第一篇：土木工程專業(yè)暑假實習報告

一、實習目的與要求

認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要組成部分.它為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用;也是畢業(yè)后參加實際工作的一次預演.認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現(xiàn)場施工和管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業(yè)課程;在實習中應深入土木工程施工現(xiàn)場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現(xiàn)場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養(yǎng)和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力.其主要要求為:

1、通過實習了解建筑構造，結構體系及特點;了解某些新建筑，新結構，新施工工藝，新材料和現(xiàn)代化管理方法等.豐富和擴大學生的專業(yè)知識領域.2、通過生產(chǎn)實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術與施工組織管理等內(nèi)容進一步加深理解，鞏固課堂所學內(nèi)容.了解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法.3、通過現(xiàn)場實習了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理方式;對施工項目經(jīng)理部的組成，施工成本的控制，生產(chǎn)要素的管理有所了解.4、參加實際生產(chǎn)工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題和解決問題的能力.5、學習廣大工人和現(xiàn)場技術人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹立刻苦鉆研科學技術為祖國現(xiàn)代化多作貢獻的思想.學習土木工程施工質(zhì)量管理的基本方法;對土木工程施工質(zhì)量的過程控制有所了解.了解現(xiàn)行的國家有關工程質(zhì)量檢驗和管理的標準.二、實習內(nèi)容

1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖;

了解工程的性質(zhì)，規(guī)模，生產(chǎn)工藝過程，建筑構造與結構體系，地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解.2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等)，并獨立完成部分工作.當已有施工方案時，可通過熟悉方案并結合現(xiàn)場實踐提出個人見解.②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執(zhí)行情況和現(xiàn)場管理等提出個人見解.③完成單項作業(yè)設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等).④參加或熟悉施工預算的編制.⑤參加施工項目管理實施規(guī)劃的擬定.3、學習1~2個主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設備及用途，質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

4、了解施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相互關系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術人員的職責與業(yè)務范圍;

5、了解新技術，新工藝，新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規(guī)范;

6、參與現(xiàn)場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現(xiàn)場的質(zhì)量檢查與安全管理等;

7，了解在施工項目管理中各方(業(yè)主，承包商，監(jiān)理單位)的職責;

8，了解施工項目管理的內(nèi)容和方法.三、實習程序與實習安排

在實習前，土木工程學院負責對實習學生進行實習動員.生產(chǎn)實習的方式主要有集中實習和分散實習兩種，實習學生根據(jù)具體情況進行選擇.對分散實習這種方式學院事前加強管理(審核接收實習生的單位的情況)，事中嚴格檢查(派有經(jīng)驗的教師到實習集中城市檢查)，事后認真評審(派有施工經(jīng)驗的教師評審生產(chǎn)實習日記，實習報告，并組織答辯).實習過程隨具體工程而定.土木工程專業(yè)的生產(chǎn)實習一般安排在工程測量，工程材料，鋼筋混凝土結構，土木工程施工等相關課程結束后開始，在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間)，時間為一周.四、實習方法與實習指導

生產(chǎn)實習的組織形式主要有集中實習和分散實習兩種.1、集中實習:由土木工程學院組織實習隊，委派帶隊教師帶領實習生在事先聯(lián)系好的實習單位，學生服從分配，積極主動的到所派遣工地進行實習，到工地后應盡快地了解所在實習單位的組織結構及工程情況，主動找實習指導人聯(lián)系，服從指導人的安排，為圓滿地完成實習任務而努力工作.2、分散實習:由實習學生自己聯(lián)系實習單位.實習生在聯(lián)系好實習單位后及時將聯(lián)系實習回執(zhí)(見附錄一)寄給土木工程學院教學辦公室，經(jīng)審核同意后方可進行實習;學生進入實習工地后，在現(xiàn)場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下，根據(jù)實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃;在實習期間，實習生應與指導人經(jīng)常保持聯(lián)系，并按照計劃完成生產(chǎn)實習的各部分實習內(nèi)容，記錄實習日記，自覺遵守實習紀律和有關規(guī)章制度，接受日常實習考評，在分散實習生較集中的城市，土木工程學院委派教師進行期間檢查和指導.實習結束后，應認真整理和完成有關實習成果，并接受實習答辯.實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業(yè)，不宜選擇設計單位，業(yè)主單位和工程監(jiān)理單位作為實習單位.實習對象應選擇中型的工業(yè)與民用建筑工程，其結構類型應以鋼筋混凝土結構，多層磚混結構，裝配式單層工業(yè)廠房為主，所選項目，應盡可能在基礎和主體結構施工高峰時期，以一個項目為主要實習對象并兼顧其他分部分項工程，實習期間應參加兩個以上分部分項工程的施工.實習單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員。

第二篇：土木工程專業(yè)暑假實習報告

專業(yè)認知

1實習概況

實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員助手的身份深入到建筑施工單位，參加工程施工工作，順利完成了12周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。對以后的學習工作有個很好的理解和幫助，而且還能增強自己對這方面的認識，更多的了解土木工程的具體施工工作。

2實習內(nèi)容

由于所在的實習單位的進程剛開始把基坑挖好，實習過程主要做的便是測量放線，抄平。了解工地的一些內(nèi)部情況，以及很多很專業(yè)相關的指示，主要的就是看圖紙放線，圖紙在學校里接觸的很少，而且實際工程的差別很大因此會有很多的問題。后期時由于換了個實習單位，基本上都是在室內(nèi)放線了。

3工程概況

我實習的工地屬于中鐵十三局格力公司的工程，剛去時基本上就是剛把基坑給挖好，后期在合肥學院南艷湖校區(qū)二期工程那里教學樓實驗樓結構都完工了，就剩室內(nèi)放線了。

3.1施工安排

根據(jù)施工進程做好軸線定位和校核，進行測量定位放線，設置龍門板、放出基坑開挖土灰線、上部邊線和底部邊線余水準標志，龍門板應離開挖邊緣3.0-5.0m。經(jīng)常查看校核加以保存，根據(jù)圖紙復核軸線、標高、灰線等數(shù)據(jù)無誤后方可開挖。

3.2施工方案

3.2.1施工順序

遵守“先地下后地上”、“先結構后裝飾”的原則，做好土建與水電安裝交叉施工工作，安排好監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的隱蔽驗收和竣工驗收工作。

3.2.2施工注意事項

安全第一，步步檢核，嚴謹對待。

這里主要說放線的注意事項以及處理問題

1.以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0.00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

2.建筑物的垂直測量。

1）建立輔助軸線控制網(wǎng)。

2）建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

3.建筑物水平標高測量。

建筑物的高程控制采用分層傳遞法，根據(jù)±0.00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

1）根據(jù)圖紙算出各建筑物特征點與紅線控制點間的距離、角度、高差等放樣數(shù)據(jù)。

2）依據(jù)線控制點，確定并布設施工控制網(wǎng)。

3）依據(jù)施工控制網(wǎng)，測設建筑物的主軸線。

4）最后進行建筑物的細部放樣。

5）上樓層后的軸線投測方法：經(jīng)緯儀投測法（建筑物的平面控制網(wǎng)和主軸線是根據(jù)復核后的紅線樁或平面控制坐標點來測設的，平面網(wǎng)的控制軸線應包括建筑物的主要軸線，間距宜為30～50m，并組成封閉圖形，其量距精度要求較高，且向上投測的次數(shù)愈多，對距離測設精度要求愈高，一般不得低于1/1000，測角精度不得低于20〃），采用經(jīng)緯儀進行投測。其工藝流程是：延長建筑物四周軸線至建筑物總高度外或附近建筑物頂面上→將經(jīng)緯儀安置在延長的軸線上→按正倒鏡分中，投測軸線。重復上述過程即可向上逐層投測。

6）建筑物的定位放線以總平面圖、紅線圖為依據(jù)，采用網(wǎng)點控制。

7）根據(jù)測繪院所給出的控制樁的坐標，利用經(jīng)緯儀將坐標網(wǎng)引入現(xiàn)場圍墻內(nèi)，作四個坐標控制樁，并妥善保護。

8）將建筑物控制軸線延伸至圍墻或混凝土地面上，并作可靠保護。為避免交叉軸線產(chǎn)生誤用，凡橫向的軸線用紅色標志，縱向軸線用藍色標志，四角必須設有不會移動的后視點。3處理問題

施工測量的準確與否，不僅影響質(zhì)量和工期，而且直接關系國家和人民的生命財產(chǎn)安全，故在施工中我們謹慎的處理以下問題：

1.根據(jù)該工程是采用經(jīng)檢驗合格的拓普康全站儀、50m鋼卷尺等測量器具。使用測量器具必須檢驗合格，器具應固定使用、妥善保管。組織固定的不少于三人的測量小組，確保各測量標志（控制樁等）的完好。隨時檢查校正，作好原始記錄。

2.工程的測量放線以建設單位提供的場區(qū)方格網(wǎng)、總平面圖、基礎平面布置圖等資料為依據(jù)，測定出該建筑物的平面控制網(wǎng)（即軸線控制樁）。在基礎施工中以此為基準，臨時加密各軸線的控制樁，以便施工。

3.基礎施工前，一定要將整個建筑物外形輪廓放出來，對照放線總平面圖中標明與相鄰建筑物的相互關系，找出測量誤差，誤差超過允許范圍的點應該返工重測，并找出出錯的原因認真總結。每層混凝土澆筑前，對樓面標高，房屋及部位垂直度、梁的位置、尺寸及各軸線位置進行復檢，滿足規(guī)范要求后，方進行下一道工序。基礎施工以控制場區(qū)方格網(wǎng)為基準進行定位，由各軸線控制樁測定出各基礎的縱橫軸線，并用細線交叉，再以交叉線為準用鋼尺測定出各基礎的位置，并做好各施工測量的軸線標記。

4.施工放線前，測量人員認真熟悉施工圖，掌握各個房間的細部尺寸，放線前檢查測量工具，保證測量工具的精確性，放線時作好測量記錄，放線工作結束后，重新復核一遍，使測量成果準確可靠。

5.施工測量放線后，后續(xù)工作施工時，以所放線為依據(jù)，同時依據(jù)施工圖進行復核，進行工程施工，6.該工程標高、垂直度的控制用J2級光學經(jīng)緯儀、S3水準儀、30m鋼卷尺、鉛垂線等測量器具進行。施工必要時用紅油漆作好標記，以備后續(xù)工作使用。

7.工程磚墻砌好后，彈出各個房間的水平控制線，并作好標記，以便在抹灰后重新彈出控制線。水平控制線作為水電安裝預留預埋、室內(nèi)抹灰、門窗安裝、吊頂安裝的依據(jù)。

8.測量前應認真熟悉施工圖紙，掌握設計各部位的標高。含夾角的柱、梁軸線放線前，必須先繪制放線圖，經(jīng)檢查無誤后，才進行正式放線，并由專人認真復核。

9.本次項目的測量放線采用專人負責，專人復核的控制辦法，并由監(jiān)理再次復核，以確保測量放線準確。

10.施工測設記錄應真實可靠，隨測隨記。認真做好對各班組的交底工作，班組人員要切實掌握各測設標志的具體數(shù)據(jù)，進行施工操作。按規(guī)范要求，做好測量結果永久標志、臨時標志和測量記錄，以便前后續(xù)測量工作的檢驗與驗證，同時為施工提供可靠的標高點。

11.測量員必須經(jīng)專業(yè)培訓，持證上崗，并具有豐富的施工測設經(jīng)驗，對工作認真負責。4，方案對策建筑物開始施工，他的絕對標高都會從一個地方引出來的。每個區(qū)域都設置有永久性的絕對標高點。用來控制那個區(qū)域的建筑群高度。施工單位會用全站儀從那個絕對標高點引出一個相對的永久點作為以后施工的參照點。施工方從絕對標高點引出點以后，也要用混凝土和一小截鋼筋澆搗好，以免日后被破壞。以后的測量放線就都依照這個點來進行。根據(jù)圖紙來放樣。

如果樓主學過測量，那后面的工作應該都不成問題了吧。初始點已經(jīng)出來了，按照圖紙上的總平面圖（上面一般會有參照標高點和周圍的建筑群等參照物）將該建筑的面積外放2米放出樣來，場地整平。后面的施工就是按部就班根據(jù)施工流程來了。

嚴格按照《建筑施工企業(yè)主要負責人、項目負責人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核管理暫行規(guī)定》（建質(zhì)[2004]59號）和《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓教育暫行規(guī)定》（建教

[1997]83號）的要求，抓好施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)、部門規(guī)章、標準規(guī)范的教育培訓，增強做好安全生產(chǎn)工作的主動性、自覺性和法制意識。專職安全生產(chǎn)管理人員需加強事業(yè)心和責任感，不斷提高自身的安全專業(yè)技術素質(zhì)，做好督促、監(jiān)護和檢查工作。

2堅持對從業(yè)人員特別是新入場人員、特種作業(yè)人員和勞務分包企業(yè)人員的三級安全教育，使教育培訓工作既有針對性、又能保持經(jīng)常性，防止走過場，使操作人員自覺遵守安全技術操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)和冒險行為。2.1.4企業(yè)在編制安全技術措施時，必須按照《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號）的要求，結合工程實際，明確每個高處作業(yè)點的防護措施，特別是專業(yè)性較強的工程，如腳手架工程、吊裝拆除工程（包括

塔吊、施工升降機、物料提升機的安裝和拆除）、模板工程、臨邊防護等都應作專門的施工方案。施工前應對作業(yè)人員的資格進行確認，并進行針對性的安全技術交底和教育。改變或拆除現(xiàn)場的防護設施必須經(jīng)安全技術部門的同意，并做好其它防護措施，作業(yè)時做到自我保護和相互提醒。切實做好針對性的安全技術交底，每個分部分項工程和零星安排的作業(yè)，都必須向操作者講清楚施工環(huán)境、操作過程、操作工藝、操作方法的具體要求和應采用的防護措施、作業(yè)中應遵守的紀律和存在或潛在的危害及發(fā)生時采取的應急避險措施。操作過程中必須監(jiān)督安全技術交底的執(zhí)行情況，使每個操作者時時、處處重視安全。對現(xiàn)場的臨時用房或工棚的瓦屋面應固定牢靠，防止雨天或大風天氣進行搶修；同時不宜使用石棉瓦等易碎材料作為臨設的屋面，避免鋪設或維修過程的墜落事故。生活區(qū)宿舍，嚴禁使用電爐、電熱毯、煤炭爐，嚴禁使用熱得快，嚴禁用明火取暖，宿舍內(nèi)嚴禁使用100W（包括本數(shù)）以上的燈泡，嚴禁常明燈和常流水。架子搭設必須符合施工方案及技術交底要求，嚴禁擅自改動方案施工。嚴禁獨跳施工，嚴禁飛跳板和探頭跳，外立面用密目安全網(wǎng)封閉，作業(yè)層下口不超過10米兜設一道水平安全網(wǎng)。防護欄桿必須到位。

21、腳手架上嚴禁亂堆、亂放物料、機具和較小有墜落可能的物件。嚴禁外防護腳手架做為大模的靠放架靠放大模或?qū)⒋竽Ｖ苯又卧谕饧苌?。搞好生活區(qū)宿舍的衛(wèi)生工作，提高職工的健康水平，宿舍毛巾、日用品、被子疊放整齊，生活區(qū)嚴禁亂潑污水，嚴禁亂倒剩余飯菜，必須有專職人員負責生活區(qū)的衛(wèi)生工作，保證生活區(qū)內(nèi)的干凈、衛(wèi)生。食堂必須有衛(wèi)生許可證，炊事人員必須有健康證。未盡事宜一律遵照法律、法規(guī)、標準及其項目部下發(fā)的有效文件為準。

社會認知

1社會對學生的要求

社會要的是能吃苦，能學習，有資歷，有自己思想的人。它要的不是紙上談兵，它要的是實干；它要的不是夸夸其談，它要的是吃苦耐勞。能吃苦，能在工地上堅持下來；學習，才能很好提高；有自己思想和主張，才能有所突破創(chuàng)新

有人說青春就是最好的包裝這幾個月以來，敬業(yè)愛崗、不怕吃苦、積極主動、全身心的投入工作中，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在： 第一，剛剛步入社會開始工作，經(jīng)驗不足，特別是寫作工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設計規(guī)范；

第二，有些時候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高；

第三，自己的理論水平、專業(yè)知識、工作經(jīng)驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

在以后的工作與學習中，自己決心認真提高專業(yè)知識水平，加強責任心，為企業(yè)的快速發(fā)展，為公司經(jīng)濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。

有人說青春就是最好的包裝，天生麗質(zhì)、瀟灑帥氣就是大學生理想的形象。但是，所謂的形象，并不能簡單地理解為人的外表特征，更應是人的精神和內(nèi)在素質(zhì)通過外表的一種自然流露和表現(xiàn)。大學生必須在學習和實踐中不斷擴展自己的知識面，掌握一定的技能。如果只重外表，不重內(nèi)涵構造出來的形象，則只能是膚淺和蒼白無力的。

當然，作為內(nèi)在精神素質(zhì)的載體，大學生的外在形象也是不能忽視的。大學生應該成為社會生活中一道亮麗的風景線，其外在的形象表現(xiàn)為青春的行動、不俗的言談、文雅的舉止。大學生應追求清新自然，而不是浮華矯飾。有些人互相攀比闊氣，以為穿上名牌衣服、用高級化妝品就高人一等，其實這是很庸俗的。大學生外在形象應以整體的形象美為標準，從內(nèi)

在到外塑造青春、健康、活潑的形象。當然也不能扼殺大學生個性的張揚，如果大學生都像是從同一個模子刻出來的，那將是整個時代的悲哀。

處在科技高速發(fā)展、社會競爭日益激烈的背景下，大學生形象的含義還必須會任何考驗的人才能成為社會的脊梁。因此，作為大學生的我們不能再閉門造車，必須多參加社會實踐，融人社會的大舞臺中，成為一個緊跟時代脈搏的大學生。

內(nèi)涵美和外在美兼得，與時俱進，這才是現(xiàn)代大學生的良好形象。只有不斷向這個目標前進，我們才能無愧于“天之驕子”的稱號，無愧于時代對我們的希冀和寄望。良好的大學生形象就好比一面三棱鏡，它真正的作用是折射出更璀璨的光芒，引領時代潮流，讓大學生形象的光芒照射的每個角落。

具體總結如下：

首先，要有扎實的專業(yè)基礎，教寬的知識面和較快投入工作的動手能力。

專業(yè)基礎就不用多說了，很多學生不重視所學的課本知識，認為空洞，然而那些畢竟是基礎，如果基礎不打牢，就很難提高，這些是畢業(yè)后才能體會的。

知識面的拓展就需要多看書，不僅是專業(yè)書籍，還要多看相關專業(yè)的甚至是不相干專業(yè)的書。至于動手能力，它是我們十多年應試教育所忽視的一點，卻又是我們將來出去后很重要的一種能力。這需要平時的實踐積累。

2收獲和體會

土木工程是一門相當嚴謹?shù)膶I(yè)，而且實踐能力要求相當高。我們必須要學好專業(yè)知識，也要注重聯(lián)合實踐！

經(jīng)過六周的生產(chǎn)實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

如今自己興許知道了很多，感慨了很多，接下來做的也更多。對于自己，有實力，有毅力，能自制，能吃苦的人，最后才能很好的去實現(xiàn)自己的理想。我們把青春放在這里，賭明天的輝煌，不輝煌至少也改實現(xiàn)自己的理想。

第三篇：土木工程專業(yè)暑假生產(chǎn)實習報告

一份土木工程專業(yè)暑假生產(chǎn)實習報告

土木工程專業(yè)暑假生產(chǎn)實習報告 隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現(xiàn)場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場進行學習，從2006年7月10日開始，到8月20日結束，歷時40天的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。我參加實習的建筑公司為中國建筑第七工程局第三建筑公司，該公司是一個有著五十年輝煌歷史和光榮傳統(tǒng)的企業(yè)，隸屬國家建設部、中國建筑工程總公司，為國家大型一級建筑施工企業(yè)。我在實習期間公司正在承建“名城港灣?名郡”項目，包括了43幢居民樓，由于規(guī)模較大，所以在公司的實習期間我學到了很多東西，現(xiàn)在將其總結如下：（1）工程概況介紹： 建筑概況 工程地點：福州市馬尾區(qū)東江濱88號 建設單位： 名城地產(chǎn)（福建）有限公司 施工單位：中國建筑第七工程局第三建筑公司 工程規(guī)模：建筑面積地上：5417.1平方米；無地下室 占地面積 ：442.79平方米 建筑長寬： 14.70米×45.30米(無變形縫)建筑層數(shù) ：地上12層 建筑層高 ：3.0米(一層～九層)/3.45米(十層)/ 3.0米(十一層、十二層)建筑高度：36.90米 功能布局：住宅 建筑等級： 二級 合理使用年限：50年 建筑防火： 消防高規(guī)二類，耐火等級二級 結構體系： 鋼筋砼框剪結構 抗震設防烈度：7度 建筑標高：室內(nèi)±0.00相當于絕對標高（羅零）7.850米 墻體： 外墻、分戶墻：190厚承重空心磚； 內(nèi)墻：90、190厚非承重空心磚。外

墻裝飾： 大面為面磚，線條部分多為外墻涂料。內(nèi)墻面裝修：水泥砂漿基層 屋面(二級防水)

1、現(xiàn)澆鋼筋砼平屋面（包括下部為房間及門廳的小屋面）： 防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）保溫隔熱層做法：25厚擠塑泡沫保溫隔熱板，隔熱板上做40厚C20細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁。下部為陽臺或室外平臺的小屋面： 找平層采用20厚1：2.5水泥砂漿，當建筑找坡時用C20細石砼，防水層：3mm厚水泥基聚合物防水涂料上鋪3mm厚APP改性瀝青防水卷材。（聚酯胎）防水層上做25厚細石砼內(nèi)配4@200雙向鋼筋網(wǎng)，分格縫設置及做法詳03J930-1第301頁，不上人屋面一次趕光，上人屋面面層為防滑地磚（淺色表面）。結構概況： 結構環(huán)境類別：上部室內(nèi)混凝土結構的環(huán)境類別為一類，屋面、承臺、地梁、露臺等混凝土的環(huán)境類別為二類。抗震設防類別：丙類 結構安全等級：二級 結構抗震等級：框架抗震等級三級，抗震墻、連梁抗震等級二級 基礎設計等級：乙級（2）說明實習的主要內(nèi)容和親身參加的具體工作： 由于實習的時間較久，所以我學到的東西也相對較多，從承臺到標準層的施工都有親身參加了工作。但是由于去的時候樁基已經(jīng)打完，所以沒能接觸到打樁，深感遺憾。整個工作流程如下所示：灌注樁蕊→澆筑墊層→安裝承臺、地基梁模板→安裝承臺、地梁鋼筋（包括插柱筋）→澆筑承臺砼→回填基礎→焊接柱筋→安裝柱、梁板模→澆筑柱砼→安裝梁板筋→澆筑梁板砼。整個施工過程中還需包括水平和高程的放樣。除了對單幢樓的施工學習之外，我還協(xié)

助項目副經(jīng)理進行施工進度的控制。以下我簡單介紹下今天學習的三種連接方式：

1、綁扎連接：綁扎是目前仍為鋼筋連接的主要手段之一。采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50204－2002）中的規(guī)定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。鋼筋的綁扎接頭是采用20~22號火燒絲或鍍鋅絲，按規(guī)范規(guī)定的最小搭接鋼筋長度，綁扎在一起而成的鋼筋接頭。本工程中在梁、板鋼筋的連接上通常使用綁扎，但當鋼筋的直徑過大時則不能采用綁扎連接，因為這樣會產(chǎn)生偏心作用的不良效果。

2、焊接連接：混凝土結構設計規(guī)范規(guī)定，鋼筋的接頭宜優(yōu)先采用焊接接頭。焊接接頭的焊接質(zhì)量與鋼材的焊接性、焊接工藝有關。焊接又分為閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊。其中閃光對焊以及電渣壓力焊在工程上使用較為頻繁。本工程中柱筋的連接通常采用電渣壓力焊，而梁筋中直接較大的鋼筋則采用閃光對焊。

3、機械連接：鋼筋機械連接是通過機械手段將兩鋼筋端頭連接連接在一起。本工程中地下室的梁筋連接全部采用直螺紋套筒連接，機械連接質(zhì)量上會優(yōu)于焊接，但是在造價上處于劣勢，成本較高。模板工程： 混凝土結構的模板工程，是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統(tǒng)。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統(tǒng)既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有

足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。模板在材料與種類上也有很大的區(qū)別。一般可分為本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數(shù)使用膠合板模板，在一些細部上部分使用鋼模板，比如樓梯踏步就使用鋼模板，這樣比較不容易變形。模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態(tài)，需要澆筑在與構件形狀尺寸相同的模型號內(nèi)，這樣砼凝結硬化之后，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。本工程模板多數(shù)為大跨梁模板，因此模板及其支撐系統(tǒng)必須符合下列規(guī)定：

1、安裝牢固、尺寸準確，保證工程結構構件截面尺寸及表觀質(zhì)量；

2、支撐系統(tǒng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側壓力，以及在施工過程中產(chǎn)生的荷載；

3、構造簡單、裝卸方便；并便于鋼筋的綁扎與安裝，和混凝土的澆筑及養(yǎng)護等工藝要求。

4、模板接縫應嚴密，不得漏漿；

5、本工程用全新的膠合板投入施工；計劃周轉(zhuǎn)四次后逐步淘汰破損大、變形大的板塊。盡量在符合設計的要求上，節(jié)省用料，降低成本。施工過程中，支撐系統(tǒng)的基礎部分經(jīng)常被忽略，特別是底層支撐基礎經(jīng)常沒整平，且泥沙沒有夯實，這樣在上部荷載作用下容易下沉，從而導致平板變形，平整度不夠。

第四篇：土木工程專業(yè)暑假實習報告1

暑 期 社 會 實 踐 報 告

實習概況

實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員助手的身份深入到建筑施工單位，參加工程施工工作，從 開始，至 結束，順利完成了 周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。對以后的學習工作有個很好的理解和幫助，而且還能增強自己對這方面的認識，更多的了解土木工程的具體施工工作。實習內(nèi)容及過程 我實習的工地屬于 公司的工程，去時剛好才開工，實習過程主要做的便是基坑開挖、測量放線，抄平。了解工地的一些內(nèi)部情況，以及很多很專業(yè)相關的指示，主要的就是看圖紙放線，圖紙在學校里接觸的很少，而且實際工程的差別很大因此會有很多的問題。

2．1主要機具設備

挖掘機，自卸汽車，推土機（卸土處平整）本工程采用反鏟挖掘機以及配套的運土自卸汽車等進行土方開挖和運輸。

2．2作業(yè)條件

1、清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物。

2、已實施現(xiàn)場場地平整、施工總平面圖，基坑土方開挖圖的繪制工作。確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置以及土方堆放地點。

3、完成測量施工控制網(wǎng)的設置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網(wǎng)樁的布置和標高測設，計算挖填土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核，進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)檢查復核無誤后，作為施工控制的依據(jù)。

4、在施工區(qū)域內(nèi)做好排水設施。

5、完成必須的臨時設施，包括生產(chǎn)設施及生活設施及機械進出和土方運輸?shù)缆罚R時供水供電線路。

2．3施工操作工藝

1、反鏟挖掘機作業(yè)常采用溝端開挖和溝側開挖兩種。運土汽車布置于反鏟的一側，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)率。

2、坑邊角部位，機械開挖不到之處，應用少量人工配合清坡，將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械運走。人工清土所占比例不大于10%。

3、機械開挖應由深而淺，基底樁頂以上200mm厚用人工開挖，以避免樁被破壞、超挖和基底土遭受擾動。

2．4安全措施

1、機械行駛道路應平整、堅實；必要時，底部應鋪設枕木、鋼板或路基箱墊道，防止作業(yè)時下陷；在飽和軟土地段開挖土方，應先降低地下水，防止設備下陷或基地產(chǎn)生側移。

2、機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內(nèi)，挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其他作業(yè)，挖掘機、裝載機卸土，應待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部穿過，裝土時任何人都不得停留在裝土車上。

3、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現(xiàn)場指揮，所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。

4、夜間工作，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。實習心得

首先是心態(tài)。心態(tài)影響著人的情緒和意志，心態(tài)決定著人的工作狀態(tài)與質(zhì)量。無論什么工作都要保持一顆熱愛的心，要把自己分配的工作做到極致。每個人都應該將心態(tài)擺正，戒除浮躁，勤奮敬業(yè)，腳踏實地，拋棄借口；將每一次任務都視為一個新開始，一段新的體驗，一扇通往成功的機會之門；要多關注工作本身，多關注在工作中能夠?qū)W到的知識與經(jīng)驗。實際上，無論什么工作，你如果能秉持一個良好的心態(tài)，真正積極的重視它，它都一定會帶給你真正想要的一切——幸福，快樂，成功與榮耀。若不能保持一份正確的心態(tài)，即使在學校再優(yōu)秀也是不可能成大氣的。當初我們充滿熱情的選擇了土木，我們就一定要熱愛土木，以土木為驕傲，為我們的祖國建設做出貢獻。

其次就是意識到與人溝通是異常的重要。我們?yōu)榱烁咝У墓ぷ骶鸵欢ㄒ团c我們工作相關的人員有良好的交流。如果交流不暢會給我們的工作帶來很多的不便。每個人都有著自己的性格特點，為了工作我們走到一起，如何交往就要看我們自己了，優(yōu)秀的交往技巧是我們事業(yè)成功的重要保障。在交往中，有些東西我們是無法改變的：比如別人的性格與做事的風格，那么，我們就要學會去適應他；有些東西是可以改變的：比如我們自己處理事情的方式方法，通過學習別人的處理事務的方式方法來提高我們的能力，為我們的未來打下良好的基礎。溝通簡單的說就是“聽”與“說”?！奥牎币彩且婚T技術，要判斷對方意見的準確性，不能盲從，但是也要能聽進去刺耳的但是非常準確的話，畢竟人無完人，虛心聆聽是我們?nèi)松谋匦拚n，只有這樣才能讓我們充分的認識自己，及時的糾正自己的錯誤與與缺點。“說”就是要用委婉的話表達自己的意思。只有“聽”與“說”的良好的結合才能給我們帶來成功。而說話技巧和應變能力同樣重要，什么場合下說什么樣的話，講話不能冷場等等，這些技巧都是需要我們平時就多加努力的項目。

同時這次實踐中使我深深體會到：工作中謙虛，認真的學習態(tài)度也是必不可少的。知識，永遠是人類力量的來源。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方就要虛心向別人請教，或者自己查閱資料解決。獲取知識有很多渠道，但最好的方法就是“不恥上問”，向有經(jīng)驗的前輩們虛心請教，前輩們積累的經(jīng)驗是最寶貴的知識來源，這也會使你在工作時少走不少彎路，自己的經(jīng)驗缺少，就從前輩那里汲取，這樣就可以彌補自己經(jīng)驗不足的缺陷。當然，現(xiàn)如今網(wǎng)絡這么發(fā)達，網(wǎng)上的資源也是應該得到充分利用的。在信息膨脹的年代，每天都有大量的信息更新。如果我們沒有自學能力就遲早會被這個信息化時代淘汰?！盎畹嚼蠈W到老”這句話不是白說的，尤其在工作中，你不學，便落于人后，在學校我們都知道“逆水行舟，不進則退”，在工作中更是如此，因為工作中的知識與學校中不同，應用到的全部是最新的知識，你不去積極主動的學習，就不能夠掌握你工作中的最新情報，就會比他人慢一步，最現(xiàn)實的就是你會比他人缺少競爭力，缺少升遷的本錢。知識猶如血液，人缺少了知識，身體就會衰弱，頭腦就會枯竭。

還有就是工作的態(tài)度：要積極主動，認真負責。將來我們畢業(yè)了走上了自己的工作崗位，我們積極主動的工作將會給別人好感，將會使得自己的上司信任自己，敢于把重要的擔子交給自己，為自己贏來提升自身價值的機會。“機會垂青有準備的人”，只要我們?yōu)樽约旱某晒εα?，那么成功總有一天會到來?/p>

在工作時我們還需要保持自信。自信是對自己的肯定，是對自己能力的一種信任。在暑期實踐中，我不止一次的明白自信的重要：對自身能力要自信，對自己的判斷要自信！不能因為沒有工作經(jīng)驗就失去信心，不相信自己的判斷，經(jīng)驗雖然是積累出來的，但是自己已經(jīng)具備了一定的能力！我們所度過的每一天，我們所完成的每一項工作就是我們的經(jīng)驗！有自信我們才能更有精神，有自信我們才能更出色的完成任務，有自信我們才能生活的更加精彩！當然我說的自信而不是自負，我們要把握好自信的度。需要時還是要及時向別人請教。

我還意識到：大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐?！皟啥宦劥巴馐拢恍闹蛔x圣賢書”的大學生已經(jīng)不再是現(xiàn)代社會需要的人才了。社會需要的不僅僅是我們掌握的書本上的知識，更重要的是要求知識與實踐相結合。我們通過社會實踐培養(yǎng)了獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實踐的經(jīng)驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我們不要簡單地把暑期實踐作為完成作業(yè)和積累社會經(jīng)驗的手段，更重要的是借機培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實踐能力，利用假期全方面的提高自己的能力，為以后步入社會打下堅實的基礎。實習總結

土木工程是一門相當嚴謹?shù)膶I(yè)，而且實踐能力要求相當高。我們必須要學好專業(yè)知識，也要注重聯(lián)合實踐！經(jīng)過四周的暑期社會實踐，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。

第五篇：土木工程暑假實習報告

土木工程概論

為期半個月的暑假實習結束了，在這段時間里，我獲益良多。首先在前五天的認識實習中，我了解到了土木工程的各個分支的基本知識和概況，這不僅是我在后五天的參觀實習中更加具有明確的參觀目的和方向，也為以后的選專業(yè)提供了一些或多或少的參考。

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養(yǎng)維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

?隧道及地下工程

隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設計、施工和養(yǎng)護的一門應用科學和工程技術，是土木工程的一個分支。隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業(yè)和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產(chǎn)等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的地下發(fā)電廠房以及其他各種水工隧洞。

工程特點：

①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。

②能夠分擔地面交通和人流的負荷，節(jié)約城市用地。

③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結構強，許多國防、民防工程及抗震和各類防護工程都可采用。

④地下建筑物內(nèi)部的氣溫和濕度比較穩(wěn)定，節(jié)能，可作為各類貯庫和冷藏庫。

⑤造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術、技術和經(jīng)濟效益時才宜興建。

⑥施工期限長，施工作業(yè)面較窄，可容納的勞力和機械都受限制。但由于工業(yè)化施工和機械性能的提高，這種情況正在改善。

⑦穿越地層的地質(zhì)條件復雜多變，遇到的意外情況比較多，工程的定位、設計和施工方法都必須隨時作相應的調(diào)整，要求有關規(guī)劃、勘測、設計、施工和使用管理部門密切配合。

工程內(nèi)容

隧道及地下工程一般分為勘測設計和施工兩大階段。

①勘測設計。隧道位置的選擇一般應服從路線走向。由于隧道工程數(shù)量、造價、工期控制等因素，隧道位置在選線方案中是經(jīng)濟技術比較的重要組成部分。對不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長大復雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設計。通過對隧道位置所處的地形、地質(zhì)、水文等要素的測

繪、勘測、測試及綜合評定，設計正洞和明洞的長度和結構，決定施工方法，設計輔助坑道、排水系統(tǒng)和附屬工程。

②施工。按設計圖紙實施隧道掘進、襯砌和安裝作業(yè)的過程。施工方法分明挖法和暗挖法。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機具分為礦山法、盾構法和地下連續(xù)墻法。此外，修筑水底隧道時，可用沉管法；穿越鐵路、道路、河流或建筑物時，可用頂管法；修建地下的池槽、廠房、倉庫和地下井時，還可使用沉井法。

主要施工方法：

盾構法：用盾構開挖隧道的一種施工法。盾構為一個鋼制圓筒，前部為切口環(huán)，目的為保護開挖面上工作人員的安全；中部為支承環(huán)，承受地層壓力，安設千斤頂，并靠這些千斤頂將盾構向前推進。盾構內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設輔助機具。后部盾尾部分是用來支撐坑道，并作為裝配襯砌環(huán)的空間。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構可推進到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。在日本以及其他國家，針對這類地層情況已經(jīng)設計并推廣了泥水盾構。其基本類型可分為兩種，一種是泥水平衡式，一種是土壓平衡式。泥水平衡盾構采用一個可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。土壓平衡盾構是在有土壓的密封倉里切削地層，并用螺旋出土機排泥。盾構開挖法采用的襯砌類型有預制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。

明挖法：敞口開挖基坑，再在基坑中修建地下結構，最后用土石重新覆蓋填實。

地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結構的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。在兩側邊墻的保護下，可以挖開街道先修建結構頂蓋，然后進行填實，恢復交通，再進行下部地層的開挖。此法優(yōu)點是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。意大利米蘭地鐵就是用此法修筑的典型例子。

礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。此法又可分為：

① 鉆眼爆破法。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。在硬巖中開挖隧道可采用鑿巖臺車鉆眼，進行全斷面開挖。② 新奧法。20世紀30年代發(fā)展起來的新方法。其要義是以隧道圍巖作為支護的主要手段。施工過程中盡量減少圍巖的松動破壞，并在開挖后及時支護，以確保離臨空面一定深度處的圍巖內(nèi)形成承載圈。支護設置有一個最佳時間：過早支護會使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過遲支護則圍巖將因變形過度而松動。為了正確估計合理的支護時間，必須對開挖后的隧道圍巖及時進行收斂量測。

③ 掘進機開挖法。近年來得到了大力推廣。掘進機是利用安裝在機軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。首先制造隧道掘進機的是美國羅賓斯公司。中國已經(jīng)制造了直徑5.8米的水工隧洞掘進機，使用效果良好。近年來隧道開挖后的支護有了很大的發(fā)展。噴錨支護為各種復雜地質(zhì)條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護。

發(fā)展趨勢

因地制宜，開拓地下空間資源和發(fā)展其經(jīng)濟效益，是當前各國在隧道及地下工程領域中總的發(fā)展趨勢。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護和加強通風照明來修建窯洞民居。各大城市加強地下交通運輸系統(tǒng)和公用管道的規(guī)劃，以及民防和市政地下工程的總體規(guī)劃。隧道及地下工程的結構理論研究中，新的學科——地下結構施工力學正在形成。在長大隧道和重點地下工程中，推行施工綜合機械化。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進機或高效水鉆臺車，以及光面爆破和預裂爆破等先進技術。在一些長隧道中采用水平鉆井已取得成功。以噴錨支護為基礎的新奧法施工，可大力推廣。

?鐵路工程

鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學和技術。土木工程的分支。

按照軌距劃分

分標準軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下14～16毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。軌距是決定鐵路格局的基本技術要素之一。1886年國際鐵路會議正式通過 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）為國際標準軌距。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。世界各

國多采用1435毫米的標準軌距（約占62％）。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌（約占17％），如1676毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等），1600毫米（澳大利亞、巴西等），1524毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500毫米（法國的一部分）。采用窄軌的國家和地區(qū)也不少（約占21％），如1372毫米(日本的一部分)，1067毫米(日本的大部分、菲律賓、南非、中國臺灣省)，1050毫米（非洲一些地區(qū)），1000毫米（馬來西亞、緬甸、泰國、越南和中國的一小部分），1000毫米以下軌距還有5種,大多數(shù)用于山地、島嶼、地方鐵路和廠礦專用線上。

按牽引力劃分

有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。電力機車的動力較強，而內(nèi)燃機車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運量大小和自然條件而定。按鐵路的任務和運量劃分

各國鐵路一般分為若干等級，有些國家的鐵路分為干線、支線和山區(qū)線。中國國家鐵路劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級及地方鐵路。

① Ⅰ級鐵路。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠期(指運營后10年以上)年直通貨運輸送能② ③ 力大于 800～1000萬噸者。

Ⅱ級鐵路。在路網(wǎng)中起輔助連絡作用，遠期年直通貨運輸送能力等于或大于 500萬噸者。

Ⅲ級鐵路。地方性質(zhì)的鐵路，遠期年直通貨運輸送能力小于500萬噸者。

各國對各等級鐵路，在平原地帶和山區(qū)規(guī)定不同的線路標準（坡度、曲線半徑等）和建筑標準。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段12‰）、12‰、15‰；加力牽引時內(nèi)燃機車線路的最大坡度可提高為25‰，電力機車為30‰；最小曲線半徑也有相應區(qū)別。在建筑標準方面，例如：Ⅰ、Ⅱ級線要求能抵御100年一遇的洪水,Ⅲ級要求能抵御50年一遇的洪水。橋梁荷載、軌道構造亦均不同。對以旅客列車為主的和專門行駛旅客列車的鐵路，則按該線規(guī)定的列車速度決定其技術標準。中國還有地方興辦的鐵路，與各國的私營鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級與標準并不劃一。

?橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。

分類

按主要承重結構體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等

按橋梁上部結構的建筑材料分

有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預應力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標號混凝土建成，可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結構體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結構鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。結合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。

按用途分有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結構體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設置在鐵路兩側,但運營性能較差。城市橋的構造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％;設計中應考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設。城市橋應視為重要的藝術建筑之一，應注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風景的上承式橋梁為最好。

技術方面

在技術方面，只是憑經(jīng)驗修橋，曾使19世紀80～90年代的許多鐵路橋發(fā)生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結構力學理論得到了重視，而在它的靜力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故顯然大為減少。

二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修建長橋。

橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經(jīng)濟效益不斷提高，已成為時代的要求。

橋梁工程學主要研究橋渡設計，包括選擇橋址，決定橋梁孔徑，考慮通航和線路要求以確定橋面高程，考慮基底不受沖刷或凍脹以確定基礎埋置深度，設計導流建筑物等；橋式方案設計；橋梁結構設計；橋梁施工；橋梁檢定；橋梁試驗；橋梁養(yǎng)護等方面。

材料方面

在建橋材料方面，以高強、輕質(zhì)、低成本為選擇的主要依據(jù)，近期仍以發(fā)展傳統(tǒng)的鋼材和混凝土為主，提高其強度和耐久性。對于建筑鋼材的脆斷機理、初始幾何缺陷等，以及混凝土材料的非彈性問題(收縮徐變以及疲勞等)，將繼續(xù)作充分的研究，使能正確控制結構的受力和變形。至于碳纖維塑料等在橋梁上的廣泛應用，還必須在降低成本以后才有可能。

設計方面

在橋梁勘察設計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。高速公路的發(fā)展，對橋梁設計亦將提出新的要求。在橋式方案設計中，將有可能利用結構優(yōu)化設計理論，借助電子計算機選出最佳方案。

在結構設計計算中，采用空間理論來分析橋梁整體受力已成為可能；以概率統(tǒng)計理論為基礎的極限狀態(tài)設計理論，將進一步反映在橋涵設計規(guī)范中，使橋梁設計的安全度得到科學合理的保證。橋梁美學作為時代、民族的文化在某些方面的反映，將愈來愈受到人們的重視：橋梁的面貌將蔚為大觀。

施工方面

在橋梁施工方面，對施工組織將充分利用電子計算機進行經(jīng)濟有效的管理。在施工技術中，將不斷引用新技術和高效率、高功能的機具設備，借以提高質(zhì)量、縮短工期、降低造價。如采用激光測量控制結構的精確定位；引用自升式水上平臺克服深水基礎的困難；利用遙控設備在沉井、沉箱中挖基，以減少勞動強度并避免人身危險；利用高質(zhì)量的焊接技術，借能推廣工地焊接等，此外，裝配式橋梁也將有所發(fā)展，以使結構和構件標準化，生產(chǎn)工業(yè)化。

維修方面

在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術檔案管理制度。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測量儀表，如用聲測法對結構材料的缺陷以及彈性模量進行測定；用手攜式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結構俾能及早進行加固防患于末然，以便延長橋梁的使用壽命。

橋梁工程始終是在生產(chǎn)發(fā)展與各類科學技術進步的綜合影響下，遵循適用、安全、經(jīng)濟與美觀的原則，不斷的向前發(fā)展。

?道路工程

從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術。

學科內(nèi)容

路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計

道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設計 選定技術經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基工程

路基既是路線的主體，又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。

路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求：①盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結合并力爭節(jié)約用地；②按照標準設計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；③搞好排水和防護加固工程，沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀；④填方工程應慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；⑤冰凍地區(qū)還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；⑥當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；⑦當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。

為保證路基、路面和其他構筑物的穩(wěn)固及交通安全。沿路基可修筑：①路基坡面防護。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。②沖刷防護。有直接防護的構筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構筑物，如丁壩、順水壩、格壩等。③支擋構筑物。主要是擋土墻等構筑物。

路面工程

為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為四級：①高級路面；②次高級路面；③中級路面；④低級路面。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（水泥混凝土路面）和柔性路面（瀝青路面、碎石路面、級配路面）。

道路排水工程

造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

橋涵工程

道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。

橋涵要根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經(jīng)濟、美觀。

隧道工程

在地面以下開挖供汽車通行的構筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為：①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道；②有利于航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道；③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時間和油耗的；或避讓表面不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過的山嶺隧道。修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案進行詳細的技術經(jīng)濟比較，決定取舍。

隧道內(nèi)部必須設置通風和照明設備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣。

附屬設施工程

①安全防護設施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設施，指導行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。

②改善環(huán)境設施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。

③養(yǎng)護管理設施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。④路旁服務設施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務設施等。

養(yǎng)護工程

維護道路完好狀況，預防和及時修復各 種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術狀況，以適應交通發(fā)展需要。

各國多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務。養(yǎng)護工程按其工作性質(zhì)和任務分為：①小修保養(yǎng)。對道路及其一切設施進行預防事故和維修較小損壞部分。重點是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。②大中修工程。對道路及其設備進行較大的修復，或在原有技術等級內(nèi)的添建和局部改建。③改善工程。分期分段改善道路的技術條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等。

展望

預測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。在人口繁密的市區(qū)，交通量不斷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴重。未來市區(qū)快速干道的發(fā)展，由于用地緊張，為將有限的地面留給行人和少數(shù)當?shù)胤哲囕v，被迫修建高架線路或隧道。山區(qū)

公路在交通量日增的條件下，為避免急彎陡坡、縮短里程、減少事故，為節(jié)約運行時間和燃料，隧道和高架構筑物工程也將有較大發(fā)展。

道路安全繼續(xù)受到重視。許多交通事故也要從道路工程本身找原因，必須接受經(jīng)驗教訓，預防補救。為適應運量激增的需要，應增加車道并提高路面等級。為防護車輛撞向固定剛性目標，多采用易碎標志和輕型標柱。防護工程也要采用減震設施，使嚴重事故大為減少。各種電子自動控制系統(tǒng)在交通管理上的運用，將使交通安全得到更可靠的保證。

當前以石油為燃料的內(nèi)燃機所造成的空氣污染、噪聲、振動等汽車公害日益嚴重。汽車技術發(fā)展的動向是：采用重量輕、工藝性能好或耐高溫、隔熱的新材料，如有機復合材料和陶瓷復合材料等代替鋼材；改進新動力如絕熱發(fā)動機、燃氣輪機、斯特林發(fā)動機等取代原有的內(nèi)燃機；發(fā)展電能和氫燃料取代石油能源。以減輕公害、提高熱效率和燃料經(jīng)濟性，從而降低運輸成本。汽車的革命勢必促進道路工程各方面相應的變革。

電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛入時即被同步引入導向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。當高頻電磁電動機得到發(fā)展并應用到公路上，則將出現(xiàn)車速超過200公里/時的自動控制的超高速公路。

?房屋工程

房屋工程 building engineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設計、施工和設備調(diào)試等工作的總稱。最終目的是為人類生產(chǎn)與生活提供適宜的場所。

分類

按使用性質(zhì)分為：①住宅；②公共建筑：如會堂、展覽廳、影劇院、體育館等；③賓館、旅游賓館、休養(yǎng)所等；④商場類建筑；⑤文教衛(wèi)生建筑：如學校、醫(yī)院等；⑥交通用的車站、候機樓、電信樓等；⑦各類工業(yè)建筑；⑧各類農(nóng)牧業(yè)建筑。

房屋的組成包括：①埋在地面以下的基礎和地下室；②承擋外力并傳力到基礎的柱、樓板、梁、框架、墻、屋蓋及支撐體系；③四周的圍護結構和內(nèi)部的間隔墻；④房屋內(nèi)外的建筑裝修；⑤控制環(huán)境的供暖、通風、空氣調(diào)節(jié)、照明、防火消防和隔聲等系統(tǒng)；⑥樓梯間、電梯和自動扶梯等垂直運輸系統(tǒng)；⑦有線廣播、閉路電視、電話等通訊設備；⑧電力系統(tǒng)如大型建筑物的備用發(fā)電設備等；⑨衛(wèi)生設備和給水排水系統(tǒng)；⑩垃圾處理系統(tǒng)。

勘察

建筑場地的水文、地質(zhì)等工程勘察非常重要。土壤的天然特性和地下水流量、水位深度對擬建房屋選擇基礎類型、埋深和尺寸起決定性作用。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。高層房屋荷載大，多選用人工地基，如木樁、鋼樁、混凝土樁等。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎如浮筏基礎、沉箱基礎等。

規(guī)劃和設計

首先要滿足人們生活和生產(chǎn)使用功能的要求,具有足夠穩(wěn)定性和安全度,符合建筑法規(guī)的要求并與環(huán)境協(xié)調(diào)一致。在地震區(qū)，須符合抗震要求。房屋是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術創(chuàng)作。規(guī)模較大的工業(yè)建筑要考慮專業(yè)工藝特點;住宅建筑要求平面合理、使用方便;公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風格要體現(xiàn)時代的特點。

施工

把規(guī)劃設計的圖紙,依據(jù)技術規(guī)范,結合當?shù)厮摹⒌刭|(zhì)、氣象、資源、環(huán)境等社會條件，采取最有效的組織措施、合理的施工方法，使建筑物在建造過程中,取得較好的技術經(jīng)濟效果。施工是綜合性技術,包括施工技術和科學的組織管理兩項主要內(nèi)容。施工技術是各項科學技術的綜合應用，選擇合理的、切合實際的施工方案,先進的機具和保證質(zhì)量與安全的操作方法,科學的組織管理使工程達到質(zhì)量好、進度快、勞動力省、材料消耗少、施工安全的綜合效益（見建筑施工、建筑施工管理）。

展望

房屋工程量大面廣，今后面臨的課題是：①技術與經(jīng)濟相結合，提高房屋設計的質(zhì)量；②建筑節(jié)能；③發(fā)展預制裝配和現(xiàn)場澆筑混凝土作業(yè)的機械化，減輕勞動強度，減少手工操作；④推行標準模數(shù)制，方便部件拼裝、組合、代換，統(tǒng)一材料制品規(guī)格，減少切割損失；⑤發(fā)展建筑材料、建筑制品和建筑設備的生產(chǎn)，重視工業(yè)廢料的利用；⑥加強項目工程的科學管理。

在五天的認識實習結束后，開始了五天的參觀實習，通過實地參觀和帶隊老師的講解，我對在認識實習中獲得的知識有了更直觀和更深入的了解。在這五天里，我參觀了成都高鐵，龍泉污水處理廠，青龍場立交橋，成昆線，紫平鋪水庫邊坡工程，成都地鐵施工現(xiàn)場，西南交通大學九里校區(qū)等，既豐富了見聞又增長了知識，感謝學校給與我們的這次寶貴的實習機會。

由于有了之前五天的專業(yè)介紹，我們在實地參觀的時候都很有方向性，而非如王婆婆進大觀園，只是看個熱鬧。能夠看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。能夠分清什么是斜拉橋，什么是懸索橋，什么是直梁橋??

通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,問技術人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內(nèi),把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力?？偟膩碚f很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。

之后的五天是計算機實習，計算機實習是本科計算機基礎教學的一個重要環(huán)節(jié)。它對鞏 固學生的計算機基礎知識，增強學生的計算機應用水平，改善學生的知識結構，具有重要意義。

通過系統(tǒng)的上機實習，使學生的計算機基礎知識與基本操作技能得到進一步的鞏固，提高學生的編程能力和用機水平，培養(yǎng)學生用計算機分析與解決問題的意識，為后續(xù)課程打下基礎。

實習內(nèi)容：

鞏固所學的計算機基本知識和基本操作技能，包括： ① ② ③ ④ 熟練掌握正確的鍵盤指法和英文盲打技術；

能熟練使用Windows操作系統(tǒng)；

熟練掌握Word、Excel、PowerPoint等辦公自動化軟件； 能使用網(wǎng)絡獲取、發(fā)送信息；

⑤ 用PowerPoint制作一組幻燈片（幻燈片所表述的主題自定）⑥ 用Excel繪制出圖1所示的sin(x)、cos(x)函數(shù)曲線。

計算機語言及編程 ① 用字符構造一個圖案，圖案造型自定。② 求n的階乘 ③ 使用牛頓迭代法解方程

這次的暑假計算機實習基本上是自學自習，在實習的過程中，我更加熟悉了office、軟件的操作流程，以及使用visualc++進行程序編輯。

例如，為了做好ppt，我上網(wǎng)查閱了大量的各類型ppt，其中南非足球世界杯的官方ppt給我的震撼最大，我高中時代為主題班會做過很多ppt，一直感覺ppt僅僅是一種靜態(tài)的圖片文字展示軟件，少許的動態(tài)效果也只是幼稚的簡單動畫。然而南非足球ppt卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于flssh軟件的同類作品。由此我對ppt軟件的使用有了全新的認識，雖然我還無法掌握該ppt的制作方法，但我在自己的ppt作品中力求一種統(tǒng)一的合理的版式，合理的排版，統(tǒng)一的文字式樣，讓自己的ppt不是圖片，藝術字，影音的大雜燴，而是一個有機的整體，使之能夠系統(tǒng)的呈現(xiàn)我的所思所想。

關于excel，以前使用很少，中學老師也教的很少，所以這次實習期間我一直在努力學習excel的基礎，本次的實習任務“正余弦曲線圖”的制作要感謝同學的無私幫助，給我講解了excel的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及excel豐富的圖片功能。管中窺豹可見一斑，雖然這次僅僅是制作一個簡單的正余弦曲線圖，但在制作的過程中，我看到了通過運用excel軟件制作各類圖表的強大功能，這次實習結束后，我會繼續(xù)學習excel一段時間，了解和掌握excel的一些常用應用，相信下次就會輪到我來幫助別人了。

Visualc++毫不諱言，始終都是計算機實習的難點，而這次的牛頓迭代法有涉及未知的數(shù)學知識，更加困難，為了完成實習任務，我充分利用網(wǎng)絡查找牛頓迭代法的資料，之后又與高數(shù)學習優(yōu)秀的同學討論，最終寫出了三個任務的源程序。而在使用Word軟件畫流程圖時又遇到了難題，最后是通過各種自定義圖形來近似作出的流程圖形，這也算是靈活的運用已知知識解決問題。

然而這次的計算機實習并非是僅僅為了做任務而做任務，可以看出，這次實習強調(diào)了自學能力與團隊協(xié)作能力的結合。未知的知識在以后的學習尤其是工作中是極其常見的，熟悉對這種問題的處理方法對我們來說非常重要。“活到老，學到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導，知識的獲取就必須依靠自身的自學能力，只有不斷的學習，將課本知識與實踐充分的結合起來，才能適應不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務。與人的溝通協(xié)作能力，其重要性不言而喻，社會工作的復雜性決定了一項工作的完成不可能僅依靠一個人的能力，這就需要多人的協(xié)作，然而現(xiàn)狀是，我們大學生之間的協(xié)作能力還是很差，這不但不利于自身的發(fā)展，更對國家的發(fā)展不利。因此，在大學生活學習和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。

在計算機實習結束后是計算機制圖實習，使用AutocAD2008軟件進行制圖作業(yè)。五天的實習匆匆而過，留給我很多美好的回憶。AutocAD2008是Autodesk公司推出的設計平臺。它的功能遠遠超出了我們以前用過的制圖軟件。我們主要學習了 ：

一、圖形的繪制主要是復制圖形用到直線工具、陣列工具、圖案填充工具、比例縮放工具和多邊形工具對圖形的繪制

二、屬性與塊的應用。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。直接用菜單欄下的繪圖工具執(zhí)行和用改變屬性值來完成。

三、尺寸標注。主要用工具精確繪制圖形和改變標注樣式進行標注，用到直線，對圓弧和圓的標注用到繪制圓工具、圓弧工具、陣列工具和在標注菜單下標注。工具、倒角工具、圓角工具并在標注菜單下標注執(zhí)行選擇性標注。

通過這次的實習使我更加認識了AutocAD的重要性和實用性，也讓我了解AutocAD的各種工具和應如何應用。在原有的基礎上更加進了一步。

這次實習，培養(yǎng)和考察了我對計算機的實際應用能力，是使我的Autocad制圖能力有了明顯的提高。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個三角型時，我們很多的同學都是束手無策。當老師告訴我們解題過程時，卻發(fā)現(xiàn)實際畫圖卻是如此的簡單，簡單不是說說的而是經(jīng)過多重的練習?？偨Y出來的經(jīng)驗和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。尋找更加簡便的方法。只有這樣繪圖能力才能不斷的提搞。制圖的過程當中，讓我記憶最深刻的就是老師那循循善誘的教導。當我們遇到困難時，老師總是幫助我們一起解決外面遇到的困難，沒有一句怨言。我們的時間安排雖然是9：00—11：50在一般情況下我們是11：30就吃飯了。但這次時間安排有點意外，同學們并因此而有怨言，相反的是同學們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡便的方法，怎樣才能在最短的時間內(nèi)畫完。還有一些基礎相對而言比較差的同學，他們有著堅持不懈的精神，回到寢室直至畫到兩三點鐘才去吃飯，這種精神讓我特別感動。有時候，我們更在乎的是過程而不是結果。同時學校也注重技術技能的培訓，每一步驟和每一技能點相對應，使我對Autocad有了更深一層的了解。更進一步的熟悉和掌握一些技能，將書本上的知識和實際合理的結合在一起。只有這樣，才能按要求，合乎情理，有效地發(fā)揮創(chuàng)意。通過這五天的實習在學習Autocad 命令時始終要與實際應用相結合，要把學以致用的原則貫穿整個學習過程，以使自己對繪圖命令有深刻和形象的理解，有利于培養(yǎng)自己應用Autocad 獨立完成繪圖的能力。而計算機繪圖的目標據(jù)說要使設計的結果在生產(chǎn)實踐中發(fā)揮作用。雖然計算機輔助設計的發(fā)展方向是達到設計、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設計生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設計生產(chǎn)的依據(jù)。

五天的實習，雖然不少，但對我來說還是遠遠不夠的。因為，像我這種基礎比較差的同學用五天的時間把Autocad的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實的。我可以說我現(xiàn)在所學到的僅僅是Autocad的一點皮毛而已。當然，我不會因為不懂而不去問老師或者懂的同學現(xiàn)在我也，在看Autocad的書籍希望可以從書上在學到新的知識，在通過實習把書本上學到的知識和實習緊密的聯(lián)系在一起。這次，實習我對自己不是很滿意因為，老師叫我們畫的圖我還是不能完全獨立的畫出，還是要和同學進行討論后得出畫法。我想，只有，不斷的總結自己的不足才能不斷的提高。

總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。土木是一個好的專業(yè)，是一個有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺，我會為之繼續(xù)奮斗的。