第一篇：1 飛機訂票系統(tǒng)可行性研究報告
文檔編號: 版本號:v1.0
可行性研究報告
項目名稱
飛機訂票系統(tǒng) 項目負(fù)責(zé)人
何柳青 文檔編寫者
阿依古麗.麥麥提 項目開發(fā)者
計算機081第二組
2010年9月26日 目錄
1.引言.....................................................................1
1.1編寫目的：...................................................................................................................................1 1.2 項目背景：..................................................................................................................................1 1.3 參考資料：..................................................................................................................................1
2.可行性研究的前提.........................................................1
2.1要求...............................................................................................................................................1 2.2目標(biāo)：...........................................................................................................................................2 2.3條件，假定和限制.......................................................................................................................2 2.4 進(jìn)行可行性研究的方法..............................................................................................................2
3.技術(shù)可行性分析...........................................................2
3.1系統(tǒng)簡要描述...............................................................................................................................2 3.2處理流程和數(shù)據(jù)流程...................................................................................................................3 3.3 人員..............................................................................................................................................3 3.4 設(shè)備..............................................................................................................................................3 3.5 局限性..........................................................................................................................................3
4.投資及效益分析...........................................................4
4.1支出...............................................................................................................................................4 4.2效益...............................................................................................................................................4 4.3投資回收周期...............................................................................................................................4 4.5敏感性分析...................................................................................................................................4
5、社會因素方面的可行性....................................................4
5.1 法律方面的可行性......................................................................................................................4 5.2使用方面的可行性.......................................................................................................................4
6.項目開發(fā)計劃.............................................................5
6.1實施計劃.......................................................................................................................................5 6.2 支持條件......................................................................................................................................5
7.結(jié)論意見.................................................................1.引言
1.1編寫目的：
可行性研究的目的是為了對問題進(jìn)行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題是否可解。
經(jīng)過對此項目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實現(xiàn)報告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行初步設(shè)計及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險及其所帶來的經(jīng)濟效益。本報告經(jīng)審核后，交軟件經(jīng)理審查。
1.2 項目背景：
本項目的名稱：飛機訂票系統(tǒng)
//項目任務(wù)提出者：中國民航及中國國際旅游開發(fā)公司。項目開發(fā)者：何柳靑，陸銀琳，李欣純，單國英，阿依古麗 項目與其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：
本項目采用客戶機/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在Windows NT 系統(tǒng)上以Microsoft Visual C++為開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，服務(wù)器端采用Linux 為操作系統(tǒng)的工作站，是采用Oracle 8的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。
1.3 參考資料：
《軟件工程導(dǎo)論》 清華大學(xué)出版社 張海藩 編著 《實用軟件工程》 清華大學(xué)出版社 鄭人杰 等 編著
《數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論(第三版)》 高等教育出版社 薩師煊 王珊等編著 《實用軟件文檔寫作》 清華大學(xué)出版社 肖剛等 編著 《軟件工程》第3版 人民郵電出版社 張海藩等 編著
2.可行性研究的前提
2.1要求
為了方便旅客，該飛機訂票系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到以下要求：
功能：能夠按照顧客提供的信息提供訂票服務(wù)，例如按給定的起飛城市，到達(dá)城市，起飛日期，艙位類型等訂票。
（1）提供出票的功能。即打印機票的功能，根據(jù)需要打印出所需機票。
（2）提供其他的功能。在顧客需要的情況下，提供各種查詢功能。例如航班時 刻查詢，包括起飛時間，到達(dá)時間，航班的其他基本信息查詢，即查詢某班的座位出售情況，所剩余座位數(shù)量，各個類型艙位的機票價格等。（3）提供退票功能。能夠在有效地時間內(nèi)為顧客提供退票功能。（4）系統(tǒng)維護(hù)功能。包括價目的調(diào)整，航班的增刪及用戶的管理等。（5）輸入 錄入的航班信息的數(shù)據(jù)要求完整，詳實。（6）輸出 簡捷，快速，實時。
（7）安全與保密要求 服務(wù)器的管理員享有對機場航班信息及機票信息庫和訂票信息庫的管理與修改，售票員只享有對訂票信息庫的部分修改（寫入與讀出）（8）完成期限
2.2目標(biāo)：
系統(tǒng)實現(xiàn)后，大大提高航空公司訂票環(huán)節(jié)的服務(wù)效率，改進(jìn)管理信息服務(wù)。降低售票服務(wù)中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過程及其帶來的開銷。
2.3條件，假定和限制
硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機。運行環(huán)境：windows 2000/XP/2003/7等操作系統(tǒng)
可利用的資源為學(xué)校圖書館資料，我們的指導(dǎo)老師，能力較強的同學(xué) 項目開發(fā)限制：要在給定的項目經(jīng)費內(nèi)完 系統(tǒng)投入使用的最晚時間為12月底
2.4 進(jìn)行可行性研究的方法
調(diào)查方法：填寫調(diào)查報告的方法，上網(wǎng)收集資料，翻閱相關(guān)書籍。
系統(tǒng)評價角度：功能的齊全程度，操作的可行性，界面的友好性，完成軟件系統(tǒng)的實際經(jīng)費開銷情況，完成軟件的時間長度。
3.技術(shù)可行性分析
3.1系統(tǒng)簡要描述
在航空公司的終端是安裝了Windows NT的PC機，主要目的是向機場的服務(wù)器傳遞數(shù)據(jù)。當(dāng)顧客在前臺進(jìn)行咨詢時，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢請求，服務(wù)器根據(jù)航班信息庫的實時數(shù)據(jù)，向終端發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示在終端的屏幕上。當(dāng)顧客向售票員訂票時，終端向服務(wù)器發(fā)出詳盡的一份定單，服務(wù)器核對后，存入定票信息庫，并修改機票信息庫。當(dāng)顧客再次來取票時，終端向服務(wù)器發(fā)出查詢定票請求，服務(wù)器接收后，查詢定票信息庫，核對后，傳送機票確認(rèn)表單，終端打印出機票。3.2處理流程和數(shù)據(jù)流程
本系統(tǒng)處理流程如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)流圖
3.3 人員
該系統(tǒng)的運行界面較為人性化，操作簡便易懂，非專業(yè)人員都能輕松掌握進(jìn)行操作，而且要求操作的人員數(shù)目較少，可以大大節(jié)約成本。此系統(tǒng)的維護(hù)就是一般的軟件編程人員都能輕松應(yīng)付。
3.4 設(shè)備
個人計算機
3.5 局限性
功能并非非常完善，對于很多突發(fā)狀況還是需要依靠管理員。對于此系統(tǒng)所依附的媒介——個人計算機，存在死機、中毒、存儲容量有限的外在因素，會造成數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的丟失或者服務(wù)暫停。4.投資及效益分析
4.1支出
寢室電力資源消耗及人員時間消耗。
4.2效益
無
4.3投資回收周期
在系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后不久，訂票系統(tǒng)的效益就可以體現(xiàn)出來：低成本、高效率、反應(yīng)速度快都將成為本系統(tǒng)立足于長期發(fā)展的支柱，其收益很快會超過支出，并逐漸實現(xiàn)盈。
4.5敏感性分析
所謂敏感性分析是指一些關(guān)鍵性因素如系統(tǒng)生命期長度、系統(tǒng)的工作負(fù)荷量、工作負(fù)荷的類型與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設(shè)備和軟件的配置等變化時，對開支和收益的影響最靈敏的范圍的估計。在敏感性分析的基礎(chǔ)上做出的選擇當(dāng)然會比單一選擇的結(jié)果要好一些。
5、社會因素方面的可行性
5.1 法律方面的可行性
合同責(zé)任： 侵犯專利權(quán)：無 侵犯版權(quán)：無
5.2使用方面的可行性
其專供飛機票務(wù)公司及航空公司使用，完全按照航空公司訂票流程研制而成，符合訂票規(guī)程，為航空公司訂票工作提供便利。
此系統(tǒng)界面簡易美觀，對于航空公司的前臺訂票員以及后臺管理人員，只要是具備相應(yīng)的專業(yè)知識就能很好的駕馭它。6.項目開發(fā)計劃
6.1實施計劃
1）工作任務(wù)的分解與人員分工
文件的編制：小組分塊完成審批、打印、分發(fā)工作：組長 2）進(jìn)度
總時間：一學(xué)期
順序安排：可行性研究報告—>開發(fā)計劃—>軟件需求說明書—>概要設(shè)計說明書—>詳細(xì)設(shè)計說明書—>開發(fā)總結(jié)報告
時間安排：每星期按順序完成一塊說明書
6.2 支持條件
1）計算機系統(tǒng)支持
計算機，數(shù)據(jù)庫，C語言，C++語言，xp操作系統(tǒng)
7.結(jié)論意見
飛機訂票系統(tǒng)的開發(fā)主要包括后臺數(shù)據(jù)庫的建立和維護(hù)以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個方面。對于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強、數(shù)據(jù)安全性好的庫。而對于后者則要求應(yīng)用程序功能完備,易使用等特點。
經(jīng)過全方位的可行性研究報告表明，此系統(tǒng)投資效益比較大，技術(shù)、經(jīng)濟、操作都有可行性，可以進(jìn)行開發(fā)，所以可以立即開始進(jìn)行。
第二篇：數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)課程設(shè)計 飛機訂票系統(tǒng)
飛機訂票系統(tǒng)
1.需求分析
描述要求編程解決的問題。以無歧義的陳述說明程序設(shè)計的任務(wù)，強調(diào)的是程序要做什么?明確規(guī)定:
(a)輸入的形式和輸入值的范圍；
(b)輸出的形式；
(c)程序所能達(dá)到的功能；
(d)測試數(shù)據(jù)：包括正確的輸入及其輸出結(jié)果和含有錯誤的輸入及其輸出結(jié)果。
2.概要設(shè)計
給出程序要達(dá)到的具體的要求。描述解決相應(yīng)問題算法的設(shè)計思想。描述所設(shè)計程序的各個模塊（即函數(shù)）功能。說明本程序中用到的所有抽象數(shù)據(jù)類型的定義、主程序的流程以及各程序模塊之間的層次(調(diào)用)關(guān)系。
3.詳細(xì)設(shè)計
實現(xiàn)概要設(shè)計中定義的所有數(shù)據(jù)類型，對每個操作只需要寫出流程或偽碼算法；對主程序和其他模塊也都需要寫出流程或偽碼算法(偽碼算法達(dá)到的詳細(xì)程度建議為:按照偽碼算法可以在計算機鍵盤直接輸入高級程序設(shè)計語言程序)；畫出函數(shù)的調(diào)用關(guān)系圖。給出所使用的基本抽象數(shù)據(jù)類型,所定義的具體問題的數(shù)據(jù)類型,以及新定義的抽象數(shù)據(jù)類型。設(shè)計出良好的輸入輸出界面（清晰易懂）。
4.調(diào)試分析 內(nèi)容包括：
(a)調(diào)試過程中遇到的問題是如何解決的以及對設(shè)計與實現(xiàn)的回顧討論和分析；
(b)算法的時空分析(包括基本操作和其他算法的時間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度的分析)和改進(jìn)設(shè)想；
(c)經(jīng)驗和體會等。
5.用戶使用說明
說明如何使用你編寫的程序，詳細(xì)列出每一步的操作步驟。
6.測試結(jié)果
設(shè)計測試數(shù)據(jù)，或具體給出測試數(shù)據(jù)。要求測試數(shù)據(jù)能全面地測試所設(shè)計程序的功能。列出你的測試結(jié)果，包括輸入和輸出。這里的測試數(shù)據(jù)應(yīng)該完整和嚴(yán)格，最好多于需求分析中所列。
7.測試情況：給出程序的測試情況，并分析運行結(jié)果
附錄（非必須，按照需要添加）
帶注釋的源程序?？梢灾涣谐龀绦蛭募那鍐?。
需求分析
任務(wù)：通過此系統(tǒng)可以實現(xiàn)如下功能： 錄入：
可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲在一個數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定）
查詢：
可以查詢某個航線的情況（如，輸入航班號，查詢起降時間，起飛抵達(dá)城市，航班票價，票價折扣，確定航班是否滿倉）； 可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機航班情況；
訂票：（訂票情況可以存在一個數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班；
退票： 可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件；
客戶資料有姓名，證件號，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號。
概要設(shè)計
詳細(xì)設(shè)計
詳列函數(shù) void list(){
struct airline *info;
int i=0;
info=start;
printf(“起點城市t終點城市t航班號t起飛時間t降落時間t總票數(shù)t余票數(shù)n”);
while(i { display(info); info++; i++; } printf(“nn”);} 查詢函數(shù) void search(){ struct airline *info,*find(); char qiname[10]; char jiangname[10]; int i=0; info=start; printf(“請輸入要起飛城市的名稱:”); scanf(“%s”,qiname); printf(“請輸入要抵達(dá)城市的名稱:”); scanf(“%s”,jiangname); while(i { if(!strcmp(jiangname,info->jiang_name)) { break; } info++; i++; } if(i>=MAXSIZE) { printf(“沒有這條航線!n”); } else { printf(“起飛城市t降落城市t航班號t起飛時間t降落時間t總票數(shù)t余票數(shù)n”); display(info); } } struct airline *find(){ struct airline *info; char number[10]; int i=0; info=start; printf(“請輸入航班號:”); scanf(“%s”,number); while(i { if(!strcmp(number,info->air_num)) { return info; } info++; i++; } printf(“沒有這條航線!n”); return NULL;} 訂票函數(shù) void order(){ struct airline *info; char qiname[10]; char jiangname[10]; int amount; char name[10]; char id[30]; info=start; printf(“請輸入您的起飛城市:”); scanf(“%s”,qiname); printf(“請輸入您的降落城市:”); scanf(“%s”,jiangname); printf(“請輸入您需要的票數(shù):”); scanf(“%d”,&amount); int i=1; while(i<5) { if(!strcmp(info->qi_name,qiname)&&!strcmp(info->jiang_name,jiangname)) { if(amount<=info->ticket_left) { int i; printf(“請輸入您的姓名:”); scanf(“%s”,name); printf(“請輸入您的身份證號:”); scanf(“%s”,id); info->order=insertlink(info->order,amount,name,id); printf(“您的航班信息為:n”); display(info); for(i=0;i { printf(“%s的座位號是:%dn”,name,info->ticket_all-info->ticket_left+i+1); } info->ticket_left-=amount; printf(“訂票成功！n”); break; } else { info++; i++; } } else { info++; i++; } } } 退票函數(shù) void returnticket(){ struct airline *info; linklist *p1,*p2,*head; char name[10]; if(!(info=find())) { return; } head=info->order; p1=head; printf(“請輸入您的姓名:”); scanf(“%s”,name); while(p1!=NULL) { if(!strcmp(name,p1->name)) { break; } p2=p1; p1=p1->next; } if(p1==NULL) { printf(“您沒有訂過票!n”); return; } else { if(p1==head) { head=p1->next; } else { p2->next=p1->next; } info->ticket_left+=p1->tickets; printf(“%s退票成功!n”,p1->name); free(p1); } info->order=head;} 存儲結(jié)構(gòu) typedef struct passenger { char name[10]; int tickets; char id[30]; struct passenger *next;} linklist;typedef struct airline { char qi_name[10]; char jiang_name[10]; char air_num[10]; char qi_time[10]; char jiang_time[10]; int ticket_all; int ticket_left; linklist *order;} lineinfo;調(diào)試分析 查看航線信息 查詢航線 ① 輸入起飛城市 ② 輸入抵達(dá)城市 ③ 輸出航班信息 辦理訂票業(yè)務(wù) ① 查詢符合的航班 ② 查詢余票量 ③ 輸出航班信息 辦理退票業(yè)務(wù) 源代碼 #include char name[10]; int tickets; char id[30]; struct passenger *next;} linklist; typedef struct airline { char qi_name[10]; char jiang_name[10]; char air_num[10]; char qi_time[10]; char jiang_time[10]; int ticket_all; int ticket_left; linklist *order;} lineinfo; struct airline *start; void display(struct airline *info){ printf(“%st %10st %10st %10st %10st %5dt %5dn”,info->qi_name,info->jiang_name,info->air_num,info->qi_time,info->jiang_time,info->ticket_all,info->ticket_left);} void list(){ struct airline *info; int i=0; info=start; printf(“起點城市t終點城市t航班號t起飛時間t降落時間t總票數(shù)t余票數(shù)n”); while(i { display(info); info++; i++; } printf(“nn”);} void search(){ struct airline *info,*find(); char qiname[10]; char jiangname[10]; int i=0; info=start; printf(“請輸入要起飛城市的名稱:”); scanf(“%s”,qiname); printf(“請輸入要抵達(dá)城市的名稱:”); scanf(“%s”,jiangname); while(i { if(!strcmp(jiangname,info->jiang_name)) { break; } info++; i++; } if(i>=MAXSIZE) { printf(“沒有這條航線!n”); } else { printf(“起飛城市t降落城市t航班號t起飛時間t降落時間t總票數(shù)t余票數(shù)n”); display(info); } } struct airline *find(){ struct airline *info; char number[10]; int i=0; info=start; printf(“請輸入航班號:”); scanf(“%s”,number); while(i { if(!strcmp(number,info->air_num)) { return info; } info++; i++; } printf(“沒有這條航線!n”); return NULL;} linklist *insertlink(linklist *head,int amount,char name[],char id[]){ linklist *p1,*new1; p1=head; new1=(linklist*)malloc(sizeof(linklist)); strcpy(new1->name,name); new1->tickets=amount; new1->next=NULL; strcpy(new1->id,id); if(head==NULL) { head=new1; new1->next=NULL; } else { while(p1->next!=NULL) p1=p1->next; p1->next=new1; } return head;} void order(){ struct airline *info; char qiname[10]; char jiangname[10]; int amount; char name[10]; char id[30]; info=start; printf(“請輸入您的起飛城市:”); scanf(“%s”,qiname); printf(“請輸入您的降落城市:”); scanf(“%s”,jiangname); printf(“請輸入您需要的票數(shù):”); scanf(“%d”,&amount); int i=1; while(i<5) { if(!strcmp(info->qi_name,qiname)&&!strcmp(info->jiang_name,jiangname)) { if(amount<=info->ticket_left) { int i; printf(“請輸入您的姓名:”); scanf(“%s”,name); printf(“請輸入您的身份證號:”); scanf(“%s”,id); info->order=insertlink(info->order,amount,name,id); printf(“您的航班信息為:n”); display(info); for(i=0;i { printf(“%s的座位號是:%dn”,name,info->ticket_all-info->ticket_left+i+1); } info->ticket_left-=amount; printf(“訂票成功！n”); break; } else { info++; i++; } } else { info++; i++; } } } void returnticket(){ struct airline *info; linklist *p1,*p2,*head; char name[10]; if(!(info=find())) { return; } head=info->order; p1=head; printf(“請輸入您的姓名:”); scanf(“%s”,name); while(p1!=NULL) { if(!strcmp(name,p1->name)) { break; } p2=p1; p1=p1->next; } if(p1==NULL) { printf(“您沒有訂過票!n”); return; } else { if(p1==head) { head=p1->next; } else { p2->next=p1->next; } info->ticket_left+=p1->tickets; printf(“%s退票成功!n”,p1->name); free(p1); } info->order=head;} int menu_select(){ int c; char s[20]; printf(“ 訂票系統(tǒng)n”); printf(“-------------n”); printf(“ 1.查看航線信息 printf(” 2.查詢航線 printf(“ 3.辦理訂票業(yè)務(wù) printf(” 4.辦理退票業(yè)務(wù) printf(“ 5.退出系統(tǒng) printf(”-------------n“); do { printf(”請選擇(1-5):“); scanf(”%s“,s); c=atoi(s); } while(c<1||c>6); return c; n”);n“);n”);n“); n”); } int main(){ struct airline air[MAXSIZE]= { {“harbin”,“beijing”,“1”,“12:00”,“14:00”,30,30}，{“harbin”,“shanghai”,“2”,“10:00”,“13:00”,20,20}，{“harbin”,“beijing”,“3”,“13:30”,“10:00”,50,50}，{“harbin”,“guangzhou”,“4”,“17:00”,“21:00”,50,50}，{“harbin”,“dalian”,“5”,“14:00”,“17:00”,40,40} }; start=air; while(1) { system(“cls”); switch(menu_select()) { case 1: list(); break; case 2: search(); break; case 3: order(); break; case 4: returnticket(); break; case 5: exit(0); } getch(); } } 經(jīng)驗體會 1、通過設(shè)計飛機訂票系統(tǒng)，加深了對鏈表的運用和理解。 2、通過多組測試數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了程序的問題，并做了調(diào)整、3、通過設(shè)計選擇菜單，對選擇結(jié)構(gòu)有更深刻的了解。 飛機訂票系統(tǒng) 1.概述（設(shè)計題目與可行性分析） 1.1設(shè)計題目：飛機訂票系統(tǒng) 1.2可行性分析 飛機訂票系統(tǒng)是為機場工作人員和客戶提供訂票退票等與機票相關(guān)內(nèi)容的管理系統(tǒng)，方便機場工作人員對機票的管理，以提高機場工作人員對機票管理工作的效率。當(dāng)前飛機訂票問題：手工訂票所產(chǎn)生的客座率低。而我們的目標(biāo)是：建立一個飛機訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 1.2.1研究現(xiàn)有系統(tǒng)，畫現(xiàn)有系統(tǒng)的流程圖 了解當(dāng)前系統(tǒng)能夠完成的功能及組成 航班管理：票據(jù)管理 售票點：直接面向用戶 航班管理 票據(jù)管理 票庫 訂票庫 訂票管理 出售管理 打印機票 售票點1 售票點n 現(xiàn)有系統(tǒng)：票據(jù)都分布在各個售票點 1.2.2導(dǎo)出新系統(tǒng)的高層邏輯結(jié)構(gòu) 數(shù)據(jù)流圖的基本符號： 數(shù)據(jù)源/終點（人機界面）： 加工處理： 文件名 文件： 數(shù)據(jù)流名 數(shù)據(jù)流： 票價信息 機票 查訂票號 訂票處理 客戶信息 出票處理 訂票記錄 顧客 訂票信息 訂票號 庫存信息 票價信息 票價管理 航班管理 航班信息 操作員 航班信息 保存 新系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖： 說明：流向文件的數(shù)據(jù)流的名可以省略 1.2.3可行性分析報告 隨著Internet的迅速發(fā)展和用戶數(shù)量的急劇增加，互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)和事業(yè)單位的運營和發(fā)展日益重要，網(wǎng)上交易也逐漸被人們認(rèn)可，并成為未來交易的發(fā)展方向。在這種情況下，很多原有的C/S模式的系統(tǒng)也逐步向B/S模式靠攏，飛機訂票系統(tǒng)也不例外。 飛機訂票系統(tǒng)是飛機旅游服務(wù)信息系統(tǒng)的一個重要組成部分。為旅客提供優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)，為了提高飛機客運的售票效率，豐富飛機客運的營銷手段，飛機售票總站的下屬代售點可以通過公用的互聯(lián)網(wǎng)資源，建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)網(wǎng)上的售票，查詢及管理工作。 2.系統(tǒng)目標(biāo)和設(shè)計原則 2.1系統(tǒng)目標(biāo)： 建立一個飛機訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。 2.1.1系統(tǒng)簡介： 本系統(tǒng)是專為乘坐飛機的旅客準(zhǔn)備的，旅客只需把自己的信息（姓名.性別.工作單位.身份證號.旅行時間.旅行目的地）預(yù)先交給旅行社，旅行社就可以將信息輸入本系統(tǒng)，系統(tǒng)就可以為旅客安排航班，打印出取票通知和帳單。旅客只要在飛機起飛的前一天憑取票通知單和帳單交款取單，系統(tǒng)校對無誤即印出機票給旅客。 2.2設(shè)計原則 2.2.1根據(jù)實際情況考慮三種可行性 技術(shù)可行性、經(jīng)濟可行性、操作可行性 2.2.2提出侯選方案、提出各種各樣的實現(xiàn)方案 主機（純主機型、C/S型）、開發(fā)環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)方案、對提出的每個方案進(jìn)行成本估計 硬件、軟件費用投資（根據(jù)各公司的報價）開發(fā)成本估計（任務(wù)估算法） 運行費用、投資回收期 純收入：通過本系統(tǒng)的運行、投資回收后的收入 3、描述推薦理由：分別從技術(shù)、經(jīng)濟、用戶、投資方的不同角度考慮 3.支撐環(huán)境規(guī)劃 3.1整體系統(tǒng)運作圖 3.2運行環(huán)境 服務(wù)器：硬件配置：CPU Intel P4 1.2G以上 內(nèi)存256 硬盤 80G以上 軟件配置：Windows 2000/2003 SERVER SQL SERVER 2000 4.系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu) 1、錄入：可以錄入航班情況（數(shù)據(jù)可以存儲在一個數(shù)據(jù)文件中，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、具體數(shù)據(jù)自定） 2、查詢：可以查詢某個航線的情況（如，輸入航班號，查詢起降時間，起飛抵達(dá)城市，航班票價，票價折扣，確定航班是否滿倉）；可以輸入起飛抵達(dá)城市，查詢飛機航班情況； 3、訂票：（訂票情況可以存在一個數(shù)據(jù)文件中，結(jié)構(gòu)自己設(shè)定）可以訂票，如果該航班已經(jīng)無票，可以提供相關(guān)可選擇航班； 4、退票：可退票，退票后修改相關(guān)數(shù)據(jù)文件； 客戶資料有姓名，證件號，訂票數(shù)量及航班情況，訂單要有編號。 5、修改航班信息：當(dāng)航班信息改變可以修改航班數(shù)據(jù)文件。 5.數(shù)據(jù)庫設(shè)計 5.1概念結(jié)構(gòu)設(shè)計 E-R圖如下： 5.2邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計 1．航空公司表：AIRLINE 2．客戶表CUSTOMER 3、飛機表PLANE 4．航線表LINE 5．航班表FLIGHT 6．訂票表BOOKTICKET 5.3實現(xiàn)設(shè)計 實現(xiàn)以下操作： 1、注冊航空公司： 2、增加飛機： 3、增加航線： 4、增加航班： 5、增加客戶： 6、建立一個訂票的存儲過程，存儲過程名為Book_Ticket，請完成以下存儲過程，實現(xiàn)訂票的操作： a)指定要訂的航班號(HID)及客戶的編號（KID）； b)先查看客戶是否為特殊客戶，如果不是，票價不打折扣； c)否則如果客戶航程超過5萬公里，票價7折，超過15萬公里，票價打5折； d)查看客戶訂票以后，所有乘客的票數(shù)是否超過總的座位數(shù)，如果超過，回滾訂票操作； e)要求在操作過程中使用到事務(wù)技術(shù)。 CREATE PROCEDURE Book_ticket @HID VARCHAR（20） @HID VARCHAR（20） AS DECLARE @TRANS_NAME VARCHAR(20)select @TRANS_NAME=’ ’ BEGIN TRANSACTION DECLARE @Bookid int,@seats int,@IsSpec char(1)/*定義訂票里程DIST、折扣率discount、總的訂票里程distance、票價PRICE（實型）*/ select @Isspec=Isspec,@distance=Points FROM Customer where select @discount=1 IF @ BEGIN END /*選擇出票價*/ SELECT @PRICE=PRICE FROM FLIGHT WHERE /*加入客戶訂票信息*/ /*將客戶新訂票里程的信息累計到用戶信息里面*/ UPDATE SET WHERE /*查看客戶訂票后，是否超過可容納的座位數(shù)目，如果超過，取消所有操作*/ SELECT booked=count(*)FROM WHERE FID= /*查看額定座位容量*/ SELECT @seats=seatsnum FROM WHERE IF @BOOKED>@SEATS ELSE COMMIT TRANSACTION GO 7.運行這個訂票操作的存儲過程（自己設(shè)定客戶及航班） book_ticket , 8.事務(wù)運行成功后，再顯示各表的數(shù)據(jù)，按表分別寫出來。 6.總體實施計劃 6.1可行性研究： 研究現(xiàn)有系統(tǒng)，畫現(xiàn)有系統(tǒng)的流程圖，編寫可行性分析報告 6.2進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計： 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計，邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)設(shè)計 6.3概要設(shè)計： 從數(shù)據(jù)流圖導(dǎo)出初始結(jié)構(gòu)圖，設(shè)計優(yōu)化 6.4詳細(xì)設(shè)計： 結(jié)構(gòu)化的程序設(shè)計，采用流程圖的形式 6.5保密設(shè)計 1.每個用戶需要注冊才能進(jìn)入航空訂票信息系統(tǒng)，并進(jìn)行網(wǎng)上訂票的。用戶必須 用自己真實的身份進(jìn)行注冊。 2.系統(tǒng)要另外在備一份數(shù)據(jù)庫，防止系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤而使數(shù)據(jù)信息丟失的可能性。 3.系統(tǒng)要安裝防火墻，防止黑客入侵破壞系統(tǒng)。還有就是安裝殺毒軟件，防止 病毒入侵而導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。 6.6維護(hù)設(shè)計 系統(tǒng)設(shè)置提供管理員操作頁面： 1.提供管理員密碼,方便維護(hù)操作.2.固定時間對系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢測.3.若系統(tǒng)出現(xiàn)癱瘓時,可出動備用系統(tǒng)維持運轉(zhuǎn).4.定期對系統(tǒng)進(jìn)行更新整頓清空.7.總結(jié) 這次數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計的“飛機訂票系統(tǒng)”，通過近一周的上機操作，充分應(yīng)用了所學(xué)的數(shù)據(jù)庫的知識，并去圖書館查閱了一些書集和上網(wǎng)搜索一部分相當(dāng)資料，粗略設(shè)計出該系統(tǒng)。總體上來說，這次課程設(shè)計還是比較成功的，充分運用了所學(xué)的軟件工程設(shè)計、數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，設(shè)計出E-R圖、流程圖、數(shù)據(jù)庫基本表，從整體規(guī)劃出了系統(tǒng)的運行環(huán)境和系統(tǒng)實現(xiàn)的功能。 當(dāng)然，由于學(xué)藝不精，在課程設(shè)計的過程也碰到的一些問題。其中，畫E-R圖時，各實體中的關(guān)系的確定，由于對系統(tǒng)還不夠了解而找不到一個準(zhǔn)確的詞來形容；總體規(guī)劃時，材料太多，不易整理；相關(guān)數(shù)據(jù)庫技術(shù)方面沒有多注意，這次課程設(shè)計的重點只在對整個系統(tǒng)的總體思路設(shè)計。 其實這些通過最近的課程設(shè)計覺得最重要一點就是：我們一定要自己動手，這樣才能真正的學(xué)到東西。書本知識固然重要，但我們更要學(xué)會將書本知識應(yīng)用到實際的工作中。實踐中才會發(fā)現(xiàn)錯誤，也才能改進(jìn)，才能達(dá)到學(xué)習(xí)的最終目的。 最后感謝在這次課程設(shè)計中幫助過我的老師，同學(xué)!8.參考文獻(xiàn) 物流信息系統(tǒng) 趙剛 四川大學(xué)人民出版社 2002/9 物流信息管理 尹濤 東北財經(jīng)大學(xué)出版社 2005/1 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論 王珊 薩師煊 高等教育出版社 2006/5 數(shù)據(jù)庫技術(shù)與應(yīng)用－Access2000篇 郭力平人民郵電出版社 2002/8 軟件設(shè)計師教程 陳平禇華 清華大學(xué)出版社 2006/6 文章引用自： 飛機訂票系統(tǒng) —項目風(fēng)險評估報告 本文檔的范圍和目的 本文主要針對飛機訂票系統(tǒng)軟件開發(fā)涉及到的風(fēng)險，包括在軟件開發(fā)周期過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險以及軟件實施過程中外部環(huán)境的變化可能引起的風(fēng)險等進(jìn)行評估。在文中對所提到的風(fēng)險都一一做了詳細(xì)的分析，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險回避措施。主要風(fēng)險綜述 任何軟件的開發(fā)，其主要風(fēng)險均來自于兩個方面，一是軟件管理，二是軟件體系結(jié)構(gòu)。軟件產(chǎn)品的開發(fā)是工程技術(shù)與個人創(chuàng)作的有機結(jié)合。軟件開發(fā)是人的集體智慧按照工程化的思想進(jìn)行發(fā)揮的過程。軟件管理是保證軟件開發(fā)工程化的手段。軟件體系結(jié)構(gòu)的合理程度是取決于集體智慧發(fā)揮的程度和經(jīng)驗的運用。 1、軟件是否能夠按工期的要求完成：時間定為2個月，能按期完成。 2、軟件需求的調(diào)研是否深入透徹：軟件的需求的調(diào)研花了一個月，已了解大致的需求。 3、軟件的實現(xiàn)技術(shù)手段是否能夠同時滿足性能要求：由于是第一次，所以難免會有一些不足，但會盡力去客服。 4、軟件的可伸縮性：預(yù)設(shè)計為滿足未來3-5年的需要。 5、軟件的可維護(hù)性：軟件的維護(hù)也是必然的事情，為了保證軟件的較長使用壽命，軟件就必須適應(yīng)不斷的業(yè)務(wù)需求變化，根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化對軟件進(jìn)行修改，軟件代碼無需修改，僅僅是在系統(tǒng)提供的配置文件中進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷?，然后軟件重新加載進(jìn)入運行狀態(tài)，就完成了系統(tǒng)部分功能和性能要求的變化。對于重大改動，需要打開源代碼進(jìn)行修改的，也僅僅是先繼承原先的代碼，然后用新的功能接替原先的調(diào)用接口，這樣將把軟件改動量減小到最低。 項目管理的風(fēng)險 一般參與軟件開發(fā)的人員和其責(zé)任如下： 由于軟件開發(fā)小組共有5人，項目經(jīng)理1人 主要職責(zé)：進(jìn)行全局把握 制定項目開發(fā)計劃和開發(fā)策略，參與項目核心系統(tǒng)的分析設(shè)計，同時努力保證開發(fā)計劃的按時完成和開發(fā)策略的真正貫徹落實。 其他4人 主要職責(zé)：進(jìn)行軟件系統(tǒng)的分析和設(shè)計工作，書寫軟件需求分析和系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)文檔，進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，和軟件系統(tǒng)的代碼實現(xiàn)，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌缀袦y試。 軟件技術(shù)風(fēng)險 本系統(tǒng)擬訂采用的兩個重大的軟件技術(shù)是面向?qū)ο蟮臉?gòu)件和基于微軟的COM組件技術(shù)。組件和構(gòu)件技術(shù)都是為了提高軟件的可靠性和軟件的可擴展性而采用的技術(shù)手段。從技術(shù)成熟度上說不存在風(fēng)險，但為了實現(xiàn)良好的軟件構(gòu)架和穩(wěn)定的組件，與傳統(tǒng)開發(fā)方法比較，有相當(dāng)?shù)亩嗟念~外工作需要做，這會給項目工期帶來較大的風(fēng)險。 回避和控制這部分風(fēng)險的辦法是在項目進(jìn)行的過程不斷的對該階段進(jìn)行風(fēng)險估計和指定有效的里程碑。同時采用“范例”方式提高開發(fā)人員的構(gòu)件組件的分析識別能力，適時調(diào)整構(gòu)件組件的數(shù)量和粒度。 軟件需求階段的風(fēng)險 軟件的開發(fā)是以用戶的需求開始，以書面的形式形成《用戶需求》這一重要的文檔。需求分析更多的是開發(fā)方確認(rèn)需求的可行性和一致性的過程，在此階段需要和用戶進(jìn)行廣泛的交流和確認(rèn)。需求和需求分析的任何疏漏造成的損失會在軟件系統(tǒng)的后續(xù)階段被一級一級地放大，因此本階段的風(fēng)險最大。 設(shè)計階段的風(fēng)險 設(shè)計的主要目的在于軟件的功能正確的反映了需求?？梢娦枨蟮牟煌暾蛯π枨蠓治龅牟煌暾湾e誤，在設(shè)計階段被成倍地放大。設(shè)計階段的主要任務(wù)是完成系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，使之能夠完 成需求階段的即定目標(biāo)；另一方面也是檢驗需求的一致性和需求分析的完整性和正確性。 設(shè)計本身的風(fēng)險主要來自于系統(tǒng)分析人員。分析人員在設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)時過于定制，系統(tǒng)的可擴展性較弱，會給后期維護(hù)帶來巨大的負(fù)擔(dān)，和維護(hù)成本的激增。對用戶來說系統(tǒng)的使用比例會有明顯的折扣，甚至造成軟件壽命過短。反之，軟件結(jié)構(gòu)的過于靈活和通用，必然引起軟件實現(xiàn)的難度增加，系統(tǒng)的復(fù)雜度會上升，這又會在實現(xiàn)和測試階段帶來風(fēng)險，系統(tǒng)的穩(wěn)定性也會受到影響。 設(shè)計階段蘊涵的另一種風(fēng)險來自于設(shè)計文檔。文檔的不健全不僅會造成實現(xiàn)階段的困難，更會在后期的測試和維護(hù)造成災(zāi)難性的后果，所以我們會在整個設(shè)計過程中對文檔的編寫非常重視。 實現(xiàn)階段引入的風(fēng)險 軟件的實現(xiàn)從某種意義上講是軟件代碼的生產(chǎn)。原代碼本身也是文檔的一部分，同時它又是將來運行于計算機系統(tǒng)之上的實體。源代碼書寫的規(guī)范性，可讀性是該階段的主要風(fēng)險來源。規(guī)范的代碼生產(chǎn)會把屬于程序員自身個性風(fēng)格的成分引入代碼的比例降到最低限度，從而減小了系統(tǒng)整合的風(fēng)險。 C語言程序設(shè)計——飛機訂票系統(tǒng) 代碼如下：” #include“stdio.h” #include“stdlib.h” #include“string.h” #defineLENsizeof(structplane)#defineMAX 10;structplane { char destination[12];char num[10];char time[12];int price;int amount;};typedefstructplanePLANE;PLANE a[100];void menu();void input();void search();void preserve();void planeadd();void delplane(); void main(){ system(“cls”);menu();} void menu(){ char *menu[] = { ************** 歡迎進(jìn)入飛機訂票系統(tǒng)*************，“ a:輸入航線 ”，“ b:查詢航線 ”，“ c:退訂票系統(tǒng) ”，“ d:追加航線 ”，“ e:刪除航線 ”，“ f: 退出 ”，“****************************************************” };int i;char NO;int quit = 0;do { system(“cls”); for(i = 0;i<9;i++) printf(“n%s”, menu[i]); printf(“n請輸入服務(wù)代碼a,b,c,d,e或fn”); NO = getchar(); switch(NO) { case'a': input();break; case'b': search();break; case'c': preserve();break; case'd': planeadd();break; case'e': delplane();break; case'f': quit = 1;break; } } while(!quit);} void input(){ int i, n;FILE *fp;system(“cls”);if((fp = fopen(“D:file”, “wb”))== NULL){ printf(“error!n”);exit(0);} printf(“n請輸入航班總數(shù)n:”);scanf(“%d”, &n);printf(“n請按下面提示輸入航班信息：起點站：沈陽”);for(i = 0;i printf(“nt請輸入終點：”); scanf(“%s”, a[i].destination); printf(“t 航班班次：”); scanf(“%s”, a[i].num); printf(“t 時間：”); scanf(“%s”, a[i].time); printf(“t 票價：”); scanf(“%d”, &a[i].price); printf(“t機票總數(shù)：”); scanf(“%d”, &a[i].amount); fwrite(&a[i], sizeof(PLANE), 1, fp);} fclose(fp);} void search(){ int i, j = 0, k = 101;char str[12];FILE *fp;PLANE b[5];if((fp = fopen(“D:file”, “rb”))== NULL){ printf(“error!n”); exit(0);} printf(“n請輸入航班號：”);scanf(“%s”, str);while(fread(&b[j], LEN, 1, fp)!= 0) j++;for(i = 0;i if(strcmp(b[i].num, str)== 0) { printf(“沈陽至%s 航班號：%s 時間：%s 票價：%d 剩余票數(shù)：%dn”, b[i].destination, b[i].num, b[i].time, b[i].price, b[i].amount); k = i; } if(k == 101) printf(“對不起，沒有您需要的航線。”);fclose(fp);system(“pause”);} void preserve(){ int a = 0, i = 0, k, m, n, x;char str[12];PLANE preserve[10];FILE *fp;if((fp = fopen(“D:file”, “rb”))== NULL){ printf(“error!n”); exit(0);} printf(“請輸入航班號：”);scanf(“%s”, str);while(fread(&preserve[i], LEN, 1, fp)!= 0){ if(strcmp(preserve[i].num, str)== 0) printf(“沈陽至%s 航班號：%s 時間：%s 價格：%d 剩余票數(shù)：%d”, preserve[i].destination, preserve[i].num, preserve[i].time, preserve[i].price, preserve[i].amount); k = i; i++;} fclose(fp);printf(“n請輸入訂退票代碼：0-訂票 1-退票”);scanf(“%d”, &m);if(m == 0){ printf(“沈陽至%s 航班號：%s 時間：%s 價格:%d元剩余票數(shù)：%d”, preserve[k].destination, preserve[k].num, preserve[k].time, preserve[k].price, preserve[k].amount); printf(“n請輸入訂票總數(shù)n:”); scanf(“%d”, &n); x = preserve[k].price*n; printf(“n應(yīng)付款%d元”, x); preserve[k].amount = preserve[k].amount1; del = 1; printf(“n成功刪除信息！!”);} if(del == 0) { printf(“系統(tǒng)中不存在要刪除的信息!”);menu();} else { if((fp = fopen(“D:file”, “wb+”))== NULL);{printf(“文件有錯誤不能打開!”); exit(0); } } for(i = 0;i fwrite(&delplane[i], LEN, 1, fp); fclose(fp);} }第三篇：數(shù)據(jù)庫課程設(shè)計+飛機訂票系統(tǒng)
第四篇：飛機訂票系統(tǒng)風(fēng)險評估
第五篇：C語言程序設(shè)計——飛機訂票系統(tǒng)
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