第一篇：模擬機艙失火消防演習程序

模擬機艙失火消防演習程序

一．準備：按應變部署表熟悉各自職責及應攜帶的器材。

設置火情：機艙輔機日用柜溢油到一號輔機排煙管失火，火勢蔓延。二．程序

1.發(fā)現(xiàn)者：發(fā)現(xiàn)機艙失火后，立即關(guān)閉駁油泵，大聲呼喊：“失火了”！并按響手掀式火警報警器，利用就近滅火機滅火。

2.船長聞警立即上駕駛臺指揮全船的滅火行動。首先發(fā)出消防警報：連續(xù)短聲1分鐘，緊接4長聲。全體船員確定警報后，立即按應變部署表進入應急狀態(tài)。3.輪機長聞警即下至整備區(qū)，向發(fā)現(xiàn)者詢問火情。發(fā)現(xiàn)者：“報告輪機長，輔機日用柜溢油到一號輔機排煙管失火，火勢向上蔓延！油泵已關(guān)閉”。輪機長：“關(guān)閉輔機上方通風，起動2號輔機”。發(fā)現(xiàn)者：“是”！遂執(zhí)行。4.輪機長：“報告船長，輔機日用柜溢油到一號輔機排煙管失火，火勢正在蔓延，OVER”。船長下令：“輪機長，迅速組織滅火，OVER”！輪機長：“是”！5.各隊到達整備區(qū)，向輪機長報告。1)隔離隊長：“報告輪機長，隔離隊到位”！輪機長：“控制通風，清除易燃易爆物品”！隔離隊長：“是”！遂向隊員下令，帶隊執(zhí)行。2)消防隊長：“報告輪機長，消防隊到位”！輪機長：“迅速組織滅火機滅火，水龍帶冷卻、掩護，水帶2組冷卻日用柜，各組執(zhí)行。

3)發(fā)現(xiàn)者稍開門，水帶一組插入水槍，水霧噴掃掩護。消防隊長：“水冷一組撤，滅火機組上”！滅火機組低姿進入火場（注意將火撲滅）4)救護隊長：“報告輪機長，救護隊到位”！輪機長：“待命”！救護隊長：“是”！遂做好搶救傷員的準備。

6.（設定：滅火機組滅火無效）滅火機組撤回，報告消防隊長。消防隊長向輪機長報告：“報告輪機長，火勢增大！向上蔓延！滅火機組無法控制”！輪機長：“準備撤離”！消防隊長：“是”！7.輪機長向船長報告機艙情況：“報告船長，火勢增大，向上蔓延，滅火機滅火無效”！OVER！船長：“輪機長，全體撤離機艙！清點人數(shù)！準備釋放大型CO2！OVER！輪機長：“明白”！下令：“全體撤離機艙！清點人數(shù)”！各隊隊長：“是”！輪機長：“三副，準備釋放大型CO2滅火，二管輪，關(guān)閉速閉閥，起動應急泵”！船長在駕駛臺發(fā)出釋放大型CO2前的撤離警報。

8.各隊撤離機艙后，隊長清點人數(shù)，向輪機長報告。輪機長確認全體人員撤離后，輪機長：“報告船長，人員全部撤離機艙！請指示！OVER”！船長：“輪機長，嚴密封艙！冷卻外圍，巡視火情！OVER！” 輪機長：“明白”！遂下令隔離隊，嚴密封艙，消防隊，冷卻外圍，巡視火情。9.三副：“報告船長，大型CO2準備完畢”！二管：“速閉閥關(guān)閉，應急泵起動”！輪機長：“待命”！10．封艙完畢，隔離隊長：“報告輪機長，封艙完畢”！輪機長：“待命”！11．輪機長：“報告船長，封艙完畢，現(xiàn)在可以釋放大型CO2”！船長：“明白”！下令三副立即釋放大型CO2！OVER！

12．三副釋放完畢，報告：“大型CO2釋放完畢”！船長：“明白”！下令：“輪機長，嚴密監(jiān)視封艙情況”！輪機長向隔離隊下令。13.船長下令：“輪機長，連續(xù)測量機艙外圍溫度，OVER”！輪機長：“明白”！遂向消防隊下令，消防隊長報告機艙外圍溫度開始下降，請求探火。船長：“探火員探火”！消防隊掩護探火員探火。探火員確認火已完全熄滅后報告火已撲滅，無復燃可能，輪機長：“待命”！14．輪機長：“報告船長，火已撲滅，無復燃可能，請指示”！船長：“明白，打開機艙所有通風”！遂向隔離隊下令。

15．船長下令測機艙含氧量。輪機長遂下令消防隊測量，探火員測量完畢后報告21％。報告船長，船長下令清理現(xiàn)場。16．輪機長：“明白，各隊清理現(xiàn)場。”解除警報，器械歸位。集合講評。

第二篇：KTV失火消防演習預案

夜總會KTV失火預演作戰(zhàn)方案

一、演練目的

為進一步搞好賓館消防工作，貫徹“預防為主、防消結(jié)合”的方針，增強自救能力，結(jié)合賓館實際情況，確保在發(fā)生火災時，賓館員工能夠迅速有效地實施滅火行動，撲滅火災，最大限度減少損失，特制定此預演方案。

二、滅火原則

1、先救人后救火，避免人員傷亡。

2、先搶救貴重物品，再搶救一般物品，減少財產(chǎn)損失。

三、演練程序

1、賓館夜總會KTV發(fā)生火災，工作人員應立即疏散客人，積極開展撲救，并迅速報告賓館消防中心5119。

2、消防中心接到火警后，立即通知保安部人員（消防專職人員必須攜帶消防栓鑰匙、消防水帶及其必要的滅火工具、保安部人員必須攜帶滅火器、應急燈及必要的滅火工具）迅速趕到火災門口集合，同時通知總機，由總機值班人員按照《火災應急方案》報警程序迅速通知各部門經(jīng)理以及各部義務消防隊員攜帶必備滅火工具（夜總會辦公室人員必須攜帶手電筒及其必要的滅火工具），迅速感到娛樂城門口，按部門、班組集合，聽從現(xiàn)場最高職務者指揮。

3、迅速成立滅火指揮部，由現(xiàn)場最高職務者擔任總指揮，下達滅火命令。

4、所有滅火人員按滅火總指揮指令，分成四組。

第一：由A組負責從娛樂城客用樓梯迅速趕到失火地點，負責將三樓夜總會電源和所有通風設備關(guān)閉，并將出口通道門敞開，同時負責疏散客人和搶救室內(nèi)財產(chǎn)，本著先疏散著火房人員和財產(chǎn)再疏散火層以上樓層的原則進門，并協(xié)助滅火。

第二：由B組負責，攜帶滅火工具和應急燈從西安全通道到達KTV走廊，并將人員分成AB二部分，A組人員利用隨身攜帶的滅火器和KTV走廊消火栓展開滅火；B組人員利用KTV大門口的消防栓接入KTV展開滅火。

第三：由C組負責，攜帶滅火工具和應急燈從大堂樓梯口趕到失火地點，將人員分成C、D二部門，C組利用隨身攜帶的滅火工具展開滅火；D組利用KTV廁所門口的消防栓將水帶接入KTV展開滅火。第二組和第三組人員行動必須迅速、敏捷，做到三支水槍同時攻擊。

第四：由D組負責擔任警戒，同時用對講機通知各哨位控制閑雜人員，疏散圍觀客人，保證車輛暢通無阻，如行動引起客人恐慌，應做好解釋工作，保證演練任務圓滿完成。

5、滅火總指揮在下達滅火指令時，應同時指示總機值班人員向火警臺“119”報警，當市消防支隊到達后，1號門崗保安負責引導消防車到達指定位置，介紹外面有關(guān)消防設施。

6、市消防支隊參加滅火后，賓館滅火人員全部聽市消防支隊的指揮。

四、要求

1、參加滅火人員必須端正思想，認真對待。

2、一切行動聽從指揮，做到令行禁止，雷厲風行，協(xié)調(diào)一致。

3、全體人員必須熟悉《火災應急預案》和此演習方案所賦予的任務和職責，保證任務的圓滿完成。

五、備注

1、演習時間由賓館領(lǐng)導確定。

2、工程部負責開啟消防泵，保證消防用水。

洛陽友誼賓館

2007年4月

第三篇：消防演習程序

消防學習程序

1、質(zhì)培部經(jīng)理和安全部經(jīng)理每月初商定好當月進行消防演習的日期，并提前一天選定進行演習的具體時間和地點（選定的時間應輪流在旱、中夜班，選定的地點也應輪流在各不同工作場所。）

2、演習當日由質(zhì)培部提前三十分鐘通知參加組織消防演習的人員集中，告知演習地點，指出注意事項，進行演習分工（分工組：一組在現(xiàn)場，另一組在監(jiān)控中心）

3、消防演習組織人員提前五分鐘分別到達演習地點和監(jiān)控中心進行準備。

4、一組人員準時抽查演習地點的5名工作人員，首先告知這是消防演習，假設其工作場所發(fā)生火情，請其回答以下問題：

1）最近的手動報警裝置的位置及使用方法；

2）最近的滅火器位置及其使用方法；

3）如何疏散賓客，最近的安全疏散通道的位置；

4）如何使用報警并用電話進行模擬報警。

5、被檢查員工在回答完有關(guān)問題后，根據(jù)檢查人員的要求，用電話進行模擬報警（用電話進行模擬報警時應首先講：“這是消防演習”），報警要求詳見《消防手冊》。

6、另一組人員實地檢查總機房話務員接到模擬報警電話的處置情況：

1）是否沉著鎮(zhèn)靜？

2）接模擬報警電話時是否問清有關(guān)情況？

3）是否及時準確地發(fā)出火警信號？及時通知有關(guān)部門？

7、總機房話務員接到報警電話后應作出如下反應：

1）首先應撥打3903通知監(jiān)控值班室發(fā)出報警信號；

2）由監(jiān)控員通知安全部消防搶險隊員趕赴現(xiàn)場；

3）再撥打運轉(zhuǎn)總經(jīng)理、值班經(jīng)理、安全、工程、大堂經(jīng)理等有關(guān)人員。

8、工程部值班長通知電工（消防搶險隊員）攜帶工具趕赴報警現(xiàn)場。

9、安全部監(jiān)控員接到總機通知后，應立即用對講機通知安全部消防搶險隊員趕赴報警現(xiàn)場。

10、演習現(xiàn)場組織人員還應檢查消防搶險隊如下情況：

1）到達現(xiàn)場是否迅速？人員是否齊全？

2）攜帶的器材和工具是否齊全？

3）根據(jù)模擬的現(xiàn)場火情，請隊長回答如何進行撲救并請隊員進行必要的操作。

11、消防搶險隊的組成：隊長由安全部值班主管擔任，隊員由安全部消防員、內(nèi)保、工程部電工和大堂值班經(jīng)理組成。

12、消防搶險隊隊員接到通知后，應作出如下反應：

1）安全部消防搶險隊員立即至監(jiān)控機房集合（離報警地點很近的可直接趕赴現(xiàn)場），攜帶對講機、消防拆破斧、手電筒、鋼盔、防毒面具、滅火器等器材和工具乘消防電梯迅速趕赴現(xiàn)場。消防電梯由內(nèi)?？刂啤?/p>

2）大堂值班經(jīng)理立即趕赴現(xiàn)場。

3）工程部電工攜帶電工工具立即趕赴現(xiàn)場。

13、總機接到通知后，應說明“這是消防演習！某處發(fā)現(xiàn)火情，請迅速趕赴現(xiàn)場。”

14、填寫《消防演習檢查表》。

15、演習完畢，組織檢查人員集中匯總情況。

16、根據(jù)演習中存在問題，提出改進措施及培訓要求。

17、將《消防演習檢查表》報總經(jīng)理審閱，并存檔質(zhì)培部。

第四篇：生活區(qū)消防演習程序

生活區(qū)消防演習程序

1）發(fā)現(xiàn)火情。發(fā)現(xiàn)火情人員（包括當班人員）大聲呼喊：“著火啦！

著火啦！”，并迅速通過電話向駕駛臺報告：失火位置、火勢情況；同時就近取手提式滅火器滅火。

2）報告火情。當班駕駛員接到火情報告后立即向船長匯報；

船長接到報告后下令：“發(fā)出火警警報！”同時向局

指定人員報告。

3）

發(fā)出火警。當班駕駛員拉響火警警報（短聲一分鐘加五長聲），全船進入消防應急狀態(tài)；船長下令：“二副，關(guān)閉防火門，VHF DSC模擬報警”。二副執(zhí)行完畢，并報告船長。

4）緊急集合。全船船員聽到火警警報后，立即按照應變?nèi)蝿湛ǖ囊髷y帶器材，以最快的速度到集合地點集合；

現(xiàn)場指揮（大副）清點人數(shù)，檢查著裝，確定人員

到齊后向船長報告：“全體人員集合準備完畢，請指示！”

5）組織滅火。船長下令：“模擬××處消防演習開始，組織滅火！”

現(xiàn)場指揮下令：“各就各位，開始滅火！”

機艙啟動消防泵，消防隊接好皮龍并出水冷卻火場

周圍，消防員穿好消防服，隔離隊隔離火場附近易燃物、關(guān)閉有關(guān)通風筒和水密門窗、切斷有關(guān)電源，救護隊現(xiàn)場待命； 隔離隊隊長向現(xiàn)場指揮報告：“火場已隔離，通風

已關(guān)閉，易燃易爆和貴重物品已移走！”

現(xiàn)場指揮下令：“消防員探火！”

甲板消防員進入生活區(qū)探火，甲板皮龍槍掩護；（備注：消防耐火繩使用要領(lǐng)：一松，二到位，三撤離，四立即救助）消防員向現(xiàn)場指揮報告：“××處失火，火源是×

×，火勢很大并伴有濃煙，發(fā)現(xiàn)××處有人暈倒（受傷）！”

現(xiàn)場指揮如實向船長報告，并建議使用皮龍槍滅

火；

船長下令：“用皮龍槍滅火，同時搶救傷員！”；

現(xiàn)場指揮下令：“消防隊用皮龍槍滅火，隔離隊

巡視火場周圍，救護隊搶救傷員！”；

消防隊消防員持皮龍槍進入火場滅火，皮龍組在外接應，隔離隊檢查通風關(guān)閉情況，救護隊搶救傷員（攜帶應急逃生呼吸器）；

6）撲滅火情。（若干小時后，明火已被撲滅，煙霧開始減?。?/p>

消防隊隊長向現(xiàn)場指揮報告：“明火已被撲滅，煙

霧開始減小”；

救護隊隊長向現(xiàn)場指揮報告：“傷員經(jīng)過搶救已

脫離危險”；

現(xiàn)場指揮向船長報告，并請求指示；

船長下令：“再次探火”； 現(xiàn)場指揮下令：“消防員探火”；

甲板消防員進入生活區(qū)探火，返回后報告現(xiàn)場指

揮：“火情已被撲滅，無復燃可能！”

現(xiàn)場指揮如實報告船長，并請求指示； 7)清理現(xiàn)場。船長下令：“徹底通風后清理現(xiàn)場，統(tǒng)計損失”；

8）結(jié)束演習

現(xiàn)場指揮執(zhí)行后向船長報告：“現(xiàn)場清理完畢，請指示”；

船長向指定人員報告； 船長下令：“演習結(jié)束!” 現(xiàn)場指揮集合隊伍； 船長講評。

第五篇：船舶機艙輪機長資源管理評估場景模擬

1、航行中失電

場景描述：各位評估老師，我們演習的是某輪在大洋航行途中突然失電，主機停車的場景。(有人值班機艙，副機不能自動起動并電)

四軌：駕駛臺，現(xiàn)在全船失電，我們將盡快恢復供電，請把車種手柄拉到零位。把主機控制轉(zhuǎn)到機艙

三副：好的。

四軌：老軌，二軌，三軌，全船失電，請下機艙。應急發(fā)電機自動啟動，應急照明供電。輪機長及輪機員來到機艙。

老軌：怎么回事？怎么跳電了？四軌：剛才1號副機低油壓報警，隨后就停車了。老軌：三軌，啟動應急柴油泵，然后啟動輔機。四軌，檢查應急發(fā)電機運行情況供電情況。

三軌：老軌，應急柴油泵已起動，發(fā)電機已起動，已供電。四軌：檢查應急發(fā)電機運行情況供電情況。

老軌：恢復各設備，停止應急發(fā)電機，恢復機艙風機，海水等系統(tǒng)供電。二軌、三軌、四軌：好的。

老軌：二軌，檢查主機系統(tǒng)，開示功閥，盤車。二軌：好的。

二軌：老軌，檢查盤車機電流沒有異常，盤車機脫開，主機各系統(tǒng)已起動，系統(tǒng)參數(shù)正常，可以起動主機。

三軌：老軌，應急發(fā)電機已停止。

老軌：船長，我們已經(jīng)起動備用發(fā)電機，全船恢復供電，可以起動主機。船長：老軌，可以動車。

老軌：二軌啟動主機。四軌，檢查主機參數(shù)。

二軌：老軌，主機已起動，一切正常，繼續(xù)航行。老軌：駕駛臺，主機一切正常，可以開航。船長：明白，把主機轉(zhuǎn)到駕控。

老軌：四軌，再檢查一遍機艙，二軌，啟動空調(diào)冰機及其他輔助設備。二軌：老軌，空調(diào)冰機已起動。四軌：機艙一切正常。

老軌：檢查發(fā)電機為什么會跳電。

四軌：老軌，發(fā)電機停車前，過來一個發(fā)電機滑油低壓報警。我剛確認警報，還沒來的及去看，發(fā)電機就停了。

老軌：三軌，你們檢查一下發(fā)電機機械故障，電機員檢查電器 三軌：好的。三軌：老軌，發(fā)現(xiàn)有一根油壓檢測器油管磨損導致漏油，安保系統(tǒng)動作導致發(fā)電機停車。老軌：知道了，把油管換了。三軌：好的。

三軌：四軌，你去找工具，我去找油管。三軌：老軌，油管已換好。老軌：重新啟動試驗1號發(fā)電機。三軌：好的。

三軌：老軌，1號發(fā)電機已起動，運轉(zhuǎn)正常。

輪機長講評：以后值班注檢查，看見任何的跑冒滴漏立即消除，注意做好防護工作。

2、主機備車

主機備車場景描述：各位評估老師，我們現(xiàn)在演習的是某輪準備離港，主機備車的場景。演練內(nèi)容如下：

船長：老軌，我們預計0800離港，請做好開航準備。老軌：明白。

老軌：二軌,船舶計劃0800離港，提前一小時在0700備車，機艙還有沒有什么影響開航的工作。

二軌：老軌,機艙一切正常，港內(nèi)計劃的工作已完成，隨時可以備車。（0700輪機員都來到機艙，值班駕駛員通知機艙備車。）三副：機艙，我們現(xiàn)在開始備車了。

二軌：知道。老軌來到機艙工作布置，現(xiàn)在開始備車。三軌去啟動發(fā)電機并電，起動凸輪軸油泵、燃油分油機等設備。四軌，你去啟動滑油泵，氣缸油注油器注油，合上盤車機盤車，打開主起動閥和控制空氣、操作空氣閥。我去檢查主機油底殼油位、起動凸輪軸油泵。

三軌：好的，我啟動二號發(fā)電機。四軌：明白，我去盤車并檢查參數(shù)。老軌：三副，我們先校對船鐘。三副：現(xiàn)在時間0705，老軌：機艙時間0705.船鐘校對無誤，現(xiàn)在我們校對車鐘。三副：可以。前進一，二，三。停車。倒車一，二，三。

老軌：前進一，二，三。停車。倒車一，二，三。車鐘校對正常 老軌：電機員去舵機間和三副校對舵機。（電機員去舵機間對舵）

電機員：三副，現(xiàn)在開始對舵。三副：左舵五，左舵 十五。。

電機員 ：左舵五，左舵 十五。。舵機正常。電機員：老軌，舵機試驗完畢，正常。

（三軌啟動發(fā)電機，并電，起動分油機等設備。四軌檢查主機參數(shù)，盤車，二軌檢查主機油底殼油位。）

三軌：二軌，二號發(fā)電機已啟動，并車正常，燃油分油機已經(jīng)起動。二軌：好的

四軌：主機檢查完畢，各系統(tǒng)參數(shù)正常，盤車完畢。二軌：好的

二軌：老軌，發(fā)電機已經(jīng)啟動并電，主機準備完畢，可以通知駕駛臺試車。二軌：三副，我們現(xiàn)在可以試車了嗎？ 三副：二軌，甲板上檢查完畢，可以試車。

二軌：老軌，準備完畢可以試車。四軌去脫開盤車機。四軌：好的。

（主機沖車，啟動正常。正車試車，啟動正常倒車試車，無法啟動，無換向動作。）二軌：老軌，倒車無法啟動。

老軌：二軌，檢查倒車換向機構(gòu)是否正常工作？三副，主機有故障，目前不能使用。請稍等。

三副：明白。二軌：明白。

（經(jīng)過再次倒車啟動發(fā)現(xiàn)倒車換向閥不動作。）二軌：老軌，倒車換向閥空氣無法泄放，無動作。老軌：咱們一塊查找故障原因。

（故障原因找到，經(jīng)拆卸閥芯發(fā)現(xiàn)堵塞，經(jīng)過拆卸清洗安裝恢復正常。）老軌：三副，我重新試車。三副：好的?？梢栽囓嚒＃ㄔ囓噭幼髡?。）

二軌：老軌，試車完畢，故障排除。老軌：好的

老軌：三副，主機試車完畢，可以使用，轉(zhuǎn)到駕控，再試車。

三副：老軌，知道了，轉(zhuǎn)到駕控試車，(一切正常）半小時后上引水。

老軌點評：二軌要按照說明書和保養(yǎng)計劃，及時保養(yǎng)主機的遙控系統(tǒng)各種閥件。

3、主機故障

情景：船舶駛?cè)胫袊^(qū)，機艙值班人員發(fā)現(xiàn)主機2缸排溫突然升高，機艙報警。

三軌：值班期間主機2缸排溫高報警。然后給大管輪打電話:發(fā)現(xiàn)主機2缸排溫異常升高，其他缸正常

二軌：好的，我馬上下機艙檢查。

二軌到機艙與三軌對話，親自檢查，到機艙檢查2缸高壓油管脈動無異常，初步排除油頭故障。經(jīng)測量2缸壓縮壓力明顯偏低，爆炸壓力偏低。掃氣溫度正常，說明活塞環(huán)沒有太大問題。拉示功圖后懷疑排氣閥不嚴。

二軌給老軌打電話報告情況;發(fā)現(xiàn)主機2缸排溫異常升高，懷疑可能排氣閥出現(xiàn)故障。輪機長回復：注意觀察，我馬上下來。

老軌到機艙問二軌現(xiàn)在主機什么情況，然后給駕駛臺打電話：主機出現(xiàn)故障需要停車檢修，能不能停車？

二副回答：現(xiàn)在正在漁區(qū)航行，不便停車，要請示船長，一會再打電話。

二副給船長打電話：機艙報告，主機2缸排溫異常升高，懷疑排氣閥出現(xiàn)故障，需要停車更換?，F(xiàn)在我輪正處在漁區(qū)航行，不便停車，請船長指示。

船長：現(xiàn)在不能停車，但是可以適當減速，待到安全區(qū)域再去更換。二副給機艙打電話：船長指示現(xiàn)在不能停車，但是可以適當減速。老軌給二副：請把主控制轉(zhuǎn)到機艙，減到港速行駛。

老軌:二軌把2缸的齒條刻度先降2格看看排溫是否好轉(zhuǎn)。讓大管輪繼續(xù)監(jiān)視各缸狀況，有異常馬上報告。

老軌命令二軌：停造水機，在啟動一臺付機并電。老軌命令四軌:將鍋爐轉(zhuǎn)到自動，注意檢查汽壓。

各輪機員行動。十分鐘后大管輪到集控室對輪機長說：2缸排溫降了一些，正在好轉(zhuǎn)。輪機長：繼續(xù)觀察，組織人員準備更換排氣閥工具，待停機后立即更換。

老軌給船長打電話：主機維持航行，等到安全區(qū)域請通知我進行維修。我換排氣閥的時間大概半小時，最長不會超過1小時。

一小時后駕駛臺二副通知機艙：已經(jīng)到了安全區(qū)域，可以停車。老軌：好的。老軌：主機停車后，把示功考克打開，合上盤車機，把起動空氣關(guān)掉，再把2缸燃油進 口

閥關(guān)掉。半小時后，維修工作完成。

二軌報告老軌:排氣閥更換完畢，2缸燃油進口閥打開，發(fā)現(xiàn)泄漏。老軌報告駕駛臺：主機修好了，現(xiàn)在可以試車。主機動車，老軌讓二軌在檢查一下，一切正常。二軌報告：2缸工作正常，油門齒條復位，排溫回復正常。

老軌：繼續(xù)觀察

老軌通知駕駛臺慢慢加到海速，主機轉(zhuǎn)到駕控。船舶恢復正常航行。

老軌通知二管輪：發(fā)電機解列，停一臺發(fā)電機。把維修情況記入輪機日志。老軌講評

4、加裝燃潤料

情景描述：某輪在某港加油過程中由于加油管路中加油盲板破裂發(fā)生溢油 老軌：接到公司通知我們于后天在美國某港加重油1000T, 現(xiàn)在我們開個加裝前的會議，三軌做好燃油并艙，這次燃油加裝到2艙左右各300噸1艙400噸，加油前測量我們的燃油數(shù)量，做好加油前的換閥工作。四軌組織防溢油，防污染的準備工作并通知木匠堵好地漏。加油過程中更換油艙時閥門控制好，必要時先停泵防止油壓突變導致溢油

老軌：四軌防污器材，地漏堵好沒有。禁止吸煙的警示牌，加油管路布置圖，加油分工表，手勢信號圖掛好沒有？

四軌：一切正常。

老軌通過核對供油方單據(jù)的燃油牌號，加油數(shù)量及含硫量等，通知三軌去量油。老軌：二軌在加油口值班。三軌去加油船量油，與供油方確定好通訊信號，二軌：老軌，管子已經(jīng)接好。

三軌： 老軌油已全部測量完畢，通訊信號已經(jīng)確認，以我方為主?？梢约佑土藛?？ 老軌：三軌再確認一下各艙柜的閥門。三軌：閥門確認無誤?？梢约佑?。

老軌: 二軌，通知供油船開始供油，開始油壓不要太高。二軌：好的。

老軌：三軌，開始加油了，勤測量。

四軌：老軌，2艙左右油位開始上升，很慢，其他油艙都正常。老軌：二軌通知供油船緩慢加大流量將加油壓力保持在3公斤。二軌：明白。

半個小時后右舷發(fā)生溢油。二軌通知供油船立即停油。二軌：電話通知駕駛臺，跑油了！

值班駕駛員拉響溢油警報后全體船員到達應急部署站。老軌檢查溢油現(xiàn)場通知船長。老軌：船長，加油管路中3號左油艙進口閥關(guān)不嚴導致3號左油艙進油，造成了透氣孔溢油?，F(xiàn)場甲板和集油槽中有很多油跡，海面沒有油跡，請指示。

船長：立即清除溢油。

老軌：好的，立即清除溢油。

船長：海岸警備隊，我輪在加油過程中出現(xiàn)少量溢油，向你報告。海岸警備隊：好的，我們一會上船查看。海岸警備隊上船

海岸警備隊：船長，怎么發(fā)生的溢油？溢油程度怎么樣？

船長：加油管路中3號左油艙進口閥關(guān)不嚴導致3號左油艙進油，出現(xiàn)了透氣孔溢油，但沒有流到海里。我們正在組織人員回收溢油。

老軌：三軌拿鋸末圍住溢油，四軌拿桶和撮箕笤帚收溢油。三軌四軌：明白。

一小時以后溢油清理完畢

二軌：老軌油已收集，甲板已清潔。

老軌：好的。四軌查找備件看是否有合適的閥更換。四軌：明白。（一小時后閥更換完畢。）

老軌：船長，甲板溢油清除完畢，可以繼續(xù)加油。船長：可以加油，注意觀察。

老軌：二軌通知供油船繼續(xù)供油，降低壓力。注意觀察各艙透氣孔。要保持全程不間斷的取油樣。三軌連續(xù)量油確保油艙不超容量。

二軌：已經(jīng)開始加油，加油站附近正常，壓力不超過2.5KG。5分鐘后 三軌：老軌，油艙油位開始上漲。老軌：好的，注意觀察，勤匯報。

三小時后加油結(jié)束，老軌通知三軌核算油數(shù)。無誤后老軌簽字，加油結(jié)束。老軌點評：以后加油過程中隨時關(guān)注各艙油位變化注意各艙油位是否正常，防止由于進油閥關(guān)不嚴導致油艙油位異常，溢出造成海洋污染。

5、惡劣海況

船舶在海上航行，遇到大風浪天無法避風，輪機部團隊人員對應急情況進行處置。船舶即將進入大風浪區(qū)，輪機長召集輪機部團隊人員到集控室并布置如下任務： 老軌命令大管輪取消機艙無人值班，恢復有人值班；將機艙各通道的門窗和通風道門關(guān)好；將機艙的行車、工具、備件、和可移動的物資油桶等綁扎好；將主機循環(huán)油柜的油量保持在正常油位，不可過少；海底門換用低位。二管輪將分散在各個燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)的燃油艙中，以減少自由液面；

四軌增開一臺發(fā)電機并備車航行；督促值班人員加強設備檢查，防止主機、副機和舵機發(fā)生故障；日用柜和燃油沉淀柜要及時放殘，并保持較高的液位和溫度；注意主、副機燃油系統(tǒng)的壓力，縮短清洗燃油濾器的時間，避免因濾器堵塞影響供油；要求值班輪機員不得遠離操縱室，密切注意主機轉(zhuǎn)速變化，防止主機飛車和透平喘振，認真執(zhí)行船長和輪機長的命令。主管輪機員對設備加強檢查，避免拆檢處于正常狀態(tài)的機器設備

船舶進入風浪區(qū)，輪機長視風浪大小適當降低主機負荷，并調(diào)整好主機限速裝置。風浪區(qū)航行中某設備突然發(fā)生故障（例如：并車運行中的一臺副機突然停車，值班輪機員迅速啟動另一臺備用副機并電使用，并命令值班機工對其運行參數(shù)進行檢查。輪機員對不正常停車的副機停車前報警記錄進行檢查，發(fā)現(xiàn)有“滑油低壓”報警，機旁檢查發(fā)現(xiàn)滑油低壓停車繼電器的滑油進口管接頭處斷裂，導致滑油外泄，進而引起滑油低壓停車繼電器動作，副機停車。）經(jīng)集中力量修理后故障排除。

場景描述：各位評估老師，我們演習的是某輪在航行過程中機艙鍋爐房著火的場景。三軌：駕駛臺，機艙著火了!

二副：機艙著火了？（發(fā)出了警報。）火警警報響起。三軌命令：值班機工你去用手提式滅火器設法控制火情。三軌啟動備用發(fā)電機，并車，把主機減速。機艙全體人員到達機艙

老軌：三軌，那里著火了？

三軌：鍋爐中層燃油管附近，我已經(jīng)切斷鍋爐所有燃油閥以及電源。老軌：好的，明白。三軌：好的。

老軌：報告船長，機艙著火，目前火情不大，可以控制。所有人員到齊，已經(jīng)派人用手提滅火器去滅火，由于擔心火勢蔓延，我們準備停主機，以防萬一事態(tài)擴大。

船長：老軌，現(xiàn)在海況很好可以停止主機。

老軌：二軌將主機減速后停主機，停鍋爐附近的通風機，關(guān)閉有關(guān)風門擋板。二軌：明白。

老軌：四軌啟動主消防泵同時備用應急消防泵，帶領(lǐng)消防隊，盡快滅火。二軌關(guān)閉鍋爐附近機艙風機和風門擋板。四軌啟動主消防泵。

四軌：估計是鍋爐燃油高壓油管快速接頭有油濺出，濺到附近排煙管引起火災，目前手提滅火器用了好幾個，作用不大，無法撲滅，咱們是否使用推車式滅火器？

老軌：好的。

四軌帶著機艙滅火人員滅火，15分鐘后滅火完畢。四軌：老軌，機艙火災已經(jīng)撲滅，無復燃跡象。老軌：船長，機艙火災已經(jīng)撲滅，無復燃跡象。

船長：清理火災現(xiàn)場，把損失情況報公司，做好記錄。老軌：好的。

老軌：二軌開啟所有機艙通風，清理火災現(xiàn)場。

二軌：老軌，所有機艙風門開啟，通風機啟動，開始通風。20分鐘后。。

二軌：老軌，機艙火災現(xiàn)場清理完畢?；馂脑虼_定是由于鍋爐燃油系統(tǒng)高壓油管快速接頭損壞，燃油飛濺至附近排氣管路導致火災。

老軌：好的。

老軌：船長可以開航。

船長：好的，準備起動主機開航。

老軌：四軌，把火災損壞的部件檢查確認，看是否有備件，若沒有趕快申請，同時檢查輔鍋爐是否還能使用。

四軌：明白。鍋爐燃油快速接頭船上有備件，另外供油電磁閥和點火電磁閥，還有相連的一些電纜都燒壞了，船上有備件和物料，我馬上帶人更換。兩小時后四軌和電機員帶人修復好損壞部件，恢復鍋爐的運行，一切正常。

老軌點評：這是一次大的船舶事故，在以后的工作中，要及時檢查鍋爐主機、輔機、鍋爐的油管等附件，如有異常要及時更換，沒有備件的要及時申請，當班輪機員和機工還要多巡視檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。

假如機艙火勢較大推車式滅火器無法撲滅，機艙報警，機艙人員撤離機艙，啟動固定式滅火系統(tǒng)，老軌帶上車鐘記錄簿和輪機日志，所有人員帶上應急呼吸器，從應急逃生孔撤

6、機艙火災

離。

7、機艙進水

情景描述：船舶在某漁區(qū)航行時，海況良好。值班機工收到污水井高位警報，檢查時發(fā)現(xiàn)機艙艙底污水異常，懷疑機艙進水，報告值班輪機員。

機工：四軌，我發(fā)現(xiàn)艙底污水很多，污水井高位警報，你下來看看吧。四軌和機工檢查后發(fā)現(xiàn)，主海水管破損。

四軌：老軌，主海水泵進口閥前海水管路破了個洞，水漏的比較大，你下來看看吧。老軌：好，我馬上下來，你立刻通知二軌、三軌、機工長都下去。四軌：好的。

5分鐘后，機艙人員都下到機艙，老軌決定由二軌、三軌、機工長組織堵漏，注意周圍電氣設備的防護。四軌和值班機工通過油水分離器排水同時加強機艙巡查。20分鐘后，大家發(fā)現(xiàn)因海水管腐蝕嚴重加上海水壓力太大，漏洞繼續(xù)擴大，漏水更加嚴重，水位不斷上升。

二軌，漏的更大了，要不換個更大的管箍卡住，再打個水泥箱封堵吧！

老軌：我看不一定行，這漏洞太大，大約直徑10公分，海水壓力也大，管箍無法有效的減小漏水，水泥箱也封不住，即便有效，但管子腐蝕太嚴重，還可能出現(xiàn)二次漏水，我看還是趁現(xiàn)在風平浪靜，停車換個新管，這樣比較徹底。

老軌：好，就這樣，我去通知駕駛臺和船長。

老軌：船長，機艙主海水管破了，漏的比較大，堵不住，我們得停車換新管，還得全船停電。

船長：必須停電嗎？

老軌：是，海水管破的地方不好，兩個海底門都要關(guān)閉才能截斷海水，這樣就沒有冷卻水了，發(fā)電機只靠淡水沒法支持這么長時間。

船長：要多長時間？

老軌：停車后至少3個小時吧！船長：你等一下，我看看海況。

船長：老軌，這地方漁船很多，不適合漂航，你們能不能堅持半個小時，我找個好點的地方漂。

老軌：那我們可能要開貨倉掃艙泵排機艙污水。機艙污水泵和油水分離器排量不夠。機艙艙底很干凈，沒有污油水，否則機艙一些設備有被淹的危險。

船長：行，應急情況，你們開吧，做好記錄。你們做好停電前的準備工作，我報告公司。老軌：好的。

老軌：二軌，這里是漁區(qū)，船長要我們再堅持半小時，另找個地方漂。全船停電，要用應急發(fā)電機，你還得把應急發(fā)電機檢查一下。

二軌：好的。

二軌：電機員，主發(fā)電機停電，電焊機不能用了啊。

電機員：沒問題，我可以從應急配電板上拉一根電纜到電焊機上。老軌：好，就這么辦。

二軌：四軌，你把污水井去貨倉掃艙噴射泵的閥打開，1號GS泵啟動起來，再用貨倉掃艙噴射泵排水，注意排水速度和機艙水位。

三軌把鍋爐和發(fā)電機換輕油，檢查應急發(fā)電機。電機員從應急配電板上拉一根電纜到電焊機上。

駕駛臺：機艙可以停車了。老軌：二軌，準備停車吧。

二軌：好。

機艙備車并快速停車，主機停車后冷卻30分鐘后。老軌：鍋爐和發(fā)電機輕油換好了么？ 三軌：好了。

老軌：應急發(fā)電機呢？ 三軌：沒問題，可以啟動。

老軌：二軌，讓四軌停海水泵，關(guān)閉海底閥。你把主淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調(diào)這些都停了，準備斷電。

二軌：好的。

過了一會，四軌停了主海水泵，通用泵，關(guān)了海底門，大管輪停了主淡水泵，高溫淡水泵，主滑油泵，分油機，冰機空調(diào)等重要設備。

老軌：三軌，設備都停了，你把主發(fā)電機停了吧。三軌：好的。

三軌停了主發(fā)電機，全船跳電，45秒后應急發(fā)電機啟動供電。老軌：三軌，你要密切注意應急發(fā)電機。三軌：好的。

三小時后，機工長做好新管，三管輪，機工協(xié)助安裝。一切就緒后試水一切正常。老軌：三軌，把發(fā)電機啟動起來給全船供電吧。三軌：好的。

10分鐘后，主發(fā)電機啟動，合閘，全船供電。

老軌：二軌，立刻把主海水泵和淡水泵啟動起來。二軌：好的。

10分鐘后，啟動各用電設備，備車，通知駕駛臺。老軌：船長，機艙備車好了，可以動車了。船長：好的，辛苦你們了，現(xiàn)在開始動車。

起車，1小時后恢復正常航行。

8、擱淺

情景描述：船舶在某河流中航行，駕駛臺通知機艙緊急停車，船舶可能擱淺。值班輪機員按照駕駛臺命令按下緊急停車按鈕，同時按下機艙緊急呼叫輪機員按鈕，機艙人員到集控室集合。

大副：機艙緊急停車，船舶可能擱淺。二軌：好的。二軌：老軌，駕駛臺通知船舶可能擱淺。機艙人員已全部到集控室集合，你下來看看吧。老軌：好的，我馬上下去。

老軌：二軌：檢查機艙艙底和主機循環(huán)柜油位是否正常，把低位海底門換成高位海底門。三軌，停造水機，再起動一臺付機。四軌，轉(zhuǎn)換鍋爐到自動點火，檢查好汽壓。各輪機員回復并執(zhí)行。

二軌：報告老軌，已檢查艙底、油底殼及雙層底油柜沒有異常。艉軸沒有異常。三軌：報告老軌，發(fā)電機已經(jīng)并電運行。

四軌：報告老軌，鍋爐已工作，汽壓正常。

老軌：二軌，打開示功閥，泵氣缸油，查看主機盤車是否有阻力。如果正常，20分鐘后把盤車機脫開。然后檢查舵機。大管輪執(zhí)行。

老軌：三軌，檢查各油艙油位是否正常。四軌，保持艙底巡視。檢查污油水艙液位。二軌：盤車正常，沒有發(fā)現(xiàn)中間軸有卡阻現(xiàn)象，螺旋槳應該沒有觸底。三軌：各油艙油位正常。

四軌：污油水艙液位正常。艙底無異常。

老軌給駕駛臺打電話：機艙各設備管路艙室無異常。水艙情況怎么樣？

船長告訴老軌：老軌，已經(jīng)讓木匠去量水，現(xiàn)在還沒報告情況。機艙等待消息。船長告訴老軌：老軌，甲板各水艙已經(jīng)測量，沒有問題。已經(jīng)向公司報告了船舶現(xiàn)在的狀況，公司希望我們下一個潮水時再動車，大概6小時后，到時駕駛臺會通知機艙，現(xiàn)在拋錨。

老軌：好的。

老軌：二軌，你帶人去測量主機拐檔差。二軌：好的。報告老軌，拐檔差測量正常。

六小時后駕駛臺通知機艙準備動車。機艙休息人員到達機艙準備

船長通知老軌：現(xiàn)在潮水上漲，可以動車，請密切注意機艙艙底和各雙層底油艙液位，有情況及時同駕駛臺聯(lián)系。

老軌：好的。

駕駛臺發(fā)出微速倒車命令，船舶開始微速倒退。輪機長電告船長：機艙一切正常。主機加速后退。船舶順利脫險。

9、碰撞

情境描述：時間XX: XX，船舶空載航行至渤海海峽水域，駕駛臺突然將車鐘連續(xù)兩次從FULL AH位拉至STOP位，再拉至FULL AS，同時左滿舵轉(zhuǎn)向。值班輪機員迅速將主機拉停，待主機轉(zhuǎn)速降至應急換向轉(zhuǎn)速后啟動主機。片刻船體發(fā)生劇烈震動。船舶碰撞發(fā)生了。駕駛臺向全船發(fā)出碰撞警報。

大副：二軌，船舶發(fā)生碰撞，現(xiàn)在緊急備車。二軌：收到。

二軌：機工，請你帶人啟動備用發(fā)電機組后并網(wǎng)發(fā)電。機工：好的。

機艙所有人員迅速進入機艙。

老軌：二軌，主機趕快備車，機動航行，并查看舵機房有無破損，檢查舵機工作狀況。二軌：明白。老軌：三軌，你迅速測量各油艙，查看有無破損漏泄油艙，做好記錄，并做好駁油準備。三軌：明白。

老軌：四軌，迅速準備排水泵，準備排水,并且測量污水柜、污油柜、主機循環(huán)柜油位，做好記錄。

四軌：明白。

老軌：電機員，管理好電站，并準備做好受損區(qū)域電氣設備防護工作； 電機員：明白。

老軌：機工長組織其他人員檢查機艙有無破損。機工長：明白。

機艙所有人去準備和檢查。2分鐘左右二軌匆忙報告。

二軌：老軌，舵機艙右舷中部水線下大約0.5米左右處船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m3/分鐘，水壓不大，現(xiàn)在機工用木楔和毛毯臨時堵住，控制進水量。

老軌：好的，你們堅持住，我馬上采取措施。

老軌：船長，舵機艙右舷中部船體破損，破損面積大概長0.4米，寬0.3米，進水量大約1m3/分鐘，水壓不大，估計水線下0.5米左右，現(xiàn)在機工用毛毯臨時堵住，控制進水量。我需要將破損處至于下風，調(diào)整吃水差，使船尾右舷上浮2米控制進水，若進水無法控制需要啟動噴射泵排水。

船長：好的，我同意，馬上執(zhí)行。

老軌：大副，我準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。

大副：好的，我馬上通知四軌。

大副：四軌，你準備以最大排量將艏尖艙、1號左右壓載艙壓滿，并將艉壓載排空，并適當將船左橫傾5度。

四軌：明白。

這時駕駛臺將車鐘拉到停車位，主機停車。三軌：老軌，所有油艙已測量，未發(fā)現(xiàn)異常。老軌：好的，現(xiàn)在正調(diào)整吃水，你繼續(xù)測量檢查。三軌：好的。

1小時后破損處露出水線，進水得到控制。

老軌：船長，現(xiàn)在進水得到控制，準備臨時修理，局部割除破損鋼板，覆板焊補破口。船長：好的，你迅速安排，保證焊接質(zhì)量，將破損處拍照取證。我把有關(guān)情況報告公司。老軌：好的。

老軌：二軌，你馬上安排機工長局部割除破損鋼板，附板焊補破口。二軌：是，我馬上安排。2小時后破損處焊補完畢。

老軌：船長，破損焊補完畢，我將重新調(diào)整吃水差和和橫傾，檢查是否滲漏。船長：好的。

半小時吃水差調(diào)整后，破損處已無漏泄。

老軌：船長，破損處已焊補修復，可以繼續(xù)航行。

船長：好的，通知機艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。

老軌：好的，我去安排。

老軌：二軌，現(xiàn)在去機艙備車待命，等待公司、海事局調(diào)查取證，整理好碰撞事故的有關(guān)記錄，便于索賠。你安排其他人整理機艙。

二軌：好的，我馬上安排。

10、主機吊缸

船舶靠港，主機№2缸工作時間將近8000小時，需要吊缸，輪機部團隊人員對檢修工作進行布置和實施。? 進行主機吊缸檢修前，輪機長通過船長向港口當局申請，征得港口當局的同意后組織輪機部團隊人員進行吊缸作業(yè)。輪機長在準備吊缸的前一天組織輪機部全體人員就吊缸的基本操作和勞動安全進行培訓，要求團隊人員在港口當局規(guī)定的時間段內(nèi)完成主機吊缸作業(yè)。大管輪按照說明書要求對本人及其他團隊人員在吊缸中所負責的具體任務做進一步布置和說明（例如：大管輪負責缸頭層缸蓋、活塞、缸套 的拆檢測量，二管輪負責曲拐箱內(nèi)活塞桿的拆檢，三管輪負責盤根箱的拆檢測量；規(guī)定起重時的聯(lián)絡信號和指揮人員；對液壓工具的使用做詳細講解等），二、三管輪對工作中存在的疑問進行問詢，輪機長、大管輪予以解答回應。

?

二、吊缸實施： ? 大管輪：①起吊活塞前應將缸套上部的積碳徹底清潔干凈，并確認工具被可靠安裝后方可起吊活塞。在清潔活塞和拆掉活塞環(huán)之前結(jié)合缸套進行檢查如下內(nèi)容：活塞環(huán)是否有磨損、斷裂、積碳和潤滑不良情況。拆裝活塞環(huán)必須使用專用工具?；钊畈矍鍧嵑髮Q下的活塞環(huán)進行清潔、測量。測量缸套前對測量工具進行校驗。缸套測量數(shù)據(jù)與上次測量數(shù)據(jù)比較，判斷氣缸是否發(fā)生異常磨損。檢查缸套內(nèi)壁及氣缸油泵的注油情況，并根據(jù)吊缸檢查的結(jié)果調(diào)整氣缸油量。

? 二管輪：講述曲軸箱內(nèi)部拆卸注意事項。拆卸程序。拆卸組裝盤根箱時氣封和刮油環(huán)按說明書的結(jié)構(gòu)組裝好，不能錯位。

? 三管輪講述裝配程序和注意事項。? 組裝完畢后應及時進行串油、串水檢查是否漏泄。?

吊缸結(jié)束后輪機長與船長聯(lián)系進行試車，在試車過程中發(fā)生故障后的處理，（如發(fā)現(xiàn)燃油管處漏油，啟動空氣管安全閥爆破片爆裂）注意考察團隊成員的情景意識及溝通、應急處理能力

11、船舶靠港

情景：各位評估老師，我們演習的是靠港前輪機部檢查工作。

訓練計劃：對機艙所有場所做全面清潔,應急設備的測試 ,重要機械的重要警報測試 ,防污染設備的測試 , 主機正倒車試車。

老軌：現(xiàn)在船長通知，我們24小時有靠泊計劃，有可能有PSC的檢查，需要我們做準備工作，需要檢查所有機艙相關(guān)的設備以及清潔問題。我們就做一下分工，各自先自檢。四軌負責檢查油水分離器油分警報；焚燒爐高溫警報；應急消防泵；啟動主消防泵看其壓力是否足夠；救生艇的啟動情況；檢查下錨機和絞纜機的儲存柜油位?？梢杂脤χv機聯(lián)系。

老軌：三軌，你檢查測試啟動應急發(fā)電機；輔機FO LEAK TK警報；應急空壓機和應急空氣瓶里的壓力。

三軌：好的。老軌：二軌，你去測試主機FO LEAK TK警報；檢查下防火風門和通風風門的開關(guān)狀況；機艙艙底水應急吸口的開閉靈活與否。

二軌：好的。

老軌：電機員，你需要檢查全船照明燈和應急照明；測試220V和440V的絕緣接地； 機艙污水井高位報警；應急蓄電池的蓄電情況；船上各個地方的火焰探測器是否正常工作。各輪機員和電機員開始行動，與老軌用對講機聯(lián)系。

接下來，駕駛臺通知機艙備車，準備上引水。船舶準備進港，駕駛臺通知機艙備車。二副：二軌嗎，現(xiàn)在準備進港，備車。二軌：好的。

值班輪機員打電話通知有關(guān)人員下機艙備車，大家來到機艙。老軌：三軌，停造水機，啟動備用副機并電。

四軌，檢查輔鍋爐，把鍋爐轉(zhuǎn)換到自動控制，開啟電加熱。把低位海底門轉(zhuǎn)換成高位海底門。

二管輪和三管執(zhí)行輪機長命令并報告。老軌：駕駛臺，機艙已經(jīng)備好車。

三軌：老軌：1號發(fā)電機第二缸排煙溫度偏高。老軌：啟動3號發(fā)電機，并上。停1號發(fā)電機。三軌：好的。

二軌：三軌，帶領(lǐng)機工把1號副機第二缸油頭判斷是油頭故障，換掉。

三軌：馬上就要上引水了，如果現(xiàn)在換油頭，一旦有緊急情況，就沒有備用副機了。所以我建議靠好碼頭之后再換1號副機油頭。

二軌：好吧，（臨時處理適當調(diào)小該缸的供油量），等到完車后馬上修理。三軌，注意檢查2和3號副機運轉(zhuǎn)情況。

船舶安全進港。進港后工作布置