第一篇：安全事故案例討論活動反思（精選）

11.21頂板事故討論活動反思

安全就是煤礦的“天”，但我們對待我們礦工的“天”管理出現(xiàn)漏洞的時候，這個“天”也會懲罰我們。11.21那天，由于管理和自身的原因，兩個鮮活的生命瞬間從我們的團(tuán)隊中消失了；給我們每天喊得“安全生產(chǎn)”留下了一串串的遺憾和無法挽回的損失。

生命就此遠(yuǎn)去，也許，我們會想：如果我們的干部能把日常的工作面安全工作真正抓到實處，真正把《規(guī)程》規(guī)定的和各種會議強調(diào)的落到實處，事故就不會發(fā)生；我們的班組長，能夠做到不安全不作業(yè)，事故就不會發(fā)生；我們的礦工兄弟能夠遵守各種規(guī)定，加強安全意識，也就會避免事故的發(fā)生；如果??；再多的如果也不會挽回生命的存在，只能給我們的生命留下更多的懊悔，但愿，就此能吸取血的教訓(xùn)，不會再有遺憾的發(fā)生；

作為煤礦工作人員，每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面我們要通過幫教和學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠科學(xué)的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣安全因素很難成長。事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。

事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？我們礦友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知？從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作的動力，將動力有效地傳遞下去，我個人認(rèn)為應(yīng)從以下幾點入手，抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切 1

工作的首位，要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵，要將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為，做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意心存僥幸。

2、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，不能讓機(jī)器帶病運轉(zhuǎn)。

3、關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長，班組長作為管理人員，一定要頭腦清醒，什么可以做，什么不可以做，都要做到心里有數(shù)，決不能違章指揮；再就是我們的新工人、老工人和骨干員工，新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、***慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境，所以，要對特殊性的人群給予特殊性的指導(dǎo)、教育。

4、加強跟班、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進(jìn)和完善。

5、堅持開好每班班前會，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作，確認(rèn)工作周圍危險源、對設(shè)備巡查到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并組織當(dāng)班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，做到不安全不生產(chǎn)。

6、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例，增強全礦職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主。

7、真正把這兩次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。

第二篇：安全事故案例討論活動反思

安全事故案例討論活動反思

安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發(fā)展，就沒有礦區(qū)的安全穩(wěn)定，每一起事故的發(fā)生，都破壞了整體安全環(huán)境，同時也打亂了礦井的正常工作秩序，給礦干部、職工造成了巨大的心理壓力，也給死者家庭帶來頃刻間的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。

針對2008年以來運輸區(qū)發(fā)生的兩起傷亡事故，給我礦安全生產(chǎn)帶來了很大壓力，深刻分析事故經(jīng)過，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，做到安全警鐘長鳴，根據(jù)礦業(yè)公司2011年“百日安全”活動通知精神，礦黨政及時作出安排，各單位組織干部職工認(rèn)真總結(jié)我礦2008年以來發(fā)生的兩起事故，開展討論，舉一反三，吸取教訓(xùn)，提高防范意識，嚴(yán)防各類事故發(fā)生。

作為煤礦工作人員，面對這起事故我隊心情非常沉痛，每一起事故給了我們沉痛的教訓(xùn)和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識差，安全確認(rèn)不到位，無視安全，忽視了安全第一的理念。要充分認(rèn)識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到實處，達(dá)到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面我們要通過幫教和學(xué)習(xí)，另一方面也要依靠科學(xué)的管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣安全因素很難成長。事故的發(fā)生也許是是因為一時疏忽、只是一不留神，然而，就是這么一次小小的疏忽，給他的人身安全造成了傷害。事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？我們煤礦戰(zhàn)友以血的教訓(xùn)是否能換回我們的良知？從每一起事故的發(fā)生我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作的動力，將動力有效地傳遞下去，我個人認(rèn)為應(yīng)從以下幾點入手，抓好煤礦安全生產(chǎn)工作。

1、統(tǒng)一思想認(rèn)識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全與生產(chǎn)中處理好兩者的關(guān)系，兩者相輔相成缺一不可，要強調(diào)安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦、謹(jǐn)慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵，要將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為，做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意心存僥幸。

2、充分發(fā)揮培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作用，加大培訓(xùn)力度，提高培訓(xùn)質(zhì)量，加大考核力度，特別要加強“三項崗位人員”和班組長的培訓(xùn)管理，保證素質(zhì)過關(guān)，技術(shù)過硬持證上崗；對新來職工要實行以師帶徒，做好傳幫帶的作用，提高職工的操作技能。

3、做好各種隱患的排查工作，防患于未然，嚴(yán)把現(xiàn)場質(zhì)量關(guān)，要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，一定要有細(xì)之又細(xì)、慎之又慎的心，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時不停運轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又 會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，不能讓機(jī)器帶病運轉(zhuǎn)。

4、逐步建立健全和完善生產(chǎn)管理制度、崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，重點工程重點抓，礦、專業(yè)、區(qū)隊、班組、現(xiàn)場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點工程管控到位。目前我們礦井季節(jié)性的一通三防、防治水、頂板管理同樣也都是安全管理重點，都要牢牢掌控；嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，目的是解決自我保護(hù)的問題，在工作中干標(biāo)準(zhǔn)活，規(guī)范自己的操作行為，才能使自己的安全得到保證。

5、關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。哪些是關(guān)鍵人物，首先是我們的班組長，班組長作為管理人員，一定要頭腦清醒，什么可以做，什么不可以做，都要做到心里有數(shù)，決不能違章指揮；再就是我們的新工人、老工人和骨干員工，新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、***慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進(jìn)也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境，所以，要對特殊性的人群給予特殊性的指導(dǎo)、教育。

6、加強跟班、帶班質(zhì)量，加大隱患自查自糾力度。每班組織當(dāng)班職工開好班前會，安排好生產(chǎn)任務(wù)，安全注意事項，班后認(rèn)真總結(jié)分析當(dāng)班工作中存在的不足和差距，加以改進(jìn)和完善。

7、堅持開好每班班前會，了解井下現(xiàn)場生產(chǎn)情況，做好現(xiàn)場交接班工作，確認(rèn)工作周圍危險源、對設(shè)備巡查到位，及時發(fā)現(xiàn)安全隱 患并組織當(dāng)班隊干或副隊長，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，做到不安全不生產(chǎn)。

8、經(jīng)常學(xué)習(xí)、反思相關(guān)事故案例，增強全礦職工的事故防范意識，提高安全隱患防范素質(zhì)和自我保護(hù)意識，注意各類危險源的識別，早發(fā)現(xiàn)，早排除，做到預(yù)防為主。

9、真正把這兩次事故教訓(xùn)觸及每個干部職工的思想深處，把安全文化理念真正樹立起來，使職工從行為動態(tài)上做到規(guī)范達(dá)標(biāo)，不違章操作，才能使職工的安全生產(chǎn)得到保證。

總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認(rèn)同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領(lǐng)、滲透使大家切實認(rèn)識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質(zhì)安全的管理做到認(rèn)知高、工作細(xì)、落實嚴(yán)，不斷推進(jìn)礦井的安全發(fā)展。

第三篇：安全事故大反思、大討論發(fā)言稿2015.1.22

安全事故大反思、大討論發(fā)言稿

提起安全人們都知道他的重要性，每一次事故，令人毛骨悚然，一個個鮮活的生命剎那間就化為烏有，不論是給個人、家庭還是企業(yè)都帶來了巨大的損失。礦上要求我們進(jìn)行反思，下面就關(guān)于安全事故我個人的觀點和大家做以下分享。

一是責(zé)任心不強：有的人由于養(yǎng)成不好的行為習(xí)慣，做事馬虎大意，安排一項任務(wù)給他，沒能盡職盡責(zé)，敷衍了事，隨隨便便，覺得給老公家干活應(yīng)付交了差事就行，這樣難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質(zhì)量下降，重者人命關(guān)天。美國的海因里希統(tǒng)計了55萬件機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無傷害事故。從而得出一個結(jié)論，在機(jī)械事故中，傷亡、輕傷、不安全行為的比例為1：29：300，也就是說每發(fā)生330起意外事故，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導(dǎo)致重傷或死亡。這也就是我們工人口中經(jīng)常說的長點、短點，大點、小點或者緊點、松點“無所謂”，一個無所謂，兩個無所謂可能真的無所謂，但是很多個無所謂加起來那就真是有所謂了！

二是存有僥幸心里：有的人出于圖省事、怕麻煩，心想，這么簡單的事，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面，不按安全操作規(guī)程來，事故瞬間就會發(fā)生。所以，請我們的員工明白，我們的安全操作規(guī)程不是天上掉下來的，也不是憑空在哪兒冒出來的，它是前輩們用鮮血和生命給咱們后人筑起來的一道安全屏障，“條條規(guī)程血染成，無需再用血驗證”。三是員工的認(rèn)識有限以及存在惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，只想著簡單的，不動腦筋的工作，想著干活就可能會出事，不干活就沒事，都藏著掖著。用這種態(tài)度干工作鐵定是干不好的，而且是一種不自信的表現(xiàn)，從而忽略了許多的環(huán)節(jié)，埋下了諸多安全隱患。

比如：對機(jī)器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，很多地方都做不到位，或者說是認(rèn)識不夠，思想里沒有那樣的意識。

四是管理上的缺陷：安全檢查落實工作困難，隱患排查以及員工的教育工作不扎實，崗位危險源認(rèn)識不清楚等都是事故頻發(fā)的根源。但是這些根源我主要想在客觀原因上進(jìn)行分析，一是廠里面的設(shè)備陳舊，已經(jīng)不能很好的滿足機(jī)加工的需求；二是工人工作的廠房已經(jīng)是危房，急需修建現(xiàn)代化的廠房；三是綜采車間目前的狀況可以說是廢料堆加庫房，工作空間嚴(yán)重受限。四是廠里面的人員結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理，老齡化嚴(yán)重，青黃不接。

所以，如何搞好安全生產(chǎn)工作，才能杜絕可能發(fā)生的各類安全事故，增強工作的責(zé)任感和使命感，是我們長期以來面臨的艱巨任務(wù)。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故，事故意味死亡”的意識，做到干一輩子煤礦工作，謹(jǐn)慎一輩子。

二是加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業(yè)環(huán)境中，就相應(yīng)的存在不同的危險源，要員工清楚認(rèn)識自己所處的環(huán)境中有哪些危險因素，可能導(dǎo)致哪些傷害，自覺地，主動的防止受到傷害。三是關(guān)鍵人物關(guān)鍵抓。首先是我們的班組長，為此我們一定要認(rèn)識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履歷程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場，抓住了管理，抓住了規(guī)范。并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。新工人、老工人和骨干員工。新員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、***慣違章作業(yè)根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同時也經(jīng)常性的違章，破壞安全環(huán)境。

總之，我們要用血的教訓(xùn)喚起每名員工保護(hù)生命、珍惜健康的意識，教育員工不能違章，不能圖僥幸，怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)干標(biāo)準(zhǔn)活。讓大家切實認(rèn)識到抓安全就是為了自己，是為了自己家庭的幸福，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護(hù)意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常材料，做到警鐘長鳴，警示高懸，時刻提醒我們安全的重要性。

第四篇：安全事故案例

昆山工廠中榮金屬制品發(fā)生爆炸事故

2014年8月2日上午7時37分許，江蘇昆山開發(fā)區(qū)中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸。

死亡75人，受傷186人

江蘇昆山“8·2”爆炸事故作出重要指示，要求全力做好傷員救治，強化安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

昆山中榮金屬制品有限公司“8·2”特別重大爆炸事故案件開審

2015年2月10日上午，江蘇昆山“8·2”爆炸事故的首批3名責(zé)任人昆山市中榮金屬制品有限公司董事長、法定代表人吳基滔、總經(jīng)理林伯昌、經(jīng)理兼安全生產(chǎn)主管吳升憲，因涉嫌構(gòu)成重大勞動安全事故罪，在昆山市人民法院第五法庭受審。

企業(yè)難以承受事故的后果

2014年8月2日7時34分，中榮公司組織員工在4號廠房(拋光車間)進(jìn)行拋光作業(yè)時，發(fā)生重大鋁粉塵爆炸事故，共計造成146人死亡，114人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失已達(dá)3.51億元。

廠房內(nèi)的生產(chǎn)工藝設(shè)計和布局由被告人林伯昌根據(jù)個人經(jīng)驗設(shè)計，電氣設(shè)施設(shè)計未考慮爆炸性粉塵環(huán)境，未采用防爆設(shè)備。除塵系統(tǒng)委托無資質(zhì)的單位設(shè)計、制造、施工、安裝，除塵器本體及管道未設(shè)置泄爆裝置和導(dǎo)除靜電的接地裝置。

吳基滔對林伯昌委以重用，主要是基于林伯昌曾經(jīng)在廣東相關(guān)企業(yè)從事過管理工作的背景，而林伯昌也陳述自己曾經(jīng)在廣東一家水龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)從鑄造、拋光、電鍍等各個環(huán)節(jié)管理，承認(rèn)自己僅僅有工作經(jīng)驗，并無相關(guān)專業(yè)資質(zhì)背景。

公司有著完整的安全監(jiān)管規(guī)章制度，相關(guān)文件也確定了具體責(zé)任人，但卻沒有得到認(rèn)真執(zhí)行。

中材科技（蘇州）有限公司爆炸事故

2015年元月6日22點08分左右，園區(qū)位于湖東的某科技公司測試車間一臺燃?xì)馔嘶馉t（熱處理時效爐，工作溫度約170℃）在加熱過程中，發(fā)生燃?xì)獗ㄊ鹿剩斐稍诟浇鳂I(yè)的人員余某死亡。

園區(qū)工傷事故

2014年9月10日17日，園區(qū)某建材公司發(fā)生工傷事故

4名員工在處置因物料結(jié)塊造成的堵塞時，因未按規(guī)定系安全帶，從16米高的筒倉高處墜落，其中1人窒息死亡，2人受傷。

吳中區(qū)火災(zāi)

2014年11月3日下午14時左右，蘇州佳宜玩具廠發(fā)生火災(zāi)。

蘇州市吳中區(qū)“4?1”窒息事故調(diào)查報告發(fā)布

2014年4月1日4時25分左右，由江蘇華能建設(shè)工程集團(tuán)有限公司承接的蘇震桃公路中壓天然氣管道碰通工程工地（位于吳中區(qū)友新路與吳中大道交叉口東南角）發(fā)生一起氣體窒息事故，造成2人死亡。在施救過程中，1名救援人員因窒息受傷，在入院治療觀察期間，病情趨于好轉(zhuǎn)。4月9日，該員工的病情突然惡化，經(jīng)醫(yī)院搶救無效，于20時25分死亡。

張柏林，江蘇華能建設(shè)工程集團(tuán)有限公司施工班組長，作業(yè)前未進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位，在拆盲板緊法蘭作業(yè)中檢查不細(xì)，對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。建議公安機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。

第五篇：安全事故案例

公路工程施工安全事故典型案例

1.技術(shù)方面

作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進(jìn)行拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因。

2.管理方面

（1）建設(shè)單位未在拆除工程施工前向建設(shè)行政主管部門報送材料和備案。

（2）在資質(zhì)管理存在一系列的不規(guī)范行為。從建設(shè)單位到施工項目到民工作業(yè)隊都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于不顧，任意委托或分包。

（3）在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項目負(fù)責(zé)人就允許拆除工程開工，未對拆除工程進(jìn)行專門的書面的安全技術(shù)交底未以書面形式明確拆除方案。

（4）該工程處及其第三項目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落實，對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊的安全管理中，存留死角，連續(xù)20多天的典型嚴(yán)重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。

1.事故主要原因

本次事故是由于違法發(fā)包、轉(zhuǎn)包給無資質(zhì)的個人施工，致使現(xiàn)場管理混亂，違章作業(yè)，在無拆除工程施工方案的情況下，冒險蠻干。

2.事故性質(zhì)

本次事故屬責(zé)任事故。從建設(shè)單位違法發(fā)包、項目經(jīng)理部違法轉(zhuǎn)包、無資質(zhì)個人承包、無施工方案、無現(xiàn)場監(jiān)管等都是嚴(yán)重的不負(fù)責(zé)任，最終發(fā)生事故。

3.主要責(zé)任

（1）個人承包人帶領(lǐng)他人違章作業(yè)是造成事故的直接責(zé)任者。

（2）建設(shè)單位和施工單位均違反《建筑法》規(guī)定，不按規(guī)定組織拆除工程施工，現(xiàn)場混亂、失管失控。因此，建設(shè)單位負(fù)責(zé)人、具體組織人員和第三項目經(jīng)理以及該公路工程處法定代表人都應(yīng)負(fù)責(zé)任。

1.建設(shè)、施工單位等各方都應(yīng)當(dāng)加強對相關(guān)安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。按照《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等規(guī)定該建設(shè)單位負(fù)責(zé)的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分包，拆除工程施工要履行嚴(yán)格的手續(xù)，制訂安全可行的拆除方案。

2.施工單位必須加強全員、全過程、全方位的安全管理，認(rèn)真落實包括勞務(wù)隊伍在內(nèi)的各類人員的安全培訓(xùn)教育，落實安全技術(shù)交底工作，并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。

在公路水運工程施工現(xiàn)場我們不能僅把安全監(jiān)管的注意力集中在主體工程的施工上，在拆除工程施工、臨時設(shè)施等上發(fā)生的事故也很多。因此，要真正做到現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角，實現(xiàn)全員、全過程、全方位的安全管理。

依據(jù)《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)將拆除工程發(fā)包給具有相

應(yīng)資質(zhì)等級的施工單位。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在拆除工程施工15日前，將施工單位資質(zhì)等級證明、擬拆除建筑物、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明、拆除施工組織方案、堆放、清除廢棄物的措施等報送建設(shè)工程所在的縣級以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。

二、事故原因分析

1.技術(shù)方面

（1）壓路機(jī)檢修保養(yǎng)不及時，技術(shù)性能不符合標(biāo)準(zhǔn)。

（2）上下溝的便道坡度過大，不符合規(guī)定。

（3）壓路機(jī)駕駛員違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡（27°，一般應(yīng)不超過8°~9°），正是由于這個原因使壓路機(jī)負(fù)荷過大，液壓驅(qū)動馬達(dá)供油管路破裂，導(dǎo)致壓路機(jī)失去動力，下滑。

2.管理方面

（1）項目經(jīng)理部沒有機(jī)械管理制度和壓路機(jī)操作人員的安全操作規(guī)程，對機(jī)械設(shè)備管理不嚴(yán)。

（2）缺少專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮和監(jiān)管。

（3）項目經(jīng)理部在明知深溝填土施工危險性大的情況下，不做專門的安全施工方案，安全管理措施籠統(tǒng)且未形成有效文件。

（4）該項目經(jīng)理部對違章行為不作查處，在此次事故前曾有過將機(jī)械設(shè)備從溝底開到地面的事件，項目負(fù)責(zé)人只是做了口頭批評，并沒有處理和通報，更沒有進(jìn)一步采取監(jiān)控措施，加以限制，等于縱容了違章行為。

三、事故結(jié)論和教訓(xùn)

1.事故主要原因

項目經(jīng)理部忽視安全管理，安全規(guī)章制度不齊全，現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，操作人員冒險駕駛壓路機(jī)爬陡坡，造成機(jī)械故障而引發(fā)事故。

2.事故性質(zhì)

本次事故屬于責(zé)任事故。該項目經(jīng)理部忽視安全管理，在安全規(guī)章制度、操作規(guī)程、安全預(yù)防措施的制定和現(xiàn)場管理、機(jī)械管理、人員管理以及糾正、查處違章上均存在明顯缺陷，導(dǎo)致事故發(fā)生。

3.主要責(zé)任

（1）壓路機(jī)駕駛員擅自違反操作規(guī)程駕駛壓路機(jī)爬陡坡，是引發(fā)事故的直接責(zé)任者。

（2）項目負(fù)責(zé)人忽視安全管理，各項安全措施不落實，安全生產(chǎn)條件不具備，應(yīng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目經(jīng)理部安全等相關(guān)部門管理、監(jiān)督不到位應(yīng)負(fù)相應(yīng)的管理責(zé)任。公司主要負(fù)責(zé)人對安全管理薄弱負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

四、事故的預(yù)防對策

1.全面依法制定和完善安全規(guī)章制度，按照工種和現(xiàn)場實際情況細(xì)化安全操作規(guī)程和安

全控制措施以及事故應(yīng)急救援預(yù)案，并認(rèn)真執(zhí)行。

2.施工現(xiàn)場必須設(shè)置專門的管理人員進(jìn)行指揮和管理。安全重點環(huán)節(jié)、部位等應(yīng)派專職安全管理人員跟班監(jiān)督檢查。

3.對事故隱患和違章行為也應(yīng)當(dāng)比照事故“四不放過”原則進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

4.進(jìn)行全面而有針對性的安全培訓(xùn)教育，經(jīng)考核合格方準(zhǔn)上崗。

五、專家點評

本次事故充分體現(xiàn)了各項安全管理工作不落實所造成的嚴(yán)重后果。目前公路水運工程施工大量使用勞務(wù)公司，項目經(jīng)理部的主要工作變成了經(jīng)營、管理和技術(shù)支持。因此，如果安全責(zé)任意識不強，規(guī)章制度不健全，疏于現(xiàn)場安全監(jiān)控，像這樣的事故會更易發(fā)生。

國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理由總承包單位負(fù)責(zé)。所以對勞務(wù)公司人員資格和安全技能、行為必須嚴(yán)格審核、監(jiān)督；對其設(shè)備的安全技術(shù)性能和使用情況必須嚴(yán)格把關(guān)和監(jiān)管。