第一篇：危險(xiǎn)品的物流管理

《物流管理》課程論文

2013-2014學(xué)年第2學(xué)期

題

目： 學(xué)生姓名： 學(xué)

號： 院

部： 專

業(yè)： 班

級： 任課教師：

二Ｏ一四年

月

日

危險(xiǎn)品的物流管理

摘要：危險(xiǎn)品物流是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，有著較為特殊的行業(yè)特性。我國的危險(xiǎn)品物流有著巨大的市場潛力和良好的發(fā)展環(huán)境，近年來取得了較大進(jìn)展。實(shí)踐上，由于眾多因素限制，發(fā)展水平落后于普通貨物物流，存在著眾多的風(fēng)險(xiǎn)和安全隱患。展望未來，我國的危險(xiǎn)品物流將保持快速的增長態(tài)勢，需要進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范化運(yùn)作，本文著重指出我國危險(xiǎn)品物流方面存在的問題及其相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品；物流；安全管理；問題；措施

一、我國危險(xiǎn)品物流管理現(xiàn)狀

隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各大工業(yè)城市的發(fā)展規(guī)模也逐步擴(kuò)大，對各單位和企業(yè)危險(xiǎn)化工原料的需求也不斷增加，于是危險(xiǎn)品物流作為物流領(lǐng)域的一個(gè)分支其作用和影響也就逐漸顯示出來。但是由于我國危險(xiǎn)品物流剛剛起步，相關(guān)領(lǐng)域的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都幾乎處于空白狀態(tài)，大部分危險(xiǎn)品物流的運(yùn)作只是沿用甚至直接套用普通貨物的物流操作，結(jié)果導(dǎo)致一方面有些危險(xiǎn)品的物流操作沒有得到重視而導(dǎo)致有毒有害物質(zhì)泄漏，甚至爆炸等嚴(yán)重后果，還有更多的潛在危險(xiǎn)沒有發(fā)現(xiàn)。另一方面，一些有較強(qiáng)安全意識與安全責(zé)任感的單位企業(yè)對于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)牟僮饕鹆酥匾暤珔s由于沒有可供參考的具體操作方法和管理體系，使得危險(xiǎn)品物流管理自上世紀(jì)90年代就開始顯現(xiàn)出比較明顯的瓶頸現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)品物流管理已成為擺在政府和相關(guān)物流企業(yè)面前的課題。

二、危險(xiǎn)品物流管理的特點(diǎn)和意義

危險(xiǎn)品物流不同于一般物流，它是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作，主要特點(diǎn)為：

（一）品類繁多，性質(zhì)各異

按照危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性，《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號》（GB 6944-2005）將危險(xiǎn)品分為9類共22項(xiàng)。其中第九類雜類為磁性物品，對道路、鐵路運(yùn)輸影響不大。每一項(xiàng)中又包含具體的危險(xiǎn)貨物，《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB 12268-2005）中在冊的已達(dá)2763個(gè)品名。2763種危險(xiǎn)貨物和每年不斷新增加的危險(xiǎn)品，其物理和化學(xué)性質(zhì)差異很大。即使同類物品中有的物品也不能混裝，如一級氧化劑就不能與二級氧化劑混裝，有的必須隔離二米以上。而有些物品則應(yīng)消防方法各異不能混裝，如有的物品消防必須用水，有的遇濕卻要燃燒，這兩種貨物放在一起，萬一發(fā)生火災(zāi)就無法用水滅火從而造成更大的損失。

（二）危險(xiǎn)性大

危險(xiǎn)貨物作為一種特殊品類，在運(yùn)輸中具有很大的危險(xiǎn)性，容易造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故造成的危害極大，如2005年3月29日發(fā)生在京滬高速公路上的液氯泄漏事故，駕駛員和押運(yùn)員在報(bào)案后逃匿，延誤搶險(xiǎn)疏散時(shí)機(jī)，造成28人死亡，2萬多畝土地受污染，直接經(jīng)濟(jì)損失2901萬元。

（三）運(yùn)輸管理方面的相關(guān)規(guī)章、規(guī)定多

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是整個(gè)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，除要遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，如《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和《高速公路交通管理辦法》等外，還要遵守許多特殊規(guī)定，如聯(lián)合國相關(guān)規(guī)定等。

（四）倉儲(chǔ)場地專儲(chǔ)

危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存和保管也必須加以特別的管理。因此，倉庫和場地必須符合所儲(chǔ)存貨物的要求，如干燥通風(fēng)、防火。倉庫內(nèi)照明等必須使用防爆燈具并須與貨物保持一定距離，開關(guān)等應(yīng)該設(shè)置在安全地方。倉庫周圍按規(guī)定要求裝置避雷針。鋪設(shè)場地的水泥必須按規(guī)定配料以防止引起火星。倉庫必須按貨物專儲(chǔ)，例如，某倉庫儲(chǔ)存黃磷就不能隨便堆放其他性質(zhì)相抵觸的貨物，而且還要對倉庫及時(shí)清掃洗刷，避免灑漏的貨物與其他貨物發(fā)生反應(yīng)。特別是儲(chǔ)存爆炸品倉庫的要求就更高，還要考慮周圍居民區(qū)的安全，在倉庫周圍應(yīng)按要求設(shè)置防爆堤壩。

（五）專業(yè)性強(qiáng)

危險(xiǎn)品運(yùn)輸不僅要滿足一般貨物的運(yùn)輸條件，嚴(yán)防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的運(yùn)輸條件。其專業(yè)性主要表現(xiàn)為： 車輛專用、人員專業(yè)等方面。

危險(xiǎn)品物流與普通物品物流相比具有其特殊性，就是更強(qiáng)調(diào)安全性，安全管理工作對危險(xiǎn)品的物流管理顯得更為重要和關(guān)鍵。建立危險(xiǎn)品的現(xiàn)代物流管理體系具有其特殊意義，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，危險(xiǎn)品的物流管理是相關(guān)單位生存發(fā)展的需要。市場經(jīng)濟(jì)是無情的，企業(yè)為了在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，就必然會(huì)走迎合市場的創(chuàng)新發(fā)展之路。作為一個(gè)特殊生產(chǎn)資料經(jīng)營行業(yè)的危險(xiǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營單位，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印較深，真正步入市場經(jīng)濟(jì)已經(jīng)晚了十年，如不再迎頭趕上，又怎能在市場中求得一席之地。因此，危險(xiǎn)品的現(xiàn)代物流管理也就勢必是相關(guān)單位為求得自身的生存和發(fā)展的唯一選擇。

第二，危險(xiǎn)品的物流管理是科技進(jìn)步的保障。危險(xiǎn)品由于其品種繁多、用途廣泛、配套性和技術(shù)性強(qiáng)的特點(diǎn)而成為科學(xué)實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)的必需品。因此，作為為其服務(wù)的相關(guān)單位的危險(xiǎn)品物流管理工作狀況對科研的成敗及科技的進(jìn)步和發(fā)展都會(huì)有十分密切的關(guān)系，起到極為重要的作用。

第三，危險(xiǎn)品的物流管理是社會(huì)穩(wěn)定的條件。危險(xiǎn)品的物流管理與社會(huì)穩(wěn)定有著十分密切的聯(lián)系。物流業(yè)的發(fā)展，特別是危險(xiǎn)品物流業(yè)的發(fā)展，肯定會(huì)給社會(huì)增加許多就業(yè)崗位，同樣有利于科技進(jìn)步和綜合國力的提高。如果放松對危險(xiǎn)品的物流管理，勢必會(huì)發(fā)生不少危險(xiǎn)品安全事故。由于危險(xiǎn)品的特殊性，危險(xiǎn)品事故的發(fā)生，不但危害當(dāng)今社會(huì)的穩(wěn)定，而且還會(huì)危害我們的子孫后代。

三、當(dāng)前我國危險(xiǎn)品物流管理中存在的問題

（一）思想觀念落后

思想觀念的落后已嚴(yán)重阻礙了我們的危險(xiǎn)品物流管理水平的提高和物流業(yè)的發(fā)展，與國內(nèi)其他物流業(yè)相比，我們的危險(xiǎn)品物流業(yè)整整落后了十年。這樣兩個(gè)原因是不可小視的：一是認(rèn)為危險(xiǎn)品是一種特殊的生產(chǎn)資料，相關(guān)單位的經(jīng)營必將得到國家的重點(diǎn)關(guān)照和支持。在這個(gè)行業(yè)中，不會(huì)允許競爭經(jīng)營，即使會(huì)也不可能出現(xiàn)象其他行業(yè)那樣的激烈競爭的局面，而現(xiàn)在出現(xiàn)的競爭，只不過是暫時(shí)的現(xiàn)象而已；二是危險(xiǎn)品的特點(diǎn)，特別是“危險(xiǎn)性大”和“政策法規(guī)性強(qiáng)”特點(diǎn)，制約了不少從業(yè)人員的創(chuàng)新工作的實(shí)踐和意識的提高，他們被危險(xiǎn)品的特殊性所嚇倒，不敢大膽地在危險(xiǎn)品物流管理中引進(jìn)和使用先進(jìn)的技術(shù)，致使危險(xiǎn)品的物流管理始終停留在傳統(tǒng)的物流管理的水平上，止步不前。

（二）危貨物流效率低、事故多，社會(huì)關(guān)聯(lián)影響大 以下是一個(gè)案例：

2014年4月8日中午12時(shí)許，京開高速南向北方向黃村段，一輛槽罐車側(cè)翻起火，事故造成槽罐車內(nèi)兩人死亡，京開高速嚴(yán)重?fù)矶?，并燒毀路?0多棵樹。據(jù)北京消防微博報(bào)道，12時(shí)25分，119指揮中心接到報(bào)警，大興區(qū)京開高速進(jìn)京方向主路黃村路口北500米，一輛槽罐車發(fā)生側(cè)翻并起火。指揮中心調(diào)派2個(gè)中隊(duì)10部消防車到場處置。13時(shí)03分，火災(zāi)被撲滅，車內(nèi)物質(zhì)燃盡，經(jīng)確認(rèn)，槽罐車所裝載物質(zhì)為汽油。從這個(gè)案例中可以看出，危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程當(dāng)中，一旦發(fā)生意外，后果將是非常嚴(yán)重的。上述案例中的裝有汽油的槽罐車起火，造成了交通堵塞，大量樹木燒毀以及更嚴(yán)重的——人員傷亡，社會(huì)影響很大。

（三）多頭管理，職能交叉、效能不足

目前，涉及危險(xiǎn)品物流安全管理的政府部門有公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等十多個(gè)，各管理部門之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散，部分標(biāo)準(zhǔn)存在沖突，部分物流環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)缺乏。

如國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局公布的《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》和國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名錄》之間存在沖突；海事部門與安全監(jiān)督管理部門對港口碼頭的危險(xiǎn)品倉庫安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一致；危險(xiǎn)品法規(guī)，大多從產(chǎn)品本身、運(yùn)輸過程、倉儲(chǔ)過程三個(gè)角度來規(guī)范、管理危險(xiǎn)品，但就聯(lián)系生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的整條供應(yīng)鏈來講，至今沒有一部法規(guī)或是規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)。這些相互沖突的標(biāo)準(zhǔn)使企業(yè)無所適從，增加了危險(xiǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)。

（四）事故應(yīng)急機(jī)制落后

我國遠(yuǎn)洋輪“龍溪口”載貨航行至印度洋時(shí)，第二艙突然爆炸起火，之后危及其他艙口。由于來勢兇猛已經(jīng)無法施救，船長不得已下令棄船，該輪于第二天沉沒。

事后展開調(diào)查，根據(jù)運(yùn)貨報(bào)表及積載圖分析，最大的可能是第二艙二層柜上裝的四十余桶鋁銀粉自燃所致。

從這件事故可以看出，我國的危險(xiǎn)品物流事故應(yīng)急機(jī)制還不夠完善。若當(dāng)時(shí)有完善的應(yīng)急機(jī)制，那么在事故發(fā)生時(shí)，船長就會(huì)有辦法減少事故所帶來的傷害，或者也可以通過應(yīng)急機(jī)制通知附近的船尋求幫助，不至于棄船這么嚴(yán)重，也不會(huì)有這么大的損失。

四、針對以上問題的解決對策

（一）提高認(rèn)識，更新觀念

危險(xiǎn)品物流業(yè)要想在競爭激烈的市場中求得生存和發(fā)展，并真正成為值得關(guān)注和挖掘的“第三利潤源泉”，關(guān)鍵是靠人，靠政府職能部門的有關(guān)人員，靠危險(xiǎn)品物流的從業(yè)人員，特別是危險(xiǎn)品物流的管理人員。而這些人員認(rèn)識的提高、思想觀念和經(jīng)營理念的轉(zhuǎn)變則無疑是危險(xiǎn)品物流業(yè)得以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。首先，應(yīng)當(dāng)營造一個(gè)宣傳、學(xué)習(xí)的氛圍。我們要大力宣傳現(xiàn)代物流知識，特別是危險(xiǎn)品的現(xiàn)代物流知識，以引起全社會(huì)的共識和重視。還要加強(qiáng)對相關(guān)人員，特別是政府相關(guān)職能部門的管理人員和危險(xiǎn)品物流管理人員的危險(xiǎn)品物流知識的培訓(xùn)教育，提高他們對危險(xiǎn)品及其物流管理的認(rèn)識；在提高認(rèn)識的同時(shí)，達(dá)到更新觀念的目的。

其次，要克服和轉(zhuǎn)變兩種錯(cuò)誤觀念：一是要克服和轉(zhuǎn)變過分重視安全而回避現(xiàn)實(shí)、滿足現(xiàn)狀、不思進(jìn)取的思想觀念。由于被長期以來的安全“雙保險(xiǎn)”，甚至是“三保險(xiǎn)”的思想所束縛，管理人員往往不敢對危險(xiǎn)品物流進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)改進(jìn)，不敢大膽引進(jìn)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，使危險(xiǎn)品物流始終停留在傳統(tǒng)的物流管理的水平上，難以滿足社會(huì)對現(xiàn)代物流的需求。二是要克服和轉(zhuǎn)變忽視安全、急于求成的思想觀念，有些管理人員不顧危險(xiǎn)品的特殊性，無視國家的危險(xiǎn)品管理法規(guī)，只要能加速物流，只要能滿足客戶需求，他們什么都可以去做，什么都敢做，而這必將會(huì)受到自然規(guī)律和國家法規(guī)的懲罰，最終影響危險(xiǎn)品物流的發(fā)展。

（二）建立一套科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)危險(xiǎn)品物流管理

目前我國危險(xiǎn)品物流管理水平之所以上不去，一個(gè)重要原因就是沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立科學(xué)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠使從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)參照相關(guān)科學(xué)規(guī)范制定出安全合理的管理方法。主要可以從以下幾個(gè)方面入手：

1．對危險(xiǎn)品尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品作一個(gè)嚴(yán)格、明確的界定，從物流操作角度進(jìn)行分類，給出不同類別危險(xiǎn)品適宜的操作環(huán)境。

2．明確規(guī)定各類危險(xiǎn)品制造、包裝規(guī)范及檢驗(yàn)測試要求。

3．建立嚴(yán)格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理監(jiān)督機(jī)制，明確貨物代理與承運(yùn)方的責(zé)任，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

4．建立嚴(yán)格的危險(xiǎn)品物流企業(yè)審批制度，對危險(xiǎn)品從業(yè)人員嚴(yán)格培訓(xùn)，定期進(jìn)行評審，檢驗(yàn)其是否具有從業(yè)資格。

（三）建立全國性危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)

利用無線射頻技術(shù)（RFI）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控和管理，建立一個(gè)全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)管部門、危險(xiǎn)品生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、銷售企業(yè)的對接聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈的加工、包裝以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售、回收等環(huán)節(jié)的全過程跟蹤。改變以往危險(xiǎn)品信息只在本地區(qū)、本企業(yè)流動(dòng)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享的現(xiàn)象，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，實(shí)現(xiàn)信息融合、產(chǎn)業(yè)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、源頭控制、安全規(guī)范。

（四）完善危險(xiǎn)品物流應(yīng)急救援機(jī)制

道路運(yùn)輸部門對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故處理尚無快速反應(yīng)的有效機(jī)制，一般采用通知發(fā)貨、收貨人來處理，而且由于對危險(xiǎn)貨物的危害認(rèn)識不足，相關(guān)防范、救援措施不能及時(shí)跟上，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成不必要的損失。若有完善的應(yīng)急救援機(jī)制，可以減少很多不必要的損失和人員傷亡。

五、結(jié)論

隨著工業(yè)化的來臨，危險(xiǎn)品物流與城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已密不可分，與人民生活密不可分。前不久在南京發(fā)生的工人誤將輻射源撿回家的事件，正是由于對危險(xiǎn)品的管理不周造成的。首先沒有給人們都普及到危險(xiǎn)品的知識，而且這輻射源作為危險(xiǎn)品，沒有任何的標(biāo)志，也沒有GPS跟蹤定位，這才造成了這次意外的發(fā)生。因此，只有加強(qiáng)危險(xiǎn)品物流管理力度，促使危險(xiǎn)品物流業(yè)和從業(yè)人員為工業(yè)企業(yè)提供快捷安全優(yōu)質(zhì)的危險(xiǎn)品物流服務(wù)，才能保證和促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，人民生活水平的改善和提高。

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第二篇：危險(xiǎn)品物流企業(yè)-車輛運(yùn)輸管理

車輛運(yùn)輸管理

車輛管理辦法

一、本公司從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囕v及裝載容器、工具必須符合交通部JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》辦法之規(guī)定條件，經(jīng)道路運(yùn)政、質(zhì)檢等部門審驗(yàn)合格。運(yùn)輸車輛按照《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》必須達(dá)到一級標(biāo)準(zhǔn)。

二、駕駛員須具有5年以上安全駕駛經(jīng)歷并掌握危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識，經(jīng)當(dāng)?shù)厥屑壱陨系缆愤\(yùn)政管理部門及消防部門培訓(xùn)全格，取得《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸操作證》，消防證及公司準(zhǔn)駕證，方可上崗作業(yè)。

三、在裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物時(shí)，要按《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《汽車運(yùn)輸包裝危險(xiǎn)貨物作業(yè)規(guī)程》規(guī)定的包裝要求，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，凡不符合規(guī)定要求的不得裝運(yùn)，危險(xiǎn)貨物性質(zhì)呀滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝。

四、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員，裝卸貨場地及運(yùn)行途中，駕乘人員嚴(yán)禁吸煙、停車時(shí)，不準(zhǔn)靠近明火和高溫場所，人員密集區(qū)等危險(xiǎn)場所。

五、凡裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛必須按國家標(biāo)準(zhǔn)CB13392《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛的標(biāo)志》懸掛規(guī)定的標(biāo)志和標(biāo)志燈。

六、在運(yùn)輸危險(xiǎn)品過程中，發(fā)生爆炸、燃燒、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)所裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取相應(yīng)的急救措施，防止事故擴(kuò)大，并及時(shí)報(bào)告公司及當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T，共同采取措施消除危害。

七、發(fā)生重大危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故時(shí)，車屬單位及公司要立即趕赴現(xiàn)場協(xié)助有關(guān)部門組織報(bào)搶救，將損失減少到最低限度。

八、駕駛危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛駕駛員須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通條例》及有關(guān)交通法規(guī)、消防法規(guī)及本公司安全生產(chǎn)管理制度，高度警惕、嚴(yán)禁違章造成事故，同時(shí)嚴(yán)防“它方”違章造成重大事故，確保行車安全。

九、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛必須投高額第三者責(zé)任保險(xiǎn)和車損險(xiǎn)、駕乘險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)等有關(guān)險(xiǎn)種，以便在萬一發(fā)生重大事故時(shí)能得到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和經(jīng)營保障。

第三篇：危險(xiǎn)品物流安全管理對策研究

危險(xiǎn)品物流安全管理對策研究

[摘要]危險(xiǎn)品物流具有危險(xiǎn)性大、專業(yè)性強(qiáng)、操作復(fù)雜與社會(huì)安全密切相關(guān)等特點(diǎn)，一直受到社會(huì)各方面的密切關(guān)注。文章通過分析我國危險(xiǎn)品物流安全管理存在的主要問題，提出應(yīng)對措施。

[關(guān)鍵詞]危險(xiǎn)品；物流；安全管理；措施

[基金項(xiàng)目]本文為義烏工商學(xué)院課題“危險(xiǎn)品物流管理研究”成果

[作者簡介]方巍巍，義烏工商學(xué)院助教，碩士，研究方向：物流管理，浙江義烏，322000

[中圖分類號]P252 8

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1007―7723(2009)02-0024―0002

一、危險(xiǎn)品物流管理的意義

近年來，隨著石油、化學(xué)和能源工業(yè)的飛速發(fā)展，作為原材料、能源和消費(fèi)品使用的危險(xiǎn)品的流通量越來越大，流通范圍越來越廣。因此，市場對危險(xiǎn)品物流的需求量也越來越大。與普通貨物相比，危險(xiǎn)品具有易燃、易爆、有毒和易腐蝕的特點(diǎn)，它的安全管理不僅關(guān)系到人民生命安全，更牽涉到全社會(huì)的安定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅上海市從2004年到2005年就發(fā)生了31起危險(xiǎn)品事故，其中運(yùn)輸8起、倉儲(chǔ)7起、生產(chǎn)14起、廢棄物處置2起。危險(xiǎn)品物流不斷發(fā)生的事故源于安全管理的不到位。因此，加強(qiáng)危險(xiǎn)品物流安全管理已成為擺在政府和相關(guān)物流企業(yè)面前的課題。

二、我國危險(xiǎn)品物流安全管理現(xiàn)狀

我國危險(xiǎn)品物流剛剛處于起步階段，相關(guān)領(lǐng)域的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都幾乎處于空白狀態(tài)，大部分危險(xiǎn)品物流運(yùn)作只是沿用甚至直接套用傳統(tǒng)普通貨物的操作流程，致使安全事故不斷發(fā)生。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)缺乏統(tǒng)一的市場標(biāo)準(zhǔn)和安全監(jiān)管的長效機(jī)制

雖然國家和各級地方政府對危險(xiǎn)品物流安全管理十分重視，先后出臺(tái)了《安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品登記管理辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證管理辦法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品包裝物、容器定點(diǎn)生產(chǎn)管理辦法》等多部法律法規(guī)，但總的來說目前危險(xiǎn)品物流市場仍然是一個(gè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)的市場。各級政府部門缺乏對危險(xiǎn)品物流行業(yè)和企業(yè)的安全監(jiān)管長效機(jī)制，普遍存在有法不依、有章不循的現(xiàn)象。行業(yè)中企業(yè)素質(zhì)差異十分嚴(yán)重，規(guī)模大的優(yōu)秀企業(yè)在管理與技術(shù)水平上已經(jīng)與國際接軌，差的小型企業(yè)還在從事傳統(tǒng)的手工作坊式作業(yè)。參差不齊的發(fā)展水平使得行業(yè)難以形成通行的判斷標(biāo)準(zhǔn)，而這正是目前危險(xiǎn)品物流行業(yè)的軟肋。

(二)危險(xiǎn)品物流企業(yè)少、規(guī)模小，布點(diǎn)不均衡

我國物流企業(yè)發(fā)展迅猛，但專業(yè)的危險(xiǎn)品物流企業(yè)仍然很少，規(guī)模普遍較小。危險(xiǎn)品物流是物流行業(yè)中的一個(gè)特殊組成部分，相對于普通物流更加需要全面、準(zhǔn)確、可靠的信息管理和控制，運(yùn)作過程中對倉儲(chǔ)設(shè)備、車輛運(yùn)輸資質(zhì)、駕駛員和管理人員都有著嚴(yán)格要求。這就使得危險(xiǎn)品物流企業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，管理難度較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2005年7月，全國僅有道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)6773家，車輛116400輛，平均每家擁有車輛數(shù)僅17.19輛。

其次，我國危險(xiǎn)品物流企業(yè)布點(diǎn)十分不均衡，危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)偏少，而且需求分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸半徑過大，往往超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑。例如：國內(nèi)農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)約有2600家，大部分集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)偏少。而工業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)田面積相對較少，用藥量也較少，大部分農(nóng)藥要經(jīng)過長途運(yùn)輸，送到以農(nóng)業(yè)為主的東北三省和西北地區(qū)。按照農(nóng)藥行業(yè)的平均毛利15％計(jì)，公路運(yùn)輸半徑一般不應(yīng)超過500km，運(yùn)輸費(fèi)用不能超過毛利的50％，否則就可能虧本。

(三)危險(xiǎn)品物流企業(yè)技術(shù)相對落后，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低

我國大多數(shù)危險(xiǎn)品物流企業(yè)技術(shù)落后，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度低，管理和操作流程有待進(jìn)一步規(guī)范。目前，只有發(fā)達(dá)地區(qū)的少數(shù)危險(xiǎn)品倉庫安裝了危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)監(jiān)控管理系統(tǒng)，大部分危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛未安裝GPs系統(tǒng)，企業(yè)與監(jiān)管部門以及各監(jiān)管部門之間物流網(wǎng)絡(luò)無法互聯(lián)互通、無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與信息共享，導(dǎo)致管理部門綜合監(jiān)管能力低下，難以做到事故準(zhǔn)確預(yù)測和主動(dòng)預(yù)防。

(四)“政出多門”，危險(xiǎn)品物流跨部門、跨行業(yè)安全管理協(xié)作不足

目前，涉及危險(xiǎn)品物流安全管理的政府部門有公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等十多個(gè)，各管理部門之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散，部分標(biāo)準(zhǔn)存在沖突，部分物流環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)缺乏。如國家安全生產(chǎn)監(jiān)督局公布的《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》和國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名錄》之間存在沖突；海事部門與安全監(jiān)督管理部門對港口碼頭的危險(xiǎn)品倉庫安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不一致；危險(xiǎn)品法規(guī)，大多從產(chǎn)品本身、運(yùn)輸過程、倉儲(chǔ)過程三個(gè)角度來規(guī)范、管理危險(xiǎn)品，但就聯(lián)系生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的整條供應(yīng)鏈來講，至今沒有一部法規(guī)或是規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)。這些相互沖突的標(biāo)準(zhǔn)使企業(yè)無所適從，增加了危險(xiǎn)品物流的風(fēng)險(xiǎn)。

三、危險(xiǎn)品物流安全管理對策

(一)建立一套科學(xué)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)危險(xiǎn)品物流管理

目前我國危險(xiǎn)品物流管理水平之所以上不去，其中一個(gè)重大原因就是沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立科學(xué)規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠使從事危險(xiǎn)品物流的企業(yè)參照相關(guān)科學(xué)規(guī)范制定出安全合理的管理方法。主要可以從以下幾個(gè)方面入手：

1，對危險(xiǎn)品尤其是危險(xiǎn)化學(xué)品作一個(gè)嚴(yán)格、明確的界定，從物流操作角度進(jìn)行分類，給出不同類別危險(xiǎn)品適宜的操作環(huán)境。

2，明確規(guī)定各類危險(xiǎn)品制造、包裝規(guī)范及檢驗(yàn)測試要求。

3，建立嚴(yán)格的危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理監(jiān)督機(jī)制，明確貨物代理與承運(yùn)方的責(zé)任，降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

4，建立嚴(yán)格的危險(xiǎn)品物流企業(yè)審批制度，對危險(xiǎn)品從業(yè)人員嚴(yán)格培訓(xùn)，定期進(jìn)行評審，檢驗(yàn)其是否具有從業(yè)資格。

(二)調(diào)整企業(yè)布局，合理規(guī)劃、設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)

政府在規(guī)劃設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)充分考慮危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、倉儲(chǔ)、用戶分布、港口碼頭、鐵路、公路、民航、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施情況，盡量減少危險(xiǎn)品的流動(dòng)性，使危險(xiǎn)品倉儲(chǔ)盡量靠近生產(chǎn)企業(yè)基地和大用戶群。針對目前我國危險(xiǎn)品生產(chǎn)企業(yè)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部及東北地區(qū)偏少，布局不均衡的特點(diǎn)，可以鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)在中西部及東北地區(qū)大中城市或危險(xiǎn)品銷售相對密集的地區(qū)增設(shè)中轉(zhuǎn)倉庫，緩解運(yùn)輸壓力。同時(shí)，危險(xiǎn)品物流企業(yè)還應(yīng)選擇多種運(yùn)輸途徑，優(yōu)化運(yùn)輸路徑和操作方式，例如：對于農(nóng)藥的運(yùn)輸，冬季儲(chǔ)備可以利用鐵路、海運(yùn)集裝箱等承運(yùn)方式，減少運(yùn)費(fèi)，而春季運(yùn)輸農(nóng)用物資國家有優(yōu)惠政策。這樣不僅節(jié)約物流成本、提高效率、而且便于監(jiān)管部門集中監(jiān)管，提升安全水平。

(三)推進(jìn)危險(xiǎn)品物流專業(yè)化、信息化建設(shè)

推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)，在危險(xiǎn)品生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分銷等各環(huán)節(jié)的廣泛應(yīng)用，鼓勵(lì)危險(xiǎn)品物流企業(yè)建立倉庫動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實(shí)現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)、供、銷三大環(huán)節(jié)的無縫對接和全程監(jiān)控。解決危險(xiǎn)品物流企業(yè)信息化程度低、信息溝通不暢，造成庫存大、運(yùn)力浪費(fèi)的問題。

(四)提高市場準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)現(xiàn)有危險(xiǎn)品物流企業(yè)評估體系

通過技術(shù)、資本、標(biāo)準(zhǔn)、政策等手段提高危險(xiǎn)品物流企業(yè)準(zhǔn)入門檻，大力調(diào)整危險(xiǎn)品物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對不同類型的危險(xiǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行分類管理，定期檢查評估。不符合條件，且整改后也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)采取淘汰制度。鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)從事危險(xiǎn)品物流業(yè)務(wù)，促使現(xiàn)有危險(xiǎn)品物流企業(yè)增強(qiáng)競爭意識，利用市場競爭，加速危險(xiǎn)品物流企業(yè)的淘汰、整合和優(yōu)化。改變目前危險(xiǎn)品物流企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量低的格局，朝規(guī)模經(jīng)營、設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

(五)建立全國性危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)

利用無線射頻技術(shù)(RFID)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPs)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等現(xiàn)代物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流過程的跟蹤、監(jiān)控和管理，建立一個(gè)全國性的危險(xiǎn)品物流管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)政府監(jiān)管部門、危險(xiǎn)品生產(chǎn)、倉儲(chǔ)、銷售企業(yè)的對接聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)品供應(yīng)鏈的加工、包裝以及倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售、回收等環(huán)節(jié)的全過程跟蹤。改變以往危險(xiǎn)品信息只在本地區(qū)、本企業(yè)流動(dòng)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享的現(xiàn)象，在整個(gè)供應(yīng)鏈中，實(shí)現(xiàn)信息融合、產(chǎn)業(yè)區(qū)域聯(lián)動(dòng)、源頭控制、安全規(guī)范。

(六)完善危險(xiǎn)品物流應(yīng)急救援機(jī)制

我國道路運(yùn)輸部門對危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故處理尚無快速反應(yīng)的有效機(jī)制，對危險(xiǎn)品的危害認(rèn)識不足，相關(guān)防范、救援措施不到位，往往貽誤施救時(shí)機(jī)，造成不必要的損失。因此，完善危險(xiǎn)品應(yīng)急事故處理機(jī)制，建立相關(guān)部門與企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)聯(lián)合機(jī)制，聯(lián)合進(jìn)行培訓(xùn)、演習(xí)以及事故救援，加快事故反映、處理速度，防止事故擴(kuò)大，降低損失，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全是十分必要的。

第四篇：危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆婪洞胧?/a>

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危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)姆婪洞胧?/p>

危險(xiǎn)呂又稱危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)貨物，是指在流通中，由于本向具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害及放射線等性能，或因摩擦、振動(dòng)、撞擊、曝曬或溫濕度等外界因素的影響，能夠發(fā)生燃燒、爆炸或便人畜中互、表皮灼傷，心到危及生命，造成財(cái)產(chǎn)損失等危險(xiǎn)性的物品，下面是對運(yùn)輸危險(xiǎn)品要提前處理的一些事情。

一、危險(xiǎn)品的定義及分類：

1、定義：具有易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。

2、分類：爆炸品、壓縮、液化或加壓溶解的氣體、易燃液體、易燃固體、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、以及其它危險(xiǎn)物品。

二、對危險(xiǎn)品運(yùn)輸包裝要求：

1、包裝容器手忙腳亂的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險(xiǎn)品的特性想適應(yīng)。

2、包裝應(yīng)具有相應(yīng)的強(qiáng)度，其構(gòu)造和封閉裝置能經(jīng)受運(yùn)輸過程中正常的沖撞、震動(dòng)、擠壓和摩擦。

3、包裝的封口應(yīng)與所裝危險(xiǎn)品的性質(zhì)想適應(yīng)。在部分危險(xiǎn)品的包裝應(yīng)嚴(yán)密不漏，特別是揮發(fā)性強(qiáng)或腐蝕性強(qiáng)的危險(xiǎn)品，封口更應(yīng)嚴(yán)密。

4、內(nèi)外包裝之間應(yīng)該有適應(yīng)的襯墊。

三、裝卸要求：

1、裝卸時(shí)，必須輕拿輕放、穩(wěn)中示快。嚴(yán)防跌落、摔碰、撞擊、拖拉、翻滾、投擲、倒置等。

2、裝車時(shí)，就分清包裝箱的各類、批號，點(diǎn)清數(shù)量，防止差錯(cuò)。

3、堆放要穩(wěn)固、緊湊、碼齊，非封閉式的車輛裝車后必須美好苫布，苫布邊緣必須壓入樣板里面，再以大繩捆扎牢固。

4、對于壓縮、液化、加壓溶解氣體，應(yīng)該徒手搬運(yùn)氣瓶，不準(zhǔn)脫手滾瓶和傳接，可以長沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長沙市工商行政管理局、交通運(yùn)輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

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豎裝的氣瓶必須采取有交換捆扎措施，易燃?xì)怏w不得與其它危險(xiǎn)品配載。

5、易燃液體，作業(yè)人員應(yīng)該檢查其包裝封口的完好情況，要輕裝輕卸，不能與氧化劑或強(qiáng)酸等貨物同車裝運(yùn)，更不能與爆炸品、氣體及易懂自燃物品拼車。

6、毒害品和感染性物品，必須穿戴好防護(hù)服裝、手套、防毒口罩或面具，操作時(shí)人盡量站在上風(fēng)處，不能在貨物上坐臥、休息及量減少與貨物接觸時(shí)間。

7、對于放射性物品，不同種類的放射性的貨物不能放在一起裝運(yùn)，同時(shí)也不能與其它各種危險(xiǎn)品配裝或混合儲(chǔ)存，四、運(yùn)輸安全的要求

1、慎重選擇運(yùn)輸工具，裝車前應(yīng)將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量汪得超過額定負(fù)荷；

2、對于長途運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)該首先對其運(yùn)輸路線對當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，按公安部門指定的路線行駛，不得擅自改變行駛路線；

3、在運(yùn)輸過各中，駕駛員必須集中精力，嚴(yán)格遵守交通法令和操作規(guī)程；

4、車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具；車上人員不得吸煙，車輛不得接近明火及高溫場所，車輛行駛中必須恒速行駛；

5、在運(yùn)輸途中應(yīng)該經(jīng)學(xué)檢查有異常，如果發(fā)現(xiàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)排除采用有交措施；

長沙卓為物流有限責(zé)任公司是一家經(jīng)由湖南省長沙市工商行政管理局、交通運(yùn)輸管理局、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局、長沙市稅務(wù)部門核準(zhǔn)注冊成立的第三方綜合型物流企業(yè)。

第五篇：危險(xiǎn)品管理規(guī)定

危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定

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目 次

前言?????????????????????????????????3 1 范圍????????????????????????????????4 引用標(biāo)準(zhǔn)??????????????????????????????4 管理職能??????????????????????????????4 管理內(nèi)容與要求???????????????????????????4 5 檢查與考核?????????????????????????????7

前言

為加強(qiáng)危險(xiǎn)品的安全管理工作，特修定《危險(xiǎn)品安全管理規(guī)定》。從本規(guī)定正式實(shí)施起，原《危險(xiǎn)品安全管理標(biāo)準(zhǔn)》作廢，本規(guī)定如與上級規(guī)定有抵觸，則按照上級規(guī)定執(zhí)行。

本規(guī)定由xxx公司安全監(jiān)察部提出。本規(guī)定由xxxx公司安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)起草。本規(guī)定由xxx公司安全監(jiān)察部歸口管理。本規(guī)定主要起草人： 1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了xxx公司工業(yè)物資的特種物品——危險(xiǎn)品的安全管理職能、管理內(nèi)容與要求、檢查與考核。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于xxx公司危險(xiǎn)品的安全管理與安全監(jiān)察工作。2 引用標(biāo)準(zhǔn)(略)《中華人民共和國治安管理處罰條例》 《化學(xué)危險(xiǎn)品管理暫行辦法》 3 管理職能

黨群工作部負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品管理的監(jiān)督工作，并按規(guī)定組織考核工作，物資供應(yīng)部負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品進(jìn)出庫的安全管理工作。出庫后的危險(xiǎn)品，由各級安全生產(chǎn)第一責(zé)任人負(fù)責(zé)本部門各級人員的安全職責(zé)的落實(shí)。安全監(jiān)察部負(fù)有危險(xiǎn)品安全監(jiān)察責(zé)任。4 管理內(nèi)容與要求

4.1 為了確保人身、倉庫及環(huán)境安全，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》及公安部《化學(xué)危險(xiǎn)品管理暫行辦法》，結(jié)合我公司危險(xiǎn)品使用、管理的實(shí)際情況，特制定本規(guī)定。如本規(guī)定與國家或上級規(guī)定發(fā)生沖突時(shí)，按國家或上級標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

4.2 本規(guī)定所指的危險(xiǎn)品包括易燃易爆和劇毒物品，包括炔類、醇類、苯類、烷類、氨類、各種易燃溶劑、油漆、強(qiáng)酸類、強(qiáng)堿類、油類、氧氣、氯氣、二氧化碳、氬氣、石油液化氣、煤氣、炸藥、火藥、鞭炮(禮、花炮)、雷管、氰化物、放射性物質(zhì)等國家明確規(guī)定的所有危險(xiǎn)物品。

4.3 計(jì)劃、購買、保管、使用、運(yùn)輸危險(xiǎn)品的單位和個(gè)人必須熟悉本規(guī)定全部內(nèi)容，任何違反本標(biāo)準(zhǔn)的行為，有關(guān)人員均有權(quán)制止，并按規(guī)定予以考核。

4.3.1 各類危險(xiǎn)化學(xué)品的使用，必須取得自治區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的使用許可證書。4.3.2 各類危險(xiǎn)化學(xué)品的購買，必須取得自治區(qū)公安廳的準(zhǔn)購許可證書。4.3.3 各類危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，必須取得自治區(qū)公安廳的運(yùn)輸許可證書。4.4 物資供應(yīng)部的職責(zé)：

4.4.1 負(fù)責(zé)在途、在庫危險(xiǎn)品安全管理工作。4.4.2 負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品庫房的消防管理工作。

4.4.3 經(jīng)常檢查危險(xiǎn)品庫房的存儲(chǔ)情況，督促有關(guān)人員做好各項(xiàng)安全工作。4.4.4 制定相應(yīng)的危險(xiǎn)品管理制度。4.5 保管人員安全職責(zé)：

4.5.1 按規(guī)定認(rèn)真做好危險(xiǎn)品庫房安全管理工作，對危險(xiǎn)品庫房的安全負(fù)直接安全責(zé)任。4.5.2 負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物的收、發(fā)工作，并按規(guī)定做好記錄。4.5.3 認(rèn)真做好防火、防泄漏工作。

4.5.4 向公司提出改進(jìn)危險(xiǎn)品安全管理工作的建議。4.6 采購人員職責(zé)：

4.6.1 接受物資供應(yīng)部工作指令，負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品計(jì)劃的執(zhí)行工作，對危險(xiǎn)品入庫前負(fù)直接安全責(zé)任。4.6.2 負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物采購工作中的安全。4.6.3 負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物的在途安全。

4.6.4 向倉庫按清單驗(yàn)、交貨，如遇貨單與貨物不符時(shí)，必須向部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，確認(rèn)有錯(cuò)時(shí)，負(fù)責(zé)退貨。

4.7 承運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸司機(jī)的安全職責(zé)：

4.7.1 嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，按公安交通管理部門規(guī)定的路線、時(shí)間、車速行駛，確保車輛運(yùn)輸安全。4.7.2 服從押運(yùn)人員指揮，禁止擅自行動(dòng)。

4.7.3 按章維護(hù)好車輛,保證車輛完好,對危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全負(fù)直接安全責(zé)任。4.8 黨群工作部職責(zé)：

4.8.1 負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品全過程管理的監(jiān)督工作，接收管理或使用危險(xiǎn)品單位在危險(xiǎn)品管理過程中形成的報(bào)告或記錄。

4.8.2 對危險(xiǎn)品管理、使用全過程進(jìn)行監(jiān)督和定期不定期的檢查，對查出的問題提出整改意見，對整改不力的單位、個(gè)人、按規(guī)定予以考核。

4.8.3 對管理使用危險(xiǎn)品造成危險(xiǎn)的人進(jìn)行處罰或依法處理。4.9 安全監(jiān)察部職責(zé)：

負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品儲(chǔ)存、使用過程中的安全監(jiān)察工作，對違反本標(biāo)準(zhǔn)的部門或個(gè)人進(jìn)行考核，并監(jiān)督黨群工作部對構(gòu)成違法行為的事件進(jìn)行依法處理。4.10 危險(xiǎn)品的運(yùn)輸：

4.10.1 拉運(yùn)危險(xiǎn)品，必須由物資供應(yīng)部安排、做好車輛和隨車人員安排，并對拉運(yùn)人員進(jìn)行必要的安全教育和工作指導(dǎo)。押運(yùn)人員必須始終跟車，并監(jiān)督司機(jī)按章行駛。

4.10.2 拉運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛必須保證完好，配備必要的消防器材和應(yīng)急器材，司機(jī)和押運(yùn)人員必須熟悉消防器材和拉運(yùn)物品的特性和運(yùn)輸要求。

4.10.3 運(yùn)輸途中，車輛必須嚴(yán)格按規(guī)定路線行駛，嚴(yán)禁駛?cè)媵[市區(qū)、福利區(qū)等人群聚居的區(qū)域，嚴(yán)禁高速行駛或強(qiáng)行超車。

4.10.4 行車途中，根據(jù)拉運(yùn)物品的情況，要定時(shí)停車對車上物品進(jìn)行檢查，確保在途安全。4.10.5 氰化物藥品裝車前必須嚴(yán)格驗(yàn)清數(shù)量，檢查包裝嚴(yán)密、無外漏可能，并由專人押運(yùn)，必要時(shí)，要求公安人員監(jiān)護(hù)運(yùn)輸。

4.10.6 拉運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛禁止拉運(yùn)其它物品，禁止帶人乘車。4.11 危險(xiǎn)品的裝卸：

4.11.1 裝卸危險(xiǎn)品的人員，必須掌握各類危險(xiǎn)品的特性。裝卸危險(xiǎn)品，必須嚴(yán)格按搬運(yùn)裝卸制度執(zhí)行，要輕裝輕卸，嚴(yán)禁劇烈碰撞和野蠻裝卸。

4.11.2 裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，倉庫保管人員必須在場監(jiān)護(hù)、指揮。裝卸人員必須服從指揮，聽從命令。4.11.3 裝貨時(shí)，采購人員必須根據(jù)貨單或調(diào)撥單上的數(shù)量嚴(yán)格核對并按規(guī)定驗(yàn)貨，貨物裝完后，采購員必須再次核對數(shù)量及核實(shí)物品規(guī)格型號。

4.11.4 運(yùn)回的物品，押運(yùn)人員必須按品種、數(shù)量一一交清，如有差錯(cuò)，保管人員有權(quán)拒收并匯報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在接到保管人員的匯報(bào)時(shí)，必須立即到現(xiàn)場處理，處理完后，保管人員方可按實(shí)收品種、規(guī)格、數(shù)量驗(yàn)收入庫。

4.11.5 嚴(yán)禁危險(xiǎn)品混裝、混放。4.12 危險(xiǎn)品的保管與儲(chǔ)存：

4.12.1 嚴(yán)格執(zhí)行物資管理標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于危險(xiǎn)品保管的條款，對危險(xiǎn)品的保管做到物品分類、倉庫通風(fēng)、無陽光直射暴曬。

4.12.2 危險(xiǎn)品倉庫必須做到通風(fēng)、無陽光直射庫內(nèi)，照明電源、燈具均采用防爆型的，有完善的消防設(shè)施，危險(xiǎn)品庫房內(nèi)禁止裝非防爆型電器。

4.12.3 危險(xiǎn)品庫房嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，嚴(yán)禁帶火種入庫，進(jìn)入易燃?xì)怏w,易揮發(fā)液體庫時(shí)，嚴(yán)禁穿帶鐵釘?shù)男?，并注意采取抗靜電措施。

4.12.4 保管人員要經(jīng)常巡查庫房，嚴(yán)防氣體泄漏。

4.12.5 危險(xiǎn)品應(yīng)根據(jù)其特性分類、分堆、分庫儲(chǔ)存。容器和包裝要密閉、完整，必要時(shí)要使用專柜。危險(xiǎn)品之間要有一定距離和通風(fēng)道。對相互接觸能引起化學(xué)反應(yīng)或爆炸、燃燒及滅火方法不同的要分庫存放。

4.12.6 危險(xiǎn)品倉庫要嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)定建設(shè)，安裝安全設(shè)施、庫內(nèi)外要有明顯的防火、防爆、防毒、防腐蝕等標(biāo)志。

4.12.7 化學(xué)、金相試驗(yàn)等使用化學(xué)、輻射物品的單位，必須建立健全制度，專人管理，做到帳、卡、物相符，嚴(yán)禁化學(xué)物品外流。使用人員必須取得相應(yīng)的化學(xué)危險(xiǎn)品使用操作合格證書。

4.12.8 危險(xiǎn)品倉庫區(qū)域內(nèi)要嚴(yán)格執(zhí)行出入檢查登記制度，嚴(yán)禁煙火，杜絕一切可能產(chǎn)生靜電、火花的 因素，因工作需要?jiǎng)踊饡r(shí)，必須按規(guī)定簽發(fā)“動(dòng)火工作票”，嚴(yán)格遵照工作票上的安全措施實(shí)施。4.12.9 危險(xiǎn)品保管、存放人員要經(jīng)常檢查化學(xué)危險(xiǎn)品包裝及安全，單位主管領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常督促檢查，確保安全。

4.12.10 禁止將化學(xué)危險(xiǎn)品挪用、贈(zèng)送、轉(zhuǎn)借、賣買。4.13 危險(xiǎn)品的發(fā)放： 4.13.1 常用易燃易爆物品按物資管理標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。保管人員要認(rèn)真核對品種規(guī)格，按料單發(fā)放，無料單者不得發(fā)放。

4.13.2 各部門領(lǐng)用的汽油、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、炸藥、雷管、氰化物等其它極具危險(xiǎn)以及公安部門明令禁止的物品，使用中必須限量并監(jiān)督使用，未用完的，必須如數(shù)交回保管部門。其它危險(xiǎn)品必須按規(guī)定使用和保管。

4.14 報(bào)告和記錄

4.14.1 本標(biāo)準(zhǔn)管理過程中所形成的記錄、報(bào)告，應(yīng)按日常行政工作規(guī)定進(jìn)行簽發(fā)、傳遞、立檔。5 檢查與考核

5.1 本標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況由公司主管領(lǐng)導(dǎo)、黨群工作部、安全監(jiān)察部、各單位安全員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、考核。

5.2 本標(biāo)準(zhǔn)按xxx公司《安全生產(chǎn)考核標(biāo)準(zhǔn)》、《反違章管理實(shí)施細(xì)則》、《電力生產(chǎn)安全工作規(guī)定實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行考核。