第一篇：乘務(wù)車間黨支部

乘務(wù)支部“四強(qiáng)、四優(yōu)”活動(dòng)承諾書

為了切實(shí)開展好“四強(qiáng)四優(yōu)”活動(dòng)，將我們乘務(wù)車間黨支部建設(shè)成“四強(qiáng)”黨支部（即思想引領(lǐng)力強(qiáng)、安全保障力強(qiáng)、工作落實(shí)力強(qiáng)、組織凝聚力強(qiáng)），我們特作如下承諾：

1、堅(jiān)持正確的思想導(dǎo)向和行動(dòng)導(dǎo)向，及時(shí)有效地做好思想教育引導(dǎo)工作，有效化解黨員和職工思想問題，把黨員和職工思想統(tǒng)一到實(shí)現(xiàn)車站又好又快發(fā)展目標(biāo)上來，為完成各項(xiàng)任務(wù)提供堅(jiān)強(qiáng)的思想保證。

2、將“筑牢安全屏障，展示先鋒作為”與“四強(qiáng)四優(yōu)”等黨內(nèi)活動(dòng)載體有效結(jié)合，完善并落實(shí)各項(xiàng)安全保障措施，有效控制黨員“兩違”，從而帶動(dòng)職工群眾有效減少“兩違”，構(gòu)筑一道確保安全、防止事故的堅(jiān)固屏障。

3、認(rèn)真落實(shí)上級(jí)部署要求，創(chuàng)造性地開展工作，圍繞中心任務(wù)，落實(shí)“三會(huì)一課”制度，有效參與車間、班組重要問題討論決定，主動(dòng)監(jiān)督，帶頭落實(shí)，保證各項(xiàng)工作任務(wù)完成，充分發(fā)揮黨員示范性作用和先鋒模范作用。

4、團(tuán)結(jié)協(xié)作，勤政廉潔，作風(fēng)扎實(shí)，在職工群眾中樹立良好的形象，緊緊依靠黨員和職工群眾開展工作，認(rèn)真落實(shí)“三不讓”承諾，有效解決職工生產(chǎn)、生活中的實(shí)際困難，使黨員有光榮感，職工群眾有歸屬感，隊(duì)伍穩(wěn)定，無違紀(jì)違法、集體上訪、路風(fēng)不良反映。

在此次“四強(qiáng)四優(yōu)”活動(dòng)中我們乘務(wù)支部將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“敢打敢拼勇奪第一”的精神，認(rèn)真干好各項(xiàng)工作，確保安全有序可控，充分發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，和黨員的先鋒模范作用；同時(shí)，我們將主動(dòng)認(rèn)真接受上級(jí)黨組織和群眾的監(jiān)督，做到“言必信，行必果”，不折不扣地兌現(xiàn)我們的承諾，將以實(shí)際行動(dòng)爭創(chuàng)“四強(qiáng)”先進(jìn)黨支部。

第二篇：乘務(wù)車間作業(yè)指導(dǎo)書(DOC)

車輛乘務(wù)員

一、填空題

1、烏西站作業(yè)車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的（）、（）連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及三捆綁狀態(tài)的確認(rèn)。答：制動(dòng)軟管 總風(fēng)管

2、運(yùn)用客車中，客車的車鉤鉤體磨耗限度規(guī)定為（）mm。答：6

3、烏魯木齊站作業(yè)烏魯木齊站換掛機(jī)車時(shí)，（）負(fù)責(zé)機(jī)車與第一輛車的車鉤制動(dòng)軟管、總風(fēng)管的摘解，以及制動(dòng)軟管、總風(fēng)管連接工作。并負(fù)責(zé)機(jī)車連掛后連接狀態(tài)及（）狀態(tài)的確認(rèn)。答：車輛乘務(wù)員 三捆綁

4、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的（）作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞門（）。答：試風(fēng) 排塵排水

5、對于途中巡檢發(fā)現(xiàn)及客運(yùn)部門反映的車輛上部設(shè)施、設(shè)備故障，做到（），確保車輛上部設(shè)施、設(shè)備的良好使用。答：隨壞隨修

6、檢修車輛水暖設(shè)備時(shí)，應(yīng)先（），排凈余汽、余水后再工作，不能面對排汽口作業(yè)。答：關(guān)閉塞門

7、途中作業(yè)使用緊急制動(dòng)后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系，插設(shè)安全（），并檢查車輛，開車后，需進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)查明原因，果斷處理。答：防護(hù)號(hào)志

8、途中作業(yè)列車到達(dá)交接班站前由交班車輛乘務(wù)員提前（）分鐘叫班，交班車輛乘務(wù)員須及時(shí)向接班乘務(wù)員交接車輛技術(shù)狀態(tài)變化及重點(diǎn)車輛情況，填寫乘務(wù)日志（運(yùn)行記錄）。答：30分鐘

9、空氣彈簧發(fā)生裂損、穿孔或高度調(diào)整閥故障引起排風(fēng)不止，在始發(fā)站須做（）處理。答：甩車

10、折返站庫內(nèi)作業(yè)列車途中、終到作業(yè)檢查發(fā)現(xiàn)的屬庫列檢檢修范圍的（），車輛乘務(wù)長應(yīng)提前預(yù)報(bào)折返站庫內(nèi)值班室。

答：車輛故障

11、車輛乘務(wù)長負(fù)責(zé)乘務(wù)組的日常管理，按各自崗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情況下由（）統(tǒng)一指揮，全組人員共同保證車輛及自身安全。答：車輛乘務(wù)長

12、車輛乘務(wù)員是負(fù)責(zé)旅客列車運(yùn)行安全的重要崗位，承擔(dān)著妥善處理列車運(yùn)行途中發(fā)生的故障和為旅客提供良好服務(wù)設(shè)施的工作。在值乘時(shí)（）準(zhǔn)許，任何人不得撤換、中止車輛乘務(wù)人員的工作。答：非經(jīng)主管部門

13、車輛乘務(wù)員在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程對列車進(jìn)行檢查，核對并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；負(fù)責(zé)尾部（）的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的（）。答：標(biāo)志燈 制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

14、發(fā)電車乘務(wù)員對庫內(nèi)、途中油箱加油進(jìn)行監(jiān)控，并負(fù)責(zé)（）發(fā)電車油箱注油口。答：鎖閉

15、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡略

16、同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為（）mm。答：20

17、運(yùn)行途中柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，確認(rèn)不能及時(shí)（）時(shí)，通知列車長拍發(fā)電報(bào)。答：修復(fù) 修復(fù)

18、空調(diào)客車始發(fā)前1小時(shí)由發(fā)電車乘務(wù)員測試（），外電乘務(wù)員按規(guī)定程序要求發(fā)電車送電并進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。答：列車絕緣

19、國際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于（）mm。答：25

20、運(yùn)用客車輪緣剩余厚度運(yùn)用限度為不得小于（）mm。答：23

21、SW-160型空氣彈簧無氣時(shí)高度為（）mm；充氣后標(biāo)準(zhǔn)高度為（）mm。答：170 200+5

22、《技規(guī)》規(guī)定：在客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前或中間站停車超過20分鐘均須進(jìn)行（）試驗(yàn)。答：簡略

23、客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過（）mm需甩車處理。答：1.5

24、客車車輪踏面剝離長度一處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定不得大于（）mm；二處時(shí)運(yùn)用限度規(guī)定每處長不得大于（）mm。答：30 20

25、列車出庫前（），由出乘車輛乘務(wù)長領(lǐng)取電控試風(fēng)對講機(jī)、列尾儀及安全號(hào)志鑰匙，在所包乘的客車停留線申請脫軌器安全號(hào)志。答：2小時(shí)

26、上車檢查作業(yè)時(shí)，先用（）試燈進(jìn)行全列直流系統(tǒng)絕緣測試，并填寫記錄。答：8w

27、途中處理故障時(shí)須按（）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。答：《職工勞動(dòng)安全守則》

28、車輛乘務(wù)員應(yīng)與客列檢人員做好列車技術(shù)狀態(tài)的信息交接工作，發(fā)生車輛故障時(shí)須填寫（），一式二份，站、乘雙方簽字。答：《旅客列車故障交接單》

29、折返站作業(yè)時(shí)，列車入庫停穩(wěn)后（）內(nèi)開始進(jìn)行技檢作業(yè)，乘務(wù)組按庫列檢技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對列車進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)，下部全列技檢作業(yè)時(shí)間不得少于（）。

答：15分鐘40分鐘

30、途中機(jī)車換向站時(shí)，車輛乘務(wù)員提前與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系，掌握具體換向站及停車時(shí)間，做好摘掛尾燈和打尾部軟管封堵，做好機(jī)車轉(zhuǎn)向后（）的連接工作。答：制動(dòng)軟管

31、無客列檢作業(yè)的停車站，會(huì)同（）進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡略試驗(yàn)；聽到打鈴，立即上車。答：運(yùn)轉(zhuǎn)車長

二、判斷題

1、車輛乘務(wù)員必須持有發(fā)電車乘務(wù)員上崗證、車輛乘務(wù)員上崗證、職業(yè)資格者、強(qiáng)電證上崗。（√）

2、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開工作崗位，禁止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

3、發(fā)電車送電30分鐘后，開始對規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫測試并記錄，之后每隔2小時(shí)對規(guī)定的部位進(jìn)行點(diǎn)溫，并做好記錄。（√）

4、發(fā)電車加油時(shí)附近10米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。(×)正確：發(fā)電車加油時(shí)附近25米范圍內(nèi)不得有明火和電焊作業(yè)，由加油工、司機(jī)、乘務(wù)員負(fù)責(zé)監(jiān)督。

5、列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)安全號(hào)志后，方可作業(yè)。（√）

6、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登各種車輛的車頂上進(jìn)行任何檢修作業(yè)。（√）

7、處理漏電故障、配線表面溫升異常及電源轉(zhuǎn)換箱供電故障時(shí)，必須兩人同時(shí)在場。（√）

8、當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過外溫+70℃時(shí)必須摘車處理。（×）正確：當(dāng)軸溫達(dá)到90℃或超過外溫+60℃時(shí)必須摘車處理。

9、在烏魯木齊站接到客列檢甩掛通知單后，車輛乘務(wù)長安排車輛乘務(wù)員在烏魯木齊站開車后做好甩下車輛生活用水的排水工作。（√）

10、車輛乘務(wù)員正確掛好尾側(cè)燈，要求燈具清潔，標(biāo)志正確，狀態(tài)良好，檢查客車是否由于超員、偏載、超載引起車體傾斜或鉤差過限。（√）

11、接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y溫度不超過60度，各接線端子溫升超過上述溫度時(shí)必須對該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫后引進(jìn)“181”（×）正確：接線端子處溫度不得高于環(huán)溫35度或?qū)崪y溫度不超過80度，各接線端子溫升超過上述溫度時(shí)必須對該負(fù)載線路進(jìn)行徹底檢查處理，列車入庫后引進(jìn)“181”

12、車鉤鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，在閉鎖位時(shí)不大于135mm，開鎖位時(shí)不大于250mm。（√）

13、車輛乘務(wù)員應(yīng)遵守規(guī)章制度，服從命令聽指揮。出乘時(shí)、執(zhí)乘中不得擅自離開工作崗位，禁止無關(guān)人員進(jìn)入發(fā)電車。（√）

14、全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。中途

加掛的客車一律不許供電。（√）

15、客車應(yīng)按其構(gòu)造速度編掛列車。（×）正確：客車應(yīng)按其標(biāo)記速度編掛列車。

16、庫內(nèi)發(fā)電車檢修人員與發(fā)電車乘務(wù)員進(jìn)行機(jī)組動(dòng)態(tài)交驗(yàn)，并互相簽認(rèn)交接記錄，并于始發(fā)前1小時(shí)（特殊情況按值班室通知執(zhí)行），按規(guī)定操作程序進(jìn)行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)，車輛乘務(wù)員巡視檢查。（√）

17、按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓150Kpa）（×）

正確：按《客車運(yùn)用維修規(guī)程》中《簡略試驗(yàn)》的技術(shù)要求進(jìn)行出庫前的試風(fēng)作業(yè)，尾部車輛乘務(wù)員安裝列尾儀前，應(yīng)先開啟折角塞門排塵排水，（制動(dòng)管壓力為600Kpa時(shí)，減壓170Kpa）

18、乘務(wù)員嚴(yán)禁在站臺(tái)上和作業(yè)中接打手機(jī)。(√)

19、發(fā)電車加油時(shí)，燃油液面距下油箱頂部留有80mm-100mm的空間。（√）

20、運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長拍發(fā)電報(bào)（×）正確：運(yùn)行途中單元柴油發(fā)電機(jī)組及空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知列車長拍發(fā)電報(bào)。

三：問答題

1、車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)做哪些工作

答：車輛乘務(wù)組在出乘前應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程對列車進(jìn)行檢查，核對并簽認(rèn)《旅客列車技術(shù)狀態(tài)交接簿》（車統(tǒng)—181）故障的處理情況；按照分工范圍檢修并保養(yǎng)車輛；負(fù)責(zé)尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛；參加始發(fā)列車的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

2、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)該怎么做？ 答：車輛乘務(wù)員及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長開車；開車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

3、旅客列車途中因故由雙管供風(fēng)改為單管供風(fēng)的相關(guān)事項(xiàng)及規(guī)定： 答：（1）雙管改單管作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行。旅客列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，列車司機(jī)應(yīng)掌握安全速度（最高不超過120km/h）運(yùn)行至前方站后進(jìn)行。

（2）雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，鐵路局列車調(diào)度員接到報(bào)告后，應(yīng)立即通知機(jī)車、車輛調(diào)度員，列車調(diào)度員在發(fā)布的調(diào)度命令中注明雙管改單管供風(fēng)。雙管改單管調(diào)度命令由車站轉(zhuǎn)交車輛乘務(wù)員，車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。（3）跨局運(yùn)行時(shí)，旅客列車改為單管供風(fēng)后，有機(jī)車乘務(wù)員報(bào)告車站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由所屬區(qū)段列車調(diào)度員逐級(jí)上報(bào)，以部令（機(jī)車、車輛調(diào)度）通知沿途有關(guān)鐵路局轉(zhuǎn)發(fā)至換掛機(jī)車所屬機(jī)務(wù)段和換掛站檢，按單管供風(fēng)辦理。（4）全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。

4、列車出庫前對對軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏包括哪些內(nèi)容？ 答：車輛乘務(wù)員對軸溫報(bào)警器、電子防滑器、信息顯示屏進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)作用良好、開機(jī)率百分之百，記錄軸報(bào)器靜態(tài)數(shù)據(jù)并填寫在臺(tái)帳上。對帶有列尾裝置的客車重點(diǎn)檢查，確認(rèn)箱體及提示銘牌無破損、脫落，箱內(nèi)各風(fēng)管路無漏泄，球芯截?cái)嗳T關(guān)閉到位，球芯截?cái)嗳T手把用細(xì)鐵絲是否加以鉛封，DC48V單相兩極帶接地電源插座、饋線及接頭等裝置須確保配件齊全、安裝牢固，檢查完畢后需鎖閉列尾裝置主機(jī)安裝箱。

5、柴油發(fā)電機(jī)每趟保養(yǎng)內(nèi)容是什么？

答：（1）重復(fù)每日開機(jī)前的保養(yǎng)檢查內(nèi)容。（2）整列絕緣測試，24、48伏絕緣測試。（3）發(fā)電車出庫質(zhì)量檢查。

（4）清掃機(jī)房、冷卻間、控制間、休息室、燃油爐及走廊，清潔控制屏下部衛(wèi)生保持設(shè)備干凈整潔。

（5）按發(fā)電車分工范圍檢修與保養(yǎng)。

6、機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)如何處理？ 答；機(jī)車使用緊急制動(dòng)和使用車輛緊急制動(dòng)閥后，車輛乘務(wù)員應(yīng)及時(shí)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)取得聯(lián)系，在列車尾部插設(shè)安全防護(hù)號(hào)志，派專人監(jiān)護(hù)安全號(hào)志，同時(shí)下車檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)做好應(yīng)急處理，檢查車輛技術(shù)狀態(tài)安全無誤后，及時(shí)撤除安全號(hào)志，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長開車；開車后，須進(jìn)行一次全列巡檢，如發(fā)現(xiàn)車輛有異常振動(dòng)等情況，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長限速運(yùn)行至前方站停車，下車全面檢查確認(rèn)；嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行，并及時(shí)將信息報(bào)告段調(diào)度。

7、列車晚點(diǎn)時(shí)途中高站臺(tái)車站作業(yè)有哪些作業(yè)內(nèi)容？

途中遇有晚點(diǎn)時(shí)，以車站時(shí)刻為準(zhǔn)，列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開車時(shí)刻不足10分鐘時(shí)，在列車站臺(tái)側(cè)進(jìn)行作業(yè)，其作業(yè)范圍、內(nèi)容不變；列車晚點(diǎn)時(shí)刻距圖定開車時(shí)刻超過10分鐘（含10分鐘）按原標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技檢作業(yè)。聽到打鈴，立即上車；換掛機(jī)車站列車遇晚點(diǎn)時(shí)，負(fù)責(zé)接風(fēng)管作業(yè)的乘務(wù)員須先進(jìn)行接風(fēng)管作業(yè)，確認(rèn)良好后，再進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)。

8、途中空氣彈簧發(fā)生故障時(shí)應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定及要求？

答（1）裝用空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不

（2）無客列檢的車站或區(qū)間，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長聯(lián)系相關(guān)部門，請求列車限速命令。同時(shí)將空（3）有客列檢的車站，車輛乘務(wù)員必須將空簧故障情況向客列檢工長當(dāng)面通知，要求客列檢處理，客列檢無法處理的，通知客列檢向有關(guān)部門申請列車限速命令，并及時(shí)將信息反饋段調(diào)度。

9、在列車運(yùn)行途中，車輛乘務(wù)員對電氣設(shè)備檢修包含哪些項(xiàng)目？ 答（1）電源轉(zhuǎn)換箱供電部分故障，導(dǎo)致無法正常供電的。

（2）空調(diào)控制柜故障，導(dǎo)致制冷、采暖季節(jié)無法正常使用空調(diào)及采暖的。（3）照明配電盤故障，導(dǎo)致照明無法正常使用的。

（4）軸溫報(bào)警儀故障。（軸報(bào)儀故障可使用備用件進(jìn)行替換）（5）電茶爐故障。

（6）餐車電氣化廚房設(shè)備故障。（7）客室電采暖故障。

（8）電氣設(shè)備配線漏電、配線表面溫升異常的。

10、簡述集中交流供電客車直流系統(tǒng)絕緣測試方法？（1）打開應(yīng)急電源及電池空開。

（2）在液位儀、塞拉門或軸警等直流負(fù)載處，選取正負(fù)電源，并用試燈連接，試燈正常發(fā)亮。

（3）將試燈的一端配線結(jié)正線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說明負(fù)線對地絕緣符合要求，反之說明負(fù)線漏電。

（4）將試燈的一端配線結(jié)負(fù)線，另一端配線接地，此時(shí)試燈燈絲不紅說明正線對地絕緣符合要求，反之說明正線漏電。

發(fā)電車乘務(wù)員

一、填空題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員需符合發(fā)電車乘務(wù)員崗位技能、等級(jí)、資質(zhì)等要求，持發(fā)電車上崗證、（）、（）等方可上崗。答：強(qiáng)電證 消防證

2.進(jìn)入發(fā)電車人員嚴(yán)格按照（）執(zhí)行，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入發(fā)電車內(nèi)。發(fā)電車機(jī)房內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入或通過。答：《發(fā)電車蹬乘制度》

3.發(fā)電車任何部位不得使用門簾、窗簾。配電室可使用遮擋不超過窗上部（）的遮光簾。答：三分之二

4.手持木竿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時(shí)，必須（），不準(zhǔn)高舉超過安全距離。答：水平通過

5.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持（）以上距離。答：2m

6.在燃著物體距接觸網(wǎng)帶電部分不足（）又未停電的情況下，不得使用水和一般滅火器；使用沙土滅火時(shí)，必須距接觸網(wǎng)帶電設(shè)備（）以上。答：4m 2m

7.列車終到、始發(fā)作業(yè)時(shí)，車輛乘務(wù)員在車體兩端插設(shè)（）后，方可作業(yè)。答：安全號(hào)志

8.發(fā)電車起機(jī)供電時(shí)MTU183、K19一臺(tái)機(jī)組的負(fù)載電流不允許超過（）。答：400A

9.K38及MTU396機(jī)組單機(jī)額定電流不允許超過500A-550A,功率不超過（）。答：480KW

10.運(yùn)用發(fā)電車出庫前須達(dá)到（）的要求。答：《發(fā)電車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

11.發(fā)電車乘務(wù)員每（）填寫運(yùn)行記錄；每（）對發(fā)電車進(jìn)行巡檢、巡視。答：1小時(shí) 半小時(shí)

12.送電30分鐘后，開始對規(guī)定的部位進(jìn)行（），之后每隔2小時(shí)對規(guī)定的部位進(jìn)行（），并做好記錄，直至發(fā)電車停機(jī)為止。答：點(diǎn)溫測試 點(diǎn)溫

13.列車始發(fā)前全列必須提前（）預(yù)冷預(yù)熱。答：1小時(shí)

14.發(fā)電車停機(jī)前以及中途處理故障后均須填寫運(yùn)行記錄。并按規(guī)定填寫發(fā)（）。

答：電車乘務(wù)日志

15．發(fā)電車每臺(tái)發(fā)電機(jī)組工作負(fù)載要平衡，須合理分配負(fù)載，三臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)間差不得超過（）。答：100h

16.途中加油時(shí)，必須在發(fā)電車站臺(tái)側(cè)插好（），加油完畢后撤除安全號(hào)志。答：安全號(hào)志

17.交接班發(fā)現(xiàn)的問題，（）應(yīng)及時(shí)處理，不能處理的要在交接記錄中填寫清楚。

答：交班發(fā)電車乘務(wù)員

18.發(fā)現(xiàn)異常情況要果斷處理，發(fā)生火災(zāi)隱患應(yīng)立即（）。答：斷電

19.折返終到后按“（）”及“集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定”進(jìn)行停電、停機(jī).答：柴油機(jī)操作規(guī)程

20.列車終到后，發(fā)電車停機(jī)及絕緣測試依據(jù)段“（）”執(zhí)行。答：集中供電空調(diào)客車停、送、用電規(guī)定

21.列車入庫后乘務(wù)組對途中已處理的故障如：更換保險(xiǎn)、下油箱注油口故障、濾網(wǎng)丟失損壞等故障應(yīng)及時(shí)引進(jìn)“（）”。答：181

22.換乘發(fā)電車乘務(wù)員按車輛乘務(wù)員（）規(guī)定的時(shí)間與地點(diǎn)接車（包括在途中換乘）。

答：作業(yè)指導(dǎo)書

23.啟動(dòng)48V充電按鈕對48V蓄電池充電，充電電流不超過（）。答：30A

24.每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過（），兩次起動(dòng)不成，須查明原因，注意不要使起動(dòng)電機(jī)過熱。答：15秒

25.CUMS柴油機(jī)怠速，其轉(zhuǎn)速達(dá)600-650轉(zhuǎn)/分，油壓為（）以上，電壓為（）左右。

答：103千帕 200V

26.K38機(jī)組單機(jī)額定電流500A-550A,功率不超過（），使用1G或2G全供，單機(jī)供電時(shí)必須使用（）供電。答：480KW 聯(lián)絡(luò)開關(guān)

27.停機(jī)時(shí)，空載運(yùn)轉(zhuǎn)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇，使水溫降至75℃以下，然后調(diào)整轉(zhuǎn)速增減調(diào)節(jié)器把頻率降至（）以下，怠速（）后方可停機(jī)。答：48.5赫茲3-5分鐘

28.供電狀態(tài)下，康明斯柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水溫不超過（），MTU柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水溫不超過（）。答：85℃ 85℃

29.停機(jī)時(shí)，（）必須卸去各車負(fù)載,注意卸載過程中,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化是否符合規(guī)定。（）卸去本車負(fù)載。答：車輛乘務(wù)員 發(fā)電車乘務(wù)員

30.準(zhǔn)備停機(jī)時(shí)，手動(dòng)位啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇,使水溫下降到（）以下,空載運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。非特別情況下嚴(yán)禁帶負(fù)載或水溫高于（）的柴油機(jī)立即停車。答：75℃ 75℃

二、判斷題

1.發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到初級(jí)及以上方可上崗。（×）

正確：發(fā)電車乘務(wù)人員必須熟悉發(fā)電車內(nèi)各設(shè)備性能、結(jié)構(gòu)，并須經(jīng)培訓(xùn)考試合格、技術(shù)等級(jí)達(dá)到中級(jí)及以上方可上崗。

2.發(fā)電車乘務(wù)人員需經(jīng)教育科培訓(xùn)考試合格后方可上崗。（√）

3.發(fā)電車帶電處理故障時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（√）

4.配電室嚴(yán)禁堆放雜物，各配電箱、控制箱上部及附近不得堆放他物。（√）

5.發(fā)電車須攜帶、存放易燃易爆等危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)用滅火毯包裹好，并且打濕后在通風(fēng)處存放。（×）

正確:發(fā)電車嚴(yán)禁攜帶、存放易燃易爆危險(xiǎn)品及與發(fā)電車無關(guān)的其它物品。

6.發(fā)電車內(nèi)設(shè)備、地板、墻板、頂板應(yīng)保持清潔，機(jī)房內(nèi)不得有積油積水，機(jī)房內(nèi)作業(yè)完后要及時(shí)清掃。（√）

7.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)以最快速度跑出危險(xiǎn)區(qū)。（×）改：發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。

8.在電氣化線路上，需要攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)時(shí)必須保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)，1人監(jiān)控，1人作業(yè)。（×）

改：在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行空調(diào)機(jī)組檢修等作業(yè)。

9.距接觸網(wǎng)超過4M的燃著物體,可以不停電用水澆,但必須特別注意使水流不向接觸網(wǎng)的方向噴射,并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。（√)

10.列車與動(dòng)車組會(huì)車作業(yè)站，發(fā)電車下部作業(yè)時(shí)，非站臺(tái)側(cè)不作業(yè)，只對站臺(tái)側(cè)作業(yè)。（√）

11.發(fā)電車配備水型滅火器8具，其中機(jī)房6具，工作間（配電室）2具，冷卻間配備1具25公斤推車式ABC干粉（或35L水型）滅火器1具；滅火器(√)

12.交接班站由1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，另1名發(fā)電車乘務(wù)員對發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。（√）

13.運(yùn)行途中交接班可按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，也可由2名發(fā)電車乘務(wù)員協(xié)商后執(zhí)行。（×）正確：運(yùn)行途中交接班必須嚴(yán)格按發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)圖表規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)執(zhí)行，按規(guī)定填寫交接班記錄。

14.交接班乘務(wù)員須當(dāng)面交接，交班前應(yīng)全面檢查設(shè)備，清掃發(fā)電車各部位衛(wèi)生，將有關(guān)物品按規(guī)定存放好。（√）

15.站停（庫停）時(shí)間不足1小時(shí)的，可不進(jìn)行卸載停機(jī)，但必須執(zhí)行發(fā)電車巡檢制度，按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志（√）

16.、CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開關(guān)置“手動(dòng)位”。勵(lì)磁開關(guān)置“自勵(lì)”位。（×）正確：CUMS柴油機(jī)起動(dòng)后把控制屏上的“怠速--運(yùn)行”開關(guān)置于“怠速位”。冷卻風(fēng)扇“自動(dòng)--手動(dòng)”開關(guān)置“停止位”。勵(lì)磁開關(guān)置“自勵(lì)”位。

17.當(dāng)水溫度高于40℃，油壓大于310千帕?xí)r，才能允許帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。（√）

18.冷卻風(fēng)扇自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，使冷卻水溫控制在65℃--85℃。燃油泵自動(dòng)位失效時(shí)改手動(dòng)，上油箱油位控制在四分之一至四分之三。（√）

19.停機(jī)時(shí)車輛乘務(wù)員卸各車廂負(fù)載，發(fā)電車乘務(wù)員卸發(fā)電車本車用電負(fù)載，本車用電選擇開關(guān)置斷位。（√）

20.柴油機(jī)正常供電時(shí)，耳聽各缸、傳動(dòng)齒輪、增壓器等主要機(jī)構(gòu)的工作情況,注意排氣聲響。眼看油水管路、燃油管路、冷卻水管路(特別注意各連接處)有無泄漏。（√）

三、簡答題

1.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物應(yīng)如何處理？ 答：發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度人員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m米以外。

2.出庫前，對發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)有什么要求？ 答：發(fā)電車下部技檢作業(yè)時(shí)，自發(fā)電車相鄰客車一端的站臺(tái)側(cè)邊門或發(fā)電車相鄰客車出場門對面的非站臺(tái)側(cè)邊門下車作業(yè)，作業(yè)時(shí)注意來往車輛，遇有車輛通過時(shí)停止作業(yè)，聽到打鈴，立即上車，乘務(wù)員也可根據(jù)具體情況確定在發(fā)電車兩側(cè)邊門進(jìn)行下車作業(yè)，確定作業(yè)路線，作業(yè)時(shí)須注意人身安全。

3.遇有列車晚點(diǎn)，對發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)有什么要求？

答：遇有列車晚點(diǎn)，對發(fā)電車下部檢查作業(yè)時(shí)，只對站臺(tái)側(cè)進(jìn)行技檢作業(yè)，非站臺(tái)側(cè)不進(jìn)行作業(yè)，應(yīng)急處理故障除外。遇有晚點(diǎn)列車，又停留在高站臺(tái)時(shí)，在站臺(tái)側(cè)外觀檢查發(fā)電車下油箱、電池箱有無異狀，車頂裝置、排煙情況無異常。

4.對發(fā)電車乘務(wù)員入庫報(bào)道有什么要求？

答：到達(dá)的發(fā)電車乘務(wù)長（員）在車輛乘務(wù)長的帶領(lǐng)下列隊(duì)到值班室入庫報(bào)到,發(fā)電車留一人看車,發(fā)電車乘務(wù)長向值班員匯報(bào)發(fā)電車運(yùn)行途中情況及領(lǐng)導(dǎo)添乘指導(dǎo)工作要求,聽取值班員傳達(dá)有關(guān)命令、指示、電報(bào)，接受值班員的檢查和提問。

5.簡述發(fā)電車起機(jī)前檢查？ 答：（1）CUMS發(fā)電車:檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。檢查盤車軸是否退出到位。

（2）MTU發(fā)電車：檢查24V、48V蓄電池的比重、電壓須符合規(guī)定。查機(jī)油油量在上下刻度線之間油量接近2/3處，上油箱有油，打開燃油閥。膨脹水箱水位在2/3以上。

6.發(fā)電車出庫前發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車上部及下部都有哪些作業(yè)項(xiàng)目？ 答：（1）上部技檢作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目：對柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制屏、充電柜、煙火報(bào)警器、啟動(dòng)電源箱、備用機(jī)油箱、冷卻塔、冷卻風(fēng)機(jī)等全面檢查，帶載試驗(yàn)各電氣裝置良好；

（2）下部技檢作業(yè)項(xiàng)目：環(huán)形檢查，重點(diǎn)對發(fā)電車下部油箱、電池及箱、外接電源箱、旋風(fēng)濾塵網(wǎng)等全面質(zhì)量檢查。

7.發(fā)電車出庫前，對發(fā)電車內(nèi)消防器材、火災(zāi)報(bào)警裝置及滅火設(shè)施都有哪些要求？

答：檢查消防器材、火災(zāi)報(bào)警器齊全，作用良好，不過期，滅火器的規(guī)格、狀態(tài)、定檢期必須確認(rèn)達(dá)到規(guī)定要求?；馂?zāi)報(bào)警器必須100％裝車，100％作用良好，100％開機(jī)，途中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。滅火器需選用適于撲救油料、電器火災(zāi)的滅火劑。

8.發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，須做好哪些工作？

答：發(fā)電車乘務(wù)員接到值班室要求送電的通知后，發(fā)電車乘務(wù)員測試絕緣（發(fā)電車由于起機(jī)送電檢修直至出庫的情況，絕緣須根據(jù)要求填寫電氣測量，值班室通知絕緣良好），測試完畢合格并記錄，由車輛乘務(wù)員簽字要電后，發(fā)電車乘務(wù)員確認(rèn)機(jī)組技術(shù)狀態(tài)正常后方能啟動(dòng)機(jī)組，并按操作規(guī)程的規(guī)定起機(jī)，車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)均衡帶載，發(fā)電車內(nèi)確保1人值乘。

9.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，2名發(fā)電車乘務(wù)員作業(yè)內(nèi)容都有哪些？ 答：列車始發(fā)前全列必須提前1小時(shí)預(yù)冷預(yù)熱。由1名發(fā)電車乘務(wù)員對發(fā)電車下部進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。另1名發(fā)電車乘務(wù)員在車上監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)密監(jiān)視控制屏各儀表動(dòng)態(tài)顯示，各儀表顯示正常，并按規(guī)定填寫發(fā)電車乘務(wù)日志。

10.發(fā)電車出乘始發(fā)時(shí)，發(fā)電車下部應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些項(xiàng)目？

答：重點(diǎn)檢查發(fā)電車下部油箱、電池箱有無異常；下油箱及管路狀態(tài)有無漏泄；各部螺栓有無松動(dòng)，配件有無缺損；柴油機(jī)組排煙情況；目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等有無脫落、丟失情況；是否有火災(zāi)隱患；發(fā)電車及附屬裝置有無異常。作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)應(yīng)急處理。

11.對有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中的值乘有什么要求？ 有臥鋪的發(fā)電車運(yùn)行途中始終保證有2名發(fā)電車乘務(wù)員，由1名發(fā)電車乘務(wù)員監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行、巡視值乘，另1名發(fā)電車乘務(wù)員在發(fā)電車待值乘，按3人2班制執(zhí)行，換班時(shí)間自始發(fā)站開車后進(jìn)行，每6小時(shí)進(jìn)行換班。

12.在發(fā)電車作業(yè)站，發(fā)電車下部技檢作業(yè)都有哪些內(nèi)容？

答(1)發(fā)電車車下電池箱、油箱、懸吊裝置、油箱緊固帶狀態(tài)，各部螺栓有無松動(dòng)，配件有無缺失、脫落、損壞。(2)油箱注油口，油箱鎖閉情況。

(3)發(fā)電車下油箱及管路狀態(tài)有無漏泄。(4)柴油機(jī)組排煙情況。

(5)目視發(fā)電車頂部各防雨罩、排煙罩、檢修蓋、車頂百葉窗等配件是否有脫落、丟失故障。

(6)檢查發(fā)電車是否有火災(zāi)隱患。(7)檢查發(fā)電車及附屬裝置有無異常。(8)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)做好應(yīng)急處理。

第三篇：乘務(wù)車間2009安全工作總結(jié)2010年工作規(guī)劃

乘務(wù)車間2009工作總結(jié)2010年工作規(guī)劃

2009年乘務(wù)車間認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”安全工作思路，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，在站領(lǐng)導(dǎo)及各級(jí)職能部門的關(guān)懷，支持協(xié)助下。截至2009年12月31日車間實(shí)現(xiàn)無一般行車事故及無人身傷亡事故7098天，消滅了火災(zāi)、爆炸旅客責(zé)任傷亡事故，消滅了一般以上路風(fēng)事件，無路風(fēng)問題不良反映。為車站順利實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，確保一方平安，奠定了堅(jiān)定的基礎(chǔ)。回顧過去的一年，我們主要做了以下工作。

一、不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)

1、按站要求認(rèn)真開展各類安全“大檢查、大反思”活動(dòng)，車間及時(shí)做好做好宣傳、教育，并本著眼睛向內(nèi)深入查擺存在問題，限期整改、銷號(hào)。

2、不斷強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。節(jié)假日期間管理人員全部放棄休假，規(guī)定硬性指標(biāo)，成立多個(gè)檢查組對中間站進(jìn)行現(xiàn)場寫實(shí)。另外加強(qiáng)了對 “關(guān)鍵人”的轉(zhuǎn)化教育。切實(shí)抓好了“春運(yùn)”、“兩會(huì)”、“清明”、“4.18”調(diào)圖、“五一”黃金周、暑期運(yùn)輸、“國慶六十周年”、新老兵運(yùn)輸期間的各項(xiàng)工作確保絕對安全。

3、加強(qiáng)派班室和調(diào)度命令管理，認(rèn)真落實(shí)列車開行計(jì)劃，精心核對調(diào)度命令，確保各個(gè)時(shí)期臨客、旅游專列開行有車有人。

圓滿的完成了各個(gè)時(shí)期上級(jí)布置的專特運(yùn)任務(wù)。

4、不定期對行車備品進(jìn)行檢查，規(guī)范了《乘務(wù)日志》的填記。

5、不斷深化“3+2”安全管理體系，管理人員按時(shí)完成量化指標(biāo)。

6、完善、細(xì)化了車間各類管理制度。

二、加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)

1、“4.18”期間因生產(chǎn)力布局調(diào)整，原XX乘務(wù)室12名運(yùn)轉(zhuǎn)車長

劃XXX站托管，由于個(gè)別運(yùn)轉(zhuǎn)車長流傳“六月份將取消運(yùn)轉(zhuǎn)車長”，車間干部及時(shí)做好解惑釋疑、安撫工作，使新來人員很快就融入到車站這個(gè)大環(huán)境中。

2、健全激勵(lì)機(jī)制。今年，車間推薦了工作三十年無違章的XXX同志參加了集團(tuán)公司“十大功臣”評(píng)選活動(dòng)，同時(shí)車間將年輕、綜合素質(zhì)強(qiáng)的XX、XX選拔到派班員的崗位上，并針對好人主義嚴(yán)重的個(gè)別管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，凈化了管理隊(duì)伍。

車間對安全生產(chǎn)中的好人好事，及時(shí)的表揚(yáng)、獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)了車間職工保安全的積極性。

三、抓好職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)

1、認(rèn)真做好了春運(yùn)期間“返聘車長”的選拔和培訓(xùn)工作；

2、規(guī)范日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和考試，對重要文電進(jìn)行記名式傳達(dá)，使職工心中有數(shù)，保證了“春圖”、“4.18”調(diào)圖、“暑圖”“11.11”調(diào)圖期間的安全正常；

3、認(rèn)真開展崗位練兵、應(yīng)急演練，調(diào)動(dòng)了職工學(xué)業(yè)務(wù)的積極性。

四、車間各項(xiàng)工作有序可控

車站領(lǐng)導(dǎo)對車間職工關(guān)心愛護(hù)是對車間工作支持的直接體現(xiàn)，站領(lǐng)導(dǎo)多次調(diào)研、現(xiàn)場指導(dǎo)車間工作是車間工作取得成績的最終保證。

車間在狠抓安全生產(chǎn)的同時(shí)不忘為職工服好務(wù)。盡最大努力為職工排擾解難，增強(qiáng)了職工的凝聚力。對職工遇到的困難諸如生病住院、喪事等車間盡力提拱幫助，進(jìn)行慰問。車間職工XX、XX、XX、生病住院期間，車間工會(huì)多次看望、慰問，給其送去組織上的關(guān)懷和幫助。通過這些活動(dòng)使職工覺得車間就是職工的家，是職工堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

車間積極開展“三不讓”捐款，今年車間捐款共計(jì)XXXXXX元。組織好了汛期、防暑降溫、冬季人身安全教育，甲流防控宣傳，并不定期的對電線線路、消防器材、空調(diào)電腦進(jìn)行檢修，消除隱患，確保了安全萬無一失。

五、安全生產(chǎn)情況：

截止2009年12月31日，車間實(shí)現(xiàn)無一般行車事故7098天及無人身傷亡事故7098天。截止2009年12月31日車間防止事故及好人好事獎(jiǎng)勵(lì)共計(jì)64件；防故8件；搶保列車正點(diǎn)9件；優(yōu)點(diǎn)55件。2008年12月26至2009年12月25日 “三個(gè)辦法”發(fā)牌統(tǒng)計(jì)：其中上級(jí)發(fā)B牌1塊、C牌19塊，站查A牌10塊、B牌7塊、C牌78塊，車間自查A牌29塊、B牌30塊、C牌197塊，所有問題全部整改銷號(hào)。發(fā)生的問題主要體現(xiàn)在勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律上。其中，作業(yè)紀(jì)律占47﹪、勞動(dòng)紀(jì)律占46﹪、其他占7﹪。從發(fā)牌情況上分析：二季度相對一、三、四季度比較在勞動(dòng)安全、作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律等方面穩(wěn)定，未被上級(jí)發(fā)牌。

發(fā)生問題的原因分析：

個(gè)別職工安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)；

個(gè)別工作標(biāo)準(zhǔn)低，簡化作業(yè)程序；

個(gè)別管理人員好人主義嚴(yán)重。在對違章問題批評(píng)多，嚴(yán)格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀(jì)職工有時(shí)處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓(xùn)。

整改措施：

1、加強(qiáng)全員安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全管理機(jī)制和崗位負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)和使命感，遵章守紀(jì)按章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)；

2、加強(qiáng)對現(xiàn)場的安全盯控，解決好個(gè)別職工思想上的低標(biāo)準(zhǔn)，不能正確擺正安全與生產(chǎn)的關(guān)系的問題。

3、解決好安全“關(guān)鍵人”安全思想麻木的問題，提高班組長整

體素質(zhì)，做好對安全關(guān)鍵人的幫、教轉(zhuǎn)化工作；

4、遏制“慣性”兩違問題，車間將作為明年工作的重點(diǎn)，組織骨干力量成立攻關(guān)小組，研究對策，制定課題，攻關(guān)解決。

六、車間工作的幾點(diǎn)體會(huì)

1、營造良好的內(nèi)外環(huán)境。車間在所有的事情上能夠統(tǒng)一思想，密切配合，齊心協(xié)力共同完成車間的整體工作。

2、用制度管理人。車間注重以制度管理，先后完善細(xì)化了一系列制度，做到有章可循。增強(qiáng)了各崗位的責(zé)任意識(shí)、責(zé)任心。

3、增強(qiáng)管理人員的主動(dòng)意識(shí)。車間與各管理人員經(jīng)常進(jìn)行溝通，為他們明確了工作方向。提高了主動(dòng)意識(shí)。

4、促進(jìn)車間家庭式氛圍。車間在助學(xué)、幫困中能夠?qū)щy職工進(jìn)行走訪慰問，及時(shí)了解困難職工的家庭生活。使職工真正感受到了車間領(lǐng)導(dǎo)對他們的關(guān)心，家屬也更加支持職工的工作，從而營造了一個(gè)很好的家庭式氛圍。

5、充分利用黨政工抓安全的優(yōu)勢。正是由于他們共同的努力，才使得全車間的各項(xiàng)工作呈現(xiàn)出一派生機(jī)勃勃的局面。

回顧過去的一年，我們雖然取得了一些成績，但離上級(jí)的要求還存在一定的差距，安全生產(chǎn)始終是只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。如何確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的艱苦任務(wù)。我們將認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指示及文電精神，不斷完善自我夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，確保一方平安，為構(gòu)建“和諧”鐵路不懈努力。

2010年安全工作規(guī)劃

一、指導(dǎo)思想：

認(rèn)真學(xué)習(xí)十七屆四中全會(huì)精神，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”安全工作思路和要求，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。根據(jù)站安全

工作整體部署，在職工心目中牢固樹立 “客車無小事”的觀念，以規(guī)范安全管理為基礎(chǔ)，以落實(shí)崗位職責(zé)為本質(zhì)，以加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控力度為手段，以發(fā)揮班組自控，互控能力為推動(dòng)力，以提高全員整體素質(zhì)增強(qiáng)車間融聚力為根本，以穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面為目的，確保站安全整體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

二、總體目標(biāo)：

“三消滅”：消滅行車事故險(xiǎn)情、消滅路風(fēng)不良反映件、消滅職工因工責(zé)任輕傷及其以上事故。

三、結(jié)合：

車間干部與管理榮譽(yù)相結(jié)合，強(qiáng)化考核制度與現(xiàn)場監(jiān)控的落實(shí)，管理人員與班組相結(jié)合，對慣性“兩違”及關(guān)鍵人的整改及轉(zhuǎn)化教育相結(jié)合；

“三實(shí)現(xiàn)”車間無行車一般及其以上事故；實(shí)現(xiàn)無職工責(zé)任輕傷及其以上事故實(shí)現(xiàn)站安全目標(biāo)。

“一消除、一確?！毕踩[患，確保安全目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

四、具體步驟：

第一階段：1～3月以春運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，加強(qiáng)乘務(wù)組織，抓好運(yùn)轉(zhuǎn)車長叫班復(fù)睡，路風(fēng)問題關(guān)，做好安全關(guān)鍵點(diǎn)的控制，確保春運(yùn)期間旅客列車安全正點(diǎn)，有車有人，路風(fēng)無不良反映，消滅黨員A類問題，奪取開門紅。

第二階段：4～6月以車間基礎(chǔ)管理落實(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)控制落實(shí)到班建上來，狠抓班組長素質(zhì)，提升管理隊(duì)伍整體水平，狠抓雨水期行車和人身安全工作，落實(shí)汛期防洪安全工作措施，做好上半年安全評(píng)估迎檢工作。

第三階段：7～9月以暑運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，落實(shí)暑期防暑降溫安全措施，大力開展崗位技術(shù)練兵活動(dòng)，對運(yùn)轉(zhuǎn)車長現(xiàn)場實(shí)作進(jìn)行對

標(biāo)驗(yàn)標(biāo)，提高非正常情況下處理問題的能力。

第四階段：10～12月以冬運(yùn)安全工作為重點(diǎn)，做好冬季人身安全教育，把好新兵軍事運(yùn)輸關(guān)，落實(shí)防寒過冬措施，作好車間電線線路、空調(diào)維護(hù)檢查工作，作好安全評(píng)估迎檢工作。分析和總結(jié)年安全工作，確保車間和站安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

五、具體措施：

1、正確引導(dǎo)。認(rèn)真作好宣傳教育工作。結(jié)合各階段各種重點(diǎn)，堅(jiān)持把安全思想教育放在首位，全員牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化作業(yè)紀(jì)律，勞動(dòng)紀(jì)律，盡職盡責(zé)，作好本職工作。

2、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制。落實(shí)現(xiàn)場監(jiān)控措施。通過不間斷上線添乘，蹲點(diǎn)查崗以及對關(guān)鍵點(diǎn)控制，加強(qiáng)駐班期間的盯崗監(jiān)控，認(rèn)真分析安全工作存在的問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患，做好關(guān)鍵人轉(zhuǎn)化工作。認(rèn)真落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)考核機(jī)制，維護(hù)考核的嚴(yán)肅性。

3、強(qiáng)化班組管理機(jī)制。發(fā)揮自控型班組作用。班組根據(jù)乘務(wù)工作的特點(diǎn)，密切掌握班組職工思想動(dòng)態(tài)，積極發(fā)揮班組骨干力量作用，充分運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)班組職工積極性，增強(qiáng)班組凝聚力，做好班組關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化工作，把班組自控互控機(jī)制落實(shí)到實(shí)處。

乘務(wù)車間

2009年12月15日

第四篇：車間黨支部年終工作總結(jié)

2008年，我們xx車間黨支部在xx廠黨總支的正確領(lǐng)導(dǎo)下，狠抓作風(fēng)建，努力提高為人民服務(wù)的工作能力，按照廠黨總支2008年工作要點(diǎn)，積極開展xx支部的各項(xiàng)工作，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，完善和健全各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)章制度，較好地發(fā)揮了黨員先鋒模范作用和黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用，有力地推動(dòng)了各項(xiàng)業(yè)務(wù)和工作的開展，為xx車間管理工作上水平，提供了強(qiáng)有力的組織保障。

今年來，我們xx支部，精心管理，強(qiáng)化政治理論學(xué)習(xí)，真正做到了政治過硬，作風(fēng)正派，精通業(yè)務(wù)，團(tuán)結(jié)向上的表率作用，同時(shí)，在支部的黨務(wù)工作中也取得了一定的成績。下面就將我xx支部一年來的工作總結(jié)如下：

一、狠抓學(xué)習(xí)，加強(qiáng)思想政治建設(shè)。根據(jù)xx黨總支主要活動(dòng)安排工，xx支部開展了“認(rèn)同企業(yè)，奉獻(xiàn)一切，完成三期，實(shí)現(xiàn)愿景”為主題的宣傳教育活動(dòng)，加強(qiáng)對黨建業(yè)務(wù)，黨的路線方針、政策和時(shí)事政治的學(xué)習(xí)1次，并采取集中學(xué)習(xí)和自學(xué)相結(jié)合、強(qiáng)調(diào)黨員、干部做讀書筆記和撰寫心得體會(huì)1篇，有重點(diǎn)、有層次地組織黨員、干部學(xué)習(xí)了鄧**理論，“三個(gè)代表”重要思想和十七大文件精神，激發(fā)了黨員愛崗敬業(yè)、勤奮務(wù)實(shí)的精神，使我xx車間全體黨員在政治上、思想上、行動(dòng)上與黨中央保持高度的一致，充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，形成了一個(gè)學(xué)習(xí)認(rèn)真、民主討論、積極探索、求真務(wù)實(shí)的良好風(fēng)氣。

二、扎實(shí)開展民主評(píng)論工作，深和開展批評(píng)與自我批評(píng)。在民主評(píng)論黨員的工作中，切實(shí)按照廠黨總支的統(tǒng)一部署，我們xx支部精心組織，成立了民主評(píng)論工作領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合xx車間的實(shí)際，制訂了實(shí)施意見和方案，全力抓好了思想動(dòng)員，民主評(píng)論和整改落實(shí)三個(gè)環(huán)節(jié)，有效地推進(jìn)了民主評(píng)論等各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。黨員和黨員干部的作風(fēng)有了明顯的好轉(zhuǎn)，特別是在今年廠技改中，充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范帶頭作用，形成了一個(gè)你追我趕、不怕吃苦、勇于創(chuàng)新的新風(fēng)尚，并在技改工作中，還組織了車間全體黨員義務(wù)加班20小時(shí)和降本增效21000元，取得了一定的成績，做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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三、深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)及黨員立功競賽”活動(dòng)。我們xx支部把思想建設(shè)，黨風(fēng)廉政建設(shè)和三個(gè)文明建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來，堅(jiān)持不懈地開展了“領(lǐng)導(dǎo)樹形象、黨員作榜樣、員工立志向”等健康的發(fā)展思路活動(dòng)，使我們xx車間向“建一流班組、造一流隊(duì)伍、創(chuàng)一流業(yè)績、樹一流形象”的工作目標(biāo)邁出了一大步，同時(shí)，積極開展談心活動(dòng)，共找員工談心20人次，做到了及時(shí)有效地消除員工思想情緒和不良行為，確保了我xx車間全年無一例違紀(jì)違法事件發(fā)生。

四、抓管理、嚴(yán)格組織生活制度。我們xx支部針對黨員多和黨員分布面大的實(shí)際、始終堅(jiān)持了“三會(huì)一課”的組織生活制度，全年組織召開支委會(huì)12次，黨員組織生活會(huì)10次，民主生活會(huì)1次，支部自授黨課1次。按時(shí)向上級(jí)組織報(bào)送資料和報(bào)表。對黨員實(shí)行了目標(biāo)化管理，強(qiáng)化黨內(nèi)監(jiān)督，在收繳黨費(fèi)方面，我們xx支部每個(gè)黨員都做到了按時(shí)自覺地交納黨費(fèi)，并確保了黨費(fèi)足額上繳。

五、存在的不足之處和對今后的工作打算。一年來，xx支部在工作中的確還存在一些不足之處。比如，今年以來，故障時(shí)間就沒有得到很好的控制，特別是在七月份主電室的兩起險(xiǎn)肇事故中，說明了xx支部在監(jiān)督管理上力度還不夠大，在制度落實(shí)和精細(xì)管理上也存大一定差距，特別對員工群眾的政治思想教育等工作還有待加強(qiáng)。

今后，我們xx支部將會(huì)采取多種多樣的教育形式，豐富黨員的組織生活，繼續(xù)推進(jìn)黨員先鋒工程活動(dòng)，按照廠黨總支的安排，從實(shí)際出發(fā)，圍繞經(jīng)濟(jì)抓黨建，抓好黨建促發(fā)展的科學(xué)發(fā)展理念，全面刷新和開拓我們xx車間各項(xiàng)管理工作的新局面。

第五篇：車間黨支部工作總結(jié)

XX年，采礦一車間黨支部在礦黨委和黨委工作科的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的xx屆五中、六中全會(huì)精神精神為指導(dǎo)，緊緊圍繞車間專列發(fā)運(yùn)和安全工作兩個(gè)重點(diǎn)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)車間全體員工，全面加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，不斷創(chuàng)新思想政治工作，抓好班子建設(shè)和支部建設(shè)，強(qiáng)化教育，帶好隊(duì)伍，充分調(diào)動(dòng)了車間全體黨員、干部和員工的積極性，促進(jìn)了物質(zhì)文明、精神文明和政治文明的同步發(fā)展，為車間管理水平的全面提升、車間的生產(chǎn)任務(wù)的順利實(shí)現(xiàn)、和諧車間的初步建立提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的政治保證、思想保證和組織保證。

XX年采礦一車間黨支部主要開展了以下幾方面的工作：

一、摸清底細(xì)，提高素質(zhì)，強(qiáng)化理念，爭得支持，找準(zhǔn)切入點(diǎn)。

今年4月底，車間新一屆班子成立，新的支部委員會(huì)成立。古人云“知已知彼，方能百戰(zhàn)不殆”，要想搞好支部工作，必須進(jìn)行充分的調(diào)查研究，車間新的支委會(huì)成員首先利用了較多和最短的時(shí)間到各崗位進(jìn)行走訪，對員工的思想狀況進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查摸底，對所應(yīng)具備的知識(shí)進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)，提高支委會(huì)成員整體素質(zhì)。經(jīng)調(diào)查研究，車間員工整體的思想動(dòng)態(tài)是積極向上的，但也有少部分員工積極性差，存在內(nèi)耗現(xiàn)象。了解了車間的整體情況后，支委會(huì)認(rèn)為支部的工作在于創(chuàng)新、在于常抓不懈。

為此，在黨委和礦部大的方針指導(dǎo)下，采礦一車間黨支部在對自身工作的思考中形成了適合采一實(shí)際的構(gòu)想，在實(shí)際工作中進(jìn)一步強(qiáng)化和細(xì)化工作理念，并且找準(zhǔn)了支部工作和思想政治工作的切入點(diǎn)，那就是以宣傳工作為突破口、以生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)為載體、以進(jìn)一步強(qiáng)化車間管理的和生產(chǎn)任務(wù)的順利完成為出發(fā)點(diǎn)和歸宿來推動(dòng)整體工作的開展。從而充分展示采一員工艱苦奮戰(zhàn)的精神風(fēng)貌，弘揚(yáng)了采一車間團(tuán)結(jié)向上的團(tuán)隊(duì)精神。支部工作、思想政治工作和行政工作并不是兩張皮，而是一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體，都是圍繞著我們的中心工作生產(chǎn)經(jīng)營去開展的，班子成員之間的溝通顯得非常重要，在溝通中才能達(dá)成共識(shí)，形成一致的行動(dòng)，車間黨政領(lǐng)導(dǎo)在工作中既分工又團(tuán)結(jié)協(xié)作，黨政工作相關(guān)關(guān)心、相互支持。

在車間員工大會(huì)上，支部書記把關(guān)于支部工作和思想政治工作的初步構(gòu)想向員工進(jìn)行了敘述，強(qiáng)調(diào)要正確認(rèn)識(shí)支部工作和思想政治工作的重要性，要進(jìn)一步理順各種關(guān)系，進(jìn)一步有效地發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，進(jìn)一步有效地發(fā)揮工會(huì)共青團(tuán)組織的作用，進(jìn)一步提高車間員工的整體素質(zhì)，并進(jìn)行了整體部署。強(qiáng)調(diào)新形勢下的采一車間，各項(xiàng)工作必須有新的起色，必須團(tuán)結(jié)一致，顧全大局，發(fā)揮好采一車間作為洛陽鋁礦重要生產(chǎn)車間的作用。要在一步步具體工作的實(shí)施中強(qiáng)化三個(gè)文明建設(shè)，圓滿完成上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)，提高車間的整體素質(zhì)和形象，進(jìn)一步提高員工參與車間管理的民主意識(shí)，構(gòu)建一個(gè)和諧的車間，一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛拚搏向上的車間。

二、圍繞中心，服務(wù)大局，面向基層，貼近一線，弘揚(yáng)正氣。

艱苦的戰(zhàn)爭年代，文工團(tuán)演出的各種節(jié)目，演唱的各種歌曲、開展的各種宣傳活動(dòng)等等，都說明宣傳工作絕對是非常重要性的。黨委礦部每開展一項(xiàng)重要工作，都需要充分的宣傳和動(dòng)員。曾有一名員工說：一線的員工素質(zhì)不高，都好講實(shí)惠，叫他奉獻(xiàn)不容易。這是十分錯(cuò)誤的思想。實(shí)際上一個(gè)人最基本的需求是他應(yīng)該得到的工資獎(jiǎng)金能夠得到，但他更大的需求是他所做的工作得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的認(rèn)可，有一種社會(huì)承任感和成就感。實(shí)際上車間的每位員工人人都有奉獻(xiàn)精神，人人都有一種積極向上的心態(tài)，關(guān)鍵是怎么去調(diào)動(dòng)他、引導(dǎo)他。

車間宣傳工作的一個(gè)重要目就是：要讓踏踏實(shí)實(shí)干工作做奉獻(xiàn)的員工“響起來、香起來、亮起來”，得到應(yīng)得的榮譽(yù)和實(shí)惠，讓少數(shù)工作消極、推諉扯皮、沒有責(zé)任心的人得到應(yīng)有的鞭策和感到恥辱，從而逐步形成團(tuán)結(jié)拚搏積極向上的輿論氛圍，形成正氣多邪氣少邪不壓正的氛圍。思想政治工作的目的就是要通過工作的開展，使上下級(jí)之間、同志之間關(guān)系更加融洽和諧，使員工的氣更順，勁更足，合力更大，使車間的管理更流暢，能更加出色地完成礦黨委礦部交給我們的生產(chǎn)供礦任務(wù)。

車間新班子成立后，黨支部結(jié)合采一實(shí)際，重新構(gòu)建了15人的宣傳報(bào)道組織，進(jìn)一步充實(shí)了宣傳報(bào)道人員，制定了車間宣傳工作總體安排，并且打印下發(fā)到每一位通訊員和工段長、班組長手里，每月還向全體宣傳報(bào)道員下發(fā)當(dāng)月宣傳重點(diǎn)。

車間宣傳報(bào)道組織認(rèn)真宣傳黨的路線方針政策和黨委礦部的工作部署以及車間的各項(xiàng)決策，把筆頭、鏡頭對準(zhǔn)一線員工，深入挖掘在生產(chǎn)供礦工作和精神文明建設(shè)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物和事跡，堅(jiān)持正確的輿論導(dǎo)向，弘揚(yáng)正氣，使員工學(xué)有榜樣、趕有方向。采礦一車間工作量大，生產(chǎn)很忙，專列發(fā)運(yùn)量占全礦總發(fā)運(yùn)量的一半以上，一線員工可歌可泣的事很多，在大干90天勞動(dòng)競賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出來的先進(jìn)人物更是層出不窮，今年4、5、6三個(gè)月車間宣傳報(bào)道組利用各種宣傳輿論工具大張旗鼓地宣傳了在大干90天勞動(dòng)競賽活動(dòng)中涌現(xiàn)出來的12名先進(jìn)人物，并給予了適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。近一年來車間宣傳報(bào)道組共采集一線員工的攝影圖片1000多幅。在礦宣傳櫥窗出版圖片新聞11期、在車間內(nèi)部宣傳欄出版圖片新聞13期。撰寫廣播稿件146篇，在車間大院拉橫幅4條，在礦辦公樓前展評(píng)黑板報(bào)7期，并有5期獲獎(jiǎng)。

三、理順關(guān)系，健全組織，完善制度，常抓不懈。

工作的開展需要理順關(guān)系、需要依靠制度的力量和組織的力量。為了使支部建設(shè)適應(yīng)礦山改革和發(fā)展的要求，成為保證改革和生產(chǎn)順利開展的戰(zhàn)斗堡壘，車間新班子成立后，支部及時(shí)調(diào)整確定了支委會(huì)的組成人員，并對支部委員進(jìn)行了詳細(xì)分工，對黨小組進(jìn)行重新劃分和合理配置黨員，劃分了4個(gè)黨小組和8個(gè)黨員責(zé)任區(qū)，做到每個(gè)班組至少2-4名黨員負(fù)責(zé)。同時(shí)責(zé)成工會(huì)和團(tuán)支部制定全年的工作計(jì)劃，實(shí)施送清涼、送溫暖活動(dòng)和開展豐富多彩的文體活動(dòng)等等，并且健全有關(guān)記錄。

支部建設(shè)是一項(xiàng)長期的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，短期內(nèi)可能還不一定能看到效果。思想政治工作就象一劑中藥和補(bǔ)藥，是在潤物細(xì)無聲中實(shí)現(xiàn)其工作的目的，堅(jiān)持不懈就會(huì)起到良好的效果。必須結(jié)合車間的實(shí)際，堅(jiān)持制度，常抓不懈，通過制度和思想教育，來保證支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用的充分發(fā)揮。

四、加強(qiáng)車間領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，樹立班子良好整體形象。

在車間領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)方面，支部按照“四好班子”的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確職責(zé)和任務(wù)，制定基本制度，明確了領(lǐng)導(dǎo)分工、使領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)更加規(guī)范化、制度化。黨支部以“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，聯(lián)系班子成員思想實(shí)際，團(tuán)結(jié)一致，實(shí)事求是，與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，不斷深化班子的集體決策、集體領(lǐng)導(dǎo)的作用。嚴(yán)格按照黨委制定的各項(xiàng)工作制度。黨支部書記、班子成員能嚴(yán)格按照規(guī)定制度辦事，在研究重大問題時(shí)，狠抓會(huì)前、會(huì)中、會(huì)后三個(gè)環(huán)節(jié)。會(huì)前，圍繞議題進(jìn)行協(xié)商，搞好調(diào)研，做好充分準(zhǔn)備；會(huì)中，充分進(jìn)行討論，廣泛發(fā)表意見；會(huì)后，對形成的決議和決定分工抓落實(shí)，并抓好監(jiān)督落實(shí)。在廉潔自律上，班子成員嚴(yán)格執(zhí)行礦黨委制定的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格要求自己，清正廉潔，不搞特殊化，時(shí)刻做到自重、自省、自警、自勵(lì)。班子成員堅(jiān)持交心、談心制度，班子成員間袒誠相待，加強(qiáng)溝通交流，達(dá)到相互信任、支持、理解，增進(jìn)團(tuán)結(jié)，積極為生產(chǎn)和改革動(dòng)腦筋、想辦法，群策群力，齊抓共管，不斷提高了班子駕馭全局的能力，樹立了班子良好的整體形象。

五、抓好支部建設(shè)，充分發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗堡壘作用

為了使支部工作運(yùn)轉(zhuǎn)正常，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，采一支部按照礦黨委開創(chuàng)的“三創(chuàng)兩爭”活動(dòng)，成立了“三創(chuàng)兩爭“領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了活動(dòng)規(guī)劃，車間班子爭創(chuàng)四好班子，在黨員和員工中開展“創(chuàng)學(xué)習(xí)型黨組織、創(chuàng)一流業(yè)績、爭當(dāng)優(yōu)秀黨員、爭當(dāng)崗位能手”活動(dòng)，加強(qiáng)和改進(jìn)了黨支部委員會(huì)理論學(xué)習(xí)制度、民主生活會(huì)和“三會(huì)一課”制度。針對存在的問題制定了進(jìn)一步加強(qiáng)黨支部建設(shè)的整改措施，使黨支部的各項(xiàng)工作朝著規(guī)范化、制度化的方向邁進(jìn)。

為了扎扎實(shí)實(shí)抓好支部的黨建工作，采一支部十分重視基礎(chǔ)建設(shè)，一是加強(qiáng)黨員的發(fā)展工作，嚴(yán)格發(fā)展程序。針對車間實(shí)際，在嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，注重從一線員工和青年員工中發(fā)展黨員，全年共發(fā)展新黨員2 人，同時(shí)加強(qiáng)對入黨積極分子的培養(yǎng)教育工作，讓他們列席參加黨的有關(guān)會(huì)議、參加黨員學(xué)習(xí)，給他們交任務(wù)、壓擔(dān)子，讓他們在實(shí)際工作中得到鍛煉。二是加強(qiáng)了黨費(fèi)收繳。按照規(guī)定對黨費(fèi)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)核定和收繳，使黨員意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)。三是加強(qiáng)了基礎(chǔ)工作。重申了黨小組學(xué)習(xí)教育制度，使支部基礎(chǔ)工作不斷規(guī)范，作用發(fā)揮更加明顯。

為了使支部黨內(nèi)活動(dòng)扎實(shí)開展，采一支部進(jìn)一步深化改革的進(jìn)程中，緊緊抓住“三創(chuàng)兩爭”這個(gè)載體和重點(diǎn)，在黨員中深入開展“xxxx”、“十榮十恥”和“六講”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)，深入開展黨員紅旗崗、黨員身份亮出來、一流業(yè)績干出來活動(dòng)，和創(chuàng)學(xué)習(xí)型黨組織、爭當(dāng)優(yōu)秀黨員活動(dòng)。同時(shí)，采一支部還根據(jù)自身實(shí)際開展了“以優(yōu)異成績向建黨85周年獻(xiàn)禮活動(dòng)”，“深入開展三創(chuàng)兩爭、確保礦山和諧發(fā)展”活動(dòng)，開展了黨員參觀愛國主義教育基地活動(dòng)。開展了黨員義務(wù)勞動(dòng)，和黨員送清涼、送溫暖活動(dòng)。

六、加強(qiáng)思想政治工作，強(qiáng)化員工隊(duì)伍建設(shè)。

思想政治工作是各項(xiàng)工作的生命線，XX年采一支部從“穩(wěn)定是謀求發(fā)展的前提”出發(fā)，針對礦山和車間改革進(jìn)程中職工思想動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)了對干部員工的思想政治工作，并根據(jù)改革形勢的發(fā)展和變化，針對職工群眾的思想問題，利用車間大會(huì)、班組會(huì)議，堅(jiān)持不懈地開展形勢任務(wù)教育，通過深入細(xì)致的思想政治工作，使廣大干部職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性不斷增強(qiáng)，有力地推動(dòng)了車間各項(xiàng)工作的順利發(fā)展。

為了進(jìn)一步加強(qiáng)思想政治工作。采一支部建立健全了思想政治工作責(zé)任體系，成立了以支部書記為組長、車間黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和兩位工段長為成員的思想政治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)構(gòu)建了以車間分會(huì)主席為組長、以各班組長為成員的信息反饋系統(tǒng)。此外，采取多種形式，包括利用互聯(lián)網(wǎng)建立“采一車間之家”博客等形式，積極疏通車間與班組和員工對話、信息溝通的渠道，促進(jìn)思想政治工作的開展，保證了車間班子的決策科學(xué)，促進(jìn)車間班子及時(shí)改進(jìn)工作中的不足。同時(shí)，支部落實(shí)黨員責(zé)任區(qū)制度，有針對性地做好員工思想政治工作，關(guān)心員工生活，解決員工困難，積極維護(hù)員工隊(duì)伍穩(wěn)定。

七、統(tǒng)一員工思想，凝聚員工力量，黨政工團(tuán)齊抓共管，構(gòu)建和諧車間

眾所周知，年初我礦的生產(chǎn)經(jīng)營形勢十分嚴(yán)峻。外部，由于中鋁總部跟洛陽市發(fā)生了重所周知的不可調(diào)和的矛盾，給我礦的資源開發(fā)和購礦工作帶來了難以克服的困難。內(nèi)部，由于公司下達(dá)的供礦任務(wù)激增，從XX年的24萬噸到XX年的135萬噸，短短四年供礦量整整提高了111萬噸?？梢哉f是內(nèi)外交困，前所未有。特別是1、2月份我礦處于購礦低谷的情況下，全礦上下到處籠罩在悲觀失望的氣氛之中。

而做為洛陽鋁礦的主要生產(chǎn)車間，采一車間承擔(dān)著更加繁重的倒礦、破碎、發(fā)運(yùn)專列和自采任務(wù)。任務(wù)的大幅度提升，為采一車間生產(chǎn)的順利開展帶來了重重困難。一是車間人力的不足。車間好多崗位調(diào)休都十分困難，常常是沒有雙休日節(jié)假日，一年四季輪流轉(zhuǎn)。二是設(shè)備力量的嚴(yán)重欠缺。破碎早過了大修期限，仍需長期帶病工作，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。關(guān)鍵裝載設(shè)備嚴(yán)重短缺，尤其是在工作飽滿的情況下表現(xiàn)得較為突出，有時(shí)設(shè)備出現(xiàn)故障趕巧碰上一天連續(xù)兩列的專列，排除設(shè)備故障都擠不出時(shí)間。同時(shí)大幅度提升的工作量也給車間的管理提出了更高的要求。但這些在短期內(nèi)都難以得到解決。長此以往，員工必將人困馬乏，士氣低落。設(shè)備狀況稍有不慎，就會(huì)影響供礦大局。甚至?xí)o安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的隱患。

為此，車間支部教育全體黨員和員工，要必須敢于面對困難，積極面對困難，堅(jiān)信在礦黨委礦部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全礦團(tuán)結(jié)一心，眾志成誠，必將能夠克服這前所未有的困難，在夾縫中找到求生存圖發(fā)展的有效途徑。采一車間不管面臨再大的困難，只班子團(tuán)結(jié)一致，全體黨員發(fā)揮好先鋒模范作用，帶動(dòng)130多名善打硬仗的采一車間員工，凝心聚力、拚搏進(jìn)取、進(jìn)一步強(qiáng)化管理，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)員工的積極性，就一定能夠克服或者是減弱困難給我們的工作帶來的負(fù)面作用。

車間支部發(fā)揮宣傳思想政治工作的綜合效能，開展了“礦情和形勢任務(wù)教育”，統(tǒng)一員工思想，把員工思想統(tǒng)一到一屆二次員工代表大會(huì)確定工作思路、方針和措施上來，統(tǒng)一到全礦的供礦大局上來，在困難中認(rèn)真分析我們的優(yōu)勢所在，鼓舞員工樹立永不言棄、敢于勝利的信心，轉(zhuǎn)變觀念，創(chuàng)新工作，艱苦奮斗，在困境中取得更加輝煌的勝利。采一支部要求車間黨員干部和員工要進(jìn)一步轉(zhuǎn)換觀念，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)和大局意識(shí)，增強(qiáng)進(jìn)取精神和團(tuán)隊(duì)精神，構(gòu)建和諧車間，發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng)，以最大的信心和努力投入到本職工作中去。車間黨政工團(tuán)齊心協(xié)力，眾志成誠，圍繞車間和礦山大局，努力開展工作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，盡到了各自的職責(zé)。車間工會(huì)組織在支部的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)全心全意依靠工人階級(jí)的方針，突出維護(hù)職能，積極探索改革企業(yè)民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的途徑和方法，堅(jiān)持“廠務(wù)公開”，充分發(fā)揮聯(lián)系職工群眾的優(yōu)勢，增強(qiáng)了黨群、干群關(guān)系。同時(shí)，車間工會(huì)充分發(fā)揮“員工之家”的職能，盡力關(guān)心員工生活，解決員工實(shí)際困難，慰問車間因病住院員工和為困難員工解決實(shí)際困難10余人次，發(fā)揮了凝聚員工力量的作用，調(diào)動(dòng)了廣大干部員工立足本職、敬業(yè)愛崗的工作積極性。共青團(tuán)充分發(fā)揮青年突擊隊(duì)作用，帶領(lǐng)車間團(tuán)員和青年廣泛開展“雙創(chuàng)、雙爭”活動(dòng)，不斷加強(qiáng)團(tuán)支部基礎(chǔ)建設(shè)和團(tuán)員教育管理，深化青年志愿者服務(wù)，并結(jié)合青工實(shí)際，開展青年安全崗競賽活動(dòng)，突出抓好了青工服務(wù)創(chuàng)新和團(tuán)支部達(dá)標(biāo)上等級(jí)活動(dòng)，激發(fā)了車間青年團(tuán)員奮發(fā)向上的熱情。

通過一系列扎實(shí)有效的宣傳教育活動(dòng)，使車間全體黨員和員正確地認(rèn)識(shí)了當(dāng)前我礦的形勢，看清了礦山的發(fā)展方向，理順了大家的思想情緒，統(tǒng)一了大家的思想，大大凝聚了員工的力量，激發(fā)了大家努力實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡和完成下半年各項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)的信心和決心，使各項(xiàng)工作有條不紊進(jìn)行，為車間順利完成礦黨礦部交給的各項(xiàng)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

今年五月份，采一郭洼采區(qū)啟動(dòng)后，附近部分村民排土場周邊亂采濫挖礦石，同時(shí)借機(jī)到礦堆上偷盜礦石，車間組強(qiáng)人員進(jìn)行治理，車間黨團(tuán)員帶頭上陣，冒著雨后的泥濘和可能與當(dāng)?shù)卮迕癜l(fā)生沖突的危險(xiǎn)，沒收所盜礦石，人工裝車近20噸，維護(hù)了車間正常的生產(chǎn)秩序。今年11月初，裝車系統(tǒng)因年久老化突發(fā)電器故障而礦石外泄，車間組織了一次緊急義務(wù)勞動(dòng)，聽到消息后，來自不同崗位的47名員工不約而同地趕到現(xiàn)場，完全靠人工清理礦石200余噸，從2：50一直干到下午6點(diǎn)鐘，沒有一個(gè)人按時(shí)下班，沒有一個(gè)人叫苦叫累。車間黨團(tuán)員都發(fā)揮了應(yīng)有的帶頭作用，有一名青年團(tuán)員手指甲被砸掉后，車間已安排人員頂班，當(dāng)車間領(lǐng)導(dǎo)到他家看望他時(shí)才知道他到醫(yī)院包扎后早已回到了工作崗位上。今年采一的工作任務(wù)量很大，幾乎是每天列專列，甚至有時(shí)一天兩列，為保證專列的正常發(fā)運(yùn)，行車班破碎班常常是換班吃飯，一刻不停。大幅度提高的工作量使車間人員不足的矛盾顯得日益突出，但采一車間員工不停不靠，黨員發(fā)揮了應(yīng)有的先鋒模范作用，他們帶領(lǐng)員工以公司和礦山大局為重，常常是四點(diǎn)班人員加班連零點(diǎn)班，為專列的正常發(fā)運(yùn)作出了突出的貢獻(xiàn)。為保證破碎的運(yùn)轉(zhuǎn)率，檢修人員常常是抓住破碎人員中午吃飯的間歇搶修設(shè)備。為保證公司派來的一天兩列的專列按時(shí)發(fā)走，曾有一個(gè)勾機(jī)司機(jī)創(chuàng)下了連續(xù)運(yùn)行36個(gè)小時(shí)不下一線的記錄。從采一車間黨員干部和員工的身上我們看到了高貴的愛崗敬業(yè)精神和主人翁精神、表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的責(zé)任感和大局意識(shí)。正是這種團(tuán)結(jié)協(xié)作和無私奉獻(xiàn)精神，采一車間才得到在生產(chǎn)任務(wù)大幅度提升，設(shè)備狀況嚴(yán)重老化失修，人員十分緊張的情況下，圓滿地完成了礦黨委礦部交給光榮而艱巨的任務(wù)。

八、強(qiáng)化管理、拚搏進(jìn)取、再創(chuàng)佳績

XX年采一支部努力加強(qiáng)自身建設(shè)，充分發(fā)揮支部的政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用，領(lǐng)導(dǎo)車間工團(tuán)組織，卓有成效地開展工作，為車間各項(xiàng)工作的順利開展，提供了堅(jiān)強(qiáng)有力的政治保證、組織保證和思想保證。車間進(jìn)一步加強(qiáng)管理，生產(chǎn)組織進(jìn)一步優(yōu)化，管理平臺(tái)進(jìn)一步提升，員工的拚搏進(jìn)取精神進(jìn)一步增強(qiáng)，各方面團(tuán)結(jié)和諧緊張有序，生產(chǎn)供礦取得歷史性突破，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。載至１０月底采礦一車間共完成倒礦54.8萬噸、供礦56.85萬噸，發(fā)運(yùn)專列219列，占全礦專列發(fā)運(yùn)總量的56.3％，創(chuàng)建礦以來車間供礦的歷史最高記錄。自采礦自5月14日開始出礦，已完成22.49萬噸，剝離36.57萬方。為車間和礦部順利完成全年各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，發(fā)揮了巨大作用。

過去的一年，我們雖然取得一定的成績，但也存在有不足和問題，特別是在采一車間任務(wù)量大生產(chǎn)連軸運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如何更好地處理學(xué)習(xí)、開展豐富多彩的活動(dòng)與工作的關(guān)系，如何更好地建立黨員的量化考評(píng)機(jī)制，尚存在許多問題和矛盾。新的一年我們將按照礦黨委的總體思路和要求，加大政治工作的力度，加快工作步伐，使采礦一車間黨支部黨建工作進(jìn)一步適應(yīng)礦山新的改革與發(fā)展。