第一篇：北京地鐵規(guī)劃線路說明

1號線(一線)線路標(biāo)識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設(shè)53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復(fù)興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。

1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空?，每個工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內(nèi)部鎖住。站內(nèi)墻壁留下了很多地鐵技校學(xué)生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)的警示牌，但除學(xué)生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進(jìn)入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區(qū)站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內(nèi)。由于進(jìn)入的方法復(fù)雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內(nèi)設(shè)施及構(gòu)造。該站與客運站的構(gòu)造完全不同。站臺比較狹窄，站內(nèi)墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設(shè)施也較為簡陋。黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號，因此也被認(rèn)為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內(nèi)。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數(shù)人稱為黑石頭站。1號線現(xiàn)有換乘車站：

復(fù)興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復(fù)興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經(jīng)過兩側(cè)專門修建的換乘通道到達(dá)2號線兩端站廳，經(jīng)樓梯進(jìn)入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達(dá)1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設(shè)計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復(fù)興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進(jìn)，乘客通過1號線站臺上專門設(shè)置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內(nèi)設(shè)自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設(shè)計上的缺陷。

八通線

線路標(biāo)識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設(shè)四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學(xué)院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。2號線(環(huán)線)線路標(biāo)識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環(huán)線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設(shè)西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復(fù)興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復(fù)興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線

規(guī)劃中的線路

受地鐵6號線調(diào)整走向的N次調(diào)整影響，北京地鐵3號線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網(wǎng)發(fā)生較大變化，目前西端終點位于石景山區(qū)玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區(qū)東壩附近，尚未確定；城內(nèi)走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經(jīng)定慧寺、航天橋、白堆子，轉(zhuǎn)向三里河路，后在二里溝附近轉(zhuǎn)向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設(shè)北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側(cè)鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設(shè)置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。4號線

建設(shè)中的線路 線路標(biāo)示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設(shè)有24座車站，正線全部為地下線，預(yù)計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環(huán)路北側(cè)馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，然后沿中關(guān)村大街至清華西門，之后再次折向西，經(jīng)圓明園、頤和園，終點至龍背村。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線

線路標(biāo)識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設(shè)有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設(shè)，已于2007年10月7日正式通車，通車當(dāng)日載客量即達(dá)40余萬人次。

6號線

即將開工的線路 線路標(biāo)示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預(yù)計于2008年開工。

設(shè)站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。地鐵6號線已經(jīng)確定為北京第一條建設(shè)的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設(shè)的線路換乘節(jié)點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。

7號線

規(guī)劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號線換乘，規(guī)劃線路長27.3公里，17座車站； 規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）線路標(biāo)識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯(lián)絡(luò)線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區(qū)域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設(shè)4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經(jīng)于2006年9月28日建設(shè)完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規(guī)劃向南經(jīng)中軸路繞行故宮東側(cè)至永定門和東高地，向北經(jīng)永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號線二期工程由美術(shù)館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預(yù)計2012年建成通車。

9號線

建設(shè)中的線路

地鐵9號線起點設(shè)在豐臺區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側(cè)穿過并一直向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉(zhuǎn)再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規(guī)劃設(shè)車站14座，全部為地下線路。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡(luò)線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標(biāo)識色：天蘭色

地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉(zhuǎn)了90度的大彎，然后向南經(jīng)東三環(huán)路直到勁松站。再向西南方向延伸，經(jīng)過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進(jìn)行換乘。一期預(yù)計2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達(dá)藍(lán)靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設(shè)車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號線取消。11號線

原線網(wǎng)規(guī)劃中的線路

根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號線合并，自此取消。12號線

規(guī)劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規(guī)劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發(fā)區(qū)內(nèi)與亦莊線換乘。13號線

線路標(biāo)識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設(shè)。設(shè)西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分。

14號線

規(guī)劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環(huán)。全長42.1km。預(yù)計于2008年開工。

設(shè)站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線

規(guī)劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)新國展中心，終點設(shè)在順義，全長41公里不含支線，設(shè)車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設(shè)中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。16號線

規(guī)劃中的線路 地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀(jì)家廟。是為方便回龍觀地區(qū)出行設(shè)計的線路。經(jīng)學(xué)院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環(huán)南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的線路。在規(guī)劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環(huán)，經(jīng)大興廡殿村、舊宮鎮(zhèn)、通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)、最后穿六環(huán)抵達(dá)亦莊開發(fā)區(qū)的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區(qū)黃村鎮(zhèn)的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南兆路，全長22公里，規(guī)劃設(shè)11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環(huán)路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫(yī)藥基地、南兆路，途經(jīng)南五環(huán)路、京開高速、南六環(huán)路，將成為大興區(qū)和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線

規(guī)劃中的線路

由4號線角門南站向西到達(dá)9號線郭公莊站，延伸到達(dá)良鄉(xiāng)和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。

S1線

規(guī)劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。S2線

規(guī)劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機(jī)場線）

L1線（機(jī)場線）是從東直門至北京首都國際機(jī)場的路線，全長27.3公里，共設(shè)置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規(guī)劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經(jīng)三元橋沿機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶，再經(jīng)四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉(zhuǎn)向機(jī)場高速公路的東南側(cè)，沿機(jī)場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續(xù)沿機(jī)場輔路到達(dá)首都機(jī)場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機(jī)場南線快速路）至崗山轉(zhuǎn)向到達(dá)3號航站樓(T3)。

規(guī)劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設(shè)線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達(dá)豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達(dá)宋家莊，與1期形成環(huán)線，共設(shè)24座車站，全長32公里 地鐵6號線一期工程，自海淀區(qū)五路到朝陽區(qū)草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設(shè)18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

第二篇：北京地鐵線路車型及車輛段（范文）

北京城市軌道車輛工程

1號線

車輛段：古城、四惠車輛段

車型：SFM04型客車

2號線 車輛段：太平湖車輛段

車型：DKZ16型電力動車組 4號線 車輛段：馬家堡車輛段

車型：SFM05列車

5號線 車輛段：太平莊車輛段

車型：DKZ13 6號線 車輛段：五里橋車輛段

車型：DKZ47型列車

8號線 車輛段：平西府車輛段

車型：SFM12型列車 9號線 車輛段：郭公莊車輛段

車型：DKZ33型列車

10號線

車輛段：萬柳車輛段

車型：DKZ15型 13號線 車輛段：回龍觀車輛段

車型：DKZ5

車型：Dkz6 15號線

車輛段：馬泉營車輛段

車型：DKZ31型電力動車組

八通線 車輛段：土橋車輛段

車型：SMF01型 昌平線

車型：SFM13 大興線

車型：SFM05列車 亦莊線

車輛段：臺湖車輛段

車型：DKZ32車型

房山線

車輛段：閻村車輛段

車型：BD24 機(jī)場線

車型：QKZ5

第三篇：2015-2020北京地鐵規(guī)劃解讀

2015北京地鐵規(guī)劃圖

1號線(一線)

線路標(biāo)識色：正紅色

北京地鐵1號線北京地鐵1號線，又稱一線，全長30.44千米，設(shè)53#站(101)、52#站(102)、蘋果園站(103)、古城站(104)、八角游樂園站(105)、八寶山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、萬壽路站(109)、公主墳站(110)、軍事博物館站(111)、木樨地站(112)、南禮士路站(113)、復(fù)興門站(114)、西單站(115)、天安門西站(116)、天安門東站(117)、王府井站(118)、東單站(119)、建國門站(120)、永安里站(121)、國貿(mào)站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠東站(125)共25座車站。(52#、53#站不運營）。地鐵1號線和地鐵八通線順利貫通后，這條軌道線路成為世界上最長的城市鐵道。1號線未開放車站

黑石頭站(54#站)、高井站(53#站，101)、福壽嶺站(52#站，102)作為地鐵1號線一期工程就已建成的車站，自建成日起至今尚未對公眾開放。

福壽嶺站（地鐵技校站）編號為52#，102。其中102為地鐵系統(tǒng)的編號，52#是軍用鐵路系統(tǒng)編號（一說地鐵修建時期的舊編號）。由于正式名稱未對公眾公布，也有人將這站稱為地鐵技校站。位于蘋果園站西北方向福壽嶺村，與地鐵技校臨接。本站作為地鐵技校通勤車的?？空?，每個工作日早晚各有一班通勤車?？?。車站構(gòu)造與古城站和蘋果園站基本相同，目前地面出入口僅有一個尚可使用，其他三個入口中有兩個被水泥和各種雜物封死，另外一個被從內(nèi)部鎖住。站內(nèi)墻壁留下了很多地鐵技校學(xué)生的涂鴉。入口處雖固定著非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)的警示牌，但除學(xué)生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進(jìn)入，目前尚未有因該行為違法而被處罰的實例。

高井站（北京軍區(qū)站）編號為53#，101。由于該站的正式名稱尚未公布，因此也有人將此車站臆稱為北京軍區(qū)站。本站坐落于西山中，一說已屬于北京軍區(qū)的管轄區(qū)內(nèi)。由于進(jìn)入的方法復(fù)雜并且較為危險，目前僅能從幾張照片來了解站內(nèi)設(shè)施及構(gòu)造。該站與客運站的構(gòu)造完全不同。站臺比較狹窄，站內(nèi)墻壁上涂抹白灰，頂部較低矮，照明設(shè)施也較為簡陋。黑石頭站 編號為54#。在地鐵系統(tǒng)中沒有編號，因此也被認(rèn)為不包含在北京的地鐵系統(tǒng)之內(nèi)。本站為一地上車站，位于北京西山中的黑石頭村附近，因此被大多數(shù)人稱為黑石頭站。

1號線現(xiàn)有換乘車站：

復(fù)興門站：與地鐵2號線換乘，車站位于復(fù)興門立交橋下，呈向東布置的T字，兩線之間采用單向換乘，1號線換乘2號線時，走東端站廳，經(jīng)過兩側(cè)專門修建的換乘通道到達(dá)2號線兩端站廳，經(jīng)樓梯進(jìn)入站臺，2號線換乘1號線時，直接走站臺中部樓梯下行即可到達(dá)1號線站臺，由于是特殊年代修建的地鐵，從方便換成角度而言，該站的設(shè)計顯得比較落伍了。建國門站：換乘方式類似于復(fù)興門站，但1號線-2號線的換乘有所改進(jìn)，乘客通過1號線站臺上專門設(shè)置的換乘樓梯即可去往2號線，換乘距離縮短不少。

東單站：新開通的與5號線的換乘車站，用兩條換乘通道連接5號線車站，內(nèi)設(shè)自動步道和自動扶梯，換乘條件比較舒適，但自動步道單向運行，是設(shè)計上的缺陷。

八通線

線路標(biāo)識色：正紅色

北京地鐵八通線是北京地鐵1號線的東段延長線，全長18.964千米，設(shè)四惠站(BT01)、四惠東站(BT02)、高碑店站(BT03)、廣播學(xué)院站(BT04)、雙橋站(BT05)、管莊站(BT06)、八里橋站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果園站(BT09)、九棵樹站(BT10)、梨園站(BT11)、臨河里站(BT12)、土橋站(BT13)共13座車站。全線均為地面或高架線路。

地鐵八通線的主要線路沿京通快速路修建，它將距離北京城市中心區(qū)相對較遠(yuǎn)的通州區(qū)和北京城八區(qū)之一的朝陽區(qū)聯(lián)系起來。為加快東部地區(qū)的發(fā)展，北京市政府將地鐵1號線和地鐵八通線貫通。

土橋站首班車時間05時20分，四惠站首班車時間06時00分。土橋站末班車時間為22時05分，四惠站末班車時間為22時45分。

八通線與地鐵1號線在四惠和四惠東與地鐵1號線換乘，采用一票制，票價2元。

2號線(環(huán)線)

線路標(biāo)識色：深蘭色

北京地鐵2號線，又稱環(huán)線，全長23.1千米。

2號線的線路圖呈較規(guī)則的矩形。線路東段、北段、西段的走向與北京二環(huán)路重疊，線路南段沿長椿街-前門-建國門行駛。

2號線設(shè)西直門站(201)、車公莊站(202)、阜成門站(203)、復(fù)興門站(204)、長椿街站(205)、宣武門站(206)、和平門站(207)、前門站(208)、崇文門站(209)、北京站(210)、建國門站(211)、朝陽門站(212)、東四十條站(213)、東直門站(214)、雍和宮站(215)、安定門站(216)、鼓樓大街站(217)、積水潭站(218)共18座車站。

2號線上主要換乘車站有：

建國門站和復(fù)興門站，換乘1號線，東直門站和西直門站，換乘地鐵13號線，阜成門站和雍和宮站，換乘地鐵5號線。

3號線 規(guī)劃中的線路

受地鐵6號線調(diào)整走向的N次調(diào)整影響，北京地鐵3號線現(xiàn)有規(guī)劃都不知道會怎樣了……總之與北京地鐵線網(wǎng)發(fā)生較大變化，目前西端終點位于石景山區(qū)玉泉路砂石場附近，仍有西延計劃。東端終點在朝陽區(qū)東壩附近，尚未確定；城內(nèi)走向基本確定，自玉泉路起，沿阜石路向東，途經(jīng)定慧寺、航天橋、白堆子，轉(zhuǎn)向三里河路，后在二里溝附近轉(zhuǎn)向平安大街。3號線將在甘家口商場與地鐵6號線換乘，將建設(shè)北京第一座地下三層同站臺換乘車站。3號線在東四十條和車公莊換乘2號線，在工體北路銜接10號線，在張自忠路與5號線，在平安里與4號線換乘，在地安門東側(cè)鑼鼓巷附近與8號線換乘，為同站臺換乘。3號線已知設(shè)置站點有：玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天橋站、白堆子站、甘家口商場站、二里溝東口站、車公莊站、平安醫(yī)院站、平安里站、北海后門站、地安門東站、寬街站、張自忠路站、東四十條站、工人體育場站、工體北路站等。

4號線 建設(shè)中的線路

線路標(biāo)示色：淡青色

地鐵4號線線路全長28.14公里，共設(shè)有24座車站，正線全部為地下線，預(yù)計于2009年9月建成通車。地鐵4號線南起南四環(huán)路北側(cè)馬家樓，向北沿馬家堡西路、菜市口大街、宣武門外大街、宣武門內(nèi)大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直門內(nèi)大街、西直門外大街至首都體育館后轉(zhuǎn)向北，然后沿中關(guān)村大街至清華西門，之后再次折向西，經(jīng)圓明園、頤和園，終點至龍背村。地鐵4號線正在緊張施工過程中。

地鐵4號線采用PPP投資運營模式，交由京港地鐵運營。

5號線

線路標(biāo)識色：紫色

地鐵5號線自北向南依此設(shè)有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站、宋家莊站。全長27.6公里，全線投資約120億元。地鐵5號線于2003年12月27日正式開工建設(shè)，已于2007年10月7日正式通車，通車當(dāng)日載客量即達(dá)40余萬人次。

6號線

即將開工的線路

線路標(biāo)示色：粉色

地鐵6號線為東西走向，西起海淀五路，東至通州東小營，全長17.6公里。一期工程由五路至草房，二期工程由草房至東小營。預(yù)計于2008年開工。

設(shè)站為:五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、隆福寺、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營。

地鐵6號線已經(jīng)確定為北京第一條建設(shè)的地鐵快線，列車最高運行速度為100公里。采用快慢車混行模式，線路與多條城市軌道交通線路換乘，近期建設(shè)的線路換乘節(jié)點有：五路（10號線、S1線）、四道口（9號線）、甘家口商場（3號線）、阜成門（2號線）、西四（4號線）、隆福寺（8號線和5號線，總之它就是這樣規(guī)劃的）、朝陽門（2號線）、呼家樓（10號線）、金臺路（14號線）。

從五路站到門頭溝站規(guī)劃為輕軌延長線S1。

7號線 規(guī)劃中的線路

地鐵7號線從北京西站到朝陽區(qū)南花園，在北京西站與9號線換乘，規(guī)劃線路長27.3公里，17座車站；

規(guī)劃線路為：北京西站、廣外、廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、磁器口、幸福大街、廣渠門、雙井、九龍山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花園

8號線（奧運支線）

線路標(biāo)識色：深綠色

地鐵8號線一期工程（即奧運支線）從北土城站到森林公園南門，全長4.528公里，奧運支線與十號線以雙聯(lián)絡(luò)線在安定路站接軌，全線位于北京城市中軸線上，由南向北橫穿第29屆奧林匹克運動會主要舉辦區(qū)域-奧林匹克公園，兩端予留二期工程銜接條件，共設(shè)4座車站，分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站，主體工程已經(jīng)于2006年9月28日建設(shè)完成，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修和設(shè)備安裝。計劃2008年6月竣工通車，工程總投資24億元。

8號線規(guī)劃向南經(jīng)中軸路繞行故宮東側(cè)至永定門和東高地，向北經(jīng)永泰莊，東三旗至回龍觀北區(qū)。地鐵8號線二期工程由美術(shù)館東街到回龍觀小區(qū)，可方便回龍觀、林翠路等小區(qū)居民出行，預(yù)計2012年建成通車。

9號線 建設(shè)中的線路

地鐵9號線起點設(shè)在豐臺區(qū)的郭公莊（北京世界公園），沿萬壽路南延向北，從豐臺火車站東側(cè)穿過并一直向北至廣安路路口右轉(zhuǎn)，并沿廣安路向東，下穿六里橋，至羊坊店路左轉(zhuǎn)再向北，穿過北京西站以及玉淵潭公園，沿首都體育館南路繼續(xù)向北，過長河橋后至終點站白石橋站與4號線銜接。線路全長16.5公里，規(guī)劃設(shè)車站14座，全部為地下線路。規(guī)劃換乘站8座，其中北京西站有直接通向北京站的地下聯(lián)絡(luò)線，軍事博物館可換乘1號線，白石橋可換乘4號線。9號線計劃2007年4月開工，2010年年底竣工通車，工程總投資86億元。

10號線

線路標(biāo)識色：天蘭色 地鐵10號線由西北至東南呈倒“L”形，10號線分一、二兩期，一期西起海淀區(qū)萬柳公園，沿元代土城徑直向東，在芍藥居和亮馬河之間轉(zhuǎn)了90度的大彎，然后向南經(jīng)東三環(huán)路直到勁松站。再向西南方向延伸，經(jīng)過松榆南路、分鐘寺、鐵匠營路、成壽寺路，最終與5號線交會于宋家莊站并進(jìn)行換乘。一期預(yù)計2008年完工。2008年以后開工再向西再延伸一站地，到達(dá)藍(lán)靛廠路。整條線路全長32.9公里，共設(shè)車站28座。

地鐵10號線二期工程南起宋家莊，北到巴溝，與地鐵10號線一期共同形成北京地鐵第二條環(huán)線。原地鐵11號線取消。

11號線

原線網(wǎng)規(guī)劃中的線路

根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號線合并，自此取消。

12號線 規(guī)劃中的線路

地鐵12號線起自西黃村，大致走向為西北—東南斜向穿越北京城，終點在馬駒橋。規(guī)劃中12號線在車道溝與11號線換乘，在白石橋與9號線換乘，在動物園與4號線換乘，在甘家口與6號線換乘，在月壇北街與16號線換乘，在靈境胡同與4號線換乘，在和平門與2號線換乘，在天壇東門與5號線換乘，在左安門與14號線換乘，在分鐘寺與10號線換乘，在開發(fā)區(qū)內(nèi)與亦莊線換乘。

13號線

線路標(biāo)識色：襄黃色

北京地鐵13號線，全長40.5千米，全線沿京包鐵路、北京鐵路東北環(huán)線敷設(shè)。設(shè)西直門站(1301)、大鐘寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龍澤站(1307)、回龍觀站(1308)、霍營站(1309)、立水橋站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍藥居站(1313)、光熙門站(1314)、柳芳站(1315)、東直門站(1316)共16座車站。全線除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區(qū)間（約3千米）為地下段外，均為地面或高架鐵路。

霍營站首班車時間05時25分，西直門站首班車時間06時00分，東直門站首班車時間06時00分。西直門站開往東直門站方向末班車時間為21時30分，西直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分，東直門站開往西直門站方向末班車時間為21時30分，東直門站至霍營站區(qū)間末班車時間為22時30分。

14號線 規(guī)劃中的線路

線路走向為盧溝橋—望京。呈一個半環(huán)。全長42.1km。預(yù)計于2008年開工。

設(shè)站為:盧溝橋、五里店、豐體南路、七里莊、豐臺北路、麗澤橋、三路居、菜戶營、右安門、北京南站、永定門、永泰東里、蒲黃榆、左安門外、松榆北路、南磨房、建外、金臺路、朝陽公園、將臺路、望京、來廣營。

15號線 規(guī)劃中的線路

地鐵15號線西起中央黨校，向東至望京西轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)新國展中心，終點設(shè)在順義，全長41公里不含支線，設(shè)車站18座，總投資約241億元。計劃2008年年底開工，分兩期建設(shè)，一期建設(shè)立水橋－新國際會展中心支線，計劃2011年通車，二期建設(shè)中央黨校－望京西線，最終于2014年建成通車。16號線 規(guī)劃中的線路

地鐵16號線北起回龍觀，南至豐臺紀(jì)家廟。是為方便回龍觀地區(qū)出行設(shè)計的線路。經(jīng)學(xué)院路，花園東路，新街口外大街，趙登禹路，月壇南街，西二環(huán)南段等。具體站位和開工時間不明。

亦莊線

即將開工的線路

地鐵5號線向南延伸至北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的線路。在規(guī)劃中，本線將向南沿宋莊路穿四環(huán)，經(jīng)大興廡殿村、舊宮鎮(zhèn)、通州區(qū)馬駒橋鎮(zhèn)、最后穿六環(huán)抵達(dá)亦莊開發(fā)區(qū)的影視城主題公園。也有說法終點是在京津城際鐵路亦莊車站。

大興線

即將開工的線路

大興線是4號線向南延伸至大興區(qū)黃村鎮(zhèn)的地鐵線路，北起馬家樓站（可與4號線換乘），南至大興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)南兆路，全長22公里，規(guī)劃設(shè)11個車站，分別為南苑西、西紅門、五環(huán)路、金星路、棗園路、清源路、黃村大街、黃村火車站、義和莊、醫(yī)藥基地、南兆路，途經(jīng)南五環(huán)路、京開高速、南六環(huán)路，將成為大興區(qū)和市中心的重要通道。計劃于2010年建成試運營，2012年正式通車。

房山線 規(guī)劃中的線路 由4號線角門南站向西到達(dá)9號線郭公莊站，延伸到達(dá)良鄉(xiāng)和房山，近期起點在郭公莊，與地鐵9號線接駁。

S1線 規(guī)劃中的線路

五路—門頭溝。是6號線的輕軌延長線，計劃與6號線合并。

S2線 規(guī)劃中的線路

從13號線西二旗站至昌平。

L1線（機(jī)場線）

L1線（機(jī)場線）是從東直門至北京首都國際機(jī)場的路線，全長27.3公里，共設(shè)置東直門、麥子店西路、2號航站樓和3號航站樓4座車站和1個車輛段，其中東直門可換乘2號線和13號線，麥子店西路可換乘10號線。東直門至麥子店西為地下軌道，約4公里長；之后為地上軌道，約23公里長。

規(guī)劃線路起點為東直門樞紐，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，經(jīng)三元橋沿機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶，再經(jīng)四元橋、五元橋、北皋立交橋，線路轉(zhuǎn)向機(jī)場高速公路的東南側(cè)，沿機(jī)場輔路至溫榆河前分岔，一條線路繼續(xù)沿機(jī)場輔路到達(dá)首都機(jī)場2號航站樓(T2)，另一條線路沿李天路（將改造為首都機(jī)場南線快速路）至崗山轉(zhuǎn)向到達(dá)3號航站樓(T3)。

規(guī)劃中的線路

北京地鐵2008年后新計劃建設(shè)線路如下：

地鐵10號線2期，自萬柳起，沿昆玉河、萬壽路南下，到達(dá)豐臺折向東，途徑東方家園、大紅門服裝市場、南頂街到達(dá)宋家莊，與1期形成環(huán)線，共設(shè)24座車站，全長32公里

地鐵6號線一期工程，自海淀區(qū)五路到朝陽區(qū)草房，全長30.1公里，由五路站-草房站。途徑阜成門-朝陽門-朝陽北路，共22座車站。

地鐵8號線2期，連接奧運支線，北到回龍觀，南到沙灘與6號線銜接，全長24.4公里，設(shè)18座車站。

另外，尚有大興線、亦莊線等。

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下面有一段北京地鐵歷史介紹，了解下也知道個來龍去脈~~

北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

1950年代末期中國與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國開始規(guī)劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開工，一期工程于1965年7月1日開工建設(shè)，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。根據(jù)預(yù)計，北京地鐵在戰(zhàn)時可以每天運送5個陸軍整編師的兵力自西山運至北京市區(qū)。

由于屬于戰(zhàn)備工程，北京地鐵在通車后很長時間內(nèi)不對公眾開放，需憑介紹信參觀及乘坐。1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

截至2007年，北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線、八通線和5號線，運營線路總里程142公里，共有93座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站；5號線全長27.6公里，23座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

最近，北京地鐵實行了全程2元票制，成為國內(nèi)票價最低的城市軌道交通系統(tǒng)。

---------------------愛樂窩神奇的分割線---------------

(星形標(biāo)記的線路在建設(shè)或規(guī)劃中。大括號的站為換乘站，小括號中的站是規(guī)劃中的換乘站。)

1號線 蘋果園 | 古城路 | 八角游樂園 | 八寶山 | 玉泉路 | 五棵松 | 萬壽路 | 公主墳 |（軍事博物館）| 木樨地 | 南禮士路 | {復(fù)興門} |（西單）| 天安門西 | 天安門東 | 王府井 | {東單} | {建國門} | 永安里 |（國貿(mào)）| 大望路 | {四惠} | {四惠東}

2號線 {西直門} | 車公莊 | 阜成門 | {復(fù)興門} | 長椿街 |（宣武門）| 和平門 | 前門 |（崇文門）| 北京站 | {建國門} | 朝陽門 | 東四十條 | {東直門} | {雍和宮} | 安定門 | 鼓樓大街 | 積水潭

13號線 {西直門} | 大鐘寺 |（知春路）| 五道口 | 上地 | 西二旗 | 龍澤 | 回龍觀 | 霍營 | {立水橋} | 北苑 | 望京西 |（芍藥居）| 光熙門 | 柳芳 | {東直門}

八通線 {四惠} | {四惠東} | 高碑店 | 傳媒大學(xué) | 雙橋 | 管莊 | 八里橋 | 通州北苑 | 果園 | 九棵樹 | 梨園 | 臨河里 | 土橋

4號線★ 馬家樓 | 石榴莊路 | 角門北 | 北京南站 | 陶然亭 | 菜市口 |（宣武門）|（西單）| 靈境胡同 | 西四 |平安里 | 新街口 | 西直門 | 動物園 |（白石橋）| 學(xué)院南路 | 雙榆樹 |（黃莊）| 中關(guān)村 | 成府路 | 圓明園 | 頤和園 | 北宮門 | 龍背村

5號線 天通苑北 | 天通苑 | 天通苑南 | 立水橋 | 立水橋南站 | 北苑路北 | 大屯路東 | 惠新西街北口 |（惠新西街南口）| 和平西橋 | 和平里北街 | {雍和宮} | 北新橋 | 張自忠路 | 東四 | 燈市口 | {東單} | {崇文門} |（磁器口）| 天壇東門 | 蒲黃榆 | 劉家窯 |（宋家莊）

10號線(一期工程)★ 萬柳 | 蘇州街 |（黃莊）| 科南路 |（知春路）| 學(xué)院路 | 花園東路 |（熊貓環(huán)島站）| 安定路 |（惠新西街南口）|（芍藥居）| 太陽宮 |（三元橋）|（亮馬河）| 農(nóng)展館 |（工體北路）|（呼家樓）|（光華路）|（國貿(mào)）|（雙井）|(勁松)

8號線（奧運專線）★ 森林公園站----備用名科薈路站 | 大屯路站----原名奧林匹克公園站| 奧體中心站 |（熊貓環(huán)島站）

L1線（機(jī)場專線）★(東直門)|（三元橋）| 二號站臺樓[支線1] | 三號站臺樓[支線2]

北京站至北京西站地鐵線★ 北京站 | 北京西站

車票

其他

北京地鐵車站

被棄用的規(guī)劃

6號線：線路依照最初的規(guī)劃，這條規(guī)劃取消：

五路、花園橋、四道口、甘家口商場、展覽路、阜成門、白塔寺、西

四、北海北門、美術(shù)館東街、東

四、朝陽門、東大橋、呼家樓、金臺路、星火路、青年路、褡褳坡、黃 渠、長營、草房、物資學(xué)院、北關(guān)環(huán)島、新華大街、玉帶河大街、未來世界、東部新城、東小營

10號線：麥子店西路站因為三元橋站被作為換乘站而取消。

11號線：根據(jù)線網(wǎng)調(diào)整，該線已經(jīng)與地鐵10號線合并，自此取消。

相關(guān)的信息參考：

北京未來19條軌道交通規(guī)劃

2015年 561.5公里

2020年 1800公里（1280公里的市區(qū)軌道交通配合520公里的城市郊區(qū)軌道交通,總里程將達(dá)到1800公里）

已建成通車部分：

北京地鐵1號線（M1），在2003年12月27日八通線通車后，與地鐵1號線相連，形成了一條東起通州土橋，西至石景山蘋果園，貫穿北京東西的交通動脈。地鐵1號線站點為蘋果園-古城路-八角游樂園-八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復(fù)興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國門-永安里-國貿(mào)-大望路-四惠-四惠東-高碑店-廣播學(xué)院-雙橋-管莊-八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋，沿線共34站。

北京地鐵2號線(M2)，又稱環(huán)線，全長23.1千米，設(shè)西直門、車公莊、阜成門、復(fù)興門、長椿街、宣武門、和平門、前門、崇文門、北京站、建國門、朝陽門、東四十條、東直門、雍和宮、安定門、鼓樓大街、積水潭共18個車站。

輕軌13號線（M13）于2003年1月29日正式開通，從西直門出發(fā)，向北經(jīng)大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向東，經(jīng)回龍觀、黃土店、立水橋、北苑，再向南，經(jīng)望京、勺藥居、光熙門、柳芳至東直門，全長40.5公里。線路環(huán)北京市西北、北、東北部,全線共設(shè)16 個車站。

地鐵5號線(M5)是貫穿京城南北的交通大動脈，全長27.6公里，能和地鐵環(huán)線、一線、城鐵及地鐵4號線、6號線、7號線、11號線、奧運支線等相交，方便換乘，建成后將串起京城地下交通網(wǎng)，大大促進(jìn)北京南北城一體化的進(jìn)程。據(jù)了解，5號線在雍和宮站和崇文門站與地鐵環(huán)線相交，在東單站與地鐵一線相交，在立水橋北站與城市鐵路相交，在東四站與規(guī)劃中的地鐵6號線相交，在北土城東路站與奧運支線相交。乘坐5號線的乘客購買了按里程計費的車票后，可在付費區(qū)換乘其他地鐵線路，不必再次購票。2007年10月7日下午兩點正式通車運營~ 在建設(shè)部分：

北京地鐵4號線(M4)是北京市軌道交通線規(guī)劃中一條重要的南北向干線，南起豐臺區(qū)馬家樓，北沿馬家堡西路、菜市口南大街、宣武門內(nèi)大街、西單北大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西沿西直門大街至首都體育館后向北，沿中關(guān)村大街至清華西門后向西進(jìn)入頤和園，經(jīng)圓明園、頤和園、北宮門、終至龍背村，線路全長28.16公里，穿越豐臺、宣武、西城、海淀四個行政區(qū)，沿線共設(shè)22座車站，同時設(shè)置了一個車輛段和停車場。預(yù)計2009年通車

地鐵6號(M6)線今年開建，西起海淀區(qū)五路站、經(jīng)花園橋站、四道口站、百萬莊站、展覽路站、阜成門、西

四、北海、美術(shù)館、朝陽門站、東大橋站、呼家樓站、金臺路站、星火路站、青年路站、褡褳坡站、黃渠站、常營站、草房站、物資學(xué)院站、北關(guān)環(huán)島站、新華大街站、玉帶河大街站、未來世界站、東部新城站、東至東小營站。線路全長41.98km，總投資約183億元。計劃2007年開工，2012年建成通車。

地鐵8號線（M8）是貫通中心城南北方向的主干線，北起回龍觀，經(jīng)熊貓環(huán)島、鼓樓、前門等，南至南苑萬源路。其中，熊貓環(huán)島至奧運公園段（奧運支線）2008年6月通車，奧運公園至回龍觀段預(yù)計2010年通車，計劃貫通中心城南北方向的線路。

（奧運支線為8號線一期工程的組成部分，與8號線在熊貓環(huán)島東側(cè)的安定路站接軌，全部為地下線，由北向南設(shè)4站，熊貓環(huán)島車站是奧運支線與10號線的換乘站，是2008年奧運會期間前往奧運場館的樞紐。由于給規(guī)劃的地鐵8號線預(yù)留了換乘空間，因此熊貓環(huán)島車站的面積將成為北京市地鐵換乘站中最大的。2008年6月運營）

地鐵9號線起點豐臺區(qū)郭公莊（世界公園），線路沿萬壽路向北至終點站白石橋站與地鐵4號線銜接，在軍博換乘1號線，并將與尚未完成規(guī)劃的地鐵11號線換乘。全長約16.45公里，設(shè)車輛段1座，14站（全部為地下），建成后將貫通地處市區(qū)邊緣的豐臺和海淀兩區(qū)。預(yù)計2010年建成通車

北京地鐵10號線（M10）是一條由西北至東南的軌道交通半環(huán)線，線路經(jīng)過海淀、朝陽、豐臺三個行政區(qū)，起點在北京西北海淀區(qū)的藍(lán)靛廠地區(qū)，沿四環(huán)路、巴溝路、海淀南路、知春路、土城北路向東，斜穿城市東北角的太陽宮地區(qū)后沿東三環(huán)路一直向南，在經(jīng)過南三環(huán)分鐘寺橋后，沿龍爪樹路向南，再沿石榴莊路向西到豐臺區(qū)宋家莊。線路全長32.72公里，其中地下線31.87公里，路塹及地面線0.85公里，共22座車站。2008年6月通車。

機(jī)場線為我國第一條全自動地鐵線，全長28公里，包括4座車站和1個車輛段，列車的時速將達(dá)到110公里，全程只需16分鐘，全程票價擬定20元。該線的起點位于東直門交通樞紐地下，途經(jīng)東城、朝陽和順義，與地鐵二號線、十號線和城鐵十三號線形成換乘關(guān)系，設(shè)有東直門站、三元橋站、機(jī)場T3站和T2站。2008年6月運營

11（M11）號線主要在西邊、南邊的三環(huán)和四環(huán)之間，它最終和10號線形成本市第二個地鐵環(huán)線。已和M10合并，2007年動工，2012年竣工。

亦莊線地鐵（L2），5號線向南延伸至亦莊的軌道線被正式命名為北京亦莊輕軌線，以宋家莊站為起點，終點擬設(shè)在通州馬駒橋，全長28.2公里，其中北京開發(fā)區(qū)段長12.5公里。將于2007年開工建設(shè)，采用地面與高架敷設(shè)形式，全線擬設(shè)車站15座，由北向南分別為宋家莊站、南四環(huán)站、廡殿村站、舊宮站、三海子站、亦莊站、商城站、萬源街站、榮京街站、榮昌街站、康定街西站、康定街東站、物流中心站、環(huán)球影視城站、馬駒橋東站。2009-2010年竣工

大興線：地鐵4號線南延長線被命名為北京大興輕軌線，計劃2007年開工，北起馬家樓，南至大興新城南部生物醫(yī)藥基地，全長21公里。線路沿西紅門地區(qū)西北側(cè)進(jìn)入大興新城，然后依次經(jīng)過興華大街、義秀路、錦華街、天河大街至生物醫(yī)藥基地，沿天堂河進(jìn)入軌道交通車輛段。全線共設(shè)11座車站，平均站間距2公里。主要以地面線為主，進(jìn)入黃村衛(wèi)星城城區(qū)后將轉(zhuǎn)為地下線。

規(guī)劃確定待動工部分：

地鐵7號線（M7）由北京西站開始，途經(jīng)廣外站、廣安門站、牛街站、菜市口站、虎坊橋站、珠市口站、磁器口站、幸福大街站、廣渠門站、勁松--南磨房(歡樂谷)--垡頭 2008年動工。

地鐵14號線，盧溝橋--北京南站--蒲黃榆--方莊--首圖--工大--西大望路--朝陽公園--酒仙橋--望京?？偼顿Y約231億元，計劃于2015年前完工。形成南部和東部三四環(huán)間的一條半環(huán)線

地鐵15號線（M15），西起海淀區(qū)中央黨校，向東至望京西轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)新國展中心，終點設(shè)在順義，全長41公里，設(shè)車站18座。計劃2010年開工，分兩期建成。其中15號線起點位于東直門，從東直門向北到三環(huán)后再向東北方向延伸，并在望京地區(qū)分叉，西向一支最終到達(dá)13號線立水橋站，東向一支穿過望京在五環(huán)附近到京順路，然后沿京順路穿過后沙峪，一直到達(dá)首都機(jī)場東北角。

地鐵16號線（M16），北起回龍觀，南至豐臺區(qū)紀(jì)家廟。規(guī)劃途經(jīng)志新村、積水潭、新街口、阜成門、菜戶營，終點站豐臺紀(jì)家廟，共設(shè)26站。

門頭溝線（S1）一直往東與6號相接，預(yù)計在2015年完成。

昌平線關(guān)于昌平線有兩種方案（S2），一是穿過沙河?xùn)|路的長線方案，二是沿八達(dá)嶺高速公路東側(cè)的短線方案，前者穿過昌平新區(qū)和高教園區(qū)，有利于新區(qū)的發(fā)展，后者線路較短（短約5km），投資較少。目前有關(guān)部門傾向于選擇長線方案，自城市鐵路西二旗站起向北，經(jīng)沙河鎮(zhèn)、昌平鎮(zhèn)至九龍池，線路全長34.25km。

房山快速軌道交通線，東起世界公園，西至房山區(qū)閻村，全長20多公里，并將和地鐵9號線相接。其中，世界公園到郭公莊的2.97公里為地下，郭公莊到閻村20.5公里為地上。沿線設(shè)車站12座，工程總投資將達(dá)到50億元。

以上為已立項地鐵項目，預(yù)計2015年將全部完成，屆時將有望形成561公里的世界第一的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

市郊鐵路規(guī)劃線網(wǎng) 線路 通往方向 途經(jīng)地點 長度

S1線 西部郊區(qū) 東起海淀區(qū)五路，經(jīng)田村、石景山，西到門頭溝區(qū)門城鎮(zhèn) 27公里 S2線 西北郊區(qū) 南起北京北站，經(jīng)沙河、南口、八達(dá)嶺，北到延慶縣延慶鎮(zhèn) 86公里 S3線 東北郊區(qū) 南起北京南站，經(jīng)北京東站、順義、懷柔，北到密云縣密云鎮(zhèn)(線路規(guī)劃有兩條選擇，沿京承鐵路線位經(jīng)通州西站至順義，或沿鐵路東環(huán)線位經(jīng)星火站至順義)100公里

S3支線平谷 西起順義區(qū)仁和鎮(zhèn)，經(jīng)楊鎮(zhèn)、張鎮(zhèn)、平谷，東到平谷區(qū)金海湖 60公里 S4線 南部郊區(qū) 北起北京南站，經(jīng)草橋、黃土崗，南到大興區(qū)黃村 23公里 S5線 西南郊區(qū) 東起北京南站，經(jīng)豐臺、長辛店、良鄉(xiāng)，西到房山區(qū)周口店 64公里

第四篇：北京地鐵發(fā)展歷程及最新規(guī)劃

開創(chuàng)基業(yè)

1965 年2 月4 日，毛澤東主席在報送的《北京地鐵近期線路方案》上作了“精心設(shè)計，精心施工，在建設(shè)過程中一定會有不少缺點和錯誤，隨時注意改正”的重要批示，同年7 月1 日，朱德、鄧小平等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人為北京地鐵一期工程開工奠基，拉開了北京地鐵建設(shè)的序幕。1969 年10 月1 日在祖國20 歲生日之時，中國第一條城軌交通——23.6 km的北京地鐵一期工程建成通車。

北京地鐵線網(wǎng)建設(shè)過程

(1)地鐵一期工程前期準(zhǔn)備。上世紀(jì)50 年代初，中國開始規(guī)劃在北京、沈陽、上海３座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。1956 年成立北京地鐵籌備處開始籌建北京地鐵一 期工程。1958 年7 月由鐵道部第三設(shè)計院（天津）組建地鐵設(shè)計局。同年8 月在北京成立地鐵工程局，承擔(dān)地鐵設(shè)計、施工等各方面的準(zhǔn)備，開展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較與方案論證。

上世紀(jì)60 年代初，國家處于經(jīng)濟(jì)困難時期，撤銷了地鐵工程局，只保留了隸屬于鐵道部科學(xué)研究院的地鐵設(shè)計處，從事地鐵設(shè)計與技術(shù)研究。

(2)地鐵一期工程開工。1965 年2 月毛主席作出了重要批示，對北京地鐵一期工程建設(shè)寄以厚望。黨和國家的高度重視與支持，使北京城掀起了轟轟烈烈、軍民協(xié)力的地鐵建設(shè)高潮。

1969 年10 月1 日，北京地鐵一期工程（蘋果園站至北京火車站，23.6 km線路，設(shè)17 座車站和１座古城車輛段）建成通車。

1970 年4 月15 日，中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處成立，1975 年11 月，地下管理處劃歸北京市管理，北京地鐵實現(xiàn)了從戰(zhàn)備型向運營生產(chǎn)型的轉(zhuǎn)變。

（3)北京地鐵二期工程與復(fù)八線建設(shè)。1971 年3 月北京地鐵二期工程開始建設(shè)，其線路沿北京內(nèi)城城墻自復(fù)興門至建國門，呈倒U 字型（2 號線北環(huán)線），線路17.2 km，設(shè)12 座車站及太平湖車輛段。

1981 年9 月15 日，北京地鐵正式對外運營。

1984 年9 月20 日，北京地鐵二期工程建成通車。1987 年12 月28 日，2 號線形成環(huán)線運營。

1992 年6 月24 日，北京地鐵復(fù)八線（復(fù)興門站至八王墳）開工建設(shè)。1999年9 月28日，復(fù)八線建成開通。

1995年，由于當(dāng)時地鐵造價昂貴（7億～8億元/km），一些城市因資金問題而半途而廢，國務(wù)院辦公廳發(fā)出60號文件《暫停審批城市軌道交通項目的通知》，除北京、廣州2 項在建地鐵項目和上海2 號線外，所有項目一律暫停審批。直至1998 年國務(wù)院要求國家計委組織實施技術(shù)裝備國產(chǎn)化工作并提前啟動了城軌交通項目審批。

2000 年１月26日，北京地鐵1號線全線貫通運營，即由蘋果園站至四惠站（3 1.2 km）。加上2 號環(huán)線(23 km)，北京共建成地鐵線54 km。

（4）2002 年至2009 年，共建成7 條線路，共174 k m。其中：

2002 年９月至2003 年１月，13 號線西線、東線先后通車（41 km）； 2003 年12 月八通線通車(19 km)； 2007 年10 月，5 號線通車(27.6 km)；至此，北京地鐵已開通的線路包括1 號線、2 號線、13 號線、八通線和5 號線，運營線路總里程142 km ；

2008 年7 月，10 號線一期(24.7 km)、奧運支線(5.9 km)、機(jī)場線通車(28.1 km)；

2009 年9 月，4 號線通車(28.2 km)；至此，北京市軌道交通共９條線路的運營網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)2 2 8 k m（圖3）。

（5）2007年至2009 年在建線路：2007 年開工8條線：9 號線（16.5 km）、1 0 號線二期(32.5 km)、8號線二期(17.5 km)、6 號線一期(30.7 km)、大興線(21.7 k m)、亦莊線(23.2 km)、昌平線(31.5 k m)、房山線(24.8 km)；2009 年開工3 條線：7 號線(23.7 km)、14 號線(4 7.7 km)、西郊線（9.4 km）。至此，共有11 條線路在建（圖4）。

發(fā)展戰(zhàn)略

2003年，北京市全面整合交通職能，成立交通委員會，著力推進(jìn)北京市交通可持續(xù)發(fā)展與科學(xué)發(fā)展道路。2005 年，北京市政府頒布《北京交通發(fā)展綱要》，綱要提出城市交通規(guī)劃必須與城市合理空間結(jié)構(gòu)布局相適應(yīng)，加快城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。2006年，北京市發(fā)布《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通的意見》，提出“兩定四優(yōu)先”政策，確定了公共交通在城市中的重要戰(zhàn)略地位和社會公益性定位，明確了公共交通設(shè)施用地、投資安排、路權(quán)分配和財稅扶持優(yōu)先。堅持公交優(yōu)先戰(zhàn)略，創(chuàng)造了北京市軌道交通良好發(fā)展的環(huán)境。

戰(zhàn)略實施與效果

（1）加快地鐵既有線路改造。2005 年至2008 年，北京奧運會前，先后投資85 億元對北京地鐵1、2 號線實施消隱改造工程，包括車輛、線路、車輛段、供電、通信、信號、設(shè)施改造、反恐設(shè)施工程等。改善了老線安全狀況，增加了老線運力。

（2）新線建設(shè)。2008 年，北京連續(xù)開通了5 號線、10 號線一期、奧運支線和機(jī)場線，新增運營里程86km，開通最小運營間隔3 min，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。（3）擴(kuò)大列車編組，縮短發(fā)車間隔。2008 年，八通線全部、13 號線部分列車完成4 改6 編組；先后對北京地鐵1、2、13 號線、八通線、5 號線進(jìn)行11 線次的發(fā)車間隔調(diào)整，分別由3 min 至4 min、縮短到2 min30 s 至3 min。（4）建成北京市軌道交通指揮中心。包括14 條線路控制中心（OCC）和路網(wǎng)應(yīng)急調(diào)度指揮中心（TCC），實現(xiàn)了OCC、TCC 同廳、同臺、同步協(xié)調(diào)聯(lián)動和統(tǒng)一指揮，強(qiáng)化了軌道交通網(wǎng)管理（圖6）。

（5）無障礙設(shè)施改造。通過設(shè)置140 部直升梯、120 部升降平臺和42部爬樓車以及鋪設(shè)盲道和設(shè)置盲文標(biāo)符，實現(xiàn)視力殘障乘客無障礙通行和全網(wǎng)無障礙服務(wù)。

（6）對恐怖襲擊的防范。在全部123個車站設(shè)立了244 個安檢點，配備X 光行李檢查機(jī)、液體檢查儀、炸藥探測器等2 000多臺套安檢設(shè)備，可在地鐵全網(wǎng)實施安檢。

（7）建成全網(wǎng)自動售檢票系統(tǒng)（AFC）和票款清分結(jié)算系統(tǒng)（A C C）。2008 年6 月9日一次性開通了91座車站（5 條運營線）A F C 系統(tǒng)和路網(wǎng)清分清算中心；其聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)為業(yè)內(nèi)一次開通規(guī)模最大的AFC 系統(tǒng)。北京對公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施，使公交出行比例由2006 年的30.2% 提高到2007 年底的34.5%，首次超過了小汽車出行比例（32%）。在2008 年北京奧運會期間，北京地鐵日客流量曾達(dá)到429.2 萬人次，其日均客運量較2007 年增加72%，并卓有成效地完成了“新北京、新奧運”所賦予的奧運交通使命。

最新線網(wǎng)規(guī)劃

下圖來自北京市十二五規(guī)劃展覽館-便捷交通展廳。（http://）。

圖中最下方的紅線為新機(jī)場線。

圖例：綠色為運營線路，藍(lán)色為在建線路，紅色為規(guī)劃線路。

概述：

建設(shè)完成6號線、8號線二期、9號線、10號線二期、7號線、14號線、西郊線、S1線、昌平線2期等十條線路，全面完成2015年軌道交通561公里近期線網(wǎng)規(guī)劃。加快實施中心城軌道交通加密工程，重點推進(jìn)16號線、8號線三期、海淀山后線、燕房線建設(shè)，2015年全市軌道交通網(wǎng)運行里程達(dá)到660公里，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.58公里/平方公里以上，平均步行1000米即可到達(dá)地鐵車站。

中心城新投入運營的骨干線路最小發(fā)車間隔2-2.5分鐘。實施既有軌道交通線路改造工程，更新運營線路老舊車輛，縮短發(fā)車間隔，提高運輸能力，實現(xiàn)地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期高峰發(fā)車間隔2分鐘。軌道交通日均客流量達(dá)到1200萬人次以上。

線路表

附錄：北京地鐵線網(wǎng)建設(shè)時間表

開通時間 地鐵線路 詳情

1969年10月1日

第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。

北京一期工程于1965年7月1日開工建設(shè)，其線路沿長安街與北京城墻南緣自西向東貫穿北京市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊駐地和北京站，采用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。

1981年9月15日

北京地鐵正式對外運營

1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始于1969年，其線路沿北京內(nèi)城城墻自建國門至復(fù)興門，呈倒U字型，設(shè)12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。

1984年9月20日

北京地鐵二期工程開通運營

這條馬蹄形的線路自復(fù)興門至建國門，長16.1千米，有16座車站。二期工程和一期工程的一部分可以組合成一個環(huán)，但直到1987年12月28日，兩條已有線路才被重新組合成兩條新線，自蘋果園至復(fù)興門的1號線和一條沿北京內(nèi)城城墻行駛的環(huán)線，即2號線。

1999年9月28日

北京地鐵八通線通車試運營

北京地鐵復(fù)八線于1992年6月24日開工建設(shè)，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。

2000年1月26日

北京地鐵1號線全線貫通運營

1991年1月26日，1號線沿長安街東延的規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，總投資20億元，其中從日本海外協(xié)力基金貸款192億日元。延長工程在1992年6月24日開工。西單站在1992年12月12日開始運營，其余線路則在1999年9月28日通車，國家領(lǐng)導(dǎo)人溫家寶、賈慶林、俞正聲和市長劉淇共同出席了通車典禮。2000年1月26日，北京地鐵1號線全線貫通運營。

2002年9月

地鐵13號線開通

北京地鐵13號線于2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區(qū)和上地信息產(chǎn)業(yè)基地與中心城區(qū)聯(lián)系起來。八通線于2003年開通，對改善通州交通環(huán)境起重要作用。

2007年10月7日

地鐵5號線開通

這條線路的建設(shè)始于2000年9月25日。在5號線開通的同一天，地鐵票價從3元至5元不等降至2元，且可以隨意換乘任何線路。低票價使得北京地鐵在2007年虧損6億元。2007年北京地鐵共開出列車6.55億次，北京市政府平均每次車要補(bǔ)貼0.92元。

2008年7月19日

北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機(jī)場線三條軌道新線正式通車

2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線（北京地鐵8號線一期）和機(jī)場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程將達(dá)到200公里，運營線路將達(dá)到8條，北京軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

2010年12月30日

亦莊線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線

大興線、亦莊線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線，擬定于12月30日開通。屆時，相關(guān)部門將在15號線（順義線）望京西站舉行開通儀式。

第五篇：2015北京地鐵規(guī)劃歷次調(diào)整

根據(jù)2007年批準(zhǔn)的《北京市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2007-2015年）》，到2015年，北京市將建成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的19條、561公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。后調(diào)整，延長部分線路，增加西郊線，線網(wǎng)規(guī)模增加到584公里，如圖所示。

圖2-1北京2015年城市軌道交通規(guī)劃示意圖

針對2015年原規(guī)劃和建設(shè)軌道線網(wǎng)存在結(jié)構(gòu)功能、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、覆蓋面和投資規(guī)模等方面

問題，以及在世界城市發(fā)展需要、北京城市功能區(qū)的優(yōu)化調(diào)整落實、“十二五”規(guī)劃和緩解交

通擁堵新政策出臺的背景下，根據(jù)“分流”、“加密”和“覆蓋”的原則，采取先中心后外圍，先骨干后輔助，先延伸既有項目后新建項目的步驟，按照“加密中心線網(wǎng)、兼顧外圍重點、穩(wěn)妥有序發(fā)展”的建設(shè)思路，再次調(diào)整2015年線網(wǎng)規(guī)劃，增加海淀山后線、16號線、8號線三期、燕房線和新機(jī)場線等5條線，合計119公里，2015年線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到703公里。