第一篇：公路交通工程的公告范本

2015年xxx公路交通工程的公告

一、1、項(xiàng)目名稱：xxx芙蓉鎮(zhèn)小舟山村道路改線工程

2、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：該項(xiàng)目新建道路全長(zhǎng)2.6公里，路寬5.5米。

3、投資額及資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資估算1300萬(wàn)元，資金自籌。2015年8月21日

二、項(xiàng)目名稱：xxx象石公路北白象段改建工程

建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容調(diào)整為：

因建設(shè)土地指標(biāo)有限，建設(shè)資金缺乏，工程分四期進(jìn)行建設(shè)，具體如下：一期建設(shè)3#、4#橋，投資估算為1054萬(wàn)元；二期建設(shè)K2+727～K4+289.9段道路即已建象石公路至中心大道段，長(zhǎng)1574米，寬18米，投資估算為4421萬(wàn)元；三期建設(shè)K0+000～K2+727段道路即中心大道至104國(guó)道段，長(zhǎng)2724米，寬18米，1#、2#橋梁投資估算為9734萬(wàn)元；四期將道路拓寬至24米，投資估算為3054.06萬(wàn)元。18米寬道路橫斷面：1米土路肩+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+7米行車道+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+1米土路肩，24米寬道路橫斷面：4米人行道+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+7米行車道+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+4米人行道。其他建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目用地、資金來(lái)源等不變。

立項(xiàng)時(shí)間： 2015年8月23日

三、同意xxx芙蓉鎮(zhèn)南山村南雁公路建設(shè)工程立項(xiàng)，并批復(fù)如下：

一、項(xiàng)目名稱：xxx芙蓉鎮(zhèn)南山村南雁公路建設(shè)工程。

二、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：該項(xiàng)目新建道路全長(zhǎng)3.2公里，路基寬6米。

三、投資額及資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資估算1300萬(wàn)元，資金自籌。

2015年8月18日

四、xxx柳白新城投資有限公司：

一、項(xiàng)目名稱：xxx長(zhǎng)東路建設(shè)工程。

二、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容：該項(xiàng)目位于柳白新城核心區(qū)，西起規(guī)劃電器城大道，與柳江路、柳青路交叉，東至柳黃路，路線全長(zhǎng)2.031公里，路基寬30米。

三、投資額及資金來(lái)源：項(xiàng)目總投資14215萬(wàn)元，資金自籌。

五 項(xiàng)目名稱：xxx火車站至七里港區(qū)公路建設(shè)工程交通東路至北環(huán)南路段。

建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：項(xiàng)目位于xxx柳市鎮(zhèn)、北白象鎮(zhèn)境內(nèi)，推薦路線起點(diǎn)接柳白大道，與交通東路交叉，終點(diǎn)至與北環(huán)南路交叉口。推薦路線全長(zhǎng)3.942公里，路基寬度50米，推薦道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式：3.75米人行道+5米非機(jī)動(dòng)車道+2米側(cè)分帶+0.5米路緣帶+3×3.5米車行道+0.5米路緣帶+5.5米中央分隔帶+0.5米路緣帶+3×3.5米車行道+0.5米路緣帶+2米側(cè)分帶+5米非機(jī)動(dòng)車道+3.75米人行道=50米。按一級(jí)公路兼市政功能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速為60公里∕小時(shí)。路面類型為瀝青混凝土路面。平面交叉7處，設(shè)中小橋233米∕4座，大橋535米∕2座。主要內(nèi)容包括道路、橋涵、綠化照明、市政管線、交通工程等。項(xiàng)目用地19.8992公頃。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期建設(shè)1號(hào)橋（丁橋河橋）及兩側(cè)臺(tái)后處理；二期建設(shè)余下工程，包括道路、綜合管線、橋涵、綠化等。

投資額及資金來(lái)源：該項(xiàng)目總投資估算6.5169億元。一期建安費(fèi)用為1835.459萬(wàn)元，二期建安費(fèi)用為44075.189萬(wàn)元。資金來(lái)源：市財(cái)政統(tǒng)籌解決。

六、項(xiàng)目名稱：xxx大太線公路改建工程（一期）。

1、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：本項(xiàng)目位于xxx大荊鎮(zhèn)，路線起點(diǎn)位于荊東村現(xiàn)狀大太線與環(huán)城北路交叉處，沿現(xiàn)狀大太線自南北走，先后過(guò)西下村、大園村,終點(diǎn)位于于李宅基村口。路線全長(zhǎng)約2.85Km。道路等級(jí)為二級(jí)公路兼顧城市道路功能，設(shè)計(jì)行車速度60km/h。項(xiàng)目總用地2.8333公頃。根據(jù)道路的改造內(nèi)容及等級(jí)劃分，項(xiàng)目共由2段道路組成，分別為K0+000-K1+200（原大太線K0+857-K2+057.5）段和K1+200～K2+850段道路。

K0+000-K1+200（原大太線K0+857-K2+057.5）段，道路路面寬度為22m。橫斷面布置形式采用2.5m（人行道）+1.0m（樹池）+7.5m（行車道）+7.5m（行車道）+1.0m（樹池）+2.5m（人行道）=22m。

K1+200～K2+850段，路面寬度為12m。橫斷面布置形式采用0.5m（土路肩）+2.0m（硬路肩）+7.0（行車道）+2.0m（硬路肩）+0.5m（土路肩）=12m。

2。建設(shè)內(nèi)容包括：道路、交通、給排水、綠化等工程。

本項(xiàng)目共分2階段實(shí)施，近期先實(shí)施K0+000-K1+200段，K1+200～K2+850段后續(xù)再實(shí)施。

3、擬投資額及資金來(lái)源：該項(xiàng)目總投資估算3900.86萬(wàn)元，資金自籌。

項(xiàng)目名稱

七、xxx虹南公路上侯宅段改建工程。

1、建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容

本次實(shí)施的虹南公路上侯宅段改建工程為南北走向，推薦方案路線起點(diǎn)接虹南公路樁號(hào)K4+893，終點(diǎn)至虹南公路樁號(hào)K5+813,路線全長(zhǎng)920米，道路紅線寬32米，橋梁30m∕座，平面交叉6處。公路等級(jí)為二級(jí)公路結(jié)合市政功能，設(shè)計(jì)車速60公里∕小時(shí)，推薦方案采用瀝青混凝土路面，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式：3.0米人行道+4.5米非機(jī)動(dòng)車道+2.0米綠化帶+0.25米路緣帶+2×3.75米行車道+0.5米中心雙黃線+2×3.75米行車道+0.25米路緣帶+2.0米綠化帶+4.5米人非結(jié)合道=32.0米。主要內(nèi)容包括道路、橋梁、給排水、電力、通信、照明、綠化、交通工程等。項(xiàng)目總用地面積3.0711公頃。

2、投資額及資金源

項(xiàng)目總投資估算3271.25萬(wàn)元萬(wàn)元，其中工程費(fèi)用2158.57萬(wàn)元。資金來(lái)源：市財(cái)政統(tǒng)籌解決3000萬(wàn)元，其余由虹橋鎮(zhèn)政府自籌。

請(qǐng)接文后，嚴(yán)格按文件批復(fù)的內(nèi)容，開展下一步相關(guān)工作。xxx發(fā)展和改革局

2014年8月18日

八、項(xiàng)目名稱 xxx鹽盆山隧道及接線工程。

1、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：本項(xiàng)目位于樂(lè)清樂(lè)鹽組團(tuán)，起點(diǎn)位于六環(huán)路與清遠(yuǎn)路交叉口，向南穿越南岸村，在城市綜合體規(guī)劃控制用地北側(cè)經(jīng)過(guò)，上跨甬臺(tái)溫高速公路，以隧道形式穿越鹽盆山，終點(diǎn)位于緯一路與經(jīng)二路交叉口，路線全長(zhǎng)2012m，其中隧道長(zhǎng)約1200 m/1座，高架段橋梁長(zhǎng)360 m/1座。道路等級(jí)為一級(jí)公路兼顧城市道路，設(shè)計(jì)車速主路60km/h，輔路為30-40km/h，平交口內(nèi)為路段設(shè)計(jì)速度的50%-70%。項(xiàng)目總用地3.7675公頃。

道路工程有地面段、擋墻段、隧道出口至終點(diǎn)段三種橫斷面形式。

地面段橫斷面形式采用3m（人行道）+7m（輔道）+0.5m（護(hù)欄）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+3m（中央綠化帶）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（護(hù)欄）+7m（輔道）+3m（人行道）=47.5m。

擋墻段橫斷面形式采用3m（人行道）+7m（輔道）+0.5m路緣帶+0.5m（護(hù)欄）+2.75m檢修道+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+3～7.5m（中央綠化帶）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+2.75m檢修道+0.5m（護(hù)欄）+0.5m路緣帶+7m（輔道）+3m（人行道）=54m。

隧道出口至終點(diǎn)段橫斷面形式采用3m（人行道）+11.75m機(jī)動(dòng)車道+3～9m（中央綠化帶）+11.75m機(jī)動(dòng)車道+3m（人行道）。

隧道工程長(zhǎng)約1200m，采用兩洞兩孔方案設(shè)計(jì)。建筑限界基本寬度： 15.25m，隧道建筑限界凈高：H－5.0m，檢修道凈高：h－2.5m。同時(shí)做好隧道左右兩側(cè)檢修道兼顧非機(jī)車道和行人道的安全性論證。盡量降低工程造價(jià)和節(jié)約土地。

高架段橋梁一座，長(zhǎng)360m

該項(xiàng)目總投資估算54779.81萬(wàn)元。資金來(lái)源：由市財(cái)政統(tǒng)籌安排。，橋跨布置為10×25+（35+50+25）m。

建設(shè)內(nèi)容包括：道路、橋梁、隧道、交通、給排水、照明、綠化等工程。

2、擬投資額及資金來(lái)源

請(qǐng)接文后，嚴(yán)格按文件批復(fù)的內(nèi)容，開展下一步相關(guān)工作。

xxx發(fā)展和改革局

2014年7月10日

2015年計(jì)劃（開工）的xx交通重點(diǎn)項(xiàng)目

1、xxx城市中心大道白象段二期（白象大道-琯頭村）建設(shè)工程（開工）

2、xxx火車站至七里港區(qū)公路建設(shè)工程（開工）

3、xxx象石公路（北白象段）改建工程（開工）

4、xxx雁蕩鎮(zhèn)104國(guó)道至西門島公路建設(shè)工程（一期）（開工）

5、xxx虹三線拓改建工程（一期）（開工）

6、xxx白石街道柳白大道延伸工程（合湖至街口段）（續(xù)建、建成）

7、xxx水下線仙溪橫溪頭至甸嶺下段及顯勝門連接線改建工程（開工）

第二篇：某縣公路交通工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)材料

某縣公路交通工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)材料

12月初，省、市、縣人大代表對(duì)**縣交通工程建設(shè)情況進(jìn)行了視察。代表們高度評(píng)價(jià)**縣今年以來(lái)交通建設(shè)的快速發(fā)展。他們高興地說(shuō)：“**的路變多了、變寬了、變美了，大交通促進(jìn)了全縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展！”

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行。經(jīng)濟(jì)要騰飛，基礎(chǔ)靠交通。按照市委市政府“基礎(chǔ)設(shè)施先行，重點(diǎn)突破交通”的發(fā)

展戰(zhàn)略，圍繞縣委提出的“工業(yè)突破、三產(chǎn)興城、強(qiáng)農(nóng)富民、環(huán)境立縣”的發(fā)展戰(zhàn)略，２００５年，**縣交通局帶領(lǐng)全縣一千多名交通建設(shè)者，在縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，求真務(wù)實(shí)，迎難而上，負(fù)重拼搏，負(fù)債建設(shè)，認(rèn)真履行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通行政管理和交通產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)三大職能，突出工作重點(diǎn)，堅(jiān)持以服務(wù)縣域發(fā)展為中心，大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)。**交通人為創(chuàng)建和諧交通，鋪筑致富大道作出了突出貢獻(xiàn)。好范文出品

如今的**交通便利，寧宿徐高速公路、省道寧徐路、洋青路縱貫?zāi)媳?，是徐州、宿遷、山東及華北等地區(qū)通往寧滬浙閩的重要通道。徐淮高速公路、省際公路泗宿線以及淮河、濉河、徐洪河等七條內(nèi)河航道橫跨東西，縣鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯(cuò)，若把延伸在全縣的大小公路比作人體的血管，如今**版圖上的血脈是從未有過(guò)的細(xì)密和暢通。難怪近日人大代表們?cè)谝暡烊h交通工程建設(shè)時(shí)予以的高度評(píng)價(jià)。

大力推進(jìn)交通建設(shè)，為縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可持續(xù)的基礎(chǔ)支撐。好范文出品

今年以來(lái)，**縣交通局黨委始終把加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為首要職責(zé)和歷史使命，力求逐步消除交通瓶頸制約，讓**人民的行路難成為歷史，使**的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)容，以改善**地域劣勢(shì)和縮短對(duì)外時(shí)空距離，提升**投資環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)揮交通的先導(dǎo)拉動(dòng)作用。圍繞這一職責(zé)定位，近年以來(lái)，**交通重點(diǎn)在公路航道干支線改造、鄉(xiāng)村公路建設(shè)和橋梁改建等方面做了相應(yīng)的努力。在去年完成公路建設(shè)近３００公里的基礎(chǔ)上，今年又實(shí)施改建新建各類公路６３０多公里，有人測(cè)算之后說(shuō)：這個(gè)長(zhǎng)度相當(dāng)于從**到浙江寧波的距離。新建、改造橋梁１５座，建設(shè)總投資２．２億元，改造公路里程占全市總計(jì)劃４０％，相當(dāng)于“九五”以前全縣公路建設(shè)投資的總和。

橋梁是道路交通的控制點(diǎn)，一橋不通則萬(wàn)丈無(wú)功，**因河流地貌阻隔，長(zhǎng)期處于放射型交通狀況，通行極為不便。該縣交通局始終把橋梁建設(shè)作為構(gòu)建全縣循環(huán)交通網(wǎng)的愿望來(lái)努力，積極利用省扶政策，逐步加大橋梁新建和改造力度，在去年橋梁改造經(jīng)費(fèi)尚未到位的情況下，今年又新建和改建大中橋１５座，建設(shè)量為全縣歷史之最。目前已完工１１座，其余工程正緊張施工。

以交通基礎(chǔ)設(shè)施推進(jìn)城市化進(jìn)程，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)擴(kuò)張是縣委賦于交通的全新任務(wù)和為民辦實(shí)事項(xiàng)目。在履行自身職責(zé)的同時(shí)，積極為城市發(fā)展和工業(yè)園區(qū)擴(kuò)張構(gòu)筑載體，擁護(hù)和支持北擴(kuò)東進(jìn)拉開城區(qū)框架的戰(zhàn)略決策。今年，該縣交通局主動(dòng)承擔(dān)城區(qū)北環(huán)路、東環(huán)路北延段、牡丹江路西延段共１１．７公里和衡山路大橋建設(shè)以及重崗?fù)ǖ栏脑斓戎匾ㄔO(shè)任務(wù)。

“要想富、先修路”。村村通是政府承諾的為民辦實(shí)事項(xiàng)目，交通職能部門認(rèn)真履行建設(shè)計(jì)劃執(zhí)行和質(zhì)量監(jiān)督服務(wù)。今年，**縣鄉(xiāng)村公路建設(shè)以前所未有的速度在延伸，全縣新增改造鄉(xiāng)村水泥路１９２條，計(jì)５６７．４公里，有１８０個(gè)行政村通上農(nóng)班車，受益人口超過(guò)６０萬(wàn)人。

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，科學(xué)規(guī)范管理模式，快速推進(jìn)建設(shè)進(jìn)程。好范文出品

**縣委、縣政府高度重視交通建設(shè)，先后召開動(dòng)員會(huì)、推進(jìn)會(huì)，對(duì)各階段建設(shè)任務(wù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)和再動(dòng)員。今年以來(lái)，縣委書記馮巖、縣長(zhǎng)徐德多次帶領(lǐng)交通局負(fù)責(zé)人到省市跑項(xiàng)目、要資金，并經(jīng)常到縣、鄉(xiāng)兩級(jí)建設(shè)工地進(jìn)行督查現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，極大地推進(jìn)了全縣公路建設(shè)工作。交通局領(lǐng)導(dǎo)班子成員將全縣重點(diǎn)工程分包到人責(zé)任到人經(jīng)常到施工工地檢查質(zhì)量、督促進(jìn)度。

在抓工程進(jìn)度，確保任務(wù)完成工作中，全縣一千多名建設(shè)者，戰(zhàn)高溫、斗嚴(yán)寒，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，明確工作目標(biāo)，制定工作計(jì)劃。同時(shí)實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，不打和牌；在加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理，確保工程質(zhì)量工作中，始終堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則，建立健全監(jiān)督體系，在施工中形成了施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢（全程旁站）、交通質(zhì)檢中心終檢的三級(jí)質(zhì)量管理體制；在加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保?？顚Ｓ霉ぷ髦校朔?、靠、要的思想，注重創(chuàng)新工作思路，大力度、多渠道地籌措資金；在加強(qiáng)紀(jì)檢巡查，打造勤廉工程工作中，建立健全公路建設(shè)項(xiàng)目紀(jì)檢監(jiān)察巡查網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)采取“一周一督查一排名一通報(bào)”的形式，督促全縣工程進(jìn)度和質(zhì)量。好范文出品

積極爭(zhēng)取策應(yīng)扶持，多渠道、多方位尋求交通發(fā)展的外力援助。

**經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較薄弱，可用財(cái)力有限，靠吃財(cái)政飯全額投資交通建設(shè)與縣情不符，也根本不可能。面對(duì)“資金困難、好事難辦”的現(xiàn)狀，交通局想方設(shè)法爭(zhēng)取省級(jí)建設(shè)資金扶持。交通局領(lǐng)導(dǎo)以不花**錢或少

花**錢并辦好**事為目標(biāo)，充分利用振興蘇北的政策機(jī)遇和人際關(guān)系資源，盡心盡責(zé)，竭盡全力為全縣交通建設(shè)爭(zhēng)取資金外援。在縣領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心支持下，連續(xù)兩年省市交通部門支持**無(wú)償資金超億元。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，優(yōu)化了招商引資環(huán)境，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，推進(jìn)了城市化進(jìn)程，一大批客商蜂涌而至、一系列產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，逐漸形成以交通牽“龍頭”、“龍頭”帶基地、基地帶效益的一體化機(jī)制。據(jù)了解，從２００６年起，交通部將組織實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)“五年千億元規(guī)劃”，力爭(zhēng)到２０１０年使全國(guó)所有具備條件的建制村通公路。而**“十一五”交通基礎(chǔ)設(shè)施宏偉藍(lán)圖已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，交通局領(lǐng)導(dǎo)決策者們以超前的發(fā)展理念，科學(xué)的發(fā)展計(jì)劃，側(cè)重以交通項(xiàng)目為抓手，為優(yōu)化全縣公路航道網(wǎng)絡(luò)等級(jí)做儲(chǔ)備，在“十一五”期間，全力打造新型交通網(wǎng)，使全縣縣鄉(xiāng)線路、鄉(xiāng)村線路、村與村線路都能夠?qū)崿F(xiàn)通達(dá)，客運(yùn)班車將覆蓋全縣所有通公路的行政村。為實(shí)現(xiàn)**交通設(shè)施量的擴(kuò)充和質(zhì)的提升增后勁，為全縣儲(chǔ)備了可持續(xù)發(fā)展的無(wú)形資產(chǎn)和交通建設(shè)資源。

“唐修塔，宋修廟，共產(chǎn)黨修大道?！边@大道讓社會(huì)發(fā)展；這大道，讓群眾富裕；這大道，帶來(lái)人們希望。站在**歷史的坐標(biāo)之上，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)時(shí)代交通像現(xiàn)在這般四通八達(dá)。我們有理由相信，**大交通、大發(fā)展必將促進(jìn)**經(jīng)濟(jì)建設(shè)再創(chuàng)新輝煌！

第三篇：高速公路交通工程標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)課件

高速公路交通工程

施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 學(xué)習(xí)課件

1、施工準(zhǔn)備

1.1技術(shù)準(zhǔn)備

1、在開工前，應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)土建工程施工的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行 核對(duì)，核實(shí)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的符合性，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解決,并做好設(shè)計(jì) 技術(shù)交底。

2、按招標(biāo)文件或業(yè)主的要求，完成試驗(yàn)儀器設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)及其他試驗(yàn)檢測(cè)工作委 托的審查、審批。

3、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制

承包人在簽訂合同協(xié)議書后的一個(gè)月內(nèi)完成編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括 詳細(xì)的設(shè)備物資采購(gòu)、施工組織、現(xiàn)場(chǎng)布置、施工方案、施工重難點(diǎn)、工程進(jìn)度計(jì)劃、資源 供應(yīng)計(jì)劃、資金流量計(jì)劃、質(zhì)檢體系與質(zhì)量保證措施、安全體系與安全保證措施、廉政建 設(shè)、文明施工與環(huán)境保護(hù)等。

4、實(shí)行首件工程認(rèn)可制 每個(gè)分項(xiàng)工程開工后，第一個(gè)成品或半成品完成后應(yīng)由總監(jiān)辦組織承包人進(jìn)行質(zhì)量 狀況、工藝細(xì)節(jié)分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式書面報(bào)告，并經(jīng)監(jiān)理審批后 方可進(jìn)行批量施工。

2道路交通標(biāo)志

2.1 基礎(chǔ)施工

1、標(biāo)志基礎(chǔ)的高程必須用水準(zhǔn)儀測(cè)出，根據(jù)測(cè)出的高程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)高程算出擬開挖基坑的深度。

2、預(yù)埋件的制作應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行，基礎(chǔ)施工前監(jiān)理應(yīng)檢測(cè)預(yù)埋件的鍍鋅質(zhì)量，必要時(shí)可以要求承包人送檢。如圖2-1所示。

2.2 標(biāo)志板加工

1、除尺寸大的指路標(biāo)志外，所有標(biāo)志 板應(yīng)由單塊鋁合金板加工制成，不允許拼接；大型板面的拼接，應(yīng)采用對(duì)接，接縫最大間隙 為1mm。所有接縫均用龍骨（與板面同材 料）加強(qiáng)。

2、標(biāo)志板和龍骨之間采用鋁合金鉚釘連接，連接必須牢固。鉚釘間距應(yīng)小于

20cm，龍骨寬度應(yīng)小于50cm。

3、貼膜時(shí)，車間的溫度不低于18℃、相對(duì)濕度在20%?50%的條件下進(jìn)行。按 照先下后上、順序搭接的施工工藝粘貼反光 膜（底膜），并確保底膜粘貼牢固，標(biāo)志板面平整，無(wú)氣泡、皺痕、污損等（圖2-2)。

4、反光膜底膜應(yīng)伸出板面上、下邊緣 最小長(zhǎng)度為8mm，且緊密粘貼在上、下邊緣上。

圖2-2 貼膜施工

2.3 支撐件加工

1、支撐件所使用的管材必須符合設(shè)計(jì)要求，大型標(biāo)志牌的立柱及橫桿不允許存 在水平（垂直）方向的環(huán)形焊縫。

2、大型標(biāo)志的法蘭盤和柱側(cè)加強(qiáng)筋應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，鋼板厚度應(yīng)為正公差。

2.4 交通標(biāo)志安裝

1、支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后方可進(jìn)行。

2、標(biāo)志板運(yùn)輸時(shí)兩塊標(biāo)志板鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損標(biāo)志板面。

3、標(biāo)志安裝過(guò)程以高空吊車為主。標(biāo)志的緊固方法必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。

4、大型標(biāo)志板的拼接不允許在安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，且不允許標(biāo)志版面直接放置于路 面上，移動(dòng)需使用機(jī)械提升。如圖2-3和圖2-4所示。

圖2-3正確的拼接

圖2-4錯(cuò)誤的拼接

3交通標(biāo)線、突起路標(biāo)

3.1 交通標(biāo)線

1、應(yīng)將熱熔型標(biāo)線涂料（預(yù)混15%?23%的玻璃珠）裝入熱熔釜中均勻加熱，攪 拌涂料至一定的溫度，然后裝人劃線車中。并待底油干燥后噴涂標(biāo)線，涂敷的同時(shí)要撒 布玻璃珠，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。

2、噴涂工作一般在白天進(jìn)行，路面潮濕，灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)大或溫度低于10℃時(shí)，噴涂路面標(biāo)線工作應(yīng)暫停施工。

3、噴涂標(biāo)線時(shí)應(yīng)勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均勻、整齊。施工時(shí)，標(biāo)線起終點(diǎn)應(yīng)粘 貼膠帶紙。

4、施工放樣應(yīng)準(zhǔn)確，保證行車道的有效寬度滿足設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理應(yīng)隨時(shí)檢查放樣 情況，檢查頻率每公里不少于5處。

5、為提高路面與涂膜之間的黏結(jié)力，須在路面上先涂熱熔型專用黏結(jié)劑，黏結(jié)劑 均勻地涂于所彈線的右側(cè)。如圖3-1和圖3-2所示。

圖3-1規(guī)范的標(biāo)線施工

圖3-2錯(cuò)誤的標(biāo)線施工

6、施工完成后，應(yīng)去除溢出和垂落的涂膜，對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，檢查 厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況，收集四處散落的玻璃珠。

7、施工后的標(biāo)線，邊緣無(wú)毛邊；毛邊長(zhǎng)度 每公里超過(guò)1%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行清除和修補(bǔ)。如圖3-3所示。

3.2 突起路標(biāo)

1、粘貼前應(yīng)對(duì)路面面層干燥清潔;路面潮 濕，灰塵過(guò)多，風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)低時(shí)，不得進(jìn)行 粘貼。

2、突起路標(biāo)粘貼在兩側(cè)路緣帶上，距離車 行道邊緣線20mm。

3、將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起 路標(biāo)的底部，涂敷厚度不小于5mm，黏結(jié)劑凝固前 不得擾動(dòng)。

4、在水泥混凝土路面安裝突起路標(biāo)時(shí)，先用硬刷和10%鹽酸溶液洗刷混凝土表 面，然后用清水洗干凈，待路面清潔干燥后方可安裝。

5、突起路標(biāo)設(shè)置高度，頂部不得高出路面25mm。護(hù)欄

4.1 波形梁護(hù)欄

1、波形梁鋼護(hù)欄板厚度僅允許正公差，立柱壁厚度為負(fù)公差的比例每批次 不得 6

超過(guò)抽檢數(shù)的40%，護(hù)欄拼接螺栓硬度和抗拉強(qiáng)度等指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范JT/T 281 —2007《公路波形鋼護(hù)欄》中的要求。如檢測(cè)不合格則整批次必須退貨或更換供貨商。

2、根據(jù)設(shè)計(jì)要求及實(shí)地情況，放樣時(shí)以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口和隧道 進(jìn)出口等作為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距定位，保證立柱間距，定出立柱準(zhǔn)確位置和標(biāo)準(zhǔn)高度，利用 調(diào)整段調(diào)整立柱間距，用石灰標(biāo)明具體位置，并使立柱與道路線形一致。當(dāng)硬路肩 寬度0.75m，保證立柱外邊緣到路肩的最小距離大于0.25m;當(dāng)硬路肩寬度0.50m，保證 立柱外邊緣到路肩的最小距離大于0.14m。立柱放樣后應(yīng)及時(shí)調(diào)查地下管線、泄水管或 結(jié)構(gòu)物情況，并及時(shí)調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式。

3、采用液壓式打樁機(jī)組平行推進(jìn)施工法，將立柱對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記打人，打人時(shí)隨時(shí)觀測(cè) 立柱高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正，嚴(yán)防偏移、跑位和打人過(guò)深，使立柱豎直度 偏差控制在±5mm/m以內(nèi)，立柱孔位中心高度偏差控制在±20mm/m以內(nèi)。打入立柱 時(shí)，注意頂部無(wú)塌邊、變形、開裂或鍍鋅層損壞等現(xiàn)象。同時(shí),要求液壓打樁機(jī)底部應(yīng)掛 帆布或彩條布，以免漏油污染瀝青面層。立柱打入深度，須由監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站逐一記錄。立柱施工如圖4-1所示。

4、施工中立柱在縱向和橫向都應(yīng)垂直豎立，間距應(yīng)準(zhǔn)確，使在架設(shè)護(hù)欄時(shí)無(wú)需為 對(duì)孔或其他任何原因而移動(dòng)。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測(cè)工具對(duì)立柱中距、豎直度、高度線 形進(jìn)行調(diào)整、檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的立柱，用拔樁機(jī)拔去，調(diào)整立柱間距后重新打人施工。

5、波形梁板安裝應(yīng)順行車方向拼接，其頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，連接螺栓及 拼接螺栓應(yīng)待線形平順后再擰緊（圖4-2），以利于波形梁的調(diào)整。

6、波形梁調(diào)整時(shí)梁板及立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割或鉆孔,也不得通過(guò)使防阻塊明顯變形 來(lái)調(diào)整。除特殊情況，每公里調(diào)整板的使用不得多于6塊。立柱現(xiàn)場(chǎng)焊接如圖4-3所示。

一—

圖4-2鋼護(hù)欄板安裝

圖4-3立柱現(xiàn)場(chǎng)焊接

4.2 混凝土護(hù)欄

1、混凝土護(hù)欄模板必須采用高強(qiáng)度的全新鋼模板，厚度不小于4mm，鋼模板側(cè)面 要刨光，接縫平順、嚴(yán)密、牢固，尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，應(yīng)準(zhǔn)備不少于30副。

2、混凝土盡量使用商品混凝土，當(dāng)無(wú)商品混凝土供應(yīng)時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械集中拌和，嚴(yán)格按照配合比配料并攪拌均勻、充分，且混凝土必須一次性澆筑完成，不得間斷，振搗 過(guò)程及轉(zhuǎn)人下一模施工時(shí)應(yīng)檢查模板變形情況，及時(shí)加以校正。

3、預(yù)制混凝土護(hù)欄在脫模、移動(dòng)、堆放、吊裝及現(xiàn)澆混凝土護(hù)欄脫模時(shí)，其混凝土 強(qiáng)度應(yīng)不得小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%。

4、現(xiàn)澆護(hù)欄原則上要求在瀝青面層施工前完成，特殊情況也應(yīng)注意路面的成品

保護(hù)，施工時(shí)不得造成路面污染。

4.3活動(dòng)護(hù)欄

1、活動(dòng)護(hù)欄施工前應(yīng)準(zhǔn)確放樣定位，其基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前完成，施工中基礎(chǔ)預(yù) 埋件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防施工機(jī)械壓壞或雜物掉人。

2、活動(dòng)護(hù)欄也可在路面施工完成后采用取芯機(jī)鉆孔后澆筑基礎(chǔ)混凝土,鉆孔后 應(yīng)及時(shí)清洗路面。

3、活動(dòng)護(hù)欄的安裝，應(yīng)垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。

5隔離柵、橋上防護(hù)網(wǎng)

5.1 刺鐵絲、隔離柵

1、立柱預(yù)制

1）模板安裝前應(yīng)先清理干凈，涂刷脫模油，將模板安裝牢固，避免混凝土澆筑時(shí)發(fā) 生漏楽等現(xiàn)象。

2）完成混凝土澆筑后，灑水養(yǎng)生。等完成養(yǎng)生后即可出坑，并按時(shí)間順序堆放混凝 土立柱，混凝土柱應(yīng)在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后方可搬運(yùn)，堆放整齊。

2、測(cè)量放樣

1）應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工放樣，先定中心線，然后按設(shè)計(jì)的柱距定出柱位。2）施工前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行必要的修整、夯實(shí);對(duì)地形起伏的地段，應(yīng)將地面整修成一 定的縱坡并順坡設(shè)置，也可按階梯形設(shè)置。

3、立柱埋設(shè):每個(gè)柱位均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求確定高程，并與公路界地形協(xié)調(diào)。立柱的 埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。立柱縱向應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不平的現(xiàn)象，柱頂應(yīng)平順，不得存在忽高忽低的情況。

4、拉絲:首先將每捆刺鐵絲用機(jī)械或車輛等外力在現(xiàn)場(chǎng)拉直后使用，先拉斜撐刺 鐵絲再拉水平絲，用專業(yè)工具拉緊刺鐵絲力求網(wǎng)面平整，線形流暢，刺鐵絲之間要求平行、平直?？嚲o后用11號(hào)鐵絲與混凝土立柱上預(yù)埋的鐵鉤綁扎固定，橫向與斜向刺鐵絲 相交處用11號(hào)鐵絲綁扎。

5、每10m在刺鐵絲與立柱掛鉤點(diǎn)需要用點(diǎn)焊焊牢，點(diǎn)焊后應(yīng)對(duì)焊位采用噴鋅粉 進(jìn)行防腐處理。

5.2 電焊網(wǎng)隔離柵

1、電焊網(wǎng)隔離柵應(yīng)采用鍍鋅后鍍塑的防腐形式。第一層熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為(GB/T470—1983)《鋅錠》中規(guī)定的特一號(hào)或一號(hào)鋅，鍍鋅量：網(wǎng)片為90g/m2，緊固件、連 接件為120g/m2，立柱、橫梁等為270g/ m2;第二層非金屬鍍層可為聚（氯）乙條或聚酯，聚（氯）乙烯的厚度：網(wǎng)片為0.3mm,其他為0.4mm;聚醋材料的厚度為0.1mm,緊固件連 接件也可采用一層熱浸鍍鋅的防腐方法，鍍鋅量為350g/ m2。

2、鍍塑層應(yīng)滿足:均勻光滑、連續(xù)、無(wú)肉眼可分辨的小孔、空洞、孔隙、裂縫、脫皮 及其他有害缺陷;鍍層應(yīng)附著良好，在人工加速試驗(yàn)后，鍍層不允許產(chǎn)生裂縫、破損等損 傷和褪色現(xiàn)象。

3、隔離柵每隔24m設(shè)置一個(gè)斜撐。斜撐與抱箍應(yīng)首先焊接成整體，然后進(jìn)行防 腐處理。

5.3 橋上防護(hù)網(wǎng)施工要點(diǎn)

1、立柱安裝由橋的一邊至橋另一邊依次進(jìn)行。施工時(shí),首先在跨線橋與主線（或 被交道路）交點(diǎn)處預(yù)埋一塊法蘭盤，然后以該交點(diǎn)為中心，向兩側(cè)以2m為間距對(duì)稱預(yù) 埋。當(dāng)上跨橋梁為斜橋時(shí)，橋梁防護(hù)網(wǎng)應(yīng)加長(zhǎng)，以確保主線的安全。

2、施工時(shí)，需在合適位置安裝接地避雷銅線，銅線埋深應(yīng)在地表2m以下。

6視線誘導(dǎo)設(shè)施

6.1 視線誘導(dǎo)設(shè)施的分類

視線誘導(dǎo)設(shè)施可分為輪廓標(biāo)、分（合）流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)。輪廓標(biāo)、分（合）流誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置方式可分為柱式和附著式，線形誘導(dǎo)標(biāo)的設(shè)置方式一般為柱式。

6.2 柱式輪廓標(biāo)

輪廓標(biāo)的柱體應(yīng)采用裝配式，直接插入預(yù)留孔中，或者采用法蘭盤連接。也可采用 現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。安裝過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、設(shè)置高度（指反射器的中心高度）應(yīng)與附著式輪廓標(biāo)的高度大致相同。

2、輪廓標(biāo)反射器的安裝角度，無(wú)論在直線段或者在曲線上，應(yīng)盡可能與駕駛員視線 方向垂直。

3、反射器與柱體或者支架之間應(yīng)黏結(jié)牢固，以免脫落。

4、柱體應(yīng)垂直于地平面，三角形柱體的頂面平分線應(yīng)垂直于道路中心線。

6.3 附著式輪廓標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)

1、放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)間距要求，定出具體位置，并作標(biāo)記。

2、輪廓標(biāo)安裝

1）附著于混凝土護(hù)欄、隧道側(cè)墻上的輪廓標(biāo)，應(yīng)按設(shè)計(jì)高度、間距要求先做好標(biāo)記，后用電鉆在側(cè)墻上打孔，采用膨脹螺栓將支架固定。打孔時(shí)不得損壞混凝土結(jié)構(gòu)物。

2）附著于護(hù)欄上的線形誘導(dǎo)標(biāo)，由反射器、底板、立柱和連接件組成，立柱通過(guò)抱箍 與護(hù)欄柱連接固定。面板應(yīng)與駕駛員視線盡量垂直，安裝高度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，安裝過(guò) 程中應(yīng)保持面板的平整度。

7防眩設(shè)施

1、按照施工設(shè)計(jì)要求的間距放樣，定出標(biāo)記，用電鉆打孔，施工時(shí)不得破壞通信管 道、混凝土護(hù)欄等其他設(shè)施。

2、安裝防眩板時(shí)必須掛線，戴手套，以保證頂面平整，平齊及清潔。

3、安裝防眩板，擰緊螺栓緊固件，確保其不松動(dòng)及順直度。

4、應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形。

第四篇：公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選辦法

公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選辦法

第一章 總 則

第一條 為鼓勵(lì)公路建設(shè)從業(yè)單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，發(fā)揮投資效益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》和國(guó)家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條 公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（以下簡(jiǎn)稱優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)）是全國(guó)公路建設(shè)行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，設(shè)一、二、三等獎(jiǎng)。

第三條 優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)原則上每年評(píng)選一次。

第四條 中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)在交通部領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選工作。

第二章 評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)

第五條 優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)按下列標(biāo)準(zhǔn)評(píng)選：

（一）符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)程的要求；

（二）管理規(guī)范，理念先進(jìn)，方法科學(xué)，有所創(chuàng)新；

（三）推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，技術(shù)有創(chuàng)新；

（四）符合安全、環(huán)保、美觀、和諧的要求；

（五）資金管理規(guī)范，竣工決算未超概算（包括修正概算），無(wú)工程款拖欠；

（六）實(shí)際工期未超過(guò)合同工期（含經(jīng)批準(zhǔn)延長(zhǎng)的工期）；

（七）未發(fā)生過(guò)重特大質(zhì)量安全事故。

（八）項(xiàng)目竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量和建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良，主

體工程合同段質(zhì)量等級(jí)評(píng)定均為優(yōu)良；

第六條 優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的項(xiàng)目（合同段），其整體質(zhì)量水平應(yīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的項(xiàng)目（合同段），其整體質(zhì)量水平應(yīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)的項(xiàng)目（合同段），其整體質(zhì)量水平應(yīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)較高水平。

第三章 申報(bào)條件

第七條 參評(píng)工程必須是列入國(guó)家或地方公路建設(shè)計(jì)劃，按規(guī)定通過(guò)了竣工驗(yàn)收，自竣工驗(yàn)收至申報(bào)時(shí)限不超過(guò)兩年。

第八條 參評(píng)工程可以是獨(dú)立建設(shè)項(xiàng)目，也可以是項(xiàng)目中符合條件的合同段。獨(dú)立項(xiàng)目已申報(bào)的，合同段不再單獨(dú)申報(bào)。

第九條 以獨(dú)立項(xiàng)目申報(bào)的，其工程規(guī)模和技術(shù)等級(jí)應(yīng)滿足如下條件之一：

（一）單座橋長(zhǎng)≥3000M或單跨≥300M的獨(dú)立特大橋或獨(dú)立大型互通立交橋；

（二）3000米以上的獨(dú)立隧道；

（三）50公里以上高速公路、一級(jí)公路（含交通工程設(shè)施）；

（四）100公里以上公路改、擴(kuò)建工程。

第十條

以合同段申報(bào)的，其工程規(guī)模和技術(shù)等級(jí)應(yīng)滿足如下要求之一：

（一）特大橋、投資1億元以上的大型立交橋；

（二）2000米以上的隧道；

（三）10公里以上高速公路、一級(jí)公路；

（四）50公里以上公路改、擴(kuò)建工程；

（五）交通工程綜合系統(tǒng)： 1、70公里以上高速公路且交通工程綜合系統(tǒng)總造價(jià)3000萬(wàn)元人民幣以上；

2、單座橋長(zhǎng)≥2000M的獨(dú)立大橋（包括引橋）且交通工程綜合系統(tǒng)總造價(jià)2000萬(wàn)元人民幣以上； 3、3公里以上的隧道群且交通工程綜合系統(tǒng)總造價(jià)2500萬(wàn)元人民幣以上；

第十一條 由國(guó)內(nèi)企業(yè)勘察、設(shè)計(jì)或施工的國(guó)外和臺(tái)、港、澳地區(qū)公路工程項(xiàng)目不列入評(píng)選范圍。

第四章 申報(bào)辦法

第十二條 符合條件的項(xiàng)目和工程只允許申報(bào)一次。

第十三條 以獨(dú)立項(xiàng)目申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的，由項(xiàng)目建設(shè)管理單位提出申請(qǐng)，并須經(jīng)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門審核和提出推薦意見(jiàn)；以合同段申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的，可以由一個(gè)施工單位或多個(gè)施工單位聯(lián)合提出申請(qǐng)，并須經(jīng)項(xiàng)目建設(shè)管理單位同意，且經(jīng)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門審核和提出推薦意見(jiàn)。

第十四條 以獨(dú)立項(xiàng)目申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的，申報(bào)材料包括：

（一）申報(bào)表(見(jiàn)附表1《公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)申報(bào)表》)一式兩份；

（二）公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書、竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定報(bào)告、竣工驗(yàn)收建設(shè)項(xiàng)目綜合評(píng)定表、竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分表、建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表等的復(fù)印件；

（三）項(xiàng)目簡(jiǎn)介（含項(xiàng)目平、縱面示意圖或橋型圖），反映主體工程的照片、附有解說(shuō)詞的光盤（時(shí)間不超過(guò)10分鐘）；

（四）項(xiàng)目創(chuàng)新報(bào)告。對(duì)項(xiàng)目在理念、模式、手段、質(zhì)量和技術(shù)等方面的創(chuàng)新內(nèi)容和創(chuàng)新成果進(jìn)行總結(jié)。

（五）項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告，建設(shè)管理情況總結(jié)(包括質(zhì)量、安全、采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、環(huán)境保護(hù)、科研成果等)，勘察、設(shè)計(jì)有關(guān)資料（工程測(cè)設(shè)路線總說(shuō)明書、工程測(cè)量驗(yàn)收紀(jì)要文件和按部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》編制的總說(shuō)明書）；

（六）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)管理單位對(duì)項(xiàng)目使用情況的證明材料；

（七）主要參加建設(shè)的單位及承擔(dān)的主要任務(wù)和做出的主要貢獻(xiàn)。第十五條 以合同段申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的，申報(bào)材料包括：

（一）申報(bào)表(見(jiàn)附表2《公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)申報(bào)表》)一式兩份；

（二）竣工驗(yàn)收鑒定書、合同段的公路工程施工管理綜合評(píng)價(jià)表、竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定報(bào)告及建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表、公路工程交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、交工驗(yàn)收各合同段工程質(zhì)量評(píng)分一覽表、合同段交工驗(yàn)收證書等的復(fù)印件；

（三）工程簡(jiǎn)介，反映主體工程的照片、附有解說(shuō)詞的光盤（時(shí)間不超過(guò)10分鐘）；

（四）施工總結(jié)報(bào)告(包括施工組織、管理、安全、質(zhì)量總結(jié)，采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備和施工管理、環(huán)境保護(hù)、科研成果等內(nèi)容)；

第十六條

申報(bào)材料必須真實(shí)、準(zhǔn)確，并涵蓋所申報(bào)工程的全部?jī)?nèi)容；申報(bào)材料中提供的文件、證明、印章等必須清晰、齊全。申報(bào)表統(tǒng)一使用計(jì)算機(jī)處理，A4紙打印，裝訂整齊。

第十七條 申報(bào)材料(申報(bào)表一式兩份、其它材料一份)于每年的九月三十日前報(bào)送或郵寄至中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)，以后到達(dá)的申報(bào)材料列入下一的評(píng)選。

第十八條 申報(bào)單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定交納申報(bào)費(fèi)。該項(xiàng)費(fèi)用用于評(píng)獎(jiǎng)的經(jīng)費(fèi)開支。

第五章 評(píng)審工作

第十九條 中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織專家組成優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)，下設(shè)專業(yè)評(píng)審組，負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)材料的審查和現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查。

第二十條 評(píng)審程序如下：

（一）中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)匯總申報(bào)材料，進(jìn)行復(fù)核性審查，將符合要求的材料提交專業(yè)評(píng)審組；

（二）專業(yè)評(píng)審組對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行初步審查，提出初評(píng)意見(jiàn)；

（三）對(duì)有疑義的項(xiàng)目和工程，專業(yè)評(píng)審組組織專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)；

（四）匯總初評(píng)意見(jiàn)和現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)結(jié)果，提交評(píng)審委員會(huì)；

（五）評(píng)審委員會(huì)采取投票表決的方式進(jìn)行綜合評(píng)審，確定獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和工程名單；

（六）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和工程名單在有關(guān)媒體進(jìn)行公示，報(bào)交通部備案；

（七）公布獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和工程。

第二十一條 現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)工作內(nèi)容如下：

（一）以獨(dú)立項(xiàng)目申報(bào)的，聽取建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目管理和工程質(zhì)量的介紹和評(píng)價(jià)意見(jiàn)；以合同段申報(bào)的，聽取建設(shè)單位和施工單位對(duì)項(xiàng)目管理和工程質(zhì)量的介紹和評(píng)價(jià)意見(jiàn)；

（二）查閱工程有關(guān)的資料；

（三）實(shí)地查驗(yàn)工程外觀、質(zhì)量水平；

（四）向?qū)＜以u(píng)審委員會(huì)提交書面核驗(yàn)報(bào)告。

第六章 獎(jiǎng)懲

第二十二條 對(duì)獲優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)的項(xiàng)目和合同段，由中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理單位和主要參建單位頒發(fā)證書。并通報(bào)表彰。

主要參建單位是指承擔(dān)主要施工任務(wù)的施工單位和施工監(jiān)理單位。第二十三條 申報(bào)單位不得弄虛作假。違者，經(jīng)核實(shí)，取消申報(bào)、評(píng)獎(jiǎng)資格。

第二十四條 對(duì)于已經(jīng)獲得優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)稱號(hào)的項(xiàng)目和工程，若發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在問(wèn)題或隱患，經(jīng)中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織專家進(jìn)行鑒定確認(rèn)屬實(shí)，取消該項(xiàng)目和工程獲獎(jiǎng)稱號(hào)。

第二十五條 評(píng)選工作堅(jiān)持公正、公平、公開的原則。評(píng)審委員要秉公辦事、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、廉潔自律，違反規(guī)定的，取消評(píng)審委員資格并依法處理。

第七章 附則

第二十六條 本辦法由中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)解釋。第二十七條 本辦法自頒布之日起施行。

第五篇：深圳市公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心

深圳市公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心原為深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測(cè)室,成立于1996年1月，2001年5月深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測(cè)室更名為深圳市公路交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中心（以下簡(jiǎn)稱中心）,2006年12月根據(jù)深圳市委辦公廳深辦[2006]35號(hào)文及市事業(yè)單位及行政事業(yè)性國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督體制改革領(lǐng)導(dǎo)小組和市國(guó)資委的有關(guān)文件精神劃轉(zhuǎn)到深圳市投資控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱投控公司），2007年9月投控公司與深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站（以下簡(jiǎn)稱監(jiān)督站）簽署了代管協(xié)議書，將檢測(cè)中心委托給監(jiān)督站代行管理。

中心自1998年5月取得廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證“CMA”合格證書以來(lái),共獲得6個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)：

1、交通部試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)--公路工程綜合乙級(jí)資質(zhì)，2、交通部試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)--水運(yùn)工程材料乙級(jí)資質(zhì)，3、交通部試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)--水運(yùn)工程結(jié)構(gòu)乙級(jí)資質(zhì)，4、廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量認(rèn)證（CMA）合格證書，5、中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則》認(rèn)可資質(zhì)。

6、深圳市建設(shè)局頒發(fā)試驗(yàn)檢測(cè)許可證,中心是從事道路與橋梁工程、市政工程、機(jī)場(chǎng)工程及港口工程試驗(yàn)及檢測(cè)的具有獨(dú)立法人資格的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

目前中心擁有2500平方米辦公及試驗(yàn)場(chǎng)地，擁有國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的交通工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備近300臺(tái)（套），總價(jià)值1100余萬(wàn)元，試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括土工、鋼材、石料、集料、瀝青、水泥、添加劑等工程材料，砂漿、瀝青混合料、水泥混凝土及其制品、鋼筋混凝土構(gòu)件，以及現(xiàn)場(chǎng)的路基路面檢測(cè)、基樁檢測(cè)、軟基觀測(cè)、巖土與隧道觀測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)與施工監(jiān)控等。隨著公路建設(shè)的發(fā)展，中心的試驗(yàn)檢測(cè)能力不斷提高，已成為深圳市交通行業(yè)工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備齊全、技術(shù)力量雄厚的試驗(yàn)檢測(cè)單位。

本中心各項(xiàng)規(guī)章制度健全，有明確的崗位責(zé)任制和完善的管理體系,管理模式與國(guó)際接軌。作為深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量和安全監(jiān)督的檢測(cè)技術(shù)機(jī)構(gòu)，歷年來(lái)圓滿完成了包括機(jī)荷高速、鹽壩高速、鹽排高速、龍大高速、南坪快速、西部通道、蓮鹽二通道等在內(nèi)的各級(jí)公路、橋梁及隧道工程的試驗(yàn)檢測(cè)以及包括深圳地鐵、深南路改造在內(nèi)的大量市政工程試驗(yàn)檢測(cè)和大鏟灣等港口工程試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，包括92座橋梁、150余片梁靜載、7890米隧道襯砌（雷達(dá)測(cè)試）、970批次樁基的試驗(yàn)檢測(cè)和大量的路基路面室外檢測(cè)，監(jiān)督抽檢達(dá)53000余次。這些檢測(cè)為保證深圳市公路工程質(zhì)量和安全提供了公平、公正、科學(xué)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)也積累了豐富的檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)，得到廣大客戶、施工及監(jiān)理單位的廣泛贊譽(yù)，并多次被評(píng)為交通行業(yè)先進(jìn)集體。

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