第一篇：物流公司安全培訓(xùn)

**物流有限公司安全培訓(xùn)

出行安全，不僅關(guān)系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現(xiàn)，是構(gòu)筑和諧社會的重要因素。

行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉(zhuǎn)瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。

據(jù)統(tǒng)計近4成的道路交通事故與當天的氣象條件有很大的關(guān)系。尤其是在高速公路上的交通事故約有16%與氣象條件有關(guān)，僅次于疲勞和瞌睡。炎熱的天氣里，事故發(fā)生率要比涼爽天氣時高出50%——80%。高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。

據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。

午間時分——上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦已經(jīng)疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。部分駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”，這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都是潛伏著交通事故的危機。

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。在炎熱的夏季，行車中注意以下幾點：

一、酒之禍 酒后駕駛機動車是嚴重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴重危害道路交通安全。根據(jù)實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當酒精度達到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應(yīng)增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。

二、超速行駛 有關(guān)專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以才有俗話說“十次事故九次快”，這些都是現(xiàn)實中血的教訓(xùn)中總結(jié)出來的。

超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)和時間；使駕駛?cè)说目臻g認知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。

三、疲勞駕駛 長時間駕駛機動車、長途新車前睡眠不好等都容易引起駕駛員的疲勞感。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背痛、動作 呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果繼續(xù)勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。

道路交通安全法也規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時就應(yīng)該停車休息不低于20分鐘。

五、安全帶 安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置。它的作用就是在車輛發(fā)生碰撞貨使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩戴時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面碰撞時，系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。

六、遵守信號，文明禮讓 駕駛車輛夏季長時間壓線或占用其他車道行駛，會嚴重擾亂有序的交通流，車輛制動頻繁，直接影響道路暢通。行駛中侵占對方車輛行駛路線，使會車橫向距離變小，容易發(fā)生刮碰事故。在單向行車道長時間壓線或占道行駛，會阻礙同方向車輛正常行駛，使后方車輛無法正常超越，造成道路擁堵。烈日下交通堵塞會更多地影響駕駛?cè)说那榫w，增大發(fā)生交通事故的概率。

七、正確使用空調(diào) 夏日開車防止“空調(diào)病”要注意幾個方面：當車內(nèi)開著空調(diào)時，最好不要在車內(nèi)抽煙。行駛時遇到交通堵塞，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣做，對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都不好。停在烈日中車內(nèi)溫度很高的車不要馬上使用空調(diào)，你可以先把所有車窗都打開，讓熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。同時，不要把溫度調(diào)得太低，溫度調(diào)得過低，會影響身體健康。一般車廂內(nèi)外溫差在10度以內(nèi)為宜。

八、儀表臺上不宜放雜物 盛夏熱浪滾滾，有些司機有抽煙解乏的習(xí)慣，點燃香煙后，便把氣體打火機順手放在儀表臺上。其實，這樣做是非常危險的。一次性氣體打火機，其盛裝液態(tài)氣體的塑料容器，在40度以上時，氣體會受熱膨脹，塑料殼體會因受熱而發(fā)生爆炸。雖然氣體打火機的爆炸威力不大，一旦引起火災(zāi)，其后果是不堪設(shè)想的。所以，在炎熱的夏季，司機不宜使用氣體打火機，再說，行車時抽煙也是不允許的。

飲料等物品放在儀表盤上，當轉(zhuǎn)彎、加速、制動等操作時，當這些物品移動時，人有時出于一種本能反應(yīng)，眼睛會去注視移動的物體，手會不由自主的想去把他穩(wěn)到，在這種情況下就極易發(fā)生意外，要知道車輛在高速的行駛，稍有不慎都將造成不可挽回的結(jié)果。

注意飲料瓶罐、茶杯的放置，避免滾到制動踏板下。

九、防錯覺 夏季行車，駕駛員容易疲勞、困倦，再加上受環(huán)境等諸多因素的影響，容易產(chǎn)生距離、速度、彎度、顏色、光線等方面的錯覺，導(dǎo)致錯誤操作而造成險情。因此，出車前要保證充足的睡眠和良好的精神狀態(tài)，并且駕駛員不宜戴顏色過深的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤判斷，當遇到緊急狀況時，反應(yīng)不及時，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。當汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把司機對情況的反應(yīng)延長100毫秒，結(jié)果增加了2.2米的急剎車距離。

第二篇：物流公司安全知識培訓(xùn)

**物流有限公司安全培訓(xùn)

出行安全，不僅關(guān)系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現(xiàn)，是構(gòu)筑和諧社會的重要因素。

行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉(zhuǎn)瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。

據(jù)統(tǒng)計近4成的道路交通事故與當天的氣象條件有很大的關(guān)系。尤其是在高速公路上的交通事故約有16%與氣象條件有關(guān)，僅次于疲勞和瞌睡。炎熱的天氣里，事故發(fā)生率要比涼爽天氣時高出50%——80%。高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。

據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。

午間時分——上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦已經(jīng)疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。部分駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”，這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都是潛伏著交通事故的危機。

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。在炎熱的夏季，行車中注意以下幾點：

一、酒之禍

酒后駕駛機動車是嚴重的道路交通安全違法行為，極易發(fā)生道路交通事故，嚴重危害道路交通安全。根據(jù)實驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險情況后，當酒精度達到100毫克時，反應(yīng)時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應(yīng)增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。

二、超速行駛

有關(guān)專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以才有俗話說“十次事故九次快”，這些都是現(xiàn)實中血的教訓(xùn)中總結(jié)出來的。

超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)和時間；使駕駛?cè)说目臻g認知能力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的判斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣扰袛喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)巳菀灼诘取＼囕v超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。

三、疲勞駕駛

長時間駕駛機動車、長途新車前睡眠不好等都容易引起駕駛員的疲勞感。駕駛?cè)似跁r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背痛、動作

呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果繼續(xù)勉強駕駛車輛，則可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛員感到疲勞時就應(yīng)及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。

道路交通安全法也規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時就應(yīng)該停車休息不低于20分鐘。

五、安全帶

安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護駕乘人員的基本防護裝置。它的作用就是在車輛發(fā)生碰撞貨使用緊急制動，預(yù)緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩戴時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。汽車事故調(diào)查表明，在發(fā)生正面碰撞時，系了安全帶，可使死亡率減少57%，側(cè)面撞車時可減少44%，翻車時可減少80%。

六、遵守信號，文明禮讓

駕駛車輛夏季長時間壓線或占用其他車道行駛，會嚴重擾亂有序的交通流，車輛制動頻繁，直接影響道路暢通。行駛中侵占對方車輛行駛路線，使會車橫向距離變小，容易發(fā)生刮碰事故。在單向行車道長時間壓線或占道行駛，會阻礙同方向車輛正常行駛，使后方車輛無法正常超越，造成道路擁堵。烈日下交通堵塞會更多地影響駕駛?cè)说那榫w，增大發(fā)生交通事故的概率。

七、正確使用空調(diào)

夏日開車防止“空調(diào)病”要注意幾個方面：當車內(nèi)開著空調(diào)時，最好不要在車內(nèi)抽煙。行駛時遇到交通堵塞，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，這樣做，對發(fā)動機和空調(diào)壓縮機的使用壽命都不好。停在烈日中車內(nèi)溫度很高的車不要馬上使用空調(diào)，你可以先把所有車窗都打開，讓熱氣排出去，等車廂內(nèi)溫度下降后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。同時，不要把溫度調(diào)得太低，溫度調(diào)得過低，會影響身體健康。一般車廂內(nèi)外溫差在10度以內(nèi)為宜。

八、儀表臺上不宜放雜物

盛夏熱浪滾滾，有些司機有抽煙解乏的習(xí)慣，點燃香煙后，便把氣體打火機順手放在儀表臺上。其實，這樣做是非常危險的。一次性氣體打火機，其盛裝液態(tài)氣體的塑料容器，在40度以上時，氣體會受熱膨脹，塑料殼體會因受熱而發(fā)生爆炸。雖然氣體打火機的爆炸威力不大，一旦引起火災(zāi)，其后果是不堪設(shè)想的。所以，在炎熱的夏季，司機不宜使用氣體打火機，再說，行車時抽煙也是不允許的。

飲料等物品放在儀表盤上，當轉(zhuǎn)彎、加速、制動等操作時，當這些物品移動時，人有時出于一種本能反應(yīng)，眼睛會去注視移動的物體，手會不由自主的想去把他穩(wěn)到，在這種情況下就極易發(fā)生意外，要知道車輛在高速的行駛，稍有不慎都將造成不可挽回的結(jié)果。

注意飲料瓶罐、茶杯的放置，避免滾到制動踏板下。

九、防錯覺

夏季行車，駕駛員容易疲勞、困倦，再加上受環(huán)境等諸多因素的影響，容易產(chǎn)生距離、速度、彎度、顏色、光線等方面的錯覺，導(dǎo)致錯誤操作而造成險情。因此，出車前要保證充足的睡眠和良好的精神狀態(tài)，并且駕駛員不宜戴顏色過深的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把影像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的司機作出錯誤判斷，當遇到緊急狀況時，反應(yīng)不及時，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。當汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把司機對情況的反應(yīng)延長100毫秒，結(jié)果增加了2.2米的急剎車距離。

—

END

—

第三篇：物流公司安全培訓(xùn)整改報告

杭州金磊物流有限公司

安全整改報告

杭州市公安局交通警察支隊：

7月27日，我公司按時在大隊食堂參加了貨運單位的例會，大隊通報我公司車輛浙A2B828單車違法數(shù)達17次，位列機動車單車違法數(shù)前十位，貴大隊對我公司存在的安全隱患出具了限期整改通知書，公司負責(zé)人高度重視，立即組織了安全生產(chǎn)會議分析問題原因。要求安全生產(chǎn)小組自查自糾立即采取措施，認真開展整改工作。公司現(xiàn)已整改，匯報情況如下：

一、要求安全負責(zé)人組織駕駛員以會議形式集中學(xué)習(xí)、講解法律法規(guī)，規(guī)章制度，傳達文件精神，職業(yè)道德，安全駕駛技術(shù)，應(yīng)急處理技巧等。安全培訓(xùn)員與駕駛員以討論的形式，結(jié)合案例分析總結(jié)。以前車之鑒從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，杜絕同類事故，達到安全生產(chǎn)的目的。

二、單獨找浙A2B828駕駛員談話，找出其多次違法的原因，讓其寫保證書，如再出現(xiàn)類似的情況。立即終止與其的勞動合同。

三、公司安全培訓(xùn)負責(zé)人對于駕駛員的流動性大、分散、時間不固定的工作特點，應(yīng)及時做出認真細致的研究。在不影響到駕駛員工作的同時完成安全培訓(xùn)工作。對不能如期參

加培訓(xùn)的駕駛員要及時通過電話會議形式進行培訓(xùn)，增強安全行車意識。

整改措施：

1、立即處理違章，對責(zé)任駕駛員做停工反省處理；

2、公司要進一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制；

3、對駕駛員實行安全考核制度，對嚴重違法違紀行為立即處理，絕不手軟。

4、公司要進一步做好安全生產(chǎn)培訓(xùn)工作

整改時間：2012年8月5日前

責(zé)任人：陳世杭

杭州金磊物流有限公司

2012年7月30日

第四篇：物流公司安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度

一、駕駛員要認真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，樹立良好的職業(yè)道德，增強安全意識，按時參加各類教育和培訓(xùn)，嚴格執(zhí)行行車規(guī)則。

二、運營組要堅持每月二次的安全教育活動，及時傳達上級和交通管理部門的有關(guān)請示精神，認識總結(jié)安全行車經(jīng)驗和分析典型的事故教訓(xùn)，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，不斷增強安全防范意識。

三、公司要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育，認真吸取他人的教訓(xùn)，警示駕駛員要文明行車，嚴守規(guī)則，確保安全。

四、駕駛員對公司組織的安全教育活動，無特殊情況一律不得請假、缺席，負責(zé)人要嚴格考勤。

五、對各類培訓(xùn)教育要做好記錄、以便備查。

第五篇：物流公司安全管理制度

北京力文物流有限公司 安全生產(chǎn)管理制度

第一章 公司概況

經(jīng)營范圍是：普通貨運，貨物專用運輸（冷藏保鮮）。法定代表人是 ：張立峰

核準成立公司名稱：北京力文物流有限公司

第二章 安全生產(chǎn)責(zé)任制度

總則

安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動車和駕駛員的安全管理 , 消除各種隱患 , 防止行車事故的發(fā)生 , 提高運輸?shù)慕?jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)本公司的運輸工作實際情況, 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。

細則

一、管理機構(gòu)及工作職責(zé)

公司安全生產(chǎn)第一負責(zé)人是總經(jīng)理，主要工作職責(zé)是：

1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規(guī)、條例、規(guī)定 , 組織各項活動、技術(shù)培訓(xùn)。

2、根據(jù)上級要求和企業(yè)實際制訂的安全工作計劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規(guī)章制度和安全考核標準并負責(zé)組織實施。

3、組織召開安全會議 , 總結(jié)、分析各階段的安全生產(chǎn)情況 , 并針對存在問題制定相應(yīng)的防范措施。

第二負責(zé)人是經(jīng)理，主要工作職責(zé)是：

1、布置和檢查公司各部門工作人員的安全學(xué)習(xí)。

2、負責(zé)駕駛員的安全考核、培訓(xùn)及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調(diào)處及善后工作。

3、負責(zé)機動車和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項，并做好有關(guān)資料的收集、統(tǒng)計和各階段工作總結(jié)。

4、培訓(xùn)駕駛員掌握汽車基本原理 , 及對交通事故有一定的分析水平和現(xiàn)場處理能力。

二、駕駛員的崗位職責(zé)

嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等有關(guān)交通安全的法律法規(guī)及公司的有關(guān)安全管理規(guī)章制度，確保安全行車，杜絕和減少事故發(fā)生。

1.積極參加安全技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能和安全防范意識。

2.嚴格執(zhí)行安全行車“三檢測”，經(jīng)常對車輛進行檢查及時消除事故隱患。

3.在運輸過程中發(fā)現(xiàn)車輛故障或道路、現(xiàn)場影響安全行駛時，應(yīng)立即向主管領(lǐng)導(dǎo)報告，以便得到及時解決。

4.加強對車輛的維護保養(yǎng)工作，做到車輛定期保養(yǎng)，及時維護，降低消耗，確保車輛安全技術(shù)性能良好。

5.按時進行車輛安全技術(shù)檢測，綜合性能檢測及二級維護檢測工作。

6.停放車輛應(yīng)選取安全的地點和位置停放，嚴禁在危險路段停放車輛。嚴格執(zhí)行“安全第一”的指導(dǎo)方針，做到不開疲勞車、帶病車，不超速行車、酒后行車，不將車輛交無關(guān)人員駕駛。

7.發(fā)生交通事故，不得逃離現(xiàn)場，應(yīng)立即向當?shù)亟痪块T報案，同時將事故發(fā)生的時間、地點及事故情況迅速報告車隊長、安全員，積極配合進行事故調(diào)查和事故處理工作，并在規(guī)定時間內(nèi)報保險公司。嚴格執(zhí)行上級交通管理部門和運輸管理部門以及公司其他有關(guān)安全管理方面的規(guī)定。

第三章安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程

負責(zé)安全生產(chǎn)管理人員的業(yè)務(wù)操作規(guī)程：

接貨——傳達貨單指令——收獲后對車輛及送貨人員的調(diào)配——后期服務(wù)驗收工作。

駕駛員業(yè)務(wù)操作流程：駕駛員收到接貨指令后

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴密 , 綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載

1、當?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

應(yīng)急預(yù)案及事故處理

為了預(yù)防事故發(fā)生或事故發(fā)生后能夠得到及時、有效的處理，把損失降低至最低限度，更好地保障人民群眾生命財產(chǎn)的安全，特制訂此預(yù)案。

一、重大事故的應(yīng)急措施

1.一旦發(fā)生特、重大事故（指死亡三人以上的事故），車隊長、安全員在獲知情況后應(yīng)在第一時間報告運輸部負責(zé)人，運輸部負責(zé)人接報后，應(yīng)迅速弄清出事地點、時間、傷亡情況等第一手資料，并及時報告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正、副組長（即董事長、總經(jīng)理）及主管安全工作的副總經(jīng)理和安技部。

2.事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后，應(yīng)立即召集有關(guān)人員開會，研究有關(guān)善后工作的事宜，并拿出切實可行的解決辦法，同時將事故情況在24小時內(nèi)上報區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

3.迅速派出安全專業(yè)小組和協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)專業(yè)小組的有關(guān)人員及車隊長趕赴事故現(xiàn)場，一方面做好事故現(xiàn)場的保護工作，另一方面協(xié)助交警部門進行事故原因的調(diào)查及事故處理工作，同時請求當?shù)卣蛴嘘P(guān)部門做好傷員的送治、搶救工作。

事故領(lǐng)導(dǎo)小組的負責(zé)人和有關(guān)成員要前往事故現(xiàn)場進行處理，以便使事故得到順利、及時的解決。

二、死亡事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生死亡事故（指死亡二人以下的事故），車隊長、安全員在獲知情況后，應(yīng)立即報告運輸部負責(zé)人，運輸部負責(zé)人在弄清事故情況后，馬上報告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的正、副組長及主管安全工作的副總經(jīng)理和安技部，同時將事故情況上報區(qū)交通主管部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

2.運輸部的負責(zé)人、車隊長、安全員等有關(guān)人員應(yīng)迅速趕往事故現(xiàn)場，做好現(xiàn)場保護、搶救傷員、協(xié)助交警部門調(diào)查、處理事故等工作。

3.事故處理完畢后，應(yīng)即時將情況報告事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。三、一般事故的應(yīng)急措施

1.發(fā)生一般事故（指無人員死亡），車隊長、安全員在獲情后，應(yīng)將情況盡快報運

輸部負責(zé)人，運輸部負責(zé)人接報后應(yīng)立即報告安技部。

2.運輸部負責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)車隊長等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場，協(xié)助交警進行處理，并與保險部門進行聯(lián)系，做好索賠理賠工作。

四、小事故的應(yīng)急措施

發(fā)生小事故，車隊長、安全員在獲知情況后，應(yīng)盡快報告運輸部負責(zé)人，運輸部負責(zé)人接報后，可委托車隊長、安全員等有關(guān)人員前往事故現(xiàn)場進行處理，處理完畢后，應(yīng)將情況報安技部備案。

第四章 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度

為使安全工作落到實處,消除安全隱患,真正實現(xiàn)安全生產(chǎn),特制訂此制度。

一、安全檢查概述

1.安全檢查的內(nèi)容主要是查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故處理。

2.安全檢查實行分級、分層次進行，具體劃分為公司總部組織的安全檢查，各經(jīng)營單位組織的安全檢查，停車場、車隊組織的安全檢查和各單位安全員實行的日常安全檢查。

二、公司安全大檢查

1.公司總部組織的安全檢查，每年實施二次（即安全月活動的安全檢查和中秋、國際期間的安全檢查），由總經(jīng)理帶隊，成員由主管安全工作的經(jīng)理、公司辦公室和業(yè)務(wù)部部長、安技部全體人員組成。

2.公司安全檢查小組將深入各經(jīng)營單位進行檢查，主要檢查各經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)機構(gòu)是否健全、人員配備是否落實、安全生產(chǎn)制度的執(zhí)行情況是否良好，各項安全設(shè)施、設(shè)備是否齊全、完好，安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)有無按規(guī)定進行，各項安全檢查記錄是否齊全，對各經(jīng)營單位的現(xiàn)場進行檢查，并由安技部人員做好檢查記錄。

3.對在檢查中發(fā)現(xiàn)的各種問題或安全隱患，由檢查小組即時開具整改通知書，限期進行整改，整改完畢后，書面報告安全檢查小組，安全檢查小組將委托安技部進行驗收、復(fù)檢，驗收合格，由安技部口頭向檢查小組組長匯報；如驗收不合格，由安技部重新開具限期整改通知書，并對經(jīng)營單位負責(zé)人給予口頭或書面警告，實行定點跟蹤，直至整改合格。

4.安技部日常安全檢查。安技部對各經(jīng)營單位的日常檢查，原則上每月進行一次，檢查時間在每月14日前后，檢查內(nèi)容與公司安全檢查小組的檢查項目相同。

三、運輸部門的安全檢查

1.運輸經(jīng)營部門的第一安全責(zé)任人應(yīng)每月組織一次對本部門的安全檢查，由第一安全責(zé)任人帶隊，成員由直接安全責(zé)任人、安技部全體成員、各車隊隊長、安全員等組成。

2.檢查小組檢查內(nèi)容包括車輛審驗、維修記錄，各項安全檢查記錄，執(zhí)行安全管理制度的情況，駕修人員安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)記錄，駕駛員違章情況及學(xué)習(xí)交通法規(guī)的記錄，各種安全設(shè)施、設(shè)備的狀況，指定專人對檢查情況做好記錄。

3.對要檢查中發(fā)現(xiàn)的問題或安全隱患，應(yīng)即時開具整改通知書，限期進行整改，并指定專人跟蹤檢查，整改完畢后，由第一安全責(zé)任人或直接安全責(zé)任人驗收，至合格為止。

四、停車場、綜合經(jīng)營部門的安全檢查

1.公司及其綜合經(jīng)營部的第一安全責(zé)任人應(yīng)每月組織一次對本單位的安全檢查，由第一安全責(zé)任帶隊，成員由直接安全責(zé)任人，安全員及其他工作人員組成。

2.檢查小組要深入各個場站進行檢查，檢查內(nèi)容包括執(zhí)行安全管理制度的情況，各項安全檢查記錄，員工安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)的記錄，各種安全設(shè)施、設(shè)備的狀況，車輛回場必檢的記錄以及車輛出場記錄、供電線路等，指定專人對檢查情況作好記錄。

3.對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題或是安全隱患，應(yīng)即時開具整改通知書，要求有關(guān)責(zé)任人限期進行整改，并指定專人跟蹤檢查，整改完畢后，由第一安全責(zé)任人或直接安全責(zé)任人驗收，至合格為止。

4.車輛、車隊、場站單位的安全檢查。運輸經(jīng)營部門下屬的各車隊，其第一安全責(zé)任人應(yīng)每月組織一次安全自查，自查的內(nèi)容包括車輛的審驗及維修情況，運行車輛的狀況，車輛及駕駛的違章情況，違章駕駛員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況；場站、物業(yè)區(qū)滅火器的配備及有效期，供電線路，車輛回場必檢及出場檢查的情況，發(fā)現(xiàn)隱患要即時整改，對自查情況要指定專人做好記錄，以備查驗。

5.各車隊停車場的安全員應(yīng)按照職責(zé)及有關(guān)規(guī)定，認真做好日常的各項安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，如果一時處理不了，要馬上報告車隊長或經(jīng)理，由車隊長、經(jīng)理組織人力進行整改，同時做好檢查記錄。事故應(yīng)急救援預(yù)案