須依靠自身的自學能力，只有不斷的學習，將課本知識與實踐充分的結(jié)合起來，才能適應不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務(wù)。與人的溝通協(xié)作能力，其重要性不言而喻，社會工作的復雜性決定了一項工作的完成不可能僅依靠一個人的能力，這就需要多人的協(xié)作，然而現(xiàn)狀是，我們大學生之間的協(xié)作能力還是很差，這不但不利于自身的發(fā)展，更對國家的發(fā)展不利。因此，在大學生活學習和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。

在計算機實習結(jié)束后是計算機制圖實習，使用AutocAD2008軟件進行制圖作業(yè)。五天的實習匆匆而過，留給我很多美好的回憶。AutocAD2008是Autodesk公司推出的設(shè)計平臺。它的功能遠遠超出了我們以前用過的制圖軟件。我們主要學習了 ：

一、圖形的繪制主要是復制圖形用到直線工具、陣列工具、圖案填充工具、比例縮放工具和多邊形工具對圖形的繪制

二、屬性與塊的應用。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。直接用菜單欄下的繪圖工具執(zhí)行和用改變屬性值來完成。

三、尺寸標注。主要用工具精確繪制圖形和改變標注樣式進行標注，用到直線，對圓弧和圓的標注用到繪制圓工具、圓弧工具、陣列工具和在標注菜單下標注。工具、倒角工具、圓角工具并在標注菜單下標注執(zhí)行選擇性標注。

通過這次的實習使我更加認識了AutocAD的重要性和實用性，也讓我了解AutocAD的各種工具和應如何應用。在原有的基礎(chǔ)上更加進了一步。

這次實習，培養(yǎng)和考察了我對計算機的實際應用能力，是使我的Autocad制圖能力有了明顯的提高。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個三角型時，我們很多的同學都是束手無策。當老師告訴我們解題過程時，卻發(fā)現(xiàn)實際畫圖卻是如此的簡單，簡單不是說說的而是經(jīng)過多重的練習?？偨Y(jié)出來的經(jīng)驗和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。尋找更加簡便的方法。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。制圖的過程當中，讓我記憶最深刻的就是老師那循循善誘的教導。當我們遇到困難時，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒有一句怨言。我們的時間安排雖然是9：00—11：50在一般情況下我們是11：30就吃飯了。但這次時間安排有點意外，同學們并因此而有怨言，相反的是同學們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡便的方法，怎樣才能在最短的時間內(nèi)畫完。還有一些基礎(chǔ)相對而言比較差的同學，他們有著堅持不懈的精神，回到寢室直至畫到兩三點鐘才去吃飯，這種精神讓我特別感動。有時候，我們更在乎的是過程而不是結(jié)果。同時學校也注重技術(shù)技能的培訓，每一步驟和每一技能點相對應，使我對Autocad有了更深一層的了解。更進一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識和實際合理的結(jié)合在一起。只有這樣，才能按要求，合乎情理，有效地發(fā)揮創(chuàng)意。通過這五天的實習在學習Autocad 命令時始終要與實際應用相結(jié)合，要把學以致用的原則貫穿整個學習過程，以使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應用Autocad 獨立完成繪圖的能力。而計算機繪圖的目標據(jù)說要使設(shè)計的結(jié)果在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮作用。雖然計算機輔助設(shè)計的發(fā)展方向是達到設(shè)計、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設(shè)計生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設(shè)計生產(chǎn)的依據(jù)。

五天的實習，雖然不少，但對我來說還是遠遠不夠的。因為，像我這種基礎(chǔ)比較差的同學用五天的時間把Autocad的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實的。我可以說我現(xiàn)在所學到的僅僅是Autocad的一點皮毛而已。當然，我不會因為不懂而不去問老師或者懂的同學現(xiàn)在我也，在看Autocad的書籍希望可以從書上在學到新的知識，在通過實習把書本上學到的知識和實習緊密的聯(lián)系在一起。這次，實習我對自己不是很滿意因為，老師叫我們畫的圖我還是不能完全獨立的畫出，還是要和同學進行討論后得出畫法。我想，只有，不斷的總結(jié)自己的不足才能不斷的提高。

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。土木是一個好的專業(yè)，是一個有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺，我會為之繼續(xù)奮斗的。

第三篇：暑假實習報告 土木工程

暑假實習報告

土木工程

學號：道橋08912 班級：道橋089

起止日期：2010.05.22—2010.10.14

2011.04.26

摘要：本路段為擴建項目，在實習過程中了解整個工程的具體內(nèi)容，通過測量工作清楚地知道施工具體流程并為自己需要提高的能力及知識技能作好準備。

關(guān)鍵詞：擴建；測量；施工；技能

實習報告

（一）實習目的

通過現(xiàn)場實踐，充分發(fā)揮主觀能動性，把在大學課堂上所學的理論知識和實際施工相結(jié)合，初步掌握施工方法和技能，了解現(xiàn)今公路施工的現(xiàn)狀并及時做好調(diào)整努力改善并提高公路施工質(zhì)量與進度。

二、實習階段具體工作內(nèi)容

1、開槽

每次開槽前，都要先放出槽寬，然后用白灰或樹枝（間隔5米）引一條線，便于挖掘機挖；針對不同地段使用水準儀根據(jù)設(shè)計高程指揮挖掘機下挖，開挖時一般先開挖其中一半，之后在開挖另一半；最后根據(jù)開挖程度是否達到開挖深度再指揮開挖。對于最初放樣時，握尺時要注意零點處，之后要根據(jù)舊路大致走向左右移動尺尾使之與舊路相吻合；在立尺時要立三點，分別為設(shè)計中、土肋和右；立尺處盡量選在適中位置（不要太高和太低）。

2、回填

指揮料車卸料并簽收料單，指揮推土機、鏟車勻料，負責隨時另開道口；對于有時料車陷入坑內(nèi)，指揮推土機或鏟車幫料車推出以免延誤施工，對于個別地方，指揮工人清理。

3、找平層

根據(jù)結(jié)構(gòu)層和設(shè)計高程放樣分兩組，前面一組帶一工人定樁、綁紅布，后一組指揮推土機找平，之后把后面的樁與紅布拔下繼續(xù)放樣；放樣時要考慮松浦系數(shù)（根據(jù)試驗段來確定）。

4、封層

同樣也應分兩組，前面一組在前面放樣，在一橫斷面上立左、右兩點，每次放樣時都要留記錄（為復測作準備），每天都要匯報施工進度，準確控制誤差使之降低到最小，放樣前都要根據(jù)圖紙，本地段是否處于圓曲線或緩和曲線并進行相應的超高。

5、底基層

從本結(jié)構(gòu)層開始使用新的樁——鋼釬及鋼絲繩，一開始是由總工帶領(lǐng)進行實際操作，而鋼釬也要重新組裝使之滿足施工要求，而放樣時則要根據(jù)圖紙確定要放樣的數(shù)值，之后帶領(lǐng)兩名工人（一人把尺，一人定樁），有時定完一段后，要仔細看一下，所定的樁是否處于一條線上（否則會使之后的施工放樣錯誤，從而線路變形等嚴重錯誤）。

6、基層

由于攤鋪機的凈空最大為20cm，本結(jié)構(gòu)層施工時分兩次施工（每次18cm），施工放樣過程與底基層相同，每次放完樣后及時到后面攤鋪完的路段拔鋼釬，取鋼絲繩繼續(xù)施工放樣；每施工完一層后，要從標頭再開始施工（施工完后要及時養(yǎng)護、灑水，不可逆向施工）。

7、崗位所需知識技能

（1）具有較強的識圖能力并能根據(jù)圖紙進行準確地施工放樣指導施工。（2）熟練操作儀器（水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀），定期對儀器進行校正，以免影響工程質(zhì)量。

（3）清楚施工流程，針對實際中遇到的施工問題指導施工并及時改正。（4）能熟練操作常用辦公軟件（如Word文檔、Excel、PPt等等）并使 能使用CAD畫圖。

8、自身適應情況

（1）由于平常使用水準儀的情況比較多，所以水準儀操作較熟練但還需提 高（如校正儀器）。

（2）實際施工的具體流程及現(xiàn)階段應施工哪一路段，對這一路段使用何種方法、使用什么機械，需要多少人工以及施工過程中可能遇到的問題等等這些都需要了解并據(jù)實際問題要靈活地解決。

（二）實習任務(wù)完成情況

1、盡量并認真做好崗位的本職工作，養(yǎng)成了獨立工作能力，鍛煉并提高 自己的業(yè)務(wù)技能，在實習的實踐中努力完成專業(yè)技能的學習任務(wù)。

2、在實習期間，強化職業(yè)道德意識、愛崗敬業(yè)、遵紀守法，做一名誠實守信的實習生和文明禮貌的員工。

3、服從領(lǐng)導，聽從分配，不做損人利己，有損企業(yè)形象和學院聲譽的事情。

4、實習期間牢記“安全第一”，遵守安全管理規(guī)定、交通規(guī)則，避免安全事故發(fā)生。

5、做好實習記錄，每周對實習情況進行記錄和總結(jié)一次并認真填寫實習生頂崗實習周記。

三、實習感受和收獲

通過這次實際的工地實習工作，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期間被掌握、運用，但是卻不能掌握，也不便于記憶，更談 3 不上運用了。因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們實際用到的只是其中一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正地掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和操作，才能達到這個目的。

但是通過這次實習，我才覺得原來土木行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實地學習，因為給自己壓力，讓自己不再覺得無事可做，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ)，土木行業(yè)也是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多好的東西并改掉自己的一些壞習慣和行為，同時也可以通過接觸不同的人增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信、更加堅強，認識更多的朋友！

在實習過程中，我不僅學到了一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)、具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但通過這次實習所看到的那些施工技術(shù)，他們的具體環(huán)節(jié)及詳細步驟已基本掌握了，這樣既提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。通過本次實習，增強了自己對所學專業(yè)的積極性，讓自己將來在土木行業(yè)開創(chuàng)屬于自己的一片天地變得更加接近了。以前聽到就業(yè)感覺自己什么都不會覺得茫然。學了兩年的道橋?qū)I(yè)卻找不到合適的工作，有時候?qū)I(yè)快失去了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業(yè)知識，但是現(xiàn)在卻完全沒有那時候的心態(tài)了，我會繼續(xù)努力，積極學習，豐富自己各方面的知識，為現(xiàn)在的生活而努力奮斗。

四、本人在職業(yè)素質(zhì)和崗位綜合能力等方面需要提高的內(nèi)容

在這次實習中，自己在方面都獲得了很大的收獲并有很大的提高，但是仍有一些方面存在不足需要改正。

首先在職業(yè)素質(zhì)方面，在工作中都應當以積極熱情的心態(tài)去對待，只有這樣工作起來才覺得輕松、愉快，更好把工作做好，加強自己的內(nèi)在性，把自己認為及其它通過學習的提高自己認為應怎樣做才是對的；提高自己各方面的素質(zhì)，從而使整體素質(zhì)得到提高。

其次則為崗位綜合能力，接受信息的速度及用于工作中，感覺比較慢，自己在平時應該擴寬知識面了解更多關(guān)于公路橋梁相關(guān)知識，知道更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技能并能熟練運用；針對領(lǐng)導安排的崗位要有較快的適應能力并快速地適應崗位，做好工作，不要抱有不滿情緒，要以服從的心態(tài)去看待并認真地完成交待的任務(wù)；與同事間相互協(xié)作把工作做好，圓滿完成任務(wù)，為共同加快施工進度保證工程質(zhì)量付出自己的一份力。最后在完成實習任務(wù)后，發(fā)現(xiàn)自己獲得的實踐經(jīng)驗很寶貴，我會慢慢消化并加深理解逐步提高自己各方面知識的和能力，針對不明白的問題及時請教并做好記錄，對于自己以后的生活繼續(xù)努力學習下定決心。在工作中把自己所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷地應用到實際工作中來，充分展示自我的個人價值和人生價值。

五、實習中發(fā)現(xiàn)的實習單位及所在項目存在的問題、分析與建議

任何公司不管有多好都或多或少地存在一些問題，所以我們隨時都應該保持警惕以防問題的擴大影響公司發(fā)展。其中土木行業(yè)便是一個較典型的例子，我所在的實習單位同樣也存在一些問題。

（一）、存在的問題

1、人員的分配

在工地上常常需要很多工人，但是只是干一些小活就有很多人一起去干（其實根本用不了這么多人），而且干的也是慢慢騰騰，看得都有些著急；有時干一會兒休息一會兒，根本就不拿干活當回事，而且對干的好壞不管不問，看見領(lǐng)導來了立馬干活。

2、材料使用情況

在施工過程中，人員所用的材料最后剩的不多的時候隨處扔，有的直接拿回家去；對于有的東西既使夠用也要多申請以防不夠用而又要再申請；比如每次放樣時，用到鋼釬子，每隔幾天就會丟幾個。

3、施工方法

在實際施工中，領(lǐng)導說的施工方法有時會對工程產(chǎn)生損害（回填后發(fā)現(xiàn)深度不夠，需要重新進行開挖），花費了很多人力、物力、財力；而有時施工類型的不同，為趕進度而直接使用一種方法繼續(xù)施工。

（二）、分析與建議

針對以上所發(fā)現(xiàn)的問題，應進行進一步分析與建議。

首先人員分配

其實主要具有真正領(lǐng)導作用的人不多，從而導致下面工人對于工長只是能干則干之類的敷衍了之，并不真正聽從其所說的話，所以為了能加強工作的積極性，應讓直接帶領(lǐng)工人的工長或技術(shù)員等等具有一些權(quán)利能直接對工人做出認為對工人相應的處罰。而工人這方面，主要用的是當?shù)氐娜?，所以有時候他們也自恃具有優(yōu)勢（大不了回家干活去）而對工作抱著領(lǐng)導在則干活，領(lǐng)導走則休息的態(tài)度。其次是材料使用情況，應對主要使用材料的人員進行教育并使其自覺養(yǎng)成不浪費的習慣，再則應加強管理與監(jiān)督材料具體使用，設(shè)立賞罰制度，視其程度對其進行相應的獎勵與懲罰；最后是施工方法，雖然說是領(lǐng)導決定施工方法，我們只是根據(jù)領(lǐng)導交待的施工放過去實施，但是領(lǐng)導自己不能與我們 5 大家的力量相比，我們也應該提出自己認為比較好的方法，使之適于施工，對保證進度與質(zhì)量都會比較好的。所以，我們每個人都應該積極把之當作自己的事去做，盡自己的努力把工程做好。

第四篇：土木工程學生暑假實習報告

暑期社會實踐報告

學院：四川交通職業(yè)技術(shù)學院系別：道橋系

學生：***學號：*******

實踐崗位：時間

一．序言：

時下，大學生通過利用課余時間找份兼職工作打打工或在假期積極參與社會實踐，打暑期工、實習體味生活已經(jīng)成為了一股熱潮。許多學校也鼓勵大學生多接觸社會、了解社會，一方面可以把學到的理論知識應用到實踐中去，提高各方面的能力；另一方面可以積累工作經(jīng)驗對日后的就業(yè)大有裨益。通過調(diào)查可以了解當代大學生對社會實踐的看法以及透析大學生生活實踐情況，從而結(jié)合馬克思主義哲學分析大學生社會實踐所存在的問題以及提出解決方法，使大學生能正確對待社會實踐，在實踐中見真知。在往后實踐中能更好地接觸社會、實踐自己的專業(yè)技能，尋找發(fā)展的機會。于是我選擇在xxxx實習

二．實踐經(jīng)過

一到工地，就看見工地的生活區(qū)域.施工區(qū)的門上也寫著不袋安全冒者不得進入施工現(xiàn)場，當然在信息樓結(jié)構(gòu)主體外面的防護網(wǎng)上寫著標語：“安全責任，重于泰山”。由此可見在建筑施工當中，首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損失和傷害：同時，為了確保施工順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻把施工地點圍起來，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。

跟著身為項目經(jīng)理的叔叔在工地上晃蕩，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經(jīng)拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗麢z查已完工的房屋，可自己卻什么都不懂，問他在看什么，為什么要看。隨著時間的推移，問的問題就越多。想想自己大學已經(jīng)讀了一年了，怎么感覺就跟什么也沒學一樣。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。接下來，帶我去看他們工人現(xiàn)場拌混凝土。他們工人用的水泥已經(jīng)通過安定性的檢測。通過在學校對混凝土的了解和學習，我大體知道在現(xiàn)代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息：

（1）混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按照一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護而成的人造石料。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點，因而其使用量越來越大；同時吧混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機械工業(yè)，海洋開發(fā)，地熱工程等中，混凝土也是重要的材料。（2）混凝土的早期養(yǎng)護：混尼姑泥土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，起主要原因是溫度梯度再成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保護司對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保濕應達到以下要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進行，以期達到設(shè)計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷恋谋翊胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч睦碚撋戏治?，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。而這些都在工地上得到間接應用。所以這是我唯一欣慰的。

所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識，盡管知識獲取是甚微的，但所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

三．感想

其實作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而走出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠?qū)嵙晛碜鳛榫彌_，對我而言是一件幸事，通過實踐了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

在以后這２年半的大學學習中，我會更加努力的學習專業(yè)知識，還會豐富我其他方面的知識，實踐后才發(fā)現(xiàn)，知識是相通的，事事精是很難，但是想有大成就，事事通是必要的，所以在以后一定要多學習些和我的專業(yè)有關(guān)聯(lián)的專業(yè)的知識，而且，一定要多多的實踐，將理論知識化為真正的能力，盡自己最大的能力，努力，完善自己的知識儲量，完備自己的生活，大學說長不上，說短不短，我會利用這有限的時間來完成無限的可能！

第五篇：土木工程專業(yè)暑假實習報告

專業(yè)認知

1實習概況

實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術(shù)員助手的身份深入到建筑施工單位，參加工程施工工作，順利完成了12周的實習任務(wù)。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。對以后的學習工作有個很好的理解和幫助，而且還能增強自己對這方面的認識，更多的了解土木工程的具體施工工作。

2實習內(nèi)容

由于所在的實習單位的進程剛開始把基坑挖好，實習過程主要做的便是測量放線，抄平。了解工地的一些內(nèi)部情況，以及很多很專業(yè)相關(guān)的指示，主要的就是看圖紙放線，圖紙在學校里接觸的很少，而且實際工程的差別很大因此會有很多的問題。后期時由于換了個實習單位，基本上都是在室內(nèi)放線了。

3工程概況

我實習的工地屬于中鐵十三局格力公司的工程，剛?cè)r基本上就是剛把基坑給挖好，后期在合肥學院南艷湖校區(qū)二期工程那里教學樓實驗樓結(jié)構(gòu)都完工了，就剩室內(nèi)放線了。

3.1施工安排

根據(jù)施工進程做好軸線定位和校核，進行測量定位放線，設(shè)置龍門板、放出基坑開挖土灰線、上部邊線和底部邊線余水準標志，龍門板應離開挖邊緣3.0-5.0m。經(jīng)常查看校核加以保存，根據(jù)圖紙復核軸線、標高、灰線等數(shù)據(jù)無誤后方可開挖。

3.2施工方案

3.2.1施工順序

遵守“先地下后地上”、“先結(jié)構(gòu)后裝飾”的原則，做好土建與水電安裝交叉施工工作，安排好監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的隱蔽驗收和竣工驗收工作。

3.2.2施工注意事項

安全第一，步步檢核，嚴謹對待。

這里主要說放線的注意事項以及處理問題

1.以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

2.建筑物的垂直測量。

1）建立輔助軸線控制網(wǎng)。

2）建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

3.建筑物水平標高測量。

建筑物的高程控制采用分層傳遞法，根據(jù)±0.00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

1）根據(jù)圖紙算出各建筑物特征點與紅線控制點間的距離、角度、高差等放樣數(shù)據(jù)。

2）依據(jù)線控制點，確定并布設(shè)施工控制網(wǎng)。

3）依據(jù)施工控制網(wǎng)，測設(shè)建筑物的主軸線。

4）最后進行建筑物的細部放樣。

5）上樓層后的軸線投測方法：經(jīng)緯儀投測法（建筑物的平面控制網(wǎng)和主軸線是根據(jù)復核后的紅線樁或平面控制坐標點來測設(shè)的，平面網(wǎng)的控制軸線應包括建筑物的主要軸線，間距宜為30～50m，并組成封閉圖形，其量距精度要求較高，且向上投測的次數(shù)愈多，對距離測設(shè)精度要求愈高，一般不得低于1/1000，測角精度不得低于20〃），采用經(jīng)緯儀進行投測。其工藝流程是：延長建筑物四周軸線至建筑物總高度外或附近建筑物頂面上→將經(jīng)緯儀安置在延長的軸線上→按正倒鏡分中，投測軸線。重復上述過程即可向上逐層投測。

6）建筑物的定位放線以總平面圖、紅線圖為依據(jù)，采用網(wǎng)點控制。

7）根據(jù)測繪院所給出的控制樁的坐標，利用經(jīng)緯儀將坐標網(wǎng)引入現(xiàn)場圍墻內(nèi)，作四個坐標控制樁，并妥善保護。

8）將建筑物控制軸線延伸至圍墻或混凝土地面上，并作可靠保護。為避免交叉軸線產(chǎn)生誤用，凡橫向的軸線用紅色標志，縱向軸線用藍色標志，四角必須設(shè)有不會移動的后視點。3處理問題

施工測量的準確與否，不僅影響質(zhì)量和工期，而且直接關(guān)系國家和人民的生命財產(chǎn)安全，故在施工中我們謹慎的處理以下問題：

1.根據(jù)該工程是采用經(jīng)檢驗合格的拓普康全站儀、50m鋼卷尺等測量器具。使用測量器具必須檢驗合格，器具應固定使用、妥善保管。組織固定的不少于三人的測量小組，確保各測量標志（控制樁等）的完好。隨時檢查校正，作好原始記錄。

2.工程的測量放線以建設(shè)單位提供的場區(qū)方格網(wǎng)、總平面圖、基礎(chǔ)平面布置圖等資料為依據(jù)，測定出該建筑物的平面控制網(wǎng)（即軸線控制樁）。在基礎(chǔ)施工中以此為基準，臨時加密各軸線的控制樁，以便施工。

3.基礎(chǔ)施工前，一定要將整個建筑物外形輪廓放出來，對照放線總平面圖中標明與相鄰建筑物的相互關(guān)系，找出測量誤差，誤差超過允許范圍的點應該返工重測，并找出出錯的原因認真總結(jié)。每層混凝土澆筑前，對樓面標高，房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各軸線位置進行復檢，滿足規(guī)范要求后，方進行下一道工序?；A(chǔ)施工以控制場區(qū)方格網(wǎng)為基準進行定位，由各軸線控制樁測定出各基礎(chǔ)的縱橫軸線，并用細線交叉，再以交叉線為準用鋼尺測定出各基礎(chǔ)的位置，并做好各施工測量的軸線標記。

4.施工放線前，測量人員認真熟悉施工圖，掌握各個房間的細部尺寸，放線前檢查測量工具，保證測量工具的精確性，放線時作好測量記錄，放線工作結(jié)束后，重新復核一遍，使測量成果準確可靠。

5.施工測量放線后，后續(xù)工作施工時，以所放線為依據(jù)，同時依據(jù)施工圖進行復核，進行工程施工，6.該工程標高、垂直度的控制用J2級光學經(jīng)緯儀、S3水準儀、30m鋼卷尺、鉛垂線等測量器具進行。施工必要時用紅油漆作好標記，以備后續(xù)工作使用。

7.工程磚墻砌好后，彈出各個房間的水平控制線，并作好標記，以便在抹灰后重新彈出控制線。水平控制線作為水電安裝預留預埋、室內(nèi)抹灰、門窗安裝、吊頂安裝的依據(jù)。

8.測量前應認真熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計各部位的標高。含夾角的柱、梁軸線放線前，必須先繪制放線圖，經(jīng)檢查無誤后，才進行正式放線，并由專人認真復核。

9.本次項目的測量放線采用專人負責，專人復核的控制辦法，并由監(jiān)理再次復核，以確保測量放線準確。

10.施工測設(shè)記錄應真實可靠，隨測隨記。認真做好對各班組的交底工作，班組人員要切實掌握各測設(shè)標志的具體數(shù)據(jù)，進行施工操作。按規(guī)范要求，做好測量結(jié)果永久標志、臨時標志和測量記錄，以便前后續(xù)測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。

11.測量員必須經(jīng)專業(yè)培訓，持證上崗，并具有豐富的施工測設(shè)經(jīng)驗，對工作認真負責。4，方案對策建筑物開始施工，他的絕對標高都會從一個地方引出來的。每個區(qū)域都設(shè)置有永久性的絕對標高點。用來控制那個區(qū)域的建筑群高度。施工單位會用全站儀從那個絕對標高點引出一個相對的永久點作為以后施工的參照點。施工方從絕對標高點引出點以后，也要用混凝土和一小截鋼筋澆搗好，以免日后被破壞。以后的測量放線就都依照這個點來進行。根據(jù)圖紙來放樣。

如果樓主學過測量，那后面的工作應該都不成問題了吧。初始點已經(jīng)出來了，按照圖紙上的總平面圖（上面一般會有參照標高點和周圍的建筑群等參照物）將該建筑的面積外放2米放出樣來，場地整平。后面的施工就是按部就班根據(jù)施工流程來了。

嚴格按照《建筑施工企業(yè)主要負責人、項目負責人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核管理暫行規(guī)定》（建質(zhì)[2004]59號）和《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓教育暫行規(guī)定》（建教

[1997]83號）的要求，抓好施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)、部門規(guī)章、標準規(guī)范的教育培訓，增強做好安全生產(chǎn)工作的主動性、自覺性和法制意識。專職安全生產(chǎn)管理人員需加強事業(yè)心和責任感，不斷提高自身的安全專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，做好督促、監(jiān)護和檢查工作。

2堅持對從業(yè)人員特別是新入場人員、特種作業(yè)人員和勞務(wù)分包企業(yè)人員的三級安全教育，使教育培訓工作既有針對性、又能保持經(jīng)常性，防止走過場，使操作人員自覺遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)和冒險行為。2.1.4企業(yè)在編制安全技術(shù)措施時，必須按照《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號）的要求，結(jié)合工程實際，明確每個高處作業(yè)點的防護措施，特別是專業(yè)性較強的工程，如腳手架工程、吊裝拆除工程（包括

塔吊、施工升降機、物料提升機的安裝和拆除）、模板工程、臨邊防護等都應作專門的施工方案。施工前應對作業(yè)人員的資格進行確認，并進行針對性的安全技術(shù)交底和教育。改變或拆除現(xiàn)場的防護設(shè)施必須經(jīng)安全技術(shù)部門的同意，并做好其它防護措施，作業(yè)時做到自我保護和相互提醒。切實做好針對性的安全技術(shù)交底，每個分部分項工程和零星安排的作業(yè)，都必須向操作者講清楚施工環(huán)境、操作過程、操作工藝、操作方法的具體要求和應采用的防護措施、作業(yè)中應遵守的紀律和存在或潛在的危害及發(fā)生時采取的應急避險措施。操作過程中必須監(jiān)督安全技術(shù)交底的執(zhí)行情況，使每個操作者時時、處處重視安全。對現(xiàn)場的臨時用房或工棚的瓦屋面應固定牢靠，防止雨天或大風天氣進行搶修；同時不宜使用石棉瓦等易碎材料作為臨設(shè)的屋面，避免鋪設(shè)或維修過程的墜落事故。生活區(qū)宿舍，嚴禁使用電爐、電熱毯、煤炭爐，嚴禁使用熱得快，嚴禁用明火取暖，宿舍內(nèi)嚴禁使用100W（包括本數(shù)）以上的燈泡，嚴禁常明燈和常流水。架子搭設(shè)必須符合施工方案及技術(shù)交底要求，嚴禁擅自改動方案施工。嚴禁獨跳施工，嚴禁飛跳板和探頭跳，外立面用密目安全網(wǎng)封閉，作業(yè)層下口不超過10米兜設(shè)一道水平安全網(wǎng)。防護欄桿必須到位。

21、腳手架上嚴禁亂堆、亂放物料、機具和較小有墜落可能的物件。嚴禁外防護腳手架做為大模的靠放架靠放大?；?qū)⒋竽Ｖ苯又卧谕饧苌?。搞好生活區(qū)宿舍的衛(wèi)生工作，提高職工的健康水平，宿舍毛巾、日用品、被子疊放整齊，生活區(qū)嚴禁亂潑污水，嚴禁亂倒剩余飯菜，必須有專職人員負責生活區(qū)的衛(wèi)生工作，保證生活區(qū)內(nèi)的干凈、衛(wèi)生。食堂必須有衛(wèi)生許可證，炊事人員必須有健康證。未盡事宜一律遵照法律、法規(guī)、標準及其項目部下發(fā)的有效文件為準。

社會認知

1社會對學生的要求

社會要的是能吃苦，能學習，有資歷，有自己思想的人。它要的不是紙上談兵，它要的是實干；它要的不是夸夸其談，它要的是吃苦耐勞。能吃苦，能在工地上堅持下來；學習，才能很好提高；有自己思想和主張，才能有所突破創(chuàng)新

有人說青春就是最好的包裝這幾個月以來，敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在： 第一，剛剛步入社會開始工作，經(jīng)驗不足，特別是寫作工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設(shè)計規(guī)范；

第二，有些時候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高；

第三，自己的理論水平、專業(yè)知識、工作經(jīng)驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

在以后的工作與學習中，自己決心認真提高專業(yè)知識水平，加強責任心，為企業(yè)的快速發(fā)展，為公司經(jīng)濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。

有人說青春就是最好的包裝，天生麗質(zhì)、瀟灑帥氣就是大學生理想的形象。但是，所謂的形象，并不能簡單地理解為人的外表特征，更應是人的精神和內(nèi)在素質(zhì)通過外表的一種自然流露和表現(xiàn)。大學生必須在學習和實踐中不斷擴展自己的知識面，掌握一定的技能。如果只重外表，不重內(nèi)涵構(gòu)造出來的形象，則只能是膚淺和蒼白無力的。

當然，作為內(nèi)在精神素質(zhì)的載體，大學生的外在形象也是不能忽視的。大學生應該成為社會生活中一道亮麗的風景線，其外在的形象表現(xiàn)為青春的行動、不俗的言談、文雅的舉止。大學生應追求清新自然，而不是浮華矯飾。有些人互相攀比闊氣，以為穿上名牌衣服、用高級化妝品就高人一等，其實這是很庸俗的。大學生外在形象應以整體的形象美為標準，從內(nèi)

在到外塑造青春、健康、活潑的形象。當然也不能扼殺大學生個性的張揚，如果大學生都像是從同一個模子刻出來的，那將是整個時代的悲哀。

處在科技高速發(fā)展、社會競爭日益激烈的背景下，大學生形象的含義還必須會任何考驗的人才能成為社會的脊梁。因此，作為大學生的我們不能再閉門造車，必須多參加社會實踐，融人社會的大舞臺中，成為一個緊跟時代脈搏的大學生。

內(nèi)涵美和外在美兼得，與時俱進，這才是現(xiàn)代大學生的良好形象。只有不斷向這個目標前進，我們才能無愧于“天之驕子”的稱號，無愧于時代對我們的希冀和寄望。良好的大學生形象就好比一面三棱鏡，它真正的作用是折射出更璀璨的光芒，引領(lǐng)時代潮流，讓大學生形象的光芒照射的每個角落。

具體總結(jié)如下：

首先，要有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，教寬的知識面和較快投入工作的動手能力。

專業(yè)基礎(chǔ)就不用多說了，很多學生不重視所學的課本知識，認為空洞，然而那些畢竟是基礎(chǔ)，如果基礎(chǔ)不打牢，就很難提高，這些是畢業(yè)后才能體會的。

知識面的拓展就需要多看書，不僅是專業(yè)書籍，還要多看相關(guān)專業(yè)的甚至是不相干專業(yè)的書。至于動手能力，它是我們十多年應試教育所忽視的一點，卻又是我們將來出去后很重要的一種能力。這需要平時的實踐積累。

2收獲和體會

土木工程是一門相當嚴謹?shù)膶I(yè)，而且實踐能力要求相當高。我們必須要學好專業(yè)知識，也要注重聯(lián)合實踐！

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

如今自己興許知道了很多，感慨了很多，接下來做的也更多。對于自己，有實力，有毅力，能自制，能吃苦的人，最后才能很好的去實現(xiàn)自己的理想。我們把青春放在這里，賭明天的輝煌，不輝煌至少也改實現(xiàn)自己的理想。