第一篇：2009級(jí)汽車檢測(cè)與維修班論文及畢業(yè)設(shè)計(jì)題目

2009級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)

(一)畢業(yè)論文題目表及要求

一、某個(gè)系統(tǒng)（或總成）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修分析，如：

1、帕薩特B5轎車防抱死系統(tǒng)及其檢修

2、汽車排放污染的控制技術(shù)

3、淺談捷達(dá)轎車電控燃油噴射系統(tǒng)

4、淺談桑塔納轎車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修

5、談本田轎車防抱死控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其檢修

6、廣州本田雅閣第三代ABS結(jié)構(gòu)與檢修

7、桑塔納2000型汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修

二、某種車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修特點(diǎn)分析，如：

1、長(zhǎng)安鈴本轎車常見故障分析

2、波羅轎車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修方法

三、現(xiàn)代汽車某個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和檢修分析，如：

1、淺析現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系的維護(hù)工藝

3、淺談四輪定位理論及調(diào)整技術(shù)

4、淺析汽車牽引控制技術(shù)

5、汽車主動(dòng)懸架的發(fā)展及其最新技術(shù)

6、淺析自動(dòng)變速器的檢修

7、豐田皇冠3.0轎車怠速系統(tǒng)分析

四、代汽車新技術(shù)的發(fā)展方向分析，如：

1、動(dòng)力汽車的探索與研究

2、淺談現(xiàn)代汽車節(jié)氣門的發(fā)展方向

3、可變節(jié)氣門技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用及其發(fā)展

4、無級(jí)變速器在現(xiàn)代汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀分析

5、淺談配氣相位和氣門升程可變技術(shù)在汽車上的應(yīng)用

五、現(xiàn)代汽車檢修設(shè)備的使用分析，如：

1、故障診斷儀在現(xiàn)代電控汽車檢修中的使用

2、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀在現(xiàn)代汽車維修中的應(yīng)用

3、示波器在汽車電控系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用

六、現(xiàn)代汽車檢修工藝分析，如：

1、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝分析

2、現(xiàn)代轎車二級(jí)維護(hù)工藝及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析

3、汽車?yán)鋮s系的故障診斷和維修新工藝

七、汽車行業(yè)的發(fā)展或經(jīng)營(yíng)管理分析，如：

1、汽車銷售服務(wù)體系可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)理念

2、汽車噴漆技術(shù)淺析

3、汽車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量與顧客滿意度

4、現(xiàn)代汽車維修服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)管理

(二)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目表及要求

課題1：建立汽車維修企業(yè)方案

內(nèi)容

以建立一類企業(yè)為例。地點(diǎn)的選擇。申請(qǐng)建立企業(yè)的條件。設(shè)備、人員、場(chǎng)地安排。

說明

只有具有一定的條件才有資格建立汽車維修企業(yè)，企業(yè)地點(diǎn)的選擇；建立以后設(shè)備的建設(shè)、人員的安排以及場(chǎng)地的布置都關(guān)系著日后的生產(chǎn)。如何更好地解決這些問題呢？ 課題2：示波器在汽車維修上的使用

內(nèi)容

示波器的作用。車用示波器產(chǎn)品。波形的成因。

波形在汽車上的實(shí)際應(yīng)用及分析。

說明

在醫(yī)學(xué)上通過心電圖可以判斷身體的好壞，在汽車上也有這種波形應(yīng)用。實(shí)際上汽車電器中，體現(xiàn)的都是電壓、電流信號(hào)，其變化都有各自特點(diǎn)。通過電壓、電流波形就可判斷電器設(shè)備的好壞。課題3：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損分析及維修程序

內(nèi)容

氣缸受力分析、磨損規(guī)律及成因。磨損的判斷檢測(cè)。修理尺寸的確定。配件的選擇。

裝配后檢測(cè)的方法與標(biāo)準(zhǔn)。

說明

由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)及受力有規(guī)律，氣缸磨損也存在一定規(guī)律，分析清楚此規(guī)律有助于檢測(cè)維修。課題4：汽車保養(yǎng)計(jì)劃的制定方案

說明

良好的汽車保養(yǎng)制度，可以大大提高汽車的使用壽命，現(xiàn)在意義上的保養(yǎng)為按期保養(yǎng)，即根據(jù)里程或時(shí)間的各階段制定保養(yǎng)的內(nèi)容。課題5：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修案例分析

說明

選用致少五種車型的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分的案例分析十個(gè)，內(nèi)容要詳細(xì)闡述故障現(xiàn)象、故障分析、故障排除方法。

課題6：貴港市汽車維修行業(yè)調(diào)查報(bào)告

說明

通過問卷或走訪形式，掌握貴港市汽車維修行業(yè)的第一手資料，并對(duì)該資料進(jìn)行剖析，形成維修行業(yè)調(diào)查報(bào)告，報(bào)告中要體現(xiàn)三點(diǎn)：（1）行業(yè)現(xiàn)狀（2）行業(yè)存在的問題（3）行業(yè)發(fā)展前景

第二篇：汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)-溫度傳感器檢測(cè)與維修-精品

吉 林 交 通 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院

畢業(yè)論文

溫度傳感器檢測(cè)與維修

系 別: 汽車工程系 專 業(yè): 汽車檢測(cè)與維修 班 級(jí): 汽檢09373 學(xué) 號(hào): 姓 名: 指導(dǎo)教師:

2011年12月23日 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

摘要

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的心，種類很多，包括溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量傳感器、氣體濃度傳感器和爆震傳感器等。這些流量傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供 ECU 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗、減少廢氣排放和驚醒故障檢測(cè)。

關(guān)鍵詞： 發(fā)動(dòng)機(jī)、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

目錄

第一章 緒論.............................................................................................................3 第一章 溫度傳感器工作原理..................................................................................4

2.1 溫度傳感器簡(jiǎn)介.......................................................................................4 第三章 溫度傳感器常見故障分析與檢測(cè)（或者：典型溫度傳感器故障分析與排除）.......................................................................................................................6 第四章 總結(jié).............................................................................................................7 致

謝.......................................................................................................................8 參考文獻(xiàn)...................................................................................................................9 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

第一章 緒論

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的性能。目前，普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器，豪華轎車上則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)中。下面我們主要分析一下各個(gè)傳感器的控制。

緒論是對(duì)要寫內(nèi)容及相關(guān)內(nèi)容的論述，包含發(fā)展歷史、現(xiàn)狀、發(fā)展前景等。吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

第一章 溫度傳感器工作原理

2.1 溫度傳感器簡(jiǎn)介

主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度、催化溫度等，將它們轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，從而控制噴油嘴針閥開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，以保證供給發(fā)動(dòng)機(jī)最佳混合氣并達(dá)到排氣凈化效果等。實(shí)際應(yīng)用的溫度傳感器主要有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式。線繞電阻式溫度傳感器的精度較高，但響應(yīng)特性差；熱敏式傳感器靈敏度高，響應(yīng)特性較好，但線性差，適用溫度較低；熱電偶式傳 感器的精度高，測(cè)溫范圍寬，但需考慮放大器和冷端處理問題。溫度傳感器又分為 接觸式度傳感器和非接觸式溫度傳感器。如圖2-1

圖2-1溫度傳感器 吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

2.1.1、溫度傳感器功用

溫度傳感器的功用包含 1.2.3.2.1.2、溫度傳感器分類

溫度傳感器分為三類 2.1.3、溫度傳感器結(jié)構(gòu)

2.1.4溫度傳感器工作原理

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

第三章 溫度傳感器常見故障分析與檢測(cè)（或者：典型溫度傳感器故障分析與排除）

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

第四章 總結(jié)

對(duì)所寫內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

致

謝

本論文是在某某老師的指導(dǎo)下完成的。我熟知老師專業(yè)知識(shí)的淵博，不管是理論課還是實(shí)訓(xùn)課，我們都是在一種心情愉悅的狀態(tài)下去接受，不能不說是老師那種略帶幽默的講課方式帶來的，可以說，老師或多或少都對(duì)我造成一些影響，至少改變了我對(duì)那些課程的學(xué)習(xí)態(tài)度，讓我學(xué)習(xí)到了一些專業(yè)知識(shí)，并且學(xué)到很多處事道理，很感激老師謝謝我論文導(dǎo)師王貴榮老師，老師在我寫論文的過程中為我提出許多寶貴意見，指正了我論文中的許多不足，使我的論文得以順利完成，在此對(duì)導(dǎo)師的細(xì)心指導(dǎo)表示衷心感謝！吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

參考文獻(xiàn)

[1] 王剛．汽車構(gòu)造．北京：人民交通出版社，1997（五號(hào)字，宋體）

吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

Summary

Introduction With the development of electronic technology, automotive-increasingly, traditional mechanical systems have been difficult to solve some issues related to the functional requirements with cars, which will be gradually replaced by electronic control system.。Sensor as a key component of automotive electronic control system, its advantages and disadvantages of direct impact to system performance。At present, probably equipped with dozens of to nearly one hundred sensors on the ordinary car, luxury cars are more, these sensors are mainly distributed in engine control system, chassis control system and automobile body control system.Next, we focused on the control of each sensor.吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)論文

譯文：

第三篇：汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)

汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見故障及排除

摘 要

發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑是由潤(rùn)滑系來實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系的基本任務(wù)就是將潤(rùn)滑油不斷地供給各零件的摩擦表面使其潤(rùn)滑,減少零件的摩擦和磨損。潤(rùn)滑系雖然不參加發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)換,卻能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,使其有較長(zhǎng)的使用壽命。

作為汽車業(yè)維修人員,我們應(yīng)該知道潤(rùn)滑系的組成和功用,并應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑系的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障的檢測(cè)、診斷和排除有一定的認(rèn)識(shí),明確其檢測(cè)和診斷的基本思路。本設(shè)計(jì)講述了發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成與功用，潤(rùn)滑方式,機(jī)油的使用性能，潤(rùn)滑系常見故障診斷與排除，以及普桑的維修案例。隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。我們只有掌握更多的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能更好地運(yùn)用檢測(cè)儀器快速準(zhǔn)確地查找汽車的故障原因，并把故障排除。

關(guān)鍵詞 潤(rùn)滑系，功用，故障排除，維護(hù) I

目 錄

第一章 概述.....................................................................................................................................1

1.1 潤(rùn)滑系的概述...............................................................................................................1 1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式...............................................................................................................1 1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路.......................................................................................................2 1.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成........................................................................................................2 1.5 潤(rùn)滑系的主要部件...........................................................................................................3

1.5.1 機(jī)油泵...................................................................................................................3 1.5.2 安全閥...................................................................................................................5 1.5.3 機(jī)油濾清器...........................................................................................................5 1.5.4 機(jī)油散熱器...........................................................................................................5 1.5.5曲軸箱通風(fēng)..........................................................................................................6

第二章 潤(rùn)滑劑...............................................................................................................................6

2.1潤(rùn)滑劑的分類和作用........................................................................................................6 2.2潤(rùn)滑油的使用特性及機(jī)油添加劑的性能........................................................................7

2.2.1機(jī)油的使用特性....................................................................................................7 2.2.2 機(jī)油添加劑的作用...............................................................................................8 2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)....................................................................................................8 第三章 潤(rùn)滑系常見故障的診斷...................................................................................................8

3.1機(jī)油壓力過低....................................................................................................................9 3.2機(jī)油壓力過高..................................................................................................................10 3.3機(jī)油消耗過多..................................................................................................................10 第四章

普桑潤(rùn)滑系故障維修實(shí)例.............................................................................................11 4.1 機(jī)油報(bào)警燈閃亮，報(bào)警器響.........................................................................................11 4.2機(jī)油警報(bào)器響個(gè)不停......................................................................................................12 I

機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

第一章 概述

1.1 潤(rùn)滑系的概述

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件都是在很小的間隙下作高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，如曲軸主軸承，連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等。工作時(shí)他們之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦。若不對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，加速零件表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱量將零件表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)法工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地將數(shù)量足夠、壓力和溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到運(yùn)動(dòng)副的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。除此之外，機(jī)油流經(jīng)摩擦表面，可以帶走摩擦表面的熱量以及零件磨損留下的磨屑，所以發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系還兼起冷卻和清潔功能。機(jī)油涂布在氣缸與活塞和活塞環(huán)之間，還起到增加活塞環(huán)的密封作用。同時(shí)，機(jī)油還能防止金屬零件表面被氧化銹蝕。運(yùn)動(dòng)零件之間的機(jī)油膜一定程度上起到了減振、防噪作用。個(gè)別情況下，還起到傳力和控制作用，如液力挺柱等。

1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式

由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副的工作條件不盡相同，因此，對(duì)負(fù)荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度不同的運(yùn)動(dòng)副采用不同的潤(rùn)滑方式。（1）壓力潤(rùn)滑 壓力潤(rùn)滑是將機(jī)油以一定壓力供入摩擦表面的潤(rùn)滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負(fù)荷較大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高的摩擦表面的潤(rùn)滑。（2）飛濺潤(rùn)滑 飛濺潤(rùn)滑是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件濺潑起來的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式。該方式主要用來潤(rùn)滑負(fù)荷較輕的氣缸壁面和配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。

（3）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 通過潤(rùn)滑脂油嘴定期加入潤(rùn)滑脂來潤(rùn)滑零件的工作表面，機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路

圖1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的油路

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路大致相同。在此系統(tǒng)中，曲軸的主軸頸、曲柄銷、凸輪軸頸及中間軸(分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸)頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油從油底殼經(jīng)集濾器被機(jī)油泵送入機(jī)油濾清器。如果油壓太高，則機(jī)油經(jīng)機(jī)油泵上的安全閥返回機(jī)油泵入口。全部機(jī)油經(jīng)濾清器濾清之后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當(dāng)濾清器堵塞時(shí)，機(jī)油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進(jìn)入主油道。機(jī)油經(jīng)主油道進(jìn)入五條分油道，分別潤(rùn)滑五個(gè)主軸承。然后，機(jī)油經(jīng)曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤(rùn)滑連桿軸頸。主油道中的部分機(jī)油經(jīng)第六條分油道供給中間軸的后軸承。中間軸的前軸承由機(jī)油濾清器出油口的一條油道供油潤(rùn)滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道，此油道也有五個(gè)分油道，分別向五個(gè)凸輪軸軸承供油。在凸輪軸軸承潤(rùn)滑油道的后端，也就是整個(gè)壓力潤(rùn)滑油路的終端裝有最低機(jī)油壓力報(bào)警開關(guān)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，機(jī)油壓力較低，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)閉合，油壓指示燈亮。當(dāng)機(jī)油壓力超過31kPa時(shí)，最低油壓報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)斷開，指示燈熄滅。另外，在機(jī)油濾清器上也裝有機(jī)油壓力開關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r／min時(shí)，機(jī)油壓力若低于180kPa，這時(shí)開關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈閃亮，同時(shí)蜂鳴器鳴響報(bào)警。

1.4發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成

機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

圖1-2 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成

（1）油底殼 用于儲(chǔ)存機(jī)油，通過螺栓固定在氣缸體底面上。為確保密封，在油底殼與氣缸體底面之間需加裝密封墊。

（2）機(jī)油泵 將機(jī)油從油底殼中抽出加壓后源源不斷地輸送到各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，由曲軸或凸輪軸驅(qū)動(dòng)。

（3）機(jī)油濾清器 用來濾清機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)、水分及機(jī)油本身氧化生成的膠質(zhì)等雜物，防止進(jìn)入主油道而造成油路堵塞。機(jī)油濾清器按過濾能力分為集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種，設(shè)于潤(rùn)滑系的不同部位。（4）限壓閥及旁通閥 限壓閥用來限制油路中最高油壓：旁通閥用來避免因機(jī)油粗濾器堵塞而造成主油道供油中斷。（5）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺 用來使駕駛員隨時(shí)掌握潤(rùn)滑系工作狀況。

此外發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系還包括油管、油道等組成的機(jī)油引導(dǎo)、輸送、分配裝置。某些熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還設(shè)有機(jī)油散熱器，用來加強(qiáng)機(jī)油冷卻，使機(jī)油溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。

1.5 潤(rùn)滑系的主要部件

1.5.1 機(jī)油泵

功用：保證潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的壓力向潤(rùn)滑部位輸送足夠數(shù)量的潤(rùn)滑油。機(jī)油泵結(jié)構(gòu)形式可分為齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩類。齒輪式機(jī)油泵又分內(nèi)接齒輪式和外接齒輪式，一般把后者稱為齒輪式機(jī)油泵。

應(yīng)當(dāng)注意：

⑴機(jī)油泵的出油量與它的尺寸、轉(zhuǎn)速及潤(rùn)滑系的阻力有關(guān)，出油量是用油量的幾倍以上，所以限壓閥一直溢油。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損增大，回油量減少，當(dāng)回油停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就接近大修了。

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⑵出油壓力的大小，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油黏度、潤(rùn)滑油路中的阻力及配合間隙的變化而改變，出油壓力和出油量成正比

一、齒輪式機(jī)油泵

工作原理：

齒輪式機(jī)油泵工作原理如圖所示。因油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進(jìn)出孔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。

圖1-3 齒輪泵工作原理

吸油：機(jī)油泵進(jìn)油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油經(jīng)進(jìn)油口被吸入進(jìn)油腔。

壓油：機(jī)油泵齒輪的輪齒將機(jī)油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，其容積減小，油壓增大，機(jī)油經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)油道中。

優(yōu)點(diǎn)：效率高、功率損失小、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：需要中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，制造成本相應(yīng)較高。

應(yīng)用：國(guó)產(chǎn)桑塔納、捷達(dá)、桑塔納、奧迪等轎車都采用齒輪泵。

二、內(nèi)接齒輪式機(jī)油泵

內(nèi)嚙合齒輪式機(jī)油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機(jī)油泵或齒輪式機(jī)油泵相同。內(nèi)接齒輪泵的結(jié)構(gòu)其外齒輪是主動(dòng)齒輪，套在曲軸前端，通過花鍵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)接齒輪是從動(dòng)齒輪，裝在機(jī)油泵體內(nèi)，泵體固定在機(jī)體前端。因?yàn)閮?nèi)接齒輪泵由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，需中間傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以零件數(shù)量少，制造成本低，占用空間小，使用范圍廣。但是這種機(jī)油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處用的空間，使機(jī)油泵的泵油效率降低。另外，如果曲軸前端軸頸太粗，機(jī)油泵外形尺寸隨之增大，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的功率損失也相應(yīng)有所增加。

三、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵

轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵主要由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子，機(jī)油泵體及機(jī)油泵蓋等零件組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機(jī)油泵傳動(dòng)軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。應(yīng)用：夏利轎車、紅旗轎車等。

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1.5.2 安全閥

機(jī)油泵必須在發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機(jī)油，以維持足夠的機(jī)油壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。機(jī)油泵的供油量與其轉(zhuǎn)速有關(guān)，而機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速又與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比。因此，在設(shè)計(jì)機(jī)油泵時(shí)，都是使其在低速時(shí)有足夠大的供油量。但是，在高速時(shí)機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力也顯著偏高。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，機(jī)油黏度大，流動(dòng)性差，機(jī)油壓力也會(huì)大幅度升高。為了防止油壓過高，在潤(rùn)滑油路中設(shè)置安全閥或限壓閥。一般安全閥裝在機(jī)油泵或機(jī)體的主油道上。當(dāng)安全閥安裝在機(jī)油泵上時(shí)，如果油壓達(dá)到規(guī)定值，安全閥開啟，多余的機(jī)油返回機(jī)油泵進(jìn)口。如果安全閥安裝在主油道上，則當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，多余的機(jī)油經(jīng)過安全閥流回油底殼。

1.5.3 機(jī)油濾清器

機(jī)油濾清器的功用是濾除機(jī)油中的金屬磨屑、機(jī)械雜質(zhì)和機(jī)油氧化物。如果這些雜質(zhì)隨同機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。

機(jī)油濾清器有全流式與分流式之分。全流式機(jī)油濾清串聯(lián)于機(jī)油泵和主油道之間，因此能濾清進(jìn)入主油道的全部潤(rùn)滑油。分流式濾清器與主油道并聯(lián)。僅過濾機(jī)油泵送出的部分潤(rùn)滑油。目前在轎車上普遍采用全流式機(jī)油濾清器。

一、全流式機(jī)油濾清器：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的全流式濾清器多為過濾式。機(jī)油從紙濾芯的外圍進(jìn)入濾清器中心，然后經(jīng)出油口流進(jìn)機(jī)體主油道。機(jī)油流過濾芯時(shí)雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果濾清器使用時(shí)間達(dá)到了更換周期，就把整個(gè)濾清器拆下扔掉換上新濾清器。紙濾芯由經(jīng)過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強(qiáng)度，較好的抗腐蝕性和抗?jié)裥?。紙濾芯則具有質(zhì)量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、阻力小和成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。機(jī)油濾清器的濾芯還可以采用其他纖維濾清材料制作。

二、分流式機(jī)油細(xì)濾器：分流式機(jī)油細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點(diǎn)。因此，車用發(fā)動(dòng)機(jī)多以離心式機(jī)油濾清器作為分流式機(jī)油細(xì)濾。

1.5.4 機(jī)油散熱器

在高性能大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器分為風(fēng)冷式和水冷式兩類。風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器很像一個(gè)小型散熱器，利用汽車行駛時(shí)的迎面風(fēng)對(duì)機(jī)油進(jìn)行冷卻。這種機(jī)油冷卻器散熱能力大，機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

多用于賽車及熱負(fù)荷大的增壓汽車上。但是風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后需要很長(zhǎng)的暖機(jī)時(shí)間才能使機(jī)油達(dá)到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機(jī)油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會(huì)使機(jī)油冷卻過度，機(jī)油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛。

1.5.5曲軸箱通風(fēng)

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后將使機(jī)油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機(jī)油會(huì)從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機(jī)油蒸氣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)大氣的污染。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸箱通風(fēng)裝置就可以避免或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置的作用是：1.防止機(jī)油變質(zhì):2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。

曲軸箱通風(fēng)包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)，又稱PCV系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管真空度吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、空氣軟管進(jìn)入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機(jī)體上的孔道進(jìn)入曲軸箱。在曲軸箱內(nèi)新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經(jīng)汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進(jìn)入進(jìn)氣管，最后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燒掉。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對(duì)曲軸箱通風(fēng)進(jìn)行控制。

第二章 潤(rùn)滑劑

2.1潤(rùn)滑劑的分類和作用

一：分類

汽車用潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、齒輪油和潤(rùn)滑脂三種。潤(rùn)滑油是各種發(fā)動(dòng)機(jī)上使用最廣泛的潤(rùn)滑劑，它呈液體狀，潔凈的潤(rùn)滑油呈墨綠色。潤(rùn)滑油分汽油機(jī)潤(rùn)滑油和柴油機(jī)潤(rùn)滑油

齒輪油又名傳動(dòng)潤(rùn)滑油，主要用于潤(rùn)滑汽車、拖拉機(jī)傳動(dòng)系中的變速器、減速器和差速器的各種齒輪，齒輪油的粘度較潤(rùn)滑油大，略呈黑色，因此也稱其為黑油。由于齒輪的齒形不同，對(duì)齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。兩者應(yīng)按說明書要求的品種加注，不能混淆。

潤(rùn)滑脂含有稠化劑，其性質(zhì)與潤(rùn)滑油不同。由于絕大多數(shù)潤(rùn)滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。潤(rùn)滑脂一般呈黃色，所以俗稱

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黃油。潤(rùn)滑脂廣泛用于潤(rùn)滑汽車各部軸承、襯套和鋼板彈簧等。

二：作用

⑴ 減磨作用。減少零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面之間的摩擦與磨損，降低摩擦功率消耗。

⑵冷卻作用。潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑零件表面的流動(dòng)過程中，不斷地將零件表面因摩擦而產(chǎn)生的部分熱量帶走，以使零件摩擦表面不致因溫度過高而熔化。

⑶清洗作用。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑?？諝馑鶐氲膲m埃及燃燒所產(chǎn)生的固體雜質(zhì)等。這些顆粒若進(jìn)入零件工作表面，就會(huì)形成磨料，大大加劇零件的磨損。而潤(rùn)滑系通過潤(rùn)滑油的流動(dòng)將這些磨料從零件表面沖洗下來，帶回到曲軸箱。在這里，大的顆粒沉淀到油底殼的底部，小的顆粒被機(jī)油濾清器濾出，從而起到清潔的作用。

⑷密封作用。由于潤(rùn)滑油的黏性作用，在活塞和氣缸壁之間形成的油膜增強(qiáng)了活塞﹑活塞環(huán)和氣缸壁之間的密封作用，減少了活塞與氣缸壁之間的漏氣現(xiàn)象。

⑸防銹作用。潤(rùn)滑油附著于零件表面，防止了零件表面與水﹑空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕

2.2潤(rùn)滑油的使用特性及機(jī)油添加劑的性能

2.2.1機(jī)油的使用特性

（1）適當(dāng)?shù)酿ざ?機(jī)油黏度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有很大影響。黏度過小，在高溫、高壓下，不易形成足夠厚度的油膜；黏度過大，冷啟動(dòng)阻力增加，啟動(dòng)困難，機(jī)油不能及時(shí)送到摩擦表面，導(dǎo)致啟動(dòng)磨損嚴(yán)重。

機(jī)油的黏度隨溫度而變化。溫度升高，黏度減小；溫度降低，黏度增大。為了使機(jī)油在較寬的溫度范圍內(nèi)都有適當(dāng)?shù)酿ざ?，必須在基礎(chǔ)油中加入增稠劑。添加增稠劑之后，可以使機(jī)油在高溫時(shí)保持足夠的黏度，而在低溫時(shí)黏度增加不大。

（2）優(yōu)異的氧化安全性 氧化安全性是指機(jī)油抵抗氧化作用不使其性質(zhì)發(fā)生永久變化的能力。當(dāng)機(jī)油在使用和儲(chǔ)存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時(shí)，機(jī)油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。氧化變質(zhì)的機(jī)油將腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)零件，甚至破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

（3）良好的防腐性 機(jī)油在使用過程中不可避免地被氧化而生成各種有機(jī)酸。酸性物質(zhì)對(duì)金屬零件有腐蝕作用，會(huì)造成軸承表面出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑或使合金層剝落。為提高機(jī)油的防腐性，可在機(jī)油中加入防腐添加劑。

（4）較低的起泡性 由于機(jī)油在潤(rùn)滑系中快速循環(huán)和飛濺，必然會(huì)產(chǎn)生泡沫。如果泡沫太多或泡沫不能迅速排除，將造成供油不足，磨損加劇。在機(jī)油中添加泡沫抑制劑，可以控制泡沫的產(chǎn)生。

（5）高度的極壓性 在摩擦表面之間的油膜厚度小于0.3~0.4微米的潤(rùn)滑狀態(tài)，稱為邊界潤(rùn)滑。習(xí)慣上把高溫、高壓下的邊界潤(rùn)滑稱為極壓潤(rùn)滑?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承及配氣機(jī)構(gòu)等零件的潤(rùn)滑，即為極壓潤(rùn)滑。機(jī)油在極壓條件下的

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抗磨性叫做極壓性。為了提高機(jī)油的極壓性，避免在極壓潤(rùn)滑的條件下機(jī)油被擠出摩擦表面，必須在機(jī)油中加入極壓添加劑。極壓添加劑與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)韌的油膜，借以提供對(duì)零件的極壓保護(hù)。

（6）強(qiáng)烈的清凈分散性 機(jī)油的清凈分散性是指機(jī)油分散、疏松和移走附著在零件表面上的積炭和污垢的能力。為使機(jī)油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。

2.2.2 機(jī)油添加劑的作用

1、能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部高溫高壓的工況下與摩擦表面作用，形成耐磨性極強(qiáng)的保護(hù)膜，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損；

2、顯著降低摩擦阻力，節(jié)省燃油，提高動(dòng)力效率；

3、能最大限度地延遲機(jī)油在高溫重負(fù)荷下氧化稠化，提高機(jī)油品質(zhì)，延長(zhǎng)換油周期；

4、能徹底中和酸性物質(zhì)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)部件腐蝕；

5、能夠有效地清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥、積炭及其它沉積物，保持活塞環(huán)、液壓挺桿和發(fā)動(dòng)機(jī)其它部件的清潔；

6、清除活塞環(huán)槽內(nèi)的油泥，恢復(fù)活塞環(huán)的彈性和密封性；

7、降低機(jī)油消耗，減少尾氣排放；

8、定期使用可保持發(fā)動(dòng)機(jī)最佳性能，最大限度延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；

9、不含任何潛在性有害的硬質(zhì)顆粒，使用過程中不會(huì)阻塞機(jī)油濾清器，也不會(huì)給車、人、環(huán)境造成二次污染。

2.3機(jī)油的更換及注意事項(xiàng)

1、換油必須確認(rèn)機(jī)油已經(jīng)到了換油期，（5000公里）

2、選擇適合自己車輛的機(jī)油，建議使用大品牌，如嘉實(shí)多等

3、換機(jī)油盡可能在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，盡可能把機(jī)油放凈；

4、更換機(jī)油必須更換機(jī)濾

5、機(jī)油加入量要合適，以機(jī)油尺為準(zhǔn)

6、加入機(jī)油后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查各部件是否有盛漏現(xiàn)象，7、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘再次確認(rèn)機(jī)油的油量

8、油量到正常刻度，盛漏，進(jìn)行保養(yǎng)燈歸零，換油結(jié)束

第三章 潤(rùn)滑系常見故障的診斷

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發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見故障是機(jī)油壓力過低或過高、機(jī)油消耗過多和機(jī)油變質(zhì)

3.1機(jī)油壓力過低

機(jī)油壓力過低，將使?jié)櫥Ч档?，磨損增加，甚至危及機(jī)件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而使之燒壞。

1、故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速降低，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

2、故障原因

（1）機(jī)油量沒有達(dá)到規(guī)定容量。（2）機(jī)油黏度變小。

（3）汽油或冷卻液進(jìn)入油底殼。

（4）限壓閥彈簧彈力過低或調(diào)整不當(dāng)。（5）機(jī)油濾清器堵塞。

（6）機(jī)油泵磨損嚴(yán)重，使其供油壓力過低。（7）油道堵塞、泄露。

（8）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承配合間隙過大，或凸輪軸軸承間隙過大。（9）機(jī)油壓力表、機(jī)油壓力傳感器及機(jī)油壓力報(bào)警器工作不正常。（10）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

3、故障診斷

（1）機(jī)油壓力過低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即停車熄火，否則會(huì)很快發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械故障。首先拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油箱內(nèi)機(jī)油油面。若油量不足，應(yīng)及時(shí)添加。若機(jī)油不缺，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路故障。若機(jī)油噴出力，應(yīng)檢查集濾器、機(jī)油濾清器、機(jī)油泵等是否堵塞；旁通閥法打開，檢查各出油管、油道是否漏油。

（2）檢查機(jī)油黏度是否變小，用拇指和食指沾少許機(jī)油，兩指拉開，兩指間應(yīng)拉有2~3毫米的油絲，否則即為機(jī)油過稀。檢查機(jī)油中是否含有汽油或水分，若混雜有汽油或水分，則需進(jìn)一步檢查何處滲漏，并排除故障。

（3）通過水溫表，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)是否過熱，若過熱，查明原因并排除故障。（4）若以上檢查均為正常，則應(yīng)檢查曲軸軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承的間隙是否過大，間隙增大會(huì)直接影響機(jī)油壓力。

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3.2機(jī)油壓力過高

機(jī)油壓力過高，容易沖壞機(jī)油濾清器蓋，也會(huì)沖壞機(jī)油壓力傳感器。

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高。

2、故障原因

（1）機(jī)油黏度過大。

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)或被膠質(zhì)粘住卡死在關(guān)閉位置。（3）氣缸體主油道堵塞。

（4）機(jī)油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。（5）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或機(jī)油傳感器失效。

（6）新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小。

3、故障診斷

（1）發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過高，應(yīng)熄火排除故障，否則容易沖破機(jī)油濾清器蓋或機(jī)油傳感器。

（2）抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油黏度是否過大；過大應(yīng)更換合適的機(jī)油，（3）卸下機(jī)油濾清器，檢查濾芯是否堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強(qiáng)而不能頂開，引起機(jī)油壓力過高。

（4）檢查限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧過硬）。

（5）對(duì)于新裝發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承間隙是否過小。

（6）若機(jī)油壓力突然增高，而未見其它異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障。

（7）接通點(diǎn)火開關(guān)，機(jī)油表即有壓力指示，則應(yīng)檢查機(jī)油壓力及傳感器是否良好。

3.3機(jī)油消耗過多

每次檢查時(shí)都發(fā)現(xiàn)機(jī)油減少，平均消耗量超過0.1~0.5ml/100km。

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)有漏油處。

（2）排氣管冒藍(lán)煙，機(jī)油加注口冒脈動(dòng)藍(lán)煙。

機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

（3）每天檢查機(jī)油量，均會(huì)有明顯減少。

2、故障原因

（1）活塞與缸壁配合間隙過大。

（2）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象加重。（3）活塞環(huán)裝反。

（4）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到同一處。（5）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足。（6）氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門油封損壞。（7）曲軸箱通風(fēng)不良。（8）發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端漏油。

（9）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室蓋處漏油。（10）油底殼裂紋。

3、故障診斷

檢查外部有泄漏，特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。

（1）若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前、后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道，尤其是PCV閥處的積炭和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢，會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。

（2）若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。若踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)端隙、邊隙或背隙過大；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處或活塞環(huán)裝反，使機(jī)油竄入燃燒室。應(yīng)拆檢活塞連桿組。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口藍(lán)煙冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管間的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果。若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)期冒煙，而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少，這是濕式空氣濾清器油面過高被吸入氣缸所致。應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)。

（3）對(duì)于采用氣壓制動(dòng)的汽車，若從貯氣筒的放油螺塞處放出較多的機(jī)油，則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚。

第四章

普桑潤(rùn)滑系故障維修實(shí)例

4.1 機(jī)油報(bào)警燈閃亮，報(bào)警器響

故障癥狀：一輛普桑轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈和蜂鳴器無異響。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈閃亮，蜂鳴報(bào)警器響。停車后，重新啟動(dòng)后恢復(fù)正常，但車速一高，故障依舊。

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診斷與排除：造成此類故障的原因有兩個(gè)：其一，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力低，諸如缺油漏失、機(jī)油泵及吸油盤故障、氣缸磨損、連桿及曲軸瓦磨損等造成機(jī)油壓力低；其二，報(bào)警燈、報(bào)警器及傳感器有故障。

由潤(rùn)滑系統(tǒng)故障造成的機(jī)油壓力低，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)最敏感，會(huì)及時(shí)報(bào)警，而該發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)并未報(bào)警，可以判斷出該車潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力正常。一般情況下，報(bào)警器和報(bào)警燈同時(shí)損壞的幾率極少，據(jù)此也可以判斷該車報(bào)警燈和報(bào)警器沒有故障。

桑塔納轎車機(jī)油傳感器有兩個(gè)：低壓傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上，高壓傳感器安裝在機(jī)油濾清器支架上。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升至80℃并且轉(zhuǎn)速在800r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)大于30kPa。低于此數(shù)值時(shí)，低壓傳感器觸電閉合，電路接通，機(jī)油報(bào)警閃光器閃亮，報(bào)警蜂鳴器鳴響；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于2000r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)大于200kPa。低于此數(shù)值，高壓機(jī)油傳感器觸電閉合，電路接通，報(bào)警。

初步判斷為：該車機(jī)油壓力正常，低速時(shí)不報(bào)警，說明低壓傳感器工作正常；發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)報(bào)警，疑點(diǎn)自然集中在機(jī)油高壓傳感器有故障。拆檢高壓傳感器，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)粘合處于常閉狀態(tài)，不能打開。更換高壓報(bào)警傳感器，高速試車時(shí)，均恢復(fù)正常。

4.2機(jī)油警報(bào)器響個(gè)不停

故障癥狀：一輛普桑汽車在形勢(shì)途中，機(jī)油警報(bào)器連續(xù)報(bào)警聲響。

診斷與排除：抽出機(jī)油尺檢查，油量和油質(zhì)均正常；用搭接法檢查機(jī)油傳感器，確認(rèn)良好；拆下主油道油堵檢查，噴油壓力正常（機(jī)油壓力表上在正常范圍內(nèi)）；拆下機(jī)油報(bào)警器后，發(fā)現(xiàn)接線端點(diǎn)處有水，確認(rèn)故障在此。斷開機(jī)油報(bào)警器接線，更換警報(bào)器，故障排除。

這個(gè)故障是因?yàn)榫瘓?bào)器進(jìn)水，導(dǎo)致其內(nèi)部短路，造成警報(bào)器常響不停。

結(jié) 論

當(dāng)今社會(huì)，隨著汽車科技的發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的要求也越來越高。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要性是不言而喻的。作為汽車維修專業(yè)人員，我們只有充分地掌握了潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障的現(xiàn)象、原因、診斷方法并借助相關(guān)的輔助診斷儀器對(duì)故障車輛進(jìn)行檢測(cè)，才能使我們準(zhǔn)確、快捷地查出故障，避免盲目拆裝而造成不必要的麻煩。

汽車維修講究的原則是七分診斷三分修理，側(cè)重點(diǎn)在診斷。在平時(shí)除了學(xué)習(xí)理論知識(shí)，我們還要加強(qiáng)實(shí)踐，在理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合的過程中不斷提高我們的維修技能。

致謝

在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導(dǎo)師楊帆老師的指導(dǎo)與督促，沒有楊老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的班主任羅方贊老師，謝謝他在這最后一年為我們?nèi)嗨龅囊磺校磺蠡?/p>

機(jī)電工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

報(bào)，私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向他表示由衷的感謝。在這兩年半的學(xué)習(xí)中結(jié)識(shí)的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財(cái)富。在此，也對(duì)他們表示衷心感謝。

謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻(xiàn)給你們！

本文參考了大量的文獻(xiàn)資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！

參考文獻(xiàn)

[1]焦傳君，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修，2007年8月第一版，北京，高等教育出版，2007，第282頁-第300頁

[2]王鳳忠，汽車維護(hù)與故障診斷，2009年10月第一版，北京，科學(xué)出版社，2009，第135頁-第139頁

[3]林家和，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備維修問答，1999年一月第一版，江西，江西科學(xué)技術(shù)出版社，1999，第331頁-第340頁

[4]高鮮萍，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理，2009年9月第一版，北京，科學(xué)出版社，2009，第223頁-第237頁

[5]http://zhidao.baidu.com/question/61852920.html百度知道；

第四篇：汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文論文題目

汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)題目：安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用摘要：隨著汽車技術(shù)的的進(jìn)步和道路條件的改善，汽車行駛的速度是越來越快，車流量也越來越大，它帶給我們的安全隱患也越來越嚴(yán)重，每年的交通事故都在遞增。要想確保行車過程中的安全性，解決行車過程中的人員安全越來也受到了我們的重視。在汽車的裝備安全氣囊是現(xiàn)在的一種有效的解決方法，那它的發(fā)展與應(yīng)用怎么樣呢？本文就主要對(duì)汽車的安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用進(jìn)行概述 關(guān)鍵詞：汽車安全氣囊 發(fā)展 應(yīng)用 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)文 目 錄 引言……………………………………………………………………………………6

一、汽車安全氣囊的發(fā)展……………………………………………………………6 1.國(guó)內(nèi)外安全氣囊的發(fā)展……………………………………………………………62.國(guó)內(nèi)外安全氣囊的評(píng)價(jià)………………………………………………………6 3.汽車安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì)…………………………………………………7

二、汽車安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理 ………………………………………………7 1.汽車安全氣囊的組成…………………………………………………………7 2.汽車安全氣囊的種類…………………………………………………7 3 安全氣囊的工作原理……………………………………………………7

三、汽車安全氣囊的應(yīng)用…………………………………………………………8 1.安全氣囊打開所需要的條件…………………………………………………8 2.安全氣囊的安全性……………………………………………………………8 3.安全氣囊的使用和缺點(diǎn)………………………………………………………9 4.對(duì)現(xiàn)在安全氣囊的改進(jìn)………………………………………………………9結(jié)論………………………………………………………………………………10參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………11 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 引 言近幾年來，人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。在人們都開始有了汽車，公路也不斷完善，汽車在行駛過程中的速度越來越快，加上汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，車速，車流量都是一個(gè)問題，從而引發(fā)了安全的隱患，而這安全隱患如何能去預(yù)防？在人們對(duì)技術(shù)的發(fā)展，有了安全氣囊，它可以保護(hù)人在汽車發(fā)生事故所引發(fā)的安全問題，而汽車安全氣囊它在今天又如何的去發(fā)展和應(yīng)用呢？

一、汽車安全氣囊的發(fā)展

（一）安全氣囊國(guó)內(nèi)外的發(fā)展 在 使用安全氣囊來保護(hù)汽車乘員的想法最先產(chǎn)生于美國(guó)，1952 年美國(guó)汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會(huì)在理論上闡述了這樣一種汽車安全系統(tǒng)的必要性。幾乎同時(shí)，這種系統(tǒng)的原理圖也繪制了出來。1953 年，百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)

三、安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì) 汽車安全氣囊作為一種設(shè)想提出來后到今天成為必需的安全裝備在汽車上廣泛應(yīng)用已經(jīng)過了 整整半個(gè)世紀(jì)的歷程。安全氣囊有效地減小了在汽車碰撞事故中乘員的傷亡，它的保護(hù)效果 在汽車安全研究領(lǐng)域得到廣泛的認(rèn)識(shí)和高度重視。隨著汽車安全氣囊的普遍推廣應(yīng)用，安全 氣囊系統(tǒng)的各關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)均成為汽車安全研究領(lǐng)域的重點(diǎn)。當(dāng)前安全氣囊新技術(shù)的開發(fā)研究可以概括為向著氣囊的智能化、小型化、多樣化、無污染的 方向發(fā)展。1安全氣囊的智能化 傳統(tǒng)的正面碰撞安全氣囊系統(tǒng)是根據(jù)前座乘 員的常規(guī)乘座位置和氣囊的理想點(diǎn)火時(shí)刻為原則設(shè)計(jì)的。但是在實(shí)際的汽車碰撞事故中，影響氣囊 保護(hù)性能的因素很多，例如乘員的身高和體重、乘員相對(duì)于方向盤或儀表板的位置、碰撞的 劇烈程度等等。不同的碰撞條件及乘員和乘員的位置的變化會(huì)導(dǎo)致乘員不是在最佳時(shí)刻與氣 囊接觸，從而降低對(duì)乘員的保護(hù)效果。為了充分發(fā)揮安全氣囊的保護(hù)效果，自適應(yīng)式或稱為 智能型安全氣囊的概念也就應(yīng)運(yùn)而生〔4〕。近年來，智能型安全氣囊的研究致力于開發(fā)一種能夠最大限度地保護(hù)乘員的安全氣囊系統(tǒng)。這種氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞的一瞬間根據(jù)碰撞條件和乘員狀況來調(diào)節(jié)氣囊的工作性能。智能 型氣囊的關(guān)鍵技術(shù)之一是先進(jìn)的傳感系統(tǒng)和電子運(yùn)算系統(tǒng)，它們?cè)谑鹿拾l(fā)生的短暫時(shí)刻內(nèi)能 夠提供可靠的碰撞環(huán)境的信息。這些信息包括汽車碰撞的劇烈程度，碰撞的方位，乘員的身 材、體重、位置，乘員是否系有安全帶。智能氣囊系統(tǒng)根據(jù)原有探測(cè)的信息作出判決怎樣調(diào) 節(jié)和控制氣囊的工作性能，使氣囊能充分發(fā)揮其保護(hù)效果。2安全氣囊的小型化 縮小安全氣囊總成的體積是當(dāng)前發(fā)展的趨勢(shì) 之一。新型發(fā)生器工作時(shí)，壓縮氣體從氣罐中噴出充滿氣袋。這種發(fā)生器氣體產(chǎn)生率高，因而尺寸 小，便于安裝布置。3環(huán)境保護(hù)型安全氣囊 采用壓縮氣體的氣體發(fā)生器對(duì)人體無毒害，且易于回收處理，沒有環(huán)境污染的問題。4安全氣囊的多樣化 駕駛員和前座乘員安全氣囊已成為轎車生產(chǎn) 中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，作為正碰撞事故中的安全措施。側(cè)面碰撞氣囊正在迅速發(fā)展。不同設(shè)計(jì)形式的側(cè)碰 撞氣囊可分別安裝在坐椅靠背外側(cè)、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這 些安裝在不同部位的側(cè)碰撞氣囊可分別起到保護(hù)乘員頭部、胸部和臀部的作用。

四、汽車安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理

（一）安全氣囊的的組成安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?/p>

（二）安全氣囊的分類 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 按安全氣囊數(shù)量分類可分為單安全系統(tǒng)，雙安全氣囊系統(tǒng)和多安全氣囊系統(tǒng)：（1）單安全氣囊系統(tǒng)，只是在駕駛員側(cè)的轉(zhuǎn)向盤中安裝拉一個(gè)安全氣囊。（2）雙安全氣囊系統(tǒng)近幾年生產(chǎn)的轎車大多都采用拉雙安全氣囊系統(tǒng)，即在駕駛員側(cè)和前座乘員側(cè)各安裝了一個(gè)安全氣囊，如本田雅閣，市民，豐田佳美，馬自達(dá) 626929，福特林肯城市及國(guó)產(chǎn)的奧迪 a6 等轎車均采用的是雙安全氣囊系統(tǒng)。（3）多安全氣囊系統(tǒng)多安全系統(tǒng)是指在車上安裝了 3 個(gè)或 3 個(gè)以上的安全氣囊。例如，瑞典沃爾沃 850960，通用的別克，上海大眾帕薩特轎車等。

（三）安全氣囊的工作原理當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊控樹模塊快速對(duì)信號(hào)做出處

理，確認(rèn)發(fā)生碰撞的嚴(yán)重程度已超出安全帶的保護(hù)能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩：中作用減輕乘員的傷害?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外氣囊廠家主要采用的是電子式安全氣囊系統(tǒng)?；拘桶踩珰饽蚁到y(tǒng)包含了駕駛員、乘員正面保護(hù)安全氣囊及安全帶預(yù)緊裝置?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外電子式安全氣囊系統(tǒng)特點(diǎn)是由傳感器感知車輛運(yùn)動(dòng)情況，由 MCU 監(jiān)控并作出判斷，判斷當(dāng)前的事件是否是嚴(yán)重碰撞事件，如果是嚴(yán)重碰撞事件則驅(qū)動(dòng)氣囊展開，保護(hù)駕乘人員的安全。安全氣囊作用過程為：碰撞發(fā)生后 0 ～20ms 內(nèi)傳感器將信號(hào)輸送到中央電子控制器，在（ECU）ECU 判斷后確認(rèn)是嚴(yán)重碰撞則引發(fā)氣體發(fā)生器，20 ～60ms 內(nèi)高溫、高壓氣體（氮?dú)猓┙?jīng)過濾冷卻進(jìn)入氣袋，氣袋張開形成氣墊，將乘員與車內(nèi)裝備隔開，60 ～100ms 后氣袋排氣孔打開，氣囊泄氣并收縮。氣體的阻尼作用吸收了碰撞的能量，緩解了氣囊對(duì)乘員頭部和臉部的壓力，乘員陷入較柔軟的氣囊中，使得乘員得到保護(hù)。最后氣體全部從排氣孔排出，氣囊癟下。下圖中是安全氣囊的工作原理圖：

二、汽車安全氣囊的應(yīng)用 1.安全氣囊打開所需要的條件 安全氣囊打開需要合適的速度和碰撞角度。從理論上講，只有車輛的正前方左右大約 60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于 30 km／h，這時(shí)安全氣囊才可能打開。這里所說的速度不是我們通常意義上所理解的車速，而是在試驗(yàn)室 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)中車輛相對(duì)剛性固定障礙物碰撞的速度，實(shí)際碰撞中汽車的速度高于試驗(yàn)速度氣囊才能打開。下圖是正確引爆安全氣囊的有效范圍圖：

2、安全氣囊的安全性 安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對(duì)于在遭受正面撞擊時(shí)，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時(shí)，可降低乘客受傷的程度高達(dá) 64％，甚至在其中有 80％的乘客未系上安全帶！至于來自側(cè)方及后座的碰撞，則仍有賴于安全帶的功能。此外，氣囊爆發(fā)時(shí)的音量大約只有 130 分貝，在人體可忍受的范圍；氣囊中78％的氣體是氮?dú)猓职捕ㄇ也缓拘?，?duì)人體無害；爆出時(shí)帶出的粉末是維持氣囊在折疊狀態(tài)下不粘在一起的潤(rùn)滑粉末，對(duì)人體亦無害。

3、安全氣囊的使用和缺點(diǎn) 安全氣囊分布在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車外三個(gè)方向。在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺(tái)內(nèi)部，在意外發(fā)生的瞬間可以有效的保護(hù)駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部，因?yàn)檎姘l(fā)生的猛烈碰撞會(huì)導(dǎo)致車輛前方大幅度的變形，而車內(nèi)乘員會(huì)隨著這股猛烈的慣性向前俯沖，造成跟車內(nèi)構(gòu)件的相互撞擊，另外車內(nèi)正駕駛位置的安全氣囊可以有效的防止在發(fā)生碰撞時(shí)方向盤頂?shù)今{駛者的胸部，避免致命的傷害。側(cè)面氣囊系統(tǒng)是保護(hù)汽車遭側(cè)面碰撞以及車輛翻滾時(shí)乘員的安全一般安裝于車門上，在車輛遭到側(cè)面碰撞會(huì)導(dǎo)致車門嚴(yán)重變形，以至于無法開啟車門，車內(nèi)乘員被困于車內(nèi)，側(cè)面安全氣囊可以有效的保護(hù)車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊導(dǎo)致的腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。安全氣囊的缺點(diǎn)：（1）是在低速碰撞不致命情況下由于氣囊起爆使一些近視眼帶眼鏡的人眼睛受到傷害甚至失明.（2）由于氣囊是按大人身高匹配而對(duì)于孩子來說是致命的曾經(jīng)發(fā)生過多起氣囊在碰撞起爆后將孩子頸椎折斷致死案例為此國(guó)外已立法禁止前排乘座幼童.（3）氣囊必須配合安全帶使用否則在氣囊作用下人有被甩到車外可能.4、對(duì)現(xiàn)有安全氣囊的改進(jìn) 從安全氣囊在使用過程中存在的缺陷可知，現(xiàn)有安全氣囊的基本設(shè)計(jì)目標(biāo)是用來對(duì)付嚴(yán)重交通事故的，但在一些不太嚴(yán)重，的事故中，系統(tǒng)反應(yīng)過度，反而 百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文會(huì)對(duì)駕乘人員施加作用過大，適得其反，造成不必要的傷害。針對(duì)實(shí)際使用中存在的問題，我們更希望在安全氣囊展開之前，安全氣囊系統(tǒng)能夠精確感應(yīng)汽車發(fā)生的碰撞，并按照程序來判斷碰撞事故的嚴(yán)重程度，如果碰撞級(jí)別比較低的話，只需將安全帶的預(yù)緊機(jī)構(gòu)拉緊即可；如果碰撞級(jí)別比較高，需要啟動(dòng)安全氣囊，則將點(diǎn)燃?xì)饽业闹噶顐鬟f給氣囊系統(tǒng)。這也就是要求安全氣囊系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確地感應(yīng)所發(fā)生的碰撞事故；并且能模仿人腦，根據(jù)實(shí)際的碰撞程度來判別安全氣囊是否需要展開，有一定靈活性；并且能夠針對(duì)不同體形的乘員適當(dāng)?shù)恼{(diào)整安全氣囊。結(jié)論：通過上面對(duì)汽車安全氣囊的簡(jiǎn)要分析，初步了解了安全氣囊的發(fā)展、工作原理、缺點(diǎn)與其對(duì)它的改進(jìn)，不管有多認(rèn)為有效的保護(hù)乘車人員的安全氣囊，它都不能確切保護(hù)我們的安全，要想安全的行駛，最好控制好車速，文明駕駛！致謝 感謝 XX 的老師指導(dǎo)，使才得以順利完成；感謝 XX 學(xué)院曾經(jīng)為我授過課的全體老師，是他們的言傳身教，才使我日有所長(zhǎng)，學(xué)有所成；感謝我的朋友，沒有的他（她）的幫助，不可想象我將會(huì)怎么樣……。百色職業(yè)學(xué)院畢業(yè) 參考文獻(xiàn)注釋①本文參考了一些相關(guān)的文獻(xiàn)，也運(yùn)用了一些數(shù)據(jù)，特此做出注釋參考文獻(xiàn)1游世輝.《國(guó)內(nèi)外汽車安全氣囊工作過程的計(jì)算機(jī)仿真研究的現(xiàn)狀與趨勢(shì)》.湖南大學(xué)學(xué)報(bào)，20002742 《國(guó)產(chǎn)汽車安系統(tǒng)故障檢修實(shí)用手冊(cè)》作者：全氣囊劉希恭3 《我國(guó)安全氣囊應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展特》作者：劉艷豐4蘇慧青編.《安全氣囊的使用》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.20065 徐安編.《汽車安全氣囊技術(shù)發(fā)展趨向》.北京：人民交通出版社.2006

第五篇：汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文題目

汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文題目

08 汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文選題

一、技術(shù)維修類： 1.淺談汽車四輪定位及調(diào)整方法 2.X 型轎車常見故障分析（X 型由學(xué)生自定）3.豐田皇冠汽車ABS 系統(tǒng)原理及維護(hù)要點(diǎn) 4.談本田轎車防抱死控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢修 5.帕薩特B5 轎車防抱死系統(tǒng)及其維修 6.豐田系列轎車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維修方法 7.現(xiàn)代系列轎車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和維修方法 8.汽車?yán)鋮s系的故障診斷和維修新工藝 9.無級(jí)變速器在汽車上的應(yīng)用現(xiàn)狀分析 10.豐田汽車自動(dòng)變速器的原理及故障診斷 11.帕薩特變速器的特點(diǎn)分析 12.汽車排放污染的控制技術(shù) 13.轎車發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝分析 14.淺析現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 15.現(xiàn)代轎車二級(jí)維護(hù)及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析 16.汽車污染物與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制 17.電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車研究 18.淺談汽車節(jié)氣門技術(shù)發(fā)展方向

二、市場(chǎng)營(yíng)銷類：

1、某汽車銷售企業(yè)產(chǎn)品策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

2、某汽車銷售企業(yè)價(jià)格策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

3、某汽車銷售企業(yè)促銷策略分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

4、汽車營(yíng)銷員的素質(zhì)與技能要求分析

5、汽車顧問式銷售的案例分析

6、汽車銷售中客戶異議的形因與解決方案

7、汽車消費(fèi)者心理與行為研究

8、二手車鑒定與交易現(xiàn)狀及問題研究

9、汽車保險(xiǎn)、理賠業(yè)務(wù)研究

10、品牌汽車性能參數(shù)、產(chǎn)品定位的比較與評(píng)價(jià)

11、汽車金融品種（信貸、租賃、保險(xiǎn)）研究

12、廣州汽車企業(yè)營(yíng)銷模式研究（4S 店、連鎖經(jīng)營(yíng)、特約經(jīng)營(yíng)、汽車超市）

13、電子商務(wù)（網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷）在現(xiàn)代汽車營(yíng)銷中的前景分析

14、某地區(qū)（市場(chǎng)）五萬元價(jià)位家庭用車對(duì)比調(diào)研分析（以調(diào)研地區(qū)為例）

15、某地區(qū)（市場(chǎng)）十萬元價(jià)位家庭用車對(duì)比調(diào)研分析（以調(diào)研地區(qū)為例）

16、汽車銷售中客戶關(guān)系管理與方案設(shè)計(jì)

17、汽車營(yíng)銷計(jì)劃設(shè)計(jì)

18、汽車銷售過程管理研究與改進(jìn)

19、廣州汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)創(chuàng)新研究 20、汽車營(yíng)銷企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)管理類：

1、某汽車銷售（或維修）企業(yè)生產(chǎn)管理調(diào)研分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

2、某汽車銷售（或維修）企業(yè)品質(zhì)管理調(diào)研分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

3、某汽車銷售（或維修）企業(yè)倉儲(chǔ)管理調(diào)研分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

4、某汽車銷售（或維修）企業(yè)人力資源管理調(diào)研分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）

5、某汽車銷售（或維修）企業(yè)的業(yè)務(wù)管理調(diào)研分析（以實(shí)習(xí)企業(yè)為例）