第一篇：鋪架隊(duì)副隊(duì)長先進(jìn)事跡材料

××*同志，1966年4月出生，1986年參加鐵路工作，2000年5月加入中國共產(chǎn)黨，現(xiàn)任銅九鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架隊(duì)副隊(duì)長，技師。他自參加鐵路工作以來，長期在鋪架一線，從事鋪架起重設(shè)備的機(jī)電維修、保養(yǎng)、管理等工作，在平凡的崗位上，做出了不平凡的貢獻(xiàn)，被人們譽(yù)為鋪架“兩大機(jī)”的守護(hù)神。

1986年6月，××*同

志實(shí)現(xiàn)了他參加鐵路建設(shè)事業(yè)的理想，帶著家鄉(xiāng)親人的囑托，繼承著父輩沒有完成的鐵路建設(shè)事業(yè)，從貴州大山里來到了中鐵四局八公司，開始了既新鮮而又陌生的新線鐵路建設(shè)生活。

自參加工作以來，在單位黨組織的關(guān)心和培養(yǎng)下，××*同志憑著山里孩子的那份樸實(shí)，那份執(zhí)著，那股拼勁，從學(xué)徒開始做起，一步一個(gè)腳印，一點(diǎn)一滴，勤學(xué)苦練，付出了艱辛的汗水，經(jīng)過多年的錘煉，現(xiàn)已成長為一名優(yōu)秀的中國共產(chǎn)黨黨員，鋪架施工一線的青年技術(shù)骨干。在鐵路鋪架施工中，他以瘦弱的身軀挑起了千斤重?fù)?dān)，鋪架“兩大機(jī)”等起重機(jī)械設(shè)備在他的守護(hù)下，確保了銅九鐵路鋪架施工的順利進(jìn)行，為銅九鐵路2006年年底開通貨運(yùn)到池州、2007年10月7號圓滿完成安徽境內(nèi)鋪架做出了突出的貢獻(xiàn),充分體現(xiàn)出一位年青共產(chǎn)黨員頑強(qiáng)拼搏，積極向上的精神風(fēng)貌。

多年來,在鐵路施工的大會戰(zhàn)中，他先后參加過多條新線鐵路的建設(shè)。2006年春天，由于工作需要，他從美麗的西子湖畔浙贛鐵路來到了古銅都銅陵，參加了銅九鐵路建設(shè)。當(dāng)時(shí)的銅九鐵路鋪架開工在即，而架橋機(jī)、鋪軌機(jī)則剛剛從浙贛鐵路轉(zhuǎn)場到此，兩大機(jī)由于常年忙于緊張的鋪軌架橋，都已超過了大修期，在開工前急需大修，時(shí)間緊迫，在這短短的一個(gè)多月里，面對如此大的工作量和修理任務(wù)，他在困難面前沒有退縮，而是迎難而上。在領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和機(jī)械部的指導(dǎo)下，他帶領(lǐng)機(jī)電維修人員，合理安排，精心組織，科學(xué)分工，將維修人員分成幾個(gè)小組，每個(gè)小組由技術(shù)骨干帶頭，加班加點(diǎn)，他身體力行與維修人員一起共同解決困難，經(jīng)過一個(gè)多月的苦干，克服種種困難，終于高效圓滿地完成了大修任務(wù)，為銅九鐵路2006年6月1日正式開始鋪架奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

銅九鐵路鋪架項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)著銅九線160多公里正線鋪軌，1000多孔橋梁的架設(shè)任務(wù)。銅九鐵路橋梁多，特大橋多而且密集，每月架梁任務(wù)繁重，架橋機(jī)經(jīng)常需要連續(xù)地的工作很長時(shí)間，架橋施工機(jī)械設(shè)備的好壞直接影響著施工生產(chǎn)進(jìn)度，因此，機(jī)械管理工作至關(guān)重要。

××*同志作為主管機(jī)械工作的副隊(duì)長，深知鋪架起重設(shè)備在施工生產(chǎn)中的重要性，如何保證鋪架設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，管理好、使用好、維護(hù)好這些大型機(jī)械，他不斷地加強(qiáng)理論和實(shí)踐的研究和試驗(yàn)，他把鋪架兩大機(jī)的定期維修保養(yǎng)和經(jīng)常性的檢查做為他的工作網(wǎng)重點(diǎn)，整天守護(hù)在鋪架兩大機(jī)的身旁。

他在執(zhí)行機(jī)械部下達(dá)的機(jī)械設(shè)備固定資產(chǎn)管理制度的基礎(chǔ)上，出臺了隊(duì)機(jī)械設(shè)備管理補(bǔ)充辦法和維修獎(jiǎng)懲辦法。建立機(jī)械設(shè)備管理臺帳，做到財(cái)物合一，并對設(shè)備進(jìn)行分類；堅(jiān)持實(shí)行定人、定機(jī)制度。使操作人員相對穩(wěn)定，對于多人操作的設(shè)備，每組設(shè)一名機(jī)長，在現(xiàn)場實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制；堅(jiān)持持證上崗，保證操作人員做到“三懂”“四會”；堅(jiān)持交接班制度和巡回檢查制度，要求當(dāng)班操作司機(jī)認(rèn)真、詳細(xì)地填寫運(yùn)轉(zhuǎn)記錄；堅(jiān)持機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)制度，根據(jù)設(shè)備規(guī)定的周期和范圍進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，成立了設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)小組，并對組員進(jìn)行了明確分工，利用鋪軌機(jī)和架橋機(jī)在鋪架作業(yè)使用的間隙時(shí)間，對鋪架機(jī)械設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)和日常維護(hù)等工作。

為保證設(shè)備的保養(yǎng)工作做好計(jì)劃、人員的落實(shí)，消滅“重使用、輕養(yǎng)修”的思想；杜絕“拼設(shè)備”的現(xiàn)象發(fā)生；做好全隊(duì)機(jī)械設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修、算各環(huán)節(jié)工作，針對出現(xiàn)的機(jī)械故障，組織機(jī)電維修人員進(jìn)行認(rèn)真分析，采取有效措施排除。在大家的共同努力下，2006年銅九鐵路實(shí)現(xiàn)架橋465孔，正站線鋪軌80多公里，2006年11月22日架設(shè)完成白沙鋪特大橋，鋪架進(jìn)入池州的時(shí)間比建指下達(dá)的節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃提前4天，2006年12月28日，池州至銅陵段首趟貨物列車開通獲得成功，項(xiàng)目部被建指授予優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部稱號。

××*同志在工作中，始終堅(jiān)持勤懇務(wù)實(shí)、自強(qiáng)不息、發(fā)奮刻苦、孜孜以求的工作作風(fēng)，勇于探索，大膽的進(jìn)行技術(shù)革新。

2006年他通過認(rèn)真研究，為ｊｑ１６０型架橋機(jī)安裝了一套緊急斷電裝置；由于架橋機(jī)在出廠時(shí)，因控制電路設(shè)計(jì)上的缺陷，當(dāng)架橋機(jī)在架梁過程中，起吊梁到位網(wǎng)需停止時(shí)，發(fā)生過停不了繼續(xù)上升的險(xiǎn)性情況。原因是在架梁時(shí)需頻繁起動，導(dǎo)致交流接觸器主觸頭燒壞粘死，當(dāng)停止時(shí)主電路無法分?jǐn)嘁鸬?，安裝緊急斷電裝置后，當(dāng)電路發(fā)生異常情況時(shí)，操作司機(jī)只需輕輕按下緊

急斷電按鈕，就可避免危險(xiǎn)事故發(fā)生，從而有效地保證了機(jī)械和人身的安全。

××*同志在鋪架一線由于工作突出，表現(xiàn)良好，多年來他曾先后榮獲了：湖南省懷化市“青年崗位能手”；集團(tuán)公司先進(jìn)個(gè)人；鐵道部先進(jìn)個(gè)人；鐵道部火車頭獎(jiǎng)?wù)?；中國鐵路工程總公司勞動模范等榮譽(yù)稱號。2007年9月被公司黨委命名為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵（技術(shù)標(biāo)兵）。

“釀得百花成蜜后，為誰辛苦為誰甜”，當(dāng)表彰、獎(jiǎng)勵(lì)、鮮花、掌聲紛至沓來的時(shí)候，××*同志沒有被這些榮譽(yù)所陶醉，而是立足自已的本職崗位，刻苦鉆研，拼搏進(jìn)取，始終保持著共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，不怕困難，樂于奉獻(xiàn)，在條件艱苦的施工第一線，擔(dān)負(fù)著為鋪架“兩大機(jī)”守護(hù)的重任，書寫著鐵路年輕一代青春的美麗樂章!

第二篇：通風(fēng)隊(duì)副隊(duì)長崗位責(zé)任制

通風(fēng)隊(duì)副隊(duì)長崗位責(zé)任制

一、在隊(duì)長的領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真貫徹執(zhí)行煤礦“三大規(guī)程”和落實(shí)礦、隊(duì)制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，搞好分管范圍內(nèi)的管理工作。

二、經(jīng)常深入井下檢查礦井“一通三防”管理工作，對于存在的問題及時(shí)督促有關(guān)人員和單位處理，重大問題及時(shí)匯報(bào)。

三、參加通風(fēng)、瓦斯、煤塵、火災(zāi)等事故的搶救處理工作，并配合有關(guān)單位查明原因，制定防范措施。

四、及時(shí)了解礦井的生產(chǎn)布局，采掘工作面的變化情況，掌握井下各地點(diǎn)的瓦斯動態(tài)，及時(shí)落實(shí)各項(xiàng)措施，杜絕重大事故的發(fā)生。

五、組織職工按作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，嚴(yán)肅處理。

六、積極完成礦及隊(duì)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

第三篇：項(xiàng)目隊(duì)副隊(duì)長事跡材料

××，41歲，先后參加過宣杭線、京九線、寧西線、青藏線等鐵路工程建設(shè)，具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)。自2006年2月任局武廣客運(yùn)專線ⅱ標(biāo)三項(xiàng)目隊(duì)副隊(duì)長以來,為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好武廣客運(yùn)專線ⅱ標(biāo)工程,他把全部精力投入到了工地上, 帶領(lǐng)項(xiàng)目部廣大員工頑強(qiáng)拼搏，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項(xiàng)工作目標(biāo)，受到了業(yè)主和公司的好評。

三項(xiàng)

目隊(duì)承擔(dān)了武廣客專線二標(biāo)正線23.25公里、珠北聯(lián)絡(luò)線9.72公里、新長沙站及動車組走行線的施工任務(wù)。管段內(nèi)有特、大、中橋17座，隧道9座。工程采用了大量新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。特別是全線鋪設(shè)無碴軌道對路、橋、隧等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降的要求。

作為負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的項(xiàng)目副隊(duì)長，××*深感肩上的重任。去年2月份進(jìn)點(diǎn)后，為迅速打開工程開工局面，他和黨委副書記李慧智一道，跑長沙市，到湘潭市，聯(lián)系解決四座大型攪拌站施工用地，使攪拌站的建設(shè)在局武廣ii標(biāo)率先開建，確保了 8號站第一個(gè)建成，為工程開工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有力地促進(jìn)了施工生產(chǎn)的快速推進(jìn)。今年,面對業(yè)主下達(dá)6.5億元繁重施工生產(chǎn)任務(wù)，且存在著征地拆遷、施工(來源：好范文 http://004km.cn/）圖紙不到位等方面的種種困難，他積極配合局工指、公司開展的“抓難點(diǎn)、攻重點(diǎn)”春季戰(zhàn)役、“大干60天，全面完成二季度和上半年施工生產(chǎn)任務(wù)”等大干活動，將各分隊(duì)施工生產(chǎn)細(xì)化，倒排目標(biāo)工期到年、季、月、旬、周；同時(shí)，每個(gè)星期下達(dá)各分隊(duì)形象進(jìn)度目標(biāo)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)；每一個(gè)星期對生產(chǎn)完成情況，在周例會上進(jìn)行及時(shí)兌現(xiàn)，有效地調(diào)動了員工工作積極性，推動了項(xiàng)目各項(xiàng)工作的順利開展。項(xiàng)目隊(duì)今年每月施工產(chǎn)值節(jié)節(jié)攀升，5月份完成產(chǎn)值突破8700萬元，創(chuàng)今年項(xiàng)目隊(duì)月完成任務(wù)之最。并創(chuàng)局武廣ii標(biāo)管段施工生產(chǎn)兩個(gè)第一：第一片支架現(xiàn)澆湘梁和移動模架現(xiàn)澆箱梁成功完成，洪塘村特大橋樁基率先完成，其他網(wǎng)橋梁、隧道、路基及附屬工程穩(wěn)步推進(jìn)。

“武廣工程無小事”?！痢?深知，武廣客運(yùn)專線不同與其它一般鐵路線，有了扎實(shí)有效的管理措施，還得落實(shí)在每一個(gè)項(xiàng)目上，才能減少人為因素造成的工作失誤。他天天泡在工地20多公里的工地現(xiàn)場，嚴(yán)把每一道工序質(zhì)量。一次，他發(fā)現(xiàn)一家協(xié)作隊(duì)伍堆放橋樁基鋼筋籠時(shí)，沒有按照規(guī)范放置，致使鋼筋籠局部彎曲，雖然不影響質(zhì)量，但是他當(dāng)場要求協(xié)作隊(duì)伍立即調(diào)整，按照規(guī)范擺放。他每到一個(gè)工點(diǎn)，便會結(jié)合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，對施工人員進(jìn)行講解，避免出現(xiàn)同樣的毛病。在項(xiàng)目隊(duì)周例會上，他要求全體參戰(zhàn)員工必須牢固樹立安全質(zhì)量意識，切實(shí)加強(qiáng)“歷史責(zé)任感”，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高質(zhì)量的做好各項(xiàng)工作，確保武廣客運(yùn)專線優(yōu)質(zhì)建成。

工程建設(shè)，施工用電工作也是一個(gè)棘手問題。面對全線27臺變壓器的安裝和送電，××*費(fèi)盡了心思。他積極與當(dāng)?shù)毓╇娋致?lián)系，講武廣客運(yùn)專線工程建設(shè)形勢，講單位目前生產(chǎn)進(jìn)度情況，精辟的言語，讓供電局人員十分佩服。經(jīng)過艱辛地來回奔波，管段所有變壓器及時(shí)安裝到位，為加快施工進(jìn)度立下了汗馬功勞。

在工程施工現(xiàn)場，××*十分注重構(gòu)造以人為本的工作環(huán)境，營造和諧的施工氛圍，打造和諧的管理空間。工作中，他大力加強(qiáng)對沿線環(huán)保工作的精心部署，向沿線村民發(fā)放施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)督書，力爭將武廣客專線建成優(yōu)質(zhì)線、形象線、環(huán)保線。為確保牛軛灣隧道旁的一座泉水洞，讓當(dāng)?shù)卮迕窭^續(xù)吃上甘甜可口的泉水，他和三分隊(duì)采取切實(shí)有效的措施，保證了泉水洞的完好，受到了當(dāng)?shù)卮迕竦慕豢诜Q贊。針對便道經(jīng)過公路易污染的情況，組建了專門清潔隊(duì)伍，進(jìn)行衛(wèi)生清掃，并配備了灑水車，每天來回進(jìn)行灑水，最大限度控制灰塵污染周圍環(huán)境。在9號大型混凝土攪拌站選址中，選擇了湘潭市昭山易家灣一座荒山地；在修建便道時(shí)，移栽各種玉蘭樹、鐵樹、桂花樹等3800棵樹，既保護(hù)了水土流失，也綠化了周圍環(huán)境，受到村民鄉(xiāng)網(wǎng)村鎮(zhèn)政府的好評。

施工現(xiàn)場協(xié)作隊(duì)伍人員多，使項(xiàng)目隊(duì)人員結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜。作為副隊(duì)長，他時(shí)常會遇到各方面的誘惑，一些協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)人為達(dá)到一定的目的，紛紛使出各種辦法：請吃、塞錢、遞酒、進(jìn)煙•••••。面對各種誘惑，××*沒有動心，而是堅(jiān)決拒絕。他給自己約法三章：“不參加協(xié)作單位的任何宴請和娛樂活動；不接受施工隊(duì)伍以各種方式贈送的禮品和禮金；對上門來找、求辦事的來訪者不管以什么理由，一律不接受宴請和饋贈?！蓖瑫r(shí)，他與項(xiàng)目隊(duì)黨委簽訂了黨風(fēng)廉政建設(shè)先行者的《承諾書》，他經(jīng)常對大伙說“天上不會掉下餡餅，沒有白吃的宴席，只有身正才能辦公正事”。

第四篇：項(xiàng)目隊(duì)副隊(duì)長事跡材料

××，41歲，先后參加過宣杭線、京九線、寧西線、青藏線等鐵路工程建設(shè)，具有豐富的鐵路施工經(jīng)驗(yàn)。自2006年2月任局武廣客運(yùn)專線ⅱ標(biāo)三項(xiàng)目隊(duì)副隊(duì)長以來,為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好武廣客運(yùn)專線ⅱ標(biāo)工程,他把全部精力投入到了工地上, 帶領(lǐng)項(xiàng)目部廣大員工頑強(qiáng)拼搏，快速、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各項(xiàng)工作目標(biāo)，受到了業(yè)主和公司的好評。

三項(xiàng)目隊(duì)承擔(dān)了武廣客專線二標(biāo)正線23.25公里、珠北聯(lián)絡(luò)線9.72公里、新長沙站及動車組走行線的施工任務(wù)。管段內(nèi)有特、大、中橋17座，隧道9座。并創(chuàng)局武廣ii標(biāo)管段施工生產(chǎn)兩個(gè)第一：第一片支架現(xiàn)澆湘梁和移動模架現(xiàn)澆箱梁成功完成，洪塘村特大橋樁基率先完成，其他網(wǎng)橋梁、隧道、路基及附屬工程穩(wěn)步推進(jìn)。

“武廣工程無小事”?！痢?深知，武廣客運(yùn)專線不同與其它一般鐵路線，有了扎實(shí)有效的管理措施，還得落實(shí)在每一個(gè)項(xiàng)目上，才能減少人為因素造成的工作失誤。他天天泡在工地20多公里的工地現(xiàn)場，嚴(yán)把每一道工序質(zhì)量。一次，他發(fā)現(xiàn)一家協(xié)作隊(duì)伍堆放橋樁基鋼筋籠時(shí)，沒有按照規(guī)范放置，致使鋼筋籠局部彎曲，雖然不影響質(zhì)量，但是他當(dāng)場要求協(xié)作隊(duì)伍立即調(diào)整，按照規(guī)范擺放。他每到一個(gè)工點(diǎn)，便會結(jié)合現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題，對施工人員進(jìn)行講解，避免出現(xiàn)同樣的毛病。在項(xiàng)目隊(duì)周例會上，他要求全體參戰(zhàn)員工必須牢固樹立安全質(zhì)量意識，切實(shí)加強(qiáng)“歷史責(zé)任感”，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高質(zhì)量的做好各項(xiàng)工作，確保武廣客運(yùn)專線優(yōu)質(zhì)建成。

工程建設(shè)，施工用電工作也是一個(gè)棘手問題。面對全線27臺變壓器的安裝和送電，××*費(fèi)盡了心思。他積極與當(dāng)?shù)毓╇娋致?lián)系，講武廣客運(yùn)專線工程建設(shè)形勢，講單位目前生產(chǎn)進(jìn)度情況，精辟的言語，讓供電局人員十分佩服。經(jīng)過艱辛地來回奔波，管段所有變壓器及時(shí)安裝到位，為加快施工進(jìn)度立下了汗馬功勞。

在工程施工現(xiàn)場，××*十分注重構(gòu)造以人為本的工作環(huán)境，營造和諧的施工氛圍，打造和諧的管理空間。工作中，他大力加強(qiáng)對沿線環(huán)保工作的精心部署，向沿線村民發(fā)放施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)督書，力爭將武廣客專線建成優(yōu)質(zhì)線、形象線、環(huán)保線。為確保牛軛灣隧道旁的一座泉水洞，讓當(dāng)?shù)卮迕窭^續(xù)吃上甘甜可口的泉水，他和三分隊(duì)采取切實(shí)有效的措施，保證了泉水洞的完好，受到了當(dāng)?shù)卮迕竦慕豢诜Q贊。針對便道經(jīng)過公路易污染的情況，組建了專門清潔隊(duì)伍，進(jìn)行衛(wèi)生清掃，并配備了灑水車，每天來回進(jìn)行灑水，最大限度控制灰塵污染周圍環(huán)境。在9號大型混凝土攪拌站選址中，選擇了湘潭市昭山易家灣一座荒山地；在修建便道時(shí)，移栽各種玉蘭樹、鐵樹、桂花樹等3800棵樹，既保護(hù)了水土流失，也綠化了周圍環(huán)境，受到村民鄉(xiāng)網(wǎng)村鎮(zhèn)政府的好評。

第五篇：鋪架工程施工安全措施

鋪架工程施工安全措施

1.1.1.1道砟裝卸安全措施

⑴道砟裝卸作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號進(jìn)行指揮； ⑵裝卸道砟應(yīng)將車門掛牢，所搭跳板應(yīng)符合規(guī)定；

⑶分段卸砟時(shí)，車上道砟應(yīng)左右側(cè)勻稱下卸，防止卸后車輛偏載脫線；

⑷裝卸道砟時(shí)，施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴(yán)禁站、坐在兩車之間； ⑸裝卸完的道砟應(yīng)將車門關(guān)牢，插好插銷，清理好軌面和輪緣槽。所卸道砟其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得超過軌面300mm，裝道砟時(shí)散落的道砟，也應(yīng)清理達(dá)到上述規(guī)定。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合上述要求后，可將列車?yán)鲅b卸道砟地點(diǎn)停車，確認(rèn)無脫線后，方可開車。

1.1.1.2軌節(jié)運(yùn)輸和換裝

⑴架橋機(jī)、換軌臺車辦理過軌前，應(yīng)向建設(shè)單位提報(bào)機(jī)組型號、車號、發(fā)站、到站，由建設(shè)單位核對后報(bào)鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)。

⑵架橋機(jī)、換軌臺車的型號合格證、生產(chǎn)合格證、產(chǎn)品出廠或維修合格證及鐵道部建設(shè)主管部門確認(rèn)手續(xù)，到相關(guān)鐵路局運(yùn)輸部門辦理過軌申請。

⑶軌節(jié)運(yùn)輸應(yīng)使用專用列車組，并固定牢固，運(yùn)輸中設(shè)專人監(jiān)視，盡量避免采用緊急制動。

⑷軌節(jié)裝車不得超重。鋼軌為50kg/m長度25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過7層，60kg/m長度為25m的混凝土枕軌節(jié)不應(yīng)超過6層，在既有線長途運(yùn)輸宜為6層。

⑸軌節(jié)裝車應(yīng)正裝，兩端捆綁牢固。

⑹使用拖拉軌排的滾筒車體運(yùn)輸軌節(jié)時(shí)，軌排和滑軌間應(yīng)有止滑卡具。⑺軌節(jié)列車運(yùn)行速度應(yīng)符合下列要求： 在鋪軌工地不大于10km∕h；

換裝地點(diǎn)到鋪軌工地不大于15km∕h；

軌節(jié)場至換裝地點(diǎn)根據(jù)新線質(zhì)量情況由施工負(fù)責(zé)人決定，但不大于60km∕h； 當(dāng)用軌道車牽引小臺車運(yùn)送軌節(jié)時(shí)，不大于15km∕h。

⑻)軌節(jié)換裝地點(diǎn)應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。

⑼換裝地點(diǎn)線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道，左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平，路基松軟地段應(yīng)加墊木枕。

⑽換裝時(shí)人員嚴(yán)禁站在軌節(jié)上、軌節(jié)車兩旁或穿越換裝龍門架。

1.1.1.3軌料堆放安全措施

鋼軌采用立放，扣放堆碼時(shí)，應(yīng)符合下列要求： ⑴基層及各層之間支墊平穩(wěn)；

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個(gè)軌底寬度；

⑶扣放不宜超過六層，如場地限制需高層堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊； ⑷在行車線兩側(cè)堆碼時(shí)，應(yīng)有臨時(shí)支擋和捆綁措施。

預(yù)應(yīng)力混凝土枕(以下簡稱混凝土枕)堆碼應(yīng)符合下列要求： ⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直；

⑵堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位；

⑶每層間在承軌槽處用小方木等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘20mm；

⑷地面應(yīng)找平壓實(shí)，支墊穩(wěn)固，必要時(shí)可鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

人工堆碼木枕不宜超過10層。機(jī)械堆碼不宜超過30層，每隔離５～７層應(yīng)設(shè)置垂直方向的支墊木枕，以利于機(jī)械吊裝。木枕堆放區(qū)應(yīng)有防火設(shè)施，并與生活區(qū)分開。

線路兩側(cè)堆放軌料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米，站臺上堆放距站臺邊緣不少于1米，堆放應(yīng)穩(wěn)固，防止倒塌。

1.1.1.4鋪軌安全保證措施

⑴龍門架或換軌臺車的走行速度不宜大于5km∕h，對位時(shí)不得大于1km∕h。

⑵拖拉軌節(jié)宜在直線上進(jìn)行，其速度宜每2分鐘通過一輛平板車，并應(yīng)指定專人引導(dǎo)鐵靴順利進(jìn)入平板車的每一個(gè)滾筒。軌節(jié)拖拉就位后應(yīng)立即鎖定制動。

⑶拖拉軌節(jié)的容許曲線半徑應(yīng)根據(jù)鋪軌機(jī)性能和軌道類型，由施工負(fù)責(zé)人決定。當(dāng)曲線半徑對作業(yè)安全影響較小時(shí)，應(yīng)將滾筒列車退到直線或曲線半徑較大的地段，再拖拉軌節(jié)。

⑷鋪軌機(jī)作業(yè)前輪不得超過已鋪軌節(jié)前端的第三根軌枕，并應(yīng)安放止輪器。⑸鋪軌機(jī)作業(yè)前端應(yīng)有風(fēng)動制動裝置。

⑹軌節(jié)掛鉤起鉤前，應(yīng)先將鉤掛穩(wěn)，待掛鉤人員撤到安全地點(diǎn)后，方可起吊。⑺龍門架或鋪軌機(jī)起吊或走行前，應(yīng)先發(fā)出音響信號。⑻龍門架走行軌必須支墊平穩(wěn)，左右側(cè)應(yīng)水平。

⑼龍門架或換軌臺車上的機(jī)電傳動裝置應(yīng)安防護(hù)罩。

⑽龍門架或換軌臺車操作前進(jìn)時(shí)，機(jī)前施工人員應(yīng)撤離軌道，站到安全處所。

⑾施工人員撥正待落地就位的軌節(jié)時(shí)，應(yīng)站在軌枕頭外，嚴(yán)禁站在軌枕盒內(nèi)，避免壓傷手腳。

⑿軌節(jié)連接時(shí)，每側(cè)接頭的每根鋼軌上擰緊的接頭螺栓不得少于兩個(gè)，并應(yīng)使接頭處軌面和軌距的錯(cuò)牙不大于2mm，方可放行工程列車。

⒀連接軌節(jié)的施工人員未撤離軌道前，下一軌節(jié)不得伸出鋪軌機(jī)。

⒁龍門架或換軌臺車穿過高壓線時(shí)，應(yīng)清理機(jī)頂物品，機(jī)頂嚴(yán)禁站人；起吊作業(yè)地點(diǎn)上空遇有高壓線時(shí)，吊機(jī)扒桿頂端與高壓線的安全距離為：當(dāng)高壓線為10kv時(shí)不得小于2m；35kv時(shí)不得小于4m。

⒂利用架橋機(jī)鋪設(shè)橋上軌節(jié)時(shí)，應(yīng)選派熟練施工人員上橋操作，并遵守該架橋機(jī)的安全操作細(xì)則。

1.1.1.5鋪長軌安全保證措施

⑴在操作設(shè)備以前，仔細(xì)閱讀“安全防護(hù)措施”以保證正確地使用設(shè)備。⑵作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁手扶龍門吊走行軌道，以免軋手； ⑶嚴(yán)禁在鄰近既有線上停留、休息。

⑷施工過程中，必須戴安全帽，戴手套，穿工作服；

⑸操作人員應(yīng)熟悉機(jī)械的性能和操作方法，并具有對機(jī)械發(fā)生事故時(shí)采取緊急措施的能力；

⑹操作人員應(yīng)按機(jī)械設(shè)備的的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)； ⑺操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，嚴(yán)禁帶故障作業(yè)，嚴(yán)禁酒后作業(yè)； ⑻設(shè)備停放時(shí)要選擇安全地點(diǎn)，同時(shí)做好制動、防溜、防盜措施；

⑼要把地線放在靠近水管或煤氣管、避雷針導(dǎo)線，或電話的地線等處，地線安裝不正確可能會產(chǎn)生觸電；

⑽斷路器的安裝應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的安裝地點(diǎn)而定。沒有斷路器，會存在觸電的危險(xiǎn)； ⑾安裝排水管時(shí)，請保證水的流動平穩(wěn)；

⑿如果發(fā)生異?，F(xiàn)象(如有燒焦味)，請停止設(shè)備工作，拔下插頭； ⒀不要用濕手操作設(shè)備，以免造成觸電事故；

⒁不要向風(fēng)機(jī)板內(nèi)或進(jìn)氣側(cè)插入細(xì)桿，因?yàn)槔锩娴母咚傩D(zhuǎn)的風(fēng)扇會造成危險(xiǎn)；

⒂在每次啟動以前和使用以后，檢查液壓系統(tǒng)的外部狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)泄漏跡象，立即處理； ⒃對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。通過不斷地監(jiān)視，保證系統(tǒng)有正常的狀態(tài)和正確的操作功能。在有操作失誤或缺陷的跡象時(shí)立即停止操作；

⒄龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)軌枕時(shí)，下面嚴(yán)禁站人；

⒅推土機(jī)拖拉鋼軌時(shí)，夾具要夾緊，防止拉脫造成傷人、傷軌事件。

1.1.1.6道岔和站線鋪設(shè)

⑴成品道岔宜采用平板車上加三角托架側(cè)立裝車，轍跟后長岔枕應(yīng)散裝，捆綁牢固。⑵當(dāng)岔區(qū)有高壓線、通訊線、跨線橋等障礙物時(shí)，不宜使用吊機(jī)直接鋪設(shè)道岔，防止電擊和扒桿碰撞。

⑶軌行吊機(jī)吊鋪成品道岔時(shí)，軌行吊機(jī)所在的新鋪線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道。

⑷站線軌節(jié)換裝可在岔區(qū)外正線上或已鋪的其他站線上進(jìn)行，軌節(jié)換裝地點(diǎn)應(yīng)避開曲線、橋頭、高壓線、通訊線交叉處、道口、跨線橋以及線間距小于4.5m的區(qū)段等有施工干擾的地段。換裝地點(diǎn)線路應(yīng)經(jīng)過重點(diǎn)整道，左右側(cè)兩股鋼軌應(yīng)保持水平，路基松軟地段應(yīng)做加固處理。

⑸站線鋪軌不得在道岔導(dǎo)曲線或道岔連接曲線上拖拉軌節(jié)。

⑹站內(nèi)軌道施工，鄰線來車時(shí)，必須停止作業(yè)，人員和料具一律撤出行車線限界以外。

四電工程安全施工措施

(1)通信、信息工程安全技術(shù)措施

嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則及在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。

工程開工前，對所有施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)安全法及鐵道部有關(guān)四電、房屋、既有線等施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。

堅(jiān)持文明施工，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)，勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)，確保施工安全及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

配備足夠勞力、機(jī)具進(jìn)行區(qū)間材料裝卸，采用汽車運(yùn)輸材料、設(shè)備時(shí)，由專職司機(jī)專車負(fù)責(zé)運(yùn)輸，裝載的材料、設(shè)備嚴(yán)禁超重。工地搬運(yùn)材料、設(shè)備時(shí)，由于通信材料、設(shè)備大多比較笨重，且室外運(yùn)輸線路長，為此將采取專人負(fù)責(zé)，確保行車過程中各種設(shè)施不超高超寬；人工搬運(yùn)時(shí)注意做好人身安全防護(hù)。

光纜溝開挖時(shí)，與運(yùn)營單位聯(lián)系，派專人并攜帶既有竣工圖紙和有關(guān)工器具配合施工；光纜徑路在與地下各種既有光、電纜同向交叉時(shí)，在探明徑路和深度后，在運(yùn)營單位人員的指導(dǎo)和配合下施工，一律不準(zhǔn)用鐵鎬等尖銳工具開挖；光纜過軌盡量采用頂管法施工，設(shè)專人防護(hù)。

既有機(jī)械室室內(nèi)施工時(shí)，做到一是進(jìn)出機(jī)械室，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定進(jìn)行登、銷記；二是嚴(yán)禁隨意動用既有設(shè)施；三是保證良好的施工環(huán)境，預(yù)防火災(zāi)；四是注意安全用電，檢查施工用電源是否經(jīng)過保險(xiǎn)設(shè)備，檢查施工具是否安全。

無線通信設(shè)備安裝工程量較大，要組建專業(yè)隊(duì)統(tǒng)一施工，對于GSM-R鐵塔的安裝，要根據(jù)各站的不同情況制定嚴(yán)密的安裝方案。

(2)電力線路工程安全技術(shù)保證措施 ①夜間施工安全保證措施

夜間施工前，根據(jù)施工項(xiàng)目，制定周密的安全措施，進(jìn)行針對性的安全技術(shù)交底。進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護(hù)服裝。

施工前要派專人對照明設(shè)施進(jìn)行檢查，并確認(rèn)完好，對所使用的車輛確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作狀況良好。夜間施工必須加強(qiáng)防護(hù)力度，確保防護(hù)措施的落實(shí)，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。

作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確和指揮到位。夜間進(jìn)行桿上作業(yè)和梯車作業(yè)，要有足夠的照明，并嚴(yán)格設(shè)置防護(hù)。

作業(yè)臺上的照明要完整無缺。作業(yè)臺升降要有專人負(fù)責(zé)操作，作業(yè)臺在運(yùn)行中嚴(yán)禁升降。夜間作業(yè)必須由作業(yè)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分工明確，密切配合，各負(fù)其責(zé)。作業(yè)負(fù)責(zé)人要與防護(hù)人員保持通訊聯(lián)系。

進(jìn)行夜間架線作業(yè)時(shí)，除作業(yè)臺有完整的照明設(shè)備外，架線平板車也設(shè)置照明設(shè)備，使作業(yè)臺及架線平板上的線索走向、線盤轉(zhuǎn)動制動操作、指揮人員有足夠的照明環(huán)境。

夜間架線作業(yè)必須在道口、接頭處設(shè)置防護(hù)人員，架線區(qū)段還必須增設(shè)巡回防護(hù)員(不得少于2人)并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具，隨時(shí)監(jiān)視線索的動態(tài)和腕臂狀態(tài)，緊線時(shí)，如發(fā)現(xiàn)滑輪被卡，線索掛在線路設(shè)備上，防護(hù)人員立即用電臺通知停止緊線，并盡快處理。

夜間緊線落錨人員，要提前對落錨料具進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，確認(rèn)安全無誤安全可靠。夜間架線作業(yè)完后，要及時(shí)進(jìn)行巡回檢查，線索及時(shí)歸位，如不能歸位要采取固定措施。落錨時(shí)要保證滑輪轉(zhuǎn)動靈活，墜砣加固可靠。

②高空作業(yè)安全措施

高空作業(yè)前要檢查安全帶是否牢固，上桿后首先系好安全帶，嚴(yán)禁兩人在同側(cè)同時(shí)爬同一桿(塔)，盡量避免上下層同時(shí)作業(yè)，若確實(shí)需要時(shí)，要有安全措施，上下工作人員分別位于桿(塔)兩側(cè)。

桿上作業(yè)必須攜帶工具袋，嚴(yán)禁將料具隨便放置桿上，傳遞料具用繩索系牢，嚴(yán)禁拋擲。

遇有雷雨、大雪、濃霧或風(fēng)力在六級及以上等惡劣氣候時(shí)，停止高空作業(yè)。

凡上部施工，遇有電力線干擾時(shí)，作業(yè)人員、工具材料的任何部位距輸電線的安全距離必須符合規(guī)定。

防滑腳扣使用前確認(rèn)牢固。

作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶掛鉤鎖緊。③架線施工安全措施

架線前，與接觸網(wǎng)交叉、接近的電力線、通信線等障礙物的拆遷、改建完成，若在架線前不能完成，必須采取保證架線安全的措施。

架線前將線盤進(jìn)行詳細(xì)檢查，線末端固定在引線盤上，防止放線時(shí)線條脫出傷人，線盤制動設(shè)施完好。放線作業(yè)臺升降時(shí)，不得上下人，架線車運(yùn)行平穩(wěn)，速度不得大于5km/h。

架線時(shí)，接觸線或承力索下方不得有人，在行人較多的地方要派人防護(hù)；高壓線下放線，其兩端支柱的放線滑輪開口封死，防止導(dǎo)線跳出觸電；接觸線在每跨內(nèi)均勻懸掛2～3組S鉤滑輪。

架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，確認(rèn)該區(qū)段接觸網(wǎng)無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài)，各部件連接可靠，線路上無遺留工具及其它妨礙行車物體，都符合要求后，架線車方可返回車站。

在與線路平行的電力線區(qū)段施工，必須增設(shè)臨時(shí)接地。④停電作業(yè)安全措施

進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，先用高壓驗(yàn)電器檢驗(yàn)設(shè)備或線路，確認(rèn)停電后，及時(shí)在可能送電至停電作業(yè)的設(shè)備或線路的適當(dāng)部位加掛臨時(shí)接地線。

裝設(shè)臨時(shí)接地線的順序?yàn)?，先接接地端，再將其另一端通過操作桿接在停電的設(shè)備或線路裸露的導(dǎo)電部分上，此時(shí)人體不得接觸接地線。拆除時(shí)與上述順序相反。

作業(yè)中，凡是工作票上填寫的已斷開的斷路器或隔離開關(guān)，其遠(yuǎn)方操作把手上均懸掛“有人工作，禁止合閘”標(biāo)志牌。

停電作業(yè)結(jié)束后，檢修領(lǐng)班人仔細(xì)檢查工具、材料、人員是否全部撤完，并會同值班員檢查、確認(rèn)達(dá)到送電要求后，方可向電力調(diào)度消令。⑤電氣試驗(yàn)安全措施

凡電氣試驗(yàn)工作均由兩人以上進(jìn)行，分工明確，專人負(fù)責(zé)防護(hù)，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人在工作前進(jìn)行安全技術(shù)交底。

試驗(yàn)前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在做高壓試驗(yàn)前準(zhǔn)備好接地線、放電棒、絕緣工具，在試驗(yàn)現(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄并懸掛警示標(biāo)志牌。試驗(yàn)用電源開關(guān)閘刀，在斷開位置時(shí)手柄大于100°，以防誤合。

高壓試驗(yàn)時(shí)，確認(rèn)被試設(shè)備額定電壓和試驗(yàn)電壓，試驗(yàn)設(shè)備接地可靠。試驗(yàn)結(jié)束后，先對被試設(shè)備放電后拆除地線。