第一篇：公路路基、路面、橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì)

目

錄

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃

第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三章）工期保證體系及保證措施 第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

第九章支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購等的按期支付保證措施）第十章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案 第十一章其它應(yīng)說明的事項(xiàng) 附表一

施工總體計(jì)劃表

附表二

分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三

工程管理曲線 附表四

施工總平面圖

附表五

分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表六

勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七

臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八

外供電力需求計(jì)劃表 附表九

合同用款估算表 第一章

總體施工組織布置及規(guī)劃

一、概述 1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。（2）路基寬12米，路面寬11米，土路肩寬2×0.5米，路面采用瀝青混凝土高級(jí)路面。

（3）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)。2.路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)

該公路起點(diǎn)位于國道302線吉林省與內(nèi)蒙古交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K975+575,中間按照原有公路布線，終點(diǎn)為烏蘭哈達(dá)鎮(zhèn)以西交于國道111線上，終點(diǎn)樁號(hào)K1007+259,路線全長31.684公里。3.原公路現(xiàn)狀

原路為三級(jí)公路路基寬8.5米，路面寬7米，在原路的基礎(chǔ)上加寬改建成二級(jí)公路，改建后路基寬12米，路基兩側(cè)各設(shè)寬2米綠化帶，路面寬11米，2×0.5米寬現(xiàn)澆砼路肩板，路面結(jié)構(gòu)從下至上為20厘米厚手?jǐn)[塊石基層，干壓碎石嵌舊油料以及級(jí)配碎石摻灰補(bǔ)強(qiáng)層厚10厘米，渣油瀝青碎石面層厚4.5厘米，改建二級(jí)路后又加鋪14～24厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫補(bǔ)強(qiáng)基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層，兩側(cè)加寬以及新建段路面為35厘米厚砂礫墊層，18厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層。改建后路線、橋涵等均達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。二、沿線自然地理概況 1.地形地貌

該項(xiàng)目地處大興安嶺山脈中段南麓中低山區(qū)，是由山地向松嫩平原延伸的過渡段地帶。平均海拔高度在300米左右，屬低山丘陵地貌，沿線植被多為矮低灌木、草。2.沿線氣候

沿線屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，溫差較大。具有春季大風(fēng)，干旱較嚴(yán)重。夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季寒冷的氣候特征，年平均氣溫4.2℃，最高氣溫39.9℃，最低氣溫-33.9℃。年平均降水量409.8毫米，主要集中在7～8月份。年蒸發(fā)量1835.5毫米。年平均風(fēng)速3.2米/秒，最大風(fēng)速可達(dá)8級(jí)，年平均日照時(shí)數(shù)2901.1小時(shí)，平均無霜期127填，最大冰凍凍深2.3米。2.3地層與地質(zhì)構(gòu)造 2.3.1地層與巖性

路線所經(jīng)地區(qū)，地層出露以中生界火山系最為發(fā)育，其余為新生界第四系地層。巖性以花崗斑巖為主。2.3.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

路線穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)比較強(qiáng)烈，華力西期、燕山期構(gòu)造都有影響，使早期地層產(chǎn)生程度不同的褶皺、斷裂和火山活動(dòng)及巖漿侵入。

2.3.3地震基本烈度的采用

本地區(qū)按《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001）確定地震峰值加速度系數(shù)<0.05g。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89,《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003的規(guī)定：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于或等于0.05g地區(qū)的公路工程除有特殊要求外可采用簡易設(shè)防。

三、路線 3.1 布線原則

該段公路為舊路大中修工程，路線走向方案明確，因此路線的設(shè)計(jì)原則是按照原有公路的線位，在原有公路線型各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足二級(jí)公路要求下，盡可能利用現(xiàn)有公路，以便節(jié)約建設(shè)資金和減少工程建設(shè)用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。3.2平面設(shè)計(jì)

本次路線的布設(shè)按照原有公路中線處作為大修的中線位置，小半徑平曲線路面加寬按第三類加寬設(shè)置。3.3縱斷面設(shè)計(jì)

為了盡可能利用原有公路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改造，對(duì)其不至于造成大段落的破壞，縱面設(shè)計(jì)在滿足補(bǔ)強(qiáng)厚度的情況下盡量與舊路縱面吻合。全線設(shè)計(jì)標(biāo)高為改建公路未設(shè)超高和加寬的中線標(biāo)高。高程為假設(shè)高程系統(tǒng)。

3.4主要技術(shù)指標(biāo)

全線共設(shè)平曲線25處，小于7度偏角2處，最小平曲線半徑250米1處，另有小于一般最小半徑400米3處，緩和曲線最小長度70米兩處，平曲線最小長度172.65米，最大縱坡4.25%,最短坡長200.37米。凸型豎曲線最小半徑4505米，凹型豎曲線最小半徑4600米。

四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基寬度

根據(jù)二級(jí)公路計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)的使用要求，路基總寬度12米。其中：行車道寬7.5米，硬路肩寬2×1.75米，土路肩寬2×0.5米。4.1.2路拱橫坡

行車道、路肩橫坡均采用1.5% 4.1.3超高旋轉(zhuǎn)方式

當(dāng)曲線半徑小于2500米時(shí)設(shè)置超高，超高采用繞行車道中線旋轉(zhuǎn)的方式，超高過度在緩和曲線內(nèi)完成。4.1.4路基壓實(shí)度

新建段路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到二級(jí)公路要求的標(biāo)準(zhǔn)。舊路補(bǔ)強(qiáng)利用原有路基。

4.1.5邊坡設(shè)計(jì)

培路肩邊坡率采用1：1.5。4.1.6取棄土方案

本段工程填方需線外借土，全線共設(shè)5各取土場。路基填料考慮采用碎石土、砂性土，取土場應(yīng)采取淺挖方式取土，取土坑應(yīng)挖成弧形淺槽，取土前應(yīng)將表層含有草根的覆蓋土清理，并集中堆放，取土完成后，將表層覆蓋土回填覆蓋取土坑，以利用植被的恢復(fù)，避免亂挖亂掘。4.2路面 4.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載BZZ-100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。瀝青混凝土路面的使用年限為12年。設(shè)計(jì)彎沉值為29（0.01mm）。4.2.2設(shè)計(jì)方案

通過對(duì)原路面調(diào)查以及彎沉值測量，按上述標(biāo)準(zhǔn)，原路面均需補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)局部彎沉值大點(diǎn)采取挖除舊路面，換填舊路基再新建路面方案，原橋倆側(cè)引導(dǎo)由于受橋面標(biāo)高控制，需要挖除舊路面新建。全線補(bǔ)強(qiáng)段合計(jì)26.306公里，新建段合計(jì)5.378公里。4.2.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

（1）自然區(qū)劃：根據(jù)《公路自然區(qū)劃圖》本區(qū)屬II3區(qū)。（2）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

根據(jù)公路等級(jí)、預(yù)測交通量及當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺摹⒌刭|(zhì)、筑路材料供應(yīng)等情況，新建路段，確定面層采用瀝青混凝土高級(jí)路面，路基，底基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。補(bǔ)強(qiáng)段路面確定面層采用瀝青混凝土高級(jí)路面，補(bǔ)強(qiáng)基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

五、路面結(jié)構(gòu)、厚度設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論，按路面計(jì)算程序確定路面結(jié)構(gòu)厚度，并對(duì)各層層底彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。同時(shí)進(jìn)行路面防凍厚度驗(yàn)算。

補(bǔ)強(qiáng)和新建段路面上面層采用厚度3cm細(xì)粒式瀝青瀝青混凝土（AC-10），下面層采用厚度4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16），瀝青采用A級(jí)90號(hào)道路石油瀝青。

新建路段基層選用厚度18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層+厚度18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層+厚度20厘米天然砂礫墊層。

補(bǔ)強(qiáng)路段底基層補(bǔ)強(qiáng)厚度根據(jù)實(shí)測彎沉值經(jīng)計(jì)算采用不同的厚度。底基層補(bǔ)強(qiáng)材料為水泥穩(wěn)定及配碎石。

補(bǔ)強(qiáng)路段底基層補(bǔ)強(qiáng)厚度根據(jù)實(shí)測彎沉值經(jīng)計(jì)算所得結(jié)果見表計(jì)算時(shí)補(bǔ)強(qiáng)厚度中包括7厘米瀝青混凝土厚度。

路面補(bǔ)強(qiáng)段設(shè)計(jì)中補(bǔ)強(qiáng)的底基層厚度中已考慮找平層厚度。

六、路線交叉

根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，并與村屯及自然環(huán)境相結(jié)合，本項(xiàng)目共設(shè)平面交叉24處，均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式。加鋪轉(zhuǎn)角的路面結(jié)構(gòu)為：5厘米厚中粒式瀝青混凝土面層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層。

七、環(huán)境保護(hù)

路基取土盡可能少占較好的草場，取棄土場集中調(diào)運(yùn)，施工后的取土場、棄土堆清理整齊、恢復(fù)植被。對(duì)所設(shè)置的預(yù)制場、拌和場項(xiàng)目實(shí)施時(shí)要加強(qiáng)施工過程中的現(xiàn)場管理，堅(jiān)決制止不文明的施工，對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾進(jìn)行集中處理。施工結(jié)束后，對(duì)預(yù)制場、拌合場進(jìn)行清除整理并恢復(fù)植被，避免造成污染。

八、筑路材料

8.1石料 片、碎石料場2處，根據(jù)材料的物理力學(xué)指標(biāo)的不同，分別用于路面面層、橋涵砼及防護(hù)工程。

8.2砂、砂礫

砂、砂礫料場2處，用于橋涵、路面面層 8.3水

沿線工程用水可在道班或村屯取水。8.4水泥

水泥、瀝青、鋼材從烏蘭浩特運(yùn)輸至工地。8.5線外取土場

全線共設(shè)線外取土場5處，路肩填料主要為碎石土、數(shù)量、質(zhì)量滿足要求。

九、施工組織

9.1施工年限：2014年。9.2施工方案：全線封閉施工。9.3臨時(shí)工程：

路面面層、基層、底基層均采用集中廠拌，機(jī)械攤鋪，全線設(shè)面層拌合場一處，基層拌合場一處，預(yù)制場一處，樁號(hào)為K994+000。為補(bǔ)充工程用水，在拌合場及預(yù)制場處打一眼機(jī)井.十、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

1、設(shè)備配置的原則

根據(jù)本工程項(xiàng)目數(shù)量，為保證施工順利進(jìn)行，在設(shè)備配置上遵循以下原則：

1）、先進(jìn)、高效、機(jī)械化作業(yè)的原則

施工中選擇先進(jìn)的自卸車及挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備、吊車 等設(shè)備投入施工現(xiàn)場。

2）、能力高于進(jìn)度指標(biāo)，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)的原則 施工中，除加強(qiáng)設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好率外，為了確保工程工期，按1.2的系數(shù)配置施工設(shè)備，使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進(jìn)度指標(biāo)，保證即使個(gè)別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，同時(shí)考慮突發(fā)事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。

3）、設(shè)備成龍配套、匹配作業(yè)原則

發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺(tái)設(shè)備的先進(jìn)，而是作業(yè)系統(tǒng)先進(jìn)，設(shè)備成龍配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力；施工設(shè)備盡可能采用同一廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。為保證設(shè)備的生產(chǎn)能力，在工地設(shè)立設(shè)備維修間，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。為全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測及測量的需要，提高檢驗(yàn)、檢測和測量精度的原則配備先進(jìn)、齊全的試驗(yàn)、測量和質(zhì)檢儀器設(shè)備。

2、動(dòng)員周期

我單位接到中標(biāo)通知書后，將立刻按照投標(biāo)書承諾組織人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，組織精良的機(jī)械設(shè)備，做好進(jìn)場前的準(zhǔn)備工作。簽訂合同后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)各部室人員組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場迅速展開工作。3天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理及急需的施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場。項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員5天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場，其他機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)進(jìn)場，確保滿足施工需要。做好施工籌建工作，為工程開工創(chuàng)造有利條件。

十一、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

我單位在合同簽訂5天內(nèi)陸續(xù)調(diào)集前期施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工。

機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具由公路運(yùn)往施工現(xiàn)場。

作業(yè)隊(duì)伍根據(jù)籌建情況，分批次乘汽車進(jìn)駐施工工點(diǎn)。

第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

一、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工單位接到中標(biāo)通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時(shí)，開始施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

1、復(fù)查和了解現(xiàn)場

復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運(yùn)輸以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。

2、確定工程用地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工程用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實(shí)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

3、作好現(xiàn)場規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠；安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場、停車場、拌合站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。

二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備

1、勞力

道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開工前落實(shí)勞動(dòng)力來源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。

2、機(jī)具設(shè)備

公路工程施工需要的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場。以保證施工的需要。

3、材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購材料外，還有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場，力爭節(jié)省投資。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

我單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審并作好記錄。

組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審中提出，請(qǐng)上級(jí)給予解答。

（2）施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。

（3）技術(shù)交底

我們根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長、作業(yè)班組長逐級(jí)組織進(jìn)行。

施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。

（4）技術(shù)保障

對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。

四、總體施工方案

依據(jù)招標(biāo)文件、業(yè)主要求、設(shè)計(jì)圖紙資料、技術(shù)規(guī)范，按照本標(biāo)段自然特征、工程特點(diǎn)、工期要求以及農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)男枰贫傮w施工方案。

五、各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

1、路基工程 施工方案： 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。防護(hù)工程采用人工挖基、砌筑，緊跟路基土方施工。

施工方法：（1）填土路基

恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。

選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路基填料的選擇應(yīng)嚴(yán)格控制液塑限指標(biāo)、CBR指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮樹根及腐朽物質(zhì)的土填筑路基。

土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，采用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，嚴(yán)格控制填土松鋪厚度不大于30厘米，采用掛線法施工，用推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。

對(duì)舊路加寬路段以及地表橫坡大于1：5的半填半挖路段，在路基填筑前，先對(duì)舊路邊坡和半填半挖交界處原地表按照設(shè)計(jì)文件要求做成寬2米，向內(nèi)側(cè)傾斜2%的倒坡，進(jìn)行挖臺(tái)階處理經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后再填筑。

壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。

雨季路基施工時(shí)，做好路基臨時(shí)排水工程，設(shè)置必要的臨時(shí)急流槽、排水溝以確保路基經(jīng)常處于干燥、穩(wěn)定狀態(tài)。避免雨季施工時(shí)造成路基沖刷，尤其是結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填土部位，要及時(shí)清除積水確保填筑質(zhì)量。

半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

（2）路基挖方

路基開挖時(shí)，根據(jù)恢復(fù)定線測量結(jié)果并重新復(fù)測路中線及橫斷面地面標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算挖除舊路面深度、開口寬度，經(jīng)核實(shí)無誤后，放出開口線。

挖除舊路面，挖掘機(jī)配合推土機(jī)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在150m以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在150m以上，采用集、裝、運(yùn)方式施工。

對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水。

路槽底標(biāo)高控制時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)高控制測量工作，要一次挖到位，并預(yù)留壓實(shí)量，不允許超挖后回填。

2、防護(hù)工程 a.石料的選擇 砌筑用片石石質(zhì)須堅(jiān)硬，片石用作鑲面石和角隅石時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。

b.砌筑施工要點(diǎn)

采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。

c.勾縫施工要點(diǎn)

勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過0.5-1.0%，水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面要平整光滑、密實(shí)、砂漿凝固到一定時(shí)再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止局部脫落。

漿砌告一段落時(shí)，及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋砌體，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不使其受雨水沖刷或水淹浸。

3、橋涵工程

小橋：1*8砼板小橋；2*8砼板小橋； 2*13預(yù)應(yīng)力板砼小橋。涵洞:1*2砼板道;1*4砼板。其中8米小橋：上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，下部采用鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。13米小橋：上部采用先張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板，下部采用鋼筋混凝土薄壁臺(tái)，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

對(duì)剛性基礎(chǔ)的施工，一般均采用明挖，根據(jù)開挖深度、邊坡土質(zhì)、滲水情況及施工場地、開挖方式選擇施工方法。

A．放坡開挖

測量放線：用經(jīng)緯儀測出墩、臺(tái)基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。

開挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應(yīng)外運(yùn)或遠(yuǎn)離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工?；娱_挖前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備。

基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。

B．坑壁的支撐

坑壁的支撐方式采用檔扳支撐：適用于基坑斷面尺寸較小，可以邊挖邊支撐的情況，檔板可豎或橫立，板厚5一6cm，加方木帶，板的支撐用鋼、木均可。C．砼的澆注

砼必須分層澆注，分層搗實(shí)。根據(jù)基礎(chǔ)不同情況、澆注方案為一次整體澆注：采用全面分層法，即第一層全面澆注完畢后再澆注第二層，每層的間隔時(shí)間以砼未初凝為準(zhǔn)，如此逐層進(jìn)行。施工時(shí)從短邊開始，沿長邊進(jìn)行，必要時(shí)也可以從中間或二邊向中央進(jìn)行

D．砼的振搗

使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40一50傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個(gè)插點(diǎn)振搗時(shí)間以20--30s為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復(fù)振措施。

E．砼的養(yǎng)護(hù)

砼達(dá)到初凝后即開始進(jìn)行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第3、4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10天左右為宜。

（2）輕型臺(tái)身施工

1、在頂面準(zhǔn)確放出中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。

2、將加工好的鋼筋運(yùn)抵工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。

3、將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。

4、用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個(gè)模板連成整體，安裝就位，用臨時(shí)支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。

5、端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

6、為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。

7、施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。

8、統(tǒng)籌安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。

9、砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。

10、砼的水平運(yùn)輸視運(yùn)距遠(yuǎn)近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。

11、臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸砼澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，砼下落高度超過2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。

12、澆筑墩臺(tái)砼通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺(tái)砼時(shí)，須采用簡易活動(dòng)腳手架或滑動(dòng)腳手架。

13、砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降保持順直貫通。

14、砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

15、砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。

16、澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個(gè)構(gòu)造物早日形成受力框架。（3）鋼筋混凝土板 ①、現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，待支架不發(fā)生變形，方可澆筑鋼筋混凝土板。

②、為防止現(xiàn)澆板裂縫，混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗和養(yǎng)生，用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，并設(shè)專人定時(shí)撒水，保持潮濕狀態(tài)最少14天。

③、現(xiàn)澆板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。

④、板與防撞墻分兩次澆筑，現(xiàn)澆板時(shí)注意預(yù)埋防撞墻鋼筋。(4)預(yù)應(yīng)力先張法砼空心板梁預(yù)制

①、按預(yù)制需要，整平場地，完善排水系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃砼的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長度、數(shù)量、尺寸，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。

②、承力臺(tái)座由砼筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。

③、在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號(hào)。將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計(jì)算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線二端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向二邊對(duì)稱張拉。④、按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0—>初應(yīng)力—>105αK%—>αk（錨固），每階段持荷2分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉力值。張拉時(shí)斷絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，否則要處理更換。

⑤、鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋。⑥、使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。

⑦、用龍門吊機(jī)吊運(yùn)砼，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋，然后對(duì)稱、均勻地澆筑膠囊二側(cè)砼，從砼開始澆注到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。

⑧、砼澆完6-8小時(shí)，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。⑨、砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)開始放張，放張時(shí)宜對(duì)稱、同步。⑩、板梁松張后，用龍門吊機(jī)吊運(yùn)出槽，按規(guī)定堆放。（5）、薄壁臺(tái)、柱式墩施工

①、對(duì)墩柱與承臺(tái)接觸面進(jìn)行鑿毛和清洗 ②、用全站儀放出墩柱位置 ③、用鋼管搭設(shè)腳手架

④、墩臺(tái)柱鋼筋在加工房加工后運(yùn)至墩臺(tái)位綁扎

⑤、墩臺(tái)柱模型采用大塊鋼模運(yùn)至墩位進(jìn)行拼裝，墩臺(tái)柱模板安裝前，在墩底模板位置鋪一層干硬砂漿找平。

⑥、墩臺(tái)柱砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要符合設(shè)計(jì)要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐車運(yùn)輸，用吊車吊灌，砼采取分層澆筑，分層厚度為30cm，澆筑時(shí)采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼離析，要求入模坍落度為7-9cm，人工入模內(nèi)用插入式振搗棒搗固。

⑦、砼吸漿后立即灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%后拆除模型。

（6）、鉆孔灌注樁施工工藝

①、先填寫書面開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。②、以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。

③、準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤后，架設(shè)鉆機(jī)。

④、鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑤、清孔：鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。

⑥、安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。

⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。

砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。

⑧、當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。（7）、橋面工程施工 橋面工程內(nèi)容包括防水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)、防撞護(hù)欄安裝、伸縮縫安裝等。

①.澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時(shí)首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實(shí)。

②．澆防撞墻砼：在橋面上通過橋面中線測出防撞墻的外邊緣，邊緣應(yīng)保持全橋平順，保證橋面寬度。鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。在伸縮縫處斷開，另外接要求設(shè)置一道溫度伸縮縫。

③．橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂應(yīng)在預(yù)制時(shí)拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑，表面拉毛，以利與面層結(jié)合良好，伸縮縫按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留。

④．伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及〈技術(shù)規(guī)范〉施工，并注意澆筑鋪裝層砼時(shí)留出伸縮縫安裝槽口。（8）、蓋板涵

①、基坑開挖采用機(jī)械開挖配合人工刷坡檢底

開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。

②、涵基、涵臺(tái)施工

涵基、涵臺(tái)施工采用立模現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，砼集中攪拌。施工方法與橋梁墩臺(tái)身施工方法基本相同。涵臺(tái)每隔4~6m設(shè)一道沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬1~2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。

③、鋼筋混凝土預(yù)制板注意養(yǎng)生，須待預(yù)制板強(qiáng)度達(dá)到70%以上，才能脫模、移動(dòng)和堆放，堆放時(shí)不得把預(yù)制板上、下倒置。

④、涵洞上、下部采用栓釘連接，涵臺(tái)栓釘孔位置依據(jù)蓋板個(gè)數(shù)、蓋板寬度及種類預(yù)留準(zhǔn)確。栓釘直徑同蓋板主筋。每塊蓋板在預(yù)制時(shí)端部各留兩栓釘孔，蓋板安裝后插入栓釘，栓釘孔用C30小石子混凝土填滿搗實(shí)。

⑤、蓋板安裝完畢后，需用水泥砂砂漿填充臺(tái)背與蓋板之間的空隙，使蓋板與臺(tái)墻頂緊，起支撐作用。

⑥、臺(tái)后填土須在蓋板安裝后、支撐梁及鋪砌設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方可進(jìn)行，臺(tái)背應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求，由兩側(cè)對(duì)稱填筑砂礫并分層碾壓。

4、路面工程施工（1）天然砂礫墊層施工 A、試驗(yàn)路段

選擇砂礫墊層試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等。

試驗(yàn)路段所使用和確認(rèn)的材料、松鋪系數(shù)、碾壓機(jī)具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝等，應(yīng)與正式施工時(shí)使用的相同。

B、用料計(jì)算與運(yùn)輸

（a）根據(jù)路段的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。

（b）裝車時(shí)，應(yīng)控制使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。

（c）卸料時(shí)，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)及近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。

（d）堆入材料的時(shí)間不宜過長。運(yùn)送材料只宜較攤鋪工序提前一、二天、并視天氣是否晴朗而定。

C、攤鋪

（a）用平地機(jī)配合推土機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。

（b）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。D、碾壓

（a）用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再進(jìn)行整平和整型。

（b）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的路拱和縱坡，然后按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)施工方案，包括機(jī)具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項(xiàng)，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。

（c）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5~8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。

（2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（底基層）基層廠拌法施工見

重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案（3）瀝青混凝土面層 1）、施工準(zhǔn)備

a.面層粗集料選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r等堿性石料加工，不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。

b.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。

在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

c.對(duì)下承層進(jìn)行清掃，施工前在基層上灑透層油。

d.試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

2）、瀝青混凝土的拌和

a.各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。

b.設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。

c.拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料的瀝青混凝土及時(shí)進(jìn)行檢測，瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。

3）、混合料的運(yùn)輸

a.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。b.運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

c.已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

4）、混合料的攤鋪

a.根據(jù)路面寬度選用1—2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土拌和料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

b.攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備仭Ｔ跀備佭^程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

c.瀝青混凝土拌和料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。d.在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。

e.攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

5）、混合料的壓實(shí)

a.壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1—2遍，復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)綜合碾壓4—6遍，終壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1—2遍，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

b.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

c.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。d.不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

e.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

（4）水泥混凝土面板施工

1、按需要備足質(zhì)量合格的水泥，砂石料，外摻劑等原材料。在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。

2、驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。

3、檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。

4、施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。

5、用自卸汽車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)。將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。同時(shí)注意調(diào)好傳力桿鋼筋位置。

6、用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。

7、按設(shè)計(jì)要求位置設(shè)置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。

8、用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。用電動(dòng)抹平機(jī)輔以人工進(jìn)行第一次抹平板面，進(jìn)行真空吸水后待砼表面無泌水時(shí)再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時(shí)檢查其平整度，不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。

9、在板面無波紋水跡時(shí)，用刷毛機(jī)橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強(qiáng)度時(shí)，用塑料鋸縫機(jī)，金剛石鋸縫機(jī)作出橫向紋理處治。

10、為防止風(fēng)裂在干旱地區(qū)砼板成活后及時(shí)遮蓋，當(dāng)板面有一定硬度時(shí)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，濕養(yǎng)時(shí)間14-21天。養(yǎng)生方法可采用：覆蓋養(yǎng)生

11、砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時(shí)（一般正常施工溫度成活后24小時(shí)）便可拆模，拆模時(shí)注意不得損壞砼。

12、砼板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。

第三章

工期保證體系及保證措施

一、工期目標(biāo)

計(jì)劃開工日期為2014年4月1日，計(jì)劃交工日期為2014年11月30日。

二、確保工期的組織措施

（1）、我公司若中標(biāo)本合同段工程，將本著“快進(jìn)場、有秩序、早開工”的原則，保證資金、設(shè)備、人員投入，提早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)布置，為施工作好充分準(zhǔn)備。

（2）、組建“精干、高效、權(quán)威”的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成管理層，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證，全部工程自行施工，不轉(zhuǎn)包、不分包。

（3）、從本工程開工至竣工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部決不中途削弱施工管理力量。

三、確保工期的技術(shù)措施

（1）、進(jìn)一步深入進(jìn)行工程調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)，先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控制，確保施工生產(chǎn)計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。

（2）、嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目經(jīng)理部編制年、季、月施工計(jì)劃，項(xiàng)目隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。經(jīng)理部每半月召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。

施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵分項(xiàng)工程工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。

（3）、全部實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。

（4）、開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的勞動(dòng)競賽，每月評(píng)比一次，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。

（5）、配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

（6）、根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制逐月物資采購計(jì)劃，抓好材料的采購計(jì)劃，抓好材料的采購、儲(chǔ)備和供應(yīng)，特別要搞好汛期材料的儲(chǔ)備，保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。

（7）、合理安排旱季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度的減少氣候引起的停工損失，并加強(qiáng)雨季運(yùn)輸便道的維修與養(yǎng)生工作。

（8）、尊重地方民俗風(fēng)情，主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利進(jìn)行。

第四章

工程質(zhì)量管理體系及保證措施

一、質(zhì)量目標(biāo)

工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定要求合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到優(yōu)良。

二、質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來，形成一個(gè)有明確任務(wù)，具體職責(zé)、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使管理制度化。

質(zhì)量保證體系圖

質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。

三、確保工程質(zhì)量的措施

(1)、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審復(fù)核和技術(shù)交底制度，吃透設(shè)計(jì)文件，掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)、分部工程符合施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。

(2)把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，具有合格證，并分期分批進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)程序辦理。

(3)運(yùn)用TQC方法，認(rèn)真開展QC小組活動(dòng)，從工序控制入手，把好質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序。

(4)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，堅(jiān)持測量復(fù)核雙檢制。(5)經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師3名，認(rèn)真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，全面負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實(shí)施。

(6)認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作好日、旬、月進(jìn)度計(jì)劃并進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，找出存在問題，及時(shí)解決。

(7)加強(qiáng)材料管理，進(jìn)行臺(tái)車核算，實(shí)行定額發(fā)料，開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動(dòng)。

(8)大力推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，努力采用新工藝、新材料。(9)物資、財(cái)務(wù)、機(jī)械、定額等部門作好臺(tái)帳管理和核算，作好各種技術(shù)資料和原始記錄的收集與整理工作，及時(shí)搞好“施工日志”簽認(rèn)，認(rèn)真填寫工程日志。

(10)尊重和支持監(jiān)理工程師的工作，并為監(jiān)理工程師提供工作和生活方便，定期或不定期舉行邀請(qǐng)甲方監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人員等參加的質(zhì)量征詢會(huì)議，認(rèn)真聽取他們對(duì)施工技術(shù)管理，工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，使工序質(zhì)量始終處于全過程控制狀態(tài)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。

第五章

安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

一、安全目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。

二、安全保障組織機(jī)構(gòu)及人員配備

根據(jù)本合同的工程特點(diǎn)，進(jìn)度了安全管理工作的重點(diǎn)，也于此安全工作必須兼顧一般，重點(diǎn)防范。

安全保障體系如圖

三、安全保障措施 １、施工安全措施：

在確有必要的地點(diǎn)與時(shí)間，將提供足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。

隊(duì)伍進(jìn)場后，即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重與遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗與習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進(jìn)行。

２、施工機(jī)械安全防護(hù)：(1)、各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗；

(2)、機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作；

(3)、機(jī)械操作人員工作前，就對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)；

(4)、機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖；

(5)、嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后方休息，行走前就檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時(shí)鳴笛操作。

第六章

環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施

一、保護(hù)水質(zhì)

(1)施工廢水、生活污水不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫，不得污染河流、湖泊和池塘。

(2)施工區(qū)域，砂石料場，在施工期間和完工以后，妥善處理以減少對(duì)河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河道或溪流。

(3)沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。

二、控制揚(yáng)塵

(1)施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除在場地的作業(yè)人員配備必要專用勞保用品外，還隨時(shí)進(jìn)行灑水以使灰塵公害減至最小程度，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。

(2)易于引起粉塵的細(xì)料或散料予遮蓋或適當(dāng)灑水，運(yùn)輸時(shí)用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。

三、減少噪聲、廢氣污染

(1)各種臨時(shí)設(shè)施和場地，如堆料場、拌和站等距居民區(qū)不小于1000m，而且設(shè)于居民區(qū)主要風(fēng)向的下風(fēng)處。

(2)當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪音、廢氣等污染；在城鎮(zhèn)居民區(qū)夜間施工時(shí)，采用措施減少噪聲，并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)夜間施工的規(guī)定。

四、環(huán)保措施

（1）、合理使用規(guī)劃公路用地，以使農(nóng)牧業(yè)用地?fù)p失減少到較低程度，施工臨時(shí)用時(shí)使用后應(yīng)時(shí)清理，平整后恢復(fù)植被或還田。

（2）、設(shè)置完善的路基排水、防護(hù)系統(tǒng)，避免明顯改變地表水徑流機(jī)制造成水土流失。

（3）、施工采用集中取土和棄土，嚴(yán)禁在公路兩側(cè)亂取亂棄，取、棄土場采取必要的排水、防護(hù)和綠化措施。（4）、材料儲(chǔ)備場應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，加強(qiáng)控制機(jī)械設(shè)備和工藝操作產(chǎn)生的噪聲和污染，以保護(hù)沿線居民的健康及工作環(huán)境不受影響。

（5）、公路施工中產(chǎn)生的廢棄物根據(jù)各自不同的情況分別妥善處理，不得隨意裸露棄置，棄調(diào)的舊路油皮應(yīng)集中掩埋。

第七章

文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施

一、保證體系

加強(qiáng)全體職工職業(yè)道德的教育，制定文明施工準(zhǔn)則。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動(dòng)競賽中切實(shí)體現(xiàn)文明施工要求，發(fā)揮文明施工在工程項(xiàng)目管理中的積極作用。

（1）健全管理組織：我方在施工中建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，工程師、施工隊(duì)長、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保等管理人員為成員的施工現(xiàn)場文明管理組織。該組織的職責(zé)是檢查監(jiān)督我方現(xiàn)場施工班組的文明施工文物保護(hù)工作。

（2）健全管理制度：

A、個(gè)人崗位責(zé)任制：文明施工管理按專業(yè)、崗位分片，項(xiàng)目經(jīng)理是我方施工現(xiàn)場的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)；各崗位負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本崗所轄范圍內(nèi)的管理工作；施工一線人員責(zé)任分工，實(shí)行個(gè)人崗位責(zé)任制。

B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制：本項(xiàng)目的文明施工工作將列入我公司對(duì)其單位經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，通過檢查與考核，“優(yōu)獎(jiǎng)劣罰”。

C、檢查制度：每月組織1-2次的綜合檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)，填寫表格，予以公布；還以定期和隨時(shí)檢查，個(gè)人檢查與集體檢查相結(jié)合的方式；班組內(nèi)部經(jīng)常化自檢、互檢、交接檢查。

D、持證上崗制度：現(xiàn)場施工人員除“小工、雜工”外，各崗位都必須持證上崗，特別是關(guān)鍵，特殊崗位。其他證件，如民工的“務(wù)工證”，食堂人員的“健康證”。

E會(huì)議制度：施工現(xiàn)場因地制宜召開文明施工會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

F、其他專業(yè)管理制度：文明施工管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，因此其他專業(yè)管理制度，如機(jī)械使用、材料保管、工序操作等制度中，也都應(yīng)有文明施工的內(nèi)容。

（3）健全資料管理：

A、關(guān)于文明施工的法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)和法律等資料應(yīng)齊全。

B、施工組織設(shè)計(jì)(以下簡稱“施組”)：“施組”編寫應(yīng)齊全，涵蓋質(zhì)量、安全、環(huán)境等各個(gè)施工環(huán)節(jié)要素?！笆┙M”要寫明編制人，審批人及審批意見。如變更或補(bǔ)充“施組”要按規(guī)定辦好手續(xù)。

C、施工現(xiàn)場作好施工日記，并應(yīng)寫明文明施工的內(nèi)容。

D、其他文明施工自檢、教育、會(huì)議，專業(yè)資料都做到齊全。

二、保證措施

1、推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（1）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時(shí)保持現(xiàn)場整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)及時(shí)從現(xiàn)場清除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場整潔。

（2）實(shí)行持證上崗、掛牌施工制度。

通過職工教育培訓(xùn)，使全員均能熟練掌握相關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)考試合格方可持證、掛牌上崗。

施工現(xiàn)場設(shè)立工程簡介、施工總平面布置圖、安全質(zhì)量宣傳板，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話，接受社會(huì)監(jiān)督。

（3）施工內(nèi)業(yè)資料齊全、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場狀況及工程進(jìn)度狀況。

2、改善作業(yè)條件，保障職工健康。

采取有效的衛(wèi)生防護(hù)措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護(hù)職工和工人的健康。做好施工人員的醫(yī)療保障工作，配備醫(yī)務(wù)人員建立工地衛(wèi)生所，并與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門合作，防止傳染病和準(zhǔn)備常用急救藥物。高溫炎熱季節(jié)施工時(shí)，采取一定的防暑降溫措施。

3、深入調(diào)查，加強(qiáng)地下既有管線保護(hù)。

施工前主動(dòng)調(diào)查了解，詳細(xì)掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門密切配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作，在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時(shí)，更要明確施工操作程序，采取必須的預(yù)防措施，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。

第八章

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范

（一）工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析包括：組織風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)、工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

組織風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、設(shè)計(jì)人員和工程監(jiān)理工程師的能力；

2、承包商管理人員和一般技工的能力；

3、施工機(jī)械操作人員的能力和經(jīng)驗(yàn)；

4、損失控制和安全管理人員的資歷和能力。經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、工程資金供應(yīng)條件；

2、合同風(fēng)險(xiǎn)；

3、現(xiàn)場與公用防火設(shè)施的可用性及其數(shù)量；

4、事故防范措施和計(jì)劃；

5、人身安全控制計(jì)劃；

6、信息安全控制計(jì)劃。工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、自然災(zāi)害；

2、巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件；

3、氣象條件；

4、引起火災(zāi)和爆炸的因素。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、工程設(shè)計(jì)文件；

2、工程施工方案；

3、工程物資；

4、工程機(jī)械。

（二）工程風(fēng)險(xiǎn)的處理措施：根據(jù)公眾利益、人身安全、環(huán)境保護(hù)以及有關(guān)的法規(guī)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

1、首先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，分析存在哪些風(fēng)險(xiǎn)；

2、風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)衡量其風(fēng)險(xiǎn)量；

3、風(fēng)險(xiǎn)控制，制定風(fēng)險(xiǎn)管理方案，采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)量；

4、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，對(duì)難以控制的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。

二、事故應(yīng)急措施

（一）、成立工程事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部設(shè)立事故應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，安全員任副組長，并成立一支應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。

（二）、事故處理措施

根據(jù)施工區(qū)實(shí)際情況，采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急救援方法，最大可能速度地調(diào)集救援設(shè)備及人員，迅速投入開展搶救及突擊搶救行動(dòng)，調(diào)查現(xiàn)場情況，緊急安排技術(shù)處理組根據(jù)工程特點(diǎn)、事故類別，制定搶救方案，必要時(shí)請(qǐng)求武警、消防部門協(xié)助搶險(xiǎn)，請(qǐng)公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場秩序。

（三）、交通、環(huán)保安全應(yīng)急預(yù)案

1、制定交通環(huán)保安全應(yīng)急制度，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急小組各成員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立安全、環(huán)保主人翁意識(shí)。

2、嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置圍擋。施工區(qū)域與外界交通隔離。

3、各施工區(qū)域設(shè)置專人指揮交通，要求語言動(dòng)作規(guī)范統(tǒng)一。

4、形成交通、環(huán)保檢查制度，以領(lǐng)導(dǎo)小組組長為首定期檢查巡視。

5、施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪聲、環(huán)境保護(hù)的專檢自檢機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋處理。

6、在施工期間采取措施對(duì)施工現(xiàn)場及周圍的公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物加以保護(hù)。對(duì)施工使用的臨時(shí)道路如有損壞及時(shí)修復(fù)。

7、施工期間在所有施工現(xiàn)場修建臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施相連接，使施工現(xiàn)場保持良好的排水狀態(tài)，防止施工場所占用的土地或臨時(shí)使用的土地受到?jīng)_刷，最大限度地減少水土流失及對(duì)水文狀態(tài)的改變。

8、在施工期間盡量保護(hù)施工現(xiàn)場及其周圍的現(xiàn)有綠色植被，嚴(yán)格控制破壞植被的面積，除不可避免的占地、砍伐以外，不發(fā)生其他形式的人為破壞。對(duì)棄土場及時(shí)綠化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)自然資源的保護(hù)。

9、配備緊急救援工具，如交通車輛等。

10、工地設(shè)置醫(yī)務(wù)室，處理緊急病情，并與地方醫(yī)院建立緊急醫(yī)治通道。

（四）、消防安全預(yù)案：

1、項(xiàng)目部成立一支不少于10人的義務(wù)消防隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理任隊(duì)長，專職安全員任副隊(duì)長，隨時(shí)準(zhǔn)備作好消防搶險(xiǎn)工程。

2、消防搶險(xiǎn)隊(duì)設(shè)施器材配置： 滅火器、消防桶、消防鉤、消防栓、水泵等設(shè)施器材。

3、消防搶險(xiǎn)隊(duì)必須認(rèn)真落實(shí)好消防搶險(xiǎn)隊(duì)人員的安排，消防設(shè)施、設(shè)備、器材、物資的準(zhǔn)備工作。

4、項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班巡邏，領(lǐng)導(dǎo)帶班，值班人員必須堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，保持24小時(shí)通訊暢通，5、如發(fā)生火災(zāi)必須立即報(bào)警，首先向119火警臺(tái)報(bào)警，講明起火位置及起火原因，同時(shí)逐級(jí)上報(bào)至公司消防領(lǐng)導(dǎo)小組或主管領(lǐng)導(dǎo)。

6、消防搶險(xiǎn)組織面對(duì)火情、要立即采取有力措施，服從上級(jí)消防工作領(lǐng)導(dǎo)小組和主管領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，啟動(dòng)本單位消防搶險(xiǎn)工作應(yīng)急預(yù)案。

7、防火、滅火的基本方法： 1）控制可燃物法：

基本原理是限制燃燒的基礎(chǔ)或縮小可能燃燒的范圍。2）消除著火源法：

其原理是消除或控制燃燒的著火源。3）阻止火勢蔓延法：

阻止火勢蔓延是將正在燃燒的物質(zhì)和周圍未燃燒的可燃物質(zhì)隔離或移開，中斷可燃物質(zhì)的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。其原理是不使新的燃燒條件形成，防止或限制火災(zāi)擴(kuò)大。

第二篇：路基工程施工組織設(shè)計(jì)

路基工程施工組織設(shè)計(jì)

一、編制依據(jù)及原則：

鐵路等級(jí)為：I 級(jí)。

正線數(shù)目：單線預(yù)留增建第二線條件，路基一次修筑復(fù)線。

限制坡度：6‰；加力坡13‰；本管段縱坡為1.5‰~5.3‰。

最小曲線半徑為1000M

最大曲線半徑為4000M

㈡工程概況：

本管段位于藺市鎮(zhèn)和龍橋鎮(zhèn)管轄范圍，地形起伏比較大，屬丘陵河谷區(qū)地下基礎(chǔ)多為巖石，路基工程的挖方約為18萬立方米，填方5.5萬立方米，在DK116+850~DK117+150設(shè)有樁基托梁，錨桿墻，擋土墻。

㈠編制依據(jù)：

1、局新建鐵路重慶至懷化第八標(biāo)段《技術(shù)設(shè)計(jì)文件》。

2、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行鐵路路基施工規(guī)范、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。

3、局指編制的《渝懷鐵路第八標(biāo)段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》以井有條及華南公司渝懷項(xiàng)目部自己編制的《施工組織設(shè)計(jì)》。

4、《鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)》中的路基部分，㈡編制原則：

1、以優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理為原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家及鐵道部有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2、以合理安排工期，均衡生產(chǎn)適當(dāng)提前為原則，安排施工進(jìn)度和計(jì)劃。

3、以保部優(yōu)、創(chuàng)國優(yōu)為質(zhì)量目標(biāo)的原則。安排有實(shí)力專業(yè)化隊(duì)伍施工，配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和施工工藝。

4、以安全生產(chǎn)為原則。制定各項(xiàng)保證措施，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程以確保工期與工程質(zhì)量。

二、編制范圍：

新建渝懷鐵路第八標(biāo)段四處華南公司管段起止里程為DK114+900M~DK118+328M和DK122+700~DK123+079，全長3.807KM，扣除橋和隧道長度，實(shí)際路基長度為2.769KM。

三、工程概述：

(一)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一級(jí)

（二）水文地質(zhì)條件：

本管段地處長江系范圍內(nèi)，雨量充沛，且年內(nèi)降雨不均勻，主要降雨集中在4~8月，大暴雨多發(fā)生在5、6月份。地下水主要是第四系孔隙水和基巖裂隙水。路基施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)雨季施工中的管理搞好監(jiān)控和防護(hù)。

（三）氣象特征：涪陵地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬暖夏熱，溫度大，全年無霜期達(dá)11個(gè)月，年平均氣溫18.2℃，最冷月份1~2月份，極端最低氣溫-2.7℃，最熱月份為7~8月，極端最高氣溫42.2℃，多年平均降雨量為1073.5mm，5~8月降雨量約為全年降雨量的40%，月降雨量最大1131.1毫米，年平均風(fēng)速3.0米/秒，最大風(fēng)速為北風(fēng)暴7米/秒。

（四）施工條件

1、交通條件

120省道大致上與本管線路走向平行，120省道路6米混凝土路面。

2、生活和施工用水：

全管段內(nèi)山間溪水較多，對(duì)施工無腐蝕作用，可采用截流或蓄水的方法供施工使用，生活用

水可引自于自來水或施工用水。

3、臨時(shí)用電：

本管段共設(shè)置1萬伏電力貫通全線，變壓器共4臺(tái)。

4、施工通訊：

沿線無線信號(hào)無論是中國移動(dòng)通信還是中國聯(lián)通，無線信號(hào)質(zhì)量都比較好，覆蓋面也比較廣,有線信號(hào)線路在主要工程項(xiàng)目點(diǎn)均可接通。

（五）路基特點(diǎn)：

施工線路長，石質(zhì)較多，作業(yè)困難，雨水豐富。

四、施工組織安排：

㈠施工組織機(jī)構(gòu)：

我項(xiàng)目部下設(shè)施工技術(shù)科、財(cái)務(wù)計(jì)劃科、物資設(shè)備科、辦公室。路基施工設(shè)1個(gè)隊(duì)。㈡工程任務(wù)劃分：

路基工程隊(duì)負(fù)責(zé)DK114+900~DK118+

328、DK122+700~DK123+079地段所有的路基土石方工程施工。

㈢勞力組織及配置：

要求各路基施工隊(duì)要先期投入30人，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的調(diào)試，施工場地的布置及先期準(zhǔn)備工作。待正式施工時(shí)陸續(xù)增加人員，最多時(shí)增至80人左右。

㈣物資、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃：

本段主要物資由甲方設(shè)在涪陵的倉儲(chǔ)地統(tǒng)一供應(yīng)，其它材料則在保證質(zhì)量的情況下，選擇經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行采購，以降低工程成本。

本段路基工程所需的機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度情況陸續(xù)到位，本著充分利用，就近轉(zhuǎn)場，連續(xù)作業(yè)的原則及時(shí)合理調(diào)配，以保證工程順利進(jìn)行。本段路基工程所需機(jī)械設(shè)備如下表：

為提高施工質(zhì)量，保證及時(shí)準(zhǔn)確無誤，各隊(duì)還需配備下列測試儀器如表：

㈤施工進(jìn)度計(jì)劃：

根據(jù)第八標(biāo)段的工期要求以及本管段的實(shí)際情況，路基工程進(jìn)度安排如下：

1、施工準(zhǔn)備：2001年4月1日~2001年5月31日

2、軟基處理（袋裝砂井）：2001年9月15日～11月15日

3、路基填方：2001年10月15日～2003年1月31日

4、路基挖方：2001年6月1日~2003年3月31日

路基工程進(jìn)度計(jì)劃表

注：施工總工天：631天，實(shí)際施工天數(shù)：484（每月按22天計(jì)算，扣除施工準(zhǔn)備天數(shù))。

五、施工方法及工藝：

1、主要工程量：

①袋裝砂井：9850立方米；

②區(qū)間挖方：178692立方米；（未計(jì)入北拱隧道出口土方量）

③區(qū)間填方：55000立方米。（未計(jì)入北拱隧道出口土方量）

2、土方調(diào)配：

土石方調(diào)配本著“移挖作填、就近取土、減少運(yùn)距、合理運(yùn)輸”的原則，做到均衡、經(jīng)濟(jì)合理，詳見路基土方調(diào)配表。

3、路基挖方：

對(duì)于土質(zhì)路塹，可直接利用挖掘機(jī)鏟運(yùn)機(jī)或裝載機(jī)裝運(yùn)；對(duì)于巖石路塹，可利用大功率推土機(jī)松動(dòng)剝離或淺孔松動(dòng)爆破，利用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝運(yùn)。在路塹開挖中，邊坡應(yīng)隨挖隨刷，施工隊(duì)?wèi)?yīng)備多把坡度尺，派專人專職指揮刷坡，做到不超挖、不欠挖，邊坡一次成型。另外，施工作業(yè)面始終作出坡向路塹進(jìn)口大于2%的縱坡，坡腳挖設(shè)臨時(shí)排水溝。

對(duì)于石質(zhì)路塹，采用大功率推土機(jī)的裂土器進(jìn)行松動(dòng)開挖，輕微風(fēng)化層采用小型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)具或液壓鑿巖鎬進(jìn)行掘除，以保證坡面平順和穩(wěn)定，大端面石方開挖采用松動(dòng)控制爆破方案，即淺孔鉆機(jī)鉆孔，巖石硝銨炸藥爆破，其鉆爆設(shè)計(jì)需報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師生審批后再實(shí)施。爆破法開挖石方的作業(yè)程序如下：

施爆區(qū)管線調(diào)查炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)施爆人員用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)

4、路基和基床施工程序及要點(diǎn)：

⑴土工試驗(yàn)：按監(jiān)理工程師的要求，由中心試驗(yàn)室對(duì)填筑場區(qū)的土質(zhì)和預(yù)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，為土工試驗(yàn)提供各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

⑵測量放線：路基工程施工時(shí)，全段每 100米設(shè)置一組中心樁，曲線地段20米為一組：每200米測設(shè)一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，各流水作業(yè)段每20米設(shè)一組邊樁。并按路基設(shè)計(jì)橫斷面放出每層填土坡腳線。

⑶試驗(yàn)路段：根據(jù)規(guī)范要求在路基內(nèi)選一長200米的路段作為試驗(yàn)路段，由選定的路堤填料進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定壓實(shí)工序、壓實(shí)設(shè)備以及各種填料材料的最佳含水量、虛鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、碾壓方式等要素和參數(shù)，并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)指定施工措施，指導(dǎo)路基土石方鋪筑施工。⑷場地清理：首先通過現(xiàn)場測量確定清理和掘除的工作界限，將原地面的表土、草皮植被及有機(jī)土質(zhì)等不適宜物料清理、掘除并移運(yùn)至指定棄土場，此項(xiàng)工作由路基施工隊(duì)在推土機(jī)、挖掘機(jī)的配合下來完成。

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袋裝砂井的施工方法見《袋裝砂井施工作業(yè)指導(dǎo)書》。

路基和基床施工工藝流程圖（附后頁）。

六、施工質(zhì)量和安全的措施：

㈠質(zhì)量保證措施：

1、根據(jù)局指提出一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)的目標(biāo)。公司項(xiàng)目部成立以經(jīng)理為組長，總工為副組長，各業(yè)務(wù)部門為成員的組織機(jī)構(gòu)，配專職職檢工程師和專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，要求各路基隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，形成質(zhì)量檢查統(tǒng)一體系。質(zhì)檢人員有權(quán)行使職權(quán)。促使施工人員高度重視質(zhì)量，視質(zhì)量為第一。

2、進(jìn)行質(zhì)量強(qiáng)化教育，提高高度的質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量關(guān)系到每一個(gè)工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到每一個(gè)人，人人有責(zé)，人人要以身作則。定期召開質(zhì)量會(huì)議，進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高。要求建立職檢工作的獎(jiǎng)罰制度。對(duì)于不重視質(zhì)量的單位和個(gè)人進(jìn)行處罰，造成質(zhì)量事故將進(jìn)行嚴(yán)肅查處。

3、實(shí)行質(zhì)量責(zé)任終身制，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。公司經(jīng)理與下部各隊(duì)簽訂“質(zhì)量保證書”。㈡安全環(huán)保保證措施：

1、建立安全環(huán)保保證組織機(jī)構(gòu)。以經(jīng)理為組長、書記、總工為副組長及各科室、隊(duì)負(fù)責(zé)人

為成員的組織機(jī)構(gòu)。

2、配備專職安全環(huán)保檢查工程師，各隊(duì)配備專職安全環(huán)保檢查人員，工班設(shè)兼職安全質(zhì)檢員，形成安全檢查網(wǎng)絡(luò)。

3、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的觀念，全面做好安全管理工作的各項(xiàng)保證措施，切實(shí)具體落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)上。

4、嚴(yán)格執(zhí)行國家頒布的《環(huán)境保護(hù)法》等一系列法律法規(guī)。

5、按設(shè)計(jì)對(duì)棄土、棄碴采取防護(hù)措施、保持生態(tài)環(huán)境。

6、采取獎(jiǎng)罰制度，對(duì)在安全生產(chǎn)工作中成績突出的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)表彰；對(duì)違章、違規(guī)、不按規(guī)程作業(yè)的單位和個(gè)人實(shí)施處罰。

第三篇：公路路基路面測量施工實(shí)習(xí)論文（范文模版）

實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要：

2012年3月20日至5月20日，我參加了人生中第一次社會(huì)實(shí)踐工作，在山西杰興源建設(shè)工程有限公司果老峰水上樂園公路項(xiàng)目部從事測量工作，主要有S320省道K97～K98公里的原道路加寬工程以及旅游區(qū)道路建設(shè)工程。在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我由剛開始的新鮮激動(dòng)，到中間曾經(jīng)萌發(fā)過的放棄，再到最后的堅(jiān)持，炎炎烈日的施工現(xiàn)場不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì)，更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想，鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在水上樂園公路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí)，同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。經(jīng)過跟施工現(xiàn)場親密的零距離接觸，使我對(duì)公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí)，更加堅(jiān)定了我以后從事公路工程行業(yè)的決心。也正是實(shí)習(xí)讓我看到了施工測量中理論與實(shí)踐的差距，明白了經(jīng)驗(yàn)的重要性，才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實(shí)實(shí)在在地干工作，才能更快更全面地成長為一名合格的工程項(xiàng)目管理人員，這正是我以后努力的方向。

一、實(shí)習(xí)目的：

1.通過對(duì)水上樂園公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路施工測量的全過程有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)這門學(xué)科的理解和重要性，使我們學(xué)習(xí)實(shí)踐相結(jié)合。2.培養(yǎng)我們獨(dú)立思考的能力，去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題。

3.培養(yǎng)組織工作能力、團(tuán)體協(xié)作精神和路線測量放樣的實(shí)際操作能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

我在XXX建設(shè)工程有限公司果老峰水上樂園公路項(xiàng)目部參加實(shí)習(xí)工作，主要從事公路測量放樣工作，從一開始的項(xiàng)目部組建、公路現(xiàn)場選線、定線、路基開挖、路基回填整平測量，到路面水穩(wěn)層的鋪筑測量放樣工作。

三、實(shí)習(xí)安排: 第一階段（2012.3.26～2012.4.2）：完成公路定線； 第二階段（2012.4.3～2012.5.3)：土石方工程全部完成； 第三階段（2012.5.4～2012.5.20）：水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的鋪筑；

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

1.公路選線

公路選線要綜合考慮路線通過地區(qū)的地理位置、社會(huì)情況、自然條件和工程的難易，以及路線的性質(zhì)、使用任務(wù)、等級(jí)和投資等因素。常用的方法有地形圖定線法和直線定線法。

地形圖定線法,也叫紙上定線法。這種方法是在路線帶的大比例尺(1:1000～1:2000)地形圖上，找出控制路線的所有特征點(diǎn)?？紤]平、縱、橫三面的協(xié)調(diào)，并通過試?yán)L試算和反復(fù)修改定出路線的位置。紙上定線是公路定線過程中的一個(gè)中間步驟，最終還要把紙上路線敷設(shè)到實(shí)地上去。這種方法適用于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，地形復(fù)雜地區(qū)的路線。紙上定線可以從圖上俯視較大范圍的地形情況，能比較容易地找出所有控制路線的特征點(diǎn)，深入細(xì)致地研究一切有利和不利條件，以做出不同的方案。定線者在室內(nèi)對(duì)所有方案進(jìn)行比選，能夠較好地解決路線平、縱、橫的協(xié)調(diào)配合。高速公路由于線形標(biāo)準(zhǔn)高，為保證汽車快速、安全、舒適的行駛，對(duì)平、縱協(xié)調(diào)的立體線形設(shè)計(jì)要求也高，在定線過程中涉及面廣，工作量大，多采用紙上定線。但紙上定線必須要較高精度的大比例尺地形圖，人工測圖不僅精度難以滿足要求，且會(huì)增長測設(shè)周期。

直接定線法。定線人員直接到現(xiàn)場調(diào)查分析地形、地質(zhì)情況，掌握定線帶的細(xì)部情況,借助方便的儀具,憑定線者對(duì)現(xiàn)場的綜合判斷，定出路線具體位置的方法。直接定線面對(duì)實(shí)際地形、地質(zhì)和水文狀況，只要定線者有一定的選線經(jīng)驗(yàn)，充分掌握資料，反復(fù)試驗(yàn)改進(jìn)，也能得到滿意的結(jié)果。但它有兩個(gè)根本弱點(diǎn)：一是現(xiàn)場的工作條件不允許定線者對(duì)每一處的自然狀況都深入研究，由于視野受到限制，定線時(shí)難免顧此失彼，甚至判斷錯(cuò)誤。二是直接定線的工作程序先在野外選定路線平面，后在室內(nèi)做縱、橫斷面設(shè)計(jì)，這種室內(nèi)外分開的工作方法，往往難以妥善解決平、縱線形的配合問題。直接定線雖有不足之處，但在地形簡易、路線方案不多或等級(jí)較低，修建任務(wù)緊迫的情況下，為發(fā)揮其快速的優(yōu)點(diǎn)，仍不失為一種重要的方法。2.土方路基施工 1）施工準(zhǔn)備

（1）施工人員必須認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和圖紙，對(duì)設(shè)計(jì)中不明了的問題與修改意見，即使在設(shè)計(jì)交底時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門解決。

（2）施工人員必須查勘施工現(xiàn)場，確定施工部署，進(jìn)行恢復(fù)定線測量工作。

（3）施工前的測量工作：

① 路基施工前,應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁,其間隔不宜大于5Om。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高,用(+)表示填方,用(一)表示挖方。

②在放完邊樁后,應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣,對(duì)深挖高填地段,勾機(jī)每換一個(gè)座基(2~5米)都要放出該挖方的坡腳處,檢查是否符合設(shè)計(jì)坡度并放樣線樁開挖點(diǎn),測定其標(biāo)高解決下一道開挖坡度要求.③ 路基施工期間每半年至少應(yīng)復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn),季節(jié)凍融地區(qū),在凍融以后也應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。

④ 機(jī)械施工中,應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志,高速公路和一級(jí)公路在施工中,宜在不大于200M的段落內(nèi),距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁,進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。

⑤取土坑放樣時(shí),應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志,注明土場供應(yīng)里程樁號(hào)及挖掘深度；作為排水用的取土坑,當(dāng)挖至距坑底O.2～O.3M時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)修整坑底縱坡。

⑥ 邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí),宜先做成樣板架檢查,也可每隔1O～20M在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。

⑦ 施工過程中,應(yīng)保護(hù)所有標(biāo)志,特別是一些原始控制點(diǎn)。(4）施工有關(guān)人員應(yīng)聽取設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)交底。

（5）復(fù)核周邊障礙物及地下隱蔽設(shè)施的位置和標(biāo)高，并在圖紙上注明，以備施工交底。

（6）對(duì)路基進(jìn)行檢測，以便對(duì)路基作出處理方案。（7）加強(qiáng)交通管理，注意施工時(shí)的環(huán)境保護(hù)。

（8）路基開工前，對(duì)樹根、雜土、垃圾土、腐蝕土等必須清除，并另選符合要求的塘渣回填。

（9）路基開工前，必須切實(shí)做好施工期間的排水措施和防汛措施，保證施工期間排水暢通。

（10）施工前應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，主要工序和關(guān)鍵部位的施工技術(shù)要求，地下隱蔽工程的位置與標(biāo)高均應(yīng)交底直接操作人員。3）清表及特殊地段路基處理

本工程在填基路段填基前，必須全部清除原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等。

4）舊砼鑿除：舊路面采用路面破碎機(jī)鑿除后用挖機(jī)挖除并用自缷車外運(yùn)。5)施工測量過程

(1)首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點(diǎn)測設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。(2)控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)

恢復(fù)路線勘測所設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能滿足路基施工要求，可采用交會(huì)法來加密控制點(diǎn)。當(dāng)有的控制點(diǎn)在路基施工范圍以內(nèi)，則需要在該施工范圍附近增設(shè)控制點(diǎn)，以便在原控制點(diǎn)被施工破壞后，使新增設(shè)的控制點(diǎn)仍能對(duì)路基施工進(jìn)行有效控制。(3)路基中線恢復(fù)測量

可用全站儀進(jìn)行點(diǎn)的平面位置測設(shè)；水平角的測設(shè)(放樣)；水平距離測設(shè)(4)縱斷面測設(shè)

在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測設(shè)出該高程。

中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀(測距儀)三角高程測量的方法同時(shí)測設(shè)。(5)橫斷面測設(shè)

線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)可采用抬桿法和全站儀測設(shè)法。5）土方路基施工

（1）清理與掘除：

對(duì)紅線范圍內(nèi)的地表土、樹根及非適宜材料一定要清除干凈，以免影響路基的穩(wěn)定性，并有利于充分利用挖方。

（2）填前碾壓：

對(duì)清理完的路基經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，質(zhì)檢員檢測含水量，在達(dá)到最佳含水量±2%時(shí)，用推土機(jī)進(jìn)行平整，并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，質(zhì)控人員檢測密實(shí)度，路基地基壓實(shí)度不小于90%，符合要求并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一階段施工。測量人員會(huì)同監(jiān)

理工程師實(shí)測填前碾壓完的路基標(biāo)高。

(4)土方路基的填筑

①土方路基填筑時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、壓實(shí)，分層填筑的最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)類別、碾壓機(jī)具、碾壓遍數(shù)并通過路基試驗(yàn)段來確定，但每次填筑最大松鋪厚度不得大于30cm，碾壓時(shí)其含水量應(yīng)控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。

②路基填筑時(shí)，為保證路基兩側(cè)的壓實(shí)度，路基兩側(cè)填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度50cm。

③土方路基的填筑采用水平分層法，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，則由最低處分層填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)度抽檢合格后，再填筑上一層。

④不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，每種填料層的累計(jì)厚度不得小于0.5m。（5）土方路基的壓實(shí)

①土方路基壓實(shí)時(shí)，填料的含水量必須控制在該種填料的最佳含水量的2%之內(nèi)，當(dāng)含水量超出最佳含水量的2%時(shí)，應(yīng)均勻加水或攤開晾曬，達(dá)到上述要求時(shí)方可進(jìn)行碾壓；

②路基碾壓機(jī)具、機(jī)具的組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓時(shí)的含水量應(yīng)根據(jù)路基試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果確定；

③路基碾壓前應(yīng)對(duì)填土的厚度、平整度以及含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓；

④路基碾壓選用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)，第一遍采用不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，碾壓時(shí)最大速度不大于4Km/h，碾壓直線段時(shí)由兩邊向中間、超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；相鄰兩次碾壓輪跡重疊1/3，碾壓應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。6）土方路塹施工（1）土方的開挖

①土方路塹的表土應(yīng)在路基以外集中堆放，以用作邊坡噴播草籽的有機(jī)土； ②土方路塹開挖出的適合路基填筑的材料應(yīng)按照材料的種類，分類別用于路堤、路床填筑，對(duì)于非適用材料應(yīng)在指定地點(diǎn)廢棄；如路塹路床下的土為非適宜材料，均應(yīng)換填；在路塹開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化應(yīng)及時(shí)修改施工技術(shù)方案并報(bào)批；

③土方路塹的開挖自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖。

④土方路塹的開挖采用挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行施工，對(duì)于縱向開挖較短的路塹，采

用橫挖法；對(duì)于縱向比較長的路塹，則采用縱挖法；在開挖深度較大時(shí)應(yīng)分臺(tái)階進(jìn)行，每層臺(tái)階的高度一般在3-4m之間；

⑥當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按規(guī)范的要求用于填筑和壓實(shí)時(shí)，應(yīng)停止開挖，直到氣候條件好轉(zhuǎn)時(shí)再開挖。

⑦挖方地段的路床頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，不能超挖。開挖時(shí)，應(yīng)充分考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量。3．路面結(jié)構(gòu)水穩(wěn)層施工 1）施工總體工藝：

采用WCBM－300穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，集中拌和，拌和過程中嚴(yán)格按施工配合比上料?；旌土系暮繎?yīng)略大于最佳含水量1%左右，使混合料運(yùn)到施工后，利用1臺(tái)PY16臺(tái)平地機(jī)1進(jìn)行攤鋪，輔以人工找補(bǔ)邊角，碾壓時(shí)含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運(yùn)距而定。采用鋼絲繩控制攤鋪厚度和高程。第一層水穩(wěn)攤鋪時(shí)，靠老路內(nèi)側(cè)攤鋪機(jī)按鋼絲基準(zhǔn)控制內(nèi)側(cè)高程；第一層攤鋪結(jié)束后，鋪筑新建路基的水穩(wěn)第二層，之后再進(jìn)行老路面的攤鋪使新老路面水穩(wěn)連成整體。為避免平地機(jī)找平時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析及其他問題時(shí)以更即時(shí)處理。2）施工準(zhǔn)備工作：

(1)清除底基層表面的浮土、積水等。并將底基層表面灑水濕潤。(2)為確保邊緣部分壓實(shí)度，兩邊支力枕木，確保支撐牢固。

（3）確保做好路面原地面測量，寬度放樣，架設(shè)好鋼絲繩。攤鋪點(diǎn)的松鋪系數(shù)按試鋪段確定的數(shù)值進(jìn)行控制。

3）正式開工之前，應(yīng)進(jìn)行試鋪，主要確定內(nèi)容為：（1）驗(yàn)證用于施工的集料配合比；（2）調(diào)試拌和機(jī)，測量其計(jì)量的準(zhǔn)確性；（3）調(diào)試拌和時(shí)間，保證混合料的均勻性；

（4）檢查混合料含水量、集料配級(jí)、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度；（5）確定一次鋪筑的合適厚度和松鋪系數(shù)，高程、寬度、橫坡等檢查結(jié)果；（6）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法；

（7）確定每一作業(yè)段的合適長度；

（8）嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間；（9）試鋪路段路面檢測內(nèi)容，檢測方法和檢測頻率等；

（10）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系等。4）施工方案（1）路基交驗(yàn)

由業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同路基、路面施工單位對(duì)要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項(xiàng)，每項(xiàng)都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。（2）測量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。

②、高程測量采取閉合測量。

③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。（3）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對(duì)下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。（4）掛鋼絲線

根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對(duì)路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。(5)備料、拌制

水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪拌場內(nèi)。水泥堆放在水泥倉庫內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

混合料嚴(yán)格按配合比，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求；每次施工拌制時(shí)，根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。(6)運(yùn)輸、攤鋪和整形

混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近卸置混合料。當(dāng)氣溫高,運(yùn)

輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度，計(jì)算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內(nèi)，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免料過稀或過多。用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。

用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過程中，設(shè)一個(gè)3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合平地機(jī)作業(yè)，及時(shí)鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。

整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，在平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，必要時(shí)再返回刮一遍。然后用壓路機(jī)在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓1～2遍，再根據(jù)實(shí)測的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。(7)碾壓

整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行全路幅碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓6～8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。

施工過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。(8)接縫和調(diào)頭處的處理。

①同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起

碾壓。

②當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過2小時(shí)時(shí)在現(xiàn)場及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。整平時(shí)，接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。

③對(duì)機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。(9)縱縫的處理

水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。(10)養(yǎng)生及交通管制

每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開始養(yǎng)生。采用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。5)主要機(jī)械設(shè)備：

穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、平地機(jī)、裝載機(jī)，壓路機(jī)，自卸汽車、灑水車等 6)施工進(jìn)度安排：

確保工期的措施：

（1）認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，合理安排工期。

（2）抓住關(guān)鍵線路上的環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進(jìn)行必要的技術(shù)攻關(guān)，提高工作效率。

（3）做好拌和場的場地規(guī)劃，使其有足夠的儲(chǔ)料場地及排水設(shè)施，細(xì)集料做好必要的防雨措施。

（4）施工前在確保質(zhì)量的前提下，積極組織材料的采備，確保不因集料供應(yīng)不及

時(shí)而影響工程進(jìn)度。

（5）加快人員進(jìn)場和設(shè)備的搬遷、安裝、調(diào)試工作，盡快投入正常工作；積極投入精干的修理力量，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備調(diào)度，提高設(shè)備的利用率，加快工程進(jìn)度。

（6）采取監(jiān)理工程師允許的其他措施，進(jìn)行突擊施工等。7)確保工程質(zhì)量的措施

本合同段我公司將抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配備完善的施工設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方面，我公司有建立多年來行之有效的質(zhì)量安全管理體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到要求的目標(biāo)。

(1)明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立以總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。

(2)實(shí)行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。開工前做好原材料的檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)，施工過程中每道工序及每個(gè)分項(xiàng)都實(shí)行自檢、互檢、交接檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行下道工序或下個(gè)分項(xiàng)工程的施工。(3)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。各分項(xiàng)工程

開工前均制定較合理、先進(jìn)的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個(gè)明確，即：崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。

(4)高度重視各種級(jí)配混合料的配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)段的鋪筑工作，認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。

(5)采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，推廣、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，保證鋪筑質(zhì)量，配備先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。

(6)做好拌和場的場地及進(jìn)場便道“硬化”，做好材料的防雨及防污染措施，確保集料潔凈，不被污染。

(7)認(rèn)真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全(8)當(dāng)進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決貫徹在確保質(zhì)量前提下的合理工期。

8)保護(hù)的措施：

保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個(gè)工程施工過程中應(yīng)認(rèn)真對(duì)待的問題，為此我們?cè)诳紤]施工方案時(shí)對(duì)環(huán)境保護(hù)作了如下措施：

(1)拌和場設(shè)置盡可能遠(yuǎn)離居民，減少施工噪音及粉塵污染。

(2)盡可能減少夜間施工，減少噪音。(3)便道及時(shí)灑水，減少灰塵引起的影響。

9)雨季施工的工作安排：

(1)隨時(shí)和當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握當(dāng)?shù)貧庀蟮闹?、短天氣預(yù)報(bào)動(dòng)向，安排好雨季施工。

(2)對(duì)細(xì)集料，雨季采取搭設(shè)防雨棚或覆蓋措施，對(duì)攤鋪機(jī)和運(yùn)料車輛均配備防雨篷布，在必要時(shí)使用。

(3)加強(qiáng)施工現(xiàn)場和拌和場的通訊聯(lián)絡(luò)，配備對(duì)講機(jī)，由施工現(xiàn)場調(diào)度拌和場生產(chǎn)。

(4)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蜃兓闆r，合理調(diào)整施工計(jì)劃。

(5)規(guī)劃拌和場場地的排水系統(tǒng)，做好路面施工現(xiàn)場及便道的排水工作，保證雨停即可施工。

(6)當(dāng)下暴雨時(shí)，應(yīng)用蓬布蓋住水穩(wěn)混合料，以免造成不必要浪費(fèi)和混合料的稀釋、對(duì)于已鋪路面，經(jīng)過有雨水侵蝕的部分，加入適量的石屑和水泥進(jìn)行封面。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)與體會(huì)：

這次實(shí)習(xí)是我人生中第一次參與社會(huì)實(shí)踐，首先在這里感謝提供給我寶貴實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的山西杰興源建設(shè)工程有限公司。通過實(shí)習(xí)，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，基本了解并參與了公路從開始路基的勘測、開挖、操平、整平到路面結(jié)構(gòu)水穩(wěn)層的施工及測量放線的整個(gè)過程，學(xué)到了不少課本上沒有的知識(shí)；更有面對(duì)困難的忍耐力；為了盡快盡質(zhì)的完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)也在實(shí)習(xí)中感覺到了充實(shí)，也學(xué)到了同事間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。感覺在學(xué)校學(xué)下的那些東西是很皮毛的一些知識(shí)，其實(shí)也確實(shí)是如此，在學(xué)校學(xué)到一些基礎(chǔ)的、理論性的知識(shí)，才能更快、更好地融入到實(shí)際應(yīng)用中。作為一名測量員，要養(yǎng)成認(rèn)真、仔細(xì)的工作作風(fēng)和態(tài)度，切不可馬虎、草率，一定要做到一絲不茍，還有很重要的一點(diǎn)，就是要有吃苦耐勞的精神，為了自己更好地發(fā)展，只有多融入實(shí)踐的過程中，工地才是學(xué)東西最多的地方，而二十幾歲的我們，更多的就是不斷地學(xué)習(xí)，豐富自己的知識(shí)、閱歷，這樣才能越來越精通這個(gè)行業(yè)，才會(huì)在這個(gè)行業(yè)樹立起自己的資質(zhì)、自己的招牌。有了這樣的資本才有資格去要求工資、待遇問題。這次實(shí)習(xí)，我覺得學(xué)到的東西還是太少，可能和所修道路等級(jí)不是很高有關(guān)，為了自己的發(fā)展，一定要

去高等級(jí)公路，比如一級(jí)路或高速路工程去繼續(xù)深造學(xué)習(xí)，畢竟還很年輕，趁年輕，多吃點(diǎn)苦，更好地提升自己吧！

第四篇：監(jiān)理員路基橋涵培訓(xùn)

監(jiān)理員路基橋涵培訓(xùn)

王繼山

2011年4月26日

概

述

? 監(jiān)理：通過監(jiān)督達(dá)到理順。

? 不是要更多的監(jiān)管，而是要更好的監(jiān)管。

? 目的：順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)。

? 監(jiān)理工作達(dá)到受人尊敬：技術(shù)上就得比施工單位過硬，過程前知道各環(huán)節(jié)要點(diǎn)，過程中發(fā)現(xiàn)并解決問題。概

述

? 時(shí)刻有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。細(xì)節(jié)決定成敗，保護(hù)自身安全。

? 通過實(shí)樣圖片，對(duì)照評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，分析質(zhì)量評(píng)定表檢測內(nèi)容，做測試題，講解須掌握的主要試驗(yàn)，講解監(jiān)理要點(diǎn)。通過3D錄像了解施工過程。路基監(jiān)理員控制要點(diǎn) ? 路基是路面的基礎(chǔ)，路基的施工質(zhì)量直接影響路面的使用品質(zhì)。由于路基施工質(zhì)量問題常導(dǎo)致整條或部分路段交通受阻甚至中斷交通。路基施工質(zhì)量未能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求；將會(huì)帶來很多隱患，使養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加。路基監(jiān)理員控制要點(diǎn) 項(xiàng)

次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率

高速公路 一級(jí)公路壓 實(shí) 度

(%)零填及挖方(m)0~0.30 ≥96

按JTG F80/1-2004附錄B檢查 密度法：每200m每壓實(shí)層測4處

0.30~0.80 ≥96

填 方

(m)上路床 0~0.30 ≥96

下路床 0.30~0.80 ≥96

上路堤 0.80~1.50 ≥94

下路堤 > 1.50 ≥93

地基表層 ≥90 彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)要求值 按JTG F80/1-2004附錄I檢查 3 縱斷高程(mm)+10,-15

水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 中線偏位(mm)50

經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn) 5 寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求 米尺：每200m測4處 6平整度(mm)15

3m直尺：每200m測2處×10尺 7 橫坡(%)± 0.3

水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面 8 邊坡 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每200m測4處

路基土石方工程包括：填方路基、挖方路基和特殊路基處理。

在公路路基土石挖方中用不小于112.5kW(150匹馬力)推土機(jī)單齒松動(dòng)器無法松動(dòng)，須用爆破或用鋼楔大錘或用氣鉆方法開挖的，以及體積大于或等于1m3的孤石為石方，余為土方。

土的工程分類依據(jù)，通過的試驗(yàn)方法，試驗(yàn)項(xiàng)目。

壓實(shí)機(jī)理

影響因素

質(zhì)量評(píng)定

K1= K2-ZαS≥K0

填方路堤碾壓具體要求

填方路基施工時(shí)監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容

1、對(duì)路基的基本要求是具有足夠的()。

A．壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度

B．強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C．剛度、穩(wěn)定性

D．標(biāo)高及合格的幾何尺寸

2、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（）試驗(yàn)。A 液、塑限

B 重型擊實(shí)

C 回彈模量

D 顆粒分析

3、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實(shí)。

A、±1%

B、±2%

C、±3%

D、±4%

4、為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）。

A、增大壓實(shí)功率

B、增大土的含水量

C、改善土質(zhì)

D、使土處于最佳含水量

5、工程質(zhì)量驗(yàn)收中，評(píng)定一段路基或路面密實(shí)程度的指標(biāo)是()。A．容重

B．壓實(shí)度

C．壓實(shí)系數(shù)

D．壓實(shí)度代表值

6、壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循的原則是（）。

A 先輕后重、先邊后中、先慢后快

B 先重后輕、先邊后中、先慢后快 C 先輕后重、先中后邊、先慢后快

D 先輕后重、先邊后中、先快后慢

7、山坡路堤，地面橫坡陡與（）時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階。A、1：2

B、1：5

C、1：10

8、填方路堤路床厚度為（）cm。A、30

B、50

C、80

9、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不小于（）m的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，確保樁身質(zhì)量。A、3 B、4 C、5 D、6

1、路基的形式包括（）。

A、路塹

B、路堤

C、半填半挖路基

D、零填路基

2、對(duì)路基的基本要求包括（）

A、整體穩(wěn)定性

B、強(qiáng)度與剛度

C、耐磨性

D、水溫穩(wěn)定性

3、影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括（）。

A、溫度

B、含水量

C、土類

D、壓實(shí)功

E、填土層厚

4、作為路基填料的土，在使用前應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)（）A、液限、塑限或液性指數(shù)

B、含水量試驗(yàn)

C、相對(duì)密度試驗(yàn)

D、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）

5、土方路基的壓實(shí)度試驗(yàn)方法有（）

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、蠟封法

D、灌水法

E、核子儀法

6、路堤填料，不得使用（）和含有腐朽物質(zhì)的土。

A．松土

B．有機(jī)土

C．凍土

D．粘土

E沼澤土

7、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除（），平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。A、淤泥

B、有機(jī)土

C、種植土

D、耕土

8、路基試驗(yàn)段一般是為了確定

等指標(biāo)。

A 壓實(shí)機(jī)械組合 B 最大干密度

C 松鋪厚度 D 最佳含水量

E 壓實(shí)遍數(shù)

9、礫類土適合的壓實(shí)度檢測方法為（）。

A.灌砂法

B.灌水法

C.環(huán)刀法

D.蠟封法

10、土的塑限測試方法有（）。

A.搓條法

B.液塑限聯(lián)合測定法

C.揲式儀法

D.落球法

11、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗(yàn)收檢查項(xiàng)目主要有（）。A、彎沉

B、壓實(shí)度、縱斷高程

C、中線偏位、平整度

D、寬度、橫坡度、邊坡

12、路基填筑壓實(shí)機(jī)械的選擇主要考慮因素包括（）

A、工程規(guī)模

B、場地大小

C、填料種類

D、壓實(shí)度要求

E、壓實(shí)機(jī)械效率

13、公路巖質(zhì)路塹開挖常用的爆破方式有（）。

A.預(yù)裂爆破

B.鉆孔爆破

C.洞式爆破

D.藥壺爆破

14、在地面橫坡陡于1：5的山坡上填筑路堤時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階狀。臺(tái)階的主要作用是（）。

A、方便施工；

B、便于臨時(shí)排水；

C、增加路堤底部與地面間的摩擦力； D、提高路堤的穩(wěn)定性；

E、保證靠山坡一側(cè)的路基邊緣部分的壓實(shí)效果。

15、路基施工前應(yīng)做好（）等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。

A、截水溝

B、盲溝

C、排水溝

D、滲溝

17、壓路機(jī)碾壓路基前應(yīng)對(duì)填土層的（）進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。A、寬度

B、松鋪厚度

C、平整度

D、含水量

18、漿砌片石的正確砌筑工藝是（）。

A、灌漿；

B、擠漿；

C、座漿；

D、勾平縫； E、勾凹縫；

F、勾凸縫

19、漿砌片石工程應(yīng)滿足（）。

A、大面平整；

B、錯(cuò)縫；

C、采用灌漿方法砌筑；

D、勾平縫； E、勾凹縫；

F、勾凸縫；

G、片石的最小尺寸不小于15cm。

1、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，一般應(yīng)采用哪些措施？ [參考答案]：

應(yīng)深入調(diào)查研究、細(xì)致分析自然因素的影響，采取以下措施：

① 合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡度。

② 選擇良好的填筑材料，采取正確的施工方法。

③ 充分壓實(shí)路堤，保證足夠的壓實(shí)度。

④ 認(rèn)真設(shè)計(jì)和施工地面與地下排水設(shè)施。

⑤ 足夠的路基高度，力求干燥狀態(tài)。

⑥ 設(shè)置隔離層或隔溫層，保持良好水溫狀況。

⑦ 做好邊坡防護(hù)與加固及支擋結(jié)構(gòu)物。

2、土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？

① 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。

② 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。

3、填方路基施工時(shí)監(jiān)理應(yīng)檢查和控制的內(nèi)容有哪些?

① 確定不同種類填土最大干密度和最佳含水量； ② 檢查控制填土含水量； ③ 分層填筑，分層碾壓； ④ 全寬填筑，全寬碾壓； ⑤ 外觀檢查； ⑥ 壓實(shí)檢查； ⑦ 沉降觀測(必要時(shí))。

4、填方路基施工前對(duì)土源應(yīng)做哪些試驗(yàn)指標(biāo)？

答：液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。

5、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)下的CBR值? 答：CBR值—試驗(yàn)材料貫入2.5mm（5.0mm）時(shí)產(chǎn)生的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)材料也貫入2.5mm(5.0mm)的單位壓力7.0MPa(10.5MPa)的比值,以百分率計(jì)。

6、路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？ 答： ① 橫挖法，用于短而深的路塹；

② 縱挖法，用于路塹較長運(yùn)距過遠(yuǎn)的情形；

③ 混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。

7、路基填土的擊實(shí)試驗(yàn)頻次有什么要求？

答：土的擊實(shí)試驗(yàn)是為確定土的壓實(shí)最佳含水量和最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實(shí)度的尺度，是施工中控制壓實(shí)度的重要技術(shù)指標(biāo)。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實(shí)試驗(yàn)。為了避免影響路基施工進(jìn)度，至少應(yīng)在路基填筑半個(gè)月前取樣試驗(yàn)，每種土取樣時(shí)應(yīng)具有代表性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)做擊實(shí)試驗(yàn)。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術(shù)規(guī)范一般都對(duì)一次擊實(shí)試驗(yàn)代表的批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按5000m3做一組試驗(yàn)的頻次為宜，且要求擊實(shí)試驗(yàn)要做平行試驗(yàn)。

8、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？

采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點(diǎn)，以防止造成路基病害：

① 不同的土質(zhì)應(yīng)分層填筑，交替層次應(yīng)盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；

② 透水性較小的土填筑下層時(shí)，其表面應(yīng)做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時(shí)排出；

③ 為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；

④ 強(qiáng)度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應(yīng)填在下層；

⑤ 為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應(yīng)做成斜面且將透水性差的土層填在下面。

9、水泥粉噴樁施工應(yīng)注意什么？

答：水泥粉噴樁施工要注意以下事項(xiàng)：

① 配合比試驗(yàn)：對(duì)水泥按不同噴量進(jìn)行配制。養(yǎng)護(hù)和抗壓強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求。

② 粉噴樁施工前，必須進(jìn)行試噴工藝試驗(yàn)，取得鉆進(jìn)、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術(shù)參數(shù)，試樁應(yīng)不少于10根。

③ 要檢驗(yàn)樁底是否進(jìn)入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來判定是否進(jìn)入持力層。

④ 檢查噴灰量。當(dāng)噴灰量不足要進(jìn)行復(fù)打（二次噴攪）時(shí)，每根樁的編號(hào)及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時(shí)計(jì)量裝置。

⑤ 在樁頂設(shè)計(jì)范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進(jìn)行二次復(fù)拌，保證單樁承載力。

⑥ 水泥粉噴樁，當(dāng)?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時(shí)，為保證灰土的水化和固結(jié)，應(yīng)在下鉆和提升攪拌時(shí)邊攪邊注水。

1）土的分類:通過對(duì)土的顆粒組成分析，液塑限指標(biāo)分析，定出土的名稱。

2）含水量: ① 烘干法 ② 酒精燃燒法 ③ 微波法 ④ 碳化鈣氣壓法

3）密度試驗(yàn) ： ① 環(huán)刀法

② 蠟封法 ③ 灌水法 ④ 灌砂法

4）界限含水量 ：液塑限聯(lián)合測定法，劃分土類、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)。

5）壓實(shí)度檢測 ： ①灌砂法

② 核子密度儀法

具體試驗(yàn)錄像

1）灌砂法測定密度

2）界限含水量試驗(yàn)（液限、塑限）

施工前的控制要點(diǎn)

1）路基開工前，應(yīng)對(duì)施工單位恢復(fù)定線，主要包括導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。

2）土方試驗(yàn)，路堤填料前，同一產(chǎn)地，料場，同一土質(zhì)應(yīng)每5000m3或在土質(zhì)變化時(shí)按《公路土工試驗(yàn)》規(guī)定的方法進(jìn)行如下試驗(yàn)①液、塑限，塑性指數(shù)；②顆粒分析試驗(yàn)；③有機(jī)質(zhì)含量（不超過5%）；④含水量和壓實(shí)度試驗(yàn)；⑤重型擊實(shí)試驗(yàn)（認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)）；⑥CBR試驗(yàn)（承載比）不合格的土不準(zhǔn)用于路基施工，如：淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根、腐朽物質(zhì)土和有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土。

3）試驗(yàn)段，路基施工之前施工單位向監(jiān)理工程師上報(bào)試驗(yàn)段開工報(bào)告，內(nèi)容包括施工路段的起止樁號(hào)，路線長度，施工組織計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備表，取土坑或挖方地段及填土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)資料，施工方法和工藝。施工測量放樣資料。工程質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)頻率和方法等。試驗(yàn)段應(yīng)不小于200m并至少保證2--3層填筑。路基施工中控制要點(diǎn) 1）填土路基的控制要點(diǎn)

①填方路堤首先應(yīng)進(jìn)行地表清理和壓實(shí)，原狀地基承載力要進(jìn)行檢驗(yàn)。

②全幅全寬填筑，分層填筑和碾壓

③不同土質(zhì)不能混填（每種土厚度不小于50cm）

④半填半挖路段要做好臺(tái)階和填筑碾壓

⑤路基施工前，施工中，排水處理通暢

⑥換填深度不小于設(shè)計(jì)厚度

⑦填筑厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。2）填石路基的控制要點(diǎn)

①填石路基的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa，石料最大料徑不宜超過層厚的2/3，層厚按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，施工時(shí)將石塊大面向下擺放擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填上小石塊或石屑。

②填石路基應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，施工中的壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉、無輪跡、石塊緊密、表面平整為止。3）挖方路基的控制要點(diǎn)

①開挖前做好截水溝，施工時(shí)應(yīng)修起臨時(shí)排水設(shè)施，不得在挖方區(qū)域內(nèi)存積水。②挖方如需爆破盡量采用控制或光面爆破，保證不影響邊坡的穩(wěn)定，減少對(duì)路床的擾動(dòng)。③挖方邊坡定位要準(zhǔn)確，刷去挖方的危石，松動(dòng)石塊等，邊坡一次成型，保證邊坡坡面平順穩(wěn)定。④挖至路塹設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，如為石質(zhì)要特別注意有無夾泥等軟弱夾層存在，必要時(shí)采用水穩(wěn)性好的材料換填并設(shè)排水盲溝防止凍脹。⑤在路塹開挖過程中，如果遇到土質(zhì)變化需修改邊坡坡度及施工方法時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)。⑥在土方路基開挖施工中，應(yīng)經(jīng)常測量高程和路基寬度，通過計(jì)算檢驗(yàn)其是否符合設(shè)計(jì)要求，若路基寬度大于設(shè)計(jì)寬度，說明已開挖的部分邊坡削陡了，若寬度不夠，說明邊坡削緩了，應(yīng)根據(jù)實(shí)測的路基寬度和設(shè)計(jì)的路基寬度之間的差值來調(diào)整邊坡的坡度。⑦棄土處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的規(guī)定，其原則是盡量少破壞當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境。

4）臺(tái)背（結(jié)構(gòu)物的回填）回填

① 必須按設(shè)計(jì)要求選用透水性材料如砂礫,碎石等。

② 橋梁臺(tái)后填筑范圍從臺(tái)后2M的地基頂面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基頂面，并延伸至搭板末端外2M，涵洞兩側(cè)填筑范圍是從垂直涵身向后1M的地面，向臺(tái)后向上1：1至涵頂平面。

③ 臺(tái)背填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過15cm，臺(tái)背回填的壓實(shí)度從填方基底至路床頂面每層均要求達(dá)到98%以上。臺(tái) 后頂面還需強(qiáng)夯處理。

? 橋梁是陸路交通系統(tǒng)的重要組成部分。橋梁一般講由四大部件。橋梁的四大部分是指上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和調(diào)治構(gòu)筑物。

橋梁承受汽車或其他車輛運(yùn)輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證。橋梁的基本組成如圖所示。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)

（1）橋梁按承重結(jié)構(gòu)受力劃分為梁橋（簡支梁、連續(xù)梁）、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）、組合體系橋（斜拉橋、系桿拱橋等）。幾種橋型受力簡圖見下圖。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)

（2）按照橋梁的長度和跨徑大小分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞，劃分標(biāo)準(zhǔn)見下表。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)(3)外觀檢查

a.構(gòu)件外形輪廓清晰，線條直順，不得有翹曲現(xiàn)象。b.混凝土表面平整，無蜂窩，顏色一致。c.防撞欄線形直順美觀。

d.防撞護(hù)欄混凝土表面應(yīng)平整，不應(yīng)出現(xiàn)蜂窩麻面。如出現(xiàn)必須修整完好。e.防撞欄澆筑節(jié)段間應(yīng)平滑順接。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)

? 鋼筋安裝監(jiān)理檢查的內(nèi)容

? l.鋼筋安裝應(yīng)按預(yù)定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。

? l.為了保證混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯(cuò)開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。

? l.好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土?xí)r不致變動(dòng)，如剛度不夠時(shí)，則應(yīng)采取加固措施。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)

(1)承包人應(yīng)向監(jiān)理人提出混凝土配合比設(shè)計(jì)的詳細(xì)內(nèi)容，以取得監(jiān)理人的批準(zhǔn)，其內(nèi)容包括:

a.水泥的品種與來源;

b.各種集料的來源;

c.用圖表表示的細(xì)、粗集料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配細(xì)節(jié);

d.以圖表表示的組合集料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配細(xì)節(jié)，連同細(xì)、粗集料組合的比例細(xì)節(jié);

e.集料與水泥的質(zhì)量比;

f.水與水泥的質(zhì)量比;

g.制造與養(yǎng)生的方法;

h.與混凝土結(jié)構(gòu)類型、配筋及尺寸有關(guān)系的和易性(坍落度)。

橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn)

(2)每個(gè)級(jí)別的混凝土確定和易性、強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)性、含氣量、坍落度、修飾及一般外觀。應(yīng)提出每種配合比的詳細(xì)資料，包括強(qiáng)度、各集料的級(jí)配、混合級(jí)配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。承包人在隨后拌制混凝土?xí)r應(yīng)保持這個(gè)配合，除非監(jiān)理人同意，不得更改。

橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 混凝土試塊養(yǎng)生

? 溫度20±2℃，濕度 ≥95%。橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 橋涵監(jiān)理員控制要點(diǎn) 鋼筋原材檢測

l抽檢頻率——同品種、同爐號(hào)、同廠家每60t為一批進(jìn)行抽檢，不足60t按一批計(jì)。

l直徑——實(shí)測；

l屈服強(qiáng)度——實(shí)測；

l抗拉強(qiáng)度——實(shí)測；

l延伸率——實(shí)測；

l冷彎——實(shí)測。

鋼材焊接檢查

l抽檢頻率——同品種、同爐號(hào)、同廠家同焊工每200個(gè)焊點(diǎn)為一批進(jìn)行抽檢，不足200按一批計(jì)。

? 鋼筋安裝監(jiān)理檢查的內(nèi)容

? l.鋼筋安裝應(yīng)按預(yù)定的順序與支模工作互相配合，安裝鋼筋時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的位置進(jìn)行排列，經(jīng)檢查無誤后，方可扎結(jié)或焊接。

? l.為了保證混凝土保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間放置水泥砂漿墊塊，混凝土墊塊應(yīng)錯(cuò)開位置，不應(yīng)貫穿斷面全長。

? l.好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土?xí)r不致變動(dòng)，如剛度不夠時(shí)，則應(yīng)采取加固措施。? 混凝土

(1)承包人應(yīng)向監(jiān)理人提出混凝土配合比設(shè)計(jì)的詳細(xì)內(nèi)容，以取得監(jiān)理人的批準(zhǔn)，其內(nèi)容包括:

a.水泥的品種與來源;

b.各種集料的來源;

c.用圖表表示的細(xì)、粗集料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配細(xì)節(jié);

d.以圖表表示的組合集料標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配細(xì)節(jié)，連同細(xì)、粗集料組合的比例細(xì)節(jié);

e.集料與水泥的質(zhì)量比;

f.水與水泥的質(zhì)量比;

g.制造與養(yǎng)生的方法;

h.與混凝土結(jié)構(gòu)類型、配筋及尺寸有關(guān)系的和易性(坍落度)。

(2)每個(gè)級(jí)別的混凝土確定和易性、強(qiáng)度、經(jīng)濟(jì)性、含氣量、坍落度、修飾及一般外觀。應(yīng)提出每種配合比的詳細(xì)資料，包括強(qiáng)度、各集料的級(jí)配、混合級(jí)配、配合比、水灰比、集料-水泥比及坍落度，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人批準(zhǔn)。承包人在隨后拌制混凝土?xí)r應(yīng)保持這個(gè)配合，除非監(jiān)理人同意，不得更改。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

?

1、首先對(duì)施工放樣數(shù)據(jù)要認(rèn)真檢查、復(fù)核、確保橋涵各構(gòu)件平面位置、高程、幾何尺寸等滿足設(shè)計(jì)要求

?

2、加強(qiáng)原材料的控制。尤其對(duì)鋼筋、水泥、砂石、鋼絞線等主材必須關(guān)注其來源，并通過現(xiàn)場抽檢，保證抽檢頻率等手段確保材料質(zhì)量合格。

?

3、對(duì)砼配合比嚴(yán)格控制，并定期復(fù)核，施工過程中認(rèn)真監(jiān)控各種材料的投放量，重點(diǎn)控制水灰比，要通過試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)砼的配合比，以達(dá)到保證工程質(zhì)量，具有良好的工作性能、強(qiáng)度、耐久性、滿足工程設(shè)計(jì)和施工要求。

?

4、保證砼的拌合時(shí)間，強(qiáng)制式拌合機(jī)一般為2分鐘，確保砼的和易性，澆筑砼時(shí)使用規(guī)范的振搗方式，避免漏振或過振，保證鋼筋砼構(gòu)件外光內(nèi)實(shí)。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

?

5、鉆孔灌注樁、挖孔樁、明挖基礎(chǔ)、墩柱臺(tái)身、蓋梁、支座安裝、梁板預(yù)制、梁板安裝、橋面系、伸縮縫安裝及砌體、涵洞、現(xiàn)澆鋼筋砼梁板的施工程序及質(zhì)量控制要點(diǎn)必須掌握，下述控制要點(diǎn)須格外關(guān)注：

1）明挖基礎(chǔ)的基底地質(zhì)情況必須檢查，基底承載力的檢測不小于設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可進(jìn)行下道工序的施工

2）墩柱鋼筋骨架應(yīng)保證垂直度，墩柱模板周邊到中心距離應(yīng)大致相等，確保墩柱砼保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

3）預(yù)制板安裝不能有支座脫空的現(xiàn)象，必須逐個(gè)檢查，支座必須進(jìn)行檢驗(yàn)，保證支座質(zhì)量合格。

4）張拉機(jī)具、千斤頂、輸油泵、氣壓表張拉前必須進(jìn)行檢驗(yàn)和定期校驗(yàn)。預(yù)制梁場不能設(shè)在縱坡上，張拉臺(tái)和支撐橫梁應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不能產(chǎn)生變形和滑移。預(yù)制梁板模板應(yīng)使用鋼模。張拉工藝要按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用應(yīng)力控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值校核，差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施調(diào)整后再進(jìn)行張拉。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

伸長值應(yīng)從初應(yīng)力開始量測，實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值，（初應(yīng)力為張拉控制應(yīng)力的10—15%），要注意 先張法 砂箱放張時(shí)要保證兩側(cè)砂箱速度的對(duì)稱性。切割鋼絞時(shí)應(yīng)最先切失效管最長的鋼絞線（須對(duì)稱切），最后切失效管最短的，鋼絞線需用砂輪鋸切，嚴(yán)禁用焊槍燒切。后張法張拉要注意金屬孔道清潔、無銹蝕、封閉不透水，要保證砼預(yù)制件的齡期達(dá)到設(shè)計(jì)要求，強(qiáng)度達(dá)到100%后可進(jìn)行張拉作業(yè)。如波紋管采用塑料的產(chǎn)品一定要注意其必須有足夠的剛度。否則在澆筑砼時(shí)容易將塑料波紋管壓裂導(dǎo)致管道內(nèi)進(jìn)入砼漿形成一個(gè)新的錨固端，張拉時(shí)易造成梁體裂紋破壞。張拉

時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)滑絲和斷絲。

預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)盡快壓漿。對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不能通過加水來增加其流動(dòng)度。壓漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷。壓漿水泥應(yīng)與預(yù)制砼所用水泥一致。必須為硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。壓漿溫度應(yīng)在5—35℃之間，如超

過35℃，壓漿應(yīng)在夜間進(jìn)行。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

5）梁板吊裝除梁板本身砼強(qiáng)度要求外，橋墩、立柱或蓋梁、臺(tái)帽砼強(qiáng)度都必須滿足要求。（吊裝時(shí)要注意留有蓋梁臺(tái)帽砼同步養(yǎng)生試塊）

6）橋面鋪裝施工前要對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要保證鋼筋網(wǎng)焊接的穩(wěn)定性，同時(shí)確保保護(hù)層厚度，在橋面鋪裝范圍內(nèi)布點(diǎn)測量高程，保證橋面鋪裝厚度。

7）在現(xiàn)澆鋼筋砼梁板前支架需進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形，同時(shí)為防止梁板下?lián)?，?yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置預(yù)拱度。在架設(shè)支架時(shí)要考慮場地的排水完善，在砼澆筑過程中應(yīng)經(jīng)常對(duì)支架、模板、梁軸線、底模標(biāo)高等進(jìn)行觀測。模板拆除須按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行。

8）所有的砼及砌體工程須按設(shè)計(jì)順序進(jìn)行。

9）所有的砼及砌體養(yǎng)生必須及時(shí)到位，避免出現(xiàn)裂縫，同時(shí)確保強(qiáng)度的形成。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

10）鋼筋的儲(chǔ)存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標(biāo)識(shí)牌加以識(shí)別。存放時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存于地平以上0.5m的平臺(tái)，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當(dāng)鋼筋用于施工時(shí)，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機(jī)械接頭聯(lián)接時(shí)，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機(jī)械接頭的抗拉強(qiáng)度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準(zhǔn)進(jìn)行安裝。鋼筋焊接接頭連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯(cuò)排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當(dāng)溫度低于-20℃時(shí)不得進(jìn)行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對(duì)焊工進(jìn)行檢查是否持證上崗。

當(dāng)采用閃光對(duì)焊時(shí)，為了保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

11）基礎(chǔ)施工控制要點(diǎn)

①擴(kuò)大基礎(chǔ)成型后，必須檢查的內(nèi)容包括；幾何尺寸、標(biāo)高、軸線偏位、地基承載力、地質(zhì)情況、基底處理與排水。

②鉆孔樁 在鉆孔前仔細(xì)檢查樁位，過程中隨時(shí)檢查，以免偏孔。過程中要及時(shí)檢查泥漿比重，保持在1.1—1.3，壓住水頭避免塌孔。成孔后，檢查孔底沉淀厚度，對(duì)于摩擦樁，直徑大于1.5m為50cm,小于1.5m時(shí)為30cm。對(duì)于支撐樁不大于設(shè)計(jì)要求。下鋼筋籠時(shí)，位置要準(zhǔn)確，并有足夠的保護(hù)層。澆筑水下砼時(shí)導(dǎo)管必須插入沉淀層厚度內(nèi)，一般距孔底20--40cm。首批砼澆筑時(shí)，導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m。正常澆筑時(shí)導(dǎo)管埋置深度在2---6m間，當(dāng)澆筑時(shí)應(yīng)注意鋼筋籠上浮，鉆孔樁需進(jìn)行無破損檢測。

③挖孔樁 挖孔時(shí)若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物濃度超過現(xiàn)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》時(shí)，必須采取通風(fēng)措施，挖孔深度超過16m時(shí)也應(yīng)有通風(fēng)措施。

支護(hù)方案應(yīng)符合實(shí)際要求，護(hù)壁砼不應(yīng)侵占砼樁身。挖孔內(nèi)遇到巖層需爆破時(shí)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破，嚴(yán)格控制炸藥用量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。作好井底處理，孔內(nèi)表面應(yīng)無松渣、泥、沉淀土。橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

10）鋼筋的儲(chǔ)存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標(biāo)識(shí)牌加以識(shí)別。存放時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存于地平以上0.5m的平臺(tái)，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當(dāng)鋼筋用于施工時(shí)，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機(jī)械接頭聯(lián)接時(shí)，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機(jī)械接頭的抗拉強(qiáng)度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準(zhǔn)進(jìn)行安裝。鋼筋焊接接頭連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯(cuò)排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當(dāng)溫度低于-20℃時(shí)不得進(jìn)行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對(duì)焊工進(jìn)行檢查是否持證上崗。

當(dāng)采用閃光對(duì)焊時(shí)，為了保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

10）鋼筋的儲(chǔ)存、加工與安裝

鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收、分批堆放、不得混雜，且應(yīng)立標(biāo)識(shí)牌加以識(shí)別。存放時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存于地平以上0.5m的平臺(tái)，墊木或其他支承上，并加以遮蓋。當(dāng)鋼筋用于施工時(shí)，鋼筋應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散

銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。

鋼筋機(jī)械接頭聯(lián)接時(shí)，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械聯(lián)接通用技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。鋼筋機(jī)械接頭的抗拉強(qiáng)度及變形性能應(yīng)符合要求，否則不準(zhǔn)進(jìn)行安裝。鋼筋焊接接頭連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，并應(yīng)使接頭交錯(cuò)排列。焊接長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范、圖紙。當(dāng)溫度低于-20℃時(shí)不得進(jìn)行電焊。

監(jiān)理應(yīng)對(duì)焊工進(jìn)行檢查是否持證上崗。

當(dāng)采用閃光對(duì)焊時(shí)，為了保證對(duì)焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊

渣必須清除。

橋涵施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

12）砌體工程

石料石質(zhì)均勻、不風(fēng)化、無裂紋。

石料要干凈、無土、無水銹；作業(yè)面要干凈、清潔、濕潤，石料要濕潤。禁止擾動(dòng)已完成砌體，不得在已完砌面上人走動(dòng)、運(yùn)料、加工修正石料。要分層砌筑，錯(cuò)縫咬碼，坐漿搗實(shí)，禁止通縫。

砌體勾縫要符合設(shè)計(jì)，勾縫砂漿不低于砌體主體砂漿標(biāo)號(hào)，漿砌砌體砂漿初凝后應(yīng)覆蓋養(yǎng)生7—14天。首件工程管理辦法

首件工程是按照預(yù)防為主、先導(dǎo)試點(diǎn)的原則，在分項(xiàng)工程中選擇第一個(gè)施工項(xiàng)目作為首件工程，并將首件工程中的每一個(gè)工序作為首件工序，每一道工序制定施工工藝方案，按照嚴(yán)格程序進(jìn)行策劃，修正，實(shí)施、驗(yàn)證總結(jié)，成熟后進(jìn)行推廣實(shí)施。通過全面推行首件工程認(rèn)可制，為后續(xù)同類工程提供可借鑒性經(jīng)驗(yàn)，如：人員、機(jī)械的配置、配合情況；工法總結(jié)、工序時(shí)間安排、技術(shù)交底、安全交底、生產(chǎn)配合比、養(yǎng)生及外觀鑒定等；以首件工程樣板示范，引領(lǐng)后續(xù)同類工程的標(biāo)準(zhǔn)化施工，以提高項(xiàng)目的施工工藝水平和技術(shù)質(zhì)量管理水平，提高功效，確保質(zhì)量，創(chuàng)造更多的精品工程。為了保證工程質(zhì)量，對(duì)首件工程的檢驗(yàn)、評(píng)述、標(biāo)識(shí)的操作予以細(xì)化。首件工程管理辦法

1、首件工程的檢驗(yàn)應(yīng)按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的項(xiàng)目逐一詳實(shí)檢驗(yàn)、量測。對(duì)砼外觀質(zhì)量缺陷按要求認(rèn)真描述。同時(shí)對(duì)首件工程所用原材料的試驗(yàn)成果認(rèn)真核實(shí)。

2、首件工程的評(píng)述項(xiàng)目詳見附錄。

3、首件工程的資料均需加蓋“首件工程”印章予以標(biāo)識(shí)。

1、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何情況下不得超過（C）。A、500kg/m3 B、600kg/m3 C、550kg/m3

2、混凝土的坍落度主要反映混凝土的（A）。A、和易性

B、抗?jié)B性

C、干縮性

3、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于(B)m。A．4.5

B.5

C.5.5

D.6

4、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（A）。A、焊接

B、綁扎

C、焊接或綁扎

5、水泥存放時(shí)間超過（C）個(gè)月，應(yīng)重新取樣試驗(yàn)。A、1

B、2

C、3

D、4

6、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的C。

A、85%

B、80%

C、75%。

7、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和(C)應(yīng)符合要求。A．軸線

B、底面高程

C．深度

D．泥漿深度

8、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（C）。A、15-20cm B、20-40cm

C、40cm A、0.1、0.5-1.0

B、0.2、0.7-1.5

C、0.3、1.0-2.0

10、橋梁的四大部分是指上部、下部、(B)和調(diào)治構(gòu)筑物。A．橋臺(tái)

B．基礎(chǔ)

C護(hù)坡

D．支座

11、橋梁結(jié)構(gòu)按照受力特點(diǎn)分為梁式、拱式、(B)、懸索橋及斜拉組合體五種類型。A。箱梁橋

B。剛架橋

C．桁架橋

D．鋼管拱橋

1、橋梁按體系分為（ABC）、吊橋、組合體系橋。A.梁式橋

B.拱式橋

C.剛架橋

D.剛橋

2、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)與施工方法不同可分為（BD）。

A、明挖基礎(chǔ)

B、樁基礎(chǔ)

C、墩臺(tái)基礎(chǔ)

D、沉井基礎(chǔ)

3、橋面鋪裝的功能（ABD）。

A.防止車輛輪胎直接磨耗橋面板

B.保護(hù)主梁免受雨水浸蝕 C.承受汽車荷載

D、分布車輪的集中荷載

4、鋼筋原材力學(xué)性能的檢驗(yàn)項(xiàng)目包括（ABD）

A、屈服強(qiáng)度

B、極限抗拉強(qiáng)度

C、90°冷彎

D、180°冷彎

5、鋼筋連接有以下哪幾種（ACD）

A、綁扎搭接

B、卡口連接

C、焊接

D、機(jī)械連接

6、小橋涵基坑開挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（ABDE）。

A、平面位置

B、幾何尺寸

C、土壤成分

D、承載力

E、基底高程

7、小橋涵的地基檢驗(yàn)，一般采用（AB）

A.直觀

B.觸探

C.鉆探

D.物探

8、橋梁承臺(tái)檢查項(xiàng)目有（ACDE）

A.砼強(qiáng)度 B.豎直度 C.尺寸 D.頂面高程 E.軸線偏位

9、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ABC）。

A、提高混凝土的強(qiáng)度

B、改善混凝土的和易性

C、在強(qiáng)度維持不變的情況下，可節(jié)約水泥 D、縮短混凝土凝結(jié)時(shí)間

10、混凝土的最小水泥用量、最大水泥用量（包括代替部分水泥的混合材料）是（AD）。A、250kg/m3

B、275 kg/m3

C、350 kg/m3

D、500 kg/m3

11、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合（ABC）規(guī)定。

A、自由傾落高度不宜超過2m

B、超過2m，應(yīng)通過串筒、溜管或振動(dòng)溜等設(shè)施下落 C、超過10m，應(yīng)設(shè)置減速裝置

D、在串筒出料口下面，混凝土推積高度宜超過1.0m

12、勾縫砂漿強(qiáng)度不應(yīng)低于砌體的砂漿強(qiáng)度（ABC）。A、一般主體工程不低于M10

B、附屬工程不低于M7.5 C、流水和嚴(yán)重沖刷部位應(yīng)采用高強(qiáng)度水泥砂漿

D、水淹部位不低于M7.5

13、鉆孔灌注樁施工過程中，泥漿的作用有（AB）A、護(hù)壁

B、浮渣

C、潤滑

14、鉆孔灌注樁施工過程中出現(xiàn)坍孔的原因一般是（ABCD）

A、護(hù)筒埋置過淺，周圍封填不密漏水

B、泥漿稠度小，起不到護(hù)壁作用

C、泥漿水位高度不夠，對(duì)孔壁壓力小

D、操作不當(dāng)，如提升鉆頭或放鋼筋架時(shí)碰撞孔壁

15、水下灌注混凝土前，導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行（ABC）試驗(yàn)。A.水密

B.承壓

C.接頭抗拉

D.焊接

16、鉆孔灌注樁清孔方法有（ABCDE）。

A.換漿

B.抽漿

C.掏渣

D.空壓機(jī)噴射

E.砂漿置換

17、樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為（ABC）。

A.鉆孔樁

B.沉入樁

C.挖孔樁

D.鋼板樁

18、鉆孔樁的泥漿一般可采用（ACD）

A.合格的粘土懸浮泥漿

B.合格的膨脹土懸浮泥漿

C.膨潤土懸浮泥漿

D.砂性土懸浮泥漿

19、后張法預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程是（ABCD）。

A、張拉

B、壓漿

C、穿束

D、錨固

20、先張法的預(yù)應(yīng)力墩式臺(tái)座結(jié)構(gòu)應(yīng)具有（ABC）

A、足夠的強(qiáng)度和剛.0度

B、抗傾覆性安全系數(shù)≥１.５ C.抗滑移系數(shù)≥１.３

D、受力后撓度不大于4mm

21、預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，如果出現(xiàn)千斤頂漏油嚴(yán)重、(ACD)時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)張拉設(shè)備。A．張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲

B．指針不穩(wěn)定 C．油壓表指針不回零

D．調(diào)換千斤頂油壓表

22、支座的產(chǎn)品類型主要有（ABC）。

A.板式橡膠支座

B.盆式橡膠支座

C.球形支座

D.剛板支座

23、梁、板安裝實(shí)測項(xiàng)目有（ABCD）。

A.砼強(qiáng)度

B.支座中心偏位

C.豎直度

D.頂面縱向高程

24、砼養(yǎng)生的幾種方式（ABD）。

A.灑水養(yǎng)生 B.塑料布覆蓋養(yǎng)生 C.溫室養(yǎng)生 D.蒸氣養(yǎng)生

25、涵洞的構(gòu)造形式可分為（BCDE）。

A、明涵

B、管式涵

C、蓋板涵

D、拱涵

E、箱涵

1、監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗(yàn)？ [參考答案]：

（1）筑混凝土前的檢驗(yàn)：施工設(shè)備和場地；混凝土各組成材料及配合比（包括外加劑）；混凝土凝結(jié)速度等性能；基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、模板；養(yǎng)護(hù)方法及設(shè)施，安全設(shè)施。

（2）拌制和澆筑混凝土?xí)r的檢驗(yàn)：混凝土組成材料的外觀及配料、拌制，每一工作班至少2次，必要時(shí)隨時(shí)抽樣試驗(yàn)；混凝土的和易性（塌落度等）每工作班至少2次；砂石材料的含水率，每日開工前一次，氣候有較大變化時(shí)隨時(shí)檢測；鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；混凝土的運(yùn)輸、澆筑方法和質(zhì)量；外加劑使用效果；制取混凝土試件。

（3）澆筑混凝土后的檢驗(yàn)：養(yǎng)護(hù)情況；混凝土強(qiáng)度，拆模時(shí)間；混凝土外露面或裝飾質(zhì)量。（4）結(jié)構(gòu)外形尺寸、位置、變形和沉降。

2、試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。[參考答案]：灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求為：

（1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為25～35cm的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于2m或大于6m；

（2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；

（3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5～1.0m。

3、試述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中質(zhì)量控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。[參考答案]：

1、對(duì)力筋施加預(yù)應(yīng)力前，力筋應(yīng)在管道內(nèi)自由滑動(dòng)；

2、張拉時(shí)，構(gòu)件強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75%；

3、預(yù)應(yīng)力張拉宜從兩端同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)僅從一端張拉時(shí)，應(yīng)精確量測另一端的內(nèi)縮量，并從伸長值中適當(dāng)?shù)目鄢?/p>

4、張拉應(yīng)力的控制應(yīng)考慮錨具摩阻及千斤頂內(nèi)摩阻損失；

5、張拉步驟按規(guī)范進(jìn)行；

6、張拉過程中或張拉完畢后應(yīng)密切注意如下事項(xiàng)：注意力筋的內(nèi)縮量與錨具的變形，若超過了容許值，則需重新張拉；注意力筋在張拉過程中與張拉后的滑絲與斷絲情況，若超出規(guī)定應(yīng)及時(shí)采取措施；實(shí)測力筋的伸長值與計(jì)算伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)采取必要措施進(jìn)行處理。

4、后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)，伸長量、錨塞回縮計(jì)算方法。[參考答案]：

①張拉時(shí)，構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求； ②張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；

③預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固； ④預(yù)應(yīng)力筋張拉管孔道應(yīng)盡早壓漿； ⑤張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工；

⑥伸長量采用安裝控制應(yīng)力時(shí)油缸總伸長量減去10%初應(yīng)力時(shí)油缸的伸長量，再減去張拉時(shí)工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即10%~100%張拉應(yīng)力的伸長量。

錨塞回縮采用安裝應(yīng)力時(shí)油缸伸長量減去回油到10%初應(yīng)力時(shí)即時(shí)讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。

5、預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時(shí)應(yīng)如何處理？

答：在張拉操作中，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與理論伸長值之間必然會(huì)有一定的誤差，但當(dāng)該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的6%時(shí)，則應(yīng)查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。造成誤差過大的原因主要有：

（1）預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量與計(jì)算時(shí)的取值不一致；（2）千斤頂?shù)睦Σ粶?zhǔn)確；（3）孔道的摩阻損失計(jì)算與實(shí)際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）；（4）量測誤差；（5）管道的位置不準(zhǔn)確等。

在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對(duì)伸長值的計(jì)算影響較大，對(duì)重要的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量應(yīng)通過試驗(yàn)測定。

6、簡述預(yù)應(yīng)力混凝土大梁孔道壓漿基本要求。答：（1）水泥漿應(yīng)由不低于425號(hào)硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥和水組成。水灰比一般在0.4至0.45之間。（2）減水劑摻入量以試驗(yàn)確定，摻入減水劑的水泥漿水灰比可減到0.35，含有氯化物和硝酸鹽的摻料不應(yīng)使用。（3）水泥漿的最大泌水率不應(yīng)超過3%，拌和后3h泌水率應(yīng)控制在2%，泌水應(yīng)在24h內(nèi)重新全部被漿吸收。水泥漿的泌水率及稠度測試按JTJ041中的方法進(jìn)行。（4）水泥漿內(nèi)可摻入膨脹劑，其自由膨脹率應(yīng)小于10%。（5）水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加入拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，稠度應(yīng)在14～18s之間。當(dāng)必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行壓漿試驗(yàn)。（6）在壓漿前，用吹入無油分的壓縮空氣清洗管道。（7）壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留取不少于3組試樣，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28天，檢查其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量評(píng)定依據(jù)。（8）當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5℃時(shí)，不得進(jìn)行壓漿。當(dāng)氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。（9）管道壓漿應(yīng)盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后盡可能早進(jìn)行。（10）出氣孔應(yīng)沿水泥漿的流動(dòng)方向一個(gè)接一個(gè)地封閉，出漿口在壓力下封閉后應(yīng)有一個(gè)壓強(qiáng)不小于0.5MPa的穩(wěn)壓期。（11）承包人應(yīng)具有完備的壓漿記錄，這些記錄應(yīng)在壓漿后送交監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

7、較大體積的混凝土墩臺(tái)及基礎(chǔ)，在混凝土中可埋放25％石塊，但應(yīng)符合什么規(guī)定?

答題要點(diǎn)：

(1)石塊厚度不小于150mm。

(2)應(yīng)選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具有抗凍性能的石塊。

(3)石塊的抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于30MPa及混凝土的強(qiáng)度。

(4)石塊應(yīng)清洗干凈，應(yīng)在搗實(shí)的混凝土中埋人一半左右。

(5)石塊應(yīng)分布均勻，凈距不小于lOOmm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。

(6)受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于O℃時(shí)，不得埋放石塊。

第五篇：路基路面安全

三、簡答題:

26、某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。在路基施工中特別強(qiáng)調(diào)了土方路基施工的如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：(1)施工放樣與斷而測量。(2)保證填土材料合格。2．問題：

(1)補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(2)如何保證填土材料合格?

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。2)每層的松鋪厚度，橫坡。

3)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(2)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

27、某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。2．問題：

(1)在土方路基實(shí)測項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測哪些項(xiàng)目?(2)該壓實(shí)度滿足要求的規(guī)定值是多少?

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)在土方路基實(shí)測項(xiàng)目中，還應(yīng)實(shí)測彎沉值、平整度、邊坡。(2)該壓實(shí)度滿足要求的規(guī)定值是96％。

28、某一級(jí)公路工程K9+000～K36+000段路面結(jié)構(gòu)形式為：底基層采用填隙碎石、基層采用水泥穩(wěn)定碎石、面層采用C30水泥混凝土。施工工期安排在某年夏天，日間氣溫高達(dá)36~(2，工程任務(wù)重、工期緊。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。對(duì)填隙碎石底基層檢驗(yàn)實(shí)測了平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。對(duì)水泥混凝土面層的檢驗(yàn)實(shí)測了平整度、中線平面偏位、抗滑構(gòu)造深度等，平整度用平整度儀按全線每車道每200m測l處，中線平面偏位用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測，每200m測2點(diǎn)，抗滑構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測，每200m測1處。檢測結(jié)果均符合要求。2．問題：

該施工單位對(duì)填隙碎石的實(shí)測項(xiàng)目是否全面?說明理由。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：不全面。還應(yīng)實(shí)測壓實(shí)度、彎沉值。

29、某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：

(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)垂直度的控制；(2)孔徑的控制，防止縮徑；(3)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；(4)水下混凝土的灌注質(zhì)量。2．問題：

(1)背景所述主要控制點(diǎn)，哪些不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)?(2)指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點(diǎn)的漏項(xiàng)。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。(2)1)樁位坐標(biāo)控制；2)鋼筋籠接頭質(zhì)量。

30、某橋主跨為40m~50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆灌注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計(jì)深度為20m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。根據(jù)有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位

制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)測項(xiàng)目如下；

(1)終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度；(2)鉆孔灌注樁的混凝土配合比；(3)鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護(hù)層厚度；(4)需嵌入柱身的錨固鋼筋長度。2．問題：

(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。(2)對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請(qǐng)說明理由。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)有孔深、孔底沉淀厚度。

(2)不合理，應(yīng)檢測混凝土的強(qiáng)度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝土。

31、某施工單位承接了一座7×30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支座安裝型號(hào)與方向等的控制。2．問題：

(1)施工單位對(duì)預(yù)制T梁的實(shí)測項(xiàng)目是否完整?(2)在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完備，還應(yīng)檢測跨徑(支座中心至支座中心)。(2)預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

32、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。

(1)確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下；

1)工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專職人員進(jìn)行交接檢查，以確保工序合格。

2)停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。

3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。

(2)確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。2．問題：

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部制訂的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請(qǐng)補(bǔ)充。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)? 工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應(yīng)增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查。

(2)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。

33、某橋梁橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。2．問題：

(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有哪些?(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容有哪些?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點(diǎn)有：

1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求。2)基底表面松散層的清理。3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間。

(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。3)地基所用材料是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

34、某橋梁工程，設(shè)計(jì)為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如下一些質(zhì)量控制點(diǎn)：(1)支架施工；(2)后澆段收縮控制；(3)支座預(yù)埋件的位置控制；(4)支座安裝型號(hào)、方向的控制；(5)伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：

該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥當(dāng)，支架施工及后澆段收縮控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)。簡支梁橋的質(zhì)量控制點(diǎn)除上述的3、4)、5)外，還有以下幾個(gè)方面：

1)簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制； 2)預(yù)拱度的控制；

3)大梁安裝梁與梁之間高差控制； 4)梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。

35、在某橋梁總體施工完畢后，對(duì)其進(jìn)行檢測時(shí)，某技術(shù)人員制定了如下的橋梁總體檢測項(xiàng)目：

(1)橋梁的凈空；

(2)橋面中心偏位和橋面寬度；

(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。其中對(duì)檢測的要求規(guī)定如下：

(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；

(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；

(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測量。2．問題：

(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測項(xiàng)目是否完善?說明理由。(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員對(duì)檢測要求的描述是否正確?說明理由。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)內(nèi)容不完善，還需要對(duì)橋梁的總長度進(jìn)行檢測。

(2)檢測要求中對(duì)引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超過土20mm。

36、某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計(jì)中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下：(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項(xiàng)技術(shù)性能；(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)、及管道間距；

(3)張拉時(shí)的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。2．問題：

(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作?(2)其中對(duì)張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)加工張拉以前還必須對(duì)千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。

(2)1)張拉伸長率，要求符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)控制在土6％范圍以內(nèi)；2)鋼束的斷絲滑絲數(shù)

每束允許1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的l％；鋼筋不允許斷絲。

37、在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：

(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；

(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測。問題：

（1）該施工單位制定的上述檢測內(nèi)容是否完善?說明理由。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)不完善，還需要檢測橋面橫坡，其檢測要求為：無論是水泥混凝土還是瀝青面層均應(yīng)每100m檢查3個(gè)斷面。

38、某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000～K48+000）路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。按照分級(jí)設(shè)置的原則，項(xiàng)目部根據(jù)不同管理層次和職能設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，其中包括了新技術(shù)、新材料、新工藝的施工環(huán)節(jié)等，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

施工單位在施工過程中加強(qiáng)自檢，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工單位實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度和邊坡，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)規(guī)范要求，施工單位提請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。一個(gè)月后，該路段路基出現(xiàn)了大量網(wǎng)狀裂縫。問題：

（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。（2）補(bǔ)充K16+500～+K16+700段的路基實(shí)測項(xiàng)目。（3）補(bǔ)充背景中中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置原則。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：（1）要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。（2）彎沉值、橫坡。

（3）質(zhì)量控制點(diǎn)按以下原則分級(jí)設(shè)置：

1)施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；

2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)； 3)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

39、某施工單位承接丁某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000一K25+000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量集中，工期緊張，項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量。

項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)健點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

K23+200～K24+t00路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，成立了現(xiàn)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測了壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿

足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：

1．指出背景中項(xiàng)目部的兩處錯(cuò)誤做法，給出正確做法． 2．補(bǔ)充石方路基實(shí)測項(xiàng)目．

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)錯(cuò)誤，應(yīng)為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)總責(zé)。項(xiàng)目部按

優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來評(píng)定工程質(zhì)量錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格來評(píng)定工程質(zhì)量。

2、平整度、邊坡坡度。

40、某高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已運(yùn)抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進(jìn)行安裝調(diào)試。

問題：

(1)說明監(jiān)控系統(tǒng)的主要檢測項(xiàng)目

(2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的主要設(shè)備包括哪些設(shè)備？

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)主要檢測的項(xiàng)目分為以下四個(gè)方面： 1)設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測。

2)設(shè)備的性能、功能的檢測 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測

（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。

41、1997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。事故發(fā)生經(jīng)過如下：某市大橋在主體工程基本完成以后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3時(shí)，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。楊某(木工)被安排上支架拆除萬能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2．問題

從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)事故原因分析如下： 1)技術(shù)方面

①進(jìn)行高處拆除作業(yè)前，沒有編制支架拆除方案，也未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，加之人員少，就安排從未進(jìn)行過拆除作業(yè)的木工冒險(xiǎn)爬上支架進(jìn)行拆除工作，是事故發(fā)生的重要原因。

②作業(yè)人員楊某安全意識(shí)淡薄，對(duì)進(jìn)行高處拆除作業(yè)的自我安全防護(hù)漠然置之，不系安全帶就爬上支 架，擅自用割槍割斷連接鋼筋后圖省事用手往下推扔弦桿，被掛墜地是事故的直接原因。2)管理方面：

①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場卻無人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無人制止，是事故發(fā)生的重要原因。

②施工現(xiàn)場安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。

③對(duì)作業(yè)人員未進(jìn)行培訓(xùn)和教育，不進(jìn)行安全技術(shù)交底，盲目蠻干，管理失控。

42、某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段(K15+000～K25+000)路基工程施工。項(xiàng)目部在質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。石方路基施工完成后，項(xiàng)目部實(shí)測了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位，寬度、橫坡、邊坡平順度，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和要求． 問題：

1．項(xiàng)目部在K23+200—K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求?說明理由．

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：不符合。大型石方爆破應(yīng)征得當(dāng)?shù)乜h市以上公安部門同意后實(shí)施。

43、某施工期單位承接了某山區(qū)二級(jí)公路4．5km的路基路面施工任務(wù)。合同段有一段長450m的兩車道隧道和一座長20m的簡支梁橋。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：

(1)在隧道施工期間，由專職安全員作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)：

(2)隧道的鉆爆作業(yè)，必須由具有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有鉆孔操作合格證的專業(yè)人員作業(yè)；(3)在隧道施工中，堅(jiān)持“長進(jìn)尺、強(qiáng)爆破、早噴錨、勤量測”的原則；(4)采用干式鑿巖機(jī)鑿巖。

橋臺(tái)基礎(chǔ)采用明挖基礎(chǔ)，開挖深度為2．5m，地下水位位于基底以下，土質(zhì)為黏性土，為了方便開挖出的土方回填原處，民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om)，在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2.Om)。由于天氣炎熱，為防止太陽輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。

為了滿足施工需要，招聘了一批工人。在進(jìn)行體檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)：2人患有輕度脂肪肝、2人患有皮膚病、3人患有乙肝、1人患有心臟病、1人患有高血壓。問題：

1．指出隧道施工方案中存在的借誤，并予以改正．

2．背景中的橋梁基礎(chǔ)施工宜采用哪種排水方法排除基坑內(nèi)的積水?說明理由．

3．指出并改正基坑施工過程中民工隊(duì)的錯(cuò)誤作法．背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖是否屬于高處作業(yè)?說明理由．

4．在招聘的工人中，患哪些病的人不宜從事瀝青作業(yè)?患哪些病的人不得從事高處作業(yè)?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、施工方案中第1條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：項(xiàng)目經(jīng)理作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測”的原則； 第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖

2、采用集水坑排水法。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。

3、（1）民工隊(duì)在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)堆土(堆土高度1.Om), 在北邊基坑頂邊緣1．0～3．0范圍內(nèi)堆土(堆土高度2．Om)錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在開挖后的基坑南邊距坑頂邊緣lm內(nèi)不許堆土或堆放物料；在北邊基坑頂邊緣1．0～3.0范圍內(nèi)堆土高度不得超過1.5m。民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)錯(cuò)誤，應(yīng)戴安全帽；

背景中的橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖屬于高處作業(yè)，因?yàn)殚_挖深度超過2m。

4、患皮膚病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。

44、某施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K11+700～K14+300路段，地面橫坡陡于1：5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。問題：

1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?

2、從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基

底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。

2、引起部分邊坡坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地基沒有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。

45、某山嶺重丘區(qū)高速公路K29d-000～K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中K29+000～K29＋400為路塹開挖，原地面自然坡度650～750，地表1～3m為黏土，下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400~K29+800為山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面橫坡為1：4.5，由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測，大于20MPa，施工方擬利用石方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑。問題：

1、土石路堤填筑的方法有哪些?該工程采用的方法是否合理?

2、簡要敘述路堤填筑的施工程序。

3、該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。本工程采用水平分層 填筑法合理。

2、取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。

3、不合適。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。

46、某路基填筑施工至軟土區(qū)段，項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)如下：(1)基底開挖用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放；深度超過3m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。

(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除。路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。2．問題：

(1)改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。(2)進(jìn)一步補(bǔ)充完善上述注意事項(xiàng)。

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底開挖深度超過2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑，而不是3m；路基穿過沼澤地需要清除路基坡角范圍以內(nèi)的軟土包含護(hù)坡

道。

(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。

本題分?jǐn)?shù)： 7.40 分，你答題的情況為 錯(cuò)誤 所以你的得分為 0 分

解

析：

47、某段土方填筑路基施工完成之后進(jìn)行了壓實(shí)度和彎沉值檢測，壓實(shí)度采用環(huán)刀法。彎沉采用貝克曼梁法。問題：

1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法?

2、壓實(shí)度的檢測方法還有哪些？其中規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是什么？

你的答案：

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、彎沉測試除貝克曼梁法外還有自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法。

2、壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是灌砂法。