第一篇：電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)

展趨勢(shì)

一、現(xiàn)狀與形勢(shì)

（一）發(fā)展現(xiàn)狀。

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

1．發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。2015年，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量。總體看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲(chǔ)和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)。2．企業(yè)主體多元發(fā)展。企業(yè)主體從快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)。

3．服務(wù)能力不斷提升。第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺(tái)型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時(shí)限上有“限時(shí)達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞”等。可提供預(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務(wù)。

4．信息技術(shù)廣泛應(yīng)用。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識(shí)別、自動(dòng)分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動(dòng)支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。

（二）面臨形勢(shì)。

隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進(jìn)一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢(shì)凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會(huì)生產(chǎn)和人民生活的新階段。1．電商物流需求保持快速增長。隨著我國新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和居民消費(fèi)水平的提升，電子商務(wù)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和人民生活各領(lǐng)域的滲透率不斷提高，與之對(duì)應(yīng)的電商物流需求將保持快速增長。同時(shí)，電子商務(wù)交易的主體和產(chǎn)品類別愈加豐富，移動(dòng)購物、社交網(wǎng)絡(luò)等將成為新的增長點(diǎn)。

2．電商物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力將顯著提升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)將推動(dòng)電商物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。隨著網(wǎng)絡(luò)購物和移動(dòng)電商的普及，電商物流必須加快服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)靈活性、時(shí)效性、規(guī)范性，提高供應(yīng)鏈資源整合能力，滿足不斷細(xì)分的市場(chǎng)需求。

3．電商物流“向西向下”成為新熱點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的普及，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)渠道將進(jìn)一步下沉，呈現(xiàn)出向內(nèi)陸地區(qū)、中小城市及縣域加快滲透的趨勢(shì)。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切，增長空間更為廣闊。電商物流對(duì)促進(jìn)區(qū)域間商品流通，推動(dòng)形成統(tǒng)一大市場(chǎng)的作用日益突出。

4．跨境電商物流將快速發(fā)展。新一輪對(duì)外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇，這必然要求電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)體延伸，提高整合境內(nèi)外資源和市場(chǎng)的能力。

二、指導(dǎo)思想、規(guī)劃原則與發(fā)展目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想。

深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，科學(xué)規(guī)劃完善電商物流網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)線上線下融合，進(jìn)一步提升電商物流的服務(wù)和創(chuàng)新能力，提高物流效率，降低物流成本，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，建設(shè)有利于電商物流發(fā)展的法治化營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)電商物流健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

（二）發(fā)展目標(biāo)。

到2020年，基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展取得重大進(jìn)展。電商物流創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，先進(jìn)物流裝備、技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力進(jìn)一步增強(qiáng)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，緊密銜接。對(duì)外開放程度進(jìn)一步提高，逐步形成服務(wù)于全球貿(mào)易和營銷的電商物流網(wǎng)絡(luò)。綠色發(fā)展水平進(jìn)一步提高，包裝循環(huán)利用水平有較大提升。電商物流企業(yè)競(jìng)爭力顯著加強(qiáng)，擁有一批具備國際競(jìng)爭力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋境內(nèi)外的高水平企業(yè)。電商物流成本顯著降低，效率明顯提高，供應(yīng)鏈服務(wù)能力大大增強(qiáng)。

（三）基本原則。

1.市場(chǎng)主導(dǎo)，政府推動(dòng)。發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的決定性作用，全面激發(fā)企業(yè)活力。加強(qiáng)政府在法律規(guī)范、規(guī)劃引導(dǎo)、政策促進(jìn)等方面的作用，著力解決體制機(jī)制、發(fā)展環(huán)境等方面存在的問題，促進(jìn)電商物流行業(yè)健康發(fā)展。

2.統(tǒng)籌兼顧，重點(diǎn)突破。健全跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的協(xié)同工作機(jī)制。統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)、全國與區(qū)域、城市和農(nóng)村、國際和國內(nèi)電商物流體系建設(shè)。圍繞電商物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化等關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。

3.協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)創(chuàng)新。促進(jìn)電子商務(wù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)與物流等的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接。加強(qiáng)電商物流模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

4.開放共享，綠色發(fā)展。堅(jiān)持對(duì)外開放，鼓勵(lì)企業(yè)開展國際化經(jīng)營，努力打造內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的電商物流網(wǎng)絡(luò)，提高電商物流企業(yè)國際競(jìng)爭力。高效配置物流資源，提高共同化水平，降低物流配送的能耗和排放，促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、減量化和循環(huán)利用。

三、主要任務(wù)

（一）建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

圍繞電子商務(wù)需求，構(gòu)建統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連接世界的電商物流體系。依托全國物流節(jié)點(diǎn)城市、全國流通節(jié)點(diǎn)城市和國家電子商務(wù)示范城市，完善優(yōu)化全國和區(qū)域電商物流布局。根據(jù)城市規(guī)劃，加強(qiáng)分撥中心、配送中心和末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”融合發(fā)展新模式，加強(qiáng)城際運(yùn)輸與城市配送的無縫對(duì)接,推動(dòng)倉配一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)。

（二）提高電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品流通等領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞托盤、商品包裝和服務(wù)及交易流程，做好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂和應(yīng)用推廣工作。形成以托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心，與貨架、周轉(zhuǎn)箱、托盤籠、自提貨柜等倉儲(chǔ)配送設(shè)施，以及公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸載具的標(biāo)準(zhǔn)相互銜接貫通的電商物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

（三）提高電子商務(wù)物流信息化水平。推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)提升物流設(shè)施設(shè)備智能化水平，物流作業(yè)單元化水平，物流流程標(biāo)準(zhǔn)化水平，物流交易服務(wù)數(shù)據(jù)化水平，物流過程可視化水平。引導(dǎo)發(fā)展智慧化物流園區(qū)（基地），推動(dòng)建立深度感知的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，高效便捷的末端配送網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)有序的物流分撥調(diào)配系統(tǒng)和互聯(lián)互通的物流信息服務(wù)平臺(tái)。鼓勵(lì)和支持電商物流企業(yè)利用信息化、智能化手段，加強(qiáng)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展、良性互動(dòng)。

（四）推動(dòng)電子商務(wù)物流企業(yè)集約綠色發(fā)展。

鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流企業(yè)充分利用既有物流設(shè)施，通過升級(jí)改造，增強(qiáng)集成服務(wù)能力，加快向第三方電商物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；鼓勵(lì)電商企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)將自營物流向外部開放，發(fā)展社會(huì)化第三方物流服務(wù)。支持具有較強(qiáng)資源整合能力的第四方電商物流企業(yè)加快發(fā)展，更好整合利用社會(huì)分散的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流資源，帶動(dòng)廣大中小企業(yè)集約發(fā)展。支持電商物流企業(yè)推廣使用新能源技術(shù)，減少排放和資源消耗，利用配送渠道回收包裝物等，發(fā)展逆向物流體系。

（五）加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展。積極推進(jìn)電商物流渠道下沉，支持電商物流企業(yè)向中小城市和農(nóng)村延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合農(nóng)村產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，推動(dòng)物流企業(yè)深化與各類涉農(nóng)機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，培育新型農(nóng)村電商物流主體。充分利用“萬村千鄉(xiāng)”、郵政等現(xiàn)有物流渠道資源，結(jié)合電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、信息進(jìn)村入戶、快遞“向西向下”服務(wù)拓展工程、農(nóng)村扶貧等工作，構(gòu)建質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品流入、特色農(nóng)產(chǎn)品流出的快捷渠道，形成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村電商物流服務(wù)體系。

（六）加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展。

支持電商物流企業(yè)與連鎖實(shí)體商店、餐飲企業(yè)、社區(qū)服務(wù)組織、機(jī)關(guān)院校等開展商品體驗(yàn)、一站式購物、末端配送整合等多種形式合作。加快以鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品為主的電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展，依托先進(jìn)設(shè)備和信息化技術(shù)手段，構(gòu)建電子商務(wù)全程冷鏈物流體系。支持醫(yī)藥生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)開展網(wǎng)上招標(biāo)和統(tǒng)一采購，按照GSP（《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）要求，構(gòu)建服務(wù)醫(yī)藥電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。

（七）構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系。

加快發(fā)展國際物流和保稅物流，構(gòu)筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。鼓勵(lì)有實(shí)力的電商物流企業(yè)實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，通過自建、合作、并購等方式延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國家重要城市的網(wǎng)絡(luò)連接，并逐步開辟與主要發(fā)展中國家的快遞專線。支持優(yōu)勢(shì)電商物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心。促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、服務(wù)等方面的交流與合作，共同開發(fā)國際電商物流市場(chǎng)。

四、重大工程

（一）電商物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。

加快電商物流技術(shù)、裝備、作業(yè)流程、信息交換、服務(wù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，重點(diǎn)完善包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱、物品編碼標(biāo)準(zhǔn)，加快制訂快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。圍繞托盤標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用，以電子商務(wù)物流企業(yè)、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、托盤租賃服務(wù)企業(yè)為主體，上下游聯(lián)動(dòng)推進(jìn)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》（SB/T11132-2015）、《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》（GB/T29912）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)的實(shí)施，引導(dǎo)企業(yè)推廣使用符合標(biāo)準(zhǔn)的配送車型，加快開展城市配送車輛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)管理工作。

（二）電商物流公共信息平臺(tái)工程。

鼓勵(lì)現(xiàn)有的物流信息服務(wù)平臺(tái)拓展交易、融資、保險(xiǎn)、支付、誠信、全程監(jiān)控、技術(shù)支持等服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高輻射能力，形成3-5個(gè)具有整合國內(nèi)國際物流資源能力的大型電商物流平臺(tái)。鼓勵(lì)政府部門開放物流相關(guān)信息，滿足企業(yè)、社會(huì)和最終用戶的需求。鼓勵(lì)各類物流信息服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通，資源共享，打破“信息孤島”。依托跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，探索建設(shè)服務(wù)于跨境電商的一站式物流服務(wù)平臺(tái)。

（三）電商物流農(nóng)村服務(wù)工程。

結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托“電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村”等工程，整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有流通網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)和物流企業(yè)完善農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)揮電商物流在工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的支撐作用。支持建立具備運(yùn)營服務(wù)中心和倉儲(chǔ)配送中心（商品中轉(zhuǎn)集散中心）功能的縣域農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)中心，發(fā)展與電子交易、網(wǎng)上購物、在線支付協(xié)同發(fā)展的農(nóng)村物流配送服務(wù)。

（四）電商物流社區(qū)服務(wù)工程。依托“電子商務(wù)進(jìn)社區(qū)”等工程，新建或改造利用現(xiàn)有資源，完善社區(qū)電商物流便民基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展網(wǎng)購自提點(diǎn)，推廣智能終端自提設(shè)備。支持連鎖零售企業(yè)、快遞企業(yè)、末端配送企業(yè)、生活服務(wù)類企業(yè)共同打造便民利民的社區(qū)電商物流服務(wù)體系，解決“最后一公里”、“最后一百米”末端配送難題。

（五）電商冷鏈物流工程。

支持電商冷鏈物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)化流程，推廣應(yīng)用電子化運(yùn)單、溫濕度記錄系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，確保加工制作、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、配送、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于溫控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營透明化、流程可視化、查詢便利化，降低損耗率。支持電商冷鏈物流配送中心和配送站點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)經(jīng)營鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品的電子商務(wù)平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營方式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)線上線下結(jié)合，有效降低冷鏈成本。

（六）電商物流綠色循環(huán)工程。

鼓勵(lì)電商物流快遞企業(yè)利用配送渠道，回收利用廢棄包裝物。開展電商物流業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)化和分類回收利用工作，提高利用效率。推廣使用新型電商物流包裝技術(shù)和材料，促進(jìn)包裝減量化和可循環(huán)使用，以及包裝廢棄物易降解和無害化。通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等媒體加強(qiáng)環(huán)保公益宣傳，樹立理性包裝和綠色包裝理念。

（七）電商物流跨境工程。

推進(jìn)跨境電商物流便利化。為電商物流企業(yè)的國際化和海外并購，提供法務(wù)、商務(wù)和稅務(wù)方面的信息支持，推進(jìn)海外并購審批、外匯便利化等。將跨境電子商務(wù)的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總申報(bào)，推進(jìn)通關(guān)便利化。完善海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、郵政管理等部門之間的協(xié)作機(jī)制，推動(dòng)國家間、地區(qū)間檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。鼓勵(lì)國內(nèi)郵政設(shè)施、郵政國際通道、航空運(yùn)輸資源和鐵路運(yùn)輸資源等向電商物流企業(yè)開放與共享。

（八）電商物流創(chuàng)新工程。

支持科研機(jī)構(gòu)、大專院校建立電商物流領(lǐng)域創(chuàng)新平臺(tái)或研究機(jī)構(gòu)，著力解決電商物流發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸。鼓勵(lì)構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟，創(chuàng)新體制與模式，重點(diǎn)開展電商物流機(jī)器人、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航、模塊集成、信息采集與管理、數(shù)據(jù)交換等基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)；推動(dòng)電子合同、電子結(jié)算、物流跟蹤、信息安全、顧客行為分析等技術(shù)應(yīng)用。推動(dòng)電商物流企業(yè)管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

五、組織實(shí)施和保障措施

（一）加強(qiáng)規(guī)劃落實(shí)和組織實(shí)施。

商務(wù)、發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、海關(guān)、郵政、標(biāo)準(zhǔn)化等主管部門要在國家現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制下，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任，形成合力。地方相關(guān)部門要按照本規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，根據(jù)電商物流發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)本地電商物流發(fā)展的指導(dǎo)，盡快制定具體實(shí)施方案，完善和細(xì)化相關(guān)政策措施，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。相關(guān)協(xié)會(huì)、商會(huì)、聯(lián)盟等社會(huì)團(tuán)體要充分發(fā)揮在行業(yè)自律、產(chǎn)業(yè)研究、標(biāo)準(zhǔn)宣貫、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、人員培訓(xùn)、宣傳推廣等方面的作用，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

（二）營造良好發(fā)展環(huán)境。

進(jìn)一步深化相關(guān)領(lǐng)域改革，打破地方封鎖和行業(yè)壟斷，禁止濫用行政權(quán)力和市場(chǎng)支配地位排除限制競(jìng)爭。積極轉(zhuǎn)變政府職能，提高行政效率，簡化電商物流企業(yè)行政審批和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)審批（備案）手續(xù)。建立與電商物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局與一體化經(jīng)營相適應(yīng)的企業(yè)工商登記制度。完善電子發(fā)票制度，推廣電子發(fā)票在各領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)電子發(fā)票與電子商務(wù)稅務(wù)管理的銜接。健全相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范市場(chǎng)主體行為，形成公平公正、統(tǒng)一開放、競(jìng)爭有序的市場(chǎng)環(huán)境。

（三）加強(qiáng)和完善政策支持。

利用服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和現(xiàn)有相關(guān)政策，對(duì)重點(diǎn)任務(wù)和重大工程給予相應(yīng)的支持。鼓勵(lì)運(yùn)用多種融資渠道和方式服務(wù)電商物流，解決電商物流企業(yè)融資難、融資貴問題。做好電商物流的倉儲(chǔ)、分撥、配送等規(guī)劃選址和用地保障，落實(shí)好現(xiàn)有鼓勵(lì)政策。完善城市交通和配送管理政策，解決城市配送及快遞車輛通行、停靠等交通管理問題。鼓勵(lì)采用新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車。

（四）完善信用和監(jiān)管體系。

探索電商物流企業(yè)等級(jí)評(píng)定和信用分級(jí)管理，支持建立以消費(fèi)者評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，以專業(yè)化第三方評(píng)估為主體的市場(chǎng)化電商物流信用評(píng)級(jí)機(jī)制。完善電商物流行業(yè)信息披露機(jī)制、“紅名單”“黑名單”制度，營造“守信受益、失信懲戒”的良好社會(huì)氛圍，改善市場(chǎng)信用環(huán)境。加強(qiáng)跨境電商物流監(jiān)管，建立高效、便利、統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建可追溯、可比對(duì)的數(shù)據(jù)鏈條，滿足監(jiān)管要求。依托電子口岸，建設(shè)“單一窗口、一站式”服務(wù)平臺(tái)，保障國際物流快件報(bào)關(guān)、報(bào)檢、入出境、入出關(guān)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（五）健全電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度。完善統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、創(chuàng)新調(diào)查方法，科學(xué)選擇統(tǒng)計(jì)樣本，確保行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確，全面掌握電商物流行業(yè)發(fā)展情況。加強(qiáng)電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)，做好重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，依托統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息，做好行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的研判和風(fēng)險(xiǎn)分析，為相關(guān)部門、企業(yè)決策提供決策咨詢和預(yù)警。

第二篇：電子商務(wù)中現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

電子商務(wù)時(shí)代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

1.什么是電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)：貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機(jī)會(huì)。

1.1國內(nèi)外電子商務(wù)中的物流形式

1.1.1自營物流即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制，容易兌現(xiàn)對(duì)顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個(gè)完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢(shì)。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高，有的時(shí)候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值，而這個(gè)成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

1.1.2使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢(shì)，避去了自己的劣勢(shì)，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。國內(nèi)外對(duì)物流配送問題的研究主要集中在：車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP問題)、對(duì)物流的管理和使用方法等問題的研究。

2.電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大

2.1電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求

經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時(shí)，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。

2.1.1電子商務(wù)活動(dòng)直接產(chǎn)生的物流需求。

電子商務(wù)活動(dòng)中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動(dòng)的過程中，有著廣泛的物流需求。

2.2我國物流供給能力分析

目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲(chǔ)物流體系，以服務(wù)型競(jìng)爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級(jí)階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對(duì)物流的需求。

從上述我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會(huì)成為投資的熱點(diǎn)，伴隨著跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會(huì)隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。

3.國外電子商務(wù)物流解決方案

3.1美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。

3.2日本的高效配送中心

物流過程是生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。4.電子商務(wù)下城市物流配送的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。與傳統(tǒng)的城市物流配送體系相比，電子商務(wù)下的城市物流配送體系具有以下優(yōu)勢(shì)：

4.1倉儲(chǔ)設(shè)備要求降低。

傳統(tǒng)的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務(wù)下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

4.2可以直接配送到消費(fèi)者

傳統(tǒng)城市物流配送體系不能直接配送到消費(fèi)者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場(chǎng)終端，然后由市場(chǎng)通過“拉”的方式來吸引消費(fèi)者購買；而電子商務(wù)下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費(fèi)者選擇，并可直接配送到消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者感覺就好像是把大型超市開到了家里

第三篇：淺析我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對(duì)策

淺析我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及其發(fā)展對(duì)策

摘要：電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)包括了對(duì)信息流、商流、資金鏈和物流的整合運(yùn)作。現(xiàn)代物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)活動(dòng)的重要保證，電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的物流模式帶來深刻的變革，同時(shí)伴隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流系統(tǒng)的的落后已經(jīng)成為我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文主要分析了我國現(xiàn)階段物流配送存在的主要問題，并提出了一些應(yīng)對(duì)政策。

關(guān)鍵詞： 電子商務(wù)；物流；物流模式

一、前言

近年來，伴隨著信息和通信技術(shù)的不斷發(fā)展，Internet的不斷普及和深化，電子商務(wù)呈現(xiàn)著一種跳躍的發(fā)展。電子商務(wù)的迅速發(fā)展不僅是一次偉大的商業(yè)變革，也對(duì)傳統(tǒng)的物流模式帶來巨大的影響。電子商務(wù)對(duì)物流的要求逼傳統(tǒng)的商業(yè)模式對(duì)物流的要求更高，電子商務(wù)的發(fā)展也更加依賴物流的不斷發(fā)展。電子商務(wù)環(huán)境下的物流能否以高效率，低沉本和低錯(cuò)發(fā)率地實(shí)現(xiàn)物流配送是電子是否能夠很好的發(fā)展的關(guān)鍵因素。在我國，如何根據(jù)我國的基本情況，不斷地優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)建先進(jìn)合理的物流配送模式，使之與高速發(fā)展的電子商務(wù)現(xiàn)適應(yīng)，使雙方協(xié)同發(fā)展已經(jīng)成為當(dāng)今我國物流業(yè)面臨的重要課題。

二、我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀

（一）電子商務(wù)物流成本相對(duì)較高。由于多種因素的影響，我國的物流的成本比發(fā)達(dá)國家高出許多，主要表現(xiàn)在運(yùn)輸成本和倉庫成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的物流成本是西方的許多發(fā)達(dá)國家的3倍，而且汽車的空速率高達(dá)37%。由于電子商務(wù)的特點(diǎn)比較特殊，因此決定了它的客戶群十分廣泛，從而決定了在進(jìn)行物流配送的物都比較分散，造成單件商品的運(yùn)輸成本太高，從而大大的提高了整體的運(yùn)輸成本。具體表現(xiàn)在：物流的基礎(chǔ)建設(shè)的布局很不對(duì)稱，大多數(shù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施分布在我國的東部，因此造成了跨區(qū)域貨運(yùn)，從而提高了運(yùn)輸?shù)某杀?。另外我國的物流的倉庫成本的費(fèi)用也十分的高。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)分析顯示，2008年我國庫存商品及閑置物資的價(jià)值總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了10萬億元，約占GDP的近30%，而國際上公認(rèn)的庫存商品和GDP的比例是發(fā)達(dá)國家不超過1%，而發(fā)展中國家不超過5%。造成這種情況的原因是由于對(duì)市場(chǎng)需求不能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，造成需求市場(chǎng)上信息的牛鞭效應(yīng)，從而產(chǎn)生大量的庫存成本或是缺貨成本，在倉儲(chǔ)量持續(xù)上升的情況下貨運(yùn)的空載率卻是居高不 1

下，倉庫的利用率十分的低，從而帶來的電子商務(wù)物流的成本大幅的增加。

（二）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化發(fā)展水平低?，F(xiàn)代化物流是進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)的關(guān)鍵，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施是其重要保證。物流的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口以及網(wǎng)絡(luò)通信的基礎(chǔ)設(shè)施等等。近幾年來，我國的一些

物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的提高，但是與其他一些發(fā)達(dá)國家比，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還是較為落后的，其配套性、兼容性、協(xié)調(diào)性都還比較的差，還有運(yùn)輸工具、裝卸

工具、包裝工具等基礎(chǔ)設(shè)備都還不夠先進(jìn)，無法實(shí)現(xiàn)一體自動(dòng)化，從而無法從根本上

提高效率，在運(yùn)輸方式上，國家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)沒有一個(gè)很好的樞紐進(jìn)行連接。電子商務(wù)要求相對(duì)均衡的運(yùn)行環(huán)境，要求企業(yè)有強(qiáng)大的后臺(tái)來支持系統(tǒng)和來響應(yīng)對(duì)方即時(shí)的服務(wù)請(qǐng)求。然而目前，市場(chǎng)根本達(dá)不到應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，網(wǎng)絡(luò)的基

礎(chǔ)薄弱，網(wǎng)速慢，出口帶寬不足 資費(fèi)過高，一些基本的信息技術(shù)設(shè)備不夠普及如：

傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，從而造成了我國信息功能單一，不能滿足客服要

求，信息時(shí)效性差，存在著較大的滯后性。這些都成為了制約我國電子商務(wù)物流發(fā)展的障礙。

（三）物流管理機(jī)制存在障礙，相關(guān)政策不完善。物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、投資融資、產(chǎn)業(yè)的政策、運(yùn)輸與稅收標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬于不同的政府部門進(jìn)行管理。但各個(gè)部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，缺乏有機(jī)的協(xié)調(diào)思想。各個(gè)部門對(duì)物流的規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。另外我國的電子商務(wù)物流還處在無法可依的尷尬境地中，電子商務(wù)物流發(fā)展的制度還有待完善。我國現(xiàn)代物流的發(fā)展還處于

起步階段，與企業(yè)的發(fā)展有關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度

與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。因此制度與法規(guī)的缺陷也

很大程度的阻礙了企業(yè)在改善物流效率時(shí)對(duì)物流資源進(jìn)行再分配。

（四）觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流的理念。當(dāng)今的物流管理理論和實(shí)際都已

經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新興的理論和方法，但是由于我國的物流管理研究者剛剛接觸這些理論，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還不夠系統(tǒng)和深化，還需要消化和吸收。我大部

分企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流在如何去提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)收益方

面作用的認(rèn)識(shí)不足。觀念的落后導(dǎo)致不論是企業(yè)管理或國民經(jīng)濟(jì)都不重視物流，缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，投資嚴(yán)重的不足．現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看成物流的全部內(nèi)容．把電子商務(wù)簡單的看成單純的商流運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為電子商務(wù)就是進(jìn)行(計(jì)算機(jī))網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行

訂貨或者購物．還沒有真正的意識(shí)到真正的電子商務(wù)還應(yīng)當(dāng)包括商品使用價(jià)值的實(shí)

現(xiàn)，也就是還沒有全面的認(rèn)識(shí)到推行電子商務(wù)是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)的工程。我國絕

大部分的物流工作者對(duì)現(xiàn)代物流的理念都還沒有正確的認(rèn)識(shí)，也沒有深化的去了解。

（五）現(xiàn)代物流專業(yè)人才缺失。人才短缺．也是我國電子商務(wù)物流發(fā)展的巨大阻礙。物流人才的短缺，無法為新的物流體系提高足夠的人力和智力的支持。從一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看．企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)必須要求從事物流的人員具有一定的專業(yè)物流知識(shí)和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。國外物流的教育體系和培訓(xùn)非機(jī)構(gòu)都非常的發(fā)達(dá)．形成了較合理的物流專業(yè)人才教育培訓(xùn)體系。在大部分的高等學(xué)院中都設(shè)置了物流管理專業(yè)．并廣泛地為相關(guān)的各專業(yè)學(xué)生開設(shè)相關(guān)的物流課程，部分院校還專門設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)士學(xué)位教育．形成了具有一定規(guī)模的研究生教育體系，并在各國物流業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和提倡下．全面開展了物流的職業(yè)教育。加大人才培養(yǎng)的力度。許多國家的物流從業(yè)人員必須獲得從業(yè)資格后．才能從事物流和配送方面的工作。相比較而言．我國在物流方面的教育還比較落后，沒有一套比較完整的物流人才的培育體系，近年來這種情況有所好轉(zhuǎn)，但還不能滿足電子商務(wù)物流飛速發(fā)展的需求。

三、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。國家除了要加快對(duì)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)更應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃，正確的引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括配送中心、物流倉庫、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等等。只有科學(xué)合理地規(guī)劃布局物流中心，才能從根本上提高物流速度和物流效率，減少物流成本。

（二）加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控，對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。

1、加強(qiáng)政府宏觀調(diào)控和指導(dǎo)。電子商務(wù)的興起對(duì)物流的發(fā)展提出了更高的要求：快捷的物流配送，覆蓋面廣的配送范圍，較快的反應(yīng)能力．更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。物流正在向一體化，信息化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化和自動(dòng)化的方向進(jìn)展。政府在物流發(fā)展過程中將扮演著很重要的角色．對(duì)物流的發(fā)展有著舉足輕重的影響。我國作為發(fā)展中國家，我國的物流業(yè)起點(diǎn)比較低，發(fā)展速度比較慢．政府應(yīng)盡早構(gòu)建順暢的物流體系．出臺(tái)物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)政策，必要時(shí)還要給予一定的資金的支持，包括政府直接的投資、政府優(yōu)惠性貸款等等。從而促進(jìn)我國物流業(yè)的快速發(fā)展。消除改革物流體制的障礙．建立政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制．頒布相應(yīng)的物流方面的法規(guī)，打破目前的分割狀態(tài)．由政府綜合管理部門進(jìn)行牽頭．相關(guān)政府部門和行業(yè)組織參加，組織有關(guān)專家學(xué)者．組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會(huì)，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一些相關(guān)政策措施．制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和布局，并將其納入社會(huì)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的總體規(guī)劃。

2、對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略重組。目前我國的物流企業(yè)存在著“小、少、弱、散”的特點(diǎn)，所以我們首先應(yīng)該改革所有制的結(jié)構(gòu)。大力促進(jìn)非國有物流企業(yè)的發(fā)展和壯大，加大引進(jìn)外資的力度，注重引進(jìn)國外先進(jìn)物流管理技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的，促進(jìn)外資獨(dú)資物流企業(yè)的不斷發(fā)展。逐步形成以公有制為主體，多種所有制企業(yè)共同發(fā)展的格局，以促進(jìn)物流行業(yè)的競(jìng)爭。其次是要優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。對(duì)資本經(jīng)營和資產(chǎn)存量進(jìn)行調(diào)整，加大物流行企業(yè)間的兼并重組力度，使國有物流企業(yè)逐步從分散化向規(guī)?；?、集團(tuán)化推進(jìn)，推動(dòng)資源的優(yōu)化配置和實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)營，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）加快現(xiàn)代物流配送業(yè)的信息化及電子商務(wù)化的進(jìn)程。、現(xiàn)代物流管理中的許多方面應(yīng)用了電子商務(wù)技術(shù)，如跨區(qū)域的物資倉儲(chǔ)管理、客戶服務(wù)管理、與委托方企業(yè)和內(nèi)部的其他生產(chǎn)計(jì)劃部門之間的協(xié)調(diào)與結(jié)算等。另外，還可以將電子商務(wù)計(jì)算融合于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)或供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)在財(cái)務(wù)、分銷資源計(jì)劃(DRP)與調(diào)配等方面提供各種不同的網(wǎng)絡(luò)支持與幫助。利用電子商務(wù)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)不僅可以給物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域拓展新的經(jīng)營思路和商機(jī)，同時(shí)要實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流管理的輔佐和完善還需要電子商務(wù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用。

（四）加強(qiáng)電子商務(wù)物流的人才建設(shè)。目前國內(nèi)已經(jīng)有許多高等院校設(shè)立了專門的電子商務(wù)及物流研究機(jī)構(gòu)或者科研項(xiàng)目，但這些工作基本是分散的，而獨(dú)立的物流業(yè)則是一個(gè)系統(tǒng)工程．只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等方面的專業(yè)化研究．才能使我國物流業(yè)發(fā)展走向正軌．為此政府部門必須做好組織工作。以大專院校為基地，加大物流管理知識(shí)的宣傳、普及和教育，同時(shí)要采取多種培訓(xùn)形式，加速人力資源的不斷開發(fā)與培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)有機(jī)的結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來。另外要積極借鑒國外的一些先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，加強(qiáng)同其他國家的交流與合作，定期舉辦物流研討會(huì)，從而加快我國電子商務(wù)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

四、結(jié)束語

總的來說物流是開展電子商務(wù)活動(dòng)的基石，是電子商務(wù)發(fā)展的根本，我國應(yīng)該不斷加強(qiáng)電子商務(wù)物流的建設(shè)，通過政府的宏觀調(diào)控，對(duì)企業(yè)進(jìn)行整合，加快物流的信息化和電子商務(wù)化的進(jìn)程，不斷地普及先進(jìn)的物流理念，培養(yǎng)專業(yè)的物流人才。從而使我國的物流業(yè)與電子商務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

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第四篇：中國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀以及發(fā)展對(duì)策

我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀

電子商務(wù)物流企業(yè)現(xiàn)狀

根據(jù)我國現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。例如，我國糧油倉儲(chǔ)企業(yè)、各地物資儲(chǔ)運(yùn)公司和外運(yùn)公司等。這類企業(yè)只進(jìn)行傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸，是屬于傳統(tǒng)的、業(yè)務(wù)單一的物流企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)。但它們?cè)谖覈?jīng)濟(jì)建設(shè)的歷史中曾發(fā)揮過十分重要的作用。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放的趨勢(shì)，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開始股份制改造或其他方式的重組。另一類是非受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。它們具有專業(yè)性強(qiáng)、自動(dòng)化和信息化程度高、規(guī)模較小等特點(diǎn)。這類企業(yè)不僅經(jīng)營貨物運(yùn)輸，同時(shí)進(jìn)行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉儲(chǔ)管理、信息交流等增值業(yè)務(wù)，并通過公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè)。

目前，我國電子商務(wù)物流企業(yè)在數(shù)量上已具有一定的規(guī)模。全國700余家連鎖公司中，一些規(guī)模較大的連鎖公司已經(jīng)建立了自己的配送中心。國內(nèi)介入物流業(yè)的上市公司也有近40家。與此同時(shí)，由于看好加入世貿(mào)組織后的中國物流市場(chǎng)，許多外國物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)巨頭也搶灘中國。日本獨(dú)資的物流公司——日本郵船繼續(xù)在中國上海設(shè)分公司后，又相繼在天津、青島、廣州、大連等地設(shè)立物流分公司?，F(xiàn)在我國已經(jīng)建有各類配送中心1000多家，它們和外資物流企業(yè)一起參與我國物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭。

物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀

物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。到2002年底，我國公路通車?yán)锍踢_(dá)176.52萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2.51萬公里，居世界第二位?！拔蹇v七橫”國道主干線建設(shè)進(jìn)展也大大加快。全國鐵路營運(yùn)里程7.19萬公里，居世界第三位。其中復(fù)線和電氣化里程達(dá)4.2萬公里，年完成貨物周轉(zhuǎn)量15476.8億噸公里。全國民用機(jī)場(chǎng)共141個(gè)，年完成航空貨物周轉(zhuǎn)量51.6億噸公里、貨物運(yùn)輸量2021萬噸。定期航班航線條數(shù)達(dá)到1176條。其中國內(nèi)航線1015條，通航130個(gè)城市，國際航線161條，通航33個(gè)國家的62個(gè)城市?？者\(yùn)能力明顯增強(qiáng)。我國沿海和內(nèi)河共有生產(chǎn)性泊位33450個(gè)，深水泊位822個(gè)，集裝箱吞吐能力超過2700萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量完成26.8億噸，超過1億噸的港口7個(gè)，其中上海、深圳已進(jìn)入世界集裝箱大港十強(qiáng)。

網(wǎng)絡(luò)信息通信設(shè)施飛速發(fā)展。到2003年7月，我國的互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)6800萬；上網(wǎng)計(jì)算機(jī)總數(shù)達(dá)2572萬；.cn下注冊(cè)的域名數(shù)達(dá)250651；www站點(diǎn)(不含.edu站點(diǎn))達(dá)47900；國際出口帶寬的總量為18599MB；IP址總數(shù)為3208480個(gè)。全國光纜線路總達(dá)225萬公里；數(shù)字微波線路6萬多公里。在程控交換、光纖通信等領(lǐng)域里，我國也達(dá)到世界先進(jìn)水平，建成開通了中日、亞歐、中美等多條國際海底光纜，使我國的國際通信能力大大增強(qiáng)。

物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平現(xiàn)狀

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量仍很少、規(guī)模也小、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如意。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈全過程的管理，物流增值少。物流企業(yè)的物流專業(yè)人才缺乏是造成物流企業(yè)服務(wù)水平不高的重要原因。更重要的是企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。目前，國內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和不夠健全。據(jù)教育部的統(tǒng)計(jì)顯示，在2002年高等院校招生目錄中，備案設(shè)置物流管理專業(yè)的院校只有9所，正在籌辦物流專業(yè)的院校也只有20多所。

政府法律環(huán)境現(xiàn)狀

目前已經(jīng)出臺(tái)的主要物流法律法規(guī)和政策有：2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作部、中國民航總局印發(fā)的《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，交通部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流的若干意見》，交通部、外經(jīng)貿(mào)部2001年11月發(fā)布的《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理?xiàng)l例》，外經(jīng)貿(mào)部2002年發(fā)布的《外商投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理辦法》。

此外，我國近幾年還陸續(xù)出臺(tái)了一些物流方面的法律法規(guī)，如國務(wù)院發(fā)布的《中華人民共和國海運(yùn)條例》，全國人大修正通過的《中華人民共和國海關(guān)法》，外經(jīng)貿(mào)部頒布的《外商投資現(xiàn)代物流企業(yè)管理規(guī)定》，鐵道部頒布的《鐵路貨物運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，交通部頒布的《國內(nèi)水陸貨物運(yùn)輸細(xì)則》，中國民航總局頒布的《中國民用航空國際運(yùn)輸規(guī)則》等。

已發(fā)布的國家現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)有《物流術(shù)語》。此外還發(fā)布了《中國聯(lián)運(yùn)通用托盤外形尺寸及公差》，《中國聯(lián)運(yùn)托盤技術(shù)條件》，《中國

聯(lián)運(yùn)通用托盤實(shí)驗(yàn)方法》等相關(guān)文件。

這些法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范我國的電子商務(wù)物流市場(chǎng)，推動(dòng)我國的電子商務(wù)物流行業(yè)的健康發(fā)展具有重要的意義。

我國物流發(fā)展存在的問題

我國的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過20余年的改革開放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的。其發(fā)展過程還存在著以下幾個(gè)方面的問題。

物流企業(yè)“小、少、弱、散”

由傳統(tǒng)的國有運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展起來的物流企業(yè)在我國的物流企業(yè)中占有較大的比例。它們受傳統(tǒng)經(jīng)營意識(shí)和管理體制的影響，集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效率難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低。而新興物流企業(yè)的規(guī)模小、資金少，在規(guī)劃以及經(jīng)營管理上都缺少經(jīng)驗(yàn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，近8年來，全國新建的物流園地約70是閑置的。

我國物流企業(yè)真正實(shí)力超群、具有競(jìng)爭力的很少。絕大多數(shù)物流企業(yè)具有“小、少、弱、散”的特點(diǎn)。即：經(jīng)營規(guī)模小，市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少，競(jìng)爭力弱、融資能力弱，結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范等等。

物流管理體制和機(jī)制存在障礙

物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)。政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。

地方保護(hù)主義也較為突出。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)。這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。

物流法律環(huán)境不健全

現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國的電子商務(wù)物流至今沒有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《物流術(shù)語》還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要。同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。

物流人才稀缺

物流人才短缺的問題已成為大家的共識(shí)。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬元來招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)30~40萬人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語、國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營型。目前最緊缺的物流人才主要有三類。

第一類是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專業(yè)師資最為奇缺。

第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一塊。

第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。

物流發(fā)展的對(duì)策

對(duì)策一：加快完善物流法律法規(guī)，開放物流業(yè)市場(chǎng)。

調(diào)整部門區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法，由國務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。與此同時(shí)，開放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國際物流市場(chǎng)的接軌。

對(duì)策二：大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才。

中國的物流，人才是關(guān)鍵。培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實(shí)現(xiàn)。政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資，聘請(qǐng)國內(nèi)外專家授課和到國外實(shí)地考察；大專院?？筛鶕?jù)其自身實(shí)際情況開設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)大專、本科甚至研究生等層次的人才，以滿足我國中長期對(duì)物流人才的需求。

與此同時(shí)，加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)。通過國家勞動(dòng)部門、人事部門組織對(duì)具有相關(guān)專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行短期培訓(xùn)，以滿足我國近期對(duì)物流人才的需求。

對(duì)策三：加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局。

國家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)物流中心，包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等。只有科學(xué)合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我國大型物流企業(yè)——中儲(chǔ)物流，就已經(jīng)分別在上海、鄭州、南京、洛陽、無錫、天津、沈陽、石家莊、膠州、武漢、西安、重慶、咸陽、成都、大連等交通中心和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)建立了26家主要的大型倉庫和物流配送中心。這是我國物流企業(yè)在繼承原有基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行重新合理布局的典型之一。

對(duì)策四：提高科學(xué)的物流管理水平。

一是國家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國際標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行。

二是提高物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平。

促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，需要高效的現(xiàn)代物流。我國的物流業(yè)隨著我國改革開放的深入，在了解自我、找出差距、不斷學(xué)習(xí)、不斷完善中發(fā)展壯大。這必將對(duì)我國的電子商務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，并推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)跨入新的時(shí)代。

第五篇：我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對(duì)電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場(chǎng)全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢(shì)。

電子商務(wù)按照參與主體和客戶的不同，可分為多種形式，但目前看，B2B、B2C、C2C是主要形式，其中B2B是最主要的應(yīng)用形式。按照貿(mào)易主導(dǎo)主體，可分為銷售方控制型、購買方控制型和中立第三方控制型。

（一）全球電子商務(wù)發(fā)展概況

縱觀全球電子商務(wù)市場(chǎng)，各地區(qū)發(fā)展并不平衡，呈現(xiàn)出美國、歐盟、亞洲“三足鼎立”的局面。

美國是世界最早發(fā)展電子商務(wù)的國家，同時(shí)也是電子商務(wù)發(fā)展最為成熟的國家，一直引領(lǐng)全球電子商務(wù)的發(fā)展，是全球電子商務(wù)的成熟發(fā)達(dá)地區(qū)。歐盟電子商務(wù)的發(fā)展起步較美國晚，但發(fā)展速度快，成為全球電子商務(wù)較為領(lǐng)先的地區(qū)。亞洲作為電子商務(wù)發(fā)展的新秀，市場(chǎng)潛力較大，但是近年的發(fā)展速度和所占份額并不理想，是全球電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展地區(qū)。

全球B2B電子商務(wù)交易一直占據(jù)主導(dǎo)地位，2002年至今，呈現(xiàn)持續(xù)高速增長態(tài)勢(shì)，2007年全球B2B交易額達(dá)到8.3萬億美元，預(yù)計(jì)在未來幾年將保持40%以上的增長率，到2010年B2B交易額將達(dá)到26萬億美元，比2002年增長30多倍。

（二）我國電子商務(wù)發(fā)展概況

3、我國電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

（1）電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將不斷完善，發(fā)展動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)一步完善，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度繼續(xù)加大，發(fā)展電子商務(wù)的需求將會(huì)更加強(qiáng)勁。電子商務(wù)將被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各領(lǐng)域和社會(huì)生活的各個(gè)層面。這將促使全社會(huì)電子商務(wù)的應(yīng)用意識(shí)不斷增強(qiáng)，有關(guān)電子商務(wù)的政策、法律、法規(guī)將不斷出臺(tái)，電子商務(wù)發(fā)展的政策法律環(huán)境將不斷完善。同時(shí)，也促使物流、信用、電子支付等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)更全面的展開，從而使得電子商務(wù)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力持續(xù)增強(qiáng)。（2）電子商務(wù)應(yīng)用將達(dá)到新的廣度和深度

隨著《電子商務(wù)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》的實(shí)施，電子商務(wù)在國民經(jīng)濟(jì)各部門中將得到進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用。（3）電子商務(wù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合不斷加大，加速形成經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭新態(tài)勢(shì)

在綜合性電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)占據(jù)綜合類B2B領(lǐng)域絕大部分市場(chǎng)的情況下，越來越多的行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站已經(jīng)在綜合網(wǎng)站市場(chǎng)之外尋求專業(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。電子商務(wù)正在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入的融合，兩者相互促進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

（4）電子商務(wù)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展，逐步成為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)

隨著企業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù)、國際電子商務(wù)的發(fā)展，將帶動(dòng)電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，圍繞電子商務(wù)服務(wù)形成的從低端技術(shù)環(huán)節(jié)到中端支撐環(huán)節(jié)再到高端應(yīng)用環(huán)節(jié)的電子商務(wù)服務(wù)鏈在我國結(jié)點(diǎn)飽滿，一個(gè)全新視角的電子商務(wù)服務(wù)業(yè)群正在形成，將成為未來國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。

（5）移動(dòng)電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域

2006年以來，移動(dòng)通訊商，密切關(guān)注移動(dòng)商務(wù)企業(yè)市場(chǎng)，中國移動(dòng)和銀聯(lián)聯(lián)手推出的“手機(jī)錢包”，完成移動(dòng)電子商務(wù)付費(fèi)的個(gè)性化服務(wù)?；谝苿?dòng)支付的支持，移動(dòng)電子商務(wù)正成為電子商務(wù)新的應(yīng)用領(lǐng)域。

4、我國電子商務(wù)發(fā)展存在的問題（1）區(qū)域發(fā)展不平衡

東南沿海地區(qū)發(fā)展遠(yuǎn)優(yōu)于中西部地區(qū)。以2006年全國電子商務(wù)交易額區(qū)域結(jié)構(gòu)為例，以深圳為代表的華南地區(qū)和以北京、天津?yàn)榇淼娜A北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了全國50%的交易額。而西部地區(qū)占比不到10%。

（2）中小企業(yè)電子商務(wù)發(fā)展仍顯滯后

中小企業(yè)受到自身管理水平、資金和人才等因素的制約，電子商務(wù)發(fā)展水平相較于大企業(yè)，明顯滯后。據(jù)統(tǒng)計(jì)，只有9%左右的中小企業(yè)實(shí)施了電子商務(wù)。而在大型企業(yè)中，通過電子商務(wù)進(jìn)行采購、銷售的比例就已分別達(dá)到30%和27%。

（3）信用體系建設(shè)不完善

電子商務(wù)的發(fā)展急需出臺(tái)電子商務(wù)合同規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)合同的監(jiān)管，以減少或消除在線交易雙方的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)信用體系建設(shè)。

（4）虛擬市場(chǎng)監(jiān)管不力 這方面主要出現(xiàn)的問題包括在線產(chǎn)品信息管理、交易服務(wù)的監(jiān)管及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等。

（5）電子商務(wù)稅收缺乏相應(yīng)的解決方法

由于網(wǎng)絡(luò)交易量統(tǒng)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)征稅技術(shù)的困難，使得電子商務(wù)征稅很難實(shí)施，至今仍沒有很好的應(yīng)對(duì)措施。

（6）物流配套體系仍需完善

我國尚未建立強(qiáng)大的物流配送體系，物流管理水平低，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)達(dá)程度欠缺，全國范圍或更廣范圍的物流配送能力尚顯不足。

（7）電子商務(wù)人才缺乏

由于受到我國電子商務(wù)教育體系仍處于摸索過程中，且電子商務(wù)本身發(fā)展迅速等因素共同影響，使得我國電子商務(wù)人才缺口加大)0000 中國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀、影響因素和發(fā)展前景分析

一、我國電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國電子商務(wù)雖然起步較晚,但發(fā)展很快。電子商務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)之間是相輔相存的關(guān)系,由于我國互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)眾多(見表1),因而電子商務(wù)在我國具有較好的發(fā)展基礎(chǔ)。2008年,我國網(wǎng)絡(luò)交易總額達(dá)到了1200多億。

在2008年,網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)的增長趨勢(shì)明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人,年增長率達(dá)到60℅。但與發(fā)達(dá)國家相比,仍然存在一定距離,美國為71℅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國的使用率。(見表2)

我國電子商務(wù)發(fā)展雖然很快,但在重點(diǎn)群體中所占的比例卻很不均衡,大學(xué)生和辦公室職員兩個(gè)群體所占的比例大大超過了中小學(xué)生和農(nóng)村外出務(wù)工人員,中小學(xué)生由于自身年齡及經(jīng)濟(jì)能力的原因暫不予考慮,而農(nóng)村外出務(wù)工人員所占比例較低則說明了電子商務(wù)的發(fā)展的不平衡。因此在今后幾年里,電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)該向城市郊區(qū)及農(nóng)村擴(kuò)展。

電子商務(wù)是一種以信息的聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為載體的商務(wù)活動(dòng)新模式,它的發(fā)展受制于信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施水平和對(duì)應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)法律、誠信環(huán)境狀況。盡管我國政府高度重視電子商務(wù)發(fā)展,但由于我國各項(xiàng)社會(huì)性基礎(chǔ)設(shè)施不甚完備,相比發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。而保障電子商務(wù)活動(dòng)規(guī)范、安全運(yùn)行的社會(huì)法規(guī)、誠信環(huán)境不完備則是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的更直接、深層的因素。

二、影響我國電子商務(wù)發(fā)展的因素

1.國家發(fā)展電子商務(wù)還缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略和有力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策

目前我國還缺乏很多項(xiàng)發(fā)展電子商務(wù)專項(xiàng)規(guī)劃,電子商務(wù)法規(guī)框架已起草多年,至今尚未在全國范圍內(nèi)容推廣開來。國家發(fā)展電子商務(wù)還缺乏明確和有力的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策。同時(shí)現(xiàn)有的行政法規(guī)不適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展之處未得到及時(shí)修訂。研究制定電子商務(wù)的相關(guān)法律法規(guī)較滯緩。美國政府在1997年7月頒布了《全球電子商務(wù)綱要》作為美國政府發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略性政策框架。美國政府電子商務(wù)工作組每年報(bào)告執(zhí)行情況,提出政策調(diào)整與史新戰(zhàn)略建議,并促進(jìn)相關(guān)政策及戰(zhàn)略的實(shí)施。

2.企業(yè)信息化建設(shè)滯后

目前,我國從整體上講企業(yè)的信息化水平還處十落后狀態(tài),多數(shù)企業(yè)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,有關(guān)專業(yè)人才缺乏。企業(yè)的管理尚未真正實(shí)現(xiàn)信息化。并且,我國的人多數(shù)企業(yè)只重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而忽視了信息資源的綜合利用,因此,由于企業(yè)導(dǎo)入電子商務(wù)系統(tǒng)過程缺少對(duì)信息資源的組織、管理及這方而的應(yīng)用建設(shè)做基礎(chǔ),往往使此企業(yè)處于兩難的境地。

3.電子商務(wù)交易的安全性問題

據(jù)調(diào)查,擔(dān)心信用卡號(hào)被竊取已經(jīng)成為影響人們通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易中存在的最大問題。如何在網(wǎng)上保證交易的公正性和安全性,保證交易方身份的真實(shí)性,保證傳遞信息的完整性以及交易的不可抵賴性,已成為我國電子商務(wù)發(fā)展過程中人們最為關(guān)心的問題。

電子商務(wù)交易中的信息安全漏洞難以堵塞。一方面是由于缺乏統(tǒng)一的信息安全標(biāo)準(zhǔn)、密碼算法,協(xié)議在安全與效率之間難以兩全;另一方面,則是由于大多數(shù)管理者對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全不甚了解。在我國電子商務(wù)的發(fā)展過程中,各產(chǎn)業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)已逐步出現(xiàn)了高度的依賴性。一旦計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)受到攻擊而導(dǎo)致電子商務(wù)系統(tǒng)不能正常運(yùn)作,將會(huì)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成不可估量的損失。

4.電子商務(wù)人才缺乏。

電子商務(wù)所需的人才分為三個(gè)層次:第一,技術(shù)服務(wù)支持層;第二,一般管理人員;第三,高級(jí)管理人員層。

我國第一層次人員還比較缺乏,電子商務(wù)教育在很大程度上忽視了第二層次人員的需求,甚至基木上沒有考慮到第三層次人員的培養(yǎng),對(duì)電子商務(wù)教育問題解決不好,電子商務(wù)就不可能持續(xù)高速發(fā)展。

三、加快發(fā)展我國電子商務(wù)的主要措施 1.做好電子商務(wù)的發(fā)展規(guī)劃和宏觀指導(dǎo)

電子商務(wù)是一項(xiàng)新生事物,其技術(shù)發(fā)展速度很快,業(yè)務(wù)方式?jīng)]有最終定型,給政策的制定帶來了一定的困難。這就要求政策制定者對(duì)巾場(chǎng)的變化保持高度的敏感,加強(qiáng)研究,適時(shí)制定鼓勵(lì)電子商務(wù)發(fā)展的政策。

2.加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

。與發(fā)達(dá)國家的高投入及密如蛛網(wǎng)的信息高速公路相比較,我國在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上明顯投入不足。

3.重視企業(yè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)安全

企業(yè)電子商務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的同時(shí),不能忽略網(wǎng)絡(luò)安全問題。來自信息系統(tǒng)內(nèi)部、外部的非法入侵都將更加隱蔽,如果商業(yè)機(jī)密被盜取,信息系統(tǒng)被破壞,大批數(shù)據(jù)丟失,都將對(duì)企業(yè)的生存帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn),使之在竟?fàn)幹刑幱诓焕匚?。Internet電子商務(wù)的安全性問題目前己成為大家關(guān)心的焦點(diǎn),如何保證商業(yè)秘密不被泄露、電子簽名的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)庫的保密性以及網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)的健康有序地運(yùn)行等等都是不容忽視的關(guān)鍵所在。

4.政府的支持和人才的培養(yǎng)

政府支持首先在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上,需要政府加人力度,合理引進(jìn)資金投入,提高投資效率,建設(shè)更加安個(gè)快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。建立平等、開放的市場(chǎng)競(jìng)爭機(jī)制。通過市場(chǎng)競(jìng)爭體制,用戶可以得到較好的服務(wù)和低廉的價(jià)格。

同時(shí)開展電子商務(wù)活動(dòng)不僅需要高新技術(shù)人員,而且需要人量的掌握現(xiàn)代信息技術(shù)和商業(yè)理論與實(shí)務(wù)的復(fù)合型人才。因此應(yīng)該充分利用各種途徑和于段培養(yǎng)并合理使用好一批素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)及經(jīng)營肯理等方而的專業(yè)人才,已加快我國電子商務(wù)的建設(shè)步伐。

我國電子商務(wù)起步較晚,現(xiàn)在的發(fā)展還很不完善。要推動(dòng)我國電子商務(wù)的快速發(fā)展,就必須認(rèn)真地找出問題,提出切實(shí)可行的解決方案,踏踏實(shí)實(shí)地落實(shí)執(zhí)行。要在政府的人力支持和引汁下,積極推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新、信息技術(shù)創(chuàng)新、并認(rèn)真致力于相關(guān)人才的培養(yǎng)工作,促使我國電子商務(wù)健康,快速,穩(wěn)定地發(fā)展。，常用的網(wǎng)絡(luò)營銷方法有哪些？

成功的網(wǎng)絡(luò)營銷也不在于營銷方法數(shù)量使用之多，而在于你更熟悉更擅長于哪一種。選擇你最善長的營銷方法，你才有可能獲得最佳的營銷效果。事件營銷 最近的事情營銷案例：可樂與QQ在線上開展的奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f活動(dòng)，王老吉捐一億后推出的“封殺王老吉”營銷事情等，皆是非常成功的事情營銷案例。事情營銷，注重創(chuàng)意，有好的創(chuàng)意，就不怕沒有效果。倘若有強(qiáng)大的資源作為后臺(tái)支撐，營銷效果則可能就會(huì)更棒。博客宣傳

如今，企業(yè)開博來宣傳公司文化、理念和產(chǎn)品，已經(jīng)不是什么新鮮事。博客這種新型的推廣方式，已經(jīng)得到非常多企業(yè)的認(rèn)可和使用。有些企業(yè)博客網(wǎng)站，做起專門為企業(yè)開博的事情來，比如中國企業(yè)博客網(wǎng)等。

開博客進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)宣傳，相對(duì)來說，還是一種小范圍的宣傳。實(shí)際的效果，除了能看得到流量數(shù)，其它的效果就很難評(píng)估了。然而，企業(yè)博客畢竟也算是一種宣傳方法，效果或多或少還是有一些。論壇推廣

以BBS為主的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)或論壇，目前國內(nèi)星羅棋布、多如牛毛。要在BBS這種社區(qū)上取得較好的營銷效果，其難度可想而知。但這些大大小小社區(qū)或論壇，如果統(tǒng)一整合起來，之后，再進(jìn)行營銷活動(dòng)，可能效果會(huì)大不一樣。

有些人，常愛去一些較為熱門的論壇發(fā)貼做推廣，但這種宣傳廣告性的帖子一般沒過多久就會(huì)被社區(qū)管理員刪除，效果也不見得好。B2B平臺(tái)

B2B平臺(tái)是目前廣受中小企業(yè)歡迎的宣傳推廣平臺(tái)。中小企業(yè)，常面臨資金不足等難題，希望所付出的任何一點(diǎn)推廣宣傳費(fèi)用，都能力求獲得定單，否則就容易被視為沒有效果。

B2B平臺(tái)，目前有阿里巴巴、一比多、慧聰網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)。軟件推廣

軟件推廣也是互聯(lián)網(wǎng)上比較普見一種推廣方式。成功的案例非常之多，較為典型的案例有，Window捆綁IE、QQ軟件捆綁音樂軟件等。進(jìn)行軟件推廣的首要前提是，借力的軟件要對(duì)用戶有使用價(jià)值，用戶愿意接受才行。

提醒一點(diǎn)，應(yīng)用此推廣方法，得注重自身形象，不要太過流氓，否則不僅得不到好的推廣效果，還有可能會(huì)惹來罵聲一片。弄不好，可能還會(huì)遭到反流氓軟件協(xié)會(huì)的控告，讓你賠了夫人又折兵。Email營銷 一種古老的營銷方式之一，幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在使用?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)為，獲得了用戶的郵件，如同獲得了可以向用戶宣傳的“通道”。使用郵件營銷最為厲害的要數(shù)國內(nèi)一些著名的網(wǎng)絡(luò)巨頭，每天都給你發(fā)來郵件，讓你煩不甚煩。大公司尚且如此，小公司自然也就不在話下了。有了郵件地址，發(fā)出去便是，至于效果嘛！容以后再說。反正有郵件不發(fā)出去感覺實(shí)在是浪費(fèi)，發(fā)了還可能獲得一線商機(jī)。

Email營銷方式值得注意的是，給用戶發(fā)送的界面和內(nèi)容要極富創(chuàng)意，容易吸引郵件用戶進(jìn)一步的興趣，才會(huì)達(dá)到較佳的效果。

友情鏈接

交換友情鏈接，要與大型網(wǎng)站、知名網(wǎng)站做友情鏈接，才會(huì)獲得到更多的關(guān)注，贏得更多的點(diǎn)擊數(shù)量, 此外，友情鏈接還應(yīng)當(dāng)找Google-PR值較高的網(wǎng)站做。PR值高的網(wǎng)站，較容易受得到搜索引擎的青睞，更容易讓網(wǎng)站的各個(gè)頁面被搜索引擎所收錄。收錄多了，從搜索引擎過來的流量也才會(huì)變得更多。

搜索競(jìng)價(jià)

這是目前廣泛使用的推廣方法，極受中小企業(yè)青睞。通過把詞義與目標(biāo)客戶群的距離拉得更近，搜索引擎服務(wù)商常愛向廣告主吹噓，他們是做精準(zhǔn)營銷的，他說：想發(fā)財(cái)就去萬通商聯(lián)找優(yōu)質(zhì)玩具供貨商！的，但到底精確與否，最后還得靠自己去判斷。

值得一提的是，搜索競(jìng)價(jià)營銷方法，初期的推廣費(fèi)用不是很高，大多企業(yè)都能夠買得起帳，而且具有有一定的精準(zhǔn)程度可言。這也是為什么Google、百度等搜索引擎服務(wù)商能大把賺到鈔票的原因

網(wǎng)站廣告 在網(wǎng)站上做Banner、Flash廣告推廣，是一種傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)推廣方式。此類廣告，宣傳目標(biāo)人群面比較廣，不像搜索競(jìng)價(jià)那樣能鎖定潛在目標(biāo)客戶群。目前，網(wǎng)站廣告是國內(nèi)新浪、搜狐、網(wǎng)易等門戶網(wǎng)站主要的贏利方式之一。

此類廣告，因?yàn)閮r(jià)格昂貴，一般的中小企業(yè)常玩不起。同時(shí)，又因?yàn)闉橹行∑髽I(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)，效果難以評(píng)估。因此，較大的門戶網(wǎng)站，一般不會(huì)去找中小企業(yè)來買廣告帳。

值提醒一點(diǎn)的就是，如軟文寫得不好，則會(huì)被讀者所遺笑，所以在發(fā)表軟文之前，要仔細(xì)修訂，確認(rèn)它們能起到較好效果才好。

網(wǎng)絡(luò)視頻廣告

以往大家都是通過文字、圖片等來傳達(dá)信息，網(wǎng)絡(luò)視頻傳達(dá)方式則更直接、更形象、更容易為大家所接受。目前，視頻網(wǎng)站的迅速崛起，讓視頻廣告這種營銷方法，在未來變得更有想象空間。

個(gè)人認(rèn)為，視頻廣告在將來將會(huì)發(fā)展越來越好。目前在網(wǎng)絡(luò)上比較知名的視頻網(wǎng)站有土豆網(wǎng)、我樂網(wǎng)、酷6網(wǎng)等。因?yàn)橐曨l網(wǎng)站各自的定位人群不盡相同，所以選擇做視頻網(wǎng)站廣告推廣時(shí)，要根據(jù)自己的實(shí)際情況來進(jìn)行推廣。

其它方法

此外，還有即時(shí)聊天工具宣傳、病毒木馬傳播、空間互動(dòng)營銷等。