第一篇：茂名交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析

茂名交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析

內(nèi)容摘要：本文主要通過對茂名市現(xiàn)有交通現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢以及所存在的問題進(jìn)行分析。針對茂名本地的公路、鐵路、水運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式構(gòu)成的、初具規(guī)模的運(yùn)輸網(wǎng)。從而提出發(fā)展的方向和趨勢。

改革開放以來，茂名交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展迅速，初步形成了由公路、鐵路、水運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式組成的、已經(jīng)初具規(guī)模的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，有力地推動了茂名經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。據(jù)市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2009年全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1239.8億元，同比增長10.3%，增幅比上半年上升2.8個百分點(diǎn),比全省平均增速高0.8個百分點(diǎn)，較2002年增加了600多億。

1.茂名市現(xiàn)有的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

1.1公路。

改革開放以來,茂名地方公路建設(shè)規(guī)模之大,投資之多,速度之快,質(zhì)量之好,在茂名市公路建設(shè)史上是前所未有的?！叭芯硟?nèi)公路主骨架主要由廣湛高速公路茂名段、國道G325、G207和連接兩條國道、縱貫我市南北、直通茂名港水東港區(qū)的高水一級公路以及東西方向連通化州的茂化一級公路等主要線路構(gòu)成。改革開放以來，全市掀起了公路建設(shè)熱潮，公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化。至2008年底，全市公路通車?yán)锍虨?847.2公里，其中高速公路86公里，一級公路267.2公里，二級公路1229.3公里，三級公路440公里，四級公路6537.1公里，公路密度每百平方公里76.9公里。實(shí)現(xiàn)了市到省會通高速公路、市到縣（市、區(qū)）通一級公路、縣（市、區(qū)）到鎮(zhèn)通三級及以上公路、鎮(zhèn)到村委會92%通水泥路。目前，根據(jù)國家和省的發(fā)展規(guī)劃，途經(jīng) 茂名市的還將新建兩條高速公路：包茂高速公路茂名段約138公里和汕湛高速公路茂名段100公里，其中包茂高速公路茂名段的前期工作已全面啟動，近年將開工建設(shè)”（發(fā)表部門：茂名市交通局

發(fā)表時間：2009-7-29）。①實(shí)現(xiàn)了市到縣（市、區(qū)）全部通一級公路，縣（市、區(qū)）到鎮(zhèn)全部通二、三級公路，鎮(zhèn)到村絕大部分通四級以上公路。四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，大大改善了茂名的交通條件，有力地促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1.2港口。

茂名市瀕臨南海，擁有220公里海岸線。茂名港是廣東沿海的重要港口，是我國大西南和中南地區(qū)通往港、澳、臺和東南亞地區(qū)最近的出海通道之一。茂名港是1998年由國家正式命名的，自然條件優(yōu)越現(xiàn)有水東，博賀和北山嶺3個港區(qū)，已建成500噸級以上碼頭14個，其中萬噸級以上4個。水東港區(qū)是茂名最大的作業(yè)區(qū)，以成品油、化學(xué)工業(yè)運(yùn)輸為主，并兼一定數(shù)量件雜貨、集裝箱和農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，以成為一定規(guī)模的綜合性港區(qū)；北嶺港區(qū)建有全國首座25萬噸級單點(diǎn)系泊原油接卸系統(tǒng)及配套的油庫區(qū)，2007年石油化工品吞吐量達(dá)到1100萬噸（中國港口網(wǎng)http://004km.cn）；博賀港區(qū)以漁業(yè)為主，是茂名港的深水港區(qū)，具有自然水深大、基巖埋深深、泥沙回淤少、開發(fā)建設(shè)成本低的特點(diǎn)，是廣東省乃至全國少有的具備建設(shè)大型深水港的天然良港?！?009年港口投資4000萬元，完成港口吞吐量2132萬噸，新增港口吞吐能力150萬噸，港口貨物吞吐量達(dá)到2350萬”（2009年茂名年鑒）②排在全省全列。2010年1月，市政府又決定投資262717元擴(kuò)建博賀港區(qū)，博賀新港區(qū)規(guī)劃建設(shè)岸線約15公里，可建設(shè)萬噸級以上泊位50多個，形成年吞吐能力超3億噸以上的工業(yè)港。茂名港是茂名市唯一國家對外開放一類口岸，名列全國大港之一。1.3鐵路。

全市境內(nèi)鐵路主要由河唇至茂名公館（國家鐵路）、三水至茂名河?xùn)|（地方鐵路）兩條主線，以及茂石化公司廠區(qū)鐵路（企業(yè)自用鐵路）構(gòu)成，互聯(lián)成網(wǎng)，并入全國鐵路網(wǎng)。全市境內(nèi)運(yùn)營鐵路里程為123公里，由東向西橫穿電白、市區(qū)、茂南和化州，設(shè)有一等區(qū)段編組站--茂名火車站，二級客貨運(yùn)站--茂東火車站和電白、化州等9個中間站，年通過能力達(dá)1400萬噸?？v貫全市南北的洛湛鐵路茂名段123公里已于2005年12月開工建設(shè)，將于2010年7月底建成通車?，F(xiàn)正抓緊推進(jìn)茂湛鐵路茂名段、廣東西部沿海鐵路和茂名港博賀新港區(qū)鐵路支線的規(guī)劃建設(shè)。不久的將來，以上鐵路將在茂名交匯，連結(jié)成網(wǎng)，茂名將成為粵西地區(qū)鐵路樞紐中心。③（發(fā)表部門：茂名市交通局

發(fā)表時間：2009-7-29 1.4管道。

茂名20世紀(jì)70年代建成湛江至茂名輸油管道。該管道從湛江港油碼頭經(jīng)遂溪、廉江、化州到茂名石化公司煉油廠油庫，全長115.5公里。20世紀(jì)90年代，又先后建成了茂名至水東港區(qū)為終點(diǎn)的成品油輸油管道和以茂名北山嶺為起點(diǎn)的原輸油管道，全長128公里。目前，茂名市的原油、成品油輸送管道總長243.5公里，年輸送能力達(dá)1800萬噸。運(yùn)用管道輸送油品，能大大節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，茂石化公司通過管道輸送原油，成品油，與鐵路運(yùn)輸相比，每年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)2000多萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“2009年茂名市管道運(yùn)輸15.54億噸公里，增長6.8%。”④（茂名統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)）

1.5運(yùn)輸

改革開放之后，茂名交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。如汽車運(yùn)輸業(yè)，隨著公路修通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各類營運(yùn)車輛逐年遞增?！?008年，全市擁有各種民用汽車120391輛，分別為：載客汽車65854輛，大型汽車3004輛，中小型汽車59297輛，微型汽車3553輛，轎車42303輛?！雹荩◤V東統(tǒng)計(jì)年鑒）“2005年，公路運(yùn)輸貨運(yùn)量6150萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量295000萬噸公里，客運(yùn)量3685萬人，旅客周轉(zhuǎn)量685915人公里?！雹蓿òl(fā)表部門：茂名市交通局 發(fā)表時間2006-2-19）如水運(yùn)方面，至2008年底止，全市共有水路運(yùn)輸經(jīng)營企業(yè)16戶，從業(yè)人員800人。其中水運(yùn)企業(yè) 8 戶；國際船舶代理企業(yè)4戶；水運(yùn)服務(wù)業(yè)4 戶，運(yùn)輸船舶35艘、10萬凈載重噸、67客座，與全國沿海各主要港口及世界眾多港口通航。2008年全市水路運(yùn)輸完成客運(yùn)量156萬人、旅客周轉(zhuǎn)量1501萬人公里，貨運(yùn)量98萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量1879萬噸公里，港口貨物吞吐量為1822萬噸，集裝箱吞吐量為4.7萬TEU。

2.當(dāng)前茂名交通、運(yùn)輸建設(shè)存在的主要問題

2.1交通設(shè)施規(guī)?？偭咳燥@不足，運(yùn)力依然緊張

主要表現(xiàn)在公路的通達(dá)度不夠，網(wǎng)絡(luò)化水平低；高速公路比例少，對周邊省、市骨架公路未完全建立；部分國省道路段擁擠度超過設(shè)計(jì)通行能力；疏港公路成為“瓶頸”，滿足不了港口大型運(yùn)輸?shù)男枰?；港口軟硬件落后，專用碼頭能力不足；港口出海航道滿足不了船舶大型化的需要；公路站場建設(shè)相對滯后，不能適應(yīng)客貨運(yùn)輸?shù)男枨?，特別是節(jié)假日發(fā)送能力嚴(yán)重不足；站點(diǎn)布局不盡合理，隨著城市的發(fā)展，原有的站場不能適應(yīng)城市發(fā)展的需要。2.2交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，矛盾突出

改革開放后，尤其是1983年設(shè)為地級市后，茂名交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，誕生結(jié)構(gòu)不盡合理，尤其是高速公路和二級公路里程偏少。至2005年底，全市二級及二級以上的公路1871.4公里，占通車?yán)锍痰?3.6%，三級及以下公路占通車總里程的76.4 %；有路面里程7220公里，占總里程的91%，但高級和次高級路面里程僅2015公里，占總里程的25.4%，同國外一些主要發(fā)達(dá)國家路面鋪裝率50~100%相比還有相當(dāng)大的差距。同時茂名作為一個沿海開放城市，港口設(shè)施發(fā)展落后。這些都直接制約著我市交通的進(jìn)一步發(fā)展。2.3 交通運(yùn)輸網(wǎng)技術(shù)和裝備水平低

近年來，茂名交通運(yùn)輸網(wǎng)技術(shù)和裝備水平有了一定提高，但與本省的珠三角地區(qū)，尤其是與發(fā)達(dá)國家相比，差距懸殊。?公路，茂名市公路有了較快發(fā)展，特別是公路里程的增加，但是我們也必須看到，在數(shù)千公里的公路當(dāng)中，普遍存在檔次低、質(zhì)量不高等現(xiàn)象，公路的抗災(zāi)能力較弱，舊路的大中小橋涵，車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低，防護(hù)工程薄弱，相當(dāng)部分鄉(xiāng)道沒有路面或只有簡易路面，橋涵設(shè)施不完善，與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求難以適應(yīng)。?鐵路。鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)比較落后。在牽引動力方面，河茂鐵路、三茂鐵路沒有電氣化里程、沒有復(fù)線里程；信息和管理系統(tǒng)也比較落后，沒有建立和運(yùn)營相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，如機(jī)動車動態(tài)數(shù)據(jù)庫等；集裝箱和冷藏裝備落后。?港口。港口軟硬件落后，港口集裝箱碼頭、大型專業(yè)化碼頭不足，港口的裝卸設(shè)備和工藝落后，甚至是人工裝卸；港口建設(shè)和發(fā)展缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃；港口吞吐量增長緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同為粵西地區(qū)的湛江。2.4 運(yùn)輸質(zhì)量不高。

茂名交通運(yùn)輸不僅在硬件設(shè)施的總體技術(shù)處于較低水平，軟件建設(shè)方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后現(xiàn)實(shí)的需要，尚不能像發(fā)達(dá)地區(qū)的交通運(yùn)輸那樣為用戶提供安全、便捷、方便、舒適的服務(wù)。突出表現(xiàn)在：服務(wù)人員素質(zhì)不高，運(yùn)輸中轉(zhuǎn)銜接不協(xié)調(diào)、運(yùn)輸信息不及時、客貨代理機(jī)制不健全、旅客的權(quán)益得不到保證，行業(yè)不正之風(fēng)依然存在。在貨運(yùn)運(yùn)輸方面，只是提供單純的運(yùn)輸服務(wù)，很少涉足物流的其他過程，與國外的貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)全面涉足現(xiàn)代物流存在很大差距。

2.5交通管理基本上處于“粗放型”的階段，發(fā)展質(zhì)量有待提高

主要表現(xiàn)在：交通建設(shè)普遍存在著“重建輕養(yǎng)，重建輕管”，特別是“八五”期完成的縣到鎮(zhèn)瀝青公路已出現(xiàn)瀝青老化、麻面、裂縫，有些國省道水泥路因超重運(yùn)輸造成路面錯角、斷板、下陷，需要大中修改造；施工質(zhì)量有很大提高，但仍存在一定的問題；交通科技投入不足，致使交通運(yùn)輸技術(shù)裝備與現(xiàn)代化管理水平低下，整體素質(zhì)不高。2.6資金嚴(yán)重不足，債務(wù)負(fù)擔(dān)很重

由于我市交通建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大，特別山區(qū)公路建設(shè)任務(wù)繁重，項(xiàng)目資本金大部分在省建設(shè)資金中安排，余下投入基本上是政府行為。我市交通系統(tǒng)債務(wù)負(fù)擔(dān)很重，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市交通系統(tǒng)債務(wù)超過20億元，同時工程遺留問題也較多，而隨著國家費(fèi)稅改革的實(shí)施，我市交通建設(shè)的資金壓力越來越大，若不繼續(xù)加大資金籌措的力度，廣開籌資渠道，將直接影響到“十一五”計(jì)劃的完成。

2.7部分城鎮(zhèn)過境公路不暢，降低了公路的服務(wù)水平

隨著我市城鎮(zhèn)化步伐的加快，部分城鎮(zhèn)的過境公路變成圩鎮(zhèn)道路，造成了混合交通嚴(yán)重，功能不明確，公路交通不順暢，從而降低了這些公路的服務(wù)水平。2.8交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)工作難以維系

這方面主要是公路，近年來，我市公路里程越來越長，而養(yǎng)路費(fèi)切塊中縣鄉(xiāng)公路和養(yǎng)護(hù)費(fèi)比例并沒有提高，難以維持增長迅速公路的正常養(yǎng)護(hù)。加之我市大部分地區(qū)氣候潮濕、多雨，公路的水毀情況嚴(yán)重，公路的養(yǎng)護(hù)困難重重。

3.茂名交通運(yùn)輸發(fā)展的趨勢分析

3.1需求分析，運(yùn)量增長，各種運(yùn)輸方式的競爭將更為激烈

發(fā)展茂名區(qū)域經(jīng)濟(jì)，將區(qū)域經(jīng)濟(jì)同珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移接軌，加入資金、金融、人才、信息、產(chǎn)品的流通成為必然趨勢和努力方向。因此，區(qū)域運(yùn)輸?shù)男蝿菀矊l(fā)生很大變化。

“茂名市2009年GDP總量達(dá)到1239.80億元”⑦（茂名統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2010年3月19日），居粵西之首，排名本身第八名，但人均GDP仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于珠三角地區(qū)，仍是廣東欠發(fā)達(dá)地區(qū)。近年來，隨著國際和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，珠三角迎來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成為了必然，而居粵西地區(qū)的茂名也久成為了專業(yè)目的地之一，交通貨運(yùn)量、客運(yùn)量也在大幅增加，尤其是省委、省政府作出振興粵西經(jīng)濟(jì)后，茂名經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來了一個春天?！敖陙?，茂名新增2000多萬元投入，加快完善珠海（茂名）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，致力打造全省示范性石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園。目前，全市已認(rèn)定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園總體規(guī)劃面積1.6萬畝，已開發(fā)3001畝，正在開發(fā)近2000畝；現(xiàn)已建立產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園7個（其中3個已獲省認(rèn)定），產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園建成和在建項(xiàng)目60個”⑧（廣東統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)2009-8-26）。這些都對交通發(fā)展提出了新的要求。

茂名市以石化工業(yè)聞名于全國，有“油城”之稱號，其中茂名石油化工公司是該市最大企業(yè)，是始建于1958年國有大型企業(yè)，隸屬于中石化。目前，該公司的煉油加工能力以擴(kuò)大至1350萬噸/年，乙烯產(chǎn)量已達(dá)106萬噸⑨（茂名石化網(wǎng)），擁有華南地區(qū)最大的原油加工能力，有“中國南方油城”之稱，成為我國現(xiàn)有16家乙烯生產(chǎn)企業(yè)中第一家實(shí)際年產(chǎn)量超過百萬噸的“領(lǐng)頭羊”,寫下我國石化工業(yè)史上的一項(xiàng)新紀(jì)錄，全年實(shí)現(xiàn)利潤36.5億元,平均每天利潤1000萬元,投產(chǎn)三年來累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤近70億元,相當(dāng)于100萬噸乙烯改擴(kuò)建工程的全部投資,以優(yōu)異的投資回報彰顯了自主創(chuàng)新的獨(dú)特優(yōu)勢。按照茂名石化公司的規(guī)劃，公司的煉油能力將會繼續(xù)提升，屆時，茂名將成為中國最大乃至亞洲特大型石油化工基地河重要的原材料基地，每年的油品及化工制品的貨運(yùn)量將大大增加。隨著茂名石化公司的擴(kuò)建以及下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，產(chǎn)品將會更多，交通貨運(yùn)量也將大幅增加。

隨著珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及洛湛鐵路的通車，將會催生地方工業(yè)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速發(fā)展，東西南北的貨物來回貨物量大。由于石油化工工業(yè)的輻射帶動和牽動，茂名市的地方工業(yè)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅速崛起，所需的原材料不斷增加，每年預(yù)計(jì)急需從我國中西部調(diào)進(jìn)貨物7000多萬噸；本身所產(chǎn)的各種成品油、乙烯后續(xù)加工產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品以及炭黑、輕重質(zhì)炭酸鈣、石蠟、農(nóng)藥、陶瓷、高嶺土、輪胎和塑料袋等本地產(chǎn)品，急需運(yùn)往珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)乃至中西部地區(qū)，其所牽動的貨物運(yùn)輸量也將迅速增大。

同時，發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)，急需交通保障，以使其貨物流通暢順。建市以來，茂名市各地充分利用豐富的農(nóng)業(yè)資源優(yōu)勢，面向市場，依靠科技進(jìn)步，按照區(qū)域化、特色化、優(yōu)質(zhì)化的要求，大力調(diào)整農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不斷培育和發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，建成了全國最大的荔枝、龍眼、香蕉、羅非魚、各種北運(yùn)菜生產(chǎn)基地，是“全國水果第一市”，廣東省最大的糧食、肉食、花生、蔬菜基地和主要的水產(chǎn)品基地?！?009年，全市完成農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值381.95億元，增長5.4%。全年糧食作物播種面積26.31萬公頃，增長6.1%；總產(chǎn)量152.26 萬噸，增長16.2%。水果面積23.57萬公頃, 總產(chǎn)量217.61萬噸，下降0.6%。其中荔枝面積9.50萬公頃，總產(chǎn)量37.20萬噸，下降5.4%；龍眼面積5.22萬公頃，總產(chǎn)量21.74萬噸，下降10.9%?！雹猓y(tǒng)計(jì)網(wǎng)）這些農(nóng)產(chǎn)品大部分需要運(yùn)銷全國各地。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸條件的不斷改善，物資的流動和信息交流將大大增加，人員的流動也變得更加頻繁。隨著收入的增加，生活水平的提高、旅游資源的大力開發(fā)以及人的價值觀和消費(fèi)心理的變化，旅游人口也將大幅度增加；同時，人口的增長，國際、區(qū)域間貿(mào)易往來的日益密切，經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流的不斷增強(qiáng)，都將造成客流量的不斷增加，客運(yùn)量將呈增長趨勢。3.2運(yùn)輸結(jié)構(gòu)趨向

①長途客貨運(yùn)輸。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、勞動地域分工，以及茂名石化的擴(kuò)大化生產(chǎn)，外向型經(jīng)濟(jì)將會更加明顯，將會催生大量的長途客運(yùn)貨物運(yùn)輸。同時，國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，將使之成為粵西地區(qū)乃至北部灣地區(qū)具有重大影響力的地區(qū)，其各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)職能的輻射范圍將延伸到更廣大地區(qū)流動。這些大宗、長距離的客運(yùn)任務(wù)的增加要求改變區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，從而發(fā)揮其大宗貨物長距離運(yùn)輸成本低、效益高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，因此加大力氣發(fā)展鐵路和水路運(yùn)輸以及集中力量進(jìn)行公路網(wǎng)建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。發(fā)揮區(qū)域公路的集散功能將是茂名市運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

②短程運(yùn)輸。城市職能職能分工體系的建立，橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合的發(fā)展將產(chǎn)生大量的短程運(yùn)輸，為更好地發(fā)揮茂名的石化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與沿海港口的區(qū)域優(yōu)勢，《茂名市城市總體規(guī)劃》對城市格局做了大幅度調(diào)整。預(yù)計(jì)到了2010年，茂名市新規(guī)模建設(shè)用地面積110平方公里，人口120萬。在未來的城市擴(kuò)建中，將進(jìn)一步加強(qiáng)城市間的分工協(xié)助，提高城市群的整體功能，逐步形成以茂名市區(qū)為中心，縣市級城市為次中心，重點(diǎn)建制和一般建制鎮(zhèn)有機(jī)聯(lián)系的、分工明確、布局合理、多功能、多層次的城鎮(zhèn)體現(xiàn)。隨著城市的擴(kuò)大、區(qū)域農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，空間經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，各城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)向部門化、專業(yè)化方向發(fā)展，城鎮(zhèn)之間的合作和橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)合日益增強(qiáng)，區(qū)域內(nèi)部中短途、小批量的客貨運(yùn)輸會大大增加，這些將主要由公路運(yùn)輸承擔(dān)。

③可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略對交通發(fā)展提出新要求分析。交通建設(shè)需求增長一個很重要的原因就是人口增長，另一個原因就是城市人口的急劇的膨脹，城市化給人民提供了機(jī)會。隨著人口的增加以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展茂名的交通建設(shè)需求在迅速上升。交通的迅猛發(fā)展也給環(huán)境帶來可許多負(fù)面的影響，這些影響主要包括大氣污染物濃度的上升、可吸入顆粒物的增加，以及一些固體廢棄物數(shù)量的急速增長，以及從生命周期的角度考慮，整個汽油和柴油的生產(chǎn)，汽車的制造過程，都會對環(huán)境產(chǎn)生很大的影響。因此，交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展很重要，未來茂名交通建設(shè)應(yīng)該以是否符合國民經(jīng)濟(jì)有好有快發(fā)展，是否更加方便人們出行為標(biāo)準(zhǔn)。大力引進(jìn)的交通運(yùn)輸建設(shè)技術(shù)和裝備技術(shù)，提高建設(shè)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，減少低級別交通設(shè)施的建設(shè)，同時加強(qiáng)與周邊各地的聯(lián)系，做到合理規(guī)劃，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

4.結(jié)束語

以上通過對茂名交通發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢分析，提出了交通建設(shè)可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略，隨著茂名市社會的發(fā)展和科技的發(fā)展，人們對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，交通運(yùn)輸建設(shè)將為人們提供更為安全、快捷、高效、舒適的服務(wù)。茂名交通運(yùn)輸明天會更好！

第二篇：交通信息化現(xiàn)狀與發(fā)展分析材料

交通信息化現(xiàn)狀與發(fā)展分析材料

交通信息化現(xiàn)狀與發(fā)展分析材料

黨的十六大提出:“信息化是我國加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。堅(jiān)持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子?！苯煌ㄗ鳛閲窠?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，大力推進(jìn)信息化，對于實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義。信息化是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。

一、交通信息化現(xiàn)狀

近年來,部相繼頒發(fā)了《公路、水路交通信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃》、《公路、水路交通信息化工作指導(dǎo)意見》、《交通信息化建設(shè)指南》、《中國交通電子政務(wù)建

設(shè)總體方案》等，這些文件在推動交通信息化的進(jìn)程中發(fā)揮了重要作用。在全國交通信息化工作會議上，張部長明確指出：“交通信息化的目的是通過廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通產(chǎn)業(yè)升級，使社會公眾享有更多的信息資源，提高科研、生產(chǎn)、和管理的效率和能力，加快推進(jìn)交通現(xiàn)代化?！比珖煌ㄐ畔⒒ぷ鲿h以后,各省、自治區(qū)、直轄市交通廳積極貫徹會議精神，并按照張部長在講話中提出的具體要求，結(jié)合本地實(shí)際，大力推進(jìn)信息化工作，使全行業(yè)信息化發(fā)展速度大大加快，成效顯著。主要表現(xiàn)在：

在交通運(yùn)營管理領(lǐng)域，信息化已有較大突破。

區(qū)域性運(yùn)政管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用；路面養(yǎng)護(hù)管理與評價系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護(hù)與評價系統(tǒng)已在20多個省、自治區(qū)、直轄市推廣應(yīng)用；公路gis系統(tǒng)、公路規(guī)費(fèi)征稽系統(tǒng)等也得到了很好應(yīng)用；高速公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)成為高速公

路運(yùn)營管理的重要手段，京沈高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)于去年10月正式啟用，廣東、浙江、江蘇、重慶、山東、山西、遼寧等省也都實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。在海事管理系統(tǒng)中，建成了覆蓋全國14個直屬海事局的水上安全監(jiān)督信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了船舶、船員、通航環(huán)境管理等水上安全監(jiān)督管理業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)化，ism管理信息系統(tǒng)、中國船舶報告系統(tǒng)、船舶檢驗(yàn)信息系統(tǒng)等都得到了很好的應(yīng)用，為保障船舶航行安全發(fā)揮了重要的作用。

在運(yùn)輸企業(yè)管理方面，信息化建設(shè)已呈現(xiàn)良好勢頭。電子商務(wù)、現(xiàn)代物流理念逐步滲透，計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票，車站、港口、車輛、船舶的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已經(jīng)普遍應(yīng)用，工作效率大大提高。大中型港口和大型航運(yùn)企業(yè)積極開展企業(yè)信息化建設(shè)，圍繞運(yùn)營管理、調(diào)度指揮、運(yùn)輸過程控制和企業(yè)內(nèi)部事務(wù)處理等業(yè)務(wù)需求，開發(fā)了企業(yè)內(nèi)部管理方面的信息系統(tǒng)，并通過

國際互聯(lián)網(wǎng)開展用戶服務(wù)。港航edi用戶總數(shù)已超過1000個，其應(yīng)用已收到明顯的經(jīng)濟(jì)和社會效益，成為我國港航運(yùn)輸生產(chǎn)中不可缺少的技術(shù)手段。

此外，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法規(guī)和制度建設(shè)都有不同程度的進(jìn)展。配合應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，制定完成了有關(guān)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和代碼。

特別應(yīng)指出的是，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，交通系統(tǒng)政府網(wǎng)站建設(shè)發(fā)揮了越來越大的作用。

自6月18日交通部政府網(wǎng)站正式開通面向社會提供政府信息服務(wù)，兩年多來，網(wǎng)站訪問量已達(dá)200多萬人次，每天的點(diǎn)擊率為4-5千人次。去年12月,交通部政府網(wǎng)站已按照門戶網(wǎng)站的要求進(jìn)行了第三次改版。改版后，增加了全文查詢檢索系統(tǒng)，網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)信息可以通過關(guān)鍵詞或任意詞進(jìn)行檢索，用戶可快捷、有效地得到所需的信息。我們還開設(shè)了有關(guān)行政管理和服務(wù)的專欄，實(shí)際上是為政府和企業(yè)、個人的信息交流搭建了

一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)交互平臺，公眾可直接在網(wǎng)上享受政府提供的各種信息服務(wù)。，交通部網(wǎng)站獲得了國家信息化主管部門頒發(fā)的“政府上網(wǎng)工程網(wǎng)站建設(shè)示范單位”的稱號。

按照張部長在全國交通信息化工作會議上提出的“到底，所有省廳都要在外網(wǎng)上建立網(wǎng)站或主頁。”的要求，大多數(shù)省廳積極進(jìn)行了網(wǎng)站建設(shè)。經(jīng)過一年的運(yùn)行，最近，我司對各省廳的網(wǎng)站進(jìn)行了調(diào)研和內(nèi)部測評，總體上看，各省廳已建的網(wǎng)站都不錯，其中浙江、江西和上海三個交通廳的網(wǎng)站在欄目設(shè)置、功能服務(wù)和質(zhì)量服務(wù)上都較為出色，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了電子政務(wù)的基本功能，走在了全國交通政府網(wǎng)站的前列。如浙江省交通廳網(wǎng)站——“浙江交通”上的高速公路收費(fèi)查詢系統(tǒng)可以方便的查詢其省內(nèi)各高速公路段的收費(fèi)情況，其網(wǎng)站上的“浙江交通gis電子地圖信息系統(tǒng)”信息量大，功能齊全，交互性強(qiáng)，初步實(shí)現(xiàn)了地理信息系統(tǒng)的功能。江西省交通

廳網(wǎng)站的政務(wù)信息報送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了地市級交通部門通過網(wǎng)絡(luò)向省廳報送政務(wù)信息的功能，其網(wǎng)站將電子地圖分層次展示，體現(xiàn)了地理信息系統(tǒng)分層分類的思想。上海城市交通管理局網(wǎng)站“上海交通”的智能交通查詢系統(tǒng)已經(jīng)具備了地理信息系統(tǒng)的基本功能，可以實(shí)現(xiàn)按單位，按路名，分行業(yè)，分區(qū)域，分線路的多種類型的查詢，是一個比較完善的地理信息系統(tǒng)，同時，其“網(wǎng)上辦事”開展的也比較好，很多和市民相關(guān)的交通事宜均可以在網(wǎng)上辦理。

此外，江蘇、陜西、廣東、甘肅、北京、重慶、山西等省交通廳的網(wǎng)站在欄目設(shè)計(jì)、網(wǎng)上辦事和路況信息查詢等方面各具特色。

但遺憾的是，至今廣西、云南和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通廳尚未建立自己的網(wǎng)站。

雖然交通信息化建設(shè)已取得顯著成績，但距離交通行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需求還有不小的差距。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)

展，交通運(yùn)輸管理和服務(wù)水平不高的問題越來越突顯。因此，需要將信息技術(shù)融入到交通建設(shè)與運(yùn)輸管理的全過程，加強(qiáng)決策支持系統(tǒng)建設(shè)，加快行政管理科學(xué)化步伐，提高政府行政管理水平，為公眾提供更多的信息服務(wù)，全面提升整個行業(yè)的管理水平。面對上述需求，交通信息化任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。

二、交通信息化近期發(fā)展總體設(shè)想 交通信息化的內(nèi)涵主要包括以下五個領(lǐng)域：一是交通政務(wù)信息化；二是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理信息化；三是交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化；四是交通產(chǎn)品營銷信息化；五是交通科學(xué)技術(shù)信息化。交通信息化是一個龐大的系統(tǒng)工程，必須統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施。因此，根據(jù)交通發(fā)展的實(shí)際，我部提出交通信息化建設(shè)的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和“三個代表”的重要思想為指導(dǎo)，按照全面建設(shè)小康社會的總體要求，緊緊圍繞交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展這一主題，以國家公共信息設(shè)施為基礎(chǔ)，以電子政務(wù)為龍頭，以

信息服務(wù)為切入點(diǎn)，在政府行政管理和服務(wù)，交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，交通運(yùn)輸生產(chǎn)、安全與效益等方面大力推廣和應(yīng)用信息技術(shù)，用信息化帶動交通行業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。基本方針是：統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享、應(yīng)用主導(dǎo)、面向市場、安全可靠、務(wù)求實(shí)效。

今后3-5我們的主要目標(biāo)是：

省級交通部門、高速公路、主要港口、大型交通企事業(yè)單位信息基礎(chǔ)設(shè)施力爭達(dá)到國內(nèi)一流水平，信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)寬帶化，網(wǎng)絡(luò)間實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)互通。信息化軟環(huán)境大大改善，基本形成與交通信息化發(fā)展需要相適應(yīng)的政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系。

整合、開發(fā)信息資源，加快公路、水路交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，建成公路、港口及航道、營運(yùn)車輛、船舶、船員、交通科技等數(shù)據(jù)庫。

電子政務(wù)全方位推廣，部、省之間政務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。東部地區(qū)地市以上交通部門基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公自動化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化，中西部地區(qū)地市以上交通部門50%以上實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公自動化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。

信息技術(shù)在公路、水路運(yùn)輸生產(chǎn)與安全保障中得到廣泛應(yīng)用，建成城市間旅客快速運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)刃畔⑾到y(tǒng)，全行業(yè)信息化水平顯著提高。

以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，大力推進(jìn)智能型交通的發(fā)展，力爭在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和綜合管理系統(tǒng)的開發(fā)及推廣方面有較大的突破。

利用信息技術(shù)，加速交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、管理、營銷方式的優(yōu)化。電子商務(wù)在大型交通企業(yè)中普遍應(yīng)用。信息化知識全面普及，交通行業(yè)從業(yè)人員信息化整體素質(zhì)有顯著提高。交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)是：一是抓好電子政務(wù)建設(shè)；二是力爭智能運(yùn)輸和物流兩個領(lǐng)域的信息化有實(shí)質(zhì)性突破；三是抓好三類應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控、公共信息服務(wù)等三個系統(tǒng)。

交通部在推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)中主要負(fù)責(zé)：根據(jù)國家有關(guān)方針政策，結(jié)合交通行業(yè)具體情況，組織制定行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃、總體實(shí)施方案及技術(shù)政策；推進(jìn)電子政務(wù)建設(shè)；組織制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

交通部作為交通行業(yè)行政主管部門，今后將把電子政務(wù)建設(shè)作為信息化建設(shè)中的重中之重。也就是說，電子政務(wù)主要靠政府推動，而智能交通和現(xiàn)代物流主要由市場引導(dǎo)。我們重點(diǎn)抓的三個應(yīng)用系統(tǒng)，主要從政府職責(zé)考慮，是近期大力推進(jìn)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控及公眾信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

去年8月27日第十屆全國人大常委會第四次會議通過的《中華人民共和國行政許可法》第三十三條規(guī)定：“行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)建立和完善有關(guān)制度，推行電子政務(wù)，在行政機(jī)關(guān)的網(wǎng)站上公布行政1 2 下一頁

第三篇：我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。

電子商務(wù)按照參與主體和客戶的不同，可分為多種形式，但目前看，B2B、B2C、C2C是主要形式，其中B2B是最主要的應(yīng)用形式。按照貿(mào)易主導(dǎo)主體，可分為銷售方控制型、購買方控制型和中立第三方控制型。

（一）全球電子商務(wù)發(fā)展概況

縱觀全球電子商務(wù)市場，各地區(qū)發(fā)展并不平衡，呈現(xiàn)出美國、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。

美國是世界最早發(fā)展電子商務(wù)的國家，同時也是電子商務(wù)發(fā)展最為成熟的國家，一直引領(lǐng)全球電子商務(wù)的發(fā)展，是全球電子商務(wù)的成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。歐盟電子商務(wù)的發(fā)展起步較美國晚，但發(fā)展速度快，成為全球電子商務(wù)較為領(lǐng)先的地區(qū)。亞洲作為電子商務(wù)發(fā)展的新秀，市場潛力較大，但是近年的發(fā)展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展地區(qū)。

全球B2B電子商務(wù)交易一直占據(jù)主導(dǎo)地位，2002年至今，呈現(xiàn)持續(xù)高速增長態(tài)勢，2007年全球B2B交易額達(dá)到8.3萬億美元，預(yù)計(jì)在未來幾年將保持40%以上的增長率，到2010年B2B交易額將達(dá)到26萬億美元，比2002年增長30多倍。

（二）我國電子商務(wù)發(fā)展概況

3、我國電子商務(wù)發(fā)展趨勢

（1）電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將不斷完善，發(fā)展動力持續(xù)增強(qiáng)

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度繼續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求將會更加強(qiáng)勁。電子商務(wù)將被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域和社會生活的各個層面。這將促使全社會電子商務(wù)的應(yīng)用意識不斷增強(qiáng)，有關(guān)電子商務(wù)的政策、法律、法規(guī)將不斷出臺，電子商務(wù)發(fā)展的政策法律環(huán)境將不斷完善。同時，也促使物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更全面的展開，從而使得電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動力持續(xù)增強(qiáng)。（2）電子商務(wù)應(yīng)用將達(dá)到新的廣度和深度

隨著《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》的實(shí)施，電子商務(wù)在國民經(jīng)濟(jì)各部門中將得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。（3）電子商務(wù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合不斷加大，加速形成經(jīng)濟(jì)競爭新態(tài)勢

在綜合性電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)占據(jù)綜合類B2B領(lǐng)域絕大部分市場的情況下，越來越多的行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)在綜合網(wǎng)站市場之外尋求專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。電子商務(wù)正在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入的融合，兩者相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）電子商務(wù)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，逐步成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)

隨著企業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)、國際電子商務(wù)的發(fā)展，將帶動電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，圍繞電子商務(wù)服務(wù)形成的從低端技術(shù)環(huán)節(jié)到中端支撐環(huán)節(jié)再到高端應(yīng)用環(huán)節(jié)的電子商務(wù)服務(wù)鏈在我國結(jié)點(diǎn)飽滿，一個全新視角的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)群正在形成，將成為未來國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

（5）移動電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域

2006年以來，移動通訊商，密切關(guān)注移動商務(wù)企業(yè)市場，中國移動和銀聯(lián)聯(lián)手推出的“手機(jī)錢包”，完成移動電子商務(wù)付費(fèi)的個性化服務(wù)。基于移動支付的支持，移動電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域。

4、我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題（1）區(qū)域發(fā)展不平衡

東南沿海地區(qū)發(fā)展遠(yuǎn)優(yōu)于中西部地區(qū)。以2006年全國電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津?yàn)榇淼娜A北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全國50%的交易額。而西部地區(qū)占比不到10%。

（2）中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展仍顯滯后

中小企業(yè)受到自身管理水平、資金和人才等因素的制約，電子商務(wù)發(fā)展水平相較于大企業(yè)，明顯滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有9%左右的中小企業(yè)實(shí)施了電子商務(wù)。而在大型企業(yè)中，通過電子商務(wù)進(jìn)行采購、銷售的比例就已分別達(dá)到30%和27%。

（3）信用體系建設(shè)不完善

電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺電子商務(wù)合同規(guī)范，加強(qiáng)對電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線交易雙方的風(fēng)險，促進(jìn)信用體系建設(shè)。

（4）虛擬市場監(jiān)管不力 這方面主要出現(xiàn)的問題包括在線產(chǎn)品信息管理、交易服務(wù)的監(jiān)管及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等。

（5）電子商務(wù)稅收缺乏相應(yīng)的解決方法

由于網(wǎng)絡(luò)交易量統(tǒng)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)征稅技術(shù)的困難，使得電子商務(wù)征稅很難實(shí)施，至今仍沒有很好的應(yīng)對措施。

（6）物流配套體系仍需完善

我國尚未建立強(qiáng)大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)程度欠缺，全國范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。

（7）電子商務(wù)人才缺乏

由于受到我國電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過程中，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國電子商務(wù)人才缺口加大)0000 中國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、影響因素和發(fā)展前景分析

一、我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)雖然起步較晚,但發(fā)展很快。電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相存的關(guān)系,由于我國互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)眾多(見表1),因而電子商務(wù)在我國具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。2008年,我國網(wǎng)絡(luò)交易總額達(dá)到了1200多億。

在2008年,網(wǎng)絡(luò)購物市場的增長趨勢明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長率達(dá)到60℅。但與發(fā)達(dá)國家相比,仍然存在一定距離,美國為71℅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國的使用率。(見表2)

我國電子商務(wù)發(fā)展雖然很快,但在重點(diǎn)群體中所占的比例卻很不均衡,大學(xué)生和辦公室職員兩個群體所占的比例大大超過了中小學(xué)生和農(nóng)村外出務(wù)工人員,中小學(xué)生由于自身年齡及經(jīng)濟(jì)能力的原因暫不予考慮,而農(nóng)村外出務(wù)工人員所占比例較低則說明了電子商務(wù)的發(fā)展的不平衡。因此在今后幾年里,電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)該向城市郊區(qū)及農(nóng)村擴(kuò)展。

電子商務(wù)是一種以信息的聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為載體的商務(wù)活動新模式,它的發(fā)展受制于信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施水平和對應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的社會法律、誠信環(huán)境狀況。盡管我國政府高度重視電子商務(wù)發(fā)展,但由于我國各項(xiàng)社會性基礎(chǔ)設(shè)施不甚完備,相比發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。而保障電子商務(wù)活動規(guī)范、安全運(yùn)行的社會法規(guī)、誠信環(huán)境不完備則是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的更直接、深層的因素。

二、影響我國電子商務(wù)發(fā)展的因素

1.國家發(fā)展電子商務(wù)還缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略和有力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策

目前我國還缺乏很多項(xiàng)發(fā)展電子商務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃,電子商務(wù)法規(guī)框架已起草多年,至今尚未在全國范圍內(nèi)容推廣開來。國家發(fā)展電子商務(wù)還缺乏明確和有力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。同時現(xiàn)有的行政法規(guī)不適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展之處未得到及時修訂。研究制定電子商務(wù)的相關(guān)法律法規(guī)較滯緩。美國政府在1997年7月頒布了《全球電子商務(wù)綱要》作為美國政府發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略性政策框架。美國政府電子商務(wù)工作組每年報告執(zhí)行情況,提出政策調(diào)整與史新戰(zhàn)略建議,并促進(jìn)相關(guān)政策及戰(zhàn)略的實(shí)施。

2.企業(yè)信息化建設(shè)滯后

目前,我國從整體上講企業(yè)的信息化水平還處十落后狀態(tài),多數(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,有關(guān)專業(yè)人才缺乏。企業(yè)的管理尚未真正實(shí)現(xiàn)信息化。并且,我國的人多數(shù)企業(yè)只重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而忽視了信息資源的綜合利用,因此,由于企業(yè)導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)過程缺少對信息資源的組織、管理及這方而的應(yīng)用建設(shè)做基礎(chǔ),往往使此企業(yè)處于兩難的境地。

3.電子商務(wù)交易的安全性問題

據(jù)調(diào)查,擔(dān)心信用卡號被竊取已經(jīng)成為影響人們通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易中存在的最大問題。如何在網(wǎng)上保證交易的公正性和安全性,保證交易方身份的真實(shí)性,保證傳遞信息的完整性以及交易的不可抵賴性,已成為我國電子商務(wù)發(fā)展過程中人們最為關(guān)心的問題。

電子商務(wù)交易中的信息安全漏洞難以堵塞。一方面是由于缺乏統(tǒng)一的信息安全標(biāo)準(zhǔn)、密碼算法,協(xié)議在安全與效率之間難以兩全;另一方面,則是由于大多數(shù)管理者對網(wǎng)絡(luò)安全不甚了解。在我國電子商務(wù)的發(fā)展過程中,各產(chǎn)業(yè)對網(wǎng)絡(luò)已逐步出現(xiàn)了高度的依賴性。一旦計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)受到攻擊而導(dǎo)致電子商務(wù)系統(tǒng)不能正常運(yùn)作,將會對我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成不可估量的損失。

4.電子商務(wù)人才缺乏。

電子商務(wù)所需的人才分為三個層次:第一,技術(shù)服務(wù)支持層;第二,一般管理人員;第三,高級管理人員層。

我國第一層次人員還比較缺乏,電子商務(wù)教育在很大程度上忽視了第二層次人員的需求,甚至基木上沒有考慮到第三層次人員的培養(yǎng),對電子商務(wù)教育問題解決不好,電子商務(wù)就不可能持續(xù)高速發(fā)展。

三、加快發(fā)展我國電子商務(wù)的主要措施 1.做好電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)

電子商務(wù)是一項(xiàng)新生事物,其技術(shù)發(fā)展速度很快,業(yè)務(wù)方式?jīng)]有最終定型,給政策的制定帶來了一定的困難。這就要求政策制定者對巾場的變化保持高度的敏感,加強(qiáng)研究,適時制定鼓勵電子商務(wù)發(fā)展的政策。

2.加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

。與發(fā)達(dá)國家的高投入及密如蛛網(wǎng)的信息高速公路相比較,我國在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上明顯投入不足。

3.重視企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)安全

企業(yè)電子商務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的同時,不能忽略網(wǎng)絡(luò)安全問題。來自信息系統(tǒng)內(nèi)部、外部的非法入侵都將更加隱蔽,如果商業(yè)機(jī)密被盜取,信息系統(tǒng)被破壞,大批數(shù)據(jù)丟失,都將對企業(yè)的生存帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn),使之在竟?fàn)幹刑幱诓焕匚?。Internet電子商務(wù)的安全性問題目前己成為大家關(guān)心的焦點(diǎn),如何保證商業(yè)秘密不被泄露、電子簽名的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)庫的保密性以及網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)的健康有序地運(yùn)行等等都是不容忽視的關(guān)鍵所在。

4.政府的支持和人才的培養(yǎng)

政府支持首先在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,需要政府加人力度,合理引進(jìn)資金投入,提高投資效率,建設(shè)更加安個快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。建立平等、開放的市場競爭機(jī)制。通過市場競爭體制,用戶可以得到較好的服務(wù)和低廉的價格。

同時開展電子商務(wù)活動不僅需要高新技術(shù)人員,而且需要人量的掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和商業(yè)理論與實(shí)務(wù)的復(fù)合型人才。因此應(yīng)該充分利用各種途徑和于段培養(yǎng)并合理使用好一批素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)及經(jīng)營肯理等方而的專業(yè)人才,已加快我國電子商務(wù)的建設(shè)步伐。

我國電子商務(wù)起步較晚,現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善。要推動我國電子商務(wù)的快速發(fā)展,就必須認(rèn)真地找出問題,提出切實(shí)可行的解決方案,踏踏實(shí)實(shí)地落實(shí)執(zhí)行。要在政府的人力支持和引汁下,積極推動商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新、并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作,促使我國電子商務(wù)健康,快速,穩(wěn)定地發(fā)展。，常用的網(wǎng)絡(luò)營銷方法有哪些？

成功的網(wǎng)絡(luò)營銷也不在于營銷方法數(shù)量使用之多，而在于你更熟悉更擅長于哪一種。選擇你最善長的營銷方法，你才有可能獲得最佳的營銷效果。事件營銷 最近的事情營銷案例：可樂與QQ在線上開展的奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f活動，王老吉捐一億后推出的“封殺王老吉”營銷事情等，皆是非常成功的事情營銷案例。事情營銷，注重創(chuàng)意，有好的創(chuàng)意，就不怕沒有效果。倘若有強(qiáng)大的資源作為后臺支撐，營銷效果則可能就會更棒。博客宣傳

如今，企業(yè)開博來宣傳公司文化、理念和產(chǎn)品，已經(jīng)不是什么新鮮事。博客這種新型的推廣方式，已經(jīng)得到非常多企業(yè)的認(rèn)可和使用。有些企業(yè)博客網(wǎng)站，做起專門為企業(yè)開博的事情來，比如中國企業(yè)博客網(wǎng)等。

開博客進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳，相對來說，還是一種小范圍的宣傳。實(shí)際的效果，除了能看得到流量數(shù)，其它的效果就很難評估了。然而，企業(yè)博客畢竟也算是一種宣傳方法，效果或多或少還是有一些。論壇推廣

以BBS為主的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)或論壇，目前國內(nèi)星羅棋布、多如牛毛。要在BBS這種社區(qū)上取得較好的營銷效果，其難度可想而知。但這些大大小小社區(qū)或論壇，如果統(tǒng)一整合起來，之后，再進(jìn)行營銷活動，可能效果會大不一樣。

有些人，常愛去一些較為熱門的論壇發(fā)貼做推廣，但這種宣傳廣告性的帖子一般沒過多久就會被社區(qū)管理員刪除，效果也不見得好。B2B平臺

B2B平臺是目前廣受中小企業(yè)歡迎的宣傳推廣平臺。中小企業(yè)，常面臨資金不足等難題，希望所付出的任何一點(diǎn)推廣宣傳費(fèi)用，都能力求獲得定單，否則就容易被視為沒有效果。

B2B平臺，目前有阿里巴巴、一比多、慧聰網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。軟件推廣

軟件推廣也是互聯(lián)網(wǎng)上比較普見一種推廣方式。成功的案例非常之多，較為典型的案例有，Window捆綁IE、QQ軟件捆綁音樂軟件等。進(jìn)行軟件推廣的首要前提是，借力的軟件要對用戶有使用價值，用戶愿意接受才行。

提醒一點(diǎn)，應(yīng)用此推廣方法，得注重自身形象，不要太過流氓，否則不僅得不到好的推廣效果，還有可能會惹來罵聲一片。弄不好，可能還會遭到反流氓軟件協(xié)會的控告，讓你賠了夫人又折兵。Email營銷 一種古老的營銷方式之一，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在使用。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為，獲得了用戶的郵件，如同獲得了可以向用戶宣傳的“通道”。使用郵件營銷最為厲害的要數(shù)國內(nèi)一些著名的網(wǎng)絡(luò)巨頭，每天都給你發(fā)來郵件，讓你煩不甚煩。大公司尚且如此，小公司自然也就不在話下了。有了郵件地址，發(fā)出去便是，至于效果嘛！容以后再說。反正有郵件不發(fā)出去感覺實(shí)在是浪費(fèi)，發(fā)了還可能獲得一線商機(jī)。

Email營銷方式值得注意的是，給用戶發(fā)送的界面和內(nèi)容要極富創(chuàng)意，容易吸引郵件用戶進(jìn)一步的興趣，才會達(dá)到較佳的效果。

友情鏈接

交換友情鏈接，要與大型網(wǎng)站、知名網(wǎng)站做友情鏈接，才會獲得到更多的關(guān)注，贏得更多的點(diǎn)擊數(shù)量, 此外，友情鏈接還應(yīng)當(dāng)找Google-PR值較高的網(wǎng)站做。PR值高的網(wǎng)站，較容易受得到搜索引擎的青睞，更容易讓網(wǎng)站的各個頁面被搜索引擎所收錄。收錄多了，從搜索引擎過來的流量也才會變得更多。

搜索競價

這是目前廣泛使用的推廣方法，極受中小企業(yè)青睞。通過把詞義與目標(biāo)客戶群的距離拉得更近，搜索引擎服務(wù)商常愛向廣告主吹噓，他們是做精準(zhǔn)營銷的，他說：想發(fā)財就去萬通商聯(lián)找優(yōu)質(zhì)玩具供貨商！的，但到底精確與否，最后還得靠自己去判斷。

值得一提的是，搜索競價營銷方法，初期的推廣費(fèi)用不是很高，大多企業(yè)都能夠買得起帳，而且具有有一定的精準(zhǔn)程度可言。這也是為什么Google、百度等搜索引擎服務(wù)商能大把賺到鈔票的原因

網(wǎng)站廣告 在網(wǎng)站上做Banner、Flash廣告推廣，是一種傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)推廣方式。此類廣告，宣傳目標(biāo)人群面比較廣，不像搜索競價那樣能鎖定潛在目標(biāo)客戶群。目前，網(wǎng)站廣告是國內(nèi)新浪、搜狐、網(wǎng)易等門戶網(wǎng)站主要的贏利方式之一。

此類廣告，因?yàn)閮r格昂貴，一般的中小企業(yè)常玩不起。同時，又因?yàn)闉橹行∑髽I(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益回報，效果難以評估。因此，較大的門戶網(wǎng)站，一般不會去找中小企業(yè)來買廣告帳。

值提醒一點(diǎn)的就是，如軟文寫得不好，則會被讀者所遺笑，所以在發(fā)表軟文之前，要仔細(xì)修訂，確認(rèn)它們能起到較好效果才好。

網(wǎng)絡(luò)視頻廣告

以往大家都是通過文字、圖片等來傳達(dá)信息，網(wǎng)絡(luò)視頻傳達(dá)方式則更直接、更形象、更容易為大家所接受。目前，視頻網(wǎng)站的迅速崛起，讓視頻廣告這種營銷方法，在未來變得更有想象空間。

個人認(rèn)為，視頻廣告在將來將會發(fā)展越來越好。目前在網(wǎng)絡(luò)上比較知名的視頻網(wǎng)站有土豆網(wǎng)、我樂網(wǎng)、酷6網(wǎng)等。因?yàn)橐曨l網(wǎng)站各自的定位人群不盡相同，所以選擇做視頻網(wǎng)站廣告推廣時，要根據(jù)自己的實(shí)際情況來進(jìn)行推廣。

其它方法

此外，還有即時聊天工具宣傳、病毒木馬傳播、空間互動營銷等。

第四篇：2012年小型中央空調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

2011年中國中央空調(diào)市場呈現(xiàn)“倒V型”曲線，仍保持穩(wěn)定增長，品牌格局與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均發(fā)生些許變化。

2012年3月，新一年中央空調(diào)銷售季剛剛開始，格力中央空調(diào)負(fù)責(zé)人、格力電器總裁助理譚建明就一直在出差。譚建明的忙碌和格力正在全國進(jìn)行的中央空調(diào)巡展有關(guān)。格力方面表示，2011年中央空調(diào)行業(yè)取得規(guī)模和技術(shù)的雙向突破之后，2012年盡管市場需求降溫，但中央空調(diào)仍是支撐利潤的巨大增長點(diǎn)。

與2010年相比，少了劇烈人事變動的2011年中國中央空調(diào)市場呈現(xiàn)“倒V型”曲線，仍保持穩(wěn)定增長，品牌格局與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均發(fā)生些許變化。

市場高開低走

中國經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控以及房地產(chǎn)政策的效應(yīng)，直到2011年下半年才猛然顯現(xiàn)出來，并一舉將整個家電行業(yè)籠罩其中。與家電行業(yè)相比，中央河南砌塊機(jī)廠家空調(diào)領(lǐng)域雖較少受到行業(yè)刺激性政策退出影響，但與高端住宅、商業(yè)樓盤等房地產(chǎn)市場緊密相關(guān)的特性，導(dǎo)致這一市場沒能擺脫高開低走的行情。

幾乎所有中央空調(diào)企業(yè)都表示，2011年上半年，中國中央空調(diào)市場增長迅速，企業(yè)銷售額同比均快速增長，但自下半年開始，市場逐漸疲軟，從9月起加速下滑，這一態(tài)勢一直持續(xù)至今。

北京市建筑研究設(shè)計(jì)院顧問總工程師吳德繩表示，導(dǎo)致中央空調(diào)市場高開低走的最大因素是中國整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，其中最重要的兩點(diǎn)為緊縮的貨幣政策和愈加嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策?！柏泿耪呔o縮導(dǎo)致許多工程項(xiàng)目取消或暫停，房地產(chǎn)市場低迷，對多聯(lián)機(jī)行業(yè)打擊較大。”

盡管自9月之后遇到種種困難，但依托前期的良好發(fā)展，中國中央空調(diào)2011年整體市場銷售額仍然穩(wěn)定增長。根據(jù)艾肯空調(diào)制冷網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年中國中央空調(diào)市場銷售額約為540億元，同比增長28。6%。據(jù)《暖通空調(diào)資訊》監(jiān)測數(shù)據(jù)，2011年中國中央空調(diào)行業(yè)總銷售額達(dá)到575億元，同比增長28。2%，這一增長率在近五年中僅次于2010年。

格力中央空調(diào)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，外部經(jīng)濟(jì)的不利環(huán)境給中央空調(diào)市場發(fā)展帶來壓力，但是縱觀全年市場，中國中央空調(diào)行業(yè)總銷售額手次突破500億元并接近600億元，整個行業(yè)處于增長態(tài)勢中。海爾中央空調(diào)有關(guān)人士稱，2011年中央空調(diào)市場同比實(shí)現(xiàn)30%以上的增長，全年呈現(xiàn)前熱后冷趨勢。

品牌格局有變產(chǎn)品格局穩(wěn)定

盡管2011年下半年市場形勢風(fēng)云變幻，但由于上半年出貨量的支撐，不少品牌2011年仍然實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長。大金有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為中國中央空調(diào)市場最大企業(yè)，在多聯(lián)機(jī)銷售規(guī)?；鶖?shù)已經(jīng)很高的情況下，大金2011年銷售額仍然有超過30%的增長，接近100億元。據(jù)了解，格力和美的中央空A級防火巖棉板報價調(diào)2011年銷售額均突破60億元，增幅超過50%。

盡管受原材料漲價、市場行情下滑等因素影響，開利仍然有同比20%的增長，實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。另一美資企業(yè)特靈則在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域冷水機(jī)組方面取得高速增長。

2011年，這九大品牌整體中央空調(diào)市場份額進(jìn)一步提高，達(dá)到71。6%，再創(chuàng)歷史新高;增長率比2010年整整提高3。6個百分點(diǎn)，繼續(xù)刷新自2007年以來保持的紀(jì)錄;銷售額超過60億元的企業(yè)有三家，分別是大金、格力和美的。其中，得益于多聯(lián)機(jī)市場的高速發(fā)展，以大金、日立為代表的日系品牌和以格力、美的為代表的國內(nèi)家電系品牌增速迅猛，歐美系品牌則相對穩(wěn)定。

美的商用空調(diào)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，近年來，歐美系品牌的發(fā)展速度落后于日韓系和國內(nèi)家電系品牌，這一方面是由于歐美品牌專注于冷水機(jī)組的發(fā)展，冷水機(jī)組近年來的發(fā)展態(tài)勢又相對落后于多聯(lián)機(jī)和單元機(jī);另一方面是企業(yè)理念所致，歐美系品牌注重穩(wěn)定發(fā)展，不急功近利。

中央空調(diào)市場產(chǎn)品格局相對穩(wěn)定，多聯(lián)機(jī)依舊一枝獨(dú)秀。多方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，多聯(lián)機(jī)銷售額份額約為35%，包括離心機(jī)、螺桿機(jī)、模塊機(jī)在內(nèi)的冷水機(jī)組銷售額份額約為25%，幾乎被國內(nèi)家電系企業(yè)壟斷的單元機(jī)銷售額份額約為10%。

值得一提的是，由于技術(shù)門檻較低且多用于中小面積建筑，單元機(jī)的銷售特點(diǎn)和市場格局與家用空調(diào)近似，格力、美的幾乎占據(jù)單元石墨復(fù)合墊片機(jī)市場70%的份額，其他30%的份額則由眾多國內(nèi)家電企業(yè)瓜分。

多聯(lián)機(jī)發(fā)展拉動市場增長

在中央空調(diào)市場中一枝獨(dú)秀的多聯(lián)機(jī)備受矚目。日系及國內(nèi)家電系品牌的迅速發(fā)展得益于多聯(lián)機(jī)市場的火熱依舊。由于中國建筑市場具有特殊性，業(yè)界一直認(rèn)為多聯(lián)機(jī)是最適合中國市場發(fā)展的中央空調(diào)機(jī)型。從2002年開始，多聯(lián)機(jī)市場就以每年超過20%的增幅高速發(fā)展，2011年也不例外。多方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2011年多聯(lián)機(jī)銷售額占整個中央空調(diào)市場的比例超過30%，超過離心機(jī)、螺桿機(jī)、模塊機(jī)的總和。

事實(shí)上，多聯(lián)機(jī)的穩(wěn)定發(fā)展帶動整個中央空調(diào)市場的增長。《暖通空調(diào)資訊》數(shù)據(jù)顯示，2011年多聯(lián)機(jī)市場增長率達(dá)到31。8%，超過中央空調(diào)行業(yè)整體水平。其中，變頻多聯(lián)機(jī)是重中之重。艾肯空調(diào)制冷網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2011年變頻多聯(lián)機(jī)銷量約為170億元，同比

增長39。3%。

多聯(lián)機(jī)市場火爆是有原因的。吳德繩分析，觀察近年來中國多聯(lián)機(jī)市場后不難發(fā)現(xiàn)，在眾多公建項(xiàng)目中，多聯(lián)機(jī)已經(jīng)成為采購大戶。一方面，格力、美的等中央空調(diào)廠家銷售重心逐漸下移，持續(xù)的終端推廣工作使得家庭中央空調(diào)的進(jìn)口蒙乃爾合金板概念深入人心，更多追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者開始接受中央空調(diào)。另一方面，伴隨著房價飛漲，如何提升房屋附加值是開發(fā)商需要精心思考的問題。精裝房無疑成為提高房屋附加值更直接的手段，中央空調(diào)由此成為開發(fā)商對房屋配套中不可缺少的一部分。大金有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一項(xiàng)大金在上海周邊地區(qū)的調(diào)查顯示，多聯(lián)機(jī)家用中央空調(diào)市場占有率已經(jīng)超過70%。

隨著市場份額逐漸擴(kuò)大，多聯(lián)機(jī)市場吸引了越來越多空調(diào)企業(yè)的加入，競爭也愈演愈烈。在進(jìn)入多聯(lián)機(jī)市場競爭的眾多企業(yè)中，國內(nèi)家電系品牌的全面崛起引人注目。依靠家電系企業(yè)的渠道優(yōu)勢，以格力、美的為首的國內(nèi)家電系品牌高速增長，事實(shí)上推動了整個多聯(lián)機(jī)市場的發(fā)展詳見本刊P24。

在激烈競爭的同時，有關(guān)數(shù)碼渦旋還是直流變頻的陣營之爭似乎不再具有濃墨重彩。2011年變頻多聯(lián)機(jī)在多聯(lián)機(jī)市場中的份額仍然超過90%，且有越來越多的企業(yè)加入這一陣營，甚至如美的這樣兩年前還采用部分?jǐn)?shù)碼渦旋機(jī)的企業(yè)，2011年幾乎全部采用變頻多聯(lián)機(jī)。因此，競爭激烈的多聯(lián)機(jī)市場其實(shí)基本靠變頻多聯(lián)機(jī)支撐。

大金有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大金在變頻多聯(lián)機(jī)市場擁有超過40%的占有率，變頻多聯(lián)機(jī)正被越來越多的中國客戶接受，大金正在加快中國專賣店的建設(shè)步伐。不過，大金中央空調(diào)市場份額受到激烈競爭的挑戰(zhàn)，不僅約克、特靈、開利、麥克維爾這四大外資品牌都涉足多聯(lián)機(jī)市場，山東老牌冷水機(jī)組企業(yè)貝萊特也于2011年10月正式推出首款多聯(lián)機(jī)——BRV變頻多聯(lián)機(jī)。此外，格力、美的變頻多聯(lián)機(jī)年均增長率甚至超過50%。此外，除格力和美的之外的國內(nèi)家電系企業(yè)正依靠渠道和地緣優(yōu)勢強(qiáng)力推進(jìn)變頻多聯(lián)機(jī)市場。

奧克斯中央空調(diào)市場部總經(jīng)理劉濤預(yù)測，隨著房地產(chǎn)市場走出低谷，家裝市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，變頻多聯(lián)機(jī)在未來很長一段時間內(nèi)會超越冷水機(jī)組，成為市場占有率最高的產(chǎn)品，在技術(shù)方面也將更節(jié)能和環(huán)保。

“2012”謹(jǐn)慎樂觀

談到2012年的中央空調(diào)市場，多家受訪企業(yè)均表示，2012年第一季度市場走勢繼續(xù)下行。由于房地產(chǎn)市場政策對中央空調(diào)尤其是軟抽包裝機(jī)廠家多聯(lián)機(jī)市場產(chǎn)生影響，多數(shù)企業(yè)均對2012年表示出謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

大金公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，房地產(chǎn)市場雖然對中國業(yè)務(wù)有影響，但大金正在深化渠

道并調(diào)整中國市場布局，具有絕對規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的變頻多聯(lián)機(jī)正是大金業(yè)務(wù)增長的依托。格力中央空調(diào)有關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，2012年房地產(chǎn)市場存在壓力，但對格力這種擁有巨大渠道和品牌優(yōu)勢的企業(yè)來說，卻是難得的擴(kuò)大市場份額的機(jī)遇。

海爾中央空調(diào)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前由于大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不利影響，市場呈現(xiàn)緊縮態(tài)勢，國內(nèi)市場主要受房地產(chǎn)調(diào)控政策及貨幣緊縮螺旋洗砂機(jī)廠家政策影響，信心不足;海外市場受歐債危機(jī)等國際金融危機(jī)因素影響，繼續(xù)下滑。企業(yè)主要精力應(yīng)該放在如何提升并鞏固自身技術(shù)實(shí)力，為用戶提供滿足需求的整體解決方案，這樣才能在市場上站穩(wěn)腳跟。

歐美系品牌代表開利有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2011年，開利收購富爾達(dá)重要股份，水源熱泵業(yè)務(wù)將有擴(kuò)張，同時，開利正在重新審視中國冷水機(jī)組市場，相信這部分業(yè)務(wù)會有更大增長。

對于未來的中央空調(diào)行業(yè)形勢，業(yè)界專家認(rèn)為，2012年，盡管中央空調(diào)市場仍保持增長態(tài)勢，但會遭受到不可避免的市場沖擊。此外，各大中央空調(diào)企業(yè)開始布局中國二三級市場渠道，預(yù)計(jì)2012將呈現(xiàn)出聲勢浩大、縱深度更強(qiáng)的渠道競爭局面。

第五篇：我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。

當(dāng)前，電子商務(wù)仍呈蓬勃發(fā)展的局面。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2010中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2010年中國電子商務(wù)市場交易額已達(dá)4.5萬億，同比增長22％。其中，B2B電子商務(wù)交易總額達(dá)到3.8萬億元，同比增長15.8％，增速雖有所放緩，但整體上仍保持了快速、穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢；B2C、C2C等網(wǎng)上零售市場交易總規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長97.3％，比2009年翻了近一番，約占全年社會商品零售總額的3％。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截止2010年，已開展電子商務(wù)的企業(yè)數(shù)量達(dá)到了25000家。其中，B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達(dá)9200家，同比增長21.3％。B2C、C2C與其它非主流模式企業(yè)數(shù)已達(dá)15800家，同比增長達(dá)58.6％；業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，未來幾年內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域仍將保持穩(wěn)定快速增長。可以說，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下，電子商務(wù)已經(jīng)成為一架帶動全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

隨著電子認(rèn)證、在線支付、現(xiàn)代物流、信用等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)全面展開，初具規(guī)模，呈現(xiàn)出支撐體系建設(shè)與電子商務(wù)應(yīng)用相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。近20家電子認(rèn)證機(jī)構(gòu)獲得電子認(rèn)證服務(wù)許可，在電子商務(wù)和電子政務(wù)應(yīng)用中開展了電子認(rèn)證及數(shù)字簽名應(yīng)用服務(wù)。近20家商業(yè)銀行開辦網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)，第三方在線支付平臺不斷涌現(xiàn)，在線支付業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升。物流專業(yè)化分工和社會化程度逐步提高，物流信息化建設(shè)形成一定規(guī)模，第三方物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。信用體系建設(shè)力度的加大，區(qū)域性信用信息服務(wù)體系建設(shè)步伐加快。40余項(xiàng)電子商務(wù)和物流標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)頒布，標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用工作進(jìn)一步深化。全國300多所院校開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)，各類電子商務(wù)繼續(xù)教育及在職培訓(xùn)快速發(fā)展，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)復(fù)合型電子商務(wù)人才。

未來電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善，隨著支撐體系的不斷完善，全社會電子商務(wù)的應(yīng)用意識不斷增強(qiáng)，電子商務(wù)將逐步趨于協(xié)調(diào)發(fā)展。