第一篇：物流貨運配載中心員工守則(天方物流)

物流貨運配載中心員工守則（天方物流）

物流公司員工守則1

1、本物流貨運配載的一切規(guī)章制度及主管的指揮監(jiān)督，忠實勤勉的執(zhí)行其職務(wù)。

2、熱愛集體，關(guān)心企業(yè)，嚴(yán)守職責(zé)，熱愛本職工作，講究職業(yè)道德，熱情待客，文明服務(wù)，為本公司建立良好聲譽，樹立良好的形象。

3、各員工必須按時上、下班，不曠工，不擅離職守;嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度;不得私自調(diào)班或調(diào)休，需調(diào)班時必須找好調(diào)班人員，征得領(lǐng)班，經(jīng)理同意后方可調(diào)班，如果擅離職守當(dāng)自動離職處理。

4、各級員工必須要有強烈的服從意識。每一位員工須明確自己的直接上司，切實服從上司，切實服從上司的工作安排和督導(dǎo)，按時完成本職任務(wù)。

5、請假超過三天不到的當(dāng)自動離職處理。

6、滿足顧客的合理要求，不允許與顧客爭執(zhí)，解決不了的問題應(yīng)及時向老板請示。

7、以上制度員工必須遵守。

物流公司員工守則2

第一章 總 則

第一條 為樹立公司整體形象，加強和規(guī)范企業(yè)管理行為，造就和培養(yǎng)一支紀(jì)律嚴(yán)明、素質(zhì)過硬的員工隊伍，促進企業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本公司實際，特制定本管理制度。

第二條 本規(guī)章制度包括行為規(guī)范、招聘、培訓(xùn)、獎懲、人事變動等一系列有關(guān)人事活動和程序。

第二章 行為規(guī)范

第三條 員工的權(quán)利;

(一)享受法律賦予的公民權(quán)利;

(二)享受公司規(guī)定的工資、福利等待遇的權(quán)利;

(三)對違法亂紀(jì)的人或事進行制止和舉報的權(quán)利。

第四條 員工的義務(wù)

(一)自覺遵守國家法律、法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度;

(二)自覺地維護公司的形象、信譽和利益。遵守職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、忠誠企業(yè)形成相互尊重、互勉共進的良好氛圍與企業(yè)同發(fā)展共命運;

(三)自覺遵守保密規(guī)定，不準(zhǔn)泄露公司的機密和公司的信息;

(四)以公司利益為重，辦任何事情，都要牢記章約，杜絕浪費;

(五)員工之間應(yīng)團結(jié)友愛、和睦相處、相互幫助、相互配合、求同存異、顧全大局，正確處理好集體與個人的關(guān)系。

第五條 請假：

(一)事假、病假：員工因事請假，須事前向所在部門辦理書面請假手續(xù)，一天以下(含一天)由部門批準(zhǔn);二天以上(含二天)由主管部門領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，報人力資源部備案。事假期間扣除本人工資、不得搞第二職業(yè)和損害公司的利益活動，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)均作曠工處理或解除勞動合同。

(二)員工因病不能上班，應(yīng)及時通知公司，二天以下(含二天)由部門批準(zhǔn);三天以上(含三天)由主管部門領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)，并做好備案。上班后應(yīng)出示醫(yī)院證明，連續(xù)病假超過三個月以上，依據(jù)《勞動合同法》第四章、四十條、第一款規(guī)定辦理。員工病假期間，不得搞第二職業(yè)和損害公司的利益活動，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，均作曠工處理或解除勞動合同;

(三)工傷假：因公致傷、致殘者，憑醫(yī)院證明消假。員工工傷，須經(jīng)所在部門證明，公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)查核實，方可作工傷處理，并逐級填寫工傷事故報告單及證明，工傷期間發(fā)給本人與公司簽訂的勞動合同的工資。工傷療

養(yǎng)期間，不得從事第二職業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消工傷待遇。

第六條 勞動紀(jì)律：

(一)公司執(zhí)行每周四十小時工作制，日工作時間為八小時;

(二)公司員工必須遵守公司規(guī)定的作息時間上下班，不得遲到早退;

(三)公司員工必須遵守考勤制度，由專人負(fù)責(zé)考勤;

(四)考勤人員必須嚴(yán)格把關(guān)，不得徇私舞弊，如有發(fā)現(xiàn)扣除當(dāng)天工資;

(五)中途離開公司，須憑中途離開準(zhǔn)假單，報考勤人員登記后離廠，否則作早退缺勤處理;

(六)無故缺勤作曠工處理，連續(xù)曠工三天以上或全年累計十五天以上者，解除勞動合同;

(七)庫場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙;

(八)時間不得干私活，不得吃零食，工作和午餐時間不準(zhǔn)喝酒(業(yè)務(wù)接待除外);

(九)工作時間不準(zhǔn)擅自離開工作區(qū)域，不準(zhǔn)串崗、脫崗、打磕睡、睡覺;

(十)上班時間佩帶胸卡，按規(guī)定必須穿工作服或其他勞動防護用品;(十一)公司員工必須無條件服從所屬部門、負(fù)責(zé)人在其職權(quán)范圍內(nèi)的工作調(diào)動管理，不服從調(diào)動分配和管理的，分管部門主要領(lǐng)導(dǎo)有權(quán)通知其待崗或下崗處理。

第七條 文明生產(chǎn)：

(一)按公司生產(chǎn)現(xiàn)場管理考評細(xì)則要求，搞好文明生產(chǎn)。做到工后場地清，地面無雜物，保持庫場內(nèi)道路通道暢通無阻，搞好包干區(qū)環(huán)境衛(wèi)生和綠化;

(二)愛護公司財物，不準(zhǔn)任意將公司的財物占為已有，嚴(yán)禁偷盜、有意損壞和浪費公司財物;

(三)員工之間要團結(jié)友愛、相互尊重、相互幫助、文明禮貌;

(四)嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律、遵守職業(yè)道德;

(五)嚴(yán)禁惹事生非，無理取鬧，起哄，散布謠言、消極怠工，擾亂正常工作秩序，嚴(yán)禁在廠區(qū)內(nèi)賭博、斗毆等違紀(jì)違法行為。

第三章 招 聘

第八條 公司聘用人員，是公司根據(jù)生產(chǎn)、經(jīng)營以及對相關(guān)專業(yè)人員的需要，而對外進行一種招聘的用工行為，聘用人員，應(yīng)按聘用程序?qū)徍?、審查、核定，合格后方可聘用。?yīng)辦理求職登記手續(xù)，并交齊如下資料：

1、身份證復(fù)印件;

2、學(xué)歷證明和職稱證明;

3、一寸免冠照。

第四章 培 訓(xùn)

第九條 公司員工培訓(xùn)工作，由公司統(tǒng)一歸口管理，各職能部門密切配合下進行。

第十條 根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的需要，提出主管專業(yè)技術(shù)、管理人員的培訓(xùn)計劃和要求，報公司總經(jīng)理審定后組織實施。

第十一條 各部門根據(jù)公司生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的需要，制定年度員工培訓(xùn)需求計劃，并報公司總經(jīng)理審批、備案。

第十二條 對于計劃外培訓(xùn)項目，各有關(guān)部門在組織實施前，需將追加培訓(xùn)項目計劃報公司總經(jīng)理審批后備案。

第十三條 堅持“先培訓(xùn)，后上崗”的培訓(xùn)制度。新錄用的員工、轉(zhuǎn)崗的員工、新設(shè)備操作人員，必須先經(jīng)過培訓(xùn)，經(jīng)考核具備崗位所需基本條件，并取得上崗合格證書后，方可上崗。

第十四條 各類培訓(xùn)，無論外委培訓(xùn)還是內(nèi)部培訓(xùn)，必須進行培訓(xùn)有效性評價,以保證培訓(xùn)的有效性、保證員工技能的提高?？己顺煽冇浫雴T工培訓(xùn)檔案，考核成績不合格進行再培訓(xùn)，外委培訓(xùn)人員考核不合格，培訓(xùn)費用自理。

第五章 人事變動

第十五條 部門主管調(diào)動審批程序

部門主管的調(diào)動由總經(jīng)理提出，董事長批準(zhǔn)后方可調(diào)動。

第十六條 部門之間員工調(diào)動審批程序

根據(jù)工作需要，用人部門主管提出用人需求，填寫《用人申請表》，報送總經(jīng)理，總經(jīng)理與用人部門主管及主管經(jīng)理協(xié)商擬定人選。

第十七條 部門內(nèi)部員工調(diào)動審批程序

部門內(nèi)部員工崗位調(diào)整(包括臨時借調(diào)3個工作日以上及試崗)由部門主管提出，經(jīng)主管經(jīng)理和總經(jīng)理審核，總經(jīng)理批準(zhǔn)后，由該部門主管做好備案。

第二篇：物流貨運協(xié)議

物流貨運協(xié)議

甲 方（托運人）： 合同編號：

簽訂日期： 乙 方（承運人）: 簽訂地點：

本合同以《中華人民共和國合同法》為基礎(chǔ)，在經(jīng)雙方協(xié)商一致的前提下，本著保證雙方權(quán)益、平等互利、公正、公平的原則，自愿訂立本合同。

一、合同期限

合同期限為 年，從 年 月 日起到 年 月 日止。

二、運輸方式

甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲方的《發(fā)貨單》為準(zhǔn)，所簽定的《發(fā)貨單》作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的義務(wù)

1、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)、時間和支付方式向乙方支付運費。

四、乙方的義務(wù)

1、按照《發(fā)貨單》的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運送到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人，并要求指定的收貨人在《發(fā)貨單》“客戶簽收聯(lián)”上簽字蓋章，交還甲方。

2、承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞。

3、運輸途中除不可抗力之外發(fā)生的一切逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染所造成的一切直接及間接損失均由乙方承擔(dān)。

4、乙方須按照甲方規(guī)定的時間開具：票。

五、運輸費用及結(jié)算方式

1、運費按雙方約定價格執(zhí)行。

2、為保障貨物安全運達，甲方與乙方運輸費用實行月結(jié)的方式執(zhí)行，作為甲方的貨物安全保證金。甲方在貨物安全抵達目的地，且雙方不存在爭議的前提下，應(yīng)在次月的5日—8日與乙方結(jié)算上月運輸費用。

3、《發(fā)貨單》的“客戶簽收聯(lián)”作為乙方完成運輸義務(wù)的證明，與發(fā)票共同作為運費結(jié)算缺一不可的憑證。

4、甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認(rèn)該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失、損壞問題后支付運費。

六、賠償責(zé)任

1、乙方在承運的貨物之前，須對貨物進行數(shù)量驗收，并在《發(fā)貨單》上簽

□增值稅發(fā)票□普通發(fā)票□無發(fā)字確認(rèn)，乙方須對此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期、安全、如數(shù)運達；貨到現(xiàn)場后，要求收貨方現(xiàn)場驗收數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量與《發(fā)貨單》不符，短缺的部分由乙方承擔(dān)。

2、運輸過程中非因自然災(zāi)害的不可抗力發(fā)生貨物逾期運達、貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按《發(fā)貨單》記載貨物價格全額賠償，如《發(fā)貨單》未記載價格的，按甲方與收貨方達成的協(xié)議價格賠償。如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟損失。

3、乙方承諾運輸?shù)淖钔頃r限為 年 月 日，若乙方未能按照約定時間內(nèi)到達甲方指定的交付地點，則按該批貨物運輸費用的一半進行罰款，最低額度不得低于100元。如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟損失。

4、若因發(fā)生自然災(zāi)害的不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應(yīng)將情況及時通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)，如乙方未主動向甲方提出，甲方所有損失一律由乙方承擔(dān)。

七、合同糾紛解決方式

若發(fā)生糾紛，雙方以友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商未果時，任何一方有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。

八、其他

1、若因單方違約時，對方有權(quán)終止合同。

2、因不可抗力原因?qū)е聼o法履行本合同時，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。

3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，簽字蓋章有效。其他與本合同有關(guān)的一切附件具有同等法律效力。

4、未盡事宜雙方本著互利的原則協(xié)商處理，雙方如簽訂補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。

甲 方：安徽泰升節(jié)能科技有限公司 乙 方： 法人代表：馮魏 法人代表： 地 址：池州市江南集中區(qū)凱投工業(yè)園A11 地

址： 電 話： 0566-電

話： 傳

真： 傳

真： 開 戶 行： 開 戶 行： 帳 號： 帳 號： 稅 號： 稅 號：

第三篇：國際貨運及物流

1.物流的概念: 物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。2.所謂國際物流，是指在國際貿(mào)易中發(fā)生的物流過程，即在國際貿(mào)易活動中，實現(xiàn)貨物從一國向另一國空間轉(zhuǎn)移的物理流動過程。簡單講就是物流活動超越國家疆界的限制，延伸到其他國家和地區(qū)。

3.國際貨運的特點，國際物流運輸是一項涉外工作，政策性強；路線長，環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復(fù)雜多變；時間性強；風(fēng)險大（政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險和自然風(fēng)險）

4.水路運輸方式的主要優(yōu)點：①運能大（30萬噸），運輸距離長 ②水路運輸成本低，基礎(chǔ)設(shè)施投資節(jié)省，單位運價低廉③能源消耗少

5.水路運輸方式的主要缺點：①受自然氣象條件因素影響大②運輸速度慢（最快25節(jié)，45km/h），準(zhǔn)時性差③航行風(fēng)險大，安全性略差④貨物破損較多 ⑤搬運成本與裝卸費用高

6.水路運輸方式的適用范圍：①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸②承擔(dān)原料半成品等散貨運輸③承擔(dān)國貿(mào)運輸，即遠(yuǎn)距離，運量大，不要求快速抵達的客貨運輸

7.班輪運輸?shù)奶攸c：“四固定”，即固定的航線、固定掛靠的港口、固定的船期和相對固定的費率；貨物裝卸、配載由班輪公司或承運人負(fù)責(zé)，裝卸費用包括在運價內(nèi)，雙方不計滯期、速譴費；貨主與承運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。班輪運輸特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸。當(dāng)前的班輪運輸主要以集裝箱運輸為主。班輪運輸“四定”的特點，為國際貿(mào)易的買賣雙方洽談運輸條件提供了重要依據(jù)從而能比較準(zhǔn)確地估算成本，為買賣雙方洽談貿(mào)易條件

提供了便利。與租船相比，班輪運輸具有一定的壟斷性，承運人的談判地位較為優(yōu)越。但班輪運輸具有一定的穩(wěn)定性，服務(wù)質(zhì)量較有保障。

8.租船運輸?shù)奶攸c：沒有固定的航線、裝卸港口和固定的船期；運價或租金完全由租船市場決定，裝卸費、滯期、速遣等各種費用根據(jù)雙方協(xié)議定；一般為整船洽租，并以運送低價值、大宗貨物為主。租船運輸主要適用于大宗貨物運輸，運量大，單位運輸成本低廉。租船運輸方式可以按租船人要求安排航線，較班輪運輸更加靈活，方便了租船人 9.提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。班輪提單是班輪運輸中的重要單證，也是國際貿(mào)易的重要單證之一。提單反映了班輪運輸合同的重要內(nèi)容，是約束承、托雙方行為的重要文件，也是銀行結(jié)匯的關(guān)鍵票據(jù)，在以信用證為代表的現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中處于的核心地位，具有不可替代的作用。

10.提單的性質(zhì)：提單是海上運輸合同的證明；提單證明承運人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船；提單構(gòu)成承運人在貨物運輸目的地交付貨物的保證。11.八大航線：北大西洋航線。最繁忙的航線；蘇伊士運河航線；好望角航線；北太平洋航線；巴拿馬運河航線；南太平洋航線；南大西洋航線；北冰洋航線 12.航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快。航空運輸在各種運輸方式中運輸速度最快，其時速為1000km左右；.不受地面條件影響，空間跨度大。飛機在空中運行，受航線條件限制的程度相對較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來；舒適、安全?，F(xiàn)代民航客機平穩(wěn)舒適，且客艙寬敞、噪音小，機內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高；節(jié)約包裝、保險、利息等費用

13.航空運輸?shù)娜秉c：載運能力低、單位運輸成本高。因飛機的機艙容積和載重能力較小，因此，單位運輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機械維護及保養(yǎng)成本也很高；受氣候條件限制。因飛行條件要求很高（保證安全），航空運輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運輸?shù)臏?zhǔn)點性與正常性； 可達性差。通常情況下，航空運輸都難以實現(xiàn)客貨的“門到門”運輸，必須借助其他運輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運 14.航空運輸適用的主要作業(yè)：（1）成為國際運輸?shù)闹饕ぞ?，這是航空運輸?shù)闹饕杖雭碓础＃?）適于高附加值、低重量、小體積的物品運輸。（3）航空貨運沒有特定的商品，它的最大特點是在緊急情況下。（4）快捷運輸?shù)耐緩剑?）作為郵政運輸?shù)氖侄危?）實現(xiàn)多式聯(lián)運的一種重要運輸方式

15.班機運輸：是指在固定航線上定期航行的航班。按照業(yè)務(wù)的對象不同班機運輸可分為：客運航班和貨運航班。16.包機：整包機，是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運輸方式。部分包機，是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形式。

17.集中托運：指集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

18.航空快遞：指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式。

19.航空運單：航空運單與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。航空運

單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。20.鐵路運輸?shù)奶攸c：運載量大 ；運送速度快 ；能耗少，污染低；受天氣條件的限制少，安全可靠；靈活性差，無法實現(xiàn)門到門服務(wù)。不僅如此，鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本高，建設(shè)周期長也限制了鐵路運輸在世界各地的發(fā)展。同時，從各國的實踐情況看，為達到規(guī)模經(jīng)濟，在特定的市場區(qū)域內(nèi)鐵路運營的企業(yè)通常較少，甚至處于壟斷狀態(tài)，競爭的缺乏，也造成鐵路運輸整體服務(wù)質(zhì)量較公路運輸差。

21.公路運輸?shù)奶攸c：普遍性 ；靈活性；快捷可控 ；投資少，市場競爭激烈 ；單車運量小，能耗高，成本高；污染嚴(yán)重

22.成組運輸：托盤運輸，托盤運輸?shù)膬?yōu)勢主要表現(xiàn)在：可以充分利用叉車等機械化工具，有利于提高裝卸、運輸效率、縮短運輸時間、減少勞動強度、降低運輸成本方面；以托盤為運輸單位，便于清點貨物數(shù)量，提高理貨速度，有效減少貨損貨差時間的發(fā)生；托盤較為便宜，投資小，收益較快。局限性：托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題；托盤的所有權(quán)與回收問題；托盤運輸自身的缺陷22.集裝箱運輸?shù)奶攸c：是一種“門—門”運輸；是一種多式聯(lián)運。是一種高效的運輸方式。一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式

23.集裝箱貨流的組織形式：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

24.集裝箱貨流的交接方式：門到門，門到場，門到站，場到門，場到場，場到站，站到門，站到場，站到站 25.多式聯(lián)運：國際多式聯(lián)運是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運織織方式。通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體

化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作。

26.國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性：簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用；縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量；降低運輸成本，節(jié)省各種支出；提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化

27.包裝的定義為：為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運、銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中，施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

28.約定進出口商品包裝條件的意義: 說明貨物的重要組成部分;買賣合同的主要交易條件;有關(guān)法律規(guī)定，包裝不符;合同約定或行業(yè)習(xí)慣的;買方有權(quán)拒收;信用證付款方式下，包裝不良（INSUFFICIENT PACKING）會被批注到運輸單據(jù)上，從而影響安全收匯。29.標(biāo)志：運輸標(biāo)志，又稱嘜頭，是一種識別標(biāo)志。它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母，數(shù)字及簡單的文字組成。按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的建議，標(biāo)準(zhǔn)化嘜頭必須包括四項內(nèi)容: 收貨人名稱的英文縮寫或簡稱；參考號，如訂單、票或運單號碼；目的地；件號。指示性標(biāo)志，是根據(jù)商品的特性，對在搬運裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標(biāo)志。警示性標(biāo)志，又叫危險品標(biāo)志，是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質(zhì)的運輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標(biāo)志。

30.進出口商品的銷售包裝：銷售包裝又叫內(nèi)包裝，是在商品制造出來以后以適當(dāng)?shù)牟牧匣蛉萜魉M行的初次包裝，直接接觸商品并隨商品進入零售網(wǎng)點和消費者初次見面的包裝。銷售包裝的作用： 保護商品的品質(zhì)、方便消費者

識別、選購、攜帶和使用、促進銷售，提高商品價值。

31.條形碼：是利用光電掃描閱讀器為計算機輸入數(shù)據(jù)的一種特殊的代碼語言。條形碼是進入國際市場的入場券。特點，可靠準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)輸入速度快。經(jīng)濟便宜。靈活、實用。設(shè)備簡單。易于制作。

32.中性包裝：無牌，無國別、無生產(chǎn)廠家、無商標(biāo)。多用于原材料或半成品或貨價不高的商品的交易中，可節(jié)省成本，降低售價，擴大銷售。定牌，無國別、無生產(chǎn)廠家，但有買方指定的商標(biāo)。用于國外批量訂貨，可利用進口商經(jīng)營優(yōu)勢或品牌聲譽，以提高售價，擴大銷售。對于出口商，注意在合同中明確由商標(biāo)或品牌引起的知識產(chǎn)權(quán)爭議與出口方無關(guān)。

33.國際采購的原因：質(zhì)量；價格；補充國內(nèi)供應(yīng)缺口；快速交貨和連續(xù)供應(yīng)；互惠貿(mào)易

34.國際采購特點：采購地距離遙遠(yuǎn)；國際市場采購的程序比較復(fù)雜；國際采購風(fēng)險比較大

35.國際市場采購需要注意：供應(yīng)商的選擇是否合適；交貨時間是否準(zhǔn)時；政治問題；隱含成本過高；匯率波動 36.采購原則：正確的價格，數(shù)量，時間，質(zhì)量，地點

37.供應(yīng)商評審： 國內(nèi)資源獲取與國外資源獲取之間是夠存在著顯著的成本差別？ 國外供應(yīng)商能夠長期保持這些差別嗎？國外供應(yīng)商提供的價格穩(wěn)定性如何？ 供應(yīng)渠道增長以及平均存貨增加所帶來的影響如何？供應(yīng)商的技術(shù)和質(zhì)量能力怎樣？供應(yīng)商能否協(xié)助進行新的設(shè)計開發(fā)？供應(yīng)商是否應(yīng)用嚴(yán)格的質(zhì)量控制技術(shù)？供應(yīng)商是否具備穩(wěn)定的裝運制度？我們能否與供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系？與供應(yīng)商合作是否能夠保證技術(shù)專利和所有權(quán)的安全？ 國外供應(yīng)商如何影響企業(yè)與國內(nèi)供應(yīng)商的關(guān)系？ 有時我們用實驗性的訂貨來評價國外供應(yīng)商。買方通常不

會與某一個國外供應(yīng)商簽訂全部采購合同，而是用少量或?qū)嶒炐杂嗀泚斫⒐?yīng)商的績效跟蹤記錄。

38.供應(yīng)鏈概念：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

39.供應(yīng)鏈管理：利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

40.供應(yīng)鏈管理的原則：以客戶為中心的原則；貿(mào)易伙伴間密切合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險的原則；應(yīng)用信息技術(shù)（實現(xiàn)管理目標(biāo)的原則；根據(jù)市場需求的擴大，提供完整的產(chǎn)品組合的原則；根據(jù)市場需求的多樣化，縮短從生產(chǎn)到消費的周期的原則；.根據(jù)市場需求的不確定性，縮短供給市場與需求市場的距離的原則

41.供應(yīng)鏈管理的特點:基于流程的集成化管理模式;強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理;全新的庫存觀;以客戶為中心;注重核心競爭力

42.外包的原因：集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)；分擔(dān)風(fēng)險；加速企業(yè)業(yè)務(wù)重組；使用企業(yè)不擁有的資源；降低和控制成本 43.倉庫按用途分類：自用型倉庫，優(yōu)點：專用性、控制能力強，缺點：資本投入大；公用型倉庫，優(yōu)點：資本投入小、靈活性大，缺點：通用性、物流控制力小

第四篇：物流中心員工年終總結(jié)

物流中心員工年終總結(jié)

轉(zhuǎn)眼，我來到xx物流中心將近半年了，感觸頗深，我的角色從一名社會青年轉(zhuǎn)換為一名合格的“xx人”。在這半年的工作中也體會到了作為xx人的勞累，同時無論是生活還是工作也都收獲了不少?！袄鄄⒖鞓分本褪沁@半年最好的總結(jié)，我初入xx物流中心正趕上高峰期，每天都要發(fā)很多貨，收很多貨，點很多貨，打很多包，基本每天都要干到黑。半年來漸漸適應(yīng)物流中心的步伐，也真正轉(zhuǎn)型為一名“xx人”。借此機會，對半年的工作做以下總結(jié)。

一：個人的業(yè)績

半年的工作中從未遲到早退，能完全服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，能堅決執(zhí)行并完成領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，工作認(rèn)真，積極主動，敢于承擔(dān)臟活累活，吃苦耐勞?？傊仡I(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，禮貌對待客戶。熟悉本職業(yè)務(wù)流程，業(yè)務(wù)知識扎實，掌握全面，能保質(zhì)保時完成工作。遇到不懂的問題能虛心向老員工請教，取人之長補己之短，態(tài)度良好。能及時改正錯誤，承擔(dān)責(zé)任。與同事合作愉快，提高工作效率。虛心接受批評及建議時刻向老員工取經(jīng)充實自己。生活中與同事相處融洽，樂觀處事，低調(diào)做人。

積極參加公司組織的各種活動，曾在“紅歌晚會”中演出詩朗誦節(jié)目。

曾獲11年10月份業(yè)績突出獎金。

曾在《xx之窗》47期刊登了我的《少一份抱怨，多一份責(zé)任》。

二：剖析

試用期實習(xí)兩個月，正式工作四個月，六個月對我而言肯定不能對公司有一個全面細(xì)致的了解，所以對工作的制度有抱怨。通過半年來與同事們相處，我看到了自己的不足。

、目標(biāo)不夠明確。往往做一件事到一半時忘記了最終的結(jié)果，每個環(huán)節(jié)都要為結(jié)果服務(wù)，時間分配略顯不合理。

2、執(zhí)行力度不夠理想。缺乏工作經(jīng)驗導(dǎo)致遇到新情況不知所措，以后要注意積累。

3、分辨能力有待提高，多多熟悉業(yè)務(wù)知識，靈活運用。

4、工作時注意力不夠集中。

三：建議

這半年收獲頗多，感謝公司的悉心培養(yǎng)，老員工的耐心指導(dǎo)，同事們的無私幫助。公司在新員工培訓(xùn)方面做得很專業(yè)很全面，不斷給我們鍛煉的機會，讓我們在反思中進步，并且進行年終的效績考核和個人年終總結(jié)，這無疑是一次工作和成長的洗禮。、希望今后能多組織專業(yè)的培訓(xùn)，開展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)平臺，讓新員工通過網(wǎng)絡(luò)就能了解業(yè)務(wù)流程。

2、希望領(lǐng)導(dǎo)能多與員工溝通，讓我們在溝通中不斷成長。

3、希望后勤保障更細(xì)致、人性化，能按時讓員工享受到公司的福利。

4、希望物流中心的食堂在高峰期改善伙食，均衡營養(yǎng)。

四：以后的計劃

這半年的工作是我對xx有了一個初步的認(rèn)識，明年繼續(xù)努力工作。在工作中多積累經(jīng)驗，悉心向老員工請教。鞏固業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識，做到靈活運用。不斷提升自己，爭取在明年獲得月工作先鋒，爭取年底獲得優(yōu)秀員工獎。繼續(xù)與同事攜手并進，團結(jié)互助，共創(chuàng)佳績。

回首這半年，忙碌中滿載著收獲，收獲了自己的工作經(jīng)驗，收獲了同事的信任和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我相信，XX年的總結(jié)將會是XX年收獲進步和輝煌的起點。相信自己可以在XX年和xx物流中心一起飛得更高、更遠(yuǎn)。

第五篇：物流貨運部員工個人工作總結(jié)

物流貨運部員工個人工作總結(jié)

物流貨運部員工個人工作總結(jié)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)您們好：

時光過得飛快，轉(zhuǎn)眼2015年已經(jīng)接近尾聲，回顧過去一年的工作情況，做一下匯報：我是貨運一部**，崗位是到達接車崗，首先，我非常喜歡我的崗位，每天都精神飽滿的去干好本職工作，認(rèn)真核對每一票貨物的信息，登記的信息完整，清楚，一目了然，方便入庫崗的同事，能夠快速準(zhǔn)確的錄入信息，對自己核對過得貨物做到心中有數(shù)，能夠督促裝卸工師傅及時卸貨，貨物及時入庫，對有外包裝破損或者下雨等情況造成潮濕的貨物，在第一時間與駕駛員確認(rèn)，并且讓駕駛員簽字，對有貨損的貨物單獨放一個地方，避免對貨物造成二次破損。在工作中，做好傳、幫、帶的作用，作為一名老員工，認(rèn)真做好自己的本職工作后，還要認(rèn)真帶好每一位新員工，把自己的工作經(jīng)驗毫無保留的傳授給她們，教會新員工如何去辨別和發(fā)現(xiàn)貨物的貨損貨差。不足： 1.與其他崗位溝通不及時.2.工作不夠主動，熱情，發(fā)現(xiàn)不了問題.對客車的查倉力度不到位，沒有做到每一輛車進行查倉，對卸貨車輛突然減少貨源，沒能夠及時作出總結(jié)，匯報給帶班負(fù)責(zé)人，丟失貨源，減少收入。3.對售賣三產(chǎn)不主動，不熱情，抱有消極態(tài)度。明年的工作打算與計劃： 1.在明年的工作中，我會端正工作態(tài)度，積極主動的推銷售賣三產(chǎn)和做好宣傳品牌。2.加強查倉力度，保證做到有車必查，有貨必卸，在細(xì)節(jié)中提升自己。