第一篇：鋪架工程施工安全措施

鋪架工程施工安全措施

1.1.1.1道砟裝卸安全措施

⑴道砟裝卸作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號進(jìn)行指揮； ⑵裝卸道砟應(yīng)將車門掛牢，所搭跳板應(yīng)符合規(guī)定；

⑶分段卸砟時，車上道砟應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸，防止卸后車輛偏載脫線；

⑷裝卸道砟時，施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴(yán)禁站、坐在兩車之間； ⑸裝卸完的道砟應(yīng)將車門關(guān)牢，插好插銷，清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm，裝道砟時散落的道砟，也應(yīng)清理達(dá)到上述規(guī)定。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合上述要求后，可將列車?yán)鲅b卸道砟地點(diǎn)停車，確認(rèn)無脫線后，方可開車。

1.1.1.2軌節(jié)運(yùn)輸和換裝

⑴架橋機(jī)、換軌臺車辦理過軌前，應(yīng)向建設(shè)單位提報機(jī)組型號、車號、發(fā)站、到站，由建設(shè)單位核對后報鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)。

⑵架橋機(jī)、換軌臺車的型號合格證、生產(chǎn)合格證、產(chǎn)品出廠或維修合格證及鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)手續(xù)，到相關(guān)鐵路局運(yùn)輸部門辦理過軌申請。

⑶軌節(jié)運(yùn)輸應(yīng)使用專用列車組，并固定牢固，運(yùn)輸中設(shè)專人監(jiān)視，盡量避免采用緊急制動。

⑷軌節(jié)裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過7層，60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過6層，在既有線長途運(yùn)輸宜為6層。

⑸軌節(jié)裝車應(yīng)正裝，兩端捆綁牢固。

⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運(yùn)輸軌節(jié)時，軌排和滑軌間應(yīng)有止滑卡具。⑺軌節(jié)列車運(yùn)行速度應(yīng)符合下列要求： 在鋪軌工地不大于10km∕h；

換裝地點(diǎn)到鋪軌工地不大于15km∕h；

軌節(jié)場至換裝地點(diǎn)根據(jù)新線質(zhì)量情況由施工負(fù)責(zé)人決定，但不大于60km∕h； 當(dāng)用軌道車牽引小臺車運(yùn)送軌節(jié)時，不大于15km∕h。

⑻)軌節(jié)換裝地點(diǎn)應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。

⑼換裝地點(diǎn)線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道，左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平，路基松軟地段應(yīng)加墊木枕。

⑽換裝時人員嚴(yán)禁站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。

1.1.1.3軌料堆放安全措施

鋼軌采用立放，扣放堆碼時，應(yīng)符合下列要求： ⑴基層及各層之間支墊平穩(wěn)；

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度；

⑶扣放不宜超過六層，如場地限制需高層堆碼時，應(yīng)加強(qiáng)支墊； ⑷在行車線兩側(cè)堆碼時，應(yīng)有臨時支擋和捆綁措施。

預(yù)應(yīng)力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應(yīng)符合下列要求： ⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直；

⑵堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位；

⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm；

⑷地面應(yīng)找平壓實(shí)，支墊穩(wěn)固，必要時可鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

人工堆碼木枕不宜超過10層。機(jī)械堆碼不宜超過30層，每隔離５～７層應(yīng)設(shè)置垂直方向的支墊木枕，以利于機(jī)械吊裝。木枕堆放區(qū)應(yīng)有防火設(shè)施，并與生活區(qū)分開。

線路兩側(cè)堆放軌料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米，堆放應(yīng)穩(wěn)固，防止倒塌。

1.1.1.4鋪軌安全保證措施

⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h，對位時不得大于1km∕h。

⑵拖拉軌節(jié)宜在直線上進(jìn)行，其速度宜每2分鐘通過一輛平板車，并應(yīng)指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進(jìn)入平板車的每一個滾筒。軌節(jié)拖拉就位后應(yīng)立即鎖定制動。

⑶拖拉軌節(jié)的容許曲線半徑應(yīng)根據(jù)鋪軌機(jī)性能和軌道類型，由施工負(fù)責(zé)人決定。當(dāng)曲線半徑對作業(yè)安全影響較小時，應(yīng)將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段，再拖拉軌節(jié)。

⑷鋪軌機(jī)作業(yè)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕，并應(yīng)安放止輪器。⑸鋪軌機(jī)作業(yè)前端應(yīng)有風(fēng)動制動裝置。

⑹軌節(jié)掛鉤起鉤前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點(diǎn)后，方可起吊。⑺龍門架或鋪軌機(jī)起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號。⑻龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)，左右側(cè)應(yīng)水平。

⑼龍門架或換軌臺車上的機(jī)電傳動裝置應(yīng)安防護(hù)罩。

⑽龍門架或換軌臺車操作前進(jìn)時，機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道，站到安全處所。

⑾施工人員撥正待落地就位的軌節(jié)時，應(yīng)站在軌枕頭外，嚴(yán)禁站在軌枕盒內(nèi)，避免壓傷手腳。

⑿軌節(jié)連接時，每側(cè)接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個，并應(yīng)使接頭處軌面和軌距的錯牙不大于2mm，方可放行工程列車。

⒀連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前，下一軌節(jié)不得伸出鋪軌機(jī)。

⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時，應(yīng)清理機(jī)頂物品，機(jī)頂嚴(yán)禁站人；起吊作業(yè)地點(diǎn)上空遇有高壓線時，吊機(jī)扒桿頂端與高壓線的安全距離為：當(dāng)高壓線為10kv時不得小于2m；35kv時不得小于4m。

⒂利用架橋機(jī)鋪設(shè)橋上軌節(jié)時，應(yīng)選派熟練施工人員上橋操作，并遵守該架橋機(jī)的安全操作細(xì)則。

1.1.1.5鋪長軌安全保證措施

⑴在操作設(shè)備以前，仔細(xì)閱讀“安全防護(hù)措施”以保證正確地使用設(shè)備。⑵作業(yè)時，嚴(yán)禁手扶龍門吊走行軌道，以免軋手； ⑶嚴(yán)禁在鄰近既有線上停留、休息。

⑷施工過程中，必須戴安全帽，戴手套，穿工作服；

⑸操作人員應(yīng)熟悉機(jī)械的性能和操作方法，并具有對機(jī)械發(fā)生事故時采取緊急措施的能力；

⑹操作人員應(yīng)按機(jī)械設(shè)備的的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； ⑺操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁帶故障作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)； ⑻設(shè)備停放時要選擇安全地點(diǎn)，同時做好制動、防溜、防盜措施；

⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導(dǎo)線，或電話的地線等處，地線安裝不正確可能會產(chǎn)生觸電；

⑽斷路器的安裝應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的安裝地點(diǎn)而定。沒有斷路器，會存在觸電的危險； ⑾安裝排水管時，請保證水的流動平穩(wěn)；

⑿如果發(fā)生異?，F(xiàn)象(如有燒焦味)，請停止設(shè)備工作，拔下插頭； ⒀不要用濕手操作設(shè)備，以免造成觸電事故；

⒁不要向風(fēng)機(jī)板內(nèi)或進(jìn)氣側(cè)插入細(xì)桿，因?yàn)槔锩娴母咚傩D(zhuǎn)的風(fēng)扇會造成危險；

⒂在每次啟動以前和使用以后，檢查液壓系統(tǒng)的外部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)泄漏跡象，立即處理； ⒃對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。通過不斷地監(jiān)視，保證系統(tǒng)有正常的狀態(tài)和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時立即停止操作；

⒄龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕時，下面嚴(yán)禁站人；

⒅推土機(jī)拖拉鋼軌時，夾具要夾緊，防止拉脫造成傷人、傷軌事件。

1.1.1.6道岔和站線鋪設(shè)

⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側(cè)立裝車，轍跟后長岔枕應(yīng)散裝，捆綁牢固。⑵當(dāng)岔區(qū)有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時，不宜使用吊機(jī)直接鋪設(shè)道岔，防止電擊和扒桿碰撞。

⑶軌行吊機(jī)吊鋪成品道岔時，軌行吊機(jī)所在的新鋪線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道。

⑷站線軌節(jié)換裝可在岔區(qū)外正線上或已鋪的其他站線上進(jìn)行，軌節(jié)換裝地點(diǎn)應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。換裝地點(diǎn)線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道，左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平，路基松軟地段應(yīng)做加固處理。

⑸站線鋪軌不得在道岔導(dǎo)曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節(jié)。

⑹站內(nèi)軌道施工，鄰線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具一律撤出行車線限界以外。

四電工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技術(shù)措施

嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。

工程開工前，對所有施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全法及鐵道部有關(guān)四電、房屋、既有線等施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。

堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保施工安全及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

配備足夠勞力、機(jī)具進(jìn)行區(qū)間材料裝卸，采用汽車運(yùn)輸材料、設(shè)備時，由專職司機(jī)專車負(fù)責(zé)運(yùn)輸，裝載的材料、設(shè)備嚴(yán)禁超重。工地搬運(yùn)材料、設(shè)備時，由于通信材料、設(shè)備大多比較笨重，且室外運(yùn)輸線路長，為此將采取專人負(fù)責(zé)，確保行車過程中各種設(shè)施不超高超寬；人工搬運(yùn)時注意做好人身安全防護(hù)。

光纜溝開挖時，與運(yùn)營單位聯(lián)系，派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關(guān)工器具配合施工；光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時，在探明徑路和深度后，在運(yùn)營單位人員的指導(dǎo)和配合下施工，一律不準(zhǔn)用鐵鎬等尖銳工具開挖；光纜過軌盡量采用頂管法施工，設(shè)專人防護(hù)。

既有機(jī)械室室內(nèi)施工時，做到一是進(jìn)出機(jī)械室，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定進(jìn)行登、銷記；二是嚴(yán)禁隨意動用既有設(shè)施；三是保證良好的施工環(huán)境，預(yù)防火災(zāi)；四是注意安全用電，檢查施工用電源是否經(jīng)過保險設(shè)備，檢查施工具是否安全。

無線通信設(shè)備安裝工程量較大，要組建專業(yè)隊(duì)統(tǒng)一施工，對于GSM-R鐵塔的安裝，要根據(jù)各站的不同情況制定嚴(yán)密的安裝方案。

(2)電力線路工程安全技術(shù)保證措施 ①夜間施工安全保證措施

夜間施工前，根據(jù)施工項(xiàng)目，制定周密的安全措施，進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護(hù)服裝。

施工前要派專人對照明設(shè)施進(jìn)行檢查，并確認(rèn)完好，對所使用的車輛確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作狀況良好。夜間施工必須加強(qiáng)防護(hù)力度，確保防護(hù)措施的落實(shí)，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。

作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確和指揮到位。夜間進(jìn)行桿上作業(yè)和梯車作業(yè)，要有足夠的照明，并嚴(yán)格設(shè)置防護(hù)。

作業(yè)臺上的照明要完整無缺。作業(yè)臺升降要有專人負(fù)責(zé)操作，作業(yè)臺在運(yùn)行中嚴(yán)禁升降。夜間作業(yè)必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，各負(fù)其責(zé)。作業(yè)負(fù)責(zé)人要與防護(hù)人員保持通訊聯(lián)系。

進(jìn)行夜間架線作業(yè)時，除作業(yè)臺有完整的照明設(shè)備外，架線平板車也設(shè)置照明設(shè)備，使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉(zhuǎn)動制動操作、指揮人員有足夠的照明環(huán)境。

夜間架線作業(yè)必須在道口、接頭處設(shè)置防護(hù)人員，架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護(hù)員(不得少于2人)并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具，隨時監(jiān)視線索的動態(tài)和腕臂狀態(tài)，緊線時，如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡，線索掛在線路設(shè)備上，防護(hù)人員立即用電臺通知停止緊線，并盡快處理。

夜間緊線落錨人員，要提前對落錨料具進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，確認(rèn)安全無誤安全可靠。夜間架線作業(yè)完后，要及時進(jìn)行巡回檢查，線索及時歸位，如不能歸位要采取固定措施。落錨時要保證滑輪轉(zhuǎn)動靈活，墜砣加固可靠。

②高空作業(yè)安全措施

高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固，上桿后首先系好安全帶，嚴(yán)禁兩人在同側(cè)同時爬同一桿(塔)，盡量避免上下層同時作業(yè)，若確實(shí)需要時，要有安全措施，上下工作人員分別位于桿(塔)兩側(cè)。

桿上作業(yè)必須攜帶工具袋，嚴(yán)禁將料具隨便放置桿上，傳遞料具用繩索系牢，嚴(yán)禁拋擲。

遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力在六級及以上等惡劣氣候時，停止高空作業(yè)。

凡上部施工，遇有電力線干擾時，作業(yè)人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。

防滑腳扣使用前確認(rèn)牢固。

作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶掛鉤鎖緊。③架線施工安全措施

架線前，與接觸網(wǎng)交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成，若在架線前不能完成，必須采取保證架線安全的措施。

架線前將線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查，線末端固定在引線盤上，防止放線時線條脫出傷人，線盤制動設(shè)施完好。放線作業(yè)臺升降時，不得上下人，架線車運(yùn)行平穩(wěn)，速度不得大于5km/h。

架線時，接觸線或承力索下方不得有人，在行人較多的地方要派人防護(hù)；高壓線下放線，其兩端支柱的放線滑輪開口封死，防止導(dǎo)線跳出觸電；接觸線在每跨內(nèi)均勻懸掛2～3組S鉤滑輪。

架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，確認(rèn)該區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài)，各部件連接可靠，線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體，都符合要求后，架線車方可返回車站。

在與線路平行的電力線區(qū)段施工，必須增設(shè)臨時接地。④停電作業(yè)安全措施

進(jìn)行停電作業(yè)時，先用高壓驗(yàn)電器檢驗(yàn)設(shè)備或線路，確認(rèn)停電后，及時在可能送電至停電作業(yè)的設(shè)備或線路的適當(dāng)部位加掛臨時接地線。

裝設(shè)臨時接地線的順序?yàn)?，先接接地端，再將其另一端通過操作桿接在停電的設(shè)備或線路裸露的導(dǎo)電部分上，此時人體不得接觸接地線。拆除時與上述順序相反。

作業(yè)中，凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關(guān)，其遠(yuǎn)方操作把手上均懸掛“有人工作，禁止合閘”標(biāo)志牌。

停電作業(yè)結(jié)束后，檢修領(lǐng)班人仔細(xì)檢查工具、材料、人員是否全部撤完，并會同值班員檢查、確認(rèn)達(dá)到送電要求后，方可向電力調(diào)度消令。⑤電氣試驗(yàn)安全措施

凡電氣試驗(yàn)工作均由兩人以上進(jìn)行，分工明確，專人負(fù)責(zé)防護(hù)，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人在工作前進(jìn)行安全技術(shù)交底。

試驗(yàn)前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗(yàn)現(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌。試驗(yàn)用電源開關(guān)閘刀，在斷開位置時手柄大于100°，以防誤合。

高壓試驗(yàn)時，確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)設(shè)備接地可靠。試驗(yàn)結(jié)束后，先對被試設(shè)備放電后拆除地線。

第二篇：鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理探討論文

摘要:本人從鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險方面進(jìn)行入手研究，從施工人員、施工的質(zhì)量安全以及整個運(yùn)營方面來進(jìn)行入手分析，并對安全風(fēng)險可能產(chǎn)生的主要因素和如何對風(fēng)險進(jìn)行管理預(yù)防進(jìn)行詳細(xì)介紹，希望能夠?qū)ξ覈F路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理起到一個可供參考的作用。

關(guān)鍵詞:鐵路鋪架工程；施工安全；風(fēng)險管理

1鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險的誘發(fā)因素

1．1施工圖紙的布局與設(shè)計因素

從建筑學(xué)的角度來看，鐵路鋪架工程的施工往往是依據(jù)設(shè)計好的圖紙進(jìn)行施工活動，施工圖紙是否準(zhǔn)確無誤直接影響到施工安全問題。施工圖紙作為整個工程的技術(shù)支撐，其在設(shè)計之初便應(yīng)該結(jié)合施工的地理位置及施工地點(diǎn)的分布進(jìn)行具體的考量，最終保證施工圖紙?jiān)O(shè)計的合理性。而在鐵路鋪架工程施工圖紙的制定過程之中，有些設(shè)計方并沒有依據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行圖紙的設(shè)計，這便可能導(dǎo)致后期施工活動因?yàn)榈乩砦恢枚a(chǎn)生脫節(jié)，最終影響整個施工過程的進(jìn)行。而施工方倘若按照這樣的圖紙執(zhí)行施工，那么其可能帶來的風(fēng)險必然是無法預(yù)估的。

1．2施工技術(shù)因素

在鐵路鋪架工程開工的過程之中，技術(shù)人員的施工技術(shù)也是影響施工安全風(fēng)險的一個重要因素，倘若技術(shù)人員的施工技術(shù)能夠得到保障，那么他在面臨其他突發(fā)性因素是能夠及時作出自己的判斷，在對圖紙的實(shí)際操作過程之中能夠及時發(fā)現(xiàn)圖紙的不合理之處，最終降低施工安全風(fēng)險的發(fā)生。在往期的一些鐵路鋪架工程之中我們都能夠?qū)ふ业揭恍┮驗(yàn)槭┕と藛T技術(shù)問題最后導(dǎo)致施工的某個過程出現(xiàn)了問題，而最終需要進(jìn)行拆除重建的案例，因此，施工技術(shù)人員的專業(yè)性直接決定了鐵路鋪架工程能否如期完成。

1．3相關(guān)部門主導(dǎo)因素

在鐵路鋪架工程推進(jìn)的過程之中，我們可以看到相關(guān)施工部門在起到至關(guān)重要的作用。從監(jiān)督部門的角度來說，嚴(yán)格把好施工過程之中的施工質(zhì)量問題直接關(guān)系著施工安全風(fēng)險發(fā)生的概率。監(jiān)督部門要有效的行使自己的監(jiān)督手段，最大程度的保證施工的如期保質(zhì)的進(jìn)行。從施工的決策部門來看，決策部門直接把握著施工的大方向，其作出的任何一個決策都能夠影響到整個施工過程的進(jìn)行和發(fā)展。

2鐵路鋪架工程施工過程之中存在的主要問題

2．1施工者對于安全管理并不了解

在鐵路鋪架施工的過程之中，很多施工者并不了解施工安全管理，其在施工的過程中，往往會因?yàn)橥祽谢蛘咂渌蚨荒鼙ＷC施工的質(zhì)量，在出現(xiàn)問題之后不能夠承擔(dān)一定的責(zé)任，這便使得我國當(dāng)前的鐵路鋪架工程在施工的過程之中工期遭到延誤，更多的情況是很難保證質(zhì)量。在施工管理部門當(dāng)中，施工公司與工程管理部門往往分離開來，這直接導(dǎo)致鐵路鋪架工程在建設(shè)的過程之中往往存在過多的安全隱患，并不能夠保證施工的質(zhì)量。

2．2制梁安全隱患問題

在鐵路鋪架工程施工過程之中，制梁往往是在施工現(xiàn)場由工人現(xiàn)場完成，本身制梁與架梁就屬于高空危險作業(yè)，其使用的及其大多是一些大型機(jī)械設(shè)備，最常見的便是龍門吊。在我國之前的鐵路鋪架工程之中，因?yàn)橹屏汉图芰核a(chǎn)生的安全隱患問題居高不下。在不斷實(shí)踐的過程之中，必須對所有大型機(jī)械進(jìn)行安全隱患全方位排查，才能夠確保安全事故發(fā)生的概率降到最低。

2．3安全防患工作不到位

在施工進(jìn)行的過程之中，往往由于施工單位并沒有成立單獨(dú)的監(jiān)督檢查部門，這便導(dǎo)致在鐵路鋪架工程建設(shè)的過程之中往往存在很多安全問題，這些安全問題如果不能夠被合理妥善的處理，那么其可能在未來的某一時期內(nèi)發(fā)生不可預(yù)知的安全事故。大多數(shù)的施工企業(yè)采取包工以及點(diǎn)工制度，在工程質(zhì)量方面很難找到專門的負(fù)責(zé)人對此問題進(jìn)行負(fù)責(zé)，而在施工檢查過程之中，相關(guān)管理人員敷衍了事，甚至部分管理人員收取部分好處而放松檢查力度，這使得鐵路鋪架工程不能夠得到規(guī)范化系統(tǒng)化的管理，最終無法保證施工的安全進(jìn)行。2．4相關(guān)施工技術(shù)人員專業(yè)基礎(chǔ)問題我國在改革開放后迎來了經(jīng)濟(jì)騰飛的三十年，在這三十年里，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其迅速，這便導(dǎo)致了許多技術(shù)人員的專業(yè)知識并不能跟得上時代發(fā)展的潮流。而在鐵路鋪架過程之中，由于需要的人力資源相對較多，這便導(dǎo)致很多施工人員專業(yè)技術(shù)不足，更多的員工基本沒有接觸過鐵路鋪架工程的相關(guān)知識，這便導(dǎo)致了在面對突發(fā)狀況時，施工人員很難能夠進(jìn)行妥善處理，這往往直接誘發(fā)了一些安全事故的發(fā)生，與此同時，由于施工人員整體技術(shù)水平都不到位，其對于施工安全管理觀念的認(rèn)識便更加淡薄，這對于施工安全管理工作造成了很大的治理困難。

3加強(qiáng)鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理的方法

3．1將安全生產(chǎn)責(zé)任制落到實(shí)處

在當(dāng)前鐵路鋪架工程施工的過程之中，通常采取三級分管制度將安全責(zé)任落到實(shí)處。在實(shí)際生產(chǎn)的過程之中，形成以項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，專線負(fù)責(zé)人為主要施工監(jiān)督者，施工小組為施工活動的進(jìn)行者為體系的系統(tǒng)化施工理論，針對各個系統(tǒng)的基本特點(diǎn)進(jìn)行安全工作管理制度的進(jìn)行，最大程度的保證施工的質(zhì)量和工期的完成情況，要成立專業(yè)的監(jiān)督檢查部門，對施工情況進(jìn)行如實(shí)檢查匯報，對于有問題的工程項(xiàng)目，要對施工部門進(jìn)行責(zé)任落實(shí)，責(zé)令其在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行整改。在技術(shù)方面，要成立專業(yè)施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體工程的指導(dǎo)，為普通工人普及基本的專業(yè)理論，將安全隱患控制在一定范圍之內(nèi)。

3．2進(jìn)一步完善安全監(jiān)督制度

在鐵路鋪架工程施工安全風(fēng)險管理的過程之中，進(jìn)一步加強(qiáng)檢查制度有利于對安全風(fēng)險問題進(jìn)行合理的管理與預(yù)防。成立專業(yè)的安檢小組以及施工監(jiān)督小組，要定期進(jìn)行現(xiàn)場檢查，不定期進(jìn)行突擊抽查，對于所檢查的情況要如實(shí)匯報，建立完善匯報信息系統(tǒng)，對于不合格的工程建設(shè)要責(zé)令其整改重建，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全隱患問題后，要先對相關(guān)工程進(jìn)行封工處理，在安全問題沒有得到處理之前，禁止在此開工，避免因安全問題帶來更多的損失，進(jìn)一步保障施工現(xiàn)場的安全性，保障工程的質(zhì)量。

3．3對于安全質(zhì)量事故要予以上報處理

對于在施工過程之中所發(fā)生的安全質(zhì)量事故，有關(guān)部門應(yīng)及時上報，分級匯總到總部，由總部針對現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行上報，倘若此次事故屬于國家規(guī)定的重大事故，那么還應(yīng)該上報設(shè)計師以及施工部門，在必要的情況下還需要向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政部門進(jìn)行詳細(xì)匯報，在事故發(fā)生地點(diǎn)要保持現(xiàn)場原貌，及時對事故所造成的人員傷亡進(jìn)行救治處理，盡最大可能減小事故發(fā)生所帶來的財產(chǎn)安全問題。倘若有隱瞞實(shí)情并不上報者，依據(jù)有關(guān)法律進(jìn)行處罰，而對于隱瞞實(shí)情最終導(dǎo)致事件進(jìn)一步上升者，依據(jù)相關(guān)法律予以重罰。

3．4建立生產(chǎn)安全管理制度

在進(jìn)行鐵路鋪架工程施工的過程之中，進(jìn)一步建立以負(fù)責(zé)人為主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任人為首的施工安全管理小組制度，嚴(yán)格遵守國家相關(guān)規(guī)章制度中所規(guī)定的鐵路鋪架安全標(biāo)準(zhǔn)，將生產(chǎn)問題進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)劃，最大程度的保證施工安全以及生產(chǎn)安全，有關(guān)部門更應(yīng)該積極主動的安排施工制度，對于施工現(xiàn)場要保證在施工期間都能夠快速的找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，施工基礎(chǔ)隊(duì)伍要配合相關(guān)檢查小組進(jìn)行施工情況驗(yàn)收，確保施工生產(chǎn)安全管理制度的進(jìn)一步落實(shí)。對于鐵路鋪架工程所使用的建筑材料要進(jìn)行充分核實(shí)，避免因?yàn)椴牧辖ㄖ牧淤|(zhì)從而為整體的施工安全帶來一定的隱患，切實(shí)保證每一位施工員工的人身安全與個人合法利益。

4結(jié)論

本文主要從鐵路鋪架工程安全風(fēng)險管理的理論層次進(jìn)行入手，繼而分析了影響安全風(fēng)險的幾個重要因素，并依據(jù)這幾個因素尋找到了當(dāng)前鐵路鋪架過程之中存在的幾個問題，通過查閱資料和咨詢鐵路鋪架施工的相關(guān)人員最終總結(jié)了四條措施保證鐵路鋪架施工風(fēng)險安全措施?？偠灾?，隨著時代的進(jìn)一步發(fā)展，我國對于鐵路鋪架工程的需求也將越來越大，而從事這個行業(yè)的人也越來越多，如何在未來發(fā)展的模式之中對施工安全進(jìn)行保障，這不僅關(guān)乎著我國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，也直接決定了未來我國鐵路運(yùn)營的安全問題。本文對鐵路鋪架工程安全風(fēng)險進(jìn)行了全面的研究，希望能夠?qū)ξ磥砦覈阼F路鋪架施工方面的安全風(fēng)險控制起到一個參考借鑒的作用。

參考文獻(xiàn):

［1］李俊松．基于影響分區(qū)的大型基坑近接建筑物施工安全風(fēng)險管理研究［D］．西南交通大學(xué)，2012．

［2］戴建平．金筠鐵路大坡道鋪架工程施工技術(shù)研究［D］．西南交通大學(xué)，2004．

第三篇：園林綠化工程施工安全措施

1、建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級人員的安全職責(zé)，抓制度落實(shí)，定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況，及時上報。

2、項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目管理的第一人。全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，建立安全生產(chǎn)責(zé)任，從經(jīng)理到工人的生產(chǎn)系統(tǒng)做到從上到下，一環(huán)不漏。各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任做到人人有責(zé)。

3、施工項(xiàng)目應(yīng)通過檢查部門的安全生產(chǎn)資質(zhì)審查，并得到認(rèn)可。

4、一切管理操作人員均需與施工項(xiàng)目簽定安全協(xié)議，向施工項(xiàng)目做出安全保證。

5、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)情況的檢查，應(yīng)認(rèn)真詳細(xì)的記錄，做好分配，補(bǔ)償?shù)脑假Y料之一。

二、現(xiàn)場安全規(guī)章制度：

1、原則

①、管理生產(chǎn)必管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)的原則。

施工安全培訓(xùn) ②、生產(chǎn)必須安全，不安全不生產(chǎn)的原則。③、先防護(hù)，后生產(chǎn)，無防護(hù)施工的原則。④、發(fā)生事故“四不放過”原則。

2、抓好安全生產(chǎn)教育：

①、在安全教育上，以抓正面經(jīng)驗(yàn)介紹為主，對新工人要履行三級教育和職工安全教育，建立安全教育卡片?？己撕细窈蟛艤?zhǔn)上崗，轉(zhuǎn)崗要經(jīng)轉(zhuǎn)崗教育，加強(qiáng)民工經(jīng)常性安全教育，不斷提高職工自我保護(hù)能力。

②、在培訓(xùn)工作中，以抓特殊共沖培訓(xùn)為主，堅(jiān)持先培訓(xùn)，后持證上崗的原則，沒有上崗證，不允許從事本本崗位工作。

③、做好安全技術(shù)實(shí)施交底，下達(dá)任務(wù)單時，必須寫出安全注意事項(xiàng)，做到口頭交底和書面交底相結(jié)合。無安全技術(shù)措施交底不準(zhǔn)施工生產(chǎn)。

3、加強(qiáng)安全檢查：

①、加強(qiáng)安全檢查是貫徹執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的重要環(huán)節(jié)。堅(jiān)持公司每季一次，分公司每月一次，項(xiàng)目部每周一次，施工員班組長安全員值日員每日檢查。

②、整改反饋：檢查出來的問題，要下達(dá)檢查整改通知書，認(rèn)真整改，做到落實(shí)（措施時間執(zhí)行人）。專業(yè)項(xiàng)目則專業(yè)人員和施工管理人員共同檢查，填寫驗(yàn)收合格證，安裝與使用者雙方簽字，主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)使用。各項(xiàng)整改情況要及時復(fù)查，用書面反饋，對重大隱患應(yīng)當(dāng)采取停機(jī)停產(chǎn)查封措施。

三、臨時用電安全技術(shù)措施：

1、現(xiàn)場所有電線路采用三相五線制，線路布置見施工平面布制圖。

2、使用設(shè)備前須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞保用品，并檢查用電設(shè)備、電器裝置，保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、停用設(shè)備須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。

4、搬遷、移動用電設(shè)備須經(jīng)電工切斷電源，并妥善處理后方可進(jìn)行。

5、作好施工用電技術(shù)交底。

6、施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除作保護(hù)結(jié)零外，必須在設(shè)備負(fù)荷線首端設(shè)置漏電保護(hù)裝置。

7、所有電工須持證上崗并按規(guī)范要求作業(yè)。

四、施工機(jī)具安全防護(hù)

五、工地安全作業(yè)紀(jì)律、防火制度：

1、工地安全作業(yè)紀(jì)律

①、進(jìn)入工地人員必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀(jì)律，嚴(yán)禁違章作業(yè)。進(jìn)入施工現(xiàn)場，必須戴好安全帽。

②、生產(chǎn)現(xiàn)場工作，不準(zhǔn)赤膊、赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。③、嚴(yán)禁酒后上崗工作。

④、不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場戲耍、打鬧或私自亂動機(jī)電設(shè)備。⑤、不準(zhǔn)在施工現(xiàn)場往上或往下拋擲材料工具物件等。

⑥、施工現(xiàn)場一切安全設(shè)施裝置及安全標(biāo)志牌，禁止隨意拆除或移動。⑦、禁止帶小孩進(jìn)入施工現(xiàn)場，禁止在危險禁區(qū)通行。

2、工地保衛(wèi)防火制度：

①、工地一切易燃、易爆物品符合，使用安全規(guī)定。②、應(yīng)嚴(yán)格遵守工地防火制度，禁火區(qū)嚴(yán)禁吸煙及動火。

③、工地公共財產(chǎn)，職工與民工人人有責(zé)愛護(hù)和保護(hù)。

④、工地一切安全消防設(shè)施應(yīng)齊全有效，任何人不準(zhǔn)隨意拆除。

六、保證安全組織措施：

1、現(xiàn)場安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為首（施工隊(duì)長、工作組長）安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2、對所轄范圍的安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，具體貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和違章制度。

3、計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比安全工作，編制施工組織設(shè)計，制定安全技術(shù)措施，組織交底與實(shí)施，實(shí)行單位工程經(jīng)濟(jì)承包，要有安全指標(biāo)要求和獎懲措施。

4、負(fù)責(zé)組織每周一次的安全檢查。針對現(xiàn)場存在的隱患和不安全因素，及時采取有效整改措施，經(jīng)常組織開展安全活動，并有活動記錄資料。

5、發(fā)生事故后，組織調(diào)查分析，及時上報，并制定防患措施，組織實(shí)施文明生產(chǎn)和安全達(dá)標(biāo)，加強(qiáng)對職工的安全教育。

6、負(fù)責(zé)組織讀本施工區(qū)域的主要臨建設(shè)施，新安裝的重要機(jī)電設(shè)備的安全技術(shù)檢查鑒定與驗(yàn)收工作。

7、施工員（工長、工號長）安全生產(chǎn)責(zé)任制：

①、對所管轄的施工生產(chǎn)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)有直接責(zé)任。

②、向班組布置生產(chǎn)任務(wù)的同時，組織開展工地生產(chǎn)安全達(dá)標(biāo)，無事故競賽等安全活動。

③、堅(jiān)持每天進(jìn)行安全檢查，督促班組搞好安全活動，及時處理解決現(xiàn)場存在的不安全因素和隱患，即使制止處理違章作業(yè)行為，加強(qiáng)讀施工生產(chǎn)人員的安全教育。

④、發(fā)生事故后要保護(hù)好現(xiàn)場，及時上報，查清事故原因，采取改進(jìn)措施。⑤、組織參入對本施工生產(chǎn)區(qū)域的臨建設(shè)施及施工用電設(shè)備，線路的檢查驗(yàn)收工作鑒證后存檔。

⑥、建立健全本工種的各項(xiàng)安全生產(chǎn)基層管理資料和活動記錄。

8、工地安全生產(chǎn)員安全生產(chǎn)責(zé)任制：

①、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行國家的安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)的有關(guān)安全規(guī)章制度。

②、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織開展安全生產(chǎn)目標(biāo)管理、安全達(dá)標(biāo)等競賽評比活動，貫徹落實(shí)安全措施和計劃。

③、作好日常安全生產(chǎn)檢查工作，對查出的問題，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，提出整改意見和要求，下地有關(guān)人員執(zhí)行，并督促實(shí)施。遇有嚴(yán)重險情，有權(quán)越級上報。④、配合組織對職工的安全教育和監(jiān)督特種作業(yè)人員持證上崗。

⑤、參與對現(xiàn)場臨建設(shè)施、施工機(jī)電設(shè)備，線路的檢查驗(yàn)收工作以及安全防護(hù)設(shè)施裝置的鑒定，推廣工作。

⑥、監(jiān)督檢查安全設(shè)施與勞動保護(hù)用品的正確使用與管理。

⑦、建立與健全工作檔案資料。參與傷亡事故及未遂事故的調(diào)查分析，負(fù)責(zé)工傷事故的統(tǒng)計上報工作及保健津貼的審查工作。

第四篇：腳手架工程施工安全措施

腳手架工程施工安全措施

腳手架工程是建筑工程必不可少的一項(xiàng)分項(xiàng)工程。也是安全隱患最多的一項(xiàng)分項(xiàng)工程。是建筑行業(yè)中是一項(xiàng)最主要的危險源。建筑企業(yè)在施工中，高空墜落、架體坍塌等造成人員傷亡事故屢見不鮮。一次次血淋淋的教訓(xùn)告戒我們：在腳手架施工中必須制定嚴(yán)格的施工方案和安全措施。必須執(zhí)行嚴(yán)格的安全檢查。加大力度對全體人員的安全教育。否則危險隨時出現(xiàn)，事故極有可能發(fā)生。所以必做到警鐘常鳴，時時刻刻做好安全防范工作。現(xiàn)制定安全措施如下：

一、腳手架工程是架子工專門從事作業(yè)的工程，架子工必須經(jīng)過有關(guān)部門培訓(xùn)考核后，持證上崗，無證人員不得從事架設(shè)作業(yè)。

二、架子工必須通過單位的安全施工教育和考核。簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀。并且經(jīng)過身體檢查合格方可進(jìn)行施工作業(yè)。

三、在實(shí)施腳手架工程作業(yè)中，必須做好個人安全防護(hù)。必須堅(jiān)決執(zhí)行”高處作業(yè)必須系好安全帶”的規(guī)定，戴好安全帽，精心作業(yè)，不可有任何疏忽。

四、堅(jiān)決執(zhí)行腳手架工程施工方案和架設(shè)作業(yè)的操作規(guī)范，不得擅自更改方案所規(guī)定的事項(xiàng)，不得違規(guī)冒險作業(yè)。

五、為保證工程進(jìn)度和他人的安全，架子工必須在架設(shè)施工作業(yè)中走在其他工種作業(yè)的前面，不得滯后。腳手架必須高出整體作業(yè)面不小于1.5米。對各工種的施工架設(shè)要求，必須得到切實(shí)保證。并且按規(guī)范架設(shè)、達(dá)到牢固平穩(wěn)。保證各工種作業(yè)的安全防護(hù)架

設(shè)。

六、積極作好各個邊口、洞口和整體外圍的安全防護(hù)和安全架設(shè)，以防止任何人和物體的墜落事故發(fā)生。

七、增強(qiáng)責(zé)任心、精心施工，對架體的架設(shè)、安全網(wǎng)的鋪設(shè)、臨邊、洞口的防護(hù)，卸料臺、卸料口、龍門架、臨時通道口、安全通道口及各種防護(hù)棚（如攪拌機(jī)棚、卷揚(yáng)機(jī)棚、進(jìn)料口防護(hù)棚、通道口防護(hù)棚等）等，架設(shè)必須及時到位，牢固穩(wěn)定。并對各個部位的防護(hù)情況進(jìn)行經(jīng)常細(xì)致的檢查，及時采取補(bǔ)救措施，以防任何由于疏忽出現(xiàn)的危情和事故。

八、在實(shí)施架設(shè)作業(yè)中，不得扔傳管件、扣件，嚴(yán)密注意下方人員的動向和設(shè)施的存放情況。確保施工安全。

九、堅(jiān)決執(zhí)行單位的各項(xiàng)制度。工作時間不得飲酒，不得打鬧喜戲。接受單位質(zhì)量、安全檢查。務(wù)實(shí)施工作業(yè)。

十、在使用管件、扣件時要注意其質(zhì)量，對不合格的管件、扣件及時取締，不得優(yōu)劣混用。

十一、在架設(shè)過程中，保證管件平直和垂直度，保證間距的規(guī)范性，保證扣件擰緊牢固。嚴(yán)禁鋼木混架。該用對接扣件的禁止搭接。該用扣件的，嚴(yán)禁使用鐵線綁扎。

十二、保證架體與結(jié)構(gòu)的牢固連接。嚴(yán)格執(zhí)行方案在架體與結(jié)構(gòu)拉結(jié)的規(guī)定。

十三、在使用吊車運(yùn)送管件、扣件中，必須與吊車司機(jī)、吊車指揮密

切配合。保證不超重、不偏掛。保證物件擺放平穩(wěn)，栓結(jié)牢固。

桿件長短要分開吊運(yùn)，避免桿件下滑墜落。并經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊環(huán)等完好程度，不得冒險吊運(yùn)材料。

十四、吊運(yùn)材料中要穩(wěn)起穩(wěn)落，選擇適當(dāng)位置堆放。不得將材料堆放

在屋面邊等邊口處。不得影響其他工種作業(yè)程序和人員安全。不得靠在電器設(shè)備放置、不得壓線。

十五、對卷?xiàng)顧C(jī)、龍門架及各吊運(yùn)材料中所使用的鋼絲繩、卡扣等要

經(jīng)常檢查。對磨損的要檢查其磨損程度，保證及時更換。發(fā)現(xiàn)隱患及時停止使用。

十六、按規(guī)定鋪設(shè)腳手板，保證各工種安全作業(yè)的足夠數(shù)量的腳手板，不許存在探頭跳。搭接跳板要平穩(wěn)、不松曠，并鎖牢。還要做好配套的其它防護(hù)（如：護(hù)欄桿、防護(hù)網(wǎng)等）。對不合格的腳手板一律禁止使用。

十七、腳手架工程的安全施工，影響著整個工程的安全施工。務(wù)必保

持高度的警惕性和責(zé)任心。精心作業(yè)、安全施工。時刻把施工方案和安全生產(chǎn)規(guī)范放在心上。永遠(yuǎn)把安全防范工作做在前面。以確保整個工程安全順利進(jìn)行。確保全體施工人員的生產(chǎn)安全。

第五篇：2015鋪架施工安全保障制度

鋪架施工安全保證制度

一、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作

1.人員必須具備的條件：

1.1各崗位參與鋪架施工人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證。進(jìn)入施工工地按規(guī)定著裝，佩戴齊全勞動保護(hù)用品（安全帽、安全帶等）和作業(yè)防護(hù)用品（信號旗、對講機(jī)等），持證上崗，嚴(yán)格按照既有線施工規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工，堅(jiān)決杜絕侵入既有線接近限界的事件（故）發(fā)生，確保營業(yè)線行車安全和施工安全。

1.2參與增建二線鋪架施工的鋪架機(jī)操作司機(jī)和特種作業(yè)人員必須由經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有操作證的人員擔(dān)任，按所取得的相應(yīng)崗位證件持證上崗。

1.3電氣化區(qū)段鋪架設(shè)備自行時，所有參與的工作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證。

1.4鋪架設(shè)備走行司必須熟悉施工運(yùn)行區(qū)段的行車信號等設(shè)備及所在地鐵路局、站段有關(guān)行車規(guī)定。

2.鋪架設(shè)備上線應(yīng)具備的條件

2.1架橋機(jī)、鋪軌機(jī)屬自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，必須持有年鑒合格證。技術(shù)狀態(tài)良好，并經(jīng)過營業(yè)線車站、車輛等相關(guān)部門檢查合格后方準(zhǔn)上線運(yùn)行。

2.2架橋機(jī)、鋪軌機(jī)出車前，應(yīng)對設(shè)備的走行、制動、油路、電路、起吊裝置等及車內(nèi)備品、信號用具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好、齊全后方準(zhǔn)出車。要求鋪架隊(duì)詳細(xì)制定“鋪架機(jī)自檢、自修例保檢

任人必須與上個班（組）做好交接工作，嚴(yán)格檢查，確保機(jī)械狀態(tài)良好后，方可進(jìn)行作業(yè)。同時，按照“機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄填寫規(guī)范”做好記錄。

4.作業(yè)登記

鋪架作業(yè)對既有線行車產(chǎn)生影響時，必須按照下列規(guī)定執(zhí)行：

4.1鋪軌作業(yè)前準(zhǔn)備工作就緒后，按行車單位批準(zhǔn)的作業(yè)要點(diǎn)計劃在車站專用記錄本《行車設(shè)備施工登記薄》[運(yùn)統(tǒng)—46（施工）]上將施工作業(yè)有關(guān)情況進(jìn)行登記。

4.2登記薄上明確鋪軌、架梁其影響范圍。具體包括作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間和日期、地點(diǎn)、命令號及封鎖施工條件、配合監(jiān)護(hù)單位等。

4.3施工單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人、車站值班員共同在《行車設(shè)備施工登記薄》上登記簽名。二.鋪架機(jī)運(yùn)行安全保證措施

1.架橋機(jī)、鋪軌機(jī)出退機(jī)前，隊(duì)級以上領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)和施工技術(shù)人員應(yīng)對線路進(jìn)行質(zhì)量檢查，經(jīng)檢查合格后，隊(duì)級以上領(lǐng)導(dǎo)方可下達(dá)出退機(jī)命令。

2.架橋機(jī)、鋪軌機(jī)出退機(jī)時，必須有隊(duì)級以上領(lǐng)導(dǎo)、安質(zhì)機(jī)械和施工技術(shù)人員現(xiàn)場監(jiān)察。

3.在新鋪線路上，架橋機(jī)、鋪軌機(jī)自力走行速度依據(jù)規(guī)定和作業(yè)要求由施工負(fù)責(zé)人確定，鋪軌機(jī)≧15 km/h，架橋機(jī)≧10 km/h，側(cè)向通過道岔和曲線時，均≧5 km/h，并派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視車輪走行時線路變化情況和車輪與軌面接觸情況，確保鋪架機(jī)安全運(yùn)行。

4.鋪架機(jī)運(yùn)行中人、機(jī)、料不得侵入既有線限界。

式：軌道加固、單穿加固、對穿加固、特別加固。

9.架橋機(jī)運(yùn)行地段的曲線外股超高≧70㎜，主機(jī)及二號車自力走行地段坡度≧12‰，超過時應(yīng)用機(jī)車推送。

10.軌道鋪設(shè)后應(yīng)隨即重點(diǎn)整修，撥順線路方向，嚴(yán)禁線間距≤4.2m時出現(xiàn)負(fù)誤差，消滅反超高和三角坑。確保鋪架機(jī)進(jìn)退機(jī)能按15 km/h的速度安全運(yùn)行。串實(shí)承軌處的枕下道碴。

11.線路整修及起道作業(yè)過程中，為確保鋪架機(jī)械出退機(jī)的安全運(yùn)行，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

11.1要設(shè)置施工防護(hù)，方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，線路達(dá)不到放行鋪架機(jī)械的條件，禁止撤除防護(hù)，放行鋪架機(jī)械。

11.2每次起道量不得大于15㎝，軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)450㎜范圍內(nèi)均勻搗實(shí)。

11.3道床軌面高差應(yīng)以不大于5‰的坡度順接。

三、常規(guī)鋪架安全保證措施

在有礙營業(yè)線安全的鋪軌或架橋施工的地段，按施工要點(diǎn)計劃，憑調(diào)度命令，應(yīng)按《技規(guī)》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的要求設(shè)置好防護(hù)，方可進(jìn)行鋪架施工作業(yè)。

如線間距為≤4m時，應(yīng)采用線路偏鋪的方式，不得影響營業(yè)線的正常運(yùn)行。

在線間距< 5m地段，當(dāng)營業(yè)線來車時，應(yīng)立即停止作業(yè)。施工過程中，嚴(yán)禁施工人員站在營業(yè)線上，堅(jiān)決杜絕將道碴、器具等物件從高處拋下。

在設(shè)有接觸網(wǎng)或鄰近接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)，嚴(yán)禁攀登鋪架機(jī)大

點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)有斷絲、斷股、開焊等情況及時反映，交班面對面口述，詳細(xì)記錄。

2.架橋機(jī)附屬二號車配合鋪架安全技術(shù)規(guī)定

2.1二號車走行司機(jī)和發(fā)電司機(jī)必須加強(qiáng)日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，迅速排除。尤其是當(dāng)龍門架組立在既有線上或鄰近既有線時，運(yùn)送梁片或軌排需要通過既有線道岔和線路時，必須做到順利通過和不影響既有線行車。要求鋪架隊(duì)制定“鋪架機(jī)自檢、自修例保檢查制度”中對二號車進(jìn)行重點(diǎn)和詳細(xì)規(guī)定，組織學(xué)習(xí)、檢查，確保制度的實(shí)效性。同時，要求所有施工現(xiàn)場帶班領(lǐng)導(dǎo)、二號車走行司機(jī)、發(fā)電司機(jī)和護(hù)送人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《施工列車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在既有線運(yùn)行中機(jī)械故障搶險救援應(yīng)急預(yù)案》，確保一旦發(fā)生跨壓道岔等險情時及時、果斷處理，最大限度降低對既有線行車的影響。

2.2二號車載梁或軌排以5Km/h左右的速度運(yùn)行，距鋪架機(jī)50m處一度停車，確認(rèn)二號車制動系統(tǒng)正常后，再向架橋機(jī)或鋪軌機(jī)緩慢推進(jìn)對位，嚴(yán)禁掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞。

當(dāng)二號車與鋪軌機(jī)對位時，應(yīng)盡量選在直線且坡度較小的路段。條件困難時，下坡道鋪軌機(jī)前方應(yīng)派專人打好2只鐵鞋后（同側(cè)2只和一側(cè)各1只都可以），方可對位。對位時，要有專人指揮。

當(dāng)二號車與架橋機(jī)對位時，應(yīng)盡量選在直線且坡度較小的路段。對位時，要有專人指揮，防止梁片傾斜。二號車對位停車后，要打好鐵鞋，制動風(fēng)壓應(yīng)保持在600kpa以上，處于制動狀態(tài)。當(dāng)二號車與架橋機(jī)對好位后，才能打掉臺車木楔，進(jìn)行拖拉。二號車

墊木傾倒軌排傷人和出軌排時軌排擺動傷人，嚴(yán)禁站在軌排上和軌排縫中。出軌排時軌排下嚴(yán)禁站人。鋪軌機(jī)對好位并做好防溜措施后再進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

4.架橋機(jī)作業(yè)安全技術(shù)規(guī)定

4.1嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》相關(guān)規(guī)定。4.2由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)滿足對位條件后，方可對位。4.3主機(jī)對位后的制動風(fēng)壓應(yīng)保持在300kpa以上，擰緊手制動。同時，打足36只鐵鞋并抄緊木楔。

4.4如需接短軌，每處聯(lián)結(jié)螺栓必須足數(shù)（6條）擰緊。4.5架橋機(jī)1號車大臂有坡道時，應(yīng)注意2號吊梁小車或吊軌小車卸載后的自行溜動，須及時用繩縛住或打堰止動。

4.6零號柱就位后，必須保持垂直狀態(tài)和整體居中，機(jī)臂宜保持水平，發(fā)蘭盤螺栓應(yīng)擰緊，壓過大臂后，再次擰緊連接螺栓。

如坡道過大，應(yīng)通過調(diào)整零號柱支墊高度減小大臂傾斜度或采用順坡的形式使線路平緩，以滿足架梁需要。

4.7出梁時，嚴(yán)禁梁片碰撞零號柱。

4.8橫隔板必須焊完三檔后架橋機(jī)方可通過，位置可取在兩端及跨中處。焊接橫隔板時，當(dāng)橋梁附近有建筑物或易燃品、橋下過人行車時，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。拆除腳手板時，必須用繩子縛牢緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空拋擲。

4.9用架橋機(jī)吊鋪軌排時，應(yīng)正確選定吊點(diǎn)位置。吊25m軌排必須采用雙吊點(diǎn)，使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?，兩吊點(diǎn)間

6.4特殊條件（氣候、線路等）未采取相應(yīng)措施，嚴(yán)重影響作業(yè)安全時。

6.5橋頭路基或線路未按照規(guī)定進(jìn)行處理時。

6.6架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未采取措施，不能確保安全時。

6.7零號柱立在T型臺上，無明確要求和技術(shù)交底，又未經(jīng)檢算時。

6.8在運(yùn)輸、裝卸過程中，梁表面受到損傷又未整修完好時。7.人工鋪軌安全規(guī)定：

7.1嚴(yán)格執(zhí)行“人工鋪軌技術(shù)交底”。7.2做好施工防護(hù)工作。

7.3施工中統(tǒng)一指揮，動作保持一致，做到“三不傷害”。

四、特殊條件下架橋機(jī)架梁安全技術(shù)規(guī)定

1.特殊氣候條件下架梁安全技術(shù)措施

1.1當(dāng)風(fēng)力等級超過6級時停止架梁。在風(fēng)力等級接近6級時架梁，執(zhí)行以下規(guī)定：

（1）架橋機(jī)架梁時必須打滿36只鐵鞋，抄緊木楔；（2）零號柱必須壓死支墊木板，大臂保持水平，零號柱必須保持垂直，聯(lián)結(jié)螺栓全部擰緊、復(fù)緊。

1.2雨季施工所有參與施工人員必穿防滑鞋和雨衣，架橋機(jī)作業(yè)面不得有積水。尤其是拖梁和捆梁時，嚴(yán)防人員滑倒。

1.3作業(yè)時遇到雷電天氣，執(zhí)行《雷雨季節(jié)預(yù)防雷電傷害、破壞安全保障制度》相關(guān)規(guī)定。

12.2.1 在T型臺上架梁，橋臺的加固措施必須到位，嚴(yán)格執(zhí)行“T型臺上架梁橋臺加固技術(shù)交底”規(guī)定。

2.2.2支撐底部用薄板找平，并用木楔楔緊。

2.2.3支撐頂部靠臺身一側(cè)先用厚雜木板抄平，再用木楔排滿打緊，用同樣的方法加固另一側(cè)。

2.2.4支撐一定要立直、立平，所用枕木頭、木板、木楔均用硬雜木，禁止使用其它木料代替，木楔要排滿楔緊，不得存在任何僥幸和麻痹心理。

2.2.5在T型臺上立零號柱時，零號柱應(yīng)立垂直，用木楔將縫隙抄實(shí)，壓大臂時將零號柱壓緊、壓實(shí)，架梁人員必須詳細(xì)檢查零號柱及柱底支墊受力情況。收起的零號柱活動節(jié)下嚴(yán)禁站人。

五、鋪架機(jī)械在區(qū)間的停放規(guī)定

1.區(qū)間停放鋪架設(shè)備地點(diǎn)應(yīng)選擇坡度小于6‰、路基較低、線間距大于4.2m的直接地段，路基應(yīng)堅(jiān)實(shí)。由鋪架隊(duì)隊(duì)長提前進(jìn)行“看道”。線路和路基狀況差必須進(jìn)行整道、壓道、線路加固后才能停放。同時，考慮洪水對停放地點(diǎn)路基的影響，保證設(shè)備的絕對安全。停放在曲線上時，應(yīng)選擇大半徑曲線上，大臂應(yīng)擺向鄰線反方向，確保不侵限。嚴(yán)禁停放在橋面和R<800m的小半徑曲線地段。

2.做好防溜措施，將鋪架機(jī)械手制動扳至制動位置，一、二號車應(yīng)連掛，鋪軌機(jī)、架橋機(jī)主機(jī)、架橋機(jī)附屬二號車必須打滿鐵鞋并用木楔抄緊。坡度大于6‰時必須用八股頭（Ф≦15.5㎜）將鉤頭與軌道聯(lián)接。