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      公路試驗(yàn)員試題四(路基、路面)1
      
        
       時(shí)間：2019-05-12 18:47:13下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
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      第一篇：公路試驗(yàn)員試題四(路基、路面)1
      

      公路工程試驗(yàn)工程師檢測(cè)培訓(xùn)題
      （路基、路面部分）
      一、選擇題（單選題 易）
      1．工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（）為單元，采用100分制進(jìn)行。
      A．單位工程 B．合同段 C．分部工程 D．分項(xiàng)工程
      2．建設(shè)項(xiàng)目中，橋梁工程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個(gè)（）。
      A．單位工程 B．主體工程 C．分部工程 D．分項(xiàng)工程
      3．一個(gè)合同段的路基土石方工程在建設(shè)項(xiàng)目中作為一個(gè)（）。
      A．單位工程 B．主體工程 C．分部工程 D．分項(xiàng)工程
      4．分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用（）計(jì)算。
      A．算術(shù)平均法 B．累計(jì)求和法 C．加權(quán)平均法 D．?dāng)?shù)理統(tǒng)計(jì)法
      5．某合同段所含單位工程均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分為95分，質(zhì)量等級(jí)應(yīng)評(píng)定為（）A．優(yōu)良 B．中等 C．合格 D．不合格
      6．加筋擋土墻應(yīng)作為（）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
      A．分部工程 B．支擋工程 C．附屬工程 D．分項(xiàng)工程
      7．某大型擋土墻應(yīng)作為（）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
      A．分部工程 B．支擋工程 C．附屬工程 D．分項(xiàng)工程
      8．擋土墻墻背回填要求強(qiáng)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）方可開始。
      A．70% B．75% C．80% D．90% 9．路面瀝青層滲水系數(shù)宜在（）時(shí)間進(jìn)行測(cè)定。
      A．碾壓成型后 B．交工驗(yàn)收前 C．交工驗(yàn)收后 D．通車一年后
      10．高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總數(shù)的（）。
      A．0．1% B．0．2% C．0．3% D．0．4% 11．瀝青混合料施工生產(chǎn)抽檢試驗(yàn)，礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合 格率應(yīng)不小于（）。
      A．85% B．90% C．95% D．100% 12．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》使用范圍主要針對(duì)（）的新建和改建工程。
      A．高速公路和一級(jí)公路 B．二級(jí)及二級(jí)以上公路 C．四級(jí)及四級(jí)以上公路 D．所有公路
      13．以下工程屬于單位工程的是（）。
      A．X合同段交通工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路基工程 D．M合同段涵洞工程
      14．以下工程屬于分部工程的是（）。
      A．X合同段路面工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路基工程 D．M合同段交通工程
      15．以下工程屬于分項(xiàng)工程的是（）。
      A．X合同段路基工程 B．Y合同段排水工程 C．Z合同段路面工程 D．M合同段交通工程
      16．《公路質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》適應(yīng)范圍主要針對(duì)（A．二級(jí)及二級(jí)以上 B．三級(jí)及三級(jí)以上 C．四級(jí)及四級(jí)以上）公路的新建和改建工程。D．高速及一級(jí)公路
      17．每一個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的評(píng)分值滿分為100分，采用（）計(jì)算分項(xiàng)工程的得分值。
      A．算術(shù)平均法 B．累計(jì)求和法 C．加權(quán)平均法 D．?dāng)?shù)理統(tǒng)計(jì)法
      18．水泥混凝土面層測(cè)定的強(qiáng)度指的是（）。
      A．彎拉強(qiáng)度 B．抗壓強(qiáng)度 C．抗剪強(qiáng)度 D．疲勞強(qiáng)度
      19．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（）。
      A．外觀鑒定 B．質(zhì)量保證資料 C．基本要求 D．實(shí)測(cè)項(xiàng)目
      20．二灰砂礫基層應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
      A．單位工程 B．單項(xiàng)工程 C．分部工程 D．分項(xiàng)工程
      21．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為（）。
      A．優(yōu)良 B．合格
      C．不合格并扣分 D．不合格并返工
      22．水泥混凝土面層應(yīng)按（）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。
      A．分項(xiàng)工程 B．分部工程 C．單位工程 D．單項(xiàng)工程
      23．水泥混凝土路面面板混凝土是以（）齡期的強(qiáng)度為評(píng)分依據(jù)。
      A．7d B．14d C．28d D．90d 24．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列哪項(xiàng)工程（）。
      A．新建四級(jí)公路 B．二級(jí)公路改建 C．新建高速公路 D．高速公路大修
      25．某分項(xiàng)工程經(jīng)加固，補(bǔ)強(qiáng)后、評(píng)分值為90分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)分為（A．優(yōu)良 B．合格 C．不合格 D．無(wú)法評(píng)定
      26．某分項(xiàng)工程經(jīng)加固，補(bǔ)強(qiáng)后、評(píng)分值為80分，那么該分項(xiàng)工程可評(píng)分為（A．優(yōu)良 B．合格 C．不合格 D．無(wú)法評(píng)定
      27．瀝青混凝土面層施工控制中，礦料級(jí)配與瀝青用量的合格率應(yīng)不小于（）。A．85% B．90% C．95% D．100% 28．水泥穩(wěn)定粒料基層施工中，混合料從加水拌和到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)（。），））
      并短于水泥的終凝時(shí)間。
      A．1~2h B．2~3h C．3~4h D．4~5h 29．水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。
      A．粒料類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      30．瀝青貫入碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。
      A．粒料類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      31．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）標(biāo)準(zhǔn)做強(qiáng)度試樣。
      A．輕型擊實(shí) B．重型擊實(shí) C．輕型或重型擊實(shí) D．振動(dòng)擊實(shí)
      32．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以（）齡期無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為控制指標(biāo)。A．7d B．14d C．28d D．90d 33．半剛性材料組成設(shè)計(jì)中，要求混合料抗壓強(qiáng)度滿足（）要求。
      A．R均值≥Rd B．R均值≥RdZa C．R均值≥Rd/（1-ZaCv）
      D．R均值≥Rd（1-ZaCv）
      34．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣采用高徑比為（）的圓柱體。
      A．1：0.5 B．1:1 C．1:1.5 D．1:2 35．作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，水泥穩(wěn)定土劈裂試驗(yàn)的試樣的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是（）。
      A．7d B．28d C．90d D．180d 36．水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，北方地區(qū)養(yǎng)生期溫度應(yīng)保持為（）。A．20℃ B．25℃ C．20℃±2℃ D．25℃±2℃
      37．石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需要在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為（）。A．20℃ B．25℃ C．20℃±2℃ D．25℃±2℃
      38．水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（）。
      A．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d B．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生27d，在浸水1d C．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d D．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，再浸水1d 39．水泥穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（）。A．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d B．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生6d，在浸水1d C．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d D．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d，再浸水1d 40．石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，試件正確的養(yǎng)生方法是（）。
      A．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179d B．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生179d，在浸水1d C．先浸水1d，再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d D．先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生89d，再浸水1d 41．水泥穩(wěn)定土CBR貫入試驗(yàn)中，貫入量為5mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，重新試驗(yàn)后結(jié)果依然如此，則試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)為（）。A．貫入量為2.5mm時(shí)承載比的最大值 B．貫入量為2.5mm時(shí)承載比的平均值 C．貫入量為5mm時(shí)的承載比 D．試驗(yàn)作廢重做
      42．級(jí)配碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。
      A．其他類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      43．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計(jì)是以（）飽水抗壓強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)。
      A．3天 B．7天 C．14天 D．28天
      44．室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，CBR試件的飽水時(shí)間是（）。
      A．24小時(shí) B．48小時(shí) C．72小時(shí) D．96小時(shí)
      45．填隙碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。
      A．其他類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      46．二灰土可作為高速公路的（）。
      A．底基層 B．基層
      C．底基層或基層 D．面層
      47．填隙碎石基層固體體積率用（）確定。
      A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．蠟封法 D．核子密度儀法 48．含水量的定義是（）。
      A．水重與干土重之比 B．水重與濕土重之比 C．干土重與濕土重之比 D．水重與水所占體積之比
      49．無(wú)機(jī)結(jié)合物穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需要檢測(cè)（）。
      A．立方體抗壓強(qiáng)度 B．無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 C．抗折強(qiáng)度 D．劈裂強(qiáng)度
      50．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是（A．壓實(shí)度 B．彎沉
      。）C．平整度 D．厚度
      51．以下基層施工中，應(yīng)控制延遲時(shí)間的是（）。
      A．瀝青碎石 B．二灰碎石 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．石灰穩(wěn)定碎石
      52．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以（）為控制指標(biāo)。
      A．抗壓強(qiáng)度 B．抗折強(qiáng)度 C．劈裂強(qiáng)度 D．剪切強(qiáng)度
      53．貧混凝土基層屬于（）基層。
      A．其他類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      54．瀝青穩(wěn)定碎石應(yīng)用于公路路面基層，屬于（）基層。A．粒料類 B．剛性類 C．柔性類 D．半剛性類
      55．半剛性基層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 56．瀝青面層壓實(shí)度是指（）。
      A． 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 57．級(jí)配碎石過(guò)渡層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      58．環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層上部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（）。
      A．相等 B．偏小 C．偏大 D．無(wú)法比較
      59．當(dāng)環(huán)刀所取土位于（）時(shí)，環(huán)刀法測(cè)試結(jié)果與灌砂法結(jié)果才有可能大致相同。
      A．上部 B．中部 C．底部 D．任何位置
      60．貝克曼梁前臂（接觸地面）與后臂（裝百分表）長(zhǎng)度之比是（）。
      A．1：1 B．1：2 C．1：3 D．2：1 61．采用兩臺(tái)貝克曼梁同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)，測(cè)試結(jié)果應(yīng)為（）。
      A．左右兩點(diǎn)的平均值 B．左右兩點(diǎn)的最大值 C．左右兩點(diǎn)的最小值 D．左右兩點(diǎn)獨(dú)立考慮
      62．利用貝克曼梁法評(píng)定路面承載力時(shí)，以（）作為評(píng)定指標(biāo)。A．單點(diǎn)彎沉值 B．彎沉平均值 C．彎沉代表值 D．彎沉最大值
      63．連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（）。
      A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 64．3m直尺測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（）。
      A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 65．顛簸積累儀測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（）。
      A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 66．手動(dòng)鋪砂法測(cè)試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（A．由上而下重復(fù)攤鋪 B．由左至右重復(fù)攤鋪 C．由里向外重復(fù)攤鋪 D．隨即攤鋪
      67．路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是（）。
      A．厚度平均值 B．厚度代表值 C．單點(diǎn)合格值 D．單點(diǎn)級(jí)值
      。）68．路面厚度評(píng)定的扣分指標(biāo)是（）。
      A．厚度平均值 B．厚度代表值 C．單點(diǎn)合格值 D．單點(diǎn)級(jí)值
      69．某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6590g，試筒容積2177cm3，試筒與試樣合計(jì)質(zhì)量11860g，代表試樣含水量5.8%，則混合料濕密度為（）。A．2．28g/cm3 B．2．29g/cm3 C．2．42g/cm3 D．2．56g/cm3
      70．石灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)得出混合料濕密度為1.98g/cm3，含水量為6.0%，則混合料干密度為（）。A．1．86g/cm3 B．1．87g/cm3 C．2．10g/cm3 D．2．11g/cm3
      71．可以采用水中重法測(cè)定密度的混合料是（）。
      A．瀝青碎石
      B．吸水率大于2%的瀝青混凝土 C．OGFC D．AC-13 I 72．不能作為仲裁試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法是（）。
      A．灌砂法 B．核子密度儀法 C．環(huán)刀法 D．鉆芯法
      73．可以采用環(huán)刀法測(cè)定施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（）。
      A．瀝青混凝土 B．石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土 C．瀝青碎石 D．水泥穩(wěn)定碎石
      74．可以采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（）。
      A．瀝青混凝土 B．級(jí)配碎石 C．SMA D．28d水泥穩(wěn)定碎石
      75．可以采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（）。
      A．2d水泥穩(wěn)定砂礫 B．瀝青碎石 C．瀝青混凝土 D．28d石灰穩(wěn)定碎石
      76．環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（）。A．相等 B．偏小 C．偏大 D．無(wú)法比較
      77．不能采用核子密度儀直接透射法測(cè)定壓實(shí)度的是（）。
      A．土基 B．石灰穩(wěn)定土 C．瀝青面層 D．水泥穩(wěn)定砂礫
      78．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，壓實(shí)度代表值是指（）。
      A．平均值
      B．平均值的置信下限 C．平均值的置信上限 D．最小值 79．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，應(yīng)控制壓實(shí)度代表值和（）。
      A．單點(diǎn)級(jí)值 B．單點(diǎn)合格值 C．標(biāo)準(zhǔn)差 D．偏差系數(shù)
      80．以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（）。
      A．OGFC-16 B．ATB-25 C．AC-20 D．ATPB-30 81．以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是（A．AC-20 B．AC-25 C．ATB-25 D．SMA-20 82．以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（A．OGFC-16 B．SMA-20 C．ATB-25 D．ATPB-30 83．以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（A．DAC-20 B．OGFC-13 C．ATB-25 D．ATPB-25 84．以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是（A．OGFC-13 B．DAC-16 C．AC-13）。）。。15））D．SMA-20 85．水泥穩(wěn)定碎石層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（）進(jìn)行填補(bǔ)。
      A．環(huán)氧樹脂水泥砂漿 B．同級(jí)配新拌混凝土 C．乳化瀝青混合料 D．熱拌瀝青混合料
      86．石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（）進(jìn)行填補(bǔ)。
      A．水泥混凝土 B．水泥砂漿 C．石灰土
      D．同級(jí)配新拌混合料
      87．級(jí)配碎石層挖坑試樣后，應(yīng)采用（）進(jìn)行填補(bǔ)。
      A．挖出材料
      B．再拌和的挖出材料 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．乳化瀝青碎石
      88．正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應(yīng)采用（）進(jìn)行填補(bǔ)。A．同級(jí)配熱拌瀝青混合料
      B．冷補(bǔ)瀝青混合料 C．乳化瀝青碎石 D．瀝青貫入碎石
      89．水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用（）進(jìn)行修補(bǔ)。
      A．水泥砂漿
      B．同級(jí)配水泥混凝土 C．冷補(bǔ)瀝青混合料 D．乳化瀝青碎石
      90．路面厚度評(píng)定的厚度代表值是指（）。
      A．平均值
      B．平均值的置信上限
      C．平均值的置信下限 D．最小值
      91．嚴(yán)格控制路面厚度除可以保證路面強(qiáng)度外，還對(duì)路面的（）起到一定的控制作用。A．平整度 B．粗糙度 C．造價(jià) D．標(biāo)高
      92．可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是（A．瀝青面層
      B．水泥混凝土路面板 C．水泥穩(wěn)定碎石基層 D．級(jí)配碎石基層
      93．可以采用鉆空法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是（A．瀝青穩(wěn)定碎石基層 B．級(jí)配碎石過(guò)渡層 C．天然砂礫墊層 D．填隙碎石底基層
      94．表征路面表面細(xì)構(gòu)造的指標(biāo)是（）。
      A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．?dāng)[值 D．抗磨光值
      95．表征路面表面粗構(gòu)造的指標(biāo)是（）。
      A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．?dāng)[值 D．抗磨光值
      96．制動(dòng)距離法測(cè)試指標(biāo)為（）。
      。））A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．摩擦系數(shù) D．抗磨光值
      97．手動(dòng)鋪砂法測(cè)試指標(biāo)為（）。
      A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．摩擦系數(shù) D．抗磨光值
      98．鋪砂法測(cè)試時(shí)要求同一測(cè)定位置沿輪跡帶選3個(gè)測(cè)點(diǎn)，該處的測(cè)定位置以（）表示。
      A．前進(jìn)方向最前面的測(cè)點(diǎn)位置 B．中間測(cè)點(diǎn)的位置
      C．前進(jìn)方向最后面的測(cè)點(diǎn)位置 D．前后測(cè)點(diǎn)之間的中點(diǎn)位置
      99．?dāng)[式儀測(cè)試中，需測(cè)試路面溫度進(jìn)行溫度修正，標(biāo)準(zhǔn)溫度為（）。
      A．15℃ B．20℃ C．22℃ D．25℃
      100．采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量（）。
      A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺
      101．采用3m直尺進(jìn)行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量（）。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺
      102．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行瀝青路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A．行車道中線
      B．行車道一側(cè)車輪輪跡線 C．路面中線 D．行車道邊緣
      103．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行路基、路面質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A．路面中線 B．行車道邊緣 C．行車道中線
      D．行車道一側(cè)車輪輪跡線
      104．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定對(duì)已形成車轍的舊路面進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)以（）作為測(cè)定位置 A．車轍中間位置 B．行車道邊緣 C．行車道中線
      D．行車道一側(cè)車輪輪跡線
      105．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行水泥混凝土路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A．縱向施工縫 B．路面板與路肩接縫 C．行車道一側(cè)車輪輪跡線 D．路面板中部
      106．連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為（）。
      A．3m B．3．6m C．5m  D．5．4m 107．連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為（）。
      A．20m B．50m C．100m D．200m 108．車載式顛簸積累儀測(cè)量車輛在路面上行駛時(shí)后軸與（）之間的單向位移積累值。A．路面表面 B．車廂 C．大梁
      D．積累儀傳感器
      109．車載式顛簸積累儀測(cè)試速度以（）為宜。
      A．20Km/h B．30Km/h C．32Km/h D．40Km/h 110．國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（）。
      A．cm/km B．m/km C．cm D．m 111．國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為（）。
      A．40km/h B．60km/h C．80km/h D．100km/h 112．采用貝克曼梁對(duì)以下路面進(jìn)行彎沉測(cè)試，需要對(duì)彎沉值進(jìn)行溫度修正的是（）。
      A．水泥混凝土路面 B．3cm厚的瀝青路面 C．4cm厚的瀝青路面 D．10cm厚的瀝青路面
      113．采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（）。
      A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 114．采用貝克曼梁對(duì)一級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A．120KN B．100KN C．80KN D．60KN 115．采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 116．采用貝克曼梁對(duì)三級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A．120KN B．100KN C．80KN D．60KN 117．采用貝克曼梁對(duì)四級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A．60KN B．80KN C．100KN D．120KN 118．采用貝克曼梁測(cè)定路面彎沉?xí)r，測(cè)定應(yīng)布置在（）位置。）。）。）。）。
      A．路面中心線 B．行車道中心線 C．行車道標(biāo)線 D．行車道輪跡線
      119．貝克曼梁測(cè)試前，試驗(yàn)車后輪輪隙應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（）位置。
      A．測(cè)點(diǎn)后3~5cm B．測(cè)點(diǎn)正上方 C．測(cè)點(diǎn)前3~5cm D．測(cè)點(diǎn)前5~7cm 120．貝克曼梁測(cè)試前，彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于（）位置。
      A．測(cè)點(diǎn)后3~5cm B．測(cè)點(diǎn)
      C．測(cè)點(diǎn)前3~5cm D．輪隙中心
      121．采用貝克曼梁對(duì)三級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（A．0．5MPa B．0．6MPa C．0．7MPa D．0．8MPa 122．采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（A．0．5MPa B．0．6MPa C．0．7MPa D．0．8MPa 123．水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。
      。））124．石灰穩(wěn)定土基層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      125．彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（）。
      A．3．6m貝克曼梁 B． 5．4m貝克曼梁 C．落錘式彎沉儀 D．自動(dòng)彎沉儀
      126．在半剛性基層瀝青路彎沉測(cè)定時(shí)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的結(jié)果（）。A．偏大 B．偏小 C．一樣 D．不一樣
      127．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用（）檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。
      A．環(huán)刀法 B．灌砂法 C．水袋法 D．鉆芯法
      128．現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)才不利季節(jié)測(cè)定，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（）。A．偏大 B．偏小 C．較準(zhǔn)確 D．無(wú)規(guī)律
      129．用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點(diǎn)回彈彎沉的大小為（）（0.01mm）。A．20  B．100 C．50 D．40 130．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（）。
      A．測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù) B．測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比 C．測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小．
      D．測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值． 131．土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值相比（A．現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值大 B．現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值小 C．兩者相等
      D．需要通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)建立換算關(guān)系
      132．落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定的彎沉屬于（）。
      A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D．動(dòng)態(tài)總彎沉
      133．彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（）。
      A．3．6貝克曼梁 B．5．4貝克曼梁 C．落錘式彎沉儀 D．自動(dòng)彎沉儀
      134．落錘式彎沉儀（FWD）測(cè)定（）。
      A．靜態(tài)回彈變形 B．靜態(tài)回彈變形 C．動(dòng)態(tài)回彈變形 D．動(dòng)態(tài)總變形
      135．摩擦系數(shù)測(cè)試車用于測(cè)定路面的（）。
      。24）A．構(gòu)造深度 B．橫向力系數(shù) C．縱向摩擦系數(shù) D．?dāng)[值
      136．激光平整度儀測(cè)試車的測(cè)定指標(biāo)是（）。
      A．均方差
      B．國(guó)際平整度指數(shù) C．VBI D．最大間隙
      137．水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 138．SMA面層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比 139．瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（）。
      A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比
      D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比
      140．我國(guó)瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)方法主要采用（A．馬歇爾擊實(shí)法 B．旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法 C．振動(dòng)臺(tái)法 D．表面振動(dòng)法
      。25）141．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)瀝青混凝土面層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)最適宜的方法是（）。
      A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．水袋法 D．鉆芯法
      142．三米直尺測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（）。
      A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI 143．用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是（）。
      A．高溫時(shí)測(cè)得的擺值小 B．低溫時(shí)測(cè)得的擺值小 C．高溫時(shí)路面抗滑性強(qiáng) D．低溫時(shí)路面抗滑性強(qiáng)
      144．瀝青路面摩擦系數(shù)測(cè)定應(yīng)用（）法。
      A．?dāng)[式儀 B．手動(dòng)鋪砂儀 C．電動(dòng)鋪砂儀 D．激光紋理儀
      145．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10Km）進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)時(shí)最適宜的儀器是（）。A．3．6貝克曼梁 B．5．4貝克曼梁 C．落錘式彎沉儀 D．自動(dòng)彎沉儀
      四、選擇題（多選題 難）1．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》作為交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其使用范圍包括（）。
      A．高速公路大修工程 B．一級(jí)公路改建工程 C．二級(jí)公路中修工程 D．四級(jí)公路新建工程
      2．工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證資料有（）。
      A．施工原始記錄 B．分項(xiàng)工程自檢資料 C．施工控制試驗(yàn)數(shù)據(jù) D．施工監(jiān)理資料
      3．軟土地基處治中的砂墊層質(zhì)量評(píng)定中，實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。
      A．厚度 B．寬度 C．壓實(shí)度 D．反濾層
      4．排水工程基本要求中，可以按照漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。
      A．截水溝 B．集流槽 C．跌水 D．?dāng)r水帶
      5．對(duì)于砌體擋水墻，每處可以作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定的是（）。
      A．擋土墻平均墻高小于6m B．擋土墻平均墻高小于10m C．擋土墻墻身面積大于1200m2 D．擋土墻墻身面積小于1200m2
      6．對(duì)于砌體擋水墻，每處可以作為分部工程進(jìn)行評(píng)定的是（）。
      A．擋土墻平均墻高小于6m B．擋土墻平均墻高為10m C．擋土墻墻身面積為1000m2 D．擋土墻墻身面積為1200m2
      7．土方路基質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。
      A．壓實(shí)度 B．彎沉 C．平整度 D．橫坡
      8．砌體擋土墻質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）
      A．砂漿強(qiáng)度 B．豎直度 C．?dāng)嗝娉叽?D．底面高程
      9．抗滑樁質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。
      A．混凝土強(qiáng)度 B．樁長(zhǎng) C．?dāng)嗝娉叽?D．豎直度
      10．漿砌砌體質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）。
      A．砂漿強(qiáng)度 B．豎直度 C．?dāng)嗝娉叽?D．平整度
      11．錨噴防護(hù)質(zhì)量評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目有（）
      A．混凝土強(qiáng)度 B．砂漿強(qiáng)度 C．錨桿拔力 D．錨索張拉應(yīng)力
      12．質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中路肩的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。
      A．壓實(shí)度 B．寬度 C．平整度 D．橫坡度
      13．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80-2004）可以作為以下哪項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（）。
      A．高速公路改建工程 B．一級(jí)公路大修工程 C．二級(jí)公路中修工程 D．四級(jí)公路新建工程
      14．某合同段以下工程中屬于單位工程的是（）。
      A．特大橋 B．交通工程
      C．互通式立體交叉工程 D．隧道工程
      15．二灰碎石基層與級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，都需要檢測(cè)的項(xiàng)目有（）。
      A．壓實(shí)度 B．強(qiáng)度 C．厚度 D．彎沉
      16．影響瀝青路面抗滑性能的因素有（）。
      A．集料摩光值 B．混合料瀝青用量 C．混合料級(jí)配類型 D．路表溫度
      17．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80-2004）可作為以下哪項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（）。
      A．高速公路新建工程 B．一級(jí)公路大修工程 C．二級(jí)公路改建工程 D．四級(jí)公路改建工程 18．某合同段以下工程中屬于單位工程的是（）。
      A．土方路基 B．交通工程
      C．互通式立體交叉工程 D．隧道工程
      19．二灰碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，需要檢測(cè)的項(xiàng)目有（）。
      A．壓實(shí)度 B．強(qiáng)度 C．厚度 D．彎沉
      20．屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有（）。
      A．壓實(shí)度 B．彎沉 C．瀝青總用量 D．抗滑
      21．分項(xiàng)工程的扣分包括（）。
      A．外觀缺陷扣分 B．資料不全扣分 C．基本要求不符扣分 D．使用材料不合要求扣分
      22．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需要檢測(cè)的項(xiàng)目有（）。A．彎沉 B．壓實(shí)度 C．平整度 D．厚度
      23．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有（）。
      A．經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 B．缺乏最基本資料，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 C．外觀有嚴(yán)重缺陷，不予檢驗(yàn)與評(píng)定
      D．檢查項(xiàng)目合格率小于70%，不予檢驗(yàn)與評(píng)定 24．屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定記分的檢查項(xiàng)目有（）。
      A．壓實(shí)度 B．彎沉
      C．路面橫向力系數(shù) D．結(jié)構(gòu)層厚度
      25．為級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)的項(xiàng)目（）。
      A．固體體積率 B．彎沉 C．平整度 D．中線偏位
      26．剛性基層一般適用于（）路面基層。
      A．輕交通 B．中交通 C．重交通 D．特重交通
      27．對(duì)于塑性指數(shù)大于17的土，宜采用（）進(jìn)行穩(wěn)定。A．水泥 B．石灰 C．水泥和石灰 D．水泥和粉煤灰
      28．以下土中，不能直接采用水泥穩(wěn)定的有（）。
      A．有機(jī)質(zhì)含有超過(guò)2%的土 B．塑性指數(shù)小于12的土 C．硫酸鹽含量超過(guò)0.25%的土 D．均勻系數(shù)大于10的土
      29．以下石灰可以用于石灰粉煤灰砂礫底基層的有（）。A．Ⅱ級(jí)鈣質(zhì)消石灰
      B．Ⅱ級(jí)鎂質(zhì)生石灰 C．Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)消石灰 D．Ⅱ級(jí)鈣質(zhì)生石灰
      30．以下石灰中需要驗(yàn)證混合料強(qiáng)度才能應(yīng)用于二灰碎石基層的有（）。
      A．Ⅲ級(jí)鈣質(zhì)消石灰 B．貝殼石灰 C．珊瑚石灰
      D．有效鈣含量大于20%的消石灰 31．不宜采用二灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有（）。
      A．硫酸鹽含量為0.3%的土 B．土塊最大粒徑大于15mm C．有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土 D．塑性指數(shù)為15的粘性土
      32．不宜采用石灰進(jìn)行穩(wěn)定的土有（）。
      A．硫酸鹽含量為0.8%的土 B．含有一定數(shù)量粘性土的中粒土 C．有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土 D．塑性指數(shù)為15的粘性土
      33．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，加入穩(wěn)定劑拌和后放置了1h以上，仍可進(jìn)行擊實(shí)的有（）。A．石灰穩(wěn)定細(xì)粒土 B．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 C．水泥石灰穩(wěn)定細(xì)粒土 D．石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土
      34．以下材料中可以用做高級(jí)路面基層材料有（）。
      A．填隙碎石
      B．水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫 C．水泥穩(wěn)定土 D．二灰砂礫
      35．公路工程中應(yīng)用的粉煤灰要求控制的指標(biāo)有（）。
      A．Sio2，Al2o3，F(xiàn)e2o3總含量 B．燒失量 C．比表面積
      D．有效CaO，MgO含量
      36．水泥穩(wěn)定基層及底基層材料時(shí)宜采用強(qiáng)度等級(jí)為（）。
      A．325 B．425 C．32．5 D．42．5 37．以下材料中可以用做高素公路路面基層的有（A．填隙碎石
      B．石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫 C．水泥穩(wěn)定土 D．二灰砂礫
      38．公路路面基層材料可劃分為（）。
      A．無(wú)粘結(jié)粒料類基層和有結(jié)合料穩(wěn)定類基層 B．高等級(jí)公路基層和一般公路基層 C．柔性基層、半剛性基層和剛性基層 D．柔性基層和半剛性基層
      39．公路工程中應(yīng)用的石灰要求達(dá)到（）。
      A．消石灰III級(jí) B．消石灰IV級(jí) C．生石灰III級(jí) D．生石灰IV級(jí)
      40．粉煤灰作為基層材料，其控制指標(biāo)有（）。
      A．SiO2、Al2O3、Fe2O3總含量 B．燒失量 C．比表面積）。
      D．氧化鈣和氧化鎂含量
      41．下列關(guān)于CBR的說(shuō)法中，正確的是（）。
      A．CBR值越大，材料強(qiáng)度越大 B．CBR是加洲承載力的簡(jiǎn)稱
      C．CBR值是標(biāo)準(zhǔn)壓力作用下的貫入量
      D．CBR值是貫入桿貫入試料2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力 42．塑性指數(shù)大于17的土，可以采用（）穩(wěn)定。
      A．水泥 B．石灰
      C．水泥石灰綜合 D．水泥粉煤灰綜合
      43．不宜采用石灰穩(wěn)定的材料有（）。
      A．塑性指數(shù)為15~20的粘性土 B．硫酸鹽含量超過(guò)0.8%的土 C．有機(jī)質(zhì)含量大于10%的土 D．含有一定粘性土的粗粒土
      44．石灰劑量測(cè)定試驗(yàn)中，需要使用（）。
      A．EDTA二納溶液 B．75%乙醇
      C．1．8%氫氧化納溶液 D．10%氯化銨溶液
      45．水泥劑量測(cè)定中，需使用（）。
      A．EDTA二納溶液 B．鈣紅指示劑
      C．1．8%氫氧化納溶液 D．10%氯化銨溶液
      46．分別采用振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)壓實(shí)法測(cè)定以下土的最大干密度，測(cè)定結(jié)果基本一致的是（）。A．卵石
      B．漂石 C．粉性土 D．砂
      47．評(píng)定路段路基壓實(shí)度滿足（）時(shí)，該路段評(píng)定為不合格。
      A．K≥K0，但某一單點(diǎn)壓實(shí)度大于規(guī)定級(jí)值而小于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn) B．K≥K0，但某一單點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定級(jí)值 C．K≥K0，但全度單點(diǎn)壓實(shí)度大雨規(guī)定級(jí)值 D．K≥K0 48．在我國(guó)，回彈彎沉值應(yīng)用于（）。
      A．新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) B．路面施工控制 C．路面驗(yàn)收 D．舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
      49．對(duì)回彈彎沉測(cè)定值需要進(jìn)行溫度修正的情況是（）。
      A．瀝青路面厚度為4mm，彎沉測(cè)試溫度為22℃ B．瀝青路面厚度為6mm，彎沉測(cè)試溫度為20℃ C．瀝青路面厚度為6mm，彎沉測(cè)試溫度為19℃ D．瀝青路面厚度為7mm，彎沉測(cè)試溫度為25℃
      50．貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉測(cè)定值中，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形檢驗(yàn)的情況是（）。
      A．采用長(zhǎng)為3.6m 的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉 B．采用長(zhǎng)為5.4m 的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉 C．采用長(zhǎng)為3.6m 的貝克曼梁測(cè)定水泥混凝土路面彎沉 D．采用長(zhǎng)為5.4m 的貝克曼梁測(cè)定半剛性基層瀝青路面彎沉
      51．對(duì)于水泥混凝土路面鉆取芯樣，除詳細(xì)描述表觀情況外，必要時(shí)需記錄（A．集料情況 B．密實(shí)性 C．蜂窩麻面面積 D．鉆取設(shè)備
      52．車載式顛簸積累儀檢測(cè)路面平整度的結(jié)果與（）有關(guān)。
      35）A．測(cè)試車行駛速度 B．路面潮濕情況 C．車輛振動(dòng)特性 D．測(cè)試季節(jié)
      53．當(dāng)擺式摩擦儀使用的橡膠片出現(xiàn)（）時(shí)，應(yīng)更換新橡膠片。
      A．端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mm B．邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò)3.2mm C．橡膠片被油污染 D．使用時(shí)間超過(guò)1年
      54．可以利用規(guī)范方法測(cè)定滲水系數(shù)的材料有（A．AC-20 B．ATB-25 C．OGFC D．SMA-16 55．可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層有（）。A．石灰土底基層 B．水泥穩(wěn)定碎石基層 C．級(jí)配碎石過(guò)渡層 D．天然砂礫墊層
      56．不能采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層有（）。A．級(jí)配碎石過(guò)渡層 B．水泥穩(wěn)定碎石基層 C．水泥混凝土路面板 D．瀝青混凝土面層
      57．基層材料最大干密度確定的方法有（）。
      A．擊實(shí)法 B．振動(dòng)臺(tái)法 C．理論計(jì)算法 D．表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。
      36）
      58．查圖法確定回彈彎沉的溫度修正系數(shù)時(shí)需要的基本資料有（）。
      A．瀝青層的厚度 B．路表溫度
      C．當(dāng)?shù)厍?天的平均溫度 D．基層的類型
      59．不適用于對(duì)己有較多坑槽、破損嚴(yán)重路面的平整度進(jìn)行測(cè)定的設(shè)備有（）。
      A．連續(xù)式平整度儀 B．車載式顛簸積累儀 C．3m直尺
      D．激光平整度測(cè)試車
      60．回彈模量的測(cè)定方法有（）。
      A．承載板法 B．貝克曼梁法 C．長(zhǎng)桿貫入法 D．CBR法
      61．路基材料最大干密度確定方法有（）。
      A．擊實(shí)法 B．振動(dòng)臺(tái)法 C．理論計(jì)算法 D．表面振動(dòng)壓實(shí)儀法
      62．級(jí)配碎石基層上的瀝青混合料面層用貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果可能需要進(jìn)行（）。A．支座修正 B．溫度修正 C．季節(jié)修正 D．基層類型修正
      63．回彈模量的測(cè)定方法有（）。
      A．承載板法 B．貝克曼梁法
      C．長(zhǎng)桿貫入法 D．CBR法
      64．用連續(xù)平整度儀測(cè)定時(shí)應(yīng)注意的問題有（）。
      A．測(cè)試速度不能過(guò)快，以5km/h為宜 B．不能測(cè)定水泥混凝土路面
      C．測(cè)試時(shí)應(yīng)保持勻速，并不得左右擺動(dòng) D．不能用于路面有較多坑槽、破壞的情況 65．影響瀝青路面構(gòu)造深度的因素有（）。
      A．石料磨光值 B．瀝青用量 C．混合料級(jí)配 D．溫度
      66．采用核子密度儀測(cè)定土基壓實(shí)度時(shí)，核子儀的標(biāo)定包括（）標(biāo)定。A．與儀器附帶標(biāo)準(zhǔn)塊 B．與施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)刀法 C．與施工現(xiàn)場(chǎng)灌砂法
      D．與施工現(xiàn)場(chǎng)取樣采用烘干法測(cè)定的含水量
      67．彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車的（）會(huì)影響彎沉的測(cè)試結(jié)果。
      A．車型 B．后軸重 C．輪胎接地壓力 D．輪胎接地半徑
      68．不能應(yīng)用于確定吸水率大于2%的I型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定（A．水中稱重法 B．表干法 C．蠟封法 D．體積法
      69．彎沉測(cè)試車的主要技術(shù)參數(shù)為（）。
      A．后軸軸載。
      38）B．后軸一側(cè)雙輪組 C．前軸軸載 D．前軸一側(cè)雙輪組
      70．關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是（）。
      A．平整度反映了行車的舒適性 B．最大間隙h越小，平整性越好 C．標(biāo)準(zhǔn)偏差σ越小，平整性越好
      D．國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，平整性越小
      71．在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（）。
      A．路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cm B．路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm C．路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cm D．路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cm 72．下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是（）。
      A．?dāng)[值FB越大，抗滑性能越好 B．構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好 C．橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好 D．制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好 73．關(guān)于彎沉的說(shuō)法中，不正確的有（）。
      A．彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形 B．貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的都是靜態(tài)回彈彎沉
      C．半剛性基層瀝青路面彎沉測(cè)定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁
      D．當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出20±5℃，測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正 74．關(guān)于回彈彎沉的說(shuō)法中，正確的是（）。
      A．回彈彎沉越大，承載能力越高
      B．通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值C．回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制 D．回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
      75．關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的說(shuō)法中，正確的有（）。
      A．芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì) B．試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀 C．試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度 D．試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20℃的水中浸泡40h 76．關(guān)于摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定過(guò)程的說(shuō)法中，正確的有（）。
      A．測(cè)試輪與車輛行駛方向成20°角 B．測(cè)試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm C．測(cè)試輪在測(cè)點(diǎn)以前100~200m處降下 D．作用于測(cè)試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2KN 78．有關(guān)瀝青路面滲水系數(shù)試驗(yàn)的說(shuō)法中，正確的有（）。
      A．不適用于公稱最大粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料 B．水面下降600ml是停止試驗(yàn)
      C．同一個(gè)檢測(cè)路段選擇5個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其最大值作為檢測(cè)結(jié)果D．測(cè)試中當(dāng)水面下降100ml時(shí)開始記時(shí)，每隔60s讀記一起管刻度一次 79．路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)的功能有（）。
      A．測(cè)試路面厚度 B．探測(cè)路面下空洞
      C．檢測(cè)橋面混凝土剝落狀況 D．檢測(cè)橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離狀況
      80．有關(guān)落球儀測(cè)定的描述中，正確的有（）。
      A．適用于細(xì)粒土路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定
      B．落球陷入深度越大，表明路基強(qiáng)度越高 C．用于測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值
      D．落球落入土面所作的功等于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的功 81．有關(guān)激光構(gòu)造深度儀的描述中，正確的有（）。
      A．測(cè)定結(jié)果可以直接用于平定路面的抗滑性能 B．適宜檢測(cè)速度為3~5km/h C．測(cè)定結(jié)果與鋪砂法測(cè)定結(jié)果有良好的相關(guān)關(guān)系 D．標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算區(qū)間長(zhǎng)度為100m
      五、判斷題（易）
      1．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》僅適用于質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)公路工程質(zhì)量的管理、控制和檢驗(yàn)評(píng)定。（）
      2．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。（）
      3．公路的大、中修工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定要求參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。（）
      4．根據(jù)工程管理需要，在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)將建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行劃分。（）
      5．建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)、施工與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定需要，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。（）
      6．工程施工過(guò)程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃分。（）
      7．對(duì)于分為多個(gè)合同段施工的特長(zhǎng)隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段做為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。（）
      8．對(duì)于平均墻高小于6m的漿砌擋土墻，每處作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定。（）9．加筋擋土墻，每處做為分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)定。（）10．擋土墻墻背回填應(yīng)采用砂礫等透水性材料。（）
      11．擋土墻墻背必須在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行回填。（）
      12．路面工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路兩檔設(shè)定。（）
      13．路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。（）14．路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到平整度要求。（）15．路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。（）
      16．高速公路和一級(jí)公路瀝青路面表面除半剛性基層反射裂縫外，不得出現(xiàn)裂縫。（）17．不合格的分項(xiàng)工程經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以從新進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定但評(píng)定得分不能超過(guò)90分。（）
      18．分項(xiàng)工程得分值是指實(shí)測(cè)項(xiàng)目的加權(quán)平均分值，分項(xiàng)工程評(píng)分值是指分項(xiàng)工程得分值扣除分項(xiàng)工程外觀缺陷扣分值和分項(xiàng)工程資料不全扣分值以后的得分值。（）19．在分項(xiàng)工程評(píng)定資料檢查中，若發(fā)現(xiàn)缺少部分最基本的圖表數(shù)據(jù)，應(yīng)不予檢驗(yàn)和
      評(píng)定。（）
      20．填隙碎石、級(jí)配碎石壓實(shí)度測(cè)定時(shí)一般用固體體積率來(lái)控制。（）
      21．。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對(duì)三級(jí)及三級(jí)以上的新建和改建工程制定（）
      22．分項(xiàng)工程得分值是指實(shí)測(cè)項(xiàng)目的加權(quán)平均分值，分項(xiàng)工程評(píng)分值是指分項(xiàng)工程得分值扣除分項(xiàng)工程外觀缺陷扣分值和分項(xiàng)工程資料不全扣分值以后的得分值。（）23．對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不低于90%且其檢查值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。（）
      24．級(jí)配碎石壓實(shí)度測(cè)定時(shí)一般用固體體積率來(lái)控制。（）
      25．分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。（）26．分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。（）27．瀝青混凝土面層評(píng)分時(shí)，如瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求，則該面層評(píng)分為0。（）
      28．某三級(jí)公路瀝青面層厚度為5m，其厚度檢測(cè)合格值的允許偏差為5×15%=7.5mm。（）
      29．對(duì)特大或特別重要的工程，可提出更嚴(yán)格的質(zhì)量要求，但這類工程的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。（）
      30．當(dāng)路面平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，則平整度的得分0.96×100分。（）31．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（）
      32．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的養(yǎng)護(hù)維修工程。（）
      33．路基土石方工程，應(yīng)作為本合同段內(nèi)一個(gè)分布工程。（）
      34．質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的關(guān)鍵項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目。（）35．實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。（）
      36．擋土墻墻背必須在墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行回填。（）37．路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。（）38．填隙碎石、級(jí)配碎石壓實(shí)度測(cè)定時(shí)一般用固體體積率來(lái)控制。（）39．公路路面基層按材料組成劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類，柔性類和剛性類。（）40．公路路面基層按材料組成劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類，柔性類和剛性類。（）41．公路路面底基層按材料力學(xué)劃分為半剛性類，柔性類和剛性類。（）
      42．瀝青穩(wěn)定碎石做為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料屬于柔性基層。（）
      43．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土可以應(yīng)用為高速公路、一級(jí)公路再內(nèi)的各級(jí)公路的基層或底基層。（）
      44．石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層或底基層。（）45．水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。（）46．貝殼石灰應(yīng)用于二灰穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)檢查混合料的強(qiáng)度。（）
      47．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，強(qiáng)度試驗(yàn)所需試樣是在擊實(shí)試驗(yàn)得出最大含水量和最大干密度下靜壓成型。（）
      48．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。（）49．半剛性基層材料在非凍區(qū)25℃條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（）
      50．半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)，以無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果的平均值做為指標(biāo)。（）51．填隙碎石作為柔性材料可以作為各級(jí)公路的基層或底基層。（）52．級(jí)配礫石只能作為二級(jí)及二級(jí)以下公路的基層。（）
      53．級(jí)配碎石可以作為各級(jí)公路的基層或底基層，也可作為瀝青面層與半剛性基層的過(guò)渡層。（）
      54．水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，如果水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上，應(yīng)按照水泥穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。（）
      55．擊實(shí)試驗(yàn)中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實(shí)后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。（）
      56．半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。（）
      57．半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。（）58．采用頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測(cè)量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。（）59．采用頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，荷載采用逐級(jí)加載、卸載方法施加。（）
      60．公路路面基層按材料組成可劃分為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和無(wú)粘結(jié)粒料兩種。（）61．公路路面基層按材料特性可劃分為柔性基層、半剛性基層和剛性基層。（）62．EDTA滴定法可以快速測(cè)定歲你和石灰的劑量，還可以用于檢查拌和的均勻性。（）
      63．濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為穩(wěn)定土的含水量。（）
      64．水泥穩(wěn)定土的水泥用量和最佳含水量要通過(guò)強(qiáng)度試驗(yàn)來(lái)確定。即室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足R均值≥Rd（1-ZaCv）。（）
      65．水泥穩(wěn)定基層施工中，采用早強(qiáng)水泥可以加快施工進(jìn)度。（）
      66．半剛性基層材料在北方以25℃條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（）
      67．級(jí)配碎石只能作為二級(jí)及二級(jí)以下公路的底基層。（）68．水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)按照石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。（）
      69．半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試驗(yàn)廢棄。（）
      70．公路路面基層按材料組成可劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類和無(wú)粘結(jié)粒料類兩種。（）71．重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。（）72．重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。（）73對(duì)于高含水量土，宜選用濕土法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度。（）
      74．粒料類基層材料的最大干密度可以采用輕型擊實(shí)法、重型擊實(shí)法和振動(dòng)法測(cè)定。（）。
      75．級(jí)配碎石擊實(shí)試驗(yàn)中，對(duì)于粒徑大于37.5mm的顆粒進(jìn)行篩除,同時(shí)利用公式校正計(jì)算最大干密度。（）
      76．瀝青碎石的現(xiàn)場(chǎng)密度可以采用水中重法測(cè)定。（）
      77．對(duì)于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定實(shí)際密度。（）78．體積法適用于空隙率較大的瀝青混合料試件。（）
      79．采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測(cè)定。（）80．核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。（）81．雖然灌砂法所用量砂為標(biāo)準(zhǔn)砂，但每次更換量砂均應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)。（）82．灌砂法試驗(yàn)時(shí)，試坑厚度應(yīng)包括整個(gè)碾壓層，不得欠挖或超挖。（）
      83．灌砂法試坑開挖主要控制坑口直徑和松散材料的清除，坑壁豎直度影響較小。（）84．環(huán)刀法測(cè)定的密度僅代表環(huán)刀深度范圍內(nèi)的平均密度，不能代表碾壓層的平均密度。（）
      85．若環(huán)刀取在碾壓層的上部，則測(cè)定的密度偏大。（）
      86．某路段路面基層單點(diǎn)壓實(shí)度全部大雨等于規(guī)定極值，則評(píng)定合格率為100%。（）87．路基回彈彎沉值越大，則表征路基整體承載能力越高。（）
      88．回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。（）89．路面竣工驗(yàn)收彎沉值等于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)彎沉值。（）
      90．瀝青路面彎沉測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃，其他溫度測(cè)試時(shí)必須進(jìn)行溫度修正。（）91．當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，為消除支點(diǎn)處的變形，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（）
      92．利用自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。（）93．對(duì)于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越底，測(cè)得的彎沉值越小。（）
      94．水泥混凝土強(qiáng)度快速無(wú)破損方法可以用于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，但不可以做為仲裁的最終依據(jù)。（）
      95．平整度指標(biāo)VBI越大，則路面平整性越好。（）96．平整度指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差越小，表明路面越平整。（）
      97，國(guó)際平整度指數(shù)IRI越大，表明路面平整度狀況越好。（）98．鋪砂法測(cè)試所用量砂，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)篩處理后可以重復(fù)使用。（）99．?dāng)[式儀測(cè)定值越大，表明路面抗滑性能越好。（）
      100．?dāng)[式儀測(cè)定擺值需根據(jù)測(cè)試時(shí)的大氣溫度進(jìn)行溫度修正。（）
      101．路面施工過(guò)程中，即使嚴(yán)格控制了空隙率和壓實(shí)度，也并不能完全保證滲水性能。（）
      102．瀝青路面的滲水系數(shù)越大說(shuō)明瀝青路面質(zhì)量越差。（）103．核子密度儀可用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)度。（）
      104．對(duì)于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定實(shí)際密度。（）105．國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越大，則路面平整性越好。（）
      106．瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20℃時(shí)的擺值。（）107．瀝青路面的滲水系數(shù)越大說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越好。（）108．核子密度儀可用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)度。（）
      109．對(duì)于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定實(shí)際密度。（）110．國(guó)際平整度指標(biāo)IRI越小，說(shuō)明路面平整度越好。（）
      111．瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20℃時(shí)的擺值。（）112．彎沉質(zhì)量評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。（）
      113．用核子密度儀測(cè)定空隙率較大的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用細(xì)砂填平空隙。（）
      114．彎沉測(cè)試時(shí)，如果在汽車前進(jìn)后百分表指針沒有向前轉(zhuǎn)動(dòng)而直接開始回轉(zhuǎn)，表明讀到了最大回彈變形。（）
      115．雖然連續(xù)平整度儀測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（）116．路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（）117．只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該段的壓實(shí)度質(zhì)量不合格。（）118．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。（）119．重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于擊實(shí)功不同。（）
      120．對(duì)于高含水量土，宜選用干土法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度。（）121。對(duì)于粒料含量超過(guò)50%的無(wú)機(jī)物結(jié)合料穩(wěn)定材料，以標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法按施工規(guī)范要求的壓實(shí)度成型試樣，測(cè)得的強(qiáng)度和有關(guān)參數(shù)偏小。（）
      122．級(jí)配碎石擊實(shí)試驗(yàn)中，對(duì)于粒徑大于37.5mm的顆粒進(jìn)行篩除，同時(shí)利用公式校正計(jì)算最大干密度。（）
      123．核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。（）124．灌砂法試坑開挖主要控制坑口直徑和松散材料的清除，坑壁豎直度影響較小。（）
      125．路基回彈彎沉值越大，則表征路基整體承載能力越高。（）
      126．瀝青路面彎沉測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃，其他溫度測(cè)試時(shí)必須進(jìn)行溫度修正。（）127。當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，為消除支點(diǎn)處的變形，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。（）128．國(guó)際平整度指數(shù)IRI越大，表明路面平整度狀況越好。（）129．瀝青路面的滲水系數(shù)越大說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越差。（）
      130．路面施工過(guò)程中，即使嚴(yán)格控制了空隙率和壓實(shí)度，也并不能完全保證滲水性能。（）
      131．若兩段公路里面的剩余空隙率相同，則滲水系數(shù)也基本相同。（）
      132．貝克曼梁、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)彎沉而落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)彎沉。（）
      133．對(duì)于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定實(shí)際密度。（）134．路基土石方工程，應(yīng)作為本合同段內(nèi)一個(gè)分項(xiàng)工程。（）135．每個(gè)合同段內(nèi)的交通標(biāo)志工程，應(yīng)作為一個(gè)分部工程。（）
      136．在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分段工程（）
      137．工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元。（）
      138．工程質(zhì)量評(píng)定中，工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢。（）139．質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定中的關(guān)鍵項(xiàng)目是指設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目。（）140．實(shí)測(cè)項(xiàng)目除要求按照數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目外，均應(yīng)按單點(diǎn)測(cè)定值是否滿足標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率記分。（）
      141．實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。（）
      142．在分項(xiàng)工程評(píng)定資料檢查中，若發(fā)現(xiàn)缺少部分最基本的圖表數(shù)據(jù)，應(yīng)不予檢測(cè)和評(píng)定。（）
      143．工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí)。（）144．所屬任一分項(xiàng)工程評(píng)定不合格，則該部分工程不合格。（）
      145．為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。（）
      146．路肩工程應(yīng)作為路面工程的一個(gè)分部工程進(jìn)行檢查評(píng)定。（）
      七、選擇題（單選題 易）
      1．分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分工作包括：①計(jì)算分項(xiàng)工程得分；②計(jì)算外觀缺陷得分；③計(jì)算分項(xiàng)工程評(píng)分值；④實(shí)測(cè)項(xiàng)目計(jì)分；⑤基本要求檢查；⑥計(jì)算資料不全減分；正確評(píng)分排序?yàn)椋ǎ?/p>
      A．①-③-④-⑥-⑤-② B．①-②-③-④-⑥-⑤ C．④-①-②-③-⑥-⑤ D．⑤-④-①-②-⑥-③
      2．工程質(zhì)量評(píng)分與等級(jí)評(píng)定工作包括：①單位工程質(zhì)量評(píng)分；②分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；③合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分；④分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；⑤分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分；⑥單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；⑦分部工程質(zhì)量評(píng)分；⑧合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；正確評(píng)定順序?yàn)椋ǎ?/p>
      A．⑦-⑤-③-①-④-②-⑥-⑧ B．⑤-⑦-①-③-②-④-⑥-⑧ C．⑦-⑤-①-③-②-④-⑥-⑧
      D．⑤-⑦-①-③-④-②-⑥-⑧
      3．工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作包括：①單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；②合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；③分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；④分部 質(zhì)量等級(jí)評(píng)定；正確順序?yàn)椋ǎ?/p>
      A．③-④-①-② B．④-③-①-② C．①-③-④-② D．③-④-②-①
      4．水泥穩(wěn)定類材料組成設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：①擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定混合料最佳含水量和最大干密度；②計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)；③檢驗(yàn)水泥最小劑量要求；④分別配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；⑤進(jìn)行規(guī)定齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；⑥按含水量和干密度要求制備試件；⑦根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，確定合適的水泥劑量；⑧分別計(jì)算不同水泥劑量混合料在規(guī)定壓實(shí)度下的干密度；正確設(shè)計(jì)步驟排序是（）。
      A．①⑧③④⑥⑤②⑦ B．①②⑧③④⑥⑤⑦ C．④①⑧⑥⑤②⑦③ D．④①②⑧③⑥⑤⑦
      5．水泥穩(wěn)定碎石組成設(shè)計(jì)內(nèi)容的描述有：①輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定混合料最佳含水量和最大干密度；②配制不同水泥劑量的混合料；③檢驗(yàn)水泥最小劑量要求；④進(jìn)行7天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；⑤按最佳含水量和最大干密度制備試件；⑥根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，確定合適的水泥劑量；錯(cuò)誤描述有（）。
      A．①-⑤ B．①-④-⑤ C．④-⑤-⑥
      D．①-②-③-④-⑤-⑥
      6．石灰土配合比設(shè)計(jì)包括：①原材料試驗(yàn)，確定工程所用材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；②按照最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件；③測(cè)定試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度；④按照規(guī)定的壓實(shí)度計(jì)算石灰土試件應(yīng)有的干密度值；⑤按照要求配制同一種土不同石灰劑量的土樣；⑥試件在規(guī)定的條件下保濕養(yǎng)生6天后，浸水24小時(shí)；⑦確定不同石灰劑量土樣的最佳含水量和最大干密度；⑧計(jì)算無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值。正確設(shè)計(jì)步驟排序是（）。
      A．①-⑤-⑦-④-②-⑥-③-⑧ B．①-⑤-④-③-②-⑥-⑦-⑧
      C．①-⑤-④-②-③-⑥-⑦-⑧ D．①-⑤-③-②-④-⑥-⑦-⑧
      7．二灰土配合比設(shè)計(jì)工作包括：①原材料試驗(yàn)，確定工程所用材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；②按照最佳含水量和計(jì)算得到的干密度制備試件③測(cè)定試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度；④按照規(guī)定的壓實(shí)度計(jì)算石灰土試樣應(yīng)有的干密度值；⑤按照要求配制同一種土不同二灰劑量的土樣；⑥試件在規(guī)定的條件下保濕養(yǎng)生6天后，浸水24小時(shí)；⑦確定不同二灰劑量土樣的最佳含水量和最大干密度；⑧計(jì)算無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值；⑨通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)，確定強(qiáng)度最大的石灰粉煤灰比例；正確設(shè)計(jì)步驟排序是（）
      A．①-⑨-⑤-⑦-④-②-⑥-③-⑧ B．⑨-①-⑤-④-③-②-⑥-⑦-⑧ C．①-⑤-④-②-③-⑥-⑦-⑧-⑨ D．①-⑨-⑤-③-②-④-⑥-⑦-⑧
      8．烘干法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量的試驗(yàn)內(nèi)容有：①將盛有試樣的鋁盒打開盒蓋，置于烘箱中充分烘干；②稱取鋁盒和烘干試樣質(zhì)量；③稱取鋁盒質(zhì)量；④將盛有試樣的鋁盒，蓋緊盒蓋并放置冷卻；⑤試樣粉碎后放入鋁盒，蓋上盒蓋后稱取質(zhì)量；正確的試驗(yàn)步驟為（）。
      A．⑤-①-②-④-③ B．⑤-①-④-②-③ C．③-⑤-①-②-④ D．③-⑤-①-④-②
      9．無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)內(nèi)容包括：①加入所需穩(wěn)定劑，并充分拌和均勻；②確定預(yù)定含水量；③取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；④采用四分法選取等分試料；⑤加入計(jì)算應(yīng)加的水量，并充分拌和均勻；⑥按要求進(jìn)行分層填料，分層擊實(shí)；⑦脫模后取樣測(cè)定含水量；正確的試驗(yàn)步驟排序?yàn)椋ǎ?/p>
      A．②④①⑤⑥③⑦ B．④②⑤①⑥③⑦ C．④②①⑤⑥③⑦ D．②④⑤①⑥③⑦
      10．水泥穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)有以下說(shuō)法：①試料采取四分法取樣；②預(yù)定含水量依次相差1%~2%，且其中至少有2個(gè)大于或2個(gè)小于最佳含水量；③試料加入計(jì)算用水量和水泥后裝入塑料袋浸濕備用；④最后一層試樣超出筒頂?shù)母叨炔坏么笥?mm；錯(cuò)誤說(shuō)法有（）。
      A．①-②-④ B．②-④ C．②-③ D．①-②-③-④
      11．水泥穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)內(nèi)容包括：①按要求進(jìn)行分層填料、分層擊實(shí)；②確定預(yù)定含水量；③取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；④采用四分法選取等分試料；⑤加入計(jì)算應(yīng)加的水量，并充分拌和均勻；⑥加入水泥，并充分拌和均勻；⑦脫模后取樣測(cè)定含水量；⑧測(cè)定試料風(fēng)干含水量；正確試驗(yàn)步驟為（）。
      A．②-④-①-⑤-⑥-③-⑦-⑧ B．⑧-②-④-⑤-①-⑥-③-⑦ C．④-②-①-⑤-⑥-③-⑦-⑧ D．⑧-④-②-⑤-⑥-①-③-⑦
      12．石灰穩(wěn)定土擊實(shí)試驗(yàn)內(nèi)容包括：①按要求進(jìn)行分層填料、分層擊實(shí)；②確定預(yù)定含水量；③取下套環(huán)，刮平試樣，拆除底板，擦凈試筒外壁后稱取質(zhì)量；④采用四分法選取等分試料；⑤加入計(jì)算應(yīng)加的水量和石灰，并充分拌和均勻，并浸濕備用；⑥脫模后取樣測(cè)定含水量；⑦測(cè)定試料風(fēng)干含水量；正確試驗(yàn)步驟為（）。
      A．⑦-④-②-⑤-①-③-⑥ B．②-④-①-⑤-③-⑥-⑦ C．⑦-②-⑤-①-④-③-⑥ D．④-②-⑤-③-①-⑥-⑦
      13．以下無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中；①石灰穩(wěn)定細(xì)粒土；②水泥穩(wěn)定細(xì)粒土；③石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土；④石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土；⑤水泥粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土；⑥石灰穩(wěn)定粗粒土；擊實(shí)試驗(yàn)中混合料拌和時(shí)間超過(guò)1h，仍可以進(jìn)行試驗(yàn)的有（）。
      A．①-③-⑤ B．①-③-④-⑥ C．①-④-⑥
      D．①-②-③-④-⑤-⑥
      14．以下無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中：①石灰穩(wěn)定粗粒土；②水泥穩(wěn)定中粒土；③石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土；④石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土；⑤水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土；⑥石灰穩(wěn)定粗粒土；擊實(shí)試驗(yàn)中混合料拌和時(shí)間超過(guò)1h，不能再進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的有（）。
      A．②-④-⑤-⑥
      第二篇：路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)匯總
      主要內(nèi)容
      一、試驗(yàn)檢測(cè)工作概論
      二、道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目
      三、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理
      四、土工試驗(yàn)檢測(cè)方法
      五、集料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
      六、基層、底基層材料試驗(yàn)檢測(cè)方法
      七、水泥和水泥混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
      八、瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
      九、路基路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方法
      十、路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介
      一、試驗(yàn)檢測(cè)工作概述
      1、目的和意義
      試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和交（竣）工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。
      通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，能迅速推廣應(yīng)用新材料、新工藝和新技術(shù)；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。因此，它對(duì)提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程技術(shù)進(jìn)步起到極為重要的作用。
      2、試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程
      每項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)方法應(yīng)根據(jù)有關(guān)國(guó)家或部頒現(xiàn)行最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程 和有關(guān)行業(yè)工作規(guī)范制定詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。
      技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主要是國(guó)家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件等，特殊情況下可由業(yè)主提供特殊的檢測(cè)要求。
      操作規(guī)程：主要是試驗(yàn)檢測(cè)的有關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)、要求、方法等。工作規(guī)范：主要是公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范等。現(xiàn)行公路工程常用試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程： JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》
      JTJ052-2000《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》
      JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E41-2005《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ055-83《公路工程金屬材料試驗(yàn)規(guī)程》（僅供參考）其中為新
      GB/T228-2002 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)方法
      GB/T232-1999 金屬?gòu)澢囼?yàn)方法
      JGJ 18-2003
      鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)）JTJ056-84 《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》
      JTJ057-94 《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ059-95 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 JTJ060-98 《公路土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》 JTG E42-2005 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 另外與試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)還有：
      JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
      JTG F80-2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》
      公路工程施工技術(shù)規(guī)范
      公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范等
      3、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目
      路基工程試驗(yàn)檢測(cè)：土工試驗(yàn)、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等。路面工程試驗(yàn)檢測(cè)：瀝青（基質(zhì)、改性、乳化）、集料試驗(yàn)
      瀝青混合料試驗(yàn)：油石比、穩(wěn)定度、流值、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等
      橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土等試驗(yàn)，橋梁構(gòu)件、橋梁支座、伸縮裝置等檢測(cè)，樁基、地基承載力以及橋梁承載力等檢測(cè)。
      隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)：水泥、集料、鋼材、水質(zhì)等原材料試驗(yàn)，砂漿、混凝土（噴射混凝土）等試驗(yàn)，襯砌尺寸及變形觀測(cè)等檢測(cè)。
      （1）驗(yàn)證試驗(yàn)
      ★驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)材料或商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可以用于工程。按以下要求進(jìn)行： ★在材料或商品構(gòu)件定貨之前，應(yīng)要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格書及試驗(yàn)報(bào)告。必要時(shí)監(jiān)理人員還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家設(shè)備、工藝及產(chǎn)品的合格率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定同意采購(gòu)與否。★材料或商品構(gòu)件運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，還應(yīng)按規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不合格者不準(zhǔn)用于工程。
      ★在施工進(jìn)行中還應(yīng)隨機(jī)進(jìn)行符合性抽驗(yàn)檢查。（2）標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)
      ★標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的篩析試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，它應(yīng)按以下要求進(jìn)行： ★在各項(xiàng)工程開工之前，承包人應(yīng)先完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及材料提交監(jiān)理中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。
      ★監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。（3）工藝試驗(yàn)
      ★工藝試驗(yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他需要通過(guò)預(yù)先試驗(yàn)方能正式施工的分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行的試驗(yàn)，然后依其試驗(yàn)結(jié)果全面指導(dǎo)施工。工藝試驗(yàn)應(yīng)按以下要求進(jìn)行：
      ★監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人提出工藝試驗(yàn)的施工方案和實(shí)施細(xì)則，并予以審查批準(zhǔn)。
      ★工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序等須有兩組以上方案，以便通過(guò)試驗(yàn)作出選定。
      2（4）抽樣試驗(yàn)
      ★抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性檢查，內(nèi)容包括各種材料的物理性能、土方及其他填筑施工的密實(shí)度、混凝土及瀝青混凝土的強(qiáng)度等的測(cè)定和試驗(yàn)。應(yīng)按以下要求進(jìn)行：
      ★監(jiān)理人員對(duì)承包人的抽樣頻率、取樣方法及試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行檢查?！镌诔邪说墓さ卦囼?yàn)室按技術(shù)規(guī)范的規(guī)定全頻率抽樣試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，監(jiān)理中心試驗(yàn)室應(yīng)按10%-20%的頻率抽檢。
      ★當(dāng)監(jiān)理人員對(duì)施工質(zhì)量或材料產(chǎn)生疑問時(shí)，中心試驗(yàn)室隨時(shí)進(jìn)行抽檢。監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的試樣抽取方法和程序： 抽樣方法的原則為隨機(jī)抽樣且有代表性。
      樣本應(yīng)在施工單位已經(jīng)檢測(cè)合格的基礎(chǔ)上抽取。
      抽樣前，不得事先通知被檢單位。取樣后，樣品立即封存，送往指定試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。
      樣本大小：一般情況下，按有關(guān)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)的要求確定；未明確規(guī)定情況下，按百分比抽樣方法進(jìn)行，抽樣基數(shù)不得小于樣本的5倍。
      樣品封樣后，由抽樣人填寫登記表及標(biāo)簽。內(nèi)容為：生產(chǎn)單位、樣品名稱型號(hào)、編號(hào)、日期、抽樣地點(diǎn)、樣品代表數(shù)量、構(gòu)筑物名稱、樁號(hào)、抽樣人姓名等。樣品的運(yùn)輸過(guò)程不得損壞樣品外觀及性能。監(jiān)理抽檢試驗(yàn)的送樣及委托送檢程序
      ★根據(jù)見證員制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)或料場(chǎng)，由指定的監(jiān)理人員，按照規(guī)定取樣程序和方法要求進(jìn)行取樣后，現(xiàn)場(chǎng)封存并填寫登記表及標(biāo)簽。
      ★在指定的監(jiān)理試驗(yàn)室，提供施工單位自檢合格的試驗(yàn)報(bào)告單，并填寫送檢委托單，提交送檢樣品。
      ★試驗(yàn)完成后，駐地監(jiān)理人員憑委托單領(lǐng)取試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。
      試驗(yàn)結(jié)果爭(zhēng)議處理
      當(dāng)監(jiān)理中心試驗(yàn)室結(jié)果與承包人的試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)允許誤差以外的差異時(shí)，一般應(yīng)以監(jiān)理中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。如果承包人拒絕接納監(jiān)理中心試驗(yàn)室的結(jié)果，試驗(yàn)監(jiān)理工程師可以與承包人在有資格的政府監(jiān)督部門的試驗(yàn)室進(jìn)行校核試驗(yàn)，并應(yīng)以此作為批準(zhǔn)人或認(rèn)定的依據(jù)。
      （5）驗(yàn)收試驗(yàn)
      驗(yàn)收試驗(yàn)是對(duì)已完工程的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)作出評(píng)定
      5、試驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)定 實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)：向社會(huì)出具具有證明作用的數(shù)據(jù)和結(jié)果的實(shí)驗(yàn)室和檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有的基本條件和能力。
      應(yīng)具有8個(gè)因素包括人員、設(shè)施和環(huán)境條件、檢測(cè)和校準(zhǔn)方法、設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、量值溯源、抽樣和樣品處置、結(jié)果質(zhì)量控制、結(jié)果報(bào)告。
      二、土和路面基層材料試驗(yàn)檢測(cè)
      （一）、路基填土試驗(yàn)
      1、土的分類
      目的：對(duì)土的性狀作定性評(píng)價(jià)。方法：
      感性方法：肉眼可見、直接接觸分為無(wú)粘性土（粉土）、粘性土 科學(xué)分類：通過(guò)對(duì)土的顆粒組成分析，液塑限指標(biāo)分析以及土中有機(jī)質(zhì)存在情況定出土的名稱。
      第一分類界限值：粒組質(zhì)量占總質(zhì)量50%為界。
      巨粒土：>75% 漂（卵）石；50%-75%漂（卵）石夾土；
      50%-15%漂（卵）石夾土；<15%按粗粒
      粗粒土： <5%（CU ≥5，CC=1-3）級(jí)配良好砂、礫；5%-
      15%含細(xì)粒土砂、礫；15%-50% 粉（粘）土質(zhì)砂（礫）細(xì)粒土：<25% 高（低）液限粉（粘）土；25%-50%含礫
      （砂）細(xì)粒土；有機(jī)質(zhì)土；
      2、土的物理、力學(xué)性質(zhì)
      其中
      ★物理性質(zhì)：含水量、密度、（粘性土）液塑限、(砂土）
      相對(duì)密度、顆粒分析---用于確定土名 ★力學(xué)性質(zhì)：
      擊實(shí)試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)、壓縮試驗(yàn)
      3、代表試驗(yàn)項(xiàng)目 含水量
      ★目的：
      測(cè)定各類土中水的含量。
      烘干法：測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機(jī)質(zhì)土。
      酒精燃燒法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用的試驗(yàn)方法，快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土的含水量。
      微波法：適用于不含金屬礦物質(zhì)的土。
      碳化鈣氣壓法：路基土和穩(wěn)定土含水量的快速簡(jiǎn)易測(cè)定。不能直接用，需要進(jìn)行標(biāo)定?！锾厥馔恋暮繙y(cè)試：
      1.含石膏土和有機(jī)質(zhì)土：在真空干燥箱下或?qū)⒑嫦錅囟瓤刂圃?5-80度為好。2.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土：烘箱提前升溫到110度，水泥混合料直接烘干。l密度試驗(yàn)
      ★方法：
      環(huán)刀法：取得現(xiàn)場(chǎng)原樣土，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)計(jì)算后，測(cè)定細(xì)粒土的密度。蠟封法：易破裂土和形態(tài)不規(guī)則的堅(jiān)硬土。灌水法：現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定粗粒土和巨粒土的密度。
      灌砂法：施工現(xiàn)場(chǎng)常用試驗(yàn)方法，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、砂類土、礫類土的密度。l顆粒分析
      ★方法：
      篩分法：粒徑大于0.074mm的土。
      比重計(jì)法、移液管法：用于粒徑小于0.074mm的土。
      l界限含水量
      ★方法：
      液塑限聯(lián)合測(cè)定法：劃分土類、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)。
      l擊實(shí)試驗(yàn) ★ 目的：
      通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)，模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件，確定路基填土的最佳含水量和最大干密度。是路基壓實(shí)效果的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。★ 方法：
      輕型、重型擊實(shí)。
      高速公路采用重型擊實(shí)試驗(yàn)方法。重型Ⅱ.1（最大粒徑25mm,小筒、5層27次）、Ⅱ.2（最大粒徑38mm,大筒3層98次）。
      l注意事項(xiàng)：
      標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀的安裝要水平，并用地腳螺栓與地面緊密連接，保證擊實(shí)功。
      根據(jù)土的顆粒大小確定試筒。小試筒適于粒徑不大于25mm的土，大試筒適于粒徑不大于38mm的土。
      制備粘性土等時(shí)，要保證灑水均勻，充分拌和，充分悶料。
      在留取測(cè)定含水量的土樣時(shí)，要從試筒兩側(cè)均勻取得，從而保證測(cè)定含水量的準(zhǔn)確度。當(dāng)試樣中有大于38mm顆粒且含量小于30%時(shí)，要進(jìn)行數(shù)據(jù)校正。
      l承載比試驗(yàn)（CBR）
      ★目的：
      CBR是用于綜合評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)，是柔性路面設(shè)計(jì)的主要參數(shù)。CBR（國(guó)際）；E0（國(guó)內(nèi)）
      ★所謂CBR值，就是試驗(yàn)貫入量達(dá)到2.5mm 或5mm 時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa 或10.5MPa)的比值, 用百分?jǐn)?shù)表示。
      ★注意問題：（除擊實(shí)試驗(yàn)的問題外）
      加載裝置測(cè)力計(jì)大小選擇時(shí)，所測(cè)土的最大值應(yīng)在測(cè)力計(jì)最大力值的1/3至2/3范圍內(nèi)，以提高測(cè)定精度。
      加載裝置測(cè)力計(jì)和測(cè)定貫入量的百分表必須標(biāo)定后使用。
      （二）、路面基層材料試驗(yàn)
      １、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土組成材料要求（１）土
      Ａ、水泥穩(wěn)定土：級(jí)配滿足要求；Ｃu>5，W L  <40, I P<17，壓碎值<30% B、石灰穩(wěn)定土： I P 15%~20%粘性土；含粘
      性土的中粒土、粗粒土；壓碎值<35% Ｃ、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土： I P 12%~20%粘性
      土，有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò)10％；壓碎值<30％（２）、水泥
      普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥都可使用，應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在６h 以上，標(biāo)號(hào)較低325號(hào)）（３）、石灰
      三級(jí)以上生石灰或消石灰，高速公路和一級(jí)公路，宜采用磨細(xì)生石灰粉。（４）、粉煤灰
      粉煤灰中SIO2、AL2O3、Fe2O3 總含量應(yīng)大于７０％，燒失量不應(yīng)超過(guò)２０％；比表面積宜大于２５００cm 2/g
      半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度評(píng)定
      ★半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度，以規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生
      6天、浸水1天后的7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為準(zhǔn)。
      ★在現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定頻率取樣，按工地預(yù)定達(dá)到的壓實(shí)度制備
      試件。每2000平米或每工作班制備1組試件：不論穩(wěn)定
      細(xì)粒土、中粒土或粗粒土，當(dāng)多次偏差系數(shù)CV≤10%時(shí)，可為6個(gè)試件； CV=10%-15%,可為9個(gè)試件；
      CV>15%,則須13個(gè)試件。★試件的平均強(qiáng)度R應(yīng)滿足下式要求：
      R≥Rd /(1-ZαCV)
      Rd—設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度
      CV—試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）
      Zα—標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率而變的系數(shù)。
      高速公路、一級(jí)公路：保證率95%，Zα =1.645
      其他公路:保證率90%，Zα =1.282
      （三）土工合成材料試驗(yàn)檢測(cè) ★物理性質(zhì)：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、厚度
      ★力學(xué)性質(zhì)：抗拉強(qiáng)度、握持強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度、頂破和刺破強(qiáng)度、穿透孔徑。
      ★水力學(xué)性質(zhì)：空隙率、孔徑、滲透特性
      2、路基現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
      ★ 檢測(cè)項(xiàng)目：
      壓實(shí)度、強(qiáng)度和模量、承載力以及幾何尺
      寸等。
      l壓實(shí)度檢測(cè)
      ★路基路面壓實(shí)質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基、路面的強(qiáng)度、剛度及路面的平整度，并可以保證及延長(zhǎng)路基、路面工程的使用壽命。
      ★對(duì)路基及路面基層，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面，壓實(shí)度是指施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)試的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（馬歇爾試驗(yàn)）的比值。
      ★ 試驗(yàn)方法
      l灌砂法：是當(dāng)前最通用的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度的主要方法。優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試精度相對(duì)較高；缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，測(cè)試速度較慢。
      ★注意問題：
      根據(jù)填料的最大粒徑、測(cè)定層的厚度確定罐砂筒大小。
      粒徑小于15mm、測(cè)定層的厚度不超過(guò)150mm，采用直徑100mm的小罐砂筒；
      粒徑大于等于15mm、但不大于40mm，測(cè)定層的厚度超過(guò)150mm、但不超過(guò)200mm，采用直徑150mm的大罐砂筒；
      計(jì)算時(shí)，要區(qū)分開試坑上是否放置基板。
      量砂：量砂要規(guī)則，使用前必須測(cè)定松方密度。
      罐砂法檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，以提高檢測(cè)精度。l核子密度儀法
      是利用放射性元素測(cè)定土或路面材料的密度和含水量。
      此方法的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)定速度快，需要人員少；缺點(diǎn)是一些因素影響測(cè)定準(zhǔn)確性。核子密度儀法可以作為施工控制使用。
      l注意問題：
      核子密度儀必須定期進(jìn)行標(biāo)定。包括標(biāo)準(zhǔn)值校對(duì)和數(shù)據(jù)標(biāo)定。核子密度儀必須專人使用。
      l強(qiáng)度和模量
      土基回彈模量是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的參數(shù)。隨著對(duì)施工質(zhì)量要求的提高，回彈模量值檢測(cè)將會(huì)作為控制施工質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。常用方法：承載板法、貝克曼梁法、現(xiàn)場(chǎng)CBR法等。
      l檢測(cè)方法：
      ★承載板法
      適用于在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。所測(cè)定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。
      ★貝克曼梁法
      適用于土基、厚度不小于1米的粒料層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過(guò)計(jì)算求得土基回彈
      模量值的試驗(yàn)；也適用于舊路表面測(cè)定路基路面的綜
      合回彈模量。
      三、路面試驗(yàn)檢測(cè)
      目的、意義：
      隨著我國(guó)公路等級(jí)的提高，瀝青路面已成為高等級(jí)道路路面中占主要地位的路面結(jié)構(gòu)。瀝青材料是修筑瀝青路面的一種主要結(jié)合料，瀝青質(zhì)量的優(yōu)劣與瀝青路面的好壞有著密切的關(guān)系，它直接影響到瀝青路面的使用壽命。為了提高我國(guó)瀝青路面的質(zhì)量水平，修筑優(yōu)質(zhì)的瀝青路面，在施工過(guò)程中及時(shí)地對(duì)瀝青結(jié)合料和瀝青混合料的性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確檢驗(yàn)將具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。
      （一）、道路石油瀝青
      1、適用范圍：
      A級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次 B級(jí)瀝青：高速、一級(jí)公路下面層，二級(jí)及以下各個(gè)
      層；用做改性瀝青、乳化、改性乳化、稀釋瀝青的基質(zhì)
      瀝青。
      C級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。
      2、選用瀝青標(biāo)號(hào)依據(jù)
      1、對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季高溫、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、60℃粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能。
      2、當(dāng)缺乏所須標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例有試驗(yàn)決定。
      3、各種瀝青技術(shù)指標(biāo)（三、）瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)定 １、物理指標(biāo)測(cè)定
      按擊實(shí)法制成的瀝青混合料圓柱體，經(jīng)1２小時(shí)以后，用水
      中重法測(cè)定其表觀密度，并按組成材料原始數(shù)據(jù)計(jì)算得出。
      VV空隙率、VA瀝青體積百分率、VMA礦料間隙率、VFA瀝青
      飽和度。
      2、高溫穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定
      馬歇爾穩(wěn)定度、流值：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試件，在穩(wěn)定度儀上測(cè)定60 ℃
      時(shí)的破壞荷載、破壞變形量，以這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表征其高溫時(shí)的 抗變形能力。
      3、水穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定
      殘留穩(wěn)定度：軟化性能，48小時(shí)浸水馬歇爾強(qiáng)度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾
      強(qiáng)度之比。
      4、熱穩(wěn)定性指標(biāo)測(cè)定
      動(dòng)穩(wěn)定度：混合料夏季高溫通常為60℃條件下，經(jīng)車輛荷載長(zhǎng)
      期重復(fù)作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。
      5、低溫性能指標(biāo)測(cè)定
      劈裂凍融強(qiáng)度：經(jīng)過(guò)規(guī)定條件凍融試件與標(biāo)準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度比
      值，表示低溫抗裂性
      （四）、瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量測(cè)定
      1、混合料外觀：集料粗細(xì)、均勻性、離析、色澤、冒煙、有無(wú)花白料、油團(tuán)等。
      2、拌和溫度：瀝青、集料加熱溫度；出廠溫度
      3、礦料級(jí)配：燃燒爐測(cè)定
      4、瀝青用量：燃燒爐測(cè)定
      （五）、路面現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)
      1、現(xiàn)場(chǎng)密實(shí)度檢測(cè)：鉆芯法
      標(biāo)準(zhǔn)密度測(cè)定：當(dāng)天試驗(yàn)室馬歇爾密度、每天實(shí)測(cè)的最大理論密度、試驗(yàn)路密度等。
      2、彎沉檢測(cè)：
      貝克曼梁法：標(biāo)準(zhǔn)方法，傳統(tǒng)檢測(cè)，速度慢，靜態(tài)檢測(cè)，比較成熟。
      落垂式彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬動(dòng)態(tài)測(cè)試，快速連續(xù)，但須用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。
      3、平整度檢測(cè)：
      3m 直尺法：設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，效率低，反映凸
      凹程度;最大間隙h(mm)
      斷面類
      連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映凸凹
      程度;標(biāo)準(zhǔn)差σ(mm)
      斷面類
      顛簸累計(jì)儀：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，效率高，反映舒適性，單
      向累計(jì)值 VBI(cm /km)
      反應(yīng)類
      路面綜合檢測(cè)車：國(guó)際平整度指數(shù)IRI
      反應(yīng)類
      4、抗滑性能檢測(cè)：
      抗滑擺值：指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式儀測(cè)定路面在潮濕條件下對(duì)擺的摩擦阻力；ＦB(BPN)≥45 構(gòu)造深度:指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度；
      TD(mm)≥0.55 橫向摩擦系數(shù):用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定,當(dāng)測(cè)定輪與行車方向成一定角度切以一定速度行駛時(shí), 輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與試驗(yàn)輪上荷載的比值.SFC ≥54
      5、結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)：鉆孔、雷達(dá)檢測(cè)車 路基、路面彎沉值評(píng)定
      ★每一雙車道評(píng)定路段（不超過(guò)1公里）檢查80-100多個(gè)點(diǎn)，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)。
      ★彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的上波動(dòng)界限，用下式計(jì)算：
      Lr =L +ZαS
      式中： Lr—彎沉代表值(0.01mm);
      L —實(shí)際彎沉的平均值(0.01mm)；
      S —標(biāo)準(zhǔn)差；
      Zα—與要求保證率有關(guān)的系數(shù)
      ★當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超 出L±(2~3)S的彎沉特異值舍棄，重新計(jì)算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差。對(duì)舍棄的彎沉值大于L±(2~3)S的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理?！?/p>
      用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。
      ★ 彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。
      ★ 測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm 時(shí)，或路表溫度在20℃±2 ℃范圍內(nèi)，可不進(jìn)行溫度修正。
      若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)。路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定
      ★評(píng)定路段內(nèi)路面結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定?！锖穸却碇禐楹穸鹊乃阈g(shù)平均值的下置信界限值，即：
      、XL—厚度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）；
      X —厚度平均值；
      S —標(biāo)準(zhǔn)差；
      N—檢測(cè)點(diǎn)數(shù)；
      tα—分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，可查表
      采用的保證率：高速、一級(jí)：基層、底基層99%；面層95%
      其他公路：
      基層、底基層95%；面層90% ★當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差不超過(guò)單點(diǎn)合格值來(lái)計(jì)算合格率；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。
      ★瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定，高速公路和一級(jí)公路分2-3層鋪筑時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度檢查和評(píng)定。
      總厚度
      上面層
      厚度代表值：設(shè)計(jì)值的-5%
      設(shè)計(jì)值的-10%
      厚度合格值：設(shè)計(jì)值的-10%
      設(shè)計(jì)值的-20%
      三、橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)
      橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容隨橋涵所處的位置、結(jié)構(gòu)形式和所用材料不同而異。應(yīng)根據(jù)橋涵的具體情況，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范選定試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目。
      （一）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目概述
      1、施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目
      橋位放樣測(cè)量；
      鋼材原材料試驗(yàn)；
      鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗(yàn)；
      預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器試驗(yàn)；
      水泥物理性能試驗(yàn)；
      砂漿及混凝土用粗、細(xì)集料試驗(yàn)；
      砂漿及混凝土配合比試驗(yàn)；
      砌體材料性能試驗(yàn)；
      其它成品、半成品試驗(yàn)檢測(cè)
      2、施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)
      地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)；
      基礎(chǔ)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；
      鋼筋位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；
      鋼筋加工性能試驗(yàn)（焊件）；
      砂漿、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；
      樁基檢測(cè)；
      墩、臺(tái)位置、尺寸和標(biāo)高檢測(cè)；
      上部結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）位置、尺寸檢測(cè)；
      預(yù)制件張拉、運(yùn)輸和強(qiáng)度控制試驗(yàn)；
      預(yù)應(yīng)力張拉控制試驗(yàn)；
      2、施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)
      預(yù)應(yīng)力張拉控制檢測(cè)；
      上部結(jié)構(gòu)標(biāo)高、變形、內(nèi)力監(jiān)測(cè)；
      支架內(nèi)力、變形和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)；
      鋼結(jié)構(gòu)連接加工檢測(cè)；
      鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)涂裝檢測(cè)。
      3、施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)
      橋梁總體檢測(cè)；
      橋梁荷載試驗(yàn)；
      橋梁使用性能監(jiān)測(cè)。二）、試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目
      1、原材料試驗(yàn)：
      （1）石料：按其顏色、巖石學(xué)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)、造巖礦物的成分、含量來(lái)確定巖石名稱
      物理性質(zhì)：真實(shí)密度、毛體積密度、孔隙率、吸水率
      抗凍性
      力學(xué)性質(zhì)：?jiǎn)屋S抗壓強(qiáng)度（飽水狀態(tài)）、磨耗率，確
      定巖石強(qiáng)度等級(jí)。(隧道圍巖)建筑地基用：標(biāo)準(zhǔn)圓柱體d =50mm h =100mm
      橋梁工程用：立方體：70 × 70 × 70mm
      路面工程用：圓柱體或立方體： 50 × 50m ×
      50mm
      道路建筑用天然石料等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
      （2）粗集料
      橋涵混凝土的粗集料，起骨架作用，必須具備足夠 的承載能力，即具有良好的強(qiáng)度和堅(jiān)固性，通常用抗壓 強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)來(lái)表示。
      由于粗集料的最大粒徑會(huì)對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以對(duì)最大粒徑給予限定。
      不同的級(jí)配，會(huì)有不同的影響。連續(xù)級(jí)配礦料配制 的混凝土較為密實(shí)，并有優(yōu)良的工作性，不易離析，是 經(jīng)常采用的；但連續(xù)級(jí)配與間段級(jí)配相比，配制相同強(qiáng) 度的混凝土，所需水泥量大；而采用間斷級(jí)配礦料配制 的混凝土，水泥量較小，可以密實(shí)高強(qiáng)，但容易離析。
      ★石料的抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)之比對(duì)于大于或等于C30的混凝土，不應(yīng)小于2，其他不應(yīng)小于1.5。
      火成巖（花崗巖、玄武巖等）強(qiáng)度不宜低于80MPa  變質(zhì)巖（片麻巖、石英巖）不宜低于60MPa
      水成巖（石灰?guī)r，砂巖）不宜低于40MPa。粗集料的技術(shù)要求
      （3）、細(xì)集料
      級(jí)配符合要求（方孔篩）
      細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)要求
      （4）、水泥 檢測(cè)指標(biāo)
      細(xì)度：指水泥顆粒粗細(xì)程度
      水泥漿的標(biāo)準(zhǔn)稠度：為使水泥凝結(jié)時(shí)間和安定性的結(jié)果有可比性 凝結(jié)時(shí)間：水泥從加水到水泥漿失去可塑性的時(shí)間。體積安定性：水泥在凝結(jié)硬化過(guò)程中，體積變化的均勻性 強(qiáng)度：評(píng)定水泥標(biāo)號(hào)，抗壓和抗拉強(qiáng)度。分類：
      硅酸鹽水泥：P?I（不摻混材）、P ? II（摻混材）；
      普通水泥：P ?O
      礦渣硅酸鹽水泥： P ?S、火山灰水泥P ?P、粉煤灰水泥P ?F  復(fù)合水泥： P ?C  水泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
      5）鋼筋
      公路工程常用鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
      （6）、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線
      鋼筋原材試驗(yàn)判定規(guī)則：
      屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
      拉力試驗(yàn)的兩根試件，如一根試件的三項(xiàng)指標(biāo)有一個(gè)指標(biāo)不合格，即為拉力試驗(yàn)不合格，應(yīng)取雙倍試件重新測(cè)定；在第二次拉力試
      驗(yàn)中，如仍有一指標(biāo)不合格，不論這個(gè)指標(biāo)在第一次試驗(yàn)中是合格，判定拉力試驗(yàn)項(xiàng)目仍不合格，表示該批鋼筋為不合格品。
      冷彎也如此。
      焊接鋼筋質(zhì)量檢測(cè)原則：
      閃光對(duì)焊：每批取6個(gè)試件，3個(gè)拉伸，3個(gè)彎曲；當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有3個(gè)在焊縫影響區(qū)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。
      電弧焊：每批取3個(gè)試件進(jìn)行拉伸，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有2個(gè) 發(fā)生脆性斷裂，應(yīng)再取6個(gè)進(jìn)行復(fù)檢；當(dāng)仍有1個(gè)抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有1個(gè)斷于焊縫，或有3個(gè)發(fā)生脆性斷裂，即該批接頭不合格。
      2、錨具、夾具和連接器檢測(cè)
      分類：按錨固方式不同，分為夾片式、支撐式、錐塞式、握裹式 代號(hào)：錨具（M）、夾具（J）、連接器（L）
      錨固9根直徑15.2mm 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的QM型群錨錨具，標(biāo)記為
      QM15—9 常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目有外觀及硬度、靜載錨固性能試驗(yàn)
      3、張拉設(shè)備校驗(yàn)
      目的：標(biāo)定油壓千斤頂?shù)膶?shí)際作用力與油壓表讀數(shù)的關(guān)系
      ▲新千斤頂初次使用前▲油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)▲千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過(guò)更換或維修后▲當(dāng)千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或張拉
      超過(guò)200次以上▲在使用過(guò)程中出現(xiàn)其他不正?，F(xiàn)象。方法：用長(zhǎng)柱式壓力機(jī)
      用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)力計(jì)(0.3級(jí))注意問題：張拉設(shè)備及儀表由專人使用、管理；千斤頂與壓力表應(yīng)
      配套校驗(yàn)、配套使用，嚴(yán)格按報(bào)告注明的油泵號(hào)、油表號(hào)、千斤頂號(hào)配套使用。
      4、混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
      5、（1）抗壓強(qiáng)度試塊法：標(biāo)準(zhǔn)尺寸、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天試塊。不同強(qiáng)度等級(jí)及不同配比的混凝土應(yīng)在澆注地點(diǎn)或拌和地點(diǎn)分別隨機(jī)制取試塊。
      6、▲合格標(biāo)準(zhǔn)：試件小于10組時(shí)，可用非統(tǒng)計(jì)方法按下述條件進(jìn)行評(píng)定：
      Rn ≥1.15R
      Rn ≥R
      砂漿強(qiáng)度
      7、Rmin ≥0.95R
      Rmin ≥0.75R
      8、試件大于等于10組時(shí)，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定
      9、Rn –K1Sn ≥o.9R
      10、Rmin ≥K2R
      11、n —同批混凝土試件組數(shù)
      12、Rn—同批n 組 試件強(qiáng)度平均值
      13、Sn—同批n 組 試件強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差
      14、K1、K2—合格判定系數(shù)
      （2）、鉆芯法 適用情況：
      對(duì)試塊抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果有懷疑時(shí)；
      因材料、施工或養(yǎng)護(hù)不良而發(fā)生混凝土質(zhì)量問題時(shí)；
      混凝土遭受凍害、火災(zāi)、化學(xué)侵蝕或其他損害時(shí)；
      須檢測(cè)經(jīng)多年使用的建筑結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物中混凝土強(qiáng)度時(shí)
      芯樣鉆取部位：
      結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小部位；
      混凝土強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性部位；
      避開主筋、預(yù)埋件位置；
      芯樣處理：外觀檢查、尺寸測(cè)量、端面補(bǔ)平強(qiáng)度計(jì)算：
      用鉆芯法測(cè)得的強(qiáng)度，須換算成相應(yīng)于測(cè)試齡期的標(biāo)準(zhǔn)試件
      （3）、回彈法 適用情況：
      當(dāng)出現(xiàn)標(biāo)養(yǎng)試件或同條件試件數(shù)量不足時(shí)；
      當(dāng)制作的標(biāo)準(zhǔn)試件在材料用量、配合比、水灰比等有較大差異，不能代表混凝土質(zhì)量時(shí)； 當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)試件試壓結(jié)果不合要求，并對(duì)結(jié)果有懷疑時(shí)； 檢測(cè)方法：
      每一構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)，最小5個(gè)；
      相臨兩測(cè)區(qū)間距2米內(nèi)，距邊緣不宜大于0.5m，小于0.2m  測(cè)區(qū)表面符合要求 碳化深度值測(cè)定 回彈值計(jì)算：
      16個(gè)值中，剔除3個(gè)最大和3個(gè)最小值，余下取平均值 水平底面、表面及非水平方向檢測(cè)須修正 查測(cè)強(qiáng)曲線換算強(qiáng)度（泵送混凝土再修正）強(qiáng)度評(píng)定
      注意問題：誤差大，較重要的構(gòu)件要慎重
      5、鉆孔灌注樁檢測(cè)（1）泥漿性能指標(biāo)
      （2）、樁基完整性檢測(cè)
      通過(guò)樁基檢測(cè)波形，分析判斷樁基完整性，推斷樁基混凝土強(qiáng)度，整體評(píng)定樁基質(zhì)量。常用方法：低應(yīng)變
      反射波法、機(jī)械阻抗法、動(dòng)力參數(shù)法、聲波透射法）
      反射波法原理：在樁頂進(jìn)行豎向激振，彈性波沿著樁身中的位置向下傳播，在樁身存在明顯波阻抗界面（如樁底、斷樁或嚴(yán)重離析等部位）或樁身截面積變化（如縮徑或擴(kuò)徑）部位，將產(chǎn)生反射波。經(jīng)接受、放大濾波和數(shù)據(jù)處理，可識(shí)別來(lái)自樁身不同部位的反射信息。據(jù)此計(jì)算樁身波速、判斷樁身完整性。
      6、地基承載力檢測(cè)
      （1）規(guī)范法確定地基承載力：地質(zhì)情況穩(wěn)定，不復(fù)雜時(shí)用
      確定土名，查資料
      （2）荷載板試驗(yàn)：原位測(cè)試
      （3）標(biāo)準(zhǔn)慣入試驗(yàn)：廣泛采用；方便經(jīng)濟(jì)；砂性土、粘性土都適
      用
      7、基樁承載力檢測(cè)
      基樁靜荷載試驗(yàn)
      高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法
      四、橋梁支座試驗(yàn)檢測(cè)
      橋梁支座按其材料可劃分為小橋涵上使用的簡(jiǎn)易墊層支座，大中橋上使用的鋼板支座、鋼筋混凝土支座、鑄鋼或不銹鋼支座，目前使用極為廣泛的是板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座等。
      板式橡膠支座：構(gòu)造簡(jiǎn)單、加工方便、成本低 按形狀分：矩形、圓形
      按橡膠種類分：氯丁橡膠、天然橡膠
      按結(jié)構(gòu)形式分：普通橡膠、聚四氟乙烯滑板式橡膠 表示方法：GJZ300×400×47（CR）
      代表公路橋梁矩形普通氯丁膠支座，短邊尺寸為300mm、長(zhǎng)邊尺寸為400mm、厚度47mm 的支座 成品支座外觀質(zhì)量檢驗(yàn)要求
      伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)
      伸縮裝置按伸縮體結(jié)構(gòu)不同分為:模數(shù)式伸縮裝置、梳齒板式伸縮裝置、橡膠式伸縮裝置、異型板式伸縮裝置。
      整體性能要求：拉伸、壓縮時(shí)最大水平摩阻力
      拉伸、壓縮時(shí)變位均勻性
      拉伸、壓縮時(shí)最大豎向偏差
      相對(duì)錯(cuò)位后拉伸、壓縮試驗(yàn)
      最大荷載時(shí)中梁應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)定
      防水性能 尺寸偏差符合規(guī)范要求
      外觀質(zhì)量：不允許骨架鋼板外露；鋼板與粘結(jié)處開裂或剝離；噴霜、發(fā)脆、裂紋；螺栓定位孔歪斜開裂；連接榫槽開裂、閉合不準(zhǔn)。氣泡、雜質(zhì)、明笆缺膠面積符合規(guī)范要求。
      五、隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)
      隧道軸線位置、截面尺寸檢測(cè)；
      圍巖變形監(jiān)測(cè)；
      凈空尺寸、噴錨、襯砌厚度檢測(cè)；
      鋼材原材料試驗(yàn)；
      鋼材焊接性能試驗(yàn)；
      錨桿拉力試驗(yàn)；
      水泥試驗(yàn)；
      混凝土粗、細(xì)集料試驗(yàn)；
      混凝土配合比試驗(yàn)；
      混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)；
      混凝土抗?jié)B試驗(yàn)；
      防水板、無(wú)紡布檢驗(yàn)。
      (一)、超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖檢測(cè)
      隧道由于地質(zhì)條件變化，致使圍巖穩(wěn)定性降低，在開挖前或開挖中采用輔助施工方法以增強(qiáng)隧道圍巖穩(wěn)定。
      常用對(duì)地層預(yù)支護(hù)和預(yù)加固兩類。
      主要有：地表砂漿錨桿或地表注漿加固、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿等。注漿材料分類性能試驗(yàn)
      注漿材料通常分兩大類：水泥漿液和化學(xué)漿液。
      注漿材料的主要性能指標(biāo)
      （二）、初期支護(hù)檢測(cè)
      1、錨桿原材料檢測(cè)：
      抗拉強(qiáng)度、延展性試驗(yàn)
      2、錨桿拉拔力試驗(yàn)
      砂漿注滿度試驗(yàn)
      端錨無(wú)損檢測(cè)（拉錨試驗(yàn)）
      3、噴射混凝土試驗(yàn) 噴射混凝土
      1、原材料試驗(yàn)參考橋涵工程。
      2、噴射混凝土用水泥在使用前應(yīng)做速凝劑與水泥的相
      溶性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)。水泥凈漿的初
      凝時(shí)間不大于5分鐘，終凝時(shí)間應(yīng)小于10分鐘。
      3、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度系指在噴射混凝土板件上，切
      割制取邊長(zhǎng)為100mm 的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條
      件下養(yǎng)生至28天，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測(cè)得的極限抗壓
      強(qiáng)度，乘以0.95的系數(shù)。
      4、雙車道隧道每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取1組
      （3個(gè)）試件。
      5、材料或配合比變更時(shí)需重新制取試件。
      6、噴射混凝土強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)： 1）、同批試件組數(shù)N≥10時(shí)
      試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值；
      任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.85設(shè)計(jì)值。2）、同批試件組數(shù)N＜10時(shí)
      試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于1.05設(shè)計(jì)值；
      任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于0.9設(shè)計(jì)值。
      （三）、防排水材料檢測(cè)
      隧道用高分子防水卷材性能要求
      （四）、施工中混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)
      1、現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)：
      常用回彈法、超聲回彈綜合法
      原理：混凝土試塊抗壓強(qiáng)度與無(wú)損檢測(cè)的參數(shù)之間建立 起來(lái)的關(guān)系曲線，稱為測(cè)強(qiáng)曲線，它是無(wú)損檢測(cè)推定混 凝土強(qiáng)度的基礎(chǔ)。（統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線和專 用測(cè)強(qiáng)曲線）
      2、厚度檢測(cè)：激光斷面儀法、沖擊回波法、雷達(dá)
      3、缺陷檢測(cè)：裂縫—裂縫顯微鏡、超聲法、密實(shí)、孔洞—沖擊-回波法
      六、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) 1．試驗(yàn)?zāi)康?/p>
      測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度；
      可用于室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。2．取樣頻率 ﹟進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，每2000m或每工作班試件數(shù)量：  Cv＜10%時(shí)，6個(gè)；  Cv=10%－15%時(shí)，9個(gè)；  Cv>15%時(shí)，13個(gè)。
      3．儀器設(shè)備
      ﹟路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀、試模、脫模器、密封濕氣箱或濕氣池、壓力機(jī)等。﹟試模：適用于下列不同土的試模尺寸為：
      細(xì)粒土（d≤10mm）：50mm×50mm；
      中粒土（d≤25mm）：100mm×l00mm；
      粗粒土（d≤40mm）：150mm×150mm
      4．試件制備（1）試料準(zhǔn)備
      將具有代表性的風(fēng)干試料用木錘和木碾搗碎，但應(yīng)避免破粒料的原粒徑，并將土樣進(jìn)行過(guò)篩，篩除超粒徑的顆粒。
      在預(yù)定做試驗(yàn)的前一天，測(cè)定風(fēng)干含水量。
      試樣數(shù)量：
      細(xì)粒土≥100g；
      中粒土≥1000g；  粗粒土≥2000g。
      （2）測(cè)定最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料
      ①制備試件的數(shù)量與土類及操作的仔細(xì)程度有關(guān)。
      細(xì)粒土≥6個(gè)；
      中粒土≥ 9個(gè)；
      粗粒土≥13個(gè)。
      ②稱取一定數(shù)量的風(fēng)干土并計(jì)算干土的質(zhì)量，其數(shù)量隨試件大小而變。
      ③將稱好的土放在長(zhǎng)方盤內(nèi)，向土中加水。
      ﹟細(xì)粒土含水量應(yīng)較最佳含水量少3%，中、粗粒土可按最佳含水量加水，但應(yīng)扣除土和石灰或水泥中的水。
      #將土和水拌和均勻后放在密閉容器內(nèi)浸潤(rùn)備用。
      粘性土：12 －24h  粉性土：6 －8h  砂性土、砂礫土、紅土砂礫、級(jí)配砂礫：4h  20  含土很少的未篩分碎石、砂礫及砂：2h
      ④在浸潤(rùn)過(guò)的試料中，加入預(yù)定數(shù)量的水泥或石灰并拌和均勻，在拌和過(guò)程中，應(yīng)將細(xì)粒土預(yù)留的水加入土中，使混合料的含水量達(dá)到最佳含水量。
      拌和均勻的加有水泥的混合料應(yīng)在1h內(nèi)制成試件。（4）按預(yù)定的干密度制件
      試件質(zhì)量：
      ①將試模的下壓柱放入試模的下部，但外露2cm左右。
      ②將稱量的規(guī)定數(shù)量的穩(wěn)定土混合料（g）分2-3次灌入試模中（利用漏斗），每次灌入后用夯棒輕輕均勻插實(shí)。
      ③將上壓柱放入試模內(nèi)，應(yīng)使上壓柱也外露2cm左右。
      ④將整個(gè)試模放到反力框架內(nèi)的千斤頂上加壓直到上下壓柱都?jí)喝朐嚹橹?。維持壓力1min。
      ⑤脫模，稱試件的質(zhì)量m2。
      5．養(yǎng)生
      試件從試模內(nèi)脫出并稱量后，應(yīng)立即放到密封濕氣箱和恒溫室內(nèi)進(jìn)行保溫、保濕養(yǎng)生。﹟中試件和大試件應(yīng)先用塑料薄膜包覆，有條件時(shí)，可采用蠟封保濕養(yǎng)生。﹟養(yǎng)生時(shí)間：7d  北方地區(qū)：20℃±2℃
      南方地區(qū)：25℃±2℃
      ﹟養(yǎng)生期的最后一天，應(yīng)該將試件浸泡在水中，在浸泡水中前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量m3。
      ﹟在養(yǎng)生期間，試件質(zhì)量的損失應(yīng)滿足：
      ①小試件不超過(guò)1g；
      ②中試件不超過(guò)4g；
      ③大試件不超過(guò)10g。
      質(zhì)量損失超過(guò)此規(guī)定的試件，應(yīng)該作廢。
      6．無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（1）稱試件的質(zhì)量m4；
      （2）量取試件的高度h1，準(zhǔn)確到0.1mm ；（3）抗壓試驗(yàn)：
      試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)使試件的形變等速增加，并保持速率約為1mm／min。
      記錄試件破壞時(shí)的最大壓力P（N）。
      （4）測(cè)定含水量。
      7．計(jì)算
      （1）試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度：
      （2）精密度或允許誤差
      若干次平行試驗(yàn)的允許偏差系數(shù)：
      小試件 ≤10%  中試件 ≤15%  大試件 ≤20%
      8．報(bào)告
      最小值和最大值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，和具有95%保證率的代表值
      第三篇：公路試驗(yàn)檢測(cè)員材料試題
      材 料 填 空
      1.根據(jù)巖石產(chǎn)狀，特殊的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造，主要的或特殊的物質(zhì)成分將巖石分為巖漿巖、沉積巖和變質(zhì)巖。
      2.有顯著層理的巖石，單軸抗壓強(qiáng)度分別沿平行和垂直層理方向制取試件。
      3.水泥漿體的凝結(jié)硬化過(guò)程的物態(tài)變化可以分為潛化期、凝結(jié)期、和硬化期三個(gè)階段描述。
      4.一般情況下，土是由土粒、空氣和水所組成的三相松散體。5.天然密度的定義是土的質(zhì)量與土的體積之比，公式為??m V6.含水率的定義是土中水的質(zhì)量與土粒質(zhì)量之比，公式為 ??m?。msVv7.孔隙比的定義是土中孔隙的體積與土粒的體積之比，公式為e?
      Vs8.影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的三相組成，土的物理狀態(tài)和土的結(jié)構(gòu)。9.粗粒土的工程性質(zhì)在很大程度上取決于土的粒徑級(jí)配，可按粒徑級(jí)配累積曲線再細(xì)分成若干亞類。
      10.細(xì)粒土的工程性質(zhì)取決于土的粒徑級(jí)配，多用土粒的礦物成份、塑性指數(shù)或者液限加塑性指數(shù)作為分類指標(biāo)。
      11.界限含水量包括液限和塑限，前者指土可塑狀態(tài)的上限含水量，后者指土可塑狀態(tài)的下限含水量。
      12.擊實(shí)試驗(yàn)?zāi)康氖乔笞罴押屎妥畲蟾擅芏?，而測(cè)試的是擊實(shí)后土的含水率和密度。13.直剪試驗(yàn)中剪切方法有快剪、固結(jié)快剪、慢剪。
      14.常用的壓縮試驗(yàn)指標(biāo)包括壓縮系數(shù)a、壓縮指數(shù)Cc，壓縮模量Es等。
      15.擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果處理時(shí)采用的含水率是實(shí)測(cè)含水率。若在粘性土參加砂土，則其最大干密度增大、最佳含水率減少。
      16.土的工程分類的依據(jù)是土顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)、土中有機(jī)質(zhì)存在的情況。17.直剪試驗(yàn)按不同的固結(jié)和排水條件可分為快剪、固結(jié)快剪、慢剪三種試驗(yàn)。18.含水率測(cè)試中，對(duì)有機(jī)質(zhì)土應(yīng)采用65℃-70℃溫度。
      19.評(píng)價(jià)土的級(jí)配指標(biāo)有不均勻系數(shù)和曲率系數(shù)，前者的定義式為Cu?d60/d10，后者的 2定義式為Cv?d30/(d60?d10)。
      20.顆粒分析方法有篩分法和沉降分析法兩種。
      21.我國(guó)公路工程中常用的測(cè)試界限含水量的方法有液塑限聯(lián)合測(cè)定儀和搓條法測(cè)塑限兩種。
      22.常用的衡量砂土密實(shí)度的方法有相對(duì)密度Dr法、天然孔隙比e法、標(biāo)準(zhǔn)貫入法、靜力觸探法。
      23.評(píng)價(jià)土的級(jí)配情況的指標(biāo)有不均勻系數(shù)Cu和曲率系數(shù)Cc。24.工程上，土的主要用途有建筑材料、建筑物的地基、介質(zhì)與環(huán)境。
      25.液限的含義是指土從液體狀態(tài)向塑性體狀態(tài)過(guò)渡的界限含水量，塑限的含義是土由塑性體狀態(tài)向脆性固體狀態(tài)過(guò)渡的界限含水量，塑性指數(shù)是IP=WL-WP。26.通常把土粒表面的水分為結(jié)合水和自由水。
      27.根據(jù)是否控制排水，是否允許固結(jié)及加載速率，直剪試驗(yàn)的剪切方法可分為快剪試驗(yàn)、固結(jié)快剪試驗(yàn)、慢剪試驗(yàn)三種。
      28.公路工程中常用的測(cè)試含水量的方法有標(biāo)準(zhǔn)烘干法、酒精燃燒法、碳化鈣氣壓法等。29.公路工程中常用的測(cè)定密度的方法有環(huán)刀法，灌砂法、灌水法、蠟封法等四種。30.土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)主要包括粘聚力c、內(nèi)摩擦角φ。
      31.常用的土的顆粒分析試驗(yàn)有篩分法(篩析法)、沉降分析法(或水析法)兩種。32.工程概念上的土的三相組成主要包括固相(固態(tài))、氣相(氣態(tài))、液相(氣態(tài))。33.液限，塑限試驗(yàn)中，制備土樣時(shí)過(guò)0.5 mm篩。壓縮，剪切試驗(yàn)中，制備土樣時(shí)過(guò)2.0mm篩。
      34.細(xì)粒組與粗粒組的界限粒徑為0.074mm；粗粒組與巨粒組的界限粒徑為60mm。35.擊實(shí)試驗(yàn)中，可根據(jù)土樣獲取擊實(shí)功的高低將試驗(yàn)分為輕型試驗(yàn)和重型試驗(yàn)。36.對(duì)小于0.074mm的土樣進(jìn)行顆分時(shí)，應(yīng)采用的試驗(yàn)方法為水析法（或沉降分析法）。37.四種含水率試驗(yàn)方法分別為烘干法、比重法、酒精燃燒法和碳化鈣氣壓法。38.顆粒分析的方法有篩分法和沉降法兩種，前者適用于顆粒大于0.074mm的土，后者適用于小于0.074mm的土。
      39.土的不均勻系數(shù)Cu反映大小不同粒組的分布情況，曲率系數(shù)CC則描述了累計(jì)曲線的分布范圍。40.水泥穩(wěn)定土含水率的測(cè)試應(yīng)先啟動(dòng)烘箱至110℃，然后放混合料入烘箱。41.有機(jī)質(zhì)含量大于5％的土不適宜用液、塑限聯(lián)合測(cè)試儀測(cè)定液、塑限。42.當(dāng)土粒直徑小于0.074mm時(shí)可用比重計(jì)或移液管法進(jìn)行“顆粒分析”。43.粗粒土中礫類土與砂類土是以2mm粒徑為界。
      44.土的不均勻系數(shù)Cu= d60/d10；其中d60、d10表示通過(guò)質(zhì)量百分率為60％、10％對(duì)應(yīng)的粒徑。
      45.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)達(dá)到的干密度是最大干密度與壓實(shí)度的乘積。
      46.重型擊實(shí),擊實(shí)到最后一層,規(guī)范要求不能超過(guò)筒頂5-6mm是為了控制擊實(shí)功。47.CBR試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)材料貫入2.5mm時(shí)的單位壓力是7.0MPa。48.土的直剪試驗(yàn)就是為了獲得土的粘聚力和內(nèi)摩擦角。49.土的壓縮變形常以土的孔隙比變化表示。
      50.土的級(jí)配曲線是以小于某粒徑的土質(zhì)量百分率為縱坐標(biāo)，以土粒直徑的對(duì)數(shù)為橫坐標(biāo)。
      51.LP—100型液塑限聯(lián)合測(cè)定儀；錐質(zhì)量為100g，錐角為30。
      52.細(xì)粒土按塑性圖分類，位于塑性圖Ａ線以上及Ｂ線右（WL=50）定名為CH。53.塑限是土可塑狀態(tài)的下限含水量。
      54.反映土的含水程度的指標(biāo)是含水率與飽和度。55.土的三項(xiàng)基本物理指標(biāo)是密度、土粒密度及含水率。56.含水率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)烘干法的溫度是105℃~110℃。
      57.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)適用于測(cè)定飽和軟粘土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度及靈敏度。58.用于路面基層材料土的一般定義細(xì)粒土為顆粒的最大粒徑小于10mm，且其中小于2mm的顆粒含量不少于90％。
      59.土的“塑性圖”是以液限為橫坐標(biāo)，以塑性指數(shù)為縱坐。
      60.重型擊實(shí)試驗(yàn)是通過(guò)在擊實(shí)功不變的情況下逐步增加含水率獲得土樣不同的干密度。
      61.CBR試驗(yàn)試件是按最佳含水率控制的。62.砂的抗剪強(qiáng)度由內(nèi)摩擦角組成。
      63.用石灰穩(wěn)定Ip=0的級(jí)配砂礫時(shí)應(yīng)摻15%的粘性土。
      64.在CBR試驗(yàn)中如貫入量為5mm時(shí)的承載比大于2.5mm時(shí)的承載比，則試驗(yàn)要重做。65.由于膠凝的機(jī)理不同，水泥屬于水硬性膠凝材料，而石灰屬于氣硬性膠凝材料。66.篩分試驗(yàn)，篩后總重量與篩前總重量之差不得大于0.3%。
      67.蠟封試樣，蠟封前后質(zhì)量之差大于0.03g時(shí)認(rèn)為水已滲入土孔隙中 應(yīng)重做。68.跨徑小于5m或多孔橋總長(zhǎng)小于8m的橋稱為 涵洞。
      69.直徑小于28mm的二級(jí)鋼筋，在冷彎試驗(yàn)時(shí)彎心直徑應(yīng)為 ３ｄ，彎曲角度為 1800。70.鋼筋冷彎到規(guī)定角度時(shí)，彎曲處不得發(fā)生 裂紋,起層,斷裂 等現(xiàn)象為合格。71.錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀檢測(cè)、硬度檢測(cè)、錨固性能檢測(cè)。72.橡膠支座的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀、解剖、力學(xué)性能、尺寸。73.公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定單元?jiǎng)澐譃?分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程。74.衡量石料抗凍性的指標(biāo)為 質(zhì)量損失率、耐凍系數(shù)。75.堿集料反應(yīng)對(duì)混凝土危害有 膨脹,開裂甚至破壞。
      76.混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件應(yīng)為 溫度20±
      2、濕度≥95%。77.混凝土試塊的劈裂試驗(yàn)是間接測(cè)試混凝土抗拉強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。
      78.鉆芯取樣法評(píng)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣的長(zhǎng)度與直徑之比應(yīng)在1~2范圍之內(nèi)。79.超聲波在正常混凝土中傳播的波速為(3500～4500)m/s。
      80.回彈法檢測(cè)混凝土構(gòu)件強(qiáng)度時(shí)，每測(cè)區(qū)應(yīng)在20cm×20cm范圍之內(nèi)。81.小橋作為 路基工程 中的分部工程來(lái)是進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。82.互通立交工作為 單位工程 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。83.石料的立方體抗壓試驗(yàn)，試樣應(yīng)先進(jìn)行 飽水處理。84.回彈測(cè)強(qiáng)時(shí)，相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在 2m之內(nèi)。85.普通 橡膠支座無(wú)需測(cè)試摩擦系數(shù)。
      86.閃光對(duì)焊鋼筋接頭應(yīng)進(jìn)行 外觀、拉伸 和 冷彎 試驗(yàn)。
      87.鉆芯取樣法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度時(shí)，其芯樣直徑應(yīng)為粗集料粒徑的 3 倍，任何情況下不得小于粗集料的兩倍。
      88.測(cè)定鋼鉸線伸長(zhǎng)率時(shí)，其標(biāo)距不小于 50cm。
      89.錨具、夾具和連接器的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀檢測(cè)、硬度檢測(cè)、錨固性能檢測(cè)。90.回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其測(cè)區(qū)離構(gòu)件邊緣距離不宜小于50cm。91.對(duì)矩形橡膠支座進(jìn)行抗剪彈性模量檢測(cè)時(shí)，正應(yīng)力應(yīng)為10MPa。92.橡膠支座的抗壓彈性模量測(cè)試值與規(guī)定值的偏差在20%之內(nèi)時(shí)，則認(rèn)為合格。93.用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，在一測(cè)區(qū)應(yīng)測(cè)取16個(gè)回彈值，回彈值讀數(shù)精確到個(gè)位。94.鋼筋屈服強(qiáng)度是材料開始失去對(duì)變形的抵抗能力，并開始產(chǎn)生大量塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力。根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn):軟鋼取拉伸實(shí)驗(yàn)機(jī)測(cè)力盤指針第一次回轉(zhuǎn)的最小負(fù)荷的強(qiáng)度為其屈服強(qiáng)度，硬鋼取殘余伸長(zhǎng)為0.2%的應(yīng)力作為其屈服強(qiáng)度。
      95.板式橡膠支座形狀系數(shù)表示支座受壓面積與其中間橡膠層自由膨脹側(cè)面積之比值，板式橡膠支座形狀系統(tǒng)的表達(dá)式為S?d。4?i96.新拌優(yōu)質(zhì)混凝土具有：①滿足運(yùn)送和澆搗要求的流動(dòng)性；②不為外力作用產(chǎn)生脆斷的 可塑性 ；③不產(chǎn)生分層、泌水的穩(wěn)定性；④易于澆搗致密的密實(shí)性。97.混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是150×150×150mm3試塊,在標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)狀態(tài)下的28d齡期強(qiáng)度；采用邊長(zhǎng)100mm立方體試塊，試驗(yàn)時(shí)其測(cè)定值乘以0.95的折減系數(shù)。
      98.板式橡膠支座在豎向荷載作用下，具有足夠的剛度主要是由于嵌入橡膠片之間的鋼板限制橡膠的側(cè)向膨脹。
      99.伸縮體完全由橡膠組成的稱為純橡膠式伸縮裝置，它適用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程。
      100.砼粗集料最大粒徑不得超過(guò)結(jié)構(gòu)最小邊尺寸的1/4。101.現(xiàn)澆一根長(zhǎng)度26m的鉆孔樁應(yīng)制取3組砼試件。
      102.從每批預(yù)應(yīng)力鋼絲中抽查5%但不小于5盤進(jìn)行形狀尺寸和表面檢查。
      103.錨具是在后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中為保持預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉力將其傳遞到砼上所用的 永久性錨固裝置。
      104.橡膠支座的檢測(cè)項(xiàng)目有：成品力學(xué)性能檢測(cè)、外觀和幾何尺寸的檢驗(yàn)以及其支座成品解剖檢驗(yàn)。
      105.超聲法檢測(cè)砼結(jié)合面均勻性，其測(cè)點(diǎn)間距一般為200~500mm。106.砂漿的流動(dòng)性用稠度來(lái)表示。
      107.鋼鉸線捻距應(yīng)為鋼鉸線公稱直徑的12~13倍。
      108.板式橡膠支座通常由若干橡膠片與以薄鋼板為剛性加勁物組合而成。
      109.鉆芯取樣法檢驗(yàn)其芯樣直徑應(yīng)為砼粗集料粒徑的3倍，任何情況下不小于粗集料的兩倍。110.計(jì)算測(cè)區(qū)回彈值時(shí)，應(yīng)從該測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中，剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值然后將余下的10個(gè)按算術(shù)平均值計(jì)算。
      111.預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行拉力試驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度σb、屈服強(qiáng)度σ彎曲試驗(yàn)和松弛試驗(yàn)。
      112.預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)以張拉應(yīng)力控制，而以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)量校檢。
      113.“質(zhì)量檢評(píng)標(biāo)準(zhǔn)”按橋涵工程建設(shè)規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)部位和施工工序?qū)⒔ㄔO(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程逐級(jí)進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。114.石料抵抗凍融循環(huán)的能力，稱為抗凍性。
      115.硬化水泥強(qiáng)度有立方體抗壓強(qiáng)度、棱柱體抗壓強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度等。
      116.冷拉是鋼筋在常溫下受外力拉伸超過(guò)屈服點(diǎn)，以提高鋼筋的屈服極限、強(qiáng)度極限和疲勞極限的一種加載工工藝。
      117.當(dāng)鋼材試件拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度的增量與原標(biāo)距長(zhǎng)度之比的百分率即為伸長(zhǎng)率。118.當(dāng)鋼材含碳、磷量較高及受過(guò)不正常的熱處理，則冷彎試驗(yàn)往往不能合格。119.橋梁橡膠支座檢驗(yàn)有型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。120.橋梁橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度。
      121.夾具的靜載錨固性能由預(yù)應(yīng)力夾具組裝件靜載錨固試驗(yàn)測(cè)定的夾具效率系數(shù)確定。122.鋼筋混凝土梁的截面最小邊長(zhǎng)為280mm，設(shè)計(jì)鋼筋直徑為20mm，鋼筋的中心距離為60mm，則粗骨料最大粒徑應(yīng)為（31.5）mm。
      123.某密級(jí)配型瀝青混合料壓實(shí)試件，在空氣中稱其干燥質(zhì)量為M1，在水中稱其質(zhì)量為M2，則該瀝青混合料試件的視密度為
      0.2、伸長(zhǎng)率）；
      M1??w。
      M1?M2124.瀝青混合料按其組成結(jié)構(gòu)可分為三類，即懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)，骨架—空隙結(jié)構(gòu)，密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)。
      125.石料的磨光值越高，表示其抗磨光性能愈好；石料的磨耗值愈高，表示其耐磨性愈差。
      126.對(duì)同一水泥，如負(fù)壓篩法與水篩法測(cè)定的結(jié)果發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以負(fù)壓篩法的結(jié)果為準(zhǔn)。
      127.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證 三個(gè)階段進(jìn)行。128.按最新的《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》規(guī)定，試件在20±1℃的水中養(yǎng)護(hù)，抗壓強(qiáng)度試件的受壓面積為1600平方毫米。
      129.水泥混凝土工作性測(cè)定的方法有坍落度法、維勃稠度法兩種。它們分別適用于骨料粒徑≤40mm，坍落度大于10mm混凝土和骨料粒徑≤40mm，維勃度5～30秒混凝土。130.殘留穩(wěn)定度是評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性的指標(biāo)。
      131.當(dāng)粗骨料最大粒徑為50mm時(shí)，水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件尺寸應(yīng)為200×200×200mm的立方體。
      132.用馬歇爾試驗(yàn)確定瀝青混合料的瀝青用量時(shí)，控制高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)是穩(wěn)定度和流值，在瀝青混合料配合比確定后，驗(yàn)證高溫穩(wěn)定性的指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度。
      133.為保證混凝土的耐久性，在混凝土配合比設(shè)計(jì)中要控制最大水灰比和最小水泥用量。
      134.在混凝土配合比設(shè)計(jì)中，單位用水量是根據(jù)設(shè)計(jì)坍落度和骨料種類及最大粒徑查表確定。
      135.瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)依次表示瀝青的粘稠性、塑性、熱穩(wěn)性。
      136.在水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，砂率是依據(jù)設(shè)計(jì)水灰比和骨料最大粒徑和種類來(lái)確定的。
      137.就試驗(yàn)條件而言，影響混凝土強(qiáng)度的因素主要有試件尺寸、形狀和干濕狀況、加載速度。
      138.量取10L氣干狀態(tài)的卵石，稱重為14.5kg；另取500g烘干的該卵石，放入裝有500ml水的量筒中，靜置24h后，水面升至685ml。則該卵石的視密度為2.703g/cm3,空隙率為46.4%。
      139.當(dāng)混凝土拌和物出現(xiàn)粘聚性尚好、有少量泌水、坍落度太大時(shí)，應(yīng)保持水灰比不變，適當(dāng)?shù)販p少水泥漿用量,或砂率不變,增加砂、石用量。
      140.配制混凝土?xí)r需采用最佳砂率，這樣可在水灰比及水泥用量一定情況下，獲得最大的坍落度值，或者在坍落度值一定的條件下，水泥用量最少。
      141.用圖解法確定礦料的配合組成時(shí)，必須具備的兩個(gè)已知條件是合成級(jí)配要求和各礦料的篩分結(jié)果。
      142.動(dòng)穩(wěn)定度用于檢驗(yàn)瀝青混合料的熱穩(wěn)定性，殘留穩(wěn)定度用于檢驗(yàn)混合料的水穩(wěn)定性。
      143.瀝青針入度的試驗(yàn)條件包括溫度、荷重和時(shí)間。144.水泥混凝土用砂依據(jù)細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂。
      145.水泥混凝土密度調(diào)整只改變每立方米混凝土各組成材料的用量而不改變其配合比例。
      146.瀝青軟化點(diǎn)測(cè)定升溫速度大于5.5℃/分，測(cè)得的結(jié)果將偏大。
      147.當(dāng)瀝青的相對(duì)密度明顯大于1或小于1時(shí)，測(cè)定瀝青延度為避免瀝青沉入水底或浮于水面，應(yīng)在水中加入酒精或食鹽來(lái)調(diào)整水的密度。
      148.瀝青混合料AC-16C中的AC表示瀝青混凝土，16表示骨料公稱最大粒徑，C表示粗級(jí)配。
      149.為了使水泥的凝結(jié)時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果具有可比性，試驗(yàn)必須在標(biāo)準(zhǔn)稠度條件下進(jìn)行。150.水泥強(qiáng)度等級(jí)是在一定的試驗(yàn)條件下按規(guī)定齡期的抗折和抗壓強(qiáng)度來(lái)確定的。151.路面水泥混凝土以抗折強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)，普通水泥混凝土以抗壓強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)。152.水泥混凝土的設(shè)計(jì)坍落度指的是混凝土拌和物澆注入模時(shí)對(duì)混凝土和易性的要求。153.粗集料篩分時(shí)，集料最大粒徑不同，篩分所用試樣總量也不同。
      154.對(duì)同一水泥而言，如試餅法與雷氏夾法的結(jié)果發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)以雷氏夾法結(jié)果為準(zhǔn)。155.在礦料配合比例及其它試驗(yàn)條件相同的條件下，瀝青混合料的密度隨瀝青用量變化而變化。
      156.砂率是指混凝土集料中砂子的質(zhì)量占砂石總質(zhì)量的百分率。
      157.瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑性、工藝性等五項(xiàng)。
      158.測(cè)定瀝青含蠟量時(shí)，冷卻結(jié)晶溫度為－20℃。
      159.按我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求，水泥用戶對(duì)水泥的技術(shù)性質(zhì)應(yīng)進(jìn)行細(xì)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間和膠砂強(qiáng)度等試驗(yàn)。
      160.砼配合比中粗細(xì)集料的單位用量可用體積法（或絕對(duì)體積法），或質(zhì)量法求得。161.非經(jīng)注明，針入度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)針、導(dǎo)向桿與附加砝碼的總質(zhì)量為100g。162.砼配合比的表示方法有2種即 單位用量 法和 相對(duì)用量 法。
      163.密級(jí)配瀝青砼混合料按其礦料級(jí)配可分為C型和X型，其中C型剩余空隙率3～6％。164.瀝青蒸發(fā)損失試驗(yàn)非經(jīng)注明，蒸發(fā)時(shí)間為5h，溫度為163℃。165.瀝青混合料的油石比是指瀝青的質(zhì)量占礦料的質(zhì)量的百分率。
      166.普通混凝土的“強(qiáng)度等級(jí)”是以具有95%保證率的28d立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)確定。167.在保證混凝土強(qiáng)度不降低及水泥用量不變的條件下，改善混凝土拌和物的工作性最有效的方法是摻外加劑，另外還有提高振搗機(jī)械的效能等方法。
      168.中粒式和粗料式瀝青混合料所用礦料與瀝青的粘附性評(píng)價(jià)方法以水煮法試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)；細(xì)粒式瀝青混合料用礦料以水浸法試驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)。
      169.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)要完成的兩項(xiàng)任務(wù)是確定礦料的組成設(shè)計(jì)和確定最佳瀝青用量。
      170.瀝青產(chǎn)品的純潔程度用溶解度表示。
      171.烘干法是測(cè)定土的含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法，對(duì)于細(xì)粒土?xí)r間 不得少于8小時(shí)，對(duì)于砂類土不得少于6小時(shí)，對(duì)含有機(jī)質(zhì)超過(guò)5％的特殊土，應(yīng)將溫度 控制在65-70℃的恒溫下。
      172.土的塑性指數(shù)即是指土的液限與塑限之差值，IP越大，表示土越具有高塑性。173.土的擊實(shí)試驗(yàn)中，試筒加濕土質(zhì)量3426.7g，試筒質(zhì)量1214g，試筒容積997cm3,土樣含水量16.7%，則土樣干密度是 1.90g/cm3（取小數(shù)2位）174.相對(duì)密度Dr?e?emin，當(dāng)Dr≥0.67，該砂土處于密實(shí)狀態(tài)。
      emax?emin175.比較液限、縮限、塑限的大小，WS?WP?WL。
      176.經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，某土層PC＜P0（PC為固結(jié)壓力，P0土的自重壓力），則該土層處于欠固結(jié) 狀態(tài)。
      177.水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用規(guī)準(zhǔn)儀法，基層、面層用碎石的針片狀顆粒含量采用 游標(biāo)卡尺法檢測(cè)。
      178.使用級(jí)配良好，粗細(xì)程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的 工作性 較好，水泥 用量較小，同時(shí)可以提高混凝土的 強(qiáng)度 和 耐久性。179.粗骨料顆粒級(jí)配有連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配之分。
      180.瀝青混合料中，粗集料和細(xì)集料的分界粒徑是 2.36 mm，水泥混凝土集料中，粗細(xì)集料的分界粒徑是 4.75 mm。
      181.用游標(biāo)卡尺法測(cè)量顆粒最大程度方向與最大厚度方向的尺寸之比大于 3 的顆粒為針片狀顆粒。
      182.石灰按其氧化鎂含量，分為鈣質(zhì) 和鎂質(zhì) 兩大類石灰。
      183.水泥新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用沸煮法檢驗(yàn)水泥的安定性可以采用兩種試驗(yàn)方法，標(biāo)準(zhǔn)法是指雷 氏夾法，該法是測(cè)定水泥凈漿在沸煮箱中沸煮后的膨脹值值來(lái)檢驗(yàn)水泥的體積安定性的。
      184.水泥封存樣應(yīng)封存保管三個(gè)月,在存放樣品的容器應(yīng)至少在一處加蓋清晰,不易擦掉的標(biāo)有編號(hào)、取樣時(shí)間、地點(diǎn)、人員的密封印.185.水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量試驗(yàn)中，所用標(biāo)準(zhǔn)維卡儀，滑動(dòng)部分的總質(zhì)量為300g±1g。186.水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量試驗(yàn)，試驗(yàn)室溫度為20℃±2℃，相對(duì)溫度不低于50%，濕氣養(yǎng)護(hù)箱的溫度為20±1℃，相對(duì)濕度不低于90%。
      187.硅酸鹽水泥的強(qiáng)度等級(jí)時(shí)根據(jù)水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)測(cè)得的3天和28天強(qiáng)度確定的。188.水泥膠砂攪拌機(jī)的攪拌葉片與攪拌鍋的最小間隙3mm，應(yīng)一月檢查一次。189.《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法》（ISO法）（GB／T17671-1999）適用于硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥、復(fù)合硅酸鹽水泥、石灰石硅酸鹽水泥的抗壓與抗折強(qiáng)度試驗(yàn)。
      190.水泥膠砂試件成型環(huán)境溫度應(yīng)為20±2℃，相對(duì)濕度應(yīng)為50％。
      191.水泥細(xì)度試驗(yàn)中，如果負(fù)壓篩法與水篩法測(cè)定結(jié)果發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，以負(fù)壓篩法為準(zhǔn)。192.水泥混凝土的工作性是指水泥混凝土具有流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等幾方面的一項(xiàng)綜合性能。
      193.影響混凝土強(qiáng)度的主要因素有材料組成、養(yǎng)護(hù)濕度、溫度 和齡期，其中材料組成 是影響混凝土強(qiáng)度的決定性因素。
      194.設(shè)計(jì)混凝土配合比應(yīng)同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)性、結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工工作性 和 環(huán)境耐久性 等四項(xiàng)基本要求。
      195.在混凝土配合比設(shè)計(jì)中，水灰比主要由水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度 和水泥實(shí)際強(qiáng)度 等因素確定，用水量是由最大粒徑和設(shè)計(jì)坍落度 確定，砂率是由最大粒徑和水灰比 確定。
      196.水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件溫度為20±2℃，相對(duì)濕度為95％。或溫度為20±2℃的不流動(dòng)的Ca（OH)2 飽和溶液養(yǎng)護(hù)。試件間隔為10-20mm。
      197.砼和易性是一項(xiàng)綜合性能，它包括流動(dòng)性，粘聚性，保水性等三方面含義。198.確定混凝土配合比的三個(gè)基本參數(shù)是：W／C、砂率、用水量。
      199.水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，采用雙支點(diǎn)三分處加荷方式進(jìn)行彎拉破壞試驗(yàn)，并按規(guī)定的計(jì)算方法得到 的強(qiáng)度值。
      200.GB/T50081-2002《普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：壓力試驗(yàn)機(jī)測(cè)量精度為±1％，試件破壞荷載必須大于壓力機(jī)全量程的20％，但小于壓力機(jī)全程的80％，壓力機(jī)應(yīng)具有加荷速度指標(biāo)裝置或加荷速度控制裝置
      201.一組三個(gè)抗折試件得到的六個(gè)抗壓強(qiáng)度算術(shù)平均值為試驗(yàn)結(jié)果。如六個(gè)測(cè)定值中有一個(gè)超出六個(gè)平均值的±10％，舍去該結(jié)果，而以剩下五個(gè)的平均數(shù)為結(jié)果，如五個(gè)測(cè)定值中再有超過(guò)五個(gè)結(jié)果的平均數(shù)±10％，則該次試驗(yàn)結(jié)果作廢。
      202.水泥混凝土的配合比設(shè)計(jì)步驟包括計(jì)算初步配合比、提出基準(zhǔn)配合比、確定試驗(yàn)室配合比、換算工地配合比。
      203.混凝土拌合物坍落度試驗(yàn)室時(shí)，將代表樣分三層裝入筒內(nèi)，每層裝入高度稍大于筒高約1／3，用搗棒在每一層的橫截面上均勻插搗25次，插搗在全部面積上進(jìn)行，沿螺旋線由邊緣至中心，插搗底層時(shí)插至底部，插搗其他兩層時(shí)，應(yīng)插透本層并插入下層約20～30mm，插搗須垂直壓下（邊緣部分除外），不得沖擊。
      204.在測(cè)定坍落度的同時(shí)，可用目測(cè)方法評(píng)定混凝土拌和物的下列性質(zhì)，棍度、含砂情況、粘聚性和保水性。
      205.影響混凝土工作性的因素有:原材料特性、單位用水量、水灰比和砂率。206.影響混凝土抗壓強(qiáng)度的主要因素有：水泥強(qiáng)度、水灰比、集料特性、漿集比、養(yǎng)護(hù)條件和試驗(yàn)條件。
      207.混凝土配合比中確定砂、石的用量時(shí)所具備條件 ：水灰比、最大粒徑、粗骨料的品種。
      208.水泥混凝土的耐久性包括：抗凍性、混凝土的耐磨性、堿－骨料反應(yīng)、混凝土的碳化、混凝土的抗侵蝕性。
      209.水泥混凝土的凝結(jié)時(shí)間是通過(guò)測(cè)定貫入阻力的試驗(yàn)方法，檢測(cè)混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間的（T）
      210.二灰碎石無(wú)側(cè)限抗壓試件制備時(shí)，試件直徑和高均為15cm，二灰碎石最大干密度1.97g/cm,最佳含水量8.3%，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)95%，則制備1個(gè)二灰碎石試件需稱濕混合料 5372.6g（取1位小數(shù)）
      211.瀝青混合料按公稱最大粒徑，可分為粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式等類。212.瀝青老化后，在物理力學(xué)性質(zhì)方面，表現(xiàn)為針入度變小，延度減小，軟化點(diǎn)升高，3絕對(duì)粘度增加，脆點(diǎn)減小等。
      213.石油瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)是針入度、軟化點(diǎn)、延度，它們分別表示石油瀝青的粘性、熱穩(wěn)定性和塑性。
      214.瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。
      215.當(dāng)超過(guò)重復(fù)性精密度要求，用回歸法確定瀝青含蠟量時(shí)，蠟質(zhì)量與含蠟量關(guān)系直線的斜率（方向系數(shù)）應(yīng)為正值。216.瀝青針入度PI表示瀝青的感溫性。
      217.公路工程用鋼筋一般應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目有屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、冷彎和塑性性能。218.砂子的篩分曲線表示砂子的顆粒粒徑分布情況，細(xì)度模數(shù)表示砂子的 粗細(xì)程度。219.一粗集料，在63mm，53mm，37.5mm篩上的通過(guò)量均為100％，31.5篩上的篩余量為12％，則該粗集料的最大粒徑和公稱最大粒徑分別為 37.5mm 和 37.5mm。220.抗?jié)B性是混凝土耐久性指標(biāo)之一，S6表示混凝土能抵抗 0.7MPa的水壓力而不滲漏。221.石料飽水率是在規(guī)定試驗(yàn)條件下，石料試件最大吸水的質(zhì)量占烘干石料試件質(zhì)量的百分率。
      222.我國(guó)現(xiàn)行抗凍性的試驗(yàn)方法是直接凍融法。
      223.按克羅斯的分類方法，化學(xué)組成中SiO2含量大于65%的石料稱為酸性石料。224.根據(jù)粒徑的大小可將水泥混凝土用集料分為兩種:凡粒徑小于4.75mm者稱為細(xì)集料，大于4.75mm者稱為粗集料。
      225.粗集料的堆積密度由于顆粒排列的松緊程度不同又可分為自然堆積密度與＿振實(shí)堆積密度＿。226.集料級(jí)配的表征參數(shù)有分計(jì)篩余百分率＿＿、累計(jì)篩余百分率＿和＿通過(guò)百分率＿。
      227.集料磨耗值越高，表示其耐磨性越差＿。228.石灰的主要化學(xué)成分是氧化鈣＿和＿氧化鎂＿。
      229.石灰中起粘結(jié)作用的有效成分有活性氧化鈣＿和氧化鎂＿。
      230.土木工程中通常使用的五大品種硅酸鹽水泥是硅酸鹽水泥＿、＿普通硅酸鹽水泥＿、＿礦渣硅酸鹽水泥＿、火山灰質(zhì)硅酸鹽泥＿和＿粉煤灰硅酸鹽水泥＿。231.硅酸鹽水泥熟料的生產(chǎn)原料主要有＿石灰質(zhì)原料＿和粘土質(zhì)原料＿＿。
      232.石灰石質(zhì)原料主要提供CaO＿，粘土質(zhì)原料主要提供 SiO2、＿Al2O3 和＿Fe2O3。233.為調(diào)節(jié)水泥的凝結(jié)速度，在磨制水泥過(guò)程中需要加入適量的＿石膏＿。
      234.硅酸鹽水泥熟料的主要礦物組成有硅酸三鈣＿、硅酸二鈣＿、＿鋁酸三鈣＿和＿鐵 鋁酸四鈣＿。
      235.硅酸鹽水泥熟料礦物組成中，釋熱量最大的是＿C3A ＿，釋熱量最小的是＿C2S＿。236.水泥的凝結(jié)時(shí)間可分為＿初凝時(shí)間＿和＿ 終凝時(shí)間＿。
      237.由于三氧化硫引起的水泥安定性不良，可用＿沸煮法＿方法檢驗(yàn)，而由氧化鎂引起的安定性不良，可采用＿壓蒸法＿方法檢驗(yàn)。
      238.水泥的物理力學(xué)性質(zhì)主要有＿細(xì)度＿、＿凝結(jié)時(shí)間 ＿、＿安定性＿和＿強(qiáng)度＿。239.專供道路路面和機(jī)場(chǎng)道面用的道路水泥，在強(qiáng)度方面的顯著特點(diǎn)是＿高抗折強(qiáng)度。240.建筑石灰按其氧化鎂的含量劃分為＿鈣質(zhì)石灰 和＿鎂質(zhì)石灰＿。
      241.水泥混凝土按表觀密度可分為＿重混凝土＿、＿ 普通混凝土＿和＿ 輕混凝土＿。242.混凝土的工作性可通過(guò)＿流動(dòng)性、＿保水性＿和＿粘聚性＿三個(gè)方面評(píng)價(jià)。243.我國(guó)混凝土拌合物的工作性的試驗(yàn)方法有＿坍落度試驗(yàn)＿和＿維勃稠度試驗(yàn)＿兩種方法。
      244.混凝土的試拌坍落度若低于設(shè)計(jì)坍落度時(shí)，通常采取＿保持W/C不變，增大水泥漿量＿措施。
      245.混凝土的變形主要有＿彈性變形＿、＿收縮變形 ＿、＿ 徐變變形＿和＿ 溫度變形＿等四類。
      246.混凝土的三大技術(shù)性質(zhì)指＿工作性＿、＿力學(xué)性質(zhì)＿、＿耐久性＿。
      247.水泥混凝土配合比的表示方法有＿單位用量表示法、＿相對(duì)用量表示法＿兩種。248.普通混凝土配合比設(shè)計(jì)分為＿初步配合比＿、＿ 試驗(yàn)室配合比、＿施工配合比 三個(gè)步驟完成。
      249.混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是依據(jù)＿抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值＿劃分的。250.混凝土施工配合比要依據(jù)砂石的 實(shí)際含水率 行折算。251.建筑砂漿按其用途可分為＿砌筑砂漿 和抹面砂漿 兩類。252.砂漿的和易性包括 流動(dòng)性 和保水性。
      253.砂從干到濕可分為全干狀態(tài)、氣干狀態(tài)、飽和面干狀態(tài)、濕潤(rùn)狀態(tài)四種狀態(tài)。254.瀝青按其在自然界中獲得的方式可分為地瀝青和 焦油瀝青兩大類。255.土木工程中最常采用的瀝青為石油瀝青。
      256.瀝青材料是由高分子的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺?、硫、氮等的衍生物組成的混合物。
      257.石油瀝青的三組分分析法是將石油瀝青分離為油分、樹脂和瀝青質(zhì)。258.石油瀝青的四組分分析法是將瀝青分離為飽和分、芳香分、膠質(zhì) 和瀝青質(zhì)。259.石油瀝青的膠體結(jié)構(gòu)可分為溶膠型結(jié)構(gòu)、溶-凝膠型結(jié)構(gòu) 和凝膠型結(jié)構(gòu)三個(gè)類型。260.軟化點(diǎn)的數(shù)值隨采用的儀器不同而異，我國(guó)現(xiàn)行試驗(yàn)法是采用環(huán)與球法。261.我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)將道路用石油瀝青分為A、B、C 三個(gè)等級(jí)。
      262.評(píng)價(jià)石油瀝青大氣穩(wěn)定性的指標(biāo)有蒸發(fā)損失百分率、針入度比、殘留物延度。263.乳化瀝青主要是由瀝青、乳化劑、穩(wěn)定劑、和水等組分所組成。264.石油瀝青的閃點(diǎn)是表示安全性的一項(xiàng)指標(biāo)。
      265.改性瀝青的改性材料主要有橡膠、樹脂、礦物填料。
      266.目前瀝青摻配主要是指同源瀝青的摻配，同源瀝青指同屬石油瀝青或同屬煤瀝青。267.目前最常用的瀝青路面包括瀝青表面處治、瀝青貫入式、瀝青碎石和瀝青混凝土等。
      268.瀝青混合料按混合料密實(shí)度可分為密級(jí)配瀝青混合料、開級(jí)配瀝青混合料和 半開級(jí)配瀝青混合料。
      269.瀝青混合料的強(qiáng)度理論是研究高溫狀態(tài)對(duì)抗剪強(qiáng)度的影響。
      270.瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度主要取決于粘聚力和 內(nèi)摩擦角兩個(gè)參數(shù)。271.瀝青混合料水穩(wěn)定性如不符合要求，可采用摻加抗剝落劑的方法來(lái)提高水穩(wěn)定性。272.馬歇爾模數(shù)是穩(wěn)定度和流值 的比值，可以間接反映瀝青混合料的抗車轍能力。273.合成高分子材料的缺點(diǎn)有易老化、可燃性及毒性、耐熱性差。
      274.按冶煉鋼時(shí)脫氧程度分類，鋼材分為沸騰鋼、鎮(zhèn)靜鋼、半鎮(zhèn)靜鋼、特殊鎮(zhèn)靜鋼。275.建筑鋼材最主要的技術(shù)性質(zhì)是拉伸性能、冷彎性能、沖擊韌性、耐疲勞性等。276.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)碳素結(jié)構(gòu)鋼以屈服強(qiáng)度作為設(shè)計(jì)計(jì)算取值的依據(jù)。
      277.碳素結(jié)構(gòu)鋼按其化學(xué)成分和力學(xué)性能分為Q195、Q215、Q235、Q255、Q275五個(gè)牌號(hào)。
      278.水泥凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度是采用稠度儀測(cè)定，以試桿沉入凈漿，距底板距離為6mm土1mm時(shí)的水泥凈漿。
      279.閃點(diǎn)是指瀝青加熱揮發(fā)出的可燃?xì)怏w與火焰接觸初次發(fā)生一瞬即滅的火焰時(shí)的溫度，是瀝青安全指標(biāo)。
      280.板式橋梁橡膠支座要求成品支座的力學(xué)性能指標(biāo)有極限抗壓強(qiáng)度、抗壓彈性模量、抗剪彈性模量、橡膠片允許剪切角正切值、支座允許轉(zhuǎn)角正切值和四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)。281.影響嵌巖樁樁底支承條件的質(zhì)量問題主要是灌注混凝土前清孔不徹底，孔底沉淀厚度超過(guò)規(guī)定極值。
      282.通常采用巖相法和砂漿長(zhǎng)度法檢測(cè)集料與堿發(fā)生潛在有害反應(yīng)。
      283.為了提高回彈法測(cè)強(qiáng)的精度，目前常用的基準(zhǔn)曲線可分為專用測(cè)強(qiáng)曲線、地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線和通用測(cè)強(qiáng)曲線三種類型。
      284.預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)行疲勞試驗(yàn)時(shí)以100MPa/min速度加載至試驗(yàn)應(yīng)力的下限值；進(jìn)行周期荷載試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)力上限取預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的80%，下限取預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉標(biāo)準(zhǔn)值的40%。.285.水泥的生產(chǎn)工藝是二磨一燒。
      286.配制水下混凝土所采用的水泥的初凝時(shí)間不宜早于2.5小時(shí)，水泥的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于42.5MPa。
      287.工程設(shè)計(jì)和工程檢驗(yàn)中常用土的指標(biāo)有：土粒比重、天然密度、飽和密度、干密度、浮密度、含水量、孔隙比、孔隙率、飽和度。
      288.瀝青混凝土在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量±0.3%三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。
      289.瀝青混合料中瀝青含量的測(cè)試方法有射線法、離心分離法、回流式抽提儀法和脂肪抽提器法。
      290.隨著石料中二氧化硅含量提高，石料與瀝青的粘附性降低。酸性石料中二氧化硅含量>65%，與瀝青的粘附性差。堿性石料中二氧化硅含量<52%，與瀝青的粘附性好。291.由于路面施工加熱導(dǎo)致瀝青性能變化的評(píng)價(jià)，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定：對(duì)中、輕交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行蒸發(fā)損失試驗(yàn)，對(duì)于重交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行薄膜加熱試驗(yàn)。292.塑性是鋼材在受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能，通常用伸長(zhǎng)率和斷面收縮率來(lái)表示。
      293.瀝青混合料的填料采用水泥、石灰、粉煤灰時(shí)，其用量不得超過(guò)礦料總質(zhì)量的2%。294.土中的水為分強(qiáng)結(jié)合水、弱結(jié)合水、自由水。工程上含水量的定義為土中自由水的質(zhì)量與土粒質(zhì)量之比的百分?jǐn)?shù)表示，一般認(rèn)為在（100℃-105℃）溫度下能將土中自由水蒸發(fā)掉。
      295.水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸是40mm×40mm×160mm。
      296.路基土最大干密度確定試驗(yàn)方法有：擊實(shí)試驗(yàn) 振動(dòng)臺(tái)法和 表面振動(dòng)壓實(shí)儀法法。297.水泥穩(wěn)定土做底基層時(shí)，塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定或水泥石灰綜合穩(wěn)定
      298.就試驗(yàn)條件而言，影響混凝土強(qiáng)度的因素主要有試件尺寸、形狀、干濕狀況和加載速度。
      299.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法中確定礦料的最大粒徑時(shí),結(jié)構(gòu)層厚度h與最大粒徑D之比應(yīng)控制在大于等于2的范圍.300.在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計(jì)，稱量的精度：水泥、摻合料、水和外加劑為 ±0.5% ；骨料為±1%。
      301.盆式橡膠支座在豎向設(shè)計(jì)荷載作用下，支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰，支座殘余變形不得超過(guò)總變形量的 5%。
      302.地質(zhì)和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋涵地基應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)確定容許承載力。303.砂土的密實(shí)度一般用相對(duì)密度來(lái)表示。304.泥皮愈平坦、愈薄則泥漿質(zhì)量愈高。
      305.膠體率是泥漿中土粒保持懸浮 狀態(tài)的性能。
      306.對(duì)于砂類土、碎石土地基承載力可按其 分類和密實(shí)度 確定。307.標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)將貫入器打入土中 30cm的錘擊數(shù)N 作為貫入指標(biāo)。
      308.灌注樁無(wú)論采用何種方法清孔，清孔后泥漿試樣應(yīng)從孔底 提出，進(jìn)行性能指標(biāo)檢測(cè)。
      309.采用超聲測(cè)樁，其樁身砼齡期應(yīng)在 7d 以上．
      310.采用超聲波測(cè)樁，樁徑在1.0～2.5m應(yīng)埋 三 根聲測(cè)管。
      311.基樁完整性的檢測(cè)法通常有反射波法、機(jī)械阻抗法、動(dòng)力參數(shù)法、聲波透射法、鉆芯法。
      312.石料吸水率是指在規(guī)定試驗(yàn)條件下，石料試件吸水飽和的最大吸水質(zhì)量占其烘干質(zhì)量的百分率。
      313.堆積密度是指集料裝填于容器中包括集料空隙（顆粒之間的）和孔隙（顆粒內(nèi)部的）在內(nèi)的單位體積的質(zhì)量。
      314.表觀密度是指材料單位表觀體積實(shí)體體積+閉口孔隙體積的質(zhì)量。
      315.軟化系數(shù)是指材料在吸水飽和狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度和干燥狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度的比值。316.凡由硅酸鹽水泥熟料、0～5%石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性 膠凝材料稱為硅酸鹽水泥。
      317.凝結(jié)時(shí)間是水泥從加水開始，到水泥漿失去可塑性所需的時(shí)間，分為初凝時(shí)間和終凝時(shí)間。
      318.混凝土摻合料是在混凝土拌合物制備時(shí)，為了節(jié)約水泥、改善混凝土性能、調(diào)節(jié)混凝土強(qiáng)度等級(jí)而加入的天然的或人造的礦物材料。
      319.瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺酢⒘?、氮的衍生物所組成的混合物。
      320.環(huán)球法軟化點(diǎn)是瀝青試樣在規(guī)定的加熱速度下進(jìn)行加熱，瀝青試樣逐漸軟化，直至在鋼球荷重作用下，使瀝青滴落到下面金屬板時(shí)的溫度。
      321.針入度指數(shù)用以表示瀝青溫度敏感性和劃分瀝青膠體結(jié)構(gòu)的指標(biāo)，表達(dá)公式：PI=30/（1+50A）-10。
      322.穩(wěn)定度是指在規(guī)定試驗(yàn)條件下，采用馬歇爾儀測(cè)定的瀝青混合料試件達(dá)到破壞的極限荷載。
      323.合金鋼是為改善鋼的性能，在鋼中特意加入某些合金元素，如 錳、硅、釩、鈦等，使鋼材具有特殊的力學(xué)性能。
      324.沖擊韌性是鋼材在瞬間動(dòng)荷載作用下，抵抗破壞的能力。
      325.冷彎性能是鋼材在常溫條件下承受規(guī)定彎曲程度的彎曲變形的能力，并且是顯示鋼材缺陷的一種工藝性能。
      326.時(shí)效指經(jīng)冷拉后的鋼筋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度將繼續(xù)隨時(shí)間而提高的過(guò)程。
      327.細(xì)集料堅(jiān)固性試驗(yàn)用以確定砂試樣經(jīng)飽和硫酸鈉溶液多次浸泡與烘干循環(huán)，承受硫酸鈉結(jié)晶壓而不發(fā)生顯著破壞或強(qiáng)度降低的性能，以評(píng)定砂的堅(jiān)固性能。
      328.細(xì)集料亞甲藍(lán)試驗(yàn)用于確定細(xì)集料中是否存在膨脹性粘土礦物，并測(cè)定其含量，以評(píng)定集料的潔凈程度，以亞甲藍(lán)值MBV表示。
      329.集料的毛體積密度包括絕干毛體積密度和表干毛體積密度。
      330.混凝土外加劑勻質(zhì)性指標(biāo)包括氯離子含量、總堿量、含固量、密度、細(xì)度、PH值、硫酸鈉含量等。
      331.水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或 襞裂強(qiáng)度。332.壓力機(jī)壓試件時(shí)，加荷速度越大，測(cè)定值越大。333.瀝青混合料的耐久性用 空隙率、飽和度、粘附性 和 殘留穩(wěn)定度 來(lái)評(píng)價(jià)。334.新拌混凝土拌合物，要有一定的 流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性、易密性 等性質(zhì)，以適合于運(yùn)送、灌筑、搗實(shí)等施工要求。這些性質(zhì)總稱為和易性。
      335.當(dāng)水泥混凝土中堿含量較高時(shí)，應(yīng)采用 巖相法 和 砂漿長(zhǎng)度法 來(lái)鑒定集料與堿發(fā)生潛在有害反應(yīng)。
      336.發(fā)生堿-集反應(yīng)必須具備以下三個(gè)條件：一是 混凝土中的集料具有活性，二是 混凝土中含有一定量的可溶堿，三是 有一定的濕度。
      337.由于路面施工加熱導(dǎo)致瀝青性能變化的評(píng)價(jià)，我國(guó)現(xiàn)行規(guī)程規(guī)定：對(duì)中、輕交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行 蒸發(fā)損失 試驗(yàn)，對(duì)于重交通量道路石油瀝青應(yīng)進(jìn)行 薄膜加熱 試驗(yàn)。
      338.砂按細(xì)度模數(shù)分為三級(jí)，粗砂的細(xì)度模數(shù)為 3.1-3.7 ,中砂的細(xì)度模數(shù)為 2.3-3.0，細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)為 1.6-2.2。
      339.水泥混凝土養(yǎng)生條件包括 溫度、濕度 和 齡期，都是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素。
      340.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗(yàn)是將瀝青混合料制成直徑 101.6 mm，高 63.5 mm 的圓柱形試件。在穩(wěn)定度儀上測(cè)定其 穩(wěn)定度 和 流值，以這兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)表征其高溫時(shí)的抗變形能力。
      341.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料夏季高溫通常為 60℃ 條件下，經(jīng)過(guò)車輛荷載長(zhǎng)期重復(fù)作用下，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的能力。
      342.C型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是 3%-6%，X型瀝青混凝土混合料剩余空隙率是 3%-6%。
      343.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比配合比驗(yàn)證 等三個(gè)階段。
      344.坍落度試驗(yàn)時(shí)，從開始裝筒至提起坍落筒的全過(guò)程不應(yīng)超過(guò) 2.5 分鐘。345.閃點(diǎn)是保證瀝青加熱質(zhì)量和 施工安全 的一項(xiàng)重要指標(biāo)。對(duì)粘稠石油瀝青采用 克利夫蘭開口杯法，簡(jiǎn)稱 C COC 法。
      346.瀝青混合料中瀝青含量的測(cè)試方法有 射線法、離心分離法、回流式抽提儀法 和脂肪抽提器法。
      347.瀝青混合料物理指標(biāo)有表干密度、理論密度、空隙率、瀝青體積百分率、礦料間隙率 和 瀝青飽和度。
      348.工程設(shè)計(jì)和工程檢驗(yàn)中常用土的指標(biāo)有： 土粒比重、天然密度、飽和密度、干密度、浮密度、含水量、孔隙比、孔隙率、飽和度。
      349.對(duì)工程來(lái)說(shuō)，有實(shí)用意義的主要是土的液限、塑限和縮限。液限是土可塑狀態(tài)的 上限含水量，塑限是土可塑狀態(tài)的 下限含水量。
      350.液塑限的試驗(yàn)方法有碟式儀法、圓錐儀法、搓條法 以及 聯(lián)合測(cè)定法。351.對(duì)鋼筋混凝土和有耐久性要求的混凝土，應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定嚴(yán)格控制混凝土中氯離子含量和堿的數(shù)量，352.混凝土外加劑的品種有高性能減水劑、高效減水劑、普通減水劑、引氣減水劑、泵送劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑。
      353.普通減水劑WR包括早強(qiáng)型、標(biāo)準(zhǔn)型和緩凝型。
      354.外加劑受檢混凝土性能指標(biāo)有減水率、泌水率比、含氣量、凝結(jié)時(shí)間之差、1h經(jīng)時(shí)變化量、抗壓強(qiáng)度比、收縮率比、相對(duì)耐久性。
      355.高性能減水劑比高效減水劑具有更高減水率、更好坍落度保持性能、較小干燥收縮，且具有一定引氣性能的減水劑。
      356.瀝青穩(wěn)定碎石試件的毛體積相對(duì)密度測(cè)試適用表干法，標(biāo)準(zhǔn)溫度為25±0.5℃。357.瀝青碎石混合料試件的毛體積相對(duì)密度測(cè)試適用蠟封法，標(biāo)準(zhǔn)溫度為25±0.5℃。358.用于評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫抗裂性能時(shí)，瀝青混合料劈裂試驗(yàn)宜采用試驗(yàn)溫度-10℃±0.5℃，加荷速率1mm/min。
      359.有效瀝青含量指瀝青混合料中總的瀝青含量減去被集料吸收入內(nèi)部孔隙的部分后、有效填充礦料間隙的瀝青質(zhì)量與瀝青混合料總質(zhì)量之比。
      360.瀝青混合料的毛體積包括混合料體積+試件內(nèi)部的閉口孔隙+連通表面的開口孔隙。361.水中重法計(jì)算用的瀝青混合料試件體積包括混合料體積+試件內(nèi)部的閉口孔隙。362.蠟封法計(jì)算用的瀝青混合料試件體積包括混合料體積+試件內(nèi)部的閉口孔隙+連通表面的開口孔隙。
      363.土工合成材料包括土工織物、土工膜、土工復(fù)合材料和土工特種材料。
      363.土工織物試樣應(yīng)在溫度20℃±2℃、相對(duì)濕度65%±5%的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下調(diào)濕24h。364.塑料土工合成材料應(yīng)在溫度23℃±2℃的環(huán)境條件下調(diào)節(jié) 4h。365.土工織物和土工格柵拉伸性能試驗(yàn)采用寬條法，其試樣寬度為200mm。366.有效孔徑O95表示95%的標(biāo)準(zhǔn)顆粒材料留在土工織物上。
      367.土工合成材料的水力性能試驗(yàn)有垂直滲透性能試驗(yàn)、耐靜水壓試驗(yàn)、塑料排水帶芯帶壓屈強(qiáng)度與通水量試驗(yàn)、有效孔徑試驗(yàn)和淤堵試驗(yàn)。
      368.土工合成材料的耐久性能試驗(yàn)有抗氧化性能試驗(yàn)、抗酸、堿液性能試驗(yàn)、抗紫外線性能試驗(yàn)和炭黑含量試驗(yàn)。
      369.在鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土中，均不得摻用氯化鈣、氯化鈉等氯鹽外加劑。370.摻入引氣劑的混凝土，其含氣量宜為3.5%-5.5%。
      371.每立方米混凝土的總堿量，對(duì)一般橋涵不宜大于3.0kg/m3，對(duì)特大橋、大橋和重要橋梁不宜大于1.8kg/m3。
      372.泵送混凝土的最小水泥用量宜為280-300kg/m3（輸送管徑100-150mm）。373.泵送混凝土拌合物的出機(jī)坍落度宜為100-200mm,泵送入模時(shí)的坍落度宜控制在80-180mm之間。
      374.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3，膠凝材料總量不宜大于600kg/m3。375.后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。
      376.后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液性能指標(biāo)有水膠比、凝結(jié)時(shí)間、流動(dòng)度、泌水率、壓力泌水率、自由膨脹率、充盈度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和對(duì)鋼筋的銹蝕作用。377.粗集料堆積密度包括自然堆積密度、振實(shí)密度和搗時(shí)密度。378.粗集料磨光值試驗(yàn)中橡膠輪對(duì)道路輪的壓力為725N±10N。279.細(xì)集料棱角性試驗(yàn)包括間隙率法和流動(dòng)時(shí)間法。380.黃土類土的主要標(biāo)志是粉質(zhì)、大孔性、垂直節(jié)理和具有濕陷性。381.特殊土包括黃土、膨脹土、紅粘土、鹽漬土和凍土。
      382.土的分類依據(jù)是土顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)存在情況。383.土的物理性質(zhì)指標(biāo)有含水率、比重、濕密度、干密度、飽和密度、浮密度、孔隙率、孔隙比和飽和度這九個(gè)指標(biāo)。其中前三個(gè)為試驗(yàn)指標(biāo)，后六個(gè)為計(jì)算指標(biāo)。384.濕陷性黃土分為非自重濕陷性黃土和自重濕陷性黃土兩種。
      385.普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性和耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。
      386.鋼按其化學(xué)成分可分為碳素鋼、低合金鋼、合金鋼三大類。
      387.硬度包括布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度等，是一個(gè)反映鋼的彈性、強(qiáng)度與塑性等機(jī)械性能的綜合性指標(biāo)。
      388.土工布拉伸試驗(yàn)的拉伸速率為名義夾持長(zhǎng)度的20%±1%。
      389.板式橡膠支座加勁鋼板厚度不應(yīng)小于2mm，與支座邊緣的最小間距不應(yīng)小于5mm，上下保護(hù)膠層的厚度不應(yīng)小于2.5mm。
      390.混凝土芯樣試件應(yīng)在自然干燥狀態(tài)下進(jìn)行抗壓試驗(yàn)，當(dāng)結(jié)構(gòu)工作條件比較潮濕，需要確定潮濕狀態(tài)下混凝土的強(qiáng)度時(shí)，芯樣試件宜在20℃±5℃的清水中浸泡40-48h，從水中取出后立即進(jìn)行試驗(yàn)。
      391.鋼纖維按生產(chǎn)工藝分為鋼絲切斷纖維、薄板剪切纖維、熔抽纖維和銑削纖維。392.錨具的基本性能要求有靜載錨固性能、疲勞荷載性能、周期荷載性能和輔助性能要求等。
      393.高分子防水片材撕裂強(qiáng)度試樣形狀為直角形試樣。
      394.FS2防水片材拉伸性能（常溫）試件的尺寸為 200mm×25mm。
      395.鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)試樣的標(biāo)距長(zhǎng)度不小于鋼絞線公稱直徑的 60倍，初始負(fù)荷應(yīng)在3-5min 內(nèi)均勻施加完畢，持荷1min后開始記錄松弛值。
      396.根據(jù)反應(yīng)類型的不同，容量分析可分為酸堿滴定法、氧化還原法、容量沉淀法和絡(luò)合滴定法。
      397.半剛性基層應(yīng)具有以下基本條件：有足夠的強(qiáng)度和剛度、有足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性、有足夠的抗沖刷能力和收縮小。
      398.EDTA滴定法適用于在水泥終凝前測(cè)定水泥穩(wěn)定材料中的水泥劑量。399.含碳量小于0.25% 的碳素鋼稱為低碳鋼。400.減水劑的作用機(jī)理有吸附-分散作用、潤(rùn)滑作用和濕潤(rùn)作用。
      第四篇：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師(路基路面)
      公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師（員）執(zhí)業(yè)資格考試大綱 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》大綱
      一、考試性質(zhì)及目的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格考試是山東省交通行業(yè)統(tǒng)一的資格考試。其目的是為了科學(xué)、公平、客觀、準(zhǔn)確、規(guī)范地考核試驗(yàn)檢測(cè)人員的試驗(yàn)檢測(cè)水平、分析和解決工程實(shí)際問題的能力。把業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、技術(shù)素質(zhì)高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員選入公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，促進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍基本素質(zhì)和技術(shù)水平的整體提高。通過(guò)考核，切實(shí)促進(jìn)從事公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的工作質(zhì)量和水平，使其能準(zhǔn)確提供真實(shí)可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)，并能做出正確的分析判斷，以便為指導(dǎo)、控制和評(píng)定公路工程實(shí)踐提供科學(xué)的結(jié)論，促使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作邁上新的臺(tái)階。
      二、考試要求
      本科目要求考生較為全面地掌握公路工程路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)基本原理與技能，熟悉《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范。同時(shí)要求考生對(duì)本大綱內(nèi)容應(yīng)有一個(gè)基本了解，盡可能熟悉或掌握。
      三、考試內(nèi)容
      本科目主要內(nèi)容分以下幾類：
      ①路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的目的與意義。
      ②道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目
      包括：工程質(zhì)量評(píng)分方法；
      工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法；
      路基工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目；
      路面基層和底基層質(zhì)量檢查項(xiàng)目；
      路面面層質(zhì)量檢查項(xiàng)目；
      排水工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目；
      防護(hù)與支擋工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目等。
      ③路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的方法和評(píng)定依據(jù)
      包括：壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定；
      彎沉概念及回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)與評(píng)定；
      回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定；
      瀝青混合料密度試驗(yàn)檢測(cè)及體積指標(biāo)計(jì)算；
      水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)方法；
      平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法；
      路面抗滑性能試驗(yàn)檢測(cè)方法以及路面結(jié)構(gòu)層厚度試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定等等。④試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理
      包括數(shù)字的修約規(guī)則、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征與分布、可疑數(shù)據(jù)的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應(yīng)用、抽樣檢驗(yàn)基礎(chǔ)以及誤差的基本概念等。
      ⑤路基路面檢測(cè)新技術(shù)簡(jiǎn)介
      包括彎沉、平整度、抗滑性能、CBR值試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)以及路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)等。
      （一）試驗(yàn)檢測(cè)的目的與意義
      了解：試驗(yàn)檢測(cè)的分類、目的與意義；試驗(yàn)檢測(cè)的工作細(xì)則及試驗(yàn)檢測(cè)的工作制度。熟悉：現(xiàn)行試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程名稱及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范等。
      （二）道路工程質(zhì)量評(píng)定方法與檢查項(xiàng)目
      了解：建設(shè)項(xiàng)目、單位工程、分部工程與分項(xiàng)工程之間的所屬關(guān)系；路基工程、路面工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目的一般規(guī)定；各分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的基本要求；排水工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目。熟悉：土方路基、石方路基、路面基層和底基層以及路面面層質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。
      掌握：工程質(zhì)量評(píng)分方法；工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法；半剛性材料組成設(shè)計(jì)與強(qiáng)度評(píng)定。
      （三）路基路面試驗(yàn)檢測(cè)的方法和評(píng)定依據(jù)
      1．壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定
      了解：壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)的基本方法。
      掌握：灌砂法測(cè)壓實(shí)度的原理、壓實(shí)度的評(píng)定方法。
      2．彎沉概念及回彈彎沉試驗(yàn)檢測(cè)與評(píng)定
      了解：彎沉測(cè)試的基本方法。
      熟悉：總彎沉、回彈彎沉及殘余彎沉的概念。
      掌握：貝克曼梁法測(cè)回彈彎沉的方法與步驟；回彈彎沉的評(píng)定方法。
      3．回彈模量試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定
      了解：回彈模量測(cè)試的基本方法。
      熟悉：回彈模量的定義。
      掌握：承載板法測(cè)回彈模量的試驗(yàn)原理、主要步驟；回彈模量的評(píng)定。
      4．瀝青混合料密度試驗(yàn)檢測(cè)及體積指標(biāo)計(jì)算
      熟悉：有關(guān)集料、瀝青混合料的一些基本概念，如毛體積密度、空隙率等。
      掌握：瀝青混合料試件毛體積相對(duì)密度、表觀相對(duì)密度的測(cè)試方法；空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積指標(biāo)的計(jì)算；有效瀝青的概念。
      5．水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)方法
      了解：水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)的基本過(guò)程、計(jì)算原理。
      6．平整度試驗(yàn)檢測(cè)方法
      了解：平整度檢測(cè)的意義及常用的方法。
      7．路面抗滑性能試驗(yàn)檢測(cè)方法
      了解：反映路面抗滑性能的若干試驗(yàn)及相應(yīng)的性能指標(biāo)。
      熟悉：手工鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法測(cè)路面構(gòu)造深度的試驗(yàn)原理；擺式儀測(cè)摩擦擺值的試驗(yàn)原理。
      8．路面結(jié)構(gòu)層厚度試驗(yàn)檢測(cè)方法與評(píng)定
      了解：路面結(jié)構(gòu)層厚度試驗(yàn)檢測(cè)方法。
      掌握：路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定的原理。
      （四）試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理
      了解：有效數(shù)字的定義及數(shù)字的修約規(guī)則；t分布的概率密度函數(shù)及概率密度曲線形式；抽樣檢驗(yàn)基礎(chǔ)以及誤差的基本概念等。
      熟悉：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特征與分布；正態(tài)分布的概率密度函數(shù)及概率密度曲線形式。
      掌握：可疑數(shù)據(jù)的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應(yīng)用；隨機(jī)取樣方法。
      （五）路基路面檢測(cè)新技術(shù)
      了解：彎沉、平整度、抗滑性能試驗(yàn)檢測(cè)新技術(shù)以及路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)等。
      掌握：CBR值的定義及測(cè)試原理。
      四、考試方式、考試時(shí)間
      考試方式：閉卷。
      考試時(shí)間：100分鐘。
      五、題型結(jié)構(gòu)及分值
      1、單選題：20題/20分
      2、多選題：20題/30分
      3、判斷題：20題/20分
      4、簡(jiǎn)答題：5題/15分
      5、計(jì)算題：2題/15分
      六、試驗(yàn)教科書、參考書
      1．徐培華路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人民交通出版社2003
      2．鄧學(xué)鈞路基路面工程人民交通出版社2000
      3．中華人民共和國(guó)交通部 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 人民交通出版社 2000
      4．中華人民共和國(guó)交通部 《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》 人民交通出版社 1995
      5．中華人民共和國(guó)交通部 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》人民交通出版社1997
      6．中華人民共和國(guó)交通部 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 人民交通出版社 2000
      7．中華人民共和國(guó)交通部 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》
      人民交通出版社 2000
      第五篇：路基路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)11
      1、試驗(yàn)檢測(cè)的目的和意義
      答：工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步，將起到極為重要的作用。（通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧希苎杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝；能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件的質(zhì)量；能合理地控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。）
      2、試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容
      答：1）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定要求、檢測(cè)方法、操作規(guī)程等。2）抽樣方法及樣本大小。3）檢測(cè)項(xiàng)目、被測(cè)參數(shù)大小及允許變化范圍。4）檢測(cè)儀器設(shè)備的名稱、型號(hào)、量程、準(zhǔn)確度、分辨率。5）檢測(cè)人員組成和檢測(cè)系統(tǒng)框圖。6）對(duì)檢測(cè)儀器的檢查標(biāo)定項(xiàng)目和結(jié)果。7）對(duì)檢測(cè)儀器和樣品或試件的基本要求。8）對(duì)環(huán)境條件等的要求，以及從保證計(jì)量檢測(cè)結(jié)果可靠角度出發(fā)所允許的變化范圍的規(guī)定。9）在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生異常現(xiàn)象的處理辦法。10）在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)生意外事故的處理辦法。11）檢測(cè)結(jié)果計(jì)算整理分析方法。
      3、試驗(yàn)檢測(cè)人員的配置
      答：質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的人員配置應(yīng)合理，人員的配置包括行政管理人員、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員和其他工作人員三類，其中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員應(yīng)由不同學(xué)科和不同職稱的技術(shù)人員組成。技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人及質(zhì)量檢測(cè)管理人員，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)有工程師以上職稱，具有十年以上專業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，精通所管轄的業(yè)務(wù)。質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的人員應(yīng)按所進(jìn)行的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行配置，各類工程技術(shù)人員、工程師以上人員不得低于20％。各業(yè)務(wù)崗位人員的配置應(yīng)與所從事的檢測(cè)項(xiàng)目相匹配，重要的檢測(cè)項(xiàng)目應(yīng)有兩人，每人可兼作幾個(gè)項(xiàng)目。
      4、工地試驗(yàn)室人員配置
      答：高等級(jí)公路：應(yīng)有初級(jí)職稱以上、3年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)的各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)人員至少5人以上，并同時(shí)滿足高速公路1人/km，一級(jí)公路0.8人/km，特大橋4－5人，長(zhǎng)隧道2－4人，中短隧道2－3人的要求。持經(jīng)交通行政主管部門批準(zhǔn)的相應(yīng)資格證書的上崗率應(yīng)達(dá)到60％。試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有中級(jí)以上技術(shù)任職資格和試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格，必須熟悉并能指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作，并具有5年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷。
      其他公路：應(yīng)有初級(jí)職稱以上、3年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)的各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)人員至少2人以上，并同時(shí)滿足二級(jí)公路0.6人/km，三級(jí)公路0.5人/km，四級(jí)以下公路0.4人/km，特大橋4－5人，大橋3－4人，中橋2－3人，特大隧道4－6人，長(zhǎng)隧道2－4人，中短隧道2－3人的要求。持經(jīng)交通行政主管部門批準(zhǔn)的相應(yīng)資格證書的上崗率應(yīng)達(dá)到60％。試驗(yàn)檢測(cè)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有中級(jí)以上技術(shù)任職資格和試驗(yàn)檢測(cè)工程師資格，必須熟悉并能指導(dǎo)試驗(yàn)檢測(cè)工作，并具有5年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷。
      5、工地試驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證的意義答：為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，加強(qiáng)為了公路工程施工需要而建立的工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)（室）的管理，即臨時(shí)資質(zhì)認(rèn)證工作。
      9、瀝青混凝土面層施工壓實(shí)質(zhì)量采用什么方法檢測(cè)？答：1試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％（SMA路面為98％）；2最大理論密度的92％；3試驗(yàn)段密度的98％（SMA路面為99.5％）。灌砂法，取芯法。
      1、公路工程竣工驗(yàn)收的步驟和主要內(nèi)容
      6、如何進(jìn)行工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定答：工程
      答：?jiǎn)挝还こ?、分部工程、分?xiàng)工程。工質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)評(píng)定。
      逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合（1）分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：分項(xiàng)工程同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。對(duì)各分項(xiàng)工程按評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制－2004）所列基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目和外觀造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，鑒定進(jìn)行檢驗(yàn)，按“分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)小于90分者為不合格。（評(píng)定為不合格的定表”及相關(guān)技術(shù)規(guī)范提交真實(shí)、完整的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，資料，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自我評(píng)定。滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等
      2、如何進(jìn)行分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分 級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分答：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要值的90％計(jì)算。）
      求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定、質(zhì)量保證資料（2）分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：所屬各分四個(gè)部分?；疽缶哂匈|(zhì)量否決權(quán)，只項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程評(píng)分合有在其使用的原材料、半成品、成品及施格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重外工程不合格。（3）單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全所屬各分部工程全部合格，則該單位工程時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。評(píng)分合格；所屬任一分部工程不合格，則涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)該單位工程為不合格。（4）合同段和建設(shè)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于90%(屬項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)評(píng)定：合同段和建設(shè)項(xiàng)目所于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同100％)，且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。
      則必須進(jìn)行返工處理。實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極
      7、土方路基、石方路基施工質(zhì)量檢查項(xiàng)值是指任一單個(gè)檢測(cè)值都不能突破的極目有何不同答：土方路基檢測(cè)項(xiàng)目：1壓限值，不符合要求時(shí)該實(shí)測(cè)項(xiàng)目為不合實(shí)度（96％，94％，93％以重型擊實(shí)為準(zhǔn)）；格。分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按2彎沉；3縱斷高程；4中線偏位；5寬度；實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀6平整度；7橫坡；8邊坡。石方路基檢測(cè)缺陷或資料不全時(shí)，須予減分。項(xiàng)目：1壓實(shí)（層厚和碾壓遍數(shù)符合要求）；分項(xiàng)工程得分＝Σ[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)2縱斷高程；3中線偏位；4寬度；5平整值]/ Σ檢查項(xiàng)目權(quán)值 度；6橫坡；7邊坡（坡度、平順度）；石分項(xiàng)工程評(píng)分值＝分項(xiàng)工程得分－外觀方路基檢測(cè)項(xiàng)目中無(wú)彎沉，壓實(shí)根據(jù)層厚缺陷減分－資料不全減分 和碾壓遍數(shù)來(lái)控制。土方路基中壓實(shí)度需
      3、如何進(jìn)行分部工程和單位工程質(zhì)量評(píng)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)出具體數(shù)據(jù)。
      分答：分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工
      8、水泥穩(wěn)定粒料基層施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目程和主要（主體）工程，分別給以1和2有哪些？相應(yīng)的檢查方法是什么？ 的權(quán)值。進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分答：1壓實(shí)度（代表值、極值），灌砂法，時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)每200m每車道2處；2平整度，3m直尺分值。量測(cè)，每200測(cè)2處×10尺；3縱斷高程，分部（單位）工程評(píng)分值＝Σ[分項(xiàng)（分水準(zhǔn)儀量測(cè)，每200m4個(gè)斷面；4寬度，部）工程評(píng)分值×相應(yīng)權(quán)值]/ Σ分項(xiàng)（分尺量，每200m4處；5厚度（代表值、合部）工程權(quán)值 格值），尺量，每200m每車道1點(diǎn)；6橫
      4、如何進(jìn)行合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量坡，水準(zhǔn)儀量測(cè)，每200m測(cè)4斷面；7強(qiáng)評(píng)分答：合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分度，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，每2000平米或每值按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》計(jì)一工作班一組。算。
      1、何謂有效數(shù)字、有效位數(shù)？答：由數(shù)合同段工程質(zhì)量得分＝Σ[單位工程得分字組成的一個(gè)數(shù)，除最末一位數(shù)是不確切×單位工程投資額]/ Σ單位工程投資額 值或可疑值外，其余均為可靠性正確值，合同工程質(zhì)量鑒定得分＝合同段工程質(zhì)則組成該數(shù)的所有數(shù)字包括末位數(shù)字在量得分－內(nèi)業(yè)資料扣分 內(nèi)稱為有效數(shù)字，（除有效數(shù)字外，其余建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值＝Σ[合同段工數(shù)字為多余數(shù)字）。
      程質(zhì)量鑒定得分×合同段工程投資額]/ 有效數(shù)字的位數(shù)稱為有效位數(shù)。Σ合同段工程投資額
      2、數(shù)字修約規(guī)則
      5、質(zhì)量保證資料包括的內(nèi)容答：1）所用（1）若被舍去部分的數(shù)值大于所保留的原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。2）末位數(shù)的0.5,則末位數(shù)加1。
      材料配比、拌和、加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)（2）若被舍去部分的數(shù)值小于所保留的據(jù)。3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和末位數(shù)的0.5,則末位數(shù)不變。
      大橋、隧道施工監(jiān)控資料。4）各項(xiàng)質(zhì)量（3）若被舍去部分的數(shù)值等于所保留的控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖末位數(shù)的0.5,則末位數(shù)湊成偶數(shù)，即當(dāng)末表。5）施工過(guò)程中遇到的非正常情況記位數(shù)為偶數(shù)（0、2、4、6、8）時(shí)則末位錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析。6）施工過(guò)數(shù)不變，當(dāng)末位數(shù)為奇數(shù)（1、3、5、7、程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)9）時(shí)則末位數(shù)加1。（奇升偶舍）到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。
      3、何謂總體、樣本？
      10、水泥混凝土面層構(gòu)造深度檢測(cè)能否采答：總體又稱母體，是統(tǒng)計(jì)分析中所需研用擺式儀方法？ 究對(duì)象的全體?？傮w分為有限總體和無(wú)限答：不能。水泥混凝土面層構(gòu)造深度檢測(cè)總體。而組成總體的每個(gè)單元稱為個(gè)體。采用鋪砂法。從總休中抽取一部分個(gè)體就是樣本（又稱 子樣）。而組成樣本的每一個(gè)個(gè)體即為樣 品。
      4、什么叫抽樣檢驗(yàn)？隨機(jī)抽樣方法有哪
      幾種？答：抽樣檢驗(yàn)是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，從而推斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況。隨機(jī)抽樣方法：?jiǎn)渭冸S機(jī)抽樣、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣、密集群抽樣。
      5、什么是誤差、絕對(duì)誤差與相對(duì)誤差？ 答：在對(duì)某一對(duì)象進(jìn)行試驗(yàn)或測(cè)量時(shí)，所測(cè)得的數(shù)值與其真實(shí)值不會(huì)完全相等，這種差異稱為誤差。絕對(duì)誤差：是指實(shí)測(cè)值與被測(cè)之量的真值之差?！鱈＝L－L0 相對(duì)誤差：是指絕對(duì)誤差與被測(cè)真值（或?qū)嶋H值）的比值。δ＝（△L/ L0）×100％≈（△L/ L）×100％
      6、誤差按其性質(zhì)，可分為哪幾類？各有什么特征？答：系統(tǒng)誤差：在同一條件下，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí)，誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)有較明顯的規(guī)律。通常在測(cè)試之前就已經(jīng)存在，而且在試驗(yàn)過(guò)程中，始終偏離一個(gè)方向，在同一試驗(yàn)中其大小和符號(hào)相同。隨機(jī)誤差：在同一條件下，多次重復(fù)測(cè)試同一量時(shí)，出現(xiàn)誤差的數(shù)值和正負(fù)號(hào)沒有明顯的規(guī)律，它是由許多難以控制的微小因素造成的。其發(fā)生完全出于偶然，因而很難在測(cè)試過(guò)程中加以消除。過(guò)失誤差：明顯地歪曲試驗(yàn)結(jié)果，如測(cè)錯(cuò)、讀錯(cuò)、記錯(cuò)或計(jì)算錯(cuò)誤等。含有過(guò)失誤差的測(cè)量數(shù)據(jù)是不能采用的，必須利用一定的準(zhǔn)則從測(cè)得的數(shù)據(jù)中剔除。
      1、為什么含水量定義為土中水與干土的質(zhì)量比，而不定義為土中水與土質(zhì)量比？ 答：土的含水量，是指土顆粒表面以外的水分，它包括土中結(jié)合水和自由水。
      2、土中有機(jī)質(zhì)和石膏含量較多時(shí)，含水量測(cè)試易出現(xiàn)誤差，誤差主要由什么原因引起？答：含石膏土和有機(jī)質(zhì)土的烘干溫度在110℃時(shí)，對(duì)石膏土?xí)ソY(jié)晶水，對(duì)含有機(jī)質(zhì)土其有機(jī)成分會(huì)燃燒，測(cè)試結(jié)果將與含水量定義不符。
      3、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土測(cè)含水量時(shí)應(yīng)注意什么問題？答：應(yīng)提前將烘箱升溫到110℃，使放入的無(wú)機(jī)結(jié)合料一開始就能在105－110℃的環(huán)境下烘干（如將結(jié)合料放在原為室溫的烘箱內(nèi)，再啟動(dòng)烘箱升溫，則在升溫過(guò)程中會(huì)發(fā)生水化作用放熱反應(yīng)，使得出的含水量往往偏小）。烘干后冷卻時(shí)應(yīng)用硅膠作干燥劑。
      4、哪些土適合用環(huán)刀法測(cè)密度？哪些土適合用蠟封法測(cè)密度？哪些土又只能用灌砂法？答：均勻的細(xì)粒土（如粉質(zhì)粘土，粘土等）可切削的土適合用環(huán)刀法測(cè)密度；不能用環(huán)刀削的堅(jiān)硬、易碎、含有粗粒、形狀不規(guī)則的土，可用蠟封法測(cè)密度；野外測(cè)試土的密度用灌砂法，對(duì)含有碎礫石的土層或人工填土層無(wú)法用環(huán)刀取樣，用灌砂法測(cè)密度。
      5、在灌砂法試驗(yàn)操作中應(yīng)注意什么問題？答：量砂要規(guī)則，量砂如果重復(fù)使用，要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。每換一次量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。
      試驗(yàn)地點(diǎn)應(yīng)平坦干凈，粗糙度較大時(shí)，用量砂找平并清掃干凈。在鑿洞過(guò)程中，試坑周壁應(yīng)豎直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形使檢測(cè)密度偏大或偏小。應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，但不得有下層材料混入。向試洞內(nèi)灌量砂時(shí)，應(yīng)注意不要碰動(dòng)灌砂筒。
      8、某土樣即含一定量粗粒量，又含一定數(shù)量d﹤0.074mm的細(xì)顆粒，應(yīng)如何進(jìn)行顆粒分析？
      答：對(duì)粗粒土應(yīng)采用篩分析法，對(duì)于d﹤0.074mm的細(xì)顆粒土應(yīng)采用沉降分析法，所以此種土樣應(yīng)聯(lián)合使用此兩種方法。
      9、在進(jìn)行顆粒分析試驗(yàn)時(shí)，加分散劑的作用是什么？為什么采用投氨水或鈉鹽之類化學(xué)試劑作為分散劑？
      答：加分散劑是為了使土樣充分分散，以便于土顆粒間不粘結(jié)。
      10、什么叫土的界限含水量？土 有哪幾個(gè)界限含水量？在工程中最常用是哪些？有什么作用？
      答：土從液體狀態(tài)向塑性狀態(tài)過(guò)渡的界限含水量稱為液限；土由塑性體狀態(tài)向脆性固體狀態(tài)過(guò)渡的界限含水量稱塑限。液限與塑限之差值，稱為塑性指數(shù)。塑性指數(shù)越大，表示土越具有高塑性。液性指數(shù)Il＝（天然含水量－塑限）/（液限－塑限）。土在達(dá)到某一含水量后，土體積不再收縮，這個(gè)界限含水量稱為縮限。當(dāng)土的含水量低于縮限時(shí)，土將是不飽和的。
      11、從物理意義上講孔隙比可以說(shuō)明土的緊密程度，為什么對(duì)砂性土要引入相對(duì)密度的指標(biāo)？它對(duì)砂性土有什么用處？ 答：因?yàn)榭紫侗葲]有考慮到級(jí)配的因素，即同樣密實(shí)的砂土，在顆粒均勻時(shí)孔隙比較大，而當(dāng)顆粒大小混雜（級(jí)配良好）時(shí)，孔隙比就小，因此對(duì)砂土引入相對(duì)密度的概念?？捎孟鄬?duì)密度來(lái)確定砂土的緊密程度。當(dāng)Dr＝0，即孔隙比最大，砂土處于最疏松狀態(tài)；當(dāng)Dr＝1，即孔隙比最小，砂土處于最緊密狀態(tài)。
      12、擊實(shí)試驗(yàn)的基本原理是什么？試驗(yàn)的結(jié)果獲得什么指標(biāo)？在工程中起什么作用？如何去解釋擊實(shí)曲線？影響擊實(shí)效果的因素有哪些？在施工中如果出現(xiàn)K﹥100的情況如何去分析與對(duì)待？
      答：原理：擊實(shí)是指采用人工或機(jī)械對(duì)土施加夯壓能量（如打夯、碾壓、振動(dòng)碾壓等方式），使土顆粒重新排列緊密，對(duì)于粗粒土因顆粒的緊密排列，增強(qiáng)了顆粒表面摩擦力和顆粒之間嵌擠形成的咬合力。對(duì)細(xì)粒土則因?yàn)轭w粒間的靠緊而增強(qiáng)粒間的分子引力，從面使土在短時(shí)間內(nèi)得到新的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
      試驗(yàn)的結(jié)果獲得指標(biāo)：最大干密度度，最佳含水量。作為施工壓實(shí)質(zhì)量控制依據(jù)。在工程中經(jīng)常遇到填土壓實(shí)、軟弱地基的強(qiáng)夯和換土碾壓等問題，常采用既經(jīng)濟(jì)又合理的壓實(shí)方法，使土變得密實(shí)，在短期內(nèi)提高土的強(qiáng)度以達(dá)到改善土的工程性質(zhì)的目的。土在最佳含水量時(shí)壓實(shí)才能得到最大干密度，保證填土的壓實(shí)密度。擊實(shí)曲線：（1）擊實(shí)曲線有個(gè)峰點(diǎn)，這說(shuō)明在一定擊實(shí)功作用下，只有當(dāng)土的含水量為某一定值（最佳含水量）時(shí)，土才能被擊實(shí)至最大干密度。（2）當(dāng)土含水量偏干時(shí)，含水量的變動(dòng)對(duì)干密度的影響要比含水量偏濕時(shí)的影響更為明顯。（3）當(dāng)土的含水量接近和大于最佳值時(shí)，土內(nèi)孔隙中的空氣越來(lái)越多的處于與大氣隔離的封閉狀態(tài)，擊實(shí)作用已不能將這些氣體排出，亦即擊實(shí)土不可能達(dá)到完全飽和的狀態(tài)。
      影響擊實(shí)效果的因素：含水量、擊實(shí)功、不同壓實(shí)機(jī)械、土粒級(jí)配。
      施工中有幾種情況可能出現(xiàn)K（壓實(shí)度）大于100：擊實(shí)試驗(yàn)的土樣不具有代表性，與工程實(shí)際中所使用材料偏離大；土樣的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)中所得最大干密度值偏小。
      6、在測(cè)定土的比重時(shí)為什么要經(jīng)常煮沸？對(duì)于含可溶鹽土、有機(jī)質(zhì)土及不親水性膠體材料，為什么采用中性液體并用真空抽氣法？
      答：為排除土中空氣，需要經(jīng)常煮沸。因在水中可溶鹽會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，有機(jī)質(zhì)土在煮沸時(shí)易產(chǎn)生質(zhì)量損失，因此采用中性液體與真空抽氣法。
      7、為什么要對(duì)土進(jìn)行顆粒分析，顆粒分析結(jié)果對(duì)工程應(yīng)用有何意義？
      答：土粒大小是描述土的最直觀和最簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)。了解土粒度成分，可以了解土的各種不同粒徑土粒的分布特性。在工程應(yīng)用過(guò)程中明確土的粒度成分，確定土的物理特性，分析土的各種應(yīng)用部位，13、采用石灰穩(wěn)定或水泥穩(wěn)定土或粒料的擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)注意哪些問題？對(duì)于超尺寸顆粒為什么要進(jìn)行密度與含水量的校正？ 答：試樣應(yīng)有代表性。宜選用大的擊實(shí)筒，大于38mm的超尺寸顆粒在3％－30％時(shí)應(yīng)進(jìn)行最大干密度與最佳含水量的校正。
      14、土的擊實(shí)試驗(yàn)與土的壓縮試驗(yàn)原理相同嗎？
      答：土的壓縮變形主要是由于孔隙的減小所引起的。與擊實(shí)試驗(yàn)原理不相同。
      15、土的壓縮試驗(yàn)為什么用孔隙比反映土的變形量？壓縮試驗(yàn)獲得哪些指標(biāo)？在工程中有什么用處？
      答：在實(shí)際地基常遇到的壓力范圍內(nèi)，土顆粒本身的壓縮量很小，故常忽略不計(jì)。則土樣的壓縮變形便為孔隙體積的減小，因此用孔隙比反映土的變形量。
      壓縮試驗(yàn)獲得的指標(biāo)：壓縮系數(shù)a，土的壓縮模量Es，壓縮指數(shù)CC。
      在工程中的用處：壓縮系數(shù)a不是常數(shù)，一般隨壓力P的增大而減小。工程實(shí)用上常以P＝100－200KPa時(shí)的壓縮系數(shù)a1－2作為評(píng)價(jià)土層壓縮性的標(biāo)準(zhǔn)。壓縮模量Es表示土體在無(wú)側(cè)脹條件下豎向應(yīng)力與豎向應(yīng)變的比值。Es（1－2）常作為常數(shù)用于估算地基的沉降量。
      16、土中具有幾種不同性質(zhì)的應(yīng)力各有什么作用？
      答：土中有兩種應(yīng)力：有效應(yīng)力，孔隙水壓力。土的變形和強(qiáng)度只隨有效應(yīng)力而變化，孔隙水壓力不能使土體發(fā)生體積和強(qiáng)度變化。因此只有通過(guò)有效應(yīng)力分析才能準(zhǔn)確地確定地基的變形與安全度。
      17、什么叫先期固結(jié)應(yīng)力？先期固結(jié)應(yīng)力在工程中有什么作用？
      答：在e－lgp曲線上，對(duì)應(yīng)于曲線過(guò)渡到直線段的拐彎點(diǎn)的壓力值是土層歷史上所曾經(jīng)承受過(guò)的最大固結(jié)壓力，稱為先期固結(jié)壓力PC。
      先期固結(jié)應(yīng)力是了解土層應(yīng)力歷史的指標(biāo)，還被用來(lái)判斷天然土層的固結(jié)狀態(tài)。
      18、為什么用強(qiáng)度指標(biāo)С、φ來(lái)反映土的抗剪強(qiáng)度？
      答：在一般的荷載范圍內(nèi)土的抗剪強(qiáng)度與法向應(yīng)力之間呈直線關(guān)系。強(qiáng)度指標(biāo)C、φ反映土的抗剪強(qiáng)度變化的規(guī)律性。
      19、直剪試驗(yàn)獲得一些什么指標(biāo)？對(duì)同一處土樣來(lái)講，這些指標(biāo)是不是一穩(wěn)定值？為什么？答：直剪試驗(yàn)獲得指標(biāo)：剪應(yīng)力，剪切位移，強(qiáng)度指標(biāo)С、φ。對(duì)于同一種土，強(qiáng)度指標(biāo)不是一穩(wěn)定值。砂土的內(nèi)摩擦角φ值取決于砂粒間的摩擦阻力以及聯(lián)鎖作用，且含水飽和的粉砂、細(xì)砂很容易失去穩(wěn)定。粘性土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的變化范圍很大，與土的種類有關(guān)，并且與土的天然結(jié)構(gòu)是否被破壞、試樣在法向壓力下的排水固結(jié)、試驗(yàn)方法等因素有關(guān)。20、為什么說(shuō)三軸試驗(yàn)方法較直剪試驗(yàn)優(yōu)越？是否也與直剪一樣對(duì)同種土其С、φ值不是常數(shù)？
      答：直剪試驗(yàn)不能控制排水條件，剪切面人為固定以及剪切面上的應(yīng)力分布不均勻。三軸試驗(yàn)方法則通過(guò)量系統(tǒng)（由排水管、體變管、零位指出器、調(diào)壓筒和壓力表等組成）分別測(cè)出試樣受力后土中排出的水量變化以及土中孔隙壓力的變化。
      同一種土的試樣在不同的三軸側(cè)壓力的作用下，排水固結(jié)條件不同時(shí)，所得的強(qiáng)度指標(biāo)C、φ值不同。由于土樣的不均勻性及試驗(yàn)誤差等原因，土的強(qiáng)度特性受某些因素如應(yīng)力歷史、應(yīng)力水平等因素的影響，使得強(qiáng)度包線不一定是直線。
      21、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)與三軸試驗(yàn)相比有什么不同？
      答：無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是試件在無(wú)側(cè)向壓力的條件下，抵抗軸向壓力的極限強(qiáng)度。三軸試驗(yàn)中土樣是軸對(duì)稱的受力狀態(tài)。
      22、對(duì)不同的土類如何去控制強(qiáng)度破壞的標(biāo)準(zhǔn)？這種控制方法在工程中的實(shí)際意義是什么？
      答：直剪試驗(yàn)中，快剪、固結(jié)快剪和慢剪這三種方法對(duì)粘性土是有意義的，但效果要視土的滲透性大小而定。對(duì)于非粘性土，由于土的滲透性很大，即使快剪也會(huì)產(chǎn)生排水固結(jié)，所以常只采用剪切速率進(jìn)行“排水剪”試驗(yàn)。
      三軸試驗(yàn)可分為三種基本方法：1不固結(jié)不排水剪；2固結(jié)不排水剪；3固結(jié)排水剪。
      23、土的化學(xué)試驗(yàn)中的容量分析的實(shí)質(zhì)是什么？容量分析方法有幾類？
      答：容量分析方法是將一種已知準(zhǔn)確濃度的試劑，滴加到含有被測(cè)物質(zhì)的溶液中，直到試劑的用量與被測(cè)物質(zhì)的含量相當(dāng)時(shí)，即二者的毫克當(dāng)量數(shù)相等時(shí)，由試劑的準(zhǔn)確濃度及用量計(jì)算出被測(cè)物質(zhì)的含量。其又叫滴定法。
      容量分析可分為四類：酸堿滴定法，氧化還原法，容量沉淀法，絡(luò)合滴定法。
      24、什么叫緩沖溶液？在化學(xué)分析中有什么作用？
      答：緩沖溶液通常是由弱酸和弱酸鹽，弱堿和弱堿鹽以及不同堿度的酸式鹽的水溶液所組成。這種溶液具有一定的抵御外來(lái)酸、堿及稀釋影響的能力，從而保證其PH值不變。
      25、用石灰穩(wěn)定土或粒料時(shí)為什么要測(cè)定石灰的鈣鎂含量？
      答：石灰中有效氧化鈣和氧化鎂的含量多少，直接影響石灰粘結(jié)性的好壞，它是評(píng)定石灰質(zhì)量的首要指標(biāo)。
      1、路用石料重要物理性能指標(biāo)是什么？這些指標(biāo)對(duì)石料的路用性能有何影響？ 答：石料的物理性能指標(biāo)有：密度（真密度、毛體積密度），空隙率，吸水性（吸水率、飽水率），耐候性（抗凍性、堅(jiān)固性）等。
      2、石料等級(jí)是如何進(jìn)行劃分的？
      答：首先根據(jù)構(gòu)成石料的礦物組成、成分含量和組織結(jié)構(gòu)對(duì)石料進(jìn)行分類，共分為巖漿巖類、石灰?guī)r類、砂巖和片巖類、礫石類等四種。然后按石料的物理－力學(xué)性質(zhì)（飽水抗壓強(qiáng)度和洛杉磯磨耗率）劃分為四個(gè)等級(jí)，1級(jí)為最強(qiáng)的巖石，2級(jí)為堅(jiān)強(qiáng)的巖石，3級(jí)為中等強(qiáng)度的巖石，4級(jí)為較軟的巖石。
      3、歸納石料和集料各自所涉及的密度類型有哪些？這些密度區(qū)別表現(xiàn)在什么地方？
      答：1）石料密度：真密度：石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下單位真實(shí)體積（不包括孔隙體積）的質(zhì)量。毛體積密度：石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下，單位毛體積（包括礦質(zhì)實(shí)體和閉口、開口孔隙的體積）的質(zhì)量。2）集料密度：表觀密度：集料在規(guī)定條件下單位表觀體積（指礦質(zhì)實(shí)體體積和閉口孔隙體積之和）里的質(zhì)量。毛體積密度：在規(guī)定條件下，集料毛體積（包括集料自身實(shí)體體積、閉口孔隙體積和開口孔隙體積之和）里的質(zhì)量。堆積密度：集料按照一定方式裝填于容器中，包括集料自身實(shí)體體積、孔隙（閉口和開口之和）以及顆粒之間的空隙體積在內(nèi)的單位體積的質(zhì)量。3）這些密度區(qū)別在于計(jì)算時(shí)所采用的體積中考慮孔隙（空隙）體積的不同。
      4、抗滑表層用粗集料應(yīng)具備何種性質(zhì)？這些性質(zhì)對(duì)瀝青路面有什么實(shí)際意義？ 答：壓碎值：作為衡量集料強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，以此來(lái)評(píng)價(jià)集料的相對(duì)承載能力。
      磨光值：滿足長(zhǎng)期使用時(shí)高速行駛車輛對(duì)路面抗滑性能的要求。磨光值越高，抗滑性越好。
      磨耗值：評(píng)定抗滑表層中的集料抵抗車輪磨耗的能力。磨耗值越小，集料抗磨耗性能越好。
      沖擊值：表示集料抵抗連續(xù)重復(fù)沖擊荷載作用的性能。沖擊值越小，集料的抗沖擊性能越好。
      5、什么是集料的級(jí)配？采用哪些參數(shù)表示集料的級(jí)配？
      答：集料中各組成顆粒的分級(jí)和搭配狀況稱為級(jí)配。采用參數(shù)：分計(jì)篩余百分率，累計(jì)篩余百分率，通過(guò)百分率。
      6、集料的級(jí)配有哪些類型？每種類型的各自的特點(diǎn)是什么？
      答：連續(xù)級(jí)配：是某一礦料在標(biāo)準(zhǔn)套篩中進(jìn)行篩分后，礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，每一級(jí)都占有適當(dāng)?shù)谋壤?/p>
      間斷級(jí)配：在礦料顆粒分布的整個(gè)區(qū)間里，從中間剔除一個(gè)或連續(xù)幾個(gè)粒級(jí)，形成一種不連續(xù)的級(jí)配。
      連續(xù)開級(jí)配：整個(gè)礦料顆粒分布范圍較窄，從最大粒徑到最小粒徑僅在數(shù)個(gè)粒級(jí)上以連續(xù)的形式出現(xiàn)，形成所謂的連續(xù)開級(jí)配。
      1、公路基層、底基層材料分為哪些種類？其適用條件是什么？
      答：按材料力學(xué)行為可劃分為半剛性類、柔性類和剛性類，按材料組成可劃分為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類。高等級(jí)公路路面基層、底基層目前采用較廣泛的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類，即半剛性基層、底基層材料，部分公路應(yīng)用了柔性基層。水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但是穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定類材料適用于各級(jí)公路的底基層，也可用作二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒土及粒料含量少于50％的碎（礫）石灰土不能用作高級(jí)路面的基層。
      2、水泥穩(wěn)定類基層、底基層材料有哪些
      6、簡(jiǎn)述水泥或石灰穩(wěn)定土中水泥或石灰技術(shù)要求？答：1）、對(duì)細(xì)粒土：土的均勻劑量的測(cè)量方法。
      系數(shù)應(yīng)大于5，液限不應(yīng)超過(guò)40，塑性指答：書206頁(yè)――211頁(yè) 數(shù)不應(yīng)大于17。實(shí)際宜選用均勻系數(shù)大于
      7、集料或水泥或石灰改變，以及同一次10，塑性指數(shù)小于12的土。配制的EDTA溶液用完后，為何必須重做2）、集料的壓碎值要求： EDTA滴定標(biāo)準(zhǔn)曲線？ 基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30％答：集料或水泥或石灰改變時(shí)，其繪制底基層：高速公路和一級(jí)公路不大于30％EDTA標(biāo)準(zhǔn)曲線所用的最佳含水量就會(huì)改二級(jí)和二級(jí)以下公路 不大于35% 二級(jí)和變，因此要重做標(biāo)準(zhǔn)曲線。二級(jí)以下公路不大于40%。
      8、試述水泥粉煤灰碎石材料無(wú)側(cè)限抗壓3）、集料的級(jí)配要求：基層材料的集料最強(qiáng)度測(cè)試方法。大粒徑應(yīng)不大于31.5mm，底基層最大粒徑答：
      1、將已浸水1晝夜的試件從水中取不大于37.5mm。宜采用密實(shí)骨架型。
      4、出，用軟的舊布吸凈試件表面的可見自由水泥：應(yīng)選用初凝時(shí)間4h以上和終凝時(shí)水，并稱取試件的質(zhì)量。
      2、用游標(biāo)卡尺間應(yīng)在6h以上的水泥。不得使用快硬水量取試件的高度。
      3、將試件放到路面材泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜料強(qiáng)度試驗(yàn)儀的升降臺(tái)上，進(jìn)行抗壓試采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5的水泥。驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)使試件的形變等速增
      3、石灰工業(yè)廢渣類基層、底基層材料有加，并保持速率約為1mm/min。記錄試件哪些技術(shù)要求？ 破壞時(shí)的最大壓力。
      4、從試件內(nèi)部取有答：
      1、石灰：符合規(guī)定的Ⅲ級(jí)消石灰或代表性的樣品（經(jīng)過(guò)打破），測(cè)定其含水Ⅲ級(jí)生石灰技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)盡量縮短石灰的量。
      5、計(jì)算試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。存放時(shí)間。
      1、硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥有何區(qū)
      2、粉煤灰：粉煤灰中有效氧化物含量應(yīng)別？答：硅酸鹽水泥：熟料中摻入0－5％大于70％，燒失量不應(yīng)超過(guò)20%；其比表的石灰石或?；郀t礦渣等混合料，以及
      面積宜大于2500cm/g（或90％通過(guò)0.3mm適量石膏混合磨細(xì)制成的水泥。其中完全篩孔，70％通過(guò)0.075mm篩孔）。濕粉煤不摻混合料的稱為Ⅰ型硅酸鹽水泥（常用灰的含水量不宜超過(guò)35％。P.Ⅰ表示），混合料摻入量不超過(guò)5％的3、煤渣：最大粒徑不應(yīng)大于30mm，顆粒稱為Ⅱ硅酸鹽水泥（用P.Ⅱ表示）。組成宜有一定級(jí)配，且不宜含雜質(zhì)。普通硅酸鹽水泥：在硅酸鹽水泥熟料中
      4、土：宜采用塑性指數(shù)為12－20的粘性摻入6％－15％的混合料及適量石膏加工土（亞粘土）；土塊的最大粒徑不應(yīng)大于磨細(xì)后得到的水泥。15mm；有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10％土不宜選用。
      2、什么是水泥的初凝和終凝？凝結(jié)時(shí)間
      5、集料的壓碎值： 的長(zhǎng)短對(duì)道路、橋梁施工有什么意義？ 基層：高速公路和一級(jí)公路不大于30％底答：初凝時(shí)間：是指從水泥全部加入水到基層：高速公路和一級(jí)公路不大于30％二水泥漿開始失去塑性所需的時(shí)間。終凝時(shí)級(jí)和二級(jí)以下公路不大于35%二級(jí)和二級(jí)間：是指從水泥全部加入水到完全失去塑以下公路不大于40%
      6、集料的級(jí)配要求：性所需的時(shí)間。水泥凝結(jié)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)水宜采用密實(shí)骨架型。泥混凝土的施工有著重要意義。初凝時(shí)間
      4、柔性基層、底基層材料有哪些技術(shù)要太短，不利于整個(gè)混凝土施工工序的正常求？ 進(jìn)行；但終凝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，又不利于混凝土答：
      1、有機(jī)結(jié)合料瀝青穩(wěn)定類材料：見結(jié)構(gòu)的形成、模具的周轉(zhuǎn)，以及影響到養(yǎng)第八章瀝青和瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。護(hù)周期的時(shí)間的長(zhǎng)短等。水泥凝結(jié)時(shí)間要
      2、無(wú)粘結(jié)粒料類材料：集料：針、片狀求初凝不宜過(guò)短終凝時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。顆粒的總含量不超過(guò)20％。壓碎值級(jí)配。
      3、水泥安定性不好會(huì)造成什么危害？哪粒料類材料的CBR值及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 些因素造成水泥的不安定性現(xiàn)象？
      5、簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定類材料組成設(shè)計(jì)的步驟。答：水泥安定性不好時(shí)，即水泥產(chǎn)生不均答：
      1、按不同的結(jié)構(gòu)層、材料粒經(jīng)、塑勻變形或在水泥硬化后變形較大，會(huì)使混性指數(shù)、設(shè)計(jì)水泥劑量等情況，分別配制凝土構(gòu)件產(chǎn)生變形、膨脹，嚴(yán)重時(shí)造成開不同水泥劑量的各種混合料；
      2、確定各裂，從而影響混凝土的質(zhì)量。水泥安定種混合料的最佳含水量和最大干密度，至性不良是由于水泥中某些有害成分造成少應(yīng)做3個(gè)不同水泥劑量混合料的擊實(shí)試的，如摻加石膏時(shí)帶入的三氧化硫、水泥驗(yàn)，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。煅燒時(shí)殘存的游離氧化鎂或游離氧化鈣基他2個(gè)劑量混合料的最佳含水量和最大等，這些成分在水泥漿體硬化過(guò)程和硬化干密度用內(nèi)插法確定。
      3、按規(guī)定壓實(shí)度后會(huì)繼續(xù)與水或周圍的介質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，反分別計(jì)算不同水泥劑量的試件應(yīng)有的干應(yīng)后形成的產(chǎn)物體積增大，引起水泥石內(nèi)密度。
      4、按最佳含水量和計(jì)算得到的干部的不均勻體積變化。當(dāng)這種變化形成的密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，作為平應(yīng)力超出水泥結(jié)構(gòu)所能承受的極限時(shí)，將行試驗(yàn)的最少試件數(shù)量應(yīng)不少于規(guī)定（根會(huì)給整個(gè)結(jié)構(gòu)造成極為不利的影響，嚴(yán)重?fù)?jù)偏差系數(shù)來(lái)確定）。
      5、試件在規(guī)定溫度時(shí)引起結(jié)構(gòu)的破壞。
      下保濕養(yǎng)生6天，浸水24h后，進(jìn)行無(wú)側(cè)
      4、采用什么方法確定水泥的強(qiáng)度等級(jí)？限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。哪些因素將影響水泥強(qiáng)度等級(jí)的測(cè)定結(jié)6、7、果？答：水泥強(qiáng)度包括抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定合適的水泥劑量，此度兩個(gè)方面，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)《水泥膠砂強(qiáng)劑量試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R度檢驗(yàn)方法（ISO法）》（GB/T 17671－1999）應(yīng)符合下式的要求： R ≥Rd（1－ZaCV）中的規(guī)定，水泥強(qiáng)度檢驗(yàn)是將水泥和標(biāo)準(zhǔn)Rd――設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Za――標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)砂以1：3的比例混合后，以水灰比0.5分布表中隨保證率而變的系數(shù)，高速公路拌制成一組塑性膠砂，制成40mm×40mm和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95％，Za＝1.645,×160mm的標(biāo)準(zhǔn)試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)其他公路應(yīng)取保證率90％，即Za＝1.282。到規(guī)定的齡期，然后采用規(guī)定的方法測(cè)出CV――試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）?？拐酆涂箟簭?qiáng)度。強(qiáng)度除了與水泥自身熟 料礦物組成和細(xì)度有關(guān)外，還與水和水泥 用量之比（水灰比）、試件制作方法、養(yǎng) 護(hù)條件和時(shí)間密切相關(guān)。
      5、什么是水泥凈漿標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量？現(xiàn)
      行規(guī)范如何確定水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度？
      答：水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度是指水泥凈漿對(duì)標(biāo)準(zhǔn)試桿沉入時(shí)所產(chǎn)生的阻力達(dá)到規(guī)定狀態(tài)所具有的水和水泥用量百分率。
      現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度測(cè)定方法有試桿法（標(biāo)準(zhǔn)法）和試錐法（代用法）。試桿法是讓標(biāo)準(zhǔn)試桿沉入凈漿，當(dāng)試桿沉入的距離正好離底板6mm±1mm時(shí)的水泥漿就是標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿，此時(shí)的拌和用水量為該品種水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。試錐法是以水泥凈漿稠度儀的試錐沉入深度正好為28mm±2mm時(shí)的水泥漿為標(biāo)準(zhǔn)稠度凈漿，此時(shí)的拌和水量即為該水泥的標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量。
      6、已知三塊水泥膠砂試件測(cè)得的極限彎拉荷載分別是3.85KN、3.60KN、3.15KN，求該組抗折試驗(yàn)的結(jié)果是多少？
      答：計(jì)算得三個(gè)試件的抗折強(qiáng)度分別為：9.0MPa，8.4MPa，7.4MPa。平均值為8.3MPa。平均值的±10％為：±0.83MPa。應(yīng)舍去7.4MPa，因此該組抗折試驗(yàn)強(qiáng)度取9.0和8.4的平均值為：8.7MPa。
      7、怎樣定義水泥混凝土的工作性？采用坍落度試驗(yàn)如何判定新拌混凝土工作性的好壞？
      答：混凝土的工作性又稱和易性，是指混凝土具有流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性等幾方面的一項(xiàng)綜合性能。坍落度試驗(yàn)時(shí)，采用側(cè)向敲擊，觀察混凝土坍落體的下沉變化。如混凝土拌和物在敲擊下漸漸下沉，表示粘聚性較好；如拌和物突然折斷倒坍，或有石子離析現(xiàn)象，則表示粘聚性較差。另一方面，察看拌和物均勻程度和水泥漿含納狀況，判斷混凝土的保水性。如整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程中有少量水泥漿從底部析出或從拌和物表面泌出，則表示混凝土拌和物的保水性良好；如果有較多水泥漿從底部流出，并引起拌和物中集料外露，則說(shuō)明混凝土的保水性不好。以此綜合地評(píng)價(jià)混凝土的工作性。
      8、指出影響混凝土工作性的主要因素是什么？
      答：外因：是指施工環(huán)境條件，包括外界環(huán)境的氣溫、濕度、風(fēng)力大小以及時(shí)間等。內(nèi)因：原材料特性、單位用水量、水灰比、砂率等方面。
      9、試分析砂率對(duì)工作性的影響規(guī)律。如何確定混凝土的最佳砂率？
      答：砂率是指混凝土中砂的質(zhì)量占砂、石總質(zhì)量的百分率。由水、水泥和砂組成的水泥砂漿在混凝土中起著潤(rùn)滑作用，通過(guò)這種潤(rùn)滑作用來(lái)降低粗集料之間的摩阻力，以產(chǎn)生所需的流動(dòng)性。所以，當(dāng)砂率不足時(shí)，過(guò)小的砂率組成的水泥砂漿數(shù)量不足以包裹所有的粗集料，無(wú)法發(fā)揮出所需的潤(rùn)滑作用，使混凝土拌和物的流動(dòng)性受到影響。因此，在一定范圍內(nèi)，混凝土拌和物的流動(dòng)性會(huì)隨著砂率提高所產(chǎn)生的潤(rùn)滑作用的增強(qiáng)而加大。但在水泥漿數(shù)量固定的情況下，隨著砂率的增大，集料的總表面積也隨之增大，使水泥漿的數(shù)量相對(duì)減少，當(dāng)砂率超過(guò)一定的限度后，就會(huì)削弱由水泥漿所產(chǎn)生的潤(rùn)滑作用，從而又會(huì)導(dǎo)致混凝土拌和物流動(dòng)性的降低。水泥混凝土存在一個(gè)合理砂率，即當(dāng)用水量和水泥用量一定的情況下，能使混凝土拌和物獲得最大流動(dòng)性且保持良好粘聚性和保水性的砂率；或者是能夠使混凝土拌和物獲得所要求的工作性的前提下，水泥用量最少的砂率。
      10、如何確定混凝土的強(qiáng)度等級(jí)？影響混凝土強(qiáng)度形成的主要因素有哪些？
      答：混凝土強(qiáng)度有抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度?？箟簭?qiáng)度：以標(biāo)準(zhǔn)方法制成邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下（20±2℃,相對(duì)濕度95％以上）養(yǎng)護(hù)至28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)定其極限受壓破壞荷載，求得混凝土的抗壓強(qiáng)度。
      抗折強(qiáng)度：將混凝土制成150mm×150mm×550mm（或600mm）的直角棱柱小梁試件，按照規(guī)定的養(yǎng)護(hù)方法養(yǎng)護(hù)到28d齡期。通過(guò)采用三分點(diǎn)加荷方式進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)得抗彎拉強(qiáng)度。
      影響混凝土強(qiáng)度的因素：
      1、水泥強(qiáng)度和水灰比；
      2、集料特性；
      3、漿集比（混凝土中水泥漿的體積和集料體積之比為漿集比）；
      4、養(yǎng)護(hù)條件（養(yǎng)護(hù)過(guò)程中溫度、濕度和齡期）；
      5、試驗(yàn)條件。
      11、簡(jiǎn)述水灰比對(duì)混凝土工作性和強(qiáng)度的影響規(guī)律。
      答：水灰比是指水和水泥質(zhì)量之比。單位用水量的多少?zèng)Q定了水泥漿數(shù)量的多少，而水灰比的大小則決定了水泥漿的稀稠程度。水灰比小，則水泥漿稠度大，混凝土拌和物流動(dòng)性小。當(dāng)水灰比過(guò)小時(shí)，在一定施工方式下有可能難以保證混凝土密實(shí)成型。若水灰比過(guò)大，水泥漿稠度較小，雖然混凝土拌和物的流動(dòng)性增加，但可能引起混凝土拌和物粘聚性和保水性不良。而且當(dāng)水灰比超過(guò)一定限度時(shí)，混凝土拌和物將產(chǎn)生嚴(yán)重的泌水、離析現(xiàn)象。同時(shí)過(guò)大的水灰比在水泥混凝土硬化過(guò)程中隨著多余水分的蒸發(fā)，留下大量孔洞，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度和耐久性的降低。因此，當(dāng)混凝土拌和物的流動(dòng)性不足或過(guò)大時(shí)，不能僅僅采用增加或減少單位用水量的方法來(lái)改變混凝土的流動(dòng)性，而是在保持原有水灰比不變的基礎(chǔ)上同時(shí)增加或減少水和水泥的用量，以控制水灰比在適宜的狀態(tài)。
      12、試討論在測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，壓力機(jī)加載量程和加載速率對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，并說(shuō)明加載量程和加載速率的選取方法。答：壓力機(jī)通常有若干加載量程，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)選擇合適的壓力機(jī)加載量程，一般要求達(dá)到的最大破壞荷載是在所選量程的20％－80％，否則可能引起較大的誤差。選擇的思路是根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度（或判斷可能達(dá)到的強(qiáng)度），通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算公式反算出在此強(qiáng)度狀況下達(dá)到的最大荷載，而能夠使該荷載進(jìn)入某量程的20％以上和80％以下的，則是合適的加載量程。試驗(yàn)要求的加載速率單位是MPa/s，而不是壓力機(jī)施加的力的單位。應(yīng)根據(jù)加載速率要求和實(shí)際試驗(yàn)時(shí)試件的受壓面
      積將其換算成力的單位，即KN/mm.s。如常見的強(qiáng)度等級(jí)C30以上的抗壓試件，其
      加載速率為11.25－18.00KN/mm.s。
      13、已知水泥混凝土的初步配合比為水泥：砂：石＝1：3.0：4.5；水灰比W/C＝0.45，問試拌時(shí)增加3％的水泥漿后，得到的基準(zhǔn)配合比是多少？如果1立米混凝土中水泥的用量為340Kg，則拌和300L混凝土?xí)r，各材料的用量是多少？
      答：水灰比W/C＝0.45，基準(zhǔn)配合比為：水泥：水：砂：石＝1：0.45：2.94：4.41。
      1立米混凝土水泥用量為340Kg，則1立料混凝土材料用量為：340 Kg：1020 Kg：1530 Kg。300L混凝土材料用量為：102 Kg：306 Kg：459 Kg。
      14、試說(shuō)明道路水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)采
      5、歸納總結(jié)瀝青中蠟含量對(duì)瀝青性能的12、瀝青混合料水穩(wěn)性用什么指標(biāo)表示？
      4、簡(jiǎn)述貝克曼梁法測(cè)定回彈彎沉值要點(diǎn)。用的指標(biāo)與普通混凝土采用的指標(biāo)不同不利影響。答：蠟在低溫下結(jié)晶析出后分高溫穩(wěn)定性又采用什么指標(biāo)表示？ 答：
      1、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作：檢查并保持測(cè)的原因。
      答：道路水泥混凝土由于直接承受車輛荷載的作用，其組成材料的選擇、配合比的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)根據(jù)路面的交通等確定。道路水泥混凝土承受的是車輛的動(dòng)荷載，路面普通混凝土配合比適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組及小型機(jī)具施工方式，施工工藝與普通混凝土也不同。
      15、混凝土配合比設(shè)計(jì)中為什么要控制最大水灰比和最小水泥用量？
      答：配合比設(shè)計(jì)中通過(guò)考慮允許的“最大水灰比”和“最小水泥用量”來(lái)保證處于不利環(huán)境條件下混凝土的耐久性要求。
      1、石油瀝青三大指標(biāo)表示瀝青的哪些性質(zhì)？這些指標(biāo)又反映出瀝青的哪些路用性質(zhì)？
      答：粘滯性有兩個(gè)指標(biāo)：針入度是表征瀝青粘度大?。y(cè)定瀝青稠度）的一種指標(biāo)，還用于瀝青標(biāo)號(hào)的劃分。針入值愈大，瀝青愈軟。稠度高的瀝青，其粘度也就愈高。軟化點(diǎn)是反映瀝青熱穩(wěn)定性的一個(gè)指標(biāo)，也是瀝青條件粘度的一種表示方式。采用延度作為瀝青的條件延性指標(biāo)，延度在一定程度上反映了瀝青在某一條件下的變形能力。
      粘滯性是指瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移時(shí)抵抗剪切變形的能力。它隨瀝青的組分和溫度而定，瀝青質(zhì)含量高粘滯性大，隨溫度升高粘滯性降低。瀝青的粘滯性與瀝青路面的力學(xué)行為有密切的關(guān)系，為防止高溫時(shí)路面出現(xiàn)車轍及過(guò)多的變形，瀝青粘度是一個(gè)很重要的參數(shù)。反映了瀝青的感溫性、粘附性及耐久性（抗老化性）。
      2、哪些因素將影響瀝青三大指標(biāo)的測(cè)定？答：影響針入度試驗(yàn)的三項(xiàng)關(guān)鍵性條件是溫度、測(cè)試時(shí)間和針的質(zhì)量。影響軟化點(diǎn)試驗(yàn)有鋼球的質(zhì)量、試驗(yàn)的溫度。影響延度試驗(yàn)的有試驗(yàn)溫度、拉抻的速度及制作試件的隔離劑。
      3、采用什么方法評(píng)價(jià)瀝青的抗老化性？老化后的瀝青在三大指標(biāo)上有什么變化？
      答：采用瀝青加熱蒸發(fā)損失試驗(yàn)和薄膜烘箱加熱試驗(yàn)（或旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱加熱試驗(yàn)），測(cè)定殘留物的針入度、粘度、軟化點(diǎn)、脆點(diǎn)及延度等性質(zhì)的變化來(lái)評(píng)定瀝青的耐老化性能。
      老化后的瀝青三大指標(biāo)都降低。
      4、什么是瀝青的感溫性？感溫性采用什么指標(biāo)來(lái)表示？這種感溫性指標(biāo)的大小說(shuō)明了什么？
      答：在不同溫度條件下，瀝青粘度隨溫度的改變而產(chǎn)生一定的改變，呈現(xiàn)出明顯的狀態(tài)變化，這種隨溫度的改變產(chǎn)生粘度變化的特點(diǎn)稱為瀝青的感溫性。
      表示瀝青感溫性的常用指標(biāo)是針入度指數(shù)（PI）。
      針入度指數(shù)愈大，表明瀝青對(duì)溫度的敏感性愈小，也就是說(shuō)在溫度升高時(shí)，瀝青狀態(tài)改變的程度較小。表現(xiàn)為夏季高溫時(shí)瀝青不易變軟，有一定的抗車轍變形能力；但另一方面冬季瀝青較硬，開裂的可能性增加。所以瀝青PI﹤－2時(shí)，瀝青的溫度敏感性大；PI﹥＋2時(shí)，溫度敏感性較低。為了兼顧高低溫要求，一般宜選用針入度指數(shù)PI為－1～＋1的瀝青作為路用瀝青。
      散在瀝青中，減少瀝青分子之間的緊密程度，使瀝青的低溫延展能力降低；另一方面蠟在溫度升高時(shí)易融化，使瀝青的粘度降低，增加瀝青的溫度敏感性。蠟還能使瀝青與石料表面的粘附性降低，在有水存在的情況下易引起瀝青膜從石料表面脫落，造成水對(duì)瀝青路面的破壞。同時(shí)易引起瀝青路面抗滑性能的降低。
      6、分析采用連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配組成的瀝青混合料在路用性能上各有什么特點(diǎn)？二者路用性能上又有什么區(qū)別？ 答：連續(xù)級(jí)配瀝青混合料：瀝青混合料中的礦料是按級(jí)配原則，從大到小各級(jí)粒徑都有，按比例互相搭配組成的連續(xù)級(jí)配混合料。典型代表是密級(jí)配瀝青混凝土，以AC表示。間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配中缺少若干粒級(jí)所形成的瀝青混合料。典型代表是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，以SMA表示。連續(xù)級(jí)配瀝青混合料密實(shí)程度高，空隙率低，從而能夠有效地阻止使用期間水的侵入，降低不利環(huán)境因素的直接影響，因此瀝青混合料具有水穩(wěn)性好、低溫抗裂性和耐久性好的特點(diǎn)。但在高溫條件下，因?yàn)r青結(jié)合料粘度的降低而導(dǎo)致瀝青混合料產(chǎn)生過(guò)多的變形，形成車轍，造成高溫穩(wěn)定性的下降。間斷級(jí)配
      7、分析空隙率的大小對(duì)瀝青混合料性能的影響。答：瀝青混合料中的空隙率小，環(huán)境中易造成老化的因素介入的機(jī)會(huì)就少，所以從耐久性考慮，希望瀝青混合料空隙率盡可能地小一些。但瀝青混合料中還必須留有一定的空隙，以備夏季瀝青材料的膨脹變形之用。瀝青用量偏少，混合料空隙率增大，瀝青暴露于不利環(huán)境因素的可能性加大，加速老化，同時(shí)還增加了水侵入的機(jī)會(huì)，造成水損害。
      8、測(cè)定瀝青混合料密度的方法主要有幾種？各自適用的條件是什么？
      答：水中重法：在計(jì)算時(shí)未考慮瀝青被吸收入集料造成的損失，故有效瀝青用量即相當(dāng)于總的瀝青用量。僅適用于密實(shí)的Ⅰ型瀝青混凝土試件，不適用于使用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件。表干法：通常適用于表面較粗但較密實(shí)的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件，不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件。蠟封法：凡吸水率大于2％的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件，不能用水中重法或表干法測(cè)定密度時(shí)，用蠟封法測(cè)定。體積法：僅適用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透水性開級(jí)配瀝青混合料試件使用。
      9、馬歇爾試驗(yàn)直接測(cè)得的結(jié)果是什么？這些結(jié)果表示瀝青混合料的什么性質(zhì)？ 答：馬歇爾試驗(yàn)直接測(cè)得馬歇爾穩(wěn)定度和流值。表示瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。
      10、當(dāng)一組馬歇爾試驗(yàn)所測(cè)得的穩(wěn)定度分別是8.4KN、7.8KN、9.5KN、10.0KN時(shí)，最終的穩(wěn)定度是多少？
      答：平均值為：8.925KN，標(biāo)準(zhǔn)差為：1.0046KN，因?yàn)閚＝4，取k＝1.46，故k倍標(biāo)準(zhǔn)差為：1.47KN。這組數(shù)據(jù)中每一測(cè)值與平均值之差均小于1.47，所以最終的穩(wěn)定度即為平均值8.925KN。
      11、在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，瀝青用量大多采用瀝青含量還是油石比？當(dāng)瀝青混合料的瀝青含量是4.8％時(shí)，混合料的油石比是多少？
      答：在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，瀝青用量多采用油石比。瀝青混合料中瀝青含量為4.8％時(shí)，其油石比為5.04%。
      答：瀝青混合料水穩(wěn)定性由如下指標(biāo)表示：瀝青與石料的粘附性等級(jí)、殘留穩(wěn)定度（浸水馬歇爾試驗(yàn)測(cè)得）、凍融劈裂殘留強(qiáng)度（凍融劈裂試驗(yàn)）。高溫穩(wěn)定性由：動(dòng)穩(wěn)定度（車轍試驗(yàn)）。
      13、當(dāng)瀝青混合料的穩(wěn)定度達(dá)不到規(guī)定的指標(biāo)時(shí)，可采用什么措施提高混合料的穩(wěn)定度？
      答：可調(diào)整礦料級(jí)配，增大集料的最大粒徑，增加富棱角的集料用量，增加礦粉的用量。
      1、簡(jiǎn)述路面基層材料最大干密度（標(biāo)準(zhǔn)密度）的確定試驗(yàn)方法及適用條件。答：理論計(jì)算法，主要根據(jù)半剛性基層材料的體積組成，利用結(jié)合料和粒料級(jí)配組成與密度綜合確定混合料最大干密度，主要用于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料類材料。重型擊實(shí)法，對(duì)于大于37.5mm的顆粒進(jìn)行篩除，利用公式校正計(jì)算最大干密度。振動(dòng)擊實(shí)法，適用于37.5mm以上顆粒含量超過(guò)30％的顆粒級(jí)配。
      標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾擊實(shí)法、大型馬歇爾擊實(shí)法、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法、振動(dòng)法，適用于瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標(biāo)準(zhǔn)密度的試驗(yàn)。
      2、試述瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的取值及試驗(yàn)方法。
      答：
      1、水中重法：僅適用于密實(shí)的Ⅰ型瀝青混凝土試件，不適用于采用了吸水性大的集料的瀝青混合料試件。
      2、表干法：適用于測(cè)定吸水率不大于2％的各種瀝青混合料試件。
      3、蠟封法：適用于吸水率大于2%的瀝青混凝土試件以及瀝青碎石混合料試件。
      4、體積法：適用于空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙透水性開級(jí)配瀝青混合料試件。
      3、簡(jiǎn)述灌砂法測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的要點(diǎn)。答：量砂要規(guī)則，量砂如果重復(fù)使用，要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。每換一次量砂，都必須測(cè)定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。
      試驗(yàn)地點(diǎn)應(yīng)平坦干凈，粗糙度較大時(shí)，用量砂找平并清掃干凈。在鑿洞過(guò)程中，試坑周壁應(yīng)豎直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形使檢測(cè)密度偏大或偏小。應(yīng)注意不使鑿出的材料丟失，并隨時(shí)將材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于測(cè)定層厚度，但不得有下層材料混入。向試洞內(nèi)灌量砂時(shí)，應(yīng)注意不要碰動(dòng)灌砂筒。
      5、摩擦系數(shù)測(cè)定車具有何特點(diǎn)？激光構(gòu)造深度儀所測(cè)得結(jié)果能否直接用于我國(guó)公路路面構(gòu)造深度評(píng)定？為什么？
      答：摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定是路面縱向摩擦系數(shù)，它具有代表性強(qiáng)、可連續(xù)、大面積、快速測(cè)試的特點(diǎn)，不同于普通的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定的是路面橫向力系數(shù)。我國(guó)公路路面構(gòu)造深度以鋪砂法為標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法。利用激光構(gòu)造深度儀測(cè)出的構(gòu)造深度與鋪砂法測(cè)試結(jié)果不同，但兩者具有良好的相關(guān)關(guān)系。因此激光構(gòu)造深度儀所測(cè)出的構(gòu)造深度不能直接用于評(píng)定路面的抗滑性能，必須換算為鋪砂法的構(gòu)造深度后才能判斷路在抗滑性能是否滿足要求。
      定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。向汽車車槽中裝載，稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。測(cè)定輪胎接地面積：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方
      法測(cè)算輪胎接地面積，精確至0.1cm。檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。當(dāng)在瀝青路面上測(cè)定時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定），并通過(guò)氣象臺(tái)了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。
      2、測(cè)試步驟：在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白漆或粉筆劃上標(biāo)記。將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3－5cm處的位置上。將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3－5cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。
      5、評(píng)述路基路面平整度常見的測(cè)試方法。答：三米直尺法：設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果直觀，間斷測(cè)試，工作效率低，反映凹凸程度。技術(shù)指標(biāo)是最大間隙h(mm)。連續(xù)式平整度儀法：設(shè)備較復(fù)雜，連續(xù)測(cè)試，工作效率高，反映凹凸程度。技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)差σ(mm)。車載式顛簸累積儀法：設(shè)備復(fù)雜，工作效率高，連續(xù)測(cè)試，反映舒適性。技術(shù)指標(biāo)是單向累計(jì)值VBI（cm/km）。
      6、試述路面抗滑性能的測(cè)試方法及其測(cè)試原理。
      答：制動(dòng)距離法：以一定速度在潮濕路面上行駛的4輪小客車或貨車，當(dāng)4個(gè)車輪被制動(dòng)時(shí)，測(cè)試出從車輛減速滑移到停止的距離，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)原理，算出摩擦系數(shù)。擺式儀法：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當(dāng)擺錘從一定高度自由下擺時(shí)，滑塊面同試驗(yàn)表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回?cái)[到一定高度。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。磾[值越大）。手工鋪砂法、電動(dòng)鋪砂法：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。激光構(gòu)造深度測(cè)試法：中子源發(fā)射的許多束光線，照射到路表面的不同深度處，用200多個(gè)二極管接收返回的光束，利用二級(jí)管被點(diǎn)亮的時(shí)間差算出所測(cè)路面的構(gòu)造深度。摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)：測(cè)試車上安裝有兩只標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)輪胎，它們對(duì)車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時(shí)，試驗(yàn)輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗(yàn)輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。
      1、什么叫CBR？怎樣在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行CBR測(cè)試？答：CBR又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。
      土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法：在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車作為反力架，通過(guò)千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿勻速壓入土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫入桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫入量為25mm或50mm的荷載越大即CBR值越大。落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)方法：一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入土面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫入深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出自由落球陷痕直徑D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值的公式。
      長(zhǎng)桿貫入CBR間接推算法：長(zhǎng)桿貫入綜合次數(shù)法是利用長(zhǎng)桿貫入儀，試驗(yàn)時(shí)記錄測(cè)頭擊入土中每10cm所需的錘擊次數(shù)，直至貫入土中80cm為止。綜合貫入次數(shù)是按布辛公式以距路基表面深度為5cm、15cm、25cm、35cm、45cm、55cm、65cm、和75cm時(shí)壓應(yīng)力略加調(diào)整作為各層的權(quán)數(shù)。
      7、試述滲水系數(shù)測(cè)試的必要性及測(cè)試要點(diǎn)。
      答：瀝青路面鋪筑的其中一個(gè)基本點(diǎn)是瀝青層能夠基本上封閉雨水的下滲，即路面必須具有良好的防滲水性，如果路面滲水嚴(yán)重，則瀝青混合料和路面的耐久性將大幅降低。因此，瀝青路面滲水性能成為反映瀝青混合料級(jí)配組成的一個(gè)間接指標(biāo)。準(zhǔn)備工作：在測(cè)試路段的行車道面上，按隨機(jī)取樣方法選取測(cè)試位置，每一個(gè)檢測(cè)路段應(yīng)測(cè)定5個(gè)測(cè)點(diǎn)，用掃帚清掃表面，并用粉筆劃上測(cè)試標(biāo)記。在潔凈的水桶內(nèi)滴入幾點(diǎn)紅墨水，使水成淡紅色。裝妥路面滲水儀。
      試驗(yàn)步驟：將清掃后的路面用粉筆按測(cè)試儀器底座大小劃了圓圈記號(hào)。在路面上沿底座圓圈抹一薄層密封材料，邊涂邊用手壓緊，使密封材料嵌滿縫隙且牢固地粘結(jié)在路面上，密封料圈的內(nèi)徑與底座內(nèi)徑相同，約150mm，將組合好的滲水試驗(yàn)儀底座用力壓在路面密封材料圈上，再加上壓重鐵圈壓穩(wěn)儀器底座，以防止水從底座與路面間流出。關(guān)閉細(xì)管下方的開關(guān)，向儀器的上方量筒中注入淡紅色的水至滿，總量為600ml。迅速將開關(guān)全部打開，水開始從細(xì)管下部流出，待水面下降100ml時(shí)，立即開動(dòng)秒表，每間隔60s讀記儀器管的刻度一次，至水面下降500ml時(shí)為止。測(cè)試過(guò)程中，如水從底座與密封材料間滲出，說(shuō)明底座與路面密封不好，應(yīng)移至附近干燥路面處重新操作。如水面下降速度很慢，從水面下降至100ml開始，測(cè)得3min的滲水量即可停止。若試驗(yàn)時(shí)水面下降至一定程度后基本保持不動(dòng)，說(shuō)明路面基本不透水或根本不透水，則在報(bào)告中注明。按以上步驟在同一個(gè)檢測(cè)路段選擇5個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其平均值，作為檢測(cè)結(jié)果。
      2、振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)儀和落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測(cè)定儀在檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，各具什么特點(diǎn)？
      答：振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)儀：振動(dòng)壓路機(jī)的機(jī)載壓實(shí)度計(jì)，駕駛員可從顯示器上隨時(shí)查看壓實(shí)情況、振動(dòng)頻率、運(yùn)行速度，能夠?qū)崿F(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理之用，避免了漏檢，使欠壓、過(guò)壓?jiǎn)栴}得以解決。在壓實(shí)前，選擇一典型路段進(jìn)行壓實(shí)并記錄相應(yīng)的加速度值，利用傳統(tǒng)方法測(cè)量壓實(shí)度，對(duì)儀器顯示值進(jìn)行標(biāo)定。通過(guò)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定后，與傳統(tǒng)檢測(cè)的壓實(shí)度相比，壓實(shí)度連續(xù)檢測(cè)儀的誤差可以控制在±3％以內(nèi)。
      落錘頻譜式路基壓實(shí)度快速測(cè)定儀：利用落錘的沖擊使土體產(chǎn)生反彈力，并利用低頻測(cè)出土體響應(yīng)值的一種不測(cè)含水量就能得到路基壓實(shí)度的測(cè)試儀器。檢測(cè)時(shí)，不需挖坑，每測(cè)一個(gè)點(diǎn)，只需2－3min。
      3、自動(dòng)彎沉儀、落錘式彎沉儀與激光彎沉儀的彎沉值有何區(qū)別？
      答：自動(dòng)彎沉儀：基本工作原理與貝克曼梁的原理是相同的，都是采用簡(jiǎn)單的杠桿原理。自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是總彎沉，因而與貝克曼梁測(cè)定的回彈彎沉有所不同?？赏ㄟ^(guò)自動(dòng)彎沉儀總彎沉與貝克曼梁回彈彎沉對(duì)比試驗(yàn)，得到兩者相關(guān)關(guān)系式，換算為回彈彎沉，用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)定。落錘式彎沉儀：利用貝克曼梁方法測(cè)出的回彈彎沉是靜態(tài)彎沉。自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)彎沉?xí)r，因?yàn)槠囆羞M(jìn)速度很慢，所測(cè)得的彎沉也接近靜態(tài)彎沉。落錘式彎沉儀測(cè)定路面的動(dòng)態(tài)彎沉，反算路面的回彈模量。所測(cè)彎沉為動(dòng)態(tài)總彎沉，與貝克曼梁所測(cè)的靜態(tài)回彈彎沉不同?？赏ㄟ^(guò)對(duì)比試驗(yàn)，得到兩者之間的相關(guān)關(guān)系，并據(jù)此將落錘式彎沉儀所測(cè)彎沉值換算為貝克曼梁的靜態(tài)回彈彎沉值。激光彎沉儀：激光彎沉儀僅依靠光線作為臂長(zhǎng)，可以射得很遠(yuǎn)，由于激光發(fā)射角窄，光點(diǎn)小而紅亮，10m之遠(yuǎn)仍清晰可見，讀數(shù)穩(wěn)定，精度高，且操作簡(jiǎn)易，體積小。
      4、顛簸累積儀、激光平整度儀及連續(xù)式平整度儀檢測(cè)結(jié)果分別是什么？它們能否相互換算？
      答：連續(xù)式平整度儀法：反映凹凸程度。技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)差σ(mm)。車載式顛簸累積儀法：反映舒適性。技術(shù)指標(biāo)是單向累計(jì)值VBI（cm/km）。激光平整度儀：反映凹凸程度，還可同時(shí)進(jìn)行路面縱斷面、橫坡、車轍等測(cè)量。國(guó)際平整度指數(shù)IRI、車轍、橫坡等指標(biāo)。所測(cè)指標(biāo)不能相互換算。
      6、路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)主要用途是什么？答：路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)，能在高速公路時(shí)速下，實(shí)時(shí)收集公路的雷達(dá)信息，然后將信息輸入電腦程序內(nèi)，在很短的時(shí)間里，電腦程序便會(huì)自動(dòng)分析出公路或橋面內(nèi)各層厚度、含水量、空隙位置、破損位置及程度。不僅適用于瀝青路面或水泥混凝土路面各層厚度總厚度測(cè)試、路面下空洞探測(cè)、路面下相對(duì)高含水量區(qū)域檢測(cè)、路面下的破損狀況檢測(cè)，還可以用于檢測(cè)橋面混凝土剝落狀況，檢測(cè)橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離狀況，測(cè)試橋面瀝青覆蓋層的厚度。
       
      
    
      

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