第一篇：法蘭與管體焊接接頭工藝設(shè)計(jì)

法蘭與管體焊接接頭工藝設(shè)計(jì)

前言

法蘭是使管子與管子相互連接的零件，連接于管端。

法蘭連接就是把兩個(gè)管道、管件或器材，先各自固定在一個(gè)法蘭盤上，兩個(gè)法蘭盤之間，加上法蘭墊，用螺栓緊固在一起，完成了連接。有的管件和器材已經(jīng)自帶法蘭盤，也是屬于法蘭連接。

法蘭連接的主要特點(diǎn)是拆卸方便、強(qiáng)度高、密封性能好。安裝法蘭時(shí)要求兩個(gè)法蘭保持平行、法蘭的密封面不能碰傷，并且要清理干凈。法蘭所用的墊片，要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定選用。

法蘭分螺紋連接（絲接）法蘭和焊接法蘭。低壓小直徑有絲接法蘭，高壓和低壓大直徑都是使用焊接法蘭，不同壓力的法蘭盤的厚度和連接螺栓直徑和數(shù)量是不同的。

法蘭連接使用方便，能夠承受較大的壓力。

此次是普通的低碳鋼管體與法蘭的焊接接頭工藝的設(shè)計(jì)。

1.母材Q235性能分析

Q235是普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼，Q代表的是這種材質(zhì)的屈服度，后面的235，就是指這種材質(zhì)的屈服值，在235左右。并會(huì)隨著材質(zhì)的厚度的增加而使其屈服值減小。由于含碳適中，綜合性能較好，強(qiáng)度、塑性和焊接等性能得到較好配合，用途最廣泛。常軋制成盤條或圓鋼、方鋼、扁鋼、角鋼、工字鋼、槽鋼、窗框鋼等型鋼，中厚鋼板。大量應(yīng)用于建筑及工程結(jié)構(gòu)。用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋 爐、容器、船舶等，也大量用作對(duì)性能要求不太高的機(jī)械零件

由于低碳鋼含碳量低，錳、硅含量也少，所以，通常情況下不會(huì)因焊接而產(chǎn)生嚴(yán)重硬化組織或淬火組織。焊接時(shí)，一般不需預(yù)熱、控制層間溫度和后熱，焊后也不必采用熱處理改善組織，整個(gè)焊接過(guò)程不必采取特殊的工藝措施，焊接性優(yōu)良。

2.備料

備料的過(guò)程大致分為以下幾步：（1）選材

選取管體內(nèi)徑為350mm，壁厚為8mm的管體，由于所選的管材和法蘭盤均為Q235，故對(duì)管材無(wú)太多特殊的要求，須保證管材形狀規(guī)則符合標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)裂紋，彎曲，變形等其他缺陷，能具有一定的耐壓能力，耐腐蝕能力

選取法蘭外徑為550mm厚度為12mm，小孔直徑為10mm管體與法蘭的連接為焊接，所以管體內(nèi)徑應(yīng)與法蘭的內(nèi)徑一致。（2）下料

在選好的管體上劃線，截取一定的滿足需要的長(zhǎng)度，且截面光滑平整，無(wú)毛刺，裂紋等。由于法蘭要分塊安裝，故將法蘭均分為6瓣，要保證截線切口處，要平整。（3）焊前準(zhǔn)備

焊前準(zhǔn)備有以下三點(diǎn)：

1、技術(shù)準(zhǔn)備

焊工在施焊前需要進(jìn)行的技術(shù)準(zhǔn)備工作為：熟悉產(chǎn)品圖紙，了解產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；熟悉產(chǎn)品焊接工藝，了解產(chǎn)品焊接接頭要求的焊工持證項(xiàng)目，掌握產(chǎn)品焊接接頭的焊接參數(shù)。

2、器材準(zhǔn)備

焊工在施焊前需要進(jìn)行的器材準(zhǔn)備工作為：焊接設(shè)備及工裝的檢驗(yàn)調(diào)試；焊接參數(shù)調(diào)整，按焊接工藝的規(guī)定領(lǐng)取焊接材料。

3、工件準(zhǔn)備（1）坡口清理

施焊前焊工應(yīng)檢查坡口表面，不得有裂紋、分層、夾雜等缺陷，應(yīng)清除焊接接頭的內(nèi)外坡口表面及坡口兩側(cè)母材表面至少20mm范圍內(nèi)的氧化物、油污、熔渣及其它有害物質(zhì)。（2）焊接接頭組對(duì)

使用卡具定位或直接在坡口內(nèi)點(diǎn)焊的方法進(jìn)行焊接接頭的組對(duì)，組對(duì)時(shí)應(yīng)保證在焊接過(guò)程中焊點(diǎn)不得開裂，并不影響底層焊縫的施焊；控制對(duì)口錯(cuò)邊量、組對(duì)間隙及棱角度等參數(shù)不超過(guò)按相應(yīng)的產(chǎn)品制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

在備料過(guò)程中所需要的設(shè)備有；普通的機(jī)床，以及清除焊接接頭氧化物、油污、熔渣的設(shè)備，還有焊接設(shè)備。

3.拼裝

3.1 首先為法蘭的拼裝，法蘭分為6瓣

3.1.2.法蘭拼焊焊接工藝選擇

由于法蘭的材料為Q235，法蘭拼焊的焊接工藝選擇普通的手工電弧焊即可，手工電弧焊的焊接技術(shù)使用不同的方法保護(hù)焊接熔池，防止和大氣接觸。熱能也是由電弧提供。和MIG焊一樣，電極為自耗電極。金屬電極外由礦物質(zhì)熔劑包覆，熔劑熔化時(shí)形成焊渣蓋住焊接熔池。此外，包覆的熔劑還釋放出氣體保護(hù)焊接熔池，而且，還含有合金元素用來(lái)補(bǔ)償合金熔池的合金損失。在有些情況下，包覆的熔劑內(nèi)含有所有合金元素，中部的焊條僅是碳鋼。然而，在采用這些類型的焊條時(shí)，需要特別小心，因?yàn)樗酗w濺都具有軟鋼性質(zhì)，在使用過(guò)程中焊縫會(huì)銹蝕。

如果使用直流電弧，焊條連接到正極，但如果使用鈦型焊條，也可以使用交流電弧。電 壓一般為20～30伏，電流取決于焊接材料的厚度、焊條規(guī)格、焊接結(jié)構(gòu)，范圍在 15～400安

焊接接頭采用對(duì)接接頭，是傳力效率最高的一種接頭方式，它不需要連接板等，材料的消耗量最少，由于對(duì)接連接，被連接板邊緣的加工及裝配要求較高，在焊接結(jié)構(gòu)上合焊接生產(chǎn)上常見的是對(duì)接焊縫與載荷方向垂直的。坡口為雙U型坡口。如下圖所示：

焊接時(shí)要先點(diǎn)焊住以后，各個(gè)焊縫口均勻焊，正面焊一會(huì)后，再翻過(guò)來(lái)焊另一面。發(fā)現(xiàn)哪個(gè)焊縫處有變形，就翻過(guò)背面焊縫處把它校正過(guò)來(lái)。法蘭與管體的連接

4.1法蘭與管子的裝配連接

法蘭與管子的裝配質(zhì)量不但影響管道連接處的強(qiáng)度和嚴(yán)密度，而且還影響整條管線的傾心度。因而，在向管子上裝配法蘭，必須符合下列基本要求。

⑴、法蘭中心應(yīng)與管子的中心同在一條直線上。⑵、法蘭密封面應(yīng)與管子中心垂直。

⑶、管子上法蘭盤螺孔的位置應(yīng)與相配合的設(shè)備或管件上法蘭螺孔位置對(duì)應(yīng)一致，同一根管子兩端的法蘭盤的螺孔位置應(yīng)對(duì)應(yīng)一致。

4.2法蘭與管體的焊接采用承插焊

承插焊的優(yōu)點(diǎn)：

沒(méi)有打破口的問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)口錯(cuò)邊的問(wèn)題，可將焊接位置調(diào)整為平焊。采用CO?氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接。焊前準(zhǔn)備：

a 焊接材料選用直徑為1.2mm的H08Mn2SiA焊絲。為消除氣體和雜氣，應(yīng)使用倒置過(guò)的氣體，瓶裝氣體在翻轉(zhuǎn)架上進(jìn)行倒置。

5焊接過(guò)程中出現(xiàn)的變形原因及控制

在焊接過(guò)程中影響法蘭變形的原因： 焊縫位置 2法蘭剛性3 熔敷金屬4裝配及焊接順序5焊接工藝參數(shù)和方法 控制變形有一下措施：1選擇合適法蘭結(jié)構(gòu)

2盡量選擇能量密度高的焊接方法，合理控制焊接參數(shù)同時(shí)減少熱量輸入。3合理的焊接順序，先焊內(nèi)測(cè)焊縫，再焊外側(cè)焊縫，內(nèi)側(cè)焊縫焊后變形量小，增加法蘭剛性和拘束力，減少焊后變形。4剛性固定法 5留余量法

6最佳焊接工藝

法蘭的拼焊采用的是手工電弧焊，所需設(shè)備為手工電弧焊焊機(jī)一臺(tái)，焊條為J507焊條直徑選擇5mm焊接電流265A盡可能用短弧焊接速度可以由操作者自行根據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，當(dāng)電流小于600A時(shí)，電壓取20＋0.04I。當(dāng)電流大于600A時(shí)電壓取44V.法蘭與管體的焊接采用CO?氣體保護(hù)焊，選用直徑為1.2mm的H08Mn2SiA焊絲。焊接電流為140-150A 焊接電壓為25-26V。

0.

第二篇：法蘭管的焊接方法(中英翻譯-20121031)

法蘭管的焊接方法

Welding method for flange and steel pipe 1.焊接前將焊條烘烤1小時(shí)左右，烘烤溫度為150℃左右。烘好后的焊條放在干燥桶內(nèi)備用；

Before welding, the electrode rods are requied to bake about one hour at the temperature of 150 ℃.Baked welding rods shall be stored in a dry barrel for use.2.將需加熱的法蘭盤放入指定的加熱爐中進(jìn)行加熱，加熱溫度為550℃~650℃，確保焊接法蘭盤內(nèi)孔與直管外徑配合有0.5mm~3mm的過(guò)盈量，使其裝配牢固可靠。同時(shí)將待焊直管按尺寸切割好，清理好焊接部位的砂子、水泥、涂料等臟物；

Preheated-the flange should be put into appointed heater, then heated.The heated temperature is about 550℃—650℃。There is one 0.5mm-3mm room requirement between the flange inner diameter and the pipe outlet diameter so that they are assembled steadily.At the same time, the preparative welding pipe should be cutted exactly.Any impurities such as sand, cement and coating should be removed clearly.3.加工法蘭盤確保形狀尺寸符合圖紙，外觀合格，無(wú)碰傷、銹蝕及變形等外觀缺陷；

The flange appearance and dimension should comply with drawing requirement and there is no apperarance defect such as damage, rust and deformed and so on.4.將法蘭盤裝配到直管上，保證雙法蘭管的兩盤孔的中心同軸，各部尺寸符合圖紙要求；

The flanges are mounted to the pipe properly and make sure the center of the flange holes are concentric and according to drawing requirement.5.裝配好后用Z408鎳鐵焊條進(jìn)行焊接。在焊接過(guò)程中，電弧不宜過(guò)長(zhǎng)，保證電弧穩(wěn)定燃燒，焊縫焊透、表面平整，焊波均勻焊縫，熔深適宜、不產(chǎn)生咬邊現(xiàn)象；

After assembled, start to weld with Z408 Nickel electrode rods.In the welding procedure, the arc should not be too longer,but burn steadily.The weld seam is in full weld penetration and no undercut,no sags and crests, no defect.6.在焊接過(guò)程中，焊接速度應(yīng)該均勻適當(dāng)，既要保證焊透又要保證不燒穿，同時(shí)要保證焊縫寬度和高度達(dá)到強(qiáng)度要求

In the welding, the welding speed should be proper and it is required with full depth penetration but not allowed burning through, meanwhile weld seam in width and height being up to strength requirement 7.焊后檢驗(yàn) welding inspection 1)外觀檢查

檢驗(yàn)前將焊縫附近10—20mm范圍內(nèi)的飛濺和污物清除干凈。檢查焊縫的表面缺陷，如發(fā)現(xiàn)焊縫有外氣孔、咬邊、焊瘤燒穿以及裂紋、要及時(shí)焊補(bǔ)返修.Appearance inspection.Before inspection, remove all the spatter and impurities on the extent of 10-20mm.if any porosities, undercut, scratch and crack, it is required to re-welding in time.2)致密性檢查

根據(jù)管件試壓標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊接管件或法蘭管進(jìn)行水壓試壓，不得有滲漏現(xiàn)象；

Tightness inspection-The welding pipe or flange fittings should be test on the basis of the hydrostatic test standard.It is qualified if no leakage 3)破壞性試驗(yàn)

有必要時(shí)，可從焊件或試件上切取試樣，或以產(chǎn)品（或模擬體）的整體破壞做試驗(yàn)，以檢驗(yàn)其各種力學(xué)性能、抗腐蝕性能等。以確保焊接質(zhì)量。

Destructive test-If necessary, it is possible to cut samples from welding part or test part for the destructive test, even taking the whole product or simulacrum to test mechanical performance and corrosion resistance so as to ensure the welding quality.8.焊后檢查好的焊管要將內(nèi)環(huán)焊縫處用水泥襯涂覆蓋，并修補(bǔ)好。對(duì)管身、法

蘭盤及焊接處的外表面進(jìn)行表面噴涂鋅層及瀝青漆。

After inspection, the qualified pipes should be coated with cement on the inner weld seam parts.As to the pipe surface, flanges and welding joint part should be galvanized or painted by bitumen.

第三篇：汽車車身焊接工藝設(shè)計(jì)教案

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淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)

在 汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對(duì)于涂裝線和總裝線來(lái)說(shuō)，剛性強(qiáng)，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代一種車型，均需要更新車間大量專用設(shè)備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設(shè) 計(jì)可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”，涉及的專業(yè)知識(shí)較多，如機(jī)械化、電控、非標(biāo)設(shè)備、建筑、結(jié)構(gòu)、水道、暖通、動(dòng)力、電氣、計(jì)算機(jī)、環(huán)保和通訊等，從宏 觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預(yù)留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設(shè)備種類和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機(jī)械化輸送方式及控制模式等。因 此，焊接工藝設(shè)計(jì)在焊接生產(chǎn)線的開發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價(jià)比焊接生產(chǎn)線的關(guān)鍵。

1、車身焊接工藝設(shè)計(jì)的前提條件 1.1產(chǎn)品資料

a.產(chǎn)品的數(shù)學(xué)模型（簡(jiǎn) 稱數(shù)模）。在汽車制造行業(yè)中，一般情況下用UG,Catia,ProE等三維軟件均能打開數(shù)模（如圖1），并在其中獲取數(shù)據(jù)或進(jìn)行深人的工作。在工藝設(shè)計(jì) 過(guò)程中，將所有數(shù)模裝配在一起就構(gòu)成了一個(gè)整車數(shù)模，從數(shù)模中可以獲得零部件的結(jié)構(gòu)尺寸、位置關(guān)系。由數(shù)模還可以生成整車、分總成、沖壓件的各種視圖（包 括軸測(cè)圖），以及可以輸出剖面圖。

b.全套產(chǎn)品圖紙。

c.樣車、樣件（包括整車車身總成、各大總成、分總成和沖壓件）。

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d.產(chǎn)品零部件明細(xì)表（包括各部件的名稱、編號(hào)，沖壓件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格、數(shù)量）。

工藝設(shè)計(jì)時(shí)，業(yè)主必須提供上述a、b、c中至少1項(xiàng)，d項(xiàng)可以從前3項(xiàng)中分析出來(lái)，正常狀態(tài)下d項(xiàng)（如圖2）早在汽車設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)就已經(jīng)確定了。如果僅提供b項(xiàng)，那么需要增加大量的車身拆解、分析工作。

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1.2工廠設(shè)計(jì)的參數(shù)

工廠設(shè)計(jì)的參數(shù)包括以下幾方面： a.生產(chǎn)綱領(lǐng)即年產(chǎn)量；

b.年時(shí)基數(shù)即生產(chǎn)班次、生產(chǎn)線的利用率等；

c.生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度（機(jī)器人＋自動(dòng)焊鉗焊點(diǎn)數(shù)／全車身焊點(diǎn)數(shù)x 100%=自動(dòng)化率）；

d.生產(chǎn)線的工藝水平要求（如主要設(shè)備選用原則、生產(chǎn)線的輸送方式，電氣控制水平等）；

e.各種材料、外購(gòu)件的選用原則（如型材、控制元件、氣動(dòng)元件、電機(jī)、減速器）； f.各種公用動(dòng)力介質(zhì)的供應(yīng)方式、能力、品質(zhì)等參數(shù)，建廠所在地的環(huán)境狀況如溫度、濕度等；

g.當(dāng)生產(chǎn)線布置在原有廠房?jī)?nèi)時(shí)，應(yīng)收集原有房的土建、公用有關(guān)資料，如廠房柱頂標(biāo)高、屋架承載能力、電力和動(dòng)力介質(zhì)的余富程度等。

2、工藝分析 2.1工藝線路分析

根據(jù)業(yè)主提供的產(chǎn)品資料進(jìn)行產(chǎn)品工藝線路分析（如業(yè)主僅提供樣車及樣件則需經(jīng)過(guò)樣車分析→樣車拆解→樣車測(cè)量→樣車再裝配過(guò)程），完成裝焊工藝線路圖或爆炸圖設(shè)計(jì)。

2.1.1產(chǎn)品分塊

同類型車身的分塊基本相 同（一般車身均由地板、側(cè)圍、前／后圍、門、頂蓋等大總成組成），但各總成之間的連接方式及順序往往有較大區(qū)別，合理的分塊才能保

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證車身的裝配和焊接。例 如，解放平頭駕駛室的裝配順序就比較特殊，先形成側(cè)后圍焊接總成（左／右側(cè)圍與后圍形成焊接總成），而后形成駕駛室總成。

2.1.2確定基準(zhǔn)

整個(gè)車身的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)均建立在同一坐標(biāo)系上，在車身設(shè)計(jì)時(shí)一般已經(jīng)考慮到裝配、焊接、總裝配和搬運(yùn)過(guò)程中所需的基準(zhǔn)（孔、面），車身裝焊的整個(gè)過(guò)程必須建立在一定的基準(zhǔn)上 才能保證整車的幾何形狀和尺寸，同時(shí)這些基準(zhǔn)也是夾具設(shè)計(jì)、制造、調(diào)整、檢測(cè)和維修的基準(zhǔn)。確定基準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

a.基準(zhǔn)的統(tǒng)一性，在焊接過(guò)程中基準(zhǔn)是逐步傳遞的； b.基準(zhǔn)應(yīng)便于測(cè)量；

c.基準(zhǔn)應(yīng)保證零件的準(zhǔn)確定位； d.基準(zhǔn)應(yīng)考慮便于焊接操作。

2.1.3確定車身裝配的幾何精度及檢測(cè)的基準(zhǔn)面

幾何基準(zhǔn)是零件或部件的某個(gè)明顯部位，用來(lái)確定該零部件在X,Y,Z坐標(biāo)系統(tǒng)內(nèi)的理論位置；準(zhǔn)確的部件基準(zhǔn)位置用以保證裝配的幾何形狀的準(zhǔn)確性，因此基準(zhǔn)位置對(duì)裝配工作非常重要，在研究焊接過(guò)程之前需要仔細(xì)分析部件的基準(zhǔn)，必須與用戶一起完成幾何形狀的分析，由用戶確定其基準(zhǔn)位置、或由設(shè)計(jì)人員確定后再取得用戶同意。

為了使這些基準(zhǔn)能一直保持準(zhǔn)確，在夾具制造與安裝調(diào)試過(guò)程中必須嚴(yán)格控制以下幾方面。a.在制造焊裝夾具時(shí)進(jìn)行調(diào)整（檢測(cè)）；b.在生產(chǎn)時(shí)，對(duì)裝配好的部件的最后幾何尺寸進(jìn)行校核；C．在維修裝焊夾具時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。

2.1.4確定裝配順序

車身的每個(gè)沖壓件、分總成和總成都是按照嚴(yán)格的順序進(jìn)行組裝、焊接從而完成整個(gè)車身焊接的，每個(gè)零件的裝配順序必須保證能完成全部焊接工作且便于焊接。

2.1.5焊點(diǎn)分析

表明焊點(diǎn)的主要參數(shù)（焊點(diǎn)的數(shù)量、位置、幅度、重要程度）是產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)決定的，但目前部分業(yè)主僅提供產(chǎn)品數(shù)模而沒(méi)有產(chǎn)品圖紙。這時(shí)，焊點(diǎn)的主要參數(shù)需要工藝設(shè)計(jì)人員確定。

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2.1.5.1定形焊點(diǎn)的確定

相對(duì)復(fù)雜的工件之間的焊 接，往往需經(jīng)過(guò)組裝、補(bǔ)焊的過(guò)程完成。在組裝工位，由于生產(chǎn)節(jié)拍限制、設(shè)備數(shù)量布置空間需要和夾具有效空間占用等原因，不可能完成全部焊接工作，但必須完 成部分焊點(diǎn)，這些焊點(diǎn)應(yīng)能保證工件離開夾具時(shí)的形狀尺寸，這部分焊點(diǎn)稱為定形焊點(diǎn)，一般情況下定形焊點(diǎn)占總焊接點(diǎn)數(shù)的1/3左右。

2.1.5.2焊點(diǎn)分組

車身每個(gè)總成上都要完成許多焊點(diǎn)，在編制工藝時(shí)必須對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行分組，即將1把焊鉗在1個(gè)工作節(jié)拍內(nèi)完成的焊點(diǎn)分為1個(gè)焊點(diǎn)組。

2.1.5.3焊鉗初步選型

焊點(diǎn)分組工作完成后即可進(jìn)行焊鉗選型，確定焊點(diǎn)組的數(shù)量即焊鉗的最小數(shù)量，根據(jù)工件的形狀及尺寸確定焊鉗的形式（X 形,C形）及喉深、開檔、行程、電極形狀，焊鉗的吊掛形式（橫吊、縱吊、轉(zhuǎn)環(huán)）根據(jù)焊點(diǎn)位置和操作位置確定。焊鉗型號(hào)的確定要在夾具總圖設(shè)計(jì)完成之后，根 據(jù)選定的焊鉗制造商提供的型譜進(jìn)行焊鉗型號(hào)的選擇，對(duì)于在型譜中找不到合適焊鉗焊接的焊點(diǎn)，需要重新設(shè)計(jì)焊鉗與之匹配。2.2編制工藝過(guò)程卡

在具備前提條件下，經(jīng)過(guò)工藝分析，就可以開始編制裝焊工藝過(guò)程卡。工藝過(guò)程卡是裝焊線設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試整個(gè)過(guò)程的指導(dǎo)性文件，是裝焊線全部工作的基礎(chǔ)，裝焊工藝過(guò)程卡的編制深度和質(zhì)量對(duì)裝焊線設(shè)計(jì)、制造。調(diào)試整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量甚至成敗起決定性作用。2.2.1生產(chǎn)節(jié)拍

一般生產(chǎn)節(jié)拍可按式（1)計(jì)算：

T節(jié)＝全年工作日x每日班次x每班工時(shí)xK1 x K2/年綱領(lǐng)（1）式中，K1 為工時(shí)利用率，一般取 0.9；K2為設(shè)備利用率，一般取0.8-0.9。

2.2.2工位設(shè)置及工位生產(chǎn)周期

工位是構(gòu)成生產(chǎn)線的基本 單元，工位生產(chǎn)周期必須小于或等于生產(chǎn)線節(jié)拍。工位生產(chǎn)周期是從待焊接零部件上料（裝件）開始到完成本工位全部作業(yè)并將工件取出的整個(gè)過(guò)程時(shí)間，同時(shí)應(yīng)考 慮工時(shí)利用率及設(shè)備利用率。工位生產(chǎn)周期與操作工人的熟練程度有很大關(guān)系，一般準(zhǔn)確的工位生產(chǎn)周期需由實(shí)測(cè)確定，工藝設(shè)計(jì)舊寸應(yīng)使所有工位的工位生產(chǎn)周期 盡可能相等并接近生產(chǎn)節(jié)拍。

2.2.3工作密度

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工作密度是指一個(gè)工位上設(shè)置的焊接設(shè)備數(shù)量及操作工人數(shù)量，主要由工件外形尺寸、焊接工藝方法和焊接工作量決定。

a.按工件外形尺寸決定工作密度。

外形尺寸小于1000 mmxl 500 mm，工作密度取1；外形尺寸小于2 000 mmxl 500 mm，工作密度取1-2；外形尺寸小于3 000 mmx 1500 mm，工作密度取2-3；外形尺寸小于6 000 mmx 1 500 mm，工作密度取3-4.b.按照焊接工作量和生產(chǎn)節(jié)拍確定工作密度。2.2.4工時(shí)定額估算

工時(shí)定額＝焊接工作時(shí)間＋輔助工作時(shí)間

每一工位或工序的時(shí)間定額一般由裝件、夾具動(dòng)作夾緊、焊接、松開夾具和將工件送至下一工位的時(shí)間累計(jì)構(gòu)成，也可用焊接時(shí)間放大而得出，即概算定額，工序時(shí)間定額（工時(shí)）＝焊接工作量÷焊接速度xK。

以下是幾種焊接方法焊接速度的一般狀況估算值，其焊接速度與焊點(diǎn)及焊縫的間距、分布、焊鉗及焊槍的接近性、工人操作難易程度等有一定的關(guān)系，故僅供工藝編制參考。a.手工焊鉗點(diǎn)焊15點(diǎn)/min;b．機(jī)械手焊鉗點(diǎn)焊20點(diǎn)/min;c.C02半自動(dòng)焊300 mm/min;d.機(jī)械手C02自動(dòng)焊400 mm/min;e.螺柱焊（手工8 個(gè)/min;f.凸焊螺母（手工）3個(gè)/min;g.銅釬焊100 mm/min。

2.2:5工藝卡的內(nèi)容

a.焊件（總成或合件）簡(jiǎn)圖一般為軸測(cè)圖（立體圖），圖中：應(yīng)標(biāo)出進(jìn)入裝配沖壓零件的名稱、圖號(hào)及數(shù)量；同時(shí)要標(biāo)出焊點(diǎn)的位置、數(shù)量，甚至施焊的順序；各種標(biāo)準(zhǔn)件如螺母、螺柱、支架等位置、數(shù)量及焊接方法。b二工藝過(guò)程描述：從工件（零、合件）的裝入、定位夾緊、焊接及焊后將合件送往下工序的整個(gè)過(guò)程，按先后順序既簡(jiǎn)單又全面的描述。

c.工序所采用的夾具、設(shè)備、輔具及工具的名稱、編號(hào)及數(shù)量作定性及定量分析。

d.給出工序的時(shí)間定額，甚至分每一工步給出，而工時(shí)的確定有如下幾種方法：憑經(jīng)驗(yàn)；采用人工模仿，秒表測(cè)定；計(jì)算機(jī)仿真。

2.2.6工藝卡的格式

工藝卡格式見焊接工藝卡附表（如表1）。

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2.2.7工藝卡編制的工作量

以三廂轎車為例估算：簡(jiǎn)圖約100張，工藝卡約200張，需要3個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的能夠獨(dú)立工作的技術(shù)人員花兩個(gè)月的時(shí)間完成。

3、工藝設(shè)計(jì)

工藝設(shè)計(jì)是焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，其他專業(yè)（機(jī)械化、非標(biāo)設(shè)備、土建、公用、電控）設(shè)計(jì)均以工藝設(shè)計(jì)文件為指導(dǎo)，工藝設(shè)計(jì)文件的深度必須滿足相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)需要。工藝設(shè)計(jì)文件一般包括以下內(nèi)容。

3.1工藝設(shè)備安裝圖

標(biāo)明工藝設(shè)備安裝位置、設(shè)備外形、編號(hào)，原材料、半成品、成品存放地及通道，工人操作位置，預(yù)留面積（如果有），起重設(shè)備質(zhì)量、跨度、軌道線，機(jī)械化運(yùn)輸懸

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鏈、單軌等的范圍軌跡，水、電、氣供應(yīng)點(diǎn)及局部通風(fēng)位置的坐標(biāo)等。

3.2設(shè)備明細(xì)表 3.3焊機(jī)、時(shí)控箱布置圖

表示焊機(jī)、時(shí)控箱及相關(guān)設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、安裝位置、安裝方式、接管尺寸等內(nèi)容，供公用各專業(yè)設(shè)計(jì)支管線和焊機(jī)、時(shí)控箱安裝時(shí)使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車間工藝設(shè)備安裝圖中表示。

3.4焊鉗、平衡器布置圖

表示焊鉗、平衡器的型號(hào)、數(shù)量、安裝位置、吊掛方式，供焊鉗安裝使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車間工藝平面圖中表示。

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3.5滑軌、滑車布置圖

表示滑軌型號(hào)、長(zhǎng)度位置，滑車形式、尺寸、位置、數(shù)量，供機(jī)械化專業(yè)設(shè)計(jì)滑軌、滑車安裝圖使用。簡(jiǎn)單的裝焊線可直接在車間工藝設(shè)備安裝圖中表示。

3.6標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備訂貨任務(wù)書 3.7非標(biāo)設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)書

說(shuō)明對(duì)機(jī)械化運(yùn)輸方式的要求，與機(jī)械化相關(guān)的吊掛要求，設(shè)備長(zhǎng)、寬、高及其技術(shù)要求，工藝參數(shù)，最大工件尺寸、面積和質(zhì)量等。

3.8夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書

夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書（如圖3）是夾具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是夾具最終驗(yàn)收的依據(jù)，所以?shī)A具任務(wù)書一定要得到甲方的認(rèn)可并簽字。

3.8.1編制的前提條件

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a.已編好的工藝卡，認(rèn)為確實(shí)可行并得到用戶的認(rèn)可。

b.按合同與業(yè)主商定的技術(shù)條件，如手動(dòng)或氣動(dòng)，外購(gòu)件的來(lái)源等。3.8.2編制步驟

a.根據(jù)工藝卡了解裝配順序、焊接順序、焊鉗類型、操作位置來(lái)確定工件的位置，以及工作臺(tái)面的高度，同時(shí)確定臺(tái)面是固定或是可旋轉(zhuǎn)（水平或垂直），是否需要帶舉升取件的裝置。

b.確定進(jìn)人裝配的零部件定位及夾緊點(diǎn)，并表示出來(lái)，給出序號(hào)。c.確定定位銷及支承夾緊器的形式，并將斷面圖畫出。d.確定測(cè)量點(diǎn)及計(jì)算出其數(shù)據(jù)（理論數(shù)據(jù)）。3.9檢具設(shè)計(jì)任務(wù)書 3.10工位器具設(shè)計(jì)任務(wù)書

工位器具設(shè)計(jì)任務(wù)書是工位器具設(shè)計(jì)的指導(dǎo)文件，也是工位器具最終驗(yàn)收的依據(jù)；工位器具任務(wù)書必須符合設(shè)計(jì)深度要求，必須經(jīng)業(yè)主簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行工位器具設(shè)計(jì)。說(shuō)明放置工件的名稱、編號(hào)、數(shù)量，工件放置形式、運(yùn)輸形式，必要時(shí)畫出簡(jiǎn)圖及注明尺寸。

3.11公用管道司令圖

用以指導(dǎo)廠房管線設(shè)計(jì)的管線總體布置：規(guī)劃圖，避免管線之間或管線與建筑物／構(gòu)筑物之間直接相碰或不滿足規(guī)定的安全距離要求。

3.12車間土建資料 3.13 車間公用資料

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4、工藝設(shè)計(jì)的主要注意事項(xiàng)

a.汽車車身在裝焊過(guò)程中，合理分塊非常重要，而車身總成的分塊大體相同，但往往對(duì)頭接縫處有所變化，要認(rèn)真分析。分塊決定夾具的套數(shù)、工藝流程，是工藝設(shè)計(jì)的第一步。

b.工藝設(shè)計(jì)不能只顧眼前，應(yīng)該遠(yuǎn)近結(jié)合、滾動(dòng)發(fā)展，做到近期合理、遠(yuǎn)期可行。c.要充分考慮混線生產(chǎn)的可能性，在夾具設(shè)計(jì)任務(wù)書和工藝設(shè)備選型上盡可能柔性化。

d.生產(chǎn)方式盡可能精益，盡量減少在制品存放，大型外覆蓋件的物流盡量短；靈活布局車間內(nèi)的各條生產(chǎn)線，使各生產(chǎn)線之間工件輸送及與其他車間的銜接盡量短捷、順暢，提高生產(chǎn)效率。

e.生產(chǎn)線的布置要考慮空中機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備和水、電、氣管線布置流暢。f.小件生產(chǎn)盡量集中布置，提高設(shè)備利用率。按照工藝流程在線旁布置小件的模式，從節(jié)約成本的角度看是不可取的。

g.焊鉗的選型不容易做好，在焊接生產(chǎn)線調(diào)試過(guò)程中更換5%的焊鉗是比較低的，故需要進(jìn)行三維焊鉗與夾具的焊接過(guò)程動(dòng)態(tài)模擬，提高選型準(zhǔn)確性。

h.有條件的項(xiàng)目建議應(yīng)用數(shù)字化工廠軟件虛擬焊接車間，將以往設(shè)計(jì)中不宜發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)仿真，較早地被發(fā)現(xiàn)和解決，提高設(shè)計(jì)方案、圖紙的準(zhǔn)確性和節(jié)拍平衡。

i: 工藝設(shè)計(jì)不能脫離生產(chǎn)管理系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在那些工位取得生產(chǎn)信息，就要求在設(shè)備定貨技術(shù)任務(wù)書明確功能及接口條件。

5、結(jié)束語(yǔ)

焊接工藝設(shè)計(jì)涉及的知識(shí) 領(lǐng)域?qū)挘艿街萍s同樣比較多，比如產(chǎn)品系列、用戶觀

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念、工藝水平、質(zhì)量精度要求、周邊物流狀況、投資限制、原有廠房及廠區(qū)等，因此要求工藝設(shè)計(jì)人員見多識(shí) 廣。生產(chǎn)線技術(shù)水平和自動(dòng)化率不是越高越好，也不是生產(chǎn)線投資越低越好，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，高性價(jià)比的焊接生產(chǎn)線是工藝設(shè)計(jì)永恒的追求目標(biāo)。隨著我 國(guó)汽車行業(yè)自主品牌的不斷增加，焊接工藝設(shè)計(jì)也必實(shí)現(xiàn)由國(guó)外設(shè)計(jì)多而轉(zhuǎn)變成國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)多，將會(huì)有更多的自主品牌焊接生產(chǎn)線得到廣泛應(yīng)用。

——四川綿陽(yáng)理工學(xué)院

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第四篇：船舶焊接工藝1

船 舶 焊 接 工 藝

周連爵

高級(jí)工程師

注冊(cè)安全工程師

電話：***

簡(jiǎn)要介紹本課程

·造船行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 ·社會(huì)需求

·工藝技術(shù)現(xiàn)代化

·知識(shí)面廣· 學(xué)習(xí)要領(lǐng)

1、我國(guó)造船行業(yè)發(fā)展情況

1962年我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)貨輪《躍進(jìn)號(hào)》建成，在上海至青島航線試營(yíng)運(yùn)約6個(gè)月?？上У谝淮芜h(yuǎn)航日本，就觸礁沉沒(méi)。當(dāng)時(shí)主要船舶機(jī)械，從主機(jī)到閥門都是從原蘇聯(lián)進(jìn)口的?？梢娔菚r(shí)我國(guó)的造船行業(yè)在世界上是沒(méi)有地位的。

以后中國(guó)陸續(xù)建造了萬(wàn)噸級(jí)以上的貨輪，且越造越多，越造越大。1968年，我國(guó)滬東船廠已能制造××萬(wàn)匹馬力的船用柴油機(jī)（當(dāng)時(shí)可用于航空母艦）。

現(xiàn)在，我國(guó)已能建造數(shù)十萬(wàn)噸級(jí)的普通貨船、油船、集裝箱船、科學(xué)考察船等幾乎所有用途的船型。我國(guó)建造的潛水艇已能下潛到死亡深度以下（超過(guò)1000m）。我國(guó)已成為名副其實(shí)的造船大國(guó)。泰州市造船行業(yè)的發(fā)展情況

泰州市已有幾百年的造船歷史，且有一定的名氣。解放軍渡江作戰(zhàn)前，國(guó)民黨曾用飛機(jī)多次轟炸“老漁行”，以此阻止解放軍渡江。但當(dāng)時(shí)只能造小木船。

解放后泰州市的造船廠也只能造10-20t的小木船。70年代開始造100t的水泥船，80年代才普遍制造100-200t的鋼質(zhì)船?，F(xiàn)在泰州市的造船廠已有幾十家。內(nèi)河船廠現(xiàn)在已不再制造200t以下的船舶。沿江船廠已能建造10萬(wàn)噸級(jí)以上的遠(yuǎn)洋船，最大的造船塢已達(dá)到30萬(wàn)噸級(jí)。其中《中航船舶重工》已擁有10萬(wàn)噸級(jí)的造船塢，成為一家現(xiàn)代化的造船企業(yè)。

2、社會(huì)需求

造船行業(yè)的發(fā)展，形成了對(duì)造船技術(shù)工人和科技人才的大量需求。僅泰州市就有幾萬(wàn)人從事造船，較大的船廠一般有二三千人，其中管理和科技人員約占10%。高級(jí)管理人員和科技人員年薪一般都在10萬(wàn)元以上。

3、工藝技術(shù)現(xiàn)代化

現(xiàn)代造船工藝已向機(jī)械化、自動(dòng)化方向發(fā)展。板材預(yù)處理有專用設(shè)備；下料基本上全部使用數(shù)控機(jī)床，很少使用氣割；焊接已有很大一部分使用自動(dòng)焊接設(shè)備；較大船舶一般采用分段建造工藝；??。

4、知識(shí)面廣

造船涉及的知識(shí)可以說(shuō)包括機(jī)械、電子、化工、輕工、建筑裝潢等多種行業(yè)和金屬學(xué)、熱處理、材料力學(xué)等學(xué)科。

5、本課程學(xué)習(xí)要領(lǐng)

概念清楚

原理明白

重點(diǎn)專研

學(xué)以致用

第一章 船舶焊接技術(shù)概論

·焊接在造船中的地位

造船歷史：獨(dú)木舟（原始社會(huì)）—木船（水泥船）

—鉚接船—焊接船（1920年）

地位：建造質(zhì)量關(guān)系到全體在船人員的生命安全

和船東的財(cái)產(chǎn)安全

焊接成本約占船體總成本的40%

發(fā)展方向：機(jī)械化、自動(dòng)化、節(jié)能、高效

·分類

氣焊（焊料與母體相同）

熔焊

電弧焊：手工電弧焊、埋弧焊、氣保焊、等離子焊

電渣焊：絲極電渣焊、熔嘴電渣焊

壓焊 電阻焊、冷壓焊、超聲波焊、擴(kuò)散焊、摩擦焊、爆炸焊、鍛焊

火焰釬焊（焊料與母體不同）釬焊

烙鐵釬焊

·發(fā)展方向

機(jī)械化、自動(dòng)化的發(fā)展方向

（先進(jìn)國(guó)家90%以上，本地小船廠0，大船廠10-30%）

單面焊雙面成型

氣體保護(hù)

自動(dòng)焊

淘汰落后設(shè)備，使用節(jié)能環(huán)保型設(shè)備 機(jī)械手、機(jī)器人焊接的研究 離不開手工電弧焊（小量、單件）

第五篇：焊接工藝與設(shè)備復(fù)習(xí)題(總)

一、選擇題

1.弧光中的紅外線可造成對(duì)人眼睛的傷害，引起。

A.畏光 B.眼睛流淚 C.白內(nèi)障 D.電光性眼炎

2.焊接場(chǎng)地應(yīng)保持必要的通道，且車輛通道寬度不小于。A.1m B.2m C.3m D.5m 3.硫會(huì)使焊縫形成，所以必須脫硫。A.冷裂紋 B.熱裂紋 C.氣孔 D.夾渣

4.氣體作為焊接保護(hù)氣，電弧一旦引燃燃燒很穩(wěn)定，適合手工焊接。A.氬氣 B.CO2 C.CO2 +氧 D.氬氣+CO2 5.氬氣瓶的外表涂成。

A.白色 B.銀灰色 C.天藍(lán)色 D.鋁白色 6.鎢極具有微量的放射性。

A.純鎢極 B.釷鎢極 C.鈰鎢極 D.鋯鎢極

7.埋弧焊過(guò)程中，電弧穩(wěn)定燃燒時(shí)，焊絲送進(jìn)速度 焊絲熔化速度。A.等于 B.大于 C.小于 D.任意 8.埋弧焊收弧的順序應(yīng)當(dāng)是。

A.先停焊接小車，然后切斷電源，同時(shí)停止送絲 B.先停止送絲，然后切斷電源，再停止焊接小車 C.先切斷電源，然后停止送絲，再停止焊接小車 D.先停止送絲，然后停止焊接小車，同時(shí)切斷電源 9.手工電弧焊接時(shí)生成的氣孔主要是（）氣孔。A.CO B.CO2 C.H2 D.N2 10.CO2焊主要用于焊接（）。

A、不銹鋼 B、有色金屬 C、黑色金屬 D、能焊接所有金屬 11.氬弧焊的保護(hù)氣體氬氣是屬于一種（）氣體。A.惰性 B.氧化性 C.還原性

12.鎢極氬弧焊，焊接電流超過(guò)鎢極許用電流時(shí)，將導(dǎo)致鎢極過(guò)熱、蒸發(fā)，影響電弧穩(wěn)定并使焊縫產(chǎn)生（）缺陷。

A.夾鎢 B.氣孔 C.未焊透 13.交流鎢極氬弧焊機(jī)常壓的消除直流分量的方法是（）。

A.串聯(lián)電容器 B.串連整流器和電阻 C.串接蓄電池

二、填空題

1、磁偏吹是。

2、MIG焊稱為 ；MAG焊稱為;TIG焊又稱為。

3、保護(hù)氣體中氮?dú)饪捎糜诤附印?/p>

4、MIG焊的主要工藝參數(shù)有、、、、、等。

5、MAG焊接不銹鋼時(shí)，通常采用 短路過(guò)渡或噴射過(guò)渡。

6、CO2焊可能產(chǎn)生的氣孔主要有 氣孔、氣孔、氣孔。

7、MAG焊時(shí)，熔化焊絲的熱源主要是（），對(duì)其影響最大的焊接參數(shù)是（）。

8、MIG焊和MAG焊最大的不同點(diǎn)是（）。

9、在一般的氣體保護(hù)焊中，為了保護(hù)焊縫和電極，應(yīng)該要（）送氣,（）停氣。

10、焊接電弧可分為（），（）和（）。

11、焊件與焊機(jī)的正極相連接，焊條或焊絲與負(fù)極相連，稱為（）。

12、電弧的主要作用力有：（），（），（）。

13、埋弧焊的主要特點(diǎn)包括（），（），（），（）等。

14、焊接接頭包括（），（）和（）三部分。

15、焊條電弧焊接頭形式包括（），（），（）和（）。

三、判斷題

1.通過(guò)焊接電流和電弧電壓的配合，可以控制焊縫形狀。（）2.埋弧自動(dòng)焊是一種廣泛使用的焊接方法，適合于全位置焊。（）3.當(dāng)金屬表面存在氧化物時(shí)，逸出功都會(huì)減小。（）

4.CO2焊時(shí)必須使用直流電源。（）5.焊工在更換焊條時(shí)可以赤手操作。（）

6.埋弧焊機(jī)一般由弧焊電源、控制系統(tǒng)、焊機(jī)接頭三大部分組成。（）7.脫氧劑的主要作用是對(duì)熔渣和焊縫脫氧。（）8.飛濺是CO2焊的主要缺點(diǎn)。（）

9.鎢極氬弧焊時(shí)，氬氣流量越大保護(hù)效果越好。（）

10.氬氣比空氣輕使用時(shí)易漂浮散失，焊接時(shí)必須加大氬氣流量。（）11.幾乎所有的金屬材料都可以采用氬弧焊。（）

12.CO2中水份的含量與氣壓有關(guān)，氣體壓力越低，氣體水份含量越。（）13.焊接用CO2氣體和氬氣一樣，瓶里裝的都是氣態(tài)。（）

14.為了使用方便，鎢極的一端常涂有顏色以便識(shí)別，鈰鎢極為灰色（）15.細(xì)絲CO2焊的工藝比較成熟，因此應(yīng)用比粗絲CO2焊廣泛。（）16.埋弧焊機(jī)按焊絲的數(shù)目分類可分為單絲和多絲埋弧自動(dòng)焊機(jī)。（）17.埋弧焊必須使用直流電源。（）

18.交流電弧磁偏吹現(xiàn)象要比直流電弧小得多。（）

19.焊接速度越大，則線能量（熱輸入）越大。（）

20.焊接區(qū)中的CO2氣體在高溫下具有一定的氧化性。（）

21.氧化性氣體護(hù)本身氧化性比較強(qiáng),所以不適宜作為保護(hù)氣體。()22.氬氣不與金屬起化學(xué)反應(yīng)在高溫時(shí)不溶于液態(tài)金屬中。（）

四、名詞分析

1、焊接電弧的靜特性：焊接電弧的靜特性是指在電極材料、氣體介質(zhì)和弧長(zhǎng)一定的情況下，電弧穩(wěn)定燃燒時(shí)，焊接電流與電弧電壓變化的關(guān)系，也稱伏-安特性。

2、融滴過(guò)渡：在電弧熱的作用下，焊絲末端融化成融滴，并在各種外力的作用下脫離各種焊絲，進(jìn)入熔池，稱為融滴過(guò)渡。

3、TIG焊：鎢極惰性氣體保護(hù)焊是使用純鎢或活化鎢作為非熔化極，采用惰性氣體（氬氣、氦氣等）作為保護(hù)氣體的電弧焊方法，簡(jiǎn)稱TIG焊。

4、MIG焊/MAG焊 ：熔化極氬弧焊是使用焊絲作為熔化電極，采用氬氣或

富氬混合氣作為保護(hù)氣體的電弧焊方法。當(dāng)保護(hù)氣體是惰性氣體Ar或Ar+He時(shí)，通常稱作熔化極惰性氣體保護(hù)電弧焊，簡(jiǎn)稱MIG焊；當(dāng)保護(hù)氣體以Ar為主，加入少量活性氣體如Ｏ2或CO2，或CO2+Ｏ2等時(shí)，通常稱作熔化極活性氣體保護(hù)電弧焊，簡(jiǎn)稱MAG焊。

5、熔化焊：是利用局部加熱的方法，把兩被焊金屬的接頭處加熱至融化狀 態(tài)，然后冷卻結(jié)晶形成焊縫而將兩部分金屬連接成一個(gè)整體的方法。

6、壓力焊：是對(duì)兩被焊接金屬接頭施加壓力（加熱或不加熱），通過(guò)被焊 工件的塑性變形而使接頭表面緊密接觸，使之彼此焊接的方法。

五、簡(jiǎn)述題

1、電焊條的焊芯和藥皮的主要作用是什么？如何選用焊條？

焊芯：做電極，起導(dǎo)電作用，產(chǎn)生電弧，提供焊接熱源;焊芯作為填充金屬，與熔化的母材共同組成焊縫金屬。藥皮：

（1）改善焊接工藝性 藥皮中的穩(wěn)弧劑易于引弧和穩(wěn)定電弧燃燒作用，減少金屬飛濺，保證焊接質(zhì)量，且美觀。

（2）機(jī)械保護(hù)作用 隔絕空氣，保護(hù)熔滴和熔池金屬。（3）冶金處理作用 能脫氧、去硫、滲合金。2.手弧焊（焊條焊）和埋弧自動(dòng)焊各適用于什么場(chǎng)合？

手弧焊使用范圍：適用于各種焊縫的焊接，尤其是焊接一些寒風(fēng)比較短的焊縫，多不在同一位置的焊縫，小批量、多品種生產(chǎn)。

埋弧自動(dòng)焊：適用于大批量生產(chǎn)，較厚長(zhǎng)直焊縫或大直徑圓形焊縫。3.電弧焊的熔滴過(guò)渡受的作用力有哪些？其作用如何？

電弧焊的熔滴過(guò)渡受的作用力有：重力、表面張力、電磁收縮力、斑點(diǎn)壓

力、等離子流力、電弧氣體吹力。其作用如下：

（1）重力 熔滴因本身重力而具有下落的傾向。平焊時(shí)促進(jìn)熔滴過(guò)渡，立、仰焊時(shí)阻礙熔滴過(guò)渡。

（2）表面張力 焊條金屬熔化后，在表面張力的作用下形成球滴狀。表面張力在平焊時(shí)阻礙熔滴過(guò)渡；在立仰焊時(shí)，促進(jìn)熔滴過(guò)渡。（3）電磁壓縮力 它有利于熔滴過(guò)渡。

（4）斑點(diǎn)壓力 斑點(diǎn)壓力的作用方向是阻礙熔滴過(guò)渡，正接時(shí)的斑點(diǎn)壓力較反接時(shí)大。

（5）等離子流力 它有利于熔滴過(guò)渡。

（6）電弧氣體吹力 焊條末端形成的套管內(nèi)含有大量氣體，并順著套管方向以挺直而穩(wěn)定氣流把熔滴送到熔池中。無(wú)論焊接位置如何，都有利于熔滴過(guò)渡。

4..熔化極氣體保護(hù)焊有哪些特點(diǎn)？（71頁(yè)）

熔化極氣體保護(hù)焊與渣保護(hù)焊方法（如焊條電弧焊和埋弧焊）相比較，在工藝上、生產(chǎn)率與經(jīng)濟(jì)效果等方面有著下列優(yōu)點(diǎn)：（1）氣體保護(hù)焊是一種明弧焊。

（2）氣體保護(hù)焊在通常情況下不需要采用管狀焊絲，所以焊接過(guò)程沒(méi)有熔渣，降低了焊接成本。

（3）適用范圍廣，生產(chǎn)效率高，易進(jìn)行全位置焊及實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。但熔化極氣體保護(hù)焊也存在一些不足之處，主要是：焊接時(shí)采用明弧和使用的電流密度大，電弧光輻射較強(qiáng)；其次，是不適于在有風(fēng)的地方或露天施焊；設(shè)備也比較復(fù)雜。5.TIG焊有哪些特點(diǎn)？（102頁(yè)）（1）優(yōu)點(diǎn)

（1）保護(hù)效果好 2）焊接過(guò)程穩(wěn)定 3）適宜于各種位置施焊 4）易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化（2）缺點(diǎn)

（1）需要特殊的引弧措施 2）對(duì)工件清理要求高 3）生產(chǎn)率低 4）生產(chǎn)成本高

6、埋弧焊時(shí)為什么容易產(chǎn)生氫氣孔？如何防止？

答：氫氣孔主要來(lái)源于焊絲、焊劑等的水分；防止之一是去除焊絲和焊件表面的水分、鐵銹、油和其他雜物，并要求焊劑要烘干；二是通過(guò)冶金手段去除已混入熔池中的氫。

7、CO2焊電弧氣氛為什么具有強(qiáng)烈的氧化性？常用哪些脫氧方法？ 答： ⑴因?yàn)镃O2及其高溫分解出的氧，都具有很強(qiáng)的氧化性。⑵ 常用脫氧方法是在焊絲中加入鋁、鈦、硅、錳等元素來(lái)脫氧，最好的方法是硅、錳聯(lián)合脫氧。

8、MIG焊和MAG焊有何不同？ 答：見名詞解釋：MIG焊/MAG焊。

9、熔化極惰性氣體保護(hù)焊有何特點(diǎn)？

10、電弧偏吹產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施（第6頁(yè)）