第一篇：探月工程大揭秘

嫦娥三號工程可靠性概述

由于僅僅已知探測器在軟著陸起始點到月心的距離r0 和探測器的初始速度以及初始質(zhì)量m0 , 而軟著陸起始點另兩個空間位置信息α角與β角的初始值α0 與β0 未知,因而令α0 與β0 為系統(tǒng)待定參數(shù),則系統(tǒng)初始狀況可以表示為

那么問題2 轉(zhuǎn)化為如下問題: 問題3 在系統(tǒng)(6)滿足約束并且初始條件如式(9)的情況下,求取適當?shù)目刂谱兞縰

^(s)使指標函數(shù)(7)達到最小。再由

可知,問題3 將最初的探月飛行器軟著陸最優(yōu)控制問題轉(zhuǎn)化成了優(yōu)化靜態(tài)控制參數(shù){σp;以及系統(tǒng)參數(shù)α0 ,β0 ，tf 的問題,利用經(jīng)典的參數(shù)優(yōu)化算法即可求出登月飛行器的軟著陸最優(yōu)控制的一組逼近解和軟著陸最優(yōu)初值點位置以及終端時刻。利用此算法,增加時間的分段點個數(shù)可以重新優(yōu)化,經(jīng)過多次優(yōu)化后即 可得到滿意精度的參數(shù)化解。

此外,假如令系統(tǒng)(1)中的推力F 為已知的恒定推力,令控制變量u = [;Ψ]T , 則本文問題變?yōu)楹愣ㄍ屏ο萝浿懽顑?yōu)控制問題,依然可以利用

本文方法解決,而依據(jù)極大值原理結(jié)合傳統(tǒng)的打靶法則只能解決恒定推力的情況,因而相比之下本文方法適用性更廣。3 數(shù)值仿真

設(shè)探測器初始質(zhì)量m0 = 600 kg;制動發(fā)動機最大推力Fmax = 1500 N ,比沖C = 300 ×9.8 m/ s;初始速度VxL0 = 1115 m/ s , VyL0 =49.[WANG Da2yi, LITie2shou, MA Xing2rui.Numerical solution of TPBVP in optimal lu2nar soft landing[J ].Aerospace Control , 2000 , 3 : 4442.[WANGJie , CUI Nai2gang , LIU Dun , LI Jun2feng.Study on soft2landing trajectories of constant2thrust2amplitude lunar probe [J ].High Technology Let2 ters , 2003 , 13(4): 391059.[WANGJie , LI Jun2feng , CUI Nai2gang , LIU Dun.Genetic algorithm optimization of lunar probe soft2landing trajectories [J ].Journal of Tsinghua University(Science and Technology), 2003 , 43(8): 1056812.[ ZHUJian2feng , XU Shi2jie.Optimization of lunar soft landing trajectory based on adaptive simulated annealing genetic algorithm[J ].Chinese Journal of Aeronautics , 2007 , 28(4): 806481.[DUAN Jia2jia, XU Shi2jie, ZHUJian2feng.Optimization of lunar soft landing trajec2tory based on ant colony algorithm [ J ].Journal 2008, 29(2): 476103.[ SUN Jun2wei, QIAO Dong, CUI Ping2yuan.Study on the optimal trajecto2 ries of lunar soft2landing with fixed thrust using SQP method [ J ].Journal of Astronautics , 2006 , 27(1):9932.[WANG Ming2guang, PEI Ting2guo, YUAN Jian2ping.Legendry Pseudospectral method for rapid lunar soft2landing trajectory optimiza2 Tion [J ].Chinese Space Science and Technology, 2007, 27(5):271466.[ ZHOU Jing2yang ,ZHOU Di.Precise modeling and optimal orbit design of lunar modules soft landing[J ].Journal of Astronautics, 2007, 28(6): 1462163.[ XI Xiao2ning , ZENG Guo2 qiang, REN Xuan , ZHAO Han2yuan.Orbit Design of Lunar Probe [M].National Defense Industry Press, 2001: 160792.[11 ] Teo KL , Goh CJ , Wong KH.A Unified Computational Approach to Optimal Control Problems [M].England : Longman Scientific and Technical, 1991.[12 ] Lee H WJ , Teo KL , Jennings L S.Control parameterization enhanc2 ing technique for time optimal control problem[J ].Dynamical Syst 2004年，我國探月工程得到國務(wù)院正式批準立項，分“繞、落、回”三期分步實施。

“嫦娥三號”任務(wù)作為二期工程的主任務(wù)，是我國航天器首次在地球以外天體實現(xiàn)軟著陸和巡視探測活動，是探月工程“繞、落、回”三步走中承前啟后的關(guān)鍵一步。

為實現(xiàn)月面軟著陸，我國成功開發(fā)了新型航天平臺——著陸探測器，采用了梁板復合式結(jié)構(gòu)設(shè)計和可大范圍伸縮的四腿式著陸緩沖機構(gòu)，設(shè)計了自主式、高精度的分段減速懸停式無人著陸控制方案。著陸探測器搭載的“月面巡視探測器”，是在月球表面行駛并對月球進行考察、收集和分析樣品的專用車輛，公眾習慣稱之為月球車。

“嫦娥三號”月球車原車設(shè)計質(zhì)量140kg，由移動、結(jié)構(gòu)與機構(gòu)、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數(shù)傳和有效載荷共8個分系統(tǒng)組成，以太陽能為能源，能夠耐受月表真空、強輻射、+150℃～-180℃極限溫度等極端環(huán)境。

從月表的路況上看，月球重力是地球的1/6，月球表面的土壤非常松軟，而且崎嶇不平，石塊、隕石坑遍布。在這種情況下，月球車既不能打滑下陷，還要能爬坡越障?！版隙鹑枴痹虑蜍囈苿臃窒到y(tǒng)，采用輪式、搖臂懸架方案，由車輪、搖臂和差動機構(gòu)等組成，具備前進、后退、原地轉(zhuǎn)向、行進間轉(zhuǎn)向、20°爬坡、20cm越障的能力。

從地月距離上看，由于相距38.4萬公里，通訊距離太遠，月球車必須具備獨立處理各種環(huán)境的能力?！版隙鹑枴痹虑蜍嚿蠈Ш娇刂品窒到y(tǒng)，攜帶有相機及大量傳感器，在得知周圍環(huán)境、自身姿態(tài)、位置等信息后，可以通過地面或車內(nèi)裝置，確定速度、規(guī)劃路徑、緊急避障、控制運動與監(jiān)測安全，保證到達目的地。從月球晝夜周期上看，月球上一天的時間相當于地球上的27天略多，因此，月球晝夜間隔大約相當于地球上的14天?！版隙鹑枴痹虑蜍囯娫捶窒到y(tǒng)，由兩個太陽電池陣、一組鋰離子電池組、休眠喚醒模塊、電源控制器組成，利用太陽能為車上儀器和設(shè)備提供電源，不僅可以保證月球車白天連續(xù)工作相當于地球的14天，而且由于月夜無法通過光能發(fā)電，在月球車進入休眠狀態(tài)后，過了14天還必須能夠自動喚醒重新工作。從月球晝夜溫差上看，月球表面白晝時溫度高達150℃，黑夜時低至－180℃，溫差超過300℃，尤其是月面上的晝、夜時間差分別長達約14天，必須保證月球車在長時間極端溫度條件下能夠正常工作?！版隙鹑枴痹虑蜍嚐峥胤窒到y(tǒng)，利用導熱流體回路、隔熱組件、散熱面設(shè)計、電加熱器、同位素熱源，可使月球車工作時的艙內(nèi)溫度控制在+55℃～-20℃之間。此外，“嫦娥二號”月球車組成還有：結(jié)構(gòu)與機構(gòu)分系統(tǒng)，由結(jié)構(gòu)和太陽翼機械部分、桅桿、機械臂構(gòu)成，主要為各種儀器、設(shè)備、有效載荷提供工作平臺；綜合電子分系統(tǒng)：將中心計算機、驅(qū)動模塊、處理模塊等集中一體化，采用實時操作系統(tǒng)，實現(xiàn)遙測遙控、數(shù)據(jù)管理、導航控制、移動與機構(gòu)的驅(qū)動控制等功能；測控數(shù)傳分系統(tǒng)：保證月球車與地球38.4萬公里的通信以及與著陸探測器之間通信；有效載荷分系統(tǒng)：主要是月球車配備的科學探測儀器，包括全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發(fā)X射線譜儀等。當“嫦娥三號”完成發(fā)射、飛行到達月球時，著陸探測器采取不同制導方式，從距月面15公里處開始動力下降，經(jīng)過主動減速、調(diào)整接近、懸停避障等飛行階段，實現(xiàn)路徑優(yōu)、燃料省、誤差小的安全著陸。

著陸探測器實現(xiàn)在月球表面軟著陸后，首先由著陸器為月球車充電，對月球車進行初始化；之后，月球車與地面建立通信鏈路，控制連接解鎖機構(gòu)解鎖，走上轉(zhuǎn)移機構(gòu)；在此之后，著陸探測器將控制轉(zhuǎn)移機構(gòu)運動到月面，月球車駛離轉(zhuǎn)移機構(gòu)，開始3個月的月面巡視勘察。在月面巡視勘察過程中，它可以利用相機對周圍環(huán)境進行感知，并將數(shù)據(jù)傳回地面；地面控制中心利用環(huán)境數(shù)據(jù)和月球車狀態(tài)信息進行建模、分析和規(guī)劃，并對規(guī)劃進行運動仿真和驗證；把通過驗證的控制指令再上傳給月球車，月球車將執(zhí)行控制指令，并自主完成近距離障礙識別和局部路徑規(guī)劃，利用攜帶的儀器進行科學探測；對于給出的任務(wù)計劃，還可根據(jù)具體情況選擇地面操作模式或者自主運行模式。

根據(jù)科學探測的需要，以上過程循環(huán)往復。依靠先進的設(shè)備，“嫦娥三號”月球車能夠?qū)ρ惨晠^(qū)月表進行三維光學成像，對月表進行紅外光譜分析，開展月壤厚度和結(jié)構(gòu)的科學探測，對月表物質(zhì)主要元素進行現(xiàn)場分析，等等。它傳回來的數(shù)據(jù)，將幫助我們更加準確、更加直接地了解那個神秘美麗的月亮。

嫦娥三號可靠性指標

落月虹灣面臨未知新世界

與美國、蘇聯(lián)月球探測主要集中在月球赤道附近不同，中國的嫦娥三號選擇在虹灣區(qū)著陸。對虹灣的探索將填補月球研究的空白，但對于嫦娥三號來說，這也是一個嶄新的、充滿未知的世界?！氨M管虹灣宏觀上相對平坦，但是最后嫦娥三號降落的小環(huán)境到底是怎樣的地形地貌，還是未知數(shù)?！敝袊皆鹿こ炭傇O(shè)計師吳偉仁說，石頭、壕溝、斜坡等都是嫦娥三號面臨的巨大考驗。

為了能讓嫦娥三號“落”得安全，嫦娥二號已經(jīng)為三號的平穩(wěn)著陸打了“前站”：它用CCD立體相機對虹灣進行了局域超高分辨率立體成像，獲得了分辨率約為1米的圖像。

這是中國航天器首次“降臨”地外天體。為了保證著陸安全，技術(shù)人員還在地面模擬月面環(huán)境特性，進行了大量點火、避障、緩速下降的試驗。

新技術(shù)新產(chǎn)品等待登月考驗

月球上沒有大氣，著陸方式與在地球上完全不同，傳統(tǒng)依靠空氣摩擦減速的火箭發(fā)動機和推進系統(tǒng)在月球上不再奏效。

“為此，我們首次使用了我國自主設(shè)計制造的變推力發(fā)動機。”吳偉仁說，發(fā)動機具有1500牛到7500牛的大推力變化，能夠很好地適應(yīng)不同飛行階段對發(fā)動機推力的需求。

這是我國首次將變推力發(fā)動機應(yīng)用于航天器。“變推力發(fā)動機沒有備份，又是首次使用，其中也存在風險?！辨隙鹑柼綔y器系統(tǒng)首席科學家葉培建院士說。據(jù)葉培建介紹，嫦娥三號80%以上的技術(shù)和產(chǎn)品為全新研制，設(shè)備和產(chǎn)品本身的風險比相對成熟的產(chǎn)品高。

為了降低風險，技術(shù)人員設(shè)想了上百個故障，并制定了相應(yīng)的預案?！拔覀兲焯煜?，走路想、吃飯想，想到一種就排除一種，還要進行實驗驗證。”葉培建說。

更大運載、更高精度、更加可靠

承擔嫦娥三號發(fā)射任務(wù)的長征三號乙改進型火箭，是長征三號乙火箭的升級版。岑拯介紹，嫦娥三號比嫦娥二號重了1300多公斤，采用該型號火箭首先看重的就是它的運載能力。據(jù)介紹，發(fā)射嫦娥二號的長征三號丙運載能力為3.8噸，而長征三號乙火箭可達5.5噸。

研制時，火箭的狀態(tài)參數(shù)已經(jīng)基本確定。后來探測器增重，需要火箭系統(tǒng)再提供30公斤運載能力，研究人員做起了“加減法”：一方面提高火箭的運載能力，另一方面則減輕火箭自重。

航天科技集團嫦娥三號運載火箭系統(tǒng)總設(shè)計師姜杰表示，為了讓火箭“瘦身”，研究人員將金屬瓶子換成碳纖維的瓶子，減掉儲箱里邊的防晃板，為探測器騰出了10多公斤的載重空間。

除了載重，嫦娥三號發(fā)射精度要求也更高。據(jù)介紹，相比二號，三號的入軌精度要求差不多高了3倍。為了滿足精度要求，研究人員采用了慣導和衛(wèi)星導航復合的制導技術(shù)。“這就好比給火箭裝了‘兩只眼睛’?！苯苷f，兩者結(jié)合的制導，完全可以滿足嫦娥三號任務(wù)對火箭的精度要求。同時由于整個控制系統(tǒng)在設(shè)計時器件和設(shè)備是冗余配置的，所以控制系統(tǒng)里面某一個設(shè)備出現(xiàn)問題仍然可以保證穩(wěn)定飛行，保證入軌精度。

為滿足嫦娥三號可靠性上的更高要求，科研人員還對發(fā)動機動力系統(tǒng)和增壓輸送系統(tǒng)做了大量改進工作。姜杰表示，經(jīng)測驗，長征三號乙改進型火箭可靠性由原來的0.938提高到現(xiàn)在的0.942，而這看似一點點的提升，其實得益于很多新技術(shù)的應(yīng)用。她認為，我國現(xiàn)役的火箭，從當前的發(fā)射成功率、發(fā)射的密度來看，可靠性應(yīng)該說基本上達到世界的先進水平。

6套發(fā)射方案、攝像頭直播飛行

要使火箭和探測器進到發(fā)射場順利發(fā)射，客觀上要求能夠提供多次發(fā)射的機會，為此科研人員確定了3天6次發(fā)射機會的預案，即提供了6個達到發(fā)射要求的窗口。

由于6條地月轉(zhuǎn)移軌道，入軌參數(shù)完全不同，整個飛行的軌道也不同。加上發(fā)射窗口之間的間隔時間非常短，給研究人員帶來了很大的挑戰(zhàn)?！?個窗口的設(shè)計工作，相當于干了通常衛(wèi)星發(fā)射6倍的活?！苯鼙硎荆壍涝O(shè)計人員經(jīng)過上萬條軌道的優(yōu)化仿真，才設(shè)計出3天6條的發(fā)射路徑。

姜杰表示，因為要保證每一條軌道一個時刻的發(fā)射要求，就要把6種狀態(tài)準備好，使得任何一種狀態(tài)都可以實現(xiàn)發(fā)射。這就涉及系統(tǒng)的很多改動，火箭運載系統(tǒng)最大的工作量就在這里。

“火箭必須在設(shè)計的3天中發(fā)射出去，如果這3天打不出去就只能等明年了。”姜杰說。

與之前發(fā)射不同，嫦娥三號有一個著落的探測器。為此，研究人員為它研制了一個衛(wèi)星支架適配器和縮緊裝置，充當嫦娥三號的座椅，支撐著探測器。據(jù)介紹，這個衛(wèi)星支架適配器直徑1750毫米，高度1760毫米。而器件縮緊裝置就相當于一個腰帶，靠這個腰帶把嫦娥三號系住，等到送達預定軌道的時候，再解開系扣。

為了時刻直觀地反映火箭飛行的過程，運載火箭系統(tǒng)研究人員還開發(fā)了遙測圖像傳輸技術(shù)。

據(jù)介紹，研究人員在火箭上裝了3個攝像頭，一個是看助推器分離，然后看一、二級分離，再看二、三級分離，同時通過攝像頭還能看到整流罩的分離以及探測器與火箭的分離。另外，還在火箭的三級發(fā)動機艙配備了一個攝像頭，這樣就能看到三級發(fā)動機的點火關(guān)機。

姜杰介紹，火箭發(fā)射關(guān)鍵動作的時時監(jiān)視非常重要，前兩年美國金牛座火箭和韓國羅老號火箭的飛行失利，就是因為分離系統(tǒng)出了問題。而因為沒有直接數(shù)據(jù)，對故障定位過程通常比較艱難，原因也很難查找。有了遙測圖像傳輸技術(shù)，實現(xiàn)時時監(jiān)視，通過視頻監(jiān)視，就能在現(xiàn)場判斷哪塊沒分離好。

岑拯介紹，火箭運載系統(tǒng)運用于嫦娥三號的6項技術(shù)，一多半已經(jīng)經(jīng)過了飛行的驗證，沒有經(jīng)過飛行驗證的，研究人員通過地面試驗，保證了安全可靠性。

嫦娥三號設(shè)計

抓住下降時機要考慮多重因素,既然“開弓沒有回頭箭”，嫦娥三號下降的時機就很重要。那么，什么時候算是時機成熟呢？嫦娥三號著陸器副總設(shè)計師張熇說，這要根據(jù)探測器當時的重量、高度、速度等來確定，還要考慮月球引力場作用下探測器軌道的變化。

此外，動力下降需滿足三個條件：首先，探測器運行到預設(shè)著陸區(qū)的上方；其次，確保著陸段及著陸后一段時間內(nèi)探測器在測控范圍之內(nèi)，與地面通訊有保障；再次，著陸點太陽高度角不宜太高，因為太熱的話會損傷元器件。嫦娥三號如何順利實現(xiàn)軟著陸，工程人員動了很多腦筋。從2006年探月二期工程的預先研究工作啟動，他們就開始研究月球著陸方案，直到2011年下半年，這個方案才差不多定下來。根據(jù)方案，嫦娥三號的動力下降過程分為六個階段：主減速段、快速調(diào)整段、接近段、懸停段、避障段和緩速下降段。

通過主減速段，嫦娥三號距月面的高度下降，速度也大幅降低。隨后，調(diào)整姿態(tài)，來到接近段，初步確定安全著陸區(qū)。然后，探測器選擇安全著陸點。之后，嫦娥三號緩速下降，安全著陸。“這幾個階段是環(huán)環(huán)緊扣、步步遞進的，都非常關(guān)鍵，任何一個階段的任務(wù)沒完成好，都會影響最后的軟著陸，甚至造成災(zāi)難性后果?！敝懫飨到y(tǒng)一位副主任設(shè)計師說。

避障和著陸最“驚心”

盡管嫦娥三號的軟著陸過程被劃分成了六段，但實際上，它在這15公里最重要的任務(wù)只有兩個，那就是減速和避障。“在距月面3公里之前主要是減速，之后的核心目標就是避障和著陸。當然，其間還伴隨著調(diào)姿?！崩铙K說。

以前，神舟飛船返回艙返回地面主要是靠空氣阻力來減速的。而月球上沒有空氣，探測器的減速主要靠推進分系統(tǒng)的一臺變推力發(fā)動機來完成。

避障是最后15公里的一個關(guān)鍵。上世紀六七十年代，蘇聯(lián)和美國曾先后探訪月球，不過，這些早期的月球探測器并不具備避障功能，它們或者“盲降”，或者像阿波羅探測器那樣由宇航員人眼識別障礙，而不能像嫦娥三號這樣自主避障和選擇著陸點。

對于嫦娥三號來說，敏感器就是它的“眼睛”。在距離月面幾百米時，嫦娥三號首先采用光學成像敏感器觀測著陸區(qū)，進行粗避障，然后懸停，利用激光三維成像敏感器掃描成像，根據(jù)成像情況進行精避障，選擇著陸點。

“這是我國的獨創(chuàng)，之前還沒有任何一個月球探測器使用過這種避障策略，但現(xiàn)在國際上一些先進的深空探測器已經(jīng)開始使用敏感器避障。”專家說。選擇好著陸點后，嫦娥三號緩速下降，并在即將到達月面時關(guān)閉發(fā)動機，“自由落體”到月球。

著陸腿“對抗”落月沖擊力

探測器降落月面時，來自月面的巨大沖擊力是其能否安全著陸的最大威脅。為此，嫦娥三號探測器安裝了四條著陸腿，它們既有足夠的強度，可以承受著陸時的沖擊，又使用了新的緩沖吸能材料，具有一定的“柔韌性”，可以確保探測器平穩(wěn)安全。

嫦娥三號任務(wù)對探測器落月時的姿態(tài)有較高要求。著陸器姿態(tài)平穩(wěn)，月球車才能順利從上面下來，執(zhí)行后續(xù)巡視探測任務(wù)。大量試驗表明，即使探測器落在石塊上，或者一邊腿在石頭上，一邊在坑里，只要傾斜度不超過十幾度，就不會翻倒。

“黑色12分鐘”全憑自主控制

從15公里高度降至月球表面，這驚心動魄的12分鐘被稱為“黑色12分鐘”，嫦娥三號要完全依靠自主控制，完成降低高度、測距、測速、選擇著陸點、自由落體著陸等一系列動作。

這期間，人工干預的可能性幾乎為零。這是因為落月過程中的每一個動作都非常短暫，安裝在探測器上的傳感器一旦獲得信息，需要探測器作出極快的響應(yīng)，而38萬公里的地月距離以及信號延遲，根本不足以讓信息傳回地面、再由地面上傳指令。

實際上，在世界各國探測器登陸月球或火星的過程中，都有這樣一個由探測器自主控制的“黑色”時段。

“中國腿”挑戰(zhàn)月面軟著陸

盡管采用了先進的制導導航與控制系統(tǒng)，探測器著陸瞬間還是會對月面產(chǎn)生撞擊。為了避免設(shè)備受到過大的沖擊載荷，探測器上使用了一個著陸緩沖分系統(tǒng)，也就是嫦娥三號的4條“腿”。由此，嫦娥三號也成為我國首個有“腿”的航天器。此前其他國家軟著陸方式主要有三種：一種是氣囊彈跳式，難以滿足嫦娥三號探測器重量的要求；另一種是空中吊車式，控制起來很復雜；因此嫦娥三號選擇了第三種，也就是腿式著陸。

“著陸緩沖機構(gòu)主要用于緩沖著陸器的沖擊能量，俗稱著陸腿。”探測器系統(tǒng)著陸器著陸緩沖分系統(tǒng)主任設(shè)計師楊建中用8個字概括著陸腿的特點：強、輕、柔、穩(wěn)、多、新、全、難。

也就是說，著陸腿要有強度承受沖擊和壓力，自身輕巧，著陸方式柔和、姿態(tài)穩(wěn)定，能保證儀器設(shè)備安全。另外，著陸退還有收攏、展開、支撐的功能，觸月時還能發(fā)來信號。而作為具有中國特色的新型著陸腿，在實現(xiàn)了技術(shù)跨越和團隊建設(shè)的雙豐收的同時，也經(jīng)歷了艱難的開發(fā)研制過程。

下降過程中著陸器“暴瘦”2000公斤

中國航天科技集團嫦娥三號探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲說，在進入100公里×15公里軌道之前，嫦娥三號的飛行軌跡及軌道控制策略與嫦娥二號基本一致，有較好的繼承性。但從距離月面15公里到落月，雖然只有短短11分鐘，卻是我國第一次探索，難度和風險都非常大。

在這短短的11分鐘里，嫦娥三號要將速度從約1.7公里/秒減到幾乎為零，飛行姿態(tài)調(diào)整90度，還要在控制過程中適應(yīng)隨著發(fā)動機燃料的消耗，著陸器“體重”從3000多公斤減到1000多公斤的變化。

探測器自主控制能力接受不確定性考驗

這段陌生航程的風險還來自于月面的不確定性?！拔覀儗υ虑虻恼麄€情況、月面的地形地貌掌握得不是太清楚，怎樣在未知情況下實現(xiàn)軟著陸，這是對我們最大的考驗?！辨隙鹑柨傇O(shè)計師吳偉仁說。由于難度大、風險高，迄今為止，人類開展過的月球探測活動成功率僅為51%，只有美國和蘇聯(lián)完成了13次無人月球表面軟著陸。與國際上已經(jīng)開展的很多探月活動相比，嫦娥三號面臨著更大的挑戰(zhàn)，在整個下降過程中，探測器的飛行速度、高度、姿態(tài)的調(diào)整，制導、導航，包括避障和著陸點的選擇都由它完全自主控制。

負責導航、制導和控制的是探測器的“大腦”GNC系統(tǒng)，它要和“眼睛”—敏感器、“四肢”—著陸緩沖機構(gòu)及動力系統(tǒng)等通力配合完成整個著陸過程。嫦娥三號的“大腦”比我國以往的航天器都要復雜，新技術(shù)、新產(chǎn)品占比達到了90%。在GNC系統(tǒng)研制過程中，設(shè)計人員充分考慮了動力下降過程中可能遇到的問題，并將應(yīng)對策略編排在軟件程序中，使它具備了自主進行故障處理的“智力”。

發(fā)動機一旦點火，沒有“重新再來”機會 軟著陸是一個不可逆的過程。正所謂“開弓沒有回頭箭”，自從“動力下降”的指令注入，主發(fā)動機點火開始，嫦娥三號基本上就失去了“重新再來”的機會，一旦出現(xiàn)問題，人也很難有時間判斷故障并及時實施搶救措施。月球的一個晝夜相當于地球的14個晝夜，白天最高溫達到150攝氏度夜晚最低則達到-180攝氏度。月面生存熱控制系統(tǒng)的關(guān)鍵突破將是重要看點。

“嫦娥三號”各項關(guān)鍵技術(shù)已突破，月球車將在月面巡游，著陸器則定點守候。月球車將在月探測90天，抓取月壤放到車內(nèi)分析，得到的有關(guān)數(shù)據(jù)直接傳回地球。月球車巡游的范圍可達到5平方公里，著陸器拍攝月球車巡游的圖像也能傳回到地面。

在研制中，履帶式月球車較早被排除，因為月球上像沙子樣的月壤顆粒對履帶磨損非常厲害。相對而言，履帶不如輪子技術(shù)成熟。另外，球形“月球車”在操控上不能精確定位轉(zhuǎn)向，控制位置難度更大，也被排除。

也有專家說，在月球車的研制中，模擬月球環(huán)境很關(guān)鍵。月球的重力只有地球的六分之一，月壤更松軟。如何讓月球車不失穩(wěn)定性、不陷下去，都需要特殊的環(huán)境進行實驗。該專家告訴記者，國內(nèi)已有研究機構(gòu)，在地球上模擬出六分之一重力下的土壤環(huán)境。

不僅在設(shè)計月球車時會遇到困難，在發(fā)射時，航天部門也會對月球車提出嚴格要求。比如，火箭的運載成本很高，空間有限，這樣就要求月球車不能過大過重，要根據(jù)火箭的承載能力和空間進行設(shè)計。

車輪結(jié)構(gòu)克服翻車

月球重力只有地球的六分之一，表面月壤松軟，這要求設(shè)計月球車時要避免沉降和翻車。專家姚燕安說，為此，月球車輪上花紋經(jīng)過特殊處理。

有專家說，因為月球上低重力，月球車更容易顛覆，所以設(shè)計時要保證不管遇到什么障礙都要讓車輪和月面接觸，這樣不容易翻車。專家稱，月球車遇到難以攀爬的障礙時會選擇繞行，這樣很少會翻車

被卡時前腿抬起自救

月球上可以預知的障礙有斜坡、臺階、壕溝、松軟路面等。姚燕安說，面對這些障礙，月球車一般都是輪腿復合式，在腿前腳的部位安裝輪子，類似哪吒腳踩的風火輪。遇坡時，月球車可抬腿爬行，最高爬坡30度，如遇特別艱難地段可繞行。

第二篇：中國探月工程簡要介紹

中國探月工程簡要介紹

中國探月工程，又稱“嫦娥工程”。2004年，中國正式開展月球探測工程。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”成功發(fā)射升空，在圓滿完成各項使命后，于2009年按預定計劃受控撞月。2010年10月1日18時57分59秒“嫦娥二號”順利發(fā)射，也已圓滿并超額完成各項既定任務(wù)。2011離開拉郎日點L2點后，向深空進發(fā)現(xiàn)今仍在前進，意在對深空通信系統(tǒng)進行測試。2013年9月19日，探月工程進行了嫦娥三號衛(wèi)星和玉兔號月球車的月面勘測任務(wù)。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥五號主要科學目標包括對著陸區(qū)的現(xiàn)場調(diào)查和分析，以及月球樣品返回地球以后的分析與研究。

中國探月工程，標志以中國書法的筆觸，抽象地勾勒出一輪圓月，一雙腳印踏在其上，象征著月球探測的終極夢想，圓弧的起筆處自然形成龍頭，象征中國航天如巨龍騰空而起，落筆的飛白由一群和平鴿構(gòu)成，表達了中國和平利用空間的美好愿望。

國防科工局探月與航天工程中心副主任裴照宇2014年12月2日表示，探月工程三期再入返回飛行試驗器返回器安全著陸在預定著陸點，任務(wù)取得圓滿成功。

中國探月工程經(jīng)過10年的醞釀，最終確定中國的探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個階段。

預定區(qū)域降落后，于2日上午舉行了交接儀式和開倉儀式，全部搭載物品順利取出。我國探月工程三期再入返回飛行試驗獲得圓滿成功。

這是中國探月工程拿到的 改。嫦娥一號星體為一個2米×1.72米×2.2米的長方體，兩側(cè)各有一個太陽能電池帆板，完全展開后最大跨度達18.1米，重2350千克。有效載荷包括CCD立體相機、成像光譜儀、太陽宇宙射線監(jiān)測器和低能粒子探測器等科學探測儀器。

嫦娥一號月球探測衛(wèi)星由衛(wèi)星平臺和有效載荷兩大部分組成。嫦娥一號衛(wèi)星平臺由結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)、熱控分系統(tǒng)、制導，導航與控制分系統(tǒng)、推進分系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理分系統(tǒng)、測控數(shù)傳分系統(tǒng)、定向天線分系統(tǒng)和有效載荷等9個分系統(tǒng)組成。這些分系統(tǒng)各司其職、協(xié)同工作，保證月球探測任務(wù)的順利完成。星上的有效載荷用于完成對月球的科學探測和試驗，其它分系統(tǒng)則為有效載荷正常工作提供支持、控制、指令和管理保證服務(wù)。

根據(jù)中國月球探測工程的四項科學任務(wù)，在嫦娥一號上搭載了8種24臺件科學探測儀器，重130千克，即微波探測儀系統(tǒng)、γ射線譜儀、X射線譜儀、激光高度計、太陽高能粒子探測器、太陽風離子探測器、CCD立體相機、干涉成像光譜儀。

在初樣研制階段，有電性星和結(jié)構(gòu)星這兩顆初樣衛(wèi)星承擔衛(wèi)星測試工作。電性星的試驗主要是用于一些帶有電子性能的設(shè)備的綜合測試，結(jié)構(gòu)星的試驗主要是要考核結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性，和整星上溫度控制設(shè)計的合理性。兩顆初樣星進行整星測試。整個初樣測試階段持續(xù)到2007年6月份，隨后進入衛(wèi)星正樣星的研制階段，進行“嫦娥一號”正樣衛(wèi)星的研制。

為了保證完成月球探測工程任務(wù)，對承擔衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的長征三號甲火箭進行了41項可靠性的設(shè)計工作，以提高其運載可靠性。

“嫦娥一號”月球探測衛(wèi)星于2007年10月24日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號甲”運載火箭發(fā)射升空。運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上執(zhí)行科學探測任務(wù)。

北京時間2007年10月24日18時05分（UTC+8時）左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。衛(wèi)星發(fā)射后，將用8天至9天時間完成調(diào)相軌道段、地月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。經(jīng)過8次變軌后，于11月7日正式進入工作軌道。11月18日衛(wèi)星轉(zhuǎn)為對月定向姿態(tài)，11月20日開始傳回探測數(shù)據(jù)。

2007年11月26日，中國國家航天局正式公布嫦娥一號衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2007年12月12日上午10時，慶祝我國首次月球探測工程圓滿成功大會在北京人民大會堂舉行。

2009年3月1日16時13分，嫦娥一號衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球。為我國月球探測的一期工程,劃上了圓滿句號。

嫦娥一號衛(wèi)星總設(shè)計師和總指揮葉培建2008年2 月21號透露，嫦娥二號衛(wèi)星將于2010年前后發(fā)射。嫦娥二號

第三篇：探月——詩詞鑒賞

探“月”小專題

月亮

一、激發(fā)情感，導入專題探究

劉歡的《彎彎的月亮》彭麗媛的《中國的月亮》唱出了華夏兒女共同的心聲。

二、“月”別致的代稱：銀蟾、蟾宮、嬋娟、廣寒宮、玉兔、玉盤、玉弓、玉鉤、冰輪、金鏡、素娥等等。

三、展開浩如煙海的詩卷，詠月詩詞俯拾皆是，深深地體會到中國傳統(tǒng)文化中存在著一脈樸素無華、詩意綿綿的月文化，李白一生愛月，月亮好象是他生命中的組合。他是我國古代寫月寫得最多的詩人，留存下來的千來首詩中涉及月亮的就有 400 多首，這些詩對后人詠月詩詞的創(chuàng)作產(chǎn)生了深遠的影響，為中國月文化的形成與發(fā)展做出了重要的貢獻。他因此獲得一個美稱叫 “ 月亮詩人 ”。

《聞王昌齡左遷龍標遙有此寄》： “ 楊花落盡子規(guī)啼，聞道龍標過五溪。我寄愁心與明月，隨風直到夜郎西 ”，他聽到王昌齡被貶官到偏僻的南方的消息，卻無法與之餞行，只好異地遙寄，將自己的一顆愁心寄之與明月，伴隨著朋友，以之慰籍朋友的孤寂與愁苦。在這里，月亮成了他寄托友情的信使。沒有生命的月亮，在李白情感的浸泡下，也變得情真意切了

唐人張若虛的《春江花月夜》這首詩以春江花月夜為背景，將畫意、詩情與對宇宙奧秘和人生哲理的體察融為一體，創(chuàng)造出情景交融、玲瓏透徹的詩境。

全詩十五個 “ 月 ” 字，從月華東升一直寫到斜月西沉。全詩彌漫和流動著的，是銀色的月光、淡淡的憂思和靜靜的春江水。所以有人說《春江花月夜》這首長詩，本身就象天上的明月，擁有這樣一輪明月和這樣的詩篇，是我們生命里的幸運。

（一）月亮象征著傷情愁緒

宋代蘇軾面對明月慨嘆 “ 人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全 ”，豁達中帶著揮之不去的憂愁。

（二）月亮象征著思鄉(xiāng)懷人 當一輪明月升起，由于在極廣闊空間中的人都可以看到，所以詩人以明月為媒介，抒發(fā)思鄉(xiāng)懷人之情的作品便幾成定式。在詩人筆下，明月與詩人一樣深沉而多情，溫暖著離情與客思。

宋代王安石的 “ 春風又綠江南岸，明月何時照我還 ”、王建的 “ 今夜月明人盡望，不知秋思落誰家 ”

（三）月亮象征著邊塞關(guān)隘

一輪明月高懸夜空，跨越了時空的距離。戍守邊疆的征夫、苦待閨中的思婦，苦苦相思，唯有明月可以相共，唯在夢中可以相逢，所以許多邊塞詩中離不開 “ 明月 ” 這個意象。

（四）月亮象征著時空更迭

月亮的升沉圓缺，周而復始，循環(huán)不已，多像人類代代相傳，生生不息，綿延不絕。因此遙望月亮總讓人浮想聯(lián)翩感慨不已。如《春江花月夜》中張若虛的 “ 江畔何人初見月？江月何年初照人？人生代代無窮已，江月年年只相似 ” 的發(fā)問和感嘆。李白的《把酒問月》問出了 “ 今人不見古時月，今月曾經(jīng)照古人。古人今人若流水，共看明月皆如此 ” 的生命哲理。

月亮是永恒的，人生是短暫的，在茫茫的歷史舞臺上人始終只是匆匆過客。所以古人常以月的意象傷感生命的流逝歲月的流逝。李煜說： “ 春花秋月何時了，往事知多少？小樓昨夜又東風，故國不堪回首月明中 ”（《虞美人》），在李煜眼里，往事如夢，只能在月明之夜悲愴地追憶?！?只今唯有西江月，曾照吳王宮里人。”（李白《越中覽古》）物是人非，惟有江月不敗。詩人抒發(fā)的是對物是人非、滄桑巨變與歷史興亡的深沉感嘆。在這里，明月成了目睹吳王由盛極一時的輝煌走向衰敗、滅亡的滄桑巨變、朝代更迭、歷史興亡的見證人。

總結(jié)：

一輪明月，催發(fā)了多少偉大詩人的詩興，滋潤了他們清風般的詩筆。詩人又賦予明月多少美麗而深邃的象征意義。那些美妙的詩文流傳到今天，成了一筆我們受用不盡的文化財富。

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依然舊時明月

過常寶

每個喧囂的白日之后，我們總會期待著一輪月亮。它有時是小樓綺窗外的一彎新鉤，有時是關(guān)山大漠里的新磨飛鏡。這是李白、杜牧、柳永、蘇軾們曾經(jīng)守望過的月，也是我們的月，是古往今來唯一不變的月。在它的光影里，時間的界限模糊了，生命的有限性也消失了，它以如水的清涼蕩滌去我們心中的塵埃，讓世界在夜色里回歸到無限的澄明。

每一個詩人都曾在這片月色中沉醉，每一次沉醉都是一幅美麗的畫面：對花持酒的舞姿，踏雪尋梅的笛聲，水晶簾櫳后的凝望，古剎空山里的啼鳴。詩人的精神體驗是如此的單純直接，又是如此的深微幽眇。他們歌詠著愛情、自由和生命，品味著挫折、孤獨和死亡，他們在風春云動、花開葉落中領(lǐng)悟著人生的奧秘。在不絕如縷的歲月里，詩人用神情和睿智，將月色編織成一個淡雅清幽而意蘊豐厚的傳統(tǒng)，庇護著每一個失落在白天里的游子?！叭松鸁o窮已，江月年年只相似?！碑敩F(xiàn)代文明點亮了滿城燈火的時候，我們開始習慣于用矯情、放縱和沉淪來裝飾我們的夜晚，生命被層層遮蔽，皎潔的月光在我們的心中漸漸黯淡了。比起燈影下隱藏著的空虛和煩躁，月光下孤獨的身影顯得如此優(yōu)美而且靈動。這使我們更加懷念那些古代的詩人們，他們無所遮掩的歡喜和憂傷，既是最為本真的生命體驗，也是對人類生命有限性的掙扎和突破，是對敏感而脆弱的人類精神的神圣守護。但那一片唐宋的月光，又能給在精神困境中越陷越深的現(xiàn)代人一什么樣的關(guān)懷呢？如海德格爾所說：當下，只是立足于過去而又面向未來籌劃的當下。每當我們面對著浩淼星空中那一輪明月的時候，沉潛在歷史和人心深處的感動，會被再一次激活，我們就重新踏上那條或是逍遙或是凄涼的超越之旅，接受這個優(yōu)雅的傳統(tǒng)的洗禮。“舉頭望明月，低頭思故鄉(xiāng)”，是的，那一輪浸潤過唐宋風流的月，正是我們永恒的精神故鄉(xiāng)。

月映萬川 , 各有境界。翻開那些泛黃的詩卷，紛至沓來的是不斷變幻著的斑駁光影，而造就這豐富性的，正是詩人生命體驗中的即時性、神秘性和個性。長期以來，學者們把它們標注成唐朝的或宋朝的，廟堂的或山林的，浪漫的或現(xiàn)實的，等等，這些標簽對我們這些月光下的望鄉(xiāng)者，到底有什么意義呢？詩歌的真諦是難以用歷史真實來衡量的，而感悟詩歌，首先就必須穿透歷史的迷霧。回到那些生動的個體和靈光乍現(xiàn)的瞬間。只有一顆真誠的心靈，才能辯識出春夜欄桿上玲瓏的花影，才能呼吸到疏影橫斜中淡雅的暗香，才能從萬卷詩篇中通達人同此心的古今一理。古詩如月，是一聲聲無言的召喚，它召喚著我們的至誠性情，與歌與哭，心有戚戚，參與那些詩歌意義的創(chuàng)造。其實，感悟古人就是感悟自己，比知識更重要的，是我們自己的心。

雖然如此，我們難以僅憑著朦朧的一簾幽夢，來認取那十里柔情。唐宋人有其獨特的文化境遇，有其獨特的領(lǐng)悟精神的方式，對那些吉光片羽的意象、優(yōu)雅靈動的韻律、精致微妙的修辭，我們似乎顯得有些遲鈍了。甚至古人那些只言片語的象征性的指點，也已經(jīng)成了“昨夜星辰”，難以將我們從迷離中喚醒。當我們以現(xiàn)代人的情性和話語，嘗試著和古人溝通的時候，我們究竟能獲得什么？又能說出多少呢？“二十四橋仍在，波心蕩，冷月無聲?！蹦鞘且粋€個神秘的沉默，是無言相對的尷尬和惶恐。也許，期望從繁華的滿城燈火中，清晰地再現(xiàn)出月落烏啼、江楓漁火的圖景，本身就是一種癡心妄想吧。

“今人不見古時月，今月曾經(jīng)照古人”。以短暫的生命去體悟永恒，注定了一種精神冒險。但那個月光溶溶的梨花院落，是生命旅途中一個溫馨的棲息地，是我們永遠不能放棄的懷念。每一次吟詠，每一回感動，每一個沉思，都是一次美麗的嘗試，我們相信，“掬水月在手”，雖然只是小小的一掊，但卻可以跨越唐宋，領(lǐng)悟到“月光如水水如天”的無垠境界。

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唐宋詩詞中月亮的象征意義

月亮本無生命情感，是人們把自己的喜怒哀樂成敗得失，溶進月光里，注入明月中，從而使月亮這一無生命的物象變得多姿多彩，有情有義有理。

（一）月亮象征著傷情愁緒

在中國古代文化中，日是太陽，月是太陰，太陽對應(yīng)于男性、父親，月亮對應(yīng)于女性、母親。月亮高掛蒼穹，放射出皎潔而又凄清的柔輝，讓人不自覺會對之傷情。在憂患意識極其深重的中國古典詩人眼中，“江上柳如煙，雁飛殘月天”（溫庭筠《菩薩蠻》十四首之二）的“月色”、“夜景”，充滿了憂怨凄涼的意味。類似借月抒發(fā)哀哀愁緒的詩句真是數(shù)不勝數(shù)。像“可憐歌吹明月中，此夜不堪腸斷絕”（權(quán)德輿《秋閨月》），像“憂來如其何，凄愴摧心肝”（李白《古朗月行》），像人們熟知的“月落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠”，像“風鳴兩岸葉，月照一孤舟”（孟浩然《宿桐廬江寄廣陵舊游》），像“可憐今夕月，恍惚使人愁”（辛棄疾《木蘭花慢》），都是“怎的一個愁字了得”。

另外，月亮有明也有陰，有圓也有缺，常常讓人聯(lián)想到人世的圓滿、欠缺。所以中國古代詩人對人生際遇的敏感，常常因月明月陰月圓月缺而倍增。宋代蘇軾面對明月慨嘆“人有悲歡離合，月有陰晴圓缺，此事古難全”，豁達中帶著揮之不去的憂愁。

（二）月亮象征著思鄉(xiāng)懷人

當一輪明月升起，由于在極廣闊空間中的人都可以看到，所以詩人以明月為媒介，抒發(fā)思鄉(xiāng)懷人之情的作品便幾成定式。在詩人筆下，明月與詩人一樣深沉而多情，溫暖著離情與客思。謝莊的“隔千里兮共明月”（《月賦》）、孟郊的“別后唯所思，天涯共明月”（《古別怨》）、張九齡的“海上生明月，天涯共此時”（《望月懷遠》）、杜甫的“露從今夜白，月是故鄉(xiāng)明”、宋代王安石的“春風又綠江南岸，明月何時照我還”、王建的“今夜月明人盡望，不知秋思落誰家”，白居易的“共看明月應(yīng)垂淚，一夜鄉(xiāng)心五處同”等詩句，都是抒發(fā)客旅思鄉(xiāng)懷人的千古絕唱。“今夜 鄜 州月，閨中只獨看”，是杜甫《月夜》中的句子。當時詩人身陷敵中，而妻子兒女卻在 鄜 州，明明是他看著長安之月思念親人，卻想著妻子在 鄜 州也在看月想念著他。

（三）月亮象征著邊塞關(guān)隘

一輪明月高懸夜空，跨越了時空的距離。戍守邊疆的征夫、苦待閨中的思婦，苦苦相思，唯有明月可以相共，唯在夢中可以相逢，所以許多邊塞詩中離不開“明月”這個意象。比如李白《關(guān)山月》中有“明月出天山，蒼茫云海間。長風幾萬里，吹度玉門關(guān)”的句子，詩中關(guān)、山、月三種物構(gòu)成了遼闊的邊塞圖景，從而表現(xiàn)出征人懷鄉(xiāng)的情緒。唐詩中有“隴頭明月迥臨關(guān)，隴上行人夜吹笛”（王維《隴頭吟》）的啜泣訴說，有“可憐閨里月，長在漢家營”（沈全期《雜詩三首·其三》）的寂寥深沉，有“回樂烽前沙似雪，受降城外月如霜”（李益《夜上受降城聞笛》）的幽怨悲亢，有“更吹羌笛關(guān)山月，無那金閨萬里愁”（王昌齡《從軍行七首》）的悲涼凄婉。當然，邊關(guān)的明月也不全是幽怨和哀愁，唐詩里也有“秦時明月漢時關(guān)，萬里長征人未還”（王昌齡《出塞》）的雄渾蒼茫，有“雪凈胡天牧馬還，月明羌笛戍樓間”（高適《塞上聽吹笛》）的開朗壯闊，有“撩亂邊愁聽不盡，高高秋月照長城”（王昌齡《從軍行七首》）的雄心憂患。在明月輝映之下，那些邊塞關(guān)隘分外蒼茫而悲壯。

（四）月亮象征著時空更迭

月亮的升沉圓缺，周而復始，循環(huán)不已，多像人類代代相傳，生生不息，綿延不絕。因此遙望月亮總讓人浮想聯(lián)翩感慨不已。如《春江花月夜》中張若虛的“江畔何人初見月？江月何年初照人？人生代代無窮已，江月年年只相似”的發(fā)問和感嘆。李白的《把酒問月》問出了“今人不見古時月，今月曾經(jīng)照古人。古人今人若流水，共看明月皆如此”的生命哲理。

月亮是永恒的，人生是短暫的，在茫茫的歷史舞臺上人始終只是匆匆過客。所以古人常以月的意象傷感生命的流逝歲月的流逝。李煜說：“春花秋月何時了，往事知多少？小樓昨夜又東風，故國不堪回首月明中”（《虞美人》），在李煜眼里，往事如夢，只能在月明之夜悲愴地追憶。“只今唯有西江月，曾照吳王宮里人?！保ɡ畎住对街杏[古》）物是人非，惟有江月不敗。詩人抒發(fā)的是對物是人非、滄桑巨變與歷史興亡的深沉感嘆。在這里，明月成了目睹吳王由盛極一時的輝煌走向衰敗、滅亡的滄桑巨變、朝代更迭、歷史興亡的見證人。

月的時間意象是充滿哲理的意象。它是詩人通過對月的觀察、認識、理解而獲得的一種思想上的領(lǐng)悟和升華，不僅給讀者以精美的藝術(shù)審美享受與感染，同時也給讀者以深刻的哲理啟迪和情感陶冶。

（五）月亮象征著品高質(zhì)潔

月亮高居蒼穹，冰清玉潔，引發(fā)了人們對純潔無瑕的崇拜。“江天一色無纖塵，皎皎皎空中孤月輪”，是對月亮的皎潔、純凈的最好贊譽。李白經(jīng)常用月來象征人的高潔品質(zhì)?！傲艘娝性拢嗌彸鰤m?！保ā杜阕迨瀹斖吭子位撬律屣L亭》），寫水中月若青蓮出污泥而不染的芳潔本性，以比喻升公“濟人不利己”的清廉正直形象；“含光混世貴無名，何用孤高比云月”（《行路難》其三），勸人淡泊名利，要善待他人和自身，不要追求所謂清高等等虛名；再如“天清江月白，心靜海鷗知”（《贈漢陽輔錄事》其一），“觀心同水月，解領(lǐng)得明珠”（《贈宣州靈源寺仲浚公》），都借月寫人的清靜淡泊的高遠情懷和孤高出塵的高潔心靈。

一輪明月，催發(fā)了多少偉大詩人的詩興，滋潤了他們清風般的詩筆。詩人又賦予明月多少美麗而深邃的象征意義。那些美妙的詩文流傳到今天，成了一筆我們受用不盡的文化財富。

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第四篇：隧道工程偷工減料大揭秘

開挖

1.暗洞開挖欠挖,導致斷面尺寸不足,挖方量直接就少了

2.超挖不按要求回填,超挖回填片石更有甚者有編織袋裝洞碴回填

3.開挖過程中設(shè)計的預留沉降量一點都沒有開挖，到二次襯砌時到處是欠挖 4.加大進尺。可增大一次開挖長度，減小工序交接次數(shù)

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):挖方量可以從出渣量及運輸車次估算,也可以上鑿巖臺階上用尺子量固定一部位,采用比較施工

非設(shè)計變更

1.雙側(cè)壁導坑開挖變成了三臺階七步開挖,或者臺階法,變成全斷面也有 2.仰拱填充與仰拱同時施工 3.仰拱半幅施工,沒有仰拱棧橋

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):施工過程中，及時核對圍巖等級和地下水狀況，可根據(jù)實際情況及時上報，以便修正。工字鋼

1.工字鋼的間距設(shè)計為60cm 實際施工中能按間距80cm的就不錯了

2.同樣的一種工字鋼從b換成a，I20的變成I18的，并且工字鋼的厚度有貓膩，不是長度有問題，就是在腹扳的厚度做文章

3.工字鋼長度不按照設(shè)計長度做,一般工字鋼的腿部都是懸空的

4.工字鋼有些是用沒兩根鋼筋做的,然后用混凝土噴上,看了還以為是真的工字鋼

5.縱向連接鋼筋能省就省了，連接板就是從鋼板上量一個大致尺寸，切割下來，大致位置鉆個眼就算完成了，根本沒有什么橡膠墊板，象混凝土墊塊一類的東西，也就走走形式，基本沒用過

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):工字鋼這個環(huán)節(jié)需要經(jīng)常到鋼筋加工場檢查，不允許不合格的進洞，在其加工好后，可要求其試拼，檢驗尺寸，在符合允許誤差后，方可使用 格柵剛架: 1.格柵加工制作粗糙，格柵架立的單間距嚴重超標，連接筋搭接長度不夠，降低安裝和加工時間 2.一榀鋼架設(shè)計是拱頂拱墻7個單元，現(xiàn)在道好，一般給你來4個單元組成，還把連接板留在拱頂處，讓受力最大的地方設(shè)成了接頭，能給他們省不少事，仰拱的鋼架意思一下設(shè)幾榀就不錯了

3.間距超標，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，還有用兩根鋼筋搭成個拱架的樣子，然后噴射混凝土把沒有做的格柵噴出來，看上去和真的一樣,其實根本就是兩根鋼筋在那立著，一點支護的作用都不起。

4.鋼架明顯低于設(shè)計要求,相臨兩榀鋼架就能差個十幾厘米，預留變形量和施工誤差成了其降低鋼架的借口了，有的鋼架為了焊接，傾斜度就能到5度，很難保證鋼架的穩(wěn)定性

5.連接角鋼設(shè)計是10/8#的，厚度8mm，實際就用個6#的，厚度5mm，連接錨筋根本就沒有，連墻角墊鋼板也是被省了，就象是穿鞋沒鞋底，能牢固嗎

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):1.隧道省鋼筋大部分就來自格柵鋼架了，從焊接，鋼筋型號，間距，尺寸，立架，固定每一個環(huán)節(jié)都是很多需要注意的地方2.相臨鋼架差距可以通過一根長水管灌水,兩頭放在鋼架上,量測鋼架距離水管面水的距離來判定,如果相差過大,必須要求起整改 開挖間距

施工時掌子面距離仰拱的距離過大,遠遠超過40米,進洞里以后,甚至到了80米,這就存在了安全隱患 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):可根據(jù)實際情況適當調(diào)整，但不能太離譜 仰拱

1.有打仰拱的不打仰拱，可以省不少回填的混凝土，即使做了仰拱，也是欠挖嚴重，混凝土不按照配合比施工，有的直接用片石混凝土代替了

2..監(jiān)理抽檢完了，把仰拱下的工字鋼再割掉的都有 3.仰拱的鋼筋混凝土打成片石混凝土的或著用噴射混凝土回彈下來的混凝土填充的都有,再用砂漿抹面跟真的似的,不注意還真看不出來

4.底板鋼筋直接不放,也有放好讓監(jiān)理檢查,過后直接撤走

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):仰拱在新奧法里，就相當于隧道穩(wěn)定的基礎(chǔ)，正是仰拱和上部結(jié)構(gòu)形成一個整體，就如同一個雞蛋殼一樣，仰拱不做好，特別是墻角和仰拱交接處不清理干凈就施工，是隧道產(chǎn)生不均勻沉降的一個重要原因 錨桿

1、加大間距,導致數(shù)量不夠錨桿能省就全省，也不注漿，也不按間距施工，只要看看掌子面不出事情就可以了，2、錨桿長度不足，3.5m的錨桿甚至用80cm-100cm的來代替，先用沖擊鉆打上洞,然后用錨固劑錨住.主要是便于檢查(設(shè)計一般是3.5米左右),更有在檢查后再抽出換短錨桿的

3、直徑不足（小直徑替換大直徑），甚至有用跟φ6鋼筋焊上一節(jié)φ22的錨桿插進去,檢查了一看外面,錨桿一根根的很漂亮,其實里面貓膩很大

4、使用不合格錨桿或者中空錨桿使用普通錨桿等等 5.用錨固劑代替水泥沙漿.6.孔洞打的不少,人能夠到的地方深度也夠,插入鋼筋也差不多夠長,可等檢查完就給抽出來換了 7.中空注漿錨桿不注漿，端部用水泥漿堵死，看上去像注滿了，錨桿尾部折彎，拉拔試驗時確保拉不出

8.超前導管故意漏打（視巖土條件）。

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):長錨短打，該注漿的錨孔不注漿，錨桿一根當幾根用,用錨固劑一塞就完事了，好點的在外面添點沙漿,剩下的就直接放進去不管了。之所以隧道隊這么大膽，就因為他們對坍塌有對策，比如圍巖差隧道的錨桿少打，但沒短的，就算塌了也不怕，長得可以補到塌腔里，找不到短的就抓不到把柄，圍巖好的，都是短錨桿,因為塌的幾率小。這就需要現(xiàn)場監(jiān)管人員要求在隧道隊每一道重要工序施工時必須提前通知驗收，不合格就不允許進入下一工序 鎖腳錨管

鎖腳錨管少打或不打，或者往巖壁上打上兩根短鋼筋代替了

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):鎖角錨管（桿）這是固定鋼架的，這是錨桿里最重要的一種，這個工序一定不能馬虎 超前小導管

超前小導管少打或不打，少注漿或不注漿，可降低鋼管、漿液消耗量

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):注漿就難度，誰都知道，可是如果沒有難度，就不需要專業(yè)的隧道隊來做了 大管棚

40米的能變成20米，未竟項目部同意就完成，使現(xiàn)場驗收很難辦 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):重要部位得盯著 噴射砼

1.噴砼濕噴采用干噴，這是大家默許的，干噴工藝，會有粉塵污染、回彈嚴重以及混凝土品質(zhì)的不均勻等問題

2.還有用石粉代替水泥的,速凝劑不舍得放的

3.不按照配合比施工,還有噴射砼中不加粗骨料的，砼拌和時私自調(diào)整配合比,相對增加石子,砂的用量,減少水泥用量,從而節(jié)省成本

4.在工字鋼內(nèi)側(cè)貼上石棉瓦,面上噴一層混凝土，里面是空心,噴混凝土厚度就只有一點厚,與設(shè)計相差太遠,塌腔空洞石棉瓦遮蓋不注漿 5.纖維噴射混凝土纖維不是拌的，是灑在拌好的料上，為了應(yīng)付檢查的，其他時候從開工到結(jié)束就沒怎么用過

6.掌子面沒見幾個施工隊噴過，既降低材料用量，又減少施工難度。7.初支混凝土厚度不足，噴射砼強度也不足

8.噴射次數(shù)也不合格,開挖出渣后，直接立鋼架，然后噴混凝土，先噴鋼架使其固定，所以剛架處往往是一次噴射厚度過大,而且還容易在鋼架后產(chǎn)生空槽，也是導致以后剛架處經(jīng)常出現(xiàn)漏水的一種因素 9.存在漏噴,鋼架后存在空洞,拱架和混凝土成整體了,而與圍巖間產(chǎn)生了間隙,如果注漿填充的話,注漿量過大

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):隧道混凝土施工工序就不說了，規(guī)范要求的現(xiàn)場一般都達不到，質(zhì)量好不好看看滲水和裂縫就知道了。現(xiàn)場施工必須要求隧道隊采取合理的的工程技術(shù)措施，最起碼要合理 爆破施工

1.光面爆破根本達不到，導致巖石突出較多，而清理又做的馬虎，導致初支被侵入的地方超出規(guī)范要求。

2.炮眼填藥后，就用紙箱子用水一泡代替炮泥的

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：炮眼位置角度和炸藥這些畢竟需要現(xiàn)場和爆破經(jīng)驗來決定，可一些細節(jié)需要注意，另外爆破安全需要加強警戒 鋼筋網(wǎng)

有時候邊仰坡鋼筋網(wǎng)25*25cm的故意制作多了,就全加在本應(yīng)是Ⅳ,Ⅴ級圍巖的20*20cm鋼筋里面了,甚至直接用25*25cm的代替,還有直接用φ6的代替φ8的鋼筋

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié)：鋼筋型號的改變在施工中是防不勝防，這個就需要經(jīng)常下現(xiàn)場來量測，把安全隱患遏止在萌芽中 二襯

1.水泥質(zhì)量不好不說，能少放水泥就少放，而且平整度和強度不敢恭維 2.二襯后面經(jīng)常出現(xiàn)空洞

3.二襯尺寸不夠,40cm砼的二襯甚至只有20cm,里面鋼筋就能省就省了，拱墻二襯設(shè)計有2層鋼筋，他們只是在擋頭位置4根鋼筋是雙層，里面都是一層，因為有模板臺車擋住了，你不仔細往里看不出來 4.襯砌板都買質(zhì)量差的，能湊合的就湊合

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):經(jīng)常用尺子量測,要求隧道隊埋幾個鋼筋頭,通過量測鋼筋露出的長度推出混凝土厚度 違反正常施工工序: 進行暗洞開挖幾十米了,截水天溝和邊溝排水還沒完成

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這個得催促隧道隊及時完成，在雨季時更得提前準備 隱蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字鋼偷完.錨桿做20-30公分直接焊在鋼筋網(wǎng)上

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):之所以放在晚上做，就時想偷個空子，只有現(xiàn)場監(jiān)管吃點苦，才能盡可能的保證質(zhì)量 防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣質(zhì)的，甚至不掛，其施工過程受破壞的程度使其防水作用是大打折扣

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):不規(guī)范施工是隧道漏水的主因 二縫(施工縫,變形縫)的處理

止水帶,止水條存在減少工序,未加保護,止水帶安裝存在不合格,導致止水效果達不到 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):這些部位工序少一步，以后滲水現(xiàn)象就會多一些 焊接質(zhì)量

1.鋼架焊縫不合格,焊接長度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有點焊下就進洞了,沒有嚴格的把關(guān) 2.防銹處理幾乎沒有，經(jīng)常有帶銹蝕的鋼筋就用了 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):什么地方點焊，什么地方單面滿焊得嚴格要求，焊縫高度一般不小于連接件中較小鋼筋直徑或板厚 水溝蓋板

做水溝蓋板本來應(yīng)該放四根鋼筋的只放兩根,甚至有的不放

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):關(guān)鍵部位要嚴格要求，特殊情況可以根據(jù)實際情況調(diào)整 片石混凝土

設(shè)計片石是20%的量，實際甚至是混凝土20% 現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):報檢程序一定得嚴格執(zhí)行 圍巖類別

圍巖的類別改變，其價格相差很遠

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):根據(jù)實際情況上報，需要變更的及時反應(yīng) 監(jiān)控量測和地質(zhì)預報：

這個就不多說了，編數(shù)據(jù)的多，一套能合格完成監(jiān)控量測的儀器需要10萬多，隧道隊一般的儀器也達不到精度要求

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):要求嚴才能保質(zhì)量，最起碼的地表下沉，用水準儀和收斂計就能做個差不多 臨時鋼架

施工中臨時鋼架基本不采用,只是在明顯出現(xiàn)變形的時候才采用

現(xiàn)場監(jiān)管小結(jié):設(shè)計的東西到現(xiàn)場很多就不同了，圍巖差的就要嚴格要求 偷工減料的造成來源: 1.是設(shè)計單位,本來隧道設(shè)計,主要停留在一些經(jīng)驗公式上,沒有很完整的一套理論公式,再加上設(shè)計單位為保護自己的利前益,往往設(shè)計時很保守,這就為偷工減料留下了機會,隧道的設(shè)計圖紙有很多錯誤和設(shè)計的不可操作性在里面,比如說操作空間只有50cm怎打4m錨桿？還有如果相臨的兩工序太近,的確存在施工不方便的情況.這些可以根據(jù)現(xiàn)場施工組織安排自行調(diào)整.由于隧道設(shè)計經(jīng)驗成份較多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工減料很過份,所以在定責任時,很難劃清責任界限,這一點是偷工減料一個根源

2.項目部（施工單位）工程利潤薄,進度緊,中標項目管理層人員一再壓縮,大包出去給這些隧道施工隊,即所謂的管理型,這樣所造成的現(xiàn)場監(jiān)管不到位,給現(xiàn)場施工造成偷工減料有機可乘,而去管理這種掛靠的的施工,管理人員的為難處境很多時候很多人難以理解，不知道是隧道隊掛靠項目部，還是項目部掛靠隧道了

3.監(jiān)理單位:隧道里面空氣不好,監(jiān)理旁站的很少,很難達到現(xiàn)場監(jiān)管的目的

4.是業(yè)主一再壓縮工期.工期壓縮投資不增加,那么就需要增加的機械和人員配置，隧道老板也不愿意，另外,為了加快進度，全部按規(guī)范操作根本達不到，所以這也為偷工減料留下了隱患.5.是隧道隊伍,知道設(shè)計的比較保守,所以憑經(jīng)驗就開始瘋狂的偷工減料,防不勝防啊 管理人員和隧道隊相處: 1.隧道隊剛開始就開始偷工減料,項目部還能管的了,等項目部給征地,買好炸藥,就開始一門心思的想著省錢了,簡直是無所不用其極,你管的了這個,那邊就又出來問題了,你管都管不及,經(jīng)常有明里答應(yīng)整改的,第二天一看，早掩蓋了,進入下一環(huán)節(jié)了。

2.項目部現(xiàn)場監(jiān)管的技術(shù)員一定得熟悉圖紙和設(shè)計要求，把規(guī)范掌握好，這些隧道隊經(jīng)常就借監(jiān)管人員不熟悉的地方大肆偷工減料，如果你不熟悉出了錯，一旦給他們留下把柄，他們就借機施工，等你明白過來，他們還會反咬一口

3.還好項目部還有些記價的權(quán)利,隧道隊就給你軟硬兼施,最可惡的就是，做到賺錢的活干完，他們就開始胡亂干活,等你給他發(fā)整改罰款通知了,他們尥蹶子走人了，留下爛攤子，誰來收場?這些都值得我們深思 監(jiān)管人員總結(jié): 1.隧道在施工中都存在著偷工減料的問題，工人偷工,老板減料.這在隧道施工中很正常,業(yè)內(nèi)人士都知道，好象就是潛規(guī)則

2.隧道偷工減料帶來的質(zhì)量事故最為嚴重.注漿、錨桿、噴混凝土、鋼架，超前小導管，總之：凡是初支，都能省,這也不能完全算偷工減料，新奧法講的就是根據(jù)實際情況來調(diào)整，這只是管理制度沒有配套，只要是合理的省，也不算偷工減料。比如黃竹山二號隧道進口那幾十米,一看就是二級或者三級圍巖,可以適當調(diào)整工法,用臺階法甚至全斷面都可以考慮.但并不能象他們現(xiàn)場這些個隧道隊說得,我干了幾十年了,都是這樣干的,其實經(jīng)驗并不是不對,只是經(jīng)驗是用在更好的更優(yōu)質(zhì)的完成隧道,而不是用在偷工減料上,隧道地質(zhì)的復雜性不是那些憑自己干了幾年隧道，有經(jīng)驗就能干隧道的，不能被他們的話給唬住了,就是他們的很多經(jīng)驗制造了安全隱患，施工災(zāi)難。一定要嚴格按照規(guī)范和設(shè)計來施工,這規(guī)范才是很多人和很多年正確施工經(jīng)驗的總結(jié).3.怎樣合理的施工，即幫助隧道隊合格的完成工程，又及時完成工程進度，這就是監(jiān)管人員的職責所在

第五篇：嫦娥工程——中國人的探月夢

嫦娥工程--中國人的探月夢

主講人：“嫦娥之父”、中國探月工程首席科學家、中國科學院院士

歐陽自遠

時間：2012年5月26日（周六）上午9時

地點：前湖校區(qū)法學樓報告廳

主持人：尊敬的各位老師，親愛的同學們，大家上午好！歡迎來到第125期“前湖之風”周末講壇，我是主持人劉思雨。

在開始本期講座介紹之前，我想特別提醒在座的各位，我們的互動環(huán)節(jié)增設(shè)了微博提問方式，參與方式請看我們的微博大屏或問卷，上面有詳細的介紹。

下面就進入今天的主題：

阿波羅飛船登上月球的一剎那，就意味著人類科技文明又向前邁進了一大步！幾千年來，登上月球這樣一個神秘而美麗的星球，一直是中國人的夢想。為了實現(xiàn)這個夢想，我們一直在探索著。終于，在2007年10月24日，“嫦娥一號”飛向太空，所有中國人都為之感到驕傲和自豪，現(xiàn)在，“嫦娥奔月”對我們來說已不再是夢想，而是代表著一個民族的勝利。今天我們非常榮幸地邀請到了歐陽自遠教授，相信大家和我一樣期待，接下來的時間，讓我們重整當年激動的心情，和歐陽教授一起來感受中國人的探月夢。

在請出本期嘉賓之前，請允許我對主講人做一個簡單的介紹：

歐陽自遠，男，1935年生于江西吉安，中國科學院院士，中國天體化學學科開創(chuàng)者，中國探月工程首席科學家，被譽為“嫦娥之父”，現(xiàn)任貴州省科協(xié)主席，中科院地化所研究員，國家天文臺高級顧問，南昌大學榮譽教授。在國內(nèi)外共發(fā)表論文450余篇，專著11部，主編著作14部；研究成果多次獲獎，其中《地下核試驗地質(zhì)效應(yīng)綜合研究》獲國家科學大會獎、《吉林隕石綜合研究》獲國家自然科學獎，《天體化學》獲中國科學院自然科學一等獎。

接下來的時間，就有請歐陽自遠教授引領(lǐng)我們走進今天的主題--《嫦娥工程--中國人的探月夢》。掌聲有請。

歐陽自遠：謝謝大家！首先感謝“前湖之風”周末講壇給我一個如此絕妙的機會讓我回到家鄉(xiāng)，向我的父老鄉(xiāng)親們、向各位同學們匯報中國的嫦娥工程，并講述月球探測的故事。同時，我也非常感謝南昌大學的各位領(lǐng)導讓我有機會向各位探討中國為什么要去探測月球。

現(xiàn)在我就開始介紹關(guān)于中國人的探月夢。

一、月球探測的歷程和成果

（一）月球的概況

1、驚天動地的“太空婚禮”--月球的誕生

在45億年前的太空中發(fā)生了一場非常悲壯的“婚禮”，而這場“婚禮”的后果是撞擊了地球的天體不知去向，而月球卻由此誕生。

2、月球是地球的忠實伴侶和保衛(wèi)者

月球是地球唯一的天然衛(wèi)星。40多億年以來月球一直是地球的忠實伴侶，伴隨著地球共同經(jīng)歷荒古的演化過程。

3、關(guān)于月球的古老傳說

過去由于沒有人到過月球，所以我們國家只有一些關(guān)于月球的古老的傳說，比如嫦娥奔月。我了解到全世界各個民族都有其關(guān)于月亮的古老傳說，也都有自己的月亮神。

4、月球的真實面貌

月球上有幾塊大的黑斑，這些黑斑的面積加起來比我們中國的領(lǐng)土面積還要大。這是因為它們是受到過撞擊的盆地，后來由于火山噴發(fā)，火山灰把這些盆地填平，最終使之成為了平原。

5、第一次探月高潮

從1958年以來，美國和前蘇聯(lián)為了爭奪空間霸權(quán)，為了冷戰(zhàn)的需要，展開了“你死我活”的月球之爭。在這場軍事競爭中，美國人取得了最終的勝利，而蘇聯(lián)則徹底失敗了。

（二）阿波羅載人登月計劃

1、阿波羅載人登月計劃的概況

阿波羅登月計劃一開始共實施了十次，在第十一次探測計劃時，美國用最大的火箭搭載阿波羅飛船，將三名宇航員送向月球，最后一起安全返回地球。阿波羅登月計劃被認為是人類有史以來規(guī)模最大、耗資最多的科技項目之一。

2、廣受質(zhì)疑的阿波羅載人登月計劃

阿波羅登月計劃在取得巨大成功的同時也遭受到了大量的質(zhì)疑。美國人比爾·凱信出版的《we never went to the moon》（《我們從來沒有到過月球》）一書中列舉了大量的懷疑論調(diào)。

第一、宇航員插在月面上的美國國旗迎風招展

第二、拍攝的照片中漆黑的夜空里沒有明亮的星星

第三、宇航員在登月艙附近出現(xiàn)多個影子

第四、月球土壤無法清晰保存宇航員的腳印

以我來看，這些疑問的答案很簡單。

首先，月球表面是超高真空，沒有阻力，因此旗桿會長時間地擺動。

其次，會出現(xiàn)拍攝的照片中漆黑的夜空里沒有明亮的星星這種現(xiàn)象很正常。

然后，宇航員在登月艙附近出現(xiàn)多個影子的現(xiàn)象也很正常。

最后，月球表面上的顆粒都是棱角分明的，腳一踩到上面就會印出清晰的圖案。所以月球土壤上會出現(xiàn)清晰的腳印是很自然的現(xiàn)象。

3、阿波羅載人登月計劃成功的主要證據(jù)

第一、美國人準備充分

第二、月震儀與激光反射器的安裝

第三、40萬科技人員與蘇聯(lián)的克格勃的作用

第四、Apollo-17樣品的研究

4、美國人對“驚世騙局”的態(tài)度以及所產(chǎn)生的反響

美國人對此卻并未作出任何的回應(yīng)。美國人沒有花費任何一分錢就掀起了一場人類有史以來持續(xù)時間最長且參與人數(shù)最多的科普宣傳運動。

（三）揭開月球的神秘面紗

1、月球的各種性質(zhì)與特征

月球的表面積為3800萬平方千米。無論何時，站在地球上的我們永遠只能看到月亮的一面。月球表面有一層土壤，這層土壤將來會為人類能源做出巨大貢獻。月球表面沒有水，也沒有任何生命，但是其礦產(chǎn)資源極其豐富。月球內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有月殼、月幔、月核，就像蛋殼、蛋清、蛋黃。月球的內(nèi)部有一層油脂，但能源很少。另外，月球也沒有磁場。月球的歷史很簡單，到了三十一億年就衰老了。

2、月球的表面環(huán)境

月球表面基本上沒有大氣，其氣壓也很小，處于超真空狀態(tài)。月球的表面千瘡百孔、坑坑洼洼，既有大的撞擊坑，又有小的撞擊坑。

3、小天體撞擊地球誘發(fā)災(zāi)變與生物滅絕

地球被撞會給整個的地球帶來了巨大的災(zāi)難。地球上的生命曾經(jīng)歷過多次的滅絕，按照不同規(guī)模分為小滅絕、中滅絕、大滅絕。而恐龍滅絕這次還只能算是一次中等的滅絕，不是巨大的滅絕?，F(xiàn)在大約有4700顆小行星在我們地球的周圍，一直威脅著我們地球的安全。

4、恐龍滅絕之謎

恐龍滅絕的說法之一--隕石撞擊說中，恐龍滅絕就是因為一個10公里大小的天體撞擊地球。我測出當時的天氣十分寒冷，所以這種惡劣的氣候環(huán)境導致了當時世界上大量的恐龍一下子就被滅絕了。

5、關(guān)于導致“世界末日”的各種說法

最先的一種說法是：根據(jù)瑪雅人的一種紀年，他們預言了2012年12月21日是世界末日。其實，這只是一種紀年的方法，而并不是一種末日的預言。

第二種說法是“地磁倒轉(zhuǎn)”說。地球南北磁極的倒轉(zhuǎn)在歷史上已經(jīng)發(fā)生過幾十次，不是說倒轉(zhuǎn)了世界末日到了。

第三種說法是小天體撞擊地球會導致世界末日。這我已經(jīng)講過了，現(xiàn)在證明2012年絕對沒有哪個小天體會撞上地球的。

還有人說太陽風暴也會。我國的“嫦娥二號”已經(jīng)監(jiān)視了太陽二百多天了，目前沒有發(fā)現(xiàn)有什么異常。至于“超級火山大爆發(fā)”的說法也沒有任何證據(jù)。關(guān)于 “外星人入侵地球”導致“世界末日”也有很多的傳聞。我認為，上述散播外星人存在的謠言現(xiàn)象出現(xiàn)的原因有二：第一，人類希望有外星人，這是人類很自然的想法與渴求。第二，從理論上來說，可能真有外星人。

綜上所述，我堅信，2012年12月21日是一個平常的日子，是一個詳和的日子。

二、重返月球的緣由

這么一個沒有活力的月球，為什么有這么多國家對它感興趣、非得去探測呢？

（一）軍事、能源、資源和特殊環(huán)境的前景

第一，軍事原因。月球是一個重大的軍事戰(zhàn)略地位，是太空站的新的制高點。

第二，月球有豐富的能源。第一種能源是太陽能。第二種能源是和平利用氫彈的能源。

第三，月球無大氣（高真空狀態(tài)）、無磁場、重力小等獨特環(huán)境可供我們生產(chǎn)很多東西，包括新材料、生命制品等。

第四，月球的資源極其豐富，可以說取之不盡、用之不竭，但是由于經(jīng)濟成本太高，目前還沒有人去開采。

基于上述原因，很多國家將重新探測月球。

三、世界各國的探月計劃

（一）中國月球探測的戰(zhàn)略發(fā)展

1993年后，我們進行了月球探測工程的論證。1995年，我們完成了第一個較完整的《中國開展月球的必要性與可行性研究報告》。隨后我們又在1999制定了《中國開展月球探測的發(fā)展與長遠戰(zhàn)略規(guī)劃》。歷經(jīng)三年多最終設(shè)計出了中國第一次探月的方案，并前前后后進行了十年艱難的論證。最后論證結(jié)果非常成功，我們便把整個探月的工作安排提出來。

2002年，我們公布了全中國的探月計劃。2004年1月23日，溫家寶總理等國務(wù)院領(lǐng)導批準了我國月球探測工程立項實施。2006年，中國國家主席胡錦濤訪問美國，與美國總統(tǒng)布什會談，雙方一致同意在空間探測特別是在月球探測上實現(xiàn)合作。

（二）其他國家的探月計劃

俄羅斯的探月目標只有一個--開發(fā)能源，以解決地球的能源危機問題。印度最近正在大力宣傳探月計劃，官方聲稱“印度要舉全國之力大力發(fā)展載人登月事業(yè)，并計劃將比中國早四年，以奪回主動權(quán)?！?/p>

四、中國的“嫦娥工程”

(一)“嫦娥一號”衛(wèi)星的進展與成果

1、“嫦娥一號”衛(wèi)星的關(guān)鍵技術(shù)的突破

在“嫦娥一號”衛(wèi)星準備的過程中遇到了許多技術(shù)上的困難。第一，要如何設(shè)計它的軌道讓它到達月球呢？設(shè)計路線計劃好之后，最重要的便是對其進行測控。但最后很多技術(shù)問題我們都全部攻克了。

2、“嫦娥一號”衛(wèi)星的科學目標

“嫦娥一號”登月肩負的四大科學任務(wù)有：第一，獲取月球表面的三維立體影像；第二，分析月球14種元素、礦物與物質(zhì)類型的含量和分布；第三，探測月壤厚度，估算氦-3資源量；第四，探測并記錄4-40萬公里間的地月空間環(huán)境。

3、“嫦娥一號”衛(wèi)星的發(fā)射和軌道

經(jīng)過科學家們?nèi)甓嗟臏蕚渲螅?007年10月24日，“嫦娥一號”終于在西昌成功發(fā)射，并在精確時間段里成功實現(xiàn)了星箭分離。為了其運行穩(wěn)當和便于我們精確控制，科學家們給它設(shè)計了軌道讓其繞地球轉(zhuǎn)了很多圈。

4、“嫦娥一號”衛(wèi)星取得的科學成果

“嫦娥一號”衛(wèi)星上的CCD立體相機采用線陣推掃成像方式，獲取前視、俯視和后視三條連續(xù)的二維影像，利用不同視角的圖像數(shù)據(jù)合成月面圖像。

另外我們還用了三臺儀器測成分，分別測各種成分的含量及其分布等。

最后我們還有一種設(shè)備稱為微波輻射計，用于測量月球土壤的厚度，并利用電磁波來反演其厚度。上面提到的這些工作都是別國科學家以前沒有研究過的，而對于月球附近環(huán)境的探測，我們也有新的發(fā)現(xiàn)。

（二）“嫦娥二號”的使命與成果

1、“嫦娥二號”的衛(wèi)星的新使命

由于預期中的“嫦娥三號”探測器要直接著陸于月球，我們便將“嫦娥二號”作為先導星進行先行試探。

（三）“嫦娥工程”的后續(xù)發(fā)展

1、“嫦娥三號”的目標與任務(wù)

明年，我們將要發(fā)射“嫦娥三號”，它的任務(wù)是著陸。

2、“嫦娥三號”遇到的難題以及解決方案

當然，“嫦娥三號”也將面臨很多的難題，例如，“嫦娥三號”怎么著陸？像“嫦娥一號”那樣撞上去是絕對會撞壞的，因此要采取軟著陸。這是我們國人第一次在地外天體上著陸，但問題是，它們怎么過夜呢？我們研制了一種新的電池--原子能電池，這種電池可以延續(xù)工作30年（驚嘆聲）。

3、月球探測第三期工程--“嫦娥5號”取樣返回的目標

“嫦娥5號”將實現(xiàn)自己自動打轉(zhuǎn)取樣，自己自動收集樣品，最后在月球表面自己發(fā)動發(fā)動機離開月球，走到月球的空間，加速沖出月球奔向地球的目標。

做完了這三期探月工程，我們一定可以將中國人送上月球。（熱烈持續(xù)的掌聲）而這個時候我們才更有把握讓我們的航天員安全完成任務(wù)，安全返回地面。

五、深空探測--太陽系探測的主要科學問題

（一）中國開展太陽系探測的必要性

深空探測是當今世界極具挑戰(zhàn)性、創(chuàng)新性與帶動性的航天活動之一，對增強民族自信心和提高民族凝聚力，推動國家科技進步與人類社會可持續(xù)發(fā)展，激發(fā)科學探索精神具有重大而深遠的戰(zhàn)略意義。

（二）中國開展火星、金星、小行星、木星和太陽探測的初步設(shè)想

1、火星探測

2030年前，我國火星探測工程計劃開展三個階段的探測：全球遙感探測；軟著陸與巡視探測；自動采樣返回。

2、太陽探測

通過對太陽的定點進行高分辨率、多波段的觀測，認識太陽磁場的基本結(jié)構(gòu)和演化特征，揭示太陽耀斑和日冕物質(zhì)拋射中能量存儲和釋放的機理，探索太陽活動對近地空間環(huán)境的災(zāi)害性影響。

通過對太陽極區(qū)磁場，速度場和輻射場的太陽極軌觀測，研究高速太陽風的起源，認識太陽極區(qū)物理場的基本特征及其變化，探索太陽整體磁場的形成過程。

通過深空探測器陣列對太陽進行大尺度射電干涉成像觀測，結(jié)合多數(shù)多波段太陽觀測和空間環(huán)境探測，追蹤太陽風暴在行星際空間的傳播和演變，探索太陽風暴對近地空間環(huán)境的影響。

3、小行星探測任務(wù)

首次近地小行星探測任務(wù)：精確確定小行星軌道和相關(guān)特性，評估其撞擊地球可能；同時開展科學探測研究。

第二次小行星探測--主帶小行星采樣返回探測。

4、金星探測

通過環(huán)境和浮空探測，獲得金星大氣的組成與結(jié)構(gòu)、溫度場、電離層與磁層、地形地貌與物質(zhì)組成等的探測數(shù)據(jù)，開展金星大氣層的閃電和氣輝、溫室效應(yīng)、大氣環(huán)流等的成因機制以及大氣整體演化過程，大氣層、電離層與太陽風的相互作用過程；水逃逸機制等研究；開展金星表面改造的地質(zhì)營力和地質(zhì)構(gòu)造演化史的研究；開展金星內(nèi)部結(jié)構(gòu)的綜合性研究。

5、木星系統(tǒng)探測

通過木星系統(tǒng)環(huán)繞探測，獲取木星的磁層結(jié)構(gòu)，大氣環(huán)流等探測數(shù)據(jù)，研究太陽風與木星磁場的相互作用，大氣環(huán)流模式與動力學機制；探測木衛(wèi)二空間環(huán)境和表面冰層形貌，研究冰層厚度分布特性、木星潮汐作用對木衛(wèi)二地下海洋的加熱效應(yīng)。

總之，在深空探測過程中，我覺得中國人應(yīng)該走得更遠！

六、結(jié)語

最后我想說的是，“嫦娥工程”一直得到中央的親切關(guān)懷與堅強領(lǐng)導，全國公眾也給予了熱忱的支持并寄予殷切厚望，我們深受鼓舞，一定會繼續(xù)艱苦奮斗，竭盡全力、精益求精地做好后續(xù)工作，圓滿完成任務(wù)！我們還將積極進取，攻克難關(guān)，加速開展太陽系的全面探測。我們熱切地希望有關(guān)的專家學者和青年學子，能夠投入到嫦娥工程和探索宇宙奧秘的行列中來，為人類社會的持續(xù)發(fā)展和中華民族的偉大復興與繁榮昌盛做出歷史性的貢獻！謝謝大家?。崃页掷m(xù)的掌聲）

互動環(huán)節(jié)

主持人：非常感謝歐陽自遠院士帶領(lǐng)我們了解了神秘的月球。各位還有什么疑問，可以現(xiàn)在向歐陽自遠院士提出，由于今天現(xiàn)場聽友較多，為了讓大家有更好的時間和歐陽院士交流，我們今天取消了微博提問環(huán)節(jié)，請大家踴躍發(fā)言。

學生一：院士您好！我想問一下月球上山的“海拔”是怎樣算出來的？

歐陽自遠：你提的問題很好，很專業(yè)。月球上沒有海，也就沒有所謂的海平面，那么我們怎么去計算高層？辦法是，我們把月球的標準面定為基準面，這個基準面就相當于地球的海平面，這樣就有了標準，可以計算高層了：凡是高于基準面的就是正高，低于基準面的就是負高。那么最高的地方要高于基準面一萬多公尺，即有十公里左右的高程。月球上也有用于測量各種數(shù)據(jù)的基準點，必須要按照測繪的要求，把測繪圖做出來。

學生二：院士您好！我的問題是：在當今的本科教育或稱之為大眾教育的背景下，學生的自主選擇很多，興趣愛好也比較廣泛，歐陽院士您作為一位科學巨子，一定也見證了不少傳奇人物的成功歷程，您怎樣看待一個人的興趣愛好以及人生觀、價值觀、世界觀對于一個人發(fā)展的作用呢？

歐陽自遠：我很敬佩你能有這么淵博的知識面，你提出的問題也是如此地有重量。這個問題，也是當下每一個青年都應(yīng)該思考的問題。我不敢說我后面所講的一定對你有幫助，我只是想談?wù)勛约旱囊稽c感悟，僅供你參考。

我的看法是這樣的：大學是讓你們打基礎(chǔ)的階段。

第一，要學會怎么樣去學習。青年人要在全世界的知識寶庫里面吸收最重要的東西，就必須學會怎樣去粗存精，這種能力是需要在大學里培養(yǎng)的。而培養(yǎng)這種能力，最重要的不是對知識的積累，而是對學習方法的掌握，對科學思維的訓練。

第二，一個人終究要學會怎樣做人，而大學是塑造我們?nèi)烁竦年P(guān)鍵時期。這個比學習知識更重要，因為知識在你人生的任何一個階段都可以去補充，但學會做人和樹立目標卻是你立足社會的根本，也是只有在大學才能夠得到充分完善和發(fā)展的。因此，我對大家的期望是，做人要誠信，要有責任感，要立志為國家的未來做貢獻。我堅信，你在未來將成為一個了不起的人，謝謝！

學生三：歐陽院士您好！我是南昌大學的一名國防生，首先我代表我們?nèi)w國防生對您和為航天事業(yè)做出貢獻的前輩們表示最崇高的敬意！（敬禮）我想問的第一個問題是為什么選擇海南島的文昌作為衛(wèi)星發(fā)射基地，其建成以后，將會對我國的航天事業(yè)發(fā)揮怎樣的作用？第二個問題是請您給我們在校的國防生提幾條建議，如何在在校學習期間打好我們的專業(yè)素質(zhì)基礎(chǔ)，讓我們?yōu)閲业膰澜ㄔO(shè)做出更好、更大的貢獻！謝謝！

歐陽自遠：你問的問題非常好！但是我也只能通過我所了解的事實給你解答這個問題。海南島的文昌衛(wèi)星發(fā)射基地在未來將是我國最大的、最現(xiàn)代的衛(wèi)星發(fā)射場，整體是由解放軍進行管理和運行的。

文昌衛(wèi)星發(fā)射基地建成后，文昌衛(wèi)星發(fā)射基地主要承擔地球同步軌道衛(wèi)星、大質(zhì)量極軌衛(wèi)星、大噸位空間站和深空探測衛(wèi)星等航天器的發(fā)射任務(wù)。以后的“嫦娥5號”和載人登月的任務(wù)甚至是大型的空間實驗室等都將放在海南島的發(fā)射基地。我們盡可能地從經(jīng)濟、安全、節(jié)約成本等方面綜合考慮，構(gòu)成一個更完善的網(wǎng)絡(luò)，使我們的航天事業(yè)得到更好的發(fā)展。這也是解放軍為我們建立的一項不朽的功勛，你們?yōu)閲野l(fā)展做出了極大的貢獻。感謝你們！（掌聲）

關(guān)于第二個問題，我想說的是你們作為國防生，在校期間就有如此高尚的志向、有一心報國的宏愿讓我很敬佩。

在以后的學習中，你們要更加注重提高自己的知識和技術(shù)水平，要有自己的愛好，有夢想。如果你的愛好、你的夢想和國家的利益一致的話，就請你們盡情地發(fā)揮吧！因為這也是國家和人民都急切需要的。有了夢想，就要堅持下去。在科學研究上最怕的就是遇到挫折停滯不前，所以希望你們能夠培養(yǎng)艱難的探索精神和艱苦奮斗的精神，這也是軍人們一直倡導的精神，堅持下去才能夠成為棟梁之才。

另外，將油然而生的愛國之情與對夢想的堅持不懈結(jié)合起來，必然會造就我們新一代的人才！衷心地祝福你們成為這樣的學生！謝謝！

主持人：由于時間的關(guān)系，今天的提問就到這里。提醒剛才現(xiàn)場提問和微博提問的同學，及今天最先入場的前20位聽友，請講座結(jié)束后到場外工作人員處領(lǐng)取代金券。

非常感謝歐陽教授的精彩解答，也感謝大家的積極參與。讓我們再次以熱烈的掌聲感謝歐陽教授。